Higor Camilo RA: 113869

Estrutura do artigo - Introdução

Apresentação do contexto e histórico do tema Problemática

Revisão de Literatura Metodologia

Artigo: Dimensionamento de um galpão em concreto pré-moldado para uso industrial -

Renato De Lima Silva.

Com a evolução da sociedade e da construção civil, tem-se buscado processos mais

sustentáveis, e que visam a redução de custos com mão de obra, material, tempo e o aumento
do controle de qualidade. Dentre estes processos, pode-se destacar a construção em
concreto pré-moldado, que pode ser caracterizada como um processo construtivo em que a
obra, em sua totalidade ou em parte, é moldada fora do seu local de utilização definitivo (EL
DEBS, 2017). A ABNT NBR 9062:2017 ainda diferencia elementos pré-moldados e pré-
fabricados, sendo o primeiro um “elemento moldado previamente e fora do local de utilização
definitiva na estrutura, conforme especificações estabelecidas em 12.1.1” e o último um
“elemento prémoldado executado industrialmente, em instalações permanentes de empresa
destinada para este fim, que se enquadrem e estejam em conformidade com as
especificações de 12.1.2” (ABNT, 2017, p.4). De maneira geral o Concreto Pré-Moldado
(CPM) é um processo construtivo que leva à fabricação de elementos pré-moldados e pré-
fabricados. 6 Como consequência da falta de conhecimento e de pouca abordagem do
assunto, a utilização e o dimensionamento ficam restritos praticamente à uma minoria de
profissionais que atuam em empresas de elementos pré-fabricados, o que acaba alimentando
um ciclo de desuso deste tipo de processo, pois, em uma concepção estrutural, a maioria dos
engenheiros tenderão a adotar processos mais conhecidos e que tenham domínio, como
concreto moldado in loco, aço ou concreto protendido, assim o CPM, em muitos casos sequer
chega a ser considerado.
Como vantagens da utilização do CPM, pode-se citar primeiramente, a velocidade de
construção. Enquanto um pavimento de concreto moldado in loco é finalizado em média a
cada duas semanas, um pavimento que utiliza inteiramente elementos pré-moldados, pode
ser erguido em apenas três dias. Como comparativo, em um edifício de 18 pavimentos, o
tempo de entrega pode ser reduzido em cerca de 25 semanas (JONES, 2019). Esta redução
não está ligada apenas à rápida montagem dos elementos, mas também à alta resistência
inicial deste material, propiciando suporte necessário aos pavimentos superiores pouco
tempo após sua montagem. Também vale ressaltar o menor congestionamento no canteiro
devido à uma menor quantidade de pessoas e materiais em circulação; uma maior certeza
quanto ao orçamento da obra, visto que os desperdícios são mínimos e os processos são
bem definidos; e uma maior qualidade dos produtos, devido ao processo de fabricação
industrializado, que exige um maior rigor no controle de qualidade, perseguido por muitas
empresas, que possuem ou almejam certificações como a ISO 9000 (ACKER, 2002).
O CPM também apresenta uma menor agressividade, tanto ao meio ambiente, quanto
aos colaboradores envolvidos na construção. Pode-se obter uma redução nos materiais
utilizados em até 45%, uma redução da energia consumida em até 30%, e uma redução no
desperdício de materiais em uma futura demolição do edifício de até 40% (ACKER, 2002).
Quantos aos colaboradores, principalmente em países desenvolvidos, pode-se relatar uma
melhora nas condições de trabalho, visto que, os operários nestes países não aceitam se
submeter a certas condições de trabalho, que podem ser relacionadas à síndrome dos três
D’s, que significam dirty (sujo), dangerous (perigoso) e difficult (difícil) (EL DEBS, 2017).
Tendo em vista os aspectos apresentados anteriormente, neste trabalho será analisado um
galpão industrial em concreto pré-moldado, realizando a concepção da estrutura, a análise
de estabilidade global, além do dimensionamento e detalhamento dos elementos estruturais
da edificação, entre lajes, vigas, pilares, escadas, dentes Gerber, consolos e fundação de
maneira unificada, seguindo os requisitos apresentados pelas normas de concreto, concreto
pré-moldado e fundações, podendo ser utilizado posteriormente como memorial de cálculo
ou como referência para um projeto estrutural de um modelo semelhante.
Artigo: Análise estrutural e dimensionamento de galpão em concreto pré-moldado
visando obtenção de memorial de cálculo - Jerônimo Pierezan.

