ÍNDICE

1. INTRODUÇÃO .................................................... 3

2. ESPECIFICAÇÕES PADRÃO ......................................... 4

2-1. ESPECIFICAÇÕES PADRÃO ..................................... 4

2-2. CAPACIDADE ................................................. 4

2-3. DESIGNAÇÃO DO NÚMERO DO MODELO .......................... 5

3. PARTES COMPONENTES ........................................... 6

3-1. PARTES COMPONENTES ....................................... 6

3-2. TABELA DE PARTES COMPONENTES ............................. 7

TABELA 3-1. PARTES COMPONENTES DA BOMBA ................... 7

TABELA 3-2. PARTES COMPONENTES DA VEDAÇÃO MECÂNICA ....... 9

3-3. VISTA EM CORTE DA MONTAGEM DA BOMBA ...................... 11

4. CUIDADOS ESPECIAIS ............................................ 12

4-1. INSTALAÇÃO ................................................ 12

1) LOCAL DE INSTALAÇÃO ..................................... 12

2) FUNDAÇÕES .............................................. 12

3) CENTRAGEM .............................................. 12

4-2. TUBULAÇÕES – DEVE-SE TOMAR CUIDADO COM SERVIÇOS DE ENCANAMENTO ... 12

5. OPERAÇÃO ..................................................... 13

5-1. PRECAUÇÕES NA PARTIDA .................................... 13

5-2. CUIDADOS DURANTE A OPERAÇÃO ............................. 13

5-3. CUIDADOS DEPOIS DO ENCERRAMENTO DA OPERAÇÃO ............ 13

5-4. OUTROS CUIDADOS .......................................... 13

1
 ÍNDICE
6. VERIFICAÇÕES DE ROTINA ........................................ 14

7. PROBLEMAS E SOLUÇÕES ........................................ 15

7-1. A PRESSÃO DO ÓLEO NÃO AUMENTA ............................ 15

7-2. VAZAMENTO DA VEDAÇÃO MECÂNICA ........................... 16

7-3. SOBRECARGA DO MOTOR ELÉTRICO ............................ 17

7-4. VIBRAÇÃO E RUÍDO .......................................... 18

8. DESMONTAGEM / MONTAGEM ...................................... 19

8-1. DESMONTAGEM DA BOMBA .................................... 19

8-2. MONTAGEM DA BOMBA ....................................... 19

8-3. DESMONTAGEM DA VÁLVULA REGULADORA ...................... 20

8-4. MONTAGEM DA VÁLVULA DE ALÍVIO ............................. 20

8-5. PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DA VEDAÇÃO MECÂNICA .......... 21

9. AJUSTE DA VÁLVULA DE ALÍVIO (24 ATÉ 32) .................................. 23

2
 1. INTRODUÇÃO
A bomba de óleo MYCOM, uma bomba de engrenagens helicoidais especialmente projetada
e de alta qualidade, foi desenvolvida a partir de extensas experiências da MYCOM na
manufatura por muitos anos de compressores helicoidais para refrigeração.
A bomba incorpora um perfil de rotor especialmente projetado, um rotor macho com quatro
(4) lóbulos e um rotor fêmea com seis (6) lóbulos.
A bomba de óleo MYCOM tem, portanto, as seguintes características especiais não
encontradas em bombas de engrenagens convencionais:

Características:

1) MAIOR EFICIÊNCIA DE BOMBEAMENTO ASSEGURADA

Em comparação com bombas de engrenagem convencionais, a bomba de engrenagens
helicoidais MYCOM garante maior eficiência de bombeamento.

2) COMPACIDADE E ALTO DESEMPENHO

A bomba de óleo MYCOM tem maior deslocamento por rotação que outras bombas de
engrenagens providas de perfis de engrenagens do mesmo tamanho (diâmetro X largura)
que o rotor da bomba de engrenagens helicoidais.
As dimensões da bomba de óleo MYCOM são portanto relativamente menores que as
das outras bombas de capacidade equivalente.

3) AMPLA ESCOLHA DE RPM E DESLOCAMENTO

A bomba de óleo MYCOM permite uma ampla seleção de rpm de baixa a alta velocidades
e o deslocamento da bomba pode ser facilmente selecionado com base na rpm.

