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[Aula 5]
Análise prática do Sensor de oxigênio,
Sensor MAP, Sensor de temperatura,
Tensão de bateria e Válvula EGR

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CASO ZAFIRA Au
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[Aula 5] A reclamação do cliente era um corte

intermitente, baixo desempenho em acelerações.

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TESTES DE ESTRADA:
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MONITORAMENTO DA VÁLVULA EGR
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ENTENDENDO OS SINAIS Au
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[Aula 5] A Fig.1 foi uma captura típica registrada em um teste de estrada em carga
parcial , que é a condição ideal se você deseja forçar o EGR. No CHB, vemos
o ECM solicitando a abertura da válvula aplicando um PWM (largura de pulso
variável) ao massa e, em seguida, vemos a mudança da posição do pino no
CHC até que um valor préprogramado seja alcançado conforme definido
pelo ECM de acordo com o acionamento condições.

O valor do MAP no CHD oferece uma visão de como o EGR está afetando a
entrada de ar fresco. Embora o EGR sendo aberto seja adicionado ao valor
de MAP alcançado aqui, o principal contribuidor é a carga de condução
normal. Correlacionar MAP (fluxo de ar) com EGR pode ser uma ferramenta
de diagnóstico útil.

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FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA DE sc tr

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RECIRCULAÇÃO DOS GASES DO ESCAPE
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CONTINUANDO OS TESTES Au
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[Aula 5] Depois de dois testes de estrada consecutivos, o carro parecia bem. Com
não muito para continuar, eu vasculhei cada uma das capturas gravadas
procurando por alguma coisa. No início de uma viagem de carro, descobri
uma breve abertura de válvula.

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OBSERVANDO OS DETALHES Au
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[Aula 5] Isso tem a marca de uma verificação de purga e é claramente uma ativação
de ECM programada. Quando o ECM libera seu pulso de aterramento,
esperamos ver o pino retornar à posição fechada com um bom tempo de
resposta; mas uma discrepância de 230 ms é visível entre o ECM removendo
o negativo e o pino realmente começando a fechar. Comparando isso com
sua resposta inicial.

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CONFIRMANDO A FALHA

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CAPTURA APÓS A TROCA DA VÁLVULA EGR Au
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[Aula 5] Com uma nova válvula EGR instalada, o tempo de resposta de fechamento
caiu para cerca de 25 ms.

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