Eu estava com este problema também, e meu som não é tão grande...

Depois que instalei o

DVD, piorou bastante.
Ligava o farol e quando o carro entrava na lenta, o farol enfraquecia, sem contar que se ligasse
o som ou a ventilação o carro começava a falhar.

Coloquei um alternador de Vectra 120 AMP... o carro mudou, a bateria ta sempre carregada,
nada enfraquece sem contar que posso andar com tudo ligado, que não interfere em nada no
funcionamento do carro.
Dizem que os de 90AMP do Prisma/meriva também são bons, dizem que é plug and play...rsrsr
(procure nos tópicos)
Mas no seu caso, recomendo um mais forte, e deve-se também instalar outra bateria
independente da do carro para ficar por conta do som, 
As baterias das estações de telefonia de 100AMP são muito boas pois duram quase o dobro de
uma convencional. Mas é dificil de encontrar.

Eu comprei um de omega 120 ah. Alguém sabe me dizer se é o mesmo do astra ? Eu achei
bem parecido pelas fotos, mas como nunca peguei um de astra na mão não sei confirmar...
Amigos aprovetando o topico, iria colocar um de 120 do astra no meu opala 4cc, porem ganhei
um de 140 ah do jetta, bom a adaptação ta tranquila a unica duvida e em relação ao diametro
da polia, terei que pedar a diametro da podia do virabrequim do jetta e a do opala para calcular
o diametro da polia do alternador ; ou só colocar a podia do alternador original do opala , fico
no aguardo t+ abs
:Amigos aprovetando o topico, iria colocar um de 120 do astra no meu opala 4cc, porem ganhei
um de 140 ah do jetta, bom a adaptação ta tranquila a unica duvida e em relação ao diametro
da polia, terei que pedar a diametro da podia do virabrequim do jetta e a do opala para calcular
o diametro da polia do alternador ; ou só colocar a podia do alternador original do opala , fico
no aguardo t+ abs

Se for igual o do Astra é só colocar a polia do alternador do opala, até porque esses
alternadores novos utilizam correias diferentes.

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*Lembre-se ao mexer com parte eletrica, desligue a bateria do carro.

*As cores,fios e ligações antigas podem variar de carro pra carro, como sao antigos, muita
gente pode ter mexido ali já.

*O que está escrito aqui, foi o procedimento feito no MEU carro, que acredito ser original,
certifique-se da função de cada fio no SEU carro antes de ligar parte elétrica.
1 - Trocar polias

Pra retirar tanto a do Astra, quanto do Opala, usa-se uma chave cachimbo sextavada, vazada,
ela se prende a porca do alternador, sendo vazada pra passar uma chave allen por dentro,
segurando o eixo e entao com uma chave de boca é possivel retirar a polia.

2 - Suportes

Pra se instalar o de 120Ah, no suporte dos Opalas sem DH, onde o alternador fica preso abaixo
do "esticador", aquele que se move pra regular o alternador na correia, é preciso utilizar o
suporte original do Astra. (ou outra barra de ferro) 

3 - É necessário um parafuso novo pra prender o alternador ao bloco, visto que os originais de
ambos, ficam curtos.

4 - É preciso montar o "esticador" original do Opala, invertido, para que ele fique mais longe do
bloco, deixando espaço para encaixar o de Astra atrás dele.

Deve-se então encaixar o alternador de Astra no bloco do motor, com o "esticador" original dele
(do Astra), já parafusado nele (no alternador).

Então, deve se medir a distancia necessária pra dar pressao na correia, e marcar no esticador
do Astra, o local para dois furos novos, e também, o lugar de corte da parte que irá sobrar do
esticador original do Astra. 
Depois de ter feito os furos, é só remontar e ok.

5 - Feito isso tudo, o alternador vai estar no lugar definitivo dele, bora pra fiação.

6 - Serão usados apenas 2 terminais do alternador de Astra. B2+ e D+, o terra é feito pela
carcaça do alternador.
7 - Trabalho na fiação original do Opala, que é composta por:

-Positivo
-Negativo
-Supressor de ruidos (cilindro com fiozinho que ia preso ao alternador e ao negativo)
-Plug plastico com fios vermelho (BAT) e preto e verde emendados (LAMP)

Como o alternador tem corrente bem maior do que o projeto original do carro, é aconselhável
substituir o positivo original por um de maior espessura. Porém, como muitas ligações do carro
estão interligadas, e ninguém vai se atrever a refazer um chicote original de mais de 30 anos, o
positivo original deve ser mantido, até pq sem ele, pelo menos o meu carro, não funcionou.

