Diagnostico ambiental

Meio fisico
Clima
Em Beira, a estação com precipitação é quente, opressiva e de céu parcialmente encoberto; a estação
seca é morna, abafada e sem nuvens. Ao longo do ano, em geral a temperatura varia de 20 °C a 31 °C e
raramente é inferior a 18 °C ou superior a 33 °C.

Baseado no índice de praia/piscina, a melhor época do ano para visitar Beira e realizar atividades de cli A
estação quente permanece por 4,7 meses, de 17 de novembro a 6 de abril, com temperatura máxima
média diária acima de 30 °C. O mês mais quente do ano em Beira é janeiro, com a máxima de 31 °C e
mínima de 26 °C, em média.

A estação fresca permanece por 2,6 meses, de 7 de junho a 26 de agosto, com temperatura máxima
diária em média abaixo de 26 °C. O mês mais frio do ano em Beira é julho, com a máxima de 20 °C e
mínima de 26 °C, em média. ma quente é do meio de abril ao fim de outubro.

Topografia e regime hidrológico

Nos dias de hoje, à uma grande necessidade de se calcularem volumes em várias áreas, como na
mineração, construção e nas indústrias. Na mineração, ao saber-se os volumes das pilhas, as empresas
conseguem calcular estimativas para saberem os lucros que poderão realizar, ou saber quais as
quantidades que têm em stock. Para se determinar os volumes nos dias de hoje são utilizados vários
métodos.

Pode-se determinar pela abordagem tradicional pelo levantamento topográfico através de Estação Total
ou GPS, onde o volume é calculado por interpolação e somando-se secções transversais\perfis ao longo
de um eixo. Este método têm como inconveniente o tempo de execução e a precisão não é a mais
correta.

Com a evolução dos equipamentos actualmente os métodos mais rápidos e precisos são os receptores
Scanners Laser, bem como com Fotogrametria através de Drone, onde se alcança melhores resultados,
num menor espaço de tempo e com um custo menor que o Sistema LIDAR, que é outro dos métodos
utilizados, mesmo sendo muito preciso acarreta custo elevadíssimos, sem esquecer toda a logística que
acarreta.

Meio biológico
População
A Beira é uma cidade de Moçambique, capital da província de Sofala. Tem o estatuto de cidade desde 20
de Agosto de 1907 e, do ponto de vista administrativo, é um município com governo local eleito; e é
também, desde Dezembro de 2013, um distrito, uma unidade local do governo central, dirigido por um
administrador.[2] A Beira é hoje a quarta maior cidade de Moçambique, após a Matola, Maputo e
Nampula, contando com uma população de 533 825 habitantes de acordo com o Censo de 2017.[3]
Atendendo, porém, a que a Matola faz parte da mancha urbana de Maputo (sendo, pois, mais
propriamente uma cidade-satélite da capital), a Beira, que já foi a segunda cidade de Moçambique, pode
hoje ser considerada a terceira.

A cidade da Beira foi originalmente desenvolvida pela Companhia de Moçambique no século XIX, e
depois diretamente pelo governo colonial português entre 1942 e 1975, ano em que Moçambique
obteve sua independência de Portugal. Atualmente a cidade encontra-se modernizada, embora ainda
mantenha algumas áreas degradadas e problemáticas, como é o caso do Grande Hotel da Beira. Depois
de Maputo, a Beira é o segundo maior porto marítimo para o transporte internacional de cargas de para
Moçambique. Em Março de 2019, o Ciclone Idai devastou a Beira, destruindo 90% da cidade.[4]

FAUNA
Em Moçambique, a reserva nacional de Niassa é uma das últimas regiões selvagens preservadas de
África. Seus ecossistemas variados satisfazem as necessidades dos elefantes, leões, leopardos, zibelinas,
zebras, hipopótamos e outros crocodilos. Contudo, a caça ilegal dizimou algumas dessas espécies
emblemáticas.Também corresponde ao conjunto dos animais característicos de determinada área,
época ou bioma, como por exemplo a fauna da região metropolitana de São Paulo, a fauna do período
Triássico, ou a fauna do cerrado.

FLORA
Moçambique é o habitat de uma rica flora com 6000 espécies de plantas, das quais, mais de 300
espécies de plantas estão na lista vermelha da IUCN e 22% são endémicas, uma fauna terrestre com 726
espécies de aves, 171 espécies de répteis, 85 de anfíbios (dos quais 28 são endémicas) e 3075 espécies
de insectos.

MEIO SOCIO ECONOMICO

HISTORIA
A povoação foi fundada pelos portugueses em 1887, numa área conhecida pelo nome de Aruângua,[5] e
logo suplantou Sofala como principal porto no território da atual província de Sofala. Originalmente
chamada Chiveve, o nome de um rio local, foi rebatizada para homenagear o Príncipe da Beira, Dom Luís
Filipe, primogénito de D. Carlos I que, em 1907, foi o primeiro membro da família real portuguesa a
visitar Moçambique, trazendo de Lisboa o decreto real que elevava a Beira à categoria de cidade.[6]
Tradicionalmente, o príncipe herdeiro de Portugal levava o título de Príncipe da Beira, província histórica
de Portugal.

