Manual de manutençãoCFW09

MANUAL DE
MANUTENÇÃO DO
INVERSOR DE
FREQUÊNCIA
Modelo:
CFW-09
Item do Manual/ Revisão

0899.4494 – P/2
Índice
Prefácio
Objetivo do Manual ............................................................................................................................................... Prefácio 1
Avisos ..................................................................................................................................................................... Prefácio 1
Avisos de Segurança no Produto ........................................................................................................................ Prefácio 2
Etiqueta de Identificação ...................................................................................................................................... Prefácio 3
Código Inteligente ................................................................................................................................................. Prefácio 3
Observações .......................................................................................................................................................... Prefácio 4
Capítulo 1 – Descrição dos Cartões

Objetivo ............................................................................................................................................................................... 1.2
Tabela da linha 200V .......................................................................................................................................................... 1.3
Tabela da linha 400V .......................................................................................................................................................... 1.4
CC9 – Cartão de Controle .................................................................................................................................................. 1.5
CFI – Cartão de Interface com a IHM ................................................................................................................................ 1.7
IHM – Interface Homem-máquina ...................................................................................................................................... 1.8
KMR – Kit de IHM remota ................................................................................................................................................... 1.8
CRP1 – Cartão de Realimentação de Pulsos ................................................................................................................... 1.9
DPS1 – Cartão de Fontes e Drivers ................................................................................................................................. 1.10
CIP2 – Cartão de Interface com a Potência .................................................................................................................... 1.14
LVS1 – Cartão de Seleção de tensão .............................................................................................................................. 1.16
CBx – Banco de Capacitores ........................................................................................................................................... 1.17
CRG Cartão de Resistores de Gates ............................................................................................................................... 1.18
EBA Cartão de Expansão de Funções A ........................................................................................................................ 1.19
EBB Cartão de Expansão de Funções B ........................................................................................................................ 1.21
Cartões de Potência P02-2, P06-2, P07-2, P10-2 e P13-2 ............................................................................................... 1.23
Cartões de Potência P16-2 e P24-2 ................................................................................................................................. 1.25
Cartão de Potência P28-2 ................................................................................................................................................. 1.26

Cartões de Potência P105-2 e P130-2 ............................................................................................................................. 1.30
Cartões de Potência P03-4, P04-4, P05-4, e P09-4 ......................................................................................................... 1.31
Cartões de Potência P86-4, P105-4 e P142-4 .................................................................................................................. 1.37
Tabela de Fusíveis ............................................................................................................................................................ 1.38
Observações ..................................................................................................................................................................... 1.39
Capítulo 2 – Diagramas de Conexões Gerais

Objetivo ............................................................................................................................................................................... 2.2
Linha 200V
Mecânica 1 (6A, 7A, 10A, 13A) ............................................................................................................................... 2.3
Mecânica 2 (16A, 24A) ............................................................................................................................................ 2.4
Mecânica 2 (28A) ..................................................................................................................................................... 2.5
Mecânica 3 (45A) ..................................................................................................................................................... 2.6
Mecânica 4 (54A) ..................................................................................................................................................... 2.7
Mecânica 5 (70A, 86A) ............................................................................................................................................ 2.8
Mecânica 6 (105A, 130A) ........................................................................................................................................ 2.9
Linha 400V ......................................................................................................................................................................... 2.10
Mecânica 1 (3A, 4A, 5A, 9A) ................................................................................................................................. 2.10
Mecânica 2 (13A, 16A) ........................................................................................................................................... 2.11
Mecânica 2 (24A) ................................................................................................................................................... 2.12
Mecânica 3 (30A) ................................................................................................................................................... 2.13
Mecânica 4 (38A, 45A) ........................................................................................................................................... 2.14
Mecânica 5 (60A, 70A) ........................................................................................................................................... 2.15
Mecânica 6 (86A, 105A) ......................................................................................................................................... 2.16
Mecânica 7 (142A) ................................................................................................................................................. 2.17
Mecânica 8 (180A) ................................................................................................................................................. 2.18
Manutenção CFW09 – Índice 1

Índice
Mecânica 8 (240A) ................................................................................................................................................. 2.25
Mecânica 9 (361A) ................................................................................................................................................. 2.32
Mecânica 10 (450A) ............................................................................................................................................... 2.39
Mecânica 10 (600A) ............................................................................................................................................... 2.47
Observações .......................................................................................................................................................... 2.55
Capítulo 3 – Solução de falhas

Objetivo do Capítulo .......................................................................................................................................................... 3.2
Instruções de Segurança ................................................................................................................................................... 3.2
Convenções ........................................................................................................................................................................ 3.3
En – Habilitação de Pulsos ................................................................................................................................................ 3.3
Processamento dos erros ................................................................................................................................................. 3.3
Reset de Erros .................................................................................................................................................................... 3.3
Senha Incorreta/Perda da Senha ...................................................................................................................................... 3.4
E00 – Sobrecorrente na Saída .......................................................................................................................................... 3.5
E01 – Sobretensão no Link CC ......................................................................................................................................... 3.9
E02 – Subtensão no Circuito Intermediário ................................................................................................................... 3.12
E03 – Subtensão ou Falta de Fase na Entrada .............................................................................................................. 3.14
E04 – Sobretemperatura no Dissipador/Falha na Pré-carga ........................................................................................ 3.16
E05 – Sobrecarga na saída (Função I x t) ....................................................................................................................... 3.20
E06 – Erro Externo ........................................................................................................................................................... 3.23
E07 – Falha no Sinais do Encoder ................................................................................................................................... 3.25
E08 – Erro na CPU (watchdog)......................................................................................................................................... 3.27
E09 – Erro na Memória de Programa (checksum) ......................................................................................................... 3.28
E10 – Erro Durante a Função Copy ................................................................................................................................. 3.29
E11 – Fuga à terra.............................................................................................................................................................. 3.30
E12 – Sobrecarga no Resistor de Frenagem .................................................................................................................. 3.32
E13 – Motor ou Encoder com Fiação Invertida............................................................................................................... 3.33
E15 – Falta de Fase no Motor ........................................................................................................................................... 3.34
E24 – Erro de Parametrização ou Parametrização Incompleta .................................................................................... 3.35
E31 – Falha na comunicação com a IHM ........................................................................................................................ 3.36
E32 – Sobretemperatura no Motor ................................................................................................................................... 3.37
E41 – Erro de Auto Diagnose = Excessivo Offset na Realimentação de Corrente ..................................................... 3.38
E25 – Erro de Fieldbus ..................................................................................................................................................... 3.40
E29 – A Conexão Fieldbus está Inativa .......................................................................................................................... 3.43
E30 – O Cartão Fieldbus está inativo ............................................................................................................................. 3.44
O Motor não Gira .............................................................................................................................................................. 3.45
Display Apagado .............................................................................................................................................................. 3.46
Jog não Funciona ............................................................................................................................................................. 3.47
Fusíveis Queimados ......................................................................................................................................................... 3.48
Retificador de Entrada Danificado .................................................................................................................................. 3.50
Miscelânea ........................................................................................................................................................................ 3.52
Observações ..................................................................................................................................................................... 3.53
Capítulo 4 – Testes sem Tensão

Objetivo .............................................................................................................................................................................. 4.2
Avaliação do Estado do Inversor ...................................................................................................................................... 4.3
Fusíveis .............................................................................................................................................................................. 4.4
Retificador de Entrada
Teste dos Diodos – Mecânicas de 1 até 7 .......................................................................................................... 4.6
Teste dos Diodos/Tiristores e da Ponte Auxiliar – Mecânicas de 8 até 10 ...................................................... 4.6
Teste dos IGBTs ................................................................................................................................................................ 4.7
Teste dos Capacitores do Link CC .................................................................................................................................. 4.9
Outros Testes .................................................................................................................................................................. 4.10
Observações .................................................................................................................................................................... 4.10
Capítulo 5 – Testes com Tensão

Objetivo .............................................................................................................................................................................. 5.2
Teste sem motor ................................................................................................................................................................ 5.3
1. Mecânicas 1 e 2 ................................................................................................................................................... 5.3
2. Mecânicas 3 a 7 ................................................................................................................................................... 5.4
3. Mecânicas 8 a 10 ................................................................................................................................................. 5.6
Índice 2 – Manutenção CFW09

Índice
Teste com motor................................................................................................................................................................. 5.8
Teste dos Pulsos de Disparo............................................................................................................................................. 5.9
Teste da Realimentação de Pulsos...................................................................................................................................5.10
Teste dos Capacitores do Link CC ...................................................................................................................................5.11
Teste da DPS – Com o cartão fora do inversor................................................................................................................5.12
CC9 preparada para teste da DPS ....................................................................................................................................5.14
Observações ......................................................................................................................................................................5.15
Capítulo 6 – Substituição de Componentes

Objetivo .............................................................................................................................................................................. 6.3
HMI – Interface Homem-máquina

Mecânicas 1-10 ..................................................................................................................................................... 6.4
Tampa e gabinete
Mecânicas 1-2 ...................................................................................................................................................... 6.5
Mecânicas 3-7 ...................................................................................................................................................... 6.6
Mecânica 8 ........................................................................................................................................................... 6.8
Mecânicas 9-10 .................................................................................................................................................... 6.9
CFI – Cartão de interface com a IHM
Mecânicas 1-2 ......................................................................................................................................................6.10
Mecânicas 3-10 ....................................................................................................................................................6.11
Cartão de Expansão de Funções
Mecânicas 1-2 ......................................................................................................................................................6.12
Mecânicas 3-10 ....................................................................................................................................................6.13
CC9 – Cartão de controle
Mecânicas 1-2 ......................................................................................................................................................6.14
Mecânicas 3-10 ....................................................................................................................................................6.15
CRP1 – Cartão de realimentação de pulsos
Mecânicas 1-2 ......................................................................................................................................................6.19
DPS – Cartão de Fontes e Drivers
Mecânicas 3-7 ......................................................................................................................................................6.20
Mecânica 8 ...........................................................................................................................................................6.22
Mecânicas 9-10 ....................................................................................................................................................6.23
Cartão de Potência
Mecânicas 1-2 ......................................................................................................................................................6.24
Mecânicas 3-7 ......................................................................................................................................................6.24
LVS1 – Cartão de Seleção de Tensão
Mecânicas 5-7 .......................................................................................................................................................6.28
CIP2 – Cartão de Interface com a Potência
Mecânica 8 ...........................................................................................................................................................6.29
Mecânicas 9-10 ....................................................................................................................................................6.30
SKHI – Cartão Driver de IGBT
Mecânica 8 ...........................................................................................................................................................6.31
Mecânicas 9-10 ....................................................................................................................................................6.32
CRG – Cartão de Resistores de Gate
Mecânica 8 ...........................................................................................................................................................6.33
Mecânicas 9-10 ....................................................................................................................................................6.34
Ventiladores
Mecânica 1 ...........................................................................................................................................................6.35
Mecânica 2 ...........................................................................................................................................................6.36
Mecânica 3 ...........................................................................................................................................................6.37
Mecânica 4 ...........................................................................................................................................................6.38
Mecânica 5 ...........................................................................................................................................................6.39
Mecânica 6 ...........................................................................................................................................................6.40
Mecânica 7 ...........................................................................................................................................................6.41
Mecânica 8 ...........................................................................................................................................................6.42
Mecânicas 9-10 ....................................................................................................................................................6.43
Contator de Pré-carga
Mecânicas 5-7 ......................................................................................................................................................6.44
Resistor de Pré-carga
Mecânicas 5-7 ......................................................................................................................................................6.45
Mecânica 8 ...........................................................................................................................................................6.46
Mecânicas 9-10 ....................................................................................................................................................6.47
Observações ........................................................................................................................................................6.48
Manutenção CFW09 – Índice 3

Índice
Capítulo 7 – Lista de Peças Sobressalentes

Objetivo .............................................................................................................................................................................. 7.2
Mecânica 1 ......................................................................................................................................................................... 7.3
Mecânica 2 ......................................................................................................................................................................... 7.5
Mecânica 3 ........................................................................................................................................................................ 7.11
Mecânica 4 ........................................................................................................................................................................ 7.15
Mecânica 5 ........................................................................................................................................................................ 7.18
Mecânica 6 ........................................................................................................................................................................ 7.21
Mecânica 7 ........................................................................................................................................................................ 7.25
Mecânica 8 ........................................................................................................................................................................ 7.30
Mecânica 9 ........................................................................................................................................................................ 7.37
Mecânica 10 ...................................................................................................................................................................... 7.44
Observações ..................................................................................................................................................................... 7.52
Capítulo 8 – Manutenção Preventiva

Objetivo ............................................................................................................................................................................... 8.2
Inspeções Periódicas após o Start-up .............................................................................................................................. 8.3
Regeneração dos Capacitores de Potência (Reforming) ................................................................................................ 8.3
Instruções de Limpeza ....................................................................................................................................................... 8.3
Observações ...................................................................................................................................................................... 8.4
Capítulo 9 – Anexos
Atualização de Software .....................................................................................................................................................9.2
Flash Development Tool kit 1.5
1. Kit para Atualização de Software .........................................................................................................................9.2
2. Instalação do fdt1.5 no PC ...................................................................................................................................9.3
3. Conexões entre o PC e o Inversor .......................................................................................................................9.7
4. Atualização do Software .......................................................................................................................................9.8
5. Conclusão ............................................................................................................................................................9.10
FLASHSimple
1. Kit para Atualização de Software .......................................................................................................................9.11
2. Instalação do FLASHSimple no PC ...................................................................................................................9.12
3. Conexões entre o PC e o Inversor .....................................................................................................................9.14
4. Atualização do Software .....................................................................................................................................9.15
5. Conclusão ............................................................................................................................................................9.16
Observações ......................................................................................................................................................................9.17
Índice 4 – Manutenção CFW09

Prefácio
As informações contidas neste manual ajudam na solução de falhas e no conserto dos
Objetivo Do inversores CFW09. Este manual foi desenvolvido para ser utilizado pela:
Manual Rede de Assistentes Técnicos Autorizados da Weg Indústrias SA – Automação

Este manual é direcionado a pessoal qualificado. As informações contidas no manual
de instruções do produto não são repetidas aqui, portanto ele também deve estar
disponível ao consertar um inversor.
Importante!
• Leia todo o manual antes de realizar qualquer manutenção ou conserto no
inversor.
• O pessoal qualificado deve ter experiência prévia e conhecimentos básicos da
terminologia elétrica, dos procedimentos, dos equipamentos necessários para
teste e conserto, de equipamentos de proteção e dos procedimentos de
segurança.
• Siga as recomendações, os métodos e precauções descritas em cada capítulo do
manual.
• Apenas pessoas familiarizadas com o inversor CFW-09 devem projetar ou
implementar a instalação, a colocação em funcionamento, a operação e a
manutenção desse equipamento.
Avisos
Descargas Eletrostáticas – ESD
Os cartões eletrônicos possuem componentes que são sensíveis a descargas
eletrostáticas. Precauções contra ESD são requeridas ao consertar este produto.
Quando cartões eletrônicos forem instalados ou removidos, é recomendado:
• Usar pulseira anti-estática aterrada na carcaça do inversor.
• Colocar a pulseira anti-estática antes de remover o novo cartão da embalagem
anti-estática.
• Guardar cartões retirados do produto imediatamente em embalagem anti-estática.
Atenção!
• Sempre desconecte a tensão de alimentação e verifique a tensão do circuito
intermediário em ter +UD e –UD nos conectores de potência antes de tocar
qualquer componente elétrico dentro do inversor
• Muitos componentes são carregados com altas tensões, mesmo após a tensão de
alimentação ser desconectada. Espero pelo menos 10 minutos para a descarga
total dos capacitores da potência.
• Sempre conecte a carcaça do equipamento ao terra (GND) no ponto adequado.
Não execute testes de tensão aplicada no inversor.
Perigo!
• Tensões potencialmente fatais podem aparecer devido ao uso inadequado do
osciloscópio e do multímetro.
• É recomendado o uso de um isolador ou de ponteiras X 100 no modo diferencial
para efetuar medições na parte de potência, ou danos pessoais e materiais
poderão ocorrer.
• .O multímetro deve ser “True rms” e possuir escala de até 1000V.
Atenção!
Não execute teste de tensão aplicada no inversor!
Manutenção CFW09 – Prefácio 1

Prefácio
Avisos de Segurança no Produto
Tensões elevadas presentes.
Componentes sensíveis às descargas eletrostáticas. Não toque neles.
Conexão obrigatória ao terra de proteção (PE).
Conexão da blindagem ao terra.
Prefácio 2 – Manutenção CFW09

Prefácio
Etiqueta de Identificação
Versão de Revisão
software do produto
Dados nominais de entrada

Modelo do CFW09 (tensão, nº de fases,
corrente e freqüência)
Dados nominais de
saída Corrente nominal de saída e
(tensão, freqüência) freqüência de chaveamento
para CT/VT
Número de série Item de estoque Data de fabricação
Código CFW09 0030 T 3848 ES Z

I II III IV V VI
Inteligente
I = CFW09 = Inversor de Freqüência WEG.
II = Corrente Nominal de Saída. De 3A até 600A – Veja o manual do usuário para

uma lista completa (30A no exemplo).
III = Alimentação Trifásica do inversor
IV = Tensão de Alimentação: 2223 = de 220V a 230V ou

3848 = de 380V até 480V (no exemplo).
V = Opcional – Veja no manual do usuário a lista completa das opções.

ES significa manual em língua Inglesa (English) e inversor padrão (Standard)
VI = Z – Indica final do código inteligente do produto.
Nota Se houver duas letras no começo do código, como por exemplo

MXCFW090030T3848ESZ,
elas indicam o país para o qual o inversor foi programado (freqüência, tensão...),
Neste caso, MX significa México.
Linhas 200V e 400V

A fim de simplificar as explicações contidas neste manual, os inversores foram
divididos em 2 grupos:
Linha 200V para inversores de 220Vca a 230Vca e
Linha 400V para inversores de 380Vca a 480Vca.
Manutenção CFW09 – Prefácio 3

Prefácio
Observações:
Prefácio 4 – Manutenção CFW09

Índice
Objetivo ............................................................................................................................................................................... 1.2
Tabela da linha 200V .......................................................................................................................................................... 1.3
Tabela da linha 400V .......................................................................................................................................................... 1.4
CC9 – Cartão de Controle .................................................................................................................................................. 1.5
CFI – Cartão de Interface com a IHM ................................................................................................................................ 1.7
IHM – Interface Homem-máquina ...................................................................................................................................... 1.8
KMR – Kit de IHM remota ................................................................................................................................................... 1.8
CRP1 – Cartão de Realimentação de Pulsos ................................................................................................................... 1.9
CIP2 – Cartão de Interface com a Potência .................................................................................................................... 1.14
LVS1 – Cartão de Seleção de tensão .............................................................................................................................. 1.16
CBx – Banco de Capacitores ........................................................................................................................................... 1.17
CRG Cartão de Resistores de Gates ............................................................................................................................... 1.18
EBA Cartão de Expansão de Funções A ........................................................................................................................ 1.19
EBB Cartão de Expansão de Funções B ........................................................................................................................ 1.21
Cartões de Potência P02-2, P06-2, P07-2, P10-2 e P13-2 ............................................................................................... 1.23
Cartões de Potência P105-2 e P130-2 ............................................................................................................................. 1.30
Cartões de Potência P03-4, P04-4, P05-4, e P09-4 ......................................................................................................... 1.31
Cartões de Potência P86-4, P105-4 e P142-4 .................................................................................................................. 1.37
Tabela de Fusíveis ............................................................................................................................................................ 1.38
Observações ..................................................................................................................................................................... 1.39
Manutenção CFW09 – 1.1

Descrição dos Cartões – Capítulo 1
Objetivo Voltar ao índice
Este capítulo apresenta um desenho de cada cartão, uma breve descrição do seu
funcionamento bem como a descrição dos seus conectores fusíveis e pontos de teste.
Atenção!
intermediário medindo entre +UD e –UD nos conectores de potência antes de
tocar qualquer componente elétrico dentro do inversor.
• Muitos componentes permanecem carregados com altas tensões mesmo após a
tensão de alimentação ter sido desconectada. Espere ao menos 10 minutos para
a descarga total dos capacitores da potência.
Descargas Eletrostáticas!
eletrostáticas. Precauções contra ESD devem ser tomadas ao consertar este produto.
anti-estática.
1.2 – Manutenção CFW09

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Linha 200V
Tabela de Modelos, Mecânicas e Principais Componentes
23/12SKHI Para MEC8 (Cartão 23/12 SKI)

Frenagem reostática incorporada opcional
CIP2.10 (Cartão de Interface da Potência)

CFI1.00 (Cartão de Interface com a IHM)
LVS1.00 (Cartão de Seleção de Tensão)

CRP1.00 (Cartão de Realimentação de
DPS1.00 (Cartão de Fonte e Drives)

A
Frenagem reostática incorporada
HMI (Interface Homem-máquina)
A
Frenagem reostática externa
CC9 (Placa de Controle)
Mecânica
Potência
Modelo
P l )
1
CFW090002T2223 1 P02-2.00 1 1 1 1 1
1
CFW090006T2223 1 P06-2.00 1 1 1 1 1
1
CFW090007T2223 1 P07-2.00 1 1 1 1 1
1
CFW090010T2223 1 P10-2.00 1 1 1 1 1
CFW090013T2223 1 P13-2.00 1 1 1 1 1
CFW090016T2223 2 P16-2.00 1 1 1 1 1
CFW090024T2223 2 P24-2.00 1 1 1 1 1
CFW090028T2223 2 P28-2.00 1 1 1 1 1
CFW090045T2223 3 P45-2.00 1 1 1 1 1
CFW090054T2223 4 P54-2.xx 1 1 1 1 1
CFW090070T2223 5 P70-2.xx 1 1 1 1 1 1
CFW090086T2223 5 P86-2.xx 1 1 1 1 1 1
CFW090105T2223 6 P105-2.xx 1 1 1 1 1 1
CFW090130T2223 6 P130-2.xx 1 1 1 1 1 1
Módulo
CFW090180T2223 8 1 1 1 1 1 1 3
Transistor IGBT
Módulo
CFW090240T2223 8 1 1 1 1 1 1 3
Transistor IGBT
Tabela 1.1
A – É necessário o uso de um resistor externo.
1
Os Modelos CFW090006T2223, CFW090007T2223 e CFW090010T2223 permitem alimentação monofásica e nesse caso
quaisquer 2 das 3 entradas podem ser usadas. O CFW090002T2223 é utilizado apenas na Maletas Demonstrativas.
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Linha 400V
Tabela de Modelos, Mecânicas e Principais Componentes
CRP1.01 (Cartão de Realimentação de Pulsos)
CRG2.00 (Cartão dos Resistores de Gate)

CRG3.00 (Cartão dos Resistores de Gate)
Frenagem reostática incorporada opcional

LVS1.XX (Cartão de Seleção de Tensão)
CFI1.00 (Cartão de Interface com a IHM)
SKHI 23 Para MEC10 (Cartão 23 SKI)

SKHI 23 Para MEC8 (Cartão 23 SKI)
Frenagem reostática incorporadaA
HMI (Interface Homem-máquina)
A
Frenagem reostática externa
CC9 (Cartão de Controle)
Mecânica
Potência
Modelo
CFW090003T3848 1 P03-4.00 1 1 1 1 1
CFW090004T3848 1 P04-4.00 1 1 1 1 1
CFW090005T3848 1 P05-4.00 1 1 1 1 1
CFW090009T3848 1 P09-4.00 1 1 1 1 1
CFW090013T3848 2 P13-4.00 1 1 1 1 1
CFW090016T3848 2 P16-4.00 1 1 1 1 1
CFW090024T3848 2 P24-4.00 1 1 1 1 1
CFW090030T3848 3 P30-4.00 1 1 1 1 1
CFW090038T3848 4 P38-4.xx 1 1 1 1 1
CFW090045T3848 4 P45-4.xx 1 1 1 1 1
CFW090060T3848 5 P60-4.xx 1 1 1 1 1
CFW090070T3848 5 P70-4.xx 1 1 1 1 1
CFW090086T3848 6 P86-4.xx 1 1 1 1 1 1
CFW090105T3848 6 P105-4.xx 1 1 1 1 1 1
CFW090142T3848 7 P142-4.xx 1 1 1 1 1 1
Módulos
CFW090180T3848 8 1 1 1 1 1 1 3 3
IGBT
Módulos
CFW090240T3848 8 1 1 1 1 1 1 3 3
IGBT
Braços de
CFW090361T3848 9 1 1 1 1 1 1 3 3
IGBT
Braços de
CFW090450T3848 10 1 1 1 1 1 1 3 3
IGBT
Braços de
CFW090600T3848 10 1 1 1 1 1 1 3 3
IGBT
Tabela 1.2
A – É necessário o uso de um resistor externo.

CC9 – Cartão de Controle
Vooollltttaaarrr aaaooo ííínnndddiiiccceee
V
V
Características: O Cartão de Controle possui um micro-
controlador 32bits "RISC", todas as tarefas são
controladas neste cartão. O CC9 gera os pulsos de
disparo dos IGBTs e os monitora. Ele também recebe os
sinais de monitoração, já atenuados, e ativa as
proteções que são controladas por software. As
entradas digitais básicas, entradas analógicas, saídas a
relê e saídas analógicas estão localizadas na CC9.
Pontos de Teste:
X1: Ponto de Referência para
multímetro/osciloscópio
X2: FO Ponto de monitoração do E00
X3: Iv Sinal de corrente da fase V
X4: Iw Sinal de corrente da fase W
X5: Vcc Link CC (Atenuada)
X6: EN Habilitação dos Pulsos
JS1 – Jumper de solda: É utilizado apenas para fins de

teste e deve ser deixado aberto para operação normal.
JS2 – Jumper de solda: Desabilita o download de

software quando fechado. Ele deve ser deixado aberto.
XC140: É utilizado para instalar o kit Fieldbus.
XC3: Utilizado para conectar tanto o cartão opcional

EBA quanto o EBB.
1 2
Dip Switch S1: Ajusta as entradas analógicas do
Cartão de Controle para tensão ou corrente.
S1.1 OFF: 0...+10V (padrão de fábrica)
AI2 ON: 4...20 mA / 0...20 mA
S1.2 OFF: 0...+10V (padrão de fábrica)
AI1 ON: 4...20 mA / 0...20 mA
Fig. 1-1 – Cartão de Controle CC9
XC11 e XC12: A fonte de 24V para as entradas digitais XC4: Sinal de realimentação de pulsos vindo do cartão
vem através de XC12 e vai para o cartão EBx via XC11. CRP1, nos modelos que não usam o cartão CRP1 ele pode
ser utilizado como pontos de teste.
XC11 (Saída), XC12 (Entrada) Pino Entrada/Saída Função Descrição
Pino Descrição 1 Entrada Pulsos da fase U Nível alto: +5V
1 +24V* (conectado ao XC1:9) 2 Entrada Pulsos da fase V Referenciado
2 Não conectado 3 Entrada Pulsos da fase W ao DGND
3 DGND* (conectado ao XC1:10) 4 Saída Referência DGND
Referenciado
5 Saída Alimentação +5V
ao DGND

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XC1 e XC1A: Entradas/Saídas digitais e analógicas padrões (Veja o capítulo de Instalação do manual do produto para
maiores detalhes):
Pino Entrada/Saída Função Descrição
Jumper XC1:8 – 10 = ativa com 24V* (padrão)
1, 2, 3 ,4 ,5,6 Entrada Entradas Digitais
Jumper XC1:8 – 9 = ativa com 0V*
7, 8 Entrada Ponto comum das entradas digitais
9 Saída +24Vcc para as entradas digitais 24V*
10 Saída 0V* para as entradas digitais DGND*
11 Saída Referência positiva p/ potenciômetro +5.4Vcc 2mA
12, 13 Entrada Entrada analógica AI1 12 é (+) e 13 é ( -)
14 Saída Referência negativa p/potenciômetro 4.7Vcc
15, 16 Entrada Entrada analógica AI2 15 é (+) e16 é ( -)
17, 18 Saída Saída Analógica AO1 17 é o sinal e 18 é a referência para essa saída (0V)
19, 20 Saída Saída analógica AO2 19 é o sinal e 20 é a referência para essa saída (0V)
21, 22, 24 Saída Relê RL1 21 é N.F, 22 é N.A e 24 é o comum
23, 25, 26 Saída Relê RL2 23 é NA, 25 é o comum e 26 é NF
27, 28 Saída Relê RL3 27 é N.A e 28 é o comum
XC2: Interligação com a placa de potência ou com o Cartão DPS, dependendo do modelo.
1 Saída Gate do IGBT superior da fase U
2 Saída Gate do IGBT inferior da fase U
Sinais digitais PWM (ativo em nível baixo)
3 Saída Gate do IGBT superior da fase V
Nível Alto: +5V
4 Saída Gate do IGBT inferior da fase V
Referenciado ao DGND
5 Saída Gate do IGBT superior da fase W
6 Saída Gate do IGBT inferior da fase W
7 Entrada Identificação do Hardware +5V (DPSx.xx) e 0V para cartão de potência.
8 Entrada Referência para os sinais IV e IW AGND
9 Entrada Realimentação dos Pulsos da fase U Nível alto: +5V Referenciado ao DGND
10 Entrada Realimentação dos Pulsos da fase V Apenas para mecânicas de 3 a 10. Veja o
11 Entrada Realimentação dos Pulsos da fase W conector XC4 para as mecânicas 1 e 2.
12 Entrada Sobrecorrente/Curto-circuito (Monitoração do E00) Nível alto: +5V (ativo em nível baixo)
13 Entrada Detecção de fuga à terra (Monitoração do E11) Referenciado ao DGND
Nível Alto: +15V (ativo em nível baixo) –
14 Saída Pré-carga
Sinal digital PWM, Nível Alto: +5V (ativo em
15 Saída Disparo dos IGBTs de frenagem
nível baixo) Referenciado ao DGND
16 Entrada Leitura de temperatura (monitoração do E04) Veja a tabela no capítulo 3.
17 Entrada Falta de fase E03 Nível Alto: +5V Referência ao DGND – Mecânicas de 3 a 10.
18 Entrada Fonte de alimentação +5V Referenciado ao DGND
19, 20 Entrada Referência para circuitos digitais DGND
21 Entrada Referência para circuitos analógicos AGND
22 Entrada Realimentação de corrente da fase W Nível Máximo: -5V...+5V
23 Entrada Realimentação de corrente da fase V Referenciado ao AGND
24 Entrada Realimentação da tensão do Link CC Nível Máximo: +5V Referenciado ao DGND
25 Entrada Fonte de +15V +-7%
26 Entrada Fonte de –15V Referenciado ao AGND
XC6: Interligação com a placa CFI.

1 Saída Alimentação +15V Através de uma resistência de 2.55Ω na CC9
2, 3 Comunicação com a HMI - Não são utilizados para fins de teste
4 Saída Referência DGND através de uma resistência de 2.55Ω na CC9
5 Saída Terra
6 Saída DGND DGND
7, 8 Rx e Tx, Não são utilizados para fins de teste
9 Saída Alimentação +5V Liga o LED verde no cartão CFI .
10 Saída Código de erro 5V = sem erro, 0V liga o LED vermelho no cartão CFI
11 Saída Referência DGND
12 Não são utilizados para fins de teste
13, 14 Utilizado para download de SW - Não são utilizados para fins de teste

CFI – Cartão de Interface com a IHM
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Características: Este cartão é a interface entre o cartão de controle e a IHM. Uma fonte de 5V é gerada neste cartão, o
sinal de comunicação passa através dele e dois LED's de status do inversor estão também presentes.
Existem duas versões deste cartão:

CFI1.00: Este cartão é utilizado em cada inversor e possui um conector para cabo-fita (XC6), como mostrado na figura 1-2.
CFI1.01: É utilizado na KMR CFW09 (Kit para IHM remota). Possui um conector DB9 (XC8IN) em vez do conector para
cabo-fita XC6.
Fig. 1-2 CFI Fig. 1-3 LEDs da CFI
Pontos de teste:
Os terminais do regulador de tensão identificados como IN (entrada) e OUT (saída) podem ser utilizados como pontos de
teste para as fontes de +15V e +5V.
IN: +15V = 15V que vêm do cartão de controle.
OUT: +5V = Saída de 5V para a IHM ou para o módulo KCS.
Dissipador: Referência para as tensões acima.
XC6/XC8 IN: Interligação com a CC9 ou com outra CFI.

Pino Pino Entrada/Saída Função Descrição
1 8 Entrada Alimentação +15V Através de uma resistência de 2,55Ω na CC9
2, 3 2, 3 Comunicação com a IHM - Não são utilizados para fins de teste
4 4 Entrada Referência DGND através de uma resistência de 2,55Ω na CC9
5 9 Entrada Terra
6 --------- Entrada DGND DGND apenas para o LED verde
7, 8 --------- Rx e Tx - Não são utilizados para fins de teste
9 --------- Entrada Fonte de alimentação +5V Acende o LED verde no cartão CFI1.00
5V = sem erro, 0V acende o LED vermelho no cartão
10 -------- Entrada Código do erro
CFI1.00
+5V vindo da CFI1.00 da fonte
---------- 1 Entrada Não utilizado no cartão CFI1.01.
de alimentação 5V
---------- 5, 6, 7 Não conectado
XC8IN: utilizado na CFI1.01. É conectado através de um cabo ao XC8 no cartão CFI1.00 no inversor.
XC8: Conexão da IHM.

1 Saída +5V Tensão gerada no cartão CFI a partir da alimentação de +15V
2, 3 Comunicação com IHM - Não são utilizados para fins de teste
4 Saída Referencia DGND através de uma resistência de 2,55Ω na CC9
5 Não conectado
6, 7 RX e TX - Não são utilizados para fins de teste
8 Saída Fonte de Alimentação +15V Através de uma resistência de 2,55Ω na CC9
9 Saída GND

IHM (ou HMI)– Interface Homem-máquina
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Características: A IHM recebe alimentação de +5V do

cartão CFI1.00 ou da CFI1.01. A IHM tem seu próprio
microcontrolador e software. Quando a IHM está
energizada ela tenta se comunicar com o inversor, e uma
mensagem de erro E31 é mostrada no display quando o
inversor não for capaz de responder a essa comunicação.
A IHM é usada para programar, operar o inversor e
velocidade pelo display, corrente, etc. Veja o manual do
produto para maiores informações.
Fig. 1-4 IHM
XC8
1 Entrada +5V Tensão gerada no cartão CFI a partir da alimentação de +15V
2, 3 Comunicação com o cartão de controle - Não são utilizados para fins de teste
4 Entrada 0V DGND através de uma resistência de 2,55Ω na CC9
5 Não utilizado
6, 7, 8, 9 Não conectado
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KMR – Kit IHM Remota
Características: Existe um cartão

CFI1.01 dentro do módulo KMR. O
conector de saída XC8 da CFI1.00 é
interligado com XC8 IN. O cabo transmite
+15V para o cartão CFI1.01 do KMR,
onde a fonte de 5V para a IHM é gerada.
Fig. 1-5 KMR

CRP1 – Cartão de Realimentação de Pulsos
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Características: O cartão CRP1 leva a realimentação dos
pulsos de saída do cartão de potência ao cartão de
controle (CC9). As fases de saída são isoladas
opticamente da potência e transformadas em pulsos de
5V. Ele é utilizado apenas nas mecânicas 1 e 2.
XC4: Fonte e realimentação. O cabo conectado aqui vai

ao cartão de controle CC9.
Pino Entrada/ Função Descrição
Saída
Realimentação de
1 Saída
pulsos da fase U Nível Alto:
Realimentação de +5V
2 Saída
pulsos da fase V Referenciado
Realimentação de ao DGND
3 Saída
pulsos da fase W
4 Entrada DGND 0V
5 Entrada Fonte +5V +5V
Fig.1-6 CRP1
XC1: Conecta o cartão CRP1 ao cartão de potência
1 Entrada Fase V Fase de Saída V
2, 3, 4 Não conectado
5 Entrada Fase U Fase de saída U
XC7: Conecta o cartão CRP1 ao cartão de potência

1 Entrada Referencia -UD (GND*)
2, 3, 4 Não conectado
5 Entrada Fase W Fase de saída W

DPS1 – Cartão de Fontes e Drivers
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Características: O cartão DPS1

recebe os pulsos de disparo PWM
do cartão de controle e isola-os para
serem utilizados no cartão de
potência.
Todos os sinais de realimentação
chegam ao cartão de controle
através da DPS.
Este cartão também gera as fontes
para o inversor (disparos, controle,
ventiladores e entradas/saídas).
Ponto de Teste :
Xit = Sinal retificado da
realimentação de corrente. É
utilizado para monitorar o E00.
XC12: Saída 24V* para as entradas

digitais da CC9 e do cartão EBx:
1: +24Vcc,
2: Não conectado,
3: 0V*
XC25: Saída de 24V*.

Manda 24V ao cartão de potência,
para ativar os ventiladores de 24V
dos conectados naquela placa:
1: +24Vcc,
2: Não conectado,
3: 0V*
XC27: Saída –12V. Esta tensão

provém de uma fonte de –15V, e é
atenuada por um resistor de modo
que seja reduzida a 12V quando o
ventilador estiver conectado.
1: DGND,
2: Não conectado,
3: -12Vcc (-15V).
Fig.1-7 DPS1
X40: Entrada da tensão de Link CC. Esta tensão é usada para alimentar a fonte chaveada que gera todas a tensões
auxiliares.
297Vcc a 311Vcc para modelos da linha 200V e 513Vcc a 648Vcc para modelos da
A Entrada +UD
linha 400V Referenciado ao -UD
B Entrada Referência -UD (GND*)

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XC31: Realimentação dos pulsos. Vem do cartão de XC32 to XC37(Pulsos de disparo dos IGBTs) e
potência. XC38 (pulsos de disparo do IGBT de frenagem), indo para o
Pino Entrada/Saída Função Descrição cartão de potência:
Realimentação de Pino Entrada/Saída Função Descrição
1 Entrada
pulsos da fase U Nível alto: -8.6V = IGBT cortado
1 Saída Gate
Realimentação de +30V +16.4V = IGBT conduzindo
2 Entrada
pulsos da fase V Referenciado Referência para medições
2 Saída Emissor
Realimentação de ao XC31:4 dos gates e coletores
3 Entrada
pulsos da fase W 0V = IGBT conduzindo
Sinal Coletor
4 Entrada Referência -UD 3 Entrada 12V = IGBT cortado ou
Dessaturado
5 Entrada Detecção de falta de fase > +3Vcc dessaturado.
XC50: Interligação com o cartão de potência.