O mercado da construção civil está cada vez mais exigente, buscando a maior qualidade pelo
menor preço, se possível com menor tempo de execução. Neste cenário existem diversos sistemas
construtivos, entre eles destaca-se o de elementos pré-moldados. Com a utilização de um único
elemento, no caso concreto armado, consegue-se gerar uma estrutura desde a fabricação até a
montagem em menor tempo, quando comparado a outros sistemas construtivos e com o mínimo de
desperdício, atendendo assim as atuais exigências do mercado.

Apesar de empregar-se um mesmo material neste sistema, o comportamento estrutural

depende de uma série de parâmetros, que são evidenciados na hora da modelagem da estrutura,
como por exemplo, os tipos de ligações entre as peças da construção, segundo MELO (2007) “ligações
mais rígidas favorecem a economia, mas dificultam as mudanças”, exigindo uma análise mais
complexa de toda a estrutura.

Para a análise de uma estrutura em concreto armado, em relação aos materiais nele
empregados, o parâmetro mais significativo é o comportamento destes em relação aos esforços. O
concreto é composto por brita, areia e cimento Portland, podendo ainda contar com a incorporação
de aditivos que melhorem suas características. Ele é responsável pela resistência a compressão que
as peças estruturais estão sujeitas, já as armaduras compostas de aço, devido as suas características
são responsáveis por resistir à parcela de esforços conhecida como tração.

Conforme a NBR 9062 (2006), elementos pré-moldados são aqueles moldados previamente
fora do local de execução definitiva da estrutura, diferenciando-se dos elementos pré-fabricados, pois
o primeiro tem menor controle de qualidade, dispensando o uso de laboratórios, porém com diretrizes
de qualidade previstas em norma.

Para realizar o dimensionamento é necessário que o calculista defina o comportamento da

estrutura, a fim de estabelecer a melhor solução para cada tipo de situação. Diferentemente de
elementos moldados “in loco” com ligações monolíticas, elementos pré-moldados têm características
diferentes, a conexão das peças se da por ligações rotuladas, semi-rígidas ou engastadas, por isso o
engenheiro deve ter a compreensão do funcionamento do sistema que está projetando. A aplicação
de elementos pré-moldados na construção civil está presente em diversas áreas, entre elas:
instalações industriais, edificações e infra-estrutura urbana e rodoviária. Existe um grande número de
sistemas estruturais pré-moldados que podem ser utilizados nestas áreas, segundo EL DEBS (2000), os
mais comuns são:

 Estrutura de esqueleto de um pavimento (figura 1.1);

  Estrutura de parede portante de um pavimento (figura 1.2);  Estrutura de esqueleto de
múltiplos pavimentos de pequena altura(figura 1.3);

 Estrutura de esqueleto de múltiplos pavimentos de grande altura (figura 1.4); 11

 Estrutura de parede portante de múltiplos pavimentos e grandes alturas (figura 1.5);

 Sistema misto (estrutura de esqueleto associado a paredes portantes) para edificação de

múltiplos pavimentos (figura 1.6);

