RETENTORES

Os primeiros retentores eram produzidos em couro

e, com o desenvolvimento tecnológico, passaram
a ser produzidos em borracha, variando o tipo de
borracha de acordo com a necessidade de aplicação.

Sistema Integrado
de Vedação

Borracha

Couro

A evolução do
retentor

Figura 1 - Imagem mostrando a evolução dos retentores: Couro,

Borracha e Sistema Integrado de Vedação
O retentor tem três uma função importante
partes principais para o funcionamento
em sua construção: do retentor e sua
borracha, carcaça e durabilidade.
mola. Cada parte tem

Carcaça

Borracha
Mola

Figura 2 - As três partes do retentor:

borracha, carcaça e mola
A carcaça serve como O aço que compõe a
estrutura que garante carcaça recebe um
o formato do retentor. tratamento antioxidante
Também é responsável para evitar sua oxidação
por sua resistência e corrosão.
mecânica, uma vez
que se trata de uma
estrutura metálica
rígida. Com essa rigidez
estrutural, o retentor
pode ser montado
em um alojamento
sob interferência, se
mantendo firme.
A mola tem a função Para garantir que o
de aumentar a pressão retentor seja capaz de
nos lábios do retentor, suportar as diferentes
garantindo seu contato condições de trabalho,
com a superfície do existem diferentes tipos
eixo e a consequente de borrachas aplicadas
vedação. nos retentores.
A borracha envolve
a estrutura metálica
do retentor, dando
o formato final do
componente. A borracha
define o formato dos
lábios do retentor, o que
também define a sua
aplicação.
Veja a seguir os principais tipos de borrachas
e suas características.

• Borracha nitrílica (NBR): a maioria dos

retentores é fabricado em borracha nitrílica, pois ela
suporta bem o trabalho com óleos minerais, graxas,
óleo diesel e água. Sua temperatura de trabalho
pode variar entre -40 ºC a 100 ºC.

• Poliacrílica (ACM): a borracha produzida a

partir do acrílico é excelente vedador de óleos
de transmissão e óleo de motores. Sua faixa de
trabalho varia entre -40 ºC e 130 ºC.
• Silicone (MVQ): fabricado a partir do silicone,
tem uma faixa de trabalho mais ampla,
variando entre -65 ºC e 150 ºC. Esse tipo de
material tem características que o tornam
excelentes para trabalhar com óleo e água,
sendo utilizado em ampla escala na vedação de
óleos de motores.

• Fluorelastômero (FPM): é um tipo de

borracha de elevada qualidade, porém, com
um processo de fabricação também complexo.
Devido a suas características e qualidade, é
um excelente material de vedação para óleos
e combustíveis. Sua temperatura de trabalho
varia entre -35 ºC e 180 ºC.
BORRACHA Afinidade
Óleo Combustível Água
Flúor
-35 ºC / 180 ºC
Silicone
-65 ºC / 150 ºC
Poliacrílico
-40 ºC / 130 ºC
Nitrílico
-40 ºC / 100 ºC

Figura 4 - Imagem mostra as características da borracha

• PTFE: o teflon, como é mais conhecido,
também é usado na fabricação de retentores.
Esse material tem sido aplicado em sistema de
vedação integrados, onde o técnico não precisa
remover e instalar o retentor, e sim um conjunto
de componentes que aloja o retentor. Com
isso, existe um ganho na qualidade do serviço
executado e agilidade no trabalho. A faixa de
trabalho do PTFE é entre -260 ºC e 300 ºC.

Luva Roda Flange Junta PTFE

(sleeve) fônica
Figura 5 - Conjunto integrado de retentor: luva (sleeve), roda fônica,
flange, junta e PTFE
O retentor é composto de diversas partes,
e cada uma delas tem particularidades
diferentes. Veja a seguir essas partes e
suas características.

Carcaça Diâmetro externo

Costas
Mola

Vedação principal Vedação auxiliar

Figura 6 - Partes do retentor: diâmetro externo, carcaça, costas,

vedação auxiliar, vedação principal e mola
• Diâmetro externo: é o tamanho externo do
retentor. Essa parte é a que será introduzida no
alojamento sob interferência.

• Carcaça: é a estrutura do retentor, como você

já aprendeu anteriormente.

• Costas: é a parte de trás do retentor, que

fica virada para fora do alojamento. Nas costas
do retentor é comum encontrar informações
importantes quanto ao seu formato, dimensões
e características de aplicação. Logo você
conhecerá essas informações.
• Vedação auxiliar: é um lábio auxiliar do
retentor que tem como objetivo impedir a
passagem de fluidos do meio externo para o
interno. A vedação deve auxiliar a impedir que
poeiras ou água penetrem a vedação, pois isso
pode contaminar o fluido interno e prejudicar o
funcionamento e a vida útil dos componentes.