1 Saída AGND
2, 3 Saída Fonte de alimentação +15V
Referenciado ao AGND
4, 11 Saída Fonte de alimentação -15V
5 Entrada Realimentação de corrente da fase V Níveis máximos: -15V...+15V
6 Entrada Realimentação de corrente da fase W Referenciado a AGND
7 Saída Pré-carga Nível alto: +15V Baixo : +0.7V - Referenciado ao AGND
Detecção de fuga à terra (monitoração Nível Máximo: +5V Nível de atuação: 1.16V
8 Entrada
do E11) Referenciado ao XC50:12
12 Entrada Referência para a detecção do E11 ------------------------------------------------------
Leitura de temperatura (monitoração do
9 Entrada Nível Alto: +5V - Referenciado ao AGND
E04)
10 Saída AGND ------------------------------------------------------
13 Entrada Realimentação do Link CC +UD +UD atenuado - Referenciado ao AGND
14 Entrada Realimentação do Link CC -UD - UD atenuado - Referenciado ao AGND
XC2: Interligação com o cartão de controle.

1 Entrada Gate do IGBT superior da fase U
2 Entrada Gate do IGBT inferior da fase U
Sinais digitais do PWM (ativos em nível baixo)
3 Entrada Gate do IGBT superior da fase V
Nível alto: +5V
4 Entrada Gate do IGBT inferior da fase V
5 Entrada Gate do IGBT superior da fase W
6 Entrada Gate do IGBT inferior da fase W
7 Saída Identificação de hardware +5V. Referenciado ao DGND
8 Saída Referenciado para sinais IV e sinais IW AGND
9 Saída Realimentação de pulsos da fase U Nível alto: +5V Referenciado ao DGND
10 Saída Realimentação de pulsos da fase V Apenas para as mecânicas de 3 a 10.
11 Saída Realimentação de pulsos da fase W Veja o conector XC4 para as mecânicas 1 e 2
12 Saída Sobrecorrente/curto-circuito (monitoração do E00) Nível alto: +5V (ativo em nível baixo)
13 Saída Detecção de fuga à terra (monitoração do E11) Referenciado a DGND
Nível alto: +15V (ativo em nível baixo) -
14 Entrada Pré-carga
Referenciado a DGND
Sinal digital PWM - Nível alto: +5V (ativo em nível
15 Entrada Gate do IGBT de frenagem
baixo) Referenciado ao DGND
16 Saída Leitura de temperatura (monitoração do E04) Nível alto: +5V Referenciado ao DGND
Nível alto: +5V - Referenciado ao DGND –
17 Saída Detecção de falta de fase
Apenas nas mecânicas de 3 a 10.
18 Saída Fonte de alimentação +5V Referenciado ao DGND
19, 20 Saída Referência para circuitos digitais DGND
21 Saída Referência para circuitos analógicos AGND
22 Saída Realimentação de corrente da fase W Nível Máximo: -5V...+5V
23 Saída Realimentação de corrente da fase V Referenciado ao AGND
24 Saída Realimentação da tensão de Link CC Nível máximo: +5V Referenciado ao AGND
25 Saída Fonte de alimentação +15V +-7%
26 Saída Fonte de alimentação –15V Referenciado ao AGND

DPS2 – Cartão de Fontes e Drivers
Voltar ao índice
Características: O cartão DPS2

recebe os pulsos de disparo PWM
do cartão de controle e isola-os para
serem utilizados no cartão de
potência.
Todos os sinais de realimentação
chegam ao cartão de controle
através da DPS.
Este cartão também gera as fontes
para o inversor (controle,
ventiladores e entradas/saídas).
Pontos de Teste:
X1: Sinal IGBT superior fase U
X2: Sinal IGBT inferior fase U
X3: Sinal IGBT superior fase V
X4: Sinal IGBT inferior fase V
X5: Sinal IGBT superior fase W
X6: Sinal do IGBT inferior fase W
X7: Realimentação de Pulsos fase U
X8: Realimentação de Pulsos fase V
X9: Realimentação de Pulsos fase
W
X10: F04: E00 no módulo de
frenagem
X11: F01: E00 na fase U
X12: F02: E00 na fase V
X13: F03: E00 fase W
X14: Realimentação de corrente
fase W
X15: Realimentação de corrente
fase V
X16: DGND
X17: DGND
X18: Corrente Total
X19: Monitoração de E00
sobrecorrente/curto-circuito
X20: Leitura de temperatura
X21: Detecção de fuga à terra
XC12: Saída 24V* para as entradas

digitais da CC9 e do cartão EBx:
1: +24Vcc,
Fig.1-8 DPS2 2: Não conectado,
3: 0V*
+UD: Tensão positiva do Link CC q vem através do fusível do cartão CIP2.
- UD: Tensão negativa do Link CC vindo do cartão CIP2.
XC1UA, XC1VA, XC1WA: Os pulsos de disparo são enviados destes conectores para os cartões SKHI23.
1, 5, 6, 7, 12, 13, 14 --------------- Não conectado
2 Saída Sinal PWM para IGBT's inferiores Nível alto: +15V Nível Baixo: 0V
Atua com +5.2V referenciado ao DGND, Nível
3 Entrada Sinal de erro F01 (2, 3)
baixo (0V) significa sem erro
4 Saída Sinal PWM para IGBT's superiores Nível alto: +15V Nível baixo: 0V
8, 9 Saída +15VD1A
10, 11 Saída DGND

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XC3: Pulsos do IGBT de frenagem para o DBW-01, conectado ao cartão CRG4.
Pino Input/Output Função Descrição
1 Saída +15VD1A ------------------------------------------------------
2 Saída Sinal de frenagem Nível alto: +15V Nível baixo: 0V
Atua com +5.2V referenciado ao DGND, Nível baixo (0V)
3 Entrada Sinal de erro F04 (E00)
significa sem erro
4, 5 Saída DGND ------------------------------------------------------
XC31: Realimentação de pulsos e falta de fase, vindo do cartão CIP2.

1 Entrada Realimentação de pulsos fase U
Nível alto: +45V
2 Entrada Realimentação de pulsos fase V
Nível baixo: 0V
3 Entrada Realimentação de pulsos fase W
4 Saída GND
5 Entrada Detecção de falta de fase
6 Saída Fonte de alimentação auxiliar+19V
XC50: Interligação com o Cartão de Interface com a Potência (CIP2).

1, 2 Saída +15V
3, 10 Saída DGND
4, 11 Saída -15V
5 Entrada Realimentação de corrente fase V
6 Entrada Realimentação de corrente fase W
7 Saída Pré-carga Nível alto: +15V Low :+0.7V Referenciado ao AGND
8 Entrada Detecção de fuga à terra Atua abaixo de 2.2V
9 Entrada Leitura de temperatura (monitoração do E04) Nível alto: +5V – Referenciado ao AGND
13 Entrada Realimentação do Link CC +UD +UD atenuado – Referenciado ao DGND
14 Entrada Realimentação do Link CC -UD - UD atenuado – Referenciado ao DGND

1 Entrada Gate do IGBT superior da fase U
2 Entrada Gate do IGBT inferior da fase U
3 Entrada Gate do IGBT superior da fase V
Nível alto: +5V
4 Entrada Gate do IGBT inferior da fase V
Referenciados ao DGND
5 Entrada Gate do IGBT superior da fase W
6 Entrada Gate do IGBT inferior da fase W
7 Saída Identificador de hardware +5V Referenciado ao DGND
8 Saída Referência para os sinais Iv e Iw AGND
9 Saída Realimentação de pulsos fase U Nível alto: +5V Referenciado ao DGND
10 Saída Realimentação de pulsos fase V Somente mecânicas 3 to 10
11 Saída Realimentação de pulsos fase W Veja conector XC4 para mecânicas 1 e 2.
Sobrecorrente/curto-circuito
12 Saída
(monitoração do E00) Nível alto: +5V (ativo em nível baixo)
Detecção de fuga à terra (monitoração Referenciado ao DGND
13 Saída
do E11)
Nível alto: +15V (ativo em nível baixo) – Referenciado
ao DGND
Sinal PWM – Nível alto: +5V (ativo em nível baixo) –
15 Entrada Gate do IGBT de frenagem
Leitura de temperatura (monitoração Nível alto: +5V Referenciado ao DGND
16 Saída
do E04)
Nível alto: +5V Referenciado ao DGND
17 Saída Detecção de falta de fase
Somente mecânicas 3 a 10.
18 Saída +5V Referenciado ao DGND
22 Saída Realimentação de corrente fase W Nível máximo: -5V...+5V
23 Saída Realimentação de corrente fase V Referenciado ao AGND
24 Saída Realimentação do Link CC Nível máximo: +5V Referenciado ao AGND
25 Saída +15V +-7%
26 Saída –15V Referenciado ao AGND

CIP2 – Cartão de Interface da Potência Voltar ao índice
Características: É neste cartão que a seleção da tensão de

alimentação é feita. Existe também um filtro para transientes de rede
montado nele, bem como o circuito de disparo dos SCR's de pré-carga
e o fusível da fonte chaveada da DPS. As realimentações de tensão
do link CC, de corrente e de pulsos de disparo passam através do
cartão CIP2. Os sinais de monitoração do E11 e E03 também estão
presentes neste cartão.
Fusíveis:
F3, F4 – Fusíveis para o transformador T5 que alimenta os
ventiladores e fornece a tensão auxiliar para os disparos dos SCR’s.
Veja tabela de fusíveis no final deste capítulo.
F5 – Fusível para a fonte chaveada da DPS. Veja tabela de fusíveis no
final deste capítulo.
XC60, XC61, XC62, XC63: Um deles precisa estar fechado para

selecionar o tap primário do transformador T5 mencionado acima.
Terminais Faston:
X1, X2, X3: Entrada das fases R, S e T. Elas vão para o filtro de
transientes e para a seleção de tensão de entrada.
XU, XV, XW: Entrada das fases U, V e W, que vão ao conector XC31
(realimentação de pulsos) através de resistores.
XP, XN: Entrada do Link CC.
+UD, -UD: Saída do Link CC, para o cartão DPS2. +UD vem do fusível
F5 mencionado acima.
+FE, -FE: Entrada auxiliar de 400Vcc. Utilizado para alimentar
diretamente a fonte chaveada, somente para fins de teste sem
alimentação da potência (R, S, T)
X29: Entrada 220Vca, vindo do transformador T5.
220VA, B, C: Saída 220Vca para os ventiladores, eles são
internamente conectados ao X29 e ligados externamente aos
conectores "Weco" dos ventiladores.
220V: Conectado a X29 e disponível para fins de teste.
X30: 0V para a tensão de 220Vca.
0V, 0VA, 0VB, 0VC: 0V para a tensão de 220Vca. Conectado
internamente a X30.
XC12, XC13: Entrada dos 7.5Vca para o circuito de disparo dos
SCR's, vindos do transformador T5.
XCTERM: Ligação dos termostatos:

1: Internamente conectado a XC50:9;
2: Conectado à fonte +15V através de um resistor de 4R7.
XC40: Ligação do transformador de corrente de fuga à terra (E11).
XC27: Saída da fase S após F4, vai para o transformador T5.

XC28: Saída fase R após F3 e circuito de seleção de tensão, vai para
o transformador T5.
XC11, XC32, XC41: Saídas de disparo dos SCR's (pré-carga).

Fig. 1-9 CIP2 1: Gate;
3: Cátodo.
XC31: Realimentação de pulsos e falta de fase, interligado com o cartão DPS2.

1 Saída Realimentação de pulsos fase U
Nível alto: +45V
2 Saída Realimentação de pulsos fase V
Nível baixo: 0V
3 Saída Realimentação de pulsos fase W
4 Entrada GND
5 Saída Detecção de falta de fase Atua abaixo de 2.2V
6 Entrada Tensão de alimentação auxiliar +19V

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XC64, XC65: Ligação dos TC's de efeito Hall.
1 Entrada Realimentação de corrente Forma de onda senoidal
2 Saída Fonte de alimentação -15V
3 Saída Fonte de alimentação +15V
4 ------------------- Não conectado
XC50: Interligação com o cartão de fontes e drivers (DPS2).

1, 2 Entrada Fonte de alimentação +15V
3, 10 Entrada DGND
4, 11 Entrada Fonte de alimentação -15V
5 Saída Realimentação de corrente fase V
6 Saída Realimentação de corrente fase W
7 Entrada Pré-carga Nível alto: +15V Baixo : +0.7V Referenciado ao AGND
8 Saída Detecção de fuga à terra 0V to +2V
9 Saída Leitura de temperatura (monitoração
Nível alto: +5V Referenciado ao AGND
do E04)
13 Saída Realimentação do Link CC +UD +UD atenuado - Referenciado ao DGND
14 Saída Realimentação do Link CC -UD - UD atenuado - Referenciado ao DGND

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2
Características: A seleção de tensão para o transformador que
alimenta o contator de pré-carga e os ventiladores de 220V é feita
nesta placa. Os fusíveis para esse transformador também estão no
cartão.
Fusíveis:
F1, F2 – Fusíveis do transformador de pré-carga e ventiladores. Veja
tabela de fusíveis no final deste capítulo.
Terminais Faston:
S line : Entrada fase S;
R line : Entrada fase R.
220V : Saída 220Vca para o contator de pré-carga e ventiladores.
0V : 0V para a tensão de 220Vca.
XC60, XC61, XC62, XC63 : Jumpers selecionadores de tensão,

fechar apenas um deles.
Jumpers
J1, J2 : Aberto para LVS1.00 – Linha 400V.
Fechado para LVS1.01 – Linha 200V.
Fig. 1-10 LVS1
XC27 e XC28: Conexões do transformador.

XC27 XC28
Entrada/Saída Função Descrição
Pino Pino
1 ------- Saída S line Fase S, vai para o transformador.
2 ------- ---------------- Não conectado
3 ------- Entrada
4 ------- ---------------- 220Vac Entrada 220V, vindo do transformador.
5 Entrada
1 Saída 480Vac
2 ---------------- Não conectado
3 Saída 440Vca Fase R, vai para o transformador.
4 Saída 400Vca
5 Saída 380Vca
Diferenças entre os cartões LVS1.00 e LVS1.01

Componentes marcados estão presentes. Veja o esquema do cartão.
Conector LVS1.00(380V) LVS1.01 (220V)
XC60 !
XC61 !
XC62 !
XC63 !
XC27 !
XC28 !
PF1 ! !
PF2 ! !
PF3 ! !
PF4 ! !
Rline ! !
Sline ! !
XFAL / 0V ! !
XFSL / X220V ! !
Jumper 1 !
Jumper 2 !
2
O transformador mencionado não existe nos modelos da linha 200V, que possuem os jumpers 1 e 2 no seu lugar.
CBx – Banco de Capacitores
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Características: O cartão CBx completa a capacitância total necessária para as mecânicas 5, 6 e 7 da linha 400V.
Diferentemente dos cartões de potência das mecânicas 1 e 2, que possuem um cartão de capacitores incluído, o cartão
EBx deve ser adquirido separadamente do cartão de potência quando ele for necessário.
Fig. 1-11 Cartão CB1
Fig. 1-12 Cartão CB3

CRG2 e CRG3 – Cartão de Resistores de Gate
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Características: Os pulsos de disparo que vêm do cartão SKHI23 são distribuídos para os módulos IGBT por meio destes
cartões.
Terminais Faston:
W1: Coletor do IGBT. Conectado ao +UD.
W6: Coletor do IGBT. Conectado a fase de saída (U, V ou W).
XC1, XC2, XC3, XC4: Saída dos pulsos de disparo dos IGBT's.
1 Saída Gate +15V = Conduzindo
2 Saída Emissor -8V = Cortado
3 Não conectado
5 Saída Emissor +15V = Conduzindo
6 Saída Gate -8V = Cortado
Fig. 1-13 Cartão CRG2
Fig. 1-14 Cartão CRG3
XC4, XC5: Entrada dos pulsos de disparo do IGBT.

1 Entrada Emissor
+15V = Conduzindo,
2 Entrada Comando gate off
-8V = Cortado
3 Entrada Comando gate on
5 Saída Coletor do IGBT Monitoração de dessaturação

EBA – Cartão de Expansão A
Voltar ao índice
Características: O cartão de Expansão EBA possui
as seguintes funções:
a) Entrada para encoder incremental, com fonte de
alimentação interna de 12V isolada e entradas
diferenciais;
b) Repetidor de encoder isolado, alimentado por uma
fonte de alimentação externa de 5...15V;
c) Entrada analógica diferencial bipolar de14bits (AI4).
d) Duas saídas analógicas bipolares de 14 bits
(AO3/AO4);
e) Porta serial RS-485 isolada;
f) Entrada digital (0V ou 24V) isolada e programável DI7;
g) Duas saídas a transistor em coletor aberto e
isoladas (DO1/DO2);
h) Uma entrada digital/termistor (PTC), DI8.
O cartão EBA pode ser fornecido em diferentes

configurações. Veja o capítulo 8 – Opções e
Acessórios, no manual do produto.
Pontos de Teste:
X1: DGND Fig. 1-15 EBA
X2: Sinal de encoder canal A – Referenciado ao DGND
X3: Sinal de encoder canal B – Referenciado ao DGND
X4: COM = Referência para os sinais de encoder.
A fonte de alimentação de 12Vcc para o encoder é gerada no cartão EBA.xx. VE = +12V e COM = 0V.
Dip switches:
Chave Função Off On
S2.1 AI4 – Seleção do tipo de referência 0...±10V (padrão de fábrica) 0 (4) ...20mA
S3.1* RS-485 B-line
Sem terminação (padrão de fábrica) Com terminação (120 Ω)
S3.2* RS-485 A-line
* S3.1 e S3.2 devem ser ajustados para a mesma opção.
Trimpots:
RA1: AO3 – Offset (ajustado na WEG) RA3: AO4 Corrente – Offset (ajustado na WEG)
RA2: AO3 – Ganho (ajustado na WEG) RA4: AO4 Corrente – Ganho (ajustado na WEG)
XC4: Conector de entradas e saídas.

1 --------- Não conectado ------------------------------------------------------
Entrada para termistor do motor (P270=16)
2, 3 Entrada Atuação: 3K9 Ohm, liberação: 1K6 Ohm
ou entrada digital DI8
4 Saída DGND*
+- 8% isolada, consumo máximo: 90mA
8 Saída +24V* para as entradas/saídas digitais
Isoladas, coletor aberto, 24Vcc, máx. 50mA
5, 7 Saída DO1 e DO2 respectivamente
Emissor conectado ao XC4:4 (DGND*)
6 Entrada Ponto comum para entrada digital DI7 Deve ser conectado ao DGND* ou ao +24V*
Nível alto mín: 18Vcc, Nível baixo máx: 3Vcc,
9 Entrada Entrada digital isolada DI7
Tensão máx: 30Vcc, Consumo: 11mA @ 24Vcc
10 Saída Referência para RS-485
Porta serial RS-485 isolada
11, 12 Saída A-line, B-line respectivamente
13, 14 Entrada AI4: Referência de freqüência (velocidade) -10V a +10V ou 0 (4) a 20mA - P221=4 ou P222=4
15 Saída AGND
16 Saída AO3: Saída analógica
-10V a +10V
17 Saída AGND
18 Saída AO4: Saída analógica
19 Saída Fonte externa para o repetidor de encoder
(+5V...+15V) Consumo: 100mA @ 5V.
20 Saída Referência para fonte externa

.
Voltar ao índice
XC11: Fonte de alimentação 24Vcc para as I/O's

Pino Descrição
1 +24V* (conectado a XC4:8)
2 Não conectado
3 DGND* (conectado a XC4:4)

1 Saída Canal A do encoder
Sinal do encoder isolado e em
2 Saída Canal B do encoder
nível de 5V
3 Saída Canal Z do encoder
4 Saída Erro de encoder – E07 +5V = E07, 0V = Sem erro
5, 6, 7 Entrada RS-485
8, 9, Saída Saída do conversor A/D
AI4
10 Entrada SCLK para o conversor A/D
11, 12, 13 Entrada AO3, AO4 Entrada do conversor D/A
14, 15, 16, 27, 28 -------- Não conectado
17 Saída DI7
18 Saída DI8
+5V = ativo, 0V = Inativo
19 Entrada DO2
20 Entrada DO1
21 Entrada Fonte de +5V Referenciada ao DGND
22, 23, 26, 29, 30, 31, 32 Entrada DGND DGND
24 Entrada Fonte de +15V Referenciada ao DGND
25 Entrada Fonte de -15V Referenciada ao DGND
XC9: Cabo do encoder.

3 Entrada Canal A
2 Entrada Canal A
1 Entrada Canal B Nível alto = 12V

Nível baixo = 0V
9 Entrada Canal B
8 Entrada Canal Z
7 Entrada Canal Z
4 Output +VE Fonte de alimentação 12Vcc
6 Output Comum gerada no cartão EBA.
5 Output GND
XC8: Repetidor de encoder.

3 Saída Canal A
2 Saída Canal A
1 Saída Canal B Nível alto = 5...15V
9 Saída Canal B Nível baixo = 0V
8 Saída Canal Z
7 Saída Canal Z
4 Entrada +VE Fonte de alimentação externa

6 O t t
Entrada Comum 5...15Vcc
5 Saída GND

EBB – Cartão de Expansão B
Voltar ao índice
Características: O cartão de expansão EBB possui as
seguintes funções:
a) Entrada para encoder incremental, com fonte de
alimentação interna de 12V isolada e entradas
diferenciais;
b) Repetidor de encoder isolado, alimentado por fonte
externa 5...15V;
c) Porta serial RS-485 isolada;
d) Entrada digital (0V ou 24V) isolada e programável DI7;
e) Duas saídas a transistor em coletor aberto e
isoladas (DO1/DO2);
f) Entrada analógica isolada unipolar de 10 bits AI3;
g) Duas saídas analógicas isoladas unipolares de 11
bits – AO1’ / AO2’.
h) Uma entrada digital/termistor (PTC), DI8.
O cartão EBB pode ser fornecido em diferentes

configurações. Veja o capítulo 8 – Opções e
Acessórios, no manual do produto.
Pontos de teste:
X1: DGND
X2: Sinal do canal A do encoder – Ref. To DGND
X3: Sinal do canal B do encoder – Ref. To DGND
X4: COM = Referência para os sinais de encoder
A fonte de 12Vcc para o encoder é gerada no cartão EBA.xx Fig. 1-16 EBB
VE = +12V e COM = 0V.
Dip switches:
Chave Função Off On
S4.1 AI3 – Seleção do tipo de referência 0...±10V (padrão de fábrica) 0 (4) ...20mA
S7.1* RS-485 B-line Sem terminação (padrão de
Com terminação (120 Ω)
S7.2* RS-485 A-line fábrica)
S5.1 e S5.2** AO1’ - Seleção do tipo de referência
0... 20mA 4... 20mA (padrão de fábrica)
S6.1 e S6.2*** AO2’ - Seleção do tipo de referência
* S7:1 e S7:2 devem ser ajustados na mesma opção
** S5:1 e S5:2 devem ser ajustados na mesma opção
*** S6:1 e S6:2 devem ser ajustados na mesma opção
Trimpots:
RA5: AO1’ – Ajuste do fundo de escala (ajustado na WEG) RA6: AO2’ – Ajuste do fundo de escala (ajustado na WEG)
XC5: Conector de entradas e saídas.

1 ---------- Não conectado ------------------------------------------------------
2, 3 Entrada Entrada do termistor do motor (P270=16) ou DI8 Atuação: 3K9 Ohm, liberação: 1K6 Ohm
4 Saída DGND*
+- 8% Isolada, máximo: 90mA
8 Saída +24V* para entradas/saídas digitais
Isolada, coletor aberto, 24Vcc, máximo: 50mA
5, 7 Saída DO1 e DO2 respectivamente
– Emissor conectado ao XC4:4 (DGND*)
6 Entrada Ponto comum para entrada digital DI7 Deve ser conectado ao DGND* ou to +24V*
Nível alto mín: 18Vcc, Nível baixo máx: 3Vcc,
9 Entrada Entrada digital isolada DI7
Tensão máx: 30Vcc, Consumo: 11mA @ 24Vcc
10 Saída Referência para RS-485
Porta serial isolada RS-485
11, 12 Saída A-line, B-line respectivamente
13, 14 Entrada Entrada analógica isolada AI3 -10V...+10V ou 0 (4)...20mA (P221=4 ou P222=4)
15 Saída AGND
16 Saída Saída analógica isolada AO1’
0...20mA ou 4...20mA
17 Saída AGND
18 Saída Saída analógica isolada AO2’
19 Saída Fonte de alimentação externa para o repetidor de encoder (+5V...+15V)
20 Saída Referência para a fonte de alimentação externa Consumo: 100mA @ 5V.

XC11: Fonte de alimentação 24Vcc para as I/O's. Voltar ao índice
Pino Descrição
1 +24V* (conectado ao XC5:8)
2 Não conectado
3 DGND* (conectado ao XC5:4)

1 Saída Canal A do encoder
2 Saída Canal B do encoder Sinal do encoder isolado e em nível de 5V
3 Saída Canal Z do encoder
4 Saída Encoder error – E07 +5V = E07, 0V = Sem erro
5, 6, 7 Entrada RS-485
8, 9, 10, 11, 12,
-------- Não conectado
13, 27, 28
14 Saída AI3 Saída isolada AI3
15 Entrada AO1’
Entradas isoladas AO1’ e AO2’
16 Entrada AO2’
17 Saída DI7
18 Saída DI8
+5V = ativo, 0V = Inativo
19 Entrada DO2
20 Entrada DO1
21 Entrada +5V Referenciado ao DGND
22, 23, 26, 29, 30,
Entrada DGND DGND
31, 32
24 Entrada +15V Referenciado ao DGND
25 Entrada -15V Referenciado ao DGND
XC9: Cabo do encoder.

3 Entrada Canal A
2 Entrada Canal A
1 Entrada Canal B
Nível alto = 12V
9 Entrada Canal B Nível baixo = 0V
8 Entrada Canal Z
7 Entrada Canal Z
4 Saída +VE Fonte 12 Vcc3 gerada no cartão

6 Saída Comum EBA
5 Saída GND
XC8: Repetidor de encoder.

3 Saída Canal A
2 Saída Canal A
1 Saída Canal B Nível alto = 5...15V
9 Saída Canal B Nível baixo = 0V
8 Saída Canal Z
7 Saída Canal Z
4 Entrada +VE Fonte de alimentação externa
6 Entrada Comum 5...15Vcc
5 Entrada GND
3
O cartão EBB.04 fornece +5V em vez de +12V para o encoder.
Cartões de Potência P02-2, P06-2, P07-2,P10-2 e P13-2
Voltar ao índice
Características: Neste cartão estão
localizados os varistores de entrada, o
retificador, o circuito de pré-carga, os
capacitores de Link CC, o IGBT de
frenagem, os IGBTs do inversor e os
circuitos de “driver” dos IGBT's.
A detecção de curto-circuito (via shunt)
localiza-se neste cartão, assim como a
monitoração de sobretemperatura, a
detecção de fuga à terra, a realimentação
da tensão do Link CC e a realimentação de
corrente.
A fonte chaveada para a eletrônica, para os
drivers dos IGBTs e para o ventilador
também está presente.
Conector de potência X1:

X1:1 (R) Entrada da fase R;
X1:2 (S) Entrada da fase S;
X1:3 (T) Entrada da fase T;
X1:4 (U) Fase de saída U;
X1:5 (V) Fase de saída V;
X1:6 (W) Fase de saída W;
X1:7 (-UD) Pólo negativo do Link CC;
X1:8 (BR) Conexão do resistor de
frenagem;
X1:9 (+UD) Pólo positivo do Link CC e
Resistor de frenagem
Realimentação de pulsos: Vai para o cartão

CRP. Terminais Faston:
X5: Fase de saída U; Fig. 1.17 P13-2
X6: Fase de saída V;
X7: Fase de saída W;
X8: GND* (-UD).
XC3, XC10: Sinal de tensão atenuado para a medição da tensão do Link CC.
1 = +UD atenuado;
2 = - UD atenuado.
XC5: Saída 24V* para o ventilador. Nestes modelos existe apenas um ventilador.
1: +24Vcc,
2: Não conectado,
3: 0V*
XC8: Conector do TC de fuga à terra.

1: TC,
2: Não conectado,
3: TC.
XC12: Saída 24V* para as entradas digitais da placa CC9 e do cartão EBx, protegida por PTC.
1: +24Vcc,
2: Não conectado,
3: 0V*

XC2: Interligação com o cartão de controle. Veja em CC9 – XC2 na página 1.6 Voltar ao índice
XC2 Descrição – Cartões de Potência P02-24, P06-2, P07-2, P10-2, P13-2, 16-2, 24-2 e P28-2.
P03-4, P04-4, P05-4, P09-4,
Entrada/Saí
Pino Função Descrição
da
1 Entrada Gate IGBT superior fase U
2 Entrada Gate IGBT inferior fase U
3 Entrada Gate IGBT superior fase V
Nível alto: +5V
4 Entrada Gate IGBT inferior fase V
Referenciados ao DGND
5 Entrada Gate IGBT superior fase W
6 Entrada Gate IGBT inferior fase W
7 Saída Identificador de hardware = DGND +5V (DPSx.xx) e 0V para cartão de potência.
8 Saída Referência para os sinais Iv e Iw AGND
9 -------------- fase U
Realimentação de Nível baixo: +5V Referenciado ao DGND
10 -------------- pulsos, não conectado fase V Apenas para mecânicas de 3 a 10. Veja o
nas mecânicas 1 e 2. conector XC4 para as mecânicas 1 e 2.
11 -------------- fase W
12 Saída Sobrecorrente/Curto-circuito (monitoração do E00) Nível alto: +5V (ativo em nível baixo)
13 Saída Detecção de fuga à terra (monitoração do E11) Referenciado ao DGND
Nível alto: +15V (ativo em nível baixo) -
Sinal digital PWM - Nível alto: +5V (ativo em
15 Entrada Gate IGBT frenagem
nível baixo) - Referenciado ao DGND
16 Saída Leitura de temperatura (monitoração do E04) Veja a tabela no capítulo 3.
17 Saída DGND DGND (sinal de E0 nas mecânicas de 3 a 10)
18 Saída +5V Referenciado ao DGND
22 Saída Realimentação de corrente da fase W Nível máximo: -5V...+5V
23 Saída Realimentação de corrente da fase V Referenciado ao AGND
24 Saída Realimentação da tensão do Link CC Nível máximo: +5V - Referenciado ao AGND
25 Saída Fonte de +15V +-7%
26 Saída Fonte de –15V Referenciada ao AGND
4
O cartão P02-2 destina-se somente às Maletas Didáticas.
Cartões de Potência P16-2 e P24-2
Voltar ao índice
localizados os varistores de entrada,
o retificador, o circuito de pré-carga,
os capacitores de Link CC, o IGBT
de frenagem, os IGBTs do inversor e
os circuitos de “driver” dos IGBT's.
A detecção de curto-circuito (via
shunt) localiza-se neste cartão,
assim como a monitoração de
sobretemperatura, a detecção de
fuga à terra, a realimentação da
tensão do Link CC e a realimentação
de corrente.
A fonte chaveada para a eletrônica,
para os drivers dos IGBTs e para os
ventiladores também está presente.

X1:8 (BR) Conexão para resistor de
frenagem;
X1:9 (+UD) Positivo do Link CC e resistor de frenagem.
X1:10 (DCR) Indutor do Link CC. O
outro terminal é conectado no +UD.
Realimentação de pulsos: Vai ao cartão CRP1.

Terminais Faston:
X5: Fase de saída U;
X6: Fase de saída V;
X8: GND* (-UD). Fig. 1.18 P24-2
XC12: Saída 24V* para as entradas digitais da CC9 e do XC5, XC6: Saída 24V* para os ventiladores. Nestes
cartão EBx, protegida por PTC. modelos existem 2 ventiladores 24V.
1: +24Vcc, 1: +24Vcc,
2: Não conectado 2: Não conectado
3: 0V* 3: 0V*
XC7: Saída -12V. Esta tensão vem de uma fonte –15V,

ela é atenuada por um resistor e cai a 12V quando o
ventilador é conectado.
1: DGND, 2: Não conectado 3: -12Vcc (-15V).

1: TC, 2: Não conectado, 3: TC.

Veja P02-2 – XC2 na página 1.24
Veja CC9 – XC2 na página 1.6

Cartão de Potência P28-2
Voltar ao índice

localizados os varistores de entrada,
o retificador, o circuito de pré-carga,
os capacitores de Link CC, o IGBT
de frenagem, os IGBTs do inversor e
os circuitos de “driver” dos IGBT's.
A detecção de curto-circuito (via
shunt) localiza-se neste cartão,
assim como a monitoração de
sobretemperatura, a detecção de
fuga à terra, a realimentação da
tensão do Link CC e a realimentação
de corrente.
A fonte chaveada para a eletrônica,
para os drivers dos IGBTs e para o
ventilador também está presente.

X1:7 (-UD) Pólo negativo do Link
CC;
frenagem;
X1:9 (+UD) Pólo positivo do Link CC
e resistor de frenagem.
X1:10 (DCR) Indutor do Link CC. O
outro terminal é conectado ao +UD;
Realimentação de pulsos; Para o

cartão CRP1.
Terminais Faston:
X5: Fase de saída U;
Fig. 1.19 P28-2 X6: Fase de saída V;
X8: GND* (-UD).
XC12: Saída 24V* para as entradas digitais da CC9 e do cartão EBx, protegido por PTC:
1: +24Vcc,
2: Não conectado,
3: 0V*
XC5, XC6: Saída 24V* para os ventiladores. Neste modelo existe somente um ventilador.
1: +24Vcc,
2: Não conectado,
3: 0V*
XC7: Saída -12V. Esta tensão vem de uma fonte –15V, ela é atenuada por um resistor e cai a 12V quando o ventilador é
conectado.
1: DGND,
2: Não conectado
3: -12Vcc (-15V).
XC8: Conector do TC de fuga à terra. 1: TC, 2: Não conectado, 3: TC.

Veja P02-2 – XC2 na página 1.24
Veja CC9 – XC2 na página 1.6

Voltar ao índice
Características: Neste cartão estão localizados os
varistores de entrada, o retificador, o circuito de
pré-carga, os capacitores de Link CC, o IGBT de
frenagem, os IGBTs do inversor e o fusível da
DPS. Os circuitos de detecção de fuga à terra, da
realimentação de corrente, de sobretemperatura e
da falta de fase estão parcialmente montados
neste cartão.
A fonte de 24V para os ventiladores vem da DPS1
e eles são conectados nesta placa.
Conectores de potência: Interligação com os

bornes de potência:
R, S, T: Entrada da rede após o TC de fuga à
terra,
U, V, W: Saída para o motor,
DCR: Saída para o indutor do Link CC,
P: +UD, entrada do indutor do Link CC e saída
para um terminal do resistor de frenagem,
N: -UD, Saída do polo negativo do Link CC,
BR: Saída para o outro terminal do resistor de
frenagem. Fig. 1.20 P45-2
Terminais Faston:
(+) X40A: Saída do +UD para a DPS1. Este é o positivo do Link CC Fusíveis:
após o circuito de pré-carga, o indutor ou jumper e o fusível F1, F1: Fusível do Link CC para o cartão DPS1.
( -) X40B: Saída do negativo do link CC, -UD, para a DPS1.
XC6: TC de fuga à terra:
XC25: Entrada 24V* do cartão DPS1. Internamente conectado ao 1: Para o TC,
XC23, XC24 (Saídas 24V* para ligar os ventiladores): 2: Não conectado,
1: +24Vcc, 2: Não conectado, 3: 0V*. 3: Para o TC.
XC26: Não montado.
XC31: Realimentação de pulsos – Interligação com o XC32 até XC37(pulsos de disparo dos IGBT's) e
cartão DPS1. XC38 (disparo do IGBT de frenagem), vindos da DPS:
Entrada Entrada
Pino Função Descrição Pino Função Descrição
/Saída /Saída
Realimentação de -8.6V = IGBT cortado
1 Saída
pulsos fase U Nível alto: 1 Entrada Gate +16.4V = IGBT
Realimentação de +30V conduzindo
2 Saída
pulsos fase V Referenciado Referência para
Realimentação de ao XC31:4 2 Entrada Emissor medições no gate e
3 Saída
pulsos fase W coletor
4 Saída Referência -UD Coletor 0V = IGBT conduzindo
Detecção de falta de 3 Saída Sinal de 12V = IGBT cortado
5 Saída > +3Vcc dessaturação ou dessaturado
fase
XC50: Interligação com o cartão DPS.

1 Entrada AGND
2, 3 Entrada +15V
4, 11 Entrada -15V
5 Saída Realimentação de corrente fase V Nível máximo: -15V...+15V
6 Saída Realimentação de corrente fase W Referenciados ao AGND
7 Entrada Pré-carga Nível alto: +15V - Baixo:+0.7V – Referenciado ao AGND
Nível máximo: +5V Nível de atuação: 1.16V
8 Saída Detecção de fuga à terra(monitoração do E11)
Referenciado ao XC50:12
12 Saída Referência para detecção de fuga à terra ------------------------------------------------------
9 Saída Leitura de temperatura (monitoração do E04) Nível alto: +5V – Referenciado ao AGND
10 Entrada AGND ------------------------------------------------------
13 Saída Realimentação de tensão +UD +UD atenuado – Referenciado ao AGND
14 Saída Realimentação de tensão -UD -UD atenuado – Referenciado ao AGND

Voltar ao índice

varistores de entrada, o retificador, o circuito de pré-
carga, os capacitores de Link CC, o IGBT de
frenagem, os IGBTs do inversor e o fusível da DPS.
Os circuitos de detecção de fuga à terra, da
da falta de fase estão parcialmente montados neste
cartão.
A fonte de 24V para os ventiladores vem da DPS1 e
eles são conectados nesta placa.
Conectores de Potência: conexões com os bornes

de potência:
R, S, T: Entrada da rede após o TC de fuga à terra,
1P(+), 2P(+): +UD – Entrada do indutor do Link CC e
saída para um dos terminais do resistor de
frenagem.
Fig. 1.21 P54-2 1N( -), 2N( -): -UD, Saída do Link CC,
BR: Saída para o resistor de frenagem.
Terminais Faston: F1: Fusível do Link CC para o cartão DPS.

