Ciclo Diag Volume 06 PDF

•bio Ribeiro von G ehn

SISTEI11 BISCH MINIMITRIIIC 1113 1
1.0 • TU9M
2
Aterra mento d a U.C.E
U.C.E n ) 14
19 : Eletroinjetor O,Vac)
SAX01.0 - +
17
• 1 1 1 t ~
8 ochlg
fi: cu I
Alimentação da memória da 18
U.C.E.
Relê
Relê princi pal Vdc):
fase A:
U.C.E
Elatro-injator
13
Bobina de lgnlçlo n,Vac)
Sensor de velocidade
37
2
fase B:
Bomba de combustível
Sonda lambda 3
Bobina de lgnlçio
I
[ []
• • ~ Bomba de combusUvel
Sensor de rotaçlo e
PMS Q,Vac)
Sensor de temperatura do
ar n,Vdc)
Sansor da temperatura da
i g u a .Q,Vdc)
Sensor duplo de posição

da borboleta n,Vdc)
Limpada de anomalias
Interruptor de mínimo
Tomada de dlagnos e
n, Vdc)
Corretor da marcha lenta
tipo motor de corrente
continua Q,Vac) a - - - - - - ~ Tac6metro
32-- -----1
Sonda lambda aquecida Conexão com o sistema de
2 3 - - - - ~
Vdc) ar condicionado
5 1
Sensor da velocidade Hz
Hz))
Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume

SISTEM IOSCH MOIOMOTROIIC 1113 1
1.0 • TU9M
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE SAX01.0
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 u
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de Comando 37 e massa Aprox. 12,5 V
Sensor de rotaçã
rotaçãoo 11 e 30 300 a 500 Q
10° c - 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 U
30° c - 1585 a 1790 n
40° 1085 a 1230 Q
Temperatura
Temperatura do ar 27e26 50° c - 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
80° c - 292 a 326Q
90° C 215 a 2 4 5 fl
100° C 165 a 190.0
10° c - 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 Q
30° c - 1585 a 1790 n
40° c - 1085 a 1230 n
Temperatura
Temperatura da água 25e26 50° c - 763 a 857 Q
60° c - 540 a 615 n
80° c - 292 a 3 2 6 0
90° C 215 a 2450.
100° C 165 a 190. :2
borboleta fechada: 0,0 V aprox.
29e26
borboleta aberta: 4,4 V aprox
aprox..
Posição de borboleta
7 e 26
borboleta aberta: 4,9 V aprox.
aprox.
borboleta fechada: 0,0 Q
Interruptor de mínimo 31 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
Corretor da marcha lenta 33 e 15 5,5 a a o n
aquecimento < 20 u
Sonda lambda
5 e 18 flutuando
flutuan do entre 0,
0,11 e 0,9 V
frequência Hz) aumenta quando
Sensor
Sens or de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
17 e 37
Eletro-injetor
com rele conectado
6,4 a 7,2 n
1 e 20 0,9 a 1,3 n dois primários)
Bobina de ignição
sardas 1/4 ou 2/3 bobina Bosch: 14600
1460 0 Q
bobina Sagem: 8600 n
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 0,9
pressão: 0 ,9 a 1,1 bar
vazão: 1 44 a 2,32 1/min
Eletroválvula do canister 28 e 10 25 a 50 Q
11

cc A< C-256, 11 270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça 74280·01 D D Goltnla -
62 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www .d d a a n g a n h -. c '· '


SISTEI11 OSCH MONO OTROIIC •11 0
1 4 • TU3M
Atarramanto da U.C.E (n)

Rasistor adicional (O)
ZX1 4
Eletrolnjetor (n,Vac)
Alimentação da memória da ~ ~ 3 0 ~ · ~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ 1 8
U.C.E.
Relê principal (Vdc):

n aA: ...................._
U.C.E ~ ~ = = J
Eletro-lnjetor
Relê
Relê prin cipal • fase B
fase B:
Bomba de combustrvel
Sonda lambda
Bobina da ignição
Sensor de rotaçio e
PMS ( ],Vac)
~
I Bomba de combustrvel
Sansor de temperatura do
a r (n,Vdc)
Sensor de temperatura da
água (O,Vdc)
Sensor duplo de posição Elatroválvula da purga do

da borboleta (n,Vdc) canlster (n, Vac)
Interruptor de mrnimo
(n, Vdc)
13-- ................ , Tomada da diagnosa
16--+----------------.. .1
contrnua (O,Vac)
32--+-----------------1
Conexão com o siste ma de
Conexão
23--+-----------------1
Sonda lambda aquecida ar condicionado
35--i-""""""""""""----1
(Vdc)
se- -----------------lo Tacômetro
Sensar da velo cidade (H

(Hz)
z)
•
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
12 : ...


SISTEMA IOSCH MOIOMOTRONIC 1113 0
1.4 • TlJ3M
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE ZX1.4
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V c/ rele conectado)
Unidade de Comando 37 e massa Aprox. 12,5 V
Sensor de rotaçã
rotaçãoo 11 e 30 300 a 500 Q
10° c - 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 U
30° c - 1585 a 1790 n
40° 1085 a 1230 Q
Temperatura
60° c - 540 a 615 n
80° c - 292 a 326Q
90° C 215 a 2 4 5 fl
100° C 165 a 190.0
10° c - 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 Q
30° c - 1585 a 1790 n
40° c - 1085 a 1230 n
Temperatura
60° c - 540 a 615 n
80° c - 292 a 3 2 6 0
90° C 215 a 2450.
100° C 165 a 190. :2
29e26
aprox..
7 e 26
aprox..
borboleta fechada: 0,0 Q
Corretor da marcha lenta 33 e 15 5,5 a ao n
aquecimento < 20 u
Sonda lambda
5 e 18 flutuan do entre 0,
flutuando 0,11 e 0,9 V
Sensor
Sens or de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
Eletro-injetor + e 37
17 1,4 a 1,6 n eletro-injetor) +
resistor adicional com rele conectado 3,0 U resistor)
1 e 20 0,9 a 1,3 Q dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 bobina Bosch: 14600 Q
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 0,9 a 1,1 bar
vazão: 1,44 a 2,32 1/min
13

Nova SUça
62
74280·01 D
D Goltnla -
3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br


SISTEI11 MIGIETI •aR lll F 16 10
1.6-XUSM
~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 3
Aterramento da U.C.E n)
ZX1.6 ~ = = ~ = 1 1 1 17
- +
CE)
[ --ã
':] ch lg Eletrolnjetor 1 (n,vac)
Alimentação da memória da JO t---------------------- -21

U.C.E.
lnibidor de ignição 12

fase A: U. C. E.
fase B:
Eletrolnjetores
Bobina de Ignição
Eletroválvula do canister
Sonda lambda C I I ~ . . . 1
Sensor de rotação e
PMS (n,Vac)
Sensor de pressão
absoluta (Vdc)
Senso r de temperatura do
ar (Q,Vdc)
Eletrovãlvula de purga do
can ister
canist er (.U
(.U,va
,vac)
c)
Sensor de temperatura
da ãgua (Q,Vdc)
Sensor de posição
da borboleta Q, Vdc)
Lâmpada de anomalias
Sonda lambda aquecida
aquecida
(Vdc)
21--+-----------------to 1 Tomada de diagnose

4 o 2
9 - - + ~ = ~ : : l Conexão com o si stema de

Conexão
2 - - + = ~ ~ ~ ~ ar condicionado
2 7 - - + ~ ~ ~ ~ - t
CIC
l l:H-----------------10 Tac6metro
Corre tor da marcha lenta
tipo motor de passo (Q,Yac)
.
................................................
11
..
C c Av.C-265,rP270..C nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
Slt;a. 74280-01 O GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939-vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
ENGENHARIA www. aclcengomaltl .cam ...


SISTEMI MIGIETI •aR lll F 16 10
1.6 ·XUSM
DESCRIÇÃO TERMINAIS VALORES DE TESTE ZX1.6

ENVOLVIDOS
13 e polo negativo
Aterramento 16 e polo negativo < 1,0 Q.
17 e polo negativo

Unidade de Comando 35 e massa Aprox. 12,5 V ignição ligada)
Sensor de rotaç
rotação
ão 5e24 300 a 500 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 10 e 31 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c - 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura
Temperatura do ar 14 e 31 30° 1585 a 1790 Q
40° c - 1085 a 1230 n
50° c - 763 a 857 Q
60° c - 540 a 615 Q
Temperatura
Temperatura da água 34 e 31 80° c - 292 a 3 2 6 n
90° C 215 a 245Q
100° C 165 a 190. :2
borboleta fechada: 0,
0,6 V aprox.
Posição de borboleta 11 e 31
aprox..
aquecimento 3a5 n
Sonda lambda
30 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3 e 21
Corretor da marcha lenta 50 a 60 Q
20 e 2
e terminal 3 da bobina de
1,4 a 1,6 n
18
Eletro-injetor
ignição c/ rele conectado
1 e 19 1 ,2 a 1,6 n dois primários)
Bobina de Ignição
saídas 1/4
1 /4 ou
ou 2/3 bobina Bosch: 14600
1460 0 Q
bobina Sagem: 8600 Q
Sistema de combustrvel Sistema de combustr
combustrvel
vel pressão:
pressão: 0,7 a 0,9 bar
vazão: mfnimo de 1 45 1/min
22 e terminal3 da bobina de
Eletroválvula do canister 25 a 30 Q
ignição c/ rele conectado
15
Impresso original em PAPEL AZUL C

c kl C-256, 11 270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça 74280·01 D
D Goltnla -


SISTEMIS GIETII RELLI IIW IP 10 /IIW IP 13
1.6 • XU5JP /1.8 • XU7JP
Aterra mento da U.C.E

U.C.E n) .
17
zx - +
1.6
·
= c l c h g Eletr oinje tor 1 Q,V
Q,Vac)
ac)
>11
zx
1.8 Eletrolnjetor 2 n,Yac)
>11
lnibidor de ignição bO 2tl
Eletroinjetor 3 Q,Yac)
>11
Eletroinjetor 4 Q,vac)
>11
Relê
Relê princ ipal Vdc): 35
fase A: U. C. E.
4
23
fase B:
Eletrolnjetores
Bomba de combustrvel Bobina de lgnlçlo n,vac)
Bobina de lgnlçlo
Eletroviilllvula do canister
Sonda lambda
PMS Q,Vac)
Sensor de pressão absoluta

Vdc) Bomba de combustlvel
ar rl,Vdc)
Eletroválvula de purga do
canlster n,vac)
da igua n, Vdc)
Resistência de aquecimento
Sensor de posição do corpo de borboleta n)
da borboleta n,Vdc)

Vdc)
10 t t o 1 Tomada de dlagnose
15 o 2
•- -----t Conexlo com o sistema de

11- -----t ar condicionado
Sens or de velocida de Hz
Hz)) 24 t t
5 ..f t Tac6metro
tipo motor de passo n,Vac)
ENGENHARIA www. acl cengoma.,.cam ...


SISTEM S MIGIETI MIRElll IIW BP 10 /IIW BP 13
1.6 • XU5JP /1.8 • XU7JP
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE z
ENVOLVIDOS 1.6
17 e polo negativo
Aterramento < 1,0 u
34 e polo negativo z
Sensor de rotaçã
rotaçãoo 28 e 11 200 a 500 n 18

Sensor de pressão 32 e 16 com o motor rodand
rodandoo em diferen-
10° c - 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura
Temperatura do ar 31 e 16 30° c - 1585 a 1790 n
40° C 1085 a 1230 Q
50° C 763 a 857 n
60° C 540 a 615 n
Temperatura
Temperatura da água 13 e 34 80° c - 292 a 326Q
90° C 215 a 2 4 5 n
100° C 165 a 190Q
aprox..
aquecimento 2a4.Q
Sonda lambda
29 e 12 flutuando entre O 1 e 0,9 V
Sensor de velocidade 27 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
3 e 21
Corretor da marcha lenta 52,0 a 58,0 Q
20 e 2
18 e 1 4,35 a 5,05 n
E etra-injetores
c/ rele e bobina conectados 15,0+4 + 0,6 a 17,0+4 + 0,8 r2)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 Q
pressao s/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 1 8 a 2,2 bar
vazão: 1 36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 22 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n
1l

D Goltnla -
ENGENHARIA -. c '· '
www .d d a a n g a n h -.


SISTEI IOSCI MOTRONI •P5 1/2
1.0 • TU9M
'iN.il
Aterramento da U.C.E (.O) • 2 I
Eletroinjetor 1 (n,V
(n,Vac)
ac)
14 l>17
111 ..
XSARA t.W.. ..J
I
1.6 Eletrolnjetor 2 (ü,Vac)
· · ~ I ~ l>17
o L 1.. : .: ..J
chig Eletrolnjetor 3 (ü,Vac)
Allmentaçlo da memória da 8 [ } .17
18
U.C.E. 'iN.il
L
-
Eletrolnjetor4 (O,vac)
~

.17
©
lmoblllzador 7r-1 ~
8
111 22-..
1
1
Relê
Rel ê princ ipal (Vdc):
fueA:
U.C.E -c
5
~ -
_.........,
Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
5
- r ~
Elatro-injatores [±IDe
Correto r da marcha lenta _4
21 ' .. ' 7 37 20
p• 2 3
fase B: ~ . . , I , .
Sonda lambda m 5 ~ * 1 _10
........ 3 ~
Aquecimento do coletor
..........
L lQ..r '11""'""-"'
= L
1
F9 = 5A ~ ~ 1 - FIIi
F11
= 0A •;..
- -
~
~ ~
~ ~ · · ~ B ) Pl Bomba de combustrvel
Interruptor inercial da corta
-
]
de combustfvel r ~
3
---
Sensor de rotaçlo e ~ 1 0-
PMS (O,Vac) Jf " 1 - 1 1 1 <
· ~ B[J
b Eletrováfvula de purga do
Sensor da pressão 12J;... I ] ~
5 canlster ( ], Vac)
absoluta (Vdc) /\ aT
temperatura do -G n ~ Interrupto r de carga da
. ~ ~
-
ar .Q,Vdc) 2&"":'
,, .. 11 -..- I dlreçlo hidráulica (Vdc)
~ ~ c J ...
Sansor da temperatura
temperatura da
água .Q,Vdc)
. ] &"':'
&"':'
•'"ifm
~ ~ c J ,.22 IJ O I
Sensor de poslçlo
da borboleta .G,Vdc)
R 3 . ·j 13 o 15 Tomada
Tomada da diagno sa
28 ':' 16 o 7
o
-
3

lftil.
• l o Tac6metro
(Vdc) rt r; r:J. 111
~
uí •
3
"
' ) 32 o Conexão com o sistema de
10
~ 23 o ar condicionado
rf21.+15
- w:::::p I
~ m
Senso r de veloci dade (Hz) 1r-1
ft Resistência de aquecimento
O : u ~ ~ ~ do coletor
2 I
(.n , Vac) ~ 15
33
·m
C c~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
ENGENHARIA www. acl cengoma. .cam ...


SISTEMI IOSCH MOTRONIC MP5 1/2
1.6· TU5JP
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XSARA
ENVOLVIDOS 16
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 Q
19 e polo negativo

Unidade de comando 37 e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotaçã
rotaçãoo 11 e 30 300 a 620 n
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em diferen-
10° c - 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura
Temperatura do ar 27e26 30° 1585 a 1790 Q.
40° c - 1085 a 1230 n
50° c - 763 a 857 Q
60° c - 540 a 615 Q
Temperatura
Temperatura da água 25e26 80° c - 292 a 3 2 6 n
90° C - 215 a 245 Q
100° C - 165 a 190. :2
Posição de borboleta 29e26
aprox..
aquecimento 4a5Q.
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são
15 e 37 19,8 a 24,2 Q
Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15 e 33 39,6 a 48,4 Q
E etra-Injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 n 15,0+4 a 17,0+4 Q
1 e 20 1,2 a 1,6 Q. dois primários)

Bobina de ignição bobina Bosch: 14600
saídas 1/4
1 /4 ou
ou 2/3
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustr
combustrvel
vel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5Q.
19

D Goltnla -
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www .d d a a n g a n h -.
-. c '· '


SISTEM MIGIETIMIRELLIIIW P
1.8 -XU7JB
I i:iWJ
Aterram ento d a U.C.E
U.C.E (U) :z 36 Eletro lnjeto r 1 (O,Vac)
(O,Vac)
54 IJ.tYVYU
XSARA iJW]
- + I
1.8 J ~ Eletroinjator 2 (n,Vac)
· ~ t t 9 >1
BEJUG) chig I
J ~
~ Eletro lnjato r 3 (O,Vac)
(O,Vac)
1.8 Sinal de Ignição +15' 13
>1
INJ
I
©
8 3- J ~ Eletrolnjetor 4 (n,vac)
lmoblllzador
~t 1
-
27
8[] 48 1
55

I[
n J
fase A: 11....../. 4 3
't'ãõH 35 808 Bobina da igniç ão (O,Yac
(O,Yac))
U.C.E
3fY Yl1
Canister
I ~
10 52
,..lz
fase B: 37
-
+15 *J14 2 3
Bomba de combustfvel
Sonda lambda z l ü ~ c 7
Bobina de ignição [4
ãT' ''
tHR: 7
--
Eletro-lnjetores 5
~
i3
- Flli
I
· · ~ ~ , B ~ I
.
i
Interruptor inercial de corte I [] A
D ~
.
40
de combustível 7 Correto r da marcha lenta
3
20
c tipo motor da p asso (O,
(O,Vac
Vac))
Senaor de rotação e _..
ftAAJL
~
21
~
3 ~
PMS (O,Vac) ... a lf-e 111-< CAN
Eletroválvula
Eletroválvul a de pu rga do
24
u i YY\... canlster (n, Vac)
Sensor de presslo 1b
absoluta (Vdc) I _3L

_Z[
4 1 :..
17 1'
Sensor de temperatura do ~ c o u ~ Interruptor da carga da

.aU ~ I
ar (rl,Vdc)
o u 17""':'
,
.
11 dire;ão hidráulica (Vdc)
Senaor de temperatura da ~ 1 ~
égua (U
(U,Vdc)
~ ~ ~ L 53"':'
I
u rn I Limpada de anomalias
.... .B
Senaor de posição 1 1 1 ~
da borboleta (O
(O,Vdc) I ~ L J 53 ':' o 16 Tacômetro
I
-
42 03
m1"
31 o 7 Tomada de dlagnose
(Vdc)
irL---J 1 ~ 12 o 15
-
Ir-i« : J'

26
50
ele A/C
Solicitação A/C
lo
0
Conexão com o sistema da
ar condicionado
L -e1B ..
-----
Sensor de detonação
~
[i
(Vac) - 18
il Lf--19<
-
rr r l + 1 5 ~ do coletor
Sensor de velo cidade (H
(Hz)
z) ~ 1 ~
: ~ rw
21
~
C
ENGENHARIA
Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
www. acl cengoma.,.cam ..


SISTEM MIGIETI MIRELLIIIW P
1.8 -XU7JB
TERMINAIS
ENVOLVIDOS 18
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 u
BEJUIGO
18
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 49 e30 300 a 400 Q
1oa c - 3530 a 4100 n
20a C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29 e 17 30a C -1585 a 1790 U
4oa c - 1085 a 1230 n
soa c - 763 a 857 Q
soa c . 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80a c . 292 a 326Q
90a C 215 a 245Q
100a C 165 a 190 2
Posição de borboleta 23e 53 borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q
Sonda lambda
Sensor de detonação Aperto Torque de 1 5 a 2,5 DaN*m
são
13,0 a 16,0 n
Eletro-i njetores 2e1
13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)
55e37 1,2 a 1,6 rl dois primários)
Bobina de ignição bobina Bosch: 14000 Q
saldas 1/4 ou
ou 2/3
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 36 a 2,40 1/min
40 e 3
20 e21
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 o

D Goltnla -
62-3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br


SISTEM SIGEM Sl9
1.816V • XU7JP4/L3
I
Aterr amento da U.C
U.C.E
.E U) ~ ~ . - - - - - - + - 3 Eletrolnjetor 1 O,Yac)
+-----+-54
XSARA T~~~I:~IJ.tYVYU~~ §~iJW]:iW]
GLX IJ Eletrolnjetor 2 n,vac)
>1
XSARA
I ~
EXCLUSIVE
Sinal de Ignição +15 1-------f-413 >, .. ~ ~ :IJ~~~ ~~ § ~1 EletrolnJetor 3 n,vac)
I INJ
IJ 1 Eletrolnjetor 4 n,vac)
XSARA - - r - i t ~ ~ - ~ ~
lmoblllzador ..... = _1_: 'r
VTS 27
-+---llt'-..1[
48
1
55
~ r - - - - J
Relê princi pal Vdc): l 't'ãõH 11....../ ...,.n-ill•-+-35 4 3
faseA: ............ 1 i OB
t : H f - - . . . . . . : l t fBOB
B Bobina de igni
ignição
ção O,Ya
O,Yac)
c)
U.C.E 1 '. ' 1
I ~3
52
Eletrovlilvula do canister ..1 2 10
14 7-+--ttz:-
faseB: . ...,
Bomba de combustfvel - 2L..li..L 7
Sonda lambda ~ . 1
4
Bobina de ignição B1 5
Eletro-lnjetores 7 ~
Resistência
Resistência de aquecimento 13
[ ]
•: • -
· · · ~ I A
40 - + - - t r . : ~ ~ u • u • L • I l . n n Corr etor da marcha lenta
3 e + - - 1 : 1 1 " " " " = = - ~
Interruptor inercial de corte 2 o - + - * c ~ . . . . , ~ tipo moto r de passo n,Vac)
de combustrvel 2 1 - - r - 1 1 8 = ~ ~ ~ - · ~ - J ~
PMS O,Vac) [ ~ : ; ; ; ; ~ ; : ; = l . r c A ~ N i ~ t N Eletrovélvula de purga do
2 4 " " t - 1 " t ~ ~ , • • : . · ~ - ~ canister 0, Vac)
Sensor de pressão
absoluta Vdc)
Interr uptor de carga da
Sensor de temperatura do direção hidráulica Vdc
Vdc))
ar n,Vdc)
1 ~
temperatura da u rn 1 Limpada de anomalias
11
égua n,Vdc)
Sensor de posição r - - - - - 10 18 Tacômetro

da borboleta n,Vdc)
42-+""'"----fo
l 3
31 o 7 Tomada de dlagnose
12 o
Sonda lambda aquecida - 15
Vdc)
Ire:::::J1
r •
~
} ~ · -
2
50
6 Rele A/C 1
0
° Conexão com o sistema de
ar condicionado
Ir-:t'l ' Solicitação A/C

3 • -
· L ~ , ...
-----
Senso r de detonaçlo
E]
tte::JJ I
Vac) Resistência
do coletor
22
~
C
ENGENHARIA
Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
www. acl cengoma.,.cam


SISTE I SIG M Sl9
1.8 16V • XU7JP411 3
DESCRIÇÃO TERMINAIS VALORES DE TESTE XSARA

ENVOLVIDOS GLX
36 e polo negativo
Aterramento < 1,0 u
54 e polo negativo
XSARA
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V EXCLUSIVE
Sensor de rotaçã
rotaçãoo 49 e30 300 a 500 Q XSARA
A tensão deve variar entre 1 e 4V vrs
rodandoo em diferen-
10° c - 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura
Temperatura do ar 29 e 17 30° 1585 a 1790 U
40° c - 1085 a 1230 n
50° c - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 n
Temperatura
Temperatura da água 47e53 80° c - 292 a 326Q
90° C - 215 a 245Q
100° C - 165 a 190 2
Posição de borboleta 23e 53 borboleta aberta: 4,8 V aprox
aprox..
aquecimento < 20 Q
Sonda lambda
Sensor de deton
detonação
ação Aperto Torque de 1 5 a 2,5 DaN*m
são
14,0 a 18,0 n
14,0+2 + 14,0+2 a 18,0+2 + 18,0+2)
55 e37 0,9 a 11 n dois primários)

Bobina de lgnlçao
saídas 1/4 ou 2/3 9500 a 14000 Q

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40 e 3
Corretor da marcha lenta 52,0 a 58,0 n
20 e21
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rale conectado 25 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5 n

D Goltnla -
-. c '· '

•bio Ribeiro vo n G/e

G/ehn
hn
SISTEI11 OSCH MOTROIIC MP5 2
2.0 16V • XU10J4/L3
L
liNTI
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
l>17 i Y'V\..
Aterramento da U.C.E (O) 4
XSARA 19 'i]ll]
--
<(
I
GLX Eletrolnjetor 2 (Q,Vac)
·•
1 ftl116 l>17
imii
' L
XSARA - ~ '?'V'V\.... Eletroinjetor 3 ( J,Vac)
chig l>17 ll
EXCLUSIVE Memória da U. C. E. r+3õ 18 'rm:n
L
m
Sinal alavanca W l r 31
l>17 ll '?'V'V\.... Eletrolnjetor4 (Q,vac)
XANTIA Sinal de Ignição 34
GLX •
- 1
lmoblllzador
© 1 : ~ ~ ~ -
--
2 2 ~
-'Bõs' Bobina de ignição (.O,Vac)
Relê
Relê princi pal (Vdc): l•t
fase A:
U.C.E
Elatro-injatoras
t
20 ~ ~ 2 3
5
R eli do compressor da AJC
Sensor de velocidade HR
- ~ -I
4 Interruptor Inercial de corte
de combustrvel
37
21 '.'.' 7
38
fase B: 4 I
Bomba de combustrvel +15

Sonda lambda
1 12
3 . ~ : H B > ~ I Bomba de combustrvel
•
-
Bobina de lgnlçlo
3 ~ J
mDc 111 ' ' L1
]
~-
--- ~
33
15
~ Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (.rl,Vac)
Sensor de rotaçlo e I
21
B ~
PMS (.O,Vac)
~ w 1 r - 19 3 24
16
'
D ~
~ Eletrovãlvula de purga do
Sansor da pressão canlster (n, Vac)
-
absoluta (Vdc) L 3[
12lo.., 5
' Zl 2 1 ~ ~ n ~ Interruptor de carga da

Sansor da temperatura do ,f""7";] ..... u. dlreçlo hldrãullca (Vdc)
ar (n,Vdc) ~ c 7 i < ~ 2 6 ~ iml
l>22 n 1 Limpada da anomalias
Sansor da temperatura da ,f""7";] ~

água (rl,Vdc) 2& : •
18 Jo 7 Tomada de dlagnose 16VIas
~ : = = = u
rn·
13 15
Sensor de poslçlo e
da b orbo leta (.
(.O,
O,Vd
Vdc)
c) ~ ~ 3 L I 18
Jo 3
1 Tomada de diagnose 3 Vias
28 :
13 J ~ z
mn 16 Jo 1 Tomada de diagnose 2 Vias
13 o 2
- r-;I
111 6
(Vde)
A _,_._ ~ Jo 83
10..,;, 18 C1 Tomada de dlagnose
J ~
i 13 C2
----- r) 32 Conexão com o sistema de

S o l i c i t ~ ã o AICJ ~
~ 23 ar condicionado
Sensor de detonaçlo (Vac) 21--:
·'i: l.rl re19 .. ,. 8
-@]
Tac6metro
mn ML
illi
o1a-J
-
Sansor da velocida de (Hz) ~ · · ~ I do coletor
:81111
21
I ~
C
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál Impresso original em PAPEL AZUL
62 • 3942-3939-vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
ENGENHARIA www. aclcengoma., .cam ...


SISTEM OSCH MOTRONIC •P5 2
2.0 16V • XU10J411.3
TERMINAIS
ENVOLVIDOS GLX
2 e polo negativo
XSARA
19 e polo negativo
EXCLUSIVE
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V XANnA

GLX
Sensor de rotaçã
rotaçãoo 11 e 30 300 a 450 n
10° c - 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura
Temperatura do ar 27e26 30° C 1585 a 1790 Q.
40° c - 1085 a 1230 n
50° c - 763 a 857 Q
60° c - 540 a 615 Q
Temperatura
90° C - 215 a 245 Q
100° C - 165 a 190. :2
borboleta aberta: 4 ,8 V aprox.
aquecimento 3a 8 Q.
Sonda lambda
Sensor de deton
detonação
ação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
são
Eletro-injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 n 15,0+4 a 17,0+4 Q
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4
1 /4 ou
ou 2/3 bobina Sagem: 8600 n
combustrvel
vel pressao c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
33 e 15
21 e24

25
Impresso original em PAPEL AZUL C c kl C-256, 11 270. Centro Emp....,dal Sebba. sda 719
D Goltnla -
-. c '· '


SISTEM MIGIETI MIRELLIIIW 11P
2.0 16V • XU10J4RSIU
I
{iW]
:z 36 Eletro lnjeto r 1 (O,Vac)
(O,Vac)
Aterram anto da U.C.E (U) 54 IJ tYVYU
XSARA iJW]
- + I
VTS J ~ Eletrolnjetor 2 (n ,Vac)
· ~ t t
chig I
J ~
~ Eletrolnjetor 3 (O,Vac) .õ
Sinal de Ignição +15' 13
INJ
I
8 3-
©,:r
J ~ Eletrolnjetor 4 (n,vac)
lmoblllzador
27

48
55
1
l
fase A:
U.C.E ._
Eletro-lnjetores
- ~ ~ 808 Bobina da igniç ão (O,Yac
(O,Yac))
.
~
Relê do comprenor de A/C IT3õ'1t 11..../. f i 35 .:
e
3 (Y Y) 1
•o
Sensor de velocidade o
52 37 2 3
1U
~ ,..12
-~
fase B: *J14
~
L c- __
e
.
Bomba de combustfvel 7 ti[]
Sonda lambda 2 , .l1 7
s Interruptor inercial de corte
Bobina de ignição u I da combustível
r · ~
I
4
n
.:" :'': Bomba de combustfvel
•i · · ~ .
o
"'
.
-
~
~
40
20
3
A
D
c
~
~
Correto r da marcha lenta
tipo motor da p asso (O,
(O,Vac
Vac))
"'
;;.
Sanaor da rotação a ~ · ~·
21
3:* .õ
PMS (O,Vac)
lllf.l r l f-e 11 ...
o
§ )
1b Eletrovélvula de pu rga do
Eletrovélvula ]
Sensor de presslo 41;.. ~ canister (0
(0 , Vac)
-
24
absoluta (Vdc) / 3[
- Z[ 17"1'
~
Sanaor de temperatura do ...1 71 ~ t r
.
n
.... U ....,.. I
Interruptor de carga da
1
ar (rl,Vdc) ... direção hldréullca (Vdc)
~ ~ ~ LJ
17--:'
o
Sanaor de temperatura da ...I 7 L ~

tiD o
égua (O
(O,Vdc) Limpada de anomalias
~ ~ ~ LJ
5 3 ~
g n rn 1
Sensor de poslçio ............ "':;

~ ~ u
8 ~
da borboleta (n,Vdc) o Tacômetro
53'"' '
I
,:;
.........
-o 3
e
-
42
I F11 I 31 o 7 Tomada de dlagnose l.
(Vdc)
~ ~
uí
~
•
I
_.._.
12
- o 15 e
"'.
-ê
26 Conexlo com o sistema de
~ 3
4 50
Rel ê AJC
Solicitacão A/C I ar condicionado
L -1 a ... 5 0
=......
-----
Sensor de detonação [J '
(Vac) 1 8 ~
f--18-< - § I
rm1-
· · ~ I do coletor
Sensor de velo cidade (H

(Hz)
z)
o - 1 ~ e
B-J._.
~
21
~
C
ENGENHARIA
www. aclcengoma., .cam ...


