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Grupo LATAM Airlines
PÁGINA : 35
MANUAL DE OPERAÇÕES
DATA : 10-OUT-13 (R/229)
11.2.2 Extraído dos regulamentos atuais da IATA
9.5 Fornecimento de Informações
9.5.1 Piloto em Comando
9.5.1.1 Notificação ao Capitão
VARIAÇÕES DE ESTADO: AEG-01, AEG-08, CHG-02, FRG-08, USG-12 USG-13, USG-15, VCG-07, ZAG-04.
9.5.1.1.1 O operador de uma aeronave na qual mercadorias perigosas serão transportadas deverá fornecer ao piloto em comando,
assim que possível, antes da partida do avião, informações precisas e legíveis, escritas ou impressas, relativas a mercadorias perigosas.
para ser transportado.
Nota: Inclui informações sobre mercadorias perigosas carregadas em pontos de partida anteriores e a serem transportadas em voos
contínuos,
Essas informações devem incluir o seguinte:
a) O número do Conhecimento Aéreo (quando emitido); b) o nome de

embarque apropriado, complementado pelo(s) nome(s) técnico(s), se aplicável (ver 4.1.2.1(d) e 8.1.3) e o número ONU ou ID, conforme
listado neste Regulamento. Quando geradores químicos de oxigênio contidos em Equipamentos de Respiração de Proteção
(PBE) estiverem sendo transportados sob a Disposição Especial A144, o nome de embarque apropriado “Gerador de Oxigênio
Químico” deve ser complementado com a seguinte declaração: “Equipamento de Respiração de Proteção”. coifa) de acordo com
a Disposição Especial A144»; a Classe ou Divisão, e os riscos secundários que correspondem às etiquetas aplicadas (ver
também 8.1.6.9.1, Passos 4 e 5), pelos seus numerais e, no caso da Classe 1, o Grupo de Compatibilidade; d) o Grupo de
Embalagem conforme constante da Declaração do Expedidor; e)
c) (para materiais não radioativos) o número de pacotes, a quantidade líquida ou o peso bruto (se aplicável) de cada pacote, exceto
que isso não se aplica a mercadorias perigosas para as quais a quantidade ou o peso não são exigidos. a Declaração do
Remetente para
Mercadorias Perigosas (ver 8.1.6.9.2, Passo 5) e o local exato onde foi carregado. Para remessas
compostas por múltiplos pacotes contendo mercadorias perigosas, com o mesmo Nome Próprio de Embarque e número ONU ou ID, é
necessário apenas fornecer a quantidade total e a indicação do maior e menor pacote em cada local. No caso de itens de carga
unitária ou outros tipos de paletes contendo itens de consumo aceitos pelo mesmo expedidor, o número de embalagens e o peso
bruto médio; (para material radioativo) a quantidade de volumes, embalagens ou contêineres de carga, sua categoria, seu índice
de transporte, se for o caso, e o local exato onde foi carregado;
E)
g) se o pacote deve ser transportado apenas em avião cargueiro; h) o aeroporto em que

o(s) pacote(s) deve(m) ser descarregado(s); e
i) (quando aplicável) uma indicação de que as mercadorias perigosas estão sendo transportadas
sob uma dispensa de um Estado.
Observação: Não é obrigatória a apresentação no Aviso ao Comandante das substâncias e objetos mencionados abaixo.
continuação:
•
Mercadorias perigosas em quantidades isentas (REQ);
• ONU 3373, Substância Biológica, Categoria B (RDS); • ONU 2807,
Material Magnetizado (MAG); • ONU 3245, Organismos
geneticamente modificados e microorganismos modificados

geneticamente;
•
Baterias de íon de lítio ou de metal de lítio que atendem às disposições da Seção II das Instruções de Embalagem
965-970 (ELI, ELM);
•
Material radioativo em embalagens isentas (RRE).
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9.5.1.1.1.1 Quando o operador pretender permitir que o piloto em comando forneça um número de telefone em vez de
detalhes sobre as mercadorias perigosas a bordo do avião, conforme especificado em 9.5.1.3, o número de telefone onde
está a cópia das informações ao piloto em comando puder ser obtida durante o voo, deverá ser fornecida além das
informações especificadas acima em 9.5.1.1.1.
9.5.1.1.2 Para o ONU 1845, Dióxido de carbono sólido (gelo seco), é necessário apenas fornecer o número ONU, o nome
apropriado de embarque, a classe, a quantidade total em cada compartimento do avião e o aeródromo em que os pacotes
serão descarregados.
9.5.1.1.3 Essas informações deverão ser apresentadas ao piloto em comando em formulário próprio para esse fim e não por
meio de conhecimentos aéreos, “Declarações do Expedidor para Mercadorias Perigosas”, faturas, etc. O piloto comandante
deverá indicar em cópia da informação ao piloto comandante, ou por outro meio, que recebeu tal informação.
9.5.1.1.4 As informações fornecidas ao piloto em comando deverão incluir também uma confirmação assinada, ou alguma
outra informação, do responsável pelo carregamento do avião, de que não houve evidência de qualquer dano ou vazamento
dos pacotes carregados no avião. aeronave. avião.
9.5.1.1.5 As informações fornecidas ao piloto em comando devem estar prontamente disponíveis para ele durante o voo.
9.5.1.1.6 Uma cópia legível das informações apresentadas ao piloto em comando deverá ser mantida em solo.
Esta cópia deve incluir uma indicação sobre ou próximo a ela de que o piloto em comando recebeu a informação. A cópia, ou
a informação nela contida, deverá estar facilmente acessível tanto ao aeroporto da última partida como ao aeroporto da
próxima chegada estabelecido no seu itinerário, até depois do voo a que se refere a referida informação.
9.5.1.1.7 Além dos idiomas que possam ser exigidos pelo Estado do Operador, deverá ser utilizado o idioma inglês para
as informações escritas entregues ao piloto em comando.
9.5.1.1.8 Caso as informações ao piloto em comando sejam de tamanho tal que a transmissão radiotelefônica seja inviável
em situação de emergência, o operador deverá fornecer um resumo das informações contendo, pelo menos, os valores, a
classe ou divisão de mercadorias perigosas em cada compartimento.
11.2.3 Procedimentos aplicáveis ao NOTOC
11.2.4 Preenchimento NOTOC
O NOTOC será preenchido pelo Pessoal responsável pelo despacho da Carga utilizando, para esse efeito, a Declaração do
Expedidor, a Lista de Mercadorias Perigosas do Regulamento IATA e o Doc.
ICAO 9481AN/928.
11.2.5 Entrega NOTOC
Em cada um dos seguintes casos deverá ser emitido um novo NOTOC, uma cópia do mesmo ou corrigido o existente
(deixando uma cópia na Posta):
• Quando novas Mercadorias Perigosas são enviadas. • Quando forem