Para isso (e para que não fosse necessário isolar pontas e deixar fios soltos no cofre):

-Primeiro foi aberto o plug plastico liberando os fios LAMP e BAT. Entao foram emendados o
BAT e o positivo original, em um só terminal "olhal".

-O terra é mantido como o original com um terminal "olhal".

-Fios LAMP (preto e verde) recebem um terminal "olhal"

Até aqui a fiação original tá pronta pra funcionar com o alternador novo.
-Deve-se entao ligar o novo fio positivo (com terminal olhal) e o antigo (que foi unido BAT e
positivo, tbm em um olhal só) ao parafuso B2+ do alternador.

-Os fios LAMP (preto e verde unidos em um olhal) devem ser ligados ao D+.

-Por precaução (e pra não ficar sobrando) o negativo original foi ligado na carcaça do
alternador (já tem rosca feita, que é usada pra alguma coisa no Astra).
Até aqui as ligações do alternador estao prontas.
 Bom galera, é isso, espero que ajude
quem precisar!

Repito, ai está o procedimento que fiz no MEU carro, confiram se as informacoes batem com o
carro de vcs, para que nao aconteça nada de errado. Na dúvida, NÃO façam, elétrica é
bastante perigoso.

Obrigado por ter arrumado as fotos, instalei no meu e digo que melhorou 200% luzes, vidros
elétricos,espelhos em fim recomendo vale muito a pena fica outro carro!!!
o do meu foi assim, foi bem simples e rápido.... o alternador e bomba hidráulica se deram muito
bem....o alternador custou R$250,00 da marca bosh e uma revisão R$60,00, comprei da marca
bosh pois a manutenção é meis barata que os Valeo....o alternador ficou perfeito e com bom

curso do esticador....
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n1530 escreveu:boa tarde pessoal,
existe um modelo especifico do astra para utilizar o alternador,por exemplo,tem que ser um
modelo mais novo do astra ou posso utilizar o alternador de um astra mais antigo?
obrigado

olha, minha opinião é a seguinte, quanto mais nova a peça melhor, pois é mais fácil achar
peças de reposição, caso prefira gastar um pouco menos você pode usar um de 90A que fica
show de bola tb.....

Então você acredita que seja melhor pegar um alternador de 120A de um modelo de astra mais
novo?
Eu prefiro um mais potente de 120A porque penso em por um som mt bom no porta malas.

sim, vc acha bem baratinho, tá lotado desses carros nos desmanches, mas compre Bosh

Também coloquei no meu ficou muito bom!!! sem muitas adptações é quase plug and play...até
a polia usei a original do opala...só troquei a correia por uma maior.

galera!!!
no meu opala tem um alternador de 30a somente
sendo uma bateria zera de 70a.tenho um alternador que esta na minha brasilia de 70a
e eu queria trocar,por no opala.ja andei analizando e parece dar certinho no esticador e tudo.o
problema eh que no alternador do opala sao quatro fios parece e no da brasilia sao so
dois.alguem pode me dar uma ideia????

vlww

_________________
faccinaSS4 escreveu:alguema i já usou o alternador do corsa? o pessoal que fez o meu motor
falou que ele é mais facil de colocar que o do astra...
ai galera, aproveitando esse topico vou relatar minha zica hj, fui sair com meu diplomatao da
garagem e a surpresa, sem partida, aquele barulho lindo de metralhadora e nada de pegar,
detalhe: bateria nova da moura 60ah colocada sabado, e ontem ele pegou normal, ai o jeito foi
tirar a bateria do meu santana e colocar nele pra resolver essa zica, 
Chegando no eletricista, ele mediu tudo qto foi coisa la e chegou numa conclusao: alternador ta
fraco, nao carrega direito e se deixa desligado 2 dias ferrou tudo, agora preciso comprar um
mais forte que o arninho que esta la,oq vcs recomendam galera?compro um certo pro opala ou
ja parto pra ignorancia e meto um de 120 do vectra?o eletricista disse que adapta um do vectra
por 400 pilas.
opinem ai galera!!!!
Sai o velho e fraquinho arno/delco de 65 A/h para dar lugar ao eficiente e potente bosch de
120a/h.