SISTEM MIGNETI MIRELLIIIW 11P
2.0 16V • XU10J4RSIL3
TERMINAIS
ENVOLVIDOS vrs
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 u

Sensor de rotação 49 e30 300 a 400 Q
1oa c - 3530 a 4100 n
20a C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29 e 17 30a C -1585 a 1790 U
4oa c - 1085 a 1230 n
soa c - 763 a 857 Q
soa c - 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80a c - 292 a 326Q
goa C 215 a 245Q
100a C 165 a 190 2
Posição de borboleta 23e 53 borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q
Sonda lambda
são
13,0 a 16,0 n
13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)
55e37 1,2 a 1,6 rl dois primários)
saldas 1/4 ou
ou 2/3
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40 e 3
20 e21
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 o
fi

D Goltnla -


SISTEM S MIGIETI •aRElll IIW IP 0 /IIW IP 13 IIW IP 22
1.6 • XU5JP /1.8 • XU7JP I 2.0 • XU10J2C
..........- - - - - + - 1 7
U.C.E (n) .. .... - - - - - ~ ~
XANTIA
1.6
c · h ~l g Eletr oinje tor 1 (Q,Vac)
(Q,Vac)
XANTIA ~ ~ I:J~~~·~·~~·~ ~~mo
1.8
>11 . .
~ Eletrolnjetor 2 (n,Yac)
>11 . .
EVASION lnibidor de ignição 12ii'õ).~f 1. b 2}------- .a ~ ~ I J ~ ~ ~ · ~ ~ ~ ª ~ ~~ I J : [ ]
ffl l Eletr oinje tor 3 (Q,Yac)
(Q,Yac)
I
2.0 > -c~~J~§..v;;;§.§wy...§_~l*
nterruptor inercial de corte
de combustrvel r
o ::
> 1 1 ~
1 1 Jt~;y;;;;~· wy..•~-~ J
Eletr oinje tor 4 (Q,vac)
(Q,vac)
I
........ I
~
'._+' i l l ~ l - - - + - 3 &
ê princ ipal (Vdc): L. 7LJI ~ 11- -
Relê
Rel
~ e A : U . C . E . 1
1 ~ · ~ ~ =
-ct=+-1+-.&:.:ílll-.....f.-•
~ ~ 2 - B o b l n o de lgnlçlo CO,Yac)
~ ~ · 7 23
fase B: 2
1,1, 13
Eletroinjetores ~ a-
Bomba de combustível ~ + ~ ~ r [ ' & ~ ....., 111-t- *z': ' 3
Bobina de ignição 5 s
4
Eletrovélvula do canlster -
Sonda lambda 4 1 1 ' - ~ = = = = : J

-
Sensor de rotação e I IL.O.. --- ~ Bomba de combustrvel
PMS (Q,Vac)

(Vdc)
[ j i ~ ; ; ; : ; = r ; r n i k a l i l Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura do 2 IJ canlster (n,vac)
-
ar (rl,Vdc)
•
4l1n
1 1 1 ~
IrnD Resistência de aquecimento
do corpo de borboleta (n)
Sensor de temperatura 1/
da égua Q, Vdc)

' i = ~ + ~ 1 1 1 5
- F2a
Sensor de posição lJ rn 1 Limpada de anomalias
da borbo leta (Q,Vdc)
- + - - - - - 1 0 C3
10 O C2 Tomada de dlagnose
15 O C1
5 ~ B 3
•- ----to Conexlo com o sistema de

I 11 o
z) l l l i .t _r--L-,_ 1 ' ' ar condicionado
Lr-f:
Sens or de velocidade (H
(Hz) ~ r 24 o
~ l l - - 1 1 1 1 - · t--ofll-
Corretor da marcha lenta . . _~

- ' ~ J • u • ~ ~ = s - t - + • •haria
L . . = = ~ c ~ - + - - 21
2
tipo motor de passo (n,Vac
(n,Vac)) r , ; ; = ~ = * - + - - 20
~ ~ ~ ~ ~ - ~ - ~ B ~ - - r
L------
•
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~
21 .
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
ENGENHARIA www. aclcengoma., .cam


SISTEM S •aGNETI MIIElll IIW BP 0 /IIW BP 18 IIW BP 22
1.6 • XUSJP I 1.8 • XU7JP I 2.0 • XU10J2C
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XANnA
ENVOLVIDOS 1.6
17 e polo negativo
Aterramento < 1,0 u
34 e polo negativo XANnA
Sensor de rotaçã
rotaçãoo 28 e 11 200 a 500 n 18
A tensão deve variar entre 1 e 4V EVASION

rodandoo em diferen- 2.0
10° c - 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura
40° C 1085 a 1230 Q
50° C 763 a 857 n
60° C 540 a 615 n
Temperatura
Temperatura da água 13 e 34 80° c - 292 a 326Q
90° C 215 a 2 4 5 n
100° C 165 a 190Q
aprox..
aquecimento 2a4.Q
Sonda lambda
29 e 12 flutuando
flutuan do entre 0,1
0,1 e 0,9 V
são
3 e 21
20 e 2
18 e 1 4,35 a 5,05 n
E etra-injetores
c/ rele e bobina conectados 15,0+4 + 0,6 a 17,0+4 + 0,8 r2)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 Q
vazão: 1 36 a 2,40 1/min

D Goltnla -


SISTEMA OSCH MOTROIIC MP5 1
1.8 XU7JP
Atarramanto da U.C.E U)
XANTIA
1.8
Eletrolnjetor 4 n,vac)
Alimentação da memória da 7 ....__
....___________ --,a
U.C.E.
Relê
Relê princ ipal Vdc): f i 9-----.,
f ueA : t r r ~ - - - - - - - - .
U.C.E Q ~ = = = J
Eletro-lnjetores 13
Relê do compressor de A/C
fase B:
Sonda lambda
Bobina de ignição
~ ~ ~ ~
I
WJ Bomba de combustível
PMS D,Vac)
Sensor da pressão
absoluta Vdc)
Sensor de temperatura do Eletrovlilvula de purga do

a r D,Vdc) canist er D, Vac)
égua D,Vdc)
Sensor de posição Tomada de diagnose

13-+-+-----t
da borboleta D,Vdc)
1 -+-----t
32-t-----t o Conexlo com o sistema de

34 o
ar condicionado
Vdc)
a- ----- o 12 Tac6metro
Sensor de veloci dade Hz

Hz))
I
u
Resistência da aquecimento
docoletor

( ], Yac)
31
C
ENGENHARIA
Av.C-265,rP270..C nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719


SISTEM IOSCI •OTROIIC 11P5 1
1.8-XU7JP
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XANTlA
ENVOLVIDOS 1.8
2 e polo negativo
19 e polo negativo

Sensor de rotaçã
rotaçãoo 11 e 30 300 a 620 n
10° c - 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura
40° c - 1085 a 1230 n
50° c - 763 a 857 Q
60° c - 540 a 615 Q
Temperatura
90° C - 215 a 245 Q
100° C - 165 a 190. :2
aprox..
aquecimento 4a5Q.
Sonda lambda
são
15 e 37 19,8 a 24,2 Q
15 e 33 39,6 a 48,4 Q
saídas 1/4
1 /4 ou
ou 2/3
combustrvel
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5Q.

D Goltnla -


SISTEM MIGIETI MIRELLIIIW BP 20
2.0 • XU10J2C
... 17
34 ..
XANTIA ~ · ~ ~ l l g
2.0 ch i g
11T.
Eletrol njetor 1 (n,Yac)
>11 J ~
' llT.
>11 I J ~ Eletrol nJetor 2 (Q,Vac)
Seletor da transmissão 2tl
I J ~ Eletroi njetor 3 (Q,Yac)
>11
Interruptor inercial de corte
de combustível I J ~ Elatroi njetor 4 (Q,vac)
> 11
- ;-
.n J
1
rn. ~
1
Relê principal (Vdc): 35
fase A: U. C. E. 3[Y Y),:
~ 2
4 ~ ~ - : = : B o b i n a de lgnlçlo (Q,Vac)
fase B:
~ ~ · 7
23
:E
w · ~
2L J. ' 13
111
Eletroinjetores 2 3
Bomba de combustrvel 30
·--
r: Iü
Bobinado
de ignição 4
Eletrovélvula canlster
Sonda lambda • ~ , B ü Bomba de combustível
F11 = 5A • fi ;
F9 = 5A
~ = -
...... ---
3
21
~ Correto r da marcha lenta
-
~
.....
IJ
Sensor da rotação a 20 ipom otor da pass o (Q,Vac)
11 .... = I
PMS (rl,Vac) IY rn -t r-3 4 < 2
3b
Sansor de pressão absoluta
(Vdc) / 11::
14,t..._
ll yyyU
~ Eletrovãlvula de purga do
Eletrovãlvula
' 21:: 11. .. 22 anlster (n,vac)
Sensor de temperatura do ] ,...
roc '
- I
ar (Q,Vdc) 1 6 ~
nD
Reslstêncla de aquecimento
[J
· ~ ~ do corpoda borbole ta (Q)
Sensor de temperatura ... /
1 ~
da égua (n, Vde) 34w:' +15
F12
~ ~ c ]
_O
rn 1 Limpa da de anomalias
Sensor de poslçio 4 ~
da borboleta (Q,Vdc) I F ~ t .2]
3
8 ~
6 O C3
[E} 10 o C2 Tomada
Tomad a de dlagnose
aquecida ~ . . : I .. 15 o C1
(Vde)
(Vde) ~ 5 o B3
r - : ----
----l
12..,., ro= 12
...._ Tacômatro
f - 11 <
- .-
---- ~
Sensor de detonaçlo
(Vac)
]
• o Conex l o com o sistema de
·+- JI"l
11 o arcondicionado
24 o
ffi21.+15
_ rt 1
-
Sensor de velocid ade (Hz) 1
~
0 : 8 1 ~ · rnl'Ittl
•
li
'
32
C
ENGENHARIA
Av.C-265,rP270..C
~
nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
www. acl cengoma. .cam ...


SISTEM MIGIETI MIRELLIIIW BP 20
2 0 • XU10J2C
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XANl1A
ENVOLVIDOS 20
Sensor de rotação 28 e 11 200 a 500 n
10° c 3530 a 4100 Q

20° c - 2350 a 2670 n
40° C 1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água 13 e 34 80° c - 292 a 326 Q
90° c - 215 a 245 n
1 c - 165 a 190 n
aquecimento 2a4.Q
Sonda lambda
29 e 12 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
33 e 15
21 e24
1 e 20 1,2 a 1,6 Q dois primários)

Bobina de igniçao
sardas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 n
33

c klC-256, 11 270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
D Goltnla -
62 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenhar
Y811dot@CCkJerGenharla la com .br
ENGENHARIA www..d d a a n g a n h -.
www -. c '· '


SISTEMA OSCH MITROIIC MP3 2
2.0 16V • XU10J4
14
Atarramanto da U.C.E (O} ::1
:z 111 .. jC l
"""
24 Eletroinjetor 1 (n,Vac}
(n,Vac}
4 17
XANTIA
2.016V ~ ~ ~ ~
8
'F7'+30
.
o ch ig 34
~ jULJ
r = - ~ ~
Eletroinjetor 2 (n,Vac}
Memória da U. C. E. 18
~ ..... Eletroinjetor 3 (n,Vac}
Sinal da Ignição
~ 27 111
-
.:1L ,.., 37
lmobilizador © 1 ~ 35 Eletroinjetor 4 (O,vac)
.....
€ ) , ~ ~ ©
-
Painel de instrumentos 1 Módulo da ignição 1 (Hz}
3
20 Cilindros 1 e 3
RaiA principal (Vdc}:
(Vdc}: 11111
~ i
~ 1
fase A:
U.C.E
r ~ ...
Eletro-injatores Bobina da ignição 1 ~ ~ . V a c )
..
=.
5
Relê do c ompressor de A/C IT3õk ..... ,._
~ 5
Sansor da velocidade trn\ OB
r31é f
37
f'." ' Bobina de ignição 3 (n,Vac)
L
*
38
fase B:
~
-
Bomba de combustível 4 '"(...r-0
~ ~ 2 _10
Sonda lambda 3
Bobina de igniçlo
[ill}
3 ~
21
..... Módulo da ignição 1 (Hz}
1 "
u 38
i~
Cilindros 2 e 4
~
1
©
- = ~= ~
---
- ~
~
r ~ Bobina de lgnlçlo 4 (O,Vac)
r31é ,·
PMS (n,Yac) 411 L - 1 1 1 "' · ~
FAS Bobina de Ignição 2 (n,Vac)
- o - 1 ~ L ~ ..
Sensor de fase (Hz)
:o .a:
ft
. ~

~ JOt{M}J Im l
-
(Incor porado na U.C.E)
U.C.E) Bomba de combustrvel
• B
temperatura do
ar (O,Vdc)
f/1 2 8 ~ I
{ b]
~ ~ c ]
~
~
[
Corretor da marcha lenta Vac}
I.
-
Sensor de temperatura da 22
égua (O,Vdc)
~ 2 8 ~
-
~ ~ : = = = = - 'CAN'
............ Eletroválvula da purga do
~
Ir---
Sensor de posiçlo 1 2 ~ canister (0, Vac)
da borboleta (O ,Vdc)
2 6 ~
j{Mbl Eletrovãlvula do coletor
mn. ~ variãvel de entrada dupla
Sonda lambda aquecida rt----1"2 ~ ':_.
2 ..
13
-,
r F- :
(Vdc) o c2
1 Tomada
Tomada de diagnos e
-
O C1
.y 1f J 55
23 o
Rele A/C Conexão com o si stema de
----- 40 o
Sensor de detonaçlo :::; lJ - ar condicionado
41 o
(Vac) 30
Sol citação A/C
•1111 19 .
.._...
'PI2V15
1]t 1 ~~I IIWI Resistência
do coletor
de aquecimento
Sansor de veloci dade (Hz}
....
O:.IJ.1. , ....
31 -
~
C
ENGENHARIA


2.0 16V • XU10J4
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XANnA
ENVOLVIDOS 2.0 16V
14 e polo negativo
19 e polo negativo
Aterramento < 1,0 Q
24 e polo negativo
54 e polo negativo
Sinal de ignição 27 e massa Aprox. 12,5 V ignição ligada)
Sensor de rotaçã
rotaçãoo 49 e48 300 a 400 n
A frequência Hz) deve aumentar
Sensor de fase 8e48 quando aumentar a rotação do
motor
Conecte uma bomba de vácuo à
mangueira do sensor de pressão.
Sensor de pressão incorporado
A variação de pressão deve provo-
car variação no avanço de ignição
1oa c 3530 a 4100 n
2oa c - 2350 a 2670 n
Temperatura
Temperatura do ar 44 e26 3oa c 1585 a 1790 n
40a c 1085 a 1230 Q.
soa c 763 a 857 n
soa c 540 a 615 u
Temperatura
Temperatura da água 45e26 aoa c 292 a 326 Q
90a C 215 a 2 4 5 n
100a C 165 a 190.0.
aprox..
aquecimento 3a5Q.
Sonda lambda
28 e 10 flutuando
0,1 e 0,9 V
Sensor
Sens or de detonação aperto Torquee de 1,5 a 2,5 DaN*m
Torqu
Sensor
Sens or de velocidade 9 e massa frequêncla
aumenta Hz) aumenta
a velocidade quando
da transmis-
são
4 e 37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22 e37 18 a 22 Q
4 e22 36 a 44 n
17 e 37
34 e37
E etra-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 Q
16 e 37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,3 a 0,6 n
Bobina de ignição
Secundário 0,9 a 1 1 MQ.

Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,
2 ,3 a 2,7 bar
vazão: 1 36 a 2,40 1/mln
Eletroválvula do canister 5e37 c/ rele conectado 25 a 30 Q 35

Nova SUça
62
74280·01 D
D Goltnla -


G/ehn
hn
SISTEMA BOSCI •OTROIIC MPJ O
3.0 V 24V • ES9J41Zil.3
2
L
.m;o
14 Eletro injator 1 n,Vac)
Aterramento da U.C.E (Q ) 19<
24
17 ~ ~
XANTIA 1 1 ~ . 1 1
~ Eletroinjetor 2 n,Vac)
· ~ ~
1 .......
EXCLUSIVE
35
0 chlg
L "t..W:U
Memória da U.C.E 1m} 18 U.JYYYU Eletroinjetor 3 (D.,Vac)
111
Sinal da alavanca
alavanca 17 L
l l ~ Eletrolnjetor 4 U,vac)
mm.
.......
111
~
L 1.W.U
[ ] ~ Eletroinjetor 5 Q,Vac)
lmobilizador
© :
-J1f
15
17
INJ
L
35
[ ~ Eletrolnjetor 6 n,vac)
Relê
Relê principa l Vdc): 13 J 1
fase A:
m õ l ~
U.C.E tm11BI .r ..§
ti ~ B
Eletro-injetores .......... -
L4
7
37 ~ Bobin a de Ignição rl,Vac)
~ ~
2r 35
Eletrovélvula do canlster
~
.. 111
fase B: ...: :......· J 2 20
Bomba de combustível 3
Segundo rele principal . . . . . . . . . _ 1 3 ~ a
l m . . · ~ · Ll 21 ~ ~
3
-® ~ [
~
....__.I
IF2fi
Interruptor Inercial de corte

de combustrvel
Segund o Relê
Relê principal ~ ~ ~ ~ ~ F{MjJ
Vdc):
m D til. ,.-.
-.;
fase A:
27
22
U.C.E 2f' l 7 .... 4 1 3 ~ 1 tipo motor rotativo O. , Vac)
1m "1
Bobina de Ignição l'
I 12
Ell.- 2 jlM1J Eletrovãlvula

fase B: 10
51 5
~ canlster n , Vac)
Sonda lambda 1 3 ~ 1
--
mo 11 +15
l1
l ft ~ 1 o Sensor de velocidade Hz
Hz))
·t-Il :
o
---
Sensor da rotação a ~ ~ I nterruptor de carga da
PMS n,Vac)
. ~ J-1: 49
... 19 .. ... [ ~ dlreçlo hldréullca Vdc)
....
-
Sansor da pressão 12i.,. .b.
-
3
absoluta Vdc) /\ 28Y ~ 11
Sensor de pressão do
~ 2 8
\
sistema de ar condicionado
P I ndlcaçlo de falha para o
-
a r (.O,Vdc) ~ ~ ; = = r ] - ;;p
-;;p 22 024
painel de Instrumentos
r - o ~ . Tacômetro
Senso r de temperatura da I õ
égua D,Vdc) B oc?'-= = : 2 ]
8 ':'
1,3
55 o
3
7 l omada de diagnose
Sansor de posição
2 13
.g. 15
da borboleta n, Vdc)
r----r =t T 12;..._
32 o I
Conexão com o sistema da
1
2 8 ~ 23
ReleA/C
o 11
r condicionado
S ~ c
10
1 ollc1taçao A/C ~ 5
rt.......r:""i JI . 'O 14 comando da Suspenslo

Vdc) r-:#F I 31
I ~ 38
. 0..., ' 6 c 39 conaxão com o sistema de
--- ·t >-1,3 c 40
l-11< RPM t ransmissão automática
1,2 c 51
Sansor da detonação
-:»
= ll -
Vac) J"'L f. 111 «
rED
6


SISTEMA IOSCH MOTRONIC •PJ O
3.0 V 24V • ES9J4/ZJL3
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XANTIA
ENVOLVIDOS EXCLUSIVE
2 e polo negativo
14 e polo negativo
Aterramento < 1,0 Q.
19 e polo negativo
24 e polo negativo
Memória 18 e mass
massaa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 27 e massa Aprox. 12,5 V ignição ligada)
Sensor de rotaç
rotação
ão 49 e48 300 a 400 n
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em dlferen-
10a 3530 a 4100 Q.
20a c - 2350 a 2670 n
Temperatura
Temperatura do ar 44 e26 30a 1585 a 1790 Q.
40a c 1085 a 1230 n
soa c 763 a 857 n
soa c 540 a 615 n
Temperatura
Temperatura da água 45e26 80a c 292 a 3 2 6 n
soa C 215 a 2 4 5 n
1ooa C 165 a 190Q
aprox..
aquecimento 3a8 n
Sonda lambda
Sensor de deton
detonação
ação aperto Torquee de 1,5 a 2,5 DaN*m
Torqu
e 37
6,5 a 8,0 n
17
Eletro-injetores 35 e37 c/ rele conectado
13,0+2a 16,0+2)
16 e 37

Bobina de ignição saldas
sald as 1/5, 2/6 ou 3/4 7100 a 14600 Q.
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo
vácuo:: 2,3 a 2,7 bar
b ar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
4 e 37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22 e37 c/ rale conectado 18 a 22 Q
4 e22 36 a 44n
Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rale conectado 25 a 30 n

são
Impresso original em PAPEL AZUL Cc

ENGENHARIA
klC-256 11 270. Centro Emp.... dal Sebba sda 719
Nova SUça.. 74280·
74280·01 D Goltnla -
www .d d a a n g a n h -. c '· '


SISTEI BOSCI MITRINIC MP5 1 1
2.0 16V • XU10J4R
Aterramento da U.C.E n ) ·------ -2 Eletrolnjetor 1 (.Q,Vac)

~ : : : : : : : : ~ : 1 4 9
XM
2.016V Eletroinjetor 2 n,Vac)
Eletro lnjetor 3 D,V

D,Vac)
ac)
Memória da U. C. E.
Sinal da transmissão Eletrolnjetor 4 n,vac)

Sinal de lgnlçlo.
lmobilizador
Relê
Relê princi pal Vdc):
fase A:
U.C.E
Eletro-lnjetores
fase B:
Sonda lambda
Bobina de ignição
I Bomba de combustrvel
PMS D,Vac)
Sensor de presslo
absoluta Vdc) 1 5 - - ~
33 - - ~ .. ...::::=:......JI Corretor da marcha lenta
lenta
tipo motor de passo (n, Vac)
temperatura do 2 1 - - - I I F ~ = , . . . . . . . ,
2 4 - - ~ . W
ar D,Vdc)
Sensor de temperatura da Eletroválvula de purga do

água D,Vdc) canlster ( ], Vac)
Sensor de posição
da borboleta n,Vdc) Limpada de anomalias
Tomada
Tomada de diagnos e
Vdc)
Tacometro
32-- -----1
3 -- -----1
Conexão com o sistema de
ar condicionado
Sensor de detonação Vac) 34-- -----1
4-+------1 Computador de Bordo
Sens or de velocida de Hz
Hz))


SISTEMI BOSCI MITRINIC 11P5 1 1
2.0 16V • XU10J4R
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XM
ENVOLVIDOS 2.016V
2 e polo negativo
19 e polo negativo

Sensor de rotaçã
rotaçãoo 11 e 30 300 a 620 n
10° c - 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura
40° c - 1085 a 1230 n
50° c - 763 a 857 Q
60° c - 540 a 615 Q
Temperatura
90° C - 215 a 245 Q
100° C - 165 a 190. :2
aquecimento 4a5Q.
Sonda lambda
são
15 e 37 19,8 a 24,2 Q
15 e 33 39,6 a 48,4 Q
saídas 1/4
1 /4 ou
ou 2/3
combustrvel
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
39
Impresso original em PAPEL AZUL C c kl C-256, 11 270. Centro Emp....,dal Sebba. sda 719
D Goltnla -


SISTEI11 BOSCI MITRINIC MP3 2
2.0 turbo • XU10J2CTE
1 '
19 ..
Aterramento da U.C.E (O) Z4 Eletrolnjetor 1 (n,Vac)
XM '7 17
54
2.0
TURBO Eletroinjetor 2 (.n,Vac)
3 '
Allmentaçio da memória da 30 18 Eletrolnjetor 3 (n,Vac)

11
Sinal de U.C.E.
Ignição + • 27
Eletroinjetor 4 (O,vac)
35
Interruptor da alavanca
alavanca do 9
cambio P/N '2
Módulo de ignição 1 (Hz)
Relê
Relê prin cipal (Vdc): 20
fase A:
U.C.E
Eletro-lnjetores
Sobreprassão do turbo
Canlster
fase B:
Sonda lambda
Bobina de lgnlçio
Sensor de rotação
rotação e
PMS (n,Vac)

(incor porado na U.C.E)
U.C.E)
I
lfii
temperatura do canlste
can lste r (.n,
(.n, Vac)
a r ( ],Vdc)
égua (O,Vdc)
Sensor de posição
da borb oleta (O,Vdc) Tomada de diagnose
Conexão com o sis tema de

Conexão
ar condicionado
(Vdc)
Tac&metro
Sensor de detonação
(Vac)
Painel de instrumentos

0, Vac)
41
I
C
Slt;a. 74280-01 O GoiOnla - Golál Impresso original em PAPEL AZUL
ENGENHARIA www. acl cengoma. .cam ...


2 0 turbo • XU10J2CTE
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XM
ENVOLVIDOS 20
14 e polo negativo TURBO
19 e polo negativo
Aterramento 24 e polo negativo < 1.0 n
4547 ee polo
polo negativo
negativo
Memória 18 e mass
massaa aprox. 12,5 V
Sensor de rotaçã
rotaçãoo 49 e48 300 a 400 Q
mangueira do sensor de pressão.
Sensor de pressão Incorporado
A variação de pressão deve provo-
car variação no avanço de Ignição
10° c - 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura
Temperatura do ar 44 e26 30° c - 1585 a 1790 n
40° c - 1085 a 1230 n
50° 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
Temperatura
Temperatura da água 45e26 80° c - 292 a 326Q
90° C 215 a 2 4 5 n
100° C 165 a 190 D
0,5 V aprox.
aprox..
aquecimento a5n
Sonda lambda
28 e 10 flutuando
flutuan do entre 0,
0,11 e 0,9 V
Sensor de deton
detonação
ação aperto Torquee de 1,5 a 2,5 DaN*m
Torqu
são
4 e 37 18 a 22 Q
Corretor da marcha lenta 22 e37 c/ rale conectado 18 a 22 n
4 e22 36 a 44 n
17 e 37
34 e37
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
16 e 37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,8 a 1,6 Q
Bobina de ignição
saída 1/4 ou 213 7100 a 14600 n
combustrvel
vel pressão c/ vácuo
b ar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5 e 37 rJ rele conectado 40 a 60 Q
Eletroválvula de sobrepressão 6 e 37 rJ rele conectado 20 a 40 Q
41

D Goltnla -
62 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla com .br
Y811dot@CCkJerGenharla


G/ehn
hn
SISTEI BENDII FENII4
3.0 24V • ZPJ4
7 .... EletrolnJetar 1 (n,Vac)

Aterramento da U.C.E (O} 1"'"' 43
••
3 9 ~
.......
..,
XM Eletroinjetar 2 (n,Vac)
20
3.0V6
- · ~ ~ ~ hlg "'2
....
..__[ EletrolnJetar 3 (n,Vac)
Sinal de partida
Memória da U. C. E. +30
•
18 38
....
" _ _ L ~ Eletroinjetar 4 (n,vac}
...
Reli principal (Vd
(Vdc):
c): -ªº
mn. . ......./. 5 37 21
... L.IYY'Y\.J
...·
EletrolnJetar 5 (n,Vac)
U.C.E. [iiDc
1 2 r-· · c ~ Eletrolnjetar 6 (n,vac}
Rali(Vdc}: u----.-, m
bamba de combustfval,
corretor da marcha lenta, ~ ~ U r - '9 .J: 1g) Módulo de igniçã o
"
reli de lgnlçla e 3
[ IDc.IYm. r(
relê da sonda lambda 5o4
1 2
oc
=::
.
Reli de i gnição (Vdc}: Bobina de lgnlçla (O,Vac)

módulo de lgnlçla e ~ L i ~
bobina de ignição
~ ~ ~ r ... «:
- :-n ~ pI f ]

Relê
Relê de aquecimento d a ; 3 A (B) Bamba de cambustrvel
- - J:© -
sonda lambda (Vdc}
cn Ym.
2
53
............
..._. ... ---
Sensar de rataçla e
PMS ( .2, Yac}
1r' .. Módulo de velocidade (Hz}
~ ~ 1 r 1 - 1 4 ~
----
--
Sensa r de fase (D,Vac} ~
1
~ r ~
41 - 1 4 ~ Sensar de velocidade
26 Vac}
Sensar de pressão 3D a..
absoluta (Vdc) / 3[] {]]
' 11:1 a.."t" 1:2 Corretor da marcha lenta
Sensar da temperatura da ..... -'&
: : 1 1 ~
( O, Vac}
ar ~ ~ . V d c }
L; 3 4 ~
" -,:-o
I ......... Eletrovãlvula de purga da
Sensar de temperatura da J"""'7'i -. -'0 l l ~ cani ster (O, Vac}
"sua (n,Vdc) 34"" '
~ c
.............
J
I
~ [ 1
Eletrovllilvula de corte de
purga da canister (O(O))
Sensar de poslçla 33.
da borboleta ~ ~ . V d c )
·~· A
- rrt - -r- r i .J
... ... I Eletrovllil
Eletrovllilvula
vula d e coma nda
1 1 ~
-
55 de coletar o n g o ~ Vac)
1
Sonda lambda aquecida 1
(cilindros 1, 2 e 3) (Vdc) .. •3
-.;. .
j"_"
1 1 ~

""A"
Eletroválvula de comanda
-
-' 52 de coletor curto (O, Vac}
3 9 ~
,...,..., I.....,.


.__ 1
I ll O I Lâmpada
rt---ri -;, 41
... •
-
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc)
1" ,.,. o 2
I _... 211 Tomada
Tomada de diag nose
' 311"":' 28 o 1
-----
-
Sensor da detanaçla 1
(cilindr os 1, 2 e 3) (Vac) 1
-1
-1
15"'t'
' "'
8
10
o
o
Solicitação de ar condicionado
Computad or de borda
•1111
----- 13 o Tacômetro
Sonda de detonaçã
detonação o2 52 1 5 ~
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc} -1 25 o Relê de segurança de
•111' -1 ' "'
••
~
C
ENGENHARIA
www. acl cengoma.,.cam ...


SISTEM BENDII FENII
3.0 24V • ZPJ4
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE X
ENVOLVIDOS 3 0V6
7 e polo negativo
39 e polo negativo
Sinal de Partida 8e massa aprox. 10,5 V com partida)

partida)
Memória 18e massa aprox. 12,5V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotaç
rotação
ão 35 e 16 300 a 620 Q
Sensor de fase 31 e 12 300 a 620 n
Sensor de pres
pressão
são 32e34 com o motor rodando em dlferen-
10° C - 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 9e34 30° c - 1585 a 1790
179 0 n
40° 1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
80° c - 292 a 3 2 6 n
90° 215 a 2 4 5 n
100° 165 a 190 .Q
borboleta fechada: 0 3 Vaprox.
aquecimento 4a5 n
Sondas lambda
4 e 39 e/ou 23 e 39 flutuando entre 0 1 e 0,9 V
Sensores de detonação aperto 1, 5 a 2,5 DaN*m
43e massa
20 e massa
42 e massa
Eletro-injetores 15,0 a 17,0 Q
38e massa
21 e massa
44 e massa
45 e endereço • N 19,8 a 24,2 n
Corretor da marcha lenta 46 e endereço ·A· 19,8 a 24,2 .Q
45e46 39,6 a 48,4 n
Eletroválvula do canister 40 e endereço N 30 a 50 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2
3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustíve
combustívell pressão c/ vácuo
vácuo:: 2,3 a 2,7 ba r
vazão: 1 36 a 2,40 1/min

D Goltnla -
www -. c '· '

ábio ibeiro von Glehn

SISTEM OSCH MONOMOTRONIC 113 0
1.0 • TU9MZ
1.4 • TU3M
Aterramento da U.C.E O)
Resistor adicional O)
106 KID
106XN Eletroinjetor O,Vac)
106 XT Alimentação da memória da 30 r - - - - - - - - - - - - ~ 1 8

U.C. E.
2051.4 Relê principal Vdc):

fase A:
U.C.E
Eletro-injetor
Relê do compressor de AJC
fase B:
Sonda lambda
Bobina de ignição
c
=
F25 = 5A
F26 = 0A
Sensor de rotação e t [ ill] Bomba de combustível c
=
PMS D,Vac) '
ar O,Vdc)
água O,Vdc)
Sensor duplo de posição Eletroválvula de purga do

da borboleta O, Vdc) canlster 0 , Vac)
Interruptor de mínimo
0, Vdc)
13 - - - - - - ~ Tomada de diagnose
16 - - - - - - - ~
contínua O,
O,Vac)
Vac)
32 --+---------1 Conexão com o sistema de

c
o
23
Sonda lambda aquecida ar condicionado
35
Vdc)
6 ...._ J o Tacômetro
Sensor de velocidade Hz)
46
: .... ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Av C- 255, n<l27

n<l270,
0, Cen t ro Emp resa
resaria
riall Se bbo , sol o 7 19
l ~
Sebbo
Novo Sulç o, 74280
74280--0 1O, Golónlo . Goió s I m pr es s o original em PAPEL AZUL
62 - 39 42-3 939 - vendos
vendos@CiCIOengenha
@CiCIOengenharria ia..co m.b r
www.c
www .cllc b e nge nh arla com. br
EN G ENHARIA

SISTEM IOS H IOIOIOTRONI 113 0
1.0 ·1U9MZ
1A·1U3M
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 106 KID
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 n 106XN
19 e polo negativo
106 XT
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V (c/ rele conectado) 2051.4

Unidade de Comando 37e massa Aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300a 500 Q
100 C - 353
35300 a 41 00 .O
20°C - 2350 a 2670 Q
30° c -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
Temperatura do ar 27e26 50°
50° C - 76
7633 a 858577 Q
60° c - 540 a 615 Q
80°
80° C - 29
2922 a 323266 Q
90° C - 215 a 245 Q
100° C -165 a 1 9 0 n
10° C - 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
40° c -1085 aa 1230

30° -1585 1790 Q
n
Temperatura da água 25e26 50° C - 763 a 857 l
60 °C- 540a 615Q
80° c - 292 a 326 n
90°
90° C - 21
2155 a 24
2455 Q
100° C -165 a 1 9 0 n
0 ,0 V aprox.
29e26
borboleta fechada: 2 1 V aprox.
7e26
borboleta fechada: 0,0 n
Corretor da marcha lenta 33e 15 5,5 a 8,0 n
aquecimento <20.0
Sonda lambda
S e 18 flutuando entre O 1 e 0 9 V
Sensor de veloc
velocidade
idade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
sao
Eletro-injetor + 17e37 1,4 a 1,6 Q eletro-injetor) +

resistor adicional com rele conectado 3,0 n resistor)
1 e20 0,9 a 1,
1 ,3 Q dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 bobina Bosch: 14600 Q
Sistema de combustíve
combustívell Sistema de combustível pressão: 0,
0,9 a 1,1 bar
vazão: 1,44
1, 44 a 2,321/min
Eletroválvula
Eletroválvula do canlster 28e 10 25 a 50 Q
41

Nova SUça.. 74280·01 D
D Goltnla -


SISTEM BISCH MINIIITRIIIC 1113 1
10 U M
2
Aterramanto da U.C.E (O.) 4
1111 Elatroinjator (O.,Vac)
106 17
PASSION
106
.õ
SELEC110N Alimentação da memória da
U C E
106
lmoblllzador
SOLEI L
Reli principal (Vdc):

l
fase A:
U.C.E
.
Eletro-injetor
Sensor de velocidad e .:
e
•o
37 o
20
fase B:
Bomba de combustível e
Sonda lambda 3
.
, , ,
Bobina de ignição
da combustfvel
'
F9b = 0A
=
F11b A [ffi]
.
o
~ i j à M ] J I Bomba de combustfvel "'

PMS (O.,Vac) '
;;.
Sensor de temperatura do .õ
ar (O.,Vdc)
]
l
igua (O.,Vdc)
letroválvula de purga do
5 canlster (O., Vac)
Sensor duplo da posiçio o
da borboleta (n,Vdc)
•22
"':;
Interruptor de mfnlmo
(O., Vdc)
Tomada de diagnose :;
Corretor da marcha lenta e

continua (n,Vac
(n,Vac)) 6 Tac:6metro l.
32
Sonda lambda aquecida Conexão com o sistema de
23
(Vdc) ar condicionado
35
Sensor de velocidade (Hz)


SISTEM IOSCI IONOMOTIOIIC 113 1
1.0 U9M
TERMINAIS
ENVOLVIDOS 106
PASSION
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 0 n
106
19 e polo negativo
SELECTlON
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V 106

Unidade de Comando 37e massa Aprox. 12,5 V
SOLEIL
Sensor de rotação 11 e 30 300a 500 Q
100 C - 3530 a 41 00 .O
20°C - 2350 a 2670 Q
30° c -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
Temperatura do ar 27e26 50°
50° C - 763 a 857 Q
60° C • 540 a 615 Q
80° C • 292 a 326 Q
90° C - 215 a 245 Q
100°
10 0° C -165 a 1 9 0 n
10° C - 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
30°
40° c -1085 aa 1790
-1585
1230 n
Q
Temperatura
Temperatura da água
ág ua 25e26 50° C - 763 a 857 l
60 °C· 540a 615Q
80° c - 292 a 326 n
90°
90° C - 21
2155 a 245 Q
100°
10 0° C -165 a 190Q
0 ,0 V aprox.
29e26
7e26
fechada: 0,0 n
borboleta fechada:
Corretor da marcha lenta 33e 15 5,5 a 8,0 n
aquecimento <20.0
Sonda lambda
Se 18 flutuando entre O 1 e 0 9 V
frequência Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão
17e37
Eletro-injetor 6,4 a 7,2 Q
com rele conectado
1 e20 1,3 n dois primários)
0,9 a 1,
Bobina de ignição
saíídas 1/4 ou 2/3
sa bobina Bosch: 14600 Q
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 0,9
0 ,9 a 1,1 bar
vazão: 1,
1 ,44 a 2,321/min
Eletroválvula do canlster 28e 10 25 a 50 n

c klC-256, 11 270. Centro Emp....,dal Sebba, sda
D Goltnla -
719

www -. c '· '

SISTEM BOSCH IOTROIIC 11PJ 3
MOTOR: 1.0 • TU9M
Aterramento da U.C.E (n)

