1º B F Esp - DADOS PARA ASSESSORAMENTO CMN 2020

1. CONCEITO
Aeronave Remotamente Pilotada (ARP) ou no inglês Remotely Piloted Aircraft (RPA) consiste em uma
aeronave não tripulada, a qual é pilotada a partir de uma Estação de Pilotagem Remota.

2. COMPOSIÇÃO DO SISTEMA
Um sistema ARP é composto de:
➔ Aeronave
➔ Antenas de Enlaces
➔ Estação de Controle
3. CARACTERÍSTICAS
➔ Projetar Poder sem Projetar Vulnerabilidade
➔ Grande autonomia e persistência
➔ Informação em tempo real e compartilhada entre várias entidades
➔ Monitoramento discreto
➔ Capacidade multi-missão/multi-sensor
➔ Melhor adequação em missões perigosas, cansativas e monótonas - diminuição do risco
➔ Reduzida carga de trabalho

4. CAPACIDADES

MODELOS
CARACTERÍSTICAS
RQ-450 (HERMES 450) RQ-900 (HERMES 900)
AUTONOMIA 16 horas 30 horas
ENLACE Por linha de Visada Por linha de Visada e Satélite
PISTA 700m x 20m 1400m x 30m
CLASSE/CATEGORIA B/3 (150kg a 600kg) C/4 (> 600kg)
DESCRIÇÃO Médio Alcance Médio/Longo Alcance
EMPREGO Tático Operacional/Estratégico
ALTURA Até 18.000ft AGL Até 45.000ft AGL
RAIO DE AÇÃO Até 250km (LOS) Até 350km (LOS)
COMANDO SUPORTADO DE e Bda Ex Cmp, FTC, COM TO
Operações Militares Conjuntas ou Interagências

✔ Inteligência
✔ Reconhecimento
APLICAÇÕES DA FAB
✔ Vigilância
✔ Aquisição de Alvos
✔ Controle Aéreo Avançado
✔ Relay de Comunicações
APLICAÇÕES - EXPERIÊNCIAS Operações GLO (Interagências)
✔ Combate a Ilícitos na faixa de fronteira
✔ Direcionamento de Equipes Táticas em tempo real
✔ Identificação de APOP (Agente Perturbador da Ordem
Pública)
Grandes Eventos
✔ Acompanhamento de comitivas
✔ Vigilância permanente de áreas sensíveis
✔ Identificação de APOP
Operações Conjuntas e Interagências

Informação em tempo real (Maré – 2015)

✗ Necessidade de Padronização da linguagem;
✗ Elementos de Ligação (harmonizar a linguagem);
✗ Constante comunicação com equipes no solo;
✗ Padronização de mapas e sistemas de localização.
 Três níveis de atuação:
Execução
Análise
Decisão
Capacidade de Apoio as Forças Terrestres:
✔ Ajuste de Fogos;
✔ Apoio às Forças Especiais (F Esp);
✔ Apoio a Barreiras (Exército, Polícia Federal, Receita Federal,
OUTRAS APLICAÇÕES PRF);
✔ Acompanhamento Discreto de Alvos (Vigilância);
✔ Reconhecimento Avançado para Eixos de Progressão no
Terreno Nível de Brigada / Divisão;
✔ Verificação de Possíveis Áreas para Emboscadas.

5. DESVANTAGENS/LIMITAÇÕES SARP
➔ Custo operacional (quantidade/deslocamento)
➔ Sensibilidade a meteorologia (leves - material composto)
➔ Total dependência do espectro eletromagnético

6. EQUIPE DE OPERAÇÃO

Coordenador de Solo
Técnico da Aeronave
Técnico de Aviônicos
Auxiliares

Piloto Externo

Piloto Interno (PI)

Operador de Equipamentos (O3)
Técnico da GCS/GDT
7. EMPREGO DE FORÇAS ESPECIAIS
Necessidade de 01 (um) Especialista em Comunicações e 01 (um) Oficial de Inteligência integrantes do
Destacamento de Coordenação e Controle (DCC) ou de outra fração que não seja do Destacamento Operacional
de Forças Especiais (DOFEsp), com a finalidade de relizar as cooordenações necessárias com a equipe do
SARP e estabelecer e ser o “Link” de C2 com equipes no terreno.

