MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO

INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO CIÊNCIA E TECNOLOGIA DE

RONDÔNIA
CAMPUS VILHENA
CURSO DE TÉCNICO EM ELETROMECÂNICA

RELATÓRIO FINAL DE ESTÁGIO

Autovema, Vilhena - RO

Vilhena
Junho, 2023
 Ana Júlia de Santi Holanda

RELATÓRIO FINAL DO ESTÁGIO

Relatório Final de Estágio do Curso técnico em Eletromecânica do Instituto Federal de

Educação, Ciência e Tecnologia de Rondônia – Campus Vilhena, realizado na Autovema,
município de Vilhena, com duração de 200 horas, apresentado como requisito para a
conclusão do estágio.
Orientador: Rodrigo Alécio Stiz

Vilhena
Junho, 2023
 INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA DE
RONDÔNIA
CAMPUS Vilhena
CURSO Eletromecânica

FOLHA DE APROVAÇÃO

RELATÓRIO FINAL DE ESTÁGIO

Autor: Ana Júlia de Santi Holanda

Orientador: Rodrigo Alecio Stiz

Situação: ( ) Aprovado ( ) Reprovado

Aprovado em: __ / __ / __

______________________________
Ana Júlia de Santi Holanda

______________________________
Rodrigo Alécio Stiz

Vilhena
Junho, 2023
 SUMÁRIO

1. Introdução ....................................................................................................................5
2. Histórico e caracterização do local do estágio ...........................................................6
3. Atividades desenvolvidas ............................................................................................7
3.1 Revisão básica ............................................................................................................7
3.2 Montagem do motor de aprendizagem ..................................................................10
4. Considerações finais ..................................................................................................17
5. Referência bibliográfica ............................................................................................18
6. Ficha de frequência ...................................................................................................19
7. Outros documentos....................................................................................................24

Vilhena
Junho, 2023
1. Introdução
A primeira experiência de trabalho pode variar entre ser ruim ou maravilhosa,
dependendo de diversos fatores. O Instituto Federal de Rondônia (IFRO) proporciona
essa experiência por meio de parcerias com empresas, com o intuito de preparar os
estudantes para o mercado de trabalho. No meu caso, o tempo que passei na empresa
Autovema foi extremamente produtivo e agradável. Essa oportunidade contribuiu
significativamente para o desenvolvimento das minhas habilidades sociais, especialmente
no ambiente corporativo. Fui muito bem recebida pela Autovema, que se mostrou
receptiva e disposta a me ensinar, o que contribuiu para o aprimoramento da minha
atuação profissional.

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2. Histórico e caracterização do local do estágio

O Grupo Rovema teve início em 1985 com a criação da empresa Jato Eletro Diesel e, em
1988, a Remopel Retifica de Motores foi fundada. Ao longo dos anos, o grupo se tornou
uma das maiores organizações empresariais da Região Norte e de grande destaque em
Rondônia. Seu compromisso está voltado para o desenvolvimento das localidades em que
atua, valorizando o comportamento ético, legal e a preservação ambiental. O grupo gera
empregos, renda e contribui para o desenvolvimento das áreas em que está presente. Sua
história é construída com base nos fundadores, sucessores e colaboradores, com o lema
de crescer junto com seus clientes.

Missão:
Estabelecer conexões para construir negócios bem-sucedidos e que tenham um impacto
significativo na vida das pessoas e nas comunidades em que estão presentes.

Visão:
O propósito é impulsionar o desenvolvimento dos negócios, das pessoas e da sociedade.
Estamos aqui para fazer a diferença.

Valores:
● Ousadia com responsabilidade
● Assertividade produtiva
● Conexão ativa

As informações acima, foram retiradas do website Grupo Rovema.

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3. Atividades desenvolvidas
Durante os 47 (quarenta e sete) dias do estágio, desempenhei uma variedade de atividades.
Inicialmente, trabalhei em tarefas básicas, como revisões simples e auxílio em trabalhos
mais complexos. No entanto, o desafio mais difícil que enfrentei foi a montagem de um
motor antigo, uma experiência que busquei para aprender.

Ao longo de minha jornada de aprendizado, recebi orientação e auxílio do Junior e do

Mora, que são mecânicos com quem trabalhei ao longo dos três meses. A partir de agora,
vou explicar o processo de revisão dos veículos, destacando os pontos essenciais. Em
seguida, discutirei a montagem do motor, abordando passo a passo como foi realizado.

3.1 Revisão básica

Para iniciar a revisão, é importante realizar algumas verificações no veículo, como testar
os vidros, os limpadores de para-brisa, a buzina, os faróis, as portas, o volante, entre
outros. Essa inspeção visual é realizada antes mesmo de colocar o carro no elevador,
garantindo que tudo esteja em ordem.

Após elevar o veículo no elevador, é feita a verificação da parte inferior do carro,

incluindo as rodas. Em algumas revisões, os pneus são removidos para checar as pastilhas
de freio, que em alguns casos precisam ser substituídas. Após a inspeção visual completa
do veículo, iniciamos a substituição de peças e fluidos.

