Dimensionamento - Cobertura Banzos Paralelos (Unicamp)

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS
FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL,

ARQUITETURA E URBANISMO
Departamento de Estruturas
EC 905 - ESTRUTURAS METÁLICAS II
PROCEDIMENTOS PARA ELABORAÇÃO DE

PROJETOS DE ESTRUTURAS METÁLICAS
PARA COBERTURAS EM TRELIÇAS DE
BANZOS PARALELOS
Prof. Dr. JOÃO ALBERTO VENEGAS REQUENA
Aluno: Maurício Guilherme Quilez Souza
P - GR - 905 - 1100
CAMPINAS – Julho de 2008

ÍNDICE
1 Memorial Descritivo..............................................................................................3
1.1 Localização e Finalidade....................................................................................3
1.2 Arquitetura..........................................................................................................3
1.3 Detalhes da Execução.........................................................................................4
1.4 Telhas e Cumeeiras Utilizadas no Galpão..........................................................4
1.5 Principais Normas Utilizadas.............................................................................6
1.6 Considerações do Projeto Estrutural...................................................................6
1.7 Especificações do Projeto Estrutural..................................................................6
2 Memorial de Cálculo do Projeto..........................................................................12

2.1 Dimensionamento da Calha..............................................................................12
2.2 Carregamentos..................................................................................................13
2.2.1 Carregamento Permanente......................................................................13
2.2.1.1 Peso próprio das telhas.............................................................13
2.2.1.2 Peso próprio das terças.............................................................14
2.2.1.3 Peso próprio dos contraventamentos........................................14
2.2.1.4 Peso próprio da treliça..............................................................14
2.2.1.5 Peso próprio da calha...............................................................14
2.2.1.6 Peso próprio da cumeeira.........................................................14
2.2.2 Sobrecarga..............................................................................................15
2.2.3 Carregamento devido ao Vento – Cálculo Manual.................................16
2.2.4 Carregamento devido ao Vento – Cálculo Computacional....................24
2.3 Dimensionamento.............................................................................................36
2.3.1 Geração da Geometria............................................................................36
2.3.2 Pilares......................................................................................................38
2.3.3 Carregamentos........................................................................................38
2.3.4 Combinações...........................................................................................40
2.3.5 Grupos de Barras....................................................................................41
2.3.6 Cálculo Automático................................................................................42
2.3.7 Dimensionamento dos Perfis Estruturais................................................45
2.3.8 Dimensionamento das Terças.................................................................46
2.3.9 Dimensionamento Final e Lista dos Materiais.......................................56
2.4 Verificação dos Carregamentos........................................................................58
2.5 Verificação do Dimensionamento das Barras..................................................60
2.5.1 Verificação do Banzo Superior...............................................................62
2.5.2 Verificação do Banzo Inferior................................................................69
2.5.3 Verificação das Diagonais......................................................................73
2.5.4 Verificação dos Montantes.....................................................................78
2.6 Cálculo das Ligações........................................................................................82
2.6.1 Cálculo da Solda da Diagonal à Chapa...................................................82
2.6.2 Cálculo da Solda do Banzo Inferior à Chapa..........................................84
2.6.3 Determinação da Espessura da Chapa de Ligação..................................85
2.7 Cálculo dos Contraventamentos.......................................................................88
2.8 Verificação das Terças de Cobertura na chegada do Contraventamento.........88
3 Anexos.................................................................................................................92
2
1 Memorial Descritivo do Projeto
1.1 Localização e Finalidade
O projeto consiste num galpão situado em um subúrbio da cidade de Campinas,

no interior de São Paulo, em uma zona industrial parcialmente desenvolvida, em local
fracamente acidentado. O galpão consiste em uma indústria de tintas e vernizes com alto
fator de ocupação. O galpão será totalmente fechado em alvenaria, já que não existe
nenhuma previsão de futura ampliação. A cobertura será constituída e uma estrutura
metálica de banzos paralelos.
1.2 Arquitetura
O galpão tem uma área total de 1291.4m2 (25.7 m x 50.25 m), com um pé-direito
de 6.0 m. O vão livre da treliça metálica é de 25.0 metros e a distância entre as treliças é
de 5.0 metros. O galpão possuirá dois acessos principais, um de entrada e outro de
saída. Aproveitando-se o fato do galpão possuir saídas em duas avenidas, a indústria
funcionará como uma linha de montagem, com início na face frontal e fim na outra face.
Dessa forma, o acesso será feito através de dois portões, o primeiro na face frontal e o
segundo na outra face, de 4.75 metros de largura e 4.5 metros de altura, para possibilitar
a entrada e saída de caminhões, ou seja, o portão da fachada frontal será usado para o
recebimento de matéria prima e o segundo, será usado para o transporte dos produtos
finais. Além disso, o galpão possui portas laterais para o trafego de funcionários
detalhadas na prancha de arquitetura.
O piso será feito em concreto para resistir aos esforços provocados pelas
máquinas de transporte que freqüentarão o galpão. As platibandas laterais terão 1.10
metro de altura por 0.20 metro de largura. Serão usadas cintas de amarração feitas em
concreto e aço de 10 centímetros de espessura. Não será utilizado qualquer tipo de forro
no galpão.
A estrutura do galpão é composta ao todo por 30 pilares de concreto armado

com dimensão 25 x 50 cm de cada lado, espaçados de 5.0 m e com 6.0 m de altura.
Apenas os pilares localizados fora das fachadas laterais terão altura variando com a
altura da fachada. O fechamento será feito com alvenaria de blocos de concreto.
As fachadas frontais do galpão possuem, além do portão para a entrada e saída

de caminhões, uma porta para o acesso de funcionários localizada em uma abertura no
portão de 1.0 m por 2.0 m. Existe também a presença de venezianas com aberturas fixas
de aletas metálicas e requadro metálico pré-pintado, além de janelas de vidro que têm a
utilidade de iluminar o interior da indústria.
Nas fachadas laterais estão previstas venezianas semelhantes às localizadas nas

fachadas frontais, estando estas posicionadas em toda a sua extensão, além de janelas
em vidro, de 1.0 m de altura, que permanecerão fechadas e estarão localizadas a 4.6
metros de altura em toda a lateral do galpão.
Tanto as venezianas quanto as janelas estão limitadas acima e abaixo por uma
viga de concreto armado de 40 x 20 cm, e entre elas por uma viga de amarração de 20 x
10 cm, evitando assim a formação de fissuras na alvenaria.
3
O principal motivo da presença de venezianas ao redor do galpão metálico é
provocar a circulação de ar, já que o odor provocado tanto pela matéria prima quanto
pelo produto final (tintas e vernizes) são fortes e podem causar mal-estar nos
funcionários. A presença das janelas de vidro tem a função de aumentar a luminosidade
no local e assim promover uma economia de energia elétrica nos períodos diurnos.
O telhado é composto de treliças metálicas de aço, formadas por perfis

laminados dupla cantoneira. As telhas serão do tipo trapezoidal de aço galvanizado de
40 mm de altura e 0,63 mm de espessura conforme o catálogo que segue em anexo no
item 1.5.
1.3 Detalhes da Execução
Toda a montagem das telhas, venezianas e calhas serão realizadas de acordo com
as especificações dadas pelo fabricante, para que se possa garantir um bom
funcionamento do sistema.
Para o recolhimento das águas pluviais, serão executadas calhas em chapas

metálicas galvanizadas de seção trapezoidal com declividade de 1%, as quais serão
apoiadas sobre cambotas e ligadas as terças e à platibanda através de ganchos metálicos.
Assim, está previsto também a execução de rufos em chapas metálicas galvanizadas
fixadas sobre a platibanda através de parafusos.
1.4 Telhas e Cumeeiras Utilizadas no Galpão
Figura 1.1 - Cumeeira utilizada no projeto.
Figura 1.2 – Peso da telha utilizada.
4
Figura 1.3 – Sobrecargas admissíveis para a telha (F – Fechamento; C – Cobertura).
Obs.: Inicialmente tinha-se sugerido a utilização de telhas para uma sobrecarga

de 100 kgf / m 2 . Esse cálculo foi o responsável pela geração da geometria da treliça,
resultando em uma treliça com distância entre apoios (terças) de 2.46 metros, com
excelente aproveitamento. Porém, como a pressão de obstrução do vento encontrada
nesse projeto foi de 88.53 kgf / m 2 , cujos cálculos serão explicitados posteriormente, o
aproveitamento da telha foi alterado. Tentou-se utilizar uma telha mais fina, de 0.50
milímetros de espessura, mas que não tem capacidade de resistir ao carregamento.
Dessa forma, a telha escolhida foi a de 0.63 milímetros de espessura. O detalhamento do
posicionamento das telhas está a seguir, e foi feito através de duas telhas por água de
cobertura. A primeira telha está apoiada em três terças, enquanto que a segunda está
apoiada em quatro apoios. Percebe-se que a telha de 0.63 milímetros de espessura
atende à sobrecarga de 88.53 kgf / m 2 , já que para três apoios a telha suporta 100
kgf / m 2 enquanto que para quatro apoios ela suporta 126 kgf / m 2 .
5
1.5 Principais Normas Utilizadas
NBR 8800/86 – Projeto e Execução de Estruturas de Aço de Edifícios – ABNT;

NBR 8681/84 – Ações e Segurança nas Estruturas – ABNT;
NBR 6123/88 – Forças Devidas ao Vento em Edificações – ABNT;
1.6 Considerações do Projeto Estrutural
Os esforços na estrutura foram obtidos manualmente e através do programa

AutoMETAL 4.01. As ações devidas aos ventos foram obtidas manualmente e através
do programa AutoVENTOS. As combinações das ações foram baseadas na NBR
8681/1984. O dimensionamento dos perfis metálicos da estrutura da treliça foi
calculado segundo a norma NBR 8800/1986, através do programa AutoMETAL 4.01.
1.7 Especificações do Projeto Estrutural
- Vão livre da treliça: 25.0 metros;

- Distância entre treliças: 5.0 metros;
- Inclinação do telhado: 12º = 21.255%;
- Altura da treliça: 0.70 metros;
- Ângulo de arranque: 60.67º;
- Pilares de concreto armado, fck = 25 MPa ;
- Excentricidade = 10 centímetros;
- Aço adotado para os perfis: ASTM A-36;
- Gravidade = 10 m / s 2 .
6
Janelas de Vidro de 4.75 x 1.0 metros
Cinta de Amarração de 20 x 10 mm
Venezianas de 4.75 x 1.0 metros
Fechamento em Alvenaria
Viga de Concreto Armado de 40 x 20 mm
Porta Metálica de dimensões 1.0 x 2.0 m Fachadas Laterais (idênticas) Porta Metálica de dimensões 1.0 x 2.0 m
Fachada Frontal sem previsão de

ampliação
Venezianas de 4.75 x 1.0 metros
Janelas de Vidro de 4.75 x 1.0 metros
Pilares de 25 x 50 mm
Portão Metálico de dimensões 4.75 x 4.5 m
Porta Metálica de dimensões 1.0 x 2.0 m
Arquitetura
Escala 1:100
Fachada sem previsão de
ampliação (idêntica à Frontal)
Fechamento em Alvenaria
Pilares de 25 x 50 mm
PROMINP - ESTRUTURAS METÁLICAS II

Folha: Prof. Dr. João Alberto Venegas Requena
01/02 Aluno Maurício Guilherme Quilez Souza
Prancha - Arquitetura 12/02/2008
Escala 1:100 Medidas em m, exceto quando indicado.
7
Geometria da Treliça
Escala 1:50
Medidas em milímetros.
8
T1 - Telha metálica trapezoidal Ananda AT-40/1020, e=0.63mm, l=5280mm, de aço galvanizado;
T2 - Telha metálica trapezoidal Ananda AT-40/1020, e=0.63mm, l=7336mm, de aço galvanizado;
T3 - Cumeeira Shed Deitada - CSD - Ananda Telhas p/ Telha AT-40, a=340mm
340 mm especificado no catálogo
T3
T2
T1
Posicionamento das Telhas

Escala 1:50
9
NA
Detalhe da Calha
Escala 1:20
10
PROMINP - ESTRUTURAS METÁLICAS II
Folha: Prof. Dr. João Alberto Venegas Requena
02/02 Aluno Maurício Guilherme Quilez Souza
Prancha - Contraventamentos 12/02/2008
Escala 1:100 Medidas em m, exceto quando indicado.
11
2 Memorial de Cálculo do Projeto
2.1 Dimensionamento da Calha
Para o dimensionamento da calha, deve-se inicialmente determinar a área de

contribuição do telhado para a calha. Observa-se que pela Figura 2.1, a área de
contribuição é
Acontribuição = 12.85 ⋅ 10.00 = 128.5 m 2
Figura 2.1 – Determinação da área de contribuição.
Considerando-se que para cada metro quadrado de área de contribuição temos

dois centímetros quadrados de seção transversal de calha, tem-se:
Acalha = 128.5 ⋅ 2 = 257 cm 2
A partir da área da calha, determina-se sua seção transversal, considerando que a

base da calha possui 20 centímetros e a lateral inclinada possui inclinação de 45º:
Figura 2.2 – Determinação da altura da calha.
12
(20 + 20 + h) ⋅ h
= 257 
→ h = 10.23 cm
2
Na construção da calha, deve-se dobrar essa altura, evitando assim

transbordamento em caso de entupimento.
2.2 Carregamentos
A determinação da geometria da treliça foi realizada utilizando-se o software

AutoMETAL, baseado no catálogo de telhas especificado no memorial descritivo.
Segundo o cálculo do carregamento do vento, realizado a seguir, a pressão dinâmica
encontrada para a cobertura foi de 790.481 N / m 2 . Esse valor deve ser multiplicado
pela maior relação entre os coeficientes de pressão externo e interno que, no caso, é 1.12
(sucção). Desta maneira, a pressão de obstrução do vento é
2 2
790.481 ⋅ 1.12 = 885.34 N / m , ou 88.53 kgf / m .
Em função deste carregamento e do catálogo de telhas, encontrou-se a treliça de

banzos paralelos ilustrada pela Figura 2.3 (a segunda água é simétrica à representada).
Figura 2.3 – Geometria da treliça adotada.
Os contraventamentos do banzo inferior serão realizados perpendicularmente

aos do banzo superior. Por esse motivo, foram inseridos os montantes formados pelos
nós 14-23, 26-24, 18-25 e 20-26 ilustrados na Figura 2.3.
2.2.1 Carregamento Permanente
O carregamento permanente será formado pelo peso próprio da cobertura, ou

seja, das telhas, terças, dos contraventamentos, da treliça, calha e da cumeeira. A seguir,
uma descrição de cada um dos elementos:
2.2.1.1 – Peso próprio das telhas.
Através do catálogo ilustrado no memorial descritivo, tem-se:
q telha = 6.27 kgf / m 2 = 62.7 N / m 2
Como a inclinação da cobertura é de 12º:
13
62.7
q telha = = 64.1 N / m 2
cos 12º
2.2.1.2 – Peso próprio das terças.
q terça = 6.0 ⋅ L = 6.0 ⋅ 5.0 = 30.0 N / m 2
2.2.1.3 – Peso próprio dos contraventamentos.
q contraventamento = 10.0 N / m 2
2.2.1.4 – Peso próprio da treliça.
O peso próprio da treliça será adicionado diretamente através do programa

AutoMETAL, no seu dimensionamento.
2.2.1.5 – Peso próprio da calha.
O peso próprio da calha a ser considerado no projeto corresponde ao peso

próprio dos elementos de fixação e ao peso de água acumulado na calha. Como o peso
específico da água é 1.0 g / cm 3 ,
Acalha = 128.5 ⋅ 2 = 257 cm 2

Pcalha = 180 N / m
q calha = Acalha + Pcalha = 257 + 180 = 437 N / m
2.2.1.6 – Peso próprio da cumeeira.
O peso por unidade de área adotado para a cumeeira foi o mesmo do

considerado no peso das telhas. Da mesma forma que as telhas, a cumeeira está
inclinada em 12º. A cumeeira apresenta comprimento total (soma das duas águas)
especificado no catálogo de 340 + 340 = 680 milímetros. Logo,
q cumeeira = 64.1 ⋅ 0.68 = 43.588 N / m
Para a determinação das cargas permanentes nos nós da treliça, deve-se

determinar as áreas de influência de cada nó, através da geometria da treliça. A Figura
2.4 ilustra a determinação das áreas de influência para cada nó.
14
Figura 2.4 – Determinação das áreas de influência.
Pelo esquema ilustrado pela Figura 2.4, percebe-se que a área de influência dos
nós 1 e 6 é a metade das áreas dos nós 2, 3, 4 e 5. Portanto, os valores das áreas é
Nós 1 e 6: Ainf = 6.0209 m 2

Nós 2, 3, 4 e 5: Ainf = 12.042 m 2
Como estamos considerando apenas metade da treliça, no nó 6 será utilizada

apenas a área correspondente a essa metade da treliça.
No nó 1 será considerada apenas metade do peso da calha, pois a outra metade

será descarregada no pilar. No nó 6, também será considerada apenas metade do peso da
cumeeira, pois a outra metade do peso será considerada na outra metade da treliça. O nó
1, é calculado da mesma maneira, porém, com a carga da calha no lugar da carga da
cumeeira. Deve-se tomar o cuidado que para o nó 1, a área de influência para a calha é
diferente das dos outros nós (metade do valor). Portanto,
Nó2,3, 4,5 = Ainf ⋅ ∑ q = 12.042 ⋅ (62.7 + 30 + 10) = 1236.713 N

Nó6 = Ainf ⋅ ∑ q + q cum ⋅ a / 2 = 6.021 ⋅ (62.7 + 30 + 10) + 43.59 ⋅ 2.5 = 727.321 N
Nó1 = Ainf ⋅ (q telha ⋅ q contrav ) + L ⋅ qterça + a / 2 ⋅ q calha ;
Nó1 = 6.021 ⋅ (62.7 + 10) + (2.409 ⋅ 30) ⋅ 5 + 2.5 ⋅ 437 = 1891.569 N
2.2.2 – Sobrecarga:
A sobrecarga utilizada no projeto será a recomendação da NBR8800/1986, que

prevê que para coberturas comuns, não sujeitas a acúmulos de quaisquer materiais, deve
ser prevista uma sobrecarga nominal mínima de 250 N / m 2 , em projeção horizontal.
15
Portanto, usando as mesmas áreas de influência determinadas no item anterior e
utilizando-se da mesma numeração dos nós através da Figura 2.4, tem-se:
P2,3, 4,5 = 12.042 ⋅ 250 = 3010.5 N

P1, 6 = 6.0209 ⋅ 250 = 1505.225 N
2.2.3 Carregamento devido ao Vento – Cálculo Manual:
O cálculo da velocidade característica do vento é feito segundo a equação

retirada do item 4.2 da NBR 6123/1988:
Vk = V0 ⋅ S1 ⋅ S 2 ⋅ S 3 (1)
O valor da velocidade básica do vento V0 adequada ao local onde a estrutura

será construída é determinado de acordo com o item 5.1 da NBR 6123/1988. Para a
cidade de Campinas – SP, V0 vale 45 m / s .
O fator S1 , denominado fator topográfico, leva em consideração as variações do
relevo do terreno. Para o caso do galpão em questão, localizado em um terreno
fracamente acidentado, S1 vale 1.0.
O fator S 2 considera a rugosidade do terreno, as dimensões da edificação e a
altura sobre o terreno. Com relação à rugosidade do terreno, o galpão localiza-se em um
subúrbio de Campinas, em uma área industrial parcialmente desenvolvida. Deste modo,
o item 5.3.1 da NBR 6123/1988 afirma que essa edificação enquadra-se na Categoria
IV: Terrenos cobertos por obstáculos numerosos e pouco espaçados, em zona florestal,
industrial ou urbanizada. Com relação às dimensões da edificação, o item 5.3.2 afirma
que essa edificação enquadra-se na Classe C: Toda edificação ou parte da edificação
para qual a maior dimensão horizontal ou vertical da superfície frontal exceda 50
metros. Com relação à altura do terreno, utiliza-se a Tabela 2 da NBR 6123/1988, que,
para o galpão em questão, chega-se aos seguintes valores:
Parede: Altura de 7.1 metros: S 2 = 0.759;

Cobertura: Altura de 9.831 metros: S 2 = 0.798;
O fator S 3 , denominado fator estatístico, é baseado em conceitos estatísticos, e

considera o grau de segurança requerido e a vida útil da edificação. Segundo a Tabela 3
da NBR 6123/1988, o galpão enquadra-se no Grupo 2: instalações industriais com alto
fator de ocupação: S 3 = 1.0.
Portanto, com os dados na equação (1), tem-se:
Vk ( parede ) = 45 ⋅ 1.0 ⋅ 0.759 ⋅ 1.0 = 34.155 m / s ;

Vk ( cobertura ) = 45 ⋅ 1.0 ⋅ 0.798 ⋅ 1.0 = 35.91 m / s ;
O cálculo da pressão dinâmica do vento é calculada segundo a expressão (2),

retirada do item 4.2 da NBR 6123/1988:
2
q = 0.613 ⋅ Vk (2)
16
Dessa forma, têm-se os seguintes valores de pressão dinâmica:
q ( parede ) = 0.613 ⋅ 34.155 2 = 715.104 N / m 2

q ( cobertura ) = 0.613 ⋅ 35.912 = 790.481 N / m 2
Para a determinação da força do vento que atuará sobre um elemento plano da

edificação deve-se realizar primeiro o cálculo dos coeficientes de pressão internos e
externos da edificação.
Segundo a Tabela 4 da NBR 6123/1988, têm-se os seguintes valores de
coeficientes externos, para as paredes:
h / b = 7.1 / 25.7 = 0.276 ;

a / b = 50.2 / 25.7 = 1.953 ≈ 2.0, onde
- h é a altura da edificação;
- a é o comprimento da edificação e
- b é a largura da edificação.
Dessa forma, segundo a Figura 2.5, têm-se os seguintes valores de coeficientes

externos para as paredes:
Figura 2.5 - Valores dos coeficientes externos nas paredes.
Vento 0º Vento 90º

A1 e B1: Ce = -0.8 A: Ce = +0.7
A2 e B2: Ce = -0.409* B: Ce = -0.491*
A3 e B3: Ce = -0.214* C1 e D1: Ce = -0.891*
C: Ce = +0.7 C2 e D2: Ce = -0.491*
D: Ce = -0.309*
Obs.: Os valores marcados com (*) foram calculados por interpolação numérica.
Para a determinação do coeficiente de pressão externo nas coberturas, usa-se a

Tabela 5 da NBR 6123/1988:
17
h / b = 7.1 / 25.7 = 0.276 ;
a / b = 50.2 / 25.7 = 1.953 ≈ 2.0;
θ = 12º , onde
- h é a altura da edificação;
- a é o comprimento da edificação;
- b é a largura da edificação e
- θ é a inclinação da cobertura.
Dessa forma, segundo a Figura 2.6, têm-se os seguintes valores de coeficientes

externos para as coberturas:
Figura 2.6 - Valores dos coeficientes externos nas coberturas.

