Xsara 1.9d - Lucas Pump Repair - Citroën - Mecânica - Eletrônica - Fórum Técnico - Fórum Automóvel

08/12/21, 23:35 Xsara 1.
9d "Lucas pump repair" - Citroën - Mecânica / Eletrônica - Fórum Técnico - Fórum Automóvel
Notícia Testando Guia de compra Elétrico Híbridos Serviços Fórum Motocicleta Marcas
Citroën


Casa  Técnico  Mecânico / Eletrônico  Citroën  Xsara 1.9d "conserto de bomba lucas"  Todas as atividades
Xsara 1.9d "conserto de bomba lucas"

tutorial
Por Convidado §tnt265Ie,

7 de junho de 2009em Citroën
Responder a este tópico
1 2 3 4 5 6 SEGUINDO Página 1 de 10 
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/tnt67pilo
t.gif
I
n
Olá queridos amigos , a pedido expresso de "maxou2000"
v
estou a repetir o meu assunto
i
t
1. Introdução
é
§
tEstou a preparar para si uma matéria sobre a reparação de uma
n
bomba injetora de diesel DPC da marca LUCAS que ainda
tencontramos em muitos modelos e marcas.
2
Deve-se observar que nestas bombas existe apenas um
6
retentor
5 e referência de mancal, o que facilita a localização das
Por que registrar?
Ipeças.
e
Nos carros com imobilizador com transponder, a válvula Para participar do fórum e comentar
Posté(e)
solenóide de stop (ou stop) fica escondida por uma blindagem os artigos caradisiac, por favor,
le inscreva-se
de
7
aço e obviamente não é substituível com tanta facilidade, na
verdade
juin é preciso voltar pela caixa da mala. Programação em Entrar Onde Registro
2009
caso de substituição, porque tem um chip integrado. Será
assunto de outro assunto.
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/265454-xsara-19d-réfection-pompe-lucas/ 1/51
08/12/21, 23:35 Xsara 1.9d "Lucas pump repair" - Citroën - Mecânica / Eletrônica - Fórum Técnico - Fórum Automóvel
Aconselho, portanto, em caso de substituição da bomba,

recuperá-la, embora nesta fase seja mais fácil substituí-la por
uma válvula solenóide simples de 1 fio.
2 - Descrição da falha
Primeiro, há um vazamento no retentor de óleo do eixo da

bomba (doença das bombas de Lucas a 200.000 km), quando o
motor está quente, parando, o vazamento é mais importante na
marcha lenta, pois o feedback é mais importante.
Jogue no eixo do eixo de transmissão, e em ponto morto, o
carro parou, cheira a diesel.
2.1 - Causa ou sintoma
A razão para este conserto é bastante simples, o preço

primeiro, cerca de 800 em um mecânico a diesel e 1200 em
uma garagem, e uma nova bomba está bem nos 2.000 euros.
Então, em um site bem conhecido (o nome do site começa com
um E e termina com um y) procurei uma bomba Lucas usada; e
encontrei a minha felicidade por 135 euros com 4 injetores e os
tubos de alta pressão.
esta compra me permitiu pura e simplesmente substituir minha
bomba tipo DWLP11 por motor 1.9D tipo DW8 pela bomba que
era um de um motor XUD1.9td, portanto, suporte, pinhão
diferente, mas para solucionar isso é aqui 'ideal, e isso permitiu
eu não bloqueei o carro que também recuperou seu
desempenho, e de repente eu tive muito tempo para refazer a
bomba quebrada
No início, eu só queria substituir o selo do Spy, mas meu
instinto me disse para fazer mais, e eu estava certo.
Então abri o filtro de diesel, estava cheio de limalhas, o que
indica que o mancal está no fim da vida.
Aqui está o que eu encontrei ao desmontar a bomba, o

rolamento dianteiro (principal) estava com as ranhuras das
esferas "afiadas", as esferas caíam na desmontagem deixando
o anel interno no eixo.
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/PICT000
1.JPG
4.JPG
2.2 - Detalhes
Uma motobomba DW8 não pode ser desmontada sem a

retirada da distribuição, ao contrário da motobomba XUD que,
por sua vez, basta "prender" a polia para retirar apenas a

