01) Com o botão corta corrente DESLIGADO, aperte simultaneamente os botões SELECT e

RESET e com eles acionados vire a CHAVE. Após aproximadamente 10 segundos vai aparecer
no LCD do painel a palavra DIAG. Só então solte os botões SELECT e RESET. A partir deste
momento tem-se 10 segundos para pressionar os dois botões novamente para finalmente
entrarmos no modo diagnóstico. A representação que aparecerá no LCD é: (d:xx), onde “d” é a
abreviatura de diagnóstico e o “xx” corresponde ao número do diagnóstico a ser conduzido. A
mudança do diagnóstico se consegue apertando uma vez a tecla SELECT.
02) Diagnóstico d:01: Posição da Borboleta. Acione o acelerador é o valor da abertura será
mostrada no LCD. Com a manopla do acelerador em repouso o valor esperado é de 13 a 18 e
com a manopla completamente acionada o valor esperado fica em torno dos 96 (estas medidas
se referem a abertura da Borboleta em Graus)
03) Diagnóstico d:03: Sensor MAP. O Sensor MAP tem a função de informar à unidade de
comando a pressão absoluta presente no coletor de admissão. A pressão do coletor é uma
medida da carga do motor. Esta informação é utilizada no cálculo da massa de ar admitida e no
cálculo do avanço do ponto de ignição.
04) Diagnóstico d:05: Sensor IAT (Intake Absolut Temperature). Mostra no LCD a temperatura
do ar no tubo de admissão.
05) Diagnóstico d:07: Sensor VSS (Velocidade)
06) Diagnóstico d:08: Sensor de inclinação. O valor deve estar entre 0,4 e 1,4 (Com a moto na
posição vertical).
07) Diagnóstico d:09: Tensão da Bateria; Para que o valor seja mostrado no LCD ligue o botão
CORTA CORRENTE.
08) Diagnóstico d:11: Sensor IOT (Temperatura do Motor)
09) Diagnóstico d:20: Interruptor do descanso (Valores: on ou off)
10) Diagnóstico d:21: Interruptor do NEUTRO
11) Diagnóstico d:30: Verificação da bobina do cilindro 01. Ao se acionar o botão CORTA
CORRENTE A LUZ DA Injeção piscará cinco vezes (acompanhado do som característico da
Injeção)
12) Diagnóstico d:31: Verificação da bobina do cilindro 02. Ao se acionar o botão CORTA
CORRENTE A LUZ DA Injeção piscará cinco vezes (acompanhado do som característico da
Injeção)
13) Diagnóstico d:36: Verificação do bico injetor do cilindro 01. Ao se acionar o botão CORTA
CORRENTE A LUZ DA Injeção piscará cinco vezes (acompanhado do som característico da
Injeção)
14) Diagnóstico d:37: Verificação do bico injetor do cilindro 02. Ao se acionar o botão CORTA
CORRENTE A LUZ DA Injeção piscará cinco vezes (acompanhado do som característico da
Injeção)
15) Diagnóstico d:50: Verificação do Rele da Bomba de Combustível. Ao se acionar o botão
CORTA CORRENTE A LUZ DA Injeção piscará cinco vezes (acompanhado do som característico
da Injeção)
16) Diagnóstico d:52: Verificação do sistema de faróis. Ao se acionar o botão CORTA CORRENTE
A LUZ DA Injeção e do FAROL ALTO piscará cinco vezes (acompanhado do som característico da
Injeção). Se a voltagem passar de 14,5 Volts o farol alto acenderá automaticamente para
reduzir o risco de dano elétrico a Moto.
17) Diagnóstico d:54: Verificação do funcionamento da válvula de controle de entrada de ar da
marcha lenta. Acione o botão CORTA CORRENTE para a verificação;
18) Diagnóstico d:60: Mostra no LCD os códigos relacionados a falhas presentes. A luz da
Injeção ficará acesa em caso de falha presente.
19) Diagnóstico d:61: Mostra no LCD os códigos relacionados a falhas passadas (desde a última
limpeza de falhas que foi feita).
20) Diagnóstico d:62: Reset de falhas do Cilindro 01.
21) Diagnóstico d:63: Reset de falhas do Cilindro 02
22) Diagnóstico d:70: ??????????????????????????