(+) X40A: Saída +UD para o cartão DPS1. Este é a tensão do Link
CC após a pré-carga, após o indutor ou jumper, e passa pelo XC14: Conector do NTC do dissipador:
fusível F1. 1: +4.7V,
( -) X40B: Saída -UD para DPS1. 2: Sinal de retorno, menor que 4.7V.
XC25: Entrada 24V* vindo do cartão DPS. Internamente conectado XC6: TC de fuga à terra:
ao XC23, XC24, XC26 (Saídas 24V* para ligar os ventiladores): 1: Para o TC,
1: +24Vcc, 2: Não conectado, 3: 0V* 2: Não conectado,
3: Para o TC.
Fusível:
XC31: Realimentação de pulsos – Interligação com o XC32 até XC37 (pulsos de disparo dos IGBT's) e
cartão DPS. XC38 (disparo do IGBT de frenagem), vindos da DPS:
Entrada/ Entrada/
Saída Saída
1 Saída Realimentação de -8.6V = IGBT cortado
2 Saída Realimentação de +30V conduzindo
3 Saída Realimentação de ao XC31:4 2 Entrada Emissor medições no gate e
5 Saída Detecção de falta > +3Vcc 3 Saída Sinal de 12V = IGBT cortado
de fase dessaturação ou dessaturado

1 Entrada AGND
2, 3 Entrada +15V
Referenciadas ao AGND
4, 11 Entrada -15V
5 Saída Realimentação de corrente fase V Nível alto: -15V...+15V
6 Saída Realimentação de corrente fase W Referenciados ao AGND
7 Entrada Pré-carga Nível alto: +15V Baixo :+0.7V Referenciado ao AGND
Nível máximo: +5V Nível de atuação: 1.16V
8 Saída Detecção de fuga à terra (monitoração do E11)
Referenciado ao XC50:12
12 Saída Referência para detecção de fuga à terra ------------------------------------------------------
9 Saída Leitura de temperatura (monitoração do E04) Nível alto: +5V – Referenciado ao AGND
10 Entrada AGND ------------------------------------------------------
13 Saída Realimentação de tensão +UD +UD atenuado – Referenciado ao AGND
14 Saída Realimentação de tensão -UD -UD atenuado – Referenciado ao AGND

Voltar ao índice
Características: Neste cartão estão localizados
os varistores de entrada, o retificador, o relê que
aciona o contator de pré-carga, os capacitores
de Link CC, o IGBT de frenagem, os IGBTs do
inversor e o fusível da DPS.
realimentação de corrente, de sobretemperatura
e da falta de fase estão parcialmente montados
neste cartão.
A fonte de 24V para os ventiladores vem da
DPS1 e eles são conectados nesta placa.
Conectores de Potência: Conexões com os

R, S, T: Entrada de rede após o TC de fuga à
terra,
1+, 2+: Saída para o contator de pré-carga.
1P(+), 2P(+): +UD, Entrada do indutor do Link
CC e saída para um dos terminais do resistor de
frenagem,
1N( -), 2N( -): -UD, Saída do Link CC,
BR: Saída para o resistor de frenagem. Fig. 1.22 P86-2
Fusível: F1: Fusível do Link CC para o cartão DPS1. XC14: Conector do NTC do dissipador:
1: +4.7V, 2: Sinal de retorno, menor que 4.7V.
Terminais Faston:
(+) XC40A: Saída +UD para a DPS1. Esta é a tensão do XC15: Termostato do resistor de pré-carga:
Link CC após o circuito de pré-carga, após o indutor ou 1: Internamente conectado ao XC14:2, e saída para o
jumper, e passa pelo fusível F1. termostato,
( -) X40B: Saída -UD para DPS1. 2: Não conectado,
Rline, Sline: Saídas das fases R e S para o cartão 3: Retorno do termostato e conectado internamente ao
LVS1.01. to XC50:9.
0V, 220V: Entrada 220V, para o contator de pré-carga,
vindo do cartão LVS1.01. XC25: Entrada 24V*, do cartão DPS.
A1, A2: 220V Saída para a bobina do contator de pré- Internamente conectada ao XC23, XC24, (Saídas 24V*
carga. para ligar os ventiladores):
1: +24Vcc, 2: Não conectado, 3: 0V*
XC6: TC de fuga à terra.
1, 3: Para o TC, 2: Não conectado.
XC31: Realimentação de pulsos – Interligação com o XC32 até XC37(pulsos de disparo dos IGBT's) e
cartão DPS1. XC38 (disparo do IGBT de frenagem), vindos da DPS:
Entrada Entrada
/Saída /Saída
Realimentação de -8.6V = IGBT cortado
1 Saída
Realimentação de +30V conduzindo
2 Saída
Realimentação de ao XC31:4 2 Entrada Emissor medições no gate e
3 Saída
Detecção de falta de 3 Saída Sinal de 12V = IGBT cortado
5 Saída > +3Vcc dessaturação ou dessaturado
fase
XC50: Interligação com o cartão DPS1. Veja o cartão P54-2 – XC50 na página 1.28, DPS1 – XC50 na página 1.11.
XC60, XC61: Sinal de realimentação de corrente. Interligação entre estes conectores:

Conector Pino Entrada/Saída Função Pino Conector
1 Entrada +15V para o TC de efeito Hall 1
2 Entrada - 15V para o TC de efeito Hall 2
XC60 XC61
3 Saída Sinal de corrente da fase V, internamente conectado ao XC50:5 3
4 Saída Sinal de corrente da fase W, internamente conectado ao XC50:6 4

Cartões de Potência P105 -2 e P130-2
Voltar ao índice

retificador, o relê que aciona o contator de
pré-carga, os capacitores de Link CC, o
IGBT de frenagem, os IGBTs do inversor e
o fusível da DPS.
realimentação de corrente, de
sobretemperatura e da falta de fase estão
parcialmente montados neste cartão.
Os 220Vca que alimentam o ventilador vêm
da LVS1 e passam por este cartão
Conectores de Potência: Conexões com

os bornes de potência:
R, S, T: Entrada da rede após o TC de fuga
à terra,
1+, 2+: Saída para o contator de pré-carga.
1P(+), 2P(+): +UD, Entrada do indutor de
Link CC e saída para um dos terminais do
resistor de frenagem.
Fig.1.23 P130-2 1N( -), 2N( -): -UD, Saída do Link CC,
Terminais Faston:
(+) XC40A: Saída +UD para a DPS1. Esta é a tensão do XC6: TC de falta à terra:
Link CC após o circuito de pré-carga, depois do indutor ou 1, 3: Para o TC, 2: Não conectado,
jumper, e passa pelo fusível F1.
( -) X40B: Saída -UD para a DPS1. XC14: Conector do NTC do dissipador:
Rline, Sline: Saída das fases R e S para o cartão 1: +4.7V, 2: Sinal de retorno, menor que 4.7V.
LVS1.01.
0V, 220V: Entrada 220V, para o contator de pré-carga e XC15: Termostato do resistor de pré-carga:
ventilador, vindo do cartão LVS1.01. 1: Internamente conectado ao XC14:2, e saída para o
A1, A2: Saídas 220V para a bobina do contator de pré- termostato,
carga. 2: Não conectado,
F1, F2: Saídas 220V para o ventilador. 3: Retorno do termostato e internamente ligado ao
XC50:9.
Fusível: F1: Fusível do Link CC para o cartão DPS.
XC31: Realimentação de pulsos. Interligação com o cartão DPS. Veja cartão P70-2: XC31 na página 1.29, veja cartão
DPS1: XC31 na página 1.11.
XC32...XC38: Entrada dos sinais de gate dos IGBT's. Veja cartão P70-2: XC32...XC38 na página 1.29, veja cartão DPS1:
XC32...XC38 na página 1.11.
XC50: Interligação com o cartão DPS1. Veja cartão P54-2 – XC50 na página 1.28, DPS1 – XC50 na página 1.11.
XC53...XC55: Caminho para o sinal de falta de fase e para a realimentação de pulsos no cartão de controle.
Falta de fase: XC53:1 é ligado em XC54:1 que é internamente conectado ao XC54:3, ligado ao XC55:3, que é
internamente conectado ao XC31:5.
Realimentação de pulsos: Fase U, XC56:1 é ligado em XC55:1, que é internamente conectado ao XC31:1
Fase W, XC54:2 é ligado em XC55:2, que é internamente conectado ao XC31:3
XC60, XC61: Conector do TC de efeito Hall.

Conector/Pino Entrada/Saída Função
XC60 XC61 1 Saída +15V para o TC de efeito Hall
XC60 2 Entrada Sinal de corrente fase V, internamente conectado ao XC50:5
XC61 2 Entrada Sinal de corrente fase W, internamente conectado ao XC50:6
XC60 XC61 3 Saída -15V para o TC de efeito Hall
XC60 4 Não conectado
1.30 – CFW09 Manutenção

Cartões de Potência P03-4, P04-4, P05-4, e P09-4
Voltar ao índice

capacitores de Link CC, o IGBT de frenagem,
os IGBTs do inversor e os circuitos de “driver”
dos IGBT's.
A detecção de curto-circuito (via shunt)
localiza-se neste cartão, assim como a
monitoração de sobretemperatura, a
detecção de fuga à terra, a realimentação da
tensão do Link CC e a realimentação de
corrente.
A fonte chaveada para a eletrônica, para os
drivers dos IGBTs e para o ventilador também
está presente.
Terminal de potência X1:

X1:1 (R) Entrada fase R;
X1:2 (S) Entrada fase S;
X1:3 (T) Entrada fase T;
X1:4 (U) Saída fase U;
X1:5 (V) Saída fase V;
X1:6 (W) Saída fase W;
frenagem;
Realimentação de pulsos: Para o cartão CRP: Fig. 1.24 P09-4

Terminais Faston:
X5: Saída fase U;
X6: Saída fase V;
X7: Saída fase W;
X8: GND* (-UD).
XC2: Interligação com o cartão de controle. Veja cartão P03-4: XC2 na página 1.24, CC9: XC2 na página 1.6.
XC3, XC4: Sinal de tensão atenuada para a realimentação da tensão do Link CC.
1 = Atenuado +UD
2 = Atenuado -UD
XC5: Saída 24V* para o ventilador. Nestes modelos 1 ventilador está presente.
1: +24Vcc,
2: Não conectado,
3: 0V*

1: TC,
2: Não conectado,
3: TC.
XC12: Saída 24V* para as entradas digitais dos cartões CC9 e EBx, protegido por PTC:
1: +24Vcc,
2: Não conectado,
3: 0V*

Cartões de potência P13-4 e P16-4
Voltar ao índice

frenagem, os IGBTs do inversor e os circuitos de
“driver” dos IGBT's.
A detecção de curto-circuito (via shunt) localiza-se
neste cartão, assim como a monitoração de
sobretemperatura, a detecção de fuga à terra, a
realimentação da tensão do Link CC e a
realimentação de corrente.
A fonte chaveada para a eletrônica, para os drivers
dos IGBTs e para os ventiladores também está
presente.

frenagem;
X1:9 (+UD) Pólo positivo do Link CC e resistor
de frenagem.
X1:10 (DCR) Indutor do Link CC. O outro
terminal é conectado no +UD.
Fig. 1.25 P16-4 Realimentação de pulsos: Para o cartão CRP.

Terminais Faston:
X5: Saída fase U;
X6: Saída fase V;
X7: Saída fase W;
X8: GND* (-UD).
XC2: Interligação com o cartão de controle. Veja cartão P03-4: XC2 na página 1.24, CC9: XC2 na página 1.6
XC3, XC4: Sinal de tensão atenuado para a realimentação

da tensão do Link CC. XC8: Conector do TC de fuga à terra.
1 = +UD Atenuado 1: TC,
2 = -UD Atenuado 2: Não conectado,
3: TC.
XC5, XC6: Saída 24V* para os ventiladores. Nestes
modelos existem 2 ventiladores de 24V. XC12: Saída 24V* para as entradas digitais da CC9 e
1: +24Vcc, do cartão EBx, protegido por PTC:
2: Não conectado, 1: +24Vcc,
3: 0V* 2: Não conectado,
3: 0V*
XC7: Saída -12V. Esta tensão vem de uma fonte –15V, ela
é atenuada por um resistor e cai a 12V quando o ventilador
é conectado.
1: DGND, 2: Não conectado, 3: - 12Vcc (-15V).

Cartão de potência P24-4
Voltar ao índice
varistores de entrada, o retificador, o circuito de
pré-carga, os capacitores de Link CC, o IGBT de
frenagem, os IGBTs do inversor e os circuitos de
“driver” dos IGBT's.
A detecção de curto-circuito (via shunt) localiza-se
neste cartão, assim como a monitoração de
sobretemperatura, a detecção de fuga à terra, a
realimentação da tensão do Link CC e a
realimentação de corrente.
A fonte chaveada para a eletrônica, para os drivers
dos IGBTs e para o ventilador também está
presente.

frenagem;
X1:10 (DCR) Indutor do Link CC. O outro
terminal é conectado no +UD.
Realimentação de pulsos: Para o cartão CRP.

Terminais Faston: Fig. 1.26 P24-4
X5: Saída fase U;
X6: Saída fase V;
X7: Saída fase W;
X8: GND* (-UD).
XC2: Interligação com o cartão de controle. Veja cartão P03-4: XC2 na página 1.24, CC9: XC2 na página 1.6
XC3, XC4: Sinal de tensão atenuado para a realimentação

da tensão do Link CC. XC8: Conector do TC de fuga à terra.
1 = +UD Atenuado 1: TC,
2 = -UD Atenuado 2: Não conectado,
3: TC.
XC5, XC6: Saída 24V* para os ventiladores. Nestes
modelos existem 2 ventiladores de 24V. XC12: Saída 24V* para as entradas digitais da CC9 e
1: +24Vcc, do cartão EBx, protegido por PTC:
2: Não conectado, 1: +24Vcc,
3: 0V* 2: Não conectado,
3: 0V*
XC7: Saída -12V. Esta tensão vem de uma fonte –15V, ela
é atenuada por um resistor e cai a 12V quando o ventilador
é conectado.
1: DGND, 2: Não conectado, 3: - 12Vcc (-15V).

Cartão de potência P30-4 Voltar ao índice
Características: Neste cartão estão localizados

os varistores de entrada, o retificador, o circuito
de pré-carga, os capacitores de Link CC, o IGBT
de frenagem, os IGBTs do inversor e o fusível da
DPS. Os circuitos de detecção de fuga à terra, da
realimentação de corrente, de sobretemperatura
e da falta de fase estão parcialmente montados
neste cartão.
Terminais de potência e cabos soldados

Conectados aos bornes de potência:
R, S, T: Entrada de rede após o TC de fuga à
terra,
P(+): Entrada +UD, vindo do indutor do Link CC
e saída para um dos terminais do resistor de
frenagem,
N(-): -UD, saída do Link CC,
Fig. 1.27 P30-4
XC6: TC de fuga à terra:

1, 3 : Para o TC, 2: Não conectado.
Fusível F1: Fusível do Link CC para o cartão DPS.
Terminais Faston:
(+) X40A: Saída +UD para DPS1. Esta é a tensão XC25: Entrada de 24V* vindo da DPS. Internamente conectado ao
do Link CC após o circuito de pré-carga, após o XC23, XC24(Saídas 24V* para ligar os ventiladores):
indutor ou jumper e passa pelo fusível F1. 1: +24Vcc, 2: Não conectado, 3: 0V* XC26: Não montado.
( -) X40B: Saída para DPS1.
XC32 to XC37(pulsos de disparo dos IGBT's) e

XC38 (disparo do IGBT de frenagem), vindo da DPS1:
XC31: Realimentação de pulsos – Interligação com o Entrada/
cartão DPS1. Saída
Entrad/ -8.6V = IGBT cortado
Saída 1 Entrada Gate +16.4V = IGBT
1 Saída Realimentação fase U Nível alto: conduzindo
2 Saída Realimentação fase V +30V Referência para medições
2 Entrada Emissor
3 Saída Realimentação fase W Referenciado no gate e coletor
ao XC31:4 Coletor: 0V = IGBT conduzindo
4 Saída Referência -UD 3 Saída Sinal de 12V = IGBT cortado ou
5 Saída Detecção de falta de fase > +3Vcc dessaturação dessaturado

1,10 Entrada AGND
2, 3 Entrada +15V
4, 11 Entrada -15V
5 Saída Realimentação de corrente fase V Nível máximo: -15V...+15V
6 Saída Realimentação de corrente fase W Referenciado ao AGND
7 Entrada Pré-carga Nível alto: +15V Baixo:+0.7V – Referenciado ao AGND
Detecção de fuga à terra (monitoração do Nível máximo: +5V Nível de atuação: 1.16V
8 Saída
E11) Referenciado ao XC50:12
12 Saída Referência da detecção de fuga à terra ------------------------------------------------------
Leitura de temperatura (monitoração do
9 Saída Nível alto: +5V – Referenciado ao AGND
E04)
13 Saída Realimentação do Link CC +UD +UD atenuado – Referenciado ao AGND
14 Saída Realimentação do Link CC -UD -UD atenuado – Referenciado ao AGND

Voltar ao índice

frenagem, os IGBTs do inversor e o fusível da DPS.
da falta de fase estão parcialmente montados neste
cartão.
A fonte de 24V para os ventiladores vem da DPS1 e
eles são conectados nesta placa.
Terminais de potência: conexões com os bornes

de potência:
R, S, T: Entrada da rede após o TC de fuga à terra,
P(+): +UD, Entrada vindo do indutor do Link CC e
saída para um dos terminais do resistor de pré-carga. Fig. 1.28 P45-4
N( -): -UD, Saída do Link CC,
BR: Saída para o resistor de pré-carga.
Terminais Faston:
(+) X40A: Saída +UD para DPS1. Esta é a tensão do Link CC
após o circuito de pré-carga, o indutor ou jumper e o fusível F1.
( -) X40B: Saída para DPS1.
XC25: Entrada de 24V* vindo do cartão DPS. Internamente conectada a

XC23, XC24 e XC26 (Saídas de 24V* para os ventiladores):
1: +24Vcc,
2: Não conectado,
3: 0V*
XC6 TC de fuga à terra:

1, 3: Para o TC,
2: Não conectado.
XC14 THERM: Conector do NTC do dissipador:

1: +4.7V, 2: Sinal de retorno, menor do que 4.7V.
XC32...XC38: Sinais de entrada dos gates dos IGBT's. Veja cartão P70-2: XC32...XC38 na página 1.34, veja cartão DPS1:
XC50: Interligação com o cartão DPS1. Veja cartão 54-2: XC50 na página 1.34, veja cartão DPS1: - XC50 na página 1.11.

Voltar ao índice

os IGBTs do inversor e o fusível da DPS.
Terminais de potência: Conexões com os

terra,
1P(+), 2P(+): +UD, entrada vindo do indutor
do Link CC e saída de um dos terminais do
resistor de frenagem,
1N(-), 2N(-): -UD, saída do Link CC,
Fig. 1.29 P70-4

XC25: Entrada de 24V* vindo do cartão DPS.
Terminais Faston: Internamente conectada ao
(+) X40A: Saída +UD para DPS1. Esta é a tensão do Link XC23, XC24 e XC26 (Saídas de 24V* os ventiladores):
CC após o circuito de pré-carga, o indutor ou jumper e o 1: +24Vcc,
fusível F1. 2: Não conectado,
( -) X40B: Saída para DPS1. 3: 0V*
XC6 TC de fuga à terra: XC14 THERM: Conector do NTC do dissipador:

1, 3: Para o TC, 1: +4.7V, 2: Sinal de retorno, menor do que 4.7V.
2: Não conectado.
XC32...XC38: Sinais de entrada dos gates dos IGBT's. veja cartão P70-2: XC32...XC38 na página 1.34, veja cartão DPS1:
XC50: Interligação com o cartão DPS1. Veja cartão P54-2: XC50 na página 1.34, DPS1 – XC50 na página 1.11.
XC51, XC52: Sinal de realimentação de corrente. Interligação entre os conectores:

Conector Pino Entrada/Saída Função Pino Conector
1 Entrada +15V para o TC de efeito Hall 1
2 Saída Sinal de corrente da fase V, internamente conectada ao XC50:5 2
XC51 XC52
3 Saída Sinal de corrente da fase W, internamente conectada ao XC50:6 3
4 Entrada -15V para o TC de efeito Hall 4
XC53...XC55: Caminho para o sinal de falta de fase e sinal de realimentação de pulsos no cartão de potência.
Falta de fase: XC53:1 é ligado em XC54:1, que é conectado internamente XC54:3, ligado a XC55:3, que é internamente
conectado a XC31:5.
Realimentação de pulsos: Fase U, XC56:1 é ligado a XC55:1, que é conectado internamente a XC31:1
Fase W, XC54:2 é ligado a XC55:2, que é internamente conectado a XC31:3

Cartões de Potência P86-4, P105-4 e P142-4
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os IGBTs do inversor e o fusível da DPS.
Terminais de potência: Conexões com os

terra,
1+, 2+: Saída para o motor o contator de pré-

carga,
1P(+), 2P(+): +UD, entrada vindo do indutor Fig. 1.30 P142-4
do Link CC e saída para um dos terminais do resistor de frenagem.
1N( -), 2N( -): -UD, Saída do Link CC,
Terminais Faston: Fusível F1: Fusível do Link CC para o cartão DPS1.

(+) X40A: Saída +UD para DPS1. Esta é a tensão do Link
CC após o circuito de pré-carga, o indutor ou jumper e o XC6 TC de fuga à terra: 1, 3: Para o TC, 2: Não conectado.
fusível F1.
( -) X40B: Saída para DPS1. XC14 THERM: Conector do NTC do dissipador:
Rline, Sline: Saída das fases R e S para o cartão 1: +4.7V, 2: Sinal de retorno, menor que 4.7V.
LVS1.00.
0V, 220V: Entrada 220V, para o contator de pré-carga e o XC15: Termostato do resistor de pré-carga:
ventilador, vindos do cartão LVS1.00. 1: Internamente conectado ao XC14:2, e saída para o
A1, A2: Saída 220V para a bobina do contator de pré- termostato, 2: Não conectado,
carga. 3: Retorno do termostato e liga internamente com XC50:9.
F1, F2: Saída 220V para o ventilador.
XC32...XC38: Sinais de entrada dos gates dos IGBT's. veja cartão P70-2: XC32...XC38 na página 1.34, veja cartão DPS1:
XC50: Interligação com o cartão DPS1. Veja cartão P54-2: XC50 na página 1.34, DPS1 – XC50 na página 1.11.
XC53...XC55: Caminho para o sinal de falta de fase e sinal de realimentação de pulsos no cartão de potência.
Falta de fase: XC53:1 é ligado em XC54:1, que é conectado internamente XC54:3, ligado a XC55:3, que é internamente
conectado a XC31:5.
Realimentação de pulsos: Fase U, XC56:1 é ligado a XC55:1, que é conectado internamente a XC31:1
Fase W, XC54:2 é ligado a XC55:2, que é internamente conectado a XC31:3
XC60, XC61: Conector do TC de efeito Hall.

Conector Pino Entrada/Saída Função
XC60 XC61 1 Saída +15V para o TC de efeito Hall
XC60 2 Entrada Sinal de corrente da fase V, internamente conectado a XC50:5
XC61 2 Entrada Sinal de corrente da fase W, internamente conectado a XC50:6
XC60 XC61 3 Saída -15V para o TC de efeito Hall
XC60 4 Não conectado

Tabela de Fusíveis da Eletrônica
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0305.6716 – 3,15A 500V – 6,3x32mm
0305.5604 – 0,5A 600V FNQ-R1/2 –
0305.6112 – 2,5A 600V – Fusível

0305.5663 – 1,6A 600V – Fusível
Fusível Retardado – Bussmann
Retardado – Bussmann
Retardado – Bussmann
Modelo dos Fusíveis
Fusível – Ferraz
Fus. 6,3x32mm 3,15A Fus. Ret. 0,5A 600V

Fus. Ret. 1,6A 600V Fus. Ret. 2,5A 600V
Modelo do 500V FNQ-R
Inversor Cartão de
CIP LVS LVS CIP CIP
Potência
CFW090006T2223
CFW090007T2223
CFW090010T2223
CFW090013T2223
CFW090016T2223
CFW090024T2223
CFW090028T2223
CFW090045T2223 F1
CFW090054T2223 F1
CFW090070T2223 F1 F1, F2
CFW090086T2223 F1 F1, F2
CFW090105T2223 F1 F1, F2
CFW090130T2223 F1 F1, F2
CFW090180T2223 F5 F3, F4
CFW090240T2223 F5 F3, F4
CFW090003T3848
CFW090004T3848
CFW090005T3848
CFW090009T3848
CFW090013T3848
CFW090016T3848
CFW090024T3848
CFW090030T3848 F1
CFW090038T3848 F1
CFW090045T3848 F1
CFW090060T3848 F1
CFW090070T3848 F1
CFW090086T3848 F1 F1, F2
CFW090105T3848 F1 F1, F2
CFW090142T3848 F1 F1, F2
CFW090180T3848 F5 F3, F4
CFW090240T3848 F5 F3, F4
CFW090361T3848 F5 F3, F4
CFW090450T3848 F5 F3, F4
CFW090600T3848 F5 F3, F4

Observações:
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Observações:
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Índice
Objetivo ............................................................................................................................................................................... 2.2
Linha 200V .......................................................................................................................................................................... 2.3
Mecânica 1 (6A, 7A, 10A, 13A) ............................................................................................................................... 2.3
Mecânica 2 (16A, 24A) ............................................................................................................................................ 2.4
Mecânica 2 (28A) ..................................................................................................................................................... 2.5
Mecânica 3 (45A) ..................................................................................................................................................... 2.6
Mecânica 4 (54A) ..................................................................................................................................................... 2.7
Mecânica 5 (70A, 86A) ............................................................................................................................................ 2.8
Mecânica 6 (105A, 130A) ........................................................................................................................................ 2.9
Linha 400V ......................................................................................................................................................................... 2.10
Mecânica 1 (3A, 4A, 5A, 9A) ................................................................................................................................. 2.10
Mecânica 2 (13A, 16A) ........................................................................................................................................... 2.11
Mecânica 2 (24A) ................................................................................................................................................... 2.12
Mecânica 3 (30A) ................................................................................................................................................... 2.13
Mecânica 4 (38A, 45A) ........................................................................................................................................... 2.14
Mecânica 5 (60A, 70A) ........................................................................................................................................... 2.15
Mecânica 6 (86A, 105A) ......................................................................................................................................... 2.16
Mecânica 7 (142A) ................................................................................................................................................. 2.17
Mecânica 8 (180A) ................................................................................................................................................. 2.18
Mecânica 8 (240A) ................................................................................................................................................. 2.25
Mecânica 9 (361A) ................................................................................................................................................. 2.32
Mecânica 10 (450A) ............................................................................................................................................... 2.39
Mecânica 10 (600A) ............................................................................................................................................... 2.47
Observações ...................................................................................................................................................................... 2.55

Diagramas de Conexões Gerais – Capítulo 2
Objetivo
Este capítulo apresenta os diagramas de conexões gerais dos diferentes modelos do CFW-09.
Voltar ao índice

Mecânica 1 (2A, 6A, 7A, 10A, 13A) – 200V Voltar ao índice

Mecânica 2 (16A, 24A) – 200V Voltar ao índice

Mecânica 2 (28A) – 200V Voltar ao índice





Mecânica 1 (3A, 4A, 5A, 9A) – 400V Voltar ao índice













































Observações:
Voltar ao índice

Observações: Voltar ao índice

Capítulo 3 – Solução de Falhas
Índice
Objetivo do Capítulo .......................................................................................................................................................... 3.2
Instruções de Segurança ................................................................................................................................................... 3.2
Convenções ........................................................................................................................................................................ 3.3
En – Habilitação de Pulsos ................................................................................................................................................ 3.3
Processamento dos erros .................................................................................................................................................. 3.3
Reset de Erros .................................................................................................................................................................... 3.3
Senha Incorreta/Perda da Senha ....................................................................................................................................... 3.4
E00 – Sobrecorrente na Saída .......................................................................................................................................... 3.5
E01 – Sobretensão no Link CC .......................................................................................................................................... 3.9
E02 – Subtensão no Circuito Intermediário ................................................................................................................... 3.12
E03 – Subtensão ou Falta de Fase na Entrada ............................................................................................................. 3.14
E04 – Sobretemperatura no Dissipador/Falha na Pré-carga ........................................................................................ 3.16
E05 – Sobrecarga na saída (Função I x t) ....................................................................................................................... 3.20
E06 – Erro Externo ........................................................................................................................................................... 3.23
E07 – Falha no Sinais do Encoder ................................................................................................................................... 3.25
E08 – Erro na CPU (watchdog) ......................................................................................................................................... 3.27
E09 – Erro na Memória de Programa (checksum) ......................................................................................................... 3.28
E10 – Erro Durante a Função Copy ................................................................................................................................. 3.29
E11 – Fuga à terra.............................................................................................................................................................. 3.30
E12 – Sobrecarga no Resistor de Frenagem................................................................................................................... 3.32
E13 – Motor ou Encoder com Fiação Invertida ............................................................................................................... 3.33
E15 – Falta de Fase no Motor ........................................................................................................................................... 3.34
E24 – Erro de Parametrização ou Parametrização Incompleta ..................................................................................... 3.35
E31 – Falha na comunicação com a IHM ........................................................................................................................ 3.36
E32 – Sobretemperatura no Motor ................................................................................................................................... 3.37
E41 – Erro de Auto Diagnose = Excessivo Offset na Realimentação de Corrente ..................................................... 3.38
E29 – A Conexão Fieldbus está Inativa .......................................................................................................................... 3.43
E30 – O Cartão Fieldbus está inativo ............................................................................................................................. 3.44
O Motor não Gira .............................................................................................................................................................. 3.45
Display Apagado .............................................................................................................................................................. 3.46
Jog não Funciona ............................................................................................................................................................. 3.47
Fusíveis Queimados ......................................................................................................................................................... 3.48
Retificador de Entrada Danificado .................................................................................................................................. 3.50
Miscelânea ........................................................................................................................................................................ 3.52
Observações ..................................................................................................................................................................... 3.53

Solução de Falhas – Capítulo 3
Objetivo Voltar ao índice
Este capítulo ajuda na solução de falhas1 dos inversores, apresentando a descrição de

cada falha, descrevendo o caminho dos sinais envolvidos e apontando as principais
causas. Ele trás também possíveis causas de comportamentos anômalos do
conversor.
Instruções de Segurança
Atenção!

anti-estática.
Perigo!
poderão ocorrer.
Atenção!
Importante!
Leia o capítulo 3 – Instalação e o capítulo 7 – Solução e Prevenção de Falhas do
manual do CFW09 (manual do produto) antes de iniciar a solução de falhas.
1
As palavras falha e erro serão utilizadas alternadamente neste manual significando a condição resultante da atuação de
uma proteção.
Voltar ao índice
Convenções Em alguns pontos do manual sinais lógicos são explicados em tabelas como esta para
o sinal En.
D = Inversor energizado e desabilitado.
E = Inversor habilitado.
Trip = O momento em que ocorre uma
falha.
Error = Período em que o inversor
permanece na condição de erro.
En – Habilitação dos O sinal lógico explicado no exemplo acima é o En.

Este é um nível lógico que desce quando os pulsos de chaveamento dos IGBTs são
Pulsos liberados e sobe quando eles são bloqueados, não importando se por desligamento
normal ou por erro.
En pode ser medido no ponto de teste X6 da placa de controle CC9. Este é um ótimo
ponto de “trigger” para o osciloscópio durante a procura de defeitos. O ponto de teste
X1 (DGND) é a referência para este sinal. X1 é o 0V da fonte de 5V.
Processamento dos O código do erro pisca no display, os pulsos dos IGBTs são bloqueados e o erro é
armazenado no parâmetro reservado para o ultimo erro na memória de erros.
Erros
Reset de Erros O reset de um erro pode ser conseguido das seguintes maneiras:
• Pressionando a tecla “ O “ (vermelha) da IHM;
• Automaticamente via Auto-reset2 se P206 for maior do que 2s;
• Via entrada digital programada para este fim (P265...P270 ajustado em 12);
• Desligando a alimentação, esperando o display apagar e religando novamente;
• Via comunicação serial se o inversor estiver adaptado para trabalhar desse modo.
Antes de iniciar a procura de defeitos efetue os testes:

• Sem tensão – Capítulo 4;
• Com tensão – Capítulo 5.
2
P206 Tempo para Auto-reset: Se ocorrer uma falha diferente de E09, E24, E31 e E41, o CFW09 pode ser
automaticamente rearmado após transcorrido o tempo programado em P206. Se P206 ≤ 2 o Auto-reset não funciona. Caso
um erro ocorra três vezes consecutivas, o Auto-reset deixa de atuar. Um erro é considerado consecutivo se ele ocorreu
dentro dos primeiros 30 segundos após um reset.
Senha Incorreta/Perda da Senha
Voltar ao índice
O inversor sai da fábrica com a senha P000 = 5.
Se a senha tiver sido modificada e não for mais conhecida, então ela deverá ser desativada ou não será mais possível
modificar os parâmetros.
Para desativar a senha3, isto é, passar o conteúdo de P200 de 1 para 0, as três teclas mostradas abaixo devem ser
pressionadas simultaneamente ( “0”, “PROG” e “∇”)
Esta informação destina-se apenas ao pessoal de assistência técnica.
PROG
Seta para Desliga/Reset

baixo
3
A senha permanecerá desativada. Para ativá-la novamente o conteúdo de P200 deve ser passado de 0 para 1 (senha
ativa). Feito isso o display mostrará P000 e a senha existente. Mude a senha nesse momento ou desligue a tensão de
alimentação para continuar com a mesma senha.
E00 – Sobrecorrente na Saída
O diagrama abaixo mostra todas as diferentes técnicas de detecção da sobrecorrente adotadas nos diferentes modelos e o
fluxo dos sinais desde a origem até chegar ao cartão de controle.
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Placa de Potência O sinal lógico de E00 pode ser

medido na CC9 em XC2:12 ou
Mecânicas 1, 2 no ponto de teste X2. O ponto
Detecção de curto- X2
de teste X1 serve de referência.
circuito através de um
shunt no link CC. Cartão Cartão CC9
12 CC9
CPU
A EPLD
Placa de Potência A falha ocorre
Armazena
Mecânicas 1, 2, X imediatamente
a
Mecânicas 3, 4, 5 C quando
Cartão DPS1.xx condição
2 detectada pela
Medição de corrente Mecânicas 3, 4, 5 de erro.
EPLD
via TCs de efeito Hall. Mecânicas 6, 7 ou
XC32
até Após um
Detecta se a corrente retardo
XC38 de saída for maior do quando a
Placa de Potência que 2,3 vezes a corrente de
Mecânicas 3, 4, 5 nominal ou se o circuito saída for maior
Mecânicas 6, 7 XC50 de dessaturação de do que 2
algum IGBT atuar. Realimentação
de corrente vezes a
Medição do Vce dos nominal.
IGBT’s, detecção de
dessaturação.
TC efeito Hall X DPS2 Board Mecânicas 8, 9, 10

Mec. 6, 7 C Detecta se a corrente de saída for maior do que 2,3 vezes a nominal, se o circuito de
Fase V 6 dessaturação de algum IGBT atuar ou se a tensão do link CC atingir 835V.
0 Placa de
Potência
Mecânicas
TC efeito Hall X XC1UA XC1VA XC1WA
6 e 7.
Mec. 6, 7 C
Fase W 6 XC50
1
Cartão SKHI 23 Cartão SKHI 23 Cartão SKHI 23
Mec. 8, 9, 10 Mec. 8, 9, 10 Mec. 8, 9, 10
Medição do Vce Medição do Vce Medição do Vce
X dos IGBT’s, det. dos IGBT’s, det. dos IGBT’s, det.
TC efeito Hall
C de dessaturação. de dessaturação. de dessaturação.
Mec. 8, 9, 10
Fase V 6
4 Cartão
CIP2 X2 X3 X2 X3 X2 X3
Mec. 8,
9 e 10
Cartão CRG Mec. Cartão CRG Mec. Cartão CRG Mec.
TC efeito Hall X 8, 9 e 10 Medição 8, 9 e 10 Medição 8, 9 e 10 Medição
Mec. 8, 9, 10 C do Vce dos IGBT’s, do Vce dos IGBT’s, do Vce dos IGBT’s,
Fase W 6 determinação de determinação de determinação de
5 dessaturação. dessaturação. dessaturação.

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Nota importante E00 pode ser disparado de dois modos distintos:
• Quando a corrente de saída atingir 2 vezes a nominal do inversor, medida na
placa CC9;
• Por meio de um sinal lógico FO, gerado noutra placa, quando ocorrerem picos
rápidos ou a dessaturação de algum IGBT.
Possíveis Causas Esta falha pode resultar de:

1. Curto circuito na saída;
2. Sobrecorrente na saída;
3. Parametrização incorreta;
4. IGBT em curto;
5. Defeito na realimentação de pulsos;
6. Ruído;
7. Placa de controle defeituosa.
1. Curto Circuito na Curto circuito entre as fases do motor ou entre seus cabos.
• Desconecte o motor e programe P202=0 ou 1 (V/F 60Hz ou 50Hz).
Saída do Inversor • Se não ocorrer E00 sem o motor conectado, o problema provavelmente não está
no inversor. Verifique os cabos4 e o motor.
Considerando que nem sempre é fácil determinar um curto circuito dentro do
motor, efetuar um teste do inversor com um outro motor pode ser um modo rápido
de determinar a existência de problema com o motor original. O inversor deve
permanecer em V/F5 (escalar).
• Se ocorrer E00 sem o motor conectado, o defeito deve estar no inversor;
2. Sobrecorrente na Corrente de saída maior do que 2 vezes a nominal do inversor. Este problema
pode ser causado por:
Saída • Parâmetros incorretos, descritos no item 3 desta página;
• Problemas de Hardware
• Pela carga.
Para determinar se o E00 ocorre devido a um pico de corrente por defeito de hardware
ou curto circuito, ou se é devido a uma condição dinâmica, monitore o sinal FO no
momento do erro. O “trigger” do osciloscópio deve ser obtido na subida de X6 (En =
habilitação dos pulsos).
En = X6 na CC9, X1 é o GND.
En passa de H para L quando os pulsos são
habilitados e para H novamente quando os pulsos
são bloqueados.
__
F0 = X2 na CC9, X1 é o GND.
F0 desce quando E00 é detectado noutra placa
devido a um pico de corrente ou à dessaturação de
algum IGBT.
Verifique a realimentação de corrente em X3 e em X4 na CC9, X1 é o GND.

