Elaborado por: Prof. Cmte.

Edgar Koester
2019
FACE A – CÁLCULOS E CONVERSÕES
FACE B – TRIÂNGULO DE VENTO
FACE A :
• DISCOS INTERNO (MÓVEL / BRANCO) :
ESCALA DE HORAS (TEMPO), TEMPO DE
VOO ETC

• DISCO EXTERNO (FIXO / PRETO) :

DISTÂNCIAS, VELOCIDADES, CONSUMO,
COMB GASTO, MILHAS, LITROS ETC

• JANELAS
JANELAS:
O PILOTO É QUEM CLASSIFICA /
QUANTIFICA!
ESCALAS MÚLTIPLOS DE 10 ( 11,110,1100, 11000)
(10 = 1 MIN / 20 = 2 MIN / 30 = 3 MIN ETC)

O 60 É A SETA HORÁRIA!!

100KT = SETA (60) INT OPOSTO AO 100 EXT

PRIMEIRA UNIDADE DEPOIS DA SETA É 61…….

DO 60 AO 15 DE UM EM UM (1/1)
DO 15 AO 30 DE DOIS EM DOIS (2/2)
DO 30 AO 60 DE CINCO EM CINCO (5/5)

O 10 NA INTERNA = 1 MINUTO

PODE ARREDONDAR PARA O MAIS PRÓXIMO!!!

 TRANSFORMAÇÕES
MÉTODO ARITIMÉTICO:

NM × 1,15 = ST KG × 2.2 = LB
ST × 0,87 = NM LB ÷ 2.2 = KG

NM ×1.852 = M ou KM US GAL × 3,78 = LT

KM ÷ 1.852 = NM LT ÷ 3,78 = US GAL

ST × 1.609 = M ou KM M × 3,28 = FT
Km ÷ 1609 = ST FT ÷ 3,28 = M
 MASSAS E VOLUMES
1 Kg = 2,2046 LB
1LB = 0,4536 kg
1 US Gal (Gas 100/130) = 2.65 Kg = 5,84 LB
1 US Gal (Querosene) = 3,07 Kg = 6,76 LB
1 LT (Querosene) = 0,80 Kg = 1,76 LB
1 US Gal (Óleo lubrificante) = 3,4 Kg = 7,5 LB
1 US Gal = 0,83 Imp Gal = 3,79 Litros
1 Litro = 0,26 US Gal = 0,22 Imp Gal
MULTIPLICAÇÃO E DIVISÃO

DIVISÃO:
COLOCAR O 10 EMBAIXO
DO NÚMERO NÚMEROS EM
OPOSIÇÃO
VER NA INTERNA E
ACHAR AS RESPOSTAS ACHAR O
DIRETO NE EXTERNA RESULTADO OPOSTO
AO 10

EXEMPLO:
7 X 3 = 21

7 X .......=...........
 NM / ST / KM
NA EXTERNA (NM/66) E (ST/76)
NA EXTERNA (KM/ 12)

SOB A SETA DE NM(66) COLOQUE

A QTDE DE NM ………, NO 76 (EXTERNA)
LER NA ESCALA INTERNA
_______ ST E NO 12 (EXTERNA)
NA SETA DE KM,
LER_______ KM ( NA INTERNA)

EX:
118NM EQUIVALE A:
1- 136 ST
2- 219 KM
FT PARA METROS
M × 3,28 = FT

FT ÷ 3,28 = M
FT (EXT 14)
METRO (INT PRÓX 45)

AJUSTE AS DUAS SETAS E LER DIRETO!

EX: 8.000 FT = 2.430M

RMK: COMPUTADORES SEM AS SETAS:

COLOQUE O 10 (INT) NO 3,28 ( UNIDADE DE FT) E FAÇA A
LEITURA
• CÁLCULO DE COMBUSTÍVEL:
CONSUMO É HORÁRIO!
PODERÁ SER EM LT, GL, US GAL, LB
EX: CONSUMO DE 190L/H E APÓS TER VOADO 1:35H, QUAL O COMBUSTÍVEL
GASTO? R:_______

• CÁLCULO DE DISTÂNCIA, AUTONOMIA E ABASTECIMENTO:

AUTONOMIA É TEMPO!! É A SOMA DE TODOS OS TEMPOS ( A+B+C+30’ OU

45’)
EX: CTRL SP, AUTONOMIA É DE 4:00H.