8. SENSORES IMAGEADORES

1) SENSOR DcoMPASS - Digital Compact Multi-Purpose Advanced Stabilized System (DCoMPASS)

- Serve para visualização marcação de pontos de interesse.
- Operação diurna e noturna (vídeo na faixa vísivel e infravermelho.
- Integrado aos HERMES RQ-450 e RQ-900.
- PESO: 38Kg
- RESOLUÇÃO:
➢ CCD (Charge Coupled Device - Daylight TV):
- 1280x960 = 1,2 Mega pixels elementos; resolução espectral 0.45 – 0.75μm (micrómetro) (dentro da
frequência do espectro visível)

➢ FLIR: Detector de 640x512 elementos; resolução espectral de 3.4-4.8μm (fora da faixa do visível)

➢ LASER POINTER: 0.83μm (NVG) e alcance de 10 Km. Capacidade de Tracking automático e

manual de alvos.

CDD
FLIR

LASER
POINT

CONTROLE DO SENSOR
 2) RQ-450 – SENSOR GABBIANO T-20 - Radar de Abertura Sintética (SAR) - serve para aquisição de
imagens e acompanhamento de veículos na superfície em qualquer tempo.

Banda X
-Polarização horizontal
-Radar de vigilância multimodo
-Capacidade de digitalização : 360°
-Peso 45Kg
Velocidade de varredura : 60 RPM
-Refletor de 74 cm
-Elevação : +10 a – 25°
-Modos de Operação: Spot (pontos), Strip (faixa) e
G-MTI (Ground Moving Target Indicator

3) SISTEMA HERMES – 900 (SkEYE)

➢ Payload Eletro-Óptico
➢ Operação diurna e LOS
➢ Permite o monitoramento contínuo de várias áreas sensíveis simultaneamente (o treinamento contínuo
permite identificar padrões de comportamento)
➢ 1 câmera wide (mestre) / 16 narrow (superposição de imagens – mosaico)
 ➢ Restrição de Data link : 9 streams (canais) de vídeo (Regiões de interesse)
Sensoriamento contínuo de uma área circular:
➢ 12.000’ = 2Km (raio)
➢ 15.000’ = 2,5Km

4) SENSOR SKEYE/SCMC (Skeye Control & Managment Center)

✔ Capacidade de playback
✔ 3 frames/s (lento)
✔ Gravação de até 9 h de coleta na ANV (1h de voo = 2TB/ anv 18 TB) 10h p/transferencia no solo
✔ Resolução das imagens é na ordem de 1.2 Giga (pixels) (equivalente 600 X resolução full HD)
9. FATORES DE PLANEJAMENTO- (LOCAL DE OPERAÇÃO)
➔ Pistas pavimentadas, com comprimento e larguras mínimas:
RQ-450 : 700m x 20m e RQ-900 : 1400m x 30m

➔ Relevo x alcance (obstáculos no terreno impedem a visada direta com a aeronave)

➔ Necessidade de Acordo Operacional para estabelecimento de áreas restritas para o voo de ARP (espaço
aéreo segregado e vigilância aérea );
➔ Avaliação de tráfego aéreo - impacto da interdição da Pista por 30 minutos para decolagem / pouso
(coordenação);
➔ Necessidade de integração com responsável pela segurança no solo.

10. LOGÍSTICA- MOBILIZAÇÃO

➔ Necessidade de transporte de combustíveis:

- Diesel (geradores)
- Gasolina de aviação (aeronaves)
- Gasolina veicular (FLT)
➔ Mobilização de meios para transporte:

-Modal terrestre: (comboio c/ escolta) 12 viaturas, pernoite em OM (coordenação);

-Modal aéreo*: C-130 (05 pernas)

*Necessidade de equipamentos especiais para carga e descarga:

- Carreta de 3 pallets, empilhadeira de 7 Ton, Munck (H-450)
- Transporte do loader de 5 pallets (H-900)

➔ Necessidade de preparação do Sítio Operacional (estudo/missão percussora)

-Local de operação requer equipamentos instalados na lateral da pista (GCS, GDT, Posição do PE,
Cabos de Parada.
- Apoio do GCC (Comando e Controle) – transmissão das imagens (barracas operacionais)
- Apoio de UCI (Unidade Celular de Intendência)- alimentação/hospedagem
- Apoio de Segurança e Defesa do Sítio Opercional
 APLICAÇÕES ADICIONAIS

Goiânia, 31 de outubro de 2020

Alexandre Lemos de Souza – 1º Sgt

Esp Com – Aux 3ª Seção/1º B F Esp