Problema de Instabilidade de Muro de Contenção de Margem de

Rio – Caso de Porto do Mangue/RN

Soares, F. L.
UFPB, João Pessoa, Paraíba, Brasil, flseng@uol.com.br

Maia, G. B
Gusmão Eng. Associados, Recife, Pernambuco, Brasil, gusmao.engs@torricelli.com.br

Resumo: O presente trabalho relata uma ruptura de um muro de arrimo com extensão de 667 m localizado
na cidade de Porto do Mangue no Rio Grande do Norte. São apresentadas as causas da ruína do muro de
arrimo baseado na análise do perfil geotécnico, em informações prestadas pela população e em análise de
estabilidade quanto ao tombamento, escorregamento e ruptura da fundação. Por fim, apresenta-se um projeto
de muro de contenção de margem de rio satisfazendo as análises de estabilidade e combatendo problemas de
erosão da base da contenção.

Abstract: This paper reports in a rupture wall retaining with length of 667 m located in Port of Mangue in
Rio Grande do Norte. Report the causes of the collapse of the wall retaining based on the analysis of the
geotechnical, on information provided by the population and on the stability analysis of toppling, slipping
and rupture of the foundation. Finally, it is a project of containment wall margins of the River meeting
analysis of stability and combating problems of erosion of the base of the containment.

1 INTRODUÇÃO

Este trabalho se refere ao Muro de Arrimo do Cais

de Porto do Mangue/RN que se encontra em
processo de ruína.
O projeto de reconstrução contenção constou de
interpretação de prospecção geotécnica, análise de
estabilidade, desempenho da estrutura e aspectos
executivos.
A Figura 01 mostra trecho do muro de arrimo de
667 m que ruiu. Já a Figura 02 apresenta outro
trecho que está em processo de ruína.

Figura 02 – Trecho do Muro de Arrimo em Processo

de Ruína

1.1 Dados Gerais do Município de Porto do Mangue

O município de Porto do Mangue situa-se na

Figura 01 – Trecho do Muro de Arrimo que Ruiu
mesorregião Oeste Potiguar e na microrregião Vale
do Açu, limitando-se com os municípios de Macau,
Alto do Rodrigues, Serra do Mel, Areia Branca e o
Oceano Atlântico, abrangendo uma área de 331 km²
, inseridos nas folhas Macau I (SB.24-X-D-II) e
Macau II (SB.24-X-B-V), na escala 1:100.000,
editadas pela SUDENE.

1
 A sede do município apresenta coordenadas
05_04’04,8” de latitude sul e 36_46’55,2” de
longitude oeste, distando da capital cerca de 289
km, sendo seu acesso, a partir de Natal, efetuado
através das rodovias pavimentadas BR-304, BR-110
e RN-221.
Possui os seguintes aspectos fisiográficos:
- Clima Tipo: clima muito quente e semi-árido, com
estação chuvosa atrasando-se para o outono;
- Período Chuvoso: março a abril;
- Temperaturas Médias Anuais: máxima: 32,0ºC /
média: 27,5ºC / mínima: 21,0ºC;
- Umidade Relativa Média Anual: 66% ;
- Horas de Insolação: 2.400;
- Formação Vegetal : Caatinga Hiperxerófila;
Carnaubal; Vegetação Halófila;
- Solos: Latossolo Vermelho Amarelo Eutrófico;
Aluviais Eutróficos;
1.2 Caracterização Geológica de Porto do Mangue
O município de Porto do Mangue encontra-se
inserido, geologicamente, na Província Borborema,
sendo constituído pelos sedimentos da Formação
Jandaíra (K2j), do Grupo Barreiras (ENb) e os
Depósitos Litorâneos (Q2l) e Aluvionares (Q2a),
como pode ser observado na Figura 03.
Figura 03 – Mapa Geológico de Porto do Mangue
2 PROBLEMA DE INSTABILIDADE DE MURO
NO ARRIMO
Através de inspeções de campo e análise de
sondagem de simples reconhecimento concluiu-se
que a ruína do muro ocorreu devido a vários fatores
que se somaram. A seguir explicitamos os mesmos.
2
- Sub-dimensionamento do Muro:
Através dos cálculos de estabilidade com relação
ao tombamento, escorregamento e a ruptura da
fundação, verificou-se que o muro de arrimo
existente com altura de contenção de 2,0 m e
dimensões da base superior e inferior de 1,0 e 1,5 m,
respectivamente, era instável, estando portanto sub-
dimensionado.
- Erosão na Base do Muro:
Devido a presença de dunas móveis, a areia das
mesmas acabam assoreando o Rio. Com a
diminuição da calha de escoamento como pode ser
vista na foto de satellite (Figura 04), as velocidades
das águas aumentam dando início a um processo de
erosão na base do muro de arrimo que fica em uma
das extremidades do canal.
- Invasão das Águas do Rio em Direção a Cidade:
Após o início do processo de ruína, parte do muro
que caiu permitiu a entrada de água do rio, em
direção a cidade, acelerando o processo de erosão e
deterioração do muro de arrimo como pode ser visto
na Figura 05, onde a água deixa seu rastro de
destruição.
3 CARACTERIZAÇÃO GEOTÉCNICA E DA
ESTRUTURA DE CONTENÇÃO
3.1 Caracterização Geotécnica
Realizaram-se 10 sondagens de simples
reconhecimento do tipo “SPT,” sendo quatro das
sondagens dentro do leito do rio e seis no cais de
Porto do Mangue./RN. Através das análises das
sondagens foram traçados dois perfis geotécnicos
AA e BB, Figuras 07 e 08 respectivamente.
Observa-se a partir do perfil geotécnico BB que
tem-se uma camada de areia fina pouco compacta a
compacta de cor cinza com espessura de aproximada
de 13 m; segue-se camada de areia fina muito
compacta de cor cinza com espessura sondada de
aproximadamente 3,0 m. O nível d’água encontra-se
a uma profundidade de cerca de -2,0 m.
Já no perfil geotécnico AA verifica-se uma
lâmina de água que varia de 5,0 m a 8,0 m; segue-se
camada de areia fina medianamente compacta de cor
cinza com espessura aproximada de 3,0 m; segue-se
camada de areia fina muito compacta de cor cinza
com espessura sondada de 3,0 m.
3.2 Caracterização da Estrutura de Contenção
O muro de contenção existente que está em processo
de ruína foi construído com pedra argamassada
possui altura de 2,0 m, base superior de 1,0 m e base
inferior de 1,5 m.
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Ri

