Folha- 2

CCA é a quantidade de corrente que uma bateria pode

fornecer a uma temperatura de -18 ° C.
 Folha- 2

A chave geral é um interruptor,

que quando ligado conecta o
sinal GND (Terra) ao polo
negativo da bateria
 Folha- 4

A energia gerada
pelo alternador serve para
carregar a bateria e alimentar
o sistema elétrico com o
motor em funcionamento.
Com o conector do alternador desconectado
a máquina não da partida.

A linha L do alternador fornece sinal

negativo ao pino 85 do Relé K3 ( Safety Start
Relay) durante a partida.
.
 A linha L do alternador fornece sinal
negativo ao pino 85 do Relé K3 ( Safety Start Relay) durante a
partida.

Após a partida, com o motor em funcionamento, a linha L do

alternador passa a ser POSITIVA
Folha- 4
Folha- 11
Folha- 10
Folha- 4
Folha- 7
TS2
A Central da transmissão recebe apenas o sinal direcional de avante no pino 43. Os pinos 63 e
65 não recebem nenhuma tensão.
Desta maneira a segunda marcha é aplicada
Folha- 7
Folha- 6 Folha- 7
 Sensores de Rotação

Sensor de Rotação da
Engrenagem
Interna(Intermediário)

Sensor de Rotação
da Turbina
Sensor de Rotação
do Motor

Sensores do tipo indutivo com resistência entre 945

a 1155 Ohm @20°C
 Sensores de Rotação

Sensor de Rotação
do Motor

Folha- 6
• Sensor de Rotação do Motor (Indutivo) –
Monitora a rotação do motor para determinar sua
carga, determinando pontos de mudança de
marcha. O Sensor envia esses sinais de RPM ao pino
19 do módulo da transmissão por meio de onda
Senoidal
 Sensores de Rotação

Sensor de Rotação da
Engrenagem
Interna(Intermediário)

Folha- 6
• Sensor de velocidade da engrenagem interna
(Indutivo) – Usado para auxiliar o sensor de rotação
do motor a monitorar a carga que entra na
transmissão a fim de ajudar a determinar os pontos
de mudança de marchas. Envia seu sinal ao pino 42
da Central da transmissão
 Sensores de Rotação

Sensor de Rotação
da Turbina

Folha- 6

• Sensor de Rotação da Turbina (Indutivo) –

Monitora possíveis patinamentos no conversor de
torque, enviando os sinais ao pino 41 da central da
transmissão
 Sensores de Rotação

Sensor de Rotação
Saída de Velocidade

Folha- 6
• Sensor de Rotação Saída de velocidade (Tipo Hall)-
Monitora o RPM do eixo de saída da transmissão para
ajudar a determinar a carga sobre a transmissão e os
pontos de mudança de marcha, essas informações são
enviadas até a central da transmissão
 Sensor de Rotação
Saída de Velocidade
 Interruptor de Pressão

Folha- 14

• Interruptor de Pressão ( Pressostato)-

Pressão de fechamento 170 PSI ( 11,7 Bar)
 Sensor de temperatura
da transmissão

Folha- 15
• Sensor de Temperatura do tipo NTC- (Negative
Temperature Coefficient)
Coeficiente Negativo de temperatura
Possui uma Resistênia de 800 Ohm @ 20°C
 Sensor de temperatura
do Conversor de Torque

Folha- 6

• Sensor de temperatura do conversor de torque

pode gerar o código de erro 27 – Circuito Aberto ou
Curto Circuito.
. Possui uma Resistência 3521 Ohm @ 20°C
Sensor de temperatura
do Conversor de Torque

• Sensor de temperatura do
conversor de torque do tipo NTC
 Sensores de Temperatura

• Sensor de temperatura interna: Situado no chicote interno do distribuidor de marchas,

não permite que as marchas sejam engrenadas se a temperatura do óleo no cárter for
interior a -10°C. Caso ocorra superaquecimento da transmissão, o código WS poderá
surgir no painel de instrumentos
A temperatura ideal do óleo no cárter desta transmissão é de 60 a 90 °C
Este sensor possui uma resistência de trabalho que pode variar de 1000 a 1500 ohm
 CÓDIGOS DE ERROS

73 76 79 83 86 89
Folha- 6 Conector X-089
. Cada solenoide controla a alimentação de uma embreagem de
marchas.
. Recebe uma alimentação constante de 24V
. De acordo com a variação de corrente efetuada pela central da
transmissão, elas fazem variar a pressão das embreagens de
marchas
. Com uma corrente de 100mA a embreagem fica completamente
livre, e com uma corrente de 500mA a embreagem é
completamente engatada
. Resistencia da Solenoide PWM 17~ 21 Ohm @ 20°C
Interruptor da Luz de Freio

Folha- 11
Interruptor do Declutch

Folha- 7
 Solenoide do Freio
Estacionário

Folha- 12

Resistência de 26,7 Ohm

Interruptor de Baixa
Pressão de Freio

Folha- 14
Folha- 3
Interruptor Freio Estacionário
Interruptor Reversão de Hélice

Bloco de Reversão de Hélice

Folha- 15
Folha- 13
Folha- 13
Folha- 12
Folha- 16
Folha- 16
Folha- 16

Folha- 16
 Folha- 10

Folha- 11
 Folha- 17

O sensor do KKSB envia 24 Volts à válvula solenoide

de partida à frio enquanto o liquido de arrefecimento
estiver com temperatura inferior à 65°C.
Quando o liquido de arrefecimento do motor
ultrapassa os 65°C o sinal de sensor corta o sinal de
24Volts da válvula solenoide do KKSB
 Folha- 17

R= 58 Ohm
 Folha- 17

R= 60 Ohm
Folha- 11
Folha- 14
 Folha- 11

Coluna de
direção
 Folha- 14

Coluna de
direção
Folha- 14
Folha- 8
Folha- 8
Folha- 8 Folha- 8

24 Ohm