embarcadas Cargas Especiais (AVI, HUM, HEG, LHO, HEA) conforme 11.2.13 do
este Anexo H.
• Quando as informações de um NOTOC em trânsito são alteradas, seja por mudança de posição da carga, parte dela é
abaixada ou por algum outro motivo.
• Quando a tripulação de voo muda.
Nota 1: Mercadorias Perigosas em Quantidades Isentas, Pacotes Radioativos Isentos e Materiais Magnetizados (MAG) NÃO
exigem NOTOC.
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11.2.6 Distribuição
Mínimo 2 (duas) vias, uma para o Piloto em Comando e outra para o posto de embarque, podendo ser exigidas outras cópias
conforme o caso específico.
11.2.7 Formatar
O Grupo LAN utilizará o indicado em 11.2.16 deste Anexo H.
Contudo, devido a um acordo, alguns postos internacionais (FRA, MAD etc.) podem aceitar o formato informatizado (ver 11.2.17
deste Anexo H).
O formato NOTOC emitido no MIA não possui a coluna “Código de Perfuração” para Cargas Especiais
(Carga Especial) portanto esta informação será colocada na coluna “Código IMP”:
11.2.8 Idioma (Seção RMP 9.5.1.1.7)
O NOTOC deve ser redigido no mesmo idioma da Declaração do Expedidor, ou seja, inglês para todos os voos internacionais, e
pode ser redigido em espanhol para voos domésticos.
11.2.9 Empresas
Pela política do Grupo LAN, as seguintes assinaturas serão exigidas:
A Pessoa que preparou (Sempre); O Supervisor

de Paletização (Quando aplicável); O Supervisor de Rampa ou
quem carrega a Carga (Sempre); O Piloto no Comando do Voo (Sempre).
11.2.10 Padrões de preenchimento NOTOC
As informações que devem ser registradas no NOTOC estão especificadas a seguir, detalhando o modo de preenchimento.
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11.2.11 Verificação NOTOC
Ao receber o NOTOC final do voo, a tripulação de voo deverá verificar:
• Que a informação nas caixas correspondentes esteja completa; e • Que esteja

corretamente assinado.
Nota: O acima exposto não impede a Tripulação de realizar qualquer verificação que considere relevante.
(1) Estação de Carregamento: Código IATA (3 letras) ou código ICAO (4 letras), Exemplo: SCL ou SCEL
(2) Número do voo: Número do voo, exemplo: LA 500, UC 1502 / UC 1501
(3) Data: data de entrega do NOTOC, exemplo: 19 de fevereiro de 2007
(4) Registro de Aeronaves: Registro de Aeronaves; exemplo: CC-CWG
(5) Elaborado por (Nome e Assinatura): Nome e assinatura da Pessoa que preencheu o NOTOC (o
gerente de despacho de carga de voo)
(6) Carregado conforme mostrado: (Assinatura do Supervisor de Paletização) (*): Nome e assinatura do
Supervisor ou responsável pela paletização ou conteinerização da Carga (pessoa que monta o Palete ou
ULD) uma vez inspecionado e verificou os regulamentos de segregação e estiva.
(7) Estação de Desembarque: Código IATA (3 letras) ou Código ICAO (4 letras) onde a Mercadoria será
descarregada da Aeronave (pode não coincidir com o que consta na Declaração do Expedidor. Exemplo:
KMIA, MIA
(8) Número do Conhecimento Aéreo: Número do Conhecimento Aéreo.
(9) ONU ou Número de Identificação: ONU ou Número de Identificação das Mercadorias Perigosas precedido de
“ONU” ou “ID”; exemplo: ONU 1992 ou ID 8000.
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(10) Nome Apropriado para Embarque: O Nome Apropriado para Embarque (com o nome técnico quando necessário) será
colocado conforme aparece na Declaração do Remetente ou na Lista de Mercadorias Perigosas; exemplo: Bromo.
(11) Classe ou Divisão para compatibilidade com Classe 1. Grupo (Subrisco): Número da Classe ou Divisão da Mercadoria
Perigosa; exemplo: 6.1. No caso de Explosivos também será colocado o Grupo de Compatibilidade; exemplo 1.4S.
Quando for esse o caso, o risco secundário será colocado entre parênteses; exemplo: 8(3).
(12) Categoria de Grupo de Embalagem ou Material Radioativo: Para Materiais Não Radioativos, quando a substância o
possuir, será colocado o Número do Grupo de Embalagem (I, II ou III). Para Radioativo a Categoria do Rótulo; exemplo
Branco I, Amarelo II ou Amarelo III.
(13) Número de Pacotes: Número de Pacotes de Mercadorias Perigosas indicado. Exemplo: 10
(14) Quantidade Líquida ou Transp. Índice por embalagem: No caso de Itens Não Radioativos é informada a Quantidade
Líquida contida em cada Embalagem. Exemplo: 10kg. No caso do Radioativo é inserido o Índice de Transporte de cada
Pacote. Exemplo 0.8 TI. A Nomenclatura correta especificada no Apêndice B do Regulamento IATA deve ser sempre
utilizada. Quanto à separação de casas decimais, será utilizado ponto final ou vírgula dependendo do que indicar a
Declaração do Expedidor.
(15) Instrução de Embalagem: Número da Instrução de Embalagem utilizada para embalar as Mercadorias Perigosas.
Exemplo 305, Y412 ou 602.
(16) CAO (X): Será colocado um “X” quando a Mercadoria só puder ser transportada em aeronave de Carga, caso contrário o
espaço será deixado em branco para evitar confusão.
(17) CÓDIGO DE PERFURAÇÃO: Código de Resposta a Emergências (ERC) da Substância, conforme indicado no
Regulamento de Mercadorias Perigosas da IATA ou no Documento ICAO 9481-AN/928.
Exemplo: 6CW
(18) Número de identificação ULD carregado: número de identificação ULD quando aplicável.
(19) Posição Carregada: Compartimento de Carga onde foram colocadas as Mercadorias Perigosas; exemplo
21R, A 17.
(20) Assinatura do Supervisor da Rampa de Carga (**): Nome e assinatura do Supervisor da Rampa após verificar se não
há alterações nas informações do NOTOC, verificar se a posição de carregamento está correta, inspecionar a Carga,
verificar se não há vazamentos ou danos e verificar a conformidade com os regulamentos de segregação e
armazenamento. Se aplicável, verificará se o envio de restos mortais humanos não cremados cumpre os requisitos
sanitários e legais nacionais e internacionais.
(21) Assinatura do Comandante (***): Nome do Piloto em Comando a ser assinado por ele como prova de recebimento do
NOTOC. O Piloto em Comando deverá assinar neste espaço. que o NOTOC recebe em sua origem.
(22) Assinatura do Comandante (***): caixa de uso opcional com o Nome do novo Piloto em Comando a ser assinada por ele
como comprovante de recebimento do NOTOC. Esta caixa pode ser utilizada quando é feita uma mudança de tripulação
e o Posto não consegue preparar um novo NOTOC.
(23) Número de telefone para cópia do NOTOC: Número de telefone onde você pode obter uma cópia deste NOTOC, deve
incluir o código do país e da cidade, exemplo: 562-6774444. Ver ponto 18.0.
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Cargas Especiais:
(24) Estação de Desembarque: Código IATA (3 letras) ou Código ICAO (4 letras) onde a Carga Especial
será desembarcado da Aeronave. Exemplo: KMIA, MIA
(25) Número do Conhecimento Aéreo: Número do Conhecimento Aéreo
(26) CARGA ESPECIAL Conteúdo e Descrição: Denominação da Carga Especial. Exemplo:

“Perecíveis”, “Animais Vivos”, “Restos Humanos”, etc.
(27) Número de Pacotes: Número de Pacotes.
(28) Quantidade: Peso Líquido ou Peso Bruto de cada Embalagem; exemplo 6kg.
(29) Informações Suplementares: Informações adicionais sobre a carga; exemplo: “Avestruzes”, “Salmão”, manter 6°C, etc.
(30) Código IMP: Código de Carga IMP. Exemplo: “AVI”, “HUM”, “HEG, HEA”, etc.
(31) CÓDIGO DE PERFURAÇÃO: Código de Resposta a Emergências (ERC) da Substância, tal como indicado nos
Regulamentos sobre Mercadorias Perigosas da IATA ou no Documento ICAO 9481-AN/928.
Será utilizado para Baterias de Lítio consideradas “Carga Especial” ao invés de MMPP ou outras cargas com o mesmo
critério. Exemplo: 9FZ
(32) Número de identificação ULD carregado: número de identificação ULD quando aplicável.
(33) Posição Carregada: Compartimento de Carga onde foi colocada a Carga Especial; exemplo 21R, A 17.
(34) Caixas Capitão, Despachante de Voo e Arquivos de Carga: São usadas para marcar para onde vai cada cópia do
formato NOTOC.
(35) Página de: Insira o número da página correspondente a essa folha NOTOC e o
número total de páginas NOTOC; exemplo: Página 1 de 2.
Nota 1: Os Regulamentos sobre Mercadorias Perigosas especificam que não devem ser considerados como um requisito para
o transportador enviar uma substância ou artigo específico.
Nota 2: Dado que a Regulamentação Internacional permite a utilização de ponto ou vírgula para indicar números decimais
aplicados no País do Emitente, fica estabelecido que o NOTOC será preenchido obedecendo ao seguinte:
1) O ponto ou vírgula será utilizado para indicar números decimais de acordo com a forma como
foi colocado na Declaração do Remetente.
2) Serão utilizados no máximo dois dígitos decimais.
3) O método de aproximação para determinar os dois dígitos decimais será aproximar ao centésimo mais próximo.
Exemplo, no caso de 0,504 g seria próximo de 0,50 g e se o valor for 0,995 g seria próximo de 1,00 g.
4) A diferença entre a Declaração do Remetente e o NOTOC será normal e aceitável

quando o método de aproximação deve ser aplicado.
Nota 3: O formato NOTOC emitido no MIA não possui a coluna “Código de Perfuração” para Carga Especial, portanto tal
informação será colocada na coluna “Código IMP”. Exemplo: ELI/9F.
11.2.12 Correções ou alterações
Não existe regulamentação sobre correções ou alterações ao NOTOC, pelo que deve ser tomado como regra geral que o
NOTOC deve ser LEGÍVEL (o seu conteúdo deve ser claramente visível ).
escrito) e VERDADEIRO (as informações NOTOC devem ser sempre verdadeiras e precisas). Porém, para evitar confusão,
quando for necessário fazer uma correção, recomenda-se traçar uma linha sobre a informação a ser corrigida, colocar ao lado
a informação correta e, se necessário, colocar um esclarecimento. Esta correção poderá ser feita pelo pessoal que entrega o
NOTOC ao Piloto em Comando, uma vez verificada a informação correta. Uma cópia do NOTOC deverá permanecer no solo
depois de corrigida e assinada pelo Piloto em Comando.
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Exemplo:
Observação: NOTOCs com alterações somente poderão ser aceitos quando for para evitar atraso de voo, considerando-se que
seja VERDADEIRO e LEGÍVEL como condição essencial. Porém, cada vez que uma tripulação de voo receber um
NOTOC com erros ou alterações, deverá emitir um relatório a fim de identificar as falhas que causaram tal correção.
11.2.13 Cargas Especiais:
Quando forem embarcadas cargas especiais que possam necessitar de segregação, a área responsável pelo embarque da
carga especial deverá emitir o respectivo NOTOC.
Serão entendidas como “Cargas Especiais”:
Animais Vivos (AVI)

Restos Humanos (HUM)
Ovos férteis (HEG) Órgãos
humanos vivos para transplante (LHO)
Cargas Pesadas (HEA)
Exceto baterias de metal de lítio (ELM)
Exceto baterias de íon de lítio (ELI)
11.2.14 Dióxido de Carbono Sólido (gelo seco)
O Gelo Seco SEMPRE gerará um NOTOC mesmo quando acompanhar Mercadorias NÃO Perigosas que não exijam
Declaração do Expedidor. (ver 10.8 deste Anexo H)
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11.2.15 Diversos
Qualquer informação sobre Mercadorias Perigosas que deva ser entregue ao Piloto em Comando de uma
Aeronave deverá ser feita através do NOTOC, com comprovação de que tal informação foi recebida pelo
Piloto em Comando.
11.2.16 Formato NOTOC da empresa

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11.2.17 Formato informatizado:

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1) QU FRAOOLA SCLFLLA SCLFULA FRAAPXH FRAFSLA FRAFZLA

.FRAEXXH LA/010009 AYDOGDU Cabeçalho , HACI
com informações sobre a transmissão NOTOC.
2) NÚMERO DE TELEFONE DE EMERGÊNCIA. 1 786 2656005: Número de telefone do Instituto onde pode obter uma cópia do
NOTOC (Ver Ponto 18 deste Anexo H)
3) DE: Posto de Embarque de Mercadorias Perigosas (MP).
4) VOO: Número do voo.
5) DATA: Data de saída do voo.
6) REG A/C: Registro de Aeronave (CC-XXX).
7) PARA: Posto de pouso MP.
8) AWD NR: Número do Conhecimento Aéreo (Airwaybill).
9) CL/DV
COMP: Número da Classe ou Divisão do MP e do Grupo de Compatibilidade no caso de Explosivos.
10) UN/ID NR:

Número da Organização das Nações Unidas (ONU) ou documento de identificação (quando aplicável) do MP.
11) SUB
RSK: Se aplicável, é colocado o Risco Secundário MP.
12) PCS: Número de Pacotes.
13) QTD/TI: Para NÃO Radioativos, a Quantidade Líquida ou Peso Bruto de cada Embalagem. Para o Radioativo
o Índice de Transporte de Pacotes.
14) RRR
CAT: Se for o caso, é informada a Categoria do material radioativo (I, II, III).
15) PCK
GRP: Se for o caso, é informado o Grupo de Embalagem de cada MP.
16)
CÓDIGO IMP: Código de Carga IMP (RMD, RIS, RCM, RPG, etc.).
17) CAO: É colocado um “X” quando o embarque é apenas para aeronaves de Carga.
18) POS: Posição onde embarcou o MP.
19) BROCA: Código de Resposta a Emergências (9L, 8F, etc.).
20) CÓDIGO ULD: Código do palete ou ULD que contém o MP.
21) POSIÇÃO 001 – 002 UM OVERPACK USADO: Indica os MPs que estão dentro de um Overpack (neste caso seriam os MPs
especificados nas linhas 001 e 002 que estão dentro do Overpack).
22) PART/1/CONT: No final de uma página NOTOC é indicado o Número da Página, se houver mais páginas é colocado CONT e se
for a última página é colocado ÚLTIMA.
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23) POSIÇÃO 004 – 005 TUDO EMBALADO EM UM SÓ PACOTE: Indica os MPs que estão dentro de um Sobrepacote (neste
caso seriam os MPs especificados nas linhas 001 e 002 que estão dentro do Sobrepacote).
24) OUTRAS CARGAS ESPECIAIS: Existem outras cargas que, embora não sejam Mercadorias Perigosas, requerem
tratamento especial conforme especificado nesta parte do NOTOC (Restos Humanos HUM, Perecíveis PER, etc.).
25) PARA: Posto de Desembarque de Carga Especial.
26) AWR NR: Número do Conhecimento Aéreo.
27) CONTEÚDO: Conteúdo específico da Carga.
28) PCS: Quantidade de Pacotes.
29) QTD: Quantidade ou Peso Bruto da Carga.
30) CÓDIGO IMP: Código de carga IMP (PER, PES, FIL, HUM, etc.).
31) PDV: Posição de Envio da Carga.
32) CÓDIGO ULD: Código do Palete ou ULD que contém a Carga.
33) NÃO HÁ EVIDÊNCIAS DE QUE QUALQUER DANO OU VAZAMENTO DE PACOTES

