CHECKLIST OPERACIONAL

SENECA II

PT-RMC
 INSPEÇÃO PRÉ-VOO APÓS A INSPEÇÃO EXTERNA
PREPARAÇÃO DA CABINE Master Ligar
Condição da aeronave Liberada para voo Luzes de navegação, farol e beacon Checar
Meteorologia Verificar Master Desligar
Bagagem Pesada, Alojada e Amarrada
Documentação A bordo
Ficha de peso e balanceamento A bordo PROCEDIMENTOS NORMAIS
Navegação Planejada ANTES DA PARTIDA
Cartas A bordo Inspeção pré-voo Executada
Extintor Verificar Documentação A bordo
Fones A bordo Bancos e cintos Travados e ajustados
Travas de comando Removidas Freio de estacionamento Aplicado
Instrumentos Checar Disjuntores Armados
Seletora de trem de pouso Embaixo Aviônicos Desligado
Aviônicos Desligado Flapes de arrefecimento Abertos
Master Ligar Entrada de ar alternativa Fechada
Luzes do trem de pouso 3 verdes acesas, vermelha apagada Alternadores Ligados
Quantidade de combustível Checado Área da aeronave Livre
Flapes de arrefecimento Abrir Calço Removido
Master Desligar Garfo Removido
Magnetos Desligados
Mistura Cortada
Compensadores Neutros
Flapes Estender, checando posições PARTIDA
Comandos Livres Seletora Aberta
Pitot e sistema estático Drenar Mistura Rica
Assentos vazios Afivelar cintos Potência À frente
Drenos de alimentação cruzada Drenar Hélice À frente
Master Ligada
Magnetos Ligados
ASA DIREITA Bomba auxiliar Alta, verificar dreno
Drenos de alimentação cruzada Fechados Potência Reduzida
Asa, aileron e flap Verificar condições Beacon Ligar
Freios Aplicar
Trem de pouso Sem vazamentos
Área da hélice Livre
Amortecedor Checar distensão
Starter Partida
Pneu Checar Potência Ajustar quando o motor ligar – 1000 RPM
Ponta de asa Checar
Bordo de ataque Checar
Bocal de combustível Checar quantidade e cor
Nacele do motor Checar quantidade do óleo APÓS PARTIDA
Hélice Checar, sem rachaduras Potência 1000 RPM
Pressão e temperatura do óleo Checado
Flape de arrefecimento Aberto
Alternadores Verificar amperímetro
Drenos Realizar
Pressão do giroscópio Checar
Nariz Checar
Aviônicos Ligar
Trem de pouso Sem vazamentos
Transponder STBY/Ajustado
Amortecedor Checar distensão
Flaps Recolher
Pneu Checar
Garfo Removido e alojado
Farol de pouso Checar PARTIDA COM MOTOR AFOGADO
Porta do bagageiro Fechada e travada Mistura Cortar
Para-brisas Limpo Potência À frente
Hélice À frente
Master Ligada
Magnetos Ambos
ASA ESQUERDA Bomba auxiliar HIGH, Verificar dreno
Asa, nacele e trem de pouso Checar conforme lado direito Área da hélice Livre
Quantidade de óleo Verificar Starter Partida
Tubo de pitot Checar livre de obstruções Potência Reduzir quando o motor ligar
Sensor de estol Checar Mistura Avançar lentamente
Porta traseira Fechada e travada
Tomada estática esquerda Desobstruída
Entrada de ar Desobstruída

TAXI
Seletora Aberta, checar crossfeed
Biruta Verificar
EMPENAGEM Freios Checar suavemente
Superfície Checar Bússola Girando livre sem vazamentos, indicação correta
Estabilizador Checar movimento e fixação Turn and bank Indicando curvas derrapadas
Tomada estática direita Desobstruída Piloto automático Desligado
Antenas Checar
 ANTES DA DECOLAGEM DESCIDA
Posição 45° com a reta da pista Briefing de aproximação Executar
Potência 1000 RPM Potência Conforme necessário
Freio de estacionamento Aplicado Altímetro Ajustar
Mistura À frente
Hélice À frente
Linhas de pressão de admissão Drenar ANTES DO POUSO
Hélice Verificar embandeiramento Bancos e cintos Ajustados
*Queda máxima de 300 RPM Seletoras Abertas
Potência 1900 RPM Mistura Enriquecer na final
Governador Testar Piloto automático Desligado
Hélice À frente Farol Ligado
Entrada alternativa de ar Abrir, verificar e fechar Magnetos Ligados
Magnetos Testar Master Ligada
*Queda máxima de 150 RPM e diferença de 50 RPM
Flapes de arrefecimento Abrir
Circuito e pista Livres
Cruzamento de tanque Verificar fluxo em cada lado
*Aguardar 1 minuto em cada lado e colocar ambas na posição aberta após o
Hélice À frente na aproximação final
cruzamento Trem de pouso Baixados, 3 luzes verdes, verificar espelho
Radar Meteorológico Desligado
Corrente de saída dos alternadores Verificar
Indicador de pressão dos giroscópios 4.5 a 5.2 pol. Hg
Potência 800 a 1000 RPM
Seletoras de combustível Abertas
Alternadores Ligados APÓS O POUSO
Parâmetros do motor Arco verde Flapes Recolhidos
Painel de advertência Testar Flapes de arrefecimento Abertos
Configuração do GTN Ajustar Transponder STBY ao livrar a pista
Frequências Conhecidas ajustadas Farol e strobe Desligar ao livrar a pista
Altímetros Ajustados
Indicador de atitude Ajustar
Giro direcional Ajustar
Relógio Verificar CORTE DO MOTOR
Mistura Conforme necessário Freios Aplicar
Hélice À frente Potência 1000 RPM
Flapes de refrigeração Ajustar Equipamentos elétricos Desligados
Comandos Livres e correspondentes Transponder Desligado
Flapes Ajustar para decolagem Aviônicos Desligados
Briefing de decolagem e emergência Realizar Piloto automático Desligado
Tráfego e pista Checar livres Luzes Desligadas exceto beacon
Radar Meteorológico STBY Mistura Cortar
Beacon Desligar
Magnetos Desligados
CHEQUE DE SEGURANÇA Master Desligar
Seletoras Abertas
Mistura Rica
Farol Ligado
Strobe Ligada CHEQUE DE ABANDONO
Magnetos Ligados Calços Colocados
Master Ligada Travas de comando Colocadas
Bomba auxiliar Desligada Janelas Fechadas
Transponder ALT Cintos Afivelados
Flape Conforme necessário Hélice Horizontal
Radar Meteorológico Ligado e ajustado Capa de tubo de pitot e suspiro Colocadas
Portas, janelas e cintos Fechadas, travadas, ajustados Bloqueios Colocados
Freios Acionados Amarras Se necessário
Piloto automático Desligado