__
Se E00 ocorrer sem que o F0 tenha descido, mas a
corrente de saída tenha alcançado 2 vezes a
nominal, verifique:
• A carga;
• A realimentação de pulsos;
• Os parâmetros.
T =Período Fs = Freqüência de saída

Os sinais em X3 e X4 estão defasados 120 graus entre si.
4
Para passar o megôhmetro deve-se desconectar os cabos do motor do inversor para não danificá-lo.
5
Não se deve nunca conectar um motor diferente do original se o inversor estiver em modo vetorial. Deve-se por isso,
ajustar sempre o inversor em modo escalar para consertá-lo e efetuar testes.
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3. Parametrização
Confira os seguintes parâmetros:
Incorreta
V/F Modo Escalar • P136 – Boost de torque manual
• P137 – Boost de torque automático
• P169 – Máxima corrente de saída
6
• P202 – Tipo de controle
• P295 – Corrente nominal
Modo Vetorial • P169 – Máxima corrente de torque horária

• P170 – Máxima corrente de torque anti-horária
Dados do inversor • P171 – Máxima corrente de torque horária (P134)
• P172 – Máxima corrente de torque anti-horária na velocidade máxima (P134)
• P295 – Corrente nominal
• P409 – Resistência estatórica (Rs)

• P410 – Corrente de magnetização (Imr)
Auto ajuste • P411 – Indutância de dispersão (σLS)
• P412 – Constante Lr/Rr (TR)
• P413 – Constante mecânica (TM)
Regulador de velocidade • P161 – Ganho proporcional

• P162 – Ganho Integral
Regulador de corrente • P167 – Ganho proporcional

Regulador de fluxo • P175 – Ganho proporcional

4. IGBT defeituoso/ Um IGBT em curto irá sempre causar E00 a partir do sinal FO medido em X2. Veja
instruções para teste na página anterior.
em curto • As medições com multímetro do capítulo 4 – Testes sem tensão – são suficientes
para a localização de um IGBT em curto.
• Já os testes do capítulo 5 – Testes com tensão – permitem localizar defeitos no
funcionamento do IGBT quando este não estiver em curto.
5. Realimentação de Se a realimentação de pulsos não funcionar a corrente de saída oscila, Causando E00
principalmente com carga, mas também as vezes sem carga no eixo:
pulsos defeituosa • Verifique o cartão CRP e suas conexões;
• Teste a realimentação de pulsos seguindo as instruções dadas no capítulo 5 –
Testes com tensão.
6. Ruído/interferência O inversor deve estar aterrado e os cabos de sinal e de potência estarem separados
conforme explicado no manual do produto. Em caso de suspeita de ruído verifique se
o inversor foi instalado corretamente.
O inversor deve ser sempre conectado a um bom condutor terra, mesmo se for
apenas para fins de teste.
6
E00 pode ocorrer se a freqüência do motor for diferente daquela do modo de operação. Ex.P202=1 (50Hz) com um motor
de 60Hz.
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7. Placa de Controle Substitua a placa de controle se no momento em que ocorrer E00 não houver uma
transição em X2 (F0) e a corrente medida em X3 (Iv) e em X4 (Iw) permanecer abaixo
Defeituosa de 2 vezes a nominal. Utilize o En como “trigger” do osciloscópio:
En = X6 na CC9, X1 é o GND.
En passa de H para L quando os pulsos são
habilitados e para H novamente quando os pulsos
são bloqueados.
__
F0 = X2 na CC9, X1 é o GND.
F0 desce quando E00 é detectado noutra placa
devido a um pico de corrente ou à dessaturação de
algum IGBT.
Verifique a realimentação de corrente em X3 e em X4 na CC9, X1 é o GND.
T =Período Fs = Freqüência de saída

Os sinais em X3 e X4 estão defasados 120 graus entre si.

E01 / E02 – Sobre e Subtensão
O diagrama abaixo mostra como a sobretensão e a subtensão são detectadas nos diferentes modelos de inversor,
agrupados por mecânicas.
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O sinal do link CC pode ser X5

Placa de Potência medido na CC9 em XC2:24 ou no
Mec. 1, 2 ponto de teste X5. O Ponto de
teste X1 é o GND para a medição. Cartão CC9
A tensão do link CC é
atenuada e desacoplada.
2 CPU
4
A tensão do
X link CC é
Placa de Potência XC50 C medida e E01
Mec. 3, 4, 5, 6, 7 DPS1.xx Board 2 atua em:
A tensão do link CC é atenuada. Mec. 3, 4, 5, 6, 7 • 400V para
A tensão do link inversores
CC é desacoplada da linha
por amplificadores 200V,
CIP2.xx Board operacionais. • 800V para
Mec. 8, 9, 10 inversores
A tensão do link CC é atenuada. XC50
da linha
400V.
XP XN DPS2.xx Board Para E02 veja

Mec. 8, 9, 10 a tabela na
A tensão do link página
CC é desacoplada seguinte
por amplificadores
Link CC operacionais.
Importante!
A proteção E01 não foi desenvolvida para proteger o inversor de sobretensões da
rede, mas sim para proteger o link CC quando a tensão crescer demasiadamente
devido à energia devolvida durante as frenagens do motor.

E01 – Sobretensão no Link CC
Voltar ao índice
Possíveis Causas Esta falha pode resultar de:

1. Sobretensão da rede;
2. Desaceleração rápida com cargas de alta inércia;
3. Motor sendo acionado pela carga;
5. Cartão defeituoso.
1. Sobretensão da rede • Verifique a tensão de entrada, veja se está nos limites especificados no manual
do produto;
• Meça a tensão do link CC e verifique se ela confere com o valor mostrado em
P004. A tabela abaixo mostra os valores máximos, que causam E01:
Tensão da Valor mínimo Valor nominal Valor máximo

rede Link CC CC9 – X5 Link CC CC9 – X5 Link CC CC9 – X5
220 Vac 223 Vdc 2.23 Vdc 297 Vdc 2.97 Vdc 400 Vdc 4.00 Vdc
2. Desaceleração Quando o motor freia uma carga de alta inércia, ele funciona como um gerador e a
energia que retorna ao inversor causa a elevação da tensão no link CC.
Rápida com Cargas E01 atua quando a tensão do link atingir 400V, para os inversores da linha 200V, ou
de Alta Inércia 800V para aqueles da linha 400V.
7
• Verifique o ajuste de P153 (caso Frenagem Dinâmica esteja sendo utilizada ).
8 9
• Confira os ajustes de P150 , P151 e P152 (se a regulação do link CC ou a
Frenagem Ótima estejam sendo utilizadas).
• Cheque o resistor de frenagem e as suas conexões, se for o caso.
• Aumente o tempo da rampa de desaceleração (P101/ P103).
O gráfico mostra o
comportamento correto da
tensão do link CC, bem como o
seu efeito na velocidade do
motor.
Dependendo do ajuste de
P152, o inversor pode até
acelerar quando a tensão
atingir o valor ajustado em
P151.
Comportamento da velocidade durante a desaceleração

De um inversor com regulação do link CC ativa.
7
A Frenagem Reostática é uma função padrão em alguns modelos e opcional nos demais, de qualquer forma, ela somente
funciona se um resistor de frenagem externo ao inversor for instalado.
8
P150 foi criado a partir da versão de software V1.90. Veja descrição no manual do produto.
9
Tanto a Regulação do Link CC como a Frenagem Ótima estão ativas no padrão de fábrica. Elas podem ser utilizadas em
alguns casos para evitar o uso da Frenagem Dinâmica. Estas funções podem ser desativadas programando 400V (para a
linha 200V) ou 800V (para a linha 400V) no devido parâmetro.
E01 – Sobretensão no Link CC
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3. Motor Sendo Em determinadas aplicações (como a elevação de uma ponte rolante) onde a carga
tenta arrastar o motor, E01 ocorre se por qualquer motivo a frenagem dinâmica não
Acionado Pela Carga estiver funcionando.
• Veja se na aplicação o motor não está freiando a carga, pois Frenagem Dinâmica
pode ser necessária;
• Verifique a tensão no link CC em P004;
• Se já houver Frenagem Reostática instalada, verifique o seu funcionamento
medindo a tensão sobre o resistor de frenagem durante a sua atuação, numa
desaceleração rápida por exemplo.
4. Parametrização Verifique os seguintes parâmetros:

Incorreta Modo escalar (V/F)
• P101 – Tempo de desaceleração
ª
• P103 – Tempo de desaceleração 2 (2 rampa)
• P151 – Regulação da tensão CC (link CC)
• P152 – Ganho proporcional da regulação do link CC
• P153 – Nível de atuação da Frenagem Reostática
10
• P296 – Tensão nominal do inversor
Modo vetorial:
• P101 – Tempo de desaceleração
ª
• P103 – Tempo de desaceleração 2 (2 rampa)
• P150 – Modo de regulação da tensão CC
• P151 – Nível de atuação Frenagem ótima
• P153 – Nível de atuação da Frenagem Reostática
7
• P296 – Tensão nominal do inversor
• P409 – Resistência do estator (Rs)

Auto ajuste • P411 – Indutância de dispersão (σLS)
• P412 – Lr/Rr – Constante rotórica (Tr)
Regulador de velocidade • P161 – Ganho proporcional

• P162 – Ganho integral
Regulador de corrente • P167 – Ganho proporcional

Regulador de fluxo • P175 – Ganho proporcional

Importante E01 no final da rampa de aceleração normalmente é conseqüência de dinâmica

mal ajustada. Neste caso:
• Aumente ou diminua a constante mecânica (P413) ou
• Aumente o tempo da rampa de aceleração.
5. Cartão Defeituoso. Se E01 ocorrer estando a tensão do circuito intermediário dentro da faixa segura:
• Substitua a placa de controle se a tensão em X5 for correta de acordo com a
tabela.
• Se a tensão no ponto de teste X5 não estiver correta (acima do esperado) de
acordo com a tabela, siga o sinal até a sua origem (veja o diagrama de E01/E02)
e substitua o cartão defeituoso:
• Placa de potência nas mecânicas 1 e 2;
• Placa de potência ou DPS1.xx nas mecânicas 3, 4, 5, 6 e 7;
• CIP2.xx ou DPS2.xx nas mecânicas 8, 9 e 10.
10
Além de E01, o ajuste incorreto de P296 pode causar também sobreaquecimento do resistor de frenagem.
E02 – Subtensão no Circuito Intermediário
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Notas Importantes Veja o diagrama de E01/E02.
E02 ocorre apenas se o inversor estiver habilitado no momento em que a tensão

atingir o limite mínimo de operação. E02 é um erro e é tratado como tal pelo inversor.
Sub será mostrado no display se a tensão no link for muito baixa e o conversor estiver
desabilitado.
“Sub” não é tratado como um erro e aparece toda vez que a tensão de alimentação for
desligada (desde que o inversor seja desabilitado antes). Comandos de habilitação
não são aceitos enquanto o inversor estiver nesta condição.
Algumas vezes E02 é conseqüência do desligamento da alimentação do inversor

estando ele habilitado. Nestes casos ele pode ocultar um problema externo que
causou esse desligamento.
Possíveis Causas 1. Subtensão da rede;

2. Falta de fase na entrada;
4. Ponte retificadora defeituosa;
5. Circuito de pré-carga defeituoso;
1. Subtensão da Rede • Verifique a tensão de entrada medindo nos terminais R, S e T da régua de bornes
de potência;
• Meça a tensão do link CC e verifique se a leitura na IHM (P004) confere com o
11
valor medido. A tabela abaixo mostra os valores mínimos que causam E02 .
12
Tensão da Valor mínimo Valor nominal Valor máximo
rede DC Link CC9 – X5 DC Link CC9 – X5 DC Link CC9 – X5
• Se a tensão da rede estiver correta mas o valor mostrado em P004, medido no

link CC e medido em X5 estiverem menores do que o esperado, então verifique o
retificador de entrada e o circuito de pré-carga.
• Se as tensões no link CC e em X5 estiverem corretas, mas P004 mostra um valor
incorreto, então verifique o parâmetro P296.
13
• Se a tensão no ponto de teste X5 não estiver correta (abaixo do esperado) de
11
Os valores encontrados na tabela são os padrões de fábrica para a versão de software V1.9x.
12
Quando o inversor está desabilitado ou o motor rodando sem carga, a tensão do link CC chega quase a alcançar o valor
de pico da rede, ou seja Vcc = (Vac x 1,41) – 1,4V.
13
A tensão em X5 é = Tensão do link CC/100,25 para a linha 200V e é = Tensão do link CC/166,75 para a linha 400V.
E02 – Subtensão no Circuito Intermediário
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2. Falta de Fase na Se E02 acontecer apenas quando o motor for ligado ou for aplicada carga, pode ser
porque uma fase esteja faltando na entrada da rede, especialmente nos inversores
Entrada das mecânicas 1 e 2 que não possuem a proteção de falta de fase na entrada (E03).
Nos demais modelos E03 pode ser desativada colocando P214=0.
• Verifique com o multímetro se as três fase estão presentes nas entradas R,S e T.
3. Parametrização • Confira o valor ajustado em P296, que deve estar de acordo com o modelo do
inversor e com a tensão da rede.
Incorreta
4. Retificador de Se E02 acontecer apenas quando o motor for ligado ou for aplicada carga.
• Verifique a ponte retificadora de entrada – veja o teste do retificador no capítulo 4.
entrada defeituoso
5. Circuito de Quando o inversor é energizado os capacitores do link CC são carregados através dos
resistores de pré-carga, assim que uma tensão mínima é atingida os resistores são
Pré-carga curto-circuitados através de uma chave de pré-carga (relê, contator ou SCR,
Defeituoso dependendo do modelo).
O acionamento do motor sem fechar a chave da pré-carga irá levar a um entre os
seguintes possíveis resultados:
• Sobreaquecimento e queima dos resistores em alguns modelos;
• E02 se a corrente drenada causar uma queda de tensão suficiente nos resistores;
• E04 – Devido ao termostato resistor de pré-carga. Veja instruções na seção E04.
A conclusão do processo de pré-carga pode ser monitorada em XC2:14 da placa de
controle CC9: (X1 é GND)
XC2:14 = +15 V significa que a pré-carga ainda não foi concluída;
XC2:14 = +0,7V significa que a pré-carga foi concluída, este é o sinal que aciona a
chave que curto-circuita os resistores.
Caso a pré-carga não termine, isto é, XC2:14 permanecer em +15V, então verifique:
• A tensão no link CC e em X5 da placa de controle. Se ambas estiverem corretas,
troque a placa de controle;
• Verifique a ponte retificadora de acordo com as instruções do Capítulo 4;
• Verifique os resistores de pré-carga.
Se o fim da pré-carga for detectado na placa de controle (XC2:14 muda de +15V
para 0,7V ) mas os resistores não são curto-circuitados, então verifique:
Mecânicas 1 e 2 • Verifique a placa de potência;
Mecânicas 3, 4 e 5 – 400V Verifique: - Cartão DPS1.xx
- Placa de potência.
Mecânicas 5 –200V, 6 e 7 Verifique: - Cartão DPS1.xx;
- Placa de potência;
- LVS1.xx – Certifique-se de que a tensão14 correta tenha sido selecionada;
- Verifique os fusíveis;
- Contator de pré-carga;
- Transformador de pré-carga para modelos da linha 400V.
Mecânicas 8, 9 e 10 Verifique: - Cartão DPS2.xx: 15
- CIP2.xx – Certifique-se de que a tensão correta tenha sido selecionada;
- Verifique os fusíveis e o relê de pré-carga;
- SCR’s de entrada – Veja as instruções para teste dos SCR’s no
capítulo 4.
- Transformador de pré-carga
6. Cartão Defeituoso Se E02 ocorre com a tensão do link CC no valor correto:

• Troque a placa de controle se a tensão em X5 estiver correta.
• Se a tensão no ponto de teste X5 não estiver correta (abaixo do esperado) de
14
Tensão errada pode queimar fusíveis, o transformador, o contator de pré-carga e os ventiladores alimentados em 220V.
15
Tensão errada pode queimar fusíveis, o transformador e os ventiladores alimentados em 220V.
E03 – Subtensão/Falta de Fase
O diagrama abaixo mostra como a subtensão/falta de fase é detectada na diferentes mecânicas.
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O sinal lógico de E03 pode

Placa de Potência ser medido no cartão CC9 17
Mec. 1, 2 em XC2: 17. O ponto de
Esta função não está presente teste X1 é o GND.
Cartão CC9
X CPU
Placa de Potência XC31 C O sinal de E03
DPS1.xx Board 2
Mec. 3, 4, 5, 6, 7 é monitorado
Mec. 3, 4, 5, 6, 7
As 3 fases de entrada são retificadas e quando o
A condição de E03
atenuadas. inversor
é detectada.
recebe a
tensão da rede
e uma vez que
CIP2.xx Board
tenha sido
Mecânicas 8, 9, 10 “resetado”,
As 3 fases de entrada são retificadas e XC31
não ocorre
atenuadas. mais até que a
alimentação
DPS2.xx Board seja removida
X1 X2 X3 Mecânicas 8, 9, 10 e aplicada
A condição de E03 novamente.
é detectada.
Entrada CA

E03 – Subtensão/Falta de Fase
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Notas Importantes • Esta função não está presente nas mecânicas 1 e 2;

• P214 = 0 desabilita a monitoração de E03;
• Tempo de ativação = 2 segundos;
• Uma vez que a falha tenha sido “resetada”, mesmo que permaneça faltando, o
erro volta a acontecer apenas se a alimentação for desligada e religada.
Possíveis Causas 1. Subtensão ou falta de fase;

2. Conectores inseridos incorretamente ou cabos faltantes;
2. Subtensão ou falta Verifique a tensão de entrada medindo nos terminais R, S e T da entrada de

alimentação da rede. As 3 fases devem estar presentes e balanceadas.
de fase O erro atuará se:
• A tensão de entrada for menor do que 154 V para a linha 200V, ou menor do que
266V para a linha 400V,
• Uma fase estiver faltando.
Verifique o sinal lógico de E03 na placa de controle CC9:
Meça o sinal em XC2:17 (X1 é o GND), que
normalmente fica em nível baixo, e muda para alto
quando uma falta de fase ou subtensão é
detectada. Ele pode ou não permanecer em nível
alto depois.
Se a tensão de alimentação estiver correta e o sinal de E03 permanecer em nível alto,
verifique as conexões na placa de potência, se for o caso, e entre os cartões
envolvidos.
2. Conectores
inseridos
incorretamente ou Se ocorrer E03 após a substituição de alguma placa, verifique as seguintes conexões:
cabos faltantes • Os cabos e bornes de potência da rede R, S e T para todas as mecânicas;
Mecânica 3 • XC31 – Entre a placa de potência e a DPS1.xx
Mecânica 4 , • XC31 – Entre a placa de potência e a DPS1.xx

and 5 – 200V • Jumper J1 na placa de potência
Mecânica 5 – 400V, • XC31 – Entre a placa de potência e a DPS1.xx

and mecânicas 6, 7 • De XC53 para XC54 – Na placa de potência
• De XC54 para XC55 – Na placa de potência
Mecânicas 8, 9 e 10 • X1, X2 e X3 na CIP2

• XC31 – Entre a CIP2 e a DPS2.
3. Cartão defeituoso Se a tensão correta estiver presente nos três conectores de entrada, mas mesmo
assim XC2:17 permanecer em nível alto, então siga o sinal até a sua origem e
substitua o cartão onde a falha esteja sendo gerada. Veja o diagrama de E03.
Caso XC2:17 permaneça sempre em nível baixo (sem erro), mas E03 ocorra ao ligar
ou de forma intermitente16, substitua a placa de controle.
16
E03 é detectado na transição de nível baixo para alto, isto é, mesmo que um nível baixo esteja sendo medido, pode ser
que uma rápida transição tenha causado a falha. Recomenda-se que o “trigger” do osciloscópio seja obtido do ponto En
(veja explicação no início deste capítulo) através de um canal, enquanto o outro monitora XC2:17, em casos difíceis.
E04 – Sobretemperatura no Dissipador/
Falha na Pré-carga
O diagrama abaixo mostra como a Sobretemperatura no Dissipador/Falha na Pré-carga é detectada nas diferentes
mecânicas.
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O sinal analógico de E04
Placa de Potência Mecânica 1 pode ser medido na CC9 16
Um NTC está presente dentro do módulo IGBT. em XC2: 16. O ponto de Cartão CC9
Os +5V vêm da fonte de 5V. teste X1 é o GND.
CPU
O sinal de E04
X é monitorado
Placa de Potência Mecânica 2 C via software.
Um NTC está presente dentro do módulo 2 Existem
IGBT em série com um termostato (80ºC). diferentes
Os +5V vêm da fonte de 5V. níveis de
atuação e de
Cartão DPS1.xx liberação da
Mecânicas 3, 4, 5, 6, 7 proteção,
Existe um termostato dependendo
Dissipador de potência
(80ºC) no cartão. do modelo do
Mecânica 3 – 400V
Mecânicas 4, 5, 6, 7 inversor.
NTC
As entradas
analógicas
Resistor de Pré-carga XC50 AI1 e AI2 têm
Mecânica 5 – 200V influência no
Mec. 6, 7 Termostato E04 quando
(155ºC) invertidas.
XC14 XC15
Placa de Potência Cartão DPS2.xx
Mecânica 3 – 200V Mecânicas 8, 9, 10
Um NTC está presente O sinal dos termostatos é isolado por um
Placa de Potência mec. 3 – 400V dentro do módulo IGBT. acoplador ótico.
Mecânica 4, 5, 6, 7 +4.7V são gerados por um Os +5V vêm da fonte de 5V.
+4.7V são gerados por um diodo diodo zener a partir da fonte
zener a partir da fonte de +15V. de +15V.
XC50
Dissipador braço IGBT Resistor de Pré-carga

Mecânica 8 – 1 peça Mecânica 8, 9 , 10 Cartão CIP2.xx mecânicas 8, 9, 10
XCTERM +15V da fonte de 15V é enviado aos
Mec. 9, 10 – 3 peças termostato
termostato (85ºC) (155ºC) termostatos.

Falha na Pré-carga
A tabela abaixo mostra os valores de temperatura, tensão em XC2:16 e o conteúdo
de P022 quando ocorre a atuação de E04.
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Atuação do erro Permissão para “Reset”

Modelo Mecânica Tensão em Temp. Tensão em Temp.
P022 P022
XC2:16 (Vdc) (ºC) XC2:16 (Vdc) (ºC)
CFW090006T2223 1 47,00 2,35 65 37,50 1,88 50
CFW090007T2223 1 50,00 2,50 67 38,00 1,90 52
CFW090010T2223 1 55,00 2,75 70 41,70 2,09 55
CFW090013T2223 1 67,10 3,36 86 49,40 2,47 65
CFW090016T2223 2 70,00 3,50 90 55,00 2,75 70
CFW090024T2223 2 70,00 3,50 90 55,00 2,75 70
CFW090028T2223 2 75,00 3,75 90 55,00 2,75 70
CFW090045T2223 3 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090054T2223 4 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090070T2223 5 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090086T2223 5 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090105T2223 6 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090130T2223 6 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090003T3848 1 46,10 2,31 64 37,70 1,89 51
CFW090004T3848 1 46,10 2,31 64 37,70 1,89 51
CFW090005T3848 1 59,40 2,97 77 46,50 2,33 63
CFW090009T3848 1 70,80 3,54 92 49,10 2,46 64
CFW090013T3848 2 75,00 3,75 98 55,00 2,75 70
CFW090016T3848 2 75,00 3,75 98 55,00 2,75 70
CFW090024T3848 2 75,00 3,75 98 55,00 2,75 70
CFW090030T3848 3 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090038T3848 4 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090045T3848 4 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090060T3848 5 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090070T3848 5 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090086T3848 6 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090105T3848 6 60,00 3,00 83 50,00 2,50 75
CFW090142T3848 7 52,00 2,60 72 43,30 2,17 64
CFW090180T3848 8 60,00 3,00 85 ou 155 50,00 2,50 85 ou 155
CFW090240T3848 8 60,00 3,00 85 ou 155 50,00 2,50 85 ou 155
CFW090361T3848 9 60,00 3,00 85 ou 155 50,00 2,50 85 ou 155
CFW090450T3848 10 60,00 3,00 85 ou 155 50,00 2,50 85 ou 155
CFW090600T3848 10 60,00 3,00 85 ou 155 50,00 2,50 85 ou 155
CFW090002T2223 1 47,00 2,35 65 37,50 1,88 50
CFW090002T3848 1 46,10 2,31 64 37,70 1,89 51
Notas:
1. E04 também atua com P022 < 2%.
2. Para os inversores das mecânicas 8, 9 e 10, que possuem apenas termostatos, os valores mostrados na tabela
são os que o software monitora, mas os valores reais de tensão que aparecem são:
• Cerca de 1,4V com os termostatos fechados e
• Cerca de 5V com qualquer termostato aberto.

Falha na Pré-carga
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Notas Importantes A Sobretemperatura é monitorada através dos seguintes circuitos:

1. NTC do módulo de potência – A temperatura interna do módulo de potência
(retificador e inversor) é monitorada;
2. Termostato da placa de potência – Um termostato de 80oC soldado na placa
monitora a temperatura do ar;
o
3. Cartão DPS1.xx – Um termostato de 80 C soldado na placa monitora a
temperatura do ar;
4. Dissipador de potência – A temperatura é monitorada por um NTC.
5. Dissipador de potência – Um termostato de 85ºC monitora a temperatura;
º
6. Resistor de pré-carga – Um termostato de 155 C é montado dentro de um
resistor de pré-carga. Maiores detalhes a respeito do circuito de pré-carga podem
ser vistos na seção sobre E02 neste capítulo..
Um ou mais dos métodos acima são utilizados em cada inversor. Veja no diagrama o
que se aplica para cada modelo.
Possíveis Causas 1. Temperatura ambiente muito elevada;

2. Temperatura extremamente baixa;
3. Interrupção no fluxo de ar;
4. Corrente de saída muito elevada;
5. Problema no circuito de pré-carga;
6. Entrada analógica invertida;
1. Temperatura A temperatura ambiente está superior a 40ºC (104ºF).

Veja o capítulo INSTALAÇÃO no manual de instruções do produto.
ambiente elevada
2. Temperatura A monitoração de sobretemperatura atua em caso de curto nos sensores NTC ou em
caso de circuito aberto. Devido às características do NTC, as temperaturas
extremamente baixa extremamente baixas (abaixo de –10oC) são entendidas pelo inversor como circuito
aberto, acionando desta forma a proteção E04.
3. Interrupção no fluxo Verifique o seguinte:

• Se os ventiladores estão funcionando;
de ar • Se as entradas e saídas de ar não estão obstruídas;
• Se o inversor foi montado respeitando as distâncias recomendadas no manual de
instruções;
• Se a ventilação do painel está funcionando, se não há filtros de ar sujos, isso caso
o inversor tenha sido montado dentro de um painel.
4. Corrente de saída Assegure-se de que a corrente do motor não seja maior do que a máxima admitida
considerando CT/VT, a freqüência de chaveamento para VT e qualquer redução de
muito elevada corrente aplicável ao caso em questão.
Verifique os parâmetros de sobrecarga, (P156, 157 e 158) porque se eles estiverem
corretos E05 deveria atuar antes de E04.
5. Problema no circuito Meça o termostato do resistor de pré-carga no conector XC15 da placa de potência, se
estiver aberto:
de pré-carga • Verifique os fusíveis na placa LVS1 ou na placa CIP,
• Verifique se não há falta de fase. A tensão para o contator de pré-carga
(diretamente na linha 200V ou via um transformador na linha 400V) vem das fases
R e S, a falta de qualquer uma delas impedirá o fechamento do contator de pré-
carga.
• SCR’s de entrada – Veja as instruções para teste dos SCR’s no capítulo 4.
Veja na seção sobre E02 deste capítulo maiores detalhes a respeito do circuito de pré-
carga.

Falha na Pré-carga
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6. Entrada analógica Quando uma entrada analógica (AI1 ou AI2) é conectada com a polaridade invertida, o
aumento da amplitude naquela entrada causa uma redução na leitura do sinal de
invertida temperatura na entrada AI3 da CPU, podendo causar E04.
Mecânicas 1 e 2 Nas mecânicas 1 e 2, quando a entrada analógica invertida está com a amplitude
máxima (ex.: -10V) o funcionamento E04 fica mais comprometido, não sendo possível
a atuação na temperatura em que deveria.
Já nas mecânicas de 3 a 7, quando aproximadamente – 6V são aplicados o sinal de
Mecânicas 3 a 7
temperatura cai o necessário para causar E04. Isto pode ser visto no parâmetro P022
quando o seu conteúdo cai abaixo de 2% (o inversor entende que o circuito do sensor
de temperatura esteja aberto e causa a falha).
Mecânicas 8 a 10 Entretanto nas mecânicas de 8 a 10 a entrada analógica invertida não afeta a atuação
de E04.
7. Cartão defeituoso. Se E04 ocorre mesmo com a tensão em XC2:16 correta17:

• Substitua a placa de controle CC9 se a tensão em XC2:16 estiver de acordo com
a tabela.
• Caso a tensão em XC2:16 não esteja correta conforme a tabela e o problema
ainda não tenha sido localizado, siga o sinal de volta à sua origem e substitua o
cartão, termostato ou termistor defeituoso encontrado. Veja maiores detalhes no
diagrama do E04.
17
Recomenda-se que o “trigger” do osciloscópio seja obtido do ponto En (veja explicação no início deste capítulo) através
de um canal, enquanto o outro monitora XC2:16, em casos difíceis
E05 – Sobrecarga na Saída (função I x T)
O diagrama a seguir mostra o caminho percorrido pela realimentação de corrente que é monitorada na CPU onde o erro
E05 é disparado.
A realimentação de corrente pode ser medida em: Voltar ao índice
XC2:23 ou X3 para a fase V – iv
Placa de Potência XC2:22 ou X4 para a fase W – iw
Mecânicas 1 e 2 X1 é o GND.
A corrente é medida via TCs de
efeito Hall colocados na saída. X3 X4
23
Placa de Potência 22
Mecânicas 3, 4 e 5
Cartão CC9
A corrente é medida via TCs de Cartão
efeito Hall colocados na saída. DPS1.xx
CPU
X Mecânicas 3,
C 4, 5, 6 e 7
5 X
TC efeito Hall X 0 C
Mecânicas C 2
6e7 6
fase V 0 Placa de Cartão
Potência DPS2.xx
Mecânicas Mecânicas 8,
6, 7 9 e 10
TC efeito Hall X
Mecânicas C
6e7 6
fase W 1
XC50
TC efeito Hall X
Mecânicas 8, C
9 e 10 6
fase V 4 Cartão
CIP2
Mecânicas
TC efeito Hall X 8, 9 e 10
Mecânicas 8, C
9 e 10 6
fase W 5 Defasagem de 120 graus entre os sinais
de X3 e X4.

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Possíveis Causas 1. Sobrecarga

2. Parametrização Incorreta,
3. Reduzido fluxo no motor (apenas para vetorial sensorless),
4. Defeito no inversor.
1. Sobrecarga • Verifique se o eixo do motor não está mecanicamente travado e se a carga não
está muito pesada.
• Meça a corrente de saída, as 3 fases de saída devem apresentar a mesma
amplitude. Se a corrente estiver desbalanceada ou uma fase estiver faltando:
• Desconecte o motor do inversor;
• Passe o parâmetro P202 para V/F 60 ou 50 Hz;
• Habilite o inversor, aplique a referência nominal e meça a tensão de saída:
18
! Se a tensão estiver correta o inversor deve estar funcionando
corretamente e o problema pode estar no motor ou na sua ligação
(Verifique se a ligação delta ou estrela está correta).
! Se a tensão de saída não estiver balanceada, então o inversor está com
defeito. Veja os testes recomendados nos capítulo 4 e 5.
2. Parametrização Verifique os seguintes parâmetros:

Incorreta • P156 – corrente de sobrecarga a 100% da velocidade;
• P157 – corrente de sobrecarga a 50% da velocidade19;
• P158 – corrente de sobrecarga a 5% da velocidade.
Modo escalar – V/F:
Dados do inversor • P295 – Corrente nominal – de acordo com o modelo do inversor;
• P202 – Tipo de controle – Verifique se é V/F 60, V/F 50 ou V/F ajustável;
• P142 até P146 quando V/F ajustável for usado.
Modo vetorial:
Dados do inversor • P295 – Corrente nominal – de acordo com o modelo do inversor;
• P400 – Tensão do motor;
Dados do motor
• P401 – Corrente do motor;
• P402 – Velocidade do motor;
• P403 – Freqüência do motor;
• P404 – Potência do motor;
Auto ajuste • P409 – Resistência do estator (Rs)

• P411 – Indutância de dispersão (σLS)
• P412 – Constante rotórica Lr/Rr (Tr)
3. Reduzido fluxo no • Versões de software V1.00 até V1.90. O fluxo nominal do motor, parâmetro P178,
estava um pouco baixo mesmo mostrando 100% . P178 pode ser aumentado até
motor – Apenas para 110% incrementando assim o torque do motor e reduzindo a sua corrente.
o modo vetorial
• Versão de software V1.91 e posteriores. O fluxo nominal foi aumentado em 8,5%
sensorless. para a mesma indicação de 100%. Não é necessário reajustar P178.
Atenção!
Já que um aumento no fluxo significa um aumento na tensão do motor, em instalações
onde a rede estiver abaixo da tensão nominal pode ser que o motor não atinja a
velocidade máxima. Isto pode ser contornado reduzindo o ponto de enfraquecimento
de campo, parâmetro P180.
18
Nem todo multímetro consegue lidar com a freqüência de chaveamento, por isso a amplitude medida pode parecer maior
do que realmente é. Entretanto, nesse teste o mais importante é observar se a tensão está balanceada.
19
Os parâmetros P156, P157 e P158 são automaticamente calculados pelo inversor quando P406 é ajustado durante a
primeira energização, mas podem ser modificados depois. Veja o capítulo 4 – Colocação em funcionamento - do manual do
produto.
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4. Inversor defeituoso Meça a corrente de saída e compare o valor com o conteúdo de P003. Os valores
devem ser os mesmos e a corrente de saída deve estar equilibrada. Meça também as
formas de onda em X3 e em X4 da CC9 (X1 é o GND), 2,5V de pico corresponde à
corrente nominal do inversor.
• Se as formas de onda encontradas em X3 e X4 estiverem corretas, na
amplitude esperada, o parâmetro P295 de acordo com o modelo e assim
mesmo a leitura em P003 estiver errada, então substitua a placa de
controle CC9.
• Entretanto se a leitura de P003 for coerente com os valores medidos em
X3 e X4, mas esses sinais não estiverem na amplitude correta, então
siga o sinal até a sua origem e substitua a placa ou componente
defeituoso encontrado.
Caso nos testes anteriores, sem motor e em modo V/F, tensão de saída incorreta
tenha sido encontrada, teste os IGBTs e os cartões responsáveis pelos seus disparos
de acordo com as instruções encontradas nos capítulos 4 e 5.
Informação adicional • Os parâmetros P 156, P157 e P158 são calculados automaticamente quando
P401 e P406 são programados após um reset dos parâmetros ao padrão de
fábrica:
! P406=1 (ventilação independente):
P156 = 1,1 x P401,
P157 = 1,0 x P401,
P158 = 1,0 x P401.
! P406=0 (auto ventilado):

P156 = 1,1 x P401,
P157 = 0,9 x P401,
P158 = 0,5 x P401.
Eles assumem valores diferentes porque a capacidade de refrigeração do motor

auto ventilado diminui com a redução da velocidade, diferente de quando um
ventilador independente garante a refrigeração.
• As curvas de sobrecarga, função Ixt e níveis de proteção de sobrecarga, são

explicadas no capítulo 6 do manual do produto.
• A contagem de tempo do I x t começa assim que a corrente do motor ultrapassar

o valor programado para a respectiva velocidade.
• O tempo de atuação é inversamente proporcional ao nível de sobrecarga e pode

ser calculado pela seguinte fórmula:
•
T (sec.)= 30 .
(P003/P156) – 1
P003 = Corrente de saída

P156 = Corrente de sobrecarga

E06 – Erro Externo
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Notas Importantes • O inversor pode ser programado para monitorar falhas externas (E06). Se uma
entrada programada para essa função ficar inativa, então ocorre o erro.
• O parâmetro P012 – Estado das entradas digitais DI1..DI8 – mostra o estado das
entradas, sendo que “A” significa ativo e “I” inativo. Elas aparecem na seguinte
ordem: DI1, DI2 ... DI8.
Possíveis Causas 1. Uma proteção externa atuou;

2. Fiação incorreta no conector XC1 da CC9, XC4 da EBA ou XC5 da EBB;
3. Parametrização Incorreta;
4. Ausência de tensão em XC12 ou XC11 (24V);
5. Inversor defeituoso;
6. DI8 ligada incorretamente.
1. Uma proteção Verifique os parâmetros de P265 até P270 para ver qual entrada está programada
para monitorar o erro externo e veja se a tensão correta está presente (0v ou 24V).
externa atuou
2. Fiação incorreta em Existem duas maneiras de ativar as entradas digitais:
• Ativação com +24V– Padrão de fábrica
XC1 da CC9, XC1:8 => Comum das entradas digitais
XC4 da EBA XC1:9 => 24Vdc utilizado para ativar as entradas. Padrão de fábrica
ou XC5 da EBB XC1:10 => (0V)
• Ativação com 0V
XC1:8 => Comum das entradas digitais
XC1:9 => (+24Vdc)
XC1:10 => 0V utilizado para ativar as entradas
Para XC4 e XC5 o comum é o borne 6, o +24V é o 8 e o DGND (0V) é o 4.
Assegure-se de que o jumper esteja no lugar correto, ou as entradas não funcionarão.
3. Parametrização Verifique os parâmetros de P265 até P270 para ver qual das entradas está
programada para “Sem erro externo” (4).
Incorreta
4. Ausência de tensão A fonte de 24V utilizada para acionar as entradas digitais chega ao cartão de controle
CC9 através de XC12 e vai ao cartão de expansão via XC11.
em XC12 ou XC11 Verifique a tensão em XC12 e XC11 (se um cartão de expansão for utilizado):
XC11 e XC12 da CC9

Pino função
1 +24V* (conectado ao XC1:9)
2 Não utilizado
3 DGND* (conectado ao XC1:10)

E06 – Erro Externo
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5. DI8 ligada A entrada DI8 foi criada principalmente para a conexão dos termistores do motor, mas
também pode ser utilizada para outras funções, conforme previsto no parâmetro P270
incorretamente no manual de instruções do produto.
DI8 deve ser utilizada de acordo com o seguinte diagrama:
• Se uma entrada programada para E06 estiver ativa (confirmado por medição e
6. Inversor defeituoso por P012) e E06 não aceita “reset”, substitua o cartão de controle;
• Se medições com o multímetro mostram entradas digitais DI1 até DI6 ativas e
P012 as mostra como inativas, substitua o cartão de controle;
• Se medições com o multímetro mostram entradas digitais DI7 e DI8 ativas e P012
as mostra como inativas, substitua o cartão de expansão;
• Se a fonte de 24V não estiver presente em XC12, verifique o cartão que contenha
a fonte e substitua-o caso esteja defeituoso.