E e G: Ce = -0.8 E, F e I: Ce = -1.12
F e H: Ce = -0.6 G, H e J: Ce = -0.4
I e J: Ce = -0.218*
Obs.: Os valores marcados com (*) foram calculados por interpolação numérica.
O cálculo dos coeficientes internos é feito segundo a análise do item 6.2 da NBR
6123/1988. Para isso, é necessário determinar os valores das aberturas fixas e móveis da
edificação. A Figura 2.7 ilustra o posicionamento das aberturas em cada uma das faces
da edificação.
Figura 2.7 - Posicionamento das aberturas.
18
Lados A e B (fachadas frontais):
Aberturas Fixas: composta pela área das venezianas, multiplicadas por um fator
de redução, já que a área da veneziana deve ser reduzida pela presença das aletas. No
caso, o fator de redução utilizado foi de 20%: 4.75 ⋅ 1.0 ⋅ 5 ⋅ 0.2 = 4.75 m 2 .
Aberturas Móveis: composta pela área do portão metálico localizado na fachada:
4.75 ⋅ 4.5 = 21.375 m 2 .
Lados C e D (fachadas laterais):

Aberturas Fixas: composta pela área das venezianas: 4.75 ⋅ 1.0 ⋅ 10 ⋅ 0.2 = 9.5 m 2 .
Aberturas Móveis: composta pela área das duas portas: 2.0 ⋅ 1.0 ⋅ 2 = 4.0 m 2 .
Com os valores das aberturas, e com o auxílio da NBR 6123, no item 6.2.5, têm-
se as seguintes análises:
a) Duas faces opostas igualmente permeáveis; as outras faces impermeáveis:

A edificação não se enquadra neste caso;
b) Quatro faces igualmente permeáveis:

A edificação apresenta em todas as suas faces venezianas, que garantem
que cada uma das faces é permeável. Embora as faces frontais e laterais não sejam
igualmente permeáveis de início, esse item será considerado. O motivo é que em um
dado momento, pode ocorrer a obstrução de parte dessas aberturas, e, por algum
instante, a permeabilidade na edificação tornar-se a mesma em todas as faces. Portanto,
deve-se considerar Ci = -0.3 ou 0 (considerar o valor mais nocivo).
c) Abertura dominante em uma face; as outras faces de igual permeabilidade:

c.1) Abertura dominante na face de barlavento: Proporção entre a área de todas
as aberturas na face de barlavento e a área total das aberturas em todas as faces
submetidas a sucções externas:
Vento a 0º:
Área de entrada/Área de saída = 1 portão + 5 venezianas/25 venezianas

Área de entrada/Área de saída = 21.375 + 4.75 / 4.75 + 9.5 + 9.5 = 1.1
Interpolando, tem-se que Ci = 0.14;
Vento a 90º:
Área de entrada/Área de saída = 10 venezianas + 2 portas/20 venezianas

Área de entrada/Área de saída = 9.5 + 4 / 4.75 + 9.5 + 4.75 = 0.71
Portanto, não existe abertura dominante para vento a 90º.
c.2) Abertura dominante na face de sotavento:
Vento a 0º:
Área de saída/Área de entrada = 1 portão + 5 venezianas/25 venezianas

Área de entrada/Área de saída = 21.375 + 4.75 / 23.75 = 1.1
Portanto, tem-se que Ci = Ce da face: Ci = - 0.309.
19
Vento a 90º:
Área de saída/Área de entrada = 10 venezianas + 2 portas/20 venezianas

Área de saída/Área de entrada = 9.5 + 4 / 19.0 = 0.71
Portanto, não existe abertura dominante para vento a 90º.
c.3) Abertura dominante em uma face paralela ao vento: Abertura dominante

não situada em zona de alta sucção interna
Vento a 0º:
Área de 20 venezianas + 4 portas /Área de 10 venezianas

27.0 / 9.5 = 2.842
Portanto, tem-se que Ci vale a média dos Ce da face dominante: Ci = -0.8 -0.409
-0.214 -0.214 / 4 = -0.409
Vento a 90º:
Área de 10 venezianas + 2 portões /Área de 20 venezianas

9.5 + 21.375 + 21.375 / 19 = 2.75
Portanto, tem-se que Ci vale a média dos Ce da face dominante: Ci = -0.891 -
0.491 / 2 = -0.691
c.4) Abertura dominante em uma face paralela ao vento: Abertura dominante

situada em zona de alta sucção externa:
Vento a 0º:
Cálculo do comprimento da zona de alta sucção:

0.2 ⋅ b = 0.2 ⋅ 25.7 = 5.14 m;
h = 7.1 m;
Portanto, o comprimento da zona de alta sucção é o menor dos dois valores =
5.14 metros. Descontando-se a largura do pilar de concreto, observa-se que exatamente
uma veneziana de comprimento 4.75 metros localiza-se na área de alta sucção, enquanto
que as outras se localizam fora desta área.
Proporção entre a área de abertura dominante (ou área das aberturas situadas
nesta zona) e a área total das outras aberturas situadas em todas as faces submetidas a
sucções externas:
4.75 ⋅ 2 ⋅ 0.2 /( 47.5 − 4.75) ⋅ 2 ⋅ 0.2 + 4.75 = 0.0869
Interpolando-se este valor, tem-se que Ci = -0.139
Vento a 90º:
O comprimento da zona de alta sucção é 5.14 metros. Descontando-se a largura

do pilar de concreto, observa-se que exatamente uma veneziana de comprimento 4.75
metros localiza-se na área de alta sucção, enquanto que as outras se localizam fora desta
área.
20
Proporção entre a área de abertura dominante (ou área das aberturas situadas
nesta zona) e a área total das outras aberturas situadas em todas as faces submetidas a
sucções externas:
4.75 ⋅ 2 ⋅ 0.2 /(23.75 − 4.75) ⋅ 2 ⋅ 0.2 + 9.5 = 0.111
Interpolando-se este valor, tem-se que Ci = -0.178
Portanto, os coeficientes de pressão interna mais críticos são:

Ci max = 0.14 Ci max = 0.0
Ci min = -0.409 Ci min = -0.691
Com os coeficientes externos e internos obtidos, realiza-se a combinação destes

coeficientes, conforme a Figura 2.8.
Figura 2.8 - Combinações dos coeficientes internos e externos.
21
Com isso, chega-se às seguintes combinações finais (Figura 2.9):
Figura 2.9 - Combinações finais dos coeficientes.
Finalmente, com os coeficientes do vento, chega-se aos seguintes carregamentos

de vento, através da equação F = q ⋅ ∆C ⋅ a :
Carregamento I:
1- Parede:
F = 715.104 ⋅ 0.94 ⋅ 5 = 3360.989 N / m (sucção)
2- Cobertura:
F = 790.481 ⋅ 0.94 ⋅ 5 = 3715.261 N / m (sucção)
Carregamento II:
1- Parede:
F = 715.104 ⋅ 0.195 ⋅ 5 = 697.226 N / m (pressão)
2- Cobertura:
F = 790.481 ⋅ 0.191 ⋅ 5 = 754.909 N / m (pressão)
22
Carregamento III:
1- Parede:
F = 715.104 ⋅ 0.7 ⋅ 5 = 2502.864 N / m (pressão)
F = 715.104 ⋅ 0.491 ⋅ 5 = 1755.580 N / m (sucção)
2- Cobertura:
F = 790.481 ⋅ 1.12 ⋅ 5 = 4426.694 N / m (sucção)
F = 790.481 ⋅ 0.4 ⋅ 5 = 1580.962 N / m (sucção)
Carregamento IV:
1- Parede:
F = 715.104 ⋅ 1.391 ⋅ 5 = 4973.548 N / m (pressão)
F = 715.104 ⋅ 0.2 ⋅ 5 = 715.104 N / m (sucção)
2- Cobertura:
F = 790.481 ⋅ 0.429 ⋅ 5 = 1695.582 N / m (sucção)
F = 790.481 ⋅ 0.291 ⋅ 5 = 1150.150 N / m (pressão)
Para encontrar a carga concentrada em cada nó da treliça, deve-se determinar a

área de influência de cada nó. Para isso, basta multiplicar os carregamentos por metro
encontrados acima por um “comprimento de influência” de cada nó, que equivale ao
comprimento da área de influência.
Figura 2.10 – Comprimento de influência da cobertura para ação dos ventos.
Desta maneira, os comprimentos de influência de cada um dos nós representados

na Figura 2.10 são:
23
Nó 1: 1.431 metros (incluindo o beiral da telha);
Nó 2, 3, 4 e 5: 2.462 metros;
Nó 6: 1.231 metros.
Portanto, para cada um dos nós da Figura 2.10, tem-se os seguintes

carregamentos:
Nó 1:
Carregamento I : F = 3715.261 ⋅ 1.431 = 5316.538 N (sucção);

Carregamento II : F = 754.909 ⋅ 1.431 = 1080.275 N (pressão);
Carregamento III : F = 4426.694 ⋅ 1.431 = 6334.599 N (sucção);
Carregamento IV : F = 1695.582 ⋅ 1.431 = 2426.378 N (sucção);
Carregamento IV : F = 1150.150 ⋅ 1.431 = 1645.865 N (pressão).
Nó 2, 3, 4 e 5:

Nó 6:

2.2.4 Carregamento devido ao Vento – Cálculo Computacional:
Esse sub-capítulo tem a finalidade de ilustrar os carregamentos de vento

encontrados através do software AutoVENTOS – Duas Águas, e de comparar os
resultados obtidos através com o cálculo manual com o computacional. Para ilustrar os
resultados obtidos, foram capturadas as Figuras 2.11 a 2.32 do AutoVENTOS.
24
Figura 2.11 – Entrada dos dados – aberturas e dimensões da edificação.
Figura 2.12 – Fator topográfico S1.
25
Figura 2.13 – Velocidade básica do vento.
Figura 2.14 – Fator S2.
26
Figura 2.15 – Fator Estatístico S3.
Figura 2.16 – Determinação da velocidade característica e da pressão de obstrução.
27
Figura 2.17 – Coeficientes externos nas paredes.
Figura 2.18 – Coeficientes externos na cobertura.
28
Figura 2.19 – Determinação dos coeficientes internos: item 6.2.5a da NBR6123/1988.
Figura 2.20 – Determinação dos coeficientes internos: item 6.2.5b da NBR6123/1988.
29
Figura 2.21 – Determinação dos coeficientes internos: item 6.2.5c1a da NBR6123/1988.
Figura 2.22 – Determinação dos coeficientes internos: item 6.2.5c1b da NBR6123/1988.
30
31
32
Figura 2.27 – Resultados dos coeficientes internos – resumo.
Figura 2.28 – Visualização dos coeficientes críticos combinados.
33
Figura 2.29 – Combinação dos coeficientes e cálculo das ações – combinações 1 e 2.
Figura 2.30 – Combinação dos coeficientes e cálculo das ações – combinações 3 e 4.
34
Figura 2.31 – Visualização dos carregamentos finais – combinações 1 e 2.
Figura 2.32 – Visualização dos carregamentos finais – combinações 3 e 4.
Comparando-se os resultados calculados manualmente com os obtidos no

AutoVENTOS, percebe-se que eles são idênticos, o que valida o cálculo manual. A
única diferença entre as respostas se deve à precisão das casas decimais utilizadas. A
Tabela 2.1 mostra os resultados calculados manualmente com os obtidos no
AutoVENTOS.
35
Cálculo
AutoVENTOS
Manual
S1 1.0 1.0
S2 (parede) 0.759 0.759
S2
(cobertura) 0.798 0.798
S3 1.0 1.0
q (parede) 715.104 715.104
q (cobertura) 790.481 790.481
I -0.94 -0.94
II 0.195 0.19552
Combinações de Ci III 0.7 0.7
e Ce (parede) III -0.491 -0.49105
IV 1.391 1.39105
IV 0.2 0.2
I -0.94 -0.94
II 0.191 0.19105
Combinações de Ci III -1.12 -1.12
e Ce (cobertura) III -0.4 -0.4
IV -0.429 -0.42894
IV 0.291 0.29105
Tabela 2.1 – Comparação do cálculo manual com o computacional.
Percebe-se na Tabela 2.1 que as únicas diferenças encontradas devem-se a

aproximações nas casas decimais, e mesmo assim, são de ordem extremamente
pequena.
2.3 Dimensionamento
2.3.1 Geração da Geometria
Conforme descrito anteriormente, a geometria da treliça de banzos paralelos foi

realizada através do programa AutoMETAL. Em função dos dados de entrada do
projeto, o programa automaticamente realiza a geração da geometria. No projeto, foi
utilizado como máxima distância entre terças o valor de 2.5 metros, obtido no catálogo
da telha.
O ângulo de arranque inicial era de 70º, e a distância entre os banzos foi obtida
através da relação econômica dada pela equação (3), que para o vão de 25 metros resulta
em h = 25 40 = 0.625 metro.
h 1
= (3)
L 40
No entanto a geometria para esses dados de entrada não era satisfatória. Deste
modo, a distância entre os banzos foi aumentada para 0.7 metro para garantir que os
ângulos das diagonais aumentassem e ficassem próximos aos ideais e o ângulo de
arranque foi diminuído para tornar a treliça padronizada. Deste modo, toda a treliça
36
apresenta barras de mesmo comprimento e ângulos idênticos (48.67º), facilitando a
fabricação e a montagem, garantindo agilidade na execução e resultando num produto
final mais econômico. A Figura 2.33 ilustra a geração da treliça de banzos paralelos
através dos dados de entrada enumerados no Memorial Descritivo.
Figura 2.33 – Geração automática da treliça pelo AutoMETAL.
Ainda assim, a treliça gerada não era a ideal. Para que o contraventamento dos
banzos inferiores fosse realizado através de mãos francesas, houve a necessidade de
colocar montantes intermediários nos nós onde haviam terças. Deste modo, o
contraventamento é realizado do banzo superior para o inferior através de mãos
francesas perpendiculares aos banzos da treliça. Além disso, foi modificada a parte
central da treliça, garantindo uma estrutura mais limpa, facilitando a sua montagem.
Deste modo, foram feitas essas alterações no AutoCAD e exportadas novamente para o
AutoMETAL. A Figura 2.34 ilustra a treliça alterada importada no AutoMETAL.
Figura 2.34 – Importação da geometria modificada.
37
2.3.2 Pilares
Em seguida, foi realizada a inserção dos pilares de concreto. As dimensões dos

pilares de concreto armado são de 25 x 50 centímetros e altura de 6.0 metros. Tomou-se
o cuidado com relação às excentricidades: a esquerda de 10 centímetros negativa e a
direita de 10 centímetros positiva. A Figura 2.35 ilustra a geração dos pilares.
Figura 2.35 – Geração dos pilares (no caso, o pilar direito).
2.3.3 Carregamentos
Em seguida, iniciou-se a inserção dos carregamentos na estrutura. A Figura 2.36

ilustra a inserção dos carregamentos referentes aos pesos das telhas, contraventamentos,
terças, sobrecarga e carga de vento conforme descrito anteriormente. A única ressalva
ocorre nas terças: o cálculo manual resulta em um valor de carga por área. Como o
AutoMETAL necessita do valor da carga por metro linear, a carga das terças a ser
colocada no programa é dado pela multiplicação do valor encontrado pela projeção
horizontal da treliça, no caso, q terça = 30.0 ⋅ 2.409 / 10.0 = 7.227 kg / m .
Figura 2.36 – Dados dos carregamentos.
38
Os coeficientes de vento observados na Figura 2.36 foram obtidos diretamente
no AutoMETAL, e são idênticos aos encontrados no cálculo manual (Figura 2.9) e
através do AutoVENTOS (Figuras 2.29 e 2.30). Os coeficientes foram calculados
automaticamente em função da geometria da cobertura e das aberturas da edificação.
As cargas da calha e da cumeeira foram inseridas através da opção de

carregamento manual, lembrando-se que apenas metade da carga da calha deve ser
considerada nos nós 23 e 43, pois a outra metade vai para os pilares. A carga da
cumeeira aplicada no nó 33 foi dividida por dois, já que existem duas terças de
cobertura no eixo de simetria da treliça. A Figura 2.37 ilustra a adição das cargas de
calha e cumeeira aplicadas nos nós.
Figura 2.37 – Colocação das cargas das calhas e da cumeeira.
Deve-se também fornecer os coeficientes de pressão e forma das paredes para o

carregamento dos pilares. Também nos pilares deve-se inserir uma carga horizontal e
um momento concentrado na cabeça do pilar, que correspondem à carga distribuída de
vento existente na platibanda do pilar.
É importante lembrar que a carga de vento utilizada para os pilares é a carga

relativa às paredes (73.09 kgf / m 2 ), diferente da carga utilizada para a cobertura
(80.98 kgf / m 2 ), sendo que ambas já foram calculadas anteriormente.
Outra observação a se fazer é quanto à orientação utilizada para os sinais dos

coeficientes, cargas e momentos aplicados nos pilares, que seguem a regra da mão
direita, ou seja, os coeficientes e carregamentos são positivos quando orientados da
39
esquerda para a direita e de baixo para cima, e os momentos são positivos quando
orientados no sentido anti-horário.
A seguir temos como exemplo o carregamento do vento 1, ilustrado na Figura

2.38. O mesmo procedimento foi feito para os ventos 2, 3 e 4.
Figura 2.38 – Carregamentos nos pilares, para o vento 1.
2.3.4 Combinações
Em seguida, foram inseridas as combinações no AutoMETAL. Como os ventos

1 e 3 são de sucção, o vento 2 de pressão e o vento 4 de pressão e sucção, foram
inseridas oito combinações:
Combinação 1: 1,40 x Permanente + 1,40 x Sobrecarga

Combinação 2: 1,40 x Permanente + 1,40 x Sobrecarga + 0,84 x Vento2
Combinação 4: 1,00 x Permanente + 1,40 x Vento1
A Figura 2.39 ilustra a inserção das combinações no AutoMETAL.
40
Figura 2.39 – As oito combinações inseridas no AutoMETAL.
2.3.5 Grupos de Barras
Os grupos de barras foram separados em quatro grupos distintos: Banzo Inferior,

Banzo Superior, Diagonais e Montantes. Inicialmente, as barras 33 e 74 (as diagonais de
extremidade) pertenciam ao grupo Diagonais. Para obter um dimensionamento mais
econômico, já que essas barras são fortemente solicitadas, optou-se por colocá-las no
grupo Banzo Superior. Deste modo, o dimensionamento torna-se mais econômico. A
Figura 2.40 ilustra os grupos de barras do AutoMETAL.
Figura 2.40 – Definição dos grupos de barras.
41
2.3.6 Cálculo Automático
Com o carregamento determinado e inserido no programa, realizou-se o cálculo

dos esforços nas barras. Para ilustrar os esforços encontrados, segue a Figura 2.41, com
os números dos nós da treliça.
Figura 2.41 – Enumeração dos nós da treliça.
Deformada da estrutura:
Figura 2.42 – Deformada da estrutura para o carregamento da sobrecarga.
42
Carregamento do vento:
Figura 2.43 – Carregamentos de vento calculados no AutoMETAL.
Esforços encontrados:
Figura 2.44 – Resultados dos esforços.
43
Reações nos pilares:
Figura 2.45 – Reação do pilar esquerdo, para o carregamento permanente.
Aço adotado: ASTM A-36:
Figura 2.46 – Aço adotado no programa.
44
Como já foi explicado anteriormente, os contraventamentos foram realizados de
duas em duas barras no banzo superior (de terça em terça), e a mesma distância entre
travamentos foi usada para o banzo inferior. A Figura 2.47 ilustra um dos
contraventamentos aplicados à estrutura.
Figura 2.47 – Ilustração dos contraventamentos no programa.
2.3.7 Dimensionamento dos Perfis Estruturais
O dimensionamento dos perfis foi feito seguindo as seguintes premissas: o limite

de esbeltez máximo para os banzos superior e inferior é 120, enquanto que para as
diagonais e montantes o limite é de 150. Foi utilizado o perfil de Dupla Cantoneiras –
Opostas. A Figura 2.48 ilustra a tela do dimensionamento do AutoMETAL.
Figura 2.48 – Dimensionamento dos perfis.
45
Feito o dimensionamento, o AutoMETAL mostra a listagem dos perfis. A Figura
2.49 ilustra a lista de perfis obtida. Como o dimensionamento é feito por grupos de
barras, cada um dos grupos apresenta o mesmo perfil. O resultado disso é que embora a
treliça resultante seja mais pesada, a estrutura obtida é padronizada, facilitando a sua
montagem e resultando em uma economia final da obra.
Figura 2.49 – Lista de Materiais obtida.
2.3.8 Dimensionamento das Terças
Em seguida, será realizado o dimensionamento das terças. Como o AutoMETAL

não realiza esse dimensionamento, o cálculo das terças será realizado manualmente, e o
perfil encontrado será computado posteriormente no programa para a determinação dos
pesos finais da cobertura.
Antes de iniciar-se o dimensionamento das terças de cobertura, deve-se

determinar qual terça é a mais crítica. Essa terça será dimensionada e todas as terças
terão o mesmo perfil. Portanto, a terça mais crítica será a que sofrer o maior
carregamento.
O maior carregamento de ventos ocorre para o vento a 90º (combinação III),

apresentando um carregamento de 442.669 kgf / m (de sucção). Portanto, nesse caso, a
primeira terça não é a mais crítica, pois apresenta menor área de influência. Dessa
forma, a terça mais solicitada será a posicionada no nós 2, 3, 4 e 5 da Figura 2.10.
Com o objetivo de ilustrar os carregamentos atuantes na terça de cobertura mais

solicitada, segue a Figura 2.50, onde se percebe os carregamentos permanentes, de
sobrecarga e do peso de uma pessoa (verticais) e o carregamento devido ao vento de
sucção perpendicular à inclinação da treliça.
46
Figura 2.50 – Carregamentos aplicados à terça.
Na Figura 2.50, q v é a carga de vento, q p é o carregamento permanente, q sc é o

carregamento de sobrecarga e q h é o carregamento de um homem. Os valores adotados
para esses carregamentos foram os obtidos através do AutoVENTOS, e para o
carregamento de um homem, foi utilizado o valor de 100 kgf . Para determinar-se os
carregamentos distribuídos na terça, basta dividir os carregamentos concentrados no nó
pelo comprimento das terças, que no caso, é 5.0 metros. Portanto, tem-se os seguintes
carregamentos distribuídos:
- Vento: q v = 10898.521 / 5 = 2179.704 N / m (sucção);

