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Relatório 1
Bruno Ramos
Gustavo Feliciano
Marco Thulio Alves Maciel
5 de novembro de 2023
1 Introdução
Em um relatório detalhado, são apresentados os resultados de dois experimentos realizados
com uma máquina de Corrente Contínua (CC). Este dispositivo eletromecânico é amplamente
utilizado na indústria para converter energia elétrica em energia mecânica (modo motor) ou
energia mecânica em energia elétrica (modo gerador). A máquina CC opera com base em prin-
cípios fundamentais do eletromagnetismo e é conhecida por seu controle preciso de velocidade
e torque, tornando-a essencial em aplicações que exigem estabilidade operacional, como trens
elétricos, elevadores e máquinas industriais.
Tensão de
Tensão de Corrente de Velocidade
Armadura
Armadura (V) Armadura (A) (RPM)
(%)
50 55 1,55 630
75 82,5 1,96 976
100 110 2,30 1456
Tensão do
Velocidade Velocidade Tensão de
Tacogerador
(%) (RPM) Armadura (V)
(V)
50 43,7 874 83,3
75 65,6 1312 124,7
100 87,5 1750 166,2
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4 Perguntas e Respostas
4.1 Qual o dispositivo utilizado para converter a tensão alternada em
contínua para alimentação da máquina CC?
O dispositivo utilizado para converter a tensão alternada em contínua para alimentação da
máquina CC é uma ponte retificadora. Isso é mencionado no documento PDF nas instruções
para os experimentos com a máquina CC, onde é indicado o uso de uma ponte retificadora tanto
para conectar o campo shunt da máquina CC (Experimento 1 - Máquina CC como gerador a
vazio) quanto para conectar o circuito de armadura ao circuito de alimentação (Experimento 2
- Máquina CC como um motor).
O gráfico de regressão linear mostra a relação entre a velocidade de rotação de uma máquina
de corrente contínua (CC) e a tensão induzida na armadura da máquina. A relação é linear, o
que é consistente com a teoria fundamental das máquinas elétricas CC.
A tensão induzida na armadura E de uma máquina CC pode ser descrita pela fórmula:
E =K ·Φ·n (1)
onde:
• E é a tensão induzida na armadura,
• Φ é o fluxo magnético por polo, que é constante para um campo magnético constante,
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em uma relação linear entre a velocidade e a tensão induzida, como mostrado no gráfico de
regressão linear.
O comportamento linear indica que, para o intervalo de velocidades experimentadas, a
máquina está operando dentro de suas condições normais, onde não há saturação do núcleo
magnético e a corrente de campo é mantida constante. Se houvesse não-linearidades, poderia
ser um indicativo de saturação magnética ou de variações na corrente de excitação do campo.
E =K ·Φ·n
onde K é uma constante que depende da construção da máquina.
O fluxo magnético Φ, por sua vez, é proporcional à corrente de campo I até que o núcleo
magnético atinja a saturação. Antes da saturação, o aumento da corrente de campo resulta
em um aumento proporcional do fluxo magnético, o que leva a um aumento linear da tensão
induzida na armadura, como visto no gráfico.
Φ∝I
Portanto, o comportamento linear é esperado e confirma que a máquina está operando
dentro de sua faixa linear, onde a relação entre a corrente de campo e o fluxo magnético é
diretamente proporcional. Isso também indica que a máquina está sendo operada dentro de
suas especificações nominais, sem a presença de efeitos não-lineares como a saturação magnética.
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Figura 3: Gráfico de KΦ vs. Corrente de Campo.
O gráfico mostra uma linha reta, o que indica que KΦ aumenta linearmente com o aumento
da corrente de campo. Isso é esperado em um intervalo onde o material magnético da máquina
não está saturado. O valor de KΦ é proporcional à corrente de campo, assumindo que a
permeabilidade do material magnético é constante e que a máquina opera na região linear da
sua curva de magnetização.
Se a curva começasse a se achatar em maiores correntes de campo, isso indicaria a satu-
ração do núcleo magnético, onde aumentos adicionais na corrente de campo não resultariam
em aumentos proporcionais no fluxo magnético e, consequentemente, na tensão induzida. No
entanto, dentro do intervalo de corrente de campo apresentado, a relação permanece linear,
sugerindo que a máquina está operando dentro de sua região linear e que a corrente de campo
é um bom indicador do fluxo magnético e da tensão induzida na armadura.
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3. Proteção contra Surtos de Tensão: Mudanças bruscas de tensão podem causar surtos
que podem danificar o isolamento dos enrolamentos e outros componentes eletrônicos
associados ao motor.
• Corrente de Pico: Uma corrente de partida muito alta poderia fluir, potencialmente
danificando o motor devido ao aquecimento excessivo.
• Operação Instável: A máquina poderia entrar em uma operação instável, com possíveis
flutuações de velocidade e desempenho imprevisível.
Portanto, para garantir uma partida segura e controlada, a tensão da armadura deve ser
aumentada gradualmente.
Com base nos dados e no circuito equivalente, é possível observar que a velocidade do motor
aumenta com o aumento da tensão de armadura. Isto é explicado pela equação de velocidade
do motor de corrente contínua (DC):
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Ea = KΦω
onde:
• ω é a velocidade angular.
Va = Ea − Ra Ia
Com o aumento de Va , Ea também deve aumentar se a corrente da armadura não aumentar
proporcionalmente (o que geralmente não acontece devido à resistência interna e perdas). Com
o aumento de Ea , e assumindo K e Φ constantes, a velocidade angular ω também aumenta.
Isso resulta em um aumento na velocidade do motor medida em RPM.
Ea = KΦω
onde K é uma constante do motor. Quando Φ é reduzido devido à diminuição da tensão de
campo, para manter a Ea constante, a velocidade angular ω deve aumentar, pois Ea e Φ são
inversamente proporcionais se a tensão de armadura Va for mantida constante e a corrente de
armadura Ia não aumentar desproporcionalmente.
Com a redução do fluxo magnético, e assumindo que a tensão aplicada na armadura não
muda, a velocidade do motor (RPM) deve aumentar. Este é o princípio do controle de velocidade
conhecido como controle de campo ou controle de fluxo em motores de corrente contínua.
Resumindo, ao diminuir a tensão de campo (e consequentemente o fluxo magnético Φ)
enquanto mantém a tensão de armadura constante, a velocidade do motor de corrente contí-
nua aumentará. Este efeito é frequentemente usado para controlar a velocidade do motor em
aplicações práticas.