bomba, cada uma das polias tem 42 dentes, e a fixação é claro
diferente, o DW8 é aparafusado em um cubo, (cubo que está
plugado) e a polia do XUD diretamente no eixo.
Além disso, o suporte da bomba também é diferente, (os
orifícios de fixação no bloco do motor não coincidem e
compartilham o diâmetro do orifício de passagem do eixo e
também a fixação da bomba neste suporte, um possui pernos e
o outro atravessa parafusos, mas o suporte veio com a bomba
usada.
Então desmontagem da bomba e troca, a correia ficou na
borda, descentrada, porque o alinhamento da polia em relação
à polia da árvore de cames obviamente não é o mesmo, mas o
carro funcionou perfeitamente bem depois, e eu poderia ter
continuado assim, mas minha implacável queria que eu
consertasse a bomba e remontasse a fim de ter as peças
originais do meu motor.
Nível de dificuldade: (limpe bem as peças antes da

remontagem)
Materiais necessários: (compra de peças)
Ferramentas especiais ...... (um tipo branco para possivelmente
fazer marcadores) um rolamento rasgando (minha garagem
local o retirou)
Dicas adicionais:
Repita a sincronização somente após remontar e testar a
bomba, evite sujeira, troque o filtro de diesel (limalhas)
Eu sempre recomendo terminar um trabalho antes de começar
um segundo, pois será mais difícil localizar um embaraçado
que não reiniciou
Aqui está para começar uma foto da bomba que encontrei, bem
como as peças adquiridas de um mecânico a diesel ADpro para
nomeá-la.
Também adiciono 2 links para quem não tem motor diesel

próximo:
http://stores.ebay.fr/AUTO-SHOP-PIECES-ELECTRIQUE-DIESEL
http://search.ebay.fr/_W0QQfgtpZ1QQfrppZ50QQsassZdidier34
estelleQQssPageNameZDBQ3aOtherItems
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/joint%20
spy.jpg
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/roulemen
t.jpg
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/d6_1.jpg
Aqui estão as vistas explodidas da bomba , você vai entender

melhor a desmontagem e remontagem:
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/partie%2
0transfert%20r%E9duite.JPG
0arri%E8re%20HP%20reduite.JPG
3. Para remover a bomba:
Certifique-se de ter o carro em um lugar onde não interfira com

ele,
para que você não precise movê-lo durante o reparo.
- Desconecte a bateria
- Remova a caixa de ar e possivelmente o coletor de admissão
- Prenda a polia com dois parafusos 8x50 ou 60mm
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/poulie.JP
G
- Desbloquear a porca de aperto da polia central no eixo
- Desconecte os tubos de alta pressão (lado da bomba e dos
injetores para não deformá-los)
- Desconecte o conector preto do (s) fio (s) da válvula solenóide
de parada
Desconecte o conector azul do EGR e do controle de pós-
aquecimento (interruptor preto na alavanca do acelerador)
-Remova o controle de ajuda de inicialização a frio,
lado da bomba (cabo de aço)
-Remova o controle do acelerador,
o tubo de retorno de diesel (no lado esquerdo da polia)
- Desconecte o tubo de alimentação de diesel que vem do filtro
(encaixe de banjo)
- Remova o parafuso de fixação do suporte traseiro (soquete
13)
- Retire as 3 porcas dos pernos de fixação da bomba no seu
suporte, marcando a localização (inclinação) da bomba no
suporte, para a voltar a colocar no mesmo local.
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/la%20po
mpe%20pig%E9e.JPG
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/pompe%
20enlev%E9e.JPG
- Afrouxe a porca do eixo da polia tanto quanto possível,

aparafuse dois parafusos nos dois orifícios roscados da polia

para "desengatá-la" do eixo, pode ajudar-se batendo na porca
com um macete, uma vez que a polia tenha saído, certifique-se
Elétrico Híbridos Motocicleta
Notícia Testando Guia de compra Serviços Fórum Marcas
de que não há nada no caminho, remova o porca central e retire
a bomba.
A polia ficará no lugar, aparafusada (travada) no seu suporte e
a correia não se moverá, nas minhas fotos o conjunto da polia,
correia e suporte já está retirado do bloco do motor, as fotos
são tiradas com a minha bomba reserva, ( o que comprou
tempo para refazer o meu de origem) que, desde retomei o
serviço no meu carro, e aí aproveitei para refazer a distribuição
completa, (rolete e bomba d'água) pois minha bomba original
não permitia que a polia ser deixada no lugar para substituição,
já que minha bomba original tem uma polia conectada a um
cubo (motor DW8) e, de qualquer forma, uma segunda
desmontagem teria sido muito arriscada para o meu gosto.
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/%E9lectr
ovanne%20d%27arr%EAt.JPG
3.1 Importante:
Para veículos com imobilizador codificado por chip na chave