À medida que o veículo percorre mais quilômetros, diferentes componentes são trocados,
como correias, bomba d'água, pivôs, amortecedores, entre outros. No entanto, neste
momento, vou me concentrar apenas nas peças comuns em uma revisão básica. Com o
carro suspenso no elevador, removemos o peito de aço do carro e a tampa do bujão de
óleo.

Após remover a tampa do bujão de óleo, o óleo é drenado para um coletor de óleo
adequado. Para realizar essa tarefa, é utilizada uma ferramenta allen de aproximadamente
12mm para soltar o bujão de dreno do óleo. Em seguida, o filtro de óleo do motor é
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removido, com uma ferramenta conhecida como “cinta”. Ambos os componentes são
acessados após a suspensão do veículo no elevador.

Após a remoção do filtro de óleo usado, um novo filtro é instalado no lugar. Além disso,
é realizada a substituição do filtro de combustível, que geralmente está localizado na parte
traseira do veículo.

O filtro de combustível muda do carro a gasolina para o a diesel. Como não pode haver
carros baixos a diesel, da concessionária Fiat, somente o Fiat Toro possui modelos a
diesel. Também muda o processo de substituição da peça, onde só é trocado o refil do
filtro e é localizado ao lado do motor.

Concluindo a etapa de troca dos filtros de óleo e combustível, o elevador é abaixado,

trocamos o filtro do ar do motor.

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Como visto na imagem acima, é substituído por um novo filtro. O modelo do filtro muda
de acordo com o motor do carro. Após a troca, é colocado o óleo no motor, a quantidade
varia de motor para motor, e o tipo também, já que existem óleos específicos para cada
motor e cada carro, pois não se deve colocar óleos de carros diesel em carros a gasolina
e visse e versa. São completados o radiador e a água do parabrisa, com água, e se caso o
aditivo do radiador estiver muito baixo, também é colocado.

E por fim, a última troca feita é a do filtro do ar condicionado, que se localiza dentro do
carro abaixo do porta luvas, é um lugar de difícil acesso por esse motivo não foi possível
tirar ou encontrar fotos na internet.

Terminada a revisão, inicia-se a segunda etapa, que consiste no reset das informações do
veículo por meio de um aparelho via bluetooth, que se assemelha com um pendrive que
é colocado no carro e faz um check-up em todo o sistema eletrônico do veículo, com
testes. Neste teste, as informações são enviadas para um computador, onde ele diz se há
algum problema elétrico, a maioria destes problemas estão apenas armazenados no
sistema e não apresentam riscos, os únicos que podem apresentar riscos são os
classificados como “ativos”. Então para não ficar com o sistema cheio de informações,
basta apagar os “DTCs” (problemas identificados no sistema).

Logo após isso, deve-se entrar na topologia do sistema do carro, e clicar no ícone “IPC”
(painel de instrumentos), entra em “funções diversas”, e por fim clica em “redefinições
de serviço”. Por fim, um scan do veículo é enviado para a garantia da empresa. Este
processo deve sempre ser feito após uma revisão.

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3.2 Montagem do motor de aprendizagem

Como dito anteriormente, meu tempo passado na empresa foi muito proveitoso. Um
grande exemplo para isso foi o motor que montei, que o Junior se dispôs a me ensinar, e
agora, vou passar meu aprendizado.

A montagem de um motor é muito delicada, exige muita experiência do mecânico

responsável e muita limpeza dos equipamentos usados. É importante um ambiente limpo
para essa montagem, pois qualquer sujeira dentro do motor pode comprometer totalmente
o funcionamento do carro. Normalmente quem faz a montagem completa e conserto, é
quem trabalha com retífica de motores. Quando é necessário a troca de motor num carro,
ele já vem montado, basta o mecânico montar dentro do carro.

Iniciando a montagem pelo bloco do motor, parte essa que localiza o eixo das manivelas,
bielas, pistões e bomba de óleo. Coloca-se os mancais lubrificados nas posições corretas.

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Lubrificando com um óleo específico para a montagem, o virabrequim (eixo das
manivelas) é colocado, e coloca-se os mancais fixos, também na posição correta.

É importante colocar as peças nas posições corretas, se não, ocorre que a peça não encaixa
ou ainda, acaba danificando o conjunto. E claro, tudo deve-se trabalhar com o seu torque,
nem muito apertado, nem muito frouxo.

