Anexo 13 EROG 2012

• Navios recebendo um alerta de socorro em DSC proveniente de outro navio, normalmente,

não devem dar o recibo do alerta de socorro em DSC, pois o recibo em DSC,
normalmente, deve ser efetuado apenas por uma Estação Costeira.

• Se uma Estação de Navio continua a receber alerta de socorro em DSC em MF ou VHF,

um recibo de socorro em DSC deve ser transmitido para terminar a chamada apenas após
consulta e autorização de um RCC ou de uma Estação Costeira.

• Navios recebendo um alerta de socorro em DSC proveniente de outro navio devem

retardar o recebimento do alerta de socorro em radiotelefonia por um curto intervalo, se o
navio estiver dentro de uma área coberta por uma ou mais Estações Costeiras, a fim de
dar tempo à Estação Costeira para acusar o recibo do alerta de socorro em DSC.

• Ao receber o recibo do socorro em DSC, o navio em perigo deve iniciar o tráfego de

socorro em radiotelefonia na frequência do tráfego de socorro (2182 kHz em MF ou canal
16 em VHF).

• Caso não sejam observadas comunicações nos canais associados (canal 16 em VHF ou
2182 kHz em MF), uma Estação Costeira deve ser contatada pelo envio de uma
retransmissão individual de alerta de socorro em DSC.

• Em hipótese alguma é permitido que um navio em perigo envie uma retransmissão de um

alerta de socorro em DSC para todos os navios, seja pelo canal 70 em VHF ou na
frequência de 2187.5 kHz em MF.

• Um navio, tomando conhecimento que outro navio está em perigo, deve retransmitir um
alerta de socorro em DSC pelo canal 70 em VHF ou na frequência de 2187.5 kHz em MF
para uma Estação Costeira, se:

1. O navio em perigo não está capacitado a transmitir o alerta de socorro; ou

2. O comandante do navio considera que mais ajuda é necessária.

• Os navios, recebendo uma chamada de retransmissão transmitida por uma Estação

Costeira, não devem utilizar o DSC para dar o recibo da chamada. Entretanto, deve ser
acusado o recibo da chamada por radiotelefonia na mesma faixa de frequência em que foi
recebida a chamada de retransmissão, isto é, 2182 kHz em MF ou canal 16 em VHF.

• Transmissões de mensagens de urgência devem ser conduzidas em 2 etapas:

1. Anúncio da mensagem de urgência; e

2. Transmissão da mensagem de urgência.

• Os navios que receberem uma chamada de urgência em DSC anunciando uma mensagem
de urgência endereçada a mais de uma estação, não devem acusar o recibo da chamada
em DSC, mas devem sintonizar o receptor de radiotelefonia na frequência indicada na
chamada para escutar a mensagem de urgência.

• Transmissões de mensagens de segurança devem ser conduzidas em 2 etapas:

 1. Anúncio da mensagem de segurança; e

2. Transmissão da mensagem de segurança.

• Os navios que receberem uma chamada de segurança em DSC anunciando uma

mensagem de segurança endereçada a mais de uma estação não devem acusar o recibo
da chamada em DSC, mas devem sintonizar o receptor de radiotelefonia na frequência
indicada na chamada para escutar a mensagem de segurança.

• VHF: o canal 70 no DSC em VHF é usado para os propósitos de segurança, urgência e

socorro, e também para correspondência pública.

• MF: canais em DSC nacionais e internacionais diferentes do canal de chamada de

socorro urgência e segurança (2187.5 kHz) são usados para chamadas em DSC MF para
correspondência pública. Os navios, ao chamarem uma Estação Costeira em DSC MF
para correspondência pública, devem, preferencialmente, usar um canal em DSC
nacional da Estação Costeira.

• Os procedimentos para comunicações em DSC em HF são, com alguns acréscimos, iguais

aos procedimentos correspondentes para comunicações em DSC em VHF e MF.

• Um alerta de socorro em DSC deve ser enviado para uma Estação Costeira, em HF nas
áreas A3 e A4, e em MF e/ou VHF para outros navios nas proximidades.

• Alerta de socorro navio→terra: as características de propagação das ondas rádio em HF

na atual estação do ano e a hora do dia devem ser levados em conta quando for escolhida
a frequência em HF, para transmissão do alerta de socorro. Como regra geral, o canal de
socorro em DSC na faixa marítima de 8 MHz (8414.5 kHz) pode, em muitos casos, ser
uma escolha apropriada.

• O alerta de socorro navio→navio deve ser normalmente efetuado em MF e/ou VHF. Em

casos especiais, por exemplo, em zonas tropicais, as transmissões do alerta de socorro
em DSC em HF podem, em adição ao alerta navio→terra, ser usadas para alertas
navio→navio.

• Os navios recebendo um alerta de socorro em DSC em HF de outro navio, não devem

acusar o recibo do alerta, porém devem manter escuta para recepção do recibo de socorro
em DSC, proveniente de uma Estação Costeira.

• Se nenhum recibo de socorro em DSC é recebido proveniente de uma Estação Costeira,

no período de 5 minutos, e nenhuma comunicação de socorro é observada entre uma
Estação Costeira e o navio em perigo, então informe um centro de coordenação de
salvamento (RCC) ou transmita uma retransmissão de alerta de socorro em DSC
manualmente. Ou seja, assim como em VHF e MF, não é permitido enviar uma
retransmissão de uma alerta de socorro para todos os navios pelo HF.

• Os navios que receberem uma retransmissão de alerta de socorro em DSC em HF,

proveniente de uma Estação Costeira, endereçada para todos os navios dentro de uma
área especifica, não devem acusar recibo da retransmissão em DSC, mas por
 radiotelefonia, na mesma frequência em que a retransmissão do alerta de socorro foi
recebida.

• O anúncio de uma mensagem de urgência em HF é conduzido pela transmissão de uma

chamada em DSC com categoria "urgência" no canal de socorro em DSC apropriado. A
transmissão da mensagem de urgência em HF é conduzida por radiotelefonia ou
radiotelex, na mesma faixa de frequência em que o anúncio em DSC foi transmitido.

• Os procedimentos para transmissão de um anúncio/mensagem de segurança em DSC são

os mesmos para transmissão das mensagens de urgência, exceto que:

1. No anúncio em DSC, usa-se a categoria “segurança”; e

2. Na mensagem de segurança, usa-se o sinal de segurança “SECURITÉ”.