E07 – Falha nos Sinais do Encoder
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O Diagrama abaixo mostra como os sinais de encoder fluem pelo inversor e onde é realizada a monitoração de E07.
O sinal lógico de E07 pode ser

verificado em XC3:4 na EBX
5V = E07
0V= sem erro
Fonte de 12V Cartão

EBA ou EBB Cartão CC9
Encoder X Os pontos de
Incremental C teste 4 CPU
9 apresentam
Sinal sinais X O cartão de
desacoplados da C controle
entrada 3 recebe o sinal
X2 = Canal A lógico de E07
X3 = Canal B do cartão EBX
X1 = GND
Neste cartão
o erro E07
é detectado.
_ _ _
Falha nos sinais de encoder significa que os pares A A, B B ou Z Z não estão corretos.
Notas Importantes O correto é que quando um sinal esteja alto, o seu complemento esteja baixo. Veja a
figura abaixo.
E07 NÃO detecta encoder invertido. Veja a seção sobre E13.
Pino do
XC9 Descrição
CI
1 N1 - 11 B
_ Canais
2 N1 - 1
A
3 N1 - 3 A
Fonte de
4 N1 - 14 +V
12V21
O ponto de
teste X4 é o
6 N1 - 7 0V
comum da
fonte isolada
_
7 N2 - 1
Z
8 N2 – 3 Z Canais
_ No conector XC9 nível alto = 12V20 e baixo =
9 N1 - 13 B 0V
Sinais de 5V já desacoplados podem ser medidos no cartão EBX:

X2 = A, X3 = B e X1 é o GND para esses sinais.
Para esses pontos o nível alto = 5V.
20
A placa EBB.04 possui fonte de 5V em vez de 12V.
21
A placa EBB.04 possui fonte de 5V em vez de 12V.
E07 – Falha nos Sinais de Encoder
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Possíveis Causas 1. Problemas de fiação;
2. Especificação incorreta do encoder;
4. Encoder defeituoso;
5. Inversor defeituoso.
1. Problemas de fiação Para a conexão elétrica utilizar cabo blindado, mantendo-o tão longe quanto possível
(>25cm) das demais fiações (potência, controle, etc.) e de preferência dentro de um
eletroduto metálico. Veja as instruções dadas no capítulo 8 – Dispositivos Opcionais,
no manual do produto22.
Verifique o cabo do encoder:
• Inspecione o cabo e certifique-se de que ele não esteja visivelmente danificado;
• Meça a continuidade de cada via do cabo, sendo cauteloso para não danificar os
conectores;
• Procure por curtos-circuitos entre as vias do cabo e contra a blindagem (terra);
• Verifique se os canais A, B e Z não estão misturados entre si, por exemplo o A
ligado no pino onde o B deveria ser ligado.
2. Especificação O encoder a ser utilizado com o cartão EBX deve possuir as seguintes características:
• Tensão de alimentação: 12 V23, com consumo menor do que 200 mA;
incorreta do encoder • 2 canais em quadratura (90º) + pulso de zero com saídas complementares
(diferenciais): Sinais A, A, B, B, Z e Z;
• Circuito de saída tipo “Linedriver” ou “Push-Pull” (nível 12V);
• Circuito eletrônico isolado da carcaça do encoder;
• Número de pulsos por rotação recomendado: 1024 ppr;
3. Parametrização • P202 foi programado para “Vetorial com encoder” e não existe encoder.
Incorreta
4. Encoder defeituoso Com o inversor energizado e o motor parado verifique com o multímetro se o canal A
está com o inverso de A (se um está alto o outro deve estar baixo), o B com o inverso
de B e o Z com o sinal inverso de Z. Veja na página anterior os pontos na placa EBX e
no conector XC9 onde os sinais podem ser medidos.
• Se os sinais encontrados não estiverem corretos, mas a fonte estiver com a
24
tensão especificada de 12V e os cabos já tiverem sido checados e achados
bons, então substitua o encoder.
• Se os sinais estiverem coerentes até este ponto, então vá para o passo seguinte.
5. Inversor defeituoso Programe o inversor para escalar, rode o motor numa velocidade constante e meça
com o osciloscópio as formas de onda mostradas na página anterior, no lado do
encoder e depois de desacoplados nos pontos de teste X2 e X3:
F = (ppr x rpm) / 60 onde: F = freqüência dos pulsos do encoder na velocidade
considerada,
ppr = número de pulsos por rotação (ex.:1024),
rpm = velocidade do motor em rpm naquele
momento
Se o cabo estiver sem problemas, a fonte correta e os sinais medidos com o motor
parado também corretos:
• E as formas de onda também não mostrarem problemas, meça no ponto XC3:4
da placa EBX,
! Se estiver sempre em nível baixo e ainda assim E07 não aceitar reset,
substitua a placa de controle.
! Se estiver em nível alto (+5V) substitua a EBX.
• Se as formas de onda não estiverem corretas, volte aos passos anteriores até
isolar a origem;
• Em caso de erro intermitente monitore X2 e X3 com o osciloscópio. O sinal En
deve ser utilizado como fonte de “trigger” para o osciloscópio a fim de confirmar
ou não defeito no inversor.
22
As cores dos cabos e identificações dos pinos do encoder podem variar, o importante é verificar o nome/função de cada
cabo ligado em XC9.
23
Para encoder de 5V o cartão EBB.04 é utilizado.
24
Para encoder de 5V o cartão EBB.04 é utilizado.
E08 – Erro na CPU (watchdog)
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Possíveis Causas 1. O inversor não estar corretamente aterrado;
2. Problemas de fiação;
3. Ambiente com alto nível de ruído elétrico;
1. O inversor não estar Veja o capítulo 3 – Instalação e Conexão – no manual do produto.

Preste atenção à:
corretamente • Seção transversal do cabo de aterramento (bitola);
aterrado • Resistência de terra que deve ser ≤ 10Ω .
2. Problemas de fiação Fiações de controle devem estar afastadas das fiações de potência e as entradas e
saídas analógicas devem ser ligadas com cabos blindados. Veja o capítulo 3 –
Instalação e Conexão – no manual do produto
3. Ambiente com alto Verifique se há relês, contatores, solenóides ou bobinas de freios eletromagnéticos
instalados perto do inversor, eles podem causar ruídos capazes de interferir causando
nível de ruído elétrico E08. Em tais casos RCs, para corrente alternada, ou diodos de roda livre
(freewheeling), para corrente contínua, devem ser instalados.
4. Inversor defeituoso Se a instalação estiver correta e o E08 persistir, substitua a placa de controle.

E09 – Erro na Memória de Programa (checksum)
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Possível Causa 1. Memória com valores corrompidos
1. Memória com Substitua a placa de controle.

valores corrompidos

E10 – Erro Durante a Função Copy
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Notas Importantes 1. Esta falha ocorrerá quando a função “copy” for utilizada para tentar copiar um
conjunto de parâmetros de uma versão de software qualquer para um inversor
com software diferente (com um manual diferente), igual à V1.60 ou mais novo.
V x.yz " Será possível utilizar a função Copy apenas quando as posições x e y
forem idênticas.
Exemplo
V1.60 " V1.62 - a função Copy funciona.
V1.49 " V1.62 - causa E10
2. Este erro foi implementado a partir da versão V1.60, e atua apenas se o cartão
onde se está tentando carregar os parâmetros tiver V1.60 ou sw mais novo.
Exemplo:
V1.49 (HMI) " V1.62 (CC9) - causa E10
V1.62 (HMI) " V1.49 (CC9) - Causa E3125
3. As notas 1 e 2 são válidas para versões de software padrão. Em caso de sw

especial, as duas placas devem ter exatamente a mesma versão de software ou
poderá ocorrer E10 ou ainda E31 em versões surgidas de sw padrão anterior ao
V1.60.
Possíveis Causas • Uma tentativa de cópia de parâmetros armazenados na IHM do inversor e que
forem de uma versão anterior àquela presente na placa de controle atual.
• Tentativa de copiar para o inversor parâmetros que estiverem por algum motivo
(interrupção do processo de cópia do inversor para a IHM por exemplo)
corrompidos.
• Tentativa de cópia de um conjunto de parâmetros de um inversor com versão de
sw anterior à V1.92 em que o parâmetro P402 (velocidade nominal do motor)
tenha sido modificado. Este desvio funcional foi corrigido no sw V1.92.
25
O único modo de eliminar um E31 que for o resultado do uso impróprio da função Copy é por meio de nova gravação do
software ou pela substituição da placa de controle.
E11 – Fuga à terra
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O diagrama abaixo mostra como ocorre a detecção de E11 nos diferentes modelos.
Placa de Transf. de
Potência corrente X
Mecânicas C
1e2 Cartão DPS1.xx 2
Mecânicas 3, 4, 5, 6, e 7
Um comparador dispara o Cartão
XC8 erro E11 caso o valor CC9
ultrapasse o limite.
Um TC de 30/1A colocado na A EPLD
entrada do inversor detecta qualquer memoriza
fuga. Um resistor (shunt) converte o a falha.
sinal em tensão e um comparador Cartão CC9
dispara a proteção. XC50 CPU
Transf. de X Placa de Potência mec. 3, 4, 5, 6 e 7 13

corrente C Um resistor (shunt) comverte o sinal em
Mecânicas 3, 6 um nível de tensão.
4, 5, 6 e 7
Cartão DPS2.xx mec. 8, 9 e 10

Cartão CIP2.xx mecânicas 8, 9 e 10 Um comparador dispara o erro E11
Um resistor (shunt) converte o sinal em caso o valor ultrapasse o limite.
um nível de tensão.
XC50
XC40
O sinal lógico de E11 pode

ser medido em XC2: 13 na
Transf. de corrente placa CC9.
Mecânicas O ponto de teste X1 é o GND.
8, 9 e 10

E11 – Fuga à terra
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Circuito para a
detecção de E11
Este erro é detectado na entrada
do inversor da forma mostrada
ao lado.
Tabela dos níveis de Localiza Valor de Rx nas diferentes mecânicas/corrente de atuação

Linha 200V Linha 400V
atuação de E11 ção de Mecânica
Rx Resistor Rx Atuação Resistor Rx Atuação
1e2 R65 = 2R2 0.5W 12A p R65 = 2R2 0.5W 12Ap
3 R37 = 2R2 2.0W 18Ap R51 = 1R5 2.0W 27Ap
Placa de
4 R53 = 1R5 2.0W 27Ap R73 = 1R5 2.0W 27Ap
potência
5 R41 = 1R5 2.0W 27Ap R105 = 1R5 2.0W 27Ap
6e7 R69 = 1R5 2.0W 27Ap R100 = 1R5 2.0W 27Ap
8 R10 = 5R6 2.0W 25Ap R10 = 5R6 2.0W 25Ap
CIP2 9 R10 = 2R2 2.0W 47Ap
10 R10 = 1R5 2.0W 69Ap
Possíveis Causas 1. Curto-circuito ou baixa isolação;

2. Elevada capacitância dos cabos de saída;
4. Aterramento do secundário do transformador de alimentação.
1. Curto-circuito ou • Verifique com o multímetro se não há curto-circuito contra a terra na saída;

26
• Verifique a isolação do motor e dos seus cabos com um megôhmetro . Se um
baixa isolação valor menor do que 5MΩ for encontrado, substitua o motor ou os seus cabos.
2. Elevada • Quando os cabos do motor são longos, aproximadamente 50m ou até menos
dependendo das características do cabo, a capacitância parasita deles pode
capacitância dos causar a atuação de E11. Em tal situação uma reatância de saída (carga) deveria
cabos de saída ser instalada. Veja o capítulo 8 – Dispositivos Opcionais – do manual do produto.
• A fim de minimizar interferências eletromagnéticas, EMI, Cabos blindados na
saída são utilizados em algumas aplicações. Esses cabos possuem uma
capacitância parasita contra a terra maior do que outros cabos sem blindagem,
podendo assim causar a atuação de E11.
• Considerando que o erro E11, quando devido à capacitância dos cabos, é
causado pelo efeito cumulativo de picos de corrente de curta duração que
ocorrem cada vez que um IGBT é chaveado, a redução da freqüência de
chaveamento para 1,25kHz ou mesmo 2,5kHz pode solucionar casos de E11
intermitente.
• O resistor Rx, mostrado na figura acima ajusta a sensibilidade de E11. Somente
em aplicações peculiares, onde E11 ocorre esporadicamente, o valor de Rx
deveria ser reduzido à metade do seu valor original soldando um resistor de igual
valor em paralelo. Veja a tabela acima e o diagrama da página anterior.
3. Inversor defeituoso Utilizando o sinal En (veja explicação sobre En no início deste capítulo) como “trigger”
do osciloscópio, Meça o sinal em XC2:13, tendo X1 da CC9 como GND. O sinal de
erro pode não ser mais longo do que 5 µs:
• Se o erro ocorrer sem transição em XC2:13, substitua a placa de controle CC9;
• Se a falha ocorrer sem motivo e uma transição for observada em XC2:13, confira
o valor do Rx no cartão correspondente. Veja o diagrama de E11.
4. Aterramento do A proteção de fuga à terra foi projetada considerando que a fonte de alimentação, a
rede, venha de um secundário ligado em estrela e com o centro, o neutro, aterrado.
secundário do Em casos com fonte de alimentação diferente poderá ser necessário reduzir a
transformador sensibilidade de E11. Consulte a fábrica em tal situação.
26
Desconecte os cabos da saída do inversor e passe o megôhmetro, testando simultaneamente os cabos e o motor.
E12 – Sobrecarga no Resistor de Frenagem
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Notas Importantes • Este erro indica sobrecarga no resistor de frenagem, calculada baseado nos
valores dos parâmetros P154 (valor do resistor de frenagem em Ω ) e P155.
(potência permitida no resistor em KW).
• O erro ocorre se a potência média dissipada sobre o resistor for maior do que o
valor programado em P155 durante 2 minutos.
• Quando não houver frenagem reostática deve ser desabilitado com P154 = 0 Ω
• Curto-circuito no resistor de frenagem não será detectado por esta proteção.
Medidas adicionais devem ser tomadas para prevenir danos por curto-circuito.
Possíveis Causas 1. Relacionadas à carga;

3. Dimensionamento incorreto do resistor de frenagem;
1. Relacionadas à • Inércia da carga muito elevada;

• Descida de uma carga tão pesada que o inversor exceda a capacidade de
carga frenagem.
2. Parametrização • P154 ou P155 programados incorretamente;

• P101 ou P103 (rampa de desaceleração) muito curta.
Incorreta
3. Dimensionamento O resistor pode estar menor (potência) do que o requerido pela carga. Confira o
dimensionamento do resistor, veja o capítulo 8 – Dispositivos Opcionais – do manual
incorreto do resistor do produto.
de frenagem
4. Cartão defeituoso Se o erro estiver ocorrendo sem que uma efetiva sobrecarga no resistor de frenagem
ocorra e estando os parâmetros corretos, substitua a placa de controle CC9.

E13 – Motor ou Encoder com Fiação Invertida
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Notas Importantes Esta falha somente ocorre durante o auto ajuste com P202 = 4 (vetorial com encoder)
e se o motor girar. Quando o motor gira durante o auto ajuste o inversor confere se a
seqüência em que os pulsos chegam é aquela que o inversor necessita.
• Perigo! Não insista em tentar girar o motor sem ter eliminado a causa do
erro antes. O motor pode ser danificado!
• Toda vez que, depois de ter funcionado corretamente com encoder, os
cabos do motor tiverem que ser invertidos, os canais A e B do encoder
também devem ser invertidos !
Possíveis Causas 1. Canais A e B do encoder invertidos;

2. Cabos do motor invertidos;
3. Desvio funcional do sw.
1. Canais A e B do • O inversor espera uma seqüência de pulsos A e B onde os pulsos de B sobem
90° antes dos pulsos A, considerando que o motor esteja rodando no sentido
encoder invertidos horário, Este horário é o sentido de giro programado nos parâmetros,
independente do sentido de giro do eixo do motor.
• A nomenclatura encontrada no manual do produto é válida para aquele modelo
específico. Para diferentes marcas e modelos os canais podem acabar ficando
invertidos por causa do modo como o encoder é acoplado ao eixo do motor e da
extremidade do eixo utilizada. Uma situação confusa pode resultar destas
variações de modelos e de nomenclatura, sendo melhor inverter um canal ou
duas fases do motor para solucionar o problema.
Ajuste o inversor para o modo escalar

(V/F). Estando o motor rodando no sentido
horário e numa velocidade estável meça os
sinais do encoder já desacoplados na
Medição da seqüência A B
placa EBA ou EBB.
Atenção!
O sinal B sobe 90º antes do canal A.
2. Cabos do motor Se os sinais do encoder (A – B) estiverem saindo na seqüência errada isto pode estar
27
sendo causado pelo sentido de giro errado do motor (duas fases invertidas). Neste
invertidos caso inverta duas fases de saída.
Se o novo sentido de giro não corresponder ao desejado ou permitido para a máquina,
a inversão do sentido via parametrização geralmente é mais simples do que a troca
dos canais no cabo do encoder.
3. Desvio funcional do Em modo vetorial com encoder (P202=4), algumas vezes o motor gira 1/16 de uma
rotação no sentido contrário durante o auto-ajuste (com opção P408=2 ou 3, isto é,
sw V1.62 e auto-ajuste com motor girando), levando o inversor a concluir (erroneamente) que a
anteriores ligação do motor ou do encoder estão invertidas (E13).
• Observe o eixo do motor e rode o auto-ajuste novamente ou
• Meça a seqüência A B do encoder como explicado acima e uma vez certo de que
esteja correto rode o auto ajuste sem girar o motor.
27
Se a seqüência dos pulsos estiver correta de acordo com o sentido de giro do motor, então o motor estará apto a girar
nos dois sentidos, desde que a reversão ocorra sempre por comandos ou parametrização e nunca por inversão dos cabos
de saída.
E15 – Falta de Fase no Motor
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Notas importantes • Esta proteção foi implementada na versão de sw V1.90 e não existe nas versões
anteriores.
28
• O Detetor de Falta de Fase no Motor (E15) está liberado para atuar quando as
condições abaixo forem satisfeitas simultaneamente por no mínimo 2 segundos:
i. P209 = Ativo ;
ii. Inversor habilitado;
iii. Referência de Velocidade acima de 3%;
iv. |Iu – Iv| > 0.125 x P401 ou |Iu – Iw| > 0.125 x P401 ou |Iv – Iw| > 0.125 x P401,
isto é, a corrente de saída está desbalanceada mais do que 12.5% de P401.
• A monitoração desta proteção é feita através da realimentação de corrente, por
isso o diagrama de E05 pode ser utilizado para localizar os cartões e
componentes envolvidos em cada modelo de inversor.
• valor padrão de fábrica de P209 é 0 = proteção desativada.
Possíveis Causas 1. Problemas de fiação;

2. Valor incorreto programado em P401;
3. Controle vetorial com perda de orientação;
4. Fiação do encoder ou a conexão do motor invertida.
1. Problemas de fiação • Verifique os cabos que vão do inversor ao motor;

• Verifique se os cabos de ligação do motor estão de acordo com o diagrama de
ligação ( “o fechamento” ) para a tensão sendo utilizada.
2. Valor incorreto A corrente nominal (de placa) do motor deve ser programada em P401.
programado em
P401
3. Controle vetorial Quando em modo vetorial sensorless a perda de orientação poderia ocorrer em baixas
velocidades durante a reversão com cargas pesadas. É pouco provável que isso
com perda de ocorra após as últimas modificações implementadas na versão de sw V1.90.
orientação
4. Encoder invertido Se o auto ajuste com encoder tiver sido efetuado sem rodar o motor e o encoder ou as
fases do motor estiverem invertidos, então quando o inversor for habilitado e receber
uma referência maior do que 3% da velocidade nominal (54rpm para 60Hz ou 45rpm
para 50Hz) a corrente alta e desbalanceada resultante poderá causar E15.
Atenção!
A ativação de E15 via P209 não garante proteção contra encoder invertido.
28
Na versão de sw V1.90 o padrão de fábrica para P209 é 0, isto é, desativado.
E24 – Erro de Parametrização ou Parametrização
Incompleta
Voltar ao índice
Notas importantes 1. As vezes ocorre durante a parametrização enquanto uma função não tenha sido
totalmente programada, nesse caso prossiga até concluir que E24 não mais
ocorre após completada a parametrização.
2. Com “Fieldbus” , além das incompatibilidades , significa que o parâmetro em
questão pode ser alterado apenas com o inversor desabilitado.
3. Verifique o manual do produto pois além da possíveis causas mostradas abaixo,
novas poderão ser incluídas.
Possíveis Causas • Dois ou mais parâmetros entre P264, P265, P266, P267, P268, P269 e P270
iguais a 1 (LOC/REM);
• Dois ou mais parâmetros entre P265, P266, P267, P268, P269 e P270 iguais a 6
(2ª rampa);
• P265 igual a 8 e P266 diferente de 8 ou vice-versa (AVANÇO/RETORNO);
• P221 ou P222 igual a 8 (Multispeed) e P266 ≠7 e P267≠ 7 e P268 ≠7;
• [P221 = 7 e P222 = 7] e [(P265 ≠ 5 ou P267 ≠ 5) ou (P266 ≠ 5 ou P268 ≠ 5)] ou
seja, com referência = EP e sem Dix = acelera EP ou sem Dix = desacelera EP;
• [P221 ≠ 7 ou P222 ≠ 7] e [(P265 = 5 e P267 = 5 ou P266=5 e P268=5)] ou seja,
sem referência = EP e com Dix = acelera EP ou com Dix = desacelera EP;
• P265 ou P267 ou P269 igual a 14 e P266 e P268 e P270 diferente de 14, ou seja,
com DIx = START e sem DIx = STOP;
• P266 ou P268 ou P270 igual a 14 e P265 e P267 e P269 diferente de 14, ou seja,
sem START, com STOP;
• P220 > 1 e P224 = P227 = 1 e sem DIx = Gira/Pára ou DIx = Parada Rápida e
sem DIx = Habilita Geral;
• P220 = 0 e P224 = 1 e sem DIx = Gira/Pára ou Parada Rápida e sem DIx =
Habilita geral;
• P220 = 1 e P227 = 1 e sem DIx = Gira/Pára ou Parada Rápida e sem DIx =
Habilita geral;
• DIx = START e DIx = STOP, porém P224 ≠ 1 e P227 ≠ 1;
(MAN/AUT);
(Desabilita Flying Start);
(Regulador Tensão CC);
• Veja no manual do produto outras possíveis incompatibilidades que possam ter
sido acrescentadas;
• Uma tentativa de alterar o conteúdo de um parâmetro via, Fieldbus, que exija o
inversor desabilitado para ser modificado estando ele habilitado.

E31 – Falha na comunicação com a IHM
Voltar ao índice
Notas Importantes • A IHM possui o seu próprio processador e fica se comunicando com a placa de
controle. Se a comunicação cessar, é a IHM e não a placa de controle que produz
a mensagem de erro. O inversor poderia estar funcionando com E31 sendo
mostrado no display.
• O erro é automaticamente cancelado quando a comunicação com o inversor é
restabelecida.
Possíveis Causas 1. Problema de conexão;

2. Uso impróprio da função Copy;
1. Problema de • Verifique se os cabos que interligam a IHM ao cartão de controle estão

corretamente inseridos nos seus conectores;
conexão • Inspecione-os cuidadosamente assegurando-se de que não estejam danificados.
Veja o capítulo 4 – Testes sem tensão.
2. Uso impróprio da • Nas versões de sw anteriores à V1.60 o uso da função copy para transferir
parâmetros de uma versão para uma placa com outra versão de sw causa E31 (a
função Copy CPU pára de rodar).
• Atualmente (a partir da V1.60) existe uma proteção E10 para impedir a tentativa
de carregar um sw incompatível. Veja a seção sobre E10 neste capítulo.
• O único meio de cancelar um E31 resultante do uso incorreto da função copy é
29
recarregando o software (firmware) novamente. Isto normalmente não pode ser
feito no cliente. Veja o capítulo 9 - Anexos
3. Inversor defeituoso • Cabos-fita defeituosos:

• Verifique os cabos-fita XC6 e XC8, e substitua-os caso necessário
• Cartão CFI defeituoso:
• Inspecione o cartão e meça a fonte. Veja o capítulo 5 – Testes com tensão.
• Cartão de controle defeituoso:
• Verifique as fontes. Veja os capítulos 4 e 5;
• Substitua o cartão se com um novo o erro não mais ocorre e com o original
30
voltar a ocorrer;.
• Cartão opcional defeituoso ou mal conectado.
• Retire o cartão opcional. Se a falha ocorrer apenas com ele conectado, veja
se não há pinos tortos no seu conector de interligação com a CC9. Um cartão
opcional que “derrubar” a fonte de 5V irá causar E31.
• Ausência da fonte de 5V:
• O LED verde aceso na placa CFI indica a presença da fonte de 5V para a o
microcontrolador. Verifique as fontes de acordo com o capítulo 5 – Testes
com tensão.
• Se a fonte de 5V estiver faltando, veja de qual placa ela vem e substitua a
placa defeituosa.
29
Carregar uma nova versão de sw resolve o problema na maioria dos casos, entretanto dependendo das versões
envolvidas pode ser necessário recarregar a versão escrita na etiqueta antes de conseguir carregar a nova.
30
A reinserção do cartão original é importante para poder excluir problemas de conexão.
E32 – Sobretemperatura do Motor
Voltar ao índice
Notas Importantes • A proteção funciona baseada na temperatura medida pelos termistores PTC;
31
• Um cartão opcional EBx precisa ser utilizado para implementar esta proteção;
• O Circuito está preparado para ser

utilizado com os três termistores que
vêm nos motores WEG ligados em
32
série .
• Os termistores devem ser conectados
com cabo blindado.
Possíveis Causas 1. Sobrecarga no motor;

2. Motor travado;
3. Temperatura ambiente muito elevada;
4. Termistor defeituoso;
7. Desvio funcional do sw.
1. Sobrecarga no Meça a corrente de saída que não pode ser maior do que a nominal do motor33:
• Se a corrente estiver maior do que a permitida, verifique a carga no motor;
motor • Se a corrente for menor do que a máxima permitida, verifique a ventilação do
motor.
2. Motor travado Verifique o que está bloqueando o eixo do motor, se ele está boas condições
mecânicas e se as três fases estão balanceadas.
3. Temperatura Assegure-se de que a temperatura ambiente no local onde o motor estiver instalado
não esteja acima da máxima permitida para aquele motor.
ambiente muito
elevada
4. Termistor defeituoso Meça a resistência do PTC desconectando pelo menos um dos cabos ligados na
régua XC4 do módulo EBx, nos pontos 2 e 3.
• O erro atua assim que a resistência ultrapassa 3k9 Ω, quando a temperatura do
o
motor estiver 5 C acima da permitida pela sua classe térmica. A falha poderá ser
cancelada somente quando a resistência baixar para1k6 Ω.
• Resistência inferior a 100 Ω é considerada curto-circuito causando também E32.
5. Parametrização Caso uma EBx não esteja sendo utilizada ou mesmo com uma EBx esta função não
seja utilizada, então P270 deve ser diferente de 16.
Incorreta
6. Inversor defeituoso Meça a tensão no ponto XC3:18 da EBx, em relação ao X1 que é o GND:
• Se a resistência do PTC estiver correta, ≤ 1k6 Ω, e +5V forem encontrados em
XC3:18, substitua a placa EBx;
• Se 0V for encontrado neste ponto e mesmo assim o inversor apresenta um E32
que não pode ser cancelado, substitua o cartão de controle.
7. Desvio funcional do A lógica estava invertida e a função não funcionava.

• Use uma versão de sw V1.62 ou posterior caso a função seja necessária.
sw V1.61 e
anteriores
31
Pode ser tanto um EBA como um EBB.
32
O motor deve ser especificado com termistores PTC.
33
Verifique o fator de serviço, que pode permitir o funcionamento do motor com corrente maior.
E41 – Erro de Auto-diagnose – Excessivo Offset na
Realimentação de Corrente
O diagrama abaixo mostra a realimentação de corrente que é avaliada pela CPU, onde o E41 é monitorado.
A realimentação de corrente pode ser medida em: Voltar ao índice

XC2:23 ou X3 para a fase V – iv
XC2:22 ou X4 para a fase W – iw
Placa de Potência X1 é o GND.
Mecânicas 1 e 2
A corrente é medida via TCs de X3 X4
efeito Hall colocados na saída.
23
22
Placa de Potência
Mecânicas 3, 4 e 5 Cartão CC9
Cartão
A corrente é medida via TCs de DPS1.xx
efeito Hall colocados na saída. CPU
X Mecânicas 3,
C 4, 5, 6 e 7
5 X
TC efeito Hall X 0 C
Mecânicas C 2
6e7 6
fase V 0 Placa de Cartão
Potência DPS2.xx
Mecânicas Mecânicas 8,
6, 7 9 e 10
TC efeito Hall X
Mecânicas C
6e7 6
fase W 1
XC50
TC efeito Hall X
Mecânicas 8, C Com o inversor desabilitado o offset
9 e 10 6 encontrado nos pontos de teste X3 e X4 não
fase V 4 Cartão pode ser maior do que:
CIP2 ± 150mV (sw V1.90 ou anterior)
Mecânicas ± 250mV (sw V1.91 ou mais novo)
TC efeito Hall X 8, 9 e 10
Mecânicas 8, C
9 e 10 6
fase W 5

E41 – Erro de Auto-diagnose – Excessivo Offset na
Realimentação de Corrente
Voltar ao índice
Notas Importantes • O objetivo desta proteção é monitorar o offset do sinal de realimentação de

corrente. Os parâmetros P025 e P026 mostram o resultado da conversão A/D da
realimentação de corrente e o seu conteúdo com o inversor desabilitado deve
estar entre:
• 481 e 542 para sw V1.90 ou anterior;
• 460 e 562 para sw V1.91 ou mais novo)
• A monitoração ocorre apenas durante a energização (Power On) do inversor.
Possíveis Causas 1. Circuito de realimentação de corrente defeituoso;

2. Cartão de controle defeituoso.
1. Circuito de Com o conversor energizado e desabilitado, meça a tensão nos pontos de teste X3
(XC2:23) e X4 (XC2:22) da placa de controle.
realimentação de • Se o offset encontrado for maior do que ± 150mV (sw V1.90 ou anterior) ou maior
corrente defeituoso do que ± 250mV (sw V1.91 ou mais novo), então siga o sinal até a sua origem e
substitua o cartão defeituoso que estiver gerando esse offset.
2. Cartão de controle Se o offset estiver dentro dos limites e mesmo assim ocorrer E41, substitua o cartão
de controle.
defeituoso

E2534 – Erro de Fieldbus
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Nota importante Veja no manual do produto o capítulo dos dispositivos adicionais.
Provocado por • Leitura de parâmetro inexistente, ou

• Escrita em parâmetro inexistente, ou
• Escrita em P408, estando P202 ≤ 2.
34
Indicação na variável de estado lógico.

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Provocado por • Valor desejado de conteúdo fora da faixa permitida.
35
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Provocado por • Função selecionada no Comando Lógico não habilitada para Fieldbus, ou
• Comando de Saída Digital não habilitada para Fieldbus, ou
• Escrita em parâmetro apenas para leitura.
36
E2937 – A Conexão Fieldbus está Inativa
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Provocado por Essa sinalização aparece quando a ligação física do inversor com o mestre é
interrompida.
Notas importantes • Veja no manual do produto o capítulo dos dispositivos adicionais.

• Este erro NÃO será detectado quando se utilizar a opção de rede Modbus-RTU.
• Ao pressionar a tecla PROG da HMI, a sinalização de E29 é retirada do display.
• No parâmetro P313 é programada a ação o inversor irá executar quando for
detectado o E29.
Opções de P313 0=Desativa via Gira/Pára, com rampa de desaceleração;

1=Desativa via Habilita Geral, motor gira livre e pára por inércia;
2=Sem função, não modifica o estado do inversor;
3=Vai para o modo local (LOC).
37
Indicação na IHM
E3038 – O Cartão Fieldbus está Inativo
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Provocado por • P309 programado diferente de Inativo, sem a existência do respectivo cartão
Fieldbus no conector XC140 do cartão de controle CC9;
• O cartão Fieldbus existe mas está defeituoso;
• O valor programado em P309 difere do cartão existente;
Notas importantes • Veja no manual do produto o capítulo dos dispositivos adicionais.

• Ao pressionar a tecla PROG da HMI, a sinalização de E30 é retirada do display.
• No parâmetro P313 é programada a ação o inversor irá executar quando for
detectado o E30.
Opções de P313 0=Desativar via Gira/Pára, com rampa de desaceleração;

1=Desativar via Habilita Geral, motor gira livre e pára por inércia;
2=Sem função, não muda o estado do inversor;
3=Vai para o modo local (LOC).
38
Indicação na IHM
O Motor não Gira
Voltar ao índice
Motor não gira!
N
O display está aceso? Vá para Display Apagado na
página seguinte
S
Existe algum código de S Vá para a seção referente
erro? ao erro específico.
O jumper entre XC1:8 e N Coloque o jumper entre 8 e 10 se as entradas

10 ou de 8 para 9 está tiverem que ser acionadas por 24V, ou entre 8 e 9 se
presente? tiverem que ser acionadas por 0V.
A S
N
Modo local? (Veja o LED Ligue o inversor do modo
na IHM) programado em P227.
S
Ligue o inversor do
modo programado em
P224.
S
O motor gira? Ele segue a referência S FIM
de 0 a 100%?
N
N
Programe 200rpm como
velocidade mínima em
P133 Verifique os parâmetros
P221/P222 e a
S referência.
S
O motor gira?
As entradas
programadas para
habilita Geral, Gira /Pára N Ative as entradas S
e Parada Rápida alocadas para FIM
(P263...P270) estão estas funções. O motor gira?
ativas (conectadas ao
XC1: 9 ou 10)? N
S
A
Substitua o cartão de
controle!

Display Apagado
Voltar ao índice
Display apagado!
A bobina do link CC
ou o jumper no seu
lugar está presente? Providencie um jumper
N do +UD ao DCR
Energize o inversor
S
N O inversor está
energizado? N
Os ventiladores
funcionam? Substitua o fusível e se
S ele queimar de novo,
S substitua a plada DPS
S
Reconecte a N A IHM está conectada Mecânicas 3 e maiores.

IHM. corretamente?? O fusível F1 da placa de
potência ou o F5 da CIP
S está queimado?
N N
Substitua o O cabo-fita está ok? A tensão do S Substitua a DPS ou a
cabo-fita. link CC está CIP defeituosa.
S N
S A fonte de 5V está
Substitua a presente na CFI? Mecânicas 1 e 2
IHM. Substitua a placa de
potência
N
S A fonte de 15V está Os resistores de pré- Verifique o circuito

carga estão N de potência
Substitua a presente na CFI?
CFI. danificados? (retificador ) e
conserte ou substitua
o que estiver
N S danificado.
Siga a fonte de 15V

até a sua origem e Veja como eles
substitua o cartão foram danificados e
ou o cabo-fita conserte o inversor.
defeituoso

Jog não Funciona
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Jog não funciona!
• Caso não haja uma entrada para habilita geral programada, o motor
S precisa estar parado para o jog poder ser acionado.
O motor está girando? • Se houver uma entrada programada para habilita geral, além do
motor estar parado, o habilita geral precisa estar fechado (ativo).
N
N
Modo local? (VejaNo LED Tente o Jog como
na IHM) programado em P228.
Tente o Jog como

programado em P225.
S
A velocidade do jog está N Ajuste a velocidade

S correta para a desejada via
O jog está funcionando? aplicação? P122/P123.
N S
FIM
O jumper entre XC1:8 e

10 ou de 8 para 9 está N
presente? Coloque o jumper entre 8 e 10 se as entradas
tiverem que ser acionadas por 24V, ou entre 8 e 9 se
tiverem que ser acionadas por 0V.
S
A entrada programada para

habilita geral está ativa N Ative a entrada S
(P263...P270) ? O jog está
alocada para funcionando? B
Está ela conectada ao XC1:9 esta função.
(24V) ou ao XC1:10 (0V)
N
S
Substitua o cartão de
controle.

Fusíveis Queimados
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A instalação de fusíveis ultra-rápidos na entrada é recomendada. Caso estes fusíveis

Fusíveis de queimem verifique:
entrada
Possíveis Causas 1. Dimensionamento incorreto;
2. Fiação errada;
3. Retificador de entrada danificado;
4. Capacitores do link CC danificados.
1. Dimensionamento Assegure-se de que os fusíveis estejam corretos de acordo com o valor recomendado
no manual de instruções do produto.
incorreto
2. Fiação errada Verifique se a rede está conectada nos terminais de entrada R, S e T e se as
conexões do link CC não estão em curto entre si ou em curto para a terra.
3. Retificador de Veja o tópico “Retificador de entrada danificado” neste mesmo capítulo.

entrada danificado
4. Capacitores do link Inspecione os capacitores observando se existe descoloração, cheiro, vazamento do
CC danificados eletrólito, válvula de segurança expandida ou quebrada, ou deformações.
Atenção!
Desconecte a tensão de entrada e espere até que os capacitores estejam
descarregados. Certifique-se que a tensão entre +UD and –UD da régua de potência
esteja em 0V antes de começar qualquer teste.
Com multímetro Coloque o multímetro na escala de resistência e meça:

Ponteira vermelha (+) Ponteira preta ( -) Valor esperado
+UD -UD > 1MΩ
Se o valor da resistência encontrado estiver abaixo do especificado, a placa de
potência ou os capacitores deverão ser substituídos. Veja o capítulo 6 Substituição de
Peças.
F1 da placa de Este é o fusível da fonte chaveada da eletrônica localizada na placa DPS1.xx.

potência
Possíveis Causas 1. Fusível errado;
2. Entrada do link CC invertida na DPS1.xx;
3. Cartão DPS1.xx defeituoso.
1. Fusível errado Confira os modelos dos fusíveis.