CONTENDO MERCADORIAS PERIGOSAS FOI CARREGADO NA AERONAVE: Legenda obrigatória que confirma que
Nenhuma evidência de dano ou vazamento foi encontrada nos Pacotes MP que foram carregados na Aeronave.
34) AS REMESSAS INCOMPATÍVEIS SÃO CARREGADAS DE ACORDO COM O REGULAMENTO DE MERCADORIAS

PERIGOSAS DA IATA: Legenda confirmando que os critérios de Segregação definidos pelo Regulamento PM da IATA
foram respeitados.
35) SUPERVISOR DE CARGA: Assinatura do Responsável pelo Carregamento do Avião atestando a correta
Informações NOTOC, bem como as legendas explicadas acima.
36) ASSINATURA DO CAPITÃO: Assinatura do Capitão como prova de recebimento do NOTOC.
37) PARTE/2/ÚLTIMA: No final de uma página NOTOC é indicado o Número da Página, se houver mais páginas é colocado
CONT e se for a última página é colocada ÚLTIMA.
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12 RESPONSABILIDADES
12.1 Responsabilidades da Tripulação de Voo
12.1.1 Piloto em Comando / Capitão
a) Reconhecer e Identificar Mercadorias Perigosas enviadas como Carga, através da Folha de Notificação
ao Comandante: Deverá ser capaz de Compreender e Verificar o correto preenchimento do documento de
notificação ao Comandante (NOTOC), assinando-o como prova de recebimento.
b) Reconhecer Etiquetas de Risco e Manuseio: Você deve ser capaz de reconhecer as Etiquetas utilizadas no
transporte de Mercadorias Perigosas e saber onde encontrar seu significado.
c) Avaliar a Aceitação das Mercadorias que os Passageiros ou Tripulantes podem transportar consigo ou
na sua Bagagem: Você deve ser capaz de determinar quais itens podem ser transportados em uma
aeronave como bagagem despachada, bagagem de mão ou na Pessoa, usando este documento para fazê-
lo. Manual ou Tabela 2.3.A dos Regulamentos da IATA
d) Atuar em caso de Incidente ou Acidente com Mercadorias Perigosas a bordo: Você deverá ser capaz de
direcionar os procedimentos de resposta a emergências para enfrentar um Incidente ou acidente relacionado
a Mercadorias Perigosas a bordo de uma aeronave, utilizando como orientação o Doc. 9.481 do ICAO e/ou
QRH MMPP.
e) Notificar todas as Entidades envolvidas em caso de Incidente com Mercadorias Perigosas a bordo:
Informar as Organizações relacionadas (ATC, Representantes da Empresa, etc.) em caso de Incidente com
Mercadorias Perigosas a bordo, as informações relevantes de acordo com o regulamentos.
12.1.2 Primeiro oficial
a) Reconhecer e Identificar Mercadorias Perigosas enviadas como Carga, através da Folha de Notificação
ao Prático em Comando: Deve ser capaz de Compreender e Verificar o correto preenchimento do
documento de notificação ao Comandante (NOTOC).
b) Reconhecer Etiquetas de Risco e Manuseio: Você deve ser capaz de reconhecer as Etiquetas utilizadas no
transporte de Mercadorias Perigosas e saber onde encontrar seu significado.
c) Avaliar a aceitação das Mercadorias Perigosas que podem ser transportadas por Passageiros ou
Tripulantes de acordo com o Regulamento: Você deve ser capaz de determinar quais itens podem ser
transportados em uma aeronave como bagagem despachada, bagagem de mão ou na Pessoa, usando este
Manual ou a Tabela 2.3 A do IATA RMP)
d) Atuar em caso de Incidente ou Acidente com Mercadorias Perigosas a bordo: Seguindo as instruções do
Comandante, você deverá estar apto a enfrentar um Incidente ou acidente relacionado a Mercadorias
Perigosas a bordo de uma aeronave, utilizando para isso os procedimentos de emergência recomendados
no Doc. ICAO 9481 e/ou QRH MMPP.
e) Notificar todas as Entidades envolvidas em caso de Incidente com Mercadorias Perigosas a bordo:
Conhecer a informação que deve ser prestada às Organizações relacionadas, em caso de Incidente com
Mercadorias Perigosas a bordo.
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12.2 Responsabilidades da Tripulação de Cabine
a) Reconhecer e identificar possíveis mercadorias perigosas trazidas pelos passageiros: Devem ser
capazes de ajudar na detecção de possíveis mercadorias perigosas escondidas transportadas pelos
passageiros.
b) Reconhecer Etiquetas de Mercadorias Perigosas: Devem ser capazes de reconhecer as Etiquetas

utilizadas no transporte de Mercadorias Perigosas e saber onde encontrar o seu significado para que
em nenhum caso uma etiqueta de Risco passe despercebida a um tripulante de cabine.
c) Avaliar a Aceitação das Mercadorias que os Passageiros ou Tripulantes podem transportar: Devem
ser capazes de determinar quais itens podem ser transportados em uma aeronave, utilizando a Tabela
de Disposições para Passageiros ou Tripulantes (2.3.A do Regulamento para Produtos Perigosos Bens
da IATA) ou o Manual de Segurança da Tripulação de Cabine.
d) Atuar em caso de Incidente ou Acidente com Mercadorias Perigosas a bordo: Devem estar aptos a
enfrentar um Incidente ou acidente relacionado a Mercadorias Perigosas a bordo de uma aeronave,
utilizando os procedimentos de emergência recomendados no Manual de Segurança da Tripulação de
Cabine.
e) Informar o Passageiro sobre as medidas de Segurança em caso de transporte de Mercadorias