4) AUSÊNCIA DE ESFORÇO AXIAL SIGNIFICA VIDA MAIOR

O esforço axial foi totalmente eliminado na bomba de óleo MYCOM com o uso de um
perfil de rotor helicoidal duplo. Isso minimiza o desgaste dos mancais e assegura maior
vida da bomba.

5) RUÍDOS E VIBRAÇÕES MENORES DURANTE A OPERAÇÃO

6) ALTA EFICIÊNCIA DE ESTANQUEIDADE

O material da vedação mecânica tem aproximadamente duas vezes a durabilidade por
fricção das partes feitas com carbeto cementado.
A vedação mecânica da bomba de óleo MYCOM é feita de carbeto de silício para
assegurar longa vida em serviço.

3
 2. ESPECIFICAÇÕES PADRÃO
2-1. ESPECIFICAÇÕES PADRÃO
Pressão de projeto :20 (kgf/cm2)
Faixa de viscosidade :3~50 (cst)
Temperatura máxima :80 (oC)
Faixa de ajuste da válvula de alívio :1~4 (kgf/cm2)
Sentido de rotação :Horário
Sucção :Lado direito
Descarga :Lado esquerdo

2-2. CAPACIDADE
A capacidade padrão da bomba de óleo MYCOM série MP é mostrada na Tabela
2-1 abaixo:

TABELA 2-1. CAPACIDADE E POTÊNCIA

DA BOMBA DE ÓLEO MYCOM SÉRIE MP:

Pressão 50 Hz 60 Hz
Modelo
total Deslocamento Potência Deslocamento Potência
Nº rpm rpm
kgf/cm2 1/min kW 1/min kW

M50P-6PM 3 65 0.57 950 79 0.71 1150

M50P-4PM 3 102 0.94 1450 123 1.20 750

M60P-6PM 3 133 1.20 950 162 1.46 1150

M60P-4PM 3 208 1.98 1450 252 2.54 1750

Nota: Os números mostrados acima são baseados em viscosidade de óleo de 100 cst

4
2-3. DESIGNAÇÃO DO NÚMERO DO MODELO

TABELA 2-2. DESIGNAÇÃO DO NÚMERO DO MODELO

(Modelo Padrão) (Adicional)

M50P–4PMB–R50H01

Caso a válvula de alívio tipo embutido esteja

incluída ou não:
0 1 : Com válvula de alívio (Tipo padrão)
0 2 : Sem válvula de alívio (Tipo especial)
Temperatura do fluido:
S :Máx. 80 oC (Tipo padrão)
H :Máx. 130 oC (Tipo especial)
Diâmetro interno das flanges de sucção e
descarga:
3 2 = 32A
4 0 = 40A
5 0 = 50A
Sentido de rotação (visto do lado do eixo motor):
R :Horário
L :Anti-horário
Diferenciação de características:
B :Bomba nua
Rotor motor
M : Rotor motor macho
Nº de pólos do motor:
6P :motor de 6 pólos
4P :motor de 4 pólos
Nº principal do modelo:
M50P : Bomba com rotor de 50 mm de diâmetro
M60P : Bomba com rotor de 60 mm de diâmetro

