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ESA
2024
AULA 06
INFRAESTRUTURA
Professora Priscila Lima

Prof.ª Priscila Lima
Sumário
INTRODUÇÃO 3
O SISTEMA DE TRANSPORTE NO BRASIL 5
O BRASIL RODOVIÁRIO 5
INTEGRAÇÃO INTERMODAL 8
O SETOR ENERGÉTICO BRASILEIRO 11
PANORAMA GERAL 11
COMBUSTÍVEIS FÓSSEIS 14
PETRÓLEO E GÁS NATURAL 14
CARVÃO MINERAL 21
ENERGIA NUCLEAR 22
COMBUSTÍVEIS RENOVÁVEIS 23
ETANOL 23
BIODIESEL 24
ENERGIA ELÉTRICA 25
HIDRELETRICIDADE 26
QUESTÕES DE PROVAS ANTERIORES 31
GABARITO 33
QUESTÕES DE PROVAS ANTERIORES COMENTADAS 33
QUESTÕES INÉDITAS 36
GABARITO 46
QUESTÕES INÉDITAS COMENTADAS 46
CONSIDERAÇÕES FINAIS 65
REFERÊNCIAS 65
Siga minhas redes sociais!
Professora Priscila Lima t.me/professorapriscilalima @profpriscilalima
AULA 06 – GEOGRAFIA
2
INTRODUÇÃO
Essa é uma aula muito coringa, que vai nos ajudar a entender melhor a dinâmica econômica do
nosso país. Para isso, antes de entender a realidade brasileira, precisamos fortalecer alguns conceitos que
nos serão necessários, então, comecemos por transportes.
Primeiro passo: tire da sua cabeça que existe um meio de transporte perfeito! É necessário que você
entenda que cada modal apresenta pontos positivos e negativos e a melhor eficiência pode ser
encontrada quando analisamos: os custos comparados à distância (além do tempo). Então, considere:
É possível perceber que o transporte marítimo suporta um volume maior de carga, depois temos o
ferroviário e apenas como terceira opção o rodoviário. Ou seja, essa é a ordem de eficiência se o seu
objetivo é carregar grandes encomendas, mas nunca se esqueça de considerar a distância:
Observando o gráfico ao lado, nota-se

que as vantagens dos modais hidroviário e
ferroviário desaparecem quando as distâncias
são menores, com clara vantagem para as
rodovias, mais baratas em pequenos trajetos.
Os carregamentos que constituem

grandes volumes e possuem baixo valor
agregado (como produtos do setor primário da
economia.) são transportados, em geral, por
meio das hidrovias, em razão de seu custo
unitário menor.
Em contrapartida, quando representam

bens de maior valor agregado ou são
Figura 21 – Custos de transportes de cargas segundo as distâncias
perecíveis, o transporte hidroviário, por seu
maior tempo de percurso, torna-se menos
3
indicado, se comparado com os outros modais, como por exemplo a exportação de frutas do Semiárido:
imagine frutas saindo do sertão, atravessando várias cidades para chegar em um porto e passar vários
dias dentro de uma embarcação – estragariam. Por isso tal transporte é feito a partir de aviões.
Ou seja, existem cargas específicas para cada modal de transporte, logo eles não devem ser
concorrentes, mas complementares
Quanto às fontes de energia, também podemos fazer a mesma observação: todas apresentarão
pontos positivos e pontos negativos. Mas pensando os nossos estudos, alguns termos precisam ser
definidos:
FONTES DE ENERGIA
A fonte se recompõe mais rapidamente

Renováveis
(classificação)
Duração das Ex: hidrelétrica (com o ciclo da água)

reservas A fonte não se recompõe mais rapidamente
Não renovávei
Ex: petróleo (milhões de anos para se formar)
Amplamente difundida (mais usadas)

Convencionais
Ex: petróleo (a fonte mais usada no mundo)
Difusão
Alternativa às convencionais (mais recentes) e
Alternativas com menor impacto ambiental. Ex: solar
Agora que os conceitos iniciais foram pensados, “bora pra cima”!
4
O SISTEMA DE TRANSPORTE NO BRASIL

Quando o assunto é transporte de carga no Brasil, o modal rodoviário é predominante, entretanto,
a história dos transportes de carga em nosso país é um pouco mais densa do que essa primeira
constatação pode indicar. Vamos a ela :)
Se pensarmos o Brasil até o final do século XIX encontraríamos uma realidade muito distinta, onde
o transporte terrestre era muito limitado - e lembre-se que as necessidades nesse momento eram
encabeçadas pela economia agroexportadora. Nesse sentido, as redes de transporte interligavam as
áreas produtoras aos portos, ou seja, configuravam estruturas de bacias de drenagem, integrando
ferrovias e hidrovias.
"O Brasil ingressou na era dos transportes terrestres modernos nas últimas décadas do
século XIX com a implantação de estradas de ferro. Essas ferrovias formavam ‘bacias de
drenagem’, ou seja, redes isoladas entre si que interligavam algumas áreas produtoras
de bens agrícolas aos portos marítimos de exportação. Apenas no estado de São Paulo
constituiu-se uma rede ferroviária densa, destinada a escoar a produção cafeeira até o
porto de Santos."
(MAGNOLI, Demétrio. Geografia para o ensino médio. 2ª edição, Volume Único São Paulo: Atual, 2012.p. 274)
Assim, no início do século XX, se pensarmos o

transporte como um integrador nacional, tínhamos o CABOTAGEM
seguinte cenário: forte dependência da cabotagem para o Navegação realizada entre portos ou pontos
transporte de cargas e passageiros entre Sul, Sudeste e do território nacional, pelo litoral ou pelo litoral
Nordeste, e uma conexão com a Amazônia através da e vias fluviais.
navegação fluvial. Quanto ao Centro-Oeste, a conexão (MAGNOLI, Demétrio. 2012. P. 274)
viária se limitava à Estrada de Ferro Noroeste do Brasil
(que ligava São Paulo a Campo Grande e Corumbá).
A década de 1920 marca a emergência do modelo urbano-industrial, bem como a redução da

importância das ferrovias e hidrovias frente às redes rodoviárias. Tal realidade ficou facilmente
identificável durante o governo de Washington Luís (1926-1930), que adotou como lema de mandato
“governar é construir estradas” – tal política foi fortalecida anos mais tarde com a criação da Petrobrás e
o desenvolvimento da indústria automobilística.
"Na década de 1930, com o crescimento industrial, definiu-se uma política de transporte
baseada na implantação de rodovias.”
O BRASIL RODOVIÁRIO
"A opção política pelo sistema rodoviário se iniciou na segunda metade da década de
1920, ao longo do mandato de Washington Luís, cujo slogan de governo era: ‘Governar
é abrir estradas’. Ainda no século XX, Getúlio Vargas, promovendo a integração das
regiões brasileiras, Juscelino Kubitschek, com seu Plano de Metas e a construção de
5
Brasília, e os presidentes militares do período da ditadura, com o programa de integração

do Norte e Centro-Oeste às demais regiões, também priorizaram as rodovias.”
(SENE, Eustáquio de; MOREIRA, João Carlos. Geografia Geral e do Brasil. 6ª Edição. Volume Único. São Paulo: Ática, 2018.p.
520)
No Brasil, a extensa área, a disponibilidade hídrica e a longa faixa litorânea não foram o
suficiente para estabelecer uma lógica de multimodalidade quanto ao sistema de transporte,
cabendo ao setor rodoviário a maior concentração dos transportes de cargas.
Brasil: modal de transportes de carga - 2018 (%)

0,4
4,2
13,6
Rodoviário
Ferroviário
Aquaviário
Dutoviário
20,7
Aeroviário
61,1
Já em um cenário urbano-industrial, a conexão entre as regiões brasileiras através de transportes

terrestres começou a acontecer, com os seguintes destaques:
▪ BR 116 e BR 101: responsáveis por conectar o Sudeste ao Nordeste e ao Sul

do Brasil.
Com a construção e a transferência da capital federal, novas rodovias ligaram o

Sudeste ao Centro-Oeste. Assim, Brasília e Cuiabá aumentaram suas
centralidades e se tornaram “trampolins” para a integração da Amazônia
▪ Belém-Brasília ( BR 153), Cuiabá-Santarém (BR 163), Brasília-Acre (BR 070 e

BR 364): responsáveis pela integração da Amazônia a partir do Centro-Oeste.
"A configuração espacial da rede rodoviária de integração nacional subordinava-se à

lógica de integração nacional de desenvolvimento industrial e dinamização do mercado
6
interno. As rodovias de integração consolidaram a centralidade econômica do Sudeste

no território brasileiro, contribuindo para o aumento da polarização exercida pelas
metrópoles globais (...) Ao mesmo tempo impuseram elevados custos de deslocamento
de cargas, em predomínio absoluto do transporte por caminhão.”
Tal dependência do modelo rodoviário impacta diretamente nos custos dos produtos brasileiros,
afinal, há um maior consumo de combustível, afetando diretamente o preço do frete. Cabe destacar que,
além dos prejuízos econômicos, há problemas quanto à sustentabilidade (devido às emissões de
poluentes), um maior risco de acidentes e o congestionamento das estradas.
Talvez você esteja pensando: “Poxa, mas se há tantos pontos negativos, por que escolhemos esse
modelo?”. Calma! Também existem pontos positivos e um contexto para tal escolha:
▪ É mais rápido e barato construir rodovias;
▪ É mais vantajoso em trajetos de curtas distância;
▪ A construção do rodovias e a automobilísticas geram empregos diretos e indiretos;
▪ E pensando historicamente, tivemos o baixos preços para o petróleo até 1973 – além
pressões de multinacionais por tal modelo e a ausência de planejamento de médio e longo
prazo.
Atenção: não existe um meio de transporte que é perfeito, ok? Apenas um modal que se
adequa melhor a cada situação, onde comparamos: o tamanho da carga, a distância e o tempo
disponível para entrega.
A década de 1980 representou uma estagnação econômica, você se lembra? A chamada década
perdida. Acontece que a infraestrutura de rodovias era bancada pelo Estado (lembra disso também? O
famoso tripé econômico).
Agora some as informações: as rodovias eram construídas e as manutenções eram feitas pelo
Estado, mas esse agente se encontrava endividado e o país encontrava-se em dificuldade de receber
investimentos (afinal, o mundo estava em crise após os choques do petróleo). Ou seja, essa política de
transporte baseada no rodoviarismo se esgotou na década de 1980.
Como alternativa , na década de 1990

CONCESSÃO (principalmente após 1996), houve um processo de
No caso da infraestrutura e dos serviços privatização e concessão de exploração de portos,
públicos (como telefonia, rodovias etc.), rodovias e ferrovias. A partir de então os investimentos
concede-se o direto de exploração por começaram a ser distribuídos de maneira mais equilibrada
parte de empresas privadas entre diferentes modais, buscando uma integração
(SENE, Eustáquio. 2018. P. 520)
intermodal dos transportes.
7
INTEGRAÇÃO INTERMODAL
"A estruturação de uma malha de transporte eficiente envolve a associação entre os

modais de transporte utilizados para deslocar as cargas a longas distâncias, conhecida
como sistema intermodal. Nesse sistema, a carga é transportada por caminhões em
viagens de curta distância até a estação ferroviária ou o porto, e passa a ser transportada
por trens ou navios em viagens de grandes distâncias.”
520)
A busca por um sistema de transporte eficiente está diretamente associada à participação brasileira
no comércio mundial, ou seja, há uma busca pela redução dos custos e do tempo de deslocamento para
garantir maiores exportações e lucros, entretanto, mesmo com a busca em modernizar linhas férreas e
otimizar o uso de rios que veremos a seguir, o Brasil permanece refém do sistema rodoviário.
Assim, buscando otimizar os deslocamentos de cargas com destino à exportação, alguns dos
principais empreendimentos foram focados no escoamento da produção oriunda da agropecuária
modernizada (que vem aumentando a sua participação na exportação brasileira), especialmente no
Centro-Oeste, na Amazônia meridional e no leste do Pará.
Nesse sentido, a produção do centro e do sul do Mato Grosso do Sul já estão conectados à
importantes portos do país (Santos e Paranaguá) por meio de três ferrovias: Noroeste do Brasil, Novoeste
e Ferropar. Destacamos também a Ferronorte e sua importância ao conectar as produções do oeste do
Mato Grosso e de Rondônia.
"O centro e o sul do Mato Grosso do Sul já estão conectados aos portos de Santos e
Paranaguá por ferrovias. A ferrovia Norte-Sul e a hidrovia Araguaia-Tocantins são
empreendimentos complementares, projetados para facilitar o escoamento da produção
agropecuária de uma vasta área que se estende pelo oeste baiano, por Goiás, Tocantins
e pelo nordeste do Mato Grosso. A ferrovia Norte-Sul estará conectada às rodovias e
ferrovias do Sudeste. Do outro lado, tanto a ferrovia quanto a hidrovia interligam-se à
Estrada de Ferro Carajás, que transporta minérios e grãos para o Porto de Itaqui, no
Maranhão.”
(TERRA, Lygia; ARAÚJO, Regina; GUIMARÃES, Raul Borges. Conexões: estudos de Geografia Geral e do Brasil. 3ª Edição.
Moderna Plus – volume único, contendo as partes I, II e III. São Paulo: Moderna, 2015.p. 528)
Então, além de um sistema eficiente que “retire” as cargas do Brasil-Central e as transporte rumo
ao litoral, é fundamental portos fluviais e marítimos com capacidade para receber embarcações de longo
curso, possibilitando a exportação. Nesse sentido, os dois grandes portos exportadores de minérios e
produtos siderúrgicos são: Tubarão (no Espírito Santo) e Itaqui (no Maranhão), já no litoral do Sudeste
encontramos a maior concentração de portos de forte movimento, como o de Santos (SP) e o do Rio de
Janeiro (RJ) – enquanto na região Sul destacamos as exportações agropecuárias por Paranaguá (PR) e Rio
Grande (RS).
8
Por fim, quando o assunto é o transporte fluvial, ainda há um subaproveitamento no Brasil, mas
podemos destacar a Hidrovia do Madeira, Hidrovia Araguaia-Tocantins, Hidrovia do São Francisco e, a
9
mais importante, Hidrovia Tietê-Paraná (que facilita o escoamento de grãos e a integração entre Brasil,
Argentina e Paraguai).
"Ela [hidrovia Tietê-Paraná está

inserida numa região de 76 milhões
de hectares, nos estados de São
Paulo, Paraná, Mato Grosso do Sul,
Goiás e Minas Gerais, onde quase
metade do Produto Interno Bruto
(PIB) brasileiro é gerado, e integra-
se às ferrovias, rodovias, dutovias,
formando um sistema multimodal
de escoamento da produção
agrícola para exportação.”
(TERRA, Lygia; ARAÚJO, Regina; GUIMARÃES, Raul
Borges. Conexões: estudos de Geografia Geral e do
Brasil. 3ª Edição. Moderna Plus – volume único,
contendo as partes I, II e III. São Paulo: Moderna,
2015.p. 529)
10
O SETOR ENERGÉTICO BRASILEIRO

