CURSO

TRANSPORTE
DE ESCOLARES

Edição 2022
MÓDULO 2

LEGISLAÇÃO
DE TRÂNSITO
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SUMÁRIO
SUMÁRIO
UNIDADE 1 - CATEGORIA DE HABILITAÇÃO E RELAÇÃO COM OS VEÍCULOS
CONDUZIDOS
Introdução 7
Categorias de habilitação 7
Categoria A 7
Categoria B 7
Categoria C 8
Categoria D 8
Categoria E 8
Importante 8

UNIDADE 2 - DOCUMENTAÇÃO EXIGIDA PARA CONDUTOR E VEÍCULO

Documentação do condutor 9
Documentação do veículo 9

UNIDADE 3 - SINALIZAÇÃO VIÁRIA

Regras gerais 10
Visibilidade da sinalização 11
Implantação de sinalização de regulamentação 12
Classificação dos sinais de trânsito 12
Princípios das sinalizações de trânsito 12
Ordem de prevalência da sinalização 13
Sinalização vertical 13
De regulamentação 14
De advertência 14
De indicação 15
Educativas 16
De serviços auxiliares 16
De atrativos turísticos 16
Sinalização horizontal 17
Linhas contínuas 17
Linhas tracejadas/seccionadas 17
Marcas 18
Linhas de divisão 19
Marcações 20
Marcas logitudinais específicas 20
Dispositivos auxiliares 21
Dispositivos luminosos 24
Dispositivos temporários 24
Sinalização semafórica 25

4
SUMÁRIO
Sinalização de obras
Gestos
25
26

UNIDADE 4 - INFRAÇÕES, CRIMES DE TRÂNSITO E PENALIDADES

Código de Trânsito Brasileiro 27
Infrações 27
Classificação das infrações 27
Crimes de trânsito 28
Penalidades 28
Advertência por escrito 28
Multa 28
Agravamento de infração 29
Suspensão do direito de dirigir 29
Cassação da carteira nacional de habilitação e da permissão para dirigir 30
Curso de reciclagem 30

UNIDADE 5 - REGRAS GERAIS DE ESTACIONAMENTO, PARADA, CONDUTA

E CIRCULAÇÃO
Normas de circulação 31
Regras de ultrapassagem 32
Veículos sobre trilhos 34
Componentes do trânsito 34
Acesso ao lote lindeiro 35
Indicação de intenção 35
Manobras de retorno 36
Utilização do farol 36
Pisca alerta 37
Utilização de buzina 37
Frenagem 37
Interseções 38
Uso de triângulo 38
Parada e estacionamento 38
Carga e descarga 39
Cuidado ao abrir a porta do veículo 39
Veículos de tração animal 39
Motociclistas 40
Tipos de ciclomotores 40
Ciclistas 41
Classificação das vias 41
Regulamentação de velocidade 42
Cinto de segurança 43

5
SUMÁRIO
UNIDADE 6 - LEGISLAÇÃO ESPECÍFICA
Introdução 44
Idade escolar 44
Exigências para circulação de veículos escolares 45
Considerações finais 45

UNIDADE 7 - NORMATIZAÇÃO LOCAL PARA CONDUÇÃO DE VEÍCULOS

DE ESCOLARES
Normatização local 47
Equipamentos obrigatórios 47
Artigo 329 CTB 47

UNIDADE 8 - RESPONSABILIDADE DO CONDUTOR DE VEÍCULO DE

TRANSPORTE ESCOLAR
Introdução 48
Motorista responsável 48
Resumo 48

6
 Unidade 1

 como serviços de entrega em domicílio,

 manobristas de hotéis, caminhoneiros,
motoristas aplicativos, transporte rodo-

 viário transporte coletivo entre outros.

            
Introdução
O objetivo da legislação de trânsito é
proporcionar instrumentos e condições
para que a circulação de bens e pessoas,
em todo o País, ocorra dentro dos
padrões de acessibilidade, segurança,
racionalidade, eficiência, fluidez e mobi-
lidade, condizentes e coerentes com
uma sociedade civilizada e desenvolvida,
como a nossa.
A legislação de trânsito constitui uma
série de condições para exercer a
atividade de condutor de veículo de
Transporte Escolar, as quais serão apre-
sentadas a seguir.
Categorias de habilitação
A Carteira Nacional de Habilitação (CNH)
é um requisito para o profissional da área
de transporte de emergência.
O documento é exigido em contratações
para empresas de diversos segmentos,
7
A CNH tem cem sendo exigida até
mesmo aos candidatos de funções
administrativas e comerciais.
Ao estar devidamente habilitado, um
leque de possibilidades profissionais
pode se abrir para você.
Para cada modalidade de serviço de
transporte existe uma categoria espe-
cífica de CNH, portanto, há diferentes
etapas para obter a habilitação em cada
categoria.
O art. 143, do Código de Trânsito Brasileiro
estabelece que os candidatos à CNH
podem se habilitar nas categorias de “A”
a “E”.
Categoria A
Você poderá conduzir veículos auto-
motores e elétricos de duas ou três
rodas, com ou sem carro lateral.
Categoria B
Você poderá conduzir veículos
auto motores e elétricos de quatro rodas,
cujo peso bruto total não exceda a 3,5
toneladas e cuja lotação não seja superior
a oito lugares, sem contar o do motorista,
contemplando a combinação de unidade
acoplada, reboque, semirreboque ou
articulada, desde que atenda a lotação
e a capacidade de peso para a categoria.
Categoria C
É permitido ao condutor habilitado nesta
categoria conduzir todos os veículos
automotores e elétricos utilizados em
transporte de carga, cujo peso bruto total
exceda a 3,5 toneladas e todos os veículos
abrangidos pela categoria “B”.
A Carteira Nacional de Habilitação será
conferida ao condutor no término de um
ano, desde que o mesmo não tenha
cometido nenhuma infração de natureza
grave ou gravíssima, ou seja reincidente
em infração média.

Categoria D
Você poderá conduzir veículos
automotores e elétricos utilizados no
transporte de passageiros, cuja lotação
exceda a oito lugares e todos os veículos
abrangidos nas categorias “B” e “C”.

Categoria E
O condutor habilitado nesta categoria
poderá conduzir a combinação de
veículos automotores e elétricos, em
que a unidade tratora se enquadre nas
categorias “B”, “C” ou “D”; cuja unidade
acoplada - reboque, semirreboque, trailer
ou articulada tenha 6.000 kg ou mais de
peso bruto total, ou cuja lotação exceda
a 8 lugares.

Importante

Ao candidato considerado apto nas

categorias “A”, “B” ou “A” e “B”, será
conferida a Permissão para Dirigir com
validade de um ano e, ao término dessa,
o condutor poderá solicitar a CNH.

A CNH “definitiva” será concedida aos

candidatos desde que tenha cumprido
o disposto no § 3o do art. 148 do CTB:

8
 Unidade 2

 De acordo com a Lei 13.281/16, em vigor

 desde novembro de 2016, em havendo
possibilidade o agente pode verificar a
                  situação do documento do veículo via
sistema.

Documentação do condutor

Os condutores de veículos automotores

devem, obrigatoriamente, portar a CNH,
em original, podendo ser ela na forma
física ou digital na ocasião que
conduzirem um veículo automotor.

A Resolução 884/2017 do Contran, desde

fevereiro de 2018, diz que o DETRAN
também podem emitir a CNH eletrônica.

“Art. 2º. Sempre que for obrigatória a

aprovação em curso especializado, o
condutor deverá portar sua comprovação
até que essa informação seja registrada
no RENACH, nos termos do § 4º do art. 27
da Resolução do CONTRAN nº 789, de 18
de junho de 2020."

Documentação do veículo

É obrigatório portar o CRLV (Certificado

de Registro e Licenciamento de Veículo),
pois ele comprova que o veículo está
licenciado para trafegar. Esse documento
deve estar no original.