5
 3. PARTES COMPONENTES
3-1. PARTES COMPONENTES

FIG. 3-1. PARTES COMPONENTES

6
 3-2. TABELA DE PARTES COMPONENTES
TABELA 3-1. PARTES COMPONENTES DA BOMBA
(1) M50P
Nº COMPONENTE PEÇA Nº QTD. OBSERVAÇÕES
3 Rotor macho 05P10300 1
4 Rotor fêmea 05P10400 1
5 Carcaça principal 05P10500 1
6 Tampa do selo 05P10600 1
7 Tampa cega 05P10700 1
8 Tampa da vedação 05P10800 1
9-1 Mancal do rotor macho 05P10910 1 conj. 2 peças por conjunto
9-2 Mancal do rotor fêmea 05P10920 1 conj. 2 peças por conjunto
14 Conjunto de vedação mecânica 05P11400 1 conj.
16 Anéis o’ring 05P11600 2 JIS B 2401 G95
18 Anéis o’ring 05P11800 1 JIS B 2401 G45
21 Chaveta 05P12100 1 5 X 5 X 40
22 Parafusos Allen 05P12200 12 M10 X 35
23 Parafusos Allen 05P12300 4 M6 X 20
24 Corpo da válvula reguladora 05P22400 1
25 Flange do corpo 05P22500 1
26 Pistão 05P22600 1
27 Parafuso de ajuste 05P22700 1
28 Guia de mola 05P22800 1
29 Mola 05P22900 1
31 Porca sextavada 05P23100 1 JIS M12, Classe 3
32 Porca de cobertura sextavada 05P23200 1 JIS M12, Classe 3
33 Pino de trava 05P23300 1 O3X8
34 Junta 05P23400 1
35 Anel o’ring 05P23500 1 JIS B 2401 G45
36 Anel o’ring 05P23600 1 JIS B 2401 P9
37 Parafuso Allen 05P23700 10 M10 X 30
38 Contra-flanges 05P13800 2 JIS20K
39 Parafusos de contra-flanges 05P13900 16 M16 X 55
41 Juntas de flange 05P14100 2 JIS20K
49 Tubo de dreno 05P14900 1 O 6

7
 TABELA 3-1. PARTES COMPONENTES DA BOMBA
(2) M60P
Nº COMPONENTE PEÇA Nº QTD. OBSERVAÇÕES
3 Rotor macho 06P10300 1
4 Rotor fêmea 06P10400 1
5 Carcaça principal 06P10500 1
6 Tampa do selo 06P10600 1
7 Tampa cega 06P10700 1
8 Tampa da vedação 06P10800 1
9-1 Mancal do rotor macho 06P10910 1 conj. 2 peças por conjunto
9-2 Mancal do rotor fêmea 06P10920 1 conj. 2 peças por conjunto
14 Conjunto de vedação mecânica 06P11400 1 conj.
16 Anéis o’ring 06P11600 2 JIS B 2401 G125
18 Anéis o’ring 06P11800 1 JIS B 2401 G55
21 Chaveta 06P12100 1 8 X 7 X 45
22 Parafusos Allen 06P12200 12 M10 X 30
23 Parafusos Allen 06P12300 4 M6 X 20
24 Corpo da válvula reguladora 06P22400 1
25 Flange do corpo 06P22500 1
26 Pistão 06P22600 1
27 Parafuso de ajuste 06P22700 1
28 Guia de mola 06P22800 1
29 Mola 06P22900 1
31 Porca sextavada 06P23100 1 JIS M12, Classe 3
32 Porca de cobertura sextavada 06P23200 1 JIS M12, Classe 3
33 Pino de trava 06P23300 1 O3X8
34 Junta 06P23400 1
35 Anel o’ring 06P23500 1 JIS B 2401 G45
36 Anel o’ring 06P23600 1 JIS B 2401 P9
37 Parafuso Allen 06P23700 10 M10 X 30
38 Contra-flanges 06P13800 2 JIS20K
39 Parafusos de contra-flanges 06P13900 16 M16 X 45
41 Juntas de flange 06P14100 2 JIS20K
49 Tubo de dreno 06P14900 1 O 6

8
 TABELA 3-2. PARTES COMPONENTES VEDAÇÃO MECÃNICA
(M50P)
Nº PEÇA Nº COMPONENTE MATERIAL QTD. O B S E R V A Ç Õ E S
14 05P11400 Montagem, Sic + Sic 1conj.
vedação mecânica
141 05P11410 Parafuso de fixação SCM435 2 401601-H6 X 6
142 05P11420 Arruela ondulada SK-5M 1 W25
145-1 05P11450-1/2 Anel o’ring VITON 1 O 25.12 X 1.78
para Freon
145-1 05P11450-2/2 Anel o’ring NBR 1 O 25.12 X 1.78
para NH3
145-A 05P11450-A Adaptador TEFLON 1 490173-#79
146 05P11460 Anel de vedação Sic ‘Z3S’ 1 39-437020
147-1 05P11470-1/2 Anel o’ring VITON 1 JIS B 2401 P42
para Freon
147-2 05P11470-2/2 Anel o’ring NBR 1 JIS B 2401 P42
para NH3
148 05P11480 Bucha Sic ‘Z3S’ 1 39-437021
149 05P11490 Colar SUS403 1 47-437022
151-1 05P11510-1/2 Anel o’ring VITON 1 O 21.95 X 1.78
para Freon
151-2 05P11510-2/2 Anel o’ring NBR 1 O 21.95 X 1.78
para NH3