' .......
' iN.""
Eletrolnjetor 1 (D.,Vac)
3' 27
1 ~
106 8
'-tJW]
PASSION
~h ~ l g
~
53
· ~ ........
"'iNJ'
106
1 ~ Eletroinjetor 3 (f ,Vac) .õ
SELEC110N 54
iJEi] Eletroinjetor 4 (f ,vac)

106
SOLEIL
28
· ~
30
l
Sinal de Ignição r+m-
+ 48
21 ~ ~ >O Bobina de lgnlçlo (O,Vac) .
~
w' :E
lmoblllzador
© 1 ~ l h 22 .:
~
28 2 3 e
•o
Relê principa l (Vdc):
~ o
-
fase A:
U.C.E
~ Interrupt or Inercial
Inercial de corte
Eletro-lnjetores de combustfvel e

~ .
ijJM)J
5
Reli do compresso r da A/C
Ht
ãl ,_ 4
Sansor da velocidade ...: 1 . =
fase B:
21 I I I
5
7
33
50
I [ i]
,..114
_1
Bomba de combustível 32 I .....
~ ~
.
1+:m141
"1.2 3
Sonda lambda 15
31
c tipo motor de passo (n,Vac)
o
B ~
Bobina de ignição
@[)4
3 ~ 9
u
• "'
11""'-
1 I ~
.
Eletroválvula
~
-
'
51 canlster (n, Vac)
-
: ;;.
-
u
-
. CANI
2 1 Relê da eletroválvula da .õ
~ injeção secundária da ar
I
~ [ 5 /""""3 o
PMS (n,vac) ~ ]
Eletrovélvula da Injeção
Sensor de Fase (Hz) [EID ift-1 ~ t e ~
Oh·
secundária de ar
-m
1
-
3 7 ~
31:1 CAN
Sensor de pressão
Lfl"1-o
-'21.... o
/
íl
absoluta (Vdc) .. Sens or de velocidade (H
(Hz)
z)
..a_:
[I
7 ~ o
"
Sansor da temperatura do /
-
ar (O.,Vdc) 3 7 ~ i i.,-'2 1 "':;
~ J
[]
[]
3 Aceler6metro
Sensor de temperatura da ...f '7l] ~
': 37 2
água (O.,Vdc) ~ c~ ]
3 7 ~ ,:;
e
.............. jtilll
Sensor de posição
da borboleta (U,Vd
(U,Vdc)
c)
Ir c: 3 [I
7";.,.
43 11 n 1 Lâmpada de anomalias "l.
e
,.'
3 7 ~ ~ Tac6rnetro -ê
l
Sonda lambda aquecida rL---1'2 "
20
19
fõ3
o 7
15
Tomada da diagnosa
anterior (Vdc) ------ 55""
24
~o Conexão com o sistema de
40 Re e A/C
[ 38 ~ ar condicionado
-a•
-
:iOIICitação AI(;
F2
11-----12
11-----12
poste rior (Vdc) ''i' ------ 86 ~ i t c J J I ~ Resistência de aquecimento
do coletor
-''
70
l-1 '1f t.
Sensor de detonaçio
Cl LI
(Vac) 38w
51
~
C Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719

SISTEII IOSCH MOTRONI IPJ.3
MOTOR: 1.0 • TU9M
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE 106
ENVOLVIDOS PASSION
1 e pelo
pe lo negativo
6 e pelo negativo 106
Aterramento < 1.0 n
23 e polo negativo SELECTlON
28 e polo negativo 106

Memória 49e massa aprox. 12
12,, 5 V
SOLEIL
Senso de rotação 46e 18 300 a 400 .Q
A frequência Hz) deve aumenta
aumentarr
Sensor de fase 45e37 quando aumentar a rotaç
rotação
ão do motor

Senso de pressão 14e37 com o moto r rodando
rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10a C - 3530 a 4100 Q
20a C - 2350 a 2670 l
Temperatura do ar 12 e37 30a c -1585 a 1790 Q
40a C -1085 a 1230 l
soa C - 763a 857 n
soa C - 540 a 615 .Q
Temperatura da água 39e37 aoa C - 292 a 3 2 6 i l
goa C - 215 a 245 .Q
100a C -165 a 190 Q
Posição de borboleta 41 e37
aquecimento a5n
Sonda lambda 13 e 40 anterior)

flutuando en tre 0 1 e 0,9 V
71 e 70 posterior)
Sensor de detona
detonação
ção aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
27e33
15,0 a 17,0 n
53e33
Eletro-injetores c/ rele conectado
54e33
26e33
30e29 1,2 a 1,6 n dois primários)

Bobina de ignição
sardas 1/4 ou 2/3 bobina Bosch: 14600 n
bobina Sagem: 8600 .Q
Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressao: 3,
3 ,3 a 3, 7 bar
vazão: 1,36
1 ,36 a 2,40 1/min
50 a 60 n
32e3
31 e 4
Eletroválvula do canlster 51 e33 25 a 30 2
Sensor
Sens or de velocidade
velocidade 17 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
51

D Goltnla -
-. c '· '

SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11P7 2 /11P7 3
1.6· TUSJP
.... .ntm
206
Aterramento da U.C.E o} 3
8
27 ~ J Eleb'oinjetor 1 (O
(O,Vac)
.fTtiTI
PASSION
53 ~ J _ Eleb'olnjetor 2 (O,Vac)
J
206 j1.l ill
JJ.tYYYU
Eleb'olnjetor 3 (n,Vac)
RALLYE 54
8
Eleb'oinjetor 4 (O,vac}
~ J ~
~
206 211
SOLEI L 1 2 § ' ~ 30
Memória da U. C. E. F6 •a I ~
-
mn.
lt
Sinal de l g n l ~ o 21 Bobina de ignição (fl,Vac}
-l" \
lmobilizador
. ........
© ~ l h 2
211 2
I ~ 3
RaiA principal (Vdc}:
fase A:
U.C.E
-
mi
l -_A- ~ Interruptor Iner
Inercial
de combusUvel
cial de corte
Eletro-injetores
Corretor da marcha lenta I
~ ..... ~8 ~
· I 1--f]IDJ
Bomba de combustlvel
Sensor de velocidade ·
- _ 33
fase B: ........
2( I_ . I 7
50
32
3
~c ~ Corretor da marcha lenta
~ 1 · 31 tipo mot or de passo (O,Vac)
(O,Vac)
Sonda lambda
Bobina de igniçlo
tmt: .t-r2
1 3 ~ . J
_jj
15
• B..tYirY\.1
CAN
Eleb'oválvula de purga do
IIID 51
] ~ caniater (O, Vac}
11 " L: h
--
114
• 2 ~ U B . . I
e
Relê da eletrov élvula da

I s ..
- l.r==-1 l n j e ~ o
iWi1
secundAria de ar
.m . . . . . r-'. w• .J
Eleb'oválvula da injeção
secundAria de ar
PMS (U,Vac) ~ L L 8
lrnil
Sens or de Fase (Hz}
~ ~ [ L
.tT.'lm
-38 ll ~ Sensor de detonação (Va
(Vac}
c}
37"":'
m2l
Sensor de presslo
_3b_ y -
Sensor de velocidade (Hz}
·3 7 ~ ~ =
absoluta (Vdc
(Vdc}}
· " ~ O
11
""_ZL
Sensor de temperatura do .[:z:JLI mC Interruptor de carga da

ar (O,Vdc} ~ ~ u 3 7 ~ ~ 3 7 direção hidnt.
hidnt.ulica
ulica (Vdc)
Sensor de temperatura da ...r7'""' m ~ l

~ 1
Agua (fl ,Vdc} 3 Aceler6metro
7 ~ u 37""':' .
~ 3 7
l
2
Sensor de poslçio ri ' 2
da borboleta fl ,Vdc}
I__ ... 7 ~
j ÜII
3 7 ~ Limpada de anomalias
L [JJ_J
fi D 43

anterior (Vdc}
I [ L . . . . . . I ~
uf
I
55 '
•o-
•o -
..
20
l
'O
f()3
o 7
Tac6metro
Tomada de diagnose
111 15
l t - ~
24
~o Conexlo com o sistema de
34 tteleAIC O
11-----1 2
J 38
Solicitação AIC .__ ar condicionado
posterior (Vd
(Vdc}
c} uf • - -- -
lt-1 <

70. . ,
~
~ l[lil Resistência de aquecimento
do coletor
.. -------1
•••• •
6 Trava
52 l u L 8 -~ - ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ~ - - - - - - - ~ ' 568 u ...
Cc~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719

SISTEMA BOSCI MOTRINIC MP l.2 MP l.3
1.6- TU5JP
TERMINAIS
ENVOLVIDOS 206
1 e polo negativo PASSION
6 e polo negativo
Aterramento < 1.0 n
28 e polo negativo RALLVE
Memória 49e massa aprox. 12,5 V 206

Sinal de ignição 21 e massa Aprox. 12,5 V ignição ligada) SOLEIL
Sensor de rotação 46e 18 450a 550 Q

A frequência
frequência Hz) deve aumentar
Sensordefase 45e37 quando aumentara rotação do motor

Sensor de pressão 14e37 com o motor rodan
rodando
do em diferentes
100 3530 a 4100 Q
C·
20°C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 12e37 30° c -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
60°
60° C - 540 a 615 l
Temperatura
ág ua 39e37 80° C • 292 a 326 Q
90° c - 215 a 245 n
100°C - 165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,6
0, 6 V aprox.
borboleta aberta: 4 8 V aprox.
aquecimento 8 a 15 l
Sonda lambda
13 e 40 anterior)
flutuando
flutu ando entre 0,1
0,1 e 0 9 V
71 e 70 posterior)
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2 5 DaN*m
27e33
53e33
E etra-injetores 54e33 c/ rele conectado 14,0 a 16,0 O
26e33
30e29 1,2 a 1 6 n dois primários)

Bobina de ignição
bobina Sagem: 8600 . . 2
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 3,3 a 3,7 bar

vazão:: 1,36
vazão 1 ,36 a 2,40 1/min
46 a 58 n
32e3
31 e 4
Eletroválwla do canister 51 e33 25 a 30 O
frequência Hz) aumenta quando au
Sensor de velocidade 17 e massa
m assa menta a velocidade da transmissão
53

D Goltnla -
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenhar
Y811dot@CCkJerGenharla la com .br
-. c '· '
S I S n • IIIDeU llreiii5 1P Fábio Ribeiro von G ehn
1.0 16VD4D
••li 812
Atarramento da U.C.E Cl) ••I) llll
814
206
1.016V
.. .. ..
......
1§3
ElelrolnJelor 1 (n,Vec)
1111-
I 1..lW..I
Elatr oinjat or 2 (O,Vec)
(O,Vec)
Memória da U. C. E. (Vdc) ::m::: Al4 Bk1-
.........
......
-
lmabilizador 'õ 6 '
=
Allmentaçlo da U. C. E. (Vdc) 11113- EletrolnJetor 3 (O,Vec)
.......
I
----·
ElatrolnJalor 4 (O,vac)
·-
Bk4-
a-
Al3
~ 81113
m~ ~ Am2
..- f a
Rallli Principal (Vdc): ............
Bobina da lgnlçlo 0. Vec)
7 Ae1
g
Tz6 ·
m ' [2 Bm2
~
.....
lntarruptor inercial da
corte da combuatlval
Senaor da rotaçlo e PMS

(O,Vac) ~ Be1 Bomba da combuatfvel
Senaor de pntll8lo
abaoluta (Vdc) /\ ,rift Am3-
-........ Eletrovtlvula da purga do
caniltar (O,Vac)
-
Senaor de emperatura ..1 71 ,._.,
do ar (O.Vdc) p>C ciT n U.mpada de anomallu
Aa1
-
Senaor de amparatura
da tgua (O,Vdc)
:os==r ,;;- AaS o Alerta de temperatura do motor
P J,.........,..o li
I OP7 Tac6metro
~ I k4 o Tomada de dlagnoae
Sonda lambda aquecida AaS 011
antea do catallaado r (Vdc)
(Vdc) c
D
Bel ';- All3
Foollado
o Interruptor do pedal de freio
,..,..,.., A .....
AaS o
I
Sonda lambda aquecida 11 ..8
A
Ad2 @ Sollcltaçlo da A/C
dapola do catallaado r (Vdc)
(Vdc)
-
D . . 1 1 ~ 1 llc
u r
f\ Senaor da pna o do
fluido refrigerante AIC (Vdc)
. . . . . . ~ ·
anaor da datonaçlo -- -
(Vac)
ii;ij1
2 acT 0 Comando do rallli A/C
L -Bcl2
....... Comando do ralé,
Aa2 o ventilador do radiador
-
Sanaor de velocidade (Hz) (baixa velocidade)
- o · ~ ~ 83 .._ Comando do ralé,
Velocrmetro A7[2} Ad4 o ventilador do radiador
(alta velocidade
velocidade))
Sanaor (2) da poalçto do
pedal do acelerador Cl) 11--.- ;;r
AhS
A,14
o
o
Rede
Rede multiplex ada da
comunlcaçlo da dadoa
.....-----.
Sanaor (1) da poaiçlo do
pedal do acelerador (O) 11--: ,;r
Interruptor da carga da
dlreçlo hldrtullca Cl) r I ~ ·
..
........
Senaor 1 e 2) da poaiçlo da
.............. cy
. . ; 1 ~
, ...
C01111c1DrA
borboleta da acelaraçlo (O)

IR .......
Bg 1
ConectorB
oulenho
-
811
Acelerador aletr6nico Cl) llm1
e~ MC-20e,, n•270,C•nt.;l np,_ ...

MC-20e
No '
...1
1Mbii,
a. 7<42110-010. o ~ ' · o ~ o
12 - :Ja42..tiH . . . .daiOCicloang•nhaltl.
.daiOCicloang•nhaltl... cam
...
cam.. br
T1t
lmpre original em PAPEL RECICLATO IIOG
C
8\IGB\It-IARA www.o b b ltf11â•rll.o o m.b
m.brr

Coleçílo Ciclo Volume SIST II M•letllareiii5 1P

1.0 16V 040
Allrnentaçlo da U.C.E Sensor de posição do pedal do acelerador

pino 812 e massa continuidade pedal livre pedal acion
acionado
ado
pino 813 e massa continuidade pinos Ak1 e Ab4 2150 a 2380U 5490 a 6070U 206
pino 814 e massa continuidade 0,37 a 0,41V 2,17 a 2,41V 1.016V
plnoAI4
plnoAI 4 e massa 12,5V plnosAk1 eAf1 4680 a 5 1 8 ~ ] 3030 a 3350D
pino Am4 e massa OV chave desligada) 4,42 a 4,89V 2,63 a 2,91V
12,3V chave ligada) pinosAb4
pinosA b4 eAf1 5740 a 6350
6350U U 5740 a 6350U
5740
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
Relé principa l
Relé plnosAh1 eAc4 2100 a 2330Q 3240 a 3600Q
3600Q
pinos Am2 e Al4 80 a 90C2 0,70 a 0,78V 4,30 a 4,80V
pinos Ah 1 e Ab 1 3360 a 371 OCJ 1770 a 1 9 6 ~
Ralé da bomba de combustrvel 4,00 a 4,60V 0,40 a 0,60V
pinos Am4 e Ag 1 80 a 90Q pinosAb1 eAc4 1840 a 2050Q 1840 a 2050Q
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
-
Sensor de rotaçã
rotação
o e PMS
pinos 8a2 e Ba 1 200 a 270CJ Interruptor de carga da dlreçlo hldrãullca
pino Ae2 e massa 14,09V direção solta)
Sensor de presslo absoluta OV direção acionada)
pinos 8f3 e 8f2 4,1 a 4,6V pres. atmosférica)
pres. atmosférica)
3,4 a 3,9V ·100 mmHg)
mmHg) Sensor da posição da borboleta
2,7 a 3,2V ·200 mmHg) fechada aberta
2,0 a 2,5V -300 mmHg) pinos Bg3 e Bg 1 1490 a 1650Q 2020 a 2240Q
1,3 a 1 8V -400 mmHg 0,70 a 0,90V 4,4 a 4,9V
0,6 a 1,1V -500 mmHg) pinos Bf4 e Bg 1 2070 a 22900 1140 a 12700
1,1 a 1 3V marcha lenta) 3,90 a 4,40V 0,60 a O 70V
1,4 a 1 7V 2000 rpm)
rpm) pinos 8c1 e 8g 1 1480 a 1 6 4 0 ~ ] 1480 a 1640D
Temperatura do ar Acelerador eletr6nlco
pinos 8e4 e Bd3 1950 a 2170U aprox. 2SOC) pinos 811 e 8m1 8,4 a 9,4U
2,3 a 2,6
2,6VV aprox. 28°
28°C)
C)
1650 a 1830D motor Eletro-injetores
aquecido pinos Bj1 e Al3 14,3 a 15,9U
1,2 a 1 4V motor aquecido) pinos 8k1 e Al3 14,3 a 15,90
pinos 8k3 e Al3 14,3 a 15,9D
Temperatura da água pinos Bk4 e Al3 14,3 a 1 5 9 ~ - 2
pinos Bd4 e 8f1 1530 a 1700U aprox. 3SOC)
2, 7 a 3,1 V aprox. 28°
28°C)
C) Bobinas de ignição
430 a 490Q motor aquecido) pinos 8m3 e 8m2 0,76 a 0,840
0,5 a 0,6V motor aquecido)
Eletroválvula de purga d o canister
Sonda larnbda pinos Am3 e Al3 23 a 29 :2
pinos 8m4 e Al3
Al3 2,8 a 3,80
I
pinos Be3 e Bd 1 O 1 a 0,9V marcha lenta) Interruptor
pinoAb3
pino
do pedal de freio
Ab3 e massa 12,5V pedal acionado)
Sensor de velocidade OV pedal solto)
pino Af4 e massa 25 a 29Hz 20Km/h) pino 8c3 e massa OV pedal acionado)
47 a 53Hz 40Km/h) 12,5V pedal solto)
69 a 77Hz 60Km/h)
Sensor de pressão do fluido refrigerante
pinos Aj1 e Ak2 0,993V A/C desligad
desligado)
o)
aprox. 3,6V A/C ligado)
55
lmpreaao original em PAPEL. RECICL.ATO IIOG

e 111C..2N. 11' 270, C.nlrl np..-rllll.bbiJ,
Nowa S..ta. 742110-010. Go • n ii-Go lh
12-1842-3838- vanda.icloenga,...llil .corn .br
1$1
e
~ G e . J t I A R A WW'C'*'I:I•ngertlaiii.Gom.br


G/ehn
hn
SISTEMA Bosch ME1 4 4
1.616V
Ch1
.,...,.,
Aterramento da U.C.E
1114
llm4
..... ChZ
...-... ,,..,..,.,..,
Eletrolnjemr 1
206
1.616V _ = t i · ~
1:83 . ,..J ,......,
Eletrolnjemr 2
71 ,&
70.\, 1 -
'
;::=.- 20A
ctl2
~ I
,......,
Eletrolnjemr 3
~~ ~ u ~c hi g 1 -
Eletrolnjemr 4
Ch3
Pg3 ~' ·
~ 10An:J
Sinal de Ignição
-- rEID
~
llb4
Pr3
I ~ Q L.......,
Bobina de lgnlçlo
r ~ ~
F"' []
~ u .
Relê principal
~
(R1) Pl2 Ph3 2 3
Bomba de combustrwl
-
"" .:
J
Ralé d08 atuadOI'M ::w::: Eletrorilw l a de purga do
]
(R3) MdZ cani ter
dB ...
Central de comando da
f_\
D
Me4 S ensor de pressão do
caixa de relês e fusíveis CD Na:l Uc_
fluido refrigerante A/C
A f
= ~ ©::
A=2 vias (preto), 8=8 vias (preta), Md4
C=10 vias (preto), D=16 vias (preto),
:tt" : J
E=16 vias (cinza), F=16 -wias (verde)
11112 Cl 7
Tomadll de dlagnoae
Mb3 Cl 1$
0 8 ~ llh3 Rele do eletrvventllador
Computador de bordo (BSI) Cl 2
-
CM llh4
A=2 vias (cinza}, 8=2 vias (preto), (bailUII velocidllde)
(bailU
•
Cz1 Ovias (preto), 0=16 vias (verd
(verde
e ),
: t A 1 Comando
Comando
~ =
E=16 vias (clnzaj, F=16 vias (preto), Rale do eletroventllador
~ ; ~
Cl 2
G=40 vias (preto) ~ o m a n
(preto),, H =40 Yl iis (branco) 1112 Cl 5 (Alta velocidade)
2 F16
14=10A J I ;WD
1' iL---11 Sonda l.nbda aquecida
~
Central da alavanca de
A S6 ~ r 'Cb' 1'1t l anterior
;;.
comandos da direção ·... ..t A 4 ~ : ; .........
A =6 vi as (cinza ) I
1 ' iL---11 Sonda l.nbda aquecida
~
Antena do pdJ *-1 poetertor
imobilizador
Q c; Sanaor de detonaçlo
-
Tomada de
d e diagnose 11 Q
,...,..,....
Senaor de rotaçlo e .. a
Lf:o-
r Senaor de Velocidade
-
PMS
· . l i ~
2
S.naor de pr enão de carga da
LS
l n t e r n ~ p t o r
absoluta '-
.. IJ ,....., dl reçlo hldrtullca
S.naorde
--
temperatura do ar lr7 í.
"""'E3" ~
Sena or de tempe
temperw.tur
rw.tura
a 1111
égua
~ ~ ;:;
;:;
'r,m)
(r .,_ ~
2
0
-
.......L...
S.naor de poeiçio da Pc1+
borboleta
ILrl Al A
---r
1
4

Pb4
.... .•
-
Acelerado r elet:r6nlco 1--{]1[}3 Pb1
Seneor de pa.lçlo do .............. ,.r,

,.r,
pedal acelerador t . =
·. I .
1 - _,
Av. C-265, rP270.. C ntro Emp191arlal Sebba,.Jala 719
c i c l ~ ~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál

Slt;a.
I m pr es s o original em PAPEL AZUL
ENGENHARIA www.. ddcengortlarta .com .br
www

SISTEMA ISCh IE7 4 4
206
1 616V
Sinal de lgnlçio
Ralé principal
(R1)
Ralé dos atuadoras

R3)
Central da comando da
caixa de relês e fuarvels
A=2 v i u p - ) , B=8 v i u (Prello1
C • 1 0 v l u p n t o ) . D - 1 1 v l u p n o t D ~
E•11 v i u (cinza), F-11 v i u (verde)
.
o
o
Computador da bo rdo (BS
(BSI)
I)
A-:1 v i u clna), B-:1 v i u p - ) ,
c •1 o v 1 u (pmo), o- 11v1u Wrcle),
E=18 v i u (cinza)
(cinza),, 1 =11 v i u (pnoiD1
G=40 v i • preto), H= 40 v i u (branco)
Central da alavanca da
comandos da direçio
A=l v i u (clnra)
Antena do
imobilizador
Tomada da dlagnoae

• I AvC-256. no270. Centro Emprssadal Sebba, sda 719
D Goltnla -
62 - 3942-39-\
3942-39-\9
9 - Wll1dao
Wll1dao@Ciclo
@Cicloeraonharta
eraonharta.com
.com.. br

SISTEII IUSCI IITRUIIC IP5.1/2
MOTOR: 1.0 • TU9M
306XS Aterramento da U.C.E (n)

:;
2
14
19 <(
>17 - iN. '
Eletro lnjetor 1 (n,Vac)
(n,Vac)
'iNJ'
...........
. · ~ I ~ ~ Eletrolnjetor 2 (O,Vac)
Bo -
>17
iN. '
- - h lg
J ~ Eletrolnjetor 3 (O,Vac)
>17
Alimentação da memória da mg }
U.C.E.
18
INJ
+15 Elatroinjetor 4 (O,vac)
>17
© lJ 1 .e
•
lmobilizador
[]
1
1
l[l
Relê
Rel ê prin cipal (Vdc):
fase A:
U.C.E _
Eletro-lnjetores 3
_ ....... Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
.......
13 -
Corre tor da marcha lenta ::b
l[l
I
Bobina de lgnlçlo
mn) . ~
-
Sensor de velocidade 5
37 20 3
~ 2 ( I I I 7
_.li•
I''
2
fase B: ~ 4
Bomba de combustível ... 2
Sonda lambda ......... 11 ; 1
"'+'1' "·
1 1 ~
_10
=
m 11 u
1
= - PI
F9 = 15A : . WJ
F11 = 0A · ~ ~ Bomba de combustível
- ~
(8)
,-1 -
Interruptor inercial da corta
da combustfvel r 3
---
Sensor de rotação e ~ ] 0-
PMS (O,Vac)
+1 19 <(
1
Sansor de pressão 12:....
absoluta (Vdc) /\ 2 Y'
~ -B I Eletroválvula de purga do
Eletroválvula
a r (O,Vdc)
- ~ g 2 ~ 5
[ ] ~ canlster (n, Vac)
~ ~ u
Sensor de temperatura da ..J 71_]
:Em
& ':'
-
égua (O,Vdc) 22 D n 1 Limpada de anomalias
Sensor de posição
da borbo leta (O,Vdc)
~ L F
I P = ~ :
J
3] 1 2 ~
13
I o 2
Tomada de diagnosa
2
2& ':' 18 o 1

(Vdc)
-
'Pi'i' '
I 1---...T2 :I••
, I
32
23
34
Solicitação AIC
~
~
o Conexão com o sistema de
ar condicionado
uf 4 _I ~
11 _.. , 3
-i
10...,
8 o Tac6metro
Sensor da velocidad e (Hz)

o ·lJJJ..t1 •. -
....
· ~ ~ I
m
Resistência da aquecimento
do coletor
~ 2 I
Corretor da marcha lenta .. iãi6.
(O, Vac)
-----
15
~ 33
~
51
Cc Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál Impresso original em PAPEL AZUL

SISTEII BOSCI IOTRONIC IP5.1/2
MOTOR: 1.6 • TU5JP
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 306XS
2 e pelo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 O .Q
19 e polo negativo
Senso de rotação 11 e 30 300 a 620.n

10° C . 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26 80° c - 292 a 326 n
190° 215 aa 190

oooCc- - 165 245 n
.Q

aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O 1 e 0,9 V
Sensor
velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis
são
15e37 19,8 a 24,2 Q
15e33 39,6 a48,4 Q
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rale conectado 3,75a4,25Q 15,0+4a 17,0+4Q)
1 e20 1,2 a 1,6 Q dois primários)

saídas 1/4 ou 2/3
Sistema de combustrvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 36 a 2,40 1/min
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5.Q
51

c kl C-256, 11 270. Centro Emp.... dal Sebba, sda 719
D Goltnla -
C
ENGENHARIA
www .d d a a n g a n h -. ccm . o•

SISTEM S BEM Sll
MOTOR: 1.816V • XU7 JP411..3
I jÜW]
Aterramento da U.C.E (n)
315
IJ.tVVVU
EletrolnJetor 1 (O,Vac)
(O,Vac)
54
306
PASSION I jWl
· ~ ~ >1 I J ~
306
8 ochig I
I J ~ Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
RALl.YE Sinal de Ignição +15' 13
>1
INJ
I
306 8D >2 I J ~ Eletrolnjetor 4 (n,vac)
SELECTION
306
lmoblllzador

©.:r c
27
48
55
,
SOLEIL fase A:
U.C.E
E etra-injetores
-., J ~ ~ Bobina de ignição (n,Va
(n,Vac)
c)
~
lê do com presso r de A/C IT3õ1c . ..../. ( '§
Relê
Re 35
Sensor de velocidade - 3(i Y) 1
52 7 2 3
10
.... 2
-
fase B:
Bomba de combustlvel . * ~ ,
7 Interruptor Inercial de corte
Sonda lambda 2l.& . l . l 7
de combustfvel
Bobina de ignição
~
4
L lQ.r ~ · 5
5
~
. fOOJ I
(:[.]: [ ] Bomba de combustrvel
~
-
iõM i
Sansor de rotação e ....._.

I

3 ~ '' D
PMS (n,Vac)
lllf-J ~ - 1 f... 19 .. 20
c tipo moto r de passo (n,Vac)
21 I ~
16
Sensor de pressão 1.f...
absoluta (Vdc) / 3[
2[
' 17 1'
~
Sensor da temperatura do ~ ~ Eletroválvula de purga do
ar (O,Vdc) 1 7 ~ 2
n.I'YYY\.J canlster
canls ter (O, Vac)
)C [I
Sansor de temperatura da i±m

53--r
égua (O,Vdc)
~ ~ 9
n n I Limpada de anomalias
Sensor de posição
da borbolet a (O,V
(O,Vdc)
dc) lr'-r 3_1
111;...
o Tacômetro
I
53'":'
mn 2 3
J 31 o 7 Tomada de dlagnose
--
Sonda lambda aquecida rt 1-; 12 o
..._ 15
(Vdc) Jl
lrW : Conexão com o sist ema de
Conexão
-
26 Rele AIC lo
50 Solicitação AIC
0 ar condicionado
[ f.-.19 ..
-----
Sensor de detonação [I ~
(Vac) 11 ..
I
r 1 f... 11«
i f S J ~ Resistência de aquecimento
do coletor
fi15l
o ~
&I
·
- cw
~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál Impre s s o original em PAPEL AZUL
C
ENGENHARIA
www.aclcengoma., .cam ...

SISTEIA S GEM Sll
MOTOR: 1.816V • XU7JP4/L3
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS PASSION
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 n
306
RALLVE
Senso de rotação 49e30 300 a 500 Q 306
SELECTION
Senso de pressão 34e 17 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento. 306
SOLEIL
10° c - 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29e 17 30°C -1585 a 1790 l
40° c -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80° C - 292 a 326 n
90°C - 212155 a 245 .Q
0° C -165 a 190 l
100°
10
Posição de borboleta 23e53 borboleta fechada: 0 6 V aprox.

aberta: 4,8 V
aquecimento < 20 Q.
Sonda lambda
22e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor
velocidade 2Be massa menta a velocidade da transmissão
14,0 a 18,0 n
Eletro-injetores 2e1
14,0+2 + 14,0+2 a 18,0+2 + 18,0+2)
55e37 0,9 a 1 1 n dois primários)

Bobina de Ignição
saídas 1/4 ou 2/3 9500 a 14000 .Q
vazão: 1 36 a 2,40 1/min
40e3
20 e21
52,0 a 58,0 n
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5 n
61

D Goltnla -
C
ENGENHARIA
www..d d a a n g a n h -.
www -. c '· '
•bioRibeiro vo n G/e
G/ehn
hn
SISTEII MIGN TI IIRELLIIIW 11P
MOTOR: 2.0 16V • XU10J4RS/Ll
~ I j{jW]
315 EletrolnJetor 1 (O,Vac)
Aterramento da U.C.E (n) ::::_
54 >-2 ll.NVn..J
306GTI
I jl W
· · ~ I ~
Bo >-1 I:1.JYYYU
I jl W
chlg
ll.NVn..J Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
Sinall de Ig nição
Sina >-1
.........
'+i 5 13
I
85 EletrolnJetor 4 ( .1 ,vac)
>-2 l l ~
~
lmoblllzador
©:t-1 10
27
48
55
fase A:
U.C.E
Eletro-injetores
- ~ ~ BOB Bobina da ignição ( 1,Vac)
Corret or da marcha lenta n
i l l } 11
· ~
~
Relê do compress or de AJC 35
Sensor de velocidade 31 11
37 3
52 2
...,12 10
~
-
fase B: ~ u
Bomba de combustível 7 1..f J
Sonda lambda
Bobina da ignição
l illJ
2[ü.J
1 1 ,.
l ~
~
7
l ~~.
u
-- I
de combustfvel
..j
5 ~
'13
411
:
.•
~ I ~ ~ ~
'
40 IA • • •.
D "'Q QQ' Corretor da marcha lenta
3
20
c tipo motor da passo (Q,V
(Q,Vac)
ac)
Senso da rotação a 1 ....... ~
30.., 21 ~
PMS (n,Vac)
~ J -lf--19"' CAN
1b Eletrovlilvul a de purga
purga do
Sensor de pressão
absoluta (Vdc) ~ 3L
41J...
24
~ canlster (n, Vac)
'\c _ZL
17 +
n ...._
71 [] ~ o Interr uptor de carga
carga da
Sensor de temperatura do ...1 U -;...- I
-
• direção hidr áulica (Vdc)
a r (n,Vdc) ~ ac ~ LJ
111
. ~ p jÜ J
água (Q,Vdc)
ac u
3 ~
9
n n 1 Limpada de anomalias
Senso da posição
da borboleta (n
(n ,Vdc) r - c ~ ]
18. .,.
53":' o Tacômetro
42 I 1
o 3
-
31 lo 7 Tomada de
de dlagnose
dlagnos e
Sonda lambda aquecida o
(Vdc) rL---.J2 12 15
_jlf: 4 .... 28 o
L IRe e A/C Conexão com o sistema de
_rn
. ~ 50
-
Solicitacão A/C ~ ar condicionado
5
=
l 19
-----
Sansor de detonação
(Vac)
i t §
I~
ll-18.:
do coletor
mã
veloci dade (Hz)
o · u ~ m
62
:s..
- ·-


SISTEM MIGNETI MIRELLIIIW 11P
MOTOR: 2.0 16V • XU10J4RSJL3
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE 306G11
ENVOLVIDOS
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 n

Senso de rotação 49e30 300 a 400 Q

10° c - 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 n
90°C - 212155 a 245 .Q
0° C -165 a 190 l
100°
10
Posição de borboleta 23e53 borboleta fechada: 0 6V

aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q.
Sonda lambda
22e4 flutuando entre O 1 e 0,9 V
Sensor
velocidade 28e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
13,0 a 16,0 n
13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)
saldas
sald as 1/4 ou
ou 2/3
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40e3
20 e21
63
AZUL
D Goltnla -
Impresso original em PAPEL C
ENGENHARIA
www -. c '· '