- Permanente: q p = 1236.713 / 5 = 247.343 N / m ;
- Sobrecarga: q sc = 3010.5 / 5 = 602.1 N / m ;
- Peso de um homem: q h = 100 kgf = 1000 N .
Decompondo os carregamentos na direção dos eixos x-x e y-y da Figura 2.50,

tem-se as equações a seguir. Para o carregamento perpendicular ao eixo x-x:
q p = 247.343 ⋅ cos 12º = 241.938 N / m

q sc = 602.1 ⋅ cos12º = 588.943 N / m
q h = 1000 ⋅ cos 12º = 978.148 N
Para o carregamento perpendicular ao eixo y-y:
q p = 247.343 ⋅ sin 12º = 51.426 N / m

q sc = 602.1 ⋅ sin 12º = 125.184 N / m
47
q h = 1000 ⋅ sin 12º = 207.912 N
O dimensionamento das terças deve levar em conta o peso próprio do homem

localizado no meio do vão e também a um quarto do vão. Dessa forma, os diagramas de
momentos fletores nas direções perpendiculares aos eixos x-x e y-y são ilustrados pelas
Figuras * a seguir.
Carregamento perpendicular ao eixo x-x:
-Vento:
Figura 2.51 – Diagrama de momento fletor – vento.
- Permanente:
Figura 2.52 – Diagrama de momento fletor – permanente.
- Sobrecarga:
Figura 2.53 – Diagrama de momento fletor – sobrecarga.
48
- Homem a um quarto do vão:
Figura 2.54 – Diagrama de momento fletor – homem a um quarto do vão.
- Homem no meio do vão:
Figura 2.55 – Diagrama de momento fletor – homem no meio do vão.
Carregamento perpendicular ao eixo y-y:
- Permanente:
Figura 2.56 – Diagrama de momento fletor – permanente.
49
- Sobrecarga:
Figura 2.57 – Diagrama de momento fletor – sobrecarga.
- Homem a um quarto do vão:
Figura 2.58 – Diagrama de momento fletor – homem a um quarto do vão.
Para o carregamento perpendicular ao eixo y-y, não existe a carga devido ao

vento (que está totalmente contida no eixo x-x) nem a carga do homem no meio do vão,
já que existe um apoio intermediário na terça (a linha de corrente).
Desta forma, os momentos atuantes nas terças são:
- Perpendicular ao eixo x-x:
Para o homem no meio do vão:
- Vento: Mdv = −6811.564 N ⋅ m

- Permanente: Mdp = 756.056 N ⋅ m
- Sobrecarga: Mdsc = 1840.450 N ⋅ m
- Homem: Mdh = 1222.690 N ⋅ m
50
Para o homem a um quarto do vão:
- Vento: Mdv = −5108.673 N ⋅ m

- Homem: Mdh = 687.761 N ⋅ m
- Perpendicular ao eixo y-y:

- Homem: Mdh = 0

- Homem: Mdh = 105.58 N ⋅ m
Realizando as devidas combinações, tem-se:
1. 1.4 ⋅ 756.056 + 1.4 ⋅ 1840.450 + 1.4 ⋅ 1222.69 = 5346.874 N ⋅ m

2. 0.9 ⋅ 756.056 − 1.4 ⋅ 6811.564 = −8855.739 N ⋅ m
Portanto, o valor a ser usado no dimensionamento das terças é o maior valor, em

módulo, encontrado: Md x − x = −8855.739 N ⋅ m .
3. 1.4 ⋅ 40.177 + 1.4 ⋅ 97.8 = 193.168 N ⋅ m
Portanto, Md y − y = 193.168 N ⋅ m .
4. 1.4 ⋅ 567.042 + 1.4 ⋅ 1380.338 + 1.4 ⋅ 687.761 = 3689.197 N ⋅ m

5. 0.9 ⋅ 567.042 − 1.4 ⋅ 5108.673 = −6641.804 N ⋅ m
Portanto, o valor a ser usado no dimensionamento das terças é o maior valor, em

módulo, encontrado: Md x − x = −6641.804 N ⋅ m .
51
6. 1.4 ⋅ 20.089 + 1.4 ⋅ 48.9 + 1.4 ⋅ 105.58 = 244.397 N ⋅ m
Portanto, Md y − y = 244.397 N ⋅ m .
O dimensionamento da terça consiste em verificar o perfil à seguinte equação:
Md x − x Md y − y
+ ≤ 1 .0 , (4)
φb ⋅ Mn x − x φb ⋅ Mn y − y
onde φb = 0.90 , Md x − x e Md y − y são os máximos momentos atuantes já

determinados e Mn x − x e Mn y − y são os menores valores resistentes encontrados para as
verificações de Flambagem Local da Alma (FLA), Flambagem Local da Mesa (FLM) e
Flambagem Lateral com Torção (FTL), segundo as recomendações da NBR8800/1986.
Para a realização desse dimensionamento adotou-se o perfil 6”x12.2. Os dados

necessários para o dimensionamento das terças foram obtidos pela tabela abaixo, já que
o AutoMETAL não fornece alguns valores necessários para o dimensionamento:
Dimensões Eixo x-x Eixo y-y

Peso Área
h b tw tf I W Z rx I W Z ry
pol. mm mm mm mm kg/m cm² cm4 cm3 cm3 cm cm4 cm3 cm3 cm
4 102 43.7 8.1 7.5 10.79 13.7 190.6 37.5 46 3.73 18 5.6 11.4 1.15
6 152.4 48.8 5.08 9.5 12.2 15.5 546 71.7 89.625 5.94 28.8 8.06 16.12 1.36
Tabela 2.2 – Dados dos perfis laminados para o dimensionamento das terças.
E = 205000 MPa ; G = 0.375 ⋅ E = 78925 MPa ; fy = 250 MPa ; fr = 70 MPa ;

It = 15.521 cm 4
Mrx = Wx ⋅ ( fy − fr ) = 12906 kN ⋅ m
Mplx = Zx ⋅ fy = 22.406 kN ⋅ m
Mply = Zy ⋅ fy = 4.03 kN ⋅ m
52
Flambagem Local da Mesa – FLM – Eixo x-x:
b E E
λ= = 5.137 ; λp = 0.38 = 10.882 ; λr = 0.55 = 15.749 ;
tf fy fy
∴ Mn = Mplx = 22406.25 N ⋅ m
Flambagem Local da Mesa – FLM – Eixo y-y:
h E
λ= = 10.732 ; λp = 1.12 = 32.072 ;
tw fy
∴ Mn = Mply = 4030 N ⋅ m
Flambagem Local da Alma – FLA – Eixo x-x:
h E E
λ= = 10.732 ; λp = 3.5 = 100.225 ; λr = 5.6 = 160.36 ;
tw fy fy
∴ Mn = Mplx = 22406.25 N ⋅ m
Flambagem Local da Alma – FLA – Eixo y-y:
b E E
λ= = 5.137 ; λp = 0.38 = 10.882 ; λr = 0.55 = 15.749 ;
tf fy fy
∴ Mn = Mply = 4030 N ⋅ m
Flambagem Lateral com Torção:
Lb E
λ= = 183.824 ; λp = 1.75 = 50.112 ;
ry fy
Ag (h − tf ) 2
β 1 = π G E It Ag = 6198.2 kN ⋅ m ; β 2 = 6.415 = 1306.9 ;
It
0.707 Cb β 1 4β2
λr = ⋅ 1+ 1+ ⋅ Mrx 2 = 481.536 ;
Mrx Cb 2 β 12
λ − λp
∴ Mn = Mplx − ( Mplx − Mrx) = 19461.834 N ⋅ m
λr − λ p
Portanto, tem-se os seguintes valores de momentos atuantes e momentos

resistentes:

Md x − x = −8855.739 N ⋅ m ; Md y − y = 193.168 N ⋅ m
Mn x − x = 19461.834 N ⋅ m Md y − y = 4030 N ⋅ m
+ = 0.559 ≤ 1.0 
→ OK
0.9 ⋅ Mn x − x 0.9 ⋅ Mn y − y
53
Md x − x = −6641.804 N ⋅ m ; Md y − y = 244.397 N ⋅ m
Mn x − x = 19461.834 N ⋅ m Md y − y = 4030 N ⋅ m
+ = 0.447 ≤ 1.0 
→ OK
0.9 ⋅ Mn x − x 0.9 ⋅ Mn y − y
A terça anterior no catálogo, de 4”x10.79 não passou no dimensionamento.

Embora o aproveitamento da terça utilizada, 6”x12.2 não seja o ideal, ela é a mais leve
que consegue atender aos requisitos da NBR8800/1986.
Finalmente, deve-se realizar a verificação da flecha na terça de cobertura. Dois

casos devem ser analisados:
1- Sem o carregamento de vento;

2- Com o carregamento de vento, permanente e sem sobrecarga.
As fórmulas para a determinação das flechas no meio do vão segundo um

determinado carregamento são:
Para carga concentrada no meio do vão:
P ⋅ L3
f =
48 ⋅ E ⋅ I
Para carga distribuída:
5 ⋅ q ⋅ L4
f =
384 ⋅ E ⋅ I
1.1 - Sem o vento: Eixo x-x:
Considerando-se só as cargas permanentes, sobrecarga e homem, os

carregamentos já calculados são os seguintes, lembrando-se que será utilizado o homem
no meio do vão, por apresentar uma flecha maior do que o homem a um quarto do vão:
Permanente: q p = 247.343 ⋅ cos 12º = 241.938 N / m

Sobrecarga: q sc = 602.1 ⋅ cos12º = 588.943 N / m
Homem: q h = 1000 ⋅ cos 12º = 978.148 N
E = 205000 MPa = 2.05 ⋅ 1011 N m 2
I = 546 cm 4 = 546 ⋅ 10 −8 m 4 = 5.46 ⋅ 10 −6 m 4
L=5m
5 ⋅ 241.938 ⋅ 5 4 5 ⋅ 588.943 ⋅ 5 4 978.148 ⋅ 5 3

fx = + + =
384 ⋅ 2.05 ⋅ 1011 ⋅ 5.46 ⋅ 10 − 6 384 ⋅ 2.05 ⋅ 1011 ⋅ 5.46 ⋅ 10 −6 48 ⋅ 2.05 ⋅ 1011 ⋅ 5.46 ⋅ 10 −6
1.759 ⋅ 10 −3 + 5.127 ⋅ 10 −3 + 2.276 ⋅ 10 −3 = 9.162 ⋅ 10 −3 m
54
1.2 - Sem o vento: Eixo y-y:
Como no meio do vão existe a linha de corrente que impede a movimentação da

terça lateralmente, a flecha no eixo y – y é nula:
fy = 0 m
A flecha total é então encontrada pela soma vetorial das flechas nos dois eixos:
f = fx 2 + fy 2 = 9.162 ⋅ 10 −3 m
L 5
Como o limite da flecha é = = 2.5 ⋅ 10 − 2 m , a flecha encontrada atende
200 200
aos requisitos da NBR8800/1986, já que 9.162 ⋅ 10 −3 < 2.5 ⋅ 10 −2 → OK .
2.1 - Vento e permanente sem sobrecarga: Eixo x-x:
Considerando-se só o vento e a carga permanente, os carregamentos já

calculados são os seguintes:
Permanente: q p = 247.343 ⋅ cos 12º = 241.938 N / m

Vento: q v = −10898.521 / 5 = −2179.704 N / m
E = 205000 MPa = 2.05 ⋅ 1011 N m 2
I = 546 cm 4 = 546 ⋅ 10 −8 m 4 = 5.46 ⋅ 10 −6 m 4
L=5m
5 ⋅ 241.938 ⋅ 5 4 5 ⋅ 2179.704 ⋅ 5 4
fx = 11 −6
− 11 −6
= 1.759 ⋅ 10 −3 − 1.585 ⋅ 10 − 2 =
384 ⋅ 2.05 ⋅ 10 ⋅ 5.46 ⋅ 10 384 ⋅ 2.05 ⋅ 10 ⋅ 5.46 ⋅ 10
= −1.409 ⋅ 10 −2 m
2.2 - Vento e permanente sem sobrecarga: Eixo y-y:
Como no meio do vão existe a linha de corrente que impede a movimentação da

terça lateralmente, a flecha no eixo y – y é nula:
fy = 0 m
A flecha total é então encontrada pela soma vetorial das flechas nos dois eixos:
f = fx 2 + fy 2 = 1.409 ⋅ 10 −2 m
L 5
Como o limite da flecha é = = 2.5 ⋅ 10 − 2 m , a flecha encontrada atende
200 200
aos requisitos da NBR8800/1986, já que 1.409 −2 < 2.5 ⋅ 10 −2  → OK . Portanto, a
flecha da terça de cobertura está verificada.
55
2.3.9 Dimensionamento Final e Lista dos Materiais
Deste modo, retornando ao AutoMETAL, com o perfil da terça dimensionado,

tem-se os pesos e preços finais, segundo as Figuras 2.59 e 2.60. Foi adotado como preço
dos perfis o valor de R$5,00/kg.
Figura 2.59 – Pesos e preços finais.
Figura 2.60 – Resultados finais do AutoMETAL.
Realizando a verificação dos perfis, percebe-se pelas Figuras 2.61 e 2.62 que
eles realmente foram dimensionados corretamente, e muito próximos de seu total
aproveitamento (no caso, uma barra do banzo inferior ficou com mais de 94% de
aproveitamento).
56
Figura 2.61 – Verificação dos perfis utilizados.
Figura 2.62 – Verificação do dimensionamento e do aproveitamento das barras.
57
Finalmente, realizam-se as verificações de peso/área e custo/área:
1) Verificação do Peso/Área:
Peso total da cobertura: 14974.05 kg;

Área total da edificação: 25.7 x 50.25 = 1291.425 m²;
P 14974.05
= = 11.59 kg / m²
A 1291.425
2) Verificação do Custo/Área:
Custo total da cobertura: R$ 74870.25;

Área total da edificação: 25.7 x 50.25 = 1291.425 m²;
C 74870.25
= = 57.97 R$ / m²
A 1291.425
2.4 Verificação dos Carregamentos
As tabelas 2.3 a 2.7 a seguir ilustram a comparação dos carregamentos manuais

com os obtidos através do AutoMETAL. Os carregamentos devidos ao vento calculados
manualmente foram decompostos nas direções X e Y, segundo o ângulo de inclinação
do telhado, 12º, já que o valor encontrado é perpendicular ao telhado. Para o nó 33 foi
considerado também o outro lado da treliça, que não havia sido considerado no cálculo
manual.
Permanente (kgf) Sobrecarga (kgf)

Nó
Manual AutoMETAL Dif (%) Manual AutoMETAL Dif (%)
23 -192.886 -195.000 1.084 -153.490 -150.500 1.948
25 -126.110 -127.830 1.346 -306.986 -301.060 1.930
27 -126.110 -127.830 1.346 -306.986 -301.060 1.930
29 -126.110 -127.830 1.346 -306.986 -301.060 1.930
31 -126.110 -127.830 1.346 -306.986 -301.060 1.930
33 -148.333 -149.610 0.853 -306.986 -301.000 1.950
35 -126.110 -127.830 1.346 -306.986 -301.060 1.930
37 -126.110 -127.830 1.346 -306.986 -301.060 1.930
39 -126.110 -127.830 1.346 -306.986 -301.060 1.930
41 -126.110 -127.830 1.346 -306.986 -301.060 1.930
43 -192.886 -195.000 1.084 -153.490 -150.500 1.948
Tabela 2.3 – Comparação do carregamento permanente e de sobrecarga.
58
Vento 01 (kgf)
Nó Manual AutoMETAL Diferença (%)
X Y X Y X Y
23 -112.716 530.289 -97.440 458.250 13.553 13.585
25 -192.926 912.349 -194.870 916.690 0.998 0.474
27 -192.926 912.349 -194.870 916.690 0.998 0.474
29 -192.926 912.349 -194.870 916.690 0.998 0.474
31 -192.926 912.349 -194.870 916.690 0.998 0.474
33 0.000 912.349 0.000 916.500 0.000 0.000
35 192.926 912.349 194.870 916.690 0.998 0.474
37 192.926 912.349 194.870 916.690 0.998 0.474
39 192.926 912.349 194.870 916.690 0.998 0.474
41 192.926 912.349 194.870 916.690 0.998 0.474
43 112.716 530.289 97.440 458.250 13.553 13.585
Tabela 2.4 – Comparação do carregamento do Vento 01.
Vento 02 (kgf)
X Y X Y X Y
23 22.903 -107.750 19.690 -92.620 14.029 14.042
25 39.404 -185.382 39.390 -185.290 0.036 0.049
27 39.404 -185.382 39.390 -185.290 0.036 0.049
29 39.404 -185.382 39.390 -185.290 0.036 0.049
31 39.404 -185.382 39.390 -185.290 0.036 0.049
33 0.000 -185.382 0.000 -185.250 0.000 0.071
35 -39.404 -185.382 -39.390 -185.290 0.036 0.049
37 -39.404 -185.382 -39.390 -185.290 0.036 0.049
39 -39.404 -185.382 -39.390 -185.290 0.036 0.049
41 -39.404 -185.382 -39.390 -185.290 0.036 0.049
43 -22.903 -107.750 -19.690 -92.620 14.029 14.042
Vento 03 (kgf)
X Y X Y X Y
23 -134.300 631.834 -116.090 546.000 13.559 13.585
25 -231.061 1087.054 -232.190 1092.230 0.486 0.474
27 -231.061 1087.054 -232.190 1092.230 0.486 0.474
29 -231.061 1087.054 -232.190 1092.230 0.486 0.474
31 -231.061 1087.054 -232.190 1092.230 0.486 0.474
33 -74.269 737.644 -74.630 741.000 0.483 0.453
35 82.522 388.234 82.920 390.080 0.480 0.473
37 82.522 388.234 82.920 390.080 0.480 0.473
39 82.522 388.234 82.920 390.080 0.480 0.473
41 82.522 388.234 82.920 390.080 0.480 0.473
43 47.964 225.655 41.460 195.000 13.561 13.585
59
Vento 04 (kgf)
X Y X Y X Y
23 -51.442 242.015 -44.570 209.620 13.359 13.386
25 -88.504 416.381 -89.140 419.340 0.713 0.706
27 -88.504 416.381 -89.140 419.340 0.713 0.706
29 -88.504 416.381 -89.140 419.340 0.713 0.706
31 -88.504 416.381 -89.140 419.340 0.713 0.706
33 -74.269 66.970 -74.630 68.250 0.483 1.875
35 -60.034 -282.440 -60.120 -282.810 0.142 0.131
37 -60.034 -282.440 -60.120 -282.810 0.142 0.131
39 -60.034 -282.440 -60.120 -282.810 0.142 0.131
41 -60.034 -282.440 -60.120 -282.810 0.142 0.131
43 -34.894 -164.164 -30.060 -141.370 13.854 13.885
Como se pode perceber, os valores encontrados manualmente estão muito

próximos dos valores calculados pelo AutoMETAL. A diferença que pode ser percebida
é com relação aos carregamentos dos ventos, para os nós 23 e 43. Isso se deve ao fato de
que no cálculo manual foi considerada como área de influência também o beiral do
telhado que fica para fora da treliça, totalizando um comprimento de 1.431 metros. Já
no AutoMETAL, foi considerada apenas a área que está sobre a treliça, com um
comprimento de 1.231 metros.
Para exemplificar, será calculada manualmente a carga do vento 01 para o nó 23,

da mesma forma que o AutoMETAL realiza os cálculos:
Vento 01:
Decompondo-se em X e Y:
V 1x = −96.9629 kgf e V 1 y = 456.1745 kgf ;
No AutoMETAL, tem-se:
V 1x = −97.440 kgf e V 1 y = 458.25 kgf ;
Portanto, têm-se as seguintes diferenças:
Dif x = 0.489 % e Dif y = 0.453 %
2.5 Verificação do Dimensionamento das Barras
Como os carregamentos foram verificados no item anterior, agora será realizada

a verificação do dimensionamento das barras da treliça. Para esse dimensionamento,
serão considerados os seguintes dados:
Perfis laminados de duplas cantoneiras opostas;

