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Produção
Início da produção em 1950
Produção final de 1951
23.400 Unidades
Preis 1.750,- RM Motor

Motor
Tipo de quatro tempos, monocilíndrico de pé
Bore x Stroke 68 x 68 mm
Capacidade ccm 247
Potência 12 cv a 5600 rpm
Compressão 6,5: 1
Válvulas OHV
Sistema de combustível tipo 1 Bing 1/22/28
Motor de lubrificação sob pressão de lubrificação
Bomba de óleo Bomba de Engrenagens

Transmissão
Clutch temperada, seca
Número de velocidades 4
Foot circuito comutador (+ alavanca de auxiliar no bloco de
velocidade)
Relações de transmissão: 6,1 / 3,0 / 2,04 / 1,54
Traseiro Tradução-drive roda de 4,5: 1
(com 5,14 sidecar: 1)
Anel e pinhão 6 / 27 dentes (com carro 7 / 36)

Sistema eléctrico
Ignição comandada bateria
Alternador Tipo Noris 6 V / 45-60 W
Bosch Spark Plug W 240 T1 ou Bosch W 240 T 1 A

Suspensão
Título 225 / 1
Fechados sob duplo quadro tubular de aço soldadas
Suspensão dianteira garfo telescópico
Suspensão traseira Geradwegfederung
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Jantes Tiefbett 3 x 19
Pneus dianteiros 3.25 x 19
Pneus traseiros 3,25 x 19
Travões de tambor de freio dianteiro Ø 160 mm
Travões de tambor de freio traseiro Ø 160 mm

Pesos e Medidas
Comprimento x largura x altura 2073 x 750 x 710 mm
Tanque de combustível 12 litros
Peso de freio (tanque cheio) 140 kg
Peso bruto do veículo 290 kg (365 kg com sidecar)
Distância ao solo: 108 milímetros
Consumo de combustível: 3,5 l/100 km
Consumo de petróleo de cerca de 1 km L/1000
Velocidade máxima de 95 kmh (com 80 km sidecar / h)

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DRIVE & EIXO

VÁLVULA DE MODELOS DE COMBUSTÍVEL

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Escapamento

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Tanque de Combustível

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CARBURADOR BING

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CARBURADOR BING CONFIGURAÇÕES

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Logotipo

Quadro

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Suspensão dianteira

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Cambio

Transmissão Primária

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SUSPENSÃO TRASEIRA

SUSPENSÃO TRASEIRA - OPERAÇÃO E INFO

A suspensão traseira do R25 também é chamado de"Geradwegfederung.
As vantagens desta suspensão foram especialmente sua não-
demasiado-preço elevado e limitado de viagens. Exatamente: o
curso da suspensão limitada permite uma adaptação relativamente
simples, suspensas originalmente máquinas sem mudanças
significativas na Kardan ou cadeia eram necessárias. Desvantagem
foi também o curso de baixo, quando o R25 é falado em testes
contemporânea de cerca de 5 mm. Além disso, porque os formadores
endurece facilmente bloquear os freios sobre o tubo de slides, ou
seja, a suspensão durante as travagens. Portanto, foi a partir do
meados dos anos 50, a roda traseira-padrão da unidade. Você
encontrará este exemplo abrangente Em Trzebiatowsky /
"motocicletas, motonetas, ciclomotores, Bulldog Press 1994
(Reprint of 1955
- Espelhos unidade volante para a máquina de solo "tem o trabalho
- número 30 04 005
- A mola tinha o número 30 54 002
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Buzina

Virabrequim, biela, ROLAMENTOS ...

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GUIDÃO E ACESSÓRIOS

Motor

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Bloco

Corte Motor

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16
MOTOR E TRANSMISSÃO PRONTO PARA INSTALAR

BOMBA DE ÓLEO

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Cubo roda, EIXOS, ROLAMENTOS ...

SUSPENSÃO

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Cubo roda

Aus: "BMW MOTORRAD R 25 | R 25/2 | R 25/3 INSTANDSETZUNGSANLEITUNG "

Copyright: BMW AG H a n d b u c h z u b e s t e l l e n b e i : W W W . B MW - V E T E R A N E N C L U B . D E

1.) Anel trava 7.) Rolamento 3203

2.) guarda pó 8.) Espaçador
3.) Bucha 9.) Rolamento 6203
4.) Selo 10.) Selo
5.) Anel espaçador 11.) ferramenta para sacar rolamento
6.) Guarda pó

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FAROL

SELIM PILOTO

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SELIM GARUPA

PLAQUETA

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VÁLVULAS

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PARTIDA (IGNIÇÃO) PLATINADO

SCHLOSS-AUFBAU

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 ELÉTRICAZÜN
ESQUEMA ELÉTRICO

-AUF

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Farol

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ESQUEMA DE LIGAÇÃO

ALTERNADOR E IGNIÇÃO

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Fotos:

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