ABASTECIMENTO É COMBUSTÍVEL! É A SOMA DO COMBUSTÍVEL NECESSÁRIO

PARA CADA TEMPO DE VOO + RESERVA PADRÃO
 LITRO PARA US GALÃO:
LITRO NO 48 (EXT) US GAL × 3,78 = LT

US GAL NO 13 (INT)
LT ÷ 3,78 = US GAL

AJUSTE AS DUAS SETAS E LER

DIRETO!!

RMK: COMPUTADORES SEM AS SETAS:

O 10 (INT) NO 3,78 (EXT) ( UNIDADE

DE US GAL)
VER O 17 NA EXTERNA E LER 45 NA
INTERNA
Ex: 170 l = 45US GAL
• ACHAR A TEMPERATURA ISA

FL NA SETA DA JANELA CENTRAL

DE “ DENSITY ALT” .

VER JANELA DA DIREITA O FL E

LER A TEMP ISA OPOSTO AO FL .

EX: FL 100
T ISA: -5C
ACHAR A ALTITUDE DENSIDADE (AD)

FL E TEMP OPOSTAS NA JANELA DA DIREITA (VA e AD)

LER NA JANELA CENTRAL (ALT DENSITY) OPOSTO A SETA

A ALT. DENSIDADE (AD)

EX: FL100 / 5°C

AD: 11.000FT
ACHAR A ALTIUTDE VERDADEIRA (AP REAL)

API COM TAT NA JANELA DA ESQUERDA (ALTITUDES)

VER NA ESCALA INTERNA A API (12.500)

OPOSTO A 12.500, LER A ALT. VERDADEIRA

NA ESCALA EXTERNA

EX 1:
API=12.500 FT E
TAT= -20,
A “ APR OU AV” SERÁ DE 12.000FT
EX 2: 6.000FT COM 10°C,
RESPOSTA: ALT. VERDADEIRA DE 6.150FT
• ACHAR ΔT : AQUECIMENTO DINÂMICO (FRICÇÃO).
1. VA na escala externa (20).
2. FL na escala interna (95).

3. Ver o oposto ao 20 interna, e ler 4,2ºC na externa.

6. Δt = 4,2ºC

SAT = TAT - Δt
TAT = SAT + Δt

TAT = IAT
TAT = Total Air Temperature.
SAT = Static Air Temperature.

Dados:
SAT = TAT - Δt
VA = 200 SAT = 10ºC – 4,2ºC
FL = 095 SAT = 5,8ºC
TAT = 10ºC
SAT = 5,8
• ACHAR TV INFERIOR A 1 MINUTO.

Ajuste a seta SEC (36 interna) na velocidade da ACFT.

Oposto a distância (externa) se lê diretamente na

interna a quantidade de segundos serão necessários
para percorrer aquela distância.

Dados:
Veloc.: 120 km
Dist: 1.500 m
TV: 45 segundos
• ACHAR Nº MACH.

Seta Mach index (na janela DIREITA / VA

e ALT.DENSITY) na temperatura do FL /
ALT.

Ver na escala externa a VA e na interna o

(%) Mach .

RMK: 10 = 100% DA VELOCIDADE DO

SOM

Ex:
-35°C com VA de 430kt = 71% (.71
MACH)
-35°C com VA de 700kt = 116% (1.16
MACH)
FT/NM PARA FT/MIN - VOO IFR

VS NA SETA
LER DIRETO
EXEMPLO:
VS 120 KT

FT/NM: 250
FT/MIN: 500

FT/NM:300
FT/MIN: 600

FT/NM NA INTERNA
FT /MIN NA EXTERNA
 RMK:
TEMPO E DIST PARA O VOR – VOO IFR VOAR PARALELO AO VOR E
VER TEMPO EM 5 GARUS /
TEMPO: 10 GRAUS..... APÓS, JOGUE
NO COMP. DE VOO.
TEMPO NA ESCALA C
OPOSTO A 5 GRAUS
EX:
VER OPOSTO AO 10 5 ͦEM 2:30
(EXTERNO) A RESPOSTA EM
MINUTOS NA INTERNA TEMPO: 30 MIN