(do tipo transponder), portanto com blindagem na parte
traseira da bomba, não é necessário retirar a parte da
blindagem para fazer este reparo, na outra Por outro lado, você
nunca deve ligar a ignição sem reconectar o conector preto da
bomba,
porque a válvula solenóide fecha um circuito eletrônico,
e se o computador perceber a ausência deste circuito,
existe o risco desse bloqueio, de memória acredito que depois
de três vezes,
em todo caso, foi o que aconteceu comigo e a mala, portanto, é
obrigatória neste caso.
Para carros com teclado, isso não importa, uma vez que a
válvula solenóide não é codificada.
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/support%
20arri%E8re%20blindage.JPG
4. Abrindo a tampa:
Sem tocar nas várias configurações, remova os quatro

parafusos torx 4 (pontos vermelhos) na parte superior, levante
suavemente a tampa, até ter acesso ao anel da pequena
alavanca (azul) na frente à direita, alargue este anel, a seguir
retire os três parafusos (em verde), retire a pequena alavanca e
retire o conjunto, a seguir coloque em local limpo, (coloquei

tudo no caixote com o resto do gasóleo, para não secar as
juntas
4.1 Nota:
Se houver vazamento na tampa ou no eixo da alavanca,

aproveite para substituir os O-rings, mas faça marcações com
tipex para colocar o (s) eixo (s) de volta na mesma posição e
assim manter as configurações. [/ Código]
4.2 Removendo a tampa:
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/couvercl
e%20r%E9duite.JPG
Uma vez aberta a tampa, é necessário "afastar" o anel da

pequena alavanca, para retirá-lo completamente, desta forma,
nenhum ajuste foi alterado.
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/anneau%
20interne.JPG
Depois, só falta abrir o corpo da bomba, ou seja, retirar a parte
traseira de alta pressão, para isso é necessário retirar as
tampas (1) e (2), e um parafuso (3), é possível que o plugue 2
seja substituído por uma válvula solenóide do corretor de
avanço, (conector azul) e neste caso é necessário desconectar
a massa, liberar o fio, para desparafusá-lo de forma bastante
simples. (apenas esses três elementos e a pequena alavanca
acionada pelo anel mantêm a bomba fechada)
- Uma vez que esses três elementos foram removidos, pegue
uma chave de fenda grande e gire ao redor da parte inferior do
HP e o tanque de transferência de alumínio em toda a periferia
(em amarelo na foto)
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/d6_2.jpg
- Em seguida, faça movimentos rotacionais para sair
completamente
a parte de alta pressão,
mantenha a bomba dos acessórios de alta pressão para baixo
para não perder a mola interna,
- Posicione esta peça na posição vertical sobre os encaixes em
um local limpo e remoto para não deixá-la cair,
ele não será mais usado no momento.
0HP.JPG
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/pompe%
20HP.JPG
5. Desmontagem do eixo da bomba de transferência:
Em primeiro lugar remova o retentor de lábio de saída do eixo
com uma pequena chave de fenda (não reaproveite, terá que
ser substituída) para não ter medo de quebrá-lo, mas acima de
tudo evite arranhar o eixo da bomba, isso causará um ponto de
vazamento .
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/spy.JPG
em seguida, remova o anel de retenção e a arruela.
Aí dentro tem um anel grande para retirar também (é tão
grande que um alicate de bico fino serve, alicate mecânico), do
lado da tampa desparafusar a junta esférica, (tome muito
cuidado para desatarraxar, minha ponta, pegue um velho
Soquete 8mm e bata nele com um martelo, para poder pegar
uma catraca com extensão.
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/rotule%2
0%E0%20d%E9visser.JPG
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/rutule.JP
G
retire o anel, o eixo e coloque o corpo da bomba em pé sobre

