PARA CHEQUES INICIAIS

✔ Piloto Privado - IS 141-007 / 7.1.2.

✔ Piloto Privado Especial - IS 141-007 / 7.1.2. ; 7.1.8.
✔ Piloto Comercial MNTE/VFR - IS 141-007 / 7.2.5.
✔ Piloto Comercial MNTE/IFR - IS 141-007 / 7.2.5.
✔ Piloto Comercial MLTE/VFR - IS 141-007 / 7.2.5. / 7.2.12.
✔ Piloto Comercial MLTE/IFR - IS 141-007 / 7.2.5. / 7.2.12.
✔ IFR - IS 141-007 / 7.4.6.
✔ MLTE - IS 141-007 / 7.10.3.
✔ Instrutor de Voo - IS 141-007 / 7.5.5

✔ Para ministrar instrução de voo em aviões multimotores, o instrutor

deve possuir um mínimo de 15 (quinze) horas de voo como piloto em
comando no mesmo modelo de aeronave para qual pretenda ministrar a
instrução de voo - RBAC 61 / 61.237 (4)

✔ Para ministrar instrução de voo por instrumentos, o instrutor deve

possuir um mínimo de 50 (cinquenta) horas de voo por instrumentos em
comando. - RBAC 61 / 61.237 (5)

Conversão de Tempo
Minutos Décimo de Hora Minuto de Décimo de Hora

1a3 0 0
4a9 0.1 6
10 a 15 0.2 12
16 a 21 0.3 18
22 a 27 0.4 24
28 a 33 0.5 30
34 a 39 0.6 36
40 a 45 0.7 42
46 a 51 0.8 48
52 a 57 0.9 54
58 a 60 1.0 60
 Piloto Privado
✔ 35 horas de voo (ininterruptas)
✔ 20 horas de voo em duplo comando
✔ 10 horas de voo em comando
✔ 5 horas de navegação em comando
*Toda navegação em Comando, o aluno deve ter feito a mesma rota em Duplo Comando, além de
receber o Endosso de Navegação.

✔ Navegação de 150 NM com pelo menos dois pousos completos em

aeródromos distintos
*Lançamento no diário de bordo e CIV de papel deverá ser feito com um trecho por linha.

✔ 3 horas de voo noturno em duplo comando (mínimo 10 pousos)

*Para fins de concessão da licença de Piloto Privado, deve-se ter experiência recente em voo
noturno de no máximo 90 dias.

✔ Endosso de voo solo, endosso de todas as navegações solo,

endosso de cheque classe MNTE e endosso de cheque de piloto
privado
✔ 1:30 horas de Voo de Cheque
· Endosso para voo solo de aluno piloto (Válido por 90 dias) (Imprimir autorização de voo solo):

“Declaro que (Nome do piloto endossado, CANAC do piloto endossado) cumpre os requisitos da
seção 61.61 e está proficiente para realizar voos solo em um (modelo da aeronave). (Nome, CANAC,
assinatura do instrutor e nome da escola/aeroclube caso aplicável)”

· Endosso para navegação solo de aluno piloto:

“Declaro que revisei o planejamento de navegação de (Nome do piloto endossado, CANAC do piloto
endossado) e o considero apto a realizar voo solo entre (designativos dos aeródromos de partida,
destino, bem como sobrevoos e pousos intermediários se houver) em um (modelo da aeronave) no
dia (data). (Nome, CANAC, assinatura do instrutor e nome da escola/aeroclube caso aplicável)”

· Endosso de liberação para o cheque de PP (Válido por 30 dias):

“Declaro que (Nome do piloto endossado, CANAC do piloto endossado) cumpre todos os requisitos
para a concessão da licença de (PPA, PPH, etc.) e está preparado para o exame de proficiência.
(Nome, CANAC, assinatura do instrutor e nome da escola/aeroclube caso aplicável)”.

· Endosso de liberação para o cheque de habilitação MNTE:

“Declaro que (Nome do piloto endossado, CANAC do piloto endossado) cumpre todos os requisitos
para a concessão da habilitação de classe (MNTE) e está preparado para o exame de proficiência.
(Nome, CANAC, assinatura do instrutor e nome da escola/aeroclube caso aplicável)”
 Piloto Comercial MNTE VFR
✔ 150 horas de voo (140 h se houver feito 10 h simulador)
* 200 horas de voo se tiver experiência fora de instituição de ensino.

✔ 70 horas de voo em comando (durante o curso de PC)

* 100 horas de voo em comando se tiver experiência fora de instituição de ensino.