Aço utilizado: ASTM A-36:
f y = 2500 kgf / cm 2 ; f u = 4000 kgf / cm 2 ;
Módulo de elasticidade: E = 205000 MPa = 2050000 kgf / cm 2 ;
Parafusos: φ no min al = 5 8 ' '
60
C t = 0.85 , sendo considerado 3 ou mais parafusos na mesma linha de furação.
Com relação aos coeficientes de segurança nas verificações de tração e
compressão, tem-se:
Tração:
Escoamento ao longo da barra: φ1 = 0.90 ;
Seções enfraquecidas: φ 2 = 0.75 ;
Compressão:
Eixo x-x: φ 3 = 0.90 ;
Eixo y-y: φ 4 = 0.90 .
O diâmetro de cálculo dos parafusos são determinados a partir do seu diâmetro

nominal:
Diâmetro de cálculo: d d = d furo + 2.0 mm ;

d furo = φ no min al + 1.5 mm ;
∴ d d = 5 8 ' '+2.0 + 1.5 = 19.375 mm ;
d d = 1.9375 cm
No dimensionamento, foram adotados os seguintes valores:
Banzo Superior e Inferior: λ max = 120 ;

Diagonais e Montantes: λ max = 150 ;
Os seguintes valores foram retirados da NBR8800/1986:
Tabela 1: Valores limites das relações largura / espessura;
Os perfis formados por dupla cantoneira enquadram-se no Caso 7 – classe 3, tipo

normal de solicitação:
Caso 7: “Abas de cantoneiras simples; Abas de cantoneiras duplas providas de

chapas de encaminhamento ou presilhas; Elementos comprimidos não enrijecidos, em
geral”.
Para este caso, com f y = 2500 kgf / cm 2 , tem-se:
b E
máximo = 0.45 ⋅ = 13 ;
t fy
Tabela 3: Classificação de seções e curvas de flambagem;
Os perfis formados por dupla cantoneira enquadram-se na seguinte descrição:
Para seções “U”, “L”, “T” e perfis de seção cheia: Flambagem em torno do
eixo x-x e y-y; utilizando a curva de flambagem “c”.
61
2.5.1 Verificação do Banzo Superior
Dados do perfil, retirados do AutoMETAL:
Perfil: 2L 76.2 x 76.2 x 6.35 x 6.35 x 14.58;
Ag = 18.58 cm 2 ;
rx = 2.32 cm ;
ry = 3.37 cm ;
Considerando um furo em cada cantoneira por seção, tem-se:
A1 = Ag − ∑ A parafusos ;
A1 = Ag − 2 ⋅ d d ⋅ e ;
A1 = 18.58 − 2 ⋅ 1.9375 ⋅ 0.635 = 16.12 cm 2
As barras mais solicitadas para tração e compressão são respectivamente as de

número 19 e 20, cujos comprimentos de flambagem em nos eixos x-x e y-y são:
Tmax = 29371.14 kgf ; C max = 26527.1 kgf

L x = 1.231 m ; L y = 2.463 m
Tração:
- Escoamento ao longo da barra:
Rd 1 = φ1 ⋅ Ag ⋅ f y ;
Rd1 = 0.90 ⋅ 18.58 ⋅ 2500 = 41805 kgf
- Seções enfraquecidas:
Rd 2 = φ 2 ⋅ C t ⋅ A1 ⋅ f u ;
Rd 2 = 0.75 ⋅ 0.85 ⋅ 16.12 ⋅ 4000 = 41106 kgf
Portanto,
 Rd1 = 41805

Nd T ≤ 
 Rd = 41106
 2
Nd T = 41106 kgf
Como Tmax = 29371.14 < Nd T = 41106 

→ OK
62
Compressão:
b 76.6
= = 12.06 < 13 
→ Q = 1.00
t 6.35
Flambagem em torno de x-x:
Lx 123.1
λx− x = = = 53.06 < 120 
→ OK
rx 2.32
1 Q⋅ fy
λ x− x = ⋅ λ x− x ⋅ ;
π E
1 1.00 ⋅ 2500
λ x− x = ⋅ 53.06 ⋅ = 0.5898 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ x− x  
β=
1
2 ⋅ 0.5898 2
[
⋅ 1 + 0.384 0.5898 2 − 0.04 + 0.5898 2 = 2.2435 ]
1
ρ = β − β2 − 2
;
λ
1
ρ = 2.2435 − 2.2435 2 − = 0.7743
0.5898 2
Rd 3 = φ3 ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd 3 = 0.90 ⋅ 18.58 ⋅ 0.7743 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 32369.6115 kgf
Flambagem em torno de y-y:
Ly 246.3
λ y− y = = = 73.09 < 120 
→ OK
ry 3.37
1 Q⋅ fy
λ y− y = ⋅ λ y− y ⋅ ;
π E
63
1 1.00 ⋅ 2500
λ y− y = ⋅ 73.09 ⋅ = 0.8125 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ y− y  
β=
1
2 ⋅ 0.8125 2
[ ]
⋅ 1 + 0.384 0.8125 2 − 0.04 + 0.8125 2 = 1.4864
1
ρ = β − β2 − 2
;
λ
1
ρ = 1.4864 − 1.4864 2 − = 0.653
0.8125 2
Rd 4 = φ 4 ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd 4 = 0.90 ⋅ 18.58 ⋅ 0.653 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 27298.665 kgf
Portanto,
 Rd 3 = 32369.6115

Nd C ≤ 
 Rd = 27298.665
 4
Nd C = 27298.665 kgf
Como C max = 26527.1 < Nd T = 27298.665 

→ OK
Percebe-se que a barra está muito próxima do seu dimensionamento máximo

(97.17% de aproveitamento). No entanto, o espaçamento entre as barras das cantoneiras
opostas vale 6.35 milímetros, enquanto que o espaçamento de todos os outros elementos
da treliça e de 4.76 milímetros. Por este motivo, tentou-se utilizar um espaçamento de
4.76 milímetros nas barras do banzo superior, mesmo sabendo que diminuir o
espaçamento significa reduzir a capacidade do perfil. Surpreendentemente, o perfil com
espaçamento de 4.76 milímetros atende aos requisitos da NBR8800/1986, como será
demonstrado a seguir, manualmente e computacionalmente. O aproveitamento do perfil
subiu para 98%, mas não ultrapassou o limite. Portanto, recomenda-se uma verificação
do programa AutoMETAL, que, ao que parece, não realizou o dimensionamento mais
econômico da estrutura.
64
Segunda verificação: dados do perfil, retirados do AutoMETAL:
Perfil: 2L 76.2 x 76.2 x 6.35 x 4.76 x 14.58;
Ag = 18.58 cm 2 ;
rx = 2.32 cm ;
ry = 3.31 cm ;
A1 = Ag − 2 ⋅ d d ⋅ e ;
A1 = 18.58 − 2 ⋅ 1.9375 ⋅ 0.635 = 16.12 cm 2
As barras mais solicitadas para tração e compressão são respectivamente as de

número 19 e 20, cujos comprimentos de flambagem em nos eixos x-x e y-y são:
Tmax = 29371.14 kgf ; C max = 26527.1 kgf

L x = 1.231 m ; L y = 2.463 m
Tração:
Rd 1 = φ1 ⋅ Ag ⋅ f y ;
Rd1 = 0.90 ⋅ 18.58 ⋅ 2500 = 41805 kgf
Rd 2 = φ 2 ⋅ C t ⋅ A1 ⋅ f u ;
Rd 2 = 0.75 ⋅ 0.85 ⋅ 16.12 ⋅ 4000 = 41106 kgf
Portanto,
 Rd1 = 41805

Nd T ≤ 
 Rd = 41106
 2
Nd T = 41106 kgf
Como Tmax = 29371.14 < Nd T = 41106 

→ OK
65
Compressão:
b 76.6
= = 12.06 < 13 
→ Q = 1.00
t 6.35
Lx 123.1
λx− x = = = 53.06 < 120 
→ OK
rx 2.32
1 Q⋅ fy
λ x− x = ⋅ λ x− x ⋅ ;
π E
1 1.00 ⋅ 2500
λ x− x = ⋅ 53.06 ⋅ = 0.5898 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ x− x  
β=
1
2 ⋅ 0.5898 2
[
⋅ 1 + 0.384 0.5898 2 − 0.04 + 0.5898 2 = 2.2435 ]
1
ρ = β − β2 − 2
;
λ
1
ρ = 2.2435 − 2.2435 2 − = 0.7743
0.5898 2
Rd 3 = φ3 ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd 3 = 0.90 ⋅ 18.58 ⋅ 0.7743 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 32369.6115 kgf
Ly 246.3
λ y− y = = = 74.41 < 120 
→ OK
ry 3.31
1 Q⋅ fy
λ y− y = ⋅ λ y− y ⋅ ;
π E
66
1 1.00 ⋅ 2500
λ y− y = ⋅ 74.41 ⋅ = 0.8271 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ y− y  
β=
1
2 ⋅ 0.82712
[ ]
⋅ 1 + 0.384 0.82712 − 0.04 + 0.82712 = 1.4561
1
ρ = β − β2 − 2
;
λ
1
ρ = 1.4561 − 1.45612 − = 0.6446
0.82712
Rd 4 = φ 4 ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd 4 = 0.90 ⋅ 18.58 ⋅ 0.6446 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 26947.503 kgf
Portanto,
 Rd 3 = 32369.6115

Nd C ≤ 
 Rd = 26947.503
 4
Nd C = 26947.503 kgf
Como C max = 26527.1 < Nd T = 26947.503 

→ OK
A verificação do perfil com menor espaçamento pelo AutoMETAL é ilustrada

pela Figura 2.63. Observa-se que tanto manualmente quanto computacionalmente,
chega-se no mesmo aproveitamento do banzo superior, no caso, 98%.
67
Figura 2.63 – Verificação do banzo superior no AutoMETAL.
Pelos cálculos realizados com o perfil de espaçamento 6.35 milímetros, foram

encontrados os seguintes índices de esbeltez para o banzo superior: 53.06 e 73.09. Com
isso, pode-se dizer que o maior índice de esbeltez do banzo superior é 73.09. Esse valor
é o mesmo encontrado pelos cálculos realizados pelo AutoMETAL, que pode ser
verificado na Figura 2.64 a seguir.
Figura 2.64 – Confirmação do índice de esbeltez do banzo superior.
68
Para o perfil com espaçamento 4.76 milímetros, o índice de esbeltez é, na
verdade, 74.41, que também respeita o limite de 120. Observa-se que esse valor é o
mesmo calculado pelo AutoMETAL, ilustrado na Figura 2.63.
Ly 246.3
λ y− y = = = 74.41 < 120 
→ OK
ry 3.31
Portanto, é possível concluir que o perfil escolhido para o banzo superior (2L
76.2 x 76.2 x 6.35 x 4.76 x 14.58) é o mais eficiente. Além disso, todas as chapas de
ligação da treliça possuirão a mesma espessura.
2.5.2 Verificação do Banzo Inferior
Perfil: 2L 76.2 x 76.2 x 6.35 x 4.76 x 14.58;
Ag = 18.58 cm 2 ;
rx = 2.32 cm ;
ry = 3.31 cm ;
A1 = Ag − 2 ⋅ d d ⋅ e ;
A1 = 18.58 − 2 ⋅ 1.9375 ⋅ 0.635 = 16.12 cm 2
Serão analisadas duas verificações para as barras do banzo inferior: inicialmente,

será analisada a barra com maior esforço de compressão (84); em seguida, será
analisada a barra de número 4, que possui esforço menor, porém, seu comprimento de
flambagem no eixo x-x é maior. Para a barra de número 84, os comprimentos de
flambagem em nos eixos x-x e y-y são:
Tmax = 20933.27 kgf ; C max = 25501.2 kgf

L x = 0.615 m ; L y = 2.463 m
Tração:
Rd 1 = φ1 ⋅ Ag ⋅ f y ;
Rd1 = 0.90 ⋅ 18.58 ⋅ 2500 = 41805 kgf
69
Rd 2 = φ 2 ⋅ C t ⋅ A1 ⋅ f u ;
Rd 2 = 0.75 ⋅ 0.85 ⋅ 16.12 ⋅ 4000 = 41106 kgf
Portanto,
 Rd1 = 41805

Nd T ≤ 
 Rd = 41106
 2
Nd T = 41106 kgf
Como Tmax = 20933.27 < Nd T = 41106 

→ OK
Compressão:
b 76.6
= = 12.06 < 13 
→ Q = 1.00
t 6.35
Lx 61.5
λx− x = = = 26.508 < 120 
→ OK
rx 2.32
1 Q⋅ fy
λ x− x = ⋅ λ x− x ⋅ ;
π E
1 1.00 ⋅ 2500
λ x− x = ⋅ 26.508 ⋅ = 0.2946 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ x− x  
β=
1
2 ⋅ 0.2946 2
[
⋅ 1 + 0.384 0.2946 2 − 0.04 + 0.2946 2 = 6.7396 ]
1
ρ = β − β2 − 2
;
λ
1
ρ = 6.7396 − 6.7396 2 − = 0.9172
0.2946 2
70
Rd 3 = φ3 ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd 3 = 0.90 ⋅ 18.58 ⋅ 0.9172 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 38343.546 kgf
Ly 246.3
λ y− y = = = 74.41 < 120 
→ OK
ry 3.31
1 Q⋅ fy
λ y− y = ⋅ λ y− y ⋅ ;
π E
1 1.00 ⋅ 2500
λ y− y = ⋅ 74.41 ⋅ = 0.8271 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ y− y  
β=
1
2 ⋅ 0.82712
[
⋅ 1 + 0.384 0.82712 − 0.04 + 0.82712 = 1.4561 ]
1
ρ = β − β2 − 2
;
λ
1
ρ = 1.4561 − 1.45612 − = 0.6446
0.82712
Rd 4 = φ 4 ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd 4 = 0.90 ⋅ 18.58 ⋅ 0.6446 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 26947.503 kgf
Portanto,
 Rd 3 = 38343.546

Nd C ≤ 
 Rd = 26947.503
 4
Nd C = 26947.503 kgf
Como C max = 25501.2 < Nd T = 26947.503 

→ OK
71
Para a barra de número 4, têm-se os seguintes esforços e comprimentos de
flambagem em nos eixos x-x e y-y:
Tmax = 15817.766 kgf ; C max = 18722.376 kgf

L x = 1.232 m ; L y = 2.463 m
Tração:
Rd 1 = φ1 ⋅ Ag ⋅ f y ;
Rd1 = 0.90 ⋅ 18.58 ⋅ 2500 = 41805 kgf
Rd 2 = φ 2 ⋅ C t ⋅ A1 ⋅ f u ;
Rd 2 = 0.75 ⋅ 0.85 ⋅ 16.12 ⋅ 4000 = 41106 kgf
Portanto,
 Rd1 = 41805

Nd T ≤ 
 Rd = 41106
 2
Nd T = 41106 kgf
Como Tmax = 18722.376 < Nd T = 41106 

→ OK
Compressão:
b 76.6
= = 12.06 < 13 
→ Q = 1.00
t 6.35
Lx 123.2
λx− x = = = 53.104 < 120 
→ OK
rx 2.32
1 Q⋅ fy
λ x− x = ⋅ λ x− x ⋅ ;
π E
1 1.00 ⋅ 2500
λ x− x = ⋅ 53.104 ⋅ = 0.5903 ;
π 2050000
72
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ x− x  
β=
1
2 ⋅ 0.5903 2
[
⋅ 1 + 0.384 0.5903 2 − 0.04 + 0.5903 2 = 2.2409 ]
1
ρ = β − β2 − 2
;
λ
1
ρ = 2.2409 − 2.2409 2 − = 0.7740
0.5903 2
Rd 3 = φ3 ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd 3 = 0.90 ⋅ 18.58 ⋅ 0.7790 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 32566.095 kgf
Ly 246.3
λ y− y = = = 74.41 < 120 
→ OK
ry 3.31
1 Q⋅ fy
λ y− y = ⋅ λ y− y ⋅ ;
π E
1 1.00 ⋅ 2500
λ y− y = ⋅ 74.41 ⋅ = 0.8271 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ y− y  
β=
1
2 ⋅ 0.82712
[
⋅ 1 + 0.384 0.82712 − 0.04 + 0.82712 = 1.4561 ]
1
ρ = β − β2 − 2
;
λ
1
ρ = 1.4561 − 1.45612 − = 0.6446
0.82712
73
Rd 4 = φ 4 ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd 4 = 0.90 ⋅ 18.58 ⋅ 0.6446 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 26947.503 kgf
Portanto,
 Rd 3 = 32566.095

Nd C ≤ 
 Rd = 26947.503
 4
Nd C = 26947.503 kgf
Como C max = 18722.376 < Nd T = 26947.503 

→ OK
Percebe-se que a barra 84 está com maior aproveitamento que a barra 4. no caso,
ela está muito próxima do seu dimensionamento máximo (94.63% de aproveitamento).
Logo, é impossível reduzir o perfil e atender os requisitos da NBR8800/1986
simultaneamente.
A verificação do perfil pelo AutoMETAL é ilustrada pela Figura 2.65. Observa-

se que tanto manualmente quanto computacionalmente, chega-se no mesmo
aproveitamento do banzo superior, no caso, 94%.
Figura 2.65 – Verificação do banzo inferior no AutoMETAL.
74
Pelos cálculos realizados acima, foram encontrados os seguintes índices de
esbeltez para o banzo superior: 26.508 e 74.41. No entanto, nenhum desses valores é o
comprimento de flambagem real do banzo inferior. Isso se deve ao fato de existirem
barras com comprimento de flambagem maior que a verificada anteriormente: no caso,
as barras próximas aos apoios, que possuem comprimento de flambagem no eixo y-y de
3.079 metros. Essas barras não serão verificadas à compressão porque os esforços
atuantes são muito menores quando comparamos com a barra 84 analisada
anteriormente. Porém, o comprimento de flambagem dessas barras deve ser verificado:
Ly 307.9
λ y− y = = = 93.02 < 120 
→ OK
ry 3.31
Com isso, pode-se dizer que o maior índice de esbeltez do banzo superior é
93.02. Esse valor é o mesmo encontrado pelos cálculos realizados pelo AutoMETAL,
que pode ser verificado na Figura 2.66 a seguir.
Figura 2.66 – Confirmação do índice de esbeltez do banzo inferior.
2.5.3 Verificação das Diagonais
Perfil: 2L 44.5 x 44.5 x 3.17 x 4.76 x 4.28;
Ag = 5.42 cm 2 ;
rx = 1.41 cm ;
ry = 2.03 cm ;
75
A1 = Ag − 2 ⋅ d d ⋅ e ;
A1 = 5.42 − 2 ⋅ 1.9375 ⋅ 0.476 = 3.5775 cm 2
Como a treliça de banzos paralelos foi gerada com as barras das diagonais
padronizadas, todos os comprimentos das diagonais são idênticos. Isso significa que o
comprimento de flambagem dessas barras em cada um dos eixos principais de inércia
são iguais em todas as barras. Portanto, as barras que devem ser verificadas são as que
estiverem submetidas aos maiores esforços. No caso, as barras mais solicitadas para
tração e compressão são respectivamente as de número 54 e 53, cujos comprimentos de
flambagem em nos eixos x-x e y-y são:
Tmax = 5629.616 kgf ; C max = 6615.77 kgf

L x = 0.933 m ; L y = 0.933 m
Tração:
Rd 1 = φ1 ⋅ Ag ⋅ f y ;
Rd1 = 0.90 ⋅ 5.42 ⋅ 2500 = 12195 kgf
Rd 2 = φ 2 ⋅ C t ⋅ A1 ⋅ f u ;
Rd 2 = 0.75 ⋅ 0.85 ⋅ 3.5775 ⋅ 4000 = 9122.625 kgf
Portanto,
 Rd1 = 12195

Nd T ≤ 
 Rd = 9122.625
 2
Nd T = 9122.625 kgf
Como Tmax = 5629.616 < Nd T = 9122.625 

→ OK
Compressão:
b 44.5
= = 9.35 < 13 
→ Q = 1.00
t 4.76
76
Lx 93.3
λx− x = = = 66.17 < 120 
→ OK
rx 1.41
1 Q⋅ fy
λ x− x = ⋅ λ x− x ⋅ ;
π E
1 1.00 ⋅ 2500
λ x− x = ⋅ 66.17 ⋅ = 0.7355 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ x− x  
β=
1
2 ⋅ 0.7355 2
[ ]
⋅ 1 + 0.384 0.7355 2 − 0.04 + 0.7355 2 = 1.6755
1
ρ = β − β2 − 2 ;
λ
1
ρ = 1.6755 − 1.6755 2 − = 0.6963
0.7355 2
Rd 3 = φ3 ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd 3 = 0.90 ⋅ 5.42 ⋅ 0.6963 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 8491.378 kgf
Ly 93.3
λ y− y = = = 45.96 < 120 
→ OK
ry 2.03
1 Q⋅ fy
λ y− y = ⋅ λ y− y ⋅ ;
π E
1 1.00 ⋅ 2500
λ y− y = ⋅ 45.96 ⋅ = 0.5109 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ y− y  
77
β=
1
2 ⋅ 0.5109 2
[ ]
⋅ 1 + 0.384 0.5109 2 − 0.04 + 0.5109 2 = 2.7613
1
ρ = β − β2 − 2
;
λ
1
ρ = 2.7613 − 2.7613 2 − = 0.7836
0.5109 2
Rd 4 = φ 4 ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd 4 = 0.90 ⋅ 5.42 ⋅ 0.7836 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 9556.002 kgf
Portanto,
 Rd 3 = 8491.378