Quando falamos do setor energético, devemos nos atentar à importância cada vez mais latente de
uma eficiência, afinal o crescimento populacional, o desenvolvimento de novas tecnologia e a elevação
do padrão de consumo indicam a expansão da demanda por energia, e, nesse sentido, a depender das
escolhas dentro da matriz energética, maiores impactos na natureza.
Pensando a realidade brasileira, o primeiro destaque a se ENERGIA RENOVÁVEL

fazer é o potencial energético do país que dispõe diferentes Que se renova “no tempo humano”.
fontes, sejam elas renováveis, como o aproveitamento Exemplo: hidrelétrica – com o ciclo
hidrelétrico e o uso da biomassa – que já são muito expressivos da água, há uma reposição da fonte
na matriz energética -, ou ainda, do petróleo e gás natural, que em um tempo curto.
são fontes não-renováveis.
PANORAMA GERAL
No início do século XX, com

uma economia alicerçada no
modelo agroexportador, a
principal fonte de energia no
Brasil era a lenha, extraída das
Matas Atlântica e de Araucárias,
que alimentavam locomotivas e
as primeiras indústrias.
Assim, o predomínio de tal

fonte se deu até meados do
século XX – em 1940, por
exemplo, a lenha era
responsável por mais de 70% da
energia consumida no Brasil, já
que era a base para as
residências. Entretanto, a
ascensão da indústria e da
urbanização alteraram
drasticamente o cenário
energético do Brasil, seja quanto
às fontes ou pela quantidade de
energia necessária (que cresceu
muito).
O cenário urbano-industrial
abriu espaço para a expansão
do petróleo e seus derivados.
As últimas décadas marcam uma continuidade no processo de modernização energética no Brasil,

registrando reduções no uso de fontes como lenha, carvão vegetal e até mesmo de petróleo (que ainda
continua como a principal fonte usada no país). Ao mesmo tempo que houve um crescimento (de maneira
11
mais significativa) da eletricidade, da cana-de-açúcar (através do etanol e de sua biomassa) e do gás

natural.
"A lenha e o carvão vegetal, que eram base do consumo doméstico de energia, foram
largamente substituídos pele eletricidade e pelo gás liquefeito de petróleo (GLP) – o gás
utilizado na cozinha, entre outros usos -, mas ainda ocupam papel significativo no
abastecimento residencial das áreas rurais e em usinas siderúrgicas movidas a carvão
vegetal. A redução relativa do consumo de derivados de petróleo é resultado da
substituição parcial da gasolina pelo álcool de cana no setor de transporte e do uso
crescente de gás natural em usinas termoelétricas.”
Assim, em 2016, tínhamos tal cenário:
Brasil: consumo de energia sugundo a fonte (%) - 2016
Outras
16,3
Lenha
6,3 Petróleo e derivados
42,6
Derivados da cana-de-
açúcar
17,3
Hidráulica
17,5
Quanto ao uso da energia, as dinâmicas econômicas ajudam a ditar os setores que mais consomem.
Assim, em 1975, o setor de transporte e residencial concentravam os usos energéticos, mas atualmente,
a “dupla dinâmica” é formada por transportes e indústrias:
12
Brasil: consumo de energia por setor (%)- 2016
Outros
16
Público Industrial
1,6 33
Comercial
3,3
Agropecuário
4
Residencial
9,7
Transporte
32,4
Atenção: esses são os dados mais atualizados entre os livros disponíveis pelo seu edital,
então, tome cuidado com estudos em materiais paralelos.
Atualmente, o setor que mais consume energia é o de transporte, mas ressalto
novamente: os dados do gráfico estão considerando o que o livro do SENE (2018) expõe.
Quanto aos dois setores que mais consomem energia, as demandas são diferentes:
▪ Setor de transporte: consome, principalmente, o petróleo e seus derivados – com destaque

para o óleo diesel e a gasolina – e da cana-de-açúcar (através do etanol);
▪ Setor industrial: a eletricidade é fundamental para o seu funcionamento – por isso o

estímulo à indústria sempre foi acompanhado da ampliação de oferta de energia elétrica,
como na década de 1970, com Itaipu.
Apesar um cenário favorável quanto à variedade de fontes disponíveis, o Brasil ainda importa
energia, sendo a real autossuficiência dependente de investimentos na produção, transmissão e
distribuição de energia – além de modernizações em outros setores, como o de transporte, visando
abrandar a dependência de algumas fontes.
13
COMBUSTÍVEIS FÓSSEIS
PETRÓLEO E GÁS NATURAL

No Brasil, a primeira perfuração de um poço de
petróleo se deu em 1938, em Salvador (BA) – no bairro de
Lobato. Esse contexto motivou o governo de Vargas a criar
o Conselho Nacional de Petróleo (CNP) com o objetivo de
planejar, organizar e fiscalizar o setor petrolífero do país.
Assim, em 1953, sob o slogan “O petróleo é nosso” ,

Getúlio Vargas criou Petrobrás e instituiu como detentora
do monopólio na extração, no transporte e no refino de
petróleo no Brasil. A missão de tal estatal era garantir a
autossuficiência nacional nesse que se tornara um dos
produtos mais estratégicos para a economia moderna.
Até a década de 1970, a prospecção no Brasil não parecia um bom

negócio, afinal as reservas do Recôncavo Baiano e da bacia sedimentar PROSPECTAR PETRÓLEO
do Nordeste (Sergipe e Alagoas) já eram explorados pela Petrobrás. Técnica utilizada para
Assim, os maiores investimentos foram concentrados no parque de detectar reservas de
refino, uma vez que o preço do petróleo no mercado internacional era petróleo e gás natural
baixo demais para que gastássemos muito dinheiro a procura de tal
fonte dentro do nosso territórios.
14
Acontece que a crise/choque dos preços do petróleo em 1973 abriram uma nova realidade: o valor
do barril disparou durante a década de 1970 (afinal em 1979 tivemos o segundo choque, dessa vez
associado à Revolução Iraniana), além de ficar mais suscetível às oscilações. E agora, Brasil? Pois é, vamos
correr para encontrar tal fonte em nosso país.
"Os choques de preços do petróleo mudaram radicalmente o cenário. No início da década

de 1980, o óleo despontava como o vilão da balança comercial brasileira, representando
cerca de 50% do total das importações do país, e a antiga meta da autossuficiência
ganhou uma nova urgência.”
Nesse contexto, houve um grande esforço tecnológico por parte da Petrobrás e da Universidade
Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), sua principal consultora.
Na intenção de aumentar a produção, o governo autorizou que empresas privadas realizassem

prospecções no território nacional: inicialmente com dez áreas nas quais poderiam haver petróleo – se a
resposta fosse positiva, os investimentos feitos pela empresa seriam reembolsados e ela se tornaria sócia
da Petrobrás ali, mas se a resposta fosse negativa, ou seja, não fosse encontrado petróleo, a empresa
arcaria com os prejuízos da prospecção.
A CF/88 proibiu esses tipos de contratos, assim a Petrobrás voltou a exercer o monopólio de
extração até 1995
Além de agir quanto ao volume de petróleo disponível, nas décadas de 1970 e 1980, o governo
incentivou, através de empréstimos a juros subsidiados, que as indústrias migrassem do petróleo para a
energia elétrica. Assim, houve uma redução da participação de tal combustível fóssil na matriz energética
brasileira.
Na década de 1990, novos rumos econômicos foram estabelecidos no Brasil com a ascensão da
República Neoliberal. No caso da produção petrolífera, uma das principais mudanças se deu em 1995,
quando foi rompido o monopólio da Petrobrás na extração, no transporte, no refino e na importação de
petróleo e seus derivados, assim o Estado poderia realizar leilões e contratar empresas.
Seguindo a lógica neoliberal onde o Estado deixa de ser o gestor e se torna o regulador, em 1997,
foi criada a Agência Nacional do Petróleo (ANP), que é uma autarquia vinculada ao Ministério de Minas
e Energia com objetivo de regular, contratar e fiscalizar as atividades relacionadas ao petróleo e gás
natural no Brasil.
Em 2006 o Brasil atingiu a autossuficiência em petróleo, ou seja, a produção atingia 100%

das necessidades de consumo.
Pré-Sal
Lembra que nós acabamos de ver que na década de 1980, houve maiores investimentos na
prospecção por parte da Petrobrás e da UFRJ? Pois bem, um dos resultados mais importantes foi
15
anunciado em 2008: a descoberta de promissoras bacias petrolíferas na plataforma continental

brasileira, especialmente no estado do Rio de Janeiro, na bacia de Campos.
"A camada pré-sal é uma formação geológica de aproximadamente 150 milhões de anos,
que se constituiu com a separação dos continentes africano e sul-americano ao longo das
bacias de Santos, Campos e Espírito Santo, abaixo de uma camada de sal. As maiores
reservas petrolíferas conhecidas em área pré-sal no mundo ocorrem no litoral brasileiro,
onde passaram a ser conhecidas como ‘petróleo do pré-sal’.”
518)
"A Bacia de Campos, no litoral do Rio de Janeiro, tornou-se a mais importante região
produtora. A partir da década de 1980, diversos campos foram descobertos na Bacia de
Campos, culminando com a descoberta do campo gigante de Roncador, em 1996. Em
2007, foi feita a maior descoberta de petróleo do Brasil: o campo de Tupi, na Bacia de
Santos, com aproximadamente o dobro do tamanho de Roncador. No ano seguinte, a
Petrobras informou a descoberta de uma jazida de gás natural na Bacia de Santos,
denominada Poço de Júpiter.”
Moderna Plus – volume único, contendo as partes I, II e III. São Paulo: Moderna, 2015, p. 447)
16
Gás natural
O gás natural é um combustível fóssil de origem orgânica composto por hidrocarbonetos leves e
gasosos. É encontrado em rochas sedimentares porosas e pode estar, ou não, associada aos depósitos de
petróleo. A maior produção de gás natural é dos EUA, seguido pela Rússia, Irã, Canadá, China e Arábia
Saudita. O consumo de gás mostra uma distribuição muito semelhante à produção de gás, os últimos
dados mostram que o maior consumidor foi a Europa e Eurásia (28,93%), América do Norte (27,68%) e
Ásia (20,29%). O gás natural é menos poluente comparado com os outros combustíveis fósseis.
Tal fonte vem apresentando uma expansão na matriz energética brasileira, sendo o Rio de Janeiro
o maior produtor, São Paulo e Amazonas, respectivamente, ocupando o segundo e o terceiro lugar – mas
vale destacar que uma parte também é importada, principalmente da Bolívia.
E aqui vale destacar que a maior parte da produção de petróleo e gás no Brasil se dá na
plataforma continental.
17
Brasil: produção de gás natural (%) - 2018

60
51
50
40
30
20 18
13
10 8
6
2 2
0
Rio de Janeiro São Paulo Amazonas Espírito Santo Bahia Sergipe Outros
No Brasil, o uso do gás natural está fortemente atrelado às termoelétricas – e se compararmos aos
demais combustíveis fósseis, tal gás é menos danosos ao meio ambiente -, que são fundamentais durante
todo o ano, mas desempenham um papel ainda mais importante na estação de estiagem.
"(...) o panorama nacional de produção elétrica em usinas térmicas sofreu fortes

mudanças com a descoberta de vastas reservas de gás natural na Bolívia e com a crise
na geração hidrelétrica de 1999-2000, quando uma temporada de chuvas escassas
provocou o racionamento no consumo de eletricidade. A partir daquele momento,
instalaram-se diversas novas unidades de geração térmica no Sudeste e no Centro-Oeste,
que se baseiam no menos poluente dos combustíveis fósseis.”
Em 1995, a Petrobrás, representando o Brasil, passou a prospectar gás natural na Bolívia, tornando
a maior empresa do setor no país. Assim, um acordo entre os dois países possibilitou a construção de um
gasoduto para transportar até 30 milhões de m³ por dia, sendo que tal infraestrutura corta nosso país a
partir de Corumbá, atravessando o Mato Grosso do Sul, São Paulo, Paraná, Santa Catarina e o Rio Grande
do Sul – assim, se conecta aos dutos do Centro-Sul.
18
Lindeza, apesar do mapa trazido pelo SENE ser mais atual, resolvi deixar uma outra
referência para que você consiga visualizar melhor o Gasoduto Bolívia-Brasil
"A instalação de termoelétricas visa diversificar a matriz energética brasileira e evitar

novas crises, como as que ocorreram em 2001, 2009, 2011 e 2013, que provocaram
diversos ‘apagões’ em várias regiões do país. As usinas hidrelétricas, que produzem
energia mais barata e menos poluente, permanecem prioritárias no abastecimento, mas
as termoelétricas podem ser acionadas em períodos de pico no consumo ou quando é
necessário preservar o nível de água nas represas.”
527)
Panorama Geral
"No Brasil, predomina a produção na plataforma continental, sob as águas do oceano
Atlântico, apesar de essa extração representar mais custos. No continente, destaca-se a
extração em Mossoró (RN), seguida do Recôncavo Baiano. Em 1986, foi descoberta uma
pequena jazida continental em Urucu (AM), a sudoeste de Manaus, onde há grandes
reservas de gás natural. O gás se tornou importante fonte de energia para o parque
industrial da Zona Franca de Manaus.”
520)
Como vimos, a maior parte do petróleo brasileiro se encontra em uma porção de mais difícil acesso,
logo, de modo geral, apresenta altos custos para a extração. Além disso, a grande expansão da produção
19
não foi acompanhada de uma expansão significativa na área de refino, o que na prática faz com que ainda
dependamos da importação de um petróleo mais fino (que se adequa aos padrões de refino majoritários
no Brasil).
20
CARVÃO MINERAL
O carvão mineral é originário
da decomposição incompleta de
restos orgânicos de antigas
florestas que existiam no fim da Era
Paleozoica há cerca de 350 milhões
de anos. O carvão é um tipo de
rocha sedimentar que apresenta
uma concentração de carbono e foi
a primeira fonte que moveu
máquinas na Primeira Revolução
Industrial. É um recurso
amplamente utilizado até hoje
como combustível por ser ainda
abundante. Apesar disso, as
reservas estão distribuídas de
forma desigual pelo mundo, sendo Figura 09 – Produção mundial de carvão mineral
a Ásia a maior detentora de jazidas.
Pensado a realidade brasileira, até