SISTEMA BOSCI 11 TRONIC 11P5 2
MOTOR: 2.0 16V • XU10J411..3
"iN."'
...........
I
Aterramento da U.C.E n )
...
::I 2 >-17 n ~ Eletroinjetor 1 (n,Vac)
306 ..;; _
4 ' "iN."'
19 <(
I I........,
CABRIOLEI
u ~ Eletroinjetor 2 (n,Vac)
• A ~ >-17
406 8 o
ch l g
I
u ~
jUW
ST
em6rta da U. C. E . + 18
>-17
Sinal alavanca I
406
Sinal de Ignição
~ 31
>-17 u ~ :il m EletrolnJetor 4 (D.,vac)
~:i .
M
sv
1
406
FAMILIALE
Imobilizado
© :r 22<
;
~ ~ ......
..........
:.,.
lj:
-
· ~
Relê prtnclpal (Vdc)
fase A = y
U.C.E _
~
20
~
2 3
Elatro-injatores
Corretor da marcha lenta ~
Relê do compressor de A/C "'+lãH .J. ~
Sensor de velocidade t:ra1C l../. 4 lntel'1rUptor Inercial de corte
= - I ~ de combustrvel
37
zfT. ' 1
38
[fi]
fase B:
~ N-114
Sonda lambda ~ *'J2 _ 1 ~
3 •• 8) Pl Bomba de combustrvel
-- · 3
Bobina de lgnlçlo
~
11 '" u
33 :: .....
~-
15
c lpo motor de passo (n,Vac)
.
21
24
~
Sensor de rotaçlo e ~ · · :
1:1---
~ ~ Eletroválvula de purga do
PMS D.,Vac) 11111 1 w-t
0
-19 <(
5 D ~ canlster n, Vac)
u~
...._ 11:. t ?:\. 11
I ntel'1rUptor de carga da
-
Sensor de preaslo
absoluta (Vdc) / ~ 3[
2[
12lo.,-
••, dlreçlo hidráulica (Vdc)
2 ~
jlfUI
. ~ 1 1 ~
>-22
D t\1 l
ar (D.,Vdc)
u
tl'
ll_C_
8
18 amada de dlagno se 16VIas
16VIas
Sensorde temperatura da
água (rl,Vdc)
~ r i 13 15
15
-
8"' '
1o
8 3
~ ~ [ ]1 18 lo 1 amada de dlagno se 3 VIas
Sensor de poslçlo o 2
I ~ J 13
1 2 ~
da bor bole ta (D.
(D.,V
,Vdc
dc))
2 8 ~ 18 1
lo amada de dlagno se 2 VIas
13 o 2
mn.
~ h 1 8 B3
-
lo
Sonda lambda aquecida 2 •. 18 lo C1 amada de diagnose
(Vdc) uí 4 ~ · · 13 o C2
-+
J lr
3
1 ~
32 conexão com o sistema de
-
I :i ICilaçao A C I 0
23 o r condicionado
-----
~ .. 8 o ac6metro
Senaor de detonaçlo (Vac)
•t- ~ r t
28<
f-e 19 <( "'
+
~ - [ E ]
I esistincia de aquecimento
o coletor
Sansor da velocidade (H
(Hz)
z)
p·B=l -
: i-tlll U I
rn

SISTEII OSCH IOTRONIC IP5.2
MOTOR: 2.0 16V • XU10J4/L3
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS CABRIOLET
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 O .Q 406
19 e polo negativo ST
406
Sinal de ignição 34e massa aprox. 12,5 V sv
Senso de rotação 11 e 30 300 a 4 5 0 . n
406
A tensão deve variar entre 1 e 4 V FAMILIALE
Senso de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
10° C - 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 .Q
90°
90
10 °0°CC- -165
100° 215 aa 190
2455 n
24 .Q

aquecimento 3a 8 Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência
Eletro-injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 J. 15,0+4 a 17,0+4 .n

1 e20 1,2 a 1,6 n dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 bobina Bosch: 14600 Q
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressaoo c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
pressa
vazão: 1 36 a 2,40 1/min
3 3 e 15
21 e24
Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rale conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente a5n
65

D Goltnla -
719
ENGENHARIA
-. c '· '

MOTOR: 1.6 • TUSJP
...... 1-< rnm

::I
6-< L EletrolnJetor 1 (Q,Vac)
Aterramento da U.C.E (n) 23 ~ J
306 ~ 28
27
PASSION I 1..lli l
. ~ ~ ~ ] ~
.........
Elet roln jetor 2 (Q,Vac)
(Q,Vac)
~ c h i g
53
306 1 ......
~ . . J Eletrolnje tor 3 (n,Vac)
RALl.YE 54
rn:m
~ . .· -
Eletrolnjetor 4 (n,vac)
306 211
SELECTION 30
1
306
SOLEIL
Memória da U. C. E. +30
Sinal de Ignição [ ID
411
~ ~ ~
lt Bobina
Bobin a de ig niçã o (f2,V
(f2,Vac)
ac)
21
..._.
..
lmoblllzador
h r ~
-_
© : 22
29
2 3
~ j@J
fase A: ~
U.C.E Interru ptor Inercial de corte
Eletro-injetores de combustrvel
Corret or da marcha lenta ~
Relê do compressor de AJC ~ ~ , ~
=
Sensor de velocidade . . -
33 [ ]
TI 7
50
. I
fase B:
Bomba de combustrvel ~
~ ~~ 1 2 4 _11
Sonda lambda 15 A
3 ~
32
~
-
Bobina de lgnlçlo Corre tor da marcha lenta
3
c tipo moto r de passo (O.,Vac)
11 ' l
31
IB,YVV\)
4
PMS (.O,Vac)
~ .........
~ L -
8 ...,
8...,
51
I
l
~
l ~
rm
-
canlster (n, Vac)
-
1: 84 pu:w
Relê da eletrovál vula da
Relê
FAS L__,
o ~
InJeçã
InJeção
o secundária
secun dária de
d e ar
I
Sensor d e Fase (Hz) 5 /"""'3
~
[) 3 7 ~ .:I ~ I Eletroválvula da lnJeçlo
•lljt . • .. secundária de ar
secundária
4
16
Sansor da pressã
pressão
o &
[ 4 ~
absoluta (Vdc
(Vdc)) /\ 2l
1 +151
~ : 0
37.,
Sensor da velocidade (Hz)
temperatura do
7 ~ -
--
ar (O,Vdc)
n Interru ptor de carga da
1 1 ~
Sensor da temperatura da ~ ~ ~ .... direção hidráu lica (Vdc)
água (Q ,Vdc)
~ ~ ~ 37 :'
IT
1
Sensor de posição
~ 1
1 ~
~ '
~ 3 7
IT
3
2
Aceler6metro
da borboleta (n,Vdc) -El]]
3 7 ~ [
ll 1 Limpada de anomalias
r............
r- 43
rn
I c:::::3i j.J 'O
,
Sonda lambda aquecida Tac6metro
anterio r (Vdc)
55.. _. I ~
I ~ .... 40-
44
20 c
3
7 Tomada de diagnose
lEI} f--15-c 19 c 15
24 ~ Conexlo com o sistema de
Sonda lambda aquecida I rt----1'2 ~ 311
e e A/C
oA
Solicitação
Solicitaçã C ~ ar condicionado
811-
posterior (Vdc
(Vdc)) _j
·- -
I ~ 70
-lm l
I Resistência de aquecimento
Sensor de detonação [
1 <
..... - ~ ~ do coletor
=
(Vac) 38-
li

SISTEII IOSCH MOTRONI IPJ 3
MOTOR: 1.6 • TlJ5JP
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS PASSION
1 e polo
po lo negativo
Aterramento < 1.0 n
23 e polo negativo RALLYE
28 e polo negativo
SELECTION
Senso rotação 18 300 a 400 .Q 306
de 46e
SOLEIL
aumentarr
rotação
ão do motor

10a C - 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 l
12 e37 30a c -1585 a 1790 Q
Temperatura do ar 40a C -1085 a 1230 l
soa C - 763a 857 n
soa C - 540 a 615 .Q
goa C - 215 a 245 .Q
100°
10 0° C -165 a 190 Q
aquecimento a5n

flutuando entre 0 1 e 0,9 V
71 e 70 posterior)
Sensor de detona
detonação
27e33
15,0 a 17,0 n
53e33
54e33
26e33

Bobina de ignição
Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressão: 3,3 a 3, 7 bar

vazão: 1,36
1 ,36 a 2,40 1/min
50 a 60 n
32e3
31 e 4
Sensor
velocidade 17 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são

Impresso original em PAPEL AZUL Nova SUça.. 74280·01 D D Goltnla -
SISTEMAS MAGNETI MARElll IAW BP 10 /IAW BP 13 e IAW BP 22

1.6 • XU5JP I 1.8 • XU7JP /2.0 • XU10J2C
~ - - - - - - 1 7
Aterramento da U.C.E Q) lt------ -34 <
306
1.8
chig Eletroi njetor 1 O,V
O,Vac
ac))
405
GL lnibidor de ignição
Eletroi njetor 2 O,V

O,Vac
ac))
405
GR Eletroi njetor 3 O,V
O,Vac
ac))
Relê principal Vdc):

405 SR fase A: U. C. E. Eletroinjetor 4 n,vac)
TRANSM.
AUTOM
806 fase B:
Eletroinjetores
ST Bomba de combustível
Bobina de ignição
Bobina de ignição Q,Vac)
Eletroválvula do canister c
Sonda lambda ~ ~ r r
=
F1 = 15A
=
Sensor de rotação e '
PMS n,Vac)
r::===;:m t

Vdc) ~ Bomba de combustível
ar Q,Vdc)
canister n,vac)
da água O,Vdc)
Sensor de posição do corpo de borboleta D)
da borboleta O,Vdc)
de
Sonda lambda aquecida Lâmpada anomalias
Vdc)
10 -- - -- - - - 1
Tomada de diagnose
15 -- - -- - - - 1 c
o
'
9-- ------1 Conexão com o sistema de
24-- ------1 ar condicionado
Sensor de velocidade Hz
Hz))
Tacômetro

tipo motor de passo O,Vac)
..... 01111
68
~ Av.C -255,n<l270,Cen
255,n<l270,Centt ro Em
Emp
p reso
resorio
rioii Sebbo
Sebbo,, so
sollo 7 19
C Novo Sulç o, 74
7422 80 -01 O, Gol ó n lo • Goió s
62 - 39 42-3939 - ve ndos@CiCIOeng en ha
harria
ia..c o m .br
EN G ENHA R A www.clc b e noe nh arla.com .b r
www.cl
SISTEM S MIINETI MIRELLI ·IIW·8P·10 IIW·8P·13 IIIW·8P·

1.6 • XU5JP I 1.8 • XU7JP I 2.0 • XU10J2C
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 306
17 e polo negativo 1.8
Aterramento < 1,0 n
34 e polo negativo
405
Senso de rotação 28 e 11 200 a 500 .r.
GL
Senso de pressão 32e 16 com o motor rodando em diferentes 405
regimes de funcionamento. GR
10° c 3530 a 4100 Q

405SR
20° c - 2350 a 2670 n
30° c 1585 a 1790 n
TRANSM.
Temperatura do ar 31 e 16 AUTOM.
40° C 1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
806
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água 80° c - 292 a 326 Q
13e34 ST
90° c - 215 a 245 n

0° C 165 a 190 Q
100°
10
Posiçao de borboleta 30e 16
aquecimento 2 a 4 .Q
Sonda lambda
29e 12 flutuando entre 0 1 e 0,9 V
Sensor
velocidade 27e massa menta a velocidade da transmissão
3e21
20e2
18 e 1 4,35 a 5,05 n
Eletro-injetores
c/ rele e bobina conect
conectados
ados 15,0+4 + 0,6 a 17 0+4 + 0,8 r. )
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 n
Sistema de combustível Sistema de combustivel pressão c/ vácuo: 1,8 a 2,2 bar
vazão: 1 36 a 2,40 1/min
Resistência de aquecimento do próprio componente a5n

ENGENHARIA
62
D Goltnla -
www -. c '· '

SISTEMA IIS h 11E7 4 4
1.616V
Ch
1114
Aterramento da U.C.E llm4
Eletrolnje tor 1
Ch2
307 Ph4
1.616V Cg3
Eletrolnjetor2
EletrolnjefDr 3
Cg2
EletrolnjefDr 4
-
Ch3
Pg3
Sinal de Ignição
a4
a4 Pl3 Bobina de ignição
Rtll6 principal
(R1) Pl3 Ph3
Relé dos atuadora Ellllrorilvula de purga do

(R3) canlstar
caixa de relés e fusiveis
A=2 preto], 8=8 vias preto), fluido refrigerante A/C
C=10 v1as preto), 0=16 vi a s (preto),
E= 6 vias cinza), F= 6 vias verde)
~ ~ j Tomada de dlagnose
Tomada de diagnose
Rale do eletroventilador
baixa velocidade)
Rele do eletroventllador
Computador de bordo BSI) Alta velocidade)
A=2 v cinza), 8=2 vias preto),
as
1 preto), 0 =16 via s verde),
v ~ s
E=16.vias cinza), F= 6 vias preto),
G=40 v1as preto), H=4D vias branco),
J=40 vias cinza) Sonda Iambda aquecida
anterior

posterior
comandos da direção
A=6 vias cin;za)
B= Dvlas lpreto) Senso r de deto nação
Antena do Sensor de Velocidade

imobilizador
Sanaor de rotaçlo e
PMS
Int erruptor do pedal de
freio
Senaor de prwaio
absoluta
Senaorde Interruptor do pedal de
femperatun1 do ar embreagem
Sensor de femperatun1 da
6gua Pc4 1 Io 2 Alternador
Sanaor de poalçlo da
borboleta
Ac:elllnldor elelrOni
elelrOnico
co
Sensor de poslçlo do
pedalac:elenldor
Av C-265, rP270.. C nllo Emp191arlal Sebba,.Jala 719

i l ~ Slt;a. 74280-01 O GoiOnla - Golál
Slt;a.
www

SISTEI ise• ME 7 4 4
Atarramento da U.C.E
307
1 616V
Sinal da Ignição
Rel6 principal
(R1)
Relê dos atuadorae

(R3)
caixa de ralés e fuerveie
A-2 v i u pntol. B-1 v i • pnto).
C-10 v i u (p...to), D•11 v i u pnto),
E=11 vias clna), 1 =11 v i u verde)
Tomada de dlagnose
.
o
Computador de bordo (BSI)

A-2 v i u (cinza), B-2 v i u (p...to),
C=1 D v l • pnto), D=t I v i u V e r d e ~
E-18 v • cinza), .,..,, v i u pmo),
G•40 vias pntol , H-4D tu (branco),
J...O vias (cinza)
comandos da di reçi o
A,.vias clnza)
B=1Dvlu pnto)
Antena do
imobilizador
11
Av C-256. no270. Centro Emprssadal Sebba, sda 719

Impresso original em PAPEL AZUL ~ Nova SUça 74280·01 D
D Goltnla -
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla com .br
ENGENHARIA www .ddDDI ''gBnhCI'a.
''gBnhCI'a. cc m . br

SISTEII IIGIETI IARElll F 16 10
1.6 XUSM
· 1 3
Aterramento da U.C.E n) 18
1 7
405GL
· ~ ~ ~ ~ ~
405GR a=o ; ; J c h lg Eletr oinje tor 1 O,V
O,Vac)
ac)
Alimentação da memória da u+t2 Jt---------------------+-2l

U.C.E.
lnibidor de ignição
Relê princip al Vdc):

fase A: U. C. E.
fase B:
Eletrolnjetores
Bobina de lgnlçlo
Eletroválvula do canistar
Sonda lambda e m ~ ~ ~
&
PMS O,Vac)
mil
Sensor de pressão
absoluta Vdc) j Bomba de combustlvel
Sensor de temperatu ra do
ar O,Vdc)
canlster O,vac)
da Agua O,Vdc)
Sensor de posição
da borboleta n,Vdc)
Sonda lambda aquecida Limpada de anomalias

Vdc)
21-.+-----------------lo 1 Tomada de dlagnose

4 o 2
lie-I.,....., ................... .J Conexão com o sistema de

2 8 - 1 = ~ . : : . . : : : : ; ~ ar condicionado
27-- ...,.......:.:.:;.::;,...,....-1
CIC
. ...... ~ 0 Tac:6metro
J2 .

SISTEM IIGIETIIARElll FD 16 10
1.6-XU5M
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE 405GL
ENVOLVIDOS
13 e polo negativo 405GR
Aterramento 16 e polo negativo <1O .Q
17 e polo negativo
Memória 29e massa aprox. 12,5 V
Unidade de Comando 35e massa Aprox.12 5 V igniçao ligada)
Senso de rotação 5e24 300 a soo n
A tensão deve variar entre 1 e 4 V
Senso de pressão 10 e 31 com o motor rodando em diferentes
10° C - 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 14 e31 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 n
60° C - 540 a 615 .Q
Temperatura da água 34 e31
80° C - 292 a 326 n
90°
90
10 °0°CC- -165
100° 215 aa 190
2455 n
24 .Q

aquecimento 3 a 5 .n
Sonda lambda
30 e massa flutuando entre O 1 e 0,9 V
3e21
Corretor da marcha lenta 50 a 60 .Q
20e2
e terminal 3 da bobina de
a 1,6 n
18
Eletro-injetor 1 4
ignição c/ rei e conect ado
Bobina de Ignição
bobina Bosch: 14600 D.
saídas 1/4 ou 2/3
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão: O 7 a 0,9 bar
vazão: mfnimo de 1 45 1/min
22 e terminal3 da bobina de
Eletroválvula do canister 25 a 30 D.
ignição c/ rei e conect ado
13

ENGENHARIA
-. c '· '

SISTEMA 11111ETII111Elll F 16 10
MOTOR: 2.0 • XU10J2C
Aterramento da U.C.E n) · - - - - - - - l ~ U "

306
CABRIOLEI
· h ~l g Eletroinjetor 1 O,Vac)
306 XSI
lnlbldor de Ignição
2
405 SRI Eletrolnjetor n,vac)
405 Sll Eletroinjetor 3 O,Vac)
Reli principal Vdc):

fase A: U C E Eletrolnjetor 4 n,vac)
fase B:
Eletrolnjetores
Bobina de Ignição Bobina de igniçio O.,Vac)
Eletrovélvula do canlster
Sonda lambda G• ..J
F1 = 5A

Sensor de rotação e de combustfvel
PMS O,Vac)

Vde)
ar O,Vdc)
canlster O,vac)
da igua O, Vdc)
Sensor de posição
da borboleta O,Vdc)
Sonda lambda aquecida Limpada de anomalias

Vdc)
Sensor de detonação 1 Tomada de dlagnose

2
Vac)

ar condicionado
Tac:6metro

Jl

SISTEM MIGIETIIIRELLIIIW BP 20
MOTOR: 2.0 • XU10J2C
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS CABRIOLET
17 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
34 e polo negativo 306 XSI
405 SRI
Senso de pressão 32e 16 com o motor rodando em diferentes 405 STI
10° c - 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 31 e 16 30° c -1585 a 1790 n
40° C -1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
90° c - 215 a 245 n
0° C -165 a 190 Q
100°
10
Posiçao de borboleta 30e 16
aquecimento 2 a 4 .Q
Sonda lambda
29e 12 flutuando entre 0 1 e 0,9 V
Sensor
33e 15
21 e24
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75a4,25U 15,0+4a 17,0+4 :2)

1 e20 1,2 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição
sardas 1/4 ou 2/3 140 00 n
7100 a 14000
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressao c/ vácuo: 1,8 a 2,2 bar
vazão: 1 36 a 2,40 1/min
15
D Goltnla -
-. c '· '

SISTEII BOSCH IOTROIIC IP5.1
1.8-XU7JP
2 Eletrolnjetor 1 (.O,Vac)
U.C.E (.O) 1.
405SR 19.:
TRANSM. Eletro injeto r 2 (.

(.n,
n,Vac
Vac))
PBifD
Eletrolnjetor 3 (.O,Vac) .õ
Alimentação da memória da +30 18
U.C.E.
Eletro lnjeto r 4 (.n,vac)
(.n,vac)
Relê principal (Vdc): l

fase A:
U.C.E .
E etra-Injetores 13 BOB Bobina de ignição (.O,Vac)
Relê do compressor de A/C .:
e
•o
Sensor de velocidade o
37 20
fase B: e
.
Sonda lambda 3
Bobina de ignição
CiJ
· ~ f ® J I
Bomba de combustivel
.
o
"'
'
;;.
Sensor de rotação e .õ
PMS (.O,Vac)
o
]
Sensor de presslo
absoluta (Vdc)
Sensor de temperatura do Eletroválvula de purga do 1

ar (.O,Vdc) 5 canlster (f , Vac)
o
temperatura da o
água (.O,Vdc) Limpada de anomalias

22 "':;
Sensor de poslçio Tomada de diagnose
13
da borboleta (.O ,Vdc) 111
:;
e
32 Conexão com o sistema de l.

23 e
ar condicionado '
Sonda lambda aquecida .
Solicitação A/C ê
(Vdc)
8 o Tac6metro
Sensor de velo cidade (Hz) m

· ~ H J { : : : J I Resistência de aquecimento
do coletor

(.O , Vac)
11
ENGENHARIA www. aclcengoma. .cam ...

SISTEM IOSCH IOTRONIC IP5 1
1.8 ·XU7JP
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE 405SR
ENVOLVIDOS TRANSM.
2 e polo negativo r.Er.No
19 e polo negativo

10° C - 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30°C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26
80° C - 292 a 326 n
90°C - 212155 a 245 .Q
10 0° C -165 a 190 n
100°
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
Sensor
velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são
15e37 19,8 a 24,2 Q
15e33 39,6 a48,4 Q
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75a4,25Q 15,0+4a 17,0+4Q)

Bobina de ignição
vazão: 1 36 a 2,40 1/min
1J
D Goltnla -
ENGENHARIA www .d d a a n g a n h -. ccm . o•

ehn
SISTEMA OSCH 110110111: 11P3 2
2.0 16V • XU10J4
....
Aterramento da u.C.E (n)
Eletro injeto r 1 (O
(O,V
,Vac)
ac)
306 S16
- ~ · · · ·
405MI Eletrolnjetor 2 (n,Vac)
limentação da memória da 1"'+3õl-
u. C. E. -= l., ll,t-----1-
Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
Sinal de Ignição +l.ll'-----......_ .
Eletrolnjetor 4 (O,vac)
Relê princi pal (Vdc):
(Vdc): •
fasaA: 4
U.C.E • m . -- - -
J

Elatro-injatoras Módulo de ignição 1 (Hz)

Corret
Cor ret or da march
marcha a lent a ..
.....
......
..... ts ;1 Cilindros 1 e 3
Relê do compressor de AJC wat s1 ,
Senso r de velocidade _ •
2( ' · 7
Bobina de lgnlçlo 1 (n,Vac)
faseB: ~ ~
Bomba de combustrvel -... w . . 2
Sonda lambda - rT l c C1
..-3
1o
Bobina da igniç ão 'I 1 1 I
~ 1
·
..........
r J J U « ~ r . ; - , u Bobina de lgnlçlo 3 (D,Vac)
Sensor de rotaçlo e - ,.. •..

I'---= 1L
--- ~ Ml "
21
38
Módulo da ig niçã o 1 (Hz)
Cilindros 2 e 4
(Hz)
PMS (D,Vac) ~
. _ _ _ _ _ , ; ~ ; : L . . . J · F
l 48
:... 18
o
nn
l l - . ~ - ,.~ Bobina de lgnlçlo 4 (n,Vac)
Senaor de fase (H
(Hz)
z)
1
~
211[111---+-......
- - ~ ~ ~ ~ ~ Ã
ll:1 :
L . . : : : : : = - 3 ~ - - r ..
ensor de presalo absoluta

(Incorporado na U.C
U.C.E)
.E)
.:rt,..............::;/Z:::]I.~-1---~-4~ -' L Bobina delgnlçlo 2 (n,Vac)
~ ~ ~
I
ar (n,Vdc) J 26-< lf i]
,u _ • 1 1 ~ Bomba de combustível
Sensor de temperatura da 7
água (O,Vdc) , I ~ = ~ " L • I - - - - ' - 2 1 ~
Eletrovélvula de purga do
oc (]
canister (n, Yac)
Sensor de posição
da borbolet a (D,Vdc)
(D,Vdc) L .f ML I Eletroválvula do coletor
r1
1
11 • • •.... variável de entrada dupla
-
l ~ l ' t ,
I til 1
fiEm Limpada de anomalias
r1
.IYf ... -
(Vdc)
""'t'""l_ _ _ : m ~
-
L.:::""'11='' 3 ~ 9 ' 1 r , ~
"i Tomada de dlagnoae
-----
Sensor da detonação 23
40
Rele A/C ro
o
Conexlo com o sistema de
(Vac) ar condicionado
Senaor de velocidade (Hz)
Corretor da marcha
(O ,lenta
Vac)
11

SISTEM BOSCI MOTROIIC MP3 2
2.0 16V • XU10J4
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE 306S16
ENVOLVIDOS
14 e polo negativo 405 l
Aterramento 19 e polo negativo < 1,0 n
24 e polo negativo
Sinal de ignição 27e massa Aprox. 12,5 V ignição ligada)
Senso de rotação 49e48 300 a 400 l

aumentarr
rotação
ão do motor

mangueira do sens
sensor
or de pressão. A
Senso de pressão incorporado
variação de pressão deve provocar
variação no avanço de ignição
10° C - 3530 a 4100 l
20° c . 2350 a 2670 n
30°C -1585 a 1790 l
50° C - 763a 857 Q
60° C - 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 80° C - 292 a 3 2 6 n
90° C - 215 a 2 4 5 0
0° C -165 a 190 n
100°
10
aquecimento 3a5 n
Sonda lambda
28e 10 flutuando en tre 0 1 e 0,9 V
Sensor de detona
detonação
Sensor
Sens or de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão
4e37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22e37 18 a 22 n
4e22 36 a 44 Q
17e37
34e37
Eletro-injetores c/ rale conectado 15,0 a 17,0 Q
16e37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,3 a 0,6 n

Bobina de ignição
Secundário 0,9 a 1 1 Mn

Sistema de combustível Sistema de combustivel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 36 a 2,
2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e37 c/ rele conectado 25 a 30 O
11
Nova SUça
62-
74280·01 D
D Goltnla -
-. c '· '
SISTEM BENDII DDONII ábio Ribeiro vo Glehn
205
·•• 03
1990. 1993) Aterramento da U.C.E n)
20
27
28
309
1991 • 1993) 23
24
21
405 04
1988 ·1994 22
05 Modulador Hidráulico
+15
02
19
08
25
26
Lâmpada do ABS n,Vdc) 09
Dianteira direita n ,Vac)
Traseira direitan,vac)
Dianteira esquerda n,vac)
12 o Conector de diagnose
Traseira esquerda n,Vac)
ABS - Bend
Bendix
ix Addonix
80
Av. C -255, n°270 Cont10 Em presaria l Seb b a , sa la 7 1 9
l Nova 9 Jiça 74280·010. Go iênia - Goiá

oiás s
62 • 3 942-3939 - ven d as@ c icloe ng enharia
enharia..com.br
Impresso original em PAPEL RECICLATO 90G
B J G E N H A ~ www cic
cicbengenh
bengenha a ria.com.br

Coleçílo Ciclo Volume lsn• BIIIIIIICII RIIIC I
306
Aterramento da U.C.E f2) (1993 • 1995)
Dianteira direita n,Vac)
Dianteira esquerda f2,Vac)
15- -----10 Conector de diagnose
ABS Bendix Mecatronic 1
11
lmpreaao original em PAPEL. RECICLATO IIOG

ee
~ G e . J t I A R A
C..2N. 11' 270, C.nlrl
111 np..-rllll.bbiJ,
1$1

WW'C'*'I:I•ngertlaiii.Gom.br

l s n • BISCI E Fábio Ribeiro von G ehn
306
· ~ l l - - - - - - i - 4 1 A 0 3
1993 -1995) Aterramento da U.C.E (O)
Dianteira
Dianteira direita
dire ita (n,Vac)
Dianteira esquerda (O,Vac)
12 .... 1 Conectar de diagnose
15 1
Traseira direita (f ,Vac)
Traseira esquerda (n,Vac)
Interruptor da luz de freio ABS Bosch 2E

(O,Vdc)
: IL ____ ~ ig . Peug eot ABS 02
12
MC-20e,, n•270,C•nt.;l np,_ ... 1 M b i i

MC-20e
N o ' ~ ~ ~ ~ · · , . . , , . . . . , •. o ~ ' ·
T1t
lmpre. . original em PAPEL RECICLATO IIOG
C
12 : Ja42 t i H .daiOCicloang•nhaltl... cam
.daiOCicloang•nhaltl. cam.. br
8\IGB\It-IARA www.o b b ltf11â•rll.o o m.b
m.brr

•bioRibeiro vo n G/e
G/ehn
hn
2.0 16V • XU10J4
...
........
f" rPPP
40 Atarramento da U.
U.C.
C.E
E (O}
... 27 ~ Eletroinjetor 1 (fl,Vac)
6 23-<
&< i:i m
ST [ ~ Eletroinjetor 2 (fl,Vac)
~ c · ~ h l§ g
53
406
........
"i'NJ'
54
[ ~ Elatroinjator 3 (fl,Vac)
.õ
SV
406 211
] ~ m Eletroinjetor 4 (fl,vac)
FAMILIALE Memória da U. C. E. GID 49

30
Sinal de lgnlçlo 'T15'
.......... 1
e ~ ~ _.......,
l
lmoblllzador
©1:Eh
22 :E
-........, Bobina de ignição (n,Va
(n,Vac}
c}
.
r ~ ~
y
Relê principal (Vdc (Vdc):
):
~
-
fase A:
U.C.E
~ 29 2 3 .:
e
'0
{E] o
E l e t r o ~ njetores
Corretor da marcha lenta ~ LR _, ... Interruptor inercial de corte
JJ I de combustível
-~ ~ ~
Reli do compressor de AJC
Sensor de velocidade I e

21 ' _ , '
5
7
33
0 - ~
.
fase B:
Sonda lambda
H ~ ~ 2 .10 15
32
3
3 tipo motor da passo (fl,Vac)
Bobina da ignição
3 ~ 9
31
• ~
=11 ~ .........
""AN'
Eletrovilvula de purga do .
o
-
"'
-
~ - - ~
51 canister fl, Vac)
-
114 2 r : j ~
Sansor de rotação e
PMS (í.l,Vac}
18..,

-.,
Reli da eletrovélvula da
injeção secundária de ar
"'
;;.
I
3 » W[ ]
-o
5
~ r r .... 2a .õ
1m } Eletrovilvula da lnjeçi.o
Sans or de Fase (Hz}
ft-1 in
.. ~ secundária de ar o
]
Lf
2[1
.fA:o
75-
3 1 -t+m
m. Sensor de veloci dade (Hz}
-2 --
3b
Sensor de presslo
absoluta (Vdc} /' 11
'\.21.
37T..,. 1
~
I.:
Sensor de temperat
temperatura
ura do ~ ] V .... I_
... direçlo hidráulica (Vdc
(Vdc}} o
ar (O,Vdc} uv:
~ ~ ~ ] ,.:.42 I
1 o
......-:;7";] [
:s Acelar6metro
Senso r de temperatura da 3 7~ ~ ~ 3 7 2
"':;
-
égua (O,Vdc}
~ ~ ~ J 3 -@]24
lndlcaçlo de falha para o
painel de instrumentos
Sensor de poslçlo
da borboleta (n,Vdc} r--- 7";._
. íl
~ ~ ~ ~ 20
19
04
Õ7
Tac6metro
Tomada de diagnose
e
:;
-I
fif
FA
l.
7
Conexlo com o sistema de e
"'.
Sonda lambda aquecida rt----J'2 24
Rele AJC 0 11
ar condicionado
55- -ê
anterior (Vdc) uf 31 Solicit açã o AIC 0
Solicita 5
I _.,I,
.a-
. t
·- ·-[
... a .
[W)-
J ~ I ~ Reslstincla de aquecimento
do coletor
Sonda lambda aquecida rt----J'2
posteri or (Vdc)
I
o(I
-' • ----- a..
70-
7
Ke e AI{;
o 5
o 6
03
[. 67 Conexlo com o sistema de

1« o 17
~ Diagnose
o 18 transmissão automitica
=
>20
uo agn
gnoose
o 22
Sensor de detonaçlo (Vac}
I J-Il -23"
38-
..
25
RPM .2. •a
• 27 -
_-_
-_ - _ _ _ _ _ _ _- -
-_ ---- --- 281
--
•••••
55 --
81 88 -------- 56
~
C
ENGENHARIA
www.. aclcengoma .. .c a m ...
www

SISTEII IOSCH MOTRONI IPJ.3
2.0 16V • XU10J4
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS ST
1 e polo
po lo negativo
Aterramento < 1.0 n
23 e polo negativo sv
28 e polo negativo
FAMILIALE
aumentarr
rotação
ão do motor

10a C - 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 l
30a c -1585 a 1790 Q
Temperatura do ar 12 e37 40a C -1085 a 1230 l
soa C - 763a 857 n
soa C - 540 a 615 .Q
goa C - 215 a 245 .Q
100°
10 0° C -165 a 190 Q
aquecimento a5n

flutuando entre 0 1 e 0,9 V
71 e 70 posterior)
Sensor de detona
detonação
27e33
15,0 a 17,0 n
53e33
54e33
26e33

Bobina de ignição
Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressão: 3,3 a 3, 7 bar
vazão: 1,36
1 ,36 a 2,40 1/min
50 a 60 n
32e3
31 e 4
Sensor
velocidade 17 e massa aumenta
são a velocidade da transmis-
15
Nova SUça.. 74280·01 D D Goltnla -

SISTEII BOSCI IOTROIIC MPJ O
3.0 V 24V • ES9J41Zil.3
2
U.C.E (O.) 14 Eletro injeto r 1 n,Vac)
9-< 17
4063 0 24
Eletroinjetor 2 n,Va
n,Vac)
c)
6053 0 · ~ °r c~ h l g 35
Mem6rla
Mem6r la da U.C.E +30 18
Eletroinjetor 3 U,Vac)
Sinal da alavanca PIN 47

Eletroinjetor 5 (O.,Vac)
lmobilizador
Eletro injeto r 6 U,va

U,vac)
c)
35
Relê prin
principal
cipal Vdc):
fase A:
U.C.E
Eletro-injetores Bobi na de Ignição n,Vac)
37
Eletroválvula
Eletroválvu la do canis tar 6
fase B: 2
Bomba de combustrvel 3
Segundo rale principal

21

de combustível

tipo motor rotativo n, Vac)
fase B:
canister n, Vac)
Sonda lambda
Hz))
Senso r da rotação a
PMS (O.,Vac) Interruptor de carga da
direção hldrãullca Vdc)
Sensor de preMio
absoluta Vdc) Sensor de presslo do
ar (O.,Vdc) lndlcaçlo de falha para o
painel de Instrumentos
Sensor de temper
temperatura
atura da Tac6metro
água f2,Vdc)
Tomada
Tomada de dlagnose
Sensor de posição
da borboleta n,Vdc) Conexão com o sistem a de
ar condicionado
Sonda lambda aquecida Comando da Suspensão

Vdc)
Conexão com o sistem a de
transmiMio automãtlca
Sensor de deton
detonação
ação
Vac)
8

SISTEII IUSCI MUTRINI IPJ O
3.0 V6 24V • ES9J4JZIL3
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE 4063.0
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo 6053.0
14 e polo negativo
Aterramento <1O .Q
19 e polo negativo
24 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox.. 12,5 V

aprox
Unidade de comando 27e massa Aprox. 12,5 V ignição ligada)
Senso de rotação 49e48 300 a 400 .r.
A tensão deve variar entre 1 e 4 V
Senso de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
10a C - 3530 a 4100 Q
20a c- 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44e26 30a c -1585 a 1790 Q
40a c -1085 a 1230 n
soa c- 763 a 857 n
soa c - 540 a 615 n
90a c
C --
Temperatura da água 45e26 aoa 292 a 326 n
21 5 a 245
1ooa C -165 a 190 Q
aquecimento 3aa n
Sonda lambda
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
17e37
6 5a 8,0 n
Eletro-injetores 3 5 e 3 7 c/ rele conectado
13,0+2 a 16,0+2)
16e37

Bobina de ignição 1 e 21 0,8 a 1 6 n dois primários)
saldas 1/5, 2/6 ou 3/4 7100 a 14600 Q
Sistema de combustível Sistema de combustível pressãoo c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
pressã
vazão: 1 36 a 2,40 1/min
4e37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 2 2 e 3 7 c/ rale conectado 18 a 22 .Q
4e22 36 a 44 n
Eletroválvula do canister 5e37 c/ rale conectado 25 a 30 n

Impresso original em PAPEL AZUL Cc
ENGENHARIA
klC-256, 11 270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·
74280·01 D Goltnla -
www .d d a a n g a n h -. c '· '

SISTEMA 111GNET II
IIIREll
IRElli4
i4 8P
2.0 16V • EW10J4
Atarramento da U.C.E (O.)