um local duro e plano, substitua a porca de aperto da polia,
(para quem tem prensa, agora é a hora de usá-la Rindo, para os
outros, dê um bloco de madeira que você aplica na porca e
bate na madeira com um martelo, e a montagem deve sair,
dependendo da condição do rolamento dianteiro, as esferas
podem sair e o exterior do anel permanece no lugar, mas não
entre em pânico, com um martelo e um punção ou uma chave
de fenda grande pode ser facilmente removido passando pela
saída do eixo.
Você obterá a peça número 2 (aqui o mancal central (3) já foi
removido, um pequeno conselho, pegue pequenos elásticos e
coloque um em volta de cada peso (amarelo) porque ao retirar
o mancal central, eles podem cair, (evite a vibração que pode
deixar vestígios de cola), em seguida, remova o rolamento
central usando um extrator (ou consulte a garagem local se
concordar em removê-lo, tive sorte)
e voila há mais do que colocar novos rumos
Referência do rolamento dianteiro: skf 6206Tn9 / c3V0488

número da peça do rolamento central: skfBB1-3040A 13242W
pequena precisão, atua de referência resguardada, o que faz

com que somente os dieselistas ou reparadores Lucas possam
tê-la embora haja o 6206 em público em geral, mas não com a

tolerância TN9 / C3 que é específica de Lucas, os demais
rolamentos não se destinam para "alta velocidade" etc ... e iria
se desgastar muito mais rápido, ou até mesmo travar, e eu
deixo vocês imaginarem o estrago na distribuição.
9.JPG
6. Foto Rama:
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/corp%20r
oulement.JPG
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/joint%20
spy.JPG
3.JPG
5.JPG chip na válvula solenóide codificada
6.JPG
7.JPG
8.JPG
0.JPG
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/support%
20arri%E8re.JPG
Aqui você encontrará um tópico para a substituição das

vedações em uma bomba Lucas Epic (XM, Xantia, Evasion, 605
etc)
http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=8099
e aqui o conserto de uma bomba Bosch (sem relação com as

bombas Bosch) com um grande obrigado a Bricofoy, seu
assunto me deu coragem para fazer minha bomba.
http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=1368
7. Remontagem
Rolamento central, remonte-o primeiro usando um anel ou tubo

correspondente ao anel interno do rolamento e bata com um
martelo (a menos que você tenha uma prensa).
Rolamento dianteiro, coloque o eixo estriado em seu lugar e

prenda o conjunto pela parte plana deste eixo no torno, e com
um tubo e um martelo, coloque-o no lugar, (nunca bata no anel
externo de um mancal, aliás nestes rolamentos, a gaiola do
rolamento de plástico muito frágil)
Você notará que na parte oca que recebe o eixo estriado há

uma marca, será necessário alinhar o furo (que recebe o pino)
da parte traseira deste eixo nesta marca, para respeitar o ponto
de injeção por em relação ao cilindro e a posição da polia que
será definida por sua chave.
1.JPG
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/cage%20
%E0%20masselottes.JPG
http://slharidon.club.fr/phpBB/images/uploads/tnt67/arbre%20
d%27entrainement%20HP.JPG
É imprescindível limpar bem as peças antes da remontagem,
seja com diesel limpo ou Wd40, (não retire o diesel do tanque,
certamente há limalhas.
Para as demais, repita as operações no sentido contrário,

apenas um detalhe, as inscrições no anel excêntrico do
corretor devem ser visíveis uma vez no lugar.
Na saída do eixo substitua a arruela, depois o anel de retenção

e o retentor, passe um pouco de óleo e não empurre muito,
apenas lave, pois a rotação do anel de retenção irá destruí-lo.
Depois de concluída a remontagem, a bomba pode ser

recolocada no suporte e a polia apertada no eixo, remova os
dois parafusos da haste.
Tudo que você precisa fazer é preparar (muito tempo, você tem
que encher a bomba)
pequena dica, encha a bomba através da saída de "retorno de
diesel", isso impedirá que ela fique vazia por muito tempo, (não
é bom para a bomba)
 Citar
Respostas Criada Última resposta

349 12 a 27 de novembro

Bom trabalho TNT, eu sabia que você tinha que te pressionar

um pouco
m
a
x
Citar
o
u
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0
Posté(e)
le
7
juin
2009
Tópico referenciado
k
 Citar
a
z
o
u
i
l
l
e
Posté(e)
le
7
juin
2009
excelente ....... como de costume!
 Citar
n
i
c
o Notícia Testando Guia de compra Elétrico Híbridos Serviços Fórum Motocicleta Marcas
2
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9
8
Posté(e)
le
7
juin
2009
O dia 06/07/2009 às 00h15, máximo de 2000, disse:
b que você teve que se esforçar um pouco

a
l
lNão muito difícil
b
e
a Citar

r
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n
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Posté(e)
le
7
juin
2009
1
5
Citar
g
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r
d
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n
i
Postou
7
de
junho
de
2009
algumas fotos em massa (não todas minhas) e agradeço aos

autores
G
u
e
s
t
§
t
n
t
2
6
5
I
e
Postou
17
de
junho
de
2009
 Citar
Taxa de seguro automóvel