1990, as siderúrgicas eram legalmente
obrigadas a fazer uso de uma “mistura”
onde 50% era carvão nacional e os 50%
restantes de carvão importado. Com o
“fim dessa regra”, houve uma redução
muito brusca no consumo de tal rocha
sedimentar extraída em território
brasileiro, uma vez que a qualidade do
material importado é superior.
Nesse sentido, em 2016, todo o

carvão metalúrgico utilizado no Brasil era
importado, e, aproximadamente 58% do
carvão térmico (ou seja, utilizado em
termoelétricas) também vinha de outros
países.
A produção nacional de carvão

mineral está concentrada na região Sul
do Brasil (cinturão carbonífero), onde as
jazidas apresentam viabilidade
econômica, sendo o Rio Grande do Sul e
Santa Catarina os maiores produtores.
21
ENERGIA NUCLEAR
A energia nuclear vem da divisão de átomos (fissão) em um

“POLÊMICAS”
reator para aquecer a água, transformando-a em vapor para girar
O domínio de tecnologia nuclear
uma turbina que gera eletricidade. Como não utilizam combustíveis
também pode levar à confecção
fósseis, os impactos ao meio ambiente são menores (é claro que não
de armas nucleares
estamos considerando um cenário de acidente nuclear).
O programa nuclear brasileiro teve inicio em 1969, quando o país adquiriu a usina de Angra I, com
capacidade de 626 MW, da empresa estadunidense Westinghouse – tal negociação não envolveu a
transferência de tecnologia. As obras tiveram início em 1972, sobre uma falha geológica e foi apelidada
de ‘vaga-lume’ já que inúmeros problemas técnicos eram identificados obrigando sucessivos
desligamentos (como um vaga-lume: acendia e apagava). A inauguração de Angra I se deu no ano de 1985,
mas, após alguns meses, foi interditada, voltando a funcionar em 1987, de maneira intermitente,
encontrando uma regularidade no funcionamento apenas em 1995.
"As usinas nucleares foram implantadas em Angra dos reis devido a proximidade dos
grandes mercados consumidores do Rio de Janeiro, de São Paulo e do vale do Paraíba.
Essa localização, em área de elevada densidade demográfica, é um dos alvos da crítica
dos ambientalistas que temem acidentes com vazamento de radiatividade.”
Entretanto, enquanto Angra I começava a ser construída, em 1975, o Brasil assinou um acordo
nuclear com a Alemanha, considerado ambicioso, inicialmente foram previstas oito usinas, totalizando
58 reatores. Para começar, seriam construídas duas usinas em Angra, com tecnologia da empresa alemã
Siemens.
As obras civis para a construção de Angra II e Angra III começaram em 1976, mas com a crise
financeira da década 1980, as obras praticamente foram paralisadas – inclusive, houve prejuízo com vários
equipamentos já comprados que apodreceram no canteiro de obras.
Em 1991, o Brasil assumiu compromisso de não proliferação de armas nucleares, entretanto,

existiam outros motivos para a retomada das obras, assim em 2001, Angra II foi concluída, com o dobro
de capacidade de geração de sua antecessora.
22
A crise de abastecimento de 2001, a redução dos custos em usinas termonucleares e os

compromisso que o Brasil assumiu com o Protocolo de Quioto levaram o governo FHC a incluir a expansão
do parque nuclear entre as estratégias de investimentos, entretanto, não houve a definição de novas
usinas.
"O governo Lula decidiu retomar a construção da usina de Angra III, cujas obras foram
paralisadas no estágio inicial. Contudo, o acidente nuclear de Fukushima, no Japão, em
2011, provocou novos atrasos para a revisão do conjunto de sistemas de segurança.”
Além de críticas quanto à possibilidade de vazamentos e acidentes nucleares, alguns apontam os

resíduos gerados pelos reatores como um dos focos de preocupação. Entretanto, estamos falando de uma
opção para a diversificação energética em um cenário de tendência do esgotamento do potencial
hidráulico nas principais bacias do Sudeste, além do possível– no longo prazo –aumento dos preços dos
combustíveis fósseis utilizados em termoelétricas convencionais e maiores pressões por reduções nas
emissões de gases estufa. Ou seja, há muito pontos a serem considerados sobre projetos de ampliação da
geração de energia termonuclear.
COMBUSTÍVEIS RENOVÁVEIS
ETANOL
"A autossuficiência brasileira em petróleo não é um resultado apenas dos saltos na
extração de óleo obtidos pela Petrobrás. Ele reflete, também, uma política de
substituição de derivados de petróleo, em especial a gasolina, pelo álcool combustível
(etanol) em veículos automotores.”
A dependência brasileira da importação de petróleo trouxe sérios problemas com a crise iniciada
em 1973, então uma das alternativas foi buscar um substituto para um dos principais subprodutos do
“ouro negro”, a gasolina. Nesse sentido, em 1974, foi criado o Programa Nacional do Álcool (Proálcool),
e no final do século XX, o álcool combustível ganhou destaque com a ascensão mais contundente do
discurso ambiental.
Na prática, o governo subsidiou a produção de cana-de-açúcar, especialmente em São Paulo (que

ainda concentra a produção), causando alterações na organização espacial do campo com:
▪ Aumento dos problemas relacionados à concentração de terras e à monocultura;

▪ Aumento no número de trabalhadores diaristas;
▪ Aumento do êxodo rural
"Embora o etanol seja uma fonte de energia eficiente, o programa foi implantado em
escala nacional, em uma época em que a produção e o consumo apresentam custos
maiores do que a produção da gasolina – por isso houve a necessidade de subsídios.”
524)
23
Entretanto, os efeitos econômicos positivos não foram lineares:
1989: REDUÇÃO DOS SUBSÍDIOS PARA A PRODUÇÃO
O fim do subsídio levou à redução do consumo de etanol, levando à uma crise.

Em meio à uma crise, houve a redução da produção que gerou uma perda da
confiança dos consumidos, reduzindo a procura por carros movidos à álcool.
Veículos movidos a álcool fabricados: 1982: 90% | 2002: 1%
1997: ETANOL TORNA-SE ECONOMICAMENTE VIÁVEL
Um grande desenvolvimento tecnológico no setor e diversos aumentos no preço do

barril de petróleo, tornaram o etanol economicamente viável a partir de 1997.
2003: LANÇAMENTO DE VEÍCULOS BIOCOMBUSTÍVEIS (FLEX)
Esse passo levou à um grande impulso na produção de etanol, afinal os carros

podiam ser abastecidos com etanol ou gasolina
2018: OBRIGATORIEDADE DA ADIÇÃO DE ETANOL NA GASOLINA
O Conselho Interministerial do Açúcar e do Álcool (Cima) determinou que o etanol

deveria ser misturado à gasolina na proporção de 20% a 27%, garantindo a
manutenção de tal produção.
BIODIESEL
"Diversas matérias-primas podem ser usadas na fabricação do biodiesel, entre as quais
a soja, o sebo bovino, o girassol, o algodão, o dendê, o milho e o próprio amendoim. No
Brasil, a matéria-prima largamente predominante é o óleo de soja. Do ponto de vista
tecnológico não há obstáculos para o biodiesel.”
24
Apesar do foco comumente estar direciona à produção em larga escala em latifúndios

monocultores, entretanto, também foi criado o Selo Combustível Social, que é um programa de
transferência de renda para a agricultura familiar que se dedica ao biodiesel, com subsídios e incentivos
fiscais direcionados à pequenos produtores familiares do Norte e Nordeste, especialmente do Semiárido.
Mesmo com tal incentivo, a produção do biodiesel se concentra em grandes proprietários, abastecendo
o mercado interno e exportando, principalmente para a União Europeia.
ENERGIA ELÉTRICA
Quando pensamos na geração de energia elétrica PANORAMA EM 2018

no Brasil, é muito comum associar às produções oriundas Usinas para produção de energia elétrica
das hidrelétricas – o que não deixa de ser uma realidade, ▪ 1320 Hidrelétricas;
entretanto é necessário destacar os crescentes ▪ 3008 Térmicas;
investimentos na produção eólica, com destaque para o ▪ 522 eólicas;
Ceará e o Rio Grande do Sul (em 2018, a produção eólica ▪ 1881 solares;
já somava 8% da eletricidade do país). ▪ 2 nucleares
Então, reforçando, as usinas hidrelétricas concentram a maior capacidade instalada de produção

do país, e se compararmos às termoelétricas (que sustentam a maior produção global) e termonucleares,
são mais baratas e com menor impacto ambiental.
Capacidade hidreétrica instalada, por unidade federativa- (MW) -

2018
23258
25000
20000 16824,8
16673,5
16253,3
15000
10819,3
9582,1
10000
5000
0
SP PA PR MG BA RS RJ RO GO SC RN PE CE MA SE MT AM MS PI TO ES AP PB AL RR AC DF
O setor elétrico brasileiro, ou seja, a produção/geração, transmissão e distribuição de eletricidade,

era praticamente todo controlado pelo Estado (empresas estatais federais e estaduais) até a década de
1990, começando a ser privatizadas em 1995, quando o governo Federal iniciou a privatização de parte
da Eletrobrás e – seguindo a lógica de deixar de ser gestor e se tornar o regulamentador -, em 1996, foi
criada a Aneel, órgão regulador e fiscalizador do setor.
A Eletrobrás foi criada em um contexto de modernização industrial, no início da década de 1960

(instalada em junho de 1962), passando décadas vendendo energia às industrias ela metade do preço
encontrado no mercado internacional. Na prática, havia uma produção a elevados custos e uma venda a
preços subsidiados, assim, na década de 1990, a situação financeira era caótica.
"Em 1995, ela [Eletrobrás] e suas quatro subsidiárias de âmbito regional – Chesf, Furnas,
Eletrosul e Eletronorte – foram incluídas no Programa Nacional de Privatizações e, no
25
ano seguinte, foi criada a Aneel (Agência Nacional de Energia Elétrica) para fiscalizar
empresas públicas e privadas que operam no setor (...) O governo Lula interrompeu o
programa de privatizações, mantendo a Eletrobrás e suas subsidiárias na condição de
empresa estatais. Contudo, elaborou um novo modelo para o setor elétrico destinado a
atrair investidores privados para a construção de usinas hidrelétricas e termoelétricas.”
Dessa forma, a produção e a distribuição de eletricidade são feitas pelo Sistema Interligado Nacional
HIDRELETRICIDADE
"A geração de energia de origem hidrelétrica dava seus primeiros passos com as
pioneiras usinas de Marmelos, no rio Paraibuna, em Minas Gerais, inaugurada em 1889,
de Corumbataí, em Rio Claro (SP), completada em 1900, e, de Parnaíba, no rio Tietê, em
São Paulo, inaugurada em 1901. Contudo, a maior parte da iluminação das cidades e
vilarejos rurais ainda dependia da queima de querosene importado.”
26
A geração de energia elétrica no Brasil tem forte

dependência das hidrelétricas, que se distribuem pelo país LEMBRE-SE
em grandes centrais e pequenas usinas. Assim, o maior ▪ Bacia do Paraná: mais produz energia
potencial hidrelétrico aproveitado está na Bacia do rio elétrica;
Paraná, entretanto, é a Bacia do Amazonas que oferece ▪ Bacia do Amazonas: maior potencial
maiores projeções de geração de energia (mas ainda é pouco
utilizada).
Os aproveitamentos hidrelétricos apresentam nítida concentração geográfica no Centro-Sul

(justamente onde temos os grandes centros consumidores)
"As bacias hidrográficas que possuem maior aproveitamento do potencial hidrelétrico

são as bacias dos Rios Paraná e São Francisco.”
CENTRO-SUL
"Parte significativa da energia que circula no
Sistema Interligado Nacional é produzida por um
único empreendimento gigantesco: a usina
hidrelétrica e Itaipu.”
(MAGNOLI, Demétrio. Geografia para o ensino médio. 2ª edição,
Volume Único São Paulo: Atual, 2012.p. 339)
Nascida de um consórcio entre a Eletrobrás e a

Administración Nacional de Electricidad (Ande), a empresa
Itaipu Binacional é um o principal destaque da produção
elétrica do Centro-Sul brasileiro (e de todo o país, claro).
O consórcio que daria origem à Itaipu foi assinado em