ESCALA C
• DISTÂNCIA: EX:
VS: 142 / TEMPO:30 MIN = DIST:71NM

• VS NA SETA
• TEMPO ( EM
MINUTOS) PARA A
ESTAÇÃO NA
INTERNA
• LER A DIST PARA
ESTAÇÃO NA
EXTERNA
TOTAL DE GRAUS TEMPO VS TEMPO PARA DIST PARA
ESTAÇÃO ESTAÇÃO
5 3 110

10 5 95

5 20” 135

15 9 75

20 1’50” 140
 DERIVA E ACD
DERIVA:

1- DIST/PERCORRIDA ATÉ PONTO X: 120

NM ( INT )
NM FORA DO CURSO: 18 NM ( EXT)

2- NA SETA LER: 9˚ de DERIVA

OBS: VOARÁ PARALELO AO RUMO

ANTERIOR.

ACD:

DO PONTO X, PROSSEGUIR PARA O

DESTINO

1- DIST/ RESTANTE:170 NM ( INT)

NM FORA DO CURSO: 18 NM ( EXT)
2- NA SETA LER: 6˚

DERIVA: 9˚ + CORREÇÃO: 6˚= ACD: 15˚

DERIVA:

1- DIST/PERCORRIDA ATÉ PONTO X: 120 NM ( INT )

NM FORA DO CURSO: 18 NM ( EXT)

2- NA SETA LER: 9˚ de DERIVA

OBS: VOARÁ PARALELO AO RUMO ANTERIOR.

ACD:

DO PONTO X, PROSSEGUIR PARA O DESTINO

1- DIST/ RESTANTE:170 NM ( INT)

NM FORA DO CURSO: 18 NM ( EXT)

2- NA SETA LER: 6˚ ( ARREDONDADO)

DERIVA: 9˚ + CORREÇÃO: 6˚= ACD: 15˚

DIST DE A: 110 NM DIST DE A: 150 NM DIST DE A: 90 NM
DIST DE DERIVA: 13 – ESQ DIST DE DERIVA: 20 – ESQ DIST DE DERIVA: 6 – ESQ
DIST PARA B: 200 NM DIST PARA B: 140 NM DIST PARA B: 180 NM

PEDE-SE: PEDE-SE: PEDE-SE:

LADO DO ACD: LADO DO ACD: LADO DO ACD:
ACD: ACD: ACD:
ACD PARA B: ACD PARA B: ACD PARA B:
DETERMINAÇÃO DA VA
VI VA
1- JANELA DA DIREITA : AJUSTE A
ALTITUDE PRESSÃO (FL) COM A
TEMP NO FL (ACHADA)
2- ESCALA INTERNA: VER A VI
3- OPOSTO A VI (NA INTERNA) LER A
VA (NA EXTERNA)
EX:
FL 050 / TEMP +20C E VI DE 145. VA
160KT
_____________________________
FL 070 / 10C E VA 170KT. VI_____
FL 080 / VI 220KT E VA 250KT. TEMP
NO FL_____
TEMP 5C, VI130 E VA 142. FL_____
 DETERMINAÇÃO DA VAC – VA DE SUBIDA – TEMP/FL - TMS

TEMPERATURAS NOS FL’s DE CRUZEIRO:

• COMO ACHAR: FL - Altitude do campo = altura x 2 = resfriamento – temperatura
do campo (AD) = temperatura no FL.

ALTITUDE MÉDIA DE SUBIDA (AMS):

• COMO ACHAR: ALTITUDE CPO + FL ÷ 2

TEMPERATURA MÉDIA DE SUBIDA (TMS):

• COMO ACHAR: T° CPO + T° FL ÷ 2 = T°MS

VIS ( VELOCIDADE INDICADA DE SUBIDA)