Artigo: Uma revisão sobre o desempenho mecânico e estrutural de edifícios de

concreto pré-moldado - Ruijie Chang, Ning Zhange, Quan Gu.
Edifícios de concreto pré-moldado são construídos por meio da montagem de componentes pré-
fabricados, como vigas, colunas e paredes de cisalhamento, usando conexões no local. Nas últimas
décadas, os edifícios pré-moldados tornaram-se cada vez mais amplamente utilizados devido às suas
vantagens extraordinárias, por exemplo, construção eficiente, requisitos de mão de obra reduzidos,
controle de qualidade mais fácil, menor dependência ambiental e poluição reduzida [ 1 ] . Com isso, as
edificações pré-moldadas de concreto têm atraído a atenção da comunidade acadêmica.
Edifícios pré-moldados requerem uma consideração cuidadosa na engenharia estrutural devido
ao fato de que seus desempenhos mecânicos são diferentes daqueles de edifícios moldados no local
sob condições extremas de carga, por exemplo, terremotos e furacões. É difícil garantir uma edificação
pré-moldada com a mesma integridade das edificações moldadas in situ, pois podem ocorrer falhas ao
longo das conexões aos componentes. Embora os códigos de projeto arquitetônico, como ACI 550 e
EN 13369, forneçam orientação para o projeto e construção de estruturas pré-moldadas, eles não
podem garantir a segurança de edifícios pré-moldados durante terremotos. A presença insatisfatória
de ligações em posições críticas pode levar à falha frágil ou mesmo ao colapso progressivo das
edificações pré-moldadas [ 2]. Por exemplo, durante o terremoto de L'Aquila em 2009, foram
observadas falhas estruturais devido à ancoragem insuficiente contra as forças nas conexões, causada
pela ausência de preenchimento de argamassa [ 3 ], resultando ainda em falhas nas conexões das
vigas e nos elementos ao redor dos pinos de aço perdendo apoio. A pesquisa realizada no terremoto
de 2011 na Turquia [ 4 ] constatou que as conexões que não têm capacidade de resistência ao
momento podem causar danos nas juntas e resultar no colapso de uma estrutura. Durante o terremoto
de Emilia em 2012, os atritos de deslizamento nas conexões causaram danos significativos, levando à
perda de suporte dos componentes estruturais horizontais [ 5]. Portanto, é essencial garantir conexões
com capacidade de carga adequada. Além disso, o ritmo acelerado dos avanços tecnológicos e a
utilização de materiais de alto desempenho tornaram os códigos de engenharia existentes
inadequados para enfrentar os cenários atuais, o que torna necessário realizar pesquisas sobre seus
desempenhos mecânicos.
Até o momento, houve uma quantidade considerável de pesquisas sobre conexões para edifícios
pré-moldados. As conexões podem ser amplamente categorizadas em três tipos com base em seus
métodos de construção, ou seja, conexões secas, conexões úmidas e conexões híbridas. As conexões
secas utilizam fixadores e conectores mecânicos para unir os componentes, o que permite uma
construção rápida. As conexões úmidas, por outro lado, usam materiais moldados in situ para conectar
os componentes, o que fornece integridade superior para edifícios pré-moldados e pode até igualar a
integridade dos edifícios moldados in situ. As conexões híbridas possuem as vantagens das conexões
secas e úmidas, permitindo uma construção mais rápida e mantendo uma integridade superior. Além
disso, essas conexões fornecem desempenhos mecânicos aprimorados a longo prazo.
Além disso, os detalhes das conexões variam de acordo com sua localização específica. Por
exemplo, quando se trata de juntas viga-pilar, a construção é altamente complexa devido a fatores
como flexão de reforço, embutimento e sobreposição. Como resultado, a distribuição de tensões e
rachaduras são intrincadas. Uma junta bem projetada é crucial para garantir capacidades de flexão e
cisalhamento suficientes. Em contraste, as conexões parede-painel têm construções relativamente
simples, e sua distribuição de tensões e fissuras também são menos complexas, o que as torna mais
fáceis de analisar. As ligações pilar/parede-fundação apresentam semelhanças com as ligações viga-
pilar, mas estão sujeitas aos maiores níveis de tensão nas estruturas. O reforço das ligações entre
pilares/paredes e fundações é muitas vezes necessário para manter a segurança de uma estrutura.
Este artigo resume as conexões secas/úmidas/híbridas das juntas viga-pilar, conexões parede-
painel, conexões coluna/parede-fundação e o desempenho estrutural de edifícios pré-
moldados. Ambos os estudos experimentais e numéricos relativos às propriedades mecânicas são
resumidos, o que fornece uma referência útil para o estudo de edifícios pré-moldados.