9
 TABELA 3-2. PARTES COMPONENTES VEDAÇÃO MECÃNICA
(M60P)
Nº PEÇA Nº COMPONENTE MATERIAL QTD. O B S E R V A Ç Õ E S
14 08P11400 Montagem, Sic + carbono 1conj.
vedação mecânica
141 08P11410 Anel rotativo Sic/SUS430 1
142-1 08P11420-1/2 Anel o’ring VITON 1 JIS B 2401 G35
(JIS Hs 90) para Freon
142-2 08P11420-2/2 Anel o’ring NBR 1 JIS B 2401 G35
para NH3
143 08P11430 Anel flutuante Carbono 1 C8
144-1 08P11440-1/2 Anel o’ring VITON 1 JIS W 1516 P24
(JIS Hs 90) para Freon
144-2 08P11440-2/2 Anel o’ring NBR 1 JIS W 1516 P24
para NH3
145 08P11450 Mola SUS316 9
146 08P11460 Retentor da mola SUS304 1
147 08P11470 Parafuso de fixação SUS316 2
148 08P11480 Anel de calço SUS304 1
149-1 08P11490-1/2 Anel o’ring VITON 1 JIS W 1516 G4
(JIS Hs 90) para Freon
149-2 08P11490-2/2 Anel o’ring NBR 1 JIS W 1516 G4
para NH3
150-1 08P11500-1/2 Anel espaçador VITON 1 JIS W 1516 G4
para Freon
150-2 08P11500-2/2 Anel espaçador NBR 1 JIS W 1516 G4
para NH3
151 08P11510 Anel de trava SUS430 1
152-1 08P11520-1/2 Anel o’ring VITON 1 JIS W 1516 P21
para Freon
152-2 08P11520-2/2 Anel o’ring NBR 1 JIS W 1516 P21
para NH3

10
 3-3. VISTA EM CORTE DA MONTAGEM DA BOMBA

11
FIG.3-2. VISTA EM CORTE DO MODELO M50P, M60P
 4. CUIDADOS ESPECIAIS

4-1. INSTALAÇÃO

1) Local de instalação
A extremidade do tubo de sucção deve estar o mais perto possível da fonte do
fluido e o tubo ser mais longo que a altura do nível de sucção.
O mínimo de acessórios no lado da sucção melhora a resistência à sucção.
2) Fundações
A fundação da bomba deve ser suficientemente forte para resistir ao torque do
motor e conservar os eixos da bomba e do motor alinhados.
3) Centragem
A centragem deve ser feita depois que a instalação estiver concluída. O ajuste de
centragem deve estar de acordo com a seguinte especificação:

Erro de paralelismo ------------- menor que 0,05 mm

Erro de inclinação ----------------menor que 0,10 mm

Nota: O ajustamento deficiente na centragem pode causar desgaste

rápido de partes móveis, vibração, barulho, etc..

4-2. TUBULAÇÕES - DEVE SER TOMADO CUIDADO COM O SERVIÇO DE

ENCANAMENTO

1) A resistência no lado de sucção do tubo deve ser mínima.

Filtro de sucção: 100 a 200 (mesh)
2) No trabalho de encanamentos deve-se tomar cuidado para evitar tensões nos tubos
devidas a esforços da solda. Evitar curvas fechadas para minimizar resistência ao
fluido.
3) Durante a execução das tubulações, todas as aberturas da bomba devem ser providas
com tampas cegas para impedir que materiais estranhos entrem na bomba.
Não se esqueça de remover as tampas cegas depois que o encanamento estiver
terminado.

12
 5. Operação
5-1. PRECAUÇÕES NA PARTIDA

1) Verifique o sentido de rotação do motor elétrico. (Desconecte o acoplamento do

motor).
2) Confirme que a linha de sucção esteja arranjada para retirada satisfatória de fluido
pela bomba.
3) Abra completamente as válvulas de sucção e de descarga da bomba. Se a bomba
tiver válvula de alívio, deixe-a como está na partida e faça ajustes depois de iniciada
a operação.
4) Vire o acoplamento manualmente para confirmar rotação suave. Se a rotação do
acoplamento não for suave, a bomba não deve ser ligada até que o atrito seja
eliminado.
5) Ao iniciar a operação, primeiro ligue por alguns segundos para confirmar operação
normal, depois comece a operação.