• COMO ACHAR: SERÁ DADO
EXERCÍCIOS

FACE A
 NM↔KM
NM x 1.852 = M ou KM / KM ÷ 1.852 = NM

NM KM
122 226
70
125
54
40

ST↔KM
ST x1.609 = M ou KM / Km ÷ 1609 = ST
ST KM
108 175
320
111
205
89
 NM↔ST
NM x1, 15 = ST / ST x 0, 87 = NM

NM ST
300 346
298
50
69
188

M↔FT
M x 3, 28 = FT / FT ÷ 3, 28 = M

M FT
700 2.300
12.000
500
3.455
30.000
 LT ↔ US GAL
1 LT = 3, 78 US GAL

LT ÷ 3, 78 = US GAL / US GAL × 3, 78 = LT

LITRO (48 EXT) / US GAL (13 INT)

LT US GAL
200 52,5
120
315
1800
335
 KG ↔LB
1 KG = 2.2 LB

KG × 2.2 = LB / LB ÷ 2.2 = KG

KG (16 INT) / LB (36 EXT)

AJUSTE AS DUAS SETAS E LER DIRETO!!

KG LB
10 22
45
500
2100
1800
 FUEL LBS ↔ US GAL
FUEL LBS (77 EXT) / US GAL (13 INT)

AJUSTE AS DUAS SETAS E LER DIRETO!!

FUEL LBS US GAL

135 224

200

400

77

90
 LT ↔ IMP GAL
1 IMP GAL = 4, 5 LT

LT (49 INT) / IMP GAL (11 EXT)

AJUSTE AS DUAS SETAS E LER DIRETO!!

LT IMP GAL

378 83

500

75

44

25
 US GAL ↔ IMP GAL
1 IMP GAL = 1.2 US GAL

US GAL (13 INT) / IMP GAL (11EXT)

US GAL IMP GAL

96 80
46
100
445
79
 ACHAR Nº MACH.
(JANELA DA DIREITA)

Seta Mach index ↑ na temperatura (do FL / AP)

Ver na EXT a VA e na INT ler o (%) Mach .

TEMP / VA NÚMERO MACH

-35°C / 430kt 72% ou .72 MACH

-40°C / 360

-20°C / 500

-23°C / 620

-42°C / 536
 ACHAR A TEMPERATURA ISA

FL NA JANELA DE ALT DENSIDADE (CENTRAL)

VER JANELA ABAIXO O FL E LER A TEMP ISA OPOSTO AO FL (AP)

EX: FL 100 (-5C)

FL T° ISA
100
090
230
145
 ACHAR A ALTITUDE DENSIDADE (AD)
(JANELA DA DIREITA)

FL E TEMP OPOSTAS NA JANELA DA ALT. PRESS

LER NA JANELA DA ALT. DENSIDADE (CENTRAL) NA SETA, A ALTITUDE

DENSIDADE

ELEV AD (FT) / T° AD (FT)

10.000 / 5°C 11.000

3.100 / 9°C

2.400 / 30°C

NMM / 40°C

5.560 / 10°C
 ACHAR A ALTIUTDE VERDADEIRA (AP REAL)
(JANELA DA ESQUERDA)

API (FL) COM TEMP NA JANELA TRUE ALT.

VER NA ESCALA INTERNA DO DISCO A API (FL) E LER NA EXTERNA

OPOSTO A ALT. VERDADEIRA

FL / T° APR – REAL / VERDADEIRA(FT)

060 / 10°C 6.150

 DETERMINAR A VS (VELOCIDADE DO SOLO)
DISTÂNCIA PERCORRIDA EM OPOSIÇÃO AO TEMPO DE VOO GASTO.
LER NA SETA HORÁRIA A VS

DIST ( NM ) / TV ( MIN) VS

20 / 14’ 85

25 / 20’

36 / 16’

18 / 10’

15/ 09’

21/ 18’

10/ 7,5
TEMPO DE SUBIDA / DESCIDA /RAZÃO

R/S: 450 FT/MIN

ALT: 3500 FT
T/S: 8 MIN ( ARREDONDA)

ALT PERDIDA: 8000

T/D:19
R/D: 420FT/MIN
GROMET

FACE B – TRIÂNGULO DE VENTO

 DV/VV = 360/10 KT
DV NO TI (N/360) POSIÇÕES ESPECIAL - 1˚ CASO: ACHAR ACD e VS
VV 10 PRA CIMA DO GROMET
1 2 3 4

QQ RV MAIOR QUE 270 A 090 = RV = 090 RV = 180 RV = 270

VENTO DE PROA
VS MENOR QUE VA VA = VS VS MAIOR QUE VA VA = VS
QQ RV ENTRE 090 E 270 = VENTO RV + ACD = PV RV – ACD = PV
DE CAUDA VENTO DE CAUDA
ACD MÁXIMO ACD MÁXIMO
VS MAIOR QUE VA PV ˃ RV PV ˂ RV
ACD NULO
• PRIMEIRO CASO: ACHAR----------- ACD / PV / VS.