Esta informação pode ser encontrada nos capítulos 1 e 4.
2. Entrada do link CC Após ter realizado algum trabalho no inversor verifique se a conexão do link CC na
DPS1.xx não foi invertida, positivo trocado com negativo. Veja o capítulo 1 – descrição
invertida na DPS1.xx dos cartões.
3. Cartão DPS1.xx Desconecte os fios que chegam do link CC e meça a resistência entre as entradas
positiva e negativa. Se estiver em curto substitua a DPS1.xx.
defeituoso

Fusíveis Queimados
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Estes são os fusíveis da rede para os ventiladores e contatores de pré-carga da linha

F1 e F2 da LVS 200V, e para o transformador que fornece a tensão para esses componentes nos
inversores da linha 400V.

2. Seleção de tensão errada;
3. Transformador, ventilador ou contactor defeituoso.

2. Seleção de tensão Válido para a linha 400V.

Verifique se a tensão selecionada confere com a da rede.
errada
3. Transformador, Meça a resistência do transformador, do ventilador e do contator.
Substitua qualquer destes componentes que esteja em curto.
ventilador ou
contactor defeituoso
Estes são os fusíveis da rede para o transformador e os ventiladores.

F3 e F4 da CIP
4. Seleção de tensão errada;
5. Transformador ou ventiladores.

2. Seleção de tensão Válido para a linha 400V.

Verifique se a tensão selecionada confere com a da rede.
errada
4. Transformador Meça a resistência do transformador, do ventilador e do contator.
Substitua qualquer destes componentes que esteja em curto.
ou ventilador
defeituoso
Este é o fusível da alimentação da fonte chaveada localizada na DPS2.xx, ele está em

F5 da CIP série com o +UD que vai para a DPS2.xx

2. Entrada do link CC invertida na DPS2.xx;
3. Cartão DPS2.xx defeituoso.

2. Entrada do link CC Após ter realizado algum trabalho no inversor verifique se a conexão do link CC na
DPS2.xx não foi invertida, positivo trocado com negativo. Veja o capítulo 1 – descrição
invertida na DPS2.xx dos cartões.
3. Cartão DPS1.xx Desconecte os fios que chegam do link CC e meça a resistência entre as entradas
positiva e negativa. Se estiver em curto substitua a DPS2.xx.
defeituoso

Retificador de Entrada Danificado
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Possíveis Causas 1. Sobretensão da rede;
2. Baixa impedância da rede;
3. Link CC ou IGBTs em curto;
4. Problemas de fiação.
1. Sobretensão da rede Verifique se os varistores de entrada estão queimados39, se estiverem significa que
houve sobretensão.
Se os varistores não estiverem danificados, então a instalação (Impedância da rede,
fiação) deverá ser verificada.
2. Baixa impedância da Os picos de corrente na entrada são limitados pela impedância da rede, pela reatância
40
de rede ou pelo indutor do link CC.
rede Os picos de corrente elevados são prejudiciais tanto para o retificador quanto para os
capacitores do link CC.
As formas de onda abaixo mostram a corrente de entrada em um CFW090142T33848
trabalhando com 100%, 50% e 30% de carga, sem reatância, com 2% e com 4% de
reatância:
Sem reatância 2% de reatância 4% de reatância
100% de carga
50% de carga
30% de carga
39
Os varistores servem para proteger o inversor contra transientes na alimentação e não são capazes de dissipar a
quantidade de energia presente em sobrecargas contínuas.
40
Veja no manual do produto os critérios para a escolha da reatância de rede e do indutor para o link CC.
Retificador de Entrada Danificado
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3. Link CC ou IGBTs em Verifique os capacitores do link CC e os IGBTs. Veja o capítulo 4 – Testes sem
tensão.
curto
4. Problemas de fiação Se devido a problemas de fiação o link CC tiver sido curto-circuitado, isto pode ter
danificado o retificador de entrada.

Miscelânea
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Problema Verifique Sintoma / Ação corretiva
Verifique se todas as conexões do inversor estão

Conexões soltas
apertadas.
Velocidade do motor oscila
Se a referência de Verifique o sinal de referência. Os cabos devem ser
velocidade oscila blindados e estar separados dos cabos de potência.
Verifique os parâmetros:
P133 – velocidade mínima
Parametrização
P134 – velocidade máxima
P234 a P237 – offset e ganho
• Se a referência for de corrente (0..;20mA ou

4...20mA) e o jumper estiver para tensão (0..10V)
Velocidade do motor muito alta ou a o motor irá para a velocidade máxima logo ao
muito baixa Jumper das entradas ser aplicada a referência.
analógicas • Caso a referência seja de tensão (0...10V) e o
jumper estiver para corrente, a baixa impedância
da entrada (500Ω) irá atenuar a referência
impedindo que a velocidade máxima seja atingida.
Assegure-se de que a referência não esteja sempre

Referência de velocidade
saturada no máximo ou no mínimo.
O motor não alcança a velocidade Veja se o parâmetro P180 não está muito elevado,
Programação
nominal ou não entra na região de deveria estar em 95%.
enfraquecimento de campo quando
em modo vetorial com encoder. Rede baixa Reduza o valor de P180 até 90 % se for necessário.
Velocidade do motor muito baixa,

1- Verifique as instruções sobre o encoder no
corrente alta e P009 mostrando Seqüência dos sinais do
manual do produto.
torque nominal quando operando em encoder invertida
2- Inverta duas fases de saída (U e W por exemplo)
vetorial com encoder.
Motor não para ou oscila em baixas

Parâmetro P413 Aumente P413, constante mecânica (TM).
velocidades.
Caso o motor tenha sido ou esteja conectado

erroneamente, de modo que duas fases curto-
Resistor de pré-carga queimado Conexão do motor circuitem o link CC, substitua o resistor ou o cartão e
assegure-se de conectar o motor nos terminais U, V e
W.

Observações:
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Observações:
Voltar ao índice

Índice
Objetivo .............................................................................................................................................................................. 4.2
Avaliação do Estado do Inversor ...................................................................................................................................... 4.3
Fusíveis .............................................................................................................................................................................. 4.4
Teste dos Diodos – Mecânicas de 1 até 7 .......................................................................................................... 4.6
Teste dos Diodos/Tiristores e da Ponte Auxiliar – Mecânicas de 8 até 10 ...................................................... 4.6
Teste dos IGBTs ................................................................................................................................................................ 4.7
Teste dos Capacitores do Link CC .................................................................................................................................. 4.9
Outros Testes .................................................................................................................................................................. 4.10
Observações .................................................................................................................................................................... 4.10

Testes sem Tensão – Capítulo 4
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Objetivo Descrever os procedimentos para testar componentes do inversor sem tensão.
Atenção!

anti-estática.
Multímetro Um multímetro digital deve ser utilizado para realizar as medições solicitadas neste
capítulo.

Avaliação do Estado do Inversor
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Atenção!
• O inversor deve estar desconectado tanto da alimentação de entrada quanto da
saída para motor;
• Todos inversores que retornam para conserto devem ser avaliados antes de
qualquer teste com tensão.
1. Inspeção Visual • Verifique se não há peças soltas dentro do conversor;

• Veja se não há sinais de queima, especialmente na parte de potência;
• Verifique as conexões internas e procure por parafusos, fiações ou terminais
soltos;
• Inspecione o banco de capacitores observando:
Descoloração, cheiro, vazamento do eletrólito, válvula de segurança
expandida ou quebrada e deformações.
• Verifique o jumper de seleção de tensão nos conversores da linha 400V que
possuírem o cartão LVS1 ou CIP;
• Inspecione cuidadosamente os cartões, para ver se existem componentes
quebrados ou queimados;
• Verificar se os cabos fita estão presentes e se estão inseridos corretamente em
seus conectores,
• Verificar se os fusíveis estão presentes.
2. Medições com o • Fusíveis. Medições para localizar fusíveis queimados.

• Teste da ponte Retificadora,
Multímetro • Teste de IGBT’s,
• Teste dos capacitores do link CC,

Fusíveis
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F1 da Placa de potência Este é o fusível da alimentação da fonte chaveada, ele está em série com o +UD que
entra na DPS1. Ele é encontrado nos seguintes modelos de conversores:
Inversor Mecânica Modelo do Fusível

CFW090045T2223 3
CFW090054T2223 4
CFW090070T2223
5
CFW090086T2223
CFW090105T2223
6
CFW090130T2223
CFW090030T3848 3 Fusível 3,15A 500V – 6,3x32mm – Ferraz
CFW090038T3848 Item: 0305.6716
4
CFW090045T3848
CFW090060T3848
5
CFW090070T3848
CFW090086T3848
6
CFW090105T3848
CFW090142T3848 7
Se este fusível estiver queimado, desconecte os conectores +Ud e –Ud da placa de

potência e faça a medição da resistência entre +Ud e –Ud no cartão DPS1. Substitua
o cartão DPS1 se estes pontos estiverem em curto.
F1 e F2 da LVS1 Estes são os fusíveis da rede para os ventiladores e contatores de pré-carga da linha
200V, e para o transformador que fornece a tensão para esses componentes nos
inversores da linha 400V. Eles são encontrados nos seguintes modelos:

CFW090070T2223
5
CFW090086T2223
CFW090105T2223 Fusível 0,5A 600V FNQ-R1/2 –– Bussmann
6
CFW090130T2223 Item 0305.5604
CFW090086T3848
6
CFW090105T3848
Fusível 1,6 600V –– Bussmann
CFW090142T3848 7
Item 0305.5663
Se estes fusíveis estiverem queimados, desconecte e meça a resistência dos

ventiladores, do contator e do transformador. Substitua qualquer peça que esteja
queimada.
Confira novamente se o jumper de seleção de tensão está correto para a linha 400V.
F3 e F4 da CIP Estes são os fusíveis da rede para o transformador e os ventiladores. Eles estão
presentes nos seguintes modelos de conversores:

CFW090180T2223
CFW090240T2223 1,6 600V – Fusível– Bussmann
8
CFW090180T3848 Item: 0305.5663
CFW090240T3848
CFW090361T3848 9
Fusível 2,5 600V –– Bussmann
CFW090450T3848
10 Item: 0305.6112
CFW090600T3848
Se estes fusíveis estiverem queimados, desconecte e meça a resistência dos

ventiladores e do transformador. Substitua qualquer peça que esteja queimada.
Confira novamente se o jumper de seleção de tensão está correto para a linha 400V.

Fusíveis
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F5 da CIP Este é o fusível da alimentação da fonte chaveada, ele está em série com o +UD que
entra na DPS2. Ele é encontrado nos seguintes modelos de conversores:

CFW090180T2223
CFW090240T2223
8
CFW090180T3848
Fusível 3,15A 500V – 6,3x32mm – Ferraz
CFW090240T3848
Item: 0305.6716
CFW090361T3848 9
CFW090450T3848
10
CFW090600T3848
Se este fusível estiver queimado, desconecte o conector +Ud e o –Ud do cartão CIP e
meça a resistência entre +Ud e –Ud no cartão DPS2. Substitua o cartão DPS2 se
estes pontos estiverem em curto.

Voltar ao índice
Atenção!
Resistência Contra a Coloque o multímetro em escala de resistência e meça a resistência entre os terminais
de entrada (R, S e T) e o ponto de conexão do fio terra no conversor.
Terra Deve ser encontrado circuito aberto entre cada um dos três conectores de entrada e o
ponto de conexão do fio terra.
Teste dos Diodos Coloque o multímetro na escala para teste de diodos.

Mecânicas 1 até 7 Medições na Régua de Bornes de potência:
Ponteira vermelha (+) Ponteira preta (- ) Valor esperado

-UD R
-UD S
-UD T > 0.35Vdc a
R +UD < 0.7Vdc1
S +UD
T +UD
• Caso seja encontrado algum diodo em curto troque a placa de potência, a ponte
de diodos ou o módulo de diodos (Tiristor/diodo nas mecânicas de 8 a 10),
dependendo do modelo do inversor.
• Se os 3 diodos entre a entrada e o +UD parecerem abertos, verifique se o indutor
do Link CC (ou o jumper entre DCR e +UD que o substitui) está presente,
verifique se o resistor de pré-carga não está aberto e se as conexões internas
estão corretas. Neste caso meça direto na ponte retificadora e substitua qualquer
componente defeituoso encontrado nessas verificações (resistor de pré-carga,
cabos de potência, conectores de potência, diodos, ponte retificadora auxiliar...)
Teste dos 1. Inicialmente efetue os testes dos diodos conforme do mesmo modo que para as
mecânicas de 1 a 7.
Diodos/Tiristores e da 2. Meça os gates dos tiristores com o multímetro na escala de resistência.
Ponte Auxiliar
Mecânicas 8 até 10 Resistência dos gates
Meça a resistência entre os pontas 1 e 3 dos conectores XC11, XC32 e XC41 da
CIP2:
• Com os gates conectados na placa CIP2 uma resistência de gate de
aproximadamente 11,5 Ω deve ser encontrada;
• Caso a resistência dos gates esteja diferente do esperado, desconecte-os da
placa e meça separadamente tanto os gates como os conectores:
2
! Gates apenas – aproximadamente 11,5 Ω .
3
! Conectores da CIP 2 apenas – aproximadamente 10KΩ .
Se durante os testes valores incorretos forem encontrados, meça os componentes

(módulos tiristor /diodo, ponte retificadora e resistores da pré-carga, CIP2 e cabos de
interligação) individualmente a fim de localizar o problema e substitua os componentes
defeituosos. Consulte os esquemas gerais encontrados no capítulo 2.
Polaridades dos gates
Para verificar se os gates não estão invertidos, meça do +UD até:
• XC11, XC32 e XC41, pontos 1, a resistência de gate deve ser encontrada;
• XC11, XC32 e XC 41, pontos 3, devem estar em curto com o +UD.
1
As tensões medidas podem variar dependendo do multímetro utilizado e do modelo do inversor. O importante é que elas
fiquem dentro dos limites e mostrem valores similares em um mesmo modelo de inversor.
2
Valores de aproximadamente 11,5 Ω são comuns, entretanto pode haver tiristores bons com resistência de gate entre
5 Ω e 70 Ω. O importante é que se os tiristores forem do mesmo modelo eles apresentem valores de resistência
semelhantes.
3
Para obter uma medição de resistência correta é necessário que os 3 gates estejam desconectados.
Testes dos IGBTs
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Atenção!
Resistência Contra a Coloque o multímetro em escala de resistência e meça a resistência entre os terminais
de saída (U, V e W) e o ponto de conexão do fio terra no conversor.
Terra
Deve ser encontrado circuito aberto entre cada um dos três conectores de saída e o
ponto de conexão do fio terra.
Teste dos Dentro dos módulos IGBT existe um diodo em paralelo com cada IGBT. Ao testar
esses diodos, estarão sendo testados também os IGBTs correspondentes.
Diodos/IGBTs Escolha a escala de diodo no multímetro.
Todos os modelos Medições na Régua de Bornes da Potência:
Ponteira Vermelha (+) Ponteira Preta ( -) Valor esperado

-UD U
-UD V
-UD W
> 0,20Vdc
U +UD < 0.7Vdc4
V +UD
W +UD
BR5 +UD
• O diodo achado nessas medições é o diodo de roda livre do IGBT e a medição
mostrará se ele ou o IGBT estão em curto.
• Se o valor da tensão encontrado for diferente do especificado (diodo está em
curto ou aberto), substitua o cartão de potência ou o módulo IGBT. Veja o capítulo
6 – Substituição de componentes.
Descargas Eletrostáticas - ESD

• Não toque nos gates dos IGBTs para não danificá-los e
• Use uma pulseira anti-estática aterrada no chassis do conversor.
Teste dos Drives dos • Nestes modelos (sem DPS) os IGBTs e seus drives estão localizados na placa
IGBTs de potência.
Mecânicas 1 e 2 • Coloque o multímetro na escala de resistência e meça os seguintes pontos:
6
Posição do IGBT Ponteira Vermelha (+) Ponteira Preta ( - ) Valor esperado
UP GUP7 EUP
VP GVP EVP
WP GWP EWP
UN GUN EUN 4.6MΩ
VN GVN EVN
WN GWN EWN
Frenagem GBR EM
Se for encontrado algum valor diferente (em curto ou resistência bem maior do que a
esperada), substitua a placa de potência. Veja o Capítulo 6 – Substituição de
componentes.
4
As tensões medidas podem variar dependendo do multímetro utilizado e do modelo do inversor.
5
Apenas para modelos com "frenagem reostática".
6
Ex.: VP significa IGBT da fase V conectada ao positivo do link CC, +Ud;
VN significa IGBT da fase V conectado ao negativo do link CC, –Ud.
7
GVP = VP gate
EVP = VP emissor
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Teste dos Drives dos • Nestes modelos os drives estão no cartão DPS1 e as saídas para os gates nos
conectores XC32 até XC38. Veja o cartão DPS1 no capítulo 1.
IGBTs • Coloque o multímetro na escala de resistência e verifique os seguintes pontos:
Mecânicas 3 até 7
Conector da DPS com os Ponteira Ponteira Valor
gates conectados Vermelha (+) Preta (-) esperado
1 (G)9 2 (E) 4,7KΩ
XC32...XC37 e XC388
2 (E) 1 (G) 4,7KΩ
Caso sejam obtidos valores diferentes ou haja dúvidas, desconecte os gates e meça:
Conector desconectado = Ponteira preta ou Ponteira preta ou Valor
pontos na placa de potência vermelha vermelha esperado
XC32...XC37 e XC388 1 2 4,7KΩ
Na placa DPS1, sem ter os gates conectados verifique as resistências:
Conector da DPS sem os Ponteira Ponteira Valor
gates conectados Vermelha (+) Preta (-) esperado
1 (G) 2 (E) 3MΩ
XC32...XC37 e XC388
2 (E) 1 (G) aberto
Caso sejam encontrados valores incorretos na DPS1 ou na placa de potência,
substitua a que estiver defeituosa.
Teste dos Drives dos • Os conectores de gate dos IGBTs estão localizados nos cartões CRG. Veja o
capítulo 1 Descrição dos Cartões para localizá-los.
IGBTs
Mecânicas 8 até 10 Módulos IGBT e placas CRG por braço
Modelo Módulo IGBT e Cartão CRG
CFW09 180A 1x Modulo 300A 1200V e CRG2.xx
CFW09 240...361A 2x Modulo 300A 1200V e CRG2.xx
Coloque o multímetro na escala de resistência e meça:

Conector Ponteira Vermelha (+) Ponteira Preta ( -) Valor esperado
Com os gates conectados G1 E1 G1 E1
~2k Ω
G2 E2 G2 E2
Descargas Eletrostáticas - ESD

• Não toque nos gates dos IGBTs para não danificá-los e
• Use uma pulseira anti-estática aterrada no chassis do conversor.
Caso o valor achado seja diferente do esperado, desconecte os cabos de disparo dos
IGBTs e os cabos que interligam a SKHI23 e o cartão CRG. A fim de isolar o
problema, as seguintes resistências devem ser medidas:
• Circuito aberto nos gates dos IGBTs quando os cabos não estiverem conectados.
• Aproximadamente 2k Ω em cada saída de disparo do cartão CRG2, tanto com as
entradas e saídas conectadas como com elas desconectadas.
• Aproximadamente 2k Ω em cada saída de disparo do cartão CRG3, tanto com as
entradas e saídas conectadas como com elas desconectadas.
• A resistência nas saídas de disparo do cartão SKHI23, com o cabo de saída
desconectado é:
~22k Ω do ponto 1 ao 2,
~22k Ω do ponto 1 ao 3,
~44k Ω do ponto 2 ao 3.
Substitua qualquer cartão defeituoso encontrado. Veja o capítulo 6 Substituição de
Peças.
8
Apenas para modelos com "frenagem reostática".
9
Existem pontos identificados como G, E e C na placa DPS1, bem próximo dos conectores XC32 a XC38, que podem ser
utilizados para as medições em vez dos conectores em questão.
Testes dos Capacitores do Link CC
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Atenção!
descarregados. Certifique-se que a tensão entre +UD e –UD da régua de potência
Inspecione os capacitores observando se existe descoloração, cheiro, vazamento do

Inspeção visual eletrólito, válvula de segurança expandida ou quebrada, ou deformações.
Coloque o multímetro na escala de resistência e meça:
Ponteira vermelha (+) Ponteira preta ( -) Valor esperado

+UD -UD > 1MΩ
Se o valor da resistência encontrado estiver abaixo do especificado, a placa de

potência ou os capacitores deverão ser substituídos. Veja o capítulo 6 Substituição de
Peças.

Outros Testes
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Atenção!
Resistência da fonte de • Desconecte todos os cabos do cartão de controle.;

+5V na placa de • Coloque o multímetro em escala de resistência.
controle CC9
Aproximadamente 1750 Ω devem ser medidos entre XC4: 4 e 5.
Substitua o cartão de controle se o valor encontrado for diferente do especificado.

Observações:
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Observações:
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Capítulo 5 – Testes Com Tensão
Índice
Objetivo .............................................................................................................................................................................. 5.2
Teste sem motor ................................................................................................................................................................ 5.3
1. Mecânicas 1 e 2 ................................................................................................................................................... 5.3
2. Mecânicas 3 a 7 ................................................................................................................................................... 5.4
3. Mecânicas 8 a 10 ................................................................................................................................................. 5.6
Teste com motor................................................................................................................................................................. 5.8
Teste dos Pulsos de Disparo............................................................................................................................................. 5.9
Teste da Realimentação de Pulsos...................................................................................................................................5.10
Teste dos Capacitores do Link CC ...................................................................................................................................5.11
Teste da DPS – Com o cartão fora do inversor................................................................................................................5.12
CC9 preparada para teste da DPS ....................................................................................................................................5.14
Observações .. ....................................................................................................................................................................5.15

Testes Com Tensão – Capítulo 5
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Descrever os procedimentos para testar o inversor e alguns dos seus componentes
Objetivo com tensão.
Atenção!
Perigo!
poderão ocorrer.

anti-estática.

Testes sem motor
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Atenção!
Não use a pulseira anti-estática aterrada durante os testes com tensão.
Considera-se que ao chegar aqui os testes sem tensão já foram executados e que
nenhum defeito foi encontrado durante este procedimento ou que qualquer problema
encontrado já tenha sido reparado.
1. Mecânicas 1 e 2 1. Conecte o inversor a uma rede de tensão igual à nominal de placa;

2. Ligue a tensão de alimentação;
3. Meça a tensão do Link CC nos bornes de potência +Ud e –Ud.

Fórmula : UD = Tensão de entrada x 1,35;
4. Verifique se a IHM acende e se ela funciona corretamente;
5. Meça as fontes de alimentação no Cartão de Controle:
XC2:18 → +5Vcc
XC2:25 → +15Vcc Referência: Ponto de Teste X1.
XC2:26 → -15Vcc
XC12:1 → +24Vcc Referência: XC12:3
6. Verifique se os ventiladores estão funcionando;
7. Anote os parâmetros que estiverem diferentes do padrão de fábrica e preste

atenção aos seus valores a fim de detectar qualquer parametrização incorreta;
8. Atualize a versão de software se o inversor não possuir a última versão instalada1;
9. Se a versão de software não tiver sido atualizada, copie os parâmetros para a
IHM com P215=1;
10. Carregue os parâmetros padrões de fábrica com P204=5;
11. Ajuste os valores de P295 (corrente nominal do inversor) e P296 (tensão nominal
do inversor) de acordo com a etiqueta do inversor;
12. Verifique se P004 mostra a tensão do Link CC corretamente (1.35 x tensão de
entrada);
13. Ajuste P202=0 ou 1, dependendo da freqüência nominal do motor (0=60Hz e
1=50Hz);
14. Com o display mostrando o conteúdo de P002, desligue a alimentação (rede) e

imediatamente acione a tecla JOG2 ;
• Se ocorrer E00, conserte-o seguindo as instruções dos capítulos 3, 4 e 5,
então repita este mesmo passo antes de continuar o teste.
15. Se não ocorrer erro, ligue a alimentação novamente, habilite o inversor, ajuste a
saída para a freqüência nominal e meça a tensão de saída (U, V e W) com um
3
multímetro true rms. A tensão deve estar balanceada ;
• Se as três fases não estiverem balanceadas, teste os pulsos de disparo e a
realimentação de pulsos a fim de descobrir se o problema está no cartão de
controle, ou no cartão de potência. Veja Teste dos Pulsos de Disparo e Teste
da Realimentação de pulsos.
16. Vá para a seção Teste Com Motor.
1
Se uma versão de software especial estiver sendo utilizada, atualize-a somente se ela for totalmente compatível e se
houver real necessidade de fazê-lo.
2
Este procedimento geralmente evita que algum IGBT estoure se houver problema de curto ou disparo que não tenha sido
detectado.
3
Alguns multímetros não são capazes de medir esta tensão corretamente devido a freqüência de chaveamento, mas o
importante aqui é ter certeza de que a mesma tensão esteja presente em cada fase de saída.
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2. Mecânicas 3 a 7 1. Retire o cartão CC9 do inversor e conecte um cartão CC9 preparado para teste
de DPS utilizando um cabo-fita XC2 longo. Veja a explicação no final deste
capítulo;
Teste da DPS 2. Desconecte e isole os cabos que vêm do Link CC e chegam na DPS1 (veja a
descrição da DPS1 no capítulo 1). Conecte uma fonte de alimentação externa nos
terminais de entrada do Link CC da DPS e aplique a tensão correspondente à
tensão nominal do Link CC;
3. Verifique se a IHM acende e se funciona corretamente;
XC2:18 → +5Vcc
XC2:25 → +15Vcc Referência: Ponto de teste X1.
XC2:26 → -15Vcc
XC12:1 → +24Vcc Referência: XC12.3
5. Carregue os parâmetros de fábrica do inversor com P204=5;

6. Ajuste P295 para a corrente nominal do inversor, P296 em 380V (independente
da tensão nominal do inversor, a fim de facilitar o teste de XC38) e P153 em
800V;
7. Com o inversor desabilitado verifique o sinal de disparo dos IGBTs nos
conectores XC32...XC37. A tensão deve ser de aproximadamente –8,6V no ponto
1 (gate) em relação ao ponto 2 (emissor). Veja a descrição da DPS1 no capítulo
1;
Atenção:
• Nunca aplique tensão nas entradas (R, S, T) se os –8.6 V não estiverem
presentes nos gates dos IGBTs com o inversor desabilitado.
4
• Não aplique tensão nas entradas (R, S, T) se algum cabo de gate (XC32...XC38 )
estiver solto.
A não observância destas recomendações resultará em danos ao inversor.
8. Habilite o inversor e com velocidade

mínima (90rpm) meça os sinais dos
gates dos IGBTs nos conectores XC32
a XC37. A seguinte forma de onda
deve ser encontrada:
IGBTs da ponte inversora A largura dos pulsos pode variar devido
à modulação PWM.
Se os pulsos não estiverem presentes
nestes pontos, execute o Teste dos
Pulsos de Disparo neste capítulo.
O gate de XC38 (pino 1)deve estar com
-8.6V em relação ao emissor (2).
9. Reduza lentamente o valor de P153

para um valor inferior ao mostrado em
P004 (para um cartão CC9 preparado
de acordo com as instruções dadas
neste capítulo é esperado um valor de
IGBT de frenagem 626V) e meça o sinal do gate em XC38
em relação ao emissor.
A tensão no gate mudará de -8.6V para
+16.4V quando o valor ajustado em
P153 for menor do que o valor
mostrado em P004.
4
XC38 é utilizado somente nos modelos com frenagem reostática, nos demais um conector com um jumper entre emissor
e coletor evita a atuação indevida de E00.
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Teste do inversor 1. Instale o cartão CC9 original novamente no inversor, remova a fonte CC externa
e conecte novamente o Link CC na DPS. Alimente o inversor normalmente pelas
entradas R, S e T;
3. Meça o sinal de gate sem habilitar o inversor. Uma tensão de aproximadamente –

8,6 V deve estar presente em cada gate (XC32 a XC38). Se uma tensão diferente
for encontrada em qualquer um dos gates, substitua o cartão de controle,
considerando que a DPS1 já tenha sido testada anteriormente (passos 1 a 9);
5. Anote os parâmetros que estiverem diferentes do padrão de fábrica e preste

atenção aos seus valores a fim de detectar qualquer parametrização incorreta.
5
6. Atualize a versão de software se o inversor não possuir a última versão instalada .
IHM com P215=1;
8. Carregue os parâmetros padrão de fábrica com P204=5 e programe P295 e P296;
entrada);
10. Com o display mostrando o conteúdo de P002, desligue a alimentação (rede) e

6
imediatamente acione a tecla JOG ;
multímetro true rms. A tensão deve estar balanceada7;
• Se as três fase não estiverem balanceadas, teste os pulsos de disparo e a
5
6
detectado.
7
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3. Mecânicas 8 a 10 1. Retire o cartão CC9 do inversor e conecte um cartão CC9 preparado para testar
DPS usando um cabo-fita XC2 longo. Veja explicação no final deste capítulo;
2. Desconecte e isole os cabos que vêm do Link CC e chegam na DPS2 (veja a

descrição da DPS2 no capítulo 1). Conecte uma fonte de alimentação externa nos
terminais de entrada do Link CC da DPS2 e aplique a tensão correspondente à
tensão nominal do Link CC;
3. Verifique se a IHM acende e funciona corretamente;
XC2:18 → +5Vcc
XC2:26 → -15Vcc
5. Carregue os parâmetros de fábrica do inversor com P204=5;

da real tensão nominal inversor) e P153 em 800V;
7. Com o inversor desabilitado verifique o sinal de disparo dos IGBTs nos
conectores nos cartões CRG. A tensão deve ser de aproximadamente –8,0V no
ponto 1 (gate) em relação ao ponto 2 (emissor). Veja a descrição da CRG no
capítulo 1;
Atenção:
• Nunca aplique tensão nas entradas (R, S, T) se os –8.0 V não estiverem
presentes nos gates dos IGBTs com o inversor desabilitado.
• Não aplique tensão nas entradas (R, S, T) se algum cabo de gate estiver solto.
8. Habilite o inversor e com velocidade

mínima (90rpm) meça os sinais dos
gates dos IGBTs. A seguinte forma de
onda deve ser encontrada:
A largura dos pulsos pode variar devido
à modulação PWM.
Caso esta forma de onda não esteja
presente, verifique os pontos de teste
X1 a X6 no cartão DPS2 referenciados
ao X17, uma forma de onda similar,
mas com níveis altos de +15V e baixos
de 0V deve ser encontrada.
Se os pulsos não estiverem presentes,
execute então o Teste dos pulsos de
Disparo neste capítulo.
Teste do inversor 1. Instale o cartão CC9 original novamente no inversor, remova a fonte CC externa
e conecte novamente o Link CC na DPS. Alimente o inversor normalmente pelas
entradas R, S e T;
3. Meça o sinal de gate sem habilitar o inversor. Uma tensão de aproximadamente -
8.0 V deve ser presente em cada gate. Se uma tensão diferente for encontrada
em qualquer gate substitua o cartão de controle, considerando que a DPS2 já
tenha sido testada anteriormente (passos 1 a 8);

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5. Anote os parâmetros que estão diferentes do padrão de fábrica e preste atenção

aos seus valores a fim de detectar qualquer parametrização incorreta.
6. Atualize a versão de software se o inversor não possuir a última versão instalada8.
IHM com P215=1;
8. Carregue os parâmetros padrão de fábrica com P204=5 e programe P295 e P296;
entrada);
10. Com o display mostrando o conteúdo de P002, desligue a fonte de alimentação
9
na entrada e imediatamente pressione a tecla JOG ;
10
multímetro true rms. A tensão deve estar balanceada ;
• Se as três fase não estiverem balanceadas, teste os pulsos de disparo e a
8
9
detectado.
10
Teste com motor
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Atenção!
É assumido neste ponto que os teste sem alimentação, com alimentação e sem motor
tenham sido executados e quem nenhum defeito foi encontrado nestes procedimentos,
ou se existia algum problema, já foi solucionado.
1. Conecte o motor na saída do inversor;
2. Carregue os parâmetros padrão de fábrica do inversor com P204=5;
3. Programe os dados do motor para teste na seqüência pedida pelo inversor;
4. Habilite o inversor pressionando a tecla "I" na IHM;
5. Varie a velocidade de 3Hz até a freqüência nominal do motor;
6. Meça a corrente de saída usando uma alicate de corrente e compare-a com o

valor de P003, é permitido um erro máximo de 3%;
7. As correntes de saídas devem estar balanceadas;
8. Desabilite o inversor pressionando a tecla "O" da IHM;
9. Teste todas as entradas e saídas digitais e analógicas;
10. Programe os seguintes parâmetros: P000 = 12311
11. Verifique se P156 a P158 estão de acordo com o motor utilizado;
12. Programe P610 = 112, habilite o inversor e aumente a referência até que o motor
comece a reverter sozinho (60Hz).
13. Com o motor rodando ajuste as rampas (P100 e P101) e a regulação do link CC
(P151 e P152) de modo a obter a maior corrente sem causar erros E01 e E05. É
recomendado deixar o inversor em teste por no mínimo 2 horas;
14. Ajuste P610 em 0 novamente;
15. Transfira os parâmetros que foram anteriormente armazenados na IHM

(parâmetros do cliente) de volta ao inversor, com P215=2, se for este o caso ou
programe os parâmetros anotados no início;
16. Desligue e religue a tensão de alimentação;
17. Teste o inversor de acordo com os parâmetros do cliente;
18. Remova a alimentação do inversor.
11
A senha para os parâmetros P6xx está presente a partir da versão V1.60
12
Com o P610 = 1 o inversor fica revertendo automaticamente, indo do máximo num sentido de giro até o máximo no
outro, obedecendo as rampas de aceleração e de desaceleração. As reversões começam assim que a velocidade nominal
for atingida.
Teste dos Pulsos de Disparo
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Medições Iniciais 1. Com o inversor energizado e desabilitado meça a tensão nos gates dos IGBTs em
relação aos correspondentes emissores:
Mecânicas 1 e 2, exceto o
modelo CFW090024T3848 • – 5V
CFW090024T3848 e
• – 8,6V
Mecânicas 3 até 7
Mecânicas de 8 até 10 • – 8,0V

2. Certifique-se de que os pontos de 1 até 6 (disparos dos IGBTs) e o 15 (frenagem)
de XC2 do cartão CC9 estejam com +5V, significando que os transistores estão
todos em corte.
Atenção!
• Nunca aplique tensão nas entradas (R, S, T) se as tensões negativas que
garantem o corte dos IGBTs não estiverem presentes nos gates enquanto o
inversor estiver desabilitado.
• Não aplique tensão nas entradas (R, S, T) se algum cabo de gate (XC32...XC38)
estiver solto.
Uma vez que as tensões nos gates e em XC2 estejam corretas com o inversor
Formas de onda desabilitado, ele pode ser habilitado da seguinte forma.
corretas
3. Com o display mostrando o conteúdo de P002, desligue a fonte de alimentação
13
na entrada e pressione a tecla JOG ;
4. Se não ocorrer erro E00, ligue a

alimentação novamente, habilite o
inversor e deixe na velocidade mínima
(90rpm).
Observe a forma de onda ao lado nos
pontos de 1 a 6 no conector XC2 do
cartão CC9.
à modulação PWM.
Se os pulsos não estiverem presentes
com o inversor habilitado, substitua a
placa de controle CC9.
5. Uma vez medida a forma de onda correta na CC9, com o inversor habilitado e na
freqüência mínima, meça as formas de onda nos gates. A forma de onda será a
mesma da placa de controle, apenas as amplitudes diferentes conforme os
modelos:
14
! Mecânicas 1 e 2 , - 5 V como nível baixo e +15V como nível alto;
15
! Mecânicas 3 a 7 , - 8,6V como nível baixo e +16V como nível alto;
! Mecânicas de 8 até 10 , - 8,0V como nível baixo e +15V como nível alto.
Substitua a placa defeituosa caso as formas de onda corretas não sejam encontradas.
13
detectado.
14
Exceto o CFW090024T3848.
15
Estes modelos mais o CFW090024T3848 da mecânica 2.
Teste da Realimentação de Pulsos
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1. Ajuste P202=0 – Inversor operando em V/F 60Hz;
2. Não conecte o motor. Habilite o inversor com 0 rpm;
3. Verifique com o osciloscópio as formas de onda presentes em XC4:1, 2, e 3
(X1=GND) no Cartão de Controle.
* Os tempos mostrados aqui são para P297=5kHz

Se as formas de onda medidas não estiverem corretas:
• Para as mecânicas 1 e 2 substitua o Cartão CRP1. Veja Substituição do cartão
CRP1.
• Para as mecânicas 3 a 10 substitua o Cartão DPS, Veja Substituição do cartão
DPS1 ou DPS2.