Figura 04 – Imagem do Google Earth do Município de Porto do Mangue / RN

Figura 05 – Erosão e deterioração devido à invasão de Água em Direção a Cidade

3
 70.02

DE LIMA
RUA PROJET
SPT-07
11.5 14

1 1.71 8

SPT-06
11 .6 63

CIRINO
11 .4 56
11 6. 38
12 .2 18 1 1.6 18

11 .5 90

ADA
11 .5 03
1 1. 73 6 11 .66 8 FIM DE CAL ÇAMENT OE 1 1.27 8 1 1. 38 5
79.39
IN ICIO T ERRENO NAT URAL 9.31 3

RUA JOSÉ
11 .57 8 11 . 528
11 .2 08 11 .4 58
9 .4 08 1 1.3 98

A
9 .61 8

EID
1 1. 83 8
1 1. 65 0

RUA PROJETA
11.1 03
1 1.30 8 11 .5 38
1 1. 51
9 .738 8

ALM
9 . 318

MURO DE CONTEÇÃO
1 1. 39 3

1 1. 17 8
1 1. 88 8
11. 6 88
1 1. 53 1
11 .5 26

EM RUINA
9. 8 08

DE
RIO
394.84 1 1. 98 8
1 1. 76 8
1 1. 438
1 1. 05
9

RE
11 . 153
11 . 618 11 .0 38
11 .6 20 8. 82 8
9. 89 8

LIMA

O NOB
SPT-08
11 .7 40

DA
11. 8 26
11 .5 33
11. 6 75
1 0. 15 3

11 . 098
NO DE 11 .0 38
10 . 223

RED
11. 5 95 11 .6 55 10 .8
9 .1 43 60
11 5. 08
1 1. 56 0
10 .0 87

ALF
DR
1 1. 59 5
CIRI

11 .6 00
1 1. 49 5 70.48

PE
11 . 625

SPT-05
9. 9 55
10. 75
3 1 0.

SA
10. 37 508
5
9. 039
11 .608

A SÃO
JOSÉ

1 0. 86
1 1. 57 8 3

VES
1 1. 53 5
11. 6 50
9 . 755

11 .7 41

MURO DE CONTEÇÃO

TRA
FIM D O ASFALT O

RU
11 .5 53 ICICIO DO
ASSA

CAL ÇAMENT O
11 .4 65
11 .73 5 11. 6 55 10.
28 3
9. 9 35 9 .8 53
8 .9 48 1 0. 323

1 1.70 3
1 1.68 3
RECUPERAVEL
TRAV

RIO RIO
10 .8 73
11 .69 1 1 1.43 1
11.5 58
1 1.69 8 9 .8 43

MURO DE CONTEÇÃO
1 1.72 5

SPT-01
11 .6 45 11.6 13
10 .073 9 . 945

SPT-09
9. 478
9.42 3
8 .8
10 .837 48

DESTRUÍDO
1 1.63 8 1 0. 355
10 .1 13
11 .6 48 9 .62 3

SPT-04
1 1.52 3
11 .0 23
1 1.57 3
9.79 3
11 .5 23
11 .38 3
9 .488
1 1.52 5 9. 80 3
11 .6 57 9. 753
10 .0 00 8. 84
3
70.83
10 .2
81.10 83