9


     A sinalização deve ser implantada em
Regras gerais
Sinalização é o conjunto de sinais de
trânsito e dispositivos de segurança
colocados na via pública com o objetivo
de garantir sua utilização adequada,
possibilitando melhor fluidez no trânsito
e maior segurança dos veículos e
pedestres que nela circulam.
Sempre que necessário, será colocada
ao longo da via, sinalização de trânsito
destinada a condutores e pedestres, de
acordo com as normas estabelecidas no
CTB e na legislação complementar
(art. 80).
Fica proibida a utilização de sinalização
que não esteja prevista no CTB e na
legislação complementar, exceto quando
autorizada pelo Contran, em caráter
experimental e por período previamente
determinado (art. 80, § 2º).
10
Unidade 3
posição e condições que a tornem
perfeitamente visível e legível durante
o dia e a noite, em distância compatível
com a segurança do trânsito, conforme
normas e especificações do Contran
(art. 80 § 1º).
Não deverão ser aplicadas as sanções
previstas no CTB por inobservância à
sinalização quando esta for insuficiente
ou incorreta (art. 90).
O órgão ou entidade de trânsito com
circunscrição sobre a via é responsável
pela implantação da sinalização,
respondendo pela sua falta, insuficiência
ou incorreta colocação (art. 90, § 1º).
A implementação de publicidade ou
de quaisquer outdoors, luminosos,
legendas ou símbolos ao longo da
vias condiciona-se à prévia aprovação
do órgão ou entidade com circunscrição
sobre a via (art. 83).
O órgão ou entidade de trânsito com
circunscrição sobre a via pode retirar
ou determinar a imediata retirada de
qualquer elemento que prejudique
a visibilidade da sinalização viária e
a segurança do trânsito, com ônus
para quem o tenha colocado (art. 84).
Visibilidade da sinalização Em relação as vias pavimentadas,
nenhuma delas poderá ser entregue
O artigo 81 do CTB prevê:
após sua construção, ou reaberta ao
trânsito após a realização de obras,
Nas vias públicas e nos imóveis é
enquanto não estiver devidamente
proibido colocar luzes, publicidade,
sinalizada tanto na forma vertical como
inscrições, vegetação e mobiliário
de forma horizontal, afim de garantir
que possam gerar confusão, interferir
ss condições adequadas de segurança
na visibilidade da sinalização e compro-
na circulação, conforme o art. 88 do CTB.
meter a segurança do trânsito. Da
mesma forma, é proibido afixar sobre
a sinalização de trânsito e respectivos
suportes, ou junto a ambos, qualque
tipo de publicidade, inscrições, legendas
e símbolos que não se relacionem com
a mensagem da sinalização.

É importante que o condutor esteja

atento aos locais da via onde existam
obras, nesses trechos deverão ser
afixadas sinalizações específicas e
adequadas, como cones alaranjados,
tapumes, etc, conforme art. 88, parágrafo
Para as sinalizações de postos de
único.
combustíveis, oficinas, estacionamento,
garagens de uso coletivo, estes deverão
ter suas entradas e saídas devidamente
sinalizadas, para que possa ser identifi-
cada de forma que o condutor possa ter
tempo de tomar as ações necessárias em
tempo hábil. De acordo com o disposto
na Resolução Contran nº 38 de 21 de maio
de 1998 e demais atualizações pertinentes.

11
Nas vias internas pertencentes a
condomínios constituídos por unidades
autônomas, a sinalização de regulamen-
tação da via será implantada e mantida
às expensas do condomínio, após
aprovação dos projetos pelo órgão ou
entidade com circunscrição sobre a via
(art. 51).
Implantação de sinalização
de regulamentação
A implantação de sinalização de regula-
mentação pelo órgão ou entidade
competente com circunscrição sobre
a via, definindo, entre outros, sentido
de direção, tipo de estacionamento,
horários e dias.
De acordo com os artigos 21 e 24 do
CTB, compete aos órgãos e entidades
executivos de trânsito dos municípios e
rodoviários, no âmbito de sua circunscri-
ção, implantar, manter e operar o sistema
de sinalização, os dispositivos e os equi-
pamentos de controle viário (art. 21 e 24).
12
Classificação dos sinais
de trânsito
Sinais de trânsito são elementos de
sinalização viária que se utilizam de
placas, marcas viárias, equipamentos
de controle luminosos, dispositivos
auxiliares, apitos e gestos, destinados
exclusivamente a ordenar ou dirigir o
trânsito dos veículos e pedestres.
Os sinais de trânsito, de acordo com
sua função:
Verticiais, como placas;
Horizontais, como linhas e inscrições
no pavimento);
Dispositivos de sinalização auxiliar,
como cones, tambores, balizador móvel,
etc.;
Luminosos, como semáforos e painéis;
Sonoros, como apito e buzina;
Gestos do agente de trânsito e do
condutor.
Princípios das sinalizações
de trânsito
Para que se faça valer de forma completa
quanto a aplicação das sanções previstas
no CTB, a sinalização deve respeitar os
seguintes princípios:
Legalidade - Código de Trânsito
Brasileiro e legislação complementar;
Suficiência - de fácil percepção do
que realmente é importante, com
quantidade de sinalização compatível
com a necessidade;
Padronização - seguir um padrão
legalmente estabelecido na legislação
atual, e situações iguais devem ser
sinalizados com os mesmos critérios;
Clareza - transmitir mensagens
objetivas de fácil compreensão;
Precisão e Confiabilidade - ser precisa
em sua mensagem, não deixando
dúvidas ou com informação dúbia
ao condutor, além disso precisa ser
confiável, corresponder a situação
existente;
Visibilidade e legibilidade - precisa
estar posta em local em que o condutor
tenha a distância necessária para que
consiga ler e tomar a decisão acertada
sem que se prejudique ou prejudique
a terceiros, e ainda o bom andamento
do fluxo de trânsito;
Manutenção e Conservação - estar
permanentemente limpa, conservada,
fixada e visível.
13
No projeto e na implantação da
sinalização de trânsito, deve-se ter
como princípio básico as condições
de percepção dos usuários da via,
garantindo a real eficácia dos sinais.
Ordem de prevalência da
sinalização
Em relação às sinalizações existentes
no trânsito, elas possuem uma ordem
de prevalência que o condutor deve
respeitar.
Ordem de prevalência da sinalização
conforme o art. 89 do CTB:
As ordens do agente de trânsito
prevalecem sobre as normas de
circulação e outros sinais;
As indicações do semáforo prevalecem
sobre os demais sinais;
As indicações dos sinais prevalecem
sobre as demais normas de trânsito.
Sinalização vertical
É um subsistema da sinalização viária
cujo meio de comunicação está fixado
na via na posição vertical, normalmente
em placa, fixado ao lado ou suspenso
sobre a pista, transmitindo mensagens
de caráter permanente e, eventualmente,
variáveis, através de legendas e/ou
símbolos pré-reconhecidos e legalmente
instituídos.
Placas são fixadas ao lado ou suspensos
sobre a pista, transmitindo mensagens
de caráter permanente e, eventualmente,
variáveis, mediante símbolo ou legendas
pré-reconhecidas e legalmente instituí-
das como sinais de trânsito.
A sinalização vertical tem a finalidade de
fornecer informações que permitam aos
usuários das vias adotar comportamentos
adequados, de modo a aumentar a
segurança, ordenar os fluxos de tráfego
e orientar os usuários da via.
14
De regulamentação
Tem por finalidade informar aos usuários
as condições, proibições, obrigações ou
restrições no uso das vias.
Suas mensagens são imperativas e o
desrespeito a elas constitui infração.
A Resolução Contran nº 180/2005 que
aprovou o volume I do Manual Brasileiro
de Sinalização de Trânsito, estabelece
as características dos sinais de
regulamentação e o significado,
princípios de utilização, posicionamento
na via e tipificação de cada um dos
sinais.
É indicado sempre acompanhar as
versões atualizadas do Manual Brasileiro
de Sinalização de trânsito, por meio do
site www.denatran.gov.br.
De advertência
Tem por finalidade alertar os usuários
da via para condições potencialmente
perigosas ou obstáculos, indicando sua
natureza.
Em determinadas situações, quando não
for possível utilizar os sinais convencio-
nais, pode ser empregada sinalização
especial de advertência.
De indicação
Tem por finalidade identificar as vias
e os locais de interesse, bem como
orientar condutores de veículos quanto
aos percursos, os destinos, as distâncias,
os serviços auxiliares e a educação do
usuário. Suas mensagens possuem
caráter informativo ou educativo.

As placas de indicação estão divididas PLACAS DE IDENTIFICAÇÃO

em:
- Placas de identificação;
- Placas de orientação de destino;
- Placas educativas;
- Placas de serviços auxiliares;
- Placas de atrativos turísticos.
Veja alguns exemplos:
Posicionam o condutor ao longo do seu
deslocamento, com relação a distâncias,
locais e destinos. São elas:
Placas de identificação de rodovias e
estradas;
Placas de identificação de municípios;
Placas de identificação de regiões de
interesse de tráfego e logradouros;

Placas de identificação nominal de

pontes, viadutos, túneis e passarelas;

Placas de identificação quilométrica;

Placas de identificação de limite de

municípios/divisa de estados/fronteira/
perímetro urbano;

Placas de pedágio.

15
 PLACAS DE DESTINO PLACAS DE SERVIÇOS AUXILIARES

A orientação de destino mostra ao Indicam aos usuários da via os locais

condutor a direção que o mesmo deve onde podem dispor dos serviços
seguir para atingir determinados lugares, indicados, orientando sua direção ou
orientando seu percurso e/ou distâncias. identificando estes serviços.

Podem ser elas placas: indicativas de

sentido, de distância e diagramadas.

PLACAS EDUCATIVAS

Sua principal função é educar o usuário

da via quanto ao comportamento
adequado e seguro no trânsito. Podem
conter mensagens que reforcem normas
PLACAS DE ATRATIVOS TURÍSTICOS
gerais de circulação e conduta.
Indicam aos usuários da via os locais
onde os mesmos podem dispor dos
atrativos turísticos existentes, orientando
sobre sua direção ou identificando estes
pontos de interesse.

Sinalização horizontal
Um dos subsistemas da sinalização
viária que é aplicado a partir de linhas,
marcações, símbolos e legendas,
pintados ou apostos sobre o pavimento
das vias.