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partir de € 12 / mês
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Este maldito parafuso chamado "junta esférica" não é

realmente fácil de obter sem o soquete especial, como você diz
que um soquete 8 resolve, mas você realmente tem que ter
cuidado para não danificar o anel excêntrico.
 Citar
m
a
x
o Notícia Testando Guia de compra Elétrico Híbridos Serviços Fórum Motocicleta Marcas
u
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0
Postou
17
de
junho
de
2009
O dia 17/06/2009 às 21:39, maxou 2000 disse:
G Este maldito parafuso chamado "junta esférica" não é

u realmente fácil de obter sem o soquete especial, como
e
você diz que um soquete 8 resolve, mas você realmente
s
t tem que ter cuidado para não danificar o anel excêntrico.
§
t
sim, mas é sólido do mesmo jeito
n
t
2
6 Citar
5
I
e
Postou
17
de
junho
de
2009
deve fazer isso!

bem feito o trabalho e ainda mais o relatório
 Citar
B
e
h
a Notícia Testando Guia de compra Elétrico Híbridos Serviços Fórum Motocicleta Marcas
i
m
e
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3
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Postou
17
de
junho
de
2009
Em 17/06/2009 às 21:40, §tnt265Ie disse:
m sim, mas é sólido do mesmo jeito

a
x
o
u
Terei que perguntar a um motor diesel se podemos tê-lo e a
2
que
0 preço
0
0
 Citar
Postou
17
de
junho
de
2009
Terei que perguntar a um motor diesel se podemos tê-lo e

a que preço
Eu tinha perguntado, eles nem vendem ferramenta "lucas"

parece
 Citar
G
u
e
s Notícia Testando Guia de compra Elétrico Híbridos Serviços Fórum Motocicleta Marcas
t
§
t
n
t
2
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I
e
Postou
17
de
junho
de
2009
Em 17/06/2009 às 21:46, §tnt265Ie disse:
m Eu tinha perguntado, eles nem vendem ferramenta

a "lucas" parece
x
o
u
2
Você
0 perguntou em um especialista em diesel ou em uma loja
de
0 estilo AD?
0
Postou
 Citar
17
de
junho
de
2009
Em 17/06/2009 às 21:41, behaime730d disse:
deve fazer isso! disse a passadeira

bem feito o trabalho e ainda mais o relatório
o pior é que funciona com níquel, pois tem até um

economímetro nele com diodo verde que fica vermelho se eu
G
acelerar acima de 2500tr e um bipe (velocidade de cruzeiro) e
u
isso em todas as relações de caixa de câmbio
e
s Notícia Testando Guia de compra Elétrico Híbridos Serviços Fórum Motocicleta Marcas
t
§
t
n
Citar
t
2
6
5
I
e
Postou
17
de
junho
de
2009
G
u Você perguntou em um especialista em diesel ou em uma
e
loja de estilo AD?
s
t
§
ADpropro
t
n
t
2
Citar
6
5
I
e
Postou
17
de
junho
de
2009
Em 17/06/2009 às 21:49, §tnt265Ie disse:
m ADpropro
a
x
o
u
Vou pedir um motor diesel, não custa nada
2
0
0 Citar
0

Postou
17
de
junho
de
2009
Acabei de notar que todos os links para minhas fotos não são
mais válidos
G
u
Portanto, repito o assunto com as páginas e as fotos
e
s
t
§
t
n
t
2
6
5
I
e
Postou
20
de
outubro
de
2009
 Citar
Olá a todos na sala!
É um grande fórum com bons comentários sobre esta famosa

bomba injetora Lucas. Volto então à minha pequena dúvida,
tenho que substituir a minha bomba injetora Lucas Peugeot
C
306 Turbo Diesel ano 22/11/1995 Motor XUD com código do
o
imobilizador.
n
Referência da bomba:
v Notícia Testando Guia de compra Elétrico Híbridos Serviços Fórum Motocicleta Marcas
*i TIPO: XUD 103
*d DPC: R844B720A
a
* N ° DE SÉRIE: 269489
d
o
No momento estou procurando uma bomba injetora mas não
§
consigo encontrar uma bomba, para o TIPO está bom mas para
m
a
S DPC não existe o mesmo número em todas as que encontrei,
X
então gostaria de saber se existe uma importância no número
8
do dpc e se ainda consigo montar a bomba apenas com o
1
número do tipo (103) sabendo que não vi visualmente muita
1
diferença entre os dois. Aguardando suas respostas, obrigado
X
por
i antecipar sua ajuda. Boa sorte, Boa noite e até breve.
Postou
6