APÓS DECOLAGEM
Pressão e temperatura do óleo Arco verde
Trem de pouso Recolhido, luzes apagadas
Farol Desligado
Flapes Recolhidos
Potência 30 polegadas
Hélice 2400 RPM

CRUZEIRO
Potência 27 polegadas
Hélice 2300 RPM
Mistura 10 Gal/h
Flapes de arrefecimento Conforme necessário
Instrumentos do motor Monitorar
 PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA POUSO MONOMOTOR
FALHA DO MOTOR Motor inoperante Embandeirar
FALHA DO MOTOR NA DECOLAGEM ABAIXO DE 85 KTS Quando o pouso estiver garantido:
Potência Reduzir imediatamente Trem de pouso Baixar
Freios Aplicados Flapes Conforme necessário
Master Desligar Velocidade de aproximação final 91 KTS
Seletoras Fechar Flapes em aproximação final 25°

FOGO
FOGO NO MOTOR EM SOLO
FALHA DO MOTOR NA DECOLAGEM ACIMA DE 85 KTS Se o motor não foi acionado:
Em caso de pista insuficiente Decidir Mistura Cortar
Se a decolagem continuar Manter subida com 89 KTS Potência À frente
Trem de pouso Retrair com climb positivo Starter Partida
Motor em pane Embandeirar
Em caso de decolagem abortada Pousar em frente Se o motor já está acionado continue operando o motor
Freios Aplicados ao máximo Se o fogo continuar, extinguir com o melhor método disponível
Master Desligar
Seletoras Desligar Em caso de método de extinção externa:
Seletoras Desligadas
Mistura Cortada

FALHA DO MOTOR EM SUBIDA

Leme Aplicar em direção ao motor operacional FOGO NO MOTOR DURANTE O VOO
Potência Ajustar Motor em pane:
Velocidade 89 KTS Seletora Cortar
Motor em pane Embandeirar Potência Cortar
Hélice Embandeirar
Aquecimento Desligar

TREM DE POUSO NÃO CONFIÁVEL

Seletora do trem de pouso Ciclar o movimento
Se o trem de pouso não baixar Realizar extensão manual
FALHA DO MOTOR EM VOO Disjuntores Armados
Leme Aplicar em direção ao motor operacional Master Ligada
Potência Ajustar Alternadores Verificar
Em caso de tentativa de reignição Ajustar mistura Luzes de navegação Desligar (dia)
Seletora Alimentação cruzada Trava de segurança Soltar e mover para baixo
Magnetos Esquerdo ou direito apenas Velocidade 85 KTS
Entrada de ar alternativa Abrir Seletora do trem de pouso Baixa
Bomba auxiliar Destravar Alavanca de abaixamento por emergência Puxar
Bomba auxiliar HIGH, se o motor não ligar, OFF Luzes de indicação do trem de pouso Verificar
Alavanca de abaixamento por emergência Manter puxada

PROCEDIMENTO DE DESLIGAMENTO DO MOTOR

Motor inoperante Embandeirar
Compensadores Ajustar
Velocidade Acima de 76 KTS
Mistura À frente
Potência À frente, máximo 40 polegadas
Hélice À frente
Flapes Recolher
Trem de pouso Recolher
Motor inoperante Identificar
Potência do motor inoperante recolher para verificar
Mistura do motor inoperante Cortar
Hélice do motor inoperante Embandeirar
Bomba auxiliar Desligada exceto em caso de
falha da bomba principal
Magnetos do motor inoperante Desligar
Flape de arrefecimento do motor inoperante Fechar
Alternador do motor inoperante Desligar
Equipamentos elétricos Desligar desnecessários
Seletora Alimentação cruzada