Artigo: Projeto estrutural automatizado baseado em BIM e modelo de otimização de

custos para edifícios de concreto armado - Mohamed Sherif, Khaled Nassar, Ossama Hosny,
Xerife Safar & Ibrahim Abotaleb.
O processo de projeto de edifícios pode incluir várias etapas, como projeto conceitual,
projeto esquemático e projeto detalhado. É caracterizado como multidisciplinar, multiobjetivo
e multiparâmetro, onde requer o gerenciamento de uma ampla gama de dados e parâmetros
entre as disciplinas ao longo do tempo. A ascensão da tecnologia de informação e
comunicação (TIC) elevou as capacidades dos engenheiros para gerenciar informações e
permitir o manuseio contínuo de complexidades no processo de design 1 . O conceito de
trabalhar com representações digitais de um edifício, representado em Building Information
Modeling (BIM), tem sido reconhecido como a pedra angular para a gestão da informação
através dos avanços das TIC no setor da construção 2. Trabalhar com uma representação
digital das características físicas e funcionais de um edifício tenta tornar o conhecimento do
projeto transferível entre diferentes componentes de software e diversas equipes 3 . Os
sistemas BIM são baseados na definição paramétrica de objetos, onde podem diferenciar
entre diferentes elementos de uma estrutura (vigas, colunas, lajes, janelas, portas e paredes)
analisando seus atributos como uso, estruturas e funções e estudando suas características
paramétricas. As relações e conexões entre os atributos dos elementos estruturais são então
desenvolvidas para detectar quaisquer alterações e descoordenações nos modelos 3. Os
sistemas BIM vão desde modelos 2D simples até modelos 9D atuais; onde podem incluir
dados integrativos como dimensões, espaços, volumes, materiais, cronogramas, estimativas
de custos, eficiência energética, gerenciamento de instalações, aspectos de segurança e
aspectos enxutos 4 . O BIM apresenta uma crescente mudança tecnológica e processual nas
operações de construção 5 . Identificação aprimorada e omissões de erros, colaboração
precoce de várias disciplinas simultâneas e melhor qualidade e desempenho de construção
são os principais benefícios resultantes dos fluxos de trabalho baseados em BIM 6.
Embora um fluxo de trabalho baseado em BIM deva permitir o gerenciamento geral
de informações durante todo o ciclo de vida de um edifício, ele ainda depende
significativamente da intervenção manual 7 . Como resultado, tem crescido o interesse em
fluxos de trabalho automatizados baseados em BIM para promover seu uso e melhorar sua
eficiência potencial 8 . Por exemplo , 9 desenvolveu um modelo de dados para integrar a
avaliação de risco das condições de construção no BIM; onde eles automatizaram o processo
de transferência de dados e melhoraram a consistência e a confiabilidade para melhor
visualização das condições e análise de causalidade. El Mourabit 10 desenvolveu um
software para automatizar e otimizar pontes de vigas de concreto. Em outra tentativa 11,
investigou as tendências de automação do projeto de pontes e destacou a importância da
automação no projeto estrutural em geral como uma área importante a ser abordada.
Anteriormente 12 , apresentou um modelo de otimização para otimizar o projeto de pontes de
concreto protendido. Outros modelos de otimização para projeto de pontes incluem os de 13
, 14 , 15 , 16.
Quando se trata de edifícios, os modelos de otimização de projeto não são
abundantes e há necessidade de mais pesquisas nesta área. Por exemplo 17 , desenvolveu
um modelo para otimizar o custo de lajes de concreto pré-moldado usando algoritmos
evolutivos. Seu modelo usa entradas como as dimensões do piso e a carga móvel para,
eventualmente, fornecer alternativas de projeto estrutural e organizá-las. Este modelo é
capaz de projetar parâmetros como layout, dimensões e armaduras das lajes pré-moldadas.
Em outra pesquisa 18 , desenvolveu um modelo para automatizar o dimensionamento de
lajes lisas em edifícios de concreto utilizando um método de otimização híbrida. Outros
modelos semelhantes são os de 19 , 20 , 21 , 22.
Existe uma lacuna quando se trata de modelos de otimização BIM para sistemas
tradicionais de concreto, como lajes maciças e lajes planas, que pode ser atribuída às
complexidades envolvidas em seus projetos quando comparadas a elementos lineares e
diretos, como vigas de pontes. Além disso, todas as pesquisas anteriores discutidas sobre
projeto de edifícios assumem dimensões fixas ou layouts fixos das lajes. Na realidade, os
engenheiros estruturais devem ter alguma flexibilidade para discutir os layouts dos edifícios
e podem propor alterações aos arquitetos para otimizar o projeto estrutural. Em outras
palavras, há alguma flexibilidade no projeto arquitetônico para deslocar algumas paredes e
colunas dentro dos limites especificados pelo arquiteto para cumprir certas restrições de
funcionalidade para alcançar o projeto ideal. Como tal, modelos de otimização não devem
assumir dimensões de sala fixas. Esta pesquisa tenta cobrir as lacunas acima mencionadas.