1973, entre Brasil e Paraguai, mas a usina entrou em
operação comercial em 1984 e suas últimas unidades
geradores foram inauguradas em 2007.
O acordo feito entre os países (Brasil e Paraguai)

estabeleceu a divisão da energia gerada em partes iguais,
mas como o consumo brasileiro é maior, nosso país
compra parte da produção que originalmente pertence ao Paraguai.
Mas a produção de energia no Centro-Sul não se limita à Itaipu, então, destacamos a estatal Furnas
Centrais Elétricas, criada em 1957, com atuação em diferentes bacias hidrográficas (Paraná, Atlântico
Leste, Tocantins e Paraguai) além de termoelétricas. O conjunto de usinas operadas por tal empresa é
fundamental para a questão econômica do Brasil, sendo a maior parte da geração elétrica realizada em
usinas nos rios Grande e Paranaíba (que formam o rio Paraná). Assim destacamos as hidrelétricas de
Itumbiara (rio Paraíba), Marimbondo e Furnas (no rio Grande) e Serra da Mesa (rio Tocantins).
Outros destaques importantes:

27
▪ São Paulo: A Companhia Energética de São Paulo (Cesp), constituída em 1966, em 1999 estava no
quadro do programa estadual de privatizações, assim, cindiu-se em três, estabelecendo a
administração das seguintes hidrelétricas:
o “nova” Cesp: Ilhas Solteira, Jupiá, Porto Primavera (no rio Paraná) – entre outras;
o Duke Energy Geração Paranapanema: usinas ao longo do rio Paranapanema
o AES Tietê: Água Vermelha (rio Grande), entre outras
▪ Minas Gerais: A Companhia Energética de Minas Gerais (Cemig), criada em 1952, foi fundamental nas
estratégias de industrialização do estado. Assim, destacamos a usina de Três Marias, construída no
início da década de 1960, no rio São Francisco.
▪ Eletrosul: responsável pela produção e transmissão de eletricidade na região Sul do Brasil e no Mato
Grosso do Sul, sendo a Companhia Paranaense de Energia (Copel) – sua subsidiária, a maior geradora
da região, operando hidrelétricas como as usinas de Foz do Areia, Segredo e Salto Caxias (no rio
Iguaçu)
"No Rio Grande do Sul e em Santa Catarina, a geração elétrica baseia-se em usinas
térmicas e em hidrelétricas de médio ou pequeno porte. Toda a Região Sul depende
fortemente da energia produzida pela Usina de Itaipu.”
NORDESTE
Destacamos a Companhia Hidrelétrica do São Francisco (Chesf), criada em 1945, com o objetivo de
suprir a carência de eletricidade na Região Nordeste. A primeira hidrelétrica de tal companhia foi Paulo
Afonso I, que iniciou suas operações em 1954. Essa hidrelétrica foi sucessivamente ampliada, nascendo
Moxotó, que teve seu nome alterado para Apolônio Sales, em 1977, e Sobradinho, em 1979 – além do
uso do rio São Francisco, em 1974, a usina de Boa Esperança, no rio Parnaíba, foi incorporada pela
empresa.
"A maior parte da geração [de energia pela Chesf] encontra-se nas usinas do rio São
Francisco. Além disso, a interligação entre o seu sistema e o da Eletronorte possibilita a
transmissão de energia da usina de Tucuruí, no rio Tocantins, para a região Nordeste. A
adição dessa energia é essencial para evitar racionamentos de eletricidade nas cidades
nordestinas.”
Não é o nosso principal tema aqui, mas lembre-se que o rio São Francisco não é usado apenas para
a geração de energia elétrica, sendo fundamental para inúmeros projetos de irrigação e abastecimento
(especialmente no Sertão), logo, não é possível pensar a sua totalidade para a eletricidade, sendo
necessária outras saídas para o setor energético.
28
AMAZÔNIA
"A Bacia Amazônica, que possui o maior potencial hidráulico do país, é a que apresenta
o menor aproveitamento. Com extenso percurso navegável, seus imenso potencial
hidrelétrico está concentrado nos afluentes do Rio Amazonas, que percorrem áreas de
relevo planáltico.”
Criada em 1973, a Eletronorte surgiu em um

contexto de integração econômica da Amazônia
durante os Governos Militares. Atualmente, ela é
responsável pela hidrelétrica de Tucuruí (no rio
Tocantins, no estado do Pará), além de usinas de menor
porte.
A Eletrobras Amazonas Energia é a

concessionária de eletricidade do estado do Amazonas,
sendo a responsável pela operação da hidrelétrica de
Balbina, no rio Uatumã, que recebeu diversas críticas
por diversos problemas de cunho ambiental, sendo
inaugurada em 1989 e gerando uma energia muito
baixa, mesmo com um reservatório (que está em terras
de floresta equatorial e em parte da reserva indígena
dos Waimiri-Atroari) praticamente do tamanho do de
Tucuruí.
A construção da hidrelétrica de Tucuruí foi um impulso para a lógica de utilização do considerável

potencial dos afluentes do rio Amazonas (mesmo que o rio Tocantins não se encaixe nessa definição)
para abastecer o Centro-Sul e o Nordeste.
Entretanto, após os custos ambientais de Balbina o debate sobre a utilização do potencial

hidrelétrico na Amazônia ganhou ares de polêmica política em nível nacional com a decisão de construção
de Belo Monte em Altamira (PA), no rio Xingu, por onde passa a rodovia Transamazônica. Assim, em 1990,
a proposta de Belo Monte foi entregue pela Eletronorte, mas as críticas de ambientalistas e povos
indígenas do Xingu levaram à revisão do projeto – as obras se iniciaram em 2008 -, levando à construção
de uma usina a fio d’água.
"[hidrelétricas que usam] tecnologia em suas estruturas que dispensam a construção de

grandes barragens e, consequentemente, há redução da área inundada. São conhecidas
como usinas a fio d’água.”
528)
Assim, se somarmos o esgotamento das possibilidades de construção de grandes usinas no Centro-

Oeste, o grande potencial da bacia Amazônica e investimentos no Sistema Interligado Nacional estão
descentralizando a produção de energia, assim há uma busca por novas fontes e o desenvolvimento de
atividades econômicas nas novas regiões de geração.
29
"Em Rondônia, no rio Maneira, duas usinas de médio porte estavam em construção em
2018: Santo Antônio (licitada em 2007) e Jirau (licitada em 2008), cada uma delas com
cerca de 3 mil MW de potência. Nesse mesmo ano estava sendo construída a usina de
Belo Monte, no rio Xingu, a maior delas, com potência de 11 233 MW (cerca de 2/3 da
capacidade de Itaipu).”
526)
30
QUESTÕES DE PROVAS ANTERIORES

1. (2022)
Em uma pesquisa sobre o aproveitamento econômico dos recursos naturais e as questões
ambientais, um grupo de alunos da Escola de Sargentos das Armas levantou as seguintes
informações:
“No panorama global, o Brasil se distingue pela participação muito elevada das fontes renováveis
a estrutura de oferta de energia. No Brasil, as fontes renováveis representam perto de 45% do
consumo total, resultantes de uma combinação de fatores naturais favoráveis e de políticas
energéticas orientadas para fazer uso eficiente dessas vantagens.”
(MAGNOLI, Demétrio. Geografia para o ensino médio. 2ª Edição. Volume Único. São Paulo: Atual, 2012,
p. 335-336))
A privilegiada posição brasileira descrita nas informações do texto é fruto do peso excepcional
das seguintes fontes:
A) energia nuclear e energia eólica
B) gás de xisto e energia eólica
C) gás natural e biodiesel
D) carvão mineral e etanol
E) energia hidráulica e biomassa
2. (2016)
O setor que possui o maior consumo final de eletricidade no Brasil é:
A) Agropecuário.
B) Residencial.
C) Comercial.
D) Industrial.
E) Público.
3. (2015)
Podemos classificar as fontes de energia como tradicionais, modernas e alternativas. Sobre as
fontes de energia alternativas ou renováveis, que causam menos impactos ao meio ambiente,
podemos citar os seguintes exemplos:
A) carvão vegetal, lenha e petróleo.
B) eólica, solar e biomassa.
C) hidráulica, solar e lenha.
D) biomassa, gás natural e petróleo.
31
E) os principais combustíveis fósseis – petróleo e carvão mineral.
4. (2014)
Assinale a alternativa que apresenta as duas grandes rodovias previstas no Projeto de Integração
Nacional (PIN) do Governo Médici.
A) Transamazônica e Via Dutra
B) Cuiabá-Santarém e BR 101
C) Cuiabá-Santarém e Transamazônica
D) Transamazônica e BR116
E) BR101 e BR 040
5. (2013)
O Brasil apresenta estações intermodais que tornam as transferências de cargas mais eficientes e
menos custosas. As estações intermodais se referem a(às)
A) trens de alta velocidade que são especializados no transporte de mercadorias de alto valor
agregado.
B) transportes que transferem as mercadorias apenas de um país para outro.
C) mercadorias estocadas de diversos modos, evitando a sua deterioração e o seu desperdício.
D) transferências de mercadorias entre modos de transportes distintos.
E) formas de manuseio de cargas frágeis que possuem alto valor agregado.
6. (2013)
Nas últimas décadas, o crescimento populacional e econômico resultou em contínuo aumento da
demanda por energia no Brasil . O grande destaque no consumo final de energia no País tem sido
o setor:
A) de transporte
B) industrial
C) agropecuário
D) residencial
E) comercial
7. (2011)
Identifique a Região onde está localizado o Cinturão carbonífero do Brasil.
A) Norte.
B) Sudeste.
32
C) Sul.
D) Nordeste.
E) Centro-Oeste.
GABARITO
1. E
2. D
3. B
4. C
5. D
6. B
7. C
QUESTÕES DE PROVAS ANTERIORES COMENTADAS

1. (2022)
Em uma pesquisa sobre o aproveitamento econômico dos recursos naturais e as questões
ambientais, um grupo de alunos da Escola de Sargentos das Armas levantou as seguintes
informações:
“No panorama global, o Brasil se distingue pela participação muito elevada das fontes renováveis
a estrutura de oferta de energia. No Brasil, as fontes renováveis representam perto de 45% do
consumo total, resultantes de uma combinação de fatores naturais favoráveis e de políticas
energéticas orientadas para fazer uso eficiente dessas vantagens.”
(MAGNOLI, Demétrio. Geografia para o ensino médio. 2ª Edição. Volume Único. São Paulo: Atual, 2012,
p. 335-336))
A privilegiada posição brasileira descrita nas informações do texto é fruto do peso excepcional
das seguintes fontes:
A) energia nuclear e energia eólica
B) gás de xisto e energia eólica
C) gás natural e biodiesel
D) carvão mineral e etanol
E) energia hidráulica e biomassa
Comentários:
Alternativa A – INCORRETA: todas as fontes apresentadas são renováveis, entretanto não
apresentam um peso excepcional em nossa matriz energética
33
Alternativa B – INCORRETA: xisto é um combustível fóssil, logo, não é renovável