✔ 5 horas de voo em comando noturno

*Para fins de concessão da licença de Piloto Comercial, deve-se ter experiência recente em voo
noturno de no máximo 90 dias.

✔20 horas de navegação como piloto em comando

✔ Navegação de 300 NM com pelo menos dois pousos completos em

aeródromos distintos
*Lançamento no diário de bordo e CIV de papel deverá ser feito com um trecho por linha.

✔ 10 Horas de voo por instrumentos

* podendo ser 5 horas em simulador de voo e 5 horas em avião

✔ Endosso de cheque de piloto comercial

✔ 1:30 horas de Voo de Cheque

· Endosso de liberação para cheque de PC:

“Declaro que (Nome do piloto endossado, CANAC do piloto endossado) cumpre todos os
requisitos para a concessão da licença de PC e está preparado para o exame de
proficiência. (Nome, CANAC, assinatura do instrutor e nome da escola/aeroclube caso
aplicável)”
 Piloto Comercial MNTE IFR
✔ 150 horas de voo (140 h se houver feito simulador)
* 200 Horas de Voo se tiver experiência fora de instituição de ensino.

✔ 70 horas de voo em comando (durante o curso de PC)

* 100 horas de voo em comando se tiver experiência fora de instituição de ensino.

✔ 5 horas de voo em comando noturno

*Para fins de concessão da licença de Piloto Comercial, deve-se ter experiência recente em voo
noturno de no máximo 90 dias.

✔50 horas de navegação como piloto em comando

✔ Navegação de 300 NM com pelo menos dois pousos completos em

aeródromos distintos.
*Lançamento no diário de bordo e CIV de papel deverá ser feito com um trecho por linha.

✔ 40 horas de voo por instrumentos (20 h se houver feito 25 h de

simulador de voo)

✔ 25 horas de simulador

✔ Endosso de cheque de Piloto Comercial

✔ 1:30 horas de Voo de Cheque

· Endosso de liberação para cheque de PC/MNTE/IFR:

“Declaro que (Nome do piloto endossado, CANAC do piloto endossado) cumpre todos os
requisitos para a concessão da licença de PC e está preparado para o exame de
proficiência. (Nome, CANAC, assinatura do instrutor e nome da escola/aeroclube caso
aplicável)”
 Piloto Comercial MLTE VFR
✔ 150 horas de voo (140 h se houver feito simulador)
* 200 Horas de Voo se tiver experiência fora de instituição de ensino.

✔ 70 horas de voo em comando (durante o curso de PC)

* 100 horas de voo em comando se tiver experiência fora de instituição de ensino.

✔ 5 horas de voo em comando noturno

*Para fins de concessão da licença de Piloto Comercial, deve-se ter experiência recente em voo
noturno de no máximo 90 dias.

✔20 horas de navegação como piloto em comando

✔ Navegação de 300 NM com pelo menos dois pousos completos em

aeródromos distintos
*Lançamento no diário de bordo e CIV de papel deverá ser feito com um trecho por linha.

✔ 10 horas de voo por instrumentos (5 h se houver feito simulador)

* podendo ser 5 horas em simulador de voo e 5 horas em avião

✔ 12 horas de voo em aeronave MLTE

✔ Endosso de cheque de Piloto Comercial e Endosso de cheque classe

MLTE

✔ 1:30 horas de Voo de Cheque

· Endosso de liberação para cheque de PC:

“Declaro que (Nome do piloto endossado, CANAC do piloto endossado) cumpre todos os
requisitos para a concessão da licença de PC e está preparado para o exame de
proficiência. (Nome, CANAC, assinatura do instrutor e nome da escola/aeroclube caso
aplicável)”

· Endosso de liberação para o cheque de habilitação MLTE:

“Declaro que (Nome do piloto endossado, CANAC do piloto endossado) cumpre todos os
requisitos para a concessão da habilitação de classe (MLTE) e está preparado para o exame
de proficiência. (Nome, CANAC, assinatura do instrutor e nome da escola/aeroclube caso
aplicável)”
 Piloto Comercial MLTE IFR
✔ 150 horas de voo (140 h se houver feito simulador)
* 200 Horas de Voo se tiver experiência fora de instituição de ensino.

✔ 70 horas de voo em comando (durante o curso de PC)

* 100 horas de voo em comando se tiver experiência fora de instituição de ensino.

✔ 5 horas de voo em comando noturno

*Para fins de concessão da licença de Piloto Comercial, deve-se ter experiência recente em voo
noturno de no máximo 90 dias.