Artigo: Edifícios modulares de grande altura com paredes de cisalhamento de

concreto pré-moldado inovadoras como um sistema de resistência à força lateral. -
Zhen Wang, Wei Pan, Zhiqian Zhang.

A construção modular tem sido amplamente utilizada em muitos países e

regiões, incluindo EUA, Reino Unido, Alemanha, Canadá, Austrália, Cingapura e
China [1], [2], [3]. A abordagem modular tem amplos benefícios demonstrados de
redução do tempo de construção no local, redução do desperdício de recursos e
melhoria da qualidade, em comparação com os métodos convencionais de
construção moldados no local [4], [5], [6], [7].

Prédios altos tornam-se mais atraentes do que prédios baixos a médios em

metrópoles com recursos limitados de terrenos a serem desenvolvidos. Embora a
construção modular tenha sido amplamente utilizada para edifícios de baixo a médio
porte, ela é limitada para edifícios altos [8]. Uma das razões é a falta de
conhecimento sobre a resistência à força lateral de edifícios altos se construídos
usando a abordagem modular. As cargas laterais em arranha-céus referem-se
principalmente a cargas de vento e sísmicas. Por um lado, a carga do vento
geralmente se torna dominante com o aumento da altura do edifício do ponto de
vista da engenharia estrutural. Por outro lado, muitas cidades aumentaram seus
níveis de fortificação sísmica para reduzir a perda potencial de vidas e propriedades
durante um terremoto. Enquanto isso, modos mais altos do que o modo fundacional
têm efeitos não desprezíveis nas respostas sísmicas de arranha-céus, o que é
diferente de edifícios baixos a médios [9]. Portanto, é necessário examinar a
resistência à força lateral ao planejar e projetar um edifício alto com a intenção de
adotar a construção modular.