Perigosas Permitidas: Indicando onde (na sua pessoa, na sua bagagem de mão) e sob que regras
está autorizado a transportar determinadas Mercadorias Perigosas admitidas.
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13 PROCEDIMENTOS GERAIS
13.1 Procedimento de coordenação para embarque de mercadorias perigosas do Grupo LAN.
O Grupo LAN publicou um Manual de Operações de Carga, onde é desenvolvido o tema de Aceitação e
Manuseio de Mercadorias Perigosas. Este documento atribui tarefas e coordena as diferentes entidades
relacionadas com o transporte de mercadorias perigosas.
Os pontos mais relevantes são:
1) A aceitação de mercadorias perigosas será realizada por especialista no assunto, que o fará mediante
preenchimento de checklist. Uma vez verificado que o envio está de acordo com a regulamentação, o
perito assinará o checklist e carimbará seu nome e assinatura em uma etiqueta de aceitação que será
anexada à embalagem.
2) Em seguida, você enviará esta documentação ao pessoal de carga responsável pelo despacho do voo, que
elaborará o NOTOC, no formato apresentado no ponto 11.2.16 e de acordo com os padrões indicados no
ponto 11.2.10, deste Anexo H. .
3) A pessoa que preencher o NOTOC escreverá seu nome no campo “Preparado por”. Uma vez preenchido o
NOTOC, você o enviará por e-mail ao Escritório de Operações que despachará o voo.
Para voos de Carga, o Escritório de Operações será responsável por colocar o referido NOTOC na página
“Flight Watch”.
4) O Supervisor de Carregamento responsável pela “paletização” ou “containerização” da carga preencherá a

caixa ULD ID Number e a seguir escreverá seu nome e assinatura na caixa “carregada conforme
mostrado”. Para tal, deverá coordenar previamente com o coordenador ou supervisor da rampa a posição
que aquele ULD ou palete terá no avião. Além disso, verificará as embalagens antes de colocá-las no ULD
ou palete, quanto a possíveis vazamentos ou derramamentos.
5) O coordenador ou supervisor de rampa determinará a posição que os ULD's ou contêineres terão no avião e
dará esta informação ao supervisor de carregamento. Caso o embarque seja realizado em aeronaves
convencionais, ou a granel como os porões inferiores do FAM-A320, você será responsável pelo
preenchimento dos campos “POS/CPT” e “Carregado conforme mostrado”. Também será responsável em
todos os casos por verificar o cumprimento das limitações e normas de manuseio e estiva. Em seguida,
ele enviará ao piloto em comando a documentação que incluirá:
a) NOTOC.
b) Cópia ou fotocópia da declaração do expedidor de mercadorias perigosas.
6) Nos voos de Passageiros, uma vez despachado o voo (portas fechadas), o EOV deverá enviar o NOTOC via
e-mail para os Postos intermédios e de destino do voo, bem como para o Gabinete de Controlo de Voo
correspondente (conforme ponto 18). deste Anexo H) para que possa ser enviado, em caso de emergência,
à autoridade que o requerer. Para voos de Carga, esses Postos podem acessar o NOTOC diretamente na
página “Flight Watch”.
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13.2 Procedimento para Aceitação de Mercadorias Perigosas pela Tripulação de Voo
1) a) Uma cópia de um NOTOC com informações preliminares será entregue junto com a pasta de despacho
do voo, para verificação inicial.
b) No caso de voos atribuídos após outro voo imediatamente anterior (emparelhamento), em que tenha sido efectuado
o despacho prévio e não tenha sido possível a inclusão do NOTOC, localmente na estação o EOP deverá
apresentar o NOTOC com informação preliminar ao Equipe de bordo.
c) Quando for utilizada a modalidade Despacho Prévio ou Despacho Remoto, esta cópia com informações preliminares
do NOTOC ou do NOTOC final será entregue pelo EOP com pelo menos 30 minutos de antecedência da saída
do voo, para que a Tripulação de Voo tenha tempo adequado realizar a sua revisão e coordenação com a
Tripulação Auxiliar de Cabine.
e) O NOTOC final poderá ter diferenças do preliminar e deverá ser entregue ao

Piloto em Comando pelo menos 10 minutos antes da partida do voo,
Coordenador e/ou Supervisor de Rampa:
2) Na aeronave você entregará ao Piloto em Comando:
para) O Formulário NOTOC devidamente assinado e preenchido, de acordo com o previsto em 1, b, c e d.
b) Cópia da Declaração do Expedidor de Mercadorias Perigosas. (Onde apropriado).
Piloto em Comando:
3) Você tomará conhecimento do NOTOC
4) Você terá conhecimento da localização final na aeronave das mercadorias perigosas e receberá o NOTOC totalmente
preenchido e assinado, para que seja cumprido o disposto em 1, c e d.
5) Se aplicável, verifique se os Padrões de Segregação e Estiva foram atendidos (ver 10.5.1 do

este Anexo H).
6) Consultar a “Tabela de Procedimentos de Resposta a Emergências para Aeronaves” como orientação para estabelecer
procedimentos de Resposta a Emergências (ver QRH MMPP em 14.3 deste Anexo H)
7) Estabeleça “O que é preciso?”, “Quanto é preciso?” e "Para onde isso leva você?" ser notificado ao ATC em caso de
Declarar Emergência, bem como o número de telefone onde você pode obter uma cópia do NOTOC.
8) Durante o Voo, mantenha o NOTOC e as informações pertinentes imediatamente disponíveis. No caso de voos com
substituição de tripulação, esta informação deverá ser fornecida no momento da troca de tripulação.
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14 PROCEDIMENTOS DE RESPOSTA DE EMERGÊNCIA
14.1 Procedimento para derramamentos em terra de mercadorias perigosas ou substâncias não identificadas
O transporte de Carga por via aérea inclui um grande número de artigos ou substâncias que podem representar um risco, por isso
devemos estar preparados para enfrentar quaisquer emergências que possam ocorrer, tentando minimizar os efeitos.
Para situações que ocorrem em voo, é estabelecida a aplicação dos procedimentos indicados no Doc 9481 “Orientações de
Resposta a Emergências para Enfrentamento de Incidentes Aéreos Relacionados a Mercadorias Perigosas”.
Os Procedimentos a serem aplicados pela Tripulação de Voo quando for detectado derramamento no solo de uma mercadoria
perigosa ou de uma substância não identificada são especificados abaixo.
Quando a Tripulação de Voo detecta um derrame no Solo ou é informada do mesmo através do Pessoal que efectua a Carga/
Descarga da Aeronave, deverá tomar as seguintes medidas.
1.- Em caso de derramamento de combustível:
Execute o procedimento descrito no Anexo C do MO, Subseção 14.3.
2.- Se for um derramamento de outra Mercadoria Perigosa que represente um Perigo Iminente, por exemplo, quando o derramamento
afetar ou puder afetar Pessoas (tosse, náusea, queimaduras, etc.), a aeronave (reação com superfícies), o meio ambiente
(possível incêndio, emissão de gases, contaminação, etc.), derramamentos maiores que 3 m de diâmetro ou lateral, ou 5 m2
de superfície, também vazamentos ou danos a Pacotes Radioativos ou Infecciosos:
• NOTIFICAR: Entre em contato com o SEI do Aeroporto e peça atendimento;
• ISOLAR: Manter as pessoas afastadas da área afetada;
• AVALIAR: Reunir documentação de carga NOTOC, etc.
• AGIR: Em coordenação com o SEI, verificar se todo o pessoal e Passageiros estão em Zona Segura, se necessário evacuar
a Aeronave. Entregar o NOTOC e/ou todas as informações disponíveis ao pessoal da SEI e da Empresa que atenderá
a Emergência;
• RELATÓRIO: Faça o reporte correspondente no Relatório de Voo e, caso a Aeronave tenha sido afetada, no Registro de
Voo.
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Em outros casos:
• ISOLAR: Mantenha as pessoas afastadas da área afetada.
• AVALIAR: Tentar identificar a substância, obter as informações apropriadas, NOTOC, detalhes do derramamento e outras
cargas próximas usando a documentação correspondente ou outro método disponível, estabelecer a magnitude do
problema
• ATUAR: Solicite o devido auxílio, contate o Coordenador de Terra, Departamento PM, Manutenção e, se necessário, o SEI,
tendo todas as informações em mãos.
Será de sua responsabilidade realizar os procedimentos de limpeza, neutralização, disposição final e primeiros socorros
necessários. Caso não tenha ajuda, aplique os procedimentos de Atendimento a Emergências.
• RELATÓRIO: Faça o reporte correspondente no Relatório de Voo e, caso a Aeronave tenha sido afetada, no Registro de
Voo.
Aspectos Gerais a Considerar:
• Qualquer derramamento de origem indeterminada deverá ser tratado como Mercadoria Perigosa;
• Considera-se “Zona Segura” aquela que não é afetada pelo derramamento ou pelos procedimentos a serem realizados;
• Deve-se evitar a interação com a Substância derramada, caso seja necessária uma verificação visual, utilizar os
equipamentos de proteção do Kit de Resposta a Emergências;
•
As informações a serem fornecidas sobre a Substância devem incluir, na medida do possível: NOTOC, Identificação
da Substância, Características da Embalagem como Tamanho, Peso Aproximado, Posição, presença de Fumaça,
vapores, reação com o ambiente (superfícies ou outras Cargas). ), efeitos sobre o Pessoal e quaisquer outras
informações relevantes;
•
O Controle da Situação deverá ser realizado pelo Pessoal do SEI ou representante da Empresa (Coordenador de Solo)
utilizando Pessoal treinado para esse fim, será de sua responsabilidade realizar os procedimentos, neutralização,
limpeza, disposição final e primeiros socorros que são necessários.
•
Caso tenha tido contato com a substância, lave imediatamente a área afetada com água em abundância e retire as
roupas que tenham sido contaminadas. Caso ocorram sintomas como: tosse persistente, sensação de falta de ar,
inflamação das mucosas, etc., procure imediatamente ajuda médica;
•
Não ingerir alimentos caso tenha tido contato com a substância;
•
Isolar as pessoas afetadas pelo evento e solicitar a prestação de primeiros socorros;
•
Para que a Aeronave possa continuar o seu voo, a Manutenção deverá certificar o seu estado, devendo também ser
verificado se a Tripulação de Voo e/ou Cabine não foi afetada pelo derrame e os requisitos legais que as Autoridades
locais possam exigir;
•
Estas recomendações não podem abranger todos os cenários possíveis, pelo que cada situação requer uma análise
individual e utilização do Critério para aplicar as ações relevantes para reduzir os seus efeitos;
•
Se precisar de mais informações sobre as ações a serem tomadas, entre em contato com o
Departamento de Mercadorias Perigosas da DSO nos seguintes números de telefone:
+562 - 677 4571 (Departamento MP DSO) Atendimento das 08h00 às 17h00.