Nd C ≤ 
 Rd = 9556.002
 4
Nd C = 8491.378 kgf
Como C max = 6615.77 < Nd T = 8491.378 

→ OK
Percebe-se que a barra está relativamente longe do seu total aproveitamento

(77.9%). Logo, imaginou-se que um perfil mais leve poderia atender aos esforços
solicitantes. A verificação foi feita através do AutoMETAL, e conclui-se que o perfil
mais leve com relação ao utilizado não atende aos requisitos da NBR8800/1986. A
Figura 2.67 ilustra que o perfil 2L 38.1 x 38.1 x 3.17 x 4.76 x 3.66 ultrapassa o limite do
perfil.
78
Figura 2.67 – Não verificação do perfil para a diagonal.
Desta maneira, é impossível reduzir o perfil e atender os requisitos da

NBR8800/1986 simultaneamente. A verificação do perfil utilizado nas diagonais
também foi feita no AutoMETAL, conforme a Figura 2.68, chegando-se no mesmo
aproveitamento do cálculo manual.
79
Figura 2.68 – Verificação do perfil para a diagonal.

esbeltez para as diagonais: 66.17 e 45.96. Com isso, pode-se dizer que o maior índice de
esbeltez das diagonais é 66.17. Esse valor é o mesmo encontrado pelos cálculos
realizados pelo AutoMETAL, que pode ser verificado na Figura 2.69 a seguir.
Figura 2.69 – Confirmação do índice de esbeltez das diagonais.
80
2.5.4 Verificação dos Montantes
Perfil: 2L 22.2 x 22.2 x 3.17 x 4.76 x 2.08;
Ag = 2.64 cm 2 ;
rx = 0.66 cm ;
ry = 1.11 cm ;
A1 = Ag − 2 ⋅ d d ⋅ e ;
A1 = 2.64 − 2 ⋅ 1.9375 ⋅ 0.476 = 0.7955 cm 2
Como todos os montantes possuem o mesmo comprimento de flambagem nas

duas direções, será verificado a barra que estiver submetida aos maiores esforços de
tração e compressão. No caso, a barras mais solicitada para tração e compressão é a de
número 79, cujos comprimentos de flambagem em nos eixos x-x e y-y são:
Tmax = 26.185 kgf ; C max = 1.715 kgf

L x = 0 .7 m ; L y = 0 .7 m
Tração:
Rd 1 = φ1 ⋅ Ag ⋅ f y ;
Rd1 = 0.90 ⋅ 2.64 ⋅ 2500 = 5940 kgf
Rd 2 = φ 2 ⋅ C t ⋅ A1 ⋅ f u ;
Rd 2 = 0.75 ⋅ 0.85 ⋅ 0.7955 ⋅ 4000 = 2028.525 kgf
Portanto,
 Rd1 = 5940

Nd T ≤ 
 Rd = 2028.525
 2
Nd T = 2028.525 kgf
81
Como Tmax = 26.185 < Nd T = 2028.525 
→ OK
Compressão:
b 22.2
= = 4.66 < 13 
→ Q = 1.00
t 4.76
Lx 70
λx− x = = = 106.06 < 120 
→ OK
rx 0.66
1 Q⋅ fy
λ x− x = ⋅ λ x− x ⋅ ;
π E
1 1.00 ⋅ 2500
λ x− x = ⋅ 106.06 ⋅ = 1.1789 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ x− x  
β=
1
2 ⋅ 1.1789 2
[ ]
⋅ 1 + 0.384 1.1789 2 − 0.04 + 1.1789 2 = 1.0203
1
ρ = β − β2 − 2 ;
λ
1
ρ = 1.0203 − 1.0203 2 − = 0.4533
1.1789 2
Rd 3 = φ3 ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd 3 = 0.90 ⋅ 2.64 ⋅ 0.4533 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 2692.602 kgf
Ly 70
λ y− y = = = 63.06 < 120 
→ OK
ry 1.11
1 Q⋅ fy
λ y− y = ⋅ λ y− y ⋅ ;
π E
82
1 1.00 ⋅ 2500
λ y− y = ⋅ 63.06 ⋅ = 0.7009 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ y− y  
β=
1
2 ⋅ 0.7009 2
[ ]
⋅ 1 + 0.384 0.7009 2 − 0.04 + 0.7009 2 = 1.7803
1
ρ = β − β2 − 2
;
λ
1
ρ = 1.7803 − 1.7803 2 − = 0.7154
0.7009 2
Rd 4 = φ 4 ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd 4 = 0.90 ⋅ 2.64 ⋅ 0.7154 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 4249.476 kgf
Portanto,
 Rd 3 = 2692.602

Nd C ≤ 
 Rd = 4279.476
 4
Nd C = 2692.602 kgf
Como C max = 1.715 < Nd T = 2692.602 

→ OK
Percebe-se que a barra está muito longe de seu total aproveitamento. Porém, isso
já era esperado, já que as barras do grupo montante são redundantes, ou seja, só foram
adicionadas à treliça para garantir que o contraventamento do banzo inferior fosse ao
mesmo nível do banzo superior. Por esse motivo, foi utilizada a menor dupla cantoneira
oposta disponível, e ainda assim com um aproveitamento baixo (menos de 1%).
A verificação do perfil utilizado nas diagonais também foi feita no

AutoMETAL, conforme a Figura 2.70, chegando-se no mesmo aproveitamento do
cálculo manual.
83
Figura 2.70 – Verificação do perfil para o montante.

esbeltez para as diagonais: 106.06 e 63.06. Com isso, pode-se dizer que o maior índice
de esbeltez das diagonais é 106.06. Esse valor é o mesmo encontrado pelos cálculos
realizados pelo AutoMETAL, que pode ser verificado na Figura 2.71 a seguir.
Figura 2.71 – Confirmação do índice de esbeltez dos montantes.
84
2.6 Cálculo das Ligações
A seguir será calculada uma ligação soldada do banzo inferior, ou seja, uma
ligação entre o banzo inferior e duas diagonais, para exemplificar os cálculos que devem
ser feitos para a determinação de uma ligação.
Como não será dimensionada uma ligação específica, mas sim uma ligação
padrão, os esforços utilizados serão os máximos encontrados para as diagonais,
montantes e resultantes do banzo inferior. Dessa maneira, toda a treliça apresentará a
uma ligação típica, facilitando sua montagem.
Esses esforços podem ser encontrados na tabela “Esforços nodais para cálculo
das ligações”, que se localiza nos anexos do projeto.
Os passos para o cálculo de uma ligação desse tipo são os seguintes: 1) Cálculo
da solda das diagonais à chapa; 2) Cálculo da solda do banzo inferior à chapa; 3)
Determinação da espessura da chapa de ligação.
Esses passos serão descritos com detalhes a seguir, lembrando-se que será
utilizada a solda de filete:
2.6.1 Cálculo da Solda da Diagonal à Chapa
Para o cálculo das soldas, devem ser feitas duas análises: uma para o metal base
e outra para a solda.
Como para a solda de filete admite-se que a ruptura sempre ocorre por
cisalhamento, temos que:
Metal Base: Rn = AMB ⋅ 0.6 ⋅ fy , com φ = 0.90 ;

Solda: Rn = AW ⋅ 0.6 ⋅ fw , com φ = 0.75 , onde
AMB é a área de contato entre o metal base e a solda, ou seja, AMB = 4 ⋅ L ⋅ hw ,

onde hw é a altura da solda. A altura da solda deve ser multiplicada por 4, já que são
realizadas quatro soldas;
AW é a área da superfície da solda, ou seja, AW = 4 ⋅ L ⋅ hw ⋅ sin 45º , onde hw é a

altura da solda. A altura da solda deve ser multiplicada por 4, já que são realizadas
quatro soldas;
fy é a menor tensão de escoamento entre os aços da chapa de ligação e da

cantoneira, em MPa ;
fw é resistência mínima a tração do metal da solda (MPa);
L é o comprimento da solda.
85
Tanto para o metal base quanto para a solda, deve ser verificado: F ≤ φ ⋅ Rn ,
sendo que F é o esforço que deve ser transmitido.
O procedimento de cálculo da ligação consiste em adotar uma altura de solda

hw e determinar o comprimento da mesma, L , sendo respeitado o comprimento
mínimo de 40 milímetros, ou seja, L ≥ 40 mm .
O maior esforço de uma diagonal nos nós do banzo inferior ocorre através da
diagonal de número 53, que incide nos nós 11 do banzo inferior e 33 do superior. Este
valor, que pode ser observado na tabela “Esforços nodais para cálculo das ligações”, é
F = 6615.77 kgf (compressão)
.
Para a chapa de ligação será utilizado o mesmo tipo de aço dos perfis, ou seja,
ASTM A-36. Com isso, tem-se fy = 250 MPa = 2500 kgf cm 2 = 25 kgf mm 2 .
Para a solda será utilizado o eletrodo E70. Com isso obtemos fw = 485 MPa
= 4850 kgf cm 2 = 48.5 kgf mm 2 , segundo a Tabela 9 da NBR8800/1986.
Metal da Solda fw (MPa)

E60xx; F6x-EXXX; E6XT-x 415
E70xx; F7x-EXXX; ER70S; E7XT-x 485
Tabela 2.8: Dados da Tabela 9 da NBR8800/1986.
A espessura da solda de filete é determinada pela tabela 11 da NBR 8800/86:
Maior espessura do metal

Dimensão nominal mínima
base
na junta (mm) da solda de filete (mm)
Abaixo de 6.35 e até 6.35 3
Acima de 6.35 e até 12.5 5
Acima de 12.5 e até 19 6
Acima de 19 8
Executadas somente com um
passe
Tabela 2.9: Dados da Tabela 11 da NBR8800/1986.
Percebe-se que a espessura máxima dos perfis utilizados é 6.35 milímetros,

sendo assim, será adotada uma espessura de 3.0 milímetros, ou seja, hw = 3.0 mm.
Com isso pode-se determinar o comprimento necessário de solda para o metal

base e para a solda:
- Metal Base:
AMB = 4 ⋅ L ⋅ hw = 4 ⋅ L ⋅ 3 = 12 ⋅ L ;
Rn = AMB ⋅ 0.6 ⋅ fy = 12 ⋅ L ⋅ 0.6 ⋅ 25 = 180 ⋅ L ;
86
Como F ≤ φ ⋅ Rn , tem-se:
6615.77 ≤ 0.9 ⋅ 180 ⋅ L 

→ L ≥ 40.838 mm
- Solda:
AW = 4 ⋅ L ⋅ hw ⋅ sin 45º = 4 ⋅ L ⋅ 3 ⋅ sin 45º = 12 ⋅ L ⋅ sin 45º ;

Rn = AW ⋅ 0.6 ⋅ fw = 12 ⋅ L ⋅ sin 45º⋅0.6 ⋅ 48.5 = 246.92 ⋅ L ;
6615.77 ≤ 0.75 ⋅ 246.92 ⋅ L 

→ L ≥ 35.72 mm
Portanto, conclui-se que o comprimento de solda deve ser 40.838 milímetros.

Por este motivo, adota-se 45 milímetros de comprimento de solda.
2.6.2 Cálculo da Solda do Banzo Inferior à Chapa
O procedimento adotado é semelhante ao utilizado para o cálculo da solda da

diagonal e do montante à chapa, sendo que a única diferença é que nesse caso deve ser
utilizada a resultante do banzo inferior no nó:
Metal Base: Rn = AMB ⋅ 0.6 ⋅ fy , com φ = 0.90 ;

Solda: Rn = AW ⋅ 0.6 ⋅ fw , com φ = 0.75 .
Tanto para o metal base quanto para a solda, deve ser verificado: F ≤ φ ⋅ Rn ,
sendo que F é o esforço que deve ser transmitido.
O maior esforço resultante em um nó do banzo inferior que pode ser encontrado

na tabela já mencionada é F = 5426.169 kgf (compressão), para o nó 12:
16243.4 − 21669.57 = 5426.169 kgf . Deve-se tomar o cuidado ao analisar a tabela com
os esforços, já que a numeração do banzo inferior não é linear; portanto, uma análise
superficial pode encontrar valores equivocados para o maior esforço atuante no banzo.
Da mesma forma que para as diagonais, será utilizado o mesmo tipo de aço dos
perfis, ou seja, ASTM A-36. Com isso, tem-se fy = 250 MPa = 2500 kgf cm 2
= 25 kgf mm 2 .
Para a solda será utilizado o eletrodo E70. Com isso obtemos fw = 485 MPa
= 4850 kgf cm 2 = 48.5 kgf mm 2 , segundo a Tabela 9 da NBR8800/1986.
Com isso pode-se determinar o comprimento necessário de solda para o metal

base e para a solda:
87
- Metal Base:
AMB = 4 ⋅ L ⋅ hw = 4 ⋅ L ⋅ 3 = 12 ⋅ L ;
Rn = AMB ⋅ 0.6 ⋅ fy = 12 ⋅ L ⋅ 0.6 ⋅ 25 = 180 ⋅ L ;
5426.169 ≤ 0.9 ⋅ 180 ⋅ L 

→ L ≥ 33.49 mm
- Solda:
AW = 4 ⋅ L ⋅ hw ⋅ sin 45º = 4 ⋅ L ⋅ 3 ⋅ sin 45º = 12 ⋅ L ⋅ sin 45º ;

Rn = AW ⋅ 0.6 ⋅ fw = 12 ⋅ L ⋅ sin 45º⋅0.6 ⋅ 48.5 = 246.92 ⋅ L ;
5426.169 ≤ 0.75 ⋅ 246.92 ⋅ L 

→ L ≥ 29.3 mm
Portanto, conclui-se que o comprimento de solda deve ser 40 milímetros, que é o

comprimento mínimo estabelecido pela NBR8800/1986.
2.6.3 Determinação da Espessura da Chapa de Ligação
A ligação é realizada por geometria: inicialmente, posiciona-se as barras da

ligação de modo que não haja excentricidade. A partir dos eixos da ligação, realiza-se o
desenho da chapa de ligação, respeitando os dez milímetros em cada direção da chapa.
O resultado pode ser observado pela Figura 2.72, que ilustra a chapa de ligação com
suas respectivas dimensões.
Figura 2.72 – Detalhe da ligação típica.
88
Observa-se ainda na Figura 2.62 que todas as dimensões de solda calculadas
anteriormente foram respeitadas.
A Figura 2.73 ilustra a chapa de ligação isoladamente, com suas respectivas

dimensões. O corte feito na aba superior da chapa tem a finalidade de retirar-se os
chamados “cantos vivos”, que podem causar sérios acidentes em obra.
Figura 2.73 – Detalhe da chapa de ligação.
As dimensões da chapa de ligação foram determinadas geometricamente, e estão

indicadas na Figura 2.73, sendo que o nó acima corresponde a um nó genérico, já que
está sendo calculada uma ligação padrão.
A espessura da chapa é determinada verificando se a mesma resiste ao esforço

solicitante. Tomando-se o corte A-A da Figura 2.72, tem-se a seguinte seção:
Figura 2.74 – Determinação da espessura da chapa de ligação.
89
A força que atua nessa seção é a força da diagonal, já mencionada anteriormente
(6615.77 kgf ). Para que a chapa resista, é necessário que o esforço solicitante seja
menor que o esforço resistente, ou seja:
Sd ≤ Rd , onde
Sd é o esforço atuante: 6615.77 kgf ;

Rd = φt ⋅ Ag ⋅ fy ;
φt = 0.90 ;
Ag é a área bruta da seção, ou seja, 114 ⋅ d ;
fy = 250 MPa = 2500 kgf cm 2 = 25 kgf mm 2 .
Portanto, tem-se:
Sd ≤ Rd
6615.77 ≤ 0.90 ⋅ d ⋅ 114 ⋅ 25
d ≥ 2.57 mm .
Por este motivo, será utilizada uma chapa de ligação com 4.76 milímetros de
espessura, que é necessária para o dimensionamento das barras individualmente,
fornecido pelo AutoMETAL na Figura 2.49 e discutido anteriormente.
Finalmente, tem-se a ligação detalhada, ilustrada pela Figura 2.75.
Figura 2.75 – Detalhe das soldas na ligação.
90
2.7 Cálculo dos Contraventamentos
O dimensionamento dos contraventamentos não é realizado pelo AutoMETAL,

já que o programa realiza o cálculo no plano da treliça, e essas barras estão localizadas
fora do plano em questão. Desta maneira, o cálculo será realizado apenas manualmente.
O procedimento de cálculo é relativamente simples e pode ser descrito como

sendo o dimensionamento de uma barra à tração, sendo que o esforço solicitante é
obtido de 3% do máximo esforço atuante em uma barra do banzo superior ou inferior da
treliça.
No caso, o máximo esforço atuante em uma barra de banzo da treliça é

29371.14, atuante na barra 14 do banzo superior. Logo, o esforço atuante no
contraventamento será de
0.03 ⋅ 29371.14 = 881.134 kgf
Como o contraventamento será uma barra de ferro redondo, a área mínima do

contraventamento será determinada através do escoamento ao longo da barra, ou seja,
Rd = φ ⋅ Ag ⋅ f y ≥ 881.134 kgf ;
Rd = 0.90 ⋅ Ag ⋅ 2500 ≥ 881.134 ;
881.134
Ag ≥ ≥ 0.3916 cm 2 ;
0.90 ⋅ 2500
π ⋅d2 4 ⋅ 0.3916
Ag ≥ ≥ 0.3916 → d ≥ ≥ 0.706 cm
4 π
Como o diâmetro mínimo do contraventamento é 3 8 ' ' , cuja área é 0.7126 cm 2 ,

será adotado como contraventamento barras de ferro redondo de aço ASTM A-36 de
diâmetro 3 8 ' ' , já que 0.7126 cm 2 > 0.3916 cm 2 ou 0.9525 cm > 0.706 cm 
→ OK .
2.8 Verificação das Terças de Cobertura na chegada do Contraventamento
Algumas das terças de cobertura da estrutura, além dos carregamentos já

estabelecidos no item 2.3.8 também estão sujeitas ao esforço axial proveniente do
contraventamento, ou seja, a carga do contraventamento chega na terça de cobertura e
esta deve ser verificada.
Esta verificação nada mais é do que a verificação de uma barra sujeita a um

esforço de flexão composta oblíqua, já que agora, a terça também está sujeita a um
esforço axial. Para realizar essa verificação, retira-se do item 2.3.8 o carregamento mais
crítico atuante na terça, que no caso, era o homem no meio do vão.

Md x − x = −8855.739 N ⋅ m ; Md y − y = 193.168 N ⋅ m
Mn x − x = 19461.834 N ⋅ m Md y − y = 4030 N ⋅ m
91
Deve-se agora, acrescentar o esforço axial:
Nc , Sd Md x − x Md y − y
+ + ≤ 1 .0
N c , Rd 0.9 ⋅ Mn x − x 0.9 ⋅ Mn y − y
O esforço solicitante é o mesmo obtido no cálculo do dimensionamento dos

contraventamentos, ou seja, N c , S d = 0.03 ⋅ 29371.14 = 881.134 kgf . A resistência da
terça à compressão será:
Perfil: U 152 x 48.8 x 8.7 x 5.08 x 12.2;
Ag = 15.5 cm 2 ;
h = 15.2 cm ;
b = 4.88 cm ;
t w = 0.508 cm ;
t f = 0.87 cm ;
rx = 5.94 cm ;
ry = 1.36 cm ;
Compressão: Para a Mesa:
b 4.88
= = 5.61 < 16 
→ Qs = 1.00
t 0.87
Compressão: Para a Alma:
b 15.2 − 2 ⋅ 0.87
= = 26.49 < 42 
→ Qa = 1.00
t 0.508
Portanto Q = 1.00
Lx 500
λx− x = = = 84.17
rx 5.94
1 Q⋅ fy
λ x− x = ⋅ λ x− x ⋅ ;
π E
1 1.00 ⋅ 2500
λ x− x = ⋅ 84.17 ⋅ = 0.9356 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
92
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ x− x  
β=
1
2 ⋅ 0.9356 2
[ ]
⋅ 1 + 0.384 0.9356 2 − 0.04 + 0.9356 2 = 1.2717
1
ρ = β − β2 − 2
;
λ
1
ρ = 1.2717 − 1.2717 2 − = 0.5826
0.9356 2
Rd = φ ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
Rd = 0.90 ⋅ 15.5 ⋅ 0.5826 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 20318.175 kgf
Ly 250
λ y− y = = = 183.82
ry 1.36
1 Q⋅ fy
λ y− y = ⋅ λ y− y ⋅ ;
π E
1 1.00 ⋅ 2500
λ y− y = ⋅ 183.82 ⋅ = 2.0433 ;
π 2050000
Curva c: α = 0.384 ;
1  2 2
β= 2
⋅ 1 + α λ − 0.04 + λ  ;
2⋅λ y− y  
β=
1
2 ⋅ 2.0433 2
[ ]
⋅ 1 + 0.384 2.0433 2 − 0.04 + 2.0433 2 = 0.7133
1
ρ = β − β2 − 2
;
λ
1
ρ = 0.7133 − 0.7133 2 − = 0.1944
2.0433 2
Rd = φ ⋅ Ag ⋅ ρ ⋅ f y ⋅ Q ;
93
Rd = 0.90 ⋅ 15.5 ⋅ 0.1944 ⋅ 2500 ⋅ 1.00 = 6779.7 kgf
Portanto,
 Rd = 20318.175

Nd C ≤ 
 Rd = 6779.7

N c , Rd = 6779.7 kgf
Finalmente, tem-se:
Nc , Sd Md x − x Md y − y
+ + ≤ 1 .0
N c , Rd 0.9 ⋅ Mn x − x 0.9 ⋅ Mn y − y
881.134 8855.739 192.168