16
Sua função é organizar o fluxo de
veículos e pedestres; controlar e orientar
os deslocamentos em situações com
problemas de geometria, topografia Linhas contínuas
ou frente a obstáculos; complementar
os sinais verticais de regulamentação, São linhas sem interrupção no trecho da
advertência ou indicação. Em casos via onde estão demarcando; podem estar
específicos, tem poder de longitudinalmente ou transversalmente
regulamentação. apostas à via.

Linhas tracejadas/seccionadas
São linhas interrompidas com espaça-
mentos respectivamente de extensão
igual ou maior que o traço.

Ainda dentro deste sistema de sinalização

horizontal, existe o padrão das linhas,
podendo elas serem chamadas de linhas
contínuas, tracejadas ou seccionada e
também os símbolos e legendas.
Já os símbolos e legendas são
informações escritas ou desenhadas
no pavimento, indicando uma situação
ou complementando sinalização vertical
existente.

Afim de organização, as linhas também

possuem cores que representam
informações as quais o condutor precisa
estar atento e conhecer o seu significado,
pois cada uma das cores possui uma
finalidade diferente.

17
As cores da sinalização vertical são
divididas entre:

Amarela - utilizada na regulação de

fluxos de sentidos opostos, na delimi-
tação de espaços proibidos para
estacionamento e/ou parada e na
marcação de obstáculos;
Vermelha - utilizada para proporcionar
contraste, quando necessário, entre
a marca viária e o pavimento das
ciclofaixas e/ou ciclovias, na parte
interna destas, associada à linha de
bordo branca ou de linha de divisão
de fluxo de mesmo sentido e nos
símbolos de hospitais e farmácias.
Marcas
Além da divisão das suas cores e suas
características, a sinalização horizontal
ainda possui uma outra classificação,
que é denominada como:
- Marcas longitudinais;
- Marcas transversais;
- Marcas de canalização;
- Marcas de delimitação e controle
de estacionamento e/ou parada;
- Inscrições no pavimento.

As marcas longitudinais tem como

característica separar e ordenar as
correntes de tráfego.

Branca - utilizada na regulação de

fluxos de mesmo sentido, na delimi-
tação de trechos de vias, destinados
ao estacionamento regulamentado
de veículos em condições especiais,
na marcação de faixas de travessias
de pedestres, símbolos e legendas.

Preta - utilizada para proporcionar

contraste entre o pavimento e a
pintura.

Azul - utilizada nas pinturas de

símbolos de pessoas portadoras de
deficiência física, em áreas especiais
de estacionamento ou de parada
para embarque e desembarque.

18
Definindo a parte da pista destinada
normalmente à circulação de veículos,
a sua divisão em faixas, a separação de
fluxos opostos, faixas de uso exclusivo de
um tipo de veículo, reversíveis, além de
estabelecer as regras de ultrapassagem
e transposição.
Linhas de divisão
As marcas longitudinais possuem
funções específicas. De acordo com
essas funções específicas, elas se
subdividem em:
Linha de divisão de fluxo oposto -
separam os movimentos veiculares de
sentidos contrários e regulamentam
19
a ultrapassagem e os deslocamentos
laterais, exceto para acesso à imóvel
lindeiro;
Linha de divisão de fluxo no mesmo
sentido - separam os movimentos
veiculares de mesmo sentido e
regulamentam a ultrapassagem
e a transposição;
Linha de continuidade - proporciona
continuidade a outras marcações
longitudinais, quando há quebra no
seu alinhamento visual;
Linha de retenção - indica ao condutor
o local limite em que deve parar o
veículo;
 Linha de estímulo à redução de
velocidade - conjunto de linhas
paralelas que, pelo efeito visual,
induzem o condutor a reduzir a
velocidade do veículo;

Linha de bordo - delimita a parte

da pista destinada ao deslocamento
de veículos.
Marcas longitudinais específicas
Marcas de delimitação e controle de
estacionamento e/ou parada delimitam
e propiciam melhor controle das áreas
onde é proibido ou regulamentado o
estacionamento e a parada de veículos,
quando associadas à sinalização vertical
de regulamentação.

Em casos específicos, tem poder de

regulamentação.
Marcações
A partir da resolução do CONTRAN n.
236/2007, ele também considera as
marcas longitudinais específicas que
se apresentam da seguinte maneira:

Marcação de faixa exclusiva (MFE);

Marcação de faixa preferencial (MFP); Linha de “dê a preferência” indica ao

condutor o local limite em que deve
Marcação de faixa reversível no parar o veículo, quando necessário,
contra-fluxo (MFR); em locais sinalizados com a placa R-2.

Marcação de ciclofaixa ao longo da

via (MCI).

Marcação de faixa preferencial (MFP);

Marcação de faixa reversível no

contra-fluxo (MFR);

Marcação de ciclofaixa ao longo da

via (MCI). Faixas de travessia de pedestres
regulamentam o local de travessia
de pedestres.

20
Marcação de área de conflito assinala
aos condutores a área da pista em
que não devem parar e estacionar os
veículos, prejudicando a circulação.
Marca delimitadora de estacionamento
regulamento delimita o trecho de pista
no qual é permitido o estacionamento
estabelecido pelas normas gerais de
circulação e conduta ou pelo sinal R-6b.

Marcação de área de cruzamento

com faixa exclusiva indica ao condutor
a existência de faixa(s) exclusiva(s). As inscrições no pavimento ainda
odem ser feitas através de setas,
Marcas de canalização orientam os símbolose legendas, pois estes sinais
fluxos de tráfego em uma via, direcio- podem melhorar a percepção do
nando a circulação de veículos. condutor e direciona-lo de forma
eficiente e adequada em tempo hábil.
Regulamentam as áreas de pavimento
não utilizáveis. Devem ser na cor branca
quando direcionam fluxos de mesmo
sentido e na proteção de estacionamento.
E na cor amarela quando direcionam
fluxos de sentidos opostos.

Marcas delimitadoras de parada de

veículos específicos elimita a extensão
da pista destinada à operação exclusiva
de parada. Deve sempre estar associada
ao sinal de regulamentação correspon-
dente. É opcional o uso destas sinaliza-
ções quando utilizadas junto ao marco
do ponto de parada de transporte coletivo.

21
Dispositivos auxiliares De acordo com as suas funções, os
dispositivos auxilires podem ser
Na sinalização feita sobre o pavimento, agrupados em diferentes categorias:
ainda temos os dispositivos auxiliares
que são elementos aplicados ao pavi-
Dispositivo delimitador
mento junto a via.
São elementos utilizados para melhorar
Seu objetivo é tornar mais eficiente e
a percepção do condutor quanto aos
segura a operação da via. Essa sinalização
limites do espaço destinado ao
é feita de vários materiais, formas e cores,
rolamento e a sua separação em faixas
podendo serem ou não refletivos, e suas
de circulação. São colocados em série no
funções são as seguintes:
pavimento ou em suportes, reforçando
marcas viárias, ou ao longo das áreas
Incrementar a percepção da sinalização,
adjacentes a elas.
do alinhamento da via ou de obstáculos
à circulação;
Podem ser mono ou bidirecionais em
função de possuírem uma ou duas
Reduzir a velocidade praticada;
unidades refletivas.
Oferecer proteção aos usuários;
O tipo e a(s) cor(es) das faces refletivas
são definidos em função dos sentidos
Alertar os condutores quanto a
de circulação na via considerando como
situações de perigo potencial ou
referencial um dos sentidos de circulação,
que requeiram maior atenção.
ou seja, a face voltada para este sentido.

De acordo com a resolução do Contran

nº 336, de 24 de novembro de 2009, ficou
proibida a utilização de tachas e tachões,
aplicados transversalmente à via pública,
como redutor de velocidade ou ondula-
ção transversal.

22
 Dispositivos de canalização Ajudam na segurança e facilitam
a circulação no local
São colocados em série sobre a superfície onde existem
pavimentada. Dois exemplos são as ciclistas e
prismas e os segregadores. pedestres.

Dispositivos de proteção contínua

Têm como função evitar que veículos

Dispositivos de sinalização de alerta
Têm a função de melhorar a percepção
do condutor quanto a obstáculos e
potenciais situações de risco que estejam
na via ou próximas a ela.
e/ou pedestres avancem determinado
local, também funcionam com o objetivo
de dificultar a interferência de um fluxo
de veículos sobre o fluxo oposto.
Esses dispositivos podem ser feitos de
material flexível, maleável ou rígido.

Possuem as cores amarela e preta

quando sinalizam situações permanentes
e adquirem cores laranja e branca
quando sinalizam situações temporárias,
como obras.

São eles: marcadores de obstáculos,

marcadores de perigo e marcadores de
alinhamento.

Alguns recursos são utilizados para

alterar as características do pavimento.
Essas mudanças são feitas para estimular
o condutor(a) a reduzir a velocidade, fazer
com que o pneu tenha mais aderência ou
atrito ao pavimento.
Eles recebem o nome de gradis de
canalização e retenção, dispositivos de
conteção e bloqueio ou então defesa
metálica popularmente conhecido como
guard rail.