+569 - 828 4277 (Departamento MP DSO) Atenção 24 horas por dia.
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14.2 O Código de Resposta a Emergências de Voo (RMP Seção 9.5.1.2)
De acordo com o Regulamento existente para o transporte aéreo de Mercadorias Perigosas, é da responsabilidade do
transportador garantir que a informação adequada esteja imediatamente disponível para ser utilizada como resposta de
emergência, em caso de acidentes ou incidentes envolvendo mercadorias perigosas.
Para cumprir o acima exposto, está prevista a utilização do Documento ICAO 9481 intitulado “Orientação sobre Resposta de
Emergência para enfrentar Incidentes Aéreos relacionados com Mercadorias Perigosas”. Este documento encontra-se a bordo
de todas as aeronaves da empresa, imediatamente à disposição da Tripulação de Voo.
14.2.1 O Código de Resposta a Emergências (CRE)
Também chamada de "Chave de Procedimento" ou "Código de Perfuração". É composto por um número (1 a 11) e uma ou
duas letras (A, C, E, etc.). Podemos encontrá-lo na: Tabela 4-3 do Documento ICAO 9481, na Coluna N da Lista de Mercadorias
Perigosas (Subseção 4.2) e na Lista Recíproca (Subseção 4.3) do Regulamento de Mercadorias Perigosas da IATA.
14.2.2 Tabela de Procedimentos de Resposta a Emergências para Aeronaves
Uma vez estabelecido o código de resposta a emergências, deverá ser consultada a Tabela 4-1 do Doc. ICAO 9481
“Procedimentos de resposta a emergências para aeronaves”, onde cada número de procedimento se refere a uma linha de
informação relacionada ao risco que apresenta o produto. Fornece orientação sobre quais medidas devem ser preferencialmente
tomadas. A Chave Alfabética é indicada separadamente na tabela de procedimentos e indica outros possíveis riscos da
substância (Risco Adicional).
A referida Tabela encontra-se no Doc. ICAO 9481 ou no MMPP QRH que foi colocado nas aeronaves (ver 14.9.3 deste Anexo
H).
14.2.3 Equipe de atendimento a emergências
As aeronaves da empresa estão equipadas com um Kit de Emergência para Mercadorias Perigosas colocado dentro de uma
mala devidamente identificada que contém no seu interior:
1) Sacos grandes de polietileno com os dizeres “MATERIAL PERIGOSO”;

2) Ligaduras para bolsas;
3) Cartões de identificação de malas;
4) Luvas compridas de borracha;
5) Máscara protetora contra respingos;
6) Óculos fumê;
7) Toalha de Pano;
Este Kit estará ao alcance da Tripulação para utilização em caso de incidentes relacionados com mercadorias perigosas.
Este equipamento está localizado em:
B777 : Rack supranumerário

A340 : Casinha de cachorro em frente ao armário C5C LH
B767 : Casinha de cachorro na última fila do lado direito R/HY/C
B767F Debaixo do beliche do “Descanso da Tripulação”:
FAM-320 : Compartimento Superior ESQ J/C
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14.2.4 Incidentes relacionados com mercadorias perigosas a bordo de uma aeronave
As regulamentações internacionais sobre mercadorias perigosas proíbem o transporte deste tipo de substâncias
na cabine de passageiros ou no cockpit de um avião. Mas pode acontecer que, por desconhecimento ou violação
aberta dos regulamentos (MP oculto), passageiros ou tripulantes transportem a bordo da cabine mercadorias
perigosas que podem causar um incidente. O mesmo pode acontecer com mercadorias transportadas em um dos
compartimentos de carga.
Em ambos os casos, o comando e a tripulação de cabine, conforme o caso, deverão lidar com estes incidentes
aplicando os procedimentos estabelecidos no documento 9481 da ICAO, procedimentos que foram adotados pela
empresa.
14.2.5 Lista de Verificação da Tripulação de Voo (Doc 9481 Seção 3.1)
MEDIÇÕES INICIAIS
• Siga os procedimentos de emergência aplicáveis da aeronave para eliminar fogo ou fumaça.
• Verifique se ele está ligado. o sinal de proibido fumar • Considere

desconectar circuitos elétricos que não sejam essenciais. • Considere pousar o mais
rápido possível. • Determine a fonte de fumaça/fogo/fumos.
• Para incidentes envolvendo mercadorias perigosas ocorridos na cabine de passageiros, consulte a lista de
verificação da tripulação de cabine e coordene as ações entre a tripulação de voo e a tripulação de cabine.
• Determinar a chave do procedimento de resposta a emergências (no NOTOC ou no RMP). • Consulte a

Tabela de Procedimentos de Resposta a Emergências da Aeronave para ajudá-lo.
para resolver o incidente.
• Se ainda houver tempo, notifique o ATC pelo menos do número ONU das mercadorias perigosas sendo
transportadas ou de um número de telefone onde uma cópia do NOTOC possa ser obtida.
APÓS O DESEMBARQUE
• Desembarcar passageiros e tripulantes antes de abrir as portas de qualquer

compartimento de carga.
• Informe o pessoal de terra/serviços de emergência sobre a natureza do produto e onde ele está armazenado.
• Insira a anotação correspondente no livro de manutenção.