+ + = 0.6885 ≤ 1.0 
→ OK
6779.7 17515.6506 3627
Portanto, as terças também estão verificadas quanto à flexão composta oblíqua,

considerando o esforço axial na mesma proveniente dos contraventamentos.
94
3 Anexos
95
Carregamentos Nodais (kgf)
Permanente Sobrecarga Vento1 Vento2 Vento3 Vento4
Nó
X Y X Y X Y X Y X Y X Y
23 0 -195 0 -150.5 -97.44 458.25 19.69 -92.62 -116.09 546 -44.57 209.62
25 0 -127.83 0 -301.06 -194.87 916.69 39.39 -185.29 -232.19 1092.23 -89.14 419.34
27 0 -127.83 0 -301.06 -194.87 916.69 39.39 -185.29 -232.19 1092.23 -89.14 419.34
29 0 -127.83 0 -301.06 -194.87 916.69 39.39 -185.29 -232.19 1092.23 -89.14 419.34
31 0 -127.83 0 -301.06 -194.87 916.69 39.39 -185.29 -232.19 1092.23 -89.14 419.34
33 0 -149.61 0 -301 0 916.5 0 -185.25 -74.63 741 -74.63 68.25
35 0 -127.83 0 -301.06 194.87 916.69 -39.39 -185.29 82.92 390.08 -60.12 -282.81
37 0 -127.83 0 -301.06 194.87 916.69 -39.39 -185.29 82.92 390.08 -60.12 -282.81
39 0 -127.83 0 -301.06 194.87 916.69 -39.39 -185.29 82.92 390.08 -60.12 -282.81
41 0 -127.83 0 -301.06 194.87 916.69 -39.39 -185.29 82.92 390.08 -60.12 -282.81
43 0 -195 0 -150.5 97.44 458.25 -19.69 -92.62 41.46 195 -30.06 -141.37
96
Deslocamentos nodais (m)
Nó Permanente Sobrecarga Vento1 Vento2 Vento3 Vento4
1 -8.52E-03 -1.92E-04 -1.15E-02 -2.62E-04 3.06E-02 7.02E-04 -6.15E-03 -1.41E-04 3.14E-02 6.99E-04 8.96E-03 1.83E-04
2 -7.41E-03 5.08E-03 -1.00E-02 6.82E-03 2.66E-02 -1.85E-02 -5.35E-03 3.73E-03 2.73E-02 -1.86E-02 7.82E-03 -4.97E-03
3 -6.27E-03 1.03E-02 -8.47E-03 1.39E-02 2.25E-02 -3.76E-02 -4.51E-03 7.57E-03 2.31E-02 -3.76E-02 6.65E-03 -9.95E-03
4 -5.15E-03 1.52E-02 -6.96E-03 2.05E-02 1.84E-02 -5.57E-02 -3.69E-03 1.12E-02 1.90E-02 -5.53E-02 5.53E-03 -1.44E-02
5 -4.08E-03 1.97E-02 -5.52E-03 2.66E-02 1.45E-02 -7.22E-02 -2.91E-03 1.45E-02 1.51E-02 -7.12E-02 4.52E-03 -1.82E-02
6 -3.10E-03 2.37E-02 -4.18E-03 3.20E-02 1.09E-02 -8.67E-02 -2.18E-03 1.74E-02 1.16E-02 -8.48E-02 3.64E-03 -2.12E-02
7 -2.21E-03 2.71E-02 -2.99E-03 3.66E-02 7.70E-03 -9.90E-02 -1.55E-03 1.99E-02 8.59E-03 -9.59E-02 2.94E-03 -2.33E-02
8 -1.46E-03 2.99E-02 -1.96E-03 4.03E-02 4.99E-03 -1.09E-01 -1.00E-03 2.19E-02 6.09E-03 -1.04E-01 2.43E-03 -2.45E-02
9 -8.37E-04 3.19E-02 -1.13E-03 4.30E-02 2.82E-03 -1.16E-01 -5.66E-04 2.33E-02 4.18E-03 -1.10E-01 2.11E-03 -2.48E-02
10 -3.68E-04 3.32E-02 -4.95E-04 4.48E-02 1.20E-03 -1.20E-01 -2.41E-04 2.42E-02 2.88E-03 -1.13E-01 1.99E-03 -2.42E-02
11 -5.62E-05 3.38E-02 -7.61E-05 4.56E-02 1.79E-04 -1.22E-01 -3.58E-05 2.46E-02 2.20E-03 -1.13E-01 2.07E-03 -2.29E-02
12 5.62E-05 3.38E-02 7.61E-05 4.56E-02 -1.79E-04 -1.22E-01 3.58E-05 2.46E-02 1.85E-03 -1.11E-01 1.98E-03 -2.15E-02
13 3.68E-04 3.32E-02 4.95E-04 4.48E-02 -1.20E-03 -1.20E-01 2.41E-04 2.42E-02 5.17E-04 -1.08E-01 1.40E-03 -1.93E-02
14 8.37E-04 3.19E-02 1.13E-03 4.30E-02 -2.82E-03 -1.16E-01 5.66E-04 2.33E-02 -1.25E-03 -1.02E-01 8.23E-04 -1.68E-02
15 1.46E-03 2.99E-02 1.96E-03 4.03E-02 -4.99E-03 -1.09E-01 1.00E-03 2.19E-02 -3.40E-03 -9.41E-02 2.62E-04 -1.43E-02
16 2.21E-03 2.71E-02 2.99E-03 3.66E-02 -7.70E-03 -9.90E-02 1.55E-03 1.99E-02 -5.91E-03 -8.44E-02 -2.61E-04 -1.18E-02
17 3.10E-03 2.37E-02 4.18E-03 3.20E-02 -1.09E-02 -8.67E-02 2.18E-03 1.74E-02 -8.72E-03 -7.30E-02 -7.44E-04 -9.36E-03
18 4.08E-03 1.97E-02 5.52E-03 2.66E-02 -1.45E-02 -7.22E-02 2.91E-03 1.45E-02 -1.18E-02 -6.01E-02 -1.18E-03 -7.12E-03
19 5.15E-03 1.52E-02 6.96E-03 2.05E-02 -1.84E-02 -5.57E-02 3.69E-03 1.12E-02 -1.50E-02 -4.60E-02 -1.56E-03 -5.08E-03
20 6.27E-03 1.03E-02 8.47E-03 1.39E-02 -2.25E-02 -3.76E-02 4.51E-03 7.57E-03 -1.84E-02 -3.09E-02 -1.91E-03 -3.24E-03
21 7.41E-03 5.08E-03 1.00E-02 6.82E-03 -2.66E-02 -1.85E-02 5.35E-03 3.73E-03 -2.18E-02 -1.52E-02 -2.24E-03 -1.56E-03
22 8.52E-03 -1.92E-04 1.15E-02 -2.62E-04 -3.06E-02 7.02E-04 6.15E-03 -1.41E-04 -2.50E-02 5.84E-04 -2.58E-03 6.87E-05
23 -5.07E-03 1.79E-03 -6.86E-03 2.39E-03 1.81E-02 -6.49E-03 -3.63E-03 1.31E-03 1.88E-02 -6.53E-03 5.58E-03 -1.77E-03
24 -4.00E-03 7.09E-03 -5.40E-03 9.53E-03 1.41E-02 -2.59E-02 -2.84E-03 5.21E-03 1.49E-02 -2.60E-02 4.55E-03 -6.94E-03
25 -3.00E-03 1.22E-02 -4.06E-03 1.65E-02 1.05E-02 -4.47E-02 -2.11E-03 9.00E-03 1.13E-02 -4.46E-02 3.65E-03 -1.18E-02
26 -2.12E-03 1.70E-02 -2.86E-03 2.29E-02 7.29E-03 -6.22E-02 -1.46E-03 1.25E-02 8.28E-03 -6.16E-02 2.93E-03 -1.59E-02
27 -1.36E-03 2.13E-02 -1.83E-03 2.88E-02 4.55E-03 -7.80E-02 -9.13E-04 1.57E-02 5.74E-03 -7.67E-02 2.40E-03 -1.95E-02
28 -7.43E-04 2.51E-02 -1.00E-03 3.38E-02 2.38E-03 -9.16E-02 -4.77E-04 1.84E-02 3.82E-03 -8.93E-02 2.07E-03 -2.21E-02
29 -2.76E-04 2.82E-02 -3.71E-04 3.81E-02 7.51E-04 -1.03E-01 -1.50E-04 2.07E-02 2.49E-03 -9.95E-02 1.94E-03 -2.38E-02
97
Nó Permanente Sobrecarga Vento1 Vento2 Vento3 Vento4
30 3.03E-05 3.07E-02 4.06E-05 4.14E-02 -2.70E-04 -1.12E-01 5.52E-05 2.25E-02 1.81E-03 -1.07E-01 2.00E-03 -2.47E-02
31 1.83E-04 3.25E-02 2.48E-04 4.38E-02 -7.50E-04 -1.18E-01 1.51E-04 2.37E-02 1.68E-03 -1.11E-01 2.23E-03 -2.47E-02
32 1.78E-04 3.35E-02 2.39E-04 4.52E-02 -6.56E-04 -1.21E-01 1.32E-04 2.44E-02 2.13E-03 -1.13E-01 2.61E-03 -2.38E-02
33 -8.99E-10 3.37E-02 -1.21E-09 4.54E-02 3.22E-09 -1.22E-01 -6.47E-10 2.45E-02 3.12E-03 -1.12E-01 3.12E-03 -2.22E-02
34 -1.78E-04 3.35E-02 -2.39E-04 4.52E-02 6.56E-04 -1.21E-01 -1.32E-04 2.44E-02 3.31E-03 -1.09E-01 2.83E-03 -2.02E-02
35 -1.83E-04 3.25E-02 -2.48E-04 4.38E-02 7.50E-04 -1.18E-01 -1.51E-04 2.37E-02 2.95E-03 -1.04E-01 2.40E-03 -1.78E-02
36 -3.03E-05 3.07E-02 -4.06E-05 4.14E-02 2.70E-04 -1.12E-01 -5.52E-05 2.25E-02 2.10E-03 -9.73E-02 1.90E-03 -1.53E-02
37 2.76E-04 2.82E-02 3.71E-04 3.81E-02 -7.51E-04 -1.03E-01 1.50E-04 2.07E-02 8.03E-04 -8.83E-02 1.36E-03 -1.27E-02
38 7.43E-04 2.51E-02 1.00E-03 3.38E-02 -2.38E-03 -9.16E-02 4.77E-04 1.84E-02 -9.36E-04 -7.75E-02 8.14E-04 -1.03E-02
39 1.36E-03 2.13E-02 1.83E-03 2.88E-02 -4.55E-03 -7.80E-02 9.13E-04 1.57E-02 -3.06E-03 -6.52E-02 2.78E-04 -7.94E-03
40 2.12E-03 1.70E-02 2.86E-03 2.29E-02 -7.29E-03 -6.22E-02 1.46E-03 1.25E-02 -5.57E-03 -5.15E-02 -2.16E-04 -5.84E-03
41 3.00E-03 1.22E-02 4.06E-03 1.65E-02 -1.05E-02 -4.47E-02 2.11E-03 9.00E-03 -8.37E-03 -3.67E-02 -6.77E-04 -3.89E-03
42 4.00E-03 7.09E-03 5.40E-03 9.53E-03 -1.41E-02 -2.59E-02 2.84E-03 5.21E-03 -1.15E-02 -2.12E-02 -1.08E-03 -2.17E-03
43 5.07E-03 1.79E-03 6.86E-03 2.39E-03 -1.81E-02 -6.49E-03 3.63E-03 1.31E-03 -1.47E-02 -5.31E-03 -1.45E-03 -5.51E-04
44 -5.70E-03 1.28E-02 -7.70E-03 1.72E-02 2.04E-02 -4.68E-02 -4.09E-03 9.42E-03 2.10E-02 -4.67E-02 6.07E-03 -1.23E-02
45 -3.57E-03 2.18E-02 -4.83E-03 2.94E-02 1.26E-02 -7.97E-02 -2.53E-03 1.60E-02 1.33E-02 -7.83E-02 4.05E-03 -1.98E-02
46 -1.82E-03 2.86E-02 -2.45E-03 3.86E-02 6.27E-03 -1.04E-01 -1.26E-03 2.10E-02 7.26E-03 -1.01E-01 2.66E-03 -2.40E-02
47 -5.83E-04 3.26E-02 -7.85E-04 4.40E-02 1.94E-03 -1.19E-01 -3.89E-04 2.38E-02 3.45E-03 -1.12E-01 2.03E-03 -2.46E-02
48 5.70E-03 1.28E-02 7.70E-03 1.72E-02 -2.04E-02 -4.68E-02 4.09E-03 9.42E-03 -1.67E-02 -3.85E-02 -1.75E-03 -4.12E-03
49 3.57E-03 2.18E-02 4.83E-03 2.94E-02 -1.26E-02 -7.97E-02 2.53E-03 1.60E-02 -1.02E-02 -6.67E-02 -9.68E-04 -8.20E-03
50 1.82E-03 2.86E-02 2.45E-03 3.86E-02 -6.27E-03 -1.04E-01 1.26E-03 2.10E-02 -4.61E-03 -8.95E-02 -5.36E-06 -1.30E-02
51 5.83E-04 3.26E-02 7.85E-04 4.40E-02 -1.94E-03 -1.19E-01 3.89E-04 2.38E-02 -3.10E-04 -1.05E-01 1.11E-03 -1.81E-02
98
Nó Combinação1 Combinação2 Combinação3 Combinação4
1 -2.80E-02 -6.35E-04 -3.32E-02 -7.54E-04 -3.18E-02 -7.23E-04 3.43E-02 7.92E-04
2 -2.44E-02 1.67E-02 -2.89E-02 1.98E-02 -2.77E-02 1.90E-02 2.98E-02 -2.09E-02
3 -2.06E-02 3.38E-02 -2.44E-02 4.02E-02 -2.34E-02 3.86E-02 2.52E-02 -4.24E-02
4 -1.70E-02 5.00E-02 -2.01E-02 5.94E-02 -1.92E-02 5.71E-02 2.05E-02 -6.28E-02
5 -1.34E-02 6.48E-02 -1.59E-02 7.70E-02 -1.52E-02 7.40E-02 1.62E-02 -8.13E-02
6 -1.02E-02 7.80E-02 -1.20E-02 9.26E-02 -1.15E-02 8.90E-02 1.21E-02 -9.77E-02
7 -7.28E-03 8.92E-02 -8.58E-03 1.06E-01 -8.19E-03 1.02E-01 8.56E-03 -1.11E-01
8 -4.79E-03 9.82E-02 -5.63E-03 1.17E-01 -5.36E-03 1.12E-01 5.52E-03 -1.22E-01
9 -2.75E-03 1.05E-01 -3.23E-03 1.24E-01 -3.07E-03 1.19E-01 3.11E-03 -1.30E-01
10 -1.21E-03 1.09E-01 -1.41E-03 1.30E-01 -1.34E-03 1.24E-01 1.32E-03 -1.35E-01
11 -1.85E-04 1.11E-01 -2.15E-04 1.32E-01 -2.03E-04 1.26E-01 1.94E-04 -1.38E-01
12 1.85E-04 1.11E-01 2.15E-04 1.32E-01 2.03E-04 1.26E-01 -1.94E-04 -1.38E-01
13 1.21E-03 1.09E-01 1.41E-03 1.30E-01 1.34E-03 1.24E-01 -1.32E-03 -1.35E-01
14 2.75E-03 1.05E-01 3.23E-03 1.24E-01 3.07E-03 1.19E-01 -3.11E-03 -1.30E-01
15 4.79E-03 9.82E-02 5.63E-03 1.17E-01 5.36E-03 1.12E-01 -5.52E-03 -1.22E-01
16 7.28E-03 8.92E-02 8.58E-03 1.06E-01 8.19E-03 1.02E-01 -8.56E-03 -1.11E-01
17 1.02E-02 7.80E-02 1.20E-02 9.26E-02 1.15E-02 8.90E-02 -1.21E-02 -9.77E-02
18 1.34E-02 6.48E-02 1.59E-02 7.70E-02 1.52E-02 7.40E-02 -1.62E-02 -8.13E-02
19 1.70E-02 5.00E-02 2.01E-02 5.94E-02 1.92E-02 5.71E-02 -2.05E-02 -6.28E-02
20 2.06E-02 3.38E-02 2.44E-02 4.02E-02 2.34E-02 3.86E-02 -2.52E-02 -4.24E-02
21 2.44E-02 1.67E-02 2.89E-02 1.98E-02 2.77E-02 1.90E-02 -2.98E-02 -2.09E-02
22 2.80E-02 -6.35E-04 3.32E-02 -7.54E-04 3.18E-02 -7.23E-04 -3.43E-02 7.92E-04
23 -1.67E-02 5.85E-03 -1.98E-02 6.95E-03 -1.89E-02 6.67E-03 2.02E-02 -7.30E-03
24 -1.32E-02 2.33E-02 -1.55E-02 2.77E-02 -1.49E-02 2.66E-02 1.58E-02 -2.92E-02
25 -9.88E-03 4.01E-02 -1.16E-02 4.77E-02 -1.11E-02 4.58E-02 1.17E-02 -5.04E-02
26 -6.97E-03 5.58E-02 -8.20E-03 6.63E-02 -7.82E-03 6.37E-02 8.09E-03 -7.01E-02
27 -4.47E-03 7.01E-02 -5.23E-03 8.33E-02 -4.98E-03 8.00E-02 5.01E-03 -8.79E-02
28 -2.45E-03 8.25E-02 -2.85E-03 9.80E-02 -2.69E-03 9.41E-02 2.59E-03 -1.03E-01
29 -9.06E-04 9.29E-02 -1.03E-03 1.10E-01 -9.60E-04 1.06E-01 7.76E-04 -1.16E-01
99
1 3.55E-02 7.86E-04 4.03E-03 6.45E-05 -2.05E-02 -4.82E-04 -1.06E-02 -2.69E-04
2 3.09E-02 -2.09E-02 3.53E-03 -1.88E-03 -1.78E-02 1.25E-02 -9.24E-03 6.83E-03
3 2.61E-02 -4.23E-02 3.03E-03 -3.64E-03 -1.51E-02 2.54E-02 -7.78E-03 1.40E-02
4 2.14E-02 -6.22E-02 2.59E-03 -4.96E-03 -1.23E-02 3.79E-02 -6.29E-03 2.12E-02
5 1.71E-02 -7.99E-02 2.24E-03 -5.73E-03 -9.64E-03 4.96E-02 -4.80E-03 2.82E-02
6 1.32E-02 -9.50E-02 2.01E-03 -5.90E-03 -7.12E-03 6.02E-02 -3.33E-03 3.49E-02
7 9.82E-03 -1.07E-01 1.91E-03 -5.44E-03 -4.81E-03 6.96E-02 -1.91E-03 4.13E-02
8 7.06E-03 -1.16E-01 1.94E-03 -4.39E-03 -2.75E-03 7.76E-02 -5.65E-04 4.70E-02
9 5.02E-03 -1.22E-01 2.12E-03 -2.78E-03 -9.79E-04 8.41E-02 6.78E-04 5.21E-02
10 3.66E-03 -1.24E-01 2.42E-03 -7.15E-04 4.66E-04 8.88E-02 1.79E-03 5.65E-02
11 3.03E-03 -1.24E-01 2.85E-03 1.68E-03 1.56E-03 9.19E-02 2.75E-03 5.99E-02
12 2.64E-03 -1.22E-01 2.82E-03 3.67E-03 1.85E-03 9.31E-02 2.92E-03 6.19E-02
13 1.09E-03 -1.18E-01 2.33E-03 6.20E-03 2.38E-03 9.30E-02 2.96E-03 6.34E-02
14 -9.06E-04 -1.11E-01 1.99E-03 8.32E-03 3.45E-03 9.07E-02 3.43E-03 6.32E-02
15 -3.30E-03 -1.02E-01 1.82E-03 9.85E-03 5.01E-03 8.62E-02 4.33E-03 6.13E-02
16 -6.06E-03 -9.11E-02 1.85E-03 1.06E-02 7.07E-03 7.93E-02 5.66E-03 5.73E-02
17 -9.12E-03 -7.85E-02 2.05E-03 1.06E-02 9.56E-03 7.01E-02 7.39E-03 5.14E-02
18 -1.24E-02 -6.44E-02 2.44E-03 9.75E-03 1.25E-02 5.89E-02 9.48E-03 4.37E-02
19 -1.59E-02 -4.91E-02 2.96E-03 8.10E-03 1.56E-02 4.57E-02 1.18E-02 3.43E-02
20 -1.95E-02 -3.29E-02 3.60E-03 5.76E-03 1.90E-02 3.11E-02 1.44E-02 2.34E-02
21 -2.31E-02 -1.61E-02 4.28E-03 2.89E-03 2.25E-02 1.53E-02 1.71E-02 1.16E-02
22 -2.65E-02 6.26E-04 4.91E-03 -9.59E-05 2.59E-02 -5.78E-04 1.96E-02 -4.29E-04
23 2.13E-02 -7.36E-03 2.74E-03 -6.91E-04 -1.20E-02 4.36E-03 -6.01E-03 2.37E-03
24 1.69E-02 -2.92E-02 2.37E-03 -2.62E-03 -9.34E-03 1.75E-02 -4.52E-03 9.56E-03
25 1.29E-02 -5.02E-02 2.11E-03 -4.26E-03 -6.81E-03 3.03E-02 -3.07E-03 1.68E-02
26 9.48E-03 -6.92E-02 1.99E-03 -5.33E-03 -4.51E-03 4.24E-02 -1.66E-03 2.39E-02
27 6.68E-03 -8.61E-02 2.00E-03 -5.91E-03 -2.45E-03 5.38E-02 -3.41E-04 3.08E-02
28 4.61E-03 -9.99E-02 2.16E-03 -5.80E-03 -7.04E-04 6.40E-02 8.80E-04 3.74E-02
29 3.21E-03 -1.11E-01 2.44E-03 -5.14E-03 7.20E-04 7.29E-02 1.96E-03 4.35E-02
100
30 9.93E-05 1.01E-01 1.46E-04 1.20E-01 1.60E-04 1.15E-01 -3.47E-04 -1.26E-01
31 6.03E-04 1.07E-01 7.31E-04 1.27E-01 7.11E-04 1.22E-01 -8.67E-04 -1.33E-01
32 5.83E-04 1.10E-01 6.94E-04 1.31E-01 6.67E-04 1.25E-01 -7.40E-04 -1.36E-01
33 -2.95E-09 1.11E-01 -3.50E-09 1.31E-01 -3.35E-09 1.26E-01 3.61E-09 -1.37E-01
34 -5.83E-04 1.10E-01 -6.94E-04 1.31E-01 -6.67E-04 1.25E-01 7.40E-04 -1.36E-01
35 -6.03E-04 1.07E-01 -7.31E-04 1.27E-01 -7.11E-04 1.22E-01 8.67E-04 -1.33E-01
36 -9.93E-05 1.01E-01 -1.46E-04 1.20E-01 -1.60E-04 1.15E-01 3.47E-04 -1.26E-01
37 9.06E-04 9.29E-02 1.03E-03 1.10E-01 9.60E-04 1.06E-01 -7.76E-04 -1.16E-01
38 2.45E-03 8.25E-02 2.85E-03 9.80E-02 2.69E-03 9.41E-02 -2.59E-03 -1.03E-01
39 4.47E-03 7.01E-02 5.23E-03 8.33E-02 4.98E-03 8.00E-02 -5.01E-03 -8.79E-02
40 6.97E-03 5.58E-02 8.20E-03 6.63E-02 7.82E-03 6.37E-02 -8.09E-03 -7.01E-02
41 9.88E-03 4.01E-02 1.16E-02 4.77E-02 1.11E-02 4.58E-02 -1.17E-02 -5.04E-02
42 1.32E-02 2.33E-02 1.55E-02 2.77E-02 1.49E-02 2.66E-02 -1.58E-02 -2.92E-02
43 1.67E-02 5.85E-03 1.98E-02 6.95E-03 1.89E-02 6.67E-03 -2.02E-02 -7.30E-03
44 -1.88E-02 4.20E-02 -2.22E-02 5.00E-02 -2.13E-02 4.80E-02 2.28E-02 -5.28E-02
45 -1.18E-02 7.17E-02 -1.39E-02 8.51E-02 -1.33E-02 8.18E-02 1.41E-02 -8.98E-02
46 -5.97E-03 9.40E-02 -7.03E-03 1.12E-01 -6.71E-03 1.07E-01 6.96E-03 -1.17E-01
47 -1.92E-03 1.07E-01 -2.24E-03 1.27E-01 -2.13E-03 1.22E-01 2.13E-03 -1.33E-01
48 1.88E-02 4.20E-02 2.22E-02 5.00E-02 2.13E-02 4.80E-02 -2.28E-02 -5.28E-02
49 1.18E-02 7.17E-02 1.39E-02 8.51E-02 1.33E-02 8.18E-02 -1.41E-02 -8.98E-02
50 5.97E-03 9.40E-02 7.03E-03 1.12E-01 6.71E-03 1.07E-01 -6.96E-03 -1.17E-01
51 1.92E-03 1.07E-01 2.24E-03 1.27E-01 2.13E-03 1.22E-01 -2.13E-03 -1.33E-01
101
30 2.56E-03 -1.19E-01 2.84E-03 -3.82E-03 1.78E-03 8.03E-02 2.89E-03 4.91E-02
31 2.53E-03 -1.23E-01 3.30E-03 -2.06E-03 2.48E-03 8.61E-02 3.62E-03 5.39E-02
32 3.16E-03 -1.25E-01 3.84E-03 1.90E-04 2.78E-03 9.02E-02 4.14E-03 5.79E-02
33 4.37E-03 -1.23E-01 4.37E-03 2.66E-03 2.62E-03 9.22E-02 4.37E-03 6.07E-02
34 4.46E-03 -1.20E-01 3.79E-03 5.21E-03 1.80E-03 9.32E-02 3.48E-03 6.29E-02
35 3.94E-03 -1.14E-01 3.17E-03 7.57E-03 1.41E-03 9.19E-02 2.86E-03 6.35E-02
36 2.90E-03 -1.06E-01 2.63E-03 9.31E-03 1.50E-03 8.81E-02 2.58E-03 6.22E-02
37 1.40E-03 -9.54E-02 2.17E-03 1.04E-02 2.04E-03 8.22E-02 2.65E-03 5.91E-02
38 -5.67E-04 -8.34E-02 1.88E-03 1.07E-02 3.13E-03 7.39E-02 3.16E-03 5.39E-02
39 -2.93E-03 -7.00E-02 1.75E-03 1.02E-02 4.70E-03 6.34E-02 4.09E-03 4.69E-02
40 -5.68E-03 -5.51E-02 1.81E-03 8.81E-03 6.79E-03 5.09E-02 5.47E-03 3.80E-02
41 -8.72E-03 -3.92E-02 2.05E-03 6.77E-03 9.31E-03 3.69E-02 7.23E-03 2.78E-02
42 -1.20E-02 -2.26E-02 2.48E-03 4.05E-03 1.23E-02 2.15E-02 9.38E-03 1.62E-02
43 -1.55E-02 -5.65E-03 3.05E-03 1.02E-03 1.55E-02 5.39E-03 1.18E-02 4.08E-03
44 2.37E-02 -5.25E-02 2.79E-03 -4.40E-03 -1.37E-02 3.17E-02 -7.04E-03 1.76E-02
45 1.51E-02 -8.79E-02 2.10E-03 -5.93E-03 -8.36E-03 5.50E-02 -4.06E-03 3.16E-02
46 8.34E-03 -1.12E-01 1.90E-03 -5.03E-03 -3.74E-03 7.38E-02 -1.23E-03 4.42E-02
47 4.24E-03 -1.24E-01 2.25E-03 -1.83E-03 -2.13E-04 8.67E-02 1.25E-03 5.44E-02
48 -1.77E-02 -4.11E-02 3.26E-03 7.03E-03 1.73E-02 3.86E-02 1.31E-02 2.90E-02
49 -1.07E-02 -7.16E-02 2.22E-03 1.03E-02 1.10E-02 6.48E-02 8.38E-03 4.78E-02
50 -4.63E-03 -9.67E-02 1.81E-03 1.04E-02 5.97E-03 8.31E-02 4.94E-03 5.96E-02
51 1.49E-04 -1.14E-01 2.14E-03 7.35E-03 2.85E-03 9.22E-02 3.14E-03 6.36E-02
102
Esforços nas Barras (kgf)
BANZO INFERIOR Lx Ly
Grupos (m) (m) Permanente Sobrecarga Vento1 Vento2 Vento3 Vento4 Combinação1 Combinação2
1 1.233 3.079 -372.543 -598.685 2631.127 -539.591 364.431 -1566.906 -1359.719 -1812.976
2 1.231 3.079 993.047 1231.956 -2653.153 526.078 -5331.855 -3384.3 3115.005 3556.91
3 1.231 2.463 3277.341 4378.151 -11581.105 2325.791 -14770.198 -6269.139 10717.689 12671.353
4 1.232 2.462 4812.275 6486.129 -17206.023 3457.869 -20273.774 -7643.785 15817.766 18722.376
