CIV0424 – Análise de Sistemas de Transportes, Prof.

Rubens Ramos

Atividade de validação de frequência. Deve ser enviado no mesmo dia para validar a frequência da
sessão de discussão em grupo.

Aula: A9

Aluno/a: GUILHERME GARCIA NAZIAZENO

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SUAS RESPOSTAS INDIVIDUAIS ÀS QUESTÕES DO ROTEIRO DA AULA

ASSISTA O VÍDEO E DISCUTA COM SEU GRUPO AS QUESTÕES ABAIXO. DEPOIS RESPONDA VC MESMO E

ENVIE EM PDF. RESPONDA NA PARTE FINAL DO ARQUIVO.

SUGESTÃO: VC PODE TAMBÉM RESPONDER À MÃO EM UMA FOLHA EM BRANCO, FOTOGRAFAR SUAS

RESPOSTAS E JUNTAR TUDO EM UM PDF PARA UPLOAD. NAS RESPOSTAS, BASTA INDICAR O NÚMERO
DA

QUESTÃO.

1. DEMANDA DERIVADA. A demanda de transporte é definida como uma demanda derivada. Explique o

significado disso e demonstre que esse conceito é correto com um exemplo em transporte de passageiros e
um exemplo em transporte de carga.

2. A DEMANDA DE TRANSPORTES DE PESSOAS NAS CIDADES tem as seguintes formas típica por faixa

horária apresentadas abaixo com base nos dados do transporte público em Natal, maio/2019.

(a) Apresente uma teoria para a forma de cada curva.

(b) Como essas curvas se relacionam com a ideia de demanda derivada?

(c) Em teoria, quais das demandas dessas curvas é elástica e quais inelástica?
3. BIKE. A figura abaixo mostra as viagens realizadas por bike na cidade de Nova Iorque entre a ilha de
Manhattan e suas vizinhanças no continente. O que ela sugere em termos de demanda de transporte por
bike?

4. TRANSPORTE MARÍTIMO. A figura abaixo mostra o perfil de movimento de carga em contêineres nos
portos do Brasil em 2018. O que ela sugere?
5. ECONOMIA DO TRANSPORTE AÉREO. A figura abaixo mostra a demanda mensal de
embarques+desembarques em todos aeroportos do Brasil, vôos domésticos. Quais as implicações para a
oferta de transporte aéreo, considerando os dados de demanda

6. QUAL A PRINCIPAL IMPLICAÇÃO DA DEMANDA DOS MODOS DE TRANSPORTES APRESENTADOS DE 1 A

5 PARA A OFERTA DE SISTEMAS DE TRANSPORTES?

7. ECONOMIA DE ESTRADAS - CUSTOS. Considerando os dados básicos de custos gerenciais do DNIT,

novembro de 2016, em anexo. Considere um esquema de pedágio de R$ 10,00 por cada 100 km.

(a) Estime quanto custa duplicar 250km da BR304 Natal – Mossoró, sem Obras de Arte Especiais.

(b) Estime o custo de construir uma nova autoestrada pista dupla, Natal – Mossoró, 250 km, incluindo a
construção de 10 viadutos ao custo de R$ 10 milhões cada, para as estradas transversais.

(c) Estime o tráfego médio diário para pagar essa obra com pedágio se realizada com dívida pública eterna
a juros anuais de 6%.

(d) Qual custa por ano fazer a manutenção e conservação de cada uma dessas duas rodovias, e qual o
tráfego médio diário necessário para pagar esse custo anual.

(e) Com base nos cálculos acima, comente as consequências para política pública relativa a autoestradas.
 RESPOSTAS

1. Sabemos que a demanda de transportes ela vem, na verdade, de uma série de outras demandas,
como fluxo de pessoas, necessidade do envio de mercadorias, e ao observarmos essas
demandas variáveis podemos ter a certeza de que a demanda do transporte depende/deriva
inteiramente dessas. Podemos citar como exemplo o metrô de São Paulo que é um transporte que
depende da demanda de passageiros de um ponto A para um ponto B, ou até a exportação de
mercadoria nos nossos portos.

2. Podemos ver através dos gráficos que os estudantes utilizam basicamente o transporte público em
três horários claros, das 6hs às 7hs, ao meio dia e das 17hs às 18hs, justamente nos horários de
entrada e saída das escolas e faculdades, já o cartão de trabalhadores e o comum observamos
maior demanda entre as 5 hse 7hs e o fim da tarde, entre 16hs e 18hs, justamente antes e depois
do expediente de trabalho, já a demanda de gratuidade e pagantes é mais constante entre as 6hs e
18hs. Considerando isso, temos que a demanda deriva durante todo o dia.

3. O gráfico sugere que pela manhã o maior deslocamento é no sentido Outer Boroughs até
Manhattan e no fim do dia é justamente no sentido contrário, Manhattan to Outer Boroughs,
mostrando que as pessoas estão indo trabalhar/estudar em Manhattan e depois voltam para suas
casas.

4. Sugere que a demanda de exportação é maior que a importação, que a maior parte das
cargas são transportadas através de portos públicos, que toda essa carga é transportada em
contêineres e que a maior demanda foi no final do ano de 2018, principalmente no mês de
agosto.

5. De acordo com o gráfico podemos observar que os meses de férias, janeiro, julho e dezembro são
os de maiores demandas, dessa forma a passagem aérea acaba ficando um pouco mais cara que o
padrão e as empresas tendem a aumentar a oferta.

6. Tende a ser ofertado aqueles transportes de maior necessidade, ou seja, onde a demanda é maior.