Eletroinj etor 1 (n
(n ,Vac)
406
SEDAN
Eletrolnj etor 2 (O.,Vac)
406 Sinal de lgnlçio

Eletroinjetor 3 (O.,Vac) .õ
BREAK
Imobilizado
Eletroinjetor4 (O.,vac)
Relê
fase A:
U.C.E l
faseB:
Bobina de ignição (O.,Vac)
.
Sonda lambda
Bobina da ignição .:
e
Eletro-lnjetores •o
o

Reli do compressor de A/C Bomba de combustível
Senso r de velocidade e
Corret or da marcha lenta

t ipo motor e passo (n,Vac
(n,Vac))
.
Eletrorilvula de purga do
canister (O, Vac)
PMS (O,Vac) Reli da eletrorilvula da
.
o
"'
injeçlo secundária de ar
Sensor de Fase (Hz) '
Eletroválvula da injeção
secundária de ar ;;.
.õ
Sensor de pressão Eletroválvula EG
EGR
R (fl,Vac)
absoluta (Vdc)
o
Sensor da temperatura do Sensor de posiç ão da

ar (n,Vdc) eletrorilvula EGR (fl,Vdc)
lndlcaçlo de falha para o
Sensor de temperatura da painel de instrumentos
água (n
(n ,Vdc) Piloto Automático
o
Tac6metro o
Sensor de posição
da borboleta ( O.,Vdc) Tomada e dlagnose "':;

Conexão
Sonda lambda aquecida ar condicionado :;
anterior (Vd
(Vdc)
c) e
l.
Resistência de aquecimento e
do coletor .'
Sonda lambda aquecida ê
poste rior (Vdc)

Conexão
Conexã o com o sistema de
transmissão automática
Sensor de detonaç
detonação
ão (Vac) Rele do eletroventilador
(baixa velocidade)
Sensor da Velocidade (Hz) Rele do eletroventilador
(Alta velocidade)
dlreçlo hldniullca (Vdc
(Vdc))
• = Clc x=ClCJ
•
8 ••••• 1
= = :
H
== ======·
Clua _
~ =
A A 11 A
= = = I
H
•

SISTEM IIGIETIIIRElll 4 8P
2 0 16V • EW10J4
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS SEDAN
Ch1 e paio negativo
Ml4 e polo negativo 406
Aterramento <1O Q
Mm4 e paio negativo BREAK
Ph4 e polo negativo
Sinal de ignição Mb4e massa aprox. 12,5
12, 5 V
Senso de rotação Cb1 eCb2 360 a 460 Q

aumentarr
Sensor de fase Pf3eCa2 quando aumentar a rotaç
rotação
ão do motor

Senso de pressão Cc1 e Pa3 com o moto r rodando
10° c - 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar Pa2e Pa3 30° c -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
60° c
50° - 763 a 857 n
c - 540 a 615 n
Temperatura da água Pe4e Pa3 80° c - 292 a 326 Q
90°C - 212155 a 245 n
100°
10 0° C -165 a 190 Q
Posição de borboleta Pb4eCa2
aquecimento aBn
Sonda lambda Ca3eCb3

flutuando entre O 1 e 0,9 V
Pe3e Pd3
Sensor de detonação aperto Torque de 1 5 a 2,5 DaN*m

Sensor
velocidade Mg 2 e massa aumenta a velocidade da transmis
são
Ch2eCg3 26,0 a 32,0 n
Eletro-injetores
Cg2eCh3 13,0+13,0 a 16,0+16,0)
Pg3 e Ph3 0,8 a 1,6 n dois primários)
Bobina de ignição
saldas
sald as 1/4 ou
ou 2/3 1100 a 14600 n
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 36 a 2,40 1/min

Ce3eCd1 48 a 62 n
Cd3eCd2 48 a 62 n
C12 e Pg3 25,4 a 30,8 n canister + primário
c/ rele e bobina conectados
conec tados da bobina de ignição)
Eletroválvula EGR c/ rele Pg3

Pg4e e bobina conec tados
conectados 7,4 a 10,8
bobina n EGR +primário da
de ignição)
••
D Goltnla -
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla com .br

SISTEMA BISCH MITRIIIC 11P5 1
2.0 -XU10J2
I .......
'iN.i1
Aterramento da U.C.E (O)
2
14 >17 ~ Eletroinjetor 1 (fl,Vac)
111
605 SRI
I 1.l.tl. .J
. · ~ ~ >17
[ ~ Eletrolnjetor 2 (D,Vac)
o L 1.l.tl. .J
Allmentaçlo da memória da li=3õl
1Q..,
ch lg
18 >17
[ ~ Eletrolnjetor 3 (D,Vac)
U.C.E.
--
-
L 'iN.i1
lnlbldor de lgnlçlo '2ii [ ~ ....... Eletro lnjeto r 4 (.n,vac)
(.n,vac)
-
31
>17
Relê
Relê prin cipal (Vdc):
il 1
fase A:
~ ~
U.C.E .. l
..
Eletro-lnjetores
L .......
-·
Corretor da marcha lenta Bobina de lgnlçio (n,Vac)
Relê do compresso r da A/C 'T3õ'1
5 ~ 1:1: 1 -
m9jC
~ 5
4
37 ~
....
~
21 '-'' 7 20
I" 2 3
fase B:
~ .... 14
Sonda lambda ~ "I 2 _111
LillJ' ~ 3
Bobina de lgnlçio
~
r-= 1.
TI"""'' L
= 1
i
itW I
Em Bomba de combustrvel
-
i'r.n. ~ ~
--- ~
Sensor de rotaçlo e ~ [ - 3:-
PMS (n,Vac) 4411 1 ... 1 ..
Sensor de pressão 1b
12.:...
absoluta (Vdc) /
~ 3
2[[ 21.,
Sensor da temperatura do .. .., 1 ~
ar (O,Vdc) 28 ':'
~ c ]
Sansor da temperatura da ... .., 1 ,.., '+D"

I ...........
égua (O,Vdc) 6 ~ 5
I J ~ canlster (n, Vac)
ll c ]
....------.
Sansor da posição
da borboleta (O,Vdc) r = al 2 ~
I a
2a"':' 22 IJ 1
'Pi'f" _
13 o 2 Tomada
Tomada da diagnos a
1
Sonda lambda aquecida o 1
II'L----I"i ~ 111
(Vdc)
11
u
•
3
_ ....
~
õ'
-i
ll
111- 32
23 o
ar condicionado
35 o
o,rJ
o
-
[lliJ- 34 ...._
Sansor de velocida de (H
(Hz)
z)
~ 11 o Tacômetro
•
üiD
2
~ J ]
(n, Vac) ~ 15
33
·w ------
~
C
ENGENHARIA

SISTEM IOSCH IOTRONIC IP5 1
2.0 -XU10J2
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE 605 SRI
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
19 e polo negativo

10° C - 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
40° c -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 .Q
80° C - 292 a 326 n
90°C - 212155 a 245 .Q
10 0° C -165 a 190 n
100°
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
Sensor
velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão
15e37 19,8 a 24,2 Q

15e33 39,6 a48,4 Q

Bobina de ignição
vazão: 1 36 a 2,40 1/min
91
D Goltnla -
62-

SISTEM BENDII FENII
3.0 24V • ZPJ4
....
Aterramento da U.C.E (O}
7
1"'"' o43
•• EletrolnJetar 1 (n,Vac)
3 9 ~ ....._
605 - ... Eletroinjetar 2 (fl,Vac)
20
SV3.0
· ~ ~ ~ hlg "'2
,..,. I
_ ..
EletrolnJetar 3 (.O.,Vac)
Sinal de partida l'+sii1 8 .... Eletroinjetar 4 (n,vac}
· ~ ~
Memória da U. C. E. +30 18 38
... ~
- EletrolnJetar 5 (.O.,Vac)
~
l'rnlt 5 37 21
...
Reli princip al (Vdc):
U.C.E. [iiDc .... Eletroinjetar 6 (O.,vac}
1 2 ~ · · · c ~
Rali(Vdc}: ~ ~
bamba de combustfval,
corretor da marcha lenta, :; 3 ~ . . : U - '9 .J:J.(g) Módulo de ignição
"
3
umcFz
reli de lgnlçia e
relê da sonda lambda 5o4
11
Reli de ignição (Vdc}:

módulo de lgnlçia e
bobina de ignição -JcF--2
-
~ ~ - , : : J
~
rt•
oc
r ...-m
Bobina de lgnlçla (.O.,Vac)
-:-
Bamba de cambustrvel
-- :nJ pI f ]
-
A
DF2
Reli de aquecimento da (B)
-
sonda lambda (Vdc} 53
--
............
Sensar de rataçla e
PMS (.O.,Yac}

~
---
1 1-
1 ~ J: © Módulo de velocidade (Hz}
-
14
Sensar de fase (O,V

(O,Vac}
ac}
__4::' J r l
1 ~
f - 14
r ~ Sensar de velocidade
2b (n, Vac)
Sensar de pressão 3D i,.
absoluta (Vdc)
-
ltn
1[] 34 t [ 2
-rn Corretor da marcha lenta
Sensar da temperatura da r ..... -'
I_
1 1 ~ {O, Vac)
.I a
-
ar ~ J , V d c } 3 4 ~ .- , : -
~ ]
..............
Eletrorilvula de purga da
] ~
Sensar de temperatura da :J=7Zi -'0 canister ( 1, Vac}
i g u a (O,Vdc) 3 4 ~
~ c ]
I
~ [ 1
Eletrovllilvula de corte de
purga do canlster (n)
Sensar de poslçia 33 ....
da borboleta (U,Vd
(U,Vdc)
c) i ~ l
3 4 ~ A
I Eletrovllilvula de comanda
- ~
-
............
de coletar longo (n, Vac)
J
55
1
rt---J2 --.;. .
A
Eletroválvula de comanda
4 ]I'_'
ui
~
-
I em 52 de coletor curto ( 1, Vac}
3 9 ~
--
............
.__ I ......
Sonda lambda aquecida 2 1 I 11 O I Lâmpada de anomalias
l[b........l i ~ 41
.a ---- .•
ui
I[ :x1r .. 211 o 2 Tomada de diagnose
311 :' 28 o 1
=
Sensor da detanaçla 1 -----
1 8 o Solicitação de ar condicionado
-
(cilindros 1, 2 e 3) (Vac) 15" t '
1r1 i - 1 " ' < 10 o Computador de borda
----- 13 o Tacômetro
Sonda de detonação 2 e 15"f'
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc} 1r1 f-1"'-< 25 o Relê de segurança de
ot
92
~
C
ENGENHARIA

SISTEIA ENDII FENII
3.0 24V - ZPJ4
TERMINAIS 605
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE SV3.0
ENVOLVIDOS
7 e polo negativo
39 e polo negativo
Sinal de Partida 8e massa aprox. 10,5 V (com partida)
Memória 18e massa aprox.12,5V

Senso de rotação 35e 16 300 a 620 2
Sensor de fase 31 e 12 300 a 620Q

10° c - 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
40° c -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 n
90°C - 212155 a 245 Q
0° C -165 a 190 n
100°
10
aquecimento a5Q
Sondas lambda
4 e 39 e/ou 23 e 39 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensores de detonação aperto 1, 5 a 2,5 DaN*
DaN*mm
43e massa
20e massa
42e massa
Eletro-injetores 38e massa 15,0 a 17,0 n
21 e massa
44e massa
45 e endereço N 19,8 a 24,2 n

Corretor da marcha lenta 46 e endereço Aw 19,8 a 24,2 n
45e46 39,6 a48,4 n
Eletroválvula do canister 40 e endereço A 30 a 50 n
Sistema de combustivel Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 36 a 2,40 1/min
93
D Goltnla -
62-

SISTEMA OSCI 110TRONIC 11P5 1 1
2.0 16V- XU10J4R
2 Elet roln jetor 1 (Q

(Q,V
,Vac
ac))
Aterramento da U.C.E n) 1' >17
605SU 19
Eletroinjetor 2 (n,V
(n,Vac)
ac)
>17
chlg Eletrolnjetor 3 (n,vac) .õ

>17
Alimentação da memória da
U.C.E. 18
Eletrolnjetor4 (n,vac)
lnibidor de ignição 2b 31
>17

fase A: l
U.C.E
Eletro-lnjetores 13
.
Corretor da marcha lenta 808 Bobi na de ig niçã o (Q,Va
(Q,Vac)
c)
Sensor de velocidade .:
e
37 •o
o
20
fase B:
Bomba de combustfvel e
Sonda lambda
Bobina de ignição
3
.
de combustrve
combustrvell
.
o
"'
e
Sensor de rotação
rotação e
PMS (n,vac)
'
;;.
Sensor de pressão
absoluta (Vdc) 15 .õ
33
tipo motor de passo (n, Yac)
o
Sensor de temperatura do 21 ]
ar (O,Vdc) 2'
temperatura da Elatroválvula de purga do 1
égua (O,Vdc) 5 canls ter (O, Vac)
o
Sensor de posição o
da borboleta (n,Vdc) Limpada de anomalias

"':;
22
13
Tomada de diagnose
•
:;
(Vdc) e
32
Conexão com o sistem a de
Conexão l.
23 e
ar condicionado ,.'
M ê
Sens or de detonação (Ya

(Yac)
c)
o Computador de Bordo
'
Amplificador do sinal de
velocidade (Hz)
9
C
ENGENHARIA

SISTEM BOSCI lliTRINIC 11P5 1 1
2.0 16V • XU10J4R
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE 605 SLI
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
19 e polo negativo

10° C - 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
40° c -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 .Q
80° C - 292 a 326 n
90°C - 212155 a 245 .Q
0° C -165 a 190 n
100°
10
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
Sensor
15e37 19,8 a 24,2 Q

15e33 39,6 a48,4 Q

Bobina de ignição
vazão: 1 36 a 2,40 1/min
95

ehn
2.0 -XU10J2
...._
::11
1 .. 'iN."'
Elatroinjator 1 (n,Vac)
1
Atarramanto da U.C.E (O) .:1_

::l_
23< 27
~
806 28«
-- + I 1.. .tL J
~ ~ c~ h~ l g 53
..y;;yu Elatrolnjator 2 (n,Vac)
[ rum Elatrolnjator 3 O.,Vac)

W
Mem6rla da U. C. E. r;m. I' ...........

"iNJ"
Sinal da Ignição [ l ã
48
21 211 ...... Elatroinjator 4 (n,vac)
Imobilizador ©r' e 30
Relê principal (Vdc): -

22
~ ~ ---
---
lt
9 B I Bobina da ignição O.,Vac)
fase A: -c:: ·c...---
U.C.E _....,..
Elatro-injatoras
Sonda lambda
p 29
•
r ~ ~
tiL-. '-
2 3
Sansor da fase _-I
Canistar - - I
l n j a ~ ã o secundária da ar
33
2r f f I 7
ijOOJ
Aquecimento do coletor 50
~
. I
~ 4
WJ Bomba da combustível
fase B: ...illJ4 * J 2
Bobina da ignição - 3 ~ J G IA
32
D ~ Corretor da marcha lenta
l.ill.J4 'ii""""; u h 3 c tipo motor de pa
passo
sso ( 2,Vac)
2,Vac)
~ ~ ~
31
4
· ~
r--H
lr.=..;;,;o
Interrupt or inercial
inercial da corta r ~ J
-
de combustível 15
51 canlster O., Vac)
84
Sensor da rotação a 2 '1
~ · Relê da alatrovélvula da
PMS (Q,Vac) ~ -/ - 3 IIG[) i n j a ~ ã o sacundéria da ar
-
~ r t
I
l-28« 5
em Eletrovâlvula da injeção
Sensor da Fase (Hz) ~ • •I ..
01f t - 1
2 [I •lllf"1 secundária da ar
5 ..,
-
3 +
3b 42;..._-
.t Q:
Senaor de p r e n l o L - t f 1 0 Sensor de velocidade (Hz)
absoluta (Vdc) / 1[ .
' 2[ 7.,
n
~
~ Interruptor de carga da
Sensor de temperatura do ...1'"'71 fnV' .......
ar (Q,Vdc) ~ .c. ~ [I
6 8 ~
dlreçlo hidráulica (Vdc
(Vdc))
:--
Sensor de temperatura da - ~ 4 2 •• 1
3 Aceler&metro
égua (n,Vdc) ~ ~ cZ l 7 ':. ~ 3 7
1:
2
-
[I
; : m ~
Sensor de poalçio
~ 3 [
7":..,
43
TI n 1 Limpada de anomalias
da borboleta (rl,Vdc)
47 o 12 Computador de bordo
rF2J.
r
()
..J Tac6matro
~ 3
anterior (Vdc)
I ~ • 55,... 44
20 o 7 Tomada da diagnosa
40-
[ 18 15
üD l-11<
24
~o Conexlo com o sistema de
Ree?JC
Sonda lambda aquecida (L.....J"; ~ 31 Solicitação AJC ~ ar condicionado
-
.i48Jim
poste rior (Vdc) ~ ~ -- ---
7:u
-..,..,
[
l-1< do coletor
Sensor de datonaçlo (Vac) = L

38
ld-Jl f-e 23<

27------ --------- 1
16
•
• • • • • lllliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii_iiii___ ____ j i6JI'hllc
55 - - - - - - · - - - - - ------- 28

SISTEIA IOSCH MOTRONI IP l.3
2.0 -XU10J2
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS
1 e pelo
pe lo negativo
6 e pelo negativo
Aterramento < 1.0 n
23 e polo negativo
28 e polo negativo
Memória 49e massa aprox. 12
12,, 5 V
aumentarr
rotação
ão do motor

10a C - 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 l
30a -1585 a 1790 Q
Temperatura do ar 12 e37 40a c
C -1085 a 1230 l
soa C - 763a 857 n
soa C - 540 a 615 .Q
90a C - 215 a 245 .Q
100°
10 0° C -165 a 190 Q
aquecimento a5n

71 e 70 posterior)
Sensor de detona
detonação
27e33
15,0 a 17,0 n
53e33
54e33
26e33

Bobina de ignição
3 ,3 a 3, 7 bar
vazão: 1,36
1 ,36 a 2,40 1/min
50 a 60 n
32e3
31 e 4
Sensor
9
62-
D Goltnla -
www -. c '· '

SISTEMA USCH MITRIIIC MP3 2
1"'
19
Aterramento da U.C.E O} Z4 Eletroinjator 1 n,Vac)
806SV "'7 17
5o
806ST Eletroinjetor 2 n,Vac)

34
Eletrolnjator 3 O,Vac)
111
Allmentaçlo da memória da 8
U.C.E. Eletroinjetor4 O,vac)
35
Sinal de lgnlçlo l t , + ~ · 27
Módulo de ignição 1 Hz)

20
Interruptor da alavanca do 9
cambio P/
P/N
N "'2

fueA:
U.C.E ~ I i l ~ = = : : : : : ; : J
Elatro·injetores Bobina de ignição O,Vac)
Sobrepressão do turbo
Canister
Aquecimento do coletor N m ~ I W I l l - 4 - 3 7
~ ' H ...,f.flll-4-38
~ ~ ( f i I) Bomba de combustível
Sensor da rotação a
PMS n,vac)
c;s=;;;;;:;=;tl iJ Eletrovãlvula de
Sensor de presslo absoluta sobrepressio do turbo n)
Incor porado na U.C.E
U.C.E))
Senso de temperatura do ~ ~ i i i ~ ~ ~ Limpada de anomalias

ar (O.,Vdc}
1
55 canlst er ae
Tomada O, diagnose
Vac)
23
égua n,Vdc) t ' 1 ~ r . T : 7 : , . . . - - - - 4
4 0 - l - ~ ~ ; . . . . . . ~
ar condicionado
' 1 + ' : : . ' ~ . . , . . . . , . , . . . . 1
Senso de poslçlo
43 +------4 Tac6metro
da borboleta (O.,Vdc)
~ ~ ~ ~ I Resistência de aquecimento
do coletor
Vdc)
Senso de detonaçlo
Vac)
Corretor da marcha
n ,lenta
Vac)
••

SISTEM OSCH IOTRONIC IP3 2
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS BO SV
14 e polo negativo
19 e polo negativo BO ST
Aterramento 24 e polo negativo < 1,0 n
4 7 e polo negativo
54 e polo negativo
Memória 18 e mas
massa
sa aprox. 12,5 V
Sinal de ignição 27e massa Aprox.12 5 V (ignição ligada)
Senso de rotação 49e48 300 a 400 .Q
mangueira do sens
sensor
or de pressão. A
Senso de pressão Incorporado
variação de pressão deve provocar
variação no avanço de Ignição
10° c - 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
40° c -1085 a 1230 n
50° C - 763a 857 n
60° C - 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 80° C - 292 a 326Q
90° C - 215 a 245 :2
0° C -165 a 190 Q
100°
10
aquecimento a5n
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detona
detonação
frequência
Sensor
Sens or de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão
4e37 18 a 22 Q
Corretor da marcha lenta 2 2 e 3 7 c/ rele conectado 18 a 22 n
4e22 36 a 44 n
17e37
34e37
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
16e37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,8 a 1,6 Q

Bobina de ignição
saída 1/4 ou 2/3 7100 a 14600 n
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e37 rJ rele conectado 40 a 60 Q

Eletroválvula de sobrepressão 6e37 rJ rele conectado 20 a 40 Q

SISTEMA BOSCH 11 TROIIC 11PJ 3
1.8 -XU7JB
, ..
jÜW]
Aterramento da U.C.E (O) ;a
I J ~ Eletroi njetor 1 (n,Vac)
23 27
FARTNER 28-<
- + 1'iTtJil
.,.._
B~ ~ ~ I J ~ Eletroi njetor 2 (n,Vac)

53
Mem6rta da U. C. E.
0 c h
lg
~ Eletrolnjetor 3 (n,Yac)
+30 49 54 I J ~
-
Sinal de lgnlçlo + 21
Allmentaçlo via relê 33
I ~ rrnm Eletrol njetor 4 (O,vac)
' ~ _, 28
lmobilizador 30
©1: ,
22

de combustlvel I
....
]
50
~ ~ ~ Bobina d e ignição (Q,Yac)
(Q,Yac)
i
fase A:
U.C.E
21
r ~ 2 3
Eletro-injetores
Sensor de fase
.i j k J IWJ
Sonda lambda 5 ~
t i ,_
Canister
Sensor de velocidade ~ =.JI
4
Injeção secundãria de ar 2l' 1
..... 14 A
32
}2 3
c Corretor dade
marcha
pa ssolenta
fase B:
Bomba de combustrvel ~
1C
15 31 ~~ tipo motor passo (O,Vac)
4
Bobina de lgnlçlo . . . . . . . . , 3 ~ E ..........
I ~ Eletroválvula de purga do
; ~ 51
84
~
1 ~
canlster n, Vac)
.-
2
Relê da eletrov61v
eletrov61vula
ula da
PMS (D.,Vac)
- . a c . ~ c LI ~ -'./- 3 ~ injeção secund6ria de ar
·r -211-c
FAS
~ -
18
I Eletrovãlvula da Injeção
Senaorr de Fase (Hz)
Senao • l i ~ secundAria de ar
o-1t-1 ~
3
[I
7 ~ -iml
m.
:
3b
Lt1-o- Sensor de velocidade (Hz)
Senaor de pressão
absol uta (Vdc) /
' \.
11
2L
42;t... -
· ~
3 7 ~ ~ n ---. Interruptor de carga da
Sensor de temperatura do ~ n ~ •...' l l ....... I direçio hidráuli ca (Vdc)
~ ~ L I
ar (n,Vdc) IC
lJ uw:' t t ~ t 4 2 1
3 Aceler6metro
Sensor de temperatura da ...f""7'"i[l ~ ' :'n [
2
~
água (O,Vdc)
IC
7 ,...,.:d li
[J
37--:
n
~ Lâmpada de anomalias
IRl] 43 ll 1
Sensor de posição 7 ;..
da borboleta (D.,Vdc)
u"1f 47 o 12 Computador de bordo
rFn-
ro
l(l........J2 J
Tac6metro
Sonda lambda aquecida 5 5 ~ 44
I 'õ3
anteri or (Vdc) u;f 4
····r- ' A
11 .... 20 o 7 Tomada de diagnose
3
19 15
rF2 l ~o
-......
24
ReleAJC
Conexlo com o sistem a de
341
::;ouc1taçao AJr : ~ ar condicionado
Sonda lambda aquecida II'L-----l i
~ ü1
811 ....
posterior (Vd
(Vdc)
c) l l •
1
11 -' ' ' 3
·r_, 70 -
·•I do coletor
=
Sensor d e detonação (Va
(Vac)
c) [I 311
bl l L-23•
27
1 1
~
C
ENGENHARIA
www. acl cengoma.,.cam ...

SISTEIA IOSCH MOTRONI IP l.3
1.8 -XU7JB
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE PAlmiER
ENVOLVIDOS
1 e pelo
pe lo negativo
6 e pelo negativo
Aterramento < 1.0 n
23 e polo negativo
28 e polo negativo
aumentarr
rotação
ão do motor

10a C - 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 l
Temperatura do ar 12 e37 30a c

40a -1085 a 1790
C -1585 1230 Ql
soa C - 763a 857 n
soa C - 540 a 615 .Q
goa C - 215 a 245 .Q
100°
10 0° C -165 a 190 Q
aquecimento a5n

71 e 70 posterior)
Sensor de detona
detonação
27e33
15,0 a 17,0 n
53e33
54e33
26e33

Bobina de ignição
3 ,3 a 3, 7 bar
vazão: 1,36
1 ,36 a 2,40 1/min
50 a 60 n
32e3
31 e 4
Sensor
181
F•bio Ribeiro von G ehn

SISTEMA IIGIETI MIRELLIIIW 1AP
1.8 -XU7JB
jÜD
At.erramento da U.C.E (n) ,::J ,.
36
.. 2 11.JYVYU
Eletroln)etor 1 (.Q,Vac)
PAR111ER
- +
,., 1 1 ~ Elatroinjetor 2 (.n,Vac)
- ~ H t ~
chig
Sinal de Ignição
,., 11 .YVY\.J Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
+15'
13 INJ
Em- Eletrolnjetor 4 (.n,vac)
©,:r
.. 2 11 .YVY\.J
lmoblllzador
27
48 1
,..... 55
Relê
Relê princ ipal (Vdc):
11 n I ~ 4 3
fase A: l'tlõ14 ,_
35 BOB Bobina da ignição (n,Vac)
(n,Vac)
U.C.E
Canist.er
3[Y Y)E
I ~
52
10
2
Bomba de combustlvel Q J....
1:1;
fase B: +15 1*114 37 2 3
Sonda lambda r2 l.L I I 7
Bobina de ignição ~
~
Eletro-ln)etores +30 H raT - 5
rs' 8
13
•;
[ E I
' '' ~ ~ I Bomba de combusUvel

I ...
de combustível 7
IP >
Sensor de rotação e ~ 1 30.., 40 • a .. , Corretor da marcha lenta
3
PMS (n,Vac) ..,.a J l -e 19 .. 20
c tipo motor de passo (n,Vac)
21 IB • • • .J
1b
Senaor de preaalo 4 ~
absoluta (Vdc) / _.'IL
_Z[ 1;+'
Sensor de temperatura do ....--:7 lJ ~ ~ Elatroválvula da purga do

ar (O,Vdc)
1 ~ 17 1' 24 JYVY\.1 canlster (n, Vac)
oc u
temperatura da ...f '71 ~ jiilll
água (O,Vdc) ~ r ' E 3 5 3 ~ Limpada de anomalias
oc
J
9 til
.----.B
Sensor de posição
~ J
1 1 1 ~
da borboleta (D,Vdc) o Tacômetro
53' :' 1
2
I 03
-
..........
nT
31 o 7 Tomada
Tomada de dlagnos e
Sonda lambda aquecida I rL---J i J•• 12 o_ 15
(Vdc) uf

4 _P ' 211 o
elé A/C
ar condicionado
-
3 50 0
Solicitação AJC
l f-e 19 ..
Sansor de detonação
----- -..
Q ] 11
(Vac) ~ [ E ]
~ ~ r f-e18<
~ ~ ~ ~ I do coletor
rml
Sensor de velocida de (Hz)
In
102
o · t ~
- ~
C c Av.C-265,rP270..C&nlloEmp19
Av.C-265,rP27
~
0..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Ja
1arlaiSebba,.Jala719
la719
ENGENHARIA www. aclcengoma., .cam ..

SISTEM IIGIETIIIRELLIIIW 11P
1.8 -XU7JB
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE PAlmiER
ENVOLVIDOS
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 n

10° c - 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 n
90°C - 212155 a 245 .Q
0° C -165 a 190 l
100°
10

aquecimento < 20 Q.
Sonda lambda
22e4 flutuando entre O 1 e 0,9 V
Sensor
velocidade 28e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
13,0 a 16,0 n
13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)
saldas
sald as 1/4 ou
ou 2/3
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40e3
20 e21
1 3
D Goltnla -

SISTEI MIGIETIMIRELLIIIW IP
1.2 55cv) - C3G
C3G-700
-700/70
/702
2
EletrolnJetor O,Vac)
U.C.E n) ... = = = ~ ~ 1 7 34
lWINGO
93a98)
F 1 = 2 5 A ~
F2=20A ch ig
F 3 = 1 A ~
Bobina de lgnlçlo n,Vac)
Jumper para ajuste do

ponto de ignição
Relê auxiliar Vdc): r n c w - L . - * ' t ' 9 1 ~ - + - e 2 3

Eletroinjetor r = ' l 4 ' f o : ' - : - - ~ . t : t ~ h
Bobina de lgnlçlo
PMS 60 - 2 dentes) O,Vac)
[ ]
Sensor de presalo absoluta
Vde) ~ Bomba
Bomba decombustlve l
Eletrovélvula de purga do
ar O,Vdc)
canister O,vac)
da água 0, Vde)
Sensor de posição
da borboleta n,Vdc)
Sonda lambda Vdc)
10 -- -----t
Tomada de diagnose
15 -- -----t
CICLO
tipo motor de passo O,V
O,Vac)
ac)
6
.
• - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
~
C
ENGENHARIA
www. aclcen g o m a .cam ...