5 1.231 2.463 5599.864 7558.406 -19535.142 3923.77 -21850.78 -7511.125 18421.578 21717.545
6 1.231 1.845 5643.281 7599.472 -18580.167 3725.846 -19512.605 -5873.956 18539.854 21669.565
7 1.231 1.845 5643.281 7599.472 -18580.167 3725.846 -16799.629 -3160.992 18539.854 21669.565
8 1.231 2.463 5599.864 7558.406 -19535.142 3923.77 -14974.588 -634.966 18421.578 21717.545
9 1.232 2.462 4812.275 6486.129 -17206.023 3457.869 -11756.754 873.189 15817.766 18722.376
10 1.231 2.463 3277.341 4378.151 -11581.105 2325.791 -7135.796 1365.211 10717.689 12671.353
11 1.231 3.079 993.047 1231.956 -2653.153 526.078 -1107.255 840.248 3115.005 3556.91
12 1.233 3.079 -372.543 -598.685 2631.127 -539.591 2255.393 324.008 -1359.719 -1812.976
75 0.914 0.914 4685.802 6338.391 -14877.728 2979.499 -14949.427 -4028.535 15433.87 17936.648
80 0.615 3.079 2286.009 3062.42 -7936.651 1591.586 -11028.033 -5202.16 7487.802 8824.734
81 0.615 2.463 2288.054 3062.42 -7936.651 1591.586 -11028.033 -5202.16 7490.664 8827.596
82 0.616 2.463 4195.819 5689.779 -15214.103 3057.689 -18499.526 -7331.69 13839.837 16408.296
83 0.614 2.462 4197.862 5689.777 -15214.098 3057.688 -18499.52 -7331.688 13842.695 16411.153
84 0.615 2.462 5357.568 7280.555 -19192.838 3857.023 -22042.006 -7953.612 17693.371 20933.271
85 0.615 2.463 5359.612 7280.555 -19192.838 3857.023 -22042.006 -7953.612 17696.233 20936.133
86 0.616 2.463 5772.825 7836.903 -19879.414 3990.915 -21660.509 -7068.149 19053.62 22405.989
87 0.614 1.845 5774.868 7836.901 -19879.408 3990.913 -21660.502 -7068.147 19056.476 22408.843
92 0.615 3.079 2286.009 3062.42 -7936.651 1591.586 -4469.235 1356.584 7487.802 8824.734
93 0.615 2.463 2288.054 3062.42 -7936.651 1591.586 -4469.235 1356.584 7490.664 8827.596
94 0.616 2.463 4195.819 5689.779 -15214.103 3057.689 -9794.783 1373.003 13839.837 16408.296
95 0.614 2.462 4197.862 5689.777 -15214.098 3057.688 -9794.779 1373.002 13842.695 16411.153
96 0.615 2.462 5357.568 7280.555 -19192.838 3857.023 -13715.236 373.116 17693.371 20933.271
97 0.615 2.463 5359.612 7280.555 -19192.838 3857.023 -13715.236 373.116 17696.233 20936.133
98 0.616 2.463 5772.825 7836.903 -19879.414 3990.915 -16236.168 -1643.832 19053.62 22405.989
99 0.614 1.845 5774.868 7836.901 -19879.408 3990.913 -16236.162 -1643.831 19056.476 22408.843
103
BANZO INFERIOR
Grupos Combinação3 Combinação4 Combinação5 Combinação6 Combinação7 Combinação8 Tração Compressão
1 -1863.699 3311.035 137.661 -2566.211 -2675.92 -3301.939 3311.035 -3301.939
2 3334.092 -2721.366 -6471.55 -3744.974 272.192 -2140.437 3556.91 -6471.55
3 12134.973 -12936.206 -17400.936 -5499.454 5451.612 102.071 12671.353 -17400.936
4 17934.608 -19276.157 -23571.008 -5889.024 9396.986 2392.293 18722.376 -23571.008
5 20740.325 -21749.335 -24991.228 -4915.711 12112.233 4731.473 21717.545 -24991.228
6 20564.261 -20368.952 -21674.365 -2580.257 13605.732 7124.538 21669.565 -21674.365
7 20564.261 -20368.952 -17876.199 1217.892 15884.621 10922.687 21669.565 -20368.952
8 20740.325 -21749.335 -15364.56 4710.911 17888.206 14358.094 21717.545 -21749.335
9 17934.608 -19276.157 -11647.18 6034.739 16551.244 14316.056 18722.376 -19276.157
10 12134.973 -12936.206 -6712.773 5188.637 11864.467 10790.161 12671.353 -12936.206
11 3334.092 -2721.366 -557.111 2169.394 3820.813 3773.93 3820.813 -2721.366
12 -1863.699 3311.035 2785.008 81.069 -1087.552 -654.66 3311.035 -1863.699
75 16943.043 -16143.017 -16243.396 -954.147 12049.9 7131.796 17936.648 -16243.396
80 8429.806 -8825.302 -13153.236 -4997.014 3117.987 -1081.439 8824.734 -13153.236
81 8432.668 -8823.258 -13151.192 -4994.97 3120.849 -1078.577 8827.596 -13151.192
82 15730.895 -17103.925 -21703.517 -6068.547 7681.218 1185.764 16408.296 -21703.517
83 15733.752 -17101.875 -21701.466 -6066.5 7684.077 1188.626 16411.153 -21701.466
84 20035.371 -21512.405 -25501.241 -5777.489 11012.338 3500.482 20933.271 -25501.241
85 20038.233 -21510.361 -25499.196 -5775.445 11015.2 3503.344 20936.133 -25499.196
86 21349.401 -22058.354 -24551.888 -4122.583 13116.375 5866.712 22405.989 -24551.888
87 21352.256 -22056.303 -24549.835 -4120.538 13119.233 5869.572 22408.843 -24549.835
92 8429.806 -8825.302 -3970.92 4185.227 8627.332 8100.803 8824.734 -8825.302
93 8432.668 -8823.258 -3968.876 4187.271 8630.194 8103.665 8827.596 -8823.258
94 15730.895 -17103.925 -9516.876 6118.023 14993.16 13372.334 16408.296 -17103.925
95 15733.752 -17101.875 -9514.829 6120.065 14996.017 13375.192 16411.153 -17101.875
96 20035.371 -21512.405 -13843.763 5879.93 18006.789 15157.901 20933.271 -21512.405
97 20038.233 -21510.361 -13841.719 5881.975 18009.651 15160.763 20936.133 -21510.361
98 21349.401 -22058.354 -16957.809 3471.461 17672.802 13460.756 22405.989 -22058.354
99 21352.256 -22056.303 -16955.76 3473.504 17675.658 13463.614 22408.843 -22056.303
104
BANZO SUPERIOR
Grupos Lx Ly Permanente Sobrecarga Vento1 Vento2 Vento3 Vento4 Combinação1 Combinação2
13 1.231 2.462 -1521.816 -1932.748 5708.046 -1151.312 6199.235 2009.283 -4836.39 -5803.492
14 1.231 2.462 -2840.422 -3763.212 10991.545 -2216.821 11895.413 3827.143 -9245.088 -11107.218
15 1.232 2.463 -3946.058 -5272.932 15453.304 -3116.231 16612.23 5268.828 -12906.586 -15524.22
16 1.231 2.463 -4892.084 -6587.032 19093.114 -3849.5 20349.516 6334.337 -16070.762 -19304.342
17 1.231 2.462 -5624.095 -7579.156 21907.659 -4415.96 23103.776 7022.594 -18484.551 -22193.957
18 1.231 2.462 -6194.883 -8373.369 23893.794 -4814.978 24870.668 7331.579 -20395.553 -24440.134
19 1.231 2.463 -6552.978 -8847.231 25059.13 -5048.085 25660.083 7265.584 -21560.292 -25800.683
20 1.232 2.463 -6752.159 -9126.436 25405.206 -5115.591 25472.638 6824.11 -22230.033 -26527.13
21 1.231 2.462 -6737.99 -9084.533 24928.417 -5016.772 24304.58 6006.035 -22151.533 -26365.621
22 1.231 2.462 -6562.675 -8844.776 23623.269 -4750.52 22150.246 4809.744 -21570.431 -25560.867
23 1.231 2.462 -6562.675 -8844.776 23623.269 -4750.52 21196.786 3856.288 -21570.431 -25560.867
24 1.231 2.462 -6737.99 -9084.533 24928.417 -5016.772 20638.143 2339.615 -22151.533 -26365.621
25 1.232 2.463 -6752.159 -9126.436 25405.206 -5115.591 19725.689 1077.178 -22230.033 -26527.13
26 1.231 2.463 -6552.978 -8847.231 25059.13 -5048.085 18463.408 68.935 -21560.292 -25800.683
27 1.231 2.462 -6194.883 -8373.369 23893.794 -4814.978 16853.835 -685.232 -20395.553 -24440.134
28 1.231 2.462 -5624.095 -7579.156 21907.659 -4415.96 14895.249 -1185.906 -18484.551 -22193.957
29 1.231 2.463 -4892.084 -6587.032 19093.114 -3849.5 12583.556 -1431.602 -16070.762 -19304.342
30 1.232 2.463 -3946.058 -5272.932 15453.304 -3116.231 9920.188 -1423.192 -12906.586 -15524.22
31 1.231 2.462 -2840.422 -3763.212 10991.545 -2216.821 6907.39 -1160.869 -9245.088 -11107.218
32 1.231 2.462 -1521.816 -1932.748 5708.046 -1151.312 3545.41 -644.532 -4836.39 -5803.492
33 0.933 0.933 -1324.208 -1584.975 4633.423 -934.693 5065.026 1663.886 -4072.856 -4857.998
74 0.933 0.933 -1324.208 -1584.975 4633.423 -934.693 2816.94 -584.184 -4072.856 -4857.998
105
BANZO SUPERIOR
13 -5636.472 6469.449 7157.114 1291.181 -3148.591 -1211.638 7157.114 -5803.492
14 -10768.088 12547.74 13813.156 2517.578 -6030.288 -2306.539 13813.156 -11107.218
15 -15054.678 17688.568 19311.064 3430.301 -8480.77 -3315.595 19311.064 -15524.22
16 -18693.509 21838.275 23597.239 3975.988 -10749.919 -4436.137 23597.239 -19304.342
17 -21483.65 25046.628 26721.192 4207.537 -12585.572 -5469.674 26721.192 -22193.957
18 -23619.707 27256.429 28624.052 4069.327 -14237.026 -6614.527 28624.052 -24440.134
19 -24911.773 28529.805 29371.138 3618.84 -15457.201 -7672.637 29371.138 -25800.683
20 -25558.758 28815.13 28909.535 2801.595 -16497.781 -8843.176 28909.535 -26527.13
21 -25359.51 28161.794 27288.422 1670.459 -17106.463 -9927.579 28161.794 -26365.621
22 -24506.352 26509.902 24447.67 170.967 -17530.246 -11121.983 26509.902 -25560.867
23 -24506.352 26509.902 23112.825 -1163.872 -18331.149 -12456.822 26509.902 -25560.867
24 -25359.51 28161.794 22155.411 -3462.528 -20186.256 -15060.567 28161.794 -26365.621
25 -25558.758 28815.13 20863.805 -5244.11 -21325.204 -16888.881 28815.13 -26527.13
26 -24911.773 28529.805 19295.794 -6456.468 -21502.386 -17747.945 28529.805 -25800.683
27 -23619.707 27256.429 17400.485 -7154.208 -20971.147 -17838.062 27256.429 -24440.134
28 -21483.65 25046.628 15229.254 -7284.362 -19480.711 -16961.573 25046.628 -22193.957
29 -18693.509 21838.275 12724.894 -6896.327 -17273.308 -15308.452 21838.275 -19304.342
30 -15054.678 17688.568 9942.206 -5938.526 -14102.067 -12684.423 17688.568 -15524.22
31 -10768.088 12547.74 6829.924 -4465.638 -10220.218 -9289.755 12547.74 -11107.218
32 -5636.472 6469.449 3441.759 -2424.161 -5377.797 -4926.981 6469.449 -5803.492
33 -4715.737 5162.584 5766.827 1005.233 -2675.192 -1077.726 5766.827 -4857.998
74 -4715.737 5162.584 2619.508 -2142.066 -4563.571 -4225.025 5162.584 -4857.998
106
DIAGONAIS
34 0.933 0.933 1045.554 1387.124 -4004.236 807.527 -4315.885 -1376.601 3405.749 4084.072
35 0.932 0.932 -1016.3 -1386.179 4001.102 -806.891 4313.617 1376.634 -3363.47 -4041.259
36 0.933 0.933 988.224 1386.855 -4003.054 807.285 -4315.721 -1377.305 3325.11 4003.23
37 0.932 0.932 -965.025 -1386.179 4001.102 -806.891 4313.617 1376.634 -3291.685 -3969.473
38 0.933 0.933 757.451 995.927 -2758.626 555.747 -2832.588 -807.637 2454.729 2921.557
39 0.933 0.933 -734.967 -996.26 2759.548 -555.933 2833.535 807.908 -2423.718 -2890.702
40 0.932 0.932 704.857 994.181 -2753.601 554.734 -2827.261 -805.999 2378.654 2844.63
41 0.933 0.933 -680.86 -992.517 2749.236 -553.858 2821.486 803.428 -2342.728 -2807.969
42 0.932 0.932 475.22 604.851 -1513.254 304.016 -1349.562 -238.771 1512.1 1767.474
43 0.933 0.933 -449.937 -601.371 1503.885 -302.133 1337.875 233.961 -1471.831 -1725.623
44 0.933 0.933 421.213 601.17 -1503.382 302.032 -1337.428 -233.883 1431.336 1685.043
45 0.932 0.932 -399.362 -602.334 1506.515 -302.661 1341.331 235.486 -1402.375 -1656.611
46 0.933 0.933 190.636 210.514 -259.348 50.571 144.883 335.251 561.61 604.09
47 0.932 0.932 -167.825 -210.412 259.221 -50.546 -144.812 -335.088 -529.532 -571.991
48 0.933 0.933 140.844 212.566 -265.059 51.721 139.157 333.717 494.774 538.219
49 0.933 0.933 -115.55 -209.115 256.214 -49.945 -148.937 -337.005 -454.531 -496.485
50 0.932 0.932 -89.691 -177.967 979.044 -199.756 1621.076 902.41 -374.72 -542.515
51 0.933 0.933 115.1 181.66 -988.885 201.735 -1632.297 -906.406 415.464 584.921
52 0.932 0.932 -143.552 -181.497 987.998 -201.554 1630.832 905.593 -455.069 -624.374
53 0.933 0.933 1467.332 1937.546 -5110.373 1027.127 -5773.647 -2022.407 4766.829 5629.616
54 0.933 0.933 1467.332 1937.546 -5110.373 1027.127 -3718.078 33.152 4766.829 5629.616
55 0.932 0.932 -143.552 -181.497 987.998 -201.554 -422.892 -1148.122 -455.069 -624.374
56 0.933 0.933 115.1 181.66 -988.885 201.735 423.272 1149.153 415.464 584.921
57 0.932 0.932 -89.691 -177.967 979.044 -199.756 -430.206 -1148.863 -374.72 -542.515
58 0.933 0.933 -115.55 -209.115 256.214 -49.945 951.609 763.535 -454.531 -496.485
59 0.933 0.933 140.844 212.566 -265.059 51.721 -958.585 -764.018 494.774 538.219
60 0.932 0.932 -167.825 -210.412 259.221 -50.546 953.686 763.404 -529.532 -571.991
61 0.933 0.933 190.636 210.514 -259.348 50.571 -954.151 -763.776 561.61 604.09
62 0.932 0.932 -399.362 -602.334 1506.515 -302.661 1484.447 378.598 -1402.375 -1656.611
107
DIAGONAIS
34 3953.695 -4560.377 -4996.685 -881.688 2249.404 895.915 4084.072 -4996.685
35 -3910.923 4585.243 5022.764 910.987 -2207.098 -853.988 5022.764 -4041.259
36 3872.83 -4616.052 -5053.786 -940.003 2168.174 814.404 4003.23 -5053.786
37 -3839.137 4636.519 5074.039 962.262 -2135.312 -782.203 5074.039 -3969.473
38 2814.487 -3104.625 -3208.172 -373.241 1776.314 905.748 2921.557 -3208.172
39 -2783.595 3128.401 3231.982 396.103 -1745.076 -874.218 3231.982 -2890.702
40 2737.726 -3150.184 -3253.308 -423.542 1701.614 832.699 2844.63 -3253.308
41 -2701.272 3168.071 3269.22 443.939 -1667.848 -801.071 3269.22 -2807.969
42 1683.685 -1643.335 -1414.167 140.942 1311.533 923.784 1767.474 -1643.335
43 -1642.241 1655.501 1423.088 -122.392 -1275.304 -891.71 1655.501 -1725.623
44 1601.689 -1683.521 -1451.185 93.778 1234.875 851.41 1685.043 -1683.521
45 -1573.121 1709.758 1478.501 -69.682 -1204.567 -819.715 1709.758 -1656.611
46 543.993 -172.451 393.472 659.987 843.221 942.546 942.546 -172.451
47 -511.924 195.084 -370.562 -636.948 -811.006 -910.282 195.084 -910.282
48 477.905 -230.239 335.663 608.048 775.096 872.7 872.7 -230.239
49 -436.625 243.149 -324.062 -587.357 -737.615 -838.51 243.149 -838.51
50 -579.633 1280.971 2179.816 1173.683 383.304 963.399 2179.816 -579.633
51 621.596 -1269.339 -2170.115 -1153.869 -345.917 -929.802 621.596 -2170.115
52 -661.015 1239.645 2139.613 1124.278 305.63 888.99 2139.613 -661.015
53 5391.038 -5687.191 -6615.774 -1364.039 3068.007 1121.689 5629.616 -6615.774
54 5391.038 -5687.191 -3737.978 1513.745 4794.677 3999.473 5629.616 -5687.191
55 -661.015 1239.645 -735.602 -1750.923 -1419.491 -1986.211 1239.645 -1986.211
56 621.596 -1269.339 707.681 1723.915 1380.753 1947.982 1947.982 -1269.339
57 -579.633 1280.971 -691.978 -1698.098 -1339.765 -1908.382 1280.971 -1908.382
58 -436.625 243.149 1216.703 953.399 186.838 702.246 1216.703 -496.485
59 477.905 -230.239 -1201.176 -928.782 -147.002 -664.13 538.219 -1201.176
60 -511.924 195.084 1167.335 900.94 111.727 627.606 1167.335 -571.991
61 543.993 -172.451 -1145.176 -878.651 -79.962 -596.092 604.09 -1145.176
62 -1573.121 1709.758 1678.863 130.675 -1084.353 -619.357 1709.758 -1656.611
108
DIAGONAIS
63 0.933 0.933 421.213 601.17 -1503.382 302.032 -1482.528 -378.979 1431.336 1685.043
64 0.933 0.933 -449.937 -601.371 1503.885 -302.133 1483.024 379.106 -1471.831 -1725.623
65 0.932 0.932 475.22 604.851 -1513.254 304.016 -1488.747 -377.951 1512.1 1767.474
66 0.933 0.933 -680.86 -992.517 2749.236 -553.858 2012.464 -5.595 -2342.728 -2807.969
67 0.932 0.932 704.857 994.181 -2753.601 554.734 -2015.056 6.207 2378.654 2844.63
68 0.933 0.933 -734.967 -996.26 2759.548 -555.933 2019.096 -6.532 -2423.718 -2890.702
69 0.933 0.933 757.451 995.927 -2758.626 555.747 -2018.421 6.53 2454.729 2921.557
70 0.932 0.932 -965.025 -1386.179 4001.102 -806.891 2545.969 -391.012 -3291.685 -3969.473
71 0.933 0.933 988.224 1386.855 -4003.054 807.285 -2547.211 391.203 3325.11 4003.23
72 0.932 0.932 -1016.3 -1386.179 4001.102 -806.891 2545.969 -391.012 -3363.47 -4041.259
73 0.933 0.933 1045.554 1387.124 -4004.236 807.527 -2548.224 391.058 3405.749 4084.072
109
DIAGONAIS
63 1601.689 -1683.521 -1654.326 -109.358 1112.994 648.274 1685.043 -1683.521
64 -1642.241 1655.501 1626.296 80.811 -1153.382 -688.507 1655.501 -1725.623
65 1683.685 -1643.335 -1609.025 -53.911 1194.621 728.931 1767.474 -1643.335
66 -2701.272 3168.071 2136.589 -688.693 -2347.428 -1933.704 3168.071 -2807.969
67 2737.726 -3150.184 -2116.221 713.546 2383.867 1969.787 2844.63 -3150.184
68 -2783.595 3128.401 2091.767 -744.112 -2429.205 -2014.434 3128.401 -2890.702
69 2814.487 -3104.625 -2068.338 766.593 2460.215 2045.582 2921.557 -3104.625
70 -3839.137 4636.519 2599.332 -1512.442 -3620.135 -3256.907 4636.519 -3969.473
71 3872.83 -4616.052 -2577.872 1535.908 3653.721 3290.316 4003.23 -4616.052
72 -3910.923 4585.243 2548.057 -1563.718 -3691.921 -3328.693 4585.243 -4041.259
73 3953.695 -4560.377 -2521.96 1593.035 3734.237 3370.638 4084.072 -4560.377
110
MONTANTES
76 0.7 0.7 9.592 0 0 0 0 0 13.429 13.429
77 0.7 0.7 6.756 -3.845 10.282 -2.067 12.503 4.955 4.075 2.339
78 0.7 0.7 9.592 0 0 0 0 0 13.429 13.429
79 0.7 0.7 5.69 -5.297 13.435 -2.697 14.639 4.777 0.551 -1.715
88 0.7 0.7 9.592 0 0 0 0 0 13.429 13.429
89 0.7 0.7 6.756 -3.845 10.282 -2.067 6.62 -0.928 4.075 2.339
90 0.7 0.7 9.592 0 0 0 0 0 13.429 13.429
91 0.7 0.7 5.69 -5.297 13.435 -2.697 10.973 1.111 0.551 -1.715
Combinação3 Combinação4 Combinação5 Combinação6 Combinação7 Combinação8 Tração Compressão Grupos

