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Câmbio ZF 5 S 420

MAN Latin America Autor Título da apresentação DD.MM. AAAA 1


Câmbio ZF 5 S 420

CAIXA ZF 5 S 420
Toda a linha Delivery
e micro ônibus

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Câmbio ZF 5 S 420

Ferramentas especiais

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Ferramentas especiais

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Ferramentas especiais

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Câmbio ZF 5 S 420

Identificação

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Câmbio ZF 5 S 420

Especificações

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Posição das marchas

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Instalar a BR 820

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Câmbio ZF 5 S 420

Remover torre de seleção


e engate

Cuidado para a chapa de bloqueio


e mola não serem danificadas na
remoção

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Câmbio ZF 5 S 420

Instalar a BR 236 e soltar a


porca 36 mm do yoke

Instalar a BR 183 e sacar o


yoke

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Soltar parafusos que unem a carcaça


Base a carcaça principal, colocar a caixa
em pé e soltar os parafusos da moringa
removendo-a em seguida

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Remover calço de ajuste dos árvores


primária e secundária

Remover sensores

Velocidade Neutro Ré

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Remover os tampões 17mm dos pressionadores


Retirando mola e pressionador

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Remover parafuso allen 6mm superior do


eixo da marcha ré

Baixar os 2 pinos guias


das carcaças

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Remover carcaça
superior

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Soltar 2º parafuso allen 6 mm e remover


eixo, rolamento e engrenagem da ré

Remover a haste seletora


de marchas

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Montar a BR 822 para fixar


as hastes de marcha

Soltar os 3 parafusos allen de


5 mm de fixação da chapa
das hastes

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Montar BR 821

Deitar a caixa e remover a carcaça


Inferior sem forçar

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Remover árvore
intermediária

Remover as hastes e garfos


Junto com a BR 822

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Remover anel de pulso


do sensor de velocidade

Remover árvore
primária

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Fixar a árvore
intermediária
em um morsa
remover a luva
de 3ª e 4ª com
um pano para
segurar os
pressionadores

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Utilizando a BR 825 sacra o rolamento


e remover o anel elástico

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Montar a BR 823 entre o cubo


e o anel sincronizador

Montar a BR 183 e sacar o cubo


da 3ª e 4ª marchas

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Sincronizador de 3ª tipo Sincronizador de 4ª e tipo


radial número Transversal número
ZF 1307 304 643 ZF 1307 304 182

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Remover a engrenagem de 3ª com o


rolamento

Utilizando a BR 183 e BR 746 remover


a engrenagem de 2ª sai juntoa bucha e
arruela espaçadora da 3ª e rolamento

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Fixar garras do extrator conf figura


Para facilitar a remoção do conjunto

ATENÇÃO apoiar as garras apenas


Na engrenagem de 2ª

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Remover pressionadores
Da luva de 1ª e 2ª com um pano

Remover luva de 1ª e 2ª

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Remover anel elástico do cubo da


1ª e 2ª marchas

BR’s
183
746

Remover engrenagem da 1ª junto com


cubo, corpo de acoplamento e anel
sincronizador

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Remover cubo,
anel sincronizador
corpo de acoplamento
engrenagem e
rolamento

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Utilizando a BR 824 e 183 remover


o rolamento de saída

Remover a engrenagem da 5ª

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Remover rolamento bi-partido


da 5ª marcha

Remover anel sicronizador da 5ª


marcha

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Lado de engate da 5ª contém as entradas


Para o corpo de acoplamento

O lado da ré é do tipo engate seco

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Remover anel
elástico e cubo
da 5ª e ré com
a BR 823 e
BR 183

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Remover a engrenagem de ré
e rolamento finalizando a
desmontagem

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Montar rolamento e engrenagem de ré


aquecer cubo da 5ª e ré a 120 ºC montar
e colocar o anel elástico

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Montar a luva de 5ª e ré com o nome