Se soubesse quão bom era, ja tinha trocado antes, na lenta com tudo ligado, tudo mesmo , o
bicho nao baixa de 13,5V. O Arno se ligasse o ar condicionado caia pra 12,2 na lenta. Cansei
de mecher nesse trem, resolvi matar o problema no ninho.

_________________

Opala, muito mais que um carro!!! Um estilo de vida!!!

https://www.facebook.com/paulocorso
http://www.opaleirosdoparana.com/t4662-diplomata-coupe-1988-250s#81257

faccinaSS4 escreveu:alguema i já usou o alternador do corsa? o pessoal que fez o meu motor
falou que ele é mais facil de colocar que o do astra...
ai galera, aproveitando esse topico vou relatar minha zica hj, fui sair com meu diplomatao da
garagem e a surpresa, sem partida, aquele barulho lindo de metralhadora e nada de pegar,
detalhe: bateria nova da moura 60ah colocada sabado, e ontem ele pegou normal, ai o jeito foi
tirar a bateria do meu santana e colocar nele pra resolver essa zica, 
Chegando no eletricista, ele mediu tudo qto foi coisa la e chegou numa conclusao: alternador ta
fraco, nao carrega direito e se deixa desligado 2 dias ferrou tudo, agora preciso comprar um
mais forte que o arninho que esta la,oq vcs recomendam galera?compro um certo pro opala ou
ja parto pra ignorancia e meto um de 120 do vectra?o eletricista disse que adapta um do vectra
por 400 pilas.
opinem ai galera!!!!
Coloque o do Astra 2009 120a paguei 200 reias num dismanche, nunca mais me
incomodei!!!!!!!!

Estou com um problema. Troquei o alternador original por um de astra 2009, 120mA.
Tudo beleza..... Não fiquei mais na mão com problema de bateria....
porém hoje ao sair a noite, percebi que todas as luzes do carro (todas mesmo, farol, luz da
placa, lanternas traseiras, luz de teto, de leitura, do porta-luvas, painel....), ficam oscilando
(pulsando), tipo parecendo pico de energia contínuo....

algo me diz que é problema no alternado.. pois só acontece com o carro ligado...

sei tbm que tem uns fusíveis queimados...

medi com multímetro na bateria e tudo normal a principio.... (ta certo que o meu multímetro é
do paraguay e é uma vdd M****)

Alguém tem idéia do que seja?

Agradeço desde já...
------------------------------------------------------------------------------

Isso ai ta com cara de excesso de tensão, já que vc mediu com multímetro lembra-se de
quanto ta dando de tensão???

Meus 2 tópicos de vendas atuais:

http://www.opaleirosdoparana.com/t33263-ignicao-msd-6alc-corte-bobina-mallory-29440-cabos-
msdengrenagem-aluminio-250-tgm
http://www.opaleirosdoparana.com/t33214-quadrijet-600cfm-coletor-admissao-engine4jet-
coletor-escape-general-41mm-2-abafadores-jk-25

-----------------------------------------------------------------------------------

O meu vizinho é filho de eletricista de autos, ele tá vendendo o opala cupê 84 dele...
usa a anos um alternador de 120a q tava dando sopa na oficina do pai dele   
na verdade quando o dele deu pau, ele pegou o primeiro q dava certo e instalou,
daí ele percebeu q a bateria ficava muuuuuito mais tempo carregada,
ele comentou q aquele alternador era bom e o pai dele falou:
"mas é lógico, é alternador de van, dá 120a...vai durar p sempre...é maior caro esse daí
hein!!!!" rsrsrs
Já cantei a bola p ele, ele vai me vender, já até retirou do opala, só não peguei ainda pq tô
fazendo o motor...   

Outro amigo meu instalou o de 90a do Gol/Parati/Voyage na Caravan 78...disse q ficou

sussegado!!!!!   

Outro amigo tem um LTD 302 aspirado álcool, tava meio ruimzinho com o distribuidor HEI,
aquele q tem o módulo dentro e a bobina em cima...

instalou uma MSD 6AL...adivinha só...queimou a MSD!!!!       

o alternador era muito fraco...
mandou a MSD p concerto, trocou o alternador por um de 120a...
mesmo só com o distribuidor HEI ele ficou muuuuuuuuito melhor,
facinho p pegar no frio, lenta mais estável e segura melhor em alta...
só tá esperando a MSD voltar do concerto!!!
ele me recomendou colocar um no meu opala quando estiver montado,
não é mágico mas dá resultados mesmo...