13.429 9.592 9.592 9.592 13.429 13.429 13.429 0 76
2.797 21.151 24.26 13.693 8.237 12.627 24.26 0 77
13.429 9.592 9.592 9.592 13.429 13.429 13.429 0 78
-1 24.5 26.185 12.378 4.564 9.463 26.185 -1.715 79
13.429 9.592 9.592 9.592 13.429 13.429 13.429 0 88
2.797 21.151 16.024 5.457 3.295 4.391 21.151 0 89
13.429 9.592 9.592 9.592 13.429 13.429 13.429 0 90
-1 24.5 21.052 7.246 1.484 4.331 24.5 -1.715 91
111
Esforços nodais para cálculo das ligações (kgf)
Nó Esforço Ângulo Esforço Ângulo Esforço Ângulo Esforço Ângulo Esforço Ângulo
1 3311.03 11.98 5766.83 60.61 0 0 0 0 0 0
2 3311.03 -168.02 -6471.55 12 -4996.69 143.33 5022.76 60.71 0 0
3 -6471.55 -168 -5053.79 143.33 5074.04 60.71 -13153.2 12 0 0
4 -17400.9 12 -3208.17 143.33 3231.98 60.66 -13151.2 -168 0 0
5 -17400.9 -168 -3253.31 143.29 3269.22 60.66 -21703.5 11.98 0 0
6 -23571 11.99 1767.47 143.29 -1725.62 60.66 -21701.5 -167.98 0 0
7 -23571 -168.01 1685.04 143.33 1709.76 60.71 -25501.2 12 0 0
8 -24991.2 12 942.55 143.33 -910.28 60.71 -25499.2 -168 0 0
9 -24991.2 -168 872.7 143.33 -838.51 60.66 -24551.9 11.98 0 0
10 -21674.4 12 2179.82 143.29 -2170.11 60.66 -24549.8 -167.98 0 0
11 -21674.4 -168 2139.61 143.29 -6615.77 60.66 17936.65 0 0 0
12 21669.57 -12 -5687.19 119.34 -1986.21 36.71 17936.65 180 0 0
13 21669.57 168 1947.98 119.34 -1908.38 36.71 22408.84 -12.02 0 0
14 -21749.3 -12 1216.7 119.34 -1201.18 36.67 22405.99 168.02 0 0
15 -21749.3 168 1167.33 119.29 -1145.18 36.67 -21510.4 -12 0 0
16 -19276.2 -11.99 1709.76 119.29 1685.04 36.67 -21512.4 168 0 0
17 -19276.2 168.01 -1725.62 119.34 1767.47 36.71 -17101.9 -12.02 0 0
18 -12936.2 -12 3168.07 119.34 -3150.18 36.71 -17103.9 168.02 0 0
19 -12936.2 168 3128.4 119.34 -3104.62 36.67 8827.6 -12 0 0
20 3820.81 -12 4636.52 119.29 -4616.05 36.67 -8825.3 168 0 0
21 3820.81 168 3311.03 -11.98 4585.24 119.29 -4560.38 36.67 0 0
22 3311.03 168.02 5162.58 119.39 0 0 0 0 0 0
23 7157.11 12 5766.83 -119.39 -4996.69 -36.67 0 0 0 0
24 7157.11 -168 13813.16 12 5022.76 -119.29 -5053.79 -36.67 0 0
25 13813.16 -168 19311.06 11.99 5074.04 -119.29 -3208.17 -36.67 13.43 -77.97
26 19311.06 -168.01 23597.24 12 3231.98 -119.34 -3253.31 -36.71 0 0
27 23597.24 -168 26721.19 12 3269.22 -119.34 1767.47 -36.71 24.26 -77.97
28 26721.19 -168 28624.05 12 -1725.62 -119.34 1685.04 -36.67 0 0
29 28624.05 -168 29371.14 12 1709.76 -119.29 942.55 -36.67 13.43 -77.97
30 29371.14 -168 28909.53 11.99 -910.28 -119.29 872.7 -36.67 0 0
112
Esforços nodais para cálculo das ligações (kgf)
Nó Esforço Ângulo Esforço Ângulo Esforço Ângulo Esforço Ângulo Esforço Ângulo
31 28909.53 -168.01 28161.79 12 -838.51 -119.34 2179.82 -36.71 26.18 -77.97
32 28161.79 -168 26509.9 12 -2170.11 -119.34 2139.61 -36.71 0 0
33 26509.9 -168 26509.9 -12 -6615.77 -119.34 -5687.19 -60.66 0 0
34 26509.9 168 28161.79 -12 -1986.21 -143.29 1947.98 -60.66 0 0
35 28161.79 168 28815.13 -11.99 -1908.38 -143.29 1216.7 -60.66 24.5 -102.03
36 28815.13 168.01 28529.8 -12 -1201.18 -143.33 1167.33 -60.71 0 0
37 28529.8 168 27256.43 -12 -1145.18 -143.33 1709.76 -60.71 13.43 -102.03
38 27256.43 168 25046.63 -12 1685.04 -143.33 -1725.62 -60.66 0 0
39 25046.63 168 21838.27 -12 1767.47 -143.29 3168.07 -60.66 21.15 -102.03
40 21838.27 168 17688.57 -11.99 -3150.18 -143.29 3128.4 -60.66 0 0
41 17688.57 168.01 12547.74 -12 -3104.62 -143.33 4636.52 -60.71 13.43 -102.03
42 12547.74 168 6469.45 -12 -4616.05 -143.33 4585.24 -60.71 0 0
43 6469.45 168 -4560.38 -143.33 5162.58 -60.61 0 0 0 0
44 13.43 102.03 -13153.2 -168 -13151.2 12 0 0 0 0
45 24.26 102.03 -21703.5 -168.02 -21701.5 12.02 0 0 0 0
46 13.43 102.03 -25501.2 -168 -25499.2 12 0 0 0 0
47 26.18 102.03 -24551.9 -168.02 -24549.8 12.02 0 0 0 0
48 13.43 77.97 -8825.3 -12 8827.6 168 0 0 0 0
49 21.15 77.97 -17103.9 -11.98 -17101.9 167.98 0 0 0 0
50 13.43 77.97 -21512.4 -12 -21510.4 168 0 0 0 0
51 24.5 77.97 22405.99 -11.98 22408.84 167.98 0 0 0 0
113
Esforços nos pilares e reações de apoio.
Permanente Sobrecarga Vento1 Vento2 Vento3 Vento4 Combinação1 Combinação2
Pilar 1 Normal -1246.88 -1505.24 4583.26 -926.41 4488.63 1124.32 -3852.97 -4631.15
(Nó 1) V(x = 0) -1014.37 -1363.58 4470.09 -908.21 3123.91 -157.31 -3329.13 -4092.02
V(x = 6.0) -1014.37 -1363.58 2408.95 -469.67 4658.8 2890.55 -3329.13 -3723.65
M(x = 0) -124.69 -150.52 666.16 -135.75 294.1 -194.89 -385.3 -499.33
M(x = 6.0) 5961.55 8030.94 -19970.96 3997.88 -23054.03 -8394.6 19589.48 22947.7
Max(M) 5961.53 8030.96 666.16 3997.89 294.1 0 19589.48 22947.69
Min(M) -124.69 -150.52 -19970.96 -135.75 -23054.03 -8394.63 -385.3 -499.33
Pilar 2 Normal -1246.88 -1505.24 4583.26 -926.4 2922.61 -441.7 -3852.96 -4631.14
(Nó 22) V(x = 0) 1014.37 1363.58 -4470.09 908.21 -3391.88 -110.62 3329.13 4092.02
V(x = 6.0) 1014.37 1363.58 -2408.95 469.67 -2317.45 -549.16 3329.13 3723.65
M(x = 0) 124.69 150.52 -666.16 135.75 -400.6 88.39 385.3 499.33
M(x = 6.0) -5961.55 -8030.93 19970.96 -3997.88 16727.37 2067.7 -19589.48 -22947.7
Max(M) 124.69 150.52 19970.96 135.75 16727.38 2067.73 385.3 499.33
Min(M) -5961.53 -8030.96 -666.16 -3997.89 -400.6 0 -19589.48 -22947.69
V = Força Cortante
M = Momento Fletor
Para os pilares os valores desta tabela correspondem aos esforços solicitantes.
Para os apoios os valores correspondem às reações.
114
Esforços nos pilares e reações de apoio.
Combinação3 Combinação4 Combinação5 Combinação6 Combinação7 Combinação8 Positivo Negativo
Pilar 1 -4517.73 5169.69 5037.21 327.17 -2908.54 -1646.72 5169.69 -4631.15
(Nó 1) -4027.92 5243.75 3359.1 -1234.61 -3461.27 -2976.66 5243.75 -4092.02
-3413.96 2358.16 5507.95 3032.39 -901.07 1290.34 5507.95 -3723.65
-512.13 807.93 287.05 -397.54 -549.01 -594.93 807.93 -594.93
21813.52 -21997.8 -26314.1 -5790.9 12538.01 4464.04 22947.7 -26314.1
21813.5 807.93 287.05 673.01 12538.01 5634.55 22947.69 0
-512.13 -21997.81 -26314.12 -5790.88 -549.01 -594.93 0 -26314.12
Pilar 2 -4517.73 5169.69 2844.78 -1865.25 -4223.99 -3839.14 5169.69 -4631.14
(Nó 22) 4027.92 -5243.75 -3734.25 859.52 3236.21 2601.57 4092.02 -5243.75
3413.96 -2358.16 -2230.05 245.56 2867.84 1987.61 3723.65 -2408.95
512.13 -807.93 -436.15 248.43 459.54 445.82 512.13 -807.93
-21813.52 21997.79 17456.77 -3066.77 -17852.61 -13321.7 21997.79 -22947.7
512.13 21997.81 17456.74 248.43 459.54 445.82 21997.81 0
-21813.5 -807.93 -436.15 -3066.8 -17852.62 -13321.71 0 -22947.69
V = Força Cortante
M = Momento Fletor
Para os pilares os valores desta tabela correspondem aos esforços solicitantes.
Para os apoios os valores correspondem às reações.
115
Numeração dos nós:
116
Numeração das barras:
117

Dimensionamento - Cobertura Banzos Paralelos (Unicamp)

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UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL,

EC 905 - ESTRUTURAS METÁLICAS II

PROCEDIMENTOS PARA ELABORAÇÃO DE

Prof. Dr. JOÃO ALBERTO VENEGAS REQUENA

Aluno: Maurício Guilherme Quilez Souza

CAMPINAS – Julho de 2008

2 Memorial de Cálculo do Projeto..........................................................................12

O projeto consiste num galpão situado em um subúrbio da cidade de Campinas,

A estrutura do galpão é composta ao todo por 30 pilares de concreto armado

As fachadas frontais do galpão possuem, além do portão para a entrada e saída

Nas fachadas laterais estão previstas venezianas semelhantes às localizadas nas

O telhado é composto de treliças metálicas de aço, formadas por perfis

1.3 Detalhes da Execução

Para o recolhimento das águas pluviais, serão executadas calhas em chapas

1.4 Telhas e Cumeeiras Utilizadas no Galpão

Figura 1.1 - Cumeeira utilizada no projeto.

Figura 1.2 – Peso da telha utilizada.

Obs.: Inicialmente tinha-se sugerido a utilização de telhas para uma sobrecarga

NBR 8800/86 – Projeto e Execução de Estruturas de Aço de Edifícios – ABNT;

1.6 Considerações do Projeto Estrutural

Os esforços na estrutura foram obtidos manualmente e através do programa

1.7 Especificações do Projeto Estrutural

- Vão livre da treliça: 25.0 metros;

Viga de Concreto Armado de 40 x 20 mm

Fachada Frontal sem previsão de

Viga de Concreto Armado de 10 x 20 mm

Viga de Concreto Armado de 40 x 20 mm

Porta Metálica de dimensões 1.0 x 2.0 m

PROMINP - ESTRUTURAS METÁLICAS II

340 mm especificado no catálogo

Posicionamento das Telhas

2.1 Dimensionamento da Calha

Para o dimensionamento da calha, deve-se inicialmente determinar a área de

Acontribuição = 12.85 ⋅ 10.00 = 128.5 m 2

Figura 2.1 – Determinação da área de contribuição.

Considerando-se que para cada metro quadrado de área de contribuição temos

Acalha = 128.5 ⋅ 2 = 257 cm 2

A partir da área da calha, determina-se sua seção transversal, considerando que a

Figura 2.2 – Determinação da altura da calha.

Na construção da calha, deve-se dobrar essa altura, evitando assim

A determinação da geometria da treliça foi realizada utilizando-se o software

Em função deste carregamento e do catálogo de telhas, encontrou-se a treliça de

Figura 2.3 – Geometria da treliça adotada.

Os contraventamentos do banzo inferior serão realizados perpendicularmente

2.2.1 Carregamento Permanente

O carregamento permanente será formado pelo peso próprio da cobertura, ou

2.2.1.1 – Peso próprio das telhas.

Através do catálogo ilustrado no memorial descritivo, tem-se:

q telha = 6.27 kgf / m 2 = 62.7 N / m 2

Como a inclinação da cobertura é de 12º:

2.2.1.2 – Peso próprio das terças.

q terça = 6.0 ⋅ L = 6.0 ⋅ 5.0 = 30.0 N / m 2

2.2.1.3 – Peso próprio dos contraventamentos.

2.2.1.4 – Peso próprio da treliça.

O peso próprio da treliça será adicionado diretamente através do programa

2.2.1.5 – Peso próprio da calha.

O peso próprio da calha a ser considerado no projeto corresponde ao peso

Acalha = 128.5 ⋅ 2 = 257 cm 2

2.2.1.6 – Peso próprio da cumeeira.

O peso por unidade de área adotado para a cumeeira foi o mesmo do

q cumeeira = 64.1 ⋅ 0.68 = 43.588 N / m

Para a determinação das cargas permanentes nos nós da treliça, deve-se