SISTEM MIGNETI IRELLIIIW 8P
1.2 (55cy) - CJG-700/702
DESCRIÇÃO TERMINAIS VALORES

VALORES DE TESTE TWINGO
ENVOLVIDOS (93a9B)
17 e polo negativo
Aterramento <10 n
34 e polo negativo

O O mmHg -4 9 V
-100 mmHg - 4 2 V
-200 mmHg
mmHg - 3 6 V
Senso de pressão 32e 16 -300 mmHg
mmHg - 2 8 V
-400 mmHg - 2,1 V
-500 mmHg
mmHg - 1 7 V
-600 mmHg
mmHg - 1 0 V
0°C- 7470 a 11970
Temperatura do ar 31 e 16 20° 3060
30 60 a 4045
4045.Q
.Q
40° 1315 a 1600 n
20° c - 3060 a 4045 Q
40° C -1315 a 1600 .Q
Temperatura da égua 13 e 16
80° c - 300 a 370 n

90° 210 a 270 Q
Posição de borboleta 30e 16
Sonda lambda 29e 12 flutuando entre O, 1 e 0 9 V
3e21
20 e 2
Eletro-injetor 18 e endereço MA 1 8 a28n
19 e endereço MA. 05a06U
Bobina de ignição
Secundário 6500 a e 2 o o n
pressão:: 0 9 a 1,1 bar
pressão
Sistema de combustível Sistema de combustível
vazão mrnima: 1 32 1/min
Eletroválvula do canister 22e35 30 a 40 n
101
D Goltnla -
62-

SISTEMA GIETI MIRELLIIIW BP
1 2 55cv) C3G-70on02
.... .. 7 Eletro lnjetor (O,

(O,Vac
Vac))
U.C.E .O) • 34
lWINGO . ... ---- ' -12
(93a98)
F = 2 5 A ~
F 2 = 2 0 A ~ chlg
F3=10A
5-J
Relê
U.C.E.
Canister Jumper para ajuste do
ponto de ignição
Relê
Relê auxi liar (Vdc): L f l : . . . J c t . . . . , . . * - . : : t i ~ - - ' - D
Eletrolnjetor
Bobina de lgnlçlo
Aquecimento da sonda
PMS 60 - 2 dent es) (O,Vac)
Sensor de presslo absoluta

(Vde)
(Vde) Bomba de combustfvel
ar (O,Vdc)
Eletroválvula
Eletroválvu la de pur ga do
canlster (f ,vac)
da igua .O, Vde)
Sensor de posição
Sonda lambda (Vdc)
10- ------1
Tomada de diagnose
15- ------l
5 - ------lo Tacômetro
CIC u
1haria
tipo motor de pas so (O,Vac)
(O,Vac)
1 1
. ~

SISTEII IIGNETI IIRELLIIIW P
1.2 55cv) • C3G·7Gon02
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS (93 a 98)
12 e polo negativo
Aterramento 17 e polo negativo <1O .Q
34 e polo negativo
Senso de rotação 28 e 11 570 a 790 .Q

O O mmHg -4 9 V
-100 mmHg - 4,2 V
-200 mmHg
mmHg - 3,6 V
Senso de pressão 32e 16 -300 mmHg
mmHg - 2,8 V
-400 mmHg - 2,1 V
-500 mmHg
mmHg - 1 7 V
-6000 mmHg
-60 mmHg - 1 O V
0°C- 7470 a 11970 Q
Temperatura do ar 31 e 16 20° 3060
30 60 a 4045n
40° 13155 a 1600 .Q
131
20° C - 3060 a 4045 Q
40° c - 1315 a 1600 n
Temperatura da água 13 e 16
90° c
80° . 210 a
300 370 n
a 210 Q
aquecimento 4 0 a 8,0 Q
Sonda lambda
29e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3e21
20 e 2
40 a 60 n
Eletro-injetor 18 e endereço A 1 8 a 2,8 n
19 e endereço MA 0,5 a 0,6 Q
Bobina de ignição
Secundário 6500 a 8 2 0 0 n
Sistema de combustível Sistema de combustivel
vazão mrnlma: 1,32 1/mln
1 1
D Goltnla -
719

-. c '· '
•bioRibeiro von G ehn

SISTEMA SAGEI SIFIR 5 VIAS
1.2 (55cv) - D7F 10on01
4
Aterramento da U.C.E .o) 18 EletrolnJetor 1 ( 1,Vac)
34 > 33
lWINGO
P
Eletrolnjetor 2 (n
(n ,Vac)
(98 e 99) > 32
F1S =25A
F A 1 7 = 2 A ~ r chlg
> 32
EletrolnJetor 3 ( 1,Vac) .õ
FC15= 20A
FB17= 10A :
FA13= 15A . EletrolnJetor
EletrolnJetor 4 (n,vac)
>
lmobilizador o 30
35
l
FA13 Bobina de ignição (n,Yac) .
28
.:
e
•o
26 o
17
Relê auxil iar (Vdc): 20

Interru ptor inercial de corte
corte e
.
EletrolnJetores de combustfvel
Canlster Bomba de combustfvel
F2S = 10A
PMS 44 - 2 dentes)
dentes) (n,vac}
12
11
29
Corretor da marcha lent
lenta
a
tipo motor de passo ( 1,Vac
1,Vac}} .
o
"'
28
Sansor de pressão absoluta '

(Vdc} Eletrovélvula de purga do ;;.
24 canister ( 1,vac)
.õ
Sensor de temperatura do o
ar (n,Vdc) ]
da água ( 1, Vde) 1
Sensor de posição Tomada
Tomada de diagnose o
1
da borboleta ( ,Vdc} o
"
27
Relê do Eletroventllador de "':;
Sonda lambda (Vdc} arrefecimento
:;
e
Eletroventllador de
Sensor de detonaçlo (Vac) arrefecimento "l.
e
.'
.ê
Sansor da velocidade
veloci dade (Hz}
Engenharia
. ~

SISTEMA SIGEM SIFIR 5 VIII
1.2 55cv) • D7F 70Dn01

ENVOLVIDOS MPI
4 e paio negativo (98 e 99)
Aterramento 16 e paio negativo < 1 O .Q
34 e paio negativo

Senso de pressão 23e15 com o motor rodando em diferen
oo c -
5000 a 7000 n
Temperatura do ar 2 e 15 20° C 1700 a 3300 .Q
40° c - 800 a 1500 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° C -1315 a 1600 .Q
80° c - 300 a 370 n
90°C - 21 O a 270 n
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
frequência (Hz) aumenta quando au
Sensor
13 a 15 n
Eletro-injetores 33e32 13,0+2 + 13,0+2 a
15,0+2 + 15,0+2 Q)
35e 17 0,9 a 1 1 n dois primários)
Bobina de ignição
saldas
sald as 1/4 ou
ou 2/3 6500 a 7500 .Q
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
12 e11
Corretor da marcha lenta 40 a 60 n
29e28
Eletroválvula do canister 24 e endereço MA 30 a 40 n
111
D Goltnla -
719

-. c '· '

SISTEMA SAGEI SAFIR VIAS
1.2 (55cv)- D7F 10on01
2
Aterramento da U.C.E (Q) Eletro injetor 1 (D,
(D,Vac
Vac))
30
lWINGO 11
MPI Eletro lnjetor 2 (D,Vac)

(D,Vac)
(98 e 99) •
1S =25A
FA17 =
0A
FC15= 20A
i c h lg Eletrolnjetor 3 (.n,Vac) .õ
FA13= 15A
30
• Eletro lnjetor 4 (D,vac)
lmobilizador 37
l
21

U.C.E. FA13 Bobina de igniç ão (n,Yac)
.
40
.:
e
•o
Relê aux iliar (Vdc):
Relê 29 o
41
Eletrolnjetores
Aquecimento da sonda Interruptor inercial de corte e
Canlster de combustfvel
.
F2S= 10A
.
35
Sensor de rotação e Corretor da marcha lent
lentaa o
I
PMS 44 - 2 dentes) (n,Vac) 31 tipo motor de pa sso ( 2,Yac)
2,Yac) "'
8
(Vde)
(Vde) '
Eletrovâlvula de purga do
;;.
42 canist er (D,vac)
(D,vac)
.õ
ar (D,Vdc) o
Limpada de anomalias ]
43
da água (n,Vdc)
Tomada de diagnose
1
Sensor de poslçlo 38
da borboleta (n,Vdc) 11 o
10 "
Relê do Eletroventllador de
arrefecimento "':;
Sonda lambda (Vdc)
:;
Eletroventilador de e
Sensor de detonação (Vac) arrefecimento

"l.
e
5 '
• Conexlo com o sistema de

.
ê
Ar Condicionado
Sensor de velocid ade (Hz) 51
41 Embreagem
Embreagem automática
7
41
~ 4 3 Transmissão Automática
CI
En
•
• 27------- -- ---- - -- ----- -- -- - -- 1
••••• &5-------- ----- --- ------- -- ----21

C
ENGENHARIA
Av.C-265,rP270..C
Av.C-265,rP270..C nlloEmp191arla
iSebba,.Jala719
9

SISTEMA SIGEM SIFIR 55 VIII
1.2 55cv) • D7F 70Gn01
TWINGO
MPI
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE 98 e 99)
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 3 e polo negativo < 1O rl
18 e polo negativo
Senso de rotação 33e34 200 a 250.n

0° c . 5000 a 7000 Q
40° c - 800 a 1500 o
20° C • 3060 a 4045
4 045 Q
40° c - 1315 a 1600 n
80° c - 300 a 370 Q
90° C - 21 O a 270 Q
Posição de borboleta 19e46 borboleta fechada:

aberta: 04 68 VVaprox.
aprox.
aquecimento 3a 5 n
Sonda lambda
Sensor
13 a 15 n
15,0+2 + 15,0+2 Q)
28e29 0,9 a 11 n dois primários)
Bobina de Ignição
saídas 1/4 ou 2/3 6500 a 7500n
pressão s / vácuo: 2,8 a 3,2 bar

a 60 n
35e8
Corretor da marcha lenta 40
36e9
Eletroválvula do canister 42 e endereço ·A· 30 a 40 Q
5
D Goltnla -
719

-. c '· '

SISTEMA SAGEI SAFIR VIAS
1.2 (55cv) - D7F 10on01
2
U.C.E n) 3 Eletrolnjetor 1 (.O,Vac)
TWINGO 18
MPI Eletroinjetor 2 (n,V

(n,Vac)
ac)
(98 e 99)
F1S =25A
FA17=20A chlg Eletrolnjetor 3 (n,vac) .õ
FC15=20A
FA13 = 15A
Eletroinjetor4 (.O,vac)
lmoblllzador a o 37
l
F1S
.
.:
e
•o
Relê au xili ar (Vdc):
Relê 48
o
Eletrolnjetores Interruptor inercial da corte e
Aquecimento da sonda de combustível
Canister .
F2S = 10A Bomba de combustível
36
8
PMS 44 - 2 dentes)
den tes) (O,Vac)
341
a
tipo motor de passo (.O,Vac)
.
o
"'
Sensor de pressão absoluta Eletrovélvula de purga do

'
(Vdc) 42 canister (n,vac)
;;.
Limpada de anomalias .õ
Sensor de temperatura do 43
o
ar (O,Vdc) ]
Sansor de temperatura Tomada de diagnose

da igua (O, Vde)
(O,V ,,38 1
Sensor de posição o
da borboleta (n,Vdc) Reli do Eletroventilador de o
arrefecimento
"':;
Sonda lamb da (Vdc) Eletroventilador de
arrefecimento
,:;
e
6
Sensor de detonaçlo (Vac) Conexlo com o sistema de
8 :l.
A r Condicionado e
51 .'
ê
41 Embreagem autométlca
Sensor de velo cidade (Hz)
1
41
~ 4 8 Conexlo com o sistema de
Relê da bomba
Anomalias
Transmissão
Transmissão Autom ática
Tacometr o o 47 > Diagnose 110
Diagnose 111
111
C
ENGENHARIA
www. aclcengoma. .cam ...

SISTEMA SIGEM SIFIR VIII
1.2 55cv) • D7F 7Gon01

ENVOLVIDOS MPI
2 e polo negativo 98 e 99)
18 e polo negativo
Sensor de rotação 33e34 200 a 250 .Q
Sensor de pressão 16e44 com o motor rodando em diferen
oo c -
5000 a 1 n
Temperatura
Temperatura do ar 20e46 20° C 1700 a 3300 .Q
40° c - 800 a 1500 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° C -1315 a 1600 .Q
80° c - 300 a 370 n
90°C - 21 O a 270 n
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
Sensor
13 a 15 n
15,0+2 + 15,0+2 Q)
28e29 0,9 a 111 n dois primários)
Bobina de ignição
saldas
sald as 1/4 ou
ou 2/3 6500 a 7500 .Q
a 60 n
35e8
Corretor da marcha lenta 40
36e9
111
D Goltnla -
719

-. c '· '

ehn
SISTEM GNETI IIRELLIIIW IR
1.6 (74cv)- C3L
Aterrame nto da U.C.E

U.C.E (f. ) 11 Eletroinjetor (n,Vac)
CLIO 7 8
RURNIRT
(96 a 98) Sistema de memória da u. C. E. 29
EXPRESS
RL
(96----) o
e
l
35
Relê
U.C.E.
Reli (Vdc):
.
o
bomba da combustível,
Canister, + Bobina de lgnlçlo (n,Vac) .:
e
Corretor da marcha lenta •o
+ 25 o
Eletroinjetores
.a-mDJI
Sens or de rotação e PMS rn e
(n,Vac) Bomba de combustível

o
e
Sensor de presslo absoluta Eletroválvula de purga do

(Vdc) 22 canister (gasolina)(n,Vac)
o
Sensor de temperatura do o
ar (n,Vdc) "'
Senaor de temperatura "'

da ãgua (n,Vdc) ;;.
Ã
Sensor de posição
o
da borboleta (n,Vdc) ]

(Vde)
(V de)
o
Senaor de detonaçã o (Vac)

(Vac) o
,
7 Tomada
Tomada de dlagnose
"':;

tipo motor de passo (n,Va
(n,Vac)
c) I
:;

e
21
27
ar condicionado
l.
"'.
e
21 o Tac6metro
CICLO
Engenharia
&.
111
Impresso original em PAPEL ZUL

SISTEM MIGIETIIIRELLIIIW IR
1.6 (74cv)- C3l
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE CLIO
ENVOLVIDOS RURNIRT
16 e polo negativo 96 a 98)
Aterramento <10 n
17 e polo negativo
Senso de rotação 5e24 570 a 790 .r. EXPRESS

Rl
O O mmHg -4,9 V 96 }
-100 mmHg - 4 2 V
-200 mmHg
mmHg - 3 6 V
Senso de pressão 10 e 31 -300 mmHg
mmHg - 2 8 V
-400 mmHg - 2 1 V
-500 mmHg
mmHg - 1 7 V
-600 mmHg
mmHg - 1 0 V
0°C- 7470 a 11970
Temperatura do ar 14 e31 20° 3060
30 60 a 4045
4045.Q
.Q
40° 1315 a 1600 n
20° c - 3060 a 4045 Q
40° C -1315 a 1600 .Q
Temperatura da égua 34 e31
80° c - 300 a 370 n

90° 210 a 270 Q
aquecimento 4,0 a80n
Sonda lambda
30 e 13 flutuando entre O 1 e 0 9 V
3e21
20 e 2
Eletro-lnjetor 18 e endereço M U 1,8 a28n
19 e endereço ·A 05a06n
Bobina de ignição
Secundário 6500 a 8 2 0 0 n
pressão: 0 9 a 1 1 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel
vazão mínima: 1 32 1/min
Eletrovâlvula do canister 22e35 30 a 40 Q
D Goltnla -
719

www -. c '· '

SISTEM BENDII MONOPOINT
1.2 E7F 750
1.4 E7J 710 /711/718/719/754
Ater rame nto da U.C

U.C.E
.E D)
Eletroinjetor O,
O,Vac)
LIO1.2
LIO 1.4
Módulo de ignição Hz)
U. C. E. f F l - - - - - - - +
Memória da U. .4
Sinal de Ignição JO
Bobina de ignição O,Vac)
m
lmobilizador I Bomba de combustível
Relê principal Vdc): Interruptor de mínimo

U.C.E..
U.C.E o Vdc) c
Corretor da marcha lenta =

Relê Vdc): ~ = = : : : : : : ; : -
bomba de combustível,
combustível , O, Vac)
Sonda lambda
Canister,
Eletroinjetor
s cani ster D, Vac) c
=
PMS D,Vac) t

Vdc)
Sensor de temperatura do 18 --+-----1 o 9 Tomada

Tomada de diagno se
ar D,Vdc)
água O,Vdc)
Sensor de posição
da borboleta O,Vdc)
Unidade de controle da
Transmissão Automática c
o.
c
'
..

Vdc)
22 - - + - - - - - 1 o Sistema de e ar condicionado
Sensor de detonação Vac)
Cabo adicional
12 • .... _ ____________ ..... .

C Av.C -255,n<l270,Cen
255,n<l270,Centt ro Em
Novo Sulç o 74
742
Emp
p reso
resorio
rioii Sebbo
Sebbo,, so
2 80 -01 O, Gol ó n lo • Goió s
harria
sollo 7 19
ia..c o m .br
EN G ENHA R A www.clc b e noe nh arla.com .b r
www.cl

SISTEM ENDIIMINIPIINT
1.2 • E7F 750
1.4 E7J-710/711/718/719/754

VALORES DE TESTE CLIO 1.2
ENVOLVIDOS
1 e polo
po lo negativo
Aterramento < 1,0 n CLIO 1.4
2 e polo negativo
Memória 4 e massa 12,5 V aprox.

Sinal de ignição 30e massa 12,5 V aprox.
Sensor de rotação 28e 11 150 a 250Q

Senso de pressão 33e17 com o motor rodando em diferen-
0°C - 5252990 a 64
6490
90 Q
Temperatura
40° c - 1010 a 1210 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° c - 1315 a 1600 Q
80° c - 300 a 370 Q
90° C 210 a 21 n
Posição de borboleta 9 e 17 borboleta fechada: 0,6 V aprox.

aquecimento 3a5Q
Sonda lambda
Sensor
Eletro-injetor 21 e endereço A 1,15 a 1,25 n

primário 0.4 a 0,8 n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100
121 00 Q
pressão: 1 O a 1,1 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível vazão mrnima: 1,04 1/min
Corretor da marcha lenta 23e24 5a50 2
Eletroválvula do canister 5 e endereço nA 32 a 38 Q
2
c klC-256, 11 270. Centro Emp.... dal Sebba, sda
D Goltnla -
719


SISTEM I DElCO MOIOPOIIT
1.2 E7F-704
1.4 E7J 706/716/726/740
U.C.E n)
------1-
27
28
EletrolnJetor D.,Vac)
CLIO 1.2
CLIO 1.4 r ~ o õ l Tacômetro

r . ; = = ~ F 6 l
Módulo de lgnlçlo (Hz)

Memória da U. C. E. C 1 F 7 : J - - - - - - - I -. . 3
Sinal de Ignição F6 24
26 - --111-=:.. ., Jl
30-+--No=:.;;;;;;= ..... Corretor da marcha lenta

31 -+-* ==,..... tipo motor de passo (O,Va
(O,Vac)
c)
Relê (Vdc): 1 ~ ; : : : : : : = = : ; : - i 28 - t " - - t l l ê : : : : ~
bomba de combustfvel,
Sonda lambda LL. J'- -
Canister,
Eletrolnjetor
canlster n, Vac)
PMS (O,Vac)

(Vdc)
Tomada
Tomada de diagnos e
Senaor de temperatura
temperatura do
ar D.,Vdc)
égua (n,Vdc)
Senaor de posição
da bor boleta (O,Vdc)
Sonda lambda (Vdc)
11-+------1 o Sistema de e ar condicionado

Senaor de velocid ade (H
(Hz)
z)
Transmlsslo Autom6tlca
dlreçlo hldréullca
122 •
. . . . . io.o-------------

SISTEM I DELCI IIIIPIINT
1.2 • E7F 704
1.4 E7J-706/716/726/740
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS
4 e polo negativo cuo 1A
28 e polo negativo
Memória 33e massa 12,5 V aprox.
Sinal de ignição 24e massa 12,5 V aprox.
Sensor de rotação 6e5 150 a 250 .Q
0° c - 7470 a 11970 n
Temperatura
Temperatura do ar 19 e 10 20° C 3060 a 4045 n
40° C 1315 a 1600 n
20° c - 3060 a 4045 Q
40° C -1315 a 1600 .Q
Temperatura da água 20e 10
80° c - 300 a 370 n
90° C 210 a 270 .Q
borboleta aberta: 4 8 Vaprox.
Sonda lambda 3e massa flutuando entre O 1 e 0,9 V
frequência
Sensor
velocidade 25 amassa menta a velocidade da transmissão
Eletro-injetor 32 e endereço A 1 0a2 0.Q
primário 0,4 a 0,8 n

Bobina de ignição
121 00 .Q
pressão: 0,65 a O 75 bar
vazão mínima: 0,9 Umin
Corretor da marcha lenta 26e30

31 e 29
48 a 58 n
Eletroválvula do canister 8 e endereço •A 32 a 38 n
123
D Goltnla -

ehn
SISTEM SIIEI1 SIFII
1.2 • D7F-A730
4
U.C.E n) 8 Eletrolnjetor 1 (.O,Vac)
34 33
CLIO 1.2
MPI Eletroinjetor 2 (n,V
(n,Vac)
ac)
' 32
F14=25A
6= 30A ch lg Eletrolnjetor 3 (n,vac) .õ
>32
F10 = 10A
Eletroinjetor4 (.O,vac)
~
35
l
Relê
Relê princ ipal (Vdc):
U.C.E.
18
.
28
.:
e
•o
Reli auxiliar (Vdc): 20
17 o
Eletrolnjetorea
e
Canister .
Senaor de rotaçlo e
PMS (44 • 2 dente s) (O,Vac)
(O,Vac) Interruptor Inercial de corte
.
o
"'
de combuatrvel
'
(Vdc) Bomba de combustrvel ;;.
Ã
12 o
ar (O,Vdc) Corretor da marcha lenta ]
11
29 tipo motor de passo (n,Vac)
28
Sansor de temperatura
da igua (O, Vde)
Eletrovãlvula de purga do 1
Sensor de posição 24 canister (n,vac)
o
o
19 Limpada de anomalias
"':;
Sonda lamb da (Vdc)
:;
Tomada de dlagnose e
10
Senaor de detonaçlo (Vac) I l.
e
.'
ê
U
ria
Sensor de velo cidade (Hz)
direção hidráulica
.
~ ~ ~ .. ~
121
~
C
ENGENHARIA

SISTEM S BEM S FIR
1.2 • D7F-A730

ENVOLVIDOS MPI
4 e paio negativo
Aterramento 16 e paio negativo <1O .Q
34 e paio negativo

oo c -
5000 a 7000 n
Temperatura do ar 2 e 15 20° C 1700 a 3300 .Q
40° c - 800 a 1500 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° C -1315 a 1600 .Q
80° c - 300 a 370 n
90°C - 21 O a 270 n
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
Sensor
13 a 15 n
15,0+2 + 15,0+2 Q)
35e 17 0,9 a 1 1 n dois primários)
Bobina de ignição
saldas
sald as 1/4 ou
ou 2/3 6500 a 7500 .Q
12 e11
Corretor da marcha lenta 40 a 60 n
29e28
25
D Goltnla -
-. c '· '

SISTEMA SI M NS SIRIUS 3 E SIRIUS 3 8
1.0 59cv)- 070-760 - SIRIUS 32E
1.6 90cv)- K7M-720 /702/703- SIRIUS 328
Aterramento da U.C.E Q) Eletroinjetor 1 Q,Vac)

CLIO
RN/RT Eletroinjetor 2 Q,Vac)
(99 }
Eletroinjetor 3 Q,Vac)
KANGOO
RLIRN
Eletroinjetor 4 Q,vac)
(99 }
TWINGO Memória da U. C. E.
PACK Sinal de ignição
(99 } Bobina de ignição Q,Vac)
lmobilizador

U.C.E.
Eletro-injetores
Sonda lambda
Eletroválvula do Canister c
Relês dos Eletroventiladores

=
Relê da bomba Vdc):

Bobina de ignição
Sensor de rotação e c
=
PMS U,Vac) '
t
Sensor de pressão Interruptor inercial de corte
absoluta Vdc) de combustível
Sensor de temperatura do Bomba de combustível

ar Q,Vdc)

Sensor de temperatura da tipo motor de passo Q,
Q,Vac)
Vac)
água Q,Vdc)
Sensor de posição
canister Q, Vac)
da borboleta (Q ,Vdc)
Vdc)
Sonda lambda aquecida Tacômetro
Vdc)
Pré disposição para Sonda Tomada de diagnose

lambda aquecida posterior
c
o
c
Vdc) '
Sensor de detonação Vac) Conexão com o sistema de
ar condicionado
Indicação de temperatura do
- ------1 o motor
Sensor de Velocidade Hz)
Comando do relê do
8 t IO 2 eletroventilador de baixa
velocidade
Interruptor de carga da Comando do relê do
direção hidráulica Vdc) 38 - ------1 eletroventilador de alta
velocidade amarelo)
•
•
26 • I I :: : I
Av C- 255, n<l27
n<l270,
resaria
riall Se bbo , solo 7 19
l Novo Sulç o, 74280

74280--0 1O, Golónlo • Goió s
62 - 39 42-3 939 - vendos
vendos@CiCIOengenha
EN G ENHARIA www.c

SISTEIA SIEIENS SIRIIS 32E a SIRIIS 321
1.0 (59cv) • D7D-760 ·SIRIUS 32E
1.6 90cv) • K7M· 720 /702 I 703 • SIRIUS 328
TERMINAIS
ENVOLVIDOS RNIRT
3 e polo negativo (99 --}
KANGOO
33e polo negativo RL RN
Memória 30e massa aprox. 10,5 V c/ partida) (99 --}
TWINGO
Senso de rotação 24e54 200 a 300 i". PACK
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V (99 --}
Senso de pressão 78e 15 com o motor rodando em diferen
0°C - 52
5290
90 a 6490 U
6490
40° 1070 a 1270 Q
20° c - 3060 a 4045 n
40° c - 1315 a 1600 n
80° c - 300 a 370 .Q
90° C - 21 o a 270 n
borboleta fechada: 2200 naprox.
aberta: 3200 n aprox.
borboleta aberta:
aquecimento 3a5.Q
Sonda lambda
Pre-disposição p/ sonda lambda
posterior 44 e massa 1450 a 1550 n
Sensor de detona
detonação
ção aperto Torque de 1 5 a 2,5 DaN*m
frequência
ensor de velocidade 53 e massa menta a velocidade da transmissão
59e66
Eletro-lnjetores 90 e66
60 e66 14,0 a 16,0 n
89e66
1 e32 1,0 a 1,2 Q os dois primários)
Bobina de ignição
secundário n
41 e72
42 e 12
40 a 60 n
121
c kl
62-
C-256, 11 270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
D Goltnla -
www
Slsn• IAIIDIIUElli5.1R Fábio Ribeiro von G ehn
1.0 16V • 040

1.0 16V • D4F
•••I Bl2 { [)
••li Bl3 Elatroinjator 1 (O., Vac)
Atarramanto da U.C.E (n) ·•li Bl4 1111
CLIOII
< ~ ~ = 1 1 1 ~ ~ il:iD
. - ......
I
Elatrolnjator 2 (fl.
fl.,Vac)
,Vac)
TWINGO
~~ ~ BIIA
Bkt
. . . .-
I
. ..= Eletroinjator 3 (O,Vac)
:3
I -IAiD
I :i3
Mem6rla da U. C. E. (Vdc) 71"' Al4
Bk4 Eletrolnjetor4 (n,vac)
;;;:::;:
6
lmoblllzador Ad3
•
Allmantaçlo da U. C. E. (Vdc) '1"5'
::::;
--
Am4
f
Ralé Principal (Vdc):
U.C.E, alatroinjatoras, F1 lo 3
alatrovllllvula do canister, '- sttl Al3
Bobina de lgnl ç l o (O, Vac)
='
sonda lambda e [E]t: VtYn. Am2
&..2
relé do ar condicionado 1 21l
Ralé (Vdc): CID 3

- '
5 I ~. R l o o ~ l a Bomba de combustrvel
Bomba da combustlval a
-
bobina de igniçio l l i ] l : 2J
Ag1 ...,.,.....
Eletrovllilvula de purga do
Sensor da rotaçlo a PMS - l } ~ canister (O,Vac)
(n, Vac) ~ a ':':- Am3 -
Ba1
E:
Sensor de pressio
..._
a[
~ [] 11 U.mpada de anomalias
absoluta (Vdc) /'
' ~ Aa1
Sansor da temperatura ~ ~ Ae3 OAI Alerta de temperatura do motor
-
do ar (n,Vdc) IU C
Bd3 Tac&metro
Sansor da temperatura
.,_, OP7
Bfr
-
da égua (n,Vdc) ··-=- Ak4 0 T
Tomada de dlagnose
~ : , . . . . . . . . . , . . < ~ All3 o 11
••
I
=- .....-----. I
Ab3
Aoc3
FochodD
-
o
o Interruptor do pedal de freio
Sonda lambda aquecida I .......... B
antes do catalisador (Vdc
(Vdc)) on c Ad2 -@• SOiicitaçio de A/C
Bd-1- ~ 1
-
Sensor de presslo do
11
~
\
[ [}- IJA f fluido refrigerante A/C (Vdc)
I
depois do catalisador (Vdc
(Vdc)) .n
..,, ~ -@2 Comando do rei é A/C
D
e1
Comando do ralé,
-- - .._, Aoc2 o 2 ventilador do radiador
Sensor de datonaçlo
(Vac)
:;: 1[1
2,..- - T : (b a in velocidade)
Comando do relé,
~ B d
[E} Ad4 o 2 ventilador do radiador
(al ta velocidade)
-
....... Ah3 o Rede multiplexada de
Velocímetro
0 ~ ~ ~
A7§ ' I
AJ4 o comunicaçio de dados
Sansor (2) de poslçlo do Af1...:.

pedal do acelerador (fl ) 11-.-, ,;;;
Sansor (1) de poslçlo do A b ~
-
pedal do acelerador (n) 1 1 - - - ~ ,.;;"'
r-
-
tl
direçlo hidrlllulica (fl )
161..1U,:Oiili&oi.I..I.M
------------
Con1ctorr A.
Con1cto

prom
-----------
----------
-
Sensor (1 a 2) da posiçio da
borboleta da acalaraçio (O )
IR g t'
Can1dor B
culonho
RTO
Bl1 ... ;J ...... ......
Acelerador elatr6nlco (n) Brn1
128
~ M C - 2 0 1 1 1 ' 1 . 2 7 ' 0 , C • n t . ; ~ E m p , _ ....1 M b i i , . . . T1t
Ce
N o ' ~ ~ ~ ~ · · 7<42110-010. o ~ ' o ~ o
12 - :Ja42..tiH . . . .daiOCicloanganhaltl.
.daiOCicloanganhaltl... cam ·
cam.. br lmpre. . ortglnal em PAPEL RECICLATO IIOG
8\IGB\It-IARA www.o b b •f 11â•r ll. oom.b r

Coleçílo Ciclo Volume SISTEM MIIIOIIIREUI5.1R

1.0 16V -040
1.0 16V • D4F
Alimentação da U.C.E Sensor de posição do pedal do acelerador

pino 812 e massa continuidade pedal livre pedal acion
acionado
ado
CLIOII
pino 813 e massa continuidade pinos Ak1 e Ab4 2150 a 2380
2380U U 5490 a 6070u
6070 u
pino 814 e massa continuidade 0,37 a 0,41V 2,17 a 2,41V
TWINGO
plnoAI4
plnoAI 4 e massa 12,5V plnosAk1 eAf1 4680 a 5 1 8 ~ ] 3030 a 3350D
pino Am4 e massa OV chave desligada) 4,42 a 4,89V 2,63 a 2,91V
12,3V chave ligada) pinosAb4
pinosA b4 eAf1 5740 a 6350
6350U U 5740 a 6350U
5740
Relé principa l
Relé plnosAh1 eAc4 4,8
2100a 5,2V
a 23300 4,8
3240
324 aa
0 5,2V
36000
pinos Am2 e Al4 80 a 90C2 0,70 a 0,78V 4,30 a 4,80V
pinos Ah 1 e Ab
A b1 3360 a 371 OCJ 1770 a 1 9 6 ~
Ralé da bomba de combustfvel 4,00 a 4,60V 0,40 a 0,60V
pinos Am4 e Ag 1 80 a 90Q pinosAb1 eAc4 1840 a 20500 1840 a 20500
2050 0
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
-
Sensor de rotaçã
rotação
o e PMS
pinos 8a2 e Ba 1 200 a 270CJ Interruptor de carga da dlreçlo hldrãullca
pino Ae2 e massa 14,09V direção solta)
Sensor de presslo absoluta OV direção acionada)
pinos 8f3 e 8f2 4,1 a 4,6V pres. atmosférica)
pres. atmosférica)
3,4 a 3,9V ·100 mmHg)
mmHg) Sensor de posição da borboleta
2,7 a 3,2V ·200 mmHg) fechada aberta
2,0 a 2,5V -300 mmHg) pinos Bg3 e 8g 1 1490 a 1650
16500
0 2020 a 224
22400
00
1,3 a 1 8V -400 mmHg 0,70 a 0,90V 4,4 a 4,9V
0,6 a 1,1V -500 mmHg) pinos Bf4 e Bg 1 2070 a 22900 1140 a 12700
1,1
1,4 a 1,3V marcha
a 1,7V lenta)
2000 rpm) pinos Bc1 e Bg 1 3,90
1480aa4,40V
1 6 4 0 ~ ] 0,60
1480aa O1640D
70V
Temperatura do ar Acelerador eletr6nlco

pinos 8e4 e Bd3 1950 a 2170U aprox. 2SOC pinos 811 e Bm1 8,4 a 9,4U
2,3 a 2,6
2,6VV aprox. 28°
28°C)
C)
1650 a 18300 motor Eletro-injetores
aquecido pinos Bj1 e Al3 14,3 a 15,9U
1,2 a 1 4V motor aquecido) pinos Bk1 e AJ3 14,3 a 15,90
pinos Bk3 e AJ3 14,3 a 15,9D
Temperatura da égua pinos Bk4 e AJ3 14,3 a 1 5 9 ~ - 2
pinos Bd4 e 8f1 1530 a 1700U aprox. JSOC
2,7 a 3,1
3,1VV aprox. 28°C) Bobinas de ignição
430 a 4900 motor aquecid
aquecido)
o) pinos Bm3 e Bm2 0,76 a 0,8
0,840
40
0,5 a 0,6V motor aquecido)
Eletroválvula de purga d o canister
Sonda larnbda pinosAm3 eAI3 23 a 29 :2
I
pinos 8m4ee Bd
pinos Be3 Al31
Al3 2,8
O 1aa 3,80
0,9V marcha lenta) Interruptor do pedal de freio
pinoAb3
pino Ab3 e massa 12,5V pedal acionado)
Sensor de velocidade OV pedal solto)
pino Af4 e massa 25 a 29Hz 20Kmlh) pino Bc3 e massa OV pedal acionado)
47 a 53Hz 40Km/h) 12,5V pedal solto)
69 a 77Hz 60Kmlh)
Sensor de pressão do fluido refrigerante
pinos Aj1 e Ak2 0,993V A/C desligad
desligado)
o)
aprox. 3,6V A/C ligado)
129
111 C..2N. 11'"270, C.nlrl np..-rllll.bbiJ, 1$1
ee
lmpreaao original em PAPEL. RECICLATO IIOG Nowa S..ta. 742110-010. Go • n ii-Go lh

s sn• aac E Fábio Ribeiro von G ehn
ABS
CLIO
Aterramento da U.C.E D)
1991 - 93)
Dianteira direita n,Vac)
Dianteira esquerda n,Vac)
12 t ;
Sensor de velocidade Conactor da dlagnosa
Traseira direita n,vac)
58 11 1 o
Traseira esquerda n,Vac)
Interruptor da luz de freio ABS- Bosch 2E
n,Vdc)
130
e MC-20e,, n•270,C•nt.;l np,_ ... 1 M b i i ,

MC-20e T1t
C •. · lmpre. . original em PAPEL RECICLATO IIOG

N o ' ~ ~ ~ ~ · · , . . , , . . . . , o ~ '
12 - : Ja42 .daiOCicloang•nhaltl. . cam
.daiOCicloang•nhaltl..
tiH ... cam.. br
8\IGB\It IARA www.o b b ltf11â•rll.o o m.b
m.brr

Coleçílo Ciclo Volume SIST II aCI E

BS
CLIO
Atarramanto da U.C.E n) (1993. 98)
Dianteira direita (D,Vac)
Dianteira esquerda (O,Vac)
12 t IO
Sensor de velocidade Conecto de dlagnose
dlagnose
15 o
Tr uei r a direita (O,Vac)
Sansor de velocidade
01 t lo Motor de arranque
Tr ual r a esquerda (O,Vac)
Interruptor da luz da freio ABS - Bos

Bosch
ch 2E
2E
( .l,Vdc)
Fig. Renau• ABS 02
lmpreaao original em PAPEL. RECICLATO IIOG

e 111C 2N 11' 270, C.nlrl) np..-rllll.bbiJ,
1$1
e

IMOBILIZADOR
Aterramento AO
o f 10 7 Tomada da dlagnoaa
B03
CLIO Alimentação +30) W[J-i+lC) MFC3)
BOI Painel de
de in.trumentoa
+lO D32 - f - - - - - - - - - f O A
MF 3
A03 D I Umpada da anomalia do
lmoblllzador
+1S
F 7 AO
Sinel da igniçio (f,UL +1S
D22
lnjeçio eletrOnica
D31 Slemena Slrtua 32
Motor 1.8 8V - D7D
Antena da chave alalr6nlca © 2 lnjeçio eletrOnica
C11 MaraiiiiAW-5NP
Motor 1.818V- D4D
132
C-265, rP270.. C nllo Emp191arlal Sebba,.Jala 719
l
Av
a 74280-01 O, GoiOnla - Golál
Slt;a
Slt; Impresso original em PAPEL AZUL
www
AIRBAG
PT
••I
-11
AZ
Aterramento DI 10 Bolsa do alrbag
MR
11 do lado do motoriata
AZ CLIO
11 Bolsa do alrbag
11
MR
• ==li lataral do lado do

motor ata
98 • 212001)
I
AZ
01 Pr6-tanalonador do cinto
02
MR
--o do lado do motorista
I
AZ
13 Bolsa do alrbag
14
MR
·--o do lado do passageiro
AZ
11
Bolsa do airbag
:::::::
MR
17
• lataral do lado do passageiro
-ri1..
...... tiS Ali
05
.....-.li
AZ
03 1 16-tanalonador do cinto
MR
M do lado do passageiro
li .
MR
Sensor de lmpac:to lateral 21
.. 1
•
VD
AZ o
lado do motorista
12
BR
o .
07
Tomada de dl agnoae
8ensor de Impacto lataral

lado do passageiro li . ,.fi
MR
AZ
22
23 07
VI
o
Painel de Instrumentos
........... de enamo.lla do • lr t . g
LR
37 o Módulo mul
mul tifuncional
..
o
133

C
•1 c Av. C-256. no270. Centro Emprssadal Sebba, s d a 719
62 3942-39-\9 - wondao@Cicloeraonhaota.com
wondao@Cicloeraonhaota.com..bo
ENGENHARIA www .d d a a n g a n h . ccm
ccm.. b•

SISTEMA SIEI1EIS FEIII 31
1.8 (113cv)- FlP-682/700 /785
Aterramento da U.C.E n) 2
EletrolnJetor 1 (.Q,Vac)
RENAULT
19
RT
~
~c O h J Eletroinjetor 2 (.n,Vac)
F11 = 20A ig
Eletro injeto r 3 (U,Vac)
(U,Vac)
RENAULT 2F = 1 5 A ~ -
19
Memória da U. C. E. + 1------- -4 Eletrolnjetor 4 (n,vac)
RTI
Ralâ principal (Vdc):

U.C.E.
Módu lo de Igniç ão (Hz)
(Hz)
Relê (Vdc): WJ.-;:==:::::;:,

bomba de combustrvel,
Canlster, ...,+ '-',.,---- . . . . . ~ ~
Corretor da marcha lenta Bobina de igniç ão (n,Vac)
Eletroinjetores
Irn Bomba de combustfvel
o
PMS (O,Vac)

(Vdc)
Corre tor da marcha lenta
Sensor de temper
temperatura
atura do (n, Vac)
a r ( l,Vdc)
Elatrovélvula de purga do
Elatrovélvula
Sensor da temperatura da canister (. 1, Vac)
égua (n,Vdc)
Sensor de posição
da borboleta (. 1, Vdc) •
~ rn Resistência da aquecimento
do coletor n)
13- ----- o Tomada de dlagnose

o
Sans or de detonaç ão (Vac)

(Vac)
ReledoA/C
23 Sistama da a ar condicionado
30 - -----
ue -----
Sensor de velocid ade (H

(Hz)
z)
.....
• _____________
131

SISTEII SIEMENS FEIII 3
1.8 113cv) • FlP-682/700 /785
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE RENAULT
ENVOLVIDOS 19
1 e polo negativo RT
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Memória 4 e massa Aprox.12 5 V (igniçao ligada) RENAULT
19
RTI
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Senso de pressão 33e 17 com o motor rodando em diferen-
Temperatura do ar 14 e32 00 c · 7470 a 11970 n

20° c - 3060 a 4045 n
40° C 1315 a 1600 Q
80° c - 300 a 370 n
Temperatura da água 15e32 90° C 210 a 2 1 o n
aquecimento 3a5.U
Sonda lambda 35e massa flutuando entre O 1 e 0,9 V
20 e endereço nA• ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 .Q (2,0+4 a 3,0+4)
21 e endereço 'W'
primário 0,4 a 0,8 il
Bobina de ignição
secundário 9900 a 1210 0 n
Sistema de combustível Sistema de combustível pressãoo c/ vácuo: 2 3 a 2,7 bar
pressã
Corretor da marcha lenta 24 e endereço • 8 a 10 n
Eletroválvula do canister 5 e ender
endereço
eço A 30 a 40 n
135

D Goltnla -
719

-. c '· '

SISTEM M GNETI M RELLII W BR
1.6 74cv)- C l l
Ater rament o da U.C

U.C.E
.E O) Eletroinjetor O,Vac)
RENAULT
19 RN
94 a 98)

U.C..E.
U.C
Relê Vdc): &1' -;::==:::::::--,

Canister, + Bobina de ignição O,Vac)
Eletroinjetores
Sensor de rotação e PMS

O,Vac) Bomba de combustível c
=
Vdc)
ar O,Vdc) c
=
'
Sensor de temperatura t
da água O,Vdc)
m Resistência
Resistência de aquec imento
Sensor de posição
da borboleta O ,Vdc) ' ~ I do coletor O)

Vdc)
Sensor de detonaçã o Vac)
28-- -----1
7 Tomada de diagnose
4
tipo motor de passo O,Va
O,Vac)
c) 9
26 ..... 1
27-- -----1 ar condicionado
c
o
c
-- -----lo Tacômetro '
I LO
Engenharia
.
•
~
36
Av C- 255, n<l27

n<l270,
resaria
l ~ Novo Sulç o 74280

74280--0 1O, Golónlo - Goió s
62 - 39 42-3 939 - vendos
vendos@CiCIOengenha
ENG ENHARIA www.c

SISTEII MIGIETI MIRELLIIIW IR
1.6 74cv) • C3L
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS 19RN
16 e polo negativo 94 a 98)
Aterramento <10 n
17 e polo negativo
Memória 29e massa 12 5 V aprox.