de Citar
agosto
de
2011
uma bela remontagem do tópico, que dizia, eu não tinha visto

esse relatório ... parece um pouco mais complexo do que o
bosh
I que eu fiz de novo ... mesmo que fosse um 6 cilindros
n
v
i
t Citar
é
§
d
a
v
5
7
0
a
P
Posté(e)
le
6
août
2011
Boa noite,
Como você retira o eixo estriado no nível do rolamento central,
R bem como a parte do rotor da bomba HP que recebe as

pequenas aletas? A bomba em questão tem os
Notícia Testando
dois
Elétrico
Guia de compra
rolamentos HS. A peça HP parece em muito bom estado, mas
Híbridos Serviços Fórum Motocicleta Marcas
r
quero ter certeza
o
antes de lançar na compra de rolamentos que presumo por um
c
certo preço!
h
Obrigada.
e
2
1
 Citar
Posté(e)
le
2
avril
2012
Olá
rolamentos
I só podem ser encontrados em um revendedor de
n
peças automotivas, diesel ou de distribuição automática
v
ié uma referência "protegida" (reservada) não acessível ao
t
público
é
§
tou na net (veja link no assunto)
n
to eixo estriado da extremidade da bomba (peça hp, não toque
2
nela, não abra)
6
5
I
e
 Citar
Posté(e)
le
2
avril
2012
Oi tnt,
Trabalho sagrado e relações públicas mais sagradas ....
 Citar
s
t
e
f Notícia Testando Guia de compra Elétrico Híbridos Serviços Fórum Motocicleta Marcas
a
n
e
9
1
Posté(e)
le
2
avril
2012
Em 02/04/2012 às 22:59, stefane91 disse:
I Oi tnt,
n
v
Trabalho sagrado e relações públicas mais sagradas ....
i
t
é bombeia ou cresce http://forum-
§
auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif
t
n
t Citar
2
6
5
I
e
Posté(e)
le
2
avril
2012
R A 04/02/2012 às 22:56, §tnt265Ie disse:
r Olá
o
c
rolamentos só podem ser encontrados em um revendedor
h
e de peças automotivas, diesel ou de distribuição
2 automática
1
Posté(e)
le
3
Expandir 
avril
2012
Olá,
obrigado pela sua resposta rápida, pensei que o tópico estava

adormecido.
Acho que há confusão: para o eixo estriado, estou falando do

eixo que vai para a bifurcação onde estão os pesos.
Eu vi que esse eixo desliza, mas por precaução não forcei até o
fim até ter certeza de que estou indo bem,
especialmente para não perder o alinhamento da espiga /
chave. Na sua foto com todas as peças desmontadas,
podemos ver claramente este eixo.
Por outro lado, parece-me que você posiciona o eixo estriado
em direção ao final da bomba (saídas laterais em direção aos
injetores)?
Acontece que acabei de desmontar imediatamente toda a peça
HP (que você diz para não tocar) o rotor que recebe as aletas é
desparafusado facilmente inserindo um pedaço de chapinha
em uma das fendas. Na verdade, simplesmente desistimos de
desmontar esta peça HP, exceto para a limpeza, porque não
entrei em contato com nenhuma quebra ou desgaste especial.
Meu problema é duplo porque estou trabalhando em duas
bombas ao mesmo tempo:
-1ª bomba: a original na autoestrada 405 avariada deixada na
primeira garagem, é aquela com os rolamentos partidos e a
peça HP parece-me em bom estado, é esta bomba que
pretendo reconstruir.
- 2ª bomba de um antigo 205 (500.000 km) que guardei e enviei
ao mecânico para substituir a bomba de mancal quebrada. É
esta bomba que estou desmontando para entender minha falha
recente: após a substituição da Frente amortecedores, o que é
preciso admitir, não tem relação: não consegui reiniciar o carro.
Diagnóstico: sem aspiração GO (teste de alimentação direta de
transfusão da bomba) Pronto, eu não entendo: os mancais
estão em bom estado, não riscam, e o bandjo de retenção não
está bloqueado, e a parte HP (aquela desmontado esta manhã)
parece bastante adequado para mim!
Agradeço antecipadamente por qualquer informação adicional.
 Citar
Boa noite,
R É isso! a bomba voltou a funcionar e o carro está funcionando