Teste dos Capacitores do Link CC
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Meça a tensão do Link CC entre os bornes de potência +UD and –UD:
Tensão de entrada Constante Tensão do Link CC
220 X1.35 297Vcc
380 X1.35 513Vcc
440 X1.35 594Vcc
460 X1.35 621Vcc
480 X1.35 648Vcc

Teste da DPS – com o cartão fora do inversor.
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Importante!
Este é o procedimento para testar o cartão DPS fora do inversor, sem conectar os
gates.
Na maioria dos casos o teste da DPS dentro do inversor, como descrito anteriormente,
deveria ser feito primeiro, porque se os pulsos de disparo estiverem corretos nos
IGBTs não há necessidade de outros testes.
Conexões 1. Remova a DPS do inversor;

2. Conecte a CC9 preparada para o teste da DPS;
3. Conecte a IHM à CC9;
4. Conecte uma fonte externa na entrada do link CC no cartão DPS e aplique a
tensão correspondente à nominal do Link CC;
5. Verifique se a IHM acende e funciona corretamente;
XC2:18 → +5Vcc
XC2:26 → -15Vcc
7. Carregue os parâmetros padrão de fábrica no cartão com P204=5;

da tensão nominal do inversor) e P153 em 800V;
Vá para teste da DPS1 ou teste da DPS2, dependendo do cartão em questão.
9. Com o inversor desabilitado verifique o

Teste da DPS1 sinal de disparo dos IGBTs nos
conectores XC32...XC37. A tensão
deve ser de aproximadamente –8,6V
no ponto 1 (gate) em relação ao ponto
2 (emissor). Veja a descrição da DPS1
no capítulo 1;
10. Habilite o inversor e com velocidade mínima (90rpm) meça os sinais dos gates
dos IGBTs nos conectores XC32 a XC37. A forma de onda acima deve ser
encontrada:
A largura dos pulsos pode variar devido à modulação PWM.
O gate de XC38 (pino 1)deve estar com -8.6V em relação ao emissor (2)
11. Reduza lentamente o valor de P153

para um valor inferior ao mostrado em
P004 (para um cartão CC9 preparado
de acordo com as instruções dadas
neste capítulo é esperado um valor de
626V) e meça o sinal do gate em XC38
em relação ao emissor.
A tensão no gate mudará de -8.6V para
+16.4V quando o valor ajustado em
P153 for menor do que o valor
mostrado em P004.
12. Se o cartão passou neste teste, monte-

o novamente no inversor e vá para
Teste sem Motor – Mecânicas 3 a 7.

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13. Fazer jumper entre X50: 1 e X50: 9

Teste da DPS2 para evitar E04;
14. Com o inversor desabilitado verifique

os sinais de disparo dos IGBTs nos
pontos de teste X1 a X6 tendo X17
como referência. A tensão deve ser 0V.
Veja capítulo 1 – cartão DPS2, para
localizar os pontos de teste;
15. Habilite o cartão, e com velocidade

mínima (90rpm) meça os sinais de gate
dos IGBTs nos pontos de teste. A
seguinte forma de onda deve ser
encontrada.
à modulação PWM
16. Se o cartão passou este teste, monte-o

novamente no inversor e vá para
Teste sem Motor – Mecânicas 8 a 10.

CC9 preparada para testes de DPS
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Modificação 1. Um resistor de 47Ω deve ser soldado entre XC4:5 e o ponto de teste X5.
Este resistor aplica uma tensão no ponto de teste da realimentação de tensão do
Link CC evitando assim E02 possibilitando o teste do transistor de frenagem. Com
este resistor uma tensão de ~626V deve aparecer em P004.
2. O jumper JS1 deve ser fechado para permitir o teste sem a realimentação de
pulsos.
3. O resistor R74 deve ser removido do cartão para permitir o teste da DPS fora do
inversor;
4. Um cabo XC2 longo também deve estar disponível, assim o cartão de controle
pode ser colocado em uma posição estável sobre a bancada, evitando acidentes
que poderiam acontecer se o cartão caísse dentro do inversor. O cabo-fita XC6 da
SSW-03 Item 0305.9448 pode ser utilizado para esse fim.
Resistor 47Ω
XJ1 fechado

Observações:
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Observações:
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Índice
Objetivo .............................................................................................................................................................................. 6.3

Mecânicas 1-10 ................................................................................................................................................................... 6.4
Tampa e gabinete
Mecânicas 1-2 .................................................................................................................................................................... 6.5
Mecânicas 3-7 .................................................................................................................................................................... 6.6
Mecânica 8 ......................................................................................................................................................................... 6.8
Mecânicas 9-10 .................................................................................................................................................................. 6.9

Mecânicas 1-2 ....................................................................................................................................................................6.10
Mecânicas 3-10 ..................................................................................................................................................................6.11
Cartão de Expansão de Funções

Mecânicas 1-2 ....................................................................................................................................................................6.12
Mecânicas 3-10 ..................................................................................................................................................................6.13

Mecânicas 1-2 ....................................................................................................................................................................6.14
Mecânicas 3-10 ..................................................................................................................................................................6.15

Mecânicas 1-2 ....................................................................................................................................................................6.19

Mecânicas 3-7 ....................................................................................................................................................................6.20
Mecânica 8 .........................................................................................................................................................................6.22
Mecânicas 9-10 ..................................................................................................................................................................6.23
Mecânicas 1-2 ....................................................................................................................................................................6.24
Mecânicas 3-7 ....................................................................................................................................................................6.24

Mecânicas 5-7 .....................................................................................................................................................................6.28

Mecânica 8 .........................................................................................................................................................................6.29
Mecânicas 9-10 ..................................................................................................................................................................6.30

Mecânica 8 .........................................................................................................................................................................6.31
Mecânicas 9-10 ..................................................................................................................................................................6.32

Mecânica 8 .........................................................................................................................................................................6.33
Mecânicas 9-10 ..................................................................................................................................................................6.34

Substituição de Componentes – Capítulo 6
Índice
Ventiladores
Mecânica 1 .........................................................................................................................................................................6.35
Mecânica 2 .........................................................................................................................................................................6.36
Mecânica 3 .........................................................................................................................................................................6.37
Mecânica 4 .........................................................................................................................................................................6.38
Mecânica 5 .........................................................................................................................................................................6.39
Mecânica 6 .........................................................................................................................................................................6.40
Mecânica 7 .........................................................................................................................................................................6.41
Mecânica 8 .........................................................................................................................................................................6.42
Mecânicas 9-10 ..................................................................................................................................................................6.43
Mecânicas 5-7 ....................................................................................................................................................................6.44
Mecânicas 5-7 ....................................................................................................................................................................6.45
Mecânica 8 .........................................................................................................................................................................6.46
Mecânicas 9-10 ..................................................................................................................................................................6.47
Observações ......................................................................................................................................................................6.48

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Descrever os procedimentos e auxiliar o técnico na substituição de cartões e outras

Objetivo peças do inversor.
Atenção!

anti-estática.
Atenção!

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Mecânicas 1 a 10 1. Desligue a alimentação do inversor e espere até que o display se apague;

2. Solte a IHM utilizando uma chave de fenda adequada e retire-a;
3. Insira a nova IHM no local.
HMI
Figura 6-1

Tampa e gabinete
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Mecânicas 1 e 2 1. Desligue a alimentação, espere o display se apagar e o link CC se descarregar;

2. Retire a HMI Veja a página 6.4;
3. Afrouxe os 2 parafusos da tampa até que se soltem do gabinete, não sendo
necessário retirá-los da tampa;
4. Deslize a tampa para cima uns 2 mm até soltá-la, se for necessário utilize uma
chave de fenda para soltar as travas que podem ser acessadas pelos dois furos
dentro do alojamento da IHM.
5. Retire a blindagem inferior com os seus 2 parafusos de fixação;
6. Retire o gabinete soltando as travas plásticas (primeiro de um lado e depois do
outro) e puxando-o para fora. Seja cauteloso e desconecte o ventilador interno da
placa de potência;
7. Instale o novo gabinete e a nova tampa na ordem inversa da retirada.
ESD
Use uma pulseira anti-estática aterrada na carcaça do inversor, coloque a pulseira
antes de remover o novo cartão da embalagem anti-estática e guarde os cartões
retirados do produto imediatamente em embalagem também anti-estática.
Cartão de potência
Cartão de controle Tampa
Alojamento
Gabinete da IHM
HMI
Blindagem inferior
Travas de plástico
Figura 6-2

Tampa e gabinete
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Mecânicas de 3 a 7 1. Desligue a alimentação, espere o display se apagar e o link CC se descarregar;

2. Abra a tampa soltando as duas travas;
3. Desconecte o cabo-fita XC6 da placa de controle;
4. Se for necessário retirar apenas a tampa, solte as porcas das duas dobradiças,
caso contrário vá para o item 5;
5. Retire o fechamento inferior que está encaixado no gabinete e fixado por 2
parafusos;
6. Solte os 2 parafusos do topo do inversor e solte o gabinete empurrando-o para
cima, então puxe-o com cuidado para fora;
7. Instale o novo gabinete e a nova tampa na ordem inversa da retirada.
ESD
Mecânicas 3 e 4
KML
HMI
Gabinete
Tampa
fechamento inferior
Blindagem
Figura 6-3

Tampa e gabinete
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ESD
Mecânicas de 5 a 7
HMI
KML
Gabinete
Tampa
Fechamento Inferior
Figura 6-4

Tampa e gabinete
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Mecânica 8 1. Desligue a alimentação, espere o display se apagar e o link CC se descarregar;

2. Abra a tampa;
3. Retire os fechamentos inferior e superior;
4. Retire as laterais.
ESD
Gabinete
Tampa
Fechamento Inferior
Figura 6-5

Tampa e gabinete
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Mecânicas 9 and 10 1. Desligue a alimentação, espere o display se apagar e o link CC se descarregar;

2. Retire as tampas soltando os parafusos ou travas da inferior, retirando-a, soltando
os parafusos da superior e empurrando-a para cima até que ela se solte, tomando
o cuidado de desconectar o cabo da IHM da CC9;
3. Retire os fechamentos inferior e superior;
4. Retire as laterais, que também saem sendo empurradas para cima.
ESD
Superior
Tampas
Inferior
Gabinete
Fechamento Inferior
Figura 6-6

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Mecânicas 1 e 2 1. Desconecte a alimentação do inversor e espere até que o display se apague;

3. Retire a tampa; Veja a página 6.5;
4. Desconecte o cabo-fita XC6, solte o parafuso e retire o cartão CFI;
5. Instale o novo cartão CFI na ordem inversa da retirada.
ESD
Gabinete
Tampa
Cartão CFI
HMI
Figura 6-7

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Mecânicas de 3 a 101 1. Desconecte a alimentação do inversor e espere até que o display se apague;
3. Abra a tampa soltando as travas;
4. Desconecte o cabo-fita XC6 do kit KML;
5. Retire os 4 parafusos e tampa, expondo a CFI;
6. Solte a CFI removendo o seu parafuso de fixação;
7. Instale a nova CFI na ordem inversa da retirada.
ESD
Kit KML
Cartão CFI
Tampa
Figura 6-8
1
O cartão CFI está localizado dentro do kit KML
Cartão de Expansão de Funções (opcional)
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Mecânicas 1 e 2 1. Desconecte a alimentação do inversor e espere até que o display se apague;

2. Retire a HMI. Veja a página 6.4;
3. Retire a tampa (e o gabinete para a mecânica 1). Veja a página 6.5 ;
4. Desconecte o cabo do conector XC11;
5. Solte os parafusos que fixam a EBx e retire-a de cima da CC9;
6. Instale a nova EBx na ordem inversa da retirada.
ESD
Tampa
HMI
Cartão EBx
Gabinete
Figura 6-9

Cartão de Expansão de Funções (opcional)
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Mecânicas de 3 até 10 1. Desconecte a alimentação do inversor e espere até que o display se apague;
3. Desconecte o cabo do conector XC11;
4. Solte os parafusos que fixam a EBx e retire-a de cima da CC9;
5. Instale a nova EBx na ordem inversa da retirada.
ESD
Cartão de controle
Cartão EBx
Figura 6-10

CC9 Cartão de controle
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Mecânicas 1 and 2 1. Desconecte a alimentação do inversor e espere até que o display se apague;
3. Retire a tampa (e o gabinete para a mecânica 1). Veja a página 6.5;
4. Retire o cartão EBx, caso haja algum. Veja a página 6.12;
5. Desconecte os cabos que chegam nos conectores da CC9;
6. Solte os parafusos e espaçadores que fixam a placa e retire a CC9;
7. Instale a nova CC9 na ordem inversa da retirada.
ESD
HMI
Cartão de controle
CC9
Gabinete
Figura 6-11

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Mecânicas 3 to 10 1. Desconecte a alimentação do inversor e espere até que o display se apague;

5. Retire os parafusos e espaçadores que fixam a placa, solte os espaçadores
plásticos e remova a placa de controle CC9;
6. Instale a nova CC9 na ordem inversa da retirada.
ESD
Mecânicas 3 e 4
Gabinete
Tampa
Blindagem HMI
Cartão de controle
CC9
Figura 6-12

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ESD
Mecânicas de 5 a 7
Cartão de controle
CC9
Figura 6-13

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ESD
Mecânica 8
Cartão de controle
CC9
Figura 6-14

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ESD
Mecânicas 9 e 10
Cartão DPS2
Cartão de controle
CC9
Figura 6-15

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3. Retire a tampa (e o gabinete para a mecânica 1). Veja a página 6.5;
6. Retire os parafusos e espaçadores que fixam a placa, solte os espaçadores
plásticos e remova a placa de controle CC9;
7. Desconecte os cabos conectados na CRP e retire a placa de cima dos
espaçadores plásticos;
8. Instale a nova CRP na ordem inversa da retirada.
ESD
Cartão CRP1
Gabinete
Tampa
Figura 6-16 HMI

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Mecânicas de 3 a 7 1. Desligue a alimentação, espere o display se apagar e o link CC se descarregar;

5. Retire a blindagem (placa onde a CC9 esta montada);
6. Desconecte todos os cabos que chegam na DPS1, marque bem as posições para
não errar na montagem posterior;
7. Retire a DPS1 soltando os seus parafusos de fixação;
8. Instale a nova DPS1 na ordem inversa da retirada.
ESD
Mecânicas 3 e 4
Cartão de Fontes e
Drivers DPS1
Gabinete
HMI
Figura 6-17

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ESD
Mecânicas de 5 a 7
DPS1 Cartão de controle e

Blindagem
Gabinete
Figura 6-18

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3. Retire os 2 parafusos da blindagem da DPS2, empurre-a na direção do topo do
inversor até se soltar e retire-a após soltar o cabo fita da CC9;
5. Retire os parafusos que fixam a placa e remova-a do inversor;
ESD
Blindagem da DPS2
Cartão DPS2
Figura 6-19

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2. Retire as tampas. Veja a página 6.9, cuidado com o cabo da HMI;
3. Retire os 2 parafusos da blindagem, empurre-a na direção do topo do inversor e
remova-a assim que ela se soltar;
5. Retire os parafusos que fixam a placa e remova-a do inversor;
ESD
Blindagem da DPS2
Tampa
Cartão DPS2
Tampa
Figura 6-20

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ESD
Atenção!
Mecânicas 1 e 2 1. Desconecte a alimentação do inversor e retire a HMI. Veja a página 6.4;

Desenhos na 2. Retire a tampa e o gabinete para a mecânica 1. Veja a página 6.5;
página 6.25 3. Retire o cartão EBx, caso haja algum. Veja a página 6.12;
4. Retire a CC9. Veja a página 6.14;
5. Desconecte os cabos dos ventiladores;
6. Retire os parafusos de fixação, os espaçadores que forem necessários e
substitua a placa de potência seguindo as instruções detalhadas dadas abaixo.
Mecânicas de 3 a 7 1. Desconecte a alimentação e retire a tampa e o gabinete. Veja a página 6.6 ;

Desenhos da 3 e da 4 na 2. Retire a chapa (blindagem) onde se encontra a CC9. Não é necessário retirar a
página 6.26 CC9, mas caso queira fazê-lo:
Desenhos da 5 até a 7 na 2.1. Retire o cartão EBx, caso haja algum. Veja a página 6.13;
página 6.27 2.2. Retire a CC9. Veja a página 6.15;
3. Retire a DPS1. Veja a página 6.20 e se for o caso a LVS1;
4. Solte os parafusos e retire a chapa sobre a qual a DPS estava montada;
5. Desconecte os cabos e retire a régua de bornes de potência se for o caso;
6. Retire os parafusos de fixação, os espaçadores que forem necessários e
substitua a placa de potência seguindo as instruções detalhadas dadas abaixo.
Substituição do cartão de potência – Detalhes

Cuidado para não quebrar a placa ao soltá-la do dissipador, pois a pasta térmica
funciona como um adesivo entre os módulos de potência e o dissipador. Proceda da
seguinte forma:
• Após ter soltado todos os
parafusos e espaçadores que
fixam a placa deslize ela
transversalmente para diminuir a
Ao soltar a placa do dissipador resistência mecânica entre o
dissipador e a placa de potência;
• Coloque uma chave de fenda ou
uma lâmina entre o(s) módulo(s) e
o dissipador , como uma
alavanca, para soltá-lo(s) antes de
puxar a placa.
Limpe a superfície do dissipador, removendo a pasta térmica e as sujeiras que

Limpeza do dissipador e da possam ter sido acumuladas. Assegure-se de que a nova placa de potência esteja
placa de potência limpa, especialmente nas superfícies dos módulos.
Uma camada fina2 de pasta térmica deve ser aplicada nos módulos de potência antes
Pasta Térmica de montar o cartão no dissipador. Não aplique uma camada muito espessa pois o
excesso de pasta irá escorrer para fora após algum tempo, deixando o módulo frouxo.
Torque dos parafusos Aperte os parafusos com o torque recomendado no capítulo 7 deste manual.
O fabricante dos módulos recomenda de 100 µ m a 200 µm de pasta (uma página do manual do usuário mede ≈ 100 µm).
2

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ESD
Mecânicas 1 e 2
Cartão de potência Gabinete Tampa
HMI
Figura 6-21

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ESD
Mecânicas 3 e 4
Gabinete
HMI
Régua de bornes de potência
Figura 6-22

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ESD
Mecânicas de 5 a 7
Cartão de potência Gabinete
Figura 6-23

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Mecânicas 5 e 6 – 200V 1. Desligue a alimentação, espere o display se apagar e o link CC se descarregar;

Mecânicas 6 e 7 – 400V 3. Retire a chapa (blindagem) onde se encontra a CC9. Não é necessário retirar a
CC9, mas caso queira fazê-lo:
3.1. Retire o cartão EBx, caso haja algum. Veja a página 6.13;
3.2. Retire a CC9. Veja a página 6.15
4. Desconecte os cabos que chegam na LVS1 e retire-a dos espaçadores;
5. Instale a nova LVS1 na ordem inversa da retirada.
ESD
LVS1 Cartão de controle e

Blindagem
Gabinete
Figura 6-24

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não errar na montagem posterior e desconecte também os cabos que chegam na
CC9;
5. Retire as duas blindagens para ter acesso ao cartão CIP2;
6. Desconecte os cabos da CIP2;
7. Solte o parafuso e retire a placa dos espaçadores plásticos;
8. Instale a nova CIP2 na ordem inversa da retirada.
ESD
Blindagem
Blindagem
Cartão CIP2
Figura 6-25

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inversor e remova-a assim que ela se soltar;
CC9;
5. Retire a outra blindagem para ter acesso ao cartão CIP2;
6. Desconecte os cabos da CIP2;
7. Solte o parafuso e retire a placa dos espaçadores plásticos;
8. Instale a nova CIP2 na ordem inversa da retirada.
ESD
Tampa inferior
Blindagem da DPS2
Blindagem
Cartão CIP2
Tampa superior
Figura 6-26

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CC9;
5. Retire as duas blindagens para ter acesso aos cartões SKHI;
6. Desconecte os cabos dos cartões SKHI;
7. Os 3 cartões podem ser retirados do inversor ao mesmo tempo soltando a placa
onde eles estão montados. Essa placa está aparafusada e os cartões estão
encaixados em espaçadores plásticos;
8. Instale a nova SKHI na ordem inversa da retirada.
ESD
Cartões SKHI
Blindagens
Placa de
montagem
Das SKHIs
Figura 6-27

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3. Retire a blindagem para ter acesso aos cartões SKHI;
4. Retire os barramentos de +UD e de –UD;
5. Desconecte os cabos dos cartões SKHI e retire-os do inversor;
6. Instale os novos cartões SKHI na ordem inversa da retirada.
ESD
Blindagem
Barramentos
de +UD e de -UD
Braço de IGBTs
Cartão SKHI
Tampa inferior
Figura 6-28

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CC9;
5. Retire as outras blindagens;
6. Solte a régua de bornes de potência, os barramentos necessários e os suportes
com os TCs, para ter acesso aos cartões CRG;
7. Retire as conexões dos cartões CRG e remova os cartões dos seus espaçadores;
8. Instale os novos cartões CRG na ordem inversa da retirada.
ESD
Blindagens
Cartões CRG
Régua de
bornes
da
potência
Figura 6-29

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2. Retire a blindagem para ter acesso aos cartões CRG;
3. Retire os barramentos de +UD e de –UD;
4. Desconecte os cabos dos cartões CRG e retire-os do inversor;
5. Instale os novos cartões CRG na ordem inversa da retirada.
ESD
Blindagem
Barramentos
de +UD e de -UD
Braço de IGBTs
Cartão CGR
Figura 6-30

Ventiladores
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3. Retire a tampa e o gabinete; Veja a página 6.5;
4. Desconecte o conector de alimentação do ventilador, XC5, da placa de potência;
5. Retire o ventilador soltando os parafusos de fixação;
6. Instale o novo ventilador na ordem inversa da retirada.
ESD
antes de tocar qualquer cartão.
HMI
Gabinete Tampa
Ventilador
Figura 6-31

Ventiladores
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3. Retire a tampa e o gabinete; Veja a página 6.5;
4. Desconecte os conectores de alimentação dos ventiladores, XC5 e XC6 da placa
de potência;
5. Retire os ventiladores soltando os parafusos de fixação;
6. Instale os novos ventiladores na ordem inversa da retirada.
ESD
Tampa
Gabinete
Ventiladores
Figura 6-32

Ventiladores
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2. Abra a tampa frontal do inversor;
3. Desconecte os conectores de alimentação dos ventiladores, XC23 e XC24 da
placa de potência;
ESD
HMI
Tampa
Gabinete
Ventiladores
Figura 6.33

Ventiladores
Voltar ao índice

2. Abra a tampa frontal do inversor;
3. Desconecte os conectores de alimentação dos ventiladores, XC23, XC24 e XC25
da placa de potência;
4. Retire o fechamento inferior;
ESD
Ventiladores
Figura 6-34

Ventiladores
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2. Desconecte os conectores de alimentação dos ventiladores, XC24 e XC25 da
placa de potência;
ESD
Ventiladores Fechamento
inferior
Figura 6-35

Ventiladores
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2. Abra a porta e acesse a placa de potência;
3. Desconecte os terminais de alimentação do ventilador, F1 e F2 da placa de
potência;
5. Retire o ventilador soltando os parafusos de fixação;
ESD
Ventilador
Figura 6-36

Ventiladores
Voltar ao índice

2. Retire o gabinete. Veja a página 6.6;
3. Desconecte os terminais de alimentação do ventilador, F1 e F2 da placa de
potência;
4. Solte os parafusos de fixação e retire o ventilador;
ESD
Ventilador
Figura 6-37

Ventiladores
Voltar ao índice

2. Solte os parafusos ou travas e abra a tampa;
4. Retire os quatro parafusos do suporte do ventilador, desconecte os fios, extraia o
suporte do inversor e desmonte o ventilador do suporte;
ESD
Ventilador
Suporte
do
ventilador
Fechamento
inferior
Figura 6-38

Ventiladores
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inversor e remova-a assim que ela se soltar;
CC9;
5. Retire a blindagem e os componentes necessários para ter acesso ao suporte do
ventilador a ser removido;
6. Retiro o ventilador do seu suporte;
ESD
Blindagem
Ventilador da
Ventilador da fase R
Fechamento fase S
inferior
Figura 6-39

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Mecânicas 5, 6 – 200V 1. Desligue a alimentação, espere o display se apagar e o link CC se descarregar;

Mecânicas 6, 7 – 400V 3. Retire o cartão EBx, caso haja algum. Veja a página 6.13;
6. Remova as conexões elétricas do contator, seus parafusos de fixação e retire-o
do inversor;
7. Instale o novo contator na ordem inversa da retirada.
ESD
Contator de Cartão de controle e

pré-carga Blindagem
Gabinete
Figura 6-40

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Mecânicas 5, 6 – 200V 1. Desligue a alimentação, espere o display se apagar e o link CC se descarregar;

Mecânicas 6, 7 – 400V 3. Retire o cartão EBx, caso haja algum. Veja a página 6.13;
6. Desconecte e retire o termostato do resistor, solte os parafusos que o fixam nos
barramentos e retire-o do inversor;
7. Instale o novo resistor na ordem inversa da retirada.
ESD
Resistor de
pré-carga Cartão de controle e
Blindagem
Gabinete
Figura 6-41

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CC9;
5. Retire a blindagem para ter acesso aos resistores de pré-carga;
6. Desconecte os cabos, retire o termostato que está dentro daquele que está
deitado e retire os resistores do inversor;
7. Instale os novos resistores na ordem inversa da retirada.
ESD
Blindagem
resistores de
pré-carga
Figura 6-42

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2. Retire a tampa inferior soltando os parafusos ou travas;
4. Solte os 4 parafusos que fixam o kit de resistores, solte as conexões elétricas, o
termostato e retire o suporte do inversor;
5. Desmonte os resistores do suporte;
6. Instale os novos resistores na ordem inversa da retirada.
ESD
Kit de resistores
de pré-carga
Figura 6-43

Observações:
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Capítulo 7 – Lista de Peças
Índice
Objetivo .............................................................................................................................................................................. 7.2
Mecânica 1 ......................................................................................................................................................................... 7.3
Mecânica 2 ......................................................................................................................................................................... 7.5
Mecânica 3 ........................................................................................................................................................................ 7.11
Mecânica 4 ........................................................................................................................................................................ 7.15
Mecânica 5 ........................................................................................................................................................................ 7.18
Mecânica 6 ........................................................................................................................................................................ 7.21
Mecânica 7 ........................................................................................................................................................................ 7.25
Mecânica 8 ........................................................................................................................................................................ 7.30
Mecânica 9 ........................................................................................................................................................................ 7.37
Mecânica 10 ...................................................................................................................................................................... 7.44
Observações ..................................................................................................................................................................... 7.52

Lista de Peças – Capítulo 7
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Mostrar a montagem do produto em detalhes, identificando os cartões e outros
Objetivo componentes, e dando também a lista dos seus códigos correspondentes. Os
desenhos e listas está agrupados de acordo com as mecânicas dos inversores e as
tensões de alimentação.

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Série 200V: 6A – 7A – 10A – 13A
Série 400V: 3,6A – 4,0A – 5,5A – 9A Mecânica 1
CFW90009T3848
CFW90005T3848
CFW90004T3848
CFW90003T3848
CFW90013T2223
CFW90010T2223
CFW90007T2223
CFW90006T2223
Descrição
Posição
Página
Item
01 01 01 01 01 01 01 01 1 0308.7085 Dissipador 4
- - - - - - - 01 2 4151.2296, 4151.0315 Cartão de Potência - P06-2.00 4
- - - - - - 01 - 2 4151.0323, 4151.2300 Cartão de Potência - P07-2.00 4
- - - - - 01 - - 2 4151.0331, 4151.2318 Cartão de Potência - P10-2.00 4
- - - - 01 - - - 2 4151.0072, 4151.2326 Cartão de Potência - P13-2.00 4
- - - 01 - - - - 2 4151.0340, 4151.2369 Cartão de Potência - P03-4.00 4
- - 01 - - - - - 2 4151.0358, 4151.2377 Cartão de Potência - P04-4.00 4
- 01 - - - - - - 2 4151.0366, 4151.2385 Cartão de Potência - P05-4.00 4
01 - - - - - - - 2 4150.9872, 4151.2393 Cartão de Potência - P09-4.00 4
- - - - 01 01 01 01 3 4151.0960 Cartão CRP1.00 4
01 01 01 01 - - - - 4 4151.0820 Cartão CRP1.01 4
01 01 01 01 01 01 01 01 5 0307.6938 Cabo XC4 4
01 01 01 01 01 01 01 01 6 0307.6920 Cabo XC1/XC7 4
01 01 01 01 01 01 01 01 7 4150.9651 Cartão de Controle CC9 4
01 01 01 01 01 01 01 01 8 0307.6911 Cabo Fita XC2 4
01 01 01 01 01 01 01 01 9 0307.6768 Cabo XC12 4
- - - - 01 01 01 01 10 0307.6814 Cabo XC6 4
01 01 01 01 - - - - 10 0307.6768 Cabo XC6 4
01 01 01 01 01 01 01 01 11 0307.5273 Cabo do Cartão CEC8 4
01 01 01 01 01 01 01 01 12 5000.5275 Ventilador 0400.3284 60x60mm 4
01 01 01 01 01 01 01 01 13 0400.2431 Proteção do Ventilador 60x60mm 4
01 01 01 01 01 01 01 01 14 0308.8766 Fechamento Lateral 4
01 01 01 01 01 01 01 01 15 4150.9929 Cartão CFI 1.00 4
01 01 01 01 01 01 01 01 16 0308.8740 Tampa Frontal 4
Torque dos parafusos
• O torque de aperto dos parafusos M5x16 do módulo deve ser de 4.5Nm ±33%;
• O torque de aperto dos parafusos M3 para uso geral deve ser de 1.0Nm ±15%;
• O torque de aperto dos parafusos M4 para uso geral deve ser de 2.5Nm ±15%.

Série 200V: 6A – 7A – 10A – 13A
Mecânica 1 Série 400V: 3,6A – 4,0A – 5,5A – 9A
VISTA FRONTAL VISTA FRONTAL

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Série 200V: 16A – 24A – 28A
Série 400V: 13A – 16A – 24A Mecânica 2
CFW090024T3848
CFW090016T3848
CFW090013T3848
CFW090028T2223
CFW090024T2223
CFW090016T2223
Descrição
Posição
Página
Item
01 01 01 01 01 01 1 0308.7093 Dissipador 8, 9
- - - - - 01 2 4151.0854, 4151.2334 Cartão de Potência - P16-2.00 8, 9, 10
- - - 01 - 2 4151.0307, 4151.2342 Cartão de Potência - P24-2.00 8, 9,10
- - - 01 - - 2 4151.0030, 4151.2350 Cartão de Potência - P28-2.00 8, 9, 10
- - 01 - - - 2 4151.0374, 4151.2407 Cartão de Potência - P13-4.00 8, 9, 10
- 01 - - - - 2 4151.0170, 4151.2415 Cartão de Potência - P16-4.00 8, 9, 10
01 - - - - - 2 4151.0013, 4151.2423 Cartão de Potência - P24-4.00 8, 9, 10
- - - 01 01 01 3 4151.0960 Cartão CRP 1.00 8, 9, 10
01 01 01 - - - 3 4151.0820 Cartão CRP 1.01 8, 9, 10
01 01 01 - 01 01 4 0307.6889 Cabo XC4 8, 9, 10
- - - 01 - - 4 0307.7071 Cabo XC4 - P28-2.00 8, 9, 10
01 01 01 01 01 01 5 0307.6792 Cabo XC1/XC7 8, 9, 10
01 01 01 01 01 01 6 4150.9651 Cartão de Controle CC9 8, 9
01 01 01 01 01 01 7 0307.6830 Cabo Fita XC2 8, 9
01 01 01 01 01 01 8 0307.6946 Cabo XC12 7
01 01 01 01 01 01 9 0307.6970 Cabo XC6 7, 8, 9
01 - - - - - 10 5000.5283 Ventilador 0400.3284 – 60x60mm 6
Ventilador 2x0400.2423 150/110mm –
- 01 01 01 01 01 10 5000.5305 6
60x60mm
02 02 02 02 02 02 11 0400.2431 Proteção do Ventilador – 60x60mm 6
01 01 01 01 01 01 12 0308.8774 Fechamento Lateral 6
01 01 01 01 01 01 13 4150.9929 Cartão CFI 1.00 7
02 02 02 02 02 02 14 6433.2012 Vista Inferior 6
Ventilador 0400.3217 145mm –
01 01 01 01 01 01 15 5000.5291 9, 10
40x40mm
01 01 01 01 01 01 16 0308.8758 Tampa Frontal 6
01 01 01 01 01 01 17 0307.5273 Cabo do Cartão CEC8

Série 200V: 16A – 24A – 28A
Mecânica 2 Série 400V: 13A – 16A – 24A
VISTA INFERIOR
VISTA LATERAL VISTA FRONTAL

Série 200V: 16A – 24A – 28A
VISTA FRONTAL VISTA LATERAL
Antes de 17/07/02 Antes de 17/07/02
Depois de 17/07/02 Depois de 17/07/02

Série 200V: 16A – 24A – 28A
VISTA INFERIOR
Antes de 17/07/02
Antes de 17/07/02 Antes de 17/07/02

Série 200V: 16A – 24A – 28A
VISTA INFERIOR
Depois de 17/07/02
Depois de 17/07/02 Depois de 17/07/02

Série 200V: 16A – 24A – 28A
Antes de 17/07/02
Depois de 17/07/02

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Série 200V: 45A
Série 400V: 30A Mecânica 3
CFW090030T3848
CFW090045T2223
Descrição
Posição
Página
Item
01 01 1 6433.3000 Dissipador 13
- 01 2 0502.1812 Régua de Bornes M16/12 13
01 - 3 0502.1804 Régua de Bornes M10/10 14
- 02 4 5000.5267 Ventilador 13
02 - 5 5000.5259 Ventilador 13
02 02 6 0400.3390 Proteção do Ventilador 80x80mm 13
- 01 7 4151.0587 Cartão de Potência P45-2.00 13, 14
01 - 7 4150.9759 Cartão de Potência P30-4.00 13, 14
- 01 8 0307.7314 Cabo Fita XC50 13, 14
01 - 8 0307.6660 Cabo Fita XC50 13, 14
01 01 9 0307.2860 Transformador de Corrente100/2.5A UL 14
01 01 10 5000.1091 TC 0307.2860 14
01 01 11 4151.9775 (Cancelado) Cartão DPS 1.00 14
01 01 11 4151.2431 Cartão DPS 1.00 14
01 01 12 0307.6652 Cabo Fita XC2 13
01 01 13 5000.5364 Ventilador 40x40mm 13
01 01 14 4150.9651 Cartão de Controle - CC9 13
01 01 15 0307.6679 Cabo XC6 13
01 01 16 6433.3027 Fechamento Lateral 12
01 01 17 6433.3078 Fechamento Inferior 12
01 01 18 6433.3272 Tampa Frontal 12
01 01 19 417102035 Kit KML - CFW09 12
01 01 20 5000.5011 Termistor NTC 0305.5043 14

Série 200V: 45A
Mecânica 3 Série 400V: 30A
VISTA INFERIOR

Série 200V: 45A
VISTA INFERIOR

Série 200V: 45A
VISTA FRONTAL VISTA FRONTAL da DPS

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Série 200V: 54A
Série 400V: 38A – 45 A Mecânica 4
CFW090045T2223
CFW090038T2223
CFW090054T2223
Descrição
Posição
Página
Item
01 01 01 1 6433.4007 Dissipador 16
01 01 01 2 5000.5011 Termistor NTC-AMP 17
01 01 01 3 6433.4058 Suporte do Ventilador 16
02 02 02 4 5000.5267 Ventilador – 80x80mm 16
01 01 01 4 5000.5127 Ventilador – 80x80mm 16
03 03 03 5 0400.3390 Proteção do Ventilador – 80x80mm 16
- - 01 6 4151.1443 Cartão de Potência P54-2.01 17
- 01 - 6 4151.1370 Cartão de Potência P38-4.01 17
01 - - 6 4151.1389 Cartão de Potência P45-4.01 17
01 01 01 7 0307.7314 Cabo Fita XC50 17
- - 01 8 0307.3012 Transformador de Corrente100/2.5A UL 17
01 01 - 8 5000.1091 (Cancelado) Transformador de Corrente100/2.5A UL 17
01 01 - 8 0307.2860 Transformador de Corrente100/2.5A UL 17
01 01 - 9 0502.1820 Régua de Bornes M35/16 17
01 01 - 9 0502.1812 Régua de Bornes M16/12 17
01 01 01 10 4150.9775 (Cancelado) Cartão DPS 1.00 17
01 01 01 10 4151.2431 Cartão DPS 1.00 17
01 01 01 11 0307.6652 Cabo Fita XC2 17
01 01 01 12 5000.5313 (Cancelado) Ventilador – 40x40mm 17
01 01 01 12 5000.5364 Ventilador – 40x40mm 17
01 01 01 13 4150.9651 Cartão de Controle – CC9 17
01 01 01 14 0307.7004 Cabo XC6 17
01 01 01 15 6433.4023 Fechamento Lateral 16
01 01 01 16 6433.4082 Vista Inferior 16
01 01 01 17 6433.4031, 6433.4333 Tampa Frontal 16
01 01 01 18 417102035 Kit KML – CFW09 16

Série 200V: 54A
Mecânica 4 Série 400V: 38A – 45 A
VISTA INFERIOR VISTA SUPERIOR
VISTA FRONTAL

Série 200V: 54A
Série 400V: 38A – 45 A Mecânica 4
VISTAS da CC9

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Série 200V: 70A – 86A
Mecânica 5 Série 400V: 60A – 70A
CFW090070T3848
CFW090060T3848
CFW090086T2223
CFW090070T2223
Descrição
Posição
Página
Item
01 01 01 01 1 6433.5003 Dissipador 19
01 01 01 01 2 5000.5011 Termistor NTC-AMP 20
- - - 01 3 4151.1354 Cartão de Potência P70-2.00 20
- - 01 - 3 4151.0501 Cartão de Potência P86-2.00 20
- 01 - - 3 4151.1338 Cartão de Potência P60-4.00 20
01 - - - 3 4151.9970 Cartão de Potência P70-4.00 20
01 01 01 01 4 0307.6660 Cabo Fita XC50 20
01 01 01 01 5 5000.1210 Transformador de Corrente200/5A UL 20
01 01 01 01 5 5000.1105 (Cancelado)Transformador de Corrente 200/5A UL 20
01 01 01 01 5 0307.2851 Transformador de Corrente 200/2,5A UL 20
01 01 01 01 6 6433.5062 Suporte do Ventilador 19
- - 01 01 7 5000.5208 Ventilador 120x120mm 19
(Cancelado) Vent. 0400.3217 Comp. 180mm –
01 01 01 01 8 5000.5313 20
40x40mm
01 01 01 01 8 5000.5364 Vent. 0400.3217 Comp. 200mm – 40x40mm 20
02 02 01 01 9 5000.5216 Vent. 0400.2490 Comp. 330mm – 120x120mm 19
02 02 02 02 10 0400.2504 Proteção do Ventilador – 120x120mm 19
01 01 01 01 11 0502.1820 Régua de Bornes M35/16 10 vias 20
01 01 01 01 12 4150.9783 (Cancelado) Cartão DPS 1.00 20
01 01 01 01 12 4151.2440 Cartão DPS 1.00 20
- - 01 01 13 0307.6652 Cabo Fita XC2 30,45A/400V 20
01 01 - - 13 0307.7012 Cabo Fita XC2 70A/400V 20
01 01 - - 13 0307.7047 Cabo Fita XC2 142A/400V 20
01 01 01 01 14 4150.9651 Cartão de Controle – CC9 20
01 01 01 01 15 0307.6750 Cabo XC6 20
01 01 01 01 16 6433.5020 Fechamento Lateral 19
01 01 01 01 17 6433.5070 Vista Inferior 19
01 01 01 01 18 6433.5038, 6433.5399 Tampa Frontal 19
01 01 01 01 19 417102035 Kit KML – CFW09 19
- - 01 01 20 4151.0927 Cartão LVS-1 20
01 01 01 01 21 5000.5402 Termostato 155°C 20
01 01 01 01 22 1410.4100 CWM32.10 220 50/60Hz 20

Série 200V: 70A – 86A
Série 400V: 60A – 70A Mecânica 5
VISTA FRONTAL

Série 200V: 70A – 86A
VISTA FRONTAL

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Série 200V: 105A – 130A
CFW090105T3848
CFW090086T3848
CFW090130T2223
CFW090105T2223
Descrição
Posição
Página
Item
01 01 01 01 1 6433.6000 Dissipador 22
01 01 01 01 2 5000.5011 Termistor NTC-AMP 23
01 01 01 01 4 0307.6660 Cabo Fita XC50 22, 23
03 03 - - 5 4151.0285 Cartão CB3.00 22
- - 01 01 6 5000.1210 Transformador de Corrente 200/5A UL 23
01 01 - - 6 0307.2851 Transformador de Corrente 200/5A UL 23
(Cancelado) Transformador de Corrente
01 01 - - 6 0307.1105 23
300mm
01 01 01 01 7 0307.2495 TC Efeito Hall 200A/100MA 23
01 01 01 01 9 0308.8480 Régua de Bornes 23
01 01 01 01 10 0400.2547 Ventilador 220V 50/60Hz 23
01 01 01 01 11 0400.2563 Proteção do Ventilador 150x140mm 23
01 01 01 01 12 4150.9783 (Cancelado) Cartão DPS 1.00 23
01 01 01 01 12 4151.2440 Cartão DPS 1.00 23
01 01 01 01 13 5000.5364 Ventilador – 40x40mm 23
01 01 01 01 14 1410.4704 CWM 50.11 Contator 23
- - 01 01 15 4151.0927 Cartão LVS 1.01 23
01 01 - - 15 4151.0269 Cartão LVS 1.00 23
01 01 01 01 16 4150.9651 Cartão de Controle – CC9 22
01 01 01 01 17 0307.6245 Cabo Fita XC2 23
01 01 01 01 19 6433.6069 Vista Inferior 22
01 01 01 01 20 6433.6305 Tampa Frontal 22
01 01 01 01 21 417102035 Kit KML – CFW09 22
01 01 01 01 22 5000.5402 155° Termostato 24
01 01 01 01 23 0307.7020 Cabo Fita XC6 22
01 01 - - 24 0307.0034 Transformador 100VA 87/107A 23
02 02 - - 25 0305.5604 Fusível Ret 0,5A 600V 23
• O torque de aperto dos parafusos M3 para uso geral deve ser de 1.0Nm ±15%; Para o espaçador M3 o torque deve ser
de 0.8Nm ±15%;
• O torque de aperto dos parafusos M4 para uso geral deve ser de 2.5Nm ±15%. Para o espaçador M4 o torque deve ser
de 2.0 Nm ±15%;
• O torque de aperto dos parafusos M6 para uso geral deve ser de de 8.3Nm ±15%. O torque de aperto dos parafusos
M6 da régua de bornes, deve ser de 5.5N.m ±15%;
• O torque de aperto dos parafusos M8 para uso geral deve ser de 19Nm ±15%. O torque de aperto dos parafusos M8
da régua de bornes, deve ser de 15Nm ±15%.