Unidade de Comando 35e massa 12 5 V aprox.
Senso de rotação 5e24 570 a 790Q
O O mmHg -4 9 V
-100 mmHg - 4 2 V
-200 mmHg
mmHg - 3 6 V
Senso de pressão 10 e 31 -300 mmHg
mmHg - 2 8 V
-400 mmHg - 2,1 V
-500 mmHg
mmHg - 1 7 V
-6000 mmHg
-60 mmHg - 1 O V
0°C- 7470 a 11970 n
Temperatura do ar 14 e31 20° 3060 a 404
4045Q
5Q
40° 13155 a 1600 .Q
131
40° c --1315
20° 1600nn
3060 aa 4045
80° c - 300 a 370 n
34 e31
90° 210 a 270 .Q

aquecimento 4 0 a80n
Sonda lambda
30 e 13 flutuando entre O, 1 e 0 9 V
3e21
20 e 2
Eletro-lnjetor 18 e endereço MAU 1 8 a28n
19 e endereço •Au 05a06o
Bobina de ignição
Secundário 6500 a8200Q
pressão: 0 9 a 1,1 bar
vazão mínima: 1 32 1/min
22 e35ou
22 e endereço A:'
30 a 40 n
3

c kl C-256, 11 270. Centro Emp....,dal Sebba. sda 719
D Goltnla -

1.8 16V (133cv) - F7P-700 /704
1
Aterramento da U.C.E n} 2
Reslstor adi cional n}
RENAULT19
16S (94 a 96)
RENAULT19 ~ chlg
20
21
Elatroinjator 1 (O,Vac}
.õ
CABRIOLEI Sinal de partida + 28 20 Elatroinjator 2 (O,Vac}

(94 a 96) 21
Sinal de ignição + 4 Eletroinje tor 3 (n,Vac}
20
21
Relê principal (Vdc}: 20

Eletro ln)eto r 4 (f.l,vac)
l
.
21
U.C.E.
Tacometro
Reli (Vdc}:
Rele da bomba de combustível, .:
e
•o
Canister, o
Corretor da marcha lenta Módulo de ignição (Hz)
Eletroinjetores 27
e
.
Relê (Vdc}: Bobina da ignição (O,Vac)
bomba de combustível
Sansor da rotação a
PMS (44-4 dentes) (n,Vac} awm
I Bomba de combustível .
o
"'
Sensor da pressão absoluta Corretor da marcha lenta

'
(Vde)
(Vde) (f.l, Vac}
;;.
Sensor de temperatura do .õ
ar n,Vdc} o
]
água (O,Vdc)
Tomada de diagnose
18
1
Sensor de poslçlo 5
da borboleta n,Vdc} Limpada de anomalias o
Potenciometro de ajuste de Elatrovlilvula da partida a

CO O, Vdc} "':;
10 frio n)
:;
Sensor de detonaçio (Vac} e
l.
e
. . '
26 o Consumometro ê
Sensor de velocidade (Hz}
13 o Painel de instrumentos
138

SISTEII SI M NS FEIII 31
1.8 16V 133cv) • F7P-700 /704
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE RENAULT19
ENVOLVIDOS 16S 94 a 96
1 e polo negativo
Aterramento
2 e polo negativo
< 1,0 u RENAULT19
Sinal de Partida 29 e massa Aprox. 10,5 V (c/ partida) CABRIOLEI

94 a 96)
Memória 4 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Temperatura do ar 14 e 32 0° C 7470 a 11970 Q
20° C - 3060 a 4045 U
40° c 1315 a 1600 n
80° c 300 a 370 Q
Temperatura da água 15 e 32 90° 210 a 21 n
Potenciometro de CO 35 e massa co< 2,0%
Sensor de detonaç
detonação
ão aperto Torque de 1 5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocida
velocidade
de 3 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
20 e endereço C ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 Q 2,0-+4 a 3,0-+4)
21 e endereço C
primário 0,4 a 0,8 Q
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 n
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo
vácuo:: 2,3 a 2,7 ba r
vazão mrnima: 1,32 1/min

23 e endereço A
24 e endereço A
18
18
a 22
a 22
nQ
23e24 36 a 44n
Eletroválvula do canister 5 e endereço N 20 a 40 n
Eletroválvula de partida a frio 1Oe endereço A 5 a 15 n

131

62
D Goltnla -
719
www -. c '· '
ABS
Aterramento da U.C.E O)
11----...r----,
RENAULT 19 - +
1993 a1996)
:::::9 hig
01
Unidade Hidráulica
Lâmpada d o A B S n,Vdc)
Dianteira direita O.,Vac)
Dianteira esquerda O,Vac)
12-- ------1 o
Conectar de diagnose
Traseira direita O,Vac)
15 o
Traseira esquerda O,Vac)
Interruptor da luz de freio

Q,Vdc)
A B S - Bosch 2E
, &r f = = = = = = G ~ I ; · : ~j
R en Huh AB S OS
MC-201 1 , n•270, • n t ; ~ &np,_lli ll M b ll, . . . . 71t

NowSJI;a. 742110-010 Gollr l- Gol6•
12 - :Ja42..tiH . . . .daiOCicloang•nhaltl.
.daiOCicloang•nhaltl... cam
cam.. br
lmpre original em PAPEL RECICLATO IIOG
www.o b b ltf11â•rll.o o m.br

oleçio Cicl o Volume 6 SISTEMA BOSCH E

ABS
1182·1·3 SAFRANE
(1992 -1993)
Atllrramento da U.C.E (Cl)
Limpada do ABS (O,Vdc)
Sensor de wlocldade
Dlantlllre dl, . na (Cl,Vac:)
Seneor de velocidade
Dillnteire esquerda (n,Vac:)
n:o+------1 o
Seneor de velocidade Conector de dl
dl ag
agn
n ose
l 'r uel r e dl, . na (n,Vac) 11 o
Seneor de wlocldade
Traeelre esquerda (n,Vac)
Interruptor da luz de frvio ABS - Bosch 2E

(Cl,Vdc)
" ,~ i fl i i ii l fl i il i fi i lfi l ii l fl i l ii l ii l ii l ii l il i iii l ii i ii i J ~ r ~ J I -I

Flg. ' ' I 11 88 03
141
l ~
IN f - 7'il?, rr CI C",.nlm Fmp 'f'•;;uRI "iffhhil 1
i
'lil71'
lmpl'88ao
lmpl'88ao origi nal em PAPEL AZUL Nrrva 'lil.llça, 74;)WQo-Q1 a G a l l l l n ~ - r. oM'I
l - l'14l-3"Jl"J - v ~ : n d a s clcloc:nglt"nlartl.c om.br
ENGENHARIA www.: c c:laên J nl'l:.lb cam br

SISTEM SIEI EIS FEIII 31
1.8 - F3N 722
Aterramento da U.C.E (Q) 2

Eletrolnjetor 1 (Q,Vac)
~ ~ 1 0
RENAULT
2 1.8 Eletrolnjetor 2 (n,Vac)
3
Eletrolnjetor (D,Vac)
Sinal de partida 1 : 1 + ~ 11---------------------.&-.29
Eletroinjetor 4 (n,vac)
Sinal de ignição 1.±3l J---------------------4 .
Tacometro
Relê
Relê p rincipa l (Vdc): l + i l l l J O I I - - - - " ' ~ - ~ b l - < ~ - o 1 1 1
U.C.E.
Módulo de ignição (Hz)
Bobina de lgnlçio (n,Vac)

L t l ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ o _ . ...
Relê (Vdc):
bomba de combustlvel, ffii[]cl : ' - ~ • . .
Corretor daEletrolnjetores
marcha lenta
. :• ..J
PMS (44-4 dentes)) (n,vac)
dentes
• 1
rn
1 1 ~ I Bomba de combustlvel

(Vde)
(Vde)
Sensor de temperatura do n, Vac)
ar (ü,Vdc)
égua (Q,Vdc)
Contato de mlnimo e de
m ú i m a (O,Vdc)
Sonda lambd a (Vdc) Tomada de dlagnose
Sens or de deto nação (Vac)

(Vac) 26- ------l o Consumometro
.
•
~

1.8 • F3N 722
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS 211.8
1 e polo negativo
1O e polo negativo
Sinal de Partida 29e massa 10,5 V (c/ partida)
Aprox. 10,5
Memória 4 e massa Aprox.12 5 V (igniçao ligada)
Senso de rotação 28 e 11 150 a 250 i".
Senso de pressão 33e 17 com o motor rodando em dlferen-
Temperatura do ar 14 e32 0° C - 7470 a 11970 Q

20° c - 3060 a 4045 n
40° c - 1315 a 1600 .Q
80° c - 300 a 370 .Q
Temperatura da água 15e32 90° 210 a 21 n
borboleta fechada: O Q
Interruptor de mfnimo
mfnim o 8 e massa borboleta aberta: resist. infinita
borboleta fechada: resist. infinita
Interruptor de máxima 25e massa
borboleta aberta: o n
Sonda lambda 35e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
2 0 a 3,0 .Q
(2,0+
(2,0+2+2,0+2 a 3,0+
3,0+2+3,0
2+3,0+
+2)
Bobina de ignição
Sistema de combustível Sistema de combustível pressãoo c/ vácuo: 2 3 a 2,7 bar
pressã
23 e endereço MA" 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 24 e endereço A 18 a 22 n
23e24 18 a 22 Q
143

c kl C-256. 11 270. Centro Emp....,dal Sebba. sda 719
D Goltnla -
62-

2.0 - J7R 750 /751
U.C.E n) 2
Eletr olnjeto r 1 (Q
(Q,Va
,Vac)
c)
~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ 1 0
REN ULT
21 2.0
Sinal de partida 1:1 -iO 11---------------------+--29
Sinal de ignição l.±.a lJ---------------------4 .
Tacometro
Relê
Relê pri ncipal (Vdc): U + t l O J I Q & - - - ' " - ~ b l - ~ ~ 1 9
U.C.E.
Módulo de ignição (Hz)
Bobina de ignição (n
(n ,Vac)
L t l ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ .. 8
Relê (Vdc):
bomba de combustrvel, f f i i [ ] c l : ' - ' - - : 1 1 ~ . . ,
I
lenta
Eletrolnjetores
-.:• ----..J • • I ~ rn Bomba de combustfvel
Sensor de rotação e Corretor da marcha lenta

PMS 44-4 dentes) (n,Vac) 23-t-"*..r: .:: :JN (n, Vac)
2 " " " 1 " - 1 1 1 : : : . . : ~ ~

(Vde)
(Vde)
Sensor de temper
temperatura
atura do Tomada de dlagnose
ar (D,Vdc)
água (O,Vdc)
Contato de mínim o e de
máxima (O,V
(O,Vdc)
dc)
Potenciomet ro de ajuste de
CO O, Vdc)
Sensor de detonação (Va

(Vac)
c) za--+------1 o Consumometro
Sistema de e ar condicionado
.
•
..

2.0 • J7R 750 /751
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE REN ULT
ENVOLVIDOS 21 2.0
1 e polo negativo
Aterramento 2 e polo negativ
negativoo < 1 O .Q
1O e polo negativo
Aprox. 10,5
Memória 4 e massa Aprox.12,5 V (igniçao ligada)
Senso de rotação 28 e 11 150 a 250 i".

20° c - 3060 a 4045 n
40° c - 1315 a 1600 .Q
80° c . 300 a 370 .Q
Temperatura da água 15e32 90° · 210 a 21 n
Potenciometro de CO 35e massa co <2,0
e endereço •A• ou
0,5 a 0,75 n (2,0-+4 a 3,0+4)
20
Eletro-injetores
21 e endereço A
Bobina de ignição
pressã
23 e endereço MA" 18 a 22 n
23e24 18 a 22 Q
145

c klC-256. 11 270. Centro Emp....,dal Sebba. sda
D Goltnla -
719


SISTEMA SIEMENS FENII 8
2.0 turbo - J7R-752
• 1
Ater rame nto da U.C
U.C.E
.E O) •••I 2
Elet roin jeto r 1 O,V
O,Vac)
ac)
> 2
RENAULT > 21
21 2.0 Elet roin jeto r 2 O,V
O,Vac)
ac)
turbo > 2
> 21
> 20 Elet roin jeto r 3 O,V

O,Vac)
ac) '
> 21
Sinal de partida +50 29
Eletroinje tor 4 O,va
O,vac)
c)
Sinal de ignição
i
+ 4 > 2
> 21
Tacometro I
Relê principal Vdc): 19
§
U.C.E.
7
.
27
Módulo de ignição Hz)
.
de combustível
.
,
.;
Bobina de ignição O,Vac)
6
=
Relê Vdc):
Canlster,
m
~ ~
Corretor da marcha lenta Bomba de combustível
.
>
Eletroinjetores
Corretor da marcha lenta =

PMS 44-4 dent
dentes)
es) O,Vac) 23 n, Vac) t
24
"'
Vdc)
1
ar O,Vdc) Tomada
Tomada de diag nose "'
.
=
18 =
água O,Vdc) Lâmpada de anomalias
f
Sensor de posição Eletroválvula de
da borboleta O,Vdc) sobrepressão do turbo M
22 O,Vac)
Potenciometro de ajuste de
CO 0, Vdc)
.
"'
:;
.
<
.:i

26 o Consumometro ..
ü
'
Sensor de velocidade Hz) 13

3 Sistema de e ar condicionado
146 • .... _ _________________________
C 2 5 5 n < l 2 7 0 C e n
Novo Sulç o, 74
742
reso ~ b b o
harria
ia..c o m .br
EN G ENHA R A www.cllc b e noe nh arla.com .b r
www.c

2 0 turbo· J7R·752
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS 21 2.0
1 e pelo negativo turbo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Aprox. 10,5
Senso de rotação 28 e 11 150 a 250 n

Temperatura do ar 14 e32 0° c - 7470 a 11970 Q

20° c - 3060 a 4045 n
40° c - 1315 a 1600 n
80° c - 300 a 370 Q
90° 210 a 21 n

frequência
20 e endereço ·A· ou
Eletro-injetores 0,5 a 0 ,75 Q 2,0-+4 a 3,0-+4)
21 e endereço A

Bobina de ignição
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressãoo c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
pressã
23 e endereço MN 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 24 e endereço A 18 a 22 Q
23e24 36 a 44 n
Eletrovávula de sobrepressão 22 e 19 20 a 40 n
11J

c kl
Nova SUça
C-256, 11 270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
74280·01 D
D Goltnla -

2.2 • J7T 754/755
Aterrame
Ater ramento
nto da U.C.E (Q)
(Q) 2
Eletr olnjeto r 1 (Q
(Q,Va
,Vac)
c)
REN ULT
Eletrolnjetor 3 (Q,Vac)
lnterdlçlo de Arranque J t:=======:>r12
Sinal de partida l i ~ l - - - - - - r 2 9
Sinal de lgnlçio +30]------ t--4
Tacometro
Relê
Relê pri ncipal (Vdc): ~ . . . . . ... ---::Pt-...._-t--19
U.C.E. Módulo de ignição (Hz)
Bobina de ignição (n
(n ,Vac)
Relê (Vdc): f f i J c t ~ ....... ,...=f t--t .... 8
bomba da combustível,
Corretor da marcha lenta ~ ~ 1 ; - ~ - ~ 1 - ,
Ir n
Eletrolnjetores
Canlster
-.:•----- Bomba de combustfvel
· · · ~
Sensor de rotaçlo e Corretor da marcha lenta
PMS (44-4 dente
dentes)
s) (Q,
(Q,Vac)
Vac) (n, Vac)
Sensor de presalo absoluta

(Vde)
(Vde)
Sensor de temper
temperatura
atura do Tomada de dlagnose
ar (D,Vdc)
Senaor de temperatura da
água (O,Vdc)
Contato de mínim o e de Eletroválvul

Eletroválvula
a de purga do
máxima (Q,V
(Q,Vdc)
dc)
canlate
can late r (O,Vac
(O,Vac))
Sonda lambda (Vdc)
Sensor de detonaçlo (Vac)

211 t 1 o Consumomatro
Sistema de a ar condicionado
• . . _ ____________ _
~
C
ENGENHARIA
Impresso original em PAPEL ZUL

2.2 • J7T- 754/755
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE REN U LT
ENVOLVIDOS 21 2.2
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Sinal de Partida 29e massa Aprox. 10,5
10,5 V (c/ partida)
Temperatura do ar 14 e32 oo c 7470 a 11970 n

20° C - 3060 a 4045 Q
40° c 1315 a 1600 n
80° c 300 a 370 Q
Temperatura da água 15e32 90° 210 a 270 Q
borboleta fechada: o n
mfnlm o 8 e massa
borboleta aberta: O Q
Sonda lambda 35e massa flutuando en tre 0,1 e 0,9
0, 9 V
e endereço N ou
0,5 a 0 ,75 n (2,0-+4 a 3,
20
Eletro-injetores 3 ,0+4)
21 e endereço A
primário 0.4 a O,B n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 1210 0 Q
pressã
vazão mínima: 1,1,32 1/min
23 e endereço MA 18 a 22 Q
23e24 18 a 22 n
Eletrovávula do canister 5 e endereço Aw 20 a 40 Q

119

D Goltnla -

2.0 - JlR
JlR-72
-722
2
5 •
---------------
CENGENHARIA
Impresso original em P PEL ZUL

2.0 • J7R 722
TERMINAIS RENAULT
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 25 2.0
1 e polo
po lo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
10,5 V (c/ partida)
Temperatura do ar 14 e32 c - 7470 a 11970 n

20° C - 3060 a 4045 Q
40° c -1315 a 1600 n
80° c - 300 a 370 Q
Interruptor de mfnlmo 8 e massa
20 e endereço N ou
Eletro-injetores 0 ,75 n (2,0-+4 a 3,
0 ,5 a 0, 3 ,0+4)
21 e endereço A
primário 0.4 a o.a n
Bobina de ignição
121000 Q
23 eendereço MA 18 a 22 Q
23e24 18 a 22 n
5

D Goltnla -
719

-. c '· '

2.2- J7T-7
J7T-706/707
06/707 /730 /731
Aterr ament o da U.C.E

U.C.E (D) ••I 1
•••I 2
Eletroin jetor 1 (Q,Vac)
(Q,Vac)
1111 1
RENAULT
25 2.2 Eletroin jetor 2 (Q,
(Q,Vac
Vac))
> 20
> 21
Eletroin jetor 3 (Q,

(Q,Vac
Vac))
> 20
> 21
Eletroin jetor 4 (Q,vac)

Sinal de partida + 29 > 2
i
> 21
Sinal de ignição + 4
Tacometro
I
§
.
Relê principal (Vdc): 19
U.C.E. 9 Módulo de ignição (Hz)
7 27
.
.
,
Bobina de ignição (Q,Vac) .;
Relê (Vdc): 6
bomba de combustível, =
Eletroinjetores
I
Canister Bomba de combustível
~ .
>
Sensor de rotação e Corretor da marcha lenta

PMS (44-4 dentes) (D,Vac) (Q, Vac) =
'
t
"'
(Vdc)
1
18
ar (D,Vdc)
.
Sensor de temperatura da =
=
água (Q,Vdc)
Contato de mínimo e de
máxima (Q,
(Q,Vdc)
f
18
5 M
Potenciometro de ajuste de
CO (Q, Vdc) .
"':;
.
<
.:i
Sensor de detona ção (Vac) 26 o Consumometro
..
ü
'
.....
52
Av C- 255, n<l27

n<l270,
resaria
l Novo Sulç o 74280

62 - 39 42-3 939 - vendos
vendos@CiCIOengenha
EN G ENHARIA www.c

2.2. Jll- 706/707/ 730 /7
/731
31
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS 25 2 2
1 e polo negativo
Aterramento 2 e polo negativ
negativoo < 1 O .Q
1O e polo negativo
Aprox. 10,5
Memória 4 e massa Aprox.12,5 V (igniçao ligada)

20° c - 3060 a 4045 n
40° c - 1315 a 1600 .Q
80° c - 300 a 370 .Q
Potenciometro de CO 35e 17 co <2,0
e endereço •A• ou
0,5 a 0,75 n (2,0-+4 a 3,0+4)
20
Eletro-injetores
21 e endereço A
Bobina de ignição
pressã
23 e endereço MA 18 a 22 n
23e24 18 a 22 Q
53

D Goltnla -

2.2 - J7T-732/733
1
Aterramento da U.C.E (n) 2
•2
RENAULT • 21
~ ~ 1 : 5 •2
... 21
hig .õ
=D
•2 Eletrolnjetor 3 (n,vac)
... 21
Sinal de partida + 211
• 20
• 21
Sinal de lgnlçlo
l
+30 4
Tacometro
19
.
U.C.E. Módulo de ignição (Hz)
(Hz)
.:
7 e
•o
o
Bobina de ignição (n,Vac) e
Relê (Vdc):
8
.
~ .......--.rn
Eletrolnjetores
Canlster I Bomba de combustfvel
~ I
Sensor de rotaçlo e Corre tor da marcha lenta .
o
"'
PMS (44-
(44-4
4 dentes) (n ,vac) ( , Vac)
'
;;.
(Vdc)
.õ
Sensor de temperatura do Tomada

Tomada de dlagno se
18 o
ar (n,Vdc) ]
Senso r de temperatura da
água (n,Vdc)
1
o
Contato de mínimo e de Eletrovãlvula de purga do o
mãxlma (n
(n ,Vdc)
5 canlster (n,vac)
"':;
Sonda lambda (Vdc)

:;
e
Sensor de detonação (Vac)

28 o Consumometro l.
e
'
.
30
Sistema de e ar condicion ado
34
151
.....---------------
•
C
c Av.C-265,rP270..C nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719

2.2 • J7T- 732/733
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE REN ULT
ENVOLVIDOS 25 2.2
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
10,5 V (c/ partida)
Temperatura do ar 14 e32 oo c 7470 a 11970 n

20° C - 3060 a 4045 Q
40° c 1315 a 1600 n
80° c 300 a 370 Q
mfnlm o 8 e massa
Sonda lambda 35e massa flutuando en tre 0,1 e 0,9
0, 9 V
e endereço N ou
0,5 a 0 ,75 n (2,0-+4 a 3,
20
Eletro-injetores 3 ,0+4)
21 e endereço A
primário 0.4 a O,B n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 1210 0 Q
pressã
vazão mínima: 1,1,32 1/min
23 e endereço MA 18 a 22 Q
23e24 18 a 22 n
Eletrovávula do canister 5 e endereço Aw 20 a 40 Q

155

D Goltnla -

2.5 V& turbo - Z7U- 702
1
U.C.E n) 2
10
..20
RENAULT ,.. 21
25 2.5V6
- +
turbo 'IIIIH S ,.. 20
,.. 21
Eletroinjetor 2 (.U,Vac)
chig
=o
.õ
,.. 20 Eletro injetor 3 (f ,Vac)
,.. 21
Interdição de Arranque 12
Sinal de partida 29 ..20
,.. 21
Sinall de ignição
Sina 4
•2
,.. 21
l
+
•2
,.. 21
Eletroinjetor 8 (fl,vac) .
Relê
Relê princ ipal (Vdc): 111
U.C.E.
7 Tacometra .:
e
•o
o
Relê (Vdc):
bomba de combustlvel, 11 Módul o de igniçã o (Hz)
(Hz) e
.
Corretor da marcha lenta + 27
Eletroinjetores
Canister
Bobina de ignição (D.,Vac)

6
Relê de corte
.
o
"'
de combustível '
;;.
r n
., cmPI
.õ
Bomba de combustlvel
o
]
PMS (44-4
(44-4 dentes) (n, Vac) Corretor da marcha lenta
23 n, Vac)
24
1
(Vde)
(Vde)
o
Senso r de temperatura do
Tomada
Tomada de dlagnose o
ar (n,Vdc) 18 "
"':;
água (n,Vdc) Limpada de anomalias
:;
e
Contato de mlnlmo e de
máxima (O., Vde) "l.
e
.'
Potenclometra de ajuste de -ê
co (n, Vdc)
Sens or de detonaçã o (Vac)

(Vac)
28 o Consumometro
156
.....
"
.. ~

2.5 V6 turbo • Z7U-702
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE RENAULT
ENVOLVIDOS 25 2.5V6
1 e pala negativo turbo
Aterramento 2 e pala negativo < 1 O .Q
1O e pala negativo
Aprox. 10,5
Memória 4e massa Aprox.12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 28e 11 150 a 250 .r.
Sensor de pressao 33e 17 com o motor rodando em diferen
20° c - 3060 a 4045 n
40° c - 1315 a 1600 .Q
80° c - 300 a 370 .Q
Temperatura da água 15e32 90°C- 210a 270n
Interruptor de mrnimo 8 e massa borboleta aberta: resist. infinita
Potenciometro de CO 35e 17 co <2,0
Senso r de detonação aperto Torque de 1 5 a 2,5 DaN*m
20 e endereço •A• ou
E etra-injetores 0,33 a 0,5 n (2,0+6 a 3,0+6)
21 e endereço A

Bobina de ignição
secundário 121 00 n
9900 a 12100
vazão mínima: 1,85 1/mln
23 eendereço MA 18 a 22 n
23e24 18 a 22 Q
151

D Goltnla -

3.0 V · Z7W-700 /706
1
Aterramento da U.C.E (O) •••
2
Eletroinjetor 1 (O,Vac)
RENAULT
25 3.0V6 Eletroinjetor 2 (O,Vac)
Eletroinjetor 3 (O,Vac)
'
Interdição de Arranque
Sinal de partida
Sinal de ignição +
20
Eletroinjetor 5 (O,vac) i
I
>-
>- 21
>- 20
§
.
21
Relê principal (Vdc): >-
U.C.E.
7
Tacometro
.
Relê (Vdc):
.
,
bomba de combustível, Módulo de ignição (Hz) .;

27
Eletroinjetores
Canister 6 =
Sensor Bobina de ignição (O,Vac)

PMS (44-4 de rotação
(44-4 dentes) e
(n,Vac)
.
>

(Vde)
(V de) =
'
t
ar (O,Vdc) "'
rn 1
água (O,Vdc)
• • I ~ (B) Pl Bomba de combustível

"'
.
=
Sensor de posição 23 (O, Vac) =
da borboleta (O,Vdc) 24

(Vdc) Tomada de diagnose
f
18
13 M
Potenciometro de ajuste de 15
Lâmpada de anomalias .
"'
:;
CO (O, Vdc)
.
<
.:i
o Consumometro
..
26
ü
Sensor de deton ação (Vac)
'
30
Sensor de velocidade (Hz) 34
•
58
.
Av C- 255, n<l27
n<l270,
resaria
l Novo Sulç o 74280

62 - 39 42-3 939 - vendos
vendos@CiCIOengenha
ENG ENHARIA www.c

3.0 V • Z7W-700 /706
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE RENAULT
ENVOLVIDOS 25 3.0V6
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 u
2 e polo negativo
Sinal de Partida 29 e massa aprox. 10,5 V (c/ partida)
20° C - 3060 a 4045 U
40° c - 1315 a 1600 n
80° c - 300 a 370 Q
Temperatura da água 15 e 32 90° C 210 a 21 n
aquecimento 3a5Q
Sonda lambda
Sensor de detonaç
detonação
ão aperto Torque de 1 5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocida
velocidade
de 3 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
20 e endereço A ou
Eletro-1 njetores 0,33 a 0,5 n (2,0+6 a 3,0+6)
21 e endereço A
primário 0,4 a o a n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 Q
Sistema de combustível Sistema de combustível pressãomrnlma:
vazão c/ vácuo
vácuo:
: 2,31/mln
1,85 a 2,7 ba r
23 e endereço ·A· 18 a 22 O
Corretor da marcha lenta 24 e endereço A:' 18 a 22 n
23e24 18 a 22 n
151

62
D Goltnla -
719
-. c '· '

SISTEM SI M EIS FENII
2.0 115 cv - F3R-750 751
2
Aterramanto da U.C.E (O) 3
M GANE
· · · ~ ~ J
RT 41 = 5 A Eletroinjetor 2 n,vac)
25
F2=7,5A ·
M GANE F 3 = 7 5 A ~ c h l g
RXE 4 Elet roin jeto r 3 (O
(O,V
,V c)
Memória da U. C. E. 32 Eletroin jetor 4 (O,vac)
LAGli4A Sinal de Ignição
30
24
RXE
28
5
Imobilizado
35
Bobina de lgnlçlo (O,Vac)
Reli (Vdc):
bomba de o m b u s t f v e l ~ » - r = = = : : : : ; -
Sonda lambda,
Sensor de fase, U : . J I I F - . . . r . . . . . . . , ~ - - - - 52
Canistar,
Elatroinjatores
de combustível
,a;M}J I ] i ] Bomba de combusUvel
PMS (n,Vac)
Sensor de fase (Hz)

(Vdc)
Sensor da temperatura do (n, Vac)
ar (O,Vdc)
Sensor de temperatura da canister n , Vac)
égua (O,Vdc)
Sensor de posição Limpada de anomalias

da borboleta (D,Vdc)
38: t l
Tomada
Tomada de diagnose
Sensor de deton ação (Vac)
11 -+------1
• -+----Si Sistema de e ar condicionado
51 t ......iEI
7 - - - - ~ Unidade de Controle da
Sensor de velocidade (Hz) 4 1 t ~ Transmissão Automática
Tacômetro
43- - t - - - . . . . .1 o
1 1