Podem servir também para induzir o

condutor quanto ao uso da via e fazer
com que o mesmo adote um comporta-
mento mais cauteloso naquela área.

23
Dispositivos luminosos Informação sobre condições
operacionais das vias;
Os dispositivos luminosos proporcionam
melhores condições de visualização, Orientação do trânsito para a utilização
porém, combinados, eles podem emitir de vias alternativas;
mensagem ou variação na sinalização,
por exemplo os painéis dos redutores de Regulamentação de uso da via.
velocidade.
Dispositivos temporários
Exemplos de painéis eletrônicos:
Já os dispositivos de uso temporário
podem ser fixos ou móveis e são
utilizados em situações específicas,
e temporárias como o próprio nome diz.

Podendo ser utilizados em situações de

emergências ou perigo, com o objetivo
de alertar o condutor, ou até mesmo
bloquear parte da via.

São aqueles dispositivos que se

caracterizam pela cor alaranjado,
podendo ser eles:

CONES CILINDROS

FITA ZEBRADA
Esse dispositivos podem ser utilizados
nas seguintes situações:

Advertência de situação inesperada

à frente;

Mensagens educativas visando o

BALIZADOR MÓVEL
comportamento adequado dos
usuários da via;

Orientação em praças de pedágio e

pátios públicos de estacionamento;

24
 TAMBORES
Sinalização semafórica
O grupo de sinalização semafórica é
também considerado um subsistema
da sinalização viária.
Este sistema é composto por sinali-
zação semafórica de regulamentação
ou advertência.
Podem ser reguladas para funcionarem
de forma alternada ou intermitente,
através de sistema elétrico/eletrônico,
cuja função é controlar os deslocamentos.
A sinalização semafórica de regulamenta-
ção, controla o trânsito em cruzamentos,
alternando a permissão de passagens
entre veículos e pedestres.
O semáforo tem as suas cores caracterís-
ticas que não podem ser alteradas.
Para condutores é o VERMELHO,
AMARELO e o VERDE.
Já para os pedestres as cores são
VERMELHO e VERDE.
25
Controlando assim
tanto o fluxo de
veículos, quanto
de pedestres.
Além dessas duas situações de regula-
mentação, existe ainda a sinalização
semafórica de advertência, que, por
sua vez, tem a função de advertir sobre
obstáculos ou situações perigosas.
Esta sinalização é caracterizada pela cor
amarela, e é recomendado ao condutor
reduzir a velocidade e adotar medidas
segurança.
Sinalização de obras
Para a sinalização de obras, são utiliza-
das uma combinação de elementos de
forma a alertar os usuários sobre esta
modificação.
Sendo assim são utilizadas sinalizações
temporárias que podem ser tanto
elementos de sinalização horizontal,
semafórica e dispositivos auxiliares,
afim de mostrar caminhos alternativos,
indicar as áreas isoladas, e preservar
a fluidez do trânsito no local.
Gestos
No trânsito também são regulamentados
a utilização de gestos, tanto pela parte
dos agentes como dos condutores.

Porém é necessário observar a ordem

de prevalência desta sinalização.

As ordens emanadas pelos agentes de

trânsito prevalecem sobre demais regras
de sinalização.

Junto com os gestos, o agente também

utiliza os sinais sonoros para indicar o
direito de passagem dos veículos ou
pedestres, chamados de silvo.

O sinal sonoro deve ser utilizado em

conjunto com os gestos.

Os condutores tambem podem utilizar

dos gestos para indicarem suas intenções
no trânsito.

26
 Unidade 4

 Classificação das infrações

 No Código de Trânsito Brasileiro existe
            a relação das infrações, com suas
classificações a partir da sua gravidade,
onde você, aluno(a), poderá pesquisar
uma por uma.

De acordo com a sua gravidade elas

Código de Trânsito Brasileiro foram classificadas da seguinte maneira:

Infração gravíssima: multa de R$293,47;

Infração grave: multa de R$ 195,23;

Infração média: multa de R$ 130,16;

Infração leve: multa de R$ 88,38.

Segundo o artigo 161 do CTB:

“Constitui infração de trânsito a

inobservância de qualquer preceito
deste Código, da legislação comple-
mentar ou das resoluções do CONTRAN,
sendo o infrator sujeito às penalidades
e medidas administrativas indicadas
em cada artigo, além das punições O que é importante saber é que a
previstas no Capítulo XIX.” infração de natureza GRAVISSIMA
possui duas formas de aplicação. Tem
Infrações a forma simples e a forma qualificada,
por um fator multiplicador ou índice
Para que as infrações tenham validade,
adicional específico: quando se tratar
as mesmas precisam ser comprovadas
de multa agravada, o fator multiplicador
através de declaração da autoridade de
ou índice adicional específico é o previsto
trânsito, por aparelho eletrônico ou
neste Código (art.258 §2º do CTB).
equipamento audiovisual, reações
químicas ou por qualquer outro meio
Embora o art. 258 indique a penalidade
tecnologicamente disponível, previa-
de multa e seu valor, de acordo com
mente regulamentado pelo CONTRAN.
a classificação da infração, outras pena-
lidades podem ser impostas ao infrator,
especialmente quando se tratar de
infrações grave e gravíssimas.

27
Crimes de trânsito
Além das medidas que podem ser
aplicadas ao condutor que comete
uma infração de trânsito, existem
também os crimes de trânsito que
foram previstos pela na Lei 9.503/97,
onde foram elencados onze crimes.
Esses crimes estão descritos nos artigos
302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310,
311 e 312.
Os crimes de trânsito acarretam
situações que podem levar o condutor
a perder a sua CNH por até dois anos.
Desta forma é importante dar uma
estudada em nosso material que está
na sua biblioteca online.
Penalidades
Além dos crimes de trânsito, para cada
infração cometida, existem uma ou mais
penalidades que podem ser aplicadas
aos condutores. São elas:
Advertência por escrito;
Multa;
Suspensão do direito de dirigir;
Cassação da carteira Nacional de
Habilitação;
Cassação da permissão para dirigir;
Frequência obrigatória em curso
de reciclagem.
28
As penalidades poderão ser
impostas ao condutor do veículo,
ao proprietário do veículo, ao
embarcador e ao transportador.
Em alguns casos específicos,
essas também poderão ser
destinadas a pessoas jurídicas.
Advertência por escrito
A regra para aplicações de penalidades
de advertência por escrito não depen-
derá mais da decisão da autoridade de
trânsito.
A penalidade deverá ser imposta a
infração de natureza leve ou média,
passível de ser punida com multa, caso
o infrator não tenha cometido nenhuma
infração nos últimos 12 meses.
Multa
Consiste na responsabilização
pecuniária do infrator pela infração
cometida, aplicada e arrecadada pelos
órgãos executivos de trânsito e pela
Polícia Rodoviária Federal, obedecendo
os limites de suas competências,
estabelecidas nos artigos 20, 21, 22 e
24 do CTB.
Agravamento da infração
Algumas multas preestabelecidas são
classificadas como GRAVISSÍMAS e
possuem o fator multiplicador, podendo
elevar os valores a serem pagos em
x2, x3, x5, x10, x20 e x60.
Com a nova lei em vigor (14.071/2021),
algumas situações foram alteradas em
relação a pontuação na CNH.
Art. 261 – Sempre que, conforme a
pontuação prevista no art. 259 deste
código, o infrator atingir, no período
de 12 (doze) meses, a seguinte contagem
de pontos:
a) 20 (vinte) pontos, caso constem 2
(duas) ou mais infrações gravíssimas
na pontuação.
b) 30 (trinta) pontos, caso conste 1 (uma)
infração gravíssima na pontuação.
c) 40 (quarenta) pontos, caso não
conste nenhuma infração gravíssima
na pontuação.
Suspensão do direito de dirigir
A penalidade de suspensão do direito de
dirigir consiste na interdição temporária
da condução de veículos automotores
ou elétricos nas vias públicas.
A autoridade executiva de trânsito do
Estado poderá aplicar a imposição de
suspensão da CNH quando:
O condutor que exerce atividade atingir,
no período de 12 (doze) meses, 30 (trinta)
pontos, conforme regulamentação do
CONTRAN.
29
Esta penalidade será aplicada mediante
decisão fundamentada da autoridade de
trânsito competente, em processo
administrativo, assegurado ao infrator
amplo direito de defesa (art. 265).
O processo administrativo somente deve
ser iniciado depois de esgotados todos os
meios de defesa na esfera administrativa.
A suspensão do direito de dirigir será pelo
prazo mínimo de um mês e máximo de
um ano, conforme regulamentado na
Resolução Contran n. 723/2018, exceto
para infrações do art. 165, cujo prazo é
de 12 meses (Lei nº 11.705):
Infrações para as quais não sejam
previstas multas agravadas: 1 a 3 meses;
Infrações para as quais sejam previstas
multas agravadas, com fator multiplica-
dor de três vezes: 2 a 7 meses;
Infrações para as quais sejam previstas
multas agravadas, com fator multiplica-
dor de cinco vezes: 4 a 12 meses.
No caso de reincidência no período de
12 meses, a suspensão do direito de dirigir
será pelo prazo mínimo de seis meses e
máximo de dois anos:
Infrações para as quais não sejam
previstas multas agravadas: 6 a 10
meses;
 Infrações para as quais sejam previstas
multas agravadas, com fator multiplica-
dor de três vezes: 8 a 16 meses, e;
Infrações para as quais sejam previstas
multas agravadas, com fator multiplica-
dor de cinco vezes: 12 a 24 meses.
Cassação da carteira nacional de
habilitação e da permissão para
dirigir
Quando o condutor for submetido à
cassação da CNG, esta só poderá ser
aplicada nas seguintes situações:
Art. 263. A cassação do documento de
habilitação dar-se-á:
I - quando, suspenso o direito de dirigir,
o infrator conduzir qualquer veículo;
II - no caso de reincidência, no prazo de
doze meses, das infrações previstas no
inciso III do art. 162 e nos arts. 163, 164,
165, 173, 174 e 175;
III - quando condenado judicialmente
por delito de trânsito, observado o
disposto no art. 160.
§ 1º Constatada, em processo adminis-
trativo, a irregularidade na expedição do
documento de habilitação, a autoridade
expedidora promoverá o seu
cancelamento.
§ 2º Decorridos dois anos da cassação
da Carteira Nacional de Habilitação, o
infrator poderá requerer sua reabilitação,
submetendo-se a todos os exames
necessários à habilitação, na forma
estabelecida pelo CONTRAN.
30
Para que o condutor cumpra a punição
imposta, ele deverá participar de curso
de reciclagem, o qual será obrigatório,
o qual tem por objetivo principal a
reeducação do condutor, e subsequente
a sua atualização referente a regras de
circulação e também sobre a legislação.
Curso de Reciclagem
Quando este condutor terá que fazer
este curso de reciclagem?
Art. 268. O infrator será submetido a
curso de reciclagem, na forma esta-
belecida pelo CONTRAN:
Sendo contumaz, for necessário à sua
reeducação;
Suspenso do direito de dirigir;
Se envolver em acidente grave para o
qual haja contribuído, independente-
mente de processo judicial;
Condenado judicialmente por delito de
trânsito;
For constatado, a qualquer tempo, que
o condutor está colocando em risco a
segurança do trânsito, e;
Em outras situações regulamentadas
na Resolução Contran n. 789/2020.
 Unidade 5