bem há alguns Testando
Notícia dias. Guia de compra Elétrico Híbridos Serviços Fórum Motocicleta Marcas
Só um grande susto depois de várias tentativas de ligar o motor
r
deu a partida de forma impressionante nas torres, sendo
o
impossível desligar a ignição, pois não havia colocado o
c
êmbolo
h de volta na válvula solenóide, sabendo apenas em caso
e
de emergência
2
Eu ainda tinha o recurso de desligar o motor usando a alavanca
1
de câmera lenta! O mal me levou, porque na verdade minha
Posté(e)
gaveta
le está ruim
ajustada,
2 a alavanca era ineficaz. Felizmente, a chave 19 com
mai
ilhó estava no canto e consegui desenroscar o bandjo do
2012
filtro Illico. Levei vários minutos para superar isso! Então ...
cuidado!
Obrigado novamente a TNT67.
 Citar
arf sim é violento
mas
I feliz em ver que você teve sucesso
n
v
escorvando e também bastante demorado, já que o tanque da
ibomba está vazio, o ideal é enchê-lo antes de ligar, esvaziei
t
uma bateria
é
§
t
n
Citar
t
2
6
5
I
e
Posté(e)
le
2
mai
2012
Olá pessoal,
IEsta é a minha primeira vez aqui. Eu acho este fórum ótimo.

n
v
Eu tenho uma pergunta sobre uma bomba Lucas DPC que há
i Notícia Testando Guia de compra Elétrico Híbridos Serviços Fórum Motocicleta Marcas
um
t vazamento através da peça HP.
Tento
é movê-lo, mas sem sucesso.
§
Existem outros parafusos ou peças que preciso remover,
texceto os descritos aqui?
rFicaria muito feliz se alguem pudesse me ajudar aqui.
e
Realmente preciso de um carro para ir trabalhar.
3
3
4
Muito obrigado !!
W
T
 Citar
Posté(e)
le
14
septembre
2012
Em 14/09/2012 às 16h46, §tre334WT disse:
I Olá pessoal,
n
v
Esta é a minha primeira vez aqui. Eu acho este fórum
i
t ótimo.
é
§ Eu tenho uma pergunta sobre uma bomba Lucas DPC que
t há um vazamento através da peça HP.
n
t Expandir 
2
Olá
6
5
Ibem conectar o final do post com os planos
e
Posté(e)
para retirar a extremidade da bomba é absolutamente
le
necessário
14 abri-la, por isso a remoção da tampa é obrigatória
septembre
2012
sala 127 retira-se do interior
 Citar
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aqui estão as vistas explodidas da bomba

(formato grande para impressão)
I
n
Baixar
v
ihttp://dl.free.fr/rIJjeZyLF
t
é
§ Citar

t
n
t
2
6
5
I
e
Posté(e)
le
14
septembre
2012
Obrigado pela resposta rápida.

Eu fiz tudo
Talvez apenas a parte HP seja muito apertada?

Mas eu já martelei (suavemente) e não se mexeu nem um
pouco
são talvez as peças como nº 183A nº 72?
 Citar
I
n
v
t
é
§
t
r
e
3
3
4
W
T
Posté(e)
le
14
septembre
2012
não
mas
I o limite 180?
n
v
i Citar
t
é
§
t
n
t
2
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I
e
Posté(e)
le
14
septembre
2012
Sim, deixei cair: /
 Citar
I
n
v
t
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§
t
r
e
3
3
4
W
T
Posté(e)
le
14
septembre
2012
caso contrário, qual é a caixa registradora?
a
I válvula solenóide avançada que interfere?
n
v
i Citar
t
é
§
t
n
t
2
6
5
I
e
Posté(e)
le
14
septembre
2012
sim era isso.
Eu já montei isso. Agora, esperando o sábado passar e ver se

funciona.
IMuito obrigado !!
n
v
Notícia Testando
i Citar Guia de compra Elétrico Híbridos Serviços Fórum Motocicleta Marcas
t
é
§
t
r
e
3
3
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W
T
Posté(e)
le
19
septembre
2012
Olá,
Acabei
I de instalar a bomba, mas ainda tenho outro problema.
n
v
O motor não liga. Acho que é ar dentro, mas não sei como
ipurgar.
t
é
Talvez
§ eu tenha esquecido algo ao remontar a bomba?
tQualquer informação sobre o que procurar seria muito
rapreciada.
e
3
Cumprimentos,
3
4
W Citar