A administração portuguesa construiu um porto e famílias portuguesas se estabeleceram na localidade

recém-fundada, e começaram a desenvolver atividades comerciais. A cidade passou a ser administrada
pela Companhia de Moçambique, fundada em 1891 e que tinha sua sede na Beira.[7] Foi então
construída uma ferrovia que ligava à então Rodésia, aberta em 1899. Em 20 de agosto de 1907, a Beira
era elevada à condição de cidade. Um ano depois era inaugurada a iluminação elétrica e, em 1911, um
serviço telefónico urbano.[5] Em 1926, ainda não existiam automóveis na Beira. Porém, em 1934, estes
já somavam 596, juntamente com duas companhias de transportes coletivos.[5]
Em 1942, com o fim da concessão da Companhia de Moçambique, a administração da cidade reverteu
para a administração direta do governo Português. A construção de uma nova estação ferroviária foi
concluída em 1966. Antes da independência, a Beira destacava-se pelo bem equipado porto da Beira,
uma das principais instalações de seu tipo em toda a África Oriental, e também pelo turismo, pesca e
comércio. A cidade prosperou como um porto cosmopolita com diferentes comunidades étnicas
(portugueses, indianos, chineses, africanos indígenas) empregadas na administração, no comércio e na
indústria. O grande número de habitantes que falam inglês deve-se ao facto de a cidade ter sido um
destino de férias preferido para os brancos da Rodésia. Um sinal desta época é o Grande Hotel
construído perto da costa do Oceano Índico. Em 1970, a cidade da Beira possuía 113.770 habitantes.

INFRAESTROTURA

Transportes

Aeroporto internacional da Beira

Há muito tempo que a Beira é um local importante para o comércio externo do Zimbábue, Maláui e
Zâmbia, principalmente devido ao porto da Beira, o segundo maior de Moçambique. A importância do
porto ficou demonstrada durante a Guerra Civil Moçambicana, quando as tropas zimbabueanas
protegeram a ferrovia e a estrada que ligam Beira a Mutare, a fim de permitir a continuação do
comércio. Em abril de 2008, o governo anunciou a sua intenção de modernizar os portos da Beira e
Nacala, este último mais ao norte, com um custo estimado de 500 milhões e 400 milhões de dólares,
respectivamente.[24] Há também um serviço de batelão que liga a cidade a povoações vizinhas,
especialmente o Búzi.[25]

A cidade da Beira é um dos grandes entroncamentos ferroviários da nação, visto que liga duas da mais
vitais linhas férreas regionais, sendo o Caminho de Ferro de Sena, especializado no transporte de cargas
minerais,[26] e; o Caminho de Ferro de Machipanda (também chamado de Caminho de Ferro Beira-
Bulauaio), com transporte diversificado, sendo também importante para passageiros, que segue para o
Zimbábue, onde anteriormente tinha bitola de 610 mm (2 pés), mas foi convertido para 1067 mm (3 pés
e 6 polegadas) em 1900. As duas linhas ferroviárias confluem para a imponente Estação Ferroviária da
Beira.[27]

A estrada que liga a cidade ao Zimbábue é parte de um dos eixos da Rede Rodoviária Transafricana, a
Rodovia Transafricana 9 (que em Moçambique toma o nome de Rodovia Nacional 6), ligando a Beira ao
porto atlântico do Lobito, Angola.[28] Outra rodovia de ligação é a R1003, que a conecta com a
localidade de Savane.[25]

A Beira é servida pelo Aeroporto Internacional da Beira situado a nordeste da cidade, com voos
domésticos e internacionais.
Educação

Na educação superior as suas principais instituições são públicas, onde a maior, em número de oferta de
vagas, é a Universidade Zambeze (UniZambeze), com sede na cidade; outra instituição pública com
campus na Beira é a Universidade Licungo (UniLicungo). Entre as públicas existe ainda o Instituto
Superior de Ciências de Saúde.

A nível do ensino superior privado, a cidade abriga várias faculdades e outros serviços da Universidade
Católica de Moçambique (UCM), da Universidade Alberto Chipande (UniAC), da Universidade Jean Piaget
de Moçambique (UNIPIAGET-MZ),[32] e também da Universidade Adventista de Moçambique (UAM).
[33]

A nível secundário e técnico há algumas instituições de grande tradição e prestígio, tais como a Escola
Secundária Samora Machel e o Instituto Industrial e Comercial da Beira

COLTURA
A Beira é portadora de um riquíssimo património cultural, histórico, artístico e arquitetónico, sendo uma
das mais importantes cidades do país nesses aspectos, fato que pode ser observado na música, nos
edifícios históricos, na culinária, na dança, etc.. Alguns dos patrimónios edificados mais importantes são:
Casa dos Bicos, Estação Ferroviária da Beira, Catedral da Beira e o Farol do Rio Macuti.
DESCRICAO DO PROJETO