Alternativa C – INCORRETA: gás natural é um combustível fóssil, logo, não é renovável
Alternativa D – INCORRETA: carvão mineral é um combustível fóssil, logo, não é renovável
Alternativa E – CORRETA: com destaque para as hidrelétricas e do etanol que foram
potencializados a partir da década de 1970
Gabarito: E
2. (2016)
O setor que possui o maior consumo final de eletricidade no Brasil é:
A) Agropecuário.
B) Residencial.
C) Comercial.
D) Industrial.
E) Público.
Comentários:
Atenção: essa é uma questão datada!
Para fazer as máquinas e os equipamentos operarem o setor industrial precisa de muita
eletricidade, tanto é que certos ramos fabris possuem subestações de energia elétrica, como uma
indústria automotiva, por exemplo.
Gabarito: D
3. (2015)
Podemos classificar as fontes de energia como tradicionais, modernas e alternativas. Sobre as
fontes de energia alternativas ou renováveis, que causam menos impactos ao meio ambiente,
podemos citar os seguintes exemplos:
A) carvão vegetal, lenha e petróleo.
B) eólica, solar e biomassa.
C) hidráulica, solar e lenha.
D) biomassa, gás natural e petróleo.
E) os principais combustíveis fósseis – petróleo e carvão mineral.
Comentários:
34
Gabarito: B
4. (2014)
Assinale a alternativa que apresenta as duas grandes rodovias previstas no Projeto de Integração
Nacional (PIN) do Governo Médici.
A) Transamazônica e Via Dutra
B) Cuiabá-Santarém e BR 101
C) Cuiabá-Santarém e Transamazônica
D) Transamazônica e BR116
E) BR101 e BR 040
Comentários:
Gabarito: C
5. (2013)
O Brasil apresenta estações intermodais que tornam as transferências de cargas mais eficientes e
menos custosas. As estações intermodais se referem a(às)
A) trens de alta velocidade que são especializados no transporte de mercadorias de alto valor
agregado.
B) transportes que transferem as mercadorias apenas de um país para outro.
C) mercadorias estocadas de diversos modos, evitando a sua deterioração e o seu desperdício.
D) transferências de mercadorias entre modos de transportes distintos.
E) formas de manuseio de cargas frágeis que possuem alto valor agregado.
Comentários:
Gabarito: D
6. (2013)
Nas últimas décadas, o crescimento populacional e econômico resultou em contínuo aumento da
demanda por energia no Brasil . O grande destaque no consumo final de energia no País tem sido
o setor:
A) de transporte
35
B) industrial
C) agropecuário
D) residencial
E) comercial
Comentários:
Gabarito: B
7. (2011)
Identifique a Região onde está localizado o Cinturão carbonífero do Brasil.
A) Norte.
B) Sudeste.
C) Sul.
D) Nordeste.
E) Centro-Oeste.
Comentários:
Gabarito: C
QUESTÕES INÉDITAS
1. (Questão inédita – Estratégia Militares – Professora Priscila Lima)
Trata-se de um eixo longitudinal se estende até a maior reserva de minério de ferro do mundo e foram
implantados em suas margens projetos minerais e agropecuários incentivados pela SUDAM.
Estamos falando da/do
a) Rodovia Belém-Brasília
b) Zona Franca de Manaus
c) Rio São Francisco
d) Transamazônica
e) Complexo Grande Carajás
36
A principal exploração de ferro na porção setentrional do Brasil se tornou possível graças à a construção
de diferentes infraestruturas, tais como
a) Porto de Vitória e a Estrada de Ferro Vitória-Minas
b) Usina de Belo Monte e o Porto de Itaqui
c) Hidrelétrica de Itaipu e o Porto de Paranaguá
d) Estrada de Ferro Carajás e o Porto de Santos
e) Hidrelétrica de Tucuruí e a Estrada de Ferro Carajás
É uma rodovia latitudinal planejada para viabilizar o assentamento de migrantes e estabelecer uma rota
de novos investimentos em uma das últimas regiões a serem integradas no país, sendo chamada de “a
pista da mina de ouro”.
Estamos falando da
a) Belém-Brasília
b) Brasília-Acre
c) Cuiabá-Santarém
d) Transamazônica
e) Estrada de Carajás
A marcha para o oeste foi uma política de interiorização em direção a região central do Brasil iniciada na
década de 1940, e que também teve como um dos atrativos a/o
a) industrialização acelerada durante a Era Vargas
b) construção de portos na década de 1950
c) construção e transferência da capital para Brasília
d) Intensificação da migração de retorno
e) urbanização intensificada com a expansão da fronteira agrícola
37
São, respectivamente, as duas bacias hidrográficas com maior aproveitamento para geração de energia
elétrica no Brasil:
a) Amazônica, Paraná
b) Paraná, Amazônica
c) Paraná, São Francisco
d) Paraná, Tocantins-Araguaia
e) Amazônia, Tocantins-Araguaia
Sobre o uso de combustíveis fósseis no Brasil, assinale a alternativa correta
a) Limita-se à matriz energética, sendo pouco presente na produção elétrica
b) Não apresenta o uso de carvão mineral devido a estrutura geológica do país
c) Apesar de limitada, há uso de energia nuclear no Brasil, fonte não renovável e limpa
d) O uso de tais combustíveis se restringe ao setor de transporte, especialmente à gasolina
e) A extração de petróleo se concentra offshore, apesar de jazidas dispostas na Amazônia
38
Ainda no final do século XIX e início do século XX, algumas atividades foram responsáveis pela expansão
e povoamento de áreas ainda pouco integradas. Nesse sentido, podemos definir como uma exceção
A) a expansão do café que também impulsionou a construção de ferrovias
B) extração de borracha na porção de terra firme da floresta amazônica
C) incentivos a grandes projetos agropecuários e desenvolvimento de novas técnicas para plantio
D) fortalecimento da infraestrutura, como a construção de hidrelétricas
E) construção de núcleo urbano com capacidade de atrair pessoas, eixos e investimentos
Sobre a interação entre a produção e a logística de transporte, assinale a alternativa correta
A) Buscando a maior circulação do café em direção aos portos, as ferrovias passaram a ser viabilizadas na
década de 1950.
B) Apesar da ausência industrial, a região Norte recebeu a maior rodovia finalizada nos governos militares:
a Transamazônica.
C) Com a ascensão das montadoras de automóveis, as rodovias se multiplicaram no Brasil, anulando

totalmente as ferrovias
D) A infraestrutura gerada pela economia cafeeira foi base para a instalação de indústrias no Sudeste, mas
perdeu espaço para as rodovias
E) No Norte há fortes incentivos ao uso de hidrovias, bem como nos planaltos paulistas as ferrovias são
fundamentais e superam as rodovias
A rodovia BR-230 foi uma das iniciativas na década de 1970 para aumentar a integração no território
brasileiro, e, sobre ela podemos afirmar que
A) Seu caráter longitudinal facilitou a integração entre o Centro-Oeste e a Amazônia
B) A porção setentrional corta a Amazônia, e a meridional, a Caatinga
C) A parte ocidental é mais utilizada, principalmente na porção paraibana entre a capital e Campina
Grande.
D) É uma rodovia que liga o Sudeste ao sul do estado do Amazonas, na região Norte
E) É uma rodovia totalmente asfaltada, aumentando a circulação entre o Centro-Oeste e o norte

39
A energia nuclear se tornou alternativa para diversos países que buscavam ampliar a sua produção. O que
também pode ser aplicado ao Brasil com a efetivação do seu programa a partir
A) do processo de industrialização introduzido por Getúlio Vargas
B) dos anos 2000 com a construção de diversas termoelétricas
C) da década de 1970, pensado inicialmente em parceria com a Alemanha Ocidental
D) de 2007, com a construção de Angra III
E) da década de 1950, com a ampliação do parque industrial brasileiro

“Um exemplo é o próprio Brasil, cuja expansão acelerada do consumo está diretamente relacionada às
importações da Bolívia – que, desde os anos 80, está entre os países com maiores reservas da América
Latina, junto à Argentina e Venezuela.”
(Relatório Aneel – Parte III. Disponível em

http://www2.aneel.gov.br/arquivos/PDF/atlas_par3_cap6.pdf. Acesso em 21/05/2021)
O trecho faz referência à uma fonte de energia, sendo ela:
a) Petróleo
b) Carvão Mineral
c) Nuclear
d) Gás Natural
e) Xisto

“As jazidas estão localizadas principalmente na Bahia, Ceará, Paraná e Minas Gerais (...) A principal
delas, em Caetité, Bahia, possui 100 mil toneladas.”

Apesar de tal disposição natural, a transformação desse recurso em energia não acontece na Bahia.
Assinale a alternativa que elenque, respectivamente, o estado onde tal recurso é transformado em
energia e qual é a fonte limpa em questão:
a) São Paulo / solar
b) Paraná / carvão mineral
c) Rio de Janeiro / nuclear
d) Rio Grande do Sul / carvão mineral

40
e) Rio de Janeiro / petróleo

O ___________________ foi responsável pela intensificação da exploração mineral na porção
setentrional do Brasil. A partir dele a (atual) ______________ passou a explorar minérios nos estados
do ____________________.
Assinale a alternativa que elenque, respectivamente, os termos que possam preencher as lacunas
a) Projeto Grande Carajás/ Vale do Rio Doce / Pará, Tocantins e Maranhão
b) Projeto Carajás/ Vale S.A. / Pará, Tocantins e Goiás
c) Projeto Grande Carajás/ Vale S.A. / Pará, Goiás e Minas Gerais
d) Projeto Carajás/ Vale do Rio Doce / Pará, Tocantins e Goiás
e) Projeto Grande Carajás/ Vale S.A. / Pará, Tocantins e Maranhão

Sobre a dinâmica de fontes de energia, assinale a alternativa correta
a) Fontes de energia renováveis e fontes de energia limpas são sinônimos, graças à lógica de redução
de impactos socioambientais
b) A formação de petróleo no continente agrega maiores valores de venda a esse recurso natural não
renovável.
c) A matriz energética brasileira, diferente da lógica mundial, apresenta equilíbrio entre fontes
renováveis e não renováveis.
d) principal fonte utilizada no Brasil é o petróleo, mas entre as renováveis o primeiro lugar é da
hidráulica.
e) A disponibilidade de fontes de energia não pode ser considerada um ponto relevante para a
geopolítica.

A cabotagem não é o principal sistema utilizado no Brasil, mas podemos defini-lo como
a) Hidroviário, sendo mais intenso no Centro-Sul, em especial na a Hidrovia Tietê-Paraná.
b) Aéreo, com destaque para a exportação de frutas do Sertão em direção à Europa.
c) Dutoviário, sendo internacional. como o gasoduto Bolívia-Brasil, ou totalmente nacional no

Amazonas
d) Ferroviário, com destaque para a ferrovia Norte-Sul, interligando Santa Catarina ao Pará
41
e) Navegação entre portos nacionais por vias marítimas, interligando o Amazonas ao Rio Grande do
Sul.

Pensando a expansão do rodoviarismo em direção à porção setentrional do país, a rodovia Cuiabá-
Santarém se relaciona
a) ao escoamento de safras de grãos destinados à exportação.
b) à entrada de matérias-primas importadas da Argentina.
c) à ocupação de indústrias exportadoras de tecnologia.
d) à produção de bens de consumo não duráveis.
e) à exportação de uma zona franca.

O principal mineral explorado na Serra do Navio e a principal consequência ambiental derivada dessa
exploração são, respectivamente,
a) manganês/contaminação do lençol freático por arsênio.
b) ferro/queima de combustíveis fósseis
c) carvão mineral/assoreamento.
d) bauxita/ desmatamento
e) cassiterita/ formação de lagos.

A integração da Amazônia às outras regiões se realizou através de importantes vetores, sendo o
primeiro:
a) o eixo rodoviário Belém-Brasília
b) o eixo rodoviário Cuiabá-Santarém
c) o eixo rodoviário Manaus-Boa Vista
d) o eixo rodoviário Porto Velho-Manaus
e) o eixo rodoviário Brasília-Acre
42
Com a industrialização, as rodovias se expandiram no Brasil e desemprenharam (desempenham) um papel

estratégico de integração do território. Assim,
A) a BR-116 foi fundamental para a integração do Sudeste e Brasília
B) a BR-101 possibilitou a migração para o Brasil Central
C) a BR-153 (Belém-Brasília) foi fundamental para a integração da Amazônia
D) a BR-163 (Cuiabá-Santarém) foi fundamental para a integração do extremo leste da Amazônia
E) há uma ausência de rodovias federais para integrar o Sudeste ao Nordeste

Pensando a estrutura geológica e a exploração mineral no Brasil, assinale a alternativa correta
A) A Bacia Sedimentar do Paraná concentra jazidas de carvão mineral, conhecido como cinturão
carbonífero.
B) A baixa produção de bauxita no território brasileiro impediu a estruturação de uma indústria nacional.
C) A concentração de minérios exclusivamente no Sudeste brasileiro possibilitou que tal região se tornasse
a mais industrializada do país.
D) Por apresentar uma estrutura geológica mais recente, a formação de petróleo onshore no Brasil é
inexistente.
E) As elevadas temperaturas na Amazônia possibilitaram a formação de carvão mineral de baixo valor
calorífero.

Assinale a alternativa que elenca uma das melhores opções de energia renovável em nosso território.
A) Com a disposição próximo à Linha do Equador, a Floresta Amazônica é a melhor opção em termos de
energia fotovoltaica, e por isso está no cinturão solar por toda a baixa latitude brasileira
B) Apesar da distribuição limitada espacialmente, uma das melhores opções em termos de energia lima
está no cinturão carbonífero localizado na região Sul, em especial na Bacia Sedimentar do Paraná.
C) Pouco divulgada e com um subaproveitamento marcando, uma das melhores opções em termos de
energia renovável e limpa seria a geotérmica disponível todo o litoral brasileiro.
D) Para contorna a concentração de produção no centro-sul, o estímulo à hidreletricidade nas áreas de
pediplanos na Amazônia, apesar dos danos quanto ao desmatamento, seria a melhor saída à curto prazo.
E) Considerada limpa e renovável, a energia eólica, principalmente no litoral setentrional do Nordeste, é
uma boa opção à matriz elétrica do país que atualmente é muito dependente de hidrelétricas.

A extração mineral faz parte da economia brasileira há muito tempo, sendo firmada como um ciclo
durante o século XVIII com o ouro, e, a respeito de tal atividade no cenário atual, podemos afirmar que
A) a maior extração em veios no Brasil se dá no centro-sul de Minas Gerais, na margem esquerda do Rio
Doce, o chamado Quadrilátero Ferrífero
B) a principal extração, em termos financeiros, da Serra dos Carajás é o ouro que abastece o mercado
interno e externo, especialmente a China
43
C) os principais depósitos auríferos do Brasil se encontram no sudeste do Pará, na margem direita do rio
Amazonas, sendo dispostos em vales fluviais
D) na Serra do Navio, apesar da baixa integração com portos, há a maior extração de tal minério no Brasil,
e, o mercado externo é o principal foco
E) no Mato Grosso do Sul, especificamente no Maciço do Urucum, é feita a maior extração aurífera do
país, e, se destina à América Latina devido à proximidade.

Sobre os recursos minerais brasileiros, assinale a alternativa correta
A) Altamente utilizado pela indústria, o alumínio é muito importante para a economia, logo, a extração
de bauxita é de suma importância, e no cenário brasileiro destaca-se a Serra do Oriximiná, no Pará.
B) Apesar de intensas jazidas de ferro, a ausência de manganês no território compromete a produção
industrial no Brasil, afinal, essa é uma matéria-prima cara para importação.
C) A extração de hematita no Brasil é totalmente direcionada ao mercado externo, e, por ser extraído
principalmente no Maciço do Urucum, é levado especialmente para países latino-americanos.
D) Áreas de rejeito de minério de ferro no Brasil oferecem grande biodiversidade e segurança natural,
logo, o monitoramento é dispensável em grande parte dos casos.
E) A exploração mineral na Serra dos Carajás sempre foi condicionada ao Estado, até a privatização da
Vale do Rio Doce, estendendo o projeto Grande Carajás aos estados do Pará, Tocantins e Maranhão.

