O mecanismo completo da corrosão do ferro ainda não

está completamente esclarecido, mas sabe-se que ela está

relacionada à oxidação do ferro por meio de agentes
oxidantes, que são a água e o oxigênio. Por isso, o ferro
oxida-se facilmente quando é exposto ao ar úmido,
principalmente se houver grande presença de água

A presença da água favorece a formação da ferrugem

porque possui íons dissolvidos, o que facilita o fluxo dos
elétrons.

Boa tarde, professora Sheila.

Segue as minhas respostas referentea ao fórum.

1- Identifique os diferentes tipos de materiais metálicos que podem sofrer corrosão

metálica associada ao uso de combustíveis fósseis e biocombustíveis.
De acordo com o assunto abordado vale salientar que a corrosão de metais é processo
eletroquímico, bastante espontâneo e muito presente em nosso cotidiano e que pode
causar grandes prejuízos.
Quando nos referimos a matérias metálicos, que sofrem corrosão podemos citar alguns
como:
- Cobre, Latão, Zinco, Chumbo, Ferro, Aluminio dentre outros, contudo os mesmo em
contato com o biodisel sofrem corrosão, isso porque há um problema relevante e
associado a incompatibilidade do biodisel com diversos materiais metalicos e polimeros.
Sendo que os materiais metálicos em contato com a água tendem a sofrer corrosão, que
vai depender das várias substâncias que possam contaminá-la.
2- Sobre quais condições ocorre a corrosão química?
Ocorre atravez de um ataque de algum agente químico diretamente sobre determinado
material, que pode ou não ser um metal. Ela não precisa da presença de água e não há
transferência de elétrons como na corrosão eletroquímica. em pesquisa encontrei um
exemplo para entender melhor.
EX: Concreto armado de construções pode sofrer corrosão com o passar do tempo por
agentes poluentes. Em sua constituição há silicatos, aluminatos de cálcio e óxido de ferro
que são decompostos por ácidos, como mostrado na reação a seguir:
3CaO.2SiO2.3H2O + 6HCl → 3CaCl2 + 2SiO2 + 6H2O

3- O que seria responsável pela corrosão dos sistemas de exaustão dos

automóveis?
Quando citamos acima um sistema de exaustão de automovél, cito o escapamento como
exemplo por esta envolvido no processo de corrosão devido
as altas temperaturas e por ser um condutor que possibilita ao automovel encaminhar os
gases da combustão do resultado da explosão para fora do ambiente do motor. Contudo
tanto a alta temperatura que delibera água nesse processo e os gases da
combustão contribui para corrosão.

4- Quais avanços tecnológicos têm permitido a redução dos efeitos nocivos

associados aos combustíveis nos sistemas de exaustão veicular?
Como consequência da necessidade de se reduzir a emissão de gases poluentes
associada ao desejo de se melhorar a economia de combustível e a eficiência veicular,
enquanto se reduzem os custos de operação, os óleos lubrificantes têm-se tornado
componente essencial no projeto dos motores de combustão interna.

Contudo a redução nas emissões caminhou de mãos dadas com as exigências de

mercado visando a melhoria na potência de saída e, ao mesmo tempo, a redução do
consumo de combustível. Este movimento tecnológico levou ao desenvolvimento e
aprimoramento de novas tecnologias automotivas, tais como: Sistemas Multiponto de
Injeção de Combustível, turboalimentadores e taxas de compressão mais elevadas. Estes
avanços tecnológicos têm possibilitado o aumento na densidade de potência e redução no
consumo de combustível.

As reduções nas emissões de gases poluentes não dependem apenas de melhoria na

eficiência dos motores de combustão interna e sim do desenvolvimento de sistemas de
pós-tratamento do gás do escapamento, como o EGR ( Recirculação do Gás do
Escapamento ), SCR ( Redução Catalítica Seletiva ), DPF ( Filtro de Particulados do Diesel
) e Three-Way Catalysts ( Catalisadores de Três Vias ) são agora sistemas obrigatórios
nos equipamentos móveis.