Postos os mancais, ajusta-se a folga axial do motor, utilizando arruelas de encostos. Estas
folgas servem para permitir que o motor continue sendo lubrificado, mantendo uma folga
ideal. Com tudo apertado em seu devido torque, faz-se o teste no virabrequim, para ter
certeza que ele está se movimentando livremente.
Feito isso, começa a montagem das bielas e dos pistões. Novamente, cada um em sua
devida posição. Em alguns casos, é necessário a montagem dos anéis de segmento dos
pistões, tendo cada um, uma função diferente e posição diferente, a montagem destes
anéis, pode ser feita manualmente ou através de uma ferramenta específica. 11
Para colocar os pistões dentro dos cilindros, é utilizado uma ferramenta de compressão
dos anéis do pistão, para entrar com mais facilidade. com o pistão comprimido com a
ferramenta, basta posicionar o pistão em seu devido lugar, e levemente bater em sua
cabeça com um martelo de borracha, até que ele entre completamente e toque o
virabrequim. A cada pistão, coloca-se sua biela com o torque recomendado.

Agora começa a montagem do cárter. Montar o retentor onde se localiza o volante do

motor, e do outro lado do motor, é instalado a bomba de óleo.

É instalado também, o pescador (trompa), ele é quem auxilia a bomba de óleo, também
servindo como o primeiro filtro do sistema, antes mesmo de chegar ao filtro de óleo.

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Para a instalação do cárter, é necessário passar uma cola silicone para melhor vedação do
óleo. A aplicação da cola, deve ser feita com cuidado em formato de cordão.

Concluindo este passo, o cárter é encaixado no bloco do motor.

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Agora inicia-se a montagem do cabeçote, que possui os comandos de válvulas. As
válvulas presentes no cabeçote têm por função, admitir o combustível e expelir para o
escapamento, novamente elas têm uma posição correta por cima dos pistões, para que não
haja choque entre eles, ocasionando uma quebra. O comando válvulas é parecido com os
comandos do virabrequim, com uma sequência certa ao ser acionado.

Com as ferramentas adequadas, é feito o aperto dos parafusos do cabeçote. É montada

também, a bomba d’água no cabeçote.

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Monta-se o suporte e as peças de plástico que fazem a proteção da correia dentada. As
polias são apertadas em seus devidos torques, e é instalado o sensor de fase, monta-se a
polia auxiliar e o tensionador. Feito isso, é montada a correia dentada, que por sua vez,
possui posição e sentido de rotação. Sua posição coincide com as marcas de tinta nas
polias dentadas.

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Colocada a correia dentada, o tensionador é tensionado. Vale ressaltar, que deve-se travar
a polia para que ela não empene, esse processo também é feito na troca da correia dentada,
para não perder o ponto do motor. O motor que montei, não precisava de correia dentada,
e também foi uma montagem menos detalhada do que a dos vídeos que usei de modelo
para as imagens, por esse motivo optei por utilizar os vídeos de passo a passo.

Uma curiosidade interessante vista nos vídeos, é que a Fiat proporciona um passo a passo
com as posições e torques exatos de cada parafuso existente no motor. não consegui
encontrar site ou pdf que possui as informações utilizadas nos vídeos. Todas as imagens
do passo a passo usadas foram retiradas dos vídeos de modelo.

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4. Considerações finais

Grata, é a palavra que mais define minha experiência de estágio. Fui acolhida e muito
bem instruída, e mesmo que não siga na área, foi uma experiência muito gratificante para
me ajudar a formar meu eu profissional, já que antes disso eu não tinha ideia de como era
o ambiente de trabalho.
Graças ao Instituto, que me deu esta oportunidade, me sinto mais preparada para o
mercado de trabalho. Claro que também sou grata a empresa, por ter me aberto as portas
para aproveitar esta experiência, jamais esquecerei de meus colegas, que agora meus
amigos, que fizeram minha estadia melhor. E um agradecimento especial ao Júnior e ao
Mora, que cuidaram de mim e me ensinaram muito na oficina.
Infelizmente, não possuo foto com o Mora pois ele havia saído de férias…

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5. Referência bibliográfica
GRUPO ROVEMA (Vilhena - RO). Conheça. Internet, 2023. Disponível em:
https://gruporovema.com.br/grupo. Acesso em: 07 jul. 2023.

CANAL HIGH TORQUE (Brasil). POR DENTRO DA OFICINA MONTAGEM DE

MOTOR. Parte 1. Youtube, 2013. Disponível em:
https://www.youtube.com/watch?v=9-zsXTP7wEA. Acesso em: 7 jul. 2023.

CANAL HIGH TORQUE (Brasil). POR DENTRO DA OFICINA MONTAGEM DE

MOTOR. Parte 2. Youtube, 2013. Disponível em: https://youtu.be/YsRzc_IaqGs.
Acesso em: 7 jul. 2023.

CANAL HIGH TORQUE (Brasil). POR DENTRO DA OFICINA MONTAGEM DE

MOTOR. Parte 3. Youtube, 2013. Disponível em: https://youtu.be/6qgEnBZY3LM.
Acesso em: 7 jul. 2023.

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6. Ficha de frequência

Fichas de frequência anexadas nas próximas páginas.

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7. Outros documentos
Estão anexadas a seguir outros documentos exigidos pelo Instituto: contrato,
termo de realização de estagio, relatório do supervisor, relatório do orientador e
atestados.

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