14.2.6 Lista de verificação para tripulação de cabine (Doc. 9481 Seção 3.3)
AÇÕES INICIAIS
• Identifique o produto.
• Notifique o Piloto em Comando.
EM CASO DE FOGO
• Utilize o procedimento regulamentar / verifique se pode utilizar água.

EM CASO DE INCÊNDIO RELACIONADO A UM DISPOSITIVO ELETRÔNICO PORTÁTIL
• Use o procedimento adequado/obtenha e use um extintor de incêndio.

• Remova a fonte de alimentação externa (se aplicável). • Mergulhe
o dispositivo em água (ou outro líquido não inflamável) para arrefecer as baterias e evitar a ignição das baterias
adjacentes. • Não
mova o dispositivo. •
Desconecte os circuitos elétricos restantes até que seja determinado que os sistemas de ar condicionado
placa não apresenta falhas, se o dispositivo estiver conectado.
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EM CASO DE VAZAMENTOS OU DERRAMAMENTOS
• Montar equipamentos de resposta a emergências • Colocar

luvas de borracha e equipamento de oxigênio autônomo • Retirar os passageiros
da área e distribuir toalhas ou panos úmidos • Colocar mercadorias perigosas em sacos de
polietileno • Armazenar os sacos • Proceder com almofadas, coberturas
e outros materiais
contaminados em da mesma forma que com a mercadoria
Perigoso •
Cubra a substância derramada no carpete e no chão
• Inspecione periodicamente os sacos armazenados
APÓS O DESEMBARQUE:
• Informar o pessoal de terra sobre mercadorias perigosas e onde estão armazenadas

• Faça o lançamento correspondente no livro de manutenção
14.2.7 Informações que o Comandante deve fornecer em caso de declaração de Emergência em Voo (RMP Seção 9.5.1.3)
Durante uma emergência em voo, se a situação permitir, o Capitão em comando deverá informar as unidades do serviço de
tráfego aéreo sobre quaisquer mercadorias perigosas a bordo da aeronave, incluindo o Nome de Embarque, Número das
Nações Unidas, Risco Primário. e Secundário, se houver, o Quantidade e localização na aeronave. Quando não for possível
fornecer todas as informações, serão reportadas as informações mais relevantes: O QUÊ? Número que a ONU possui(m)
Mercadorias Perigosas, QUANTO? dele(s) carregamos e ONDE? está(ão) guardado(s). Em vez do acima exposto, um número
de telefone poderá ser informado ao ATC, onde uma cópia do NOTOC poderá ser obtida (tal número de telefone aparecerá no
formato NOTOC). Atualmente, os Escritórios de Controle de Voo recebem cópias do NOTOC, informação que fica disponível
para ser entregue ao órgão de Tráfego Aéreo ou Aeroporto que o solicitar em situações de Emergência (ver 18.0 deste Anexo
H).
Nas Aeronaves que possuam CPDLC, quando for feito o “RELATÓRIO DE EMERGÊNCIA”, o texto: “DG ONBOARD” e o
telefone para cópia do NOTOC serão colocados na caixa “TEXTO GRATUITO”, por exemplo: “DG ONBOARD + 17862656005”.
14.2.8 Informações que o Comandante deve fornecer em caso de Incidente com Mercadorias Perigosas (RMP Seção 9.6.1)
A empresa é obrigada a notificar as Autoridades Competentes de um Estado quando:
1) Acidentes e Incidentes atribuíveis a Mercadorias Perigosas.

2) Mercadorias Perigosas não declaradas ou falsamente declaradas.
3) Acidentes ou Incidentes em Aeronaves Transportando Mercadorias Perigosas.
Pelo exposto, e para cumprimento do Regulamento, em qualquer dos casos referidos, o Comandante da Aeronave deverá
emitir um Relatório de Voo especificando o Incidente ocorrido e preencher o formulário de Comunicação de Ocorrências (ver
ponto 19 deste documento). Anexo H). Quando o vôo tiver como destino fora do Chile, deverá deixar uma cópia do Relatório e
do formato na estação de chegada da Aeronave, para que o representante da empresa naquela Nação possa preparar o
Relatório correspondente.
EXIBIR : h
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DATA : 10-OUT-13 (R/229)
14.3 Guia de Referência Rápida (QRH MMPP)
Para facilitar os procedimentos relativos aos despachos de voo que transportam mercadorias perigosas, foi colocado
nas aeronaves da empresa um QRH MMPP (ver 14.9.1 e 14.9.2 deste Anexo H), que estará imediatamente ao
alcance das tripulações de voo e possui informações sobre:
1) Procedimentos de verificação.
2) Procedimentos de Emergência.
3) Limitações da Empresa para Radioativos.
4) Tabela de Segregação.
5) Tabela de distâncias mínimas para radioativos.
6) Informações em caso de declaração de Emergência.
7) Tabela de Procedimentos de Resposta a Emergências para aeronaves.
EXIBIR : h
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DATA : 10-OUT-13 (R/229)
14.3.1 Formato QRH MMPP para aeronaves de passageiros (lado 1)

EXIBIR : h
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DATA : 10-OUT-13 (R/229)
14.3.1 Formato MMPP QRH para Aeronaves de Passageiros (Lado 3)

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DATA : 20-JAN-14 (R/230)
14.3.2 Formato QRH MMPP para aeronaves de passageiros (lado 2)

EXIBIR : h
PÁGINA : 60
DATA : 20-JAN-14 (R/230)
14.3.3 Formato QRH MMPP para aeronaves de passageiros (Lado 4)

EXIBIR : h
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DATA : 20-JAN-14 (R/230)
quinze TREINAMENTO
A formação das Tripulações de Voo e de Cabine será realizada através dos Cursos Inicial e Recorrente
estabelecidos no Manual de Instruções, aprovado pela DGAC. e que serão ensinados por instrutores
qualificados. Esses programas devem cobrir as três áreas exigidas:
1) Familiarização Geral 2)
Função Específica 3)
Procedimentos de Emergência.
Após ter recebido o Curso Inicial, um Curso Recorrente será ministrado em até 24 meses após o mesmo (a
Lan Cargo o ministrará em até 12 meses após o Curso Inicial ou Recorrente). O Curso Recorrente incluirá as
alterações ocorridas nas Regulamentações Nacionais e Internacionais, bem como nos procedimentos da
empresa, de forma a garantir um nível óptimo de competência.
No final de cada Curso será realizada uma avaliação cujo resultado não poderá ser inferior a 80%. Será
emitido um Certificado de Aprovação conforme indicado no Regulamento em vigor.
O histórico da instrução recebida será arquivado pelo Departamento de Treinamento, nas Pastas Individuais
de cada tripulante.
EXIBIR : h
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16 COMUNICAÇÃO COM A GESTÃO DE OPERAÇÕES DE VÔO
16.1 Relatório de voo
O Relatório de Voo é mantido como principal canal de comunicação entre as Tripulações e a Gerência de Operações de Voo,
documento que será processado e respondido pelo Chefe da Unidade de Aconselhamento de Mercadorias Perigosas.
Sempre que houver alguma anomalia relacionada a mercadorias perigosas, o Piloto em Comando deverá anexar o NOTOC e toda
a documentação relativa à discrepância ao relatório de voo, mesmo que a Carga não seja aceita para transporte.
16.2 Site de gerenciamento de operações de voo
Cada Gestão de Operações de Voo, em seu site, possui um canal de comunicação aberto com as tripulações, que permite manter
contato sobre assuntos profissionais.
Da mesma forma, foi planejado contato com os Assessores de Mercadorias Perigosas de cada GOV nos seguintes e-mails:
Grupo LATAM Airlines : Indivíduo. Ricardo ricardo.ruiz@lan.com