Os exemplos acimas supracitados mostram o avanço da tecnologia na redução dos efeitos

nocivos ao meio ambiente como tambem em equipamentos veicular.
5- Qual dos dois tipos de combustíveis supracitados no artigo provoca corrosão
mais acentuada? Justifique sua resposta com fragmentos do artigo.

De acordo com o artigo o Etanol é mais corrosivo porque o mesmo contem algumas
impurezas presentes no álcool como, cloretos, acetatos e água. contudo a água se
torna um fator importante que contribui para corrosão metalica, onde essa água misturada
resulta da destilação azeotrópica do etanol, que, nesse processo, chega à sua
concentração máxima de 95,63% e 4,37% de água.

7- Quimicamente falando, qual é o principal fator responsável pela corrosão

metálica?

O processo de corrosão dos metais se dá em virtude das reações de oxidorredução entres

esses e outros agentes naturais como o oxigênio presente no ar. O potencial de redução
desses metais costuma ser menor do que o oxigênio e por isso eles cedem seus elétrons,
oxidando-se.
Como ocorre quimicamente:
Ânodo: 2 Fe(s) → 2Fe2+ + 4e-
Cátodo: O2 + 2 H2O + 4e- → 4 OH-____
Reação global: 2 Fe + O2 + 2 H2O → 2 Fe (OH)2
Observe que o ferro é oxidado, perdendo dois elétrons cada e outro fator é a presença de
água. Ela acelera o processo de corrosão porque em sua presença formam-se íons que
conduzem melhor os elétrons. Posteriormente, o Fe (OH)2 é oxidado formando a
ferrugem: Fe (OH)3 ou Fe2O3.3H2O.

8- Quais são as principais impurezas associadas ao processo corrosivo?

Impurezas de metais, Íons de Cloreto, Sulfato, Acetato e a Água são as principais
impurezas associadas ao processo corrosivo.

9- Com base no artigo aponte possíveis causas associadas a corrosão metálica

causada por diesel.

O diesel é um combustível derivado do petróleo, constituído por hidrocarbonetos

parafínicos, olefínicos e aromáticos, cujas cadeias carbônicas variam de C8-C40, contendo
também compostos de enxofre, oxigênio, nitrogênio, metais e diferentes aditivos, de
acordo com seus composto a ação destas susbistancias poderá ocorrer corrosões e assim
estando associada a degradação microbiana do diesel ocasionando a diminuição do PH.
Em pesquisa descobrir que Existem poucos relatos de corrosão metálica relacionada à
utilização do diesel mineral. Um desses relatosmostrou que o metal deve ser exposto
durante um longo período de tempo para que o processo corrosivo do aço de baixo
carbono possa ser observado. Determinou-se que o recobrimento de algumas partes
metálicas de motores a diesel com liga Ni-Cr-Al-Y aumenta a resistência à
corrosão.74 Além disso, novas tecnologias de recobrimento permitem o aumento da
resistência ao desgaste e à corrosão das partes metálicas constituintes dos motores a
diesel.

10- De acordo com o texto qual o tipo de corrosão mais frequente na natureza?
O tipo de corrosão eletroquímica é mais frequente na natureza, pois para que haja a
ocorrência de corrosão eletroquímica, é necessária a transferência de elétrons, isto é, a
ocorrência de reações de oxirredução. Este tipo de corrosão desencadeia-se através da
formação de uma pilha de corrosão eletroquímica, a qual contém obrigatoriamente quatro
elementos:
 Ânodo: Região em que ocorrem as reações de oxidação. Consequentemente, é a
superfície na qual a corrosão ocorre.
 Cátodo: Região em que ocorrem as reações de redução. Assim, a superfície torna-se
protegida, não há corrosão.
 Eletrólito: Solução condutora que envolve o cátodo e o ânodo.
 Ligação elétrica entre cátodo e ânodo