• Vedação principal: é o lábio principal do

retentor. Esse lábio fica em contato com o eixo
a ser vedado, impedindo que o fluido vaze
para o meio externo. O formato desse lábio
influencia na forma de vedação. É importante
que, ao manusear o retentor novo, o técnico
evite encostar nos lábios do retentor, pois uma
pressão em um ponto, mesmo pequena, pode
diminuir a vida útil do retentor.
• Mola: é um recurso auxiliar que tem como
objetivo garantir a pressão do lábio principal no
eixo. Através do efeito mola, mesmo que o eixo
tenha ovalização, o lábio do retentor conseguirá
acompanhar a deformidade do eixo.

Retentor unidirecional

Efeito hidrodinâmico

Efeito bidirecional

Figura 7 - Retentor unidirecional. Efeito hidrodinâmico. Efeito bidirecional

No momento da Os retentores variam
substituição do detalhes em seu
retentor, é importante formato conforme a sua
que o técnico observe aplicação, o que você
esses detalhes, para verá a seguir.
que instale o retentor
adequado ao sistema.
A falta de observação
desse tipo de
característica influencia
na vida útil do retentor
e, por consequência,
dos componentes dos
sistemas.
1) Vedação principal
com mola, sem vedação
auxiliar e totalmente
recoberto com borracha.

Figura 8 - Vedação principal com

mola, sem vedação auxiliar
e totalmente recoberto
com borracha
2) Vedação principal
com mola, com vedação
auxiliar contra poeira
e totalmente recoberto
com borracha.

Figura 9 - Vedação principal com

mola, com vedação auxiliar contra
poeira e totalmente recoberto com
borracha
3) Vedação principal
com mola, com vedação
auxiliar contra poeira
e diâmetro externo
recoberto parcialmente
por borracha.
Figura 10 - Vedação principal com
mola, com vedação auxiliar contra
poeira e diâmetro externo recoberto
parcialmente por borracha
4) Vedação principal
com mola, sem vedação
auxiliar. Diâmetro
externo sem cobertura
por borracha com tampa.
Esse tipo de retentor
é geralmente utilizado
quando o rolamento
do eixo ou outro
componente projeta ou Figura 11 - Vedação principal com
mola, sem vedação auxiliar
joga óleo lubrificante
diretamente no retentor.
5) Vedação principal
com mola, com vedação
auxiliar. Diâmetro
externo sem cobertura
por borracha.
Figura 12 - Vedação principal com
mola, com vedação auxiliar.
Diâmetro externo sem cobertura
por borracha
6) Vedação principal
com mola, sem vedação
auxiliar. Diâmetro
externo sem cobertura
por borracha.
Figura 13 - Vedação principal com
mola, sem vedação auxiliar.
Diâmetro externo sem cobertura por
borracha
7) Vedação principal
com mola, com vedação
auxiliar. Diâmetro
externo sem cobertura
por borracha e com
tampa. Figura 14 - Vedação principal com
mola, com vedação auxiliar.
Diâmetro externo sem cobertura
por borracha e com tampa.
8) Vedação principal
sem mola, sem vedação
auxiliar e com cobertura
por borracha no diâmetro
externo. Esse tipo de
retentor é geralmente
utilizado quando é
necessário realizar a
vedação em sistema;
Figura 15 - Vedação principal sem
utiliza-se graxa como mola, sem vedação auxiliar e com
lubrificante. cobertura por borracha no diâmetro
externo
9) Vedação principal
sem mola, sem vedação
auxiliar e sem cobertura
de borracha.

Figura 16 - Vedação principal sem

mola, sem vedação auxiliar e sem
cobertura de borracha
Além dessas
características, os
retentores ainda
costumam informar
na parte das costas
as medidas de suas
dimensões, como o
diâmetro externo,
diâmetro interno e
Figura 17 - Retentor
altura.

Repare que, na imagem anterior, é possível ver a

medida do diâmetro interno (31 mm), a medida
do diâmetro externo (43 mm) e a altura do
retentor (10,3 mm).
Essas informações dois lábios e é bastante
estão gravadas nas utilizado quando existe
costas desse retentor. a necessidade de evitar
Olhando atentamente, que um fluido líquido
é possível perceber que do meio externo passe
existe uma mola de para o meio interno.
apoio no lábio, dando Um exemplo do uso
a impressão de que desse retentor é na
esse é o lábio principal, vedação dos garfos
porém, esse é o lábio da telescópicos de cilindros
vedação auxiliar. Esse hidráulicos, como a
tipo de retentor tem suspensão dianteira
uma mola de apoio nos de uma motocicleta.
Internamente, o fluido
hidráulico precisa ser
vedado para não vazar
para o meio externo,
e a água da chuva não
pode penetrar no meio
interno. Nesse exemplo,
o retentor está montado
na posição horizontal,
e a gravidade contribui
para a entrada da água
da chuva.