T
Posté(e)
le
30
septembre
2012
1 2 3 4 5 6 SEGUINDO Página 1 de 10 
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Xsara 1.9d - Lucas Pump Repair - Citroën - Mecânica - Eletrônica - Fórum Técnico - Fórum Automóvel

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Xsara 1.9d - Lucas Pump Repair - Citroën - Mecânica - Eletrônica - Fórum Técnico - Fórum Automóvel

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08/12/21, 23:35 Xsara 1.

Xsara 1.9d "conserto de bomba lucas"

Por Convidado §tnt265Ie,

Responder a este tópico

Aconselho, portanto, em caso de substituição da bomba,

Primeiro, há um vazamento no retentor de óleo do eixo da

2.1 - Causa ou sintoma

A razão para este conserto é bastante simples, o preço

Aqui está o que eu encontrei ao desmontar a bomba, o

Uma motobomba DW8 não pode ser desmontada sem a

por sua vez, basta "prender" a polia para retirar apenas a

Nível de dificuldade: (limpe bem as peças antes da

Também adiciono 2 links para quem não tem motor diesel

Aqui estão as vistas explodidas da bomba , você vai entender

3. Para remover a bomba:

Certifique-se de ter o carro em um lugar onde não interfira com

- Afrouxe a porca do eixo da polia tanto quanto possível,

aparafuse dois parafusos nos dois orifícios roscados da polia

Para veículos com imobilizador codificado por chip na chave

Sem tocar nas várias configurações, remova os quatro

retire o conjunto, a seguir coloque em local limpo, (coloquei

Se houver vazamento na tampa ou no eixo da alavanca,

4.2 Removendo a tampa:

Uma vez aberta a tampa, é necessário "afastar" o anel da

5. Desmontagem do eixo da bomba de transferência:

retire o anel, o eixo e coloque o corpo da bomba em pé sobre

Referência do rolamento dianteiro: skf 6206Tn9 / c3V0488

pequena precisão, atua de referência resguardada, o que faz

tê-la embora haja o 6206 em público em geral, mas não com a

Aqui você encontrará um tópico para a substituição das

e aqui o conserto de uma bomba Bosch (sem relação com as

Rolamento central, remonte-o primeiro usando um anel ou tubo

Rolamento dianteiro, coloque o eixo estriado em seu lugar e

Você notará que na parte oca que recebe o eixo estriado há

Para as demais, repita as operações no sentido contrário,

Na saída do eixo substitua a arruela, depois o anel de retenção

Depois de concluída a remontagem, a bomba pode ser

Respostas Criada Última resposta

Bom trabalho TNT, eu sabia que você tinha que te pressionar

excelente ....... como de costume!

O dia 06/07/2009 às 00h15, máximo de 2000, disse:

b que você teve que se esforçar um pouco

algumas fotos em massa (não todas minhas) e agradeço aos

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Este maldito parafuso chamado "junta esférica" ​não é

O dia 17/06/2009 às 21:39, maxou 2000 disse:

G Este maldito parafuso chamado "junta esférica" ​não é

deve fazer isso!

Em 17/06/2009 às 21:40, §tnt265Ie disse:

m sim, mas é sólido do mesmo jeito

O dia 17/06/2009 às 21:45, maxou 2000 disse:

Terei que perguntar a um motor diesel se podemos tê-lo e

Eu tinha perguntado, eles nem vendem ferramenta "lucas"

Em 17/06/2009 às 21:46, §tnt265Ie disse:

m Eu tinha perguntado, eles nem vendem ferramenta

Em 17/06/2009 às 21:41, behaime730d disse:

deve fazer isso! disse a passadeira

o pior é que funciona com níquel, pois tem até um

O dia 17/06/2009 às 21:47, maxou 2000 disse:

Em 17/06/2009 às 21:49, §tnt265Ie disse:

Olá a todos na sala!

É um grande fórum com bons comentários sobre esta famosa

Este maldito parafuso chamado "junta esférica" não é

G Este maldito parafuso chamado "junta esférica" não é