Série 200V: 105A – 130A
VISTA INFERIOR VISTA INFERIOR

Série 200V: 105A – 130A
VISTA FRONTAL
VISTAS FRONTAIS da LVS

Série 200V: 105A – 130A
VISTA FRONTAL

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CFW090142T3848
Descrição
Posição
Página
Item
01 1 6433.7006 Dissipador 26
01 2 5000.5011 Termistor NTC-AMP 28
- 3 4151.0056 Cartão de Potência P142-4.00 26, 28
01 3 4151.1435 Cartão de Potência P142-4.01 26, 28
02 4 4151.0285 CB3.00 Board 26
01 5 0307.6660 Cabo Fita XC50 26, 28
02 6 0307.2495 TC efeito Hall 27
(Cancelado) Transformador de Corrente
01 7 5000.2495 27
0307.2851 300mm
01 7 0307.2851 Transformador de Corrente 200/5A UL 27
01 8 6433.7049 Suporte do Ventilador 27
1/3 9 0306.1973 Conector Weco 323/12 27
01 10 0302.2102 Capacitor for Ventilador 27
01 11 6431.3207 Ventilador 230V 50/60Hz 27
01 12 0308.8480 Régua de Bornes 27
01 13 4151.9783 (Cancelado) Cartão DPS 1.01 27
01 13 4151.2440 Cartão DPS 1.01 27
Ventilador 0400.3217 Comprimento 200mm –
01 14 5000.5364 27
40x40mm
01 15 4151.0269 Cartão LVS1.00 27
02 16 0305.5663 Fusível Ret 1.6A 600V 27
01 17 1410.4704 CWM 50.11 Contator 27
01 18 0307.0042 Transformador 300VA 158A 27
01 19 4150.9651 Cartão de Controle – CC9 29
01 20 0307.7047 Cabo Fita XC2 29
01 21 6433.7359 Fechamento Lateral Direito 26
01 22 6433.7340 Fechamento Lateral Esquerdo. 26
01 23 6433.7332 Fechamento Superior 26
01 24 6433.7073 Fechamento Inferior 26
01 25 6433.7030, 6433.7383 Tampa Frontal 26
01 26 417102035 Kit KML - CFW09 26
01 27 0307.7128 Cabo Fita XC6 142A/400V 29
01 28 5000.6074 (Cancelado) Termostato 155°C NF ± 3% 28
01 28 5000.5402 Termostato 155° 400mm 28
• O torque de aperto dos parafusos M3 para uso geral deve ser de 1.0Nm ±15%; Para o espaçador M3 torque deve ser
de 0.8Nm ±15%;
• O torque de aperto dos parafusos M4 para uso geral deve ser de 2.5Nm ±15%. Para o espaçador M4 torque deve ser
de 2.0 Nm ±15%;
• O torque de aperto dos parafusos M6 para uso geral deve ser de de 8.3Nm ±15%. O torque de aperto dos parafusos
M6 da régua de bornes, deve ser de 5.5N.m ±15%;
• O torque de aperto dos parafusos M8 para uso geral deve ser de 19Nm ±15%. Régua de Bornes M8 torque dos
parafusos deve ser de 15.5Nm ±15%.

VISTA INFERIOR
VISTA INFERIOR
VISTA FRONTAL


VISTA FRONTAL
VISTA FRONTAL da LVS
VISTA do VENTILADOR


VISTA FRONTAL

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Mecânica 8 Série 200V e 400V: 180A – 240A

CFW090240T3848
CFW090240T2223
CFW090180T3848
CFW090180T2223
Descrição
Posição
Página
Item
01 01 01 01 1 6433.8002 Dissipador 31
01 01 01 01 2 3055.5655 Termostato Bimetálico NF88G 35
- - 06 06 3 0303.7118 Módulo IGBT 200A 1200V 35
06 06 - - 3 0303.9315 Módulo IGBT 300A 1200V 35
01 01 01 01 4 0307.7489 Cabo de Ligação DPS2/DB9 35
03 03 03 03 5 0303.9978 Módulo Tiristor-Diodo TD250N16 35
03 03 03 03 5 0298.0003 Módulo Tiristor-Diodo SKKH250/16 35
Ponte Retificadora 36MT140 - 35A
01 01 01 01 6 0303.9544 34
1400V
12 12 08 08 7 0302.4873 Capacitor Eletrolítico 4700µF/400V 34
04 04 04 04 8 0302.4490 Capacitor Pol. Met 0.47µF/850V 34
Capacitor Cer. 4.7nF/4.7nF/4KV -
04 04 04 04 9 5000.1130 35
20+80%
12 12 08 08 10 0300.4430 Resistor de Cerâmica 22K 13W ±5% 34
01 - 01 - 11 0307.0204 Transformador 33
- 01 - 01 12 0307.0981 Transformador 33
01 01 01 01 13 0307.7420 Cabo XC6 35
01 01 01 01 14 0307.2258 TC E11 34
03 03 03 03 15 4151.0706 (Cancelado) Cartão CRG2X 33
03 03 03 03 15 4151.2615 Cartão CRG2X 33
03 03 03 03 16 0307.2509 TC Efeito Hall 33
06 06 06 06 17 0301.1852 Resistor Fio Vitrificado 20R 75W 32, 33
(Cancelado) Termostato Compela 155°C
01 01 01 01 18 5000.5410 32
TCE-71E
01 01 01 01 18 5000.1318 Termostato MEC 8 32
01 01 01 01 19 6431.2512 (Cancelado) Ventilador 32, 33
01 01 01 01 19 6431.3207 Ventilador 32, 33
01 01 01 01 20 0302.2102 Capacitor para Ventilador 32
• O torque de aperto dos parafusos M5x16 do módulo deve ser de 4.5Nm ±15%. Torque de aperto do parafusos M8x20
do módulo deve ser de 9Nm ±15%;
• Passar pasta térmica na ponte retificadora. Torque de aperto do parafusos M4 da ponte deve ser de 1.7 Nm ±10%;
• Torque de aperto do parafusos M3 p/ uso geral deve ser de 1.0 Nm ±15%. Torque de aperto dos espaçadores M3 deve
ser de 0.8Nm ±15%;
• Torque de aperto dos parafusos M4 para uso geral deve ser de 2.5Nm ±15%.
• O torque de aperto dos parafusos M8 para uso geral deve ser de 19Nm ±15%.

Série 200V e 400V: 180A – 240A Mecânica 8

CFW090240T3848
CFW090240T2223
CFW090180T3848
CFW090180T2223
Descrição
Posição
Página
Item
1/3 1/3 1/3 1/3 22 0306.1973 Conector Weco 32
- - 01 - 23 4151.0870 Cartão CIP2.00 33
01 - - - 23 4151.1583 Cartão CIP2.01 33
- - - 01 23 4151.2482 Cartão CIP2.10 33
- 01 - - 23 4151.2490 Cartão CIP2.11 33
03 03 03 03 24 4151.1532 Cartão SKHI-23 33
01 01 01 01 25 0308.8693 Régua de Bornes 33
01 - 01 - 26 4151.0897 Cartão DPS2.00 35
- 01 - 01 26 4151.2466 Cartão DPS2.10 35
01 01 01 01 27 0309.0002 Cartão LVS 1.00 34
01 01 01 01 28 4150.9651 Cartão de Controle – CC9 34, 35
01 01 01 01 29 0307.7047 Cabo Fita XC2 35
01 01 01 01 30 0305.7590 Cabo XC12 35
01 01 01 01 31 6433.8541 Fechamento Lat Esquerdo 31
01 01 01 01 32 6433.8614 Fechamento Lateral Direito 31
01 01 01 01 34 6433.8606 Fechamento Superior 31
01 01 01 01 35 6433.8061, 6433.8061 Tampa Frontal 31
01 01 01 01 36 417102035 Kit KML Kit 31
Conector Desabilitação de Erro E00 da
01 01 01 01 37 0307.7497 35
Frenagem
• O torque de aperto dos parafusos M5x16 do módulo deve ser de 4.5Nm ±15%. Torque de aperto do parafusos M8x20
do módulo deve ser de 9Nm ±15%;
• Passar pasta térmica na ponte retificadora. Torque de aperto do parafusos M4 da ponte deve ser de 1.7 Nm ±10%;
• Torque de aperto do parafusos M3 p/ uso geral deve ser de 1.0 Nm ±15%. Torque de aperto dos espaçadores M3 deve
ser de 0.8Nm ±15%;
• Torque de aperto dos parafusos M4 para uso geral deve ser de 2.5Nm ±15%.

VISTA FRONTAL


DETALHE dos RESISTORES de PRE-CARGA
DETALHE do VENTILADOR

VISTAS FRONTAIS

VISTAS FRONTAIS

VISTA FRONTAL PARA 180A VISTA FRONTAL PARA 240A
VISTA FRONTAL

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CFW090361T3848
CFW090361T2223
Descrição
Posição
Página
03 03 1 417102494 Item (Cancelado) Braço do Inversor 41
03 03 1 417102497 Braço do Inversor 41
01 01 2 417102531 Kit de Pre-Carga 41
03 03 3 6431.3207 Ventilador 39
02 02 4 6433.9025 Suporte para Ventilador 39
03 03 5 0302.2102 Capacitor for Ventilador 39
01 01 6 6433.9009 Suporte para Ventilador Central 39
01 - 7 0307.0212 Trafo de Comando 39
- 01 7 0299.0083 Trafo Vent/Disp 650VA 220V 39
01 01 8 0308.8707 Régua de Bornes 41
01 01 9 0303.9544 Ponte de Pre-Carga 41
01 01 10 0306.1973 Conector Weco 39
02 02 11 0307.2070 TC Hall LT1005 - S 41
01 - 12 4151.1591 Cartão CIP2.02 42
- 01 12 4151.1591 Cartão CIP2.12 42
01 - 13 5000.1164 TC Falta Terra 41
- 01 13 0307.0982 TC Falta Terra 41
01 - 14 4151.0897 Cartão DPS2.00 39
- 01 14 4151.2466 Cartão DPS2.10 39
01 01 15 4150.9651 Cartão de Controle – CC9 39
01 01 16 6433.9084 Tampa Frontal Superior 38
01 01 17 6433.9026 Tampa Frontal Inferior 38
01 01 18 107102035 Kit KML - CFW09 38
01 01 19 6433.9106 Lateral Esquerdo 38
01 01 20 6433.9114 Lateral Direito 38
01 01 22 6433.9130 Fechamento Superior 38
01 01 23 0307.7489 Cabo de Conexão DPS2/DB9 39
Conector de Desabilitação de Erro 00 da
01 01 24 0307.7497 39
Frenagem
Conjunto de Cabos de Controle (XC6, XC2,
01 01 25 0307.7403 39
XC12...)
361A – Kit de Pre Carga – 417102531

08 08 40 0301.1852 Resistor de Pre Carga 41
01 01 41 5000.5419 Termostato 155ºC 41
• Torque de aperto do parafusos M4 da ponte deve ser de 1.7 Nm ±10%;

• O torque de aperto dos parafusos M10 do módulo-tiristor na fixação dos terminais deve ser de 12Nm +5% -10%;
• O torque de aperto dos parafusos M3 para uso geral deve ser de de 1.0Nm ±15%. Torque de aperto dos espaçadores
M3 deve ser de 0.8Nm ±15%;
• O torque de aperto dos parafusos M4 para uso geral deve ser de 2.5Nm ±15%. Torque de aperto dos espaçadores M4
deve ser de 2.0Nm ±15%;
• O torque de aperto dos parafusos M5 para uso geral deve ser de 5.0Nm ±15%.;
• O torque de aperto dos parafusos M6 para uso geral deve ser de de 8.3Nm ±15%;
• O torque de aperto dos parafusos M8 para uso geral deve ser de 19Nm ±15%;
• O torque de aperto dos parafusos M10 p/ fixação de barramentos deve ser de 30Nm ±15%;

361A – Braço do Inversor

(Cancelado) 417102494
417102497
Descrição
Posição
Page
Item
01 01 50 6433.8908 Dissipador 40
01 01 51 0305.5655 (Cancelado) Termostato Bimetálico 40
01 01 51 5000.1326 Termostato 40
- 02 52 0298.0001 (Cancelado) Módulo IGBT 300A 1200V (EUPEC) 40
- 02 52 0303.9315 Módulo IGBT SKM300GB124D (SEMIKRON) 40
02 02 52 0298.0001 Módulo IGBT 300A 1200V (EUPEC) 40
02 - 52 0298.0001 Módulo IGBT 300A 1200V (EUPEC) 40
(Cancelado) Módulo Tiristor-Diodo SKKH250/16
- 01 53 0298.0003 40
(SEMIKRON)
- 01 53 0298.0017 Módulo Tiristor-Diodo SKKH330/16 (SEMIKRON) 40
(Cancelado) Módulo Tiristor-Diodo TD250N16
01 01 53 0303.9978 40
(EUPEC)
01 - 53 0298.0016 Módulo Tiristor-Diodo TD330N16 40
06 06 54 0302.4873 Capacitor Eletrolítico 4700µF/400V 40
02 02 55 0302.4490 Capacitor Met. Pol. 0.47µF/850V 40
04 04 56 5000.1130 Capacitor de Cerâmica 4.7nF/4KV -20+80% 40
08 08 57 0300.4430 Resistor de Cerâmica 22K 13W ±5% 40
01 01 58 4151.1540 Cartão SKHI23 40
01 01 59 4151.2615 Cartão CRG2X 40
• Torque de aperto do parafusos M4 da ponte deve ser de 1.7 Nm ±10%;

• O torque de aperto dos parafusos M10 do módulo-tiristor na fixação dos terminais deve ser de 12Nm +5% -10%;
• O torque de aperto dos parafusos M5 para uso geral deve ser de 5.0Nm ±15%.;
• O torque de aperto dos parafusos M10 p/ fixação de barramentos deve ser de 30Nm ±15%;

VISTA FRONTAL

VISTA FRONTAL
VISTA dos VENTILADORES

VISTAS do BRAÇO do INVERSOR

VISTAS FRONTAIS


VISTA FRONTAL da CIP

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CFW090600T3848
CFW090450T3848
Descrição
Posição
Página
Item
- 03 1 417102495 (Cancelado) Braço do Inversor 450A 49, 50

- 03 1 417102498 Braço do Inversor 450A – EP 49, 50
03 - 1 417102496 (Cancelado) Braço do Inversor 600A 49, 50
03 - 1 417102499 Braço do Inversor 600A – EP 49, 50
03 03 3 6431.3207 Ventilador 46
03 03 4 0302.2102 Capacitor for Ventilador 46
01 01 5 0307.0212 Trafo de Comando 46, 49, 50
01 01 6 0308.8707 Régua de Bornes 49, 50
01 01 7 0303.9544 Ponte de Pre-Carga 49, 50
01 01 8 0306.1973 Conector Weco 46
02 9 0307.2070 TC Hall LT1005 - S 49, 50
02 9 0307.2550 TC Hall 5000/1A LT1000-SI 49, 50
- 01 10 4151.1605 Cartão CIP2.03 46
01 - 10 4151.1613 Cartão CIP2.04 46
01 01 11 5000.1164 (Cancelado) TC Falta Terra 49,50
01 01 11 0307.0982 TC Falta Terra 49,50
01 01 12 4151.1575 Cartão DPS2.01 46
01 01 13 4150.9651 Cartão CC9 46
01 01 14 6433.9530 Tampa Frontal Superior 45
01 01 15 6433.9548 Tampa Frontal Inferior 45
01 01 16 417102035 KML – CFW-09 45
01 01 17 6433.9513 Fechamento Lateral Esquerdo 45
01 01 18 6433.9505 Fechamento Lateral Direito 45
01 01 20 6433.9521 Fechamento Superior 45
01 01 21 0307.7403 Conjunto de Cabos de Controle (XC6, XC2, XC12...) 46
01 01 22 0307.7489 Cabo de conexão DPS2/DB9 46
01 01 23 0307.7497 Conector de Desabilitação de Erro 00 da Frenagem 46
01 01 24 417102532 Kit de Pre-Carga 49, 50
450, 600A - Kit de Pre-Carga - 417102532

01 01 40 0301.1852 Resistor de Pre Carga 49, 50
01 01 41 5000.5419 Termostato 155° 49, 50
• O torque de aperto dos parafusos M10 do módulo-tiristor na fixação dos terminais deve ser de 12Nm +5% -10%; O
torque de aperto dos parafusos M4 da ponte retificadora deve ser de 1.7 Nm ±10%;
• O torque de aperto dos parafusos M8 para fixação de barramentos deve ser de 15Nm ±15%;


450, 600A - Braço do Inversor
417102499
417102498
Descrição
Posição
Página
Item
01 01 01 01 50 6433.9572 Dissipador 47, 48
01 01 01 01 51 0305.5655 (Cancelado) Termostato Bimetálico 47, 48
01 01 01 01 51 0305.1326 Termostato 47, 48
- 03 - 03 52 0298.0001 (Cancelado) Módulo IGBT 300A 1200V - EUPEC 47, 48
- 04 - 03 52 0303.9315 Módulo IGBT 300A 1200V - SEMIKRON 47, 48
04 - 03 - 52 0298.0001 Módulo IGBT 300A 1200V - EUPEC 47, 48
(Cancelado) Módulo Tiristor-Diodo TD425N16 -
- - - 01 53 0303.9986 47, 48
EUPEC
01 01 - 01 53 0298.0004 Módulo Tiristor-Diodo SKKH500/16 - SEMIKRON 47, 48
- - 01 - 53 0303.9986 Módulo Tiristor-Diodo TD425N16T - EUPEC 47, 48
(Cancelado) Módulo Tiristor-Diodo TD500N16 -
- 01 - - 53 0303.9994 47, 48
EUPEC
01 - - - 53 0303.9994 Módulo Tiristor-Diodo TD500N16 - EUPEC 47, 48
10 08 10 08 54 0302.4873 Capacitor Eletrolítico 4700µF/400V 47, 48
04 03 04 03 55 0302.4490 Capacitor Met. Pol. 0.47µF/850V 47, 48
04 04 04 04 56 5000.1130 Capacitor de Cerâmica 4.7nF/4.7nF/4KV -20+80% 47, 48
10 08 10 08 57 0300.4430 Cer. Res. 22K 13W ±5% 47, 48
- 01 - 01 58 4151.0919 (Cancelado) Cartão CRG3X.00 47, 48
01 01 01 01 58 4151.2617 Cartão CRG3X.00 47, 48
01 01 01 01 59 4151.1540 Cartão SKHI23 47, 48
• O torque de aperto dos parafusos M10 do módulo-tiristor na fixação dos terminais deve ser de 12Nm +5% -10%; O
torque de aperto dos parafusos M4 da ponte retificadora deve ser de 1.7 Nm ±10%;
• O torque de aperto dos parafusos M8 para fixação de barramentos deve ser de 15Nm ±15%;

VISTA INFERIOR
VISTA SUPERIOR

VISTA dos
VENTILADORES
VISTA da CIP
VISTA DA CIP2
VISTA
FRONTAL
da CC9

VISTAS do BRAÇO do INVERSOR de 450A

VISTAS do BRAÇO do INVERSOR de 600A

VISTA do MODELO 450A


VISTA do MODELO 600A

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Observações:

Índice
Objetivo ............................................................................................................................................................................... 8.2
Inspeções Periódicas após o Start-up .............................................................................................................................. 8.3
Regeneração dos Capacitores de Potência (Reforming) ................................................................................................ 8.3
Instruções de Limpeza ....................................................................................................................................................... 8.3
Observações ...................................................................................................................................................................... 8.4

Manutenção Preventiva – Capítulo 8
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Mostrar os procedimentos recomendados para a manutenção preventiva do inversor.
Objetivo
Atenção!
Muitos componentes são carregados com altas tensões, mesmo após a tensão de
alimentação ser desconectada. Espero pelo menos 10 minutos para a descarga total
dos capacitores da potência.

Os cartões eletrônicos possuem componentes que são sensíveis à ESD. Precauções
contra a estática são requeridas ao consertar este produto. Quando cartões
eletrônicos forem instalados ou removidos, é recomendado:
anti-estática.
Atenção!
Não execute nenhum ensaio de tensão aplicada ao inversor!
Caso necessário, consulte a WEG.

Inspeções Periódicas após o Start-up
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Para evitar problemas de mau funcionamento ocasionados por condições ambientais
desfavoráveis tais como alta temperatura, umidade, sujeira, vibração ou devido ao
envelhecimento dos componentes são necessárias inspeções periódicas nos
inversores e instalações.
Componente Anormalidade Ação Corretiva

Parafusos frouxos Aperto (4)
Terminais, conectores
Conectores frouxos
Sujeiras nos ventiladores Limpeza (4)
Ruído acústico anormal
Ventiladores (1)/ Sistema de
Ventilador parado Substituir o ventilador
Ventilação
Vibração anormal
Poeira nos filtros de ar Limpeza ou substituição(5)
Acúmulo de poeira, óleo, umidade, etc. Limpeza (4)
Cartões de Circuito Impresso
Odor Substituição
Módulo de potência/ Acúmulo de poeira, óleo, umidade, etc. Limpeza (4)
Conectores de potência Parafusos de conexão frouxos Aperto (4)
Descoloração / odor / vazamento eletrólito
Válvula de segurança expandida ou
Capacitores do link CC (2) (3) Substituição
rompida
Dilatação do formato
Resistores de Potência Descoloração
Substituição
Odor
Notas: (1) Recomenda-se substituir os ventiladores após 40.000 horas de operação;
(2) Verificar a cada 6 meses. Recomenda-se substituir os capacitores após 5 anos de

operação;
Regeneração dos Capacitores (3) Quando o inversor for armazenado por longos períodos de tempo, recomenda-se
de Potência (Reforming) energizá-la por 1 hora, a cada intervalo de 1 ano. Para os modelos (200-240V ou 380-
480V ), utilizar: tensão de alimentação de aproximadamente 220V, entrada trifásica ou
monofásica, 50 ou 60Hz, sem conectar o motor à sua saída. Após essa energização
manter o inversor em repouso durante 24 horas antes de utiliza-lo.
(4) Cada 6 meses
(5) Duas vezes por mês.
Instruções de Limpeza Quando necessário limpar o inversor conforme as instruções:
Sistema de Ventilação Desligue a alimentação do inversor e espere 10 minutos;

Remova o pó depositado nas entradas de ventilação usando uma escova plástica ou
flanela;
Remova o pó acumulado sobre as aleitas do dissipador e pás do ventilador utilizando
ar comprimido;
Cartões Eletrônicos Desligue a alimentação do inversor e espere 10 minutos;

Remova o pó acumulado sobre os cartões utilizando uma escova anti-estática e/ou
pistola de ar comprimido ionizado;
Se necessário retire os cartões de dentro do inversor.
Use sempre pulseira de aterramento.

Manutenção Preventiva – Capítulo 8
Observações:
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Índice
Atualização de Software .....................................................................................................................................................9.2
Flash Development Tool kit 1.5
1. Kit para Atualização de Software .........................................................................................................................9.2
2. Instalação do fdt1.5 no PC ...................................................................................................................................9.3
3. Conexões entre o PC e o Inversor .......................................................................................................................9.7
4. Atualização do Software .......................................................................................................................................9.8
5. Conclusão ............................................................................................................................................................9.10
FLASHSimple
1. Kit para Atualização de Software .......................................................................................................................9.11
2. Instalação do FLASHSimple no PC ...................................................................................................................9.12
3. Conexões entre o PC e o Inversor .....................................................................................................................9.14
4. Atualização do Software .....................................................................................................................................9.15
5. Conclusão ............................................................................................................................................................9.16
Observações ......................................................................................................................................................................9.17

Anexos – Capítulo 9
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Esta seção fornece as instruções para a atualização do software do CFW09.
Atualização do O software (firmware) reside numa memória programável e de leitura apenas,
chamada de memória “Flash”. Esta memória permite a atualização do software no
Software local fazendo uso de um computador (que possua a interface serial RS232) e do Kit
para Atualização de Software.
Atenção:
• Leia todas as instruções apresentadas nesta seção antes de utilizar o kit.
• Após a atualização do software, todos os parâmetros voltarão ao padrão de
fábrica.
• É de extrema importância o ajuste dos parâmetros P295 (corrente do inversor) e
P296 (tensão do inversor), de acordo com o modelo do inversor, logo após a
atualização.
• A função "Copy" não deve ser utilizada para transferir os parâmetros anteriores,
após a atualização do software.
• É aconselhável anotar todos os parâmetros do inversor antes da atualização, para
que possam ser programados novamente depois.
• Qualquer módulo opcional, como o EBA ou o EBB, deve ser removido do inversor
antes da atualização do software.
• Se uma IHM for conectada ao módulo KCS ele mostrará E31.
• Atualizações de software consecutivas na mesma placa CC9 podem não ser
possíveis. Se após atualizar o software seja percebida a necessidade de carregar
uma outra versão, então desligue a alimentação e ligue novamente antes de
tentar esta nova atualização.
Flash Development Tool Kit 1.5

1. Kit para a • Cabo RS232,
• Módulo KCS,
Atualização do • Cabo Fita CC9/KCS,
Software. • CD com o arquivo fdt15.exe.

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2. Instalação do “Flash Development

Toolkit 1.5” no PC
2.1 Localize o arquivo

fdt15.exe no CD de
instalação e dê dois
cliques nele.
2.2 O arquivo será

descompactado e a
instalação começará.
Escolha Next para
continuar com a
instalação.
2.3 Leia a licença e

continue com Yes.

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2.4 Vá adiante com Next.
2.5 Neste ponto a

instalação sugere
uma pasta. Confirme
com Next ou escolha
outra pasta com
Browse.
2.6 Continue com Next.

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2.7 Vá em frente com

Avançar.
2.8 Selecione ambos,

IAR e Hitachi/MCS, e
prossiga com
Avançar.

Avançar.

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2.10 Selecione a opção

SH/7044F e vá em
frente com Avançar.

Concluir.
2.12 Desmarque as duas

opções e termine
com um Finish.

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3. Conexões entre 3.1. As partes

necessárias estão em
o PC e o inversor um kit fornecido pela
utilizando o Kit WEG Automação,
para Atualização composto de:
• Módulo KCS,
do Software. • Cabo para RS232,
• Cabo fita CC9/KCS,
• Um CD com o arquivo
fdt15.exe,
• IHM (não faz parte do
kit, utilize a do
inversor).
3.2. Instalação.
Com PC e o inversor
desligados:
• Conecte o cabo
RS232 entre a serial
do PC, a COM1 por
exemplo, e o módulo
KCS;
• A extremidade do
cabo fita CC9/KCS
com o conector DB9
deve ser conectada
no módulo KCS e a
outra no lugar de XC6
na placa CC9,
(remova o cabo
existente);
• Retire a IHM do
inversor e conecte-a
ao módulo KCS;
• Energize o inversor.

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4. Atualização do Software
Atenção:
fábrica.
atualização.
• Por questões de segurança, conecte o Kit para atualização de software ao
inversor antes de energizá-lo, caso contrário poderão ocorrer erros de
comunicação.
• Remova as conexões apenas após ter desligado o inversor.
O último software pode ser solicitado da WEG Automação, que o enviará via e-mail,
Arquivo da versão de software
disquete,...
4.1 Dê um duplo clique no
arquivo da versão de
software. Ex.: Cf09v162.mot.
4.2 O FLASH Development

Toolkit 1.5 abrirá. Escolha a
opção Download Image do
menu Image ou dê um duplo
clique no ícone, como
mostrado

Voltar ao índice
4.3 Selecione Direct Connection

e a porta serial que será
usada (COM1). Depois clique
em Connect.
4.4 Depois que a comunicação

com o cartão esteja
estabelecida, a mensagem
Connection complete irá
aparecer. Clique Download
file... para começar o
download de software.

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4.5 Depois de concluída a

transferência virá a pergunta
se você deseja fazer uma
verificação de leitura (read-
back verification). Confirme
com Sim. Depois dessa
verificação escolha
Disconnect para finalizar o
conexão com o cartão CC9, e
então Close para fechar o
programa.
5 Conclusão • Desligue o inversor

• Remova as conexões entre PC e o módulo KCS, e entre o módulo KCS e o
inversor;
• Reconecte o cabo fita original ao conector XC6 da CC9
• Reinstale a HMI no inversor
• Após energizar o inversor os parâmetros P295 (Corrente nominal) e P296 (tensão
nominal) devem ser imediatamente ajustados de acordo com o modelo do
produto.

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Atenção:
fábrica.
atualização.
FLASH Simple
1. Kit para a • Cabo RS232,
• Módulo KCS,
Atualização do • Cabo Fita CC9/KCS,
Software. • CD com o arquivo flashsimple_v1_1.exe.

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2. Instalação do
“FlashSimple”
2.1 Localize, no CD de
no PC instalação, o arquivo
flashsimple_v1_1.exe
e dê dois cliques
nele.
2.2 O arquivo será

descompactado e a
instalação começara.
Escola Next para
continuar com a
instalação.
2.3 Leia a licença e

continue com Yes.

Voltar ao índice
2.4 Neste ponto a

instalação sugere
uma pasta. Confirme
com o Next ou
escolha outra pasta
com Browse.
2.5 Termine com Finish.

Voltar ao índice
3. Conexões entre 3.1. As partes

necessárias estão em
o PC e o inversor um kit fornecido pela
utilizando o Kit WEG Automação,
para Atualização composto de:
• Módulo KCS,
do Software. • Cabo para RS232,
• Cabo fita CC9/KCS,
• Um CD com o arquivo
flashsimple_v1_1.exe.
• IHM (não faz parte do
kit, utilize a do
inversor).
3.2. Instalação.
Com PC e o inversor
desligados:
• Conecte o cabo
RS232 entre a serial
do PC, a COM1 por
exemplo, e o módulo
KCS;
• A extremidade do
cabo fita CC9/KCS
com o conector DB9
deve ser conectada
no módulo KCS e a
outra no lugar de XC6
na placa CC9,
(remova o cabo
existente);
• Retire a IHM do
inversor e conecte-a
ao módulo KCS;
• Energize o inversor.

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4. Atualização do Software
Atenção:
fábrica.
atualização.
• Por questões de segurança, conecte o Kit para atualização de software ao
inversor antes de energizá-lo, caso contrário poderão ocorrer erros de
comunicação.
• Remova as conexões apenas após ter desligado o inversor.
O último software pode ser solicitado da WEG Automação, que o enviará via e-mail,
Arquivo da versão de software
disquete,...
4.1 Inicie o programa FLASHSimple
4.2 Clique
em
Settings
4.3 Escolha:
• SH/7044F
• Direct Connection
• COM1 (Ou outra porta
serial)
• 115200
• BOOT
e pressione OK

Voltar ao índice
4.4 Através do Browse selecione o

arquivo do software a ser
gravado.
4.5 Inicie a gravação clicando em

FLASH program.
4.6 Aguarde o processo de

gravação que leva cerca de 1
minuto.
Durante algum tempo o programa

parece estar travado, mas depois
ele continua até finalizar o
processo.
4.7 Termine com OK.
4.8 Recomendada-se clicar em

Sim para que a configuração
seja salva
5. Conclusão • Desligue o inversor;

• Remova as conexões entre PC e o módulo KCS, e entre o módulo KCS e o
inversor;
• Reconecte o cabo fita original ao conector XC6 da CC9;
• Reinstale a HMI no inversor;
• Após e energizar o inversor os parâmetros P295 (Corrente nominal) e P296
(tensão nominal) devem ser imediatamente ajustados de acordo com o modelo do
produto.

Observações:
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Observações:
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Manual de manutençãoCFW09

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MANUAL DE

Item do Manual/ Revisão

Capítulo 1 – Descrição dos Cartões

Cartão de Potência P28-2 ................................................................................................................................................. 1.26

Capítulo 2 – Diagramas de Conexões Gerais

Manutenção CFW09 – Índice 1

Capítulo 3 – Solução de falhas

Capítulo 4 – Testes sem Tensão

Capítulo 5 – Testes com Tensão

Índice 2 – Manutenção CFW09

Capítulo 6 – Substituição de Componentes

HMI – Interface Homem-máquina

Manutenção CFW09 – Índice 3

Capítulo 7 – Lista de Peças Sobressalentes

Capítulo 8 – Manutenção Preventiva

Índice 4 – Manutenção CFW09

Manual Rede de Assistentes Técnicos Autorizados da Weg Indústrias SA – Automação

Manutenção CFW09 – Prefácio 1

Avisos de Segurança no Produto

Tensões elevadas presentes.

Componentes sensíveis às descargas eletrostáticas. Não toque neles.

Conexão obrigatória ao terra de proteção (PE).

Conexão da blindagem ao terra.

Prefácio 2 – Manutenção CFW09

Dados nominais de entrada

Número de série Item de estoque Data de fabricação

Código CFW09 0030 T 3848 ES Z

II = Corrente Nominal de Saída. De 3A até 600A – Veja o manual do usuário para

III = Alimentação Trifásica do inversor

IV = Tensão de Alimentação: 2223 = de 220V a 230V ou

V = Opcional – Veja no manual do usuário a lista completa das opções.

VI = Z – Indica final do código inteligente do produto.

Nota Se houver duas letras no começo do código, como por exemplo

Linhas 200V e 400V

Manutenção CFW09 – Prefácio 3

Prefácio 4 – Manutenção CFW09

Manutenção CFW09 – 1.1

1.2 – Manutenção CFW09

23/12SKHI Para MEC8 (Cartão 23/12 SKI)

CIP2.10 (Cartão de Interface da Potência)

LVS1.00 (Cartão de Seleção de Tensão)

DPS1.00 (Cartão de Fonte e Drives)

CRP1.01 (Cartão de Realimentação de Pulsos)

CRG2.00 (Cartão dos Resistores de Gate)

CIP2.00 (Cartão de Interface da Potência)

SKHI 23 Para MEC10 (Cartão 23 SKI)

1.4 – Manutenção CFW09

JS1 – Jumper de solda: É utilizado apenas para fins de

JS2 – Jumper de solda: Desabilita o download de

XC140: É utilizado para instalar o kit Fieldbus.

XC3: Utilizado para conectar tanto o cartão opcional

Manutenção CFW09 – 1.5

XC6: Interligação com a placa CFI.

1.6 – Manutenção CFW09

Existem duas versões deste cartão:

Fig. 1-2 CFI Fig. 1-3 LEDs da CFI

XC6/XC8 IN: Interligação com a CC9 ou com outra CFI.

XC8: Conexão da IHM.

Manutenção CFW09 – 1.7

Características: A IHM recebe alimentação de +5V do

Fig. 1-4 IHM

KMR – Kit IHM Remota