5-2. CUIDADO DURANTE A OPERAÇÃO

1) Depois de iniciada a operação contínua, verifique pressão anormal, vibração, ruído,

mecanismo da vedação do eixo, etc. e corrija se necessário.

5-3. CUIDADO APÓS ENCERRAR A OPERAÇÃO

1) As válvulas de sucção e descarga devem ser fechadas depois que o motor é parado.

5-4. OUTROS CUIDADOS

1) A bomba deve ser operada estritamente de acordo com as especificações dadas.

2) Devem ser evitados choques violentos diretamente sobre a bomba ou sobre a
embalagem.

13
 6. VERIFICAÇÕES DE ROTINA

1) O vazamento da vedação mecânica não deve exceder 3 cm3/h.

2) O vazamento de outras aberturas além da vedação mecânica devem ser verificados

constantemente.

3) Verifique mudanças em pressão e vazão.

4) O ruído mecânico deve ser monitorado.

5) Aumento anormal de temperatura nas partes componentes deve ser localizado logo
que possível.

14
 7. PROBLEMAS E SOLUÇÕES
7-1. A PRESSÃO DO ÓLEO NÃO SOBE

A pressão do óleo
não sobe

Confirme o sentido A válvula de sucção Abra completamente

de rotação está fechada a válvula de sucção

O circuito de bypass Feche o circuito de

está aberto bypass bem apertado

A pressão de Ajuste a pressão de

trabalho pré-ajustada trabalho na válvula
na válvula de alívio de alívio
está muito baixa

O sentido de rotação
A extremidade do Ajuste o tubo de
está correto
tubo de sucção não sucção
atinge o fluido e não
está e imersa

A viscosidade do Diminua a
óleo cai devido ao temperatura do óleo
aumento de
temperatura do óleo

A resistência depois Feche parcial e

O sentido de rotação do manômetro é vagarosamente a
está incorreto muito pequena válvula de controle na
linha de descarga

Mude o sentido de
rotação

15
 7-2. VAZAMENTO DA VEDAÇÃO MECÂNICA

Vazamento da A pressão na Confirme a Verifique se a

vedação caixa da vedação pressão pré- pressão está
mecânica mecânica é ajustada dentro das
muito alta especificações

As partes de Substitua as
borracha partes por novas
deterioraram-se,
endureceram ou
quebraram

A superfície de Operação a seco Confirme a

vedação do eixo operação do
está gasta circuito de
lubrificação para
o conjunto da
vedação
mecânica

Entupimento Verifique e limpe

lama e sujeira

Fadiga da Substitua o
vedação conjunto da
mecânica vedação
mecânica por um
novo

16
 7-3. SOBRECARGA DO MOTOR ELÉTRICO

Sobrecarga do
motor elétrico

Confirme o sentido A pressão de Ajuste a pressão de

de rotação descarga é muito alta descarga de acordo
com as
especificações

A viscosidade do Se a viscosidade do
fluido é muito alta fluido for maior que a
projetada, ajustar
aquecendo o fluido

O alinhamento do
eixo é precário
O sentido de rotação
está correto
Vire o eixo Reajuste o
manualmente para alinhamento do eixo
verificar

O contacto do Controle a
mancal é desigual temperatura no
devido a mudança mancal de acordo
de temperatura com as
especificações

O sentido de rotação
está incorreto

Mude o sentido de
rotação

17
 7-4. VIBRAÇÃO E RUÍDO

Vibrante e barulhento

Verifique o sentido de rotação

O sentido de rotação está incorreto

O sentido de rotação está correto
Mude o sentido de rotação

Verifique o alinhamento de centragem

O alinhamento O alinhamento da Ajuste o alinhamento ou

de centragem é centragem é substitua o acoplamento
satisfatório precário por um novo

Do rolamento O rolamento desgastou-se Substitua o

rolamento por um
O rolamento quebrou-se novo

Determine a Vibração ou Cavitação O filtro do lado Desmonte e

fonte de barulho com da sucção está limpe
vibração ou origem dentro entupido
ruído da bomba
O lado da Verifique e
sucção está ajuste
chupando ar