 devidamente sinalizadas;

 II - o condutor deverá guardar distância
 de segurança lateral e frontal entre o seu
           e os demais veículos, bem como e relação
Normas de circulação
O artigo 26 do CTB coloca a seguinte
situação:
Art. 26. Os usuários da via terrestre
devem:
I - abster-se de todo ato que possa
constituir perigo ou obstáculo para
o trânsito de veículos, de pessoas ou
de animais, ou ainda causar danos a
propriedades públicas ou privadas;
II - abster-se de obstruir o trânsito ou
torná-lo perigoso, atirando, depositando
ou abandonando na via objetos ou
substâncias, ou nela criando qualquer
outro obstáculo.
Já o artigo 29 explica melhor sobre essas
regras:
Art. 29. O trânsito de veículos nas vias
terrestres abertas à circulação obedecerá
às seguintes normas:
I - a circulação far-se-á pelo lado direito
da via, admitindo-se as exceções
31
ao bordo da pista, considerando-se, no
momento, a velocidade e as condições
do local, da circulação, do veículo e as
condições climáticas;
III - quando veículos, transitando por
fluxos que se cruzem, se aproximarem
de local não sinalizado, terá preferência
de passagem:
a) no caso de apenas um fluxo ser
proveniente de rodovia, aquele que
estiver circulando por ela;
b) no caso de rotatória, aquele que
estiver circulando por ela;
c) nos demais casos, o que vier pela
direita do condutor.
IV - quando uma pista de rolamento
comportar várias faixas de circulação
no mesmo sentido, são as da direita
destinadas ao deslocamento dos veículos
mais lentos e de maior porte, quando não
houver faixa especial a eles destinada, e
as da esquerda, destinadas à ultrapassa-
gem e ao deslocamento dos veículos de
maior velocidade;
V - o trânsito de veículos sobre passeios,
calçadas e nos acostamentos, só poderá
ocorrer para que se adentre ou se saia
dos imóveis ou áreas especiais de
estacionamento;
VI - os veículos precedidos de
batedores terão prioridade de passagem,
respeitadas as demais normas de
circulação;
Uma grande dúvida que surge em
relação aos veículos prestadores de
utilidade pública, é em relação a sua
circulação, então vamos ver qual a
descrição que o Código de Trânsito nos
traz.
Ainda no art.29, temos o seguinte texto:
VIII - os veículos prestadores de serviços
de utilidade pública, quando em atendi-
mento na via, gozam de livre parada e
estacionamento no local da prestação
de serviço, desde que devidamente
sinalizados, devendo estar identificados
na forma estabelecida pelo CONTRAN;
32
Regras de ultrapassagem
As manobras de ultrapassagem possuem
regras que todo condutor, ao ter intenção
de efetuá-las, deverá observar (art. 29):
IX - a ultrapassagem de outro veículo
em movimento deverá ser feita pela
esquerda, obedecida a sinalização
regulamentar e as demais normas
estabelecidas neste Código exceto
quando o veículo a ser ultrapassado
estiver sinalizando o propósito de entrar
à esquerda;
X - todo condutor deverá, antes de
efetuar uma ultrapassagem, certificar-se
de que:
a) nenhum condutor que venha atrás
haja começado uma manobra para
ultrapassá-lo;
b) quem o precede na mesma faixa de
trânsito não haja indicado o propósito de
ultrapassar um terceiro;
c) a faixa de trânsito que vai tomar esteja
livre numa extensão suficiente para que
sua manobra não ponha em perigo ou
obstrua o trânsito que venha em sentido
contrário;
XI - todo condutor ao efetuar a
ultrapassagem deverá:
a) indicar com antecedência a manobra
pretendida, acionando a luz indicadora
de direção do veículo ou por meio de
gesto convencional de braço;
b) afastar-se do usuário ou usuários aos
quais ultrapassa, de tal forma que deixe
livre uma distância lateral de segurança;
c) retomar, após a efetivação da manobra,
a faixa de trânsito de origem, acionando
a luz indicadora de direção do veículo ou
fazendo gesto convencional de braço,
adotando os cuidados necessários para
não pôr em perigo ou obstruir o trânsito
dos veículos que ultrapassou;
Para que todos tenham segurança na
via, e possam circular de maneira que
busquem respeitar as regras, e não
coloquem em risco a sua via e a dos
33
demais que circulam pela mesma via,
o artigo 32 do CTB regulamenta os locais
onde fica proibida a ultrapassagem.
Art. 32. O condutor não poderá ultrapas-
sar veículos em vias com duplo sentido
de direção e pista única nos trechos em
curvas e em aclives sem visibilidade
suficiente, nas passagens de nível, nas
pontes e viadutos e nas travessias de
pedestres, exceto quando houver
sinalização permitindo a ultrapassagem.
As manobras de ultrapassagens são um
dos fatores que mais causam acidentes
graves em nossas rodovias, por isso é
importante que você esteja atento em
todas as condições para executar esta
manobra, principalmente em situações
onde as condições não são favoráveis.
Jamais ultrapasse nos seguintes locais,
a não ser que estejam devidamente
sinalizados, permitindo tal manobra:
Sobre pontes ou viadutos;
Em travessias de pedestres;
Nas passagens de nível;
Nos cruzamentos ou em sua
proximidade;
Em trechos sinuosos ou em aclives
sem visibilidade suficiente;
Nas áreas de perímetro urbano
das rodovias.
Com relação às interseções, o artigo 33
do código aponta: “nas interseções e suas
proximidades, o condutor não poderá
efetuar ultrapassagem”.
Para que uma manobra de ultrapassa-
gem possa ser feita com segurança, o
condutor que tem a intenção de iniciá-la,
deverá prestar atenção no diz o artigo 34
e 35 do CTB.
Art. 34. O condutor que queira executar
uma manobra deverá certificar-se de
que pode executá-la sem perigo para
os demais usuários da via que o seguem,
precedem ou vão cruzar com ele,
considerando sua posição, sua direção
e sua velocidade.
Art. 35. Antes de iniciar qualquer
manobra que implique um deslocamento
lateral, o condutor deverá indicar seu
propósito de forma clara e com a devida
antecedência, por meio da luz indicadora
de direção de seu veículo ou fazendo
gesto convencional de braço.
Parágrafo único. Entende-se por deslo-
camento lateral a transposição de faixas,
movimentos de conversão à direita, à
esquerda e retornos.
34
Sempre que for executar uma
manobra de ultrapassagens,
fique atento às regras de circulação
e o que diz o Código de Trânsito
Brasileiro, assim você estará
conduzindo com mais segurança
e conforme o que determina a lei.
Veículos sobre trilhos
Na situação a seguir iremos transcrever
conforme consta no art. 29 do CTB, para
que não sobrem dúvidas sobre o que
diz a lei.
XII - os veículos que se deslocam sobre
trilhos terão preferência de passagem
sobre os demais, respeitadas as normas
de circulação.
§ 1º - As normas de ultrapassagem
previstas nas alíneas a e b do inciso
X e a e b do inciso XI aplicam-se à
transposição de faixas, que pode ser
realizada tanto pela faixa da esquerda
como pela da direita.
Componentes do trânsito
O trânsito é composto por diferentes
tipos de pessoas e veículos, por vezes
os animais também podem aparecer
nesta dinâmica. Desta maneira, é
importante que o condutor entenda
que ele possui uma responsabilidade
pela segurança de todos no trânsito.