SISTEM SIEMENS FENII
2.0 115 cv • F3R-750 /751
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE MEGANE
ENVOLVIDOS RT
2 e polo negativo < 1o n
Aterramento MEGANE
3 e polo negativo
RXE
Sinal de igniçao 24e massa Aprox. 12,5 V ignição ligada) LAGUNA
RXE
Sensor de rotação 33e34 150 a 250Q
A frequência
frequência Hz) ddeve
eve aumentar
Sensordefase 42e massa quando aumentar a rotação do
motor
Sensor de pressao 16e44 com o motor rodando em diferen
Temperatura do ar 20e46 c - 7470 a 11970 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° C 1315 a 1600 Q
Temperatura da água 15e44 80°
90°Cc -- 300
21 O a
a 270 n
370 Q

aquecimento 3a5n
Sonda lambda
17 e 18 flutuando en tre O, 1 e 0,9 V
Senso r de detonação aperto Torque de 1 5 a 2,5 DaN*m
53 e 52
e 52
13,0 a 16,0 n
25
Eletro-injetores
30 ee 52
04 52
28e29 1,8 a 2,2 n dois pri
primá
márrios)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 8000 a 1oooo n
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,
2 ,3 a 2,7 bar
Corretor d a marcha lenta 54 e 52 8a 10 Q
Eletroválvula
Eletroválvula do canister 50 e 52 30 a 40 n
161

c kl C-256, 11 270. Centro Emp....,dal Sebba, s d a
D Goltnla -
719


SISTEM SIEIEIS FENII 5
1.6- K7M-720 /702/703
2
Aterramento da U.C.E (O}
Eletrolnjet or 1 (n,Vac}
ME GANE
RN F1 = 30A Gi)-..;....:.:.:..-t Eletroinjetor 2 (n,Vac}
F41 = 5A .:iii:a-""""'
F2=7,5A
ME GANE
RT F3=7,5A Eletroinjetor 3 (O,Vac}
Sinal de Ignição m l - - - - - - - + - - 24
lmobilizador L ~ ~ . . . l l - l l " :7
Bobina de lgnlçlo (O,Vac}
Reli (Vdc}:
bomba de o m b u s t f v e i I I E . r = = = : : : : : ; ~
Sonda lambda, L..t L.Mf-=---'· ...... . . , . . - + -
Sensor de fase,
Canister,
Eletroinjetores
de combustível
_ Bomba de combuatfvel
~ ~ 'l ~ ] j ]
Eletroválvula de
gerenciamento da válvula
EGR(Ll, Vac)

(Vde)
(Vde)
Corretor da marcha lenta .O)
ar (O,Vdc)
Sensor de temperatura da canister n , Vac)
água O ,V
,Vde)
de)
Sensor de posição Limpada de anomalias

da borboleta (O,Vd
(O,Vdc}
c}
11-+-----t o 7 Tomada de diagno&e

3 o 15
Sensor de detonação (Va

(Vac}
c}
5 - - - - ~ Sistema de e ar condicionado
51-+ ------' 1
7 --+---- f Unidade de Controle da

Sensor de velocidade (Hz) 41-+---..ll.l.f Transmissão Automática
43- ----- o Tacômetro

direção hidrtulica
50- -----1
112
C c~ Av.C-265,rP270..C
~

1.6 • K7M 720 /702/703
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE ME G NE
ENVOLVIDOS RN
2 e polo negativo
Aterramento 3 e polo negativo <1O .Q ME G NE
18 e polo negativo RT

Senso de rotação 33e34 150 a 250 .Q
A frequência
eve aumentar
Sensor de fase 42e massa quando aumentar a rotação do
motor
O mmHg -4 9V
-150 mmHg- 3,8V
Senso de pressão 16e44 -230 mmHg- 3,3V
-3000 mmHg
-30 mmHg - 2,7V
-380 mmHg- 2,2V
Temperatura do ar 20e46 OOC-

20°
7470a11970n
c - 3060 a 4045 .Q
40° c - 1315 a 1600 n
80° c - 300 a 370 r l
Temperatura
Temperatura da água 15e44 90°C - 21 O a 270 Q
aquecimento 3a5 n
Sonda lambda
Sensor de detona
detonação
ção aperto Torque de 1 5 a 2,5 DaN*m
04e52 6,5 a 8,0 n (13,0+2 a 16,0+2)

30 e 52 6,5 a 8,0 n (13,0+2 a 16,0+2)
Eletro-injetores
04 e30 13,0 a 16,0 n 6,5+6,5 a 8,0+8,0)
28e29 1,8 a 2,2 .Q dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 8000 a 1oooo n
Eletroválvula de ger.
ger. EGR 10 e 52 27 a 33 n
35e9
36e40
16 a 25 n
63

D Goltnla -
-. c '· '

1A • E7J-764

U.C.E n) 2
Eletroinjetar n,Vac)
ME G NE
14
Módulo de lgnlçlo Hz)
Memória da U. C. E. J------l-o4
Sinal de lgnlçlo l fi l J - - - - - - - I - o 3 2 Bobina de ignição (.Q,Vac)

l fi l J - - - - - - - I - o 3 0
Imobilizado
m
· ~ ~ Bomba de combustrvel
Relê principal Vdc): Interruptor de mrnima

U.C.E. n, Vdc)

Relê Vdc): ~ ~ n, Vac)
bomba de combustrvel,
Sonda lambda
Canlster,
Eletravélvula de purga do
Eletrolnjetor
caniste r O, Vac)
PMS O,Vac)
le- -----1 Tomada de dlagnase

11 4 1 11
Sansar de pressão absoluta
Vdc) Interruptor de carga da
Sansar da temperatura
temperatura da
ar n,Vdc)
Relê
Relê da resist ência de
aquecimento do coletor
água O,Vdc)
'
:;
Sensor de paslçla Resistência da aquecimento

Resistência
da borboleta rl,Vdc) do coletor n)
:;
e
20-- -----1
34- - - - -- 1
Sensar de detonação Vac) 12-- -----1 o Tac6metro
2&--+-----1 o Computador de bordo
Hz))

1.4 • E7J-764
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE MEGANE
ENVOLVIDOS 1A
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Memória 4 e massa aprox. 10,5 V (c/ partida)
32e massa
Sinal de ignição Aprox. 12 ,5 V (ignição ligada)
30 e massa


20° c - 3060 a 4045 n
40° c - 1315 a 1600 Q
80° c - 300 a 370 Q
Temperatura da água 15 e 17 90° 210 a 21 n
Posição de borboleta 9 e 17 borboleta fechada:

borboleta 1800Qnaprox.
aberta: 4380 aprox.
aquecimento 3a5.U
Sonda lambda
35e massa flutuando
flutuan do entr
entree 0,
0,11 e 0,9 V
Da N*m
frequência
Eletro-injetor 20 e endereço MA 1 ,8 a 2,2 Q.

Bobina de ignição
secundário 2500 a 5500 Q.
pressão: 1 O a 1,1 bar
Corretor da marcha lenta 23e24 7a9 n
endereço
eço A 30 a 40 n
165

D Goltnla -
-. c '· '

2.0 16V- F7R-D710
2
Aterramento da U.C.E O) 3
MEG NE
2.016V Eletroinjetor 2 Q ,Vac)
Memória da U. C. E. 4 l-------+--32 Eletroinjetor 4 Q,vac)

Sinal de Ignição F2 24
lmobilizador
Relê Vdc):
bomba de combustível llli.l,_r====i:l
Sonda lambda,
Sensor de fase,
Canister, c
Iem
Eletroinjetores =
~
de combustível
Sensor de rotação e =
'
PMS n,Vac) t
Ligações GMV
Sensor de fase Hz)

Eletroválvula Q , Vac)
Sensor de pressão absoluta Eletroválvula de

Vdc) gerenciamento da válvula
EGR Q, Vac)
Sensor de temperatura do Corretor da marcha lenta
ar Q ,Vdc) Q, Vac)
água Q,Vdc) Eletroválvula de purga do
canister Q, Vac)
Sensor de posição
da borboleta Q,Vdc) Lâmpada de anomalias
11 .... 1 Tomada de diagnose

Sonda lambda aquecida 38 1
Vdc) c
o.
c
6 - ---.....:ti Sistema de e ar condicionado '
51 - - - - - 9

7 ....... . ~ . ~
41- ---...LI..j
43-t----- 9 Tacômetro
Sensor de velocidade Hz) 13 ----..: ..1 Computador de bordo
66
C ~ 2 5 5 n < l 2 7 0 C e n
Novo Sulç o 74
742
reso ~ b b o
harria
ia..c o m .br
EN G ENHA R A www.cllc b e noe nh arla.com .b r
www.c

2.0 16V • F7R D710
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE MEGANE
ENVOLVIDOS 2.016V
2 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
3 e polo negativo
Senso de rotação 33e34 150 a 250Q

aumentarr
motor
o mmHg-4 9V
-150 mmHg - 3,8V
Sensor de pressão 16e44 -230 mmH
mmHgg - 3,3V
-300 mmHg - 2 7V
-380 mmHg - 2 2V
Temperatura do ar 20e46 c - 7470 a 11970 n

20° 3060 a 4045 n
C-13 15a 1600 n
40°C-13
40°
80° c - 3 0 0 a 370 i .l
Temperatura da água 15e44 90° 210 a 270Q
1 120 n aprox.
borboleta fechada: 1120
borboleta aberta: 2200 Q aprox.
aquecimento 3a5 n
Sonda lambda
Sensor
53
25
ee 52
52
Eletro-injetores 14,0 a 16,0 Q
04 e 52
30 e 52
28e29 1 8a 2,2 n dois primários
primários))
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 9000 a 11 ooo n
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2 3 a 2 7 bar
Eletroválwla 55 e 52 27 a 33 Q
Eletroválvula
Eletroválvula de ger. EGR 49e52 27 a 33 n
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8,5 a 10,5 ."i
161

D Goltnla -
719

www -. c '· '
•bioRibeiro von G ehn

SISTEM SIEI ENS SIRIIS 32
1.616V K4M


SISTEII SIEIENS SIRIIS 32
1.616V • K M
TERMINAIS
ENVOLVIDOS 1.616V
3 e polo negativo
Aterramento 28 e polo negativo < 1 O .Q ME G NE
33 e polo negativo 1.616V
Memória 30e massa aprox. 10,5 V c/ partida)
SCENIC
Sinal de ignição 29e massa Aprox. 12,5 V ignição ligada) RT
Senso de rotação 24e54 200 a 300 i". 1.616V
0°C - 52
5290
90 a 64
6490
90 U
40° 1070 a 1270 Q
20° c - 3060 a 4045 n
40° c - 1315 a 1600 n
80° 300 a 370 .Q
90° c - 210 a 21 n
borboleta fechada: 1300 naprox.
borboleta aberta:
aquecimento 3a5.Q
Sonda lambda
45e massa flutuando en tre O, 1 e 0,9 V
P r e d i ~ p o s i ç ã o p/ sonda lambda e
44 76 1450 a 1550 n
postenor

frequência
Sensor de velocidade 53 e massa
menta a velocidade da transmissão
59e66
Eletro-lnjetores 90e66
16 , 0 a 17,0 n
60e66
89e66
primário 0,5 a 0,7 .Q
Bobina de ignição
secundário n
pressão: O, 7 a 0,8 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustível
vazão mí
m ínima: 1 O 1/min
41 e72
42 e 12
50 a 60 n
6

D Goltnla -
IMOBILIZADOR
SC NIC
AD1
::11
Aterramanto
Aterramanto AD4
Ell7 o 7
Tomada de dillgnou
~ + l O ) M F 0 6 )
D21 o 15
Allmentaçlo (+30) FD1
Painel de inslrumenkNI
D20 o Umpada de anornall• do
lmoblllzador
r;:
F'19 1;
Sinal de i P'Iiçiio A03
+15
D2Z
lnjeçio eletrOnica
D11 o 5I Slemans Slrtua 32
D21 o 18 Motor 1.8 K4M
AOl D21 Motor 2.0 - F.R
_j D11 o 58
lnjeçlo eletrOnlca d leael
g) CDI
D21 o J5
LucuDPCN
Motor
Motor 1.9 - F9Q
Antena da chiiYllellltr6nlca
~ Cll2
2 D2Z
CONECTORES DA UCE
C E
•••••••• ij •••••••• ij
D
~ ••••••••••••
n ;)
1JI
C-265, rP270.. C nllo Emp191arlal Sebba,.Jala 719
l
Av.
i a. 74280-01 O GoiOnla - Golál

Slt;a.
Slt;
ENGENHARIA www. ddcengortlarta .com .br
AIRBAG
ME GANE
Aterramanto ....... PT AZ
1998 • 1999)
DI
11
D
MR
=
a ........._11 Bolea do alrbag
do lado do motorista
D
AZ
SCENIC
DZ IR
AZ
a
--11 Pré-tansionador
do do cinto
lado do motorista 1998 • 1999)
13
4
MR
--11 Bolsa do airbag
do lado do passageiro
AZ
D3 Pré-tenalonador do cinto
4
IR
.r J 11 do lado do passageiro
VD
DI BG o 07
Tomada de dlagnoae
23 o 15
..... +15 Ali IR Painel da instrumentos

lW.. DI D7 o Lampaclll de anomali• do airHg
m
Impresso original am PAPEL AZUL cc

ENGENHARIA
Av. C-256. no270. Centro Emprssadal Sebba, s d a 719
www .ddDDI ''gBnhCI'a.

D Goltnla -
''gBnhCI'a. cc m. br

SISTEM IOSCH 11 1 POIIT
1.8- FlP
FlP-67
-678/7
8/724
24
1
Aterramento da U.C.E (n) 2
Eletrolnjetor (.Q,Vac)
21
L G ~
1.8 F30=5A
F60=30A
.õ
F12=30A
20
Sinal de Ignição
30
l
lmobilizador
10 .
Módulo de lgnlçlo (Hz)
.:
27 e
•o
o
19
U.C.E. 7 Bobina de igniçio (.O,Yac) e
Relê (Vdc):
.
bomba de cambustrvel,
Sonda lambda
Canlster,
Eletralnjetor
~ ~ ~ ~ C l Bamba de cambuslivel
Senso r de rotação e
.
o
"'
PMS (D.,Vac)
'
;;.
.õ
Interruptor de mfnima
o
(D., Vdc) ]
Sensor de preaslo absoluta
(Vde)
(Vde)
(n, Vac)
Sensar de temperatura do
a r (D.,Vdc)
1
EletravAivula de purga do o
Senso r de temperatura
temperatura da 5 canister {n
{n , Vac) o
égua (D.,Vdc)
Limpada de anomalias "':;
Sensor de posição 13
:;
e
Sonda lambda aquecida Tomada de

de diagnos e
8
(Vde)
(Vde) l.
18 e
.'
ê
Senaor de detonação (Vac)

23 Sistema de e ar condicionada
22
34
Senso r de velocidade (Hz) 12 TacOmetro
26 o Computador de bordo
• ; ....._
C
ENGENHARIA

SISTEM OSCH MONOPOINT
1.8 • F3P 678/724
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE L GUN
ENVOLVIDOS 1.8
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Memória 4 e massa aprox. 10,5 V (c/ partida)
20e massa
Sinal de ignição Aprox. 12 ,5 V (ignição ligada)
30 e massa
0° c . 5290 a 6490 u
Temperatura do ar 14 e32 20° c - 2400 a 2600 n
40° 1070 a 1270 Q
20° c - 3060 a 4045 n
40° c 1315 a 1600 n
80° 300 a 370 Q
90° c . 210 a 21 n
borboleta fechada: 1000 .Uaprox.
borboleta aberta:
aquecimento 3a5.Q
Sonda lambda
Eletro-injetor 21 e endereço MA 1,15 a 1,25 Q

Bobina de ignição
secundário 2500 a 5500 .Q
pressão: O, 7 a 0,8 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível
vazão mrnima: 1 O 1/min
Corretor da marcha lenta 23e24 7a9.U
endereço
eço A 32 a 38 Q
1l3

D Goltnla -
719
www -. c '· '

2.0 115cv) -
FlR-722/723/728/729
Aterramento da U.C.E Q) 2
EletrolnJetor 1 n,Vac)
LAGliM
RT F 3 0 = 5 A ~ Eletrolnjetor 2 o,Vac)
F 6 0 = 3 0 A ~
~ c h l g
F 1 2 = 3 0 A ~ - Eletroinjetor 3 Q,Vac)
M e m ó r i a d a U . C . E . ~ G ~ Eletrolnjetor 4 O,vac)
lmoblllzador
Módulo de lgnlçio Hz)
Reli principal Vdc): -'- ''-P'I - ....... 18
U.C.E. Bobina de Ignição .O,Vac)
Reli Vdc): J ~ = = : : : : : : : : : : 1
••f OM I
Sonda lambda m U C ~ ~ o = - - - ~ U
Canlster, i ] Bomba de combustfvel
EletrolnJetores
Senso de rotação e
PMS O,Vac)

Vde)
Senso r de temperatura
temperatura do .0., Vac)
ar n,Vdc)
Sensor de temperatura da canlster O, Vac)
água n,Vdc)
Sensor de posição Lâmpada de anomalias

da borboleta n,Vdc)
Tomada
Tomada de dlagno se
• - + . . . ; . . . - - ~
18- ---------l
Sensor de detonação Vac
Vac)) direção hidráulica
30-+- ------ Sistema de e ar condicionado

23-+-----1
Senso r de velocidade Hz) 34-+-----1
12--i------1 Tacômetro
28-+------
UI .....
to
_ ; ~

2.0 (115cv).
F3R·722/723/728/729
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE LAGUNA
ENVOLVIDOS RT
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Memória 4 e massa Aprox. 12 ,5 V (igniçao ligada)
o c -7470 a 11970 n
Temperatura do ar 14 e32
20° c - 3060 a 4045 n
40° 1315 a 1600 Q
80° c - 300 a 370 n
borboleta fechada: 0,5 V

borboleta aberta: 4 5 V
aquecimento 4 0 a 8,0 n
Sonda lambda
35e massa flutuando entre O 1 e 0,9 V
2 0 a 3,0 n
(2,0+2+2,0+2 a 3,0+2+3,0+2)
primário 0.4 a 0,8 n
Bobina de ignição
Corretor da marcha lenta 24 e endereço • 8 a 10 n
Eletroválvula do canister 5 e endereço A 20 a 40 n
J5

D Goltnla -

1.8 FlP 729
2.0 FlR 728/729
Ater rame nto da

da U.C
U.C.E
.E Q)
Eletroinj etor 1 n,Vac)
LAGUNA
RT Eletroinj etor 2 n,Vac)
Elet roin jeto r 3 í2,

í2,Vac
Vac))
Memória da U. C. E. F3 1 r.lz
Eletroinjetor 4 n,vac)
Sinal de Ignição
lmobilizador
Relê Vdc): Bobina de ignição í2,Vac)

bomba de combustivel, tllll'-;::::===:::;:,
Sonda lambda,
Sensor de fase,
Canister,
Eletroinjetores
== _r L .J c
Interruptor inercial de corte =
de combustível ~ : ' : ~ ~ ~ ~ ~ ~
I
m::J
c
Sensor de rotação e =
'
PMS f2,Vac) E
Sensor de fase Hz)

(n, Vac)
Vdc)
Sensor de temperatura do canlster (Q, Vac)
ar Q,Vdc)
água Q,Vdc)
Sensor de posição
da borboleta Q,Vdc)
Tomada de diagnose

Vdc) 5
c

-+------1
c
6 Sistema de e ar condicionado '

t 1
51
~ = = ~ ~ = = ~ .
..
Tacômetro
13 1o Computador de bordo
116
. ~ Av C
C·· 255, n<l27
n<l270,
Novo Sulç o, 74
62 - 39 42
42--39
393
742
resaria
riall Sebbo
39 - ve nda.@Ck:kleng
@Ck:klengen
enhar
harkl
Sebbo,, solo 7 19
kl..c o m .br
EN G ENHA R A www.c lc b e noe nh orlo.c
orlo.corn.
orn.bbr

1 8 • FlP-729
2 0 • F3R·128 /729
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE LAGUNA
ENVOLVIDOS T
2 e polo negativo
Aterramento < 1,0 u
3 e polo negativo
Sensor de rotaçã
rotaçãoo 33 e34 150 a 250 Q
A frequência Hz) deve aumentar
Sensor de fase 42 e massa quando aumentar a rotação do
motor
Sensor de pressão 16 e44 com o motor rodando em diferen-
00 7470 a 11970 n
c
Temperatura
Temperatura do ar 20 e46 20° C 3060 a 4 0 4 5 0
40° C 1315 a 1600 n
40° C 1100 a 1300
Temperatura
Temperatura da água 15 e44 80° c 260a 300Q
90° C 190 a 2 3 0 n
borboleta aberta: 4 ,5 Vaprox.
aquecimento a5Q
Sonda lambda
17 e 18 flutuando
0,1 e 0,9 V
Sensor de deton
detonação
ação aperto Torque de 1 5 a 2,5 DaN*m
Sensorr de velocidade
Senso 12 e massa menta a velocidade da transmissão
53 e 52
Eletro-lnjetores
25 e 52 13,0 a 16,0 n
04 e 52
30 e 52
28e29 1,8 a 2,2
2,2 n dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4
1 /4 ou
ou 2/3 8000 a 1oooo n
Sistema de combustível Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8 a 10 n
m

D Goltnla -
62 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla com .br

2.0 16V- N7Q-A700
2
Aterramento da U.C.E (O) 3
LAGUNA
RX Eletroinjetor 2 (n,Vac)
M e m 6 ~ a d a U . C . E . ~ n f 4 : s 2 Eletro lnjetor 4 (O,vac)

Sinal de Ignição
lmobilizador
Bobina de ignição (n,Vac)
Relê (Vdc):
bomba de combuatrvel, • r : : : : : = = : : ; : : : 1
Sonda lambda,
Sens or de fase,
Canister,
Eletroinjetores
Senaor de rotação e
PMS (rl,Vac)
Relê antipercolação
Senaor de fase (H
(Hz)
z)
Llgaç6es GMV
Sensor de pressã
pressão
o abso luta
(Vdc)
Senso r de temperatura do 0, Vac)
ar (O,Vdc)
Sensor de temperatura da canlster O, Vac)
água (O,Vdc) Lâmpada de anomalias
Senaor de poalçio
da borboleta (rl,Vdc)
Tomada de dlagnose

(Vdc) Interruptor de carga da
Sensor de detonação (Vac)

7 --+---....a"" Unidade de
de Controle da
Senso r de velocidade Hz) 1 - + - - - - - - ~ Transmlsslo Automática
ü-+------..IIK Tacômetro
13
*---------l
1JI
C
ENGENHARIA

SISTEMA SIEMENS FENII
2.0 16V • N7Q-A700
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS RXE
2 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
3 e polo negativo
aumentarr
motor

Senso de pressão 16e44 com o motor rodando em diferen-
c - 7470 a 11970 n
Temperatura do ar 20e46 20° C 3060 a 4 0 4 5 0
40° C 1315 a 1600 Q
40° c -1100 a 1300 n
Temperatura da água 15e44 80° c - 260a 300Q
90° C 190 a 2 3 0 n
borboleta aberta: 4 ,5 Vaprox.
aquecimento 3a5Q
Sonda lambda
frequência
Sensor
53 e 52
Eletro-lnjetores
25 e 52 13, 0 a 16,0 n
04 e 52
30 e 52
28e29 1 8a 2 ,2 n dois primários
2, primários))
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 ooo a 1 oooo n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3 ,2 bar
Sistema de combustfvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo
vácuo:: 2 3 a 2 7 bar
Corretor da marcha lenta 54 e 52 a a 10 n
JI

D Goltnla -
-. c '· '
F•bio Ribeiro von G ehn

2.0 16V- N7Q-A704
Aterramento da U.C.E (O)
_ , · • A ~ ~
2
3
3
I
_U -'Y'Y'Y'\J ·- 52
Eletroin jetor 1 (n,Vac)
(n,Vac)
LAGUNA
RXE
F60 = 30A
F30 =SA
X--,___
~ ~ 25
L
_ u _ ~
- 52
F12 = 30A
L
' 52'
_ j . l _ ~ Eletrolnjetor 3 (n,vac)
~ ~
4
52
L
m 32
30
_ j . _ ~ Eletroinjetor 4 (n,vac)
Sinal de Ignição 1m} 24
3
28
lmobilizador
© ~ 35
I ~ 4
Bobina de Ignição (O,Vac)
-
'Pi2'
-
Relê (Vdc):
I; ~
-
~
Sonda lambd
lambda,
a, 1 m ] 3 . / . 5
52
Sansor da fase, -L
Canlster, l : m } 48 29
LI.
Corretor da marcha lenta F
Eletroinjetores I [][]
Bomba da combustível
~ 2 oo 1
7
t L ~ ~ Relê de allmentaçlo do
sistema de lnjeçlo
['-A-&.
~ ~ ~ secundária de ar
PMS (O,Vac) 3l '
Bomba de ar
· ~
52
-
Senso da fase (Hz)
o ~ a J ~
~ Bi··· .. ~ Eletrorilvula da bomba de
ar
c6
Sensor de presslo absoluta 2 1
% ~
(Vdc) L \AB
3
1 1 . ~
Relê antlpercolaçlo
4T '
., 3 imJ
Sensor de temperatura do I
.L
.m
ar (O,Vdc ~ o~ ~ J
4 8 ~
o Ligações GMV
li
Sensor de temperatura da ...1P'\ 52
lenta
ãgua (D,Vdc
~ u 4 4 ~ 54 _ u ~ (Q., Vac)
ri .. B
Senso de poslçlo ----.-c I 4 ~ -- 521
Eletrorilvula da purga do
da borbole ta (Q,Vdc ALI ll 'i Y'Y'U
4 8 ~ 50 canlster (Q., Vac)
Sonda lambda aqueclda

(Vde )
rn:J
1n
uf C
_r: ~
::::
_I ..1 \
8
_D. o _j ·- ~
IL - 18- ~v 111
Sensor da detona ção (Vac

---- n •IIIL o 2 Tomada de diagnose
~ I
4 4 ~ 8 o 10
1
U- L i-3 1 11 ~ 11
I
5 'O
I F'12l 6 o Sistema da e a r condicionado
-
o
1 ~
Sensor de velocidade (Hz 51
..IPt 2 8 ...._
~
43 Tac6metro
eJ-t
13 o Computador de bordo
Interruptor de carga da I
dlreçlo hldrãullca [
L ..
·
8 · ----------
c~
C
ENGENHARIA
www. a c l c e n g o m a ,.cam ...

2.0 16V • N7Q-A704
TERMINAIS LAGUNA
DESCRIÇÃO VALORES
VALORES DE TESTE RXE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 3 e polo negativo < 1,0 ÇJ
Sensor de rotação 33e34 150 a 250 n
A frequência
eve aumentar
Sensordefase 42e massa quando aumentar a rotação do
motor
Sensor de pressão 16e44 com o motor rodando em diferen
ao c - 7470 a 11970 n
40° c - 1315 a 1600 n
40° c -1100 a 1300 n
Temperatura da água 15e44 80° c - 260 a 300 n
90° c - 190 a 230 n
aquecimento 3a5
Sonda lambda
17 e 18 flutuando entre 0 1 e 0,9 V
Senso r de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
53 e 52
25 e 52
E etra-injetores 13,0 a 16,0 Q
04 e 52
30 e 52
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 8000 a 1oooo n
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8a 10 n
Eletroválwla d o canister 50 e 52 30 a 40 Q
D Goltnla -

3.0 -Z7X
· - - - - - + .2 Eletroinj etor 1 (n,Vac)

(n,Vac)
Aterr amento da
d a U.C.E
U.C.E n) · - - - - - + .3
· - - - - - + . 18
LAGLIWA
Eletrolnj etor 2 (n,Vac)
(n,Vac)
3.0
F 30=5A
6 = 3 A ~
F12=30A Elatroinj etor 3 (n,Vac)
(n,Vac)
~ h i g Eletrolnjetor4
Mem6rla da U. C. E.
Sinal de Ignição l l i 2 J - - - - - - - r o •24 Eletroinjetor 5 (n,vac)
lmoblllzador
ReiA(Vdc}:
bomba de combustível, • ; : : : : : = = : : ; : : 1
Sonda lambda, Módulo de lgnlçlo 1 (Hz)
Sensor de fase, ' ' ~ -
Canister,
Elatroinjetol'88
Reli de corte de injeção
Bobina de lgnlçlo 1(0.,Vac)
Relê
Relê antipercolaçl o
Bobina de igni ção 2(0

2(0.,V
.,Vac)
ac)
Llgaçlkts GMV
PMS (O,Vac}

(Vde}
(Vde} Módulo de ignição 2 (Hz)
Sensor da temperatura do
ar (n,Vdc}
Bobina
Bobin a de ignição
ign ição 3(n
3(n.,V
.,Vac}
ac}
égua O.,Vdc}
Sensor de poslçlo
da borboleta (O,Vdc) f--U-----[D Condensador
.4?11][1
.. . Bomba de combustível

(O, Vac}
Sensor de detonação 1 Eletrovãlvula de purga do

(Vac) canlstar n, vac)
LAmpada de anomalias
Sensor de detonaçlo 2
(Vac)
Tomada de diagnose
11 e ------1
Sensor d e velocidade (H
(Hz}
z}
se -----1
•e ----1 Sistema de e ar condicionado
Transmissão Automática 51 --i -----f
Computador da bordo
•
••
2
•••• ·
C
ENGENHARIA

3.0 • Z7X
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES
ENVOLVIDOS 3.0
2 e polo negativo
Aterramento 318e epolo
polonegativo
negativo <1O .Q
Memória 32e massa aprox.. 12,5 V

aprox
Sinal de ignição 24e massa Aprox.12 5 V ignição ligada)
Senso de rotação 33e34 150 a 250

25 0 .Q
Sensorde pressão 16e44 com o motor rodando em diferen-
20° C 3060 a 4045.0
40° C 1315 a 1600 n
80° c - 3 0 0 a 3 7 0 n
Temperatura da água 15e44 90° C 210 a 21 r l

aquecimento 3a5n
Sonda lambda
frequência
Sensor
04 e 52 ou
Eletro-injetores 2 3 a 2,5 n 14,0+6 a 15,0+6}
30 e 52

Bobina de ignição
saídas 1/6, 2/5 ou 3/4 8000 a 10000 .Q
Sistema de combustrvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2 3 a 2,7 bar
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8,5 a 10,5 n
3

D Goltnla -
ABS
Atarramanto da U.C.E (O) ···1-----.-+

_ + . 11
24
LAGUNA
(1994-1996)
I§ chlg
11
~ ~ ~ ~ 1 ~ 5 - - - - - + - - 3 3 08
21
03 Modulador Hldrtullco
37
13
Interruptor da limpada do 32
ABS D,Vdc)
Sanaor da velocidade
Dianteira direita (n,Vac)
Sanaor da velocidade os- ------to
Conector da dlagnoaa
Dianteira esquerda n,vac) 27--t-----to
Traseira direita (D,Vac)
Traseira esquerda ( ,Vac)
Traseira
Limpada de freio
lEVES MKIV
Poalçlo do pedal de freio
(D,Vdc)
1 ll lf l I
Flg Renault ABS 06
184
C •.
MC-20e,, n•270,C•nt.;l np,_ ... 1 M b i i ,
MC-20e T1t
N o ' ~ ~ ~ ~ · · , . . , , . . . . , o ~ ' · lmpre or1glnal em PAPEL RECICLATO IIOG
12 - : Ja42 tiH ... .daiOCicloang•nhaltl... cam
.daiOCicloang•nhaltl. cam.. br
e
8\IGB\It IARA www o b b ltf11â•rll.o o m.b
m.brr
AIRBAG
-11
PT BRJVD
Aterramento ••I DI 10
LRJVD
Bolsa do alrbag
11 do lado do motoriata
11
BM'T
Bolsa do alrbag
LAGUNA
11
LIIIPT
• ==li lataral do lado do

motor ata
(1998- 2001
1
PT Pr6-tanalonador do cinto
--o
II
02 do lado do motorista
LR
13 Bolsa do alrbag
14
LR
·--o do lado do p a n q e l r o
LIIICZ
11
Bolsa do airbag
:::::::11
BRICZ
17
• lataral do lado do passageiro
9õ' tiS AIIIAZ
05 LRIAZ
03
M
B R I Z ~
.....-.li Pr6--tanalonador do cinto
Pr6
do lado do p a n q e l r o
li .
RS
Sensor de lmpac:to lateral 21
.. 1
• o
LR
VI
lado do motorista
12
BR
o .
07
Tomada de dl agnoae
8ensor de Impacto lataral

lado do passageiro li . .fi
MR
cz
2Z
23 07
YD
o
Painel de Instrumentos
........... de anamo.lla do • lr t g
LR
37 o Módulo mul
mul tifuncional
.
o

Ciclo Diag Volume 06 PDF

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Ciclo Diag Volume 06 PDF

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

•bio Ribeiro von G ehn

Sensor duplo de posição

Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume

Impresso original em PAPEL AZUL

•bio Ribeiro von G ehn

Atarramanto da U.C.E (n)

Relê principal (Vdc):

Sensor duplo de posição Elatroválvula da purga do

se- -----------------lo Tacômetro

Sensar da velo cidade (H

Coleçao Ciclo Volume

Impresso original em PAPEL AZUL

•bio Ribeiro von G ehn

Alimentação da memória da JO t---------------------- -21

Relê principal (Vdc):

21--+-----------------to 1 Tomada de diagnose

9 - - + ~ = ~ : : l Conexão com o si stema de

Coleçao Ciclo Volume

DESCRIÇÃO TERMINAIS VALORES DE TESTE ZX1.6

Memória 29 e massa aprox. 12,5 V

Impresso original em PAPEL AZUL C

•bio Ribeiro von G ehn

Aterra mento da U.C.E

Sensor de pressão absoluta

Sonda lambda aquecida

•- -----t Conexlo com o sistema de

Coleçao Ciclo Volume

A tensão deve variar entre 1 e 4V

Impresso original em PAPEL AZUL C

•bio Ribeiro von G ehn

Interruptor inercial da corta

Sonda lambda aquecida

Coleçao Ciclo Volume

Memória 18 e massa aprox. 12,5 V

1 e 20 1,2 a 1,6 Q. dois primários)

Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5Q.

Impresso original em PAPEL AZUL C

•bio Ribeiro von G ehn

absoluta (Vdc) I _3L

Sensor de temperatura do ~ c o u ~ Interruptor da carga da

Coleçao Ciclo Volume

Impresso original em PAPEL AZUL C

•bio Ribeiro von G ehn

Sensor de posição r - - - - - 10 18 Tacômetro

Coleçao Ciclo Volume

DESCRIÇÃO TERMINAIS VALORES DE TESTE XSARA

55 e37 0,9 a 11 n dois primários)

pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar

Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5 n

Impresso original em PAPEL AZUL C

•bio Ribeiro vo n G/e

Bomba de combustrvel +15

' Zl 2 1 ~ ~ n ~ Interruptor de carga da

Sansor da temperatura da ,f""7";] ~

----- r) 32 Conexão com o sistema de

Coleçao Ciclo Volume

Memória 18 e massa aprox. 12,5 V XANnA

Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rele conectado 25 a 50 n

•bio Ribeiro von G ehn

Relê principal (Vdc):

Sanaor de temperatura da ...I 7 L ~

Sensor de poslçio ............ "':;

Sensor de velo cidade (H