O contacto não é regular Desmonte, verifique e

devido a entrada de remova o material
material estranho estranho

Vibração ou ruído Determine a fonte de Corrija a vibração ou

com origem na sala, vibração ou ruído no ruído
fundação ou encanamento ou
encanamento fundação Ajuste ou substitua
encanamento

18
 8. DESMONTAGEM / MONTAGEM

8-1. DESMONTAGEM DA BOMBA

Desconecte o acoplamento. Remova a bomba da base comum. Afrouxe o parafuso

de fixação no acoplamento. Retire o acoplamento do eixo.
1) Retire a válvula de alívio da bomba, se houver
2) Retire o retentor da vedação (8) da tampa de vedação(6)
3) Retire a tampa de vedação (6) da caixa de engrenagens (5)
4) Afrouxe o parafuso de fixação do colar (149)
5) Retire a vedação mecânica (14) do rotor motor (3)
6) Remova a tampa cega (7) da caixa de engrenagens (5)
7) Tire os rotores (3 e 4) do lado da tampa cega da caixa de engrenagens (5)
*1 Se for difícil, bata a extremidade do eixo levemente com um martelo de plástico.
*2 Os mancais (9-1 e 9-2) do lado da tampa cega saem com os rotores (3 e 4).
*3 Se a temperatura dos mancais exceder 30o C, não remover até que a temperatura
caia abaixo de 30o C.
*4 O rotor motor e o rotor movido não podem ser desmontados.
8) Tire os mancais (9-1 e 9-2) ao lado da tampa de vedação da caixa de engrenagens (5).

8-2. MONTAGEM DA BOMBA

Limpe todas as partes listadas na tabela 3-1 e arranje-as sobre um pano limpo e seco.
1) Encaixe as marcas de intertravamento do rotor motor (3) e do rotor louco (4) e
intertrave os rotores.
2) Coloque os rotores (3 e 4) no lado da tampa cega da caixa de engrenagens (5).
3) Cubra todas as superfícies do mancal com óleo.
4) Aponte o sulco do mancal (9-1 e 9-2) para o lado da descarga e monte os mancais
sobre os rotores (3 e 4).
5) Cubra a tampa cega (7) e o anel o’ring (16) com óleo.
6) Ajuste o anel o’ring (16) à tampa cega (7).
7) Instale a tampa cega (7) na caixa de engrenagens (5).

19
 8) Monte o conjunto da vedação mecânica (14), a tampa de vedação (6) e o retentor
da vedação (8).
Consulte os detalhes em 8-5, procedimento para montagem da vedação mecânica.
9) No caso da bomba ter válvula de alívio (24), instalar a válvula de alívio na caixa
de engrenagens (5). Caso contrário, instalar a placa cega (50) na caixa de
engrenagens.

8-3. DESMONTAGEM DA VÁLVULA REGULADORA

Remova a válvula de alívio (24) da bomba.
1) Remova a porca de cobertura sextavada (32).
2) Afrouxe o parafuso de ajuste (27) da válvula de alívio, girando completamente no
sentido anti-horário.
3) Remova a porca hexagonal (31).
4) Tirar os parafusos Allen (37).
5) Remova a flange (25) da válvula de alívio com o parafuso de ajuste (27) da válvula
de alívio e a guia (28) da mola.
6) Tire o parafuso de ajuste (27) da válvula de alívio com o anel o’ring (36) da flange
(25) da válvula de alívio.
7) Remova a guia da mola (28), virando no sentido horário.
8) Tire a mola (29) e o pistão (26) da válvula de alívio (24).

8-4. MONTAGEM DA VÁLVULA DE ALÍVIO

Arrume as partes listadas no Nº 24~37 da tabela 3-1 sobre um pano limpo e seco.
1) Cubra o pistão (26) com óleo.
2) Insira o pistão (26) e a mola (29) na válvula de alívio (24).
3) Monte o anel o’ring (36) no parafuso de ajuste (27) da válvula de alívio.
4) Insira o parafuso de ajuste (27) da válvula de alívio na flange (25) da válvula de alívio.
5) Parafuse a guia (28) da mola no parafuso de ajuste (27) da válvula de alívio.
6) Cubra o anel o’ring (35) com óleo.
7) Coloque o anel o’ring (35) na flange (25) da válvula de alívio.
8) Instale a flange (25) da válvula de alívio na válvula de alívio (24).
* Aponte o pino de trava (33) para o sulco da válvula de alívio (24).