Neste pensamento, em seu artigo 31,
o CTB descreve a seguinte situação:
Art. 31. Respeitadas as normas de
circulação e conduta estabelecidas
neste artigo, em ordem decrescente,
os veículos de maior porte serão
sempre responsáveis pela segurança
dos menores, os motorizados pelos
não motorizados e, juntos, pela
incolumidade dos pedestres.
Acesso ao lote lindeiro
De acordo com o artigo 36, o condutor
que for ingressar numa via, procedente
de um lote lindeiro a essa via, deverá
dar preferência aos veículos e pedestres
que por ela estejam transitando.
Mas você já ouviu falar sobre lote
indeiro? O que é um lote lindeiro?
São aqueles terrenos que estão ao lado
da via e que se limitam a ela, fazendo
com que o condutor saia da via e acesse
diretamente o terreno, supermercado,
loja, etc.
35
LOTE LINDEIRO: aquele situado ao longo
das vias urbanas ou rurais e que com elas
se limita.
Sobre as normas de circulação e conduta,
temos regras para as mudanças de dire-
ções que são chamadas de conversões.
O artigo 37 do código expressa essa regra
da seguinte maneira:
Art. 37. Nas vias providas de acostamento,
a conversão à esquerda e a operação
de retorno deverão ser feitas nos locais
apropriados e, onde estes não existirem,
o condutor deverá aguardar no acosta-
mento, à direita, para cruzar a pista com
segurança.
Indicação de intenção
Sempre é importante que o condutor
indique as suas intenções no trânsito
e que utilize a via de maneira adequada,
evitando assim acidentes.
Deste modo, é importante conhecer o
que diz o artigo 38 do CTB.
Art. 38. Antes de entrar à direita ou
à esquerda, em outra via ou em lotes
lindeiros, o condutor deverá:
I - ao sair da via pelo lado direito,
aproximar-se o máximo possível do bordo
direito da pista e executar sua manobra
no menor espaço possível;
II - ao sair da via pelo lado esquerdo,
aproximar-se o máximo possível de
seu eixo ou da linha divisória da pista,
quando houver, caso se trate de uma
pista com circulação nos dois sentidos,
ou do bordo esquerdo, tratando-se de
uma pista de um só sentido.
Parágrafo único. Durante a manobra
de mudança de direção, o condutor
deverá ceder passagem aos pedestres
e ciclistas, aos veículos que transitem
em sentido contrário pela pista da via
da qual vai sair, respeitadas as normas
de preferência de passagem.
Manobras de retorno
Para as manobras de retorno existem
na via áreas adequadas para que essas
manobras possam ser executadas.
Art. 39. Nas vias urbanas, a operação
de retorno deverá ser feita nos locais
para isto determinados, quer por meio
de sinalização, quer pela existência de
locais apropriados, ou, ainda, em outros
locais que ofereçam condições seguras
para tal manobra.
36
Utilização do farol
Uma outra situação onde os condutores
ficam com dúvidas é em relação a utili-
zação do farol nos veículos.
Art. 40. O uso de luzes em veículo
obedecerá às seguintes determinações:
I - o condutor manterá acesos os faróis
do veículo, por meio da utilização da luz
baixa:
a) à noite;
b) mesmo durante o dia, em túneis e sob
chuva, neblina ou cerração;
II - Nas vias não iluminadas o condutor
deve usar luz alta, exceto ao cruzar com
outro veículo ou ao segui-lo;
III - A troca de luz baixa e alta, de
forma intermitente e por curto período
de tempo, com o objetivo de advertir
outros motoristas, só poderá ser utilizada
para indicar a intenção de ultrapassar
o veículo que segue à frente ou para
indicar a existência de risco à segurança
para os veículos que circulam no sentido
contrário;
Pisca alerta
Outra situação que muitas vezes o
condutor aplica de forma incorreta
é a utilização do pisca alerta.
Ainda no artigo 40, no parágrafo único,
fica determinada a forma correta do uso
do pisca alerta.
V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas
seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de
emergência;
b) quando a regulamentação da via
assim o determinar;
VI - durante a noite, em circulação, o
condutor manterá acesa a luz de placa;
VII - o condutor manterá acesas, à noite,
as luzes de posição quando o veículo
estiver parado para fins de embarque
ou desembarque de passageiros e carga
ou descarga de mercadorias.
Utilização de buzina
A legislação, fazendo uso de suas
atribuições, indica ao condutor qual
o horário e a forma apropriada do uso
da buzina.
Art. 41. O condutor de veículo só poderá
fazer uso de buzina, desde que em toque
breve, nas seguintes situações:
37
I - para fazer as advertências necessárias
a fim de evitar acidentes;
II - fora das áreas urbanas, quando for
conveniente advertir a um condutor que
se tem o propósito de ultrapassá-lo.
Frenagem
Como vimos no módulo da direção
defensiva, o condutor precisa tomar
uma distância de seguimento em relação
aos demais veículos para que possa ter
tempo hábil caso precise tomar alguma
decisão mais brusca.
Porém, o código de trânsito, em seu
art. 42, informa que: “nenhum condutor
deverá frear bruscamente seu veículo,
salvo por razões de segurança”.
Consequentemente, deverá sempre
respeitar a sinalização de velocidade
da via. Não somente a velocidade, como
as condições da via, do veículo e da
carga, e também levar em consideração
as condições climáticas.
Interseções
A legislação é clara quando indica ao
condutor como ele deve proceder em
relação as interseções.
Art. 45. Mesmo que a indicação luminosa
do semáforo lhe seja favorável, nenhum
condutor pode entrar em uma interseção
se houver possibilidade de ser obrigado a
imobilizar o veículo na área do cruzamen-
to, obstruindo ou impedindo a passagem
do trânsito transversal.
Uso do triângulo
É comum encontrarmos veículos
parados na via, sem que haja nenhuma
sinalização. Ou até mesmo quando a
possui está colocada de maneira errada,
ou de forma precária.
Desta forma, o art. 46 do CTB, junta-
mente com o CONTRAN, informa ao
condutor que ele sempre deverá, em
situação de emergência, evidenciar a
sinalização adequada para o seu
veículo, uma vez que esteja parado
no leito viário.
38
Desta forma a resolução 36, de 21 de maio
de 1988, regulamenta esta sinalização:
Art. 1º. O condutor deverá acionar de
imediato as luzes de advertência (pisca-
alerta) providenciando a colocação do
triângulo de sinalização ou equipamento
similar à distância mínima de 30 metros
da parte traseira do veículo.
Parágrafo único. O equipamento de
sinalização de emergência deverá ser
instalado perpendicularmente ao eixo
da via, e em condição de boa visibilidade.
Parada e estacionamento
Sempre é bom estar atento às palavras
utilizadas nas normas para que você
transite de acordo com o que propõe
a legislação.
E quando tratamos de parada e estacio-
namento, o artigo 47 apresenta de forma
clara:
Art. 47. Quando proibido o estacionamen-
to na via, a parada deverá restringir-se ao
tempo indispensável para embarque ou
desembarque de passageiros, desde que
não interrompa ou perturbe o fluxo de
veículos ou a locomoção de pedestres.
Parágrafo único. A operação de carga
ou descarga será regulamentada pelo
órgão ou entidade com circunscrição
sobre a via e é considerado estaciona-
mento.