Sobre a interação indústria/transporte, assinale a alternativa correta
(A) A circulação fluida é fundamental para a industrialização de um país, assim, na década de 1950 houve
a ascensão de incentivos governamentais para a construção de ferrovias para atender as multinacionais
que se dirigiam ao Brasil.
(B) Durante o governo de Washington Luís, a máxima “governar é construir estradas” já foi instaurada no
Brasil, entretanto, com JK e a entrada maciça de multinacionais no território brasileiro tal realidade foi
potencializada.
(C) A colonização da Amazônia se deu, inicialmente, através dos rios, entretanto, a ausência da produção
industrial em tal região dificultou o estabelecimento de rodovias.
(D) A infraestrutura gerada pela economia cafeeira foi base para a instalação de indústrias no Sudeste,
entretanto, se limitou à produção de base, dificultado a expansão de um mercado consumidor.
(E) Na região Norte há fortes incentivos ao uso de hidrovias, bem como nos planaltos paulistas as ferrovias
são fundamentais e superam as rodovias, sendo essas heranças do cultivo de café.

Sobre a produção energética no Brasil, considere as afirmações a seguir:
I. A hidrelétrica é a principal fonte de energia renovável utilizada no Brasil e o seu uso é concentrado
na geração de energia elétrica, onde pode ser destacada a produção em Itaipu e em Tucuruí.
44
II. A utilização do carvão mineral na matriz energética brasileira é limitada, se comparado ao cenário
mundial, principalmente por certa escassez de tal recurso no Brasil.
III. A principal fonte de energia utilizada no Brasil é o petróleo, seguindo a mesma lógica mundial.
Assinale a alternativa correta:
a) Apenas as afirmativas I e II estão corretas
b) Apenas as afirmativas II e III estão corretas
c) Apenas a afirmativa I está correta
d) Apenas as afirmativas I e III estão corretas
e) Apenas a afirmativa III está correta

Sobre a mineração no Brasil, considere as afirmações a seguir:
I – A exploração de petróleo no Brasil é fortemente concentrada no sistema offshore, mas apesar do

volume disposto na Amazônia Azul, há importação de tal recurso.
II – O alumínio é importante componente utilizado em diversas indústrias, e tem origem na bauxita,

que no Brasil é disposto especialmente na Serra do Oriximiná, no Pará.
III – Importante ponto de extração no Brasil, o Quadrilátero Ferrífero foi fundamental no processo de
industrialização, abastecendo o mercado interno e, através da Estrada de Ferro Vitória-Minas e o Porto
de Tubarão, a escoação para o exterior.
IV – A exploração mineral no Brasil está restrita às áreas próximas ao litoral, dificultando a exportação
para países da América do Sul, apesar das alianças firmadas com o Mercosul.
Assinale a alternativa correta
a) Apenas as afirmativas I, II, III estão corretas
b) Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
c) Apenas as afirmativas I e III estão corretas
d) Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
e) Apenas as afirmativas III e IV estão corretas.

Sobre o sistema de transporte no Brasil podemos afirmar que
a) a priorização do sistema rodoviário sobre o ferroviário foi pensando em associação ao modelo de

industrialização adotado, principalmente, a partir da década de 1950, que atraiu montadoras
transnacionais
45
b) durante o ciclo do café as ferrovias foram fundamentais para o escoamento, mas com o passar dos
anos a ausência de ferrovias interestaduais se tornou uma barreira à exportação de materiais
primários.
c) o transporte de minérios, principalmente na região Norte, após os projetos de integração durante

os governos militares passou a ser feito pelo sistema rodoviário para que os gastos com transporte não
dificultem a negociação no mercado externo
d) configuração territorial do Brasil permite um fluxo intenso de matéria-prima e produtos pela costa,
e graças à grande extensão litorânea, o uso do transporte de cabotagem no Brasil é superior à realidade
dos demais países do mundo.
e) o custo-benefício de um sistema de transporte depende de diversos fatores, dentre eles o tamanho

da carga e a distância percorrida, assim a ausência de hidrovias que interliguem centros produtores
encarece os produtos brasileiros.
GABARITO
1. A 8. B 15. C 22. E
2. E 9. D 16. E 23. C
3. D 10. C 17. A 24. A
4. C 11. C 18. A 25. B
5. C 12. D 19. A 26. B
6. E 13. C 20. C 27. A
7. E 14. E 21. A 28. A
QUESTÕES INÉDITAS COMENTADAS

Trata-se de um eixo longitudinal se estende até a maior reserva de minério de ferro do mundo e foram
implantados em suas margens projetos minerais e agropecuários incentivados pela SUDAM.
Estamos falando da/do
a) Rodovia Belém-Brasília
b) Zona Franca de Manaus
c) Rio São Francisco
d) Transamazônica
e) Complexo Grande Carajás
Comentários:
46
Atenção: estamos falando de um eixo longitudinal, logo que se encontra na vertical
Alternativa A – CORRETA: Esse eixo foi fundamental para a expansão urbana e populacional em direção à
Amazônia
Alternativa B – INCORRETA: Não se trata de um eixo
Alternativa C – INCORRETA: O Rio São Francisco liga MG ao Nordeste, apresentando um trecho norte-sul
e outro oeste-leste.
Alternativa D – INCORRETA: Trata-se um eixo transversal
Alternativa E – INCORRETA: Não se trata de um eixo
Gabarito: A
Comentários:
Alternativa A – INCORRETA: São infraestruturas relacionadas ao Sudeste, mas a questão “fala” sobre as
porções mais ao norte do país.
Alternativa B – INCORRETA: A usina de Belo Monte foi construída anos após o início da exploração mineral
na porção setentrional do país.
Alternativa C – INCORRETA: São infraestruturas relacionadas ao Sul, mas a questão “fala” sobre as porções
mais ao norte do país.
Alternativa D – INCORRETA: Não se aplica ao Porto de Santos
Alternativa E – CORRETA: Ambos os projetos estavam dentro do Programa Grande Carajás.
Gabarito: E
47
É uma rodovia latitudinal planejada para viabilizar o assentamento de migrantes e estabelecer uma rota
de novos investimentos em uma das últimas regiões a serem integradas no país, sendo chamada de “a
pista da mina de ouro”.
Estamos falando da
a) Belém-Brasília
b) Brasília-Acre
c) Cuiabá-Santarém
d) Transamazônica
e) Estrada de Carajás
Comentários:
Alternativa A – INCORRETA: Essa é uma rodovia longitudinal
Alternativa B – INCORRETA: Trata-se de uma rodovia diagonal
Alternativa C – INCORRETA: Essa é uma rodovia longitudinal
Alternativa D – CORRETA: Trata-se de uma rodovia que liga o litoral nordestino à Amazonia: da Paraíba
até o Amazonas.
Alternativa E – INCORRETA: Trata-se de uma ferrovia
Gabarito: D
A marcha para o oeste foi uma política de interiorização em direção a região central do Brasil iniciada na
década de 1940, e que também teve como um dos atrativos a/o
a) industrialização acelerada durante a Era Vargas
b) construção de portos na década de 1950
c) construção e transferência da capital para Brasília
d) Intensificação da migração de retorno
e) urbanização intensificada com a expansão da fronteira agrícola
Comentários:
48
Alternativa A – INCORRETA: Esse fator atraiu mais pessoas par ao Sudeste, especialmente
Alternativa B – INCORRETA: Os portos brasileiros não estariam mais à oeste, mas sim à leste.
Alternativa C – CORRETA: Primeiro grande atrativo para o Centro-Oeste, Brasília se tornou um centro de
atração, posteriormente intensificado com a construção de rodovias
Alternativa D – INCORRETA: A migração de retorno não favorecia tal área
Alternativa E – INCORRETA: Esse não é um fator de atração populacional, mas sim de mudança no perfil
urbano/rural
Gabarito: C
São, respectivamente, as duas bacias hidrográficas com maior aproveitamento para geração de energia
elétrica no Brasil:
a) Amazônica, Paraná
b) Paraná, Amazônica
c) Paraná, São Francisco
d) Paraná, Tocantins-Araguaia
e) Amazônia, Tocantins-Araguaia
Comentários:
Essa é uma daquelas questões “decorebas”, e tem como resposta: Paraná (especialmente com Itaipu) e
São Francisco (após a criação da CHESF passou a ser fortemente explorada nesse sentido).
Gabarito: C
49
Comentários:
Alternativa A – INCORRETA: São infraestruturas relacionadas ao Sudeste, mas a questão “fala” sobre as
porções mais ao norte do país.
Alternativa B – INCORRETA: A usina de Belo Monte foi construída anos após o início da exploração mineral
na porção setentrional do país.
Alternativa C – INCORRETA: São infraestruturas relacionadas ao Sul, mas a questão “fala” sobre as porções
mais ao norte do país.
Alternativa D – INCORRETA: Não se aplica ao Porto de Santos
Alternativa E – CORRETA: Ambos os projetos estavam dentro do Programa Grande Carajás.
Gabarito: E
Sobre o uso de combustíveis fósseis no Brasil, assinale a alternativa correta
a) Limita-se à matriz energética, sendo pouco presente na produção elétrica
b) Não apresenta o uso de carvão mineral devido a estrutura geológica do país
c) Apesar de limitada, há uso de energia nuclear no Brasil, fonte não renovável e limpa
d) O uso de tais combustíveis se restringe ao setor de transporte, especialmente à gasolina
e) A extração de petróleo se concentra offshore, apesar de jazidas dispostas na Amazônia
Comentários:
Alternativa A – INCORRETA: O gás natural, um combustível fóssil, é fortemente utilizada na produção de

eletricidade, principalmente, em períodos de seca.
Alternativa B – INCORRETA: Cuidado com essa generalização! O uso é restrito, mas existe
Alternativa C – INCORRETA: Cuidado! Essa é uma questão sobre combustíveis fósseis, e, a energia nuclear
não se encaixa nesse critério.
Alternativa D – INCORRETA: Cuidado com o termo restringe.
Alternativa E – CORRETA: Tal extração é mais encontrada na Amazônia Azul
Gabarito: E
50
Ainda no final do século XIX e início do século XX, algumas atividades foram responsáveis pela expansão
e povoamento de áreas ainda pouco integradas. Nesse sentido, podemos definir como uma exceção
A) a expansão do café que também impulsionou a construção de ferrovias
B) extração de borracha na porção de terra firme da floresta amazônica
C) incentivos a grandes projetos agropecuários e desenvolvimento de novas técnicas para plantio
D) fortalecimento da infraestrutura, como a construção de hidrelétricas
E) construção de núcleo urbano com capacidade de atrair pessoas, eixos e investimentos
Comentários:
Atenção: Vamos considerar como alternativa correta aquela que não aponta uma atividade
que levou pessoas á áreas pouco ocupadas
Alternativa A – INCORRETA: Tal expansão se deu a partir do Vale do Paraíba
Alternativa B – CORRETA: Cuidado! A borracha é extraída de porções de mata de várzea
Alternativa C – INCORRETA: Especialmente em direção ao Centro-Oeste
Alternativa D – INCORRETA: Tais obras atraíram investimentos, logo, pessoas
Alternativa E – INCORRETA: A alternativa descreve a importância de Brasília para esse cenário de expansão
populacional ao interior
Gabarito: B
Sobre a interação entre a produção e a logística de transporte, assinale a alternativa correta
A) Buscando a maior circulação do café em direção aos portos, as ferrovias passaram a ser viabilizadas na
década de 1950.
B) Apesar da ausência industrial, a região Norte recebeu a maior rodovia finalizada nos governos militares:
a Transamazônica.
C) Com a ascensão das montadoras de automóveis, as rodovias se multiplicaram no Brasil, anulando

totalmente as ferrovias
D) A infraestrutura gerada pela economia cafeeira foi base para a instalação de indústrias no Sudeste, mas
perdeu espaço para as rodovias
51
E) No Norte há fortes incentivos ao uso de hidrovias, bem como nos planaltos paulistas as ferrovias são
fundamentais e superam as rodovias
Comentários:
Alternativa A – INCORRETA: O sistema de transporte que passa a ser viabilizado na década de 1950 é o
rodoviário.
Alternativa B – INCORRETA: A transamazônica ainda não foi finalizada e a região Norte conta com a Zona
Franca de Manaus, região de grande produção industrial.
Alternativa C – INCORRETA: Ainda existe o uso de ferrovias para o transporte de cargas no Brasil. Muitas
indústrias usam de tais vias para receber matéria-prima e escoar sua produção.
Alternativa D – CORRETA: Durante o governo de Washington Luís, a máxima “governar é construir

estradas” já foi instaurada no Brasil, entretanto, com JK e a entrada maciça de multinacionais no território
brasileiro tal realidade foi potencializada.
Alternativa E – INCORRETA: A malha ferroviária em São Paulo é inferior à malha rodoviária.
Gabarito: D
A rodovia BR-230 foi uma das iniciativas na década de 1970 para aumentar a integração no território
brasileiro, e, sobre ela podemos afirmar que
A) Seu caráter longitudinal facilitou a integração entre o Centro-Oeste e a Amazônia
B) A porção setentrional corta a Amazônia, e a meridional, a Caatinga
C) A parte ocidental é mais utilizada, principalmente na porção paraibana entre a capital e Campina
Grande.
D) É uma rodovia que liga o Sudeste ao sul do estado do Amazonas, na região Norte
E) É uma rodovia totalmente asfaltada, aumentando a circulação entre o Centro-Oeste e o norte
Comentários:
Estamos falando da transamazônica
Alternativa A – INCORRETA: Essa é uma realidade criada pela Belém-Brasília
Alternativa B – INCORRETA: Porção ocidental corta a Caatinga, e a oriental chega na Amazônia.
Alternativa C – CORRETA: Esse é o trecho que corta a Zona da Mata em direção ao Agreste. E aqui também
destacamos Campina Grande como um polo industrial importante para a região
52
Alternativa D – INCORRETA: Liga o Nordeste ao Norte
Alternativa E – INCORRETA: Liga o Nordeste ao Norte e não é totalmente asfaltada.
Gabarito: C
A energia nuclear se tornou alternativa para diversos países que buscavam ampliar a sua produção. O que
também pode ser aplicado ao Brasil com a efetivação do seu programa a partir
A) do processo de industrialização introduzido por Getúlio Vargas
B) dos anos 2000 com a construção de diversas termoelétricas
C) da década de 1970, pensado inicialmente em parceria com a Alemanha Ocidental
D) de 2007, com a construção de Angra III
E) da década de 1950, com a ampliação do parque industrial brasileiro
Comentários:
Alternativa A – INCORRETA: Nesse momento ainda não buscávamos a energia nuclear, que tão pouco
tinha sido desenvolvida
Alternativa B – INCORRETA: Cuidado! Termoelétrica não é um sinônimo para usinas nucleares
Alternativa C – CORRETA: Os atrasos na implantação do projeto levaram o Brasil à optar por outros
caminhos para a implantação de seu programa nuclear
Alternativa D – INCORRETA: Em 2007 houve a retomada da construção de Angra III
Alternativa E – INCORRETA: Apesar de tal ampliação, a produção de energia nuclear veio décadas depois
Gabarito: C

“Um exemplo é o próprio Brasil, cuja expansão acelerada do consumo está diretamente relacionada às
importações da Bolívia – que, desde os anos 80, está entre os países com maiores reservas da América
Latina, junto à Argentina e Venezuela.”