SP BOM MURO DE CONTEÇÃO 9. 65 8

9. 35 3
1 0. 95 3

T-0
9. 103

1 0. 53 3

11. 3 11

SPT-02 .50.50
.50 3 10 .1 03
11 . 003
9 .0 53
11 .1 89
FIM D E ÁREA DES TRUÍDA

.40
1 1. 35 3

84.70

2.00
1 1. 16 3
1 1. 66

1.50
1
1 0. 06 6 1 1. 37 3

11 .3
33

80.65
MURO DE CONTEÇÃO 11. 28
1 1. 72
10 .1 05
3
3

DESTRUÍDO
1 1.
328

VISTA DO MURO DE PROTEÇAO

RIO MURO DE CONTEÇÃO

EM RUINA
1 1. 343
11 .7 43
1 0. 15
1

Figura 06 – Planta Baixa mostrando o muro de arrimo do cais de Porto do Mangue

Figura 07 – Perfil geotécnico AA – lado da cidade

Figura 08 – Perfil geotécnico BB – lado do rio

4
4 PROBLEMA DE INSTABILIDADE DE MURO
DE ARRIMO
Realizaram-se análises de estabilidade do muro de
arrimo existente com relação ao tombamento,
escorregamento e ruptura de fundação. Admitiu-se
como seguro, de acordo com a NBR-11.682, as
análises cujos fatores de segurança foram maiores
ou iguais a 1,5. Para análise completa foram
considerados os seguintes cenários:
Cenário 01 – Solo Seco;
Cenário 02 – Solo Saturado;
Cenário 03 – Solo Seco + Sobrecarga;
Cenário 04 – Solo Saturado + Sobrecarga.
Utilizou-se como parâmetros do solo uma peso
específico igual a 20 kN/m³, coesão igual a zero e
ângulo de atrito igual a 30º. A sobrecarga utilizada
foi de 15 kN/m².
A Tabela 01 apresenta os resultados das análises
com o muro existente.
Verifica-se que o muro de arrimo existente só é
estável na situação em que o solo atrás do muro está
seco sem nenhuma sobrecarga na superfície.
O projeto do novo muro de contenção foi
concebido com enrocamento de pedra granítica, com
diâmetro médio maior ou igual a 50 cm, lançadas
conforme a Figura 09. O novo muro possui uma
altura de 2,65 m, base superior de 1,50 m e inferior
de 3,78 m, além de colchão com espessura de 0,75
m e comprimento de 5,72 m. O resumo dos cálculos
de estabilidade está apresentado na Tabela 02.
Tabela 01 – Resultados das Análises de Estabilidade para o Muro Existente
Tabela 02 – Resultados das Análises de Estabilidade do Novo Muro de Contenção
5
Através da análise da Tabela 02 verifica-se que o
muro projetado é estável para todos os cenários
analisados.
Já à estabilidade do curso d’água, acontece
quando existe o equilíbrio entre a ação do
escoamento sobre o leito do rio e a resistência ao
movimento (erosão) dos materiais (sedimentos) que
o constituem.
Este equilíbrio pode ser alterado naturalmente em
função da ocorrência de grandes cheias, ou em
função da evolução contínua do traçado. No caso do
ocorrido em Porto do Mangue houve intervenção
indireta através do assoreamento do rio com
diminuição da calha e aumento da velocidade das
águas.
Há, portanto uma necessidade de utilização de
proteção para estabilização do curso d’água natural
com o objetivo de fixar o traçado do rio, limitar
erosões e proteger estruturas ribeirinhas.
Sendo assim projetou-se um colchão de
enrocamento com espessura de 0,75 m em toda a
extensão do muro, com o objetivo de proteger a base
do mesmo dos efeitos da erosão. Esse colchão de
enrocamento tem uma extensão de
aproximadamente 5,75 m em relação ao pé do muro
de arrimo.
PROJETO DO MURO DE ENROCAMENTO

.15
MURETA
MEIO FIO

.90
1.35 2.60 3.40 2.00
LAJE
.50 1.50
NIVEL DA RUA

MURO EXISTENTE
BIDIM
1,3
1.75

1,0
2.65

ENROCAMENTO
.75

NIVEL DA FUNDAÇÃO EXISTENTE

.50

NÍVEL DA FUNDAÇÃO.
OBS: 50cm abaixo da
fundação existente.

Figura 09 – Novo Projeto do Muro de Arrimo do Cais de Porto do Mangue/RN

5 CONCLUSÕES

Verificou-se através de análise de estabilidade que a

ruína do muro de arrimo existente era prevista, uma
vez que o mesmo não satisfaz aos critérios de
estabilidade. Devido a essa constatação foi
necessário o projeto de um novo muro de arrimo
que atendesse aos critérios de estabilidade.
Devido aos indícios de assoreamento do rio
que trás como conseqüência diminuição da calha do
rio, aumento da velocidade das águas e a erosão da
base da nova estrutura de contenção foi projetado
um colchão de enrocamento com o objetivo de fixar
o traçado do rio, limitar erosões e proteger estruturas
ribeirinhas.

6 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Camuzzi Filho, D. Manual de Gabiões Profer.

Diaz, J. S. Manual de Ingenieria. Para El Control
de Erosión. Universidad Industrial de Santander.
Guidicini, G.; Nieble, C. M.. Estabilidade de
Taludes Naturais e Escavações. Editora Edgard
Blucher. 2ª Edição.
Muros / Coleção Manual Técnico de Encostas –
Fundação Instituto de Geotécnica do Município do
Rio de Janeiro – GEO-RIO – Rio de Janeiro – 2000
– 2º Edição.