Alguns pesquisadores examinaram a resistência à força lateral de edifícios

modulares. Annan et al. [10], [11] conduziram pesquisas experimentais sobre o
desempenho cíclico de um pórtico contraventado modular de construção de aço
(MSB) em comparação com um pórtico contraventado concêntrico tradicional. Eles
também conduziram análises dinâmicas incrementais (IDA) em edifícios de 2, 4 e 6
andares com pórticos contraventados MSB, respectivamente. Para um edifício
modular de 10 andares, a análise estática não linear foi realizada para estudar suas
respostas ao vento, enquanto a análise dinâmica não linear foi realizada para
investigar suas respostas sísmicas de acordo com os códigos americanos [12], [13].
Gunawardena et ai. [14] apresentou um sistema inovador de resistência à força
lateral usando conexões de placas aparafusadas e adicionou paredes de concreto
rígidas de módulos de aço para resistir a cargas laterais para um edifício modular de
20 andares. Estilos e outros. [15] selecionaram um edifício modular de 11 andares
como objetivo para estudar o efeito da rigidez rotacional nas respostas do vento.
Fathieh e Mercan [16] conduziram análises estáticas não lineares e IDA em um
edifício de 4 andares com pórticos contraventados MSB. Srisangeerthanan et al.
[17] estudaram os efeitos da rigidez e resistência do diafragma no plano sobre o
comportamento sísmico de edifícios modulares de vários andares. Shan e outros.
[18] explorou preliminarmente a viabilidade da construção modular integrada de
engenharia (MiC) usando o modelo ETABS para edifícios altos de 31 e 40 andares
em Hong Kong (HK), onde a carga de vento é uma consideração importante para o
projeto estrutural. Fathieh e Mercan [16] conduziram análises estáticas não lineares
e IDA em um edifício de 4 andares com pórticos contraventados MSB.
Srisangeerthanan et al. [17] estudaram os efeitos da rigidez e resistência do
diafragma no plano sobre o comportamento sísmico de edifícios modulares de
vários andares. Shan e outros. [18] explorou preliminarmente a viabilidade da
construção modular integrada de engenharia (MiC) usando o modelo ETABS para
edifícios altos de 31 e 40 andares em Hong Kong (HK), onde a carga de vento é
uma consideração importante para o projeto estrutural. Fathieh e Mercan [16]
conduziram análises estáticas não lineares e IDA em um edifício de 4 andares com
pórticos contraventados MSB. Srisangeerthanan et al. [17] estudaram os efeitos da
rigidez e resistência do diafragma no plano sobre o comportamento sísmico de
edifícios modulares de vários andares. Shan e outros. [18] explorou preliminarmente
a viabilidade da construção modular integrada de engenharia (MiC) usando o
modelo ETABS para edifícios altos de 31 e 40 andares em Hong Kong (HK), onde a
carga de vento é uma consideração importante para o projeto estrutural.

Apesar da crescente pesquisa sobre resistência à força lateral de edifícios

modulares, ainda existem lacunas de pesquisa. Em primeiro lugar, muito poucos
estudos anteriores examinaram a resistência à força lateral de edifícios modulares
com mais de 20 andares. Em segundo lugar, pouca pesquisa se concentrou na
resistência à força lateral de edifícios modulares de concreto. Em terceiro lugar,
nenhuma pesquisa especial investigou as contribuições dos modos superiores nas
respostas sísmicas de edifícios modulares.