1. DV no TRUE INDEX (TI).

2. O Gromet na linha cheia.
Marcar a "VV" para "CIMA"
3. RV no TI.
4. A marca da VV na VA.

5. Na marca...............ler ACD.
6. No Gromet............ler VS
RESPOSTA:
RV:030˚ CD: +5 ( DIR)
VA:170 KT PV: 035
DV/VV: 080˚ /20KT VS: 156 KT
 1° CASO – ACD, PV e VS
RV= 242 RV= 172 RV= 307 RV= 310 RV= 178

VA = 99 VA = 140 VA = 100 VA = 120 VA = 135

DV/ VV = 300/15 DV/ VV = 110/20 DV/ VV = 275/24 DV/ VV = 180/16 DV/ VV = 358/20

ACD = ACD = ACD = ACD = ACD =

PV = PV = PV = PV = PV =

VS = VS = VS = VS = VS =

RV= 080 RV= 100 RV= 340 RV= 275 RV= 070

VA = 200 VA = 200 VA = 280 VA = 230 VA = 80

DV/ VV = 200/40 DV/ VV = 150/30 DV/ VV = 080/20 DV/ VV = 250/30 DV/ VV = 225/16

ACD = ACD = ACD = ACD = ACD =

PV = PV = PV = PV = PV =

VS = VS = VS = VS = VS =
• SEGUNDO CASO: ACHAR---- RV / VS. DV/VV: 080˚ /20KT
VA: 170KT
PV: 035˚
DER: -5˚
1. DV no TI. RV: 030˚
VS: 156 KT

2. VA no Gromet.

3. Marcar “VV” para “BAIXO”.

4. PV no TI.

5. Ler a "deriva" na marca da VV

vertical. DIR + / ESQ -
6. Ler VS na marca horizontal (Escala de
velocidade)
 2° CASO – RV (RO), VS e DER

RO= RO= RO= RO= RO=

VA = 300 VA = 180 VA = 250 VA = 230 VA = 85

DV/ VV = 150/64 DV/ VV = 050/20 DV/ VV = 170/25 DV/ VV = 150/30 DV/ VV = 180/10

DER= DER= DER= DER= DER=

PV = 040 PV = 130 PV =245 PV = 180 PV = 090

VS = VS = VS = VS = VS =
• TERCEIRO CASO: ACHAR------- DV / VV.
RV: 030˚
PV: 035˚
1. PV no TI. VA: 170KT
VS: 156 KT
2. VA no Gromet. DER:
DV/VV:

3. Marcar a DERIVA
(diferença entre RV e PV).
✓Para o lado do RV / Na linha da VS.

4. MARQUE O PONTO!!!

5. Levar a marca para "BAIXO"

até a Linha Vertical Central.

6. Ler a DV no TI.
7. A diferença entre a marca e o Gromet é a VV
 3°CASO – DV/VV E DER
RV/ RO= 230 RV/RO= 025 RV/RO= 265 RV/RO= 130 RV/RO= 308

VA = 200 VA = 210 VA = 230 VA = 154 VA = 180

DV/ VV = DV/ VV = DV/ VV = DV/ VV = DV/ VV =

DER= DER= DER= DER= DER=

PV =220 PV = 020 PV =270 PV =124 PV =300

VS =220 VS = 240 VS =210 VS =174 VS =182

RV/ RO= 248 RV/RO= 120 RV/RO= 307

VA = 90 VA = 150 VA = 100

DV/ VV = DV/ VV = DV/ VV =

DER= DER= DER=

PV = 240 PV = 129 PV = 300

VS =75 VS = 129 VS =80