O trecho faz referência à uma fonte de energia, sendo ela:
a) Petróleo
53
b) Carvão Mineral
c) Nuclear
d) Gás Natural
e) Xisto
Comentários
O Brasil importa gás natural da Bolívia, sendo que tal produto chega através de um gasoduto
Gabarito: D

“As jazidas estão localizadas principalmente na Bahia, Ceará, Paraná e Minas Gerais (...) A principal
delas, em Caetité, Bahia, possui 100 mil toneladas.”

Apesar de tal disposição natural, a transformação desse recurso em energia não acontece na Bahia.
Assinale a alternativa que elenque, respectivamente, o estado onde tal recurso é transformado em
energia e qual é a fonte limpa em questão:
a) São Paulo / solar
b) Paraná / carvão mineral
c) Rio de Janeiro / nuclear
d) Rio Grande do Sul / carvão mineral
e) Rio de Janeiro / petróleo
54
Comentários
Dentre as fontes limpas elencadas temos: a solar e a nuclear. Entretanto, essa primeira não é armazenada
em jazidas, logo, deve ser descartada.
Gabarito: C

O ___________________ foi responsável pela intensificação da exploração mineral na porção
setentrional do Brasil. A partir dele a (atual) ______________ passou a explorar minérios nos estados
do ____________________.
Assinale a alternativa que elenque, respectivamente, os termos que possam preencher as lacunas
a) Projeto Grande Carajás/ Vale do Rio Doce / Pará, Tocantins e Maranhão
b) Projeto Carajás/ Vale S.A. / Pará, Tocantins e Goiás
c) Projeto Grande Carajás/ Vale S.A. / Pará, Goiás e Minas Gerais
d) Projeto Carajás/ Vale do Rio Doce / Pará, Tocantins e Goiás
e) Projeto Grande Carajás/ Vale S.A. / Pará, Tocantins e Maranhão
Comentários
O trecho fala sobre o Grande Projeto Carajás, que foi liberado pela Companhia do Vale do Rio Doce, que
hoje, após a privatização, é chamada de Vale S.A. Nesse projeto há exploração nos estados do Pará,
Tocantins e Maranhão
Gabarito: E

Sobre a dinâmica de fontes de energia, assinale a alternativa correta
a) Fontes de energia renováveis e fontes de energia limpas são sinônimos, graças à lógica de redução
de impactos socioambientais
b) A formação de petróleo no continente agrega maiores valores de venda a esse recurso natural não
renovável.
c) A matriz energética brasileira, diferente da lógica mundial, apresenta equilíbrio entre fontes
renováveis e não renováveis.
55
d) principal fonte utilizada no Brasil é o petróleo, mas entre as renováveis o primeiro lugar é da
hidráulica.
e) A disponibilidade de fontes de energia não pode ser considerada um ponto relevante para a
geopolítica.
Comentários
a) Incorreto. Energias limpas e renováveis não são sinônimos.
b) Incorreto. Todo petróleo é FORMADO em oceanos (ou paleoceanos)
c) Correto. O Brasil utiliza diferentes fontes de energia, configurando uma matriz diversificada.
d) Incorreto. Entre as renováveis, a principal fonte de energia é a biomassa.
e) Incorreto. A energia é fundamental para a economia de um país, por isso, pode sim ser tema de
Geopolítica.
Gabarito: C

A cabotagem não é o principal sistema utilizado no Brasil, mas podemos defini-lo como
a) Hidroviário, sendo mais intenso no Centro-Sul, em especial na a Hidrovia Tietê-Paraná.
b) Aéreo, com destaque para a exportação de frutas do Sertão em direção à Europa.
c) Dutoviário, sendo internacional. como o gasoduto Bolívia-Brasil, ou totalmente nacional no

Amazonas
d) Ferroviário, com destaque para a ferrovia Norte-Sul, interligando Santa Catarina ao Pará
e) Navegação entre portos nacionais por vias marítimas, interligando o Amazonas ao Rio Grande do
Sul.
Comentários
Cabotagem é a navegação entre portos marítimos sem perder a costa de vista.
Gabarito: E

Pensando a expansão do rodoviarismo em direção à porção setentrional do país, a rodovia Cuiabá-
Santarém se relaciona
a) ao escoamento de safras de grãos destinados à exportação.
56
b) à entrada de matérias-primas importadas da Argentina.
c) à ocupação de indústrias exportadoras de tecnologia.
d) à produção de bens de consumo não duráveis.
e) à exportação de uma zona franca.
Comentários
a) Correto. Tal rodovia tem sido chamada Rota da Soja
b) Incorreto. Há saída de produtos, em especial, grãos
c) Incorreto. Ligação entre área de produção e escoamento de comodities
d) Incorreto. Ligação entre área de produção e escoamento de comodities
e) Incorreto. Ligação entre área de produção e escoamento de comodities
Gabarito: A

O principal mineral explorado na Serra do Navio e a principal consequência ambiental derivada dessa
exploração são, respectivamente,
a) manganês/contaminação do lençol freático por arsênio.
b) ferro/queima de combustíveis fósseis
c) carvão mineral/assoreamento.
d) bauxita/ desmatamento
e) cassiterita/ formação de lagos.
Comentários
a) Correto. O Brasil é um dos maiores produtores de manganês do mundo, tendo suas maiores áreas de
exploração na Serra dos Carajás (PA), Quadrilátero Ferrífero (MG) e Maciço do Urucum (MS). Durante
muito tempo a Serra do Navio foi uma área estratégica para a exploração, entretanto, hoje é um lugar
abandonado.
b) Incorreto. Os maiores produtores de ferro no Brasil são o Quadrilátero Ferrífero (MG) e a Serra dos
Carajás (PA).
c) Incorreto. O carvão mineral não é um minério, mas um combustível fóssil, sendo explorado
principalmente na região Sul
d) Incorreto. A extração de bauxita no país acontece exclusivamente na Serra do Oriximiná (PA).

57
e) Incorreto. Rondônia e Amazonas detém as maiores participações no processo de extração de cassiterita

no território brasileiro, correspondendo juntas a cerca de 97% de toda a produção.
Gabarito: A

A integração da Amazônia às outras regiões se realizou através de importantes vetores, sendo o
primeiro:
a) o eixo rodoviário Belém-Brasília
b) o eixo rodoviário Cuiabá-Santarém
c) o eixo rodoviário Manaus-Boa Vista
d) o eixo rodoviário Porto Velho-Manaus
e) o eixo rodoviário Brasília-Acre
Comentários
a) Correto. Tal eixo foi fundamental na década de 1960
b) Incorreto. Tal eixo foi fundamental na década de 1970
c) Incorreto. Tal eixo foi fundamental na década de 1980
d) Incorreto. Tal eixo foi fundamental na década de 1970
e) Incorreto. Tal eixo foi fundamental na década de 1970
Gabarito: A

Com a industrialização, as rodovias se expandiram no Brasil e desemprenharam (desempenham) um papel
estratégico de integração do território. Assim,
A) a BR-116 foi fundamental para a integração do Sudeste e Brasília
B) a BR-101 possibilitou a migração para o Brasil Central
C) a BR-153 (Belém-Brasília) foi fundamental para a integração da Amazônia
D) a BR-163 (Cuiabá-Santarém) foi fundamental para a integração do extremo leste da Amazônia
E) há uma ausência de rodovias federais para integrar o Sudeste ao Nordeste
Comentários
Alternativa A – INCORRETA: A BR-116 integra Sul, Sudeste e Nordeste
Alternativa B – INCORRETA: A BR-101 integra Sul, Sudeste e Nordeste

58
Alternativa C – CORRETA: A integração da Amazônia se deu através da conexão com o Centro-Oeste.
"(...) Brasília e Cuiabá tornaram-se os trampolins para a integração da Amazônia com o estante do
território brasileiro. Os eixos principais foram a BR 153 (Belém-Brasília) e a BR-364, que parte do Mato
Grosso e abre caminho para Rondônia e o Acre."
(TERRA, Lígia, GUIMARÃES, Raul Borges e ARAÚJO, Regina. Conexões: estudos de geografia do Brasil.
1ª edição. Moderna, 2010, p. 295)
Alternativa D – INCORRETA: Santarém não fica no extremo oeste da Amazônia.
Alternativa E – INCORRETA: Destacamos a BR 101 e a BR 116 como eixo de integração entre o

Sudeste e o Nordeste.
Gabarito: C

Pensando a estrutura geológica e a exploração mineral no Brasil, assinale a alternativa correta
A) A Bacia Sedimentar do Paraná concentra jazidas de carvão mineral, conhecido como cinturão
carbonífero.
B) A baixa produção de bauxita no território brasileiro impediu a estruturação de uma indústria nacional.
C) A concentração de minérios exclusivamente no Sudeste brasileiro possibilitou que tal região se tornasse
a mais industrializada do país.
D) Por apresentar uma estrutura geológica mais recente, a formação de petróleo onshore no Brasil é
inexistente.
E) As elevadas temperaturas na Amazônia possibilitaram a formação de carvão mineral de baixo valor
calorífero.
Resolução:
Alternativa a. CORRETA: Importante: faça sempe a seguinte associação
Bacia Sedimentar → Combustível fóssil

Estrutura Antiga → Minério
No caso da Bacia Sedimentar do Paraná, há uma concentração de carvão mineral, como a alternativa
elenca.
Alternativa b. INCORRETA: O Brasil é dos países destaques quando o assunto é a bauxita (matéria-prima
para o alumínio)
Alternativa c. INCORRETA: Além do Sudeste, é possível encontrar minérios fundamentais à indústrias
principalmente na região Norte (com destaque para o Pará).
Alternativa d. INCORRETA: A estrutura geológica brasileira é antiga e sim, há petróleo onshore no Brasil,
em especial na Bacia do Amazonas.
Alternativa e. INCORRETA: O clima quente e úmido aumentou o ritmo de decomposição, dificultando a
fossilização na região.
59
Gabarito: A

Assinale a alternativa que elenca uma das melhores opções de energia renovável em nosso território.
A) Com a disposição próximo à Linha do Equador, a Floresta Amazônica é a melhor opção em termos de
energia fotovoltaica, e por isso está no cinturão solar por toda a baixa latitude brasileira
B) Apesar da distribuição limitada espacialmente, uma das melhores opções em termos de energia lima
está no cinturão carbonífero localizado na região Sul, em especial na Bacia Sedimentar do Paraná.
C) Pouco divulgada e com um subaproveitamento marcando, uma das melhores opções em termos de
energia renovável e limpa seria a geotérmica disponível todo o litoral brasileiro.
D) Para contorna a concentração de produção no centro-sul, o estímulo à hidreletricidade nas áreas de
pediplanos na Amazônia, apesar dos danos quanto ao desmatamento, seria a melhor saída à curto prazo.
E) Considerada limpa e renovável, a energia eólica, principalmente no litoral setentrional do Nordeste, é
uma boa opção à matriz elétrica do país que atualmente é muito dependente de hidrelétricas.
Resolução:
Alternativa a. INCORRETA: O cinturão solar brasileiro não se estende por toda a área de baixa latitude
brasileira, porque a floresta amazônica impede que os raios solares cheguem de maneira intensa ao solo.
Alternativa b. INCORRETA: Cinturão carbonífero está associado ao carvão mineral, que não é uma fonte
de energia renovável.
Alternativa c. INCORRETA. No Brasil, a energia geotérmica é usada quase que exclusivamente para fins de
recreação, em parques de fontes termais, como Caldas Novas (GO), Piratuba (SC), Araxá (MG), Olímpia,
Águas de Lindóia e Águas de São Pedro (SP).
Alternativa d. INCORRETA: A primeira coisa que você precisa conhecer para eliminar tal alternativa é o
conceito de pediplanos.
• Pediplano: região aplainada em clima árido ou semiárido.
Visto a produção de hidreletricidade no Brasil não se concentra no Sertão, essa alternativa está errada.
Alternativa e. CORRETA: O litoral setentrional do Nordeste concentra os ventos mais velozes do país e já
concentra alguns parques eólicos.
Gabarito: E

A extração mineral faz parte da economia brasileira há muito tempo, sendo firmada como um ciclo
durante o século XVIII com o ouro, e, a respeito de tal atividade no cenário atual, podemos afirmar que
A) a maior extração em veios no Brasil se dá no centro-sul de Minas Gerais, na margem esquerda do Rio
Doce, o chamado Quadrilátero Ferrífero
B) a principal extração, em termos financeiros, da Serra dos Carajás é o ouro que abastece o mercado
interno e externo, especialmente a China
60
C) os principais depósitos auríferos do Brasil se encontram no sudeste do Pará, na margem direita do rio
Amazonas, sendo dispostos em vales fluviais
D) na Serra do Navio, apesar da baixa integração com portos, há a maior extração de tal minério no Brasil,
e, o mercado externo é o principal foco
E) no Mato Grosso do Sul, especificamente no Maciço do Urucum, é feita a maior extração aurífera do
país, e, se destina à América Latina devido à proximidade.
Resolução:
Alternativa a. INCORRETA: A extração em questão é feita em pepitas e não é a maior do Brasil
Alternativa b. INCORRETA: Tal alternativa dispõe sobre o ferro
Alternativa c. CORRETA. Tal extração é feito pelo garimpo
Alternativa d. INCORRETA. Tal Serra não dispõe das maiores jazidas de ouro do país
Alternativa e. INCORRETA: Tal Maciço não dispõe das maiores jazidas de ouro do país
Gabarito: C