Carga e descarga
Na mesma linha do estacionamento e
parada, sempre que for necessário parar
o veículo para operações de carga e
descarga, é importante observar o que
diz o artigo 48:
Art. 48. Nas paradas, operações de carga
ou descarga e nos estacionamentos, o
veículo deverá ser posicionado no sentido
do fluxo, paralelo ao bordo da pista de
rolamento e junto à guia da calçada
(meio-fio), admitidas as exceções devida-
mente sinalizadas.
§ 1º Nas vias providas de acostamento,
os veículos parados, estacionados ou em
operação de carga ou descarga deverão
estar situados fora da pista de rolamento.
§ 2º O estacionamento dos veículos
motorizados de duas rodas será feito em
posição perpendicular à guia da calçada
(meio-fio) e junto a ela, salvo quando
houver sinalização que determine outra
condição.
§ 3º O estacionamento dos veículos
sem abandono do condutor poderá ser
feito somente nos locais previstos neste
Código ou naqueles regulamentados
por sinalização específica.
39
Cuidado ao abrir a porta do veículo
Por mais que o código de trânsito nos
apresente as normas a serem seguidas,
é importante saber que a inobservância
às regras, além de poderem ser penaliza-
das, quando não observadas podem
gerar acidentes por simples descuidos.
Art. 49. O condutor e os passageiros não
deverão abrir a porta do veículo, deixá-la
aberta ou descer do veículo sem antes
se certificarem de que isso não constitui
perigo para eles e para outros usuários
da via.
Parágrafo único. O embarque e o desem-
barque devem ocorrer sempre do lado da
calçada, exceto para o condutor.
Veículos de tração animal
Algumas pessoas, por falta de conheci-
mento, acreditam que a via só poderá
ser utilizada por veículos, mas o artigo
52 do CTB apresenta a forma como os
veículos de tração animal, devem
proceder quando estão circulando
sobre a via.
Art. 52. Os veículos de tração animal
serão conduzidos pela direita da pista,
junto à guia da calçada (meio-fio) ou
acostamento, sempre que não houver
faixa especial a eles destinada, devendo
seus condutores obedecer, no que
couber, às normas de circulação previstas
neste Código e às que vierem a ser
fixadas pelo órgão ou entidade com
circunscrição sobre a via.
Art. 53. Os animais isolados ou em
grupos só podem circular nas vias
quando conduzidos por um guia,
observado o seguinte:
I - para facilitar os deslocamentos,
os rebanhos deverão ser divididos em
grupos de tamanho moderado e sepa-
rados uns dos outros por espaços
suficientes para não obstruir o trânsito;
II - os animais que circularem pela pista
de rolamento deverão ser mantidos junto
ao bordo da pista.
Motociclistas
Está cada vez maior o número de
motociclistas que circulam nas vias
todos os dias.
Pela sua facilidade de deslocamento
e maior mobilidade, as motocicletas
estão por todas as partes. Muitos
condutores acabam desrespeitando
regras que são fundamentais para
sua segurança.
É importante que você, motorista, fique
atento ao que diz o código.
40
Art. 54. Os condutores de motocicletas,
motonetas e ciclomotores só poderão
circular nas vias:
I - utilizando capacete de segurança,
com viseira ou óculos protetores;
II - segurando o guidom com as duas
mãos;
III - usando vestuário de proteção, de
acordo com as especificações do
CONTRAN.
Tipos de ciclomotores
Além de regulamentar a forma correta
para conduzir o seu veículo, o Código
de Trânsito Brasileiro especifica os tipos
de ciclomotores:
Motocicleta - veículo automotor
de duas rodas, com ou sem side-car,
dirigidopor condutor em posição
montada;
Motoneta - veículo automotor de duas
rodas, dirigido por condutor em posição
sentada;
Ciclomotor - veículo de duas ou
três rodas, provido de um motor de
combustão interna, cuja cilindrada
não exceda a cinquenta centímetros
cúbicos (3,05 polegadas cúbicas) e
cuja velocidade máxima de fabricação
não exceda a cinquenta quilômetros
por hora.
Art. 57. Os ciclomotores devem ser
conduzidos pela direita da pista de rola-
mento, preferencialmente no centro da
faixa mais à direita ou no bordo direito
da pista sempre que não houver acosta-
mento ou faixa própria a eles destinada,
proibida a sua circulação nas vias de
trânsito rápido e sobre as calçadas das
vias urbanas.
Parágrafo único. Quando uma via
comportar duas ou mais faixas de trânsito
e a da direita for destinada ao uso exclu-
sivo de outro tipo de veículo, os ciclomo-
tores deverão circular pela faixa adjacente
à da direita.
Ciclistas
Assim como os ciclomotores sempre
estão presentes na via, as bicicletas
também aparecem circulando e possuem
a sua regulamentação para que possam
circular de maneira mais segura.
Nas vias urbanas e nas rurais de pista
dupla, a circulação de bicicletas deverá
ocorrer, quando não houver ciclovia,
ciclofaixa, ou acostamento, ou quando
não for possível a utilização destes, nos
bordos da pista de rolamento, no mesmo
sentido de circulação regulamentado
para a via, com preferência sobre os
veículos automotores.
É importante que você, condutor, tenha
responsabilidade pelos veículos de menor
41
porte e pelos mais frágeis quando estes
estão circulando pela via.
Esteja sempre atento ao fluxo e a todos
que fazem parte do trânsito.
Só será permitido o fluxo das bicicletas
em sentido contrário dos veículos, desde
que o trecho possua ciclofaixa, e esta
esteja sinalizada pela autoridade de
trânsito que possui circunscrição sobre
a via.
Classificação das vias
A classificação das vias também está
discriminada no CTB. Vejamos as suas
classificações:
Art. 60. As vias abertas à circulação, de
acordo com sua utilização, classificam-se
em:
I - Vias urbanas:
Via de trânsito rápido - aquela
caracterizada por acessos especiais
com trânsito livre, sem interseções
em nível, sem acessibilidade direta
aos lotes lindeiros e sem travessia
de pedestres em nível;
Via arterial - aquela caracterizada
por interseções em nível, geralmente
controlada por semáforo, com acessi-
bilidade aos lotes lindeiros e às vias
secundárias e locais, possibilitando
o trânsito entre as regiões da cidade;
 Via coletora - aquela destinada a
coletar e distribuir o trânsito que
tenha necessidade de entrar ou sair
das vias de trânsito rápido ou arteriais,
possibilitando o trânsito dentro das
regiões da cidade;
Via local - aquela caracterizada por
interseções em nível não semafori-
zadas, destinada apenas ao acesso
local ou a áreas restritas.
Para definir via urbana, ela precisa ser
caracterizada da seguinte forma: ruas,
avenidas, vielas, ou caminhos e similares
abertos à circulação pública, situados
na área urbana, caracterizados
principalmente por possuírem imóveis
edificados ao longo de sua extensão.
II - Vias rurais:
Rodovia - via rural pavimentada;
Estrada - via rural não pavimentada;
42
Regulamentação de velocidade
Agora que você já conhece a classificação
das vias, vamos estudar a velocidade que
compete a cada via, quando sinalizada
pelo órgão que possui circunscrição sobre
a via.
Todas as vias devem ter a sua velocidade
regulamentada por meio de sinalização
vertical de regulamentação.
Nas situações em que isso não acontecer,
será necessário seguir regras próprias.
Nas vias urbanas, quando a via não
possuir sinalização regulamentadora,
deverá se obedecer a seguinte ordem:
Oitenta quilômetros por hora, nas vias
de trânsito rápido;
Sessenta quilômetros por hora, nas
vias arteriais;
Quarenta quilômetros por hora, nas vias
coletoras;
Trinta quilômetros por hora, nas vias
locais.
Já nas vias rurais, quando estas não
possuírem sinalização regulamentadora
de velocidade, deverá se obedecer
o seguinte:
110 km/h (cento e dez quilômetros por
hora) para automóveis, camionetas e
motocicletas;
 90 km/h (noventa quilômetros por
hora) para os demais veículos;
Nas rodovias de pista simples:
100 km/h (cem quilômetros por hora)
para automóveis, camionetas e
motocicletas;
90 km/h (noventa quilômetros por
hora) para os demais veículos;
Nas estradas:
60 km/h (sessenta quilômetros por
hora).
O órgão que possui circunscrição
sobre a via que será responsável em
determinar velocidades inferiores ou
superiores a essas citadas, conforme
a característica da via.
Cinto de segurança
O cinto de segurança é um item
obrigatório nos veículos e todos os
ocupantes devem utilizados de forma
correta. Muito além de manter os
ocupantes seguros em seus lugares,
o cinto de segurança evita que os
ocupantes sejam arremessados para
fora de seus veículos, casa haja alguma
colisão.
O cinto de segurança é obrigatório
para todos os ocupantes do veículo,
assim como o capacete para os que
forem utilizar a motocicleta, porém não
basta colocar o capacete, é necessário
utilizar a viseira e cinta jugular de
forma adequada, para tornar o capacete
eficiente.

É importante ressaltar que deverá ser

obedecida esta velocidade quando a
via NÃO possuir sinalização regulamen-
tadora de velocidade.

Além da velocidade máxima permitida,

também existe a velocidade mínima
permitida.

Art. 62 A velocidade mínima não

poderá ser inferior à metade da
velocidade máxima estabelecida,
respeitadas as condições operacionais
de trânsito e da via.

Caso você esteja em congestionamento,

esta regra não será aplicada.