✔50 horas de navegação como piloto em comando

✔ Navegação de 300 NM com pelo menos dois pousos completos em
aeródromos distintos.
*Lançamento no diário de bordo e CIV de papel deverá ser feito com um trecho por linha.

✔ 40 horas de voo por instrumentos (20 h se houver feito simulador)

*Não é possível realizar mais do que 9 horas totais de IFR em aeronaves MLTE.

✔ 25 horas de Simulador

✔ 12 horas de Voo em Aeronave MLTE

✔ Endosso de cheque de Piloto Comercial e Endosso de cheque classe

MLTE
✔ 1:30 horas de Voo de Cheque

· Endosso de liberação para cheque de PC:

“Declaro que (Nome do piloto endossado, CANAC do piloto endossado) cumpre todos os
requisitos para a concessão da licença de PC e está preparado para o exame de
proficiência. (Nome, CANAC, assinatura do instrutor e nome da escola/aeroclube caso
aplicável)”

· Endosso de liberação para o cheque de habilitação MLTE:

“Declaro que (Nome do piloto endossado, CANAC do piloto endossado) cumpre todos os
requisitos para a concessão da habilitação de classe (MLTE) e está preparado para o exame
de proficiência. (Nome, CANAC, assinatura do instrutor e nome da escola/aeroclube caso
aplicável)”
 IFR
✔ 40 horas de voo (25 h se houver feito simulador)
✔50 horas de navegação como piloto em comando
✔ 25 horas de Simulador
✔ 1:30 horas de Voo de Cheque

MLTE
✔ 12 horas de Voo em Aeronave MLTE

✔ Endosso de liberação para o cheque de habilitação classe MLTE

✔ 1 hora de Voo de Cheque

· Endosso de liberação para o cheque de habilitação MLTE:

“Declaro que (Nome do piloto endossado, CANAC do piloto endossado) cumpre todos os
requisitos para a concessão da habilitação de classe (MLTE) e está preparado para o exame
de proficiência. (Nome, CANAC, assinatura do instrutor e nome da escola/aeroclube caso
aplicável)”

Instrutor de Voo
✔ 30 horas de voo (27 h se houver feito simulador)
✔ 3 horas de Simulador VFR
✔1:30 horas de Voo de Cheque
 Procedimento
para agendamento de
CHEQUE
Para a realização do Cheque Inicial na Escola de Aviação Civil PLA, o
aluno deve realizar o seguinte procedimento:
✔ Em posse desse documento, o aluno deve realizar a conferência dos
requisitos mínimos para identificar se está apto para a realização do
cheque.

✔ O aluno deve solicitar no balcão de operações a conferência da sua

pasta de voos e a conferência dos requisitos mínimos para cheque.

Caso o setor de operações identifique algum impedimento para a

realização do cheque, seja de documentação, seja de quantidade de
horas de voo, o aluno deve resolver as pendências antes de agendar o
cheque.

✔ Após a conferência e liberação do setor de operações da escola, o

aluno deve solicitar o agendamento do voo de cheque com a escala. A
escala vai realizar novamente a conferência dos requisitos mínimos e da
documentação para realização do cheque.

✔ No dia do cheque, o examinador pode realizar novamente a

conferência dos requisitos mínimos para cheque no Briefing antes do
voo.

É fundamental que todas as etapas desse procedimento sejam

seguidas para evitar transtornos tais como: agendamento do voo
cheque sem o cumprimento dos mínimos necessários ou indeferimento
processos de concessão de licenças e habilitações pela ANAC.
 Procedimentos para o
VOO DE CHEQUE
Para a realização do Cheque Inicial na Escola de Aviação Civil PLA, é
responsabilidade do candidato realizar os seguintes procedimentos:

✔ Confirmar a aeronave disponibilizada para o voo de cheque e o

examinador responsável pelo exame.

✔ Coordenar com o examinador a rota prevista para o voo e o envio do

Plano de Voo.

✔ Certificar-se que os documentos obrigatórios a bordo da aeronave

estão disponíveis e válidos para a data do voo.

✔ Apresentar-se com pelo menos 1 (uma) hora de antecedência do

horário agendado para o voo.

Além disso, o candidato deve se atentar ao material necessário para a

realização do voo:
✔ Relógio

✔ Caneta, NAVLOG preenchido e prancheta para anotações em voo.

✔ Planejamento de voo, incluindo a consulta ao ROTAER, avaliação

meteorológica (Briefing Meteorológico).

✔ Cartas pertinentes ao voo tais como WAC, REA, VAC, IAC, SID, ARC e
ENRC.