Sobre os recursos minerais brasileiros, assinale a alternativa correta
A) Altamente utilizado pela indústria, o alumínio é muito importante para a economia, logo, a extração
de bauxita é de suma importância, e no cenário brasileiro destaca-se a Serra do Oriximiná, no Pará.
B) Apesar de intensas jazidas de ferro, a ausência de manganês no território compromete a produção
industrial no Brasil, afinal, essa é uma matéria-prima cara para importação.
C) A extração de hematita no Brasil é totalmente direcionada ao mercado externo, e, por ser extraído
principalmente no Maciço do Urucum, é levado especialmente para países latino-americanos.
D) Áreas de rejeito de minério de ferro no Brasil oferecem grande biodiversidade e segurança natural,
logo, o monitoramento é dispensável em grande parte dos casos.
E) A exploração mineral na Serra dos Carajás sempre foi condicionada ao Estado, até a privatização da
Vale do Rio Doce, estendendo o projeto Grande Carajás aos estados do Pará, Tocantins e Maranhão.
Resolução:
Alternativa a. CORRETA: A ordem mundial do imperialismo antecede às Grandes Guerras
Alternativa b. INCORRETA: Há grande disposição de manganês no Brasil, em especial: Serra dos Carajás
(Pará), Quadrilátero Ferrífero (Minas Gerais), Maciço do Urucum (Mato Grosso do Sul)
Alternativa c. INCORRETA. A hematita é um óxido de ferro, que sim, tem a China como maior mercado.
Alternativa d. INCORRETA. Áreas de rejeitos de minério de ferro são as barragens, logo, o monitoramento
deve ser constante. Outro ponto importante é quanto à biodiversidade, para a construção de tais
barragens a biodiversidade é comprometida
Alternativa e. INCORRETA: . A exploração da Serra dos Carajá se deu, inicialmente, por empresas
estrangeiras.
Gabarito: A
61

Sobre a interação indústria/transporte, assinale a alternativa correta
(A) A circulação fluida é fundamental para a industrialização de um país, assim, na década de 1950 houve
a ascensão de incentivos governamentais para a construção de ferrovias para atender as multinacionais
que se dirigiam ao Brasil.
(B) Durante o governo de Washington Luís, a máxima “governar é construir estradas” já foi instaurada no
Brasil, entretanto, com JK e a entrada maciça de multinacionais no território brasileiro tal realidade foi
potencializada.
(C) A colonização da Amazônia se deu, inicialmente, através dos rios, entretanto, a ausência da produção
industrial em tal região dificultou o estabelecimento de rodovias.
(D) A infraestrutura gerada pela economia cafeeira foi base para a instalação de indústrias no Sudeste,
entretanto, se limitou à produção de base, dificultado a expansão de um mercado consumidor.
(E) Na região Norte há fortes incentivos ao uso de hidrovias, bem como nos planaltos paulistas as ferrovias
são fundamentais e superam as rodovias, sendo essas heranças do cultivo de café.
Resolução:
Alternativa a. INCORRETA: O sistema de transporte que passa a ser viabilizado na década de 1950 é o
rodoviário.
Alternativa b. CORRETA: Tal lógica persiste no Brasil, em termos de infraestrutura..
Alternativa c. INCORRETA. Há polo de industrialização na Amazônia, como a Zona Franca de Manus.
Alternativa d. INCORRETA. Os barões do café também financiaram a indústria de bens de consumo,
principalmente, as não duráveis.
Alternativa e. INCORRETA: A malha ferroviária em São Paulo é inferior à malha rodoviária
Gabarito: B

Sobre a produção energética no Brasil, considere as afirmações a seguir:
I. A hidrelétrica é a principal fonte de energia renovável utilizada no Brasil e o seu uso é concentrado
na geração de energia elétrica, onde pode ser destacada a produção em Itaipu e em Tucuruí.
II. A utilização do carvão mineral na matriz energética brasileira é limitada, se comparado ao cenário
mundial, principalmente por certa escassez de tal recurso no Brasil.
III. A principal fonte de energia utilizada no Brasil é o petróleo, seguindo a mesma lógica mundial.
Assinale a alternativa correta:
a) Apenas as afirmativas I e II estão corretas
b) Apenas as afirmativas II e III estão corretas
c) Apenas a afirmativa I está correta
62
d) Apenas as afirmativas I e III estão corretas
e) Apenas a afirmativa III está correta
Comentários
Afirmação I – Incorreta: Cuidado! Quando o assunto é energia renovável, o primeiro lugar fica com a
biomassa (em especial os derivados da cana).
Afirmação II – Correta: As termoelétricas no Brasil são movidas principalmente por gás natural.
Afirmação III – Correta: Cuidado para não confundir matriz energética com matriz elétrica.
Gabarito: B

Sobre a mineração no Brasil, considere as afirmações a seguir:
I – A exploração de petróleo no Brasil é fortemente concentrada no sistema offshore, mas apesar do

volume disposto na Amazônia Azul, há importação de tal recurso.
II – O alumínio é importante componente utilizado em diversas indústrias, e tem origem na bauxita,

que no Brasil é disposto especialmente na Serra do Oriximiná, no Pará.
III – Importante ponto de extração no Brasil, o Quadrilátero Ferrífero foi fundamental no processo de
industrialização, abastecendo o mercado interno e, através da Estrada de Ferro Vitória-Minas e o Porto
de Tubarão, a escoação para o exterior.
IV – A exploração mineral no Brasil está restrita às áreas próximas ao litoral, dificultando a exportação
para países da América do Sul, apesar das alianças firmadas com o Mercosul.
Assinale a alternativa correta
a) Apenas as afirmativas I, II, III estão corretas
b) Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
c) Apenas as afirmativas I e III estão corretas
d) Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
e) Apenas as afirmativas III e IV estão corretas.
Comentários
Afirmação I Correta: a exploração é fortemente concentrada no Rio de Janeiro, no famoso pre-sal.
Afirmação II Correta:
63
Minério Jazidas (Localização no Brasil)
Bauxita (alumínio) Serra do Oriximiná (Pará )
Serra dos Carajás (Pará), Quadrilátero Ferrífero (Minas

Manganês
Gerais), Maciço do Urucum (Mato Grosso do Sul)
Quadrilátero Ferrífero (Minas Gerais), Serra dos Carajás

Ferro
(Pará), Maciço do Urucum (Mato Grosso do Sul)
Afirmação III Correta: Parte do ferro extraído de tal quadrilátero abastece o mercado interno e o externo
Afirmação IV Incorreta: O Maciço do Urucum é um grande exemplo de área de extração nas proximidades
das fronteiras com países da América do Sul.
Gabarito: A

Sobre o sistema de transporte no Brasil podemos afirmar que
a) a priorização do sistema rodoviário sobre o ferroviário foi pensando em associação ao modelo de

industrialização adotado, principalmente, a partir da década de 1950, que atraiu montadoras
transnacionais
b) durante o ciclo do café as ferrovias foram fundamentais para o escoamento, mas com o passar dos
anos a ausência de ferrovias interestaduais se tornou uma barreira à exportação de materiais
primários.
c) o transporte de minérios, principalmente na região Norte, após os projetos de integração durante

os governos militares passou a ser feito pelo sistema rodoviário para que os gastos com transporte não
dificultem a negociação no mercado externo
d) configuração territorial do Brasil permite um fluxo intenso de matéria-prima e produtos pela costa,
e graças à grande extensão litorânea, o uso do transporte de cabotagem no Brasil é superior à realidade
dos demais países do mundo.
e) o custo-benefício de um sistema de transporte depende de diversos fatores, dentre eles o tamanho

da carga e a distância percorrida, assim a ausência de hidrovias que interliguem centros produtores
encarece os produtos brasileiros.
Comentários
a) Correto. Principalmente após a década de 1950, a chegada de montadoras de automóveis no Brasil

levou à priorização do sistema rodoviário.
64
b) Incorreto. Existem ferrovias interestaduais no Brasil.
c) Incorreto. O transporte ferroviário é o mais usado e indicado nessa situação. O rodoviário encarece esse
tipo de produto.
d) Incorreto. O Brasil subutiliza esse tipo de transporte.
e) Incorreto. Cuidado com o termo ausência, apesar de subutilizada, a malha fluvial brasileira apresenta
hidrovias importantes, como Tietê-Paraná.
Gabarito: A
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Parabéns por ter concluído essa aula e muito obrigada pela confiança no trabalho da Equipe do
Estratégia Militares! Caso ainda precise de alguma dica ou lhe reste alguma incerteza ou dúvida, não
hesite em falar comigo! Será um prazer trocar conhecimentos com você (assim cresceremos juntos, pois
ninguém é tão grande que não possa aprender). Use o Fórum de Dúvidas sempre que necessário!
Nós do Estratégia Militares estamos ansiosos por sua aprovação!
Só é lutador quem sabe lutar consigo mesmo

Carlos Drummond de Andrade
Ótimos estudos! Conte comigo, sempre!.
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REFERÊNCIAS
MAGNOLI, Demétrio. Geografia para o ensino médio. 2ª edição, Volume Único São Paulo: Atual,
2012.
65
TERRA, Lygia; ARAÚJO, Regina; GUIMARÃES, Raul Borges. Conexões: estudos de Geografia Geral
e do Brasil. 3ª Edição. Moderna Plus – volume único, contendo as partes I, II e III. São Paulo:
Moderna, 2015.
SENE, Eustáquio de; MOREIRA, João Carlos. Geografia Geral e do Brasil. 6ª Edição. Volume Único.
São Paulo: Ática, 2018.
66

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Observando o gráfico ao lado, nota-se

Os carregamentos que constituem

Em contrapartida, quando representam

A fonte se recompõe mais rapidamente

Duração das Ex: hidrelétrica (com o ciclo da água)

Amplamente difundida (mais usadas)

Agora que os conceitos iniciais foram pensados, “bora pra cima”!

O SISTEMA DE TRANSPORTE NO BRASIL

Assim, no início do século XX, se pensarmos o

A década de 1920 marca a emergência do modelo urbano-industrial, bem como a redução da

Brasília, e os presidentes militares do período da ditadura, com o programa de integração

Brasil: modal de transportes de carga - 2018 (%)

Já em um cenário urbano-industrial, a conexão entre as regiões brasileiras através de transportes

▪ BR 116 e BR 101: responsáveis por conectar o Sudeste ao Nordeste e ao Sul

Com a construção e a transferência da capital federal, novas rodovias ligaram o

▪ Belém-Brasília ( BR 153), Cuiabá-Santarém (BR 163), Brasília-Acre (BR 070 e

"A configuração espacial da rede rodoviária de integração nacional subordinava-se à

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Como alternativa , na década de 1990

"A estruturação de uma malha de transporte eficiente envolve a associação entre os

"Ela [hidrovia Tietê-Paraná está

O SETOR ENERGÉTICO BRASILEIRO

Pensando a realidade brasileira, o primeiro destaque a se ENERGIA RENOVÁVEL

No início do século XX, com

Assim, o predomínio de tal

As últimas décadas marcam uma continuidade no processo de modernização energética no Brasil,

mais significativa) da eletricidade, da cana-de-açúcar (através do etanol e de sua biomassa) e do gás

Assim, em 2016, tínhamos tal cenário:

Brasil: consumo de energia sugundo a fonte (%) - 2016

Brasil: consumo de energia por setor (%)- 2016

▪ Setor de transporte: consome, principalmente, o petróleo e seus derivados – com destaque

▪ Setor industrial: a eletricidade é fundamental para o seu funcionamento – por isso o

PETRÓLEO E GÁS NATURAL

Assim, em 1953, sob o slogan “O petróleo é nosso” ,

Até a década de 1970, a prospecção no Brasil não parecia um bom

"Os choques de preços do petróleo mudaram radicalmente o cenário. No início da década

Na intenção de aumentar a produção, o governo autorizou que empresas privadas realizassem

Em 2006 o Brasil atingiu a autossuficiência em petróleo, ou seja, a produção atingia 100%

anunciado em 2008: a descoberta de promissoras bacias petrolíferas na plataforma continental

Brasil: produção de gás natural (%) - 2018

"(...) o panorama nacional de produção elétrica em usinas térmicas sofreu fortes

"A instalação de termoelétricas visa diversificar a matriz energética brasileira e evitar

Pensado a realidade brasileira, até

Nesse sentido, em 2016, todo o

A produção nacional de carvão

A energia nuclear vem da divisão de átomos (fissão) em um

Em 1991, o Brasil assumiu compromisso de não proliferação de armas nucleares, entretanto,

A crise de abastecimento de 2001, a redução dos custos em usinas termonucleares e os

Além de críticas quanto à possibilidade de vazamentos e acidentes nucleares, alguns apontam os

Na prática, o governo subsidiou a produção de cana-de-açúcar, especialmente em São Paulo (que

▪ Aumento dos problemas relacionados à concentração de terras e à monocultura;

Entretanto, os efeitos econômicos positivos não foram lineares:

1989: REDUÇÃO DOS SUBSÍDIOS PARA A PRODUÇÃO

O fim do subsídio levou à redução do consumo de etanol, levando à uma crise.

Veículos movidos a álcool fabricados: 1982: 90% | 2002: 1%