Lan Cargo : Ruiz Cap. Pedro Villarroel pedro.villarroel@lan.com
17 COMUNICAÇÃO COM A ÁREA CORPORATIVA DE MERCADORIAS PERIGOSAS (Carga)
Dentro da Direcção de Segurança Operacional existe o Departamento Corporativo de Mercadorias Perigosas, que tem como
principal função a concepção, controlo, auditoria de procedimentos e investigação de Incidentes relacionados com o transporte de
Mercadorias Perigosas. Este Departamento dispõe de dois telefones de contato, para os quais as tripulações podem ligar caso
haja algum problema relacionado ao envio de MP.
Grupo LATAM Airlines e Transporte Aéreo
Telefone do escritório : +(56 2) 677 4571, aberto das 08h00 às 17h30. (Hora Local do Chile)
Telefone celular : +56 9-828 4277, com atendimento 24 horas.

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18 TELEFONE PARA CÓPIA DO NOTOC
Foi implementado um canal de comunicação nos Centros de Controle de Voo SCL e MIA, onde por meio do
NOTOC se concentram as informações dos MPs transportados nas aeronaves do Grupo Lan. Estes
escritórios recebem via e-mail cópias dos NOTOCs das diversas estações, informações que entregarão às
agências Aeronáuticas, em caso de emergência em voo envolvendo MP.
A ideia é libertar as tripulações da entrega de informações em circunstâncias críticas como situações de

emergência, limitando-se apenas à entrega do Número de Telefone que estará escrito no respetivo
formulário NOTOC.
Grupo LATAM Airlines e Transporte Aéreo
Número de telefone para cópia do NOTOC : +56 9-98960990 :

Número de fax +56 2-6010004
+56 2-6019196 :
e-mail cvuelo@lanchile.cl
EXIBIR : h
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19 RELATÓRIO DE OCORRÊNCIAS (RMP Figura 9.6.A)
Este relatório deverá ser preenchido juntamente com o Relatório de Voo, documentos que deverão ser elaborados pelo Piloto
em Comando sempre que ocorrer um Incidente/Acidente relacionado ao MP. Caso não possua o formato indicado, todas as
informações solicitadas deverão ser colocadas no relatório de voo.

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11.2.2 Extraído dos regulamentos atuais da IATA

9.5 Fornecimento de Informações

9.5.1 Piloto em Comando

9.5.1.1 Notificação ao Capitão

Essas informações devem incluir o seguinte:

a) O número do Conhecimento Aéreo (quando emitido); b) o nome de

g) se o pacote deve ser transportado apenas em avião cargueiro; h) o aeroporto em que

• ONU 3373, Substância Biológica, Categoria B (RDS); • ONU 2807,

Material Magnetizado (MAG); • ONU 3245, Organismos

geneticamente modificados e microorganismos modificados

11.2.3 Procedimentos aplicáveis ao NOTOC

11.2.4 Preenchimento NOTOC

11.2.5 Entrega NOTOC

• Quando novas Mercadorias Perigosas são enviadas. • Quando forem

O Grupo LAN utilizará o indicado em 11.2.16 deste Anexo H.

11.2.8 Idioma (Seção RMP 9.5.1.1.7)

Pela política do Grupo LAN, as seguintes assinaturas serão exigidas:

A Pessoa que preparou (Sempre); O Supervisor

11.2.10 Padrões de preenchimento NOTOC

11.2.11 Verificação NOTOC

Ao receber o NOTOC final do voo, a tripulação de voo deverá verificar:

• Que a informação nas caixas correspondentes esteja completa; e • Que esteja

(2) Número do voo: Número do voo, exemplo: LA 500, UC 1502 / UC 1501

(3) Data: data de entrega do NOTOC, exemplo: 19 de fevereiro de 2007

(4) Registro de Aeronaves: Registro de Aeronaves; exemplo: CC-CWG

(8) Número do Conhecimento Aéreo: Número do Conhecimento Aéreo.

(13) Número de Pacotes: Número de Pacotes de Mercadorias Perigosas indicado. Exemplo: 10

(25) Número do Conhecimento Aéreo: Número do Conhecimento Aéreo

(26) CARGA ESPECIAL Conteúdo e Descrição: Denominação da Carga Especial. Exemplo:

(27) Número de Pacotes: Número de Pacotes.

4) A diferença entre a Declaração do Remetente e o NOTOC será normal e aceitável

11.2.12 Correções ou alterações

11.2.13 Cargas Especiais:

Serão entendidas como “Cargas Especiais”:

Animais Vivos (AVI)

11.2.14 Dióxido de Carbono Sólido (gelo seco)

11.2.16 Formato NOTOC da empresa

11.2.17 Formato informatizado:

1) QU FRAOOLA SCLFLLA SCLFULA FRAAPXH FRAFSLA FRAFZLA

3) DE: Posto de Embarque de Mercadorias Perigosas (MP).

4) VOO: Número do voo.

5) DATA: Data de saída do voo.

6) REG A/C: Registro de Aeronave (CC-XXX).

7) PARA: Posto de pouso MP.

8) AWD NR: Número do Conhecimento Aéreo (Airwaybill).

10) UN/ID NR:

12) PCS: Número de Pacotes.

18) POS: Posição onde embarcou o MP.

19) BROCA: Código de Resposta a Emergências (9L, 8F, etc.).

20) CÓDIGO ULD: Código do palete ou ULD que contém o MP.

25) PARA: Posto de Desembarque de Carga Especial.

26) AWR NR: Número do Conhecimento Aéreo.

27) CONTEÚDO: Conteúdo específico da Carga.

28) PCS: Quantidade de Pacotes.

29) QTD: Quantidade ou Peso Bruto da Carga.

31) PDV: Posição de Envio da Carga.

32) CÓDIGO ULD: Código do Palete ou ULD que contém a Carga.

33) NÃO HÁ EVIDÊNCIAS DE QUE QUALQUER DANO OU VAZAMENTO DE PACOTES

34) AS REMESSAS INCOMPATÍVEIS SÃO CARREGADAS DE ACORDO COM O REGULAMENTO DE MERCADORIAS

36) ASSINATURA DO CAPITÃO: Assinatura do Capitão como prova de recebimento do NOTOC.

12.1 Responsabilidades da Tripulação de Voo

12.1.1 Piloto em Comando / Capitão