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 9) Parafuse a porca de cobertura sextavada (32).
* Instale a válvula de alívio na bomba na direção exata.
Para ajuste da pressão do óleo da válvula de alívio, ver paginas 19~20

8-5. PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DA VEDAÇÃO MECÂNICA

Arrume as partes listadas nas figuras 8-1, 8-2 sobre um pano limpo e seco.
8-5-1.M50P
1) Cubra o anel o’ring (151) com óleo.
2) Fixe o anel o’ring (151) no colar (149).
3) Monte o colar (149) no rotor motor (3).
4) Parafuse o parafuso de fixação no colar (149).
5) Insira a arruela ondulada (142) no colar (149).
6) Cubra o anel o’ring (145) com óleo.
7) Fixe o anel o’ring (145) no anel de vedação (146).
8) Insira o adaptador (145-A) no anel de vedação (146).
9) Monte o anel de vedação (146) no colar (149).
10) Cubra o anel o’ring (16) com óleo.
11) Fixe o anel o’ring (16) na tampa de vedação (6).
12) Instale a tampa de vedação (6) na caixa de engrenagens (5).
13) Cubra o anel o’ring (147) com óleo.
14) Fixe o anel o’ring (147) no retentor de vedação (8).
15) Monte o inserto (148) no retentor de vedação (8).
16) Cubra o anel o’ring (18) com óleo.
17) Fixe o anel o’ring (18) na tampa de vedação (6).
18) Instale o retentor de vedação (8) na tampa de vedação (6).

FIG. 8-1. VISTA EM CORTE DO CONJUNTO DA VEDAÇÃO MECÂNICA

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8-5-2.M60P
1) Cubra o anel o’ring (152) com óleo.
2) Fixe o anel o’ring (152) no anel de trava (151).
3) Monte o anel rotativo (141) sobre o rotor motor (3).
4) Parafuse o parafuso de fixação (147) no anel rotativo (141).
5) Cubra o anel o’ring (144) com óleo.
6) Fixe o anel o’ring (144) no anel flutuante (143).
7) Cubra o anel o’ring (149) com óleo.
8) Fixe o anel o’ring (149) no retentor (8) de vedação.
9) Monte o retentor (146) da mola no retentor de vedação (8).
10) Monte o anel flutuante (143) no retentor (146) da mola.
11) Cubra o anel o’ring (16) com óleo.
12) Fixe o anel o’ring (16) na tampa de vedação (6).
13) Instale a tampa de vedação (6) na caixa de engrenagens (5).
14) Cubra o anel o’ring (18) com óleo.
15) Fixe o anel o’ring (18) à tampa de vedação (6).
16) Instale o retentor de vedação (8) na tampa de vedação (6).

FIG. 8-2. VISTA EM CORTE DO CONJUNTO DA VEDAÇÃO MECÂNICA

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9. AJUSTE DA VÁLVULA DE ALÍVIO (24 ATÉ 32)
FIG. 9-1. VISTA EM CORTE DA VÁLVULA DE ALÍVIO

TABELA 9-1. PARTES DA VÁLVULA DE ALÍVIO

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9-1. TIRE A PORCA DE COBERTURA SEXTAVADA (32) E AFROUXE A PORCA
SEXTAVADA (31)

9-2. VIRE O PARAFUSO DE AJUSTE (27) NO SENTIDO HORÁRIO PARA AUMENTAR

A PRESSÃO DO ÓLEO E ANTI-HORÁRIO PARA DIMINUIR.

Notas:
1) O aumento de pressão por rotação do parafuso de ajuste é aproximadamente
como mostrado abaixo:

MODELO Nº AUMENTO DE PRESSÃO POR VOLTA ( kgf/cm2)

(kgf/cm
M50P 0,20 ~0,25

2) A rotação efetiva máxima do parafuso de ajuste é de 16 voltas da posição totalmente

aberta, virando no sentido anti-horário.

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