FRONT e a seta voltado para baixo

Observar a correta posição de


montagem da luva de 5ª e ré ao
cubo e pressionadores

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Montar o anel sincronizador


De 5ª Nº ZF 1307 904 182

Montar rolamento bipartido da


5ª marcha

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Montar engrenagem
de 5ª e rolamento
com BR 699

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Montar rolamento, engrenagem


de 1ª, corpo de acoplamento e anel
sinconizador

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Aquecer o cubo de 1ª e 2ª a
120 º C

Montar o cubo da 1ª e 2ª com o


nome “ ENGINE SIDE “ para
cima, colocar anel trava

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Observar que o lado cônico da luva


Fique voltado para 1ª marcha

Montar luva no cubo cuidado


Com os pressionadores

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Montar anel sincronizador


Corpo de acoplamento
Engrenagem de 2ª marcha,
Arruela de encosto, bucha
da 3ª rolamento da 3ª e
engrenagem da 3ª

OBS: Usar BR 242


Montar a Frio

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Montar o corpo de acoplamento,


sincronizador da 3ª,cubo de 3ª e 4ª
anel elástico e rolamento

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Câmbio ZF 5 S 420

Atentar para a correta posição da luva


em relação ao cubo parte lisa para os
pressionadores

Posição de montagem da luva em


relação ao conjunto marcação
“ FRONT “ para cima

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Câmbio ZF 5 S 420

Remover a capa do rolamento da árvore


Intermediária com a BR 000

Remover a capa e calço da carcaça principal


e instalar só a capa para efetuar a medida

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Colocar na carcaça principal a árvore


Intermediária e capa do rolamento

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Medir altura da capa do rolamento


com auxílio de régua a superfície de
encosto da carcaça principal
( Medida “ A “ )

Medir a profundidade do alojamento


Na carcaça base com auxílio de régua
( Medida “ B “ )

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Ajuste da folga da árvore intermediária

Medida “ A “ - Medida “ B “ = Folga Teórica

Folga Teórica – 0,20mm a 0,25mm = Calço Ideal

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Remover a capa e calço do rolamento do lado


Da carcaça principal com a BR 000

Selecionar o calço apropriado

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Instalar a capa do rolamento e calço


Do lado da carcaça principal
BR 837 e BR 053

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Montar árvore primária e secundária


Com a BR 821

Colocar anel de pulso do


Sensor de velocidade

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Montar os 3 garfos com a BR 822

Montar a árvore intermediária

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Montar carcaça base com cuidado com


o alinhamento entre as hastes e seus
alojamentos

Fixar os 3 parafusos allem 5 mm


da chapa dos garfos

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Instalar haste seletora

Instalar engrenagem de ré, rolamento


e eixo, fixar o eixo com o parafuso
Allem 6mm lado da carcaça base

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Remover BR 821 e BR 822

Instalar carcaça principal, vedada com


silicone
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Câmbio ZF 5 S 420

Colocar parafuso allen 6mm superior do


eixo da marcha ré

Baixar os 2 pinos guias


das carcaças

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Câmbio ZF 5 S 420

Recolocar os tampões 17mm dos pressionadores


molas e pressionadores

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Colocar parafusos que unem a carcaça


base a carcaça principal.

Recolocar os sensores

Velocidade Neutro Ré

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Instalar defletor de óleo

Medir a profundidade do
alojamento da moringa
com a junta
( Medida “ A “ )

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Medir altura da base da moringa á flange


sem a junta ( Medida “ B “ )

Ajuste da folga da árvore primária

Medida “ A “ - Medida “ B “ = Folga Teórica

Folga Teórica – 0,20mm a 0,25mm = Calço Ideal


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Câmbio ZF 5 S 420

Cuidado para a chapa de bloqueio


e mola não caírem dentro do
câmbio

Montar a torre de seleção


e engate

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Câmbio ZF 5 S 420

Instalar a BR 236 e soltar a


porca 36 mm do yoke

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Câmbio ZF 5 S 420

FIM

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