Procedimento de Manutenção em Pilotos Ignitores PE-36

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1.0 Objetivo
Esta instrução de trabalho tem como objetivo estabelecer as condições mínimas exigidas para a
Manutenção em Pilotos Ignitores.

2.0 Aplicação

Esta instrução é aplicável à Manutenção em Pilotos Ignitores nas Paradas Programadas de

Manutenção em obras e plantas industriais executadas pela Construtora Elos Engenharia.

3.0 Normas de Referência

✓ N-300 - Detalhes Típicos de Aterramento

✓ N-1614 - Construção, Montagem e Condicionamento de Equipamentos Elétricos
✓ Documentos do Fabricante

4.0 Definições

Não há.

5.0 Procedimento

5.1. Condições Gerais

a. Todas as tarefas executadas nos pilotos quanto a inspeção, manutenção e testes deverão ser
anotadas em relatório específico.
b. A Petrobrás deverá fornecer os diagramas de ligações elétricas de cada modelo de piloto ignitor
que sofrerão intervenção e informar suas respectivas tensões de alimentação.
c. Todas as atividades nas conexões flangeadas de gás deverão ser executadas por empresa de
caldeiraria designada pela Petrobrás.
d. Deverá ser preparado um kit de ignição com botão de acionamento para testar a ignição em
bancada e com sinaleiro para indicação do retorno da presença de chama.
e. Também deverá estar disponível maçarico portátil para teste do sistema de detecção de chama
(Flame-Rod).
f. A recolocação dos pilotos ignitores no seu respectivo forno somente deverá ocorrer após o forno
estar limpo, fechado e os pontos de conexão de gás terem sido purgados para evitar entupimento
dos orifícios de passagem de gás e evitar que caiam pedações de refratários sobre as ponteiras

5.2. Manutenção do Piloto Ignitor

a. Antes de executar o desligamento e remoção dos ignitores, os mesmos e seus respectivos pontos
de instalação deverão ser identificados.
b. Também deverá conferir a identificação de todos os condutores nas suas respectivas caixas de
ligações.
c. Após as conexões de gás estarem soltas do piloto ignitor, deverá ser executado a desconexão
dos cabos elétricos.
d. Antes da remoção dos pilotos, deverá ser feita uma marcação com marcador industrial na sua
haste referente a altura que o mesmo está inserido no forno, para que na montagem o mesmo
permaneça nesta mesma posição.
e. Em seguida o mesmo deverá ser removido do local soltando seus parafusos de fixação, tomando
cuidado devido ao peso e comprimento do mesmo.
f. O transporte do mesmo para o local de teste deverá ser feito com transporte adequado e o local
de acondicionamento do mesmo também deverá ser adequado em local coberto e isolado.
g. Para manutenção do mesmo deverá ser utilizada bancada com morça para fixação do mesmo.
CONSTRUTORA ELOS ENGENHARIA
R. Frederico Simões, No. 98, 1701, Caminho das Árvores - Salvador - BA - Brasil | CEP: 41820-774
construelos@construelos.ind.br
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h. Executar a desmontagem se sua parte mecânica referente ao sistema de entrada de gás e do

sistema de ajuste de ar.
i. Executar limpeza geral de todos os componentes do piloto ignitor, inclusive dos componentes
elétricos.
j. Aplicar pressão com ar comprimido para limpar o orifício da passagem de gás, caso seja
necessário o mesmo poderá ser varetado para desobstrução interna.
k. Passar escova de aço tubular manual dentro dos tubos junto ao sistema de mistura de ar e gás
para executar a limpeza interna.
l. Na montagem utilizar nas roscas graxa de alta temperatura para vedação.
m. Na ponteira do piloto ignitor deverá ser verificada se a vareta de ignição possui afastamento do
tubo externo conforme especificações do fabricante (normalmente entre 2,5mm à 4,0mm), pois
caso o mesmo esteja muito próximo ou afastado a centelha poderá ser muito fraca ou nem ocorrer
durante o processo de ignição.
n. Caso tenha que ajustar a vareta para mantê-la na distância recomendada, a mesma deverá ser
aquecida com maçarico para evitar sua quebra.
o. Caso a caixa de ligação elétrica do piloto ignitor esteja com a pintura danificada a mesma deverá
ser reparada.
p. Os bornes e conectores danificados ou defeituosos deverão ser substituídos.
q. Todas as conexões internas deverão estar firmes e sem apresentar pequenos trechos de cabos
expostos, caso seja necessário o terminal do condutor deverá ser substituído.
r. Os prensa-cabos caso existentes deverão ser inspecionados e substituídos aqueles que não
estiverem em boas condições de uso ou danificados.

5.3. Testes do Piloto Ignitor em Bancada

a. Executar a ligação do sistema montado para teste com o módulo de ignição.

b. Acionar a ignição pelo botão pulsador e verificar se a intensidade do centelhamento está conforme
o esperado, caso contrário deverá ser ajustada a distância entre o eletrodo principal e a parede
do piloto até que o mesmo esteja conforme o esperado.
c. Caso não esteja ocorrendo nenhum centelhamento deverá ser substituído e testado o
transformador de ignição e o módulo eletrônico para identificar onde está o problema.
d. Executar o teste do Flame Rod aplicando chama com maçarico na ponta do piloto, deverá ser
aceso o sinaleiro de teste, caso o mesmo não acenda deverá ser substituído o módulo eletrônico.
e. Após concluir e aprovar o teste do piloto o mesmo deverá ser acondicionado em local destinado
para este fim.
f. Colocar etiqueta pré-definida ou selo colorido para identificar que os pilotos ignitores estão
aprovados aguardando liberação para serem montados.

5.4. Manutenção do Sistema de Acionamento

a. Executar a limpeza e inspeção das botoeiras de acionamento e caixas de ligações externas aos
pilotos de ignição.
b. Conferir reaperto das conexões e estado das mesmas reparando tudo o que estiver em condições
inadequadas.
c. Substituir todas as peças e partes que estiverem defeituosas ou danificadas.
d. Caso existam sinaleiros deverão ser substituídas as lâmpadas ou led´s queimados.
e. Também deverá ser verificado o estado dos prensa-cabos ou aperto das uniões caso existentes.

5.5. Reinstalação dos Pilotos Ignitores

a. Para reinstalação transportar os ignitores para seu respectivo forno e caso não haja local
apropriado para acondicionamento o mesmo já deverá ser instalado no seu respectivo local e
posição conforme identificado anteriormente.
b. Ajustar a altura da haste conforme medida marcada anteriormente na sua retirada.

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c. Executar a passagem para dentro das caixas de ligações e manter um bom aperto nos prensa-
cabos para que os mesmos fiquem bem firmes não permitindo sua movimentação.
d. Executar as ligações elétricas conforme diagramas fornecidos e fechar a tampa da caixa de
ligações.

5.6. Testes Operacionais

a. Quando for solicitado pela operação, deverá ser dado apoio na ignição de cada piloto ignitor e
caso algum deles não esteja acendendo deverá ser verificada sua alimentação elétrica.
b. Caso a chama estiver fraca, deverá ser verificada a pressão do gás e/ou limpar o orifício de
entrada de gás.
c. Caso o mesmo não esteja mantendo a chama acesa deverá ser verificado sistema Flame Rod.
d. A condição ideal é que o ignitor funcione com a válvula de gás totalmente aberta sem nenhuma
restrição.
e. A entrega dos trabalhos somente estará concluída após todos os pilotos estarem acesos e com
retorno de sinal para o sistema de monitoração e controle.

6. Revisões

Revisão Descrição da Alteração

00 Elaboração do Documento

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