A maioria dos edifícios modulares de médio a alto adota concreto moldado no

local ou núcleos de aço para suportar todas as cargas laterais, que ainda precisam
de uma massa de construção de concreto no local. O desenvolvimento de um novo
sistema de resistência à força lateral que não requer estruturas centrais, exceto
paredes de módulos para edifícios modulares altos, foi considerado potencialmente
útil, mas cientificamente desafiador. Assim, este trabalho tem como objetivo
desenvolver um novo sistema de resistência à força lateral usando paredes de
concreto pré-moldado para edifícios modulares de grande altura. Essas paredes de
concreto pré-moldado fazem parte de módulos de concreto e nenhuma estrutura
adicional é necessária. Para atingir o objetivo, três objetivos de pesquisa são
desenvolvidos: (1) propor o novo sistema de resistência à força lateral; (2) verificar a
viabilidade do sistema proposto sob cargas sísmicas e eólicas; e (3) investigar os
efeitos dos modos superiores nas respostas sísmicas de edifícios modulares de
grande altura com o sistema proposto. A estrutura do papel é a seguinte. Primeiro,
um edifício alto de 40 andares usando projeto de habitação pública em HK é
proposto como o caso para caracterizar o sistema de resistência à força lateral
proposto. Em segundo lugar, um modelo de elemento finito (FE) da parede de
concreto pré-moldado é desenvolvido e validado usando os resultados dos testes de
carregamento cíclico relatados na literatura. Em terceiro lugar, análises dinâmicas e
estáticas não lineares são conduzidas usando o modelo FE para avaliar a
viabilidade do sistema proposto sob o vento e carregamentos sísmicos definidos nos
códigos HK. Finalmente,
 Artigos utilizados

UNIEVANGÉLICA CURSO DE ENGENHARIA CIVIL ANA JÚLIA SILVA

GONÇALVES BEATRIZ BORBAS SILVA ESTUDO DE TÉCNICAS DE PRÉ-
DIMENSIONAMENTO DE ESTRUTURAS E SEU IMPACTO NA EXECUÇÃO DE
PROJETOS ESTRUTURAIS DE EDIFÍCIOS ANÁPOLIS / GO 2020. [s.l: s.n.].
Disponível em:
http://45.4.96.19/bitstream/aee/18900/1/Ana%20Julia%20Silva%20Goncalves%20e
%20BEATRIZ%20BORBAS%20SILVA.pdf. Acesso em: 19 jul. 2023.

UNIVERSIDADE DE CAXIAS DO SUL ÁREA DO CONHECIMENTO DE CIÊNCIAS

EXATAS E ENGENHARIAS CARINA SANTINI ADAMATTI CONCEPÇÃO
ESTRUTURAL, PRÉ-DIMENSIONAMENTO E ANÁLISE DAS CARGAS E
ENVOLTÓRIAS DE ESFORÇOS DA SUPERESTRUTURA DE UM VIADUTO EM
CONCRETO ARMADO CAXIAS DO SUL 2022. [s.l: s.n.]. Disponível em:
https://repositorio.ucs.br/xmlui/bitstream/handle/11338/11570/TCC%20Carina%20Sa
ntini%20Adamatti.pdf?sequence=1&isAllowed=y. Acesso em: 19 jul. 2023.

SOARES, Ana; SILVA DE JESUS, Edvandro; FALCÃO, Gabriel; MERENCIO,

Santana; CARVALHO, Laís; MOREIRA, Ramiro; JUNIOR, Silva. ANÁLISE
COMPARATIVA DE GALPÕES EM AÇO E CONCRETO PRÉ- FABRICADO
Graduando em Engenharia Civil pela Faculdade Capixaba da Serra -MULTIVIX
SERRA 2 Graduando em Engenharia Civil pela Faculdade Capixaba da Serra -
MULTIVIX SERRA 3 Graduando em Engenharia Civil pela Faculdade Capixaba
da Serra -MULTIVIX SERRA 4 Graduando em Engenharia Civil pela Faculdade
Capixaba da Serra -MULTIVIX SERRA 5 Graduado em Engenharia Civil pela
Universidade do Vale do Rio Doce -UNIVALE, pós graduação em Engenharia
do Petróleo pela Universidade do Centro Leste -UCL e Professor da Faculdade
Capixaba da Serra -MULTIVIX SERRA. [s.l: s.n.]. Disponível em:
https://multivix.edu.br/wp-content/uploads/2018/06/analise-comparativa-de-galpoes-
em-aco-e-concreto-pra-fabricado.pdf.

