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Índices edilícios para uma abordagem climático-energética contemporânea

Chapter · December 2011

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4 authors:

Stela Letícia Bisinotto Juliana Antunes de Azevedo

Universidade Federal de