FIG 1 CONSTRUCAO DE ALGUNS EDIFICIOS DO AEROPORTO DA BEIRA

O primitivo Aeródromo Pais Ramos encontrava-se localizado no Esturro, tendo sido aberto à navegação
aérea em 1928. Nos finais da década de 1930, ocupava uma área de sessenta hectares, possuindo um
pequeno edifício, onde se albergava a sala de passageiros, alfândega e correios (inaugurado em
setembro de 1937); um hangar metálico para acomodação dos aviões e pistas de aterragem, uma em
cimento e duas em asfalto. Viria a encerrar definitivamente em 1 de janeiro de 1961.

A questão do novo aeródromo foi abordada, pela primeira vez, no decorrer da elaboração do Plano de
Urbanização de 1947. Já nessa altura os técnicos achavam que o mesmo teria que se mudar para o Alto
da Manga, algures entre as estradas do Savane e do Macúti, já que o Aeródromo Pais Ramos se
encontrava em terreno baixo e argiloso, e a sua ampliação só se poderia fazer à custa de inúmeras
demolições e expropriações.

A partir de 1952 iniciar-se-iam as grandes obras de remoção de terras, na Manga-Loforte, com o

objetivo de terraplanagem de três faixas destinadas a outras tantas pistas de aterragem e descolagem
do novo aeroporto (a onze quilómetros da cidade). Novas obras viriam ainda a ocorrer em abril de 1956,
tendo-se procedido então ao seu alargamento e asfaltagem (principal, 12-30, com um comprimento de
2.000 metros; a segunda, 18-36, com um comprimento de 1.500 metros; e a terceira, 06-24, com 1.200
metros) e, em 1965, com uma nova ampliação, destinada a receber os aviões a jacto (a pista principal
ficou com 2.400 metros de comprido e sessenta de largo).
FIG 2 CONTRUCAO DA PISTA DO AEROPORTO DA BEIRA

O PROJETO TEM COMO FUNCAO A CONSTRUCAO DE AEROPORTO NA PROVINCIA DA BEIRA TENDO

COMO O FOCO A POPULACAO .A EXECUCAO DO PROJETO,PREVE SE A CONSTRUCAO DO AEROPORTO
POR UM PERIODO DE 7 ANOS

O Aeroporto Internacional da Beira vai se apresenta da seguinte forma:

- Duas Pistas que se cruzam, sendo a principal, 12/30, com 2.400m de comprimento e 45m de largura;

- Uma plataforma de estacionamento com 110.816,25 m2, com capacidade para comportar 21
aeronaves, nomeadamente, 3 aeronaves de Classe D; 2 de classe C ; e 16 de classe A e B

- Tem os seguintes Sistemas de aterragem: NDB, VOR/DME, ILS;

- Tem Luzes de pista;

- e Categoria 7 de serviços de emergência.

Analise e impactos ambientais

Fase Impactos

-aumento da receita municipal

-sedimentacao
- abertura de vias de acesso
Fase de instalação
-geracao de empregos temporários
-inducao ao desenvolvimento regional
-poluição sonora
-poluição hídrica
-redução da fauna silvestre
-Reassentamento dos habitantes
-Redução de biodiversidade
-poluicao sonora
-gerracao de emprego fixos
-melhoria na qualidade de vida
-melhoria no mei de transporte
- aumenta o turismo
Fase de operação
-riscos de assidentes de trabalho para os
operadores de maquina
-poluicao do solo devido aos tanques de
combustíveis
- maior segurança nos transportes aéreos
-envio diário de documentos
-desemprego
-impacto visual
Fase de desativação
-impacto do meio ambiente
-alteracao na paisagem
Fase Medidas Metigadoras Tipo de medida
-Gerrenciamento de resíduos -prevencao
sólidos
-reassentamento da população -compensacao
-instalacao do EPC -prevencao
-utilizacao de epi -prevencao
-reassentamento dos animais -compensacao
Fase de de instalação
-criacao de barreiras acústicas -compensacao
-placas de sinalização -prevencao
-armazanamento de resíduos -prevencao
sólidos
-uso de maquinas -Prevenção
-fiscalizacao dos equipamentos - prevenção
- equipamento de controle
-uso de proteção sonora
-uso de desinfetantes
-minimizacao
-fiscalização nas maquinas
-prevencao
-manutencao dos equipamentos
-prevencao
técnicos
-prevencao
-inspecoes nos aviões
-prevencao
Fase de operacao -Evitar armazenamento de
-prevencao
resíduos
-minimizacao
-utilização do EPI
-Prevencao
-Uso de máquinas
-prevencao
-Sinalização na pista(geral)
-prevensao

Fase de desativação -reutilizacao do local -subistituicao

-reabilitacao -minimizacao
-manutencao dos aviões -prevencao
-reabilitacao -sibistituicao