MALACHINI, Anamaria; SOARES, Miotto; BENTO DE HANAI, João; CARLOS,

São. ANÁLISE ESTRUTURAL DE PÓRTICOS PLANOS DE ELEMENTOS PRÉ-
FABRICADOS DE CONCRETO CONSIDERANDO A DEFORMABILIDADE DAS
LIGAÇÕES. [s.l: s.n.]. Disponível em: http://site.abcic.org.br/pdf/PCD21_Soares.pdf.
Acesso em: 19 jul. 2023.
UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ DEPARTAMENTO
ACADÊMICO DE CONSTRUÇÃO CIVIL CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
JAQUELINE MARIA BORSATTI ANÁLISE E DIMENSIONAMENTO DO
ELEMENTO PILAR DE UM GALPÃO DE CONCRETO PRÉ-FABRICADO
TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO PATO BRANCO 2018. [s.l: s.n.].
Disponível em:
https://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/bitstream/1/14329/1/PB_COECI_2018_1_06.pdf.
Acesso em: 19 jul. 2023.

1.Qual é a motivação por trás do seu estudo? O que o levou a investigar esse
tema específico?

R: A motivação para estudar este tema específico é encontrar soluções mais

eficientes, seguras e econômicas na construção de galpões industriais e comerciais.
Além de facilitar o dimensionamento estrutural de diferentes tipos de vãos, alturas e
comprimentos para a indústria com uma abordagem tabelada.

2.Quais são as principais questões em aberto na literatura existente sobre o

tema do seu estudo?

R: A falta de informações sobre o dimensionamento de galpões pré-moldados. Um

pré-dimensionamento especifico para a região do noroeste do Paraná.

3.Quais são os principais conceitos teóricos, modelos ou abordagens que

você usará para embasar sua pesquisa?

R: O livro do El Debs ‘‘concreto pré-moldado fundamentos e aplicações’’ e o

software TQS aplicado a estruturas pré-moldadas.

4.Quais são as principais metodologias ou técnicas que você empregará para

coletar dados ou realizar sua análise?

R: Escolher 6 tipos de galpões, com diferentes altura, comprimento e largura. Fazer

o projeto arquitetônico e dimensionar a sua estrutura com economia de ferragens
utilizando o software BIM TQS.

5.Quais são as principais limitações ou desafios que você enfrentará durante

a condução do seu estudo?

R: Conseguir a licença do software TQS em concreto pré-moldado e aprender a

utiliza-lo. Compatibilizar de maneira eficiente os diferentes de galpões em uma única
tabela.

6.Como seu estudo se relaciona com as teorias ou conceitos discutidos em

disciplinas relacionadas ao seu campo de estudo?

R: Se relaciona com a disciplina ‘‘Estruturas pré-moldadas e pretensão’’, a qual vai

me servir de apoio para conseguir realizar o dimensionamento das estruturas.
 7.Quais são as implicações práticas ou teóricas dos resultados esperados do
seu estudo?

R: Auxiliar engenheiros das industrias de galpões pré-moldados em concreto

armado da região do Noroeste do Paraná com uma tabela base de pré-
dimensionamentos estruturais. Assim, esta tabela irá servir de apoio para a
realização dos projetos estruturais.

8.Quais são as potenciais contribuições do seu trabalho para a área de

pesquisa? Como ele pode impactar o conhecimento existente ou influenciar
práticas?

R: Este artigo irá contribuir para uma análise inicial do comportamento

estrutural para diferentes tipos de galpões pré-moldados em concreto armado para
engenheiros estruturais que dimensionam este tipo de projeto. Contudo, pode
fomentar novos artigos para auxiliar a rotina de trabalho dos engenheiros.

9.Quais são os principais argumentos que você usará para justificar a

importância e relevância do seu estudo?

R: A importância do dimensionamento estrutural de diversos tipos de galpões

com uma metodologia simples e de fácil acesso para engenheiros civis.

10.Quais são as possíveis limitações do seu estudo e como você lidará com
elas?

R: Dimensionar os galpões pré-moldados de maneira econômica e de fácil

execução.