43


 que, em caso de veículo de carroçaria
Introdução
A legislação específica deste curso, de
forma geral, é bastante extensa. Para
tanto, é necessário que o mínimo seja
conhecido por àqueles que tem o trânsito
como forma de renda. Deste modo, o
condutor de transportenescolar também
precisa conhecer as regras que dizem
respeito ao desempenho de suas
atividades. Não somente conhecê-las,
mas também aplicá-las.
No Código de Trânsito Brasileiro (CTB),
a partir do Capítulo XIII, existe a parte
específica que fala sobre a condução
de escolares.
No início do capítulo, o CTB já coloca as
principais exigências que precisam ser
cumpridas pelos condutores.
Art. 136. Os veículos especialmente
destinados à condução coletiva de
escolares somente poderão circular nas
vias com autorização emitida pelo órgão
ou entidade executivos de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal, exigindo-se,
para tanto:
I - registro como veículo de passageiros;
II - inspeção semestral para verificação
dos equipamentos obrigatórios e de
segurança;
III - pintura de faixa horizontal na cor
amarela, com quarenta centímetros de
largura, à meia altura, em toda a extensão
das partes laterais e traseira da carroçaria,
com o dístico ESCOLAR, em preto, sendo
44
Unidade 6
pintada na cor amarela, as cores aqui
indicadas devem ser invertidas;
IV - equipamento registrador instantâneo
inalterável de velocidade e tempo;
V - lanternas de luz branca, fosca ou
amarela dispostas nas extremidades da
parte superior dianteira e lanternas de
luz vermelha dispostas na extremidade
superior da parte traseira;
VI - cintos de segurança em número
igual à lotação;
VII - outros requisitos e equipamentos
obrigatórios estabelecidos pelo CONTRAN.
É importante ressaltar que o inciso III
dispõe sobre a caracterização do veículo
ao qual o condutor precisa cumprir
especificamente conforme disposto.
Idade escolar
Dentro do CTB, não há especificidade
em relação a qual a idade para caracte-
rização do transporte escolar, porém se
nos voltarmos a Lei de Diretrizes e Bases
da Educação (Lei 9.394/96), entende-se
como escolares as pessoas de 04 a 17
anos, as quais fazem parte do sistema
escolar que vai da pré-escola até o ensino
médio.
O transporte de estudantes universitários
não é enquadrado dentro do transporte
escolar em função da idade escolar que
é citada na Lei de Diretrizes e Bases da
Educação.
V - Zelar pela conservação dos bens e
equipamentos por meio dos quais lhes
são prestados os serviços;
Exigência para circulação
de veículos escolares
De acordo com o CTB, o artigo 137 nos
traz a seguinte orientação:
Art. 137. A autorização a que se refere
o artigo anterior deverá ser afixada na
parte interna do veículo, em local visível,
com inscrição da lotação permitida,
sendo vedada a condução de escolares
em número superior à capacidade esta-
belecida pelo fabricante.
As exigências não se limitam somente
ao veículo, mas também ao condutor,
conforme especificado no artigo 138 do
código.
Art. 138. O condutor de veículo destinado
à condução de escolares deve satisfazer
os seguintes requisitos:
I - ter idade superior a vinte e um anos;
II - ser habilitado na categoria D;
III - (VETADO)
IV - não ter cometido mais de uma
infração gravíssima nos 12 (doze) últimos
meses;
45
V - ser aprovado em curso especializado,
nos termos da regulamentação do
CONTRAN.
A regulamentação específica referente
ao CTB vai do Artigo 136 ao 139, e as
regras municipais também precisam
ser cumpridas e é necessário estar
atento a elas, pois cada município
poderá fazer a sua exigência.
Considerações finais
Nesta unidade explicou-se sobre as
categorias das habilitações que se
definem em A, B, C, D e E. Nelas estão
categorizados os veículos que podem
ser conduzidos.
Analisou-se as sinalizações e seus grupos:
vertical e horizontal, luminosas e sonoras,
dispositivos auxiliares, sonoros e gestos
da autoridade de trânsito e do condutor.
Nesta situação também temos a preva-
lência da sinalização conforme o artigo
80 do CTB.
Ordem de prevalência da sinalização:
As ordens do agente de trânsito
prevalecem sobre as normas de
circulação e outros sinais;
As indicações do semáforo prevalecem
sobre os demais sinais;
As indicações dos sinais prevalecem
sobre as demais normas de trânsito.
A sinalização de regulamentação tem
por finalidade: proibição, obrigações e/ou
restrições em relação ao uso da via.
Já a sinalização de advertência, como
o próprio nome diz, ela está na via para
advertir os condutores a possíveis
situações que podem se apresentar
ao longo do percurso.
No grupo de sinalização horizontal,
temos as linhas colocadas no pavimento
e que são identificadas da seguinte
forma: marcas longitudinais, marcas
transversais, marcas de canalização,
marcas de delimitação e controle de
estacionamento e/ou parada e inscrições
no pavimento.
As sinalizações luminosas, tanto para
pedestres como para veículos, compõe-
se de indicações luminosas, acionadas
alternada ou intermitentemente através
de sistema elétrico/eletrônico, cuja função
é controlar os deslocamentos.
O grupo de sinalização temporário, que
tem como características a cor laranja,
será colocado na via sempre que precisar
orientar os condutores sobre caminhos
alternativos, áreas isoladas ou para
manter a fluidez do trânsito, entre outros.
Os gestos e os sinais sonoros emanados
pela autoridade de trânsito,
sempre devem ser
utilizados em conjunto.
Já o condutor poderá
fazer uso dos gestos,
para complementar
a sua intenção no trânsito.
46
Neste capítulo também falamos sobre
as classificações das infrações, conforme
a sua gravidade e valor que será atribuído
a essas infrações.
Relembrando: temos as naturezas das
infrações, sendo elas gravíssimas, graves,
médias ou leves, atribuindo respectiva-
mente ao prontuário do condutor 7, 5, 4
e 3 pontos.
As infrações podem ser punidas tanto
com multas como por advertência por
escrito, suspensão do direito de dirigir,
cassação ds CNH ou da permissão e
frequência obrigatória em curso de
reciclagem.
Nesta parte também falamos sobre os
crimes de trânsito em que o condutor
poderá ser enquadrado.
Explicou-se também quais são as exigên-
cias feitas aos condutores de transporte
escolar. E a partir do CTB, colocamos o
que pode ser exigido para o desempenho
dessa atividade.
O condutor precisa estar atento e deve
cumprir todos os requisitos, seja em
relação à documentação ou característi-
cas do veículo, para que possa desem-
penhar as suas atividades sem que tenha
nenhum problema!
 Unidade 7


 Art. 329. CTB
 O Código de Trânsito Brasileiro, em
  seu artigo 329, determina ainda que
 os condutores dos veículos citados
nos artigos 135 e 136, para que possam
              exercer as suas atividades deverão
apresentar, previamente:

- Certidão negativa do registro de

distribuição criminal relativamente
aos crimes de homicídio, roubo,
estupro e corrupção de menores,
renovável a cada cinco anos junto
Normatização local ao órgão responsável pela respectiva
concessão ou autorização.
Cada município possui suas especifica-
ções em relação ao desempenho das
atividades de transporte de escolares,
desta maneira é importante que você
esteja atento a regulamentação do seu
município e se informe por meio dos
órgãos municipais para que esteja
sempre de acordo com a regulamen-
tação.

Cabe ao município exigir e fiscalizar

o que está preconizado no CTB.

Equipamentos obrigatórios
No veículo de transporte de escolar, assim
como em todos os outros, são necessários
os equipamentos considerados obriga-
tórios, e além destes, também:

Registrador instantâneo e inalterável

de velocidade e tempo;

Espelhos retrovisores, equipamento

do tipo câmera-monitor ou outro
dispositivo equivalente;

Outros exigidos pelo órgão estadual

ou municipal.

47
 Unidade 8

 Motorista responsável

 O trânsito é feito por todos, mas a parcela

 mais importante é do condutor, pois é ele
           que tem o controle do veículo.
Introdução
Além das responsabilidades com o
veículo e documentação, o condutor
de TRANSPORTE ESCOLAR é responsável
pela segurança e integridade de seus
passageiros.
Muito além de fazer o transporte dessas
pessoas, ele precisa preservar a vida de
todos.
A segurança no transporte precisa iniciar
pelo condutor antes mesmo de embarcar
no veículo, pois é necessário que o estado
físico e mental do condutor estejam bem
para que possa ter uma condução segura,
assim como prevê os conceitos da direção
defensiva.
Além disso, a segurança dos que estão
sendo transportados dentro do veículo é
de inteira responsabilidade do motorista
e é necessário ter isso muito claro no
dia a dia.
V - Zelar pela conservação dos bens e
equipamentos por meio dos quais lhes
são prestados os serviços;
48
Sendo assim, a segurança de seus pas-
sageiros precisa iniciar assim que eles
entram em seu veículo e só deverá cessar
quando todos chegarem em seu destino
com segurança, inclusive você que é o
condutor. V - Zelar pela conservação dos bens e
equipamentos por meio dos quais lhes
são prestados os serviços;
Não somente o condutor tem a respon-
sabilidade por um trânsito seguro,
mas todos aqueles que fazem parte
do trânsito, bem como os órgãos
competentes, sejam eles de fiscalização
ou não.
É importante ressaltar, para que a
segurança seja íntegra, a manutenção
do veículo também precisa estar em dia,
tendo uma periocidade de revisões no
veículo.
E esta responsabilidade fica a cargo dos
responsáveis pelo veículo.
Resumo
O condutor de transporte de escolares
precisa estar atento e atualizado para que
não exerça a sua atividade de forma ilegal,
por isso é necessário entender muito bem
sobre a sinalização, infrações, documen-
tação, até as responsabilidades que o
condutor tem em transportar seus alunos.
É importante que você cumpra com suas
obrigações e entregue um serviço de
qualidade, pois muito além de conduzir
um veículo, você está lidando com vidas.

Seja competente com suas habilidades

e mostre que além de motorista você
é um condutor especializado.

Anotações:

49
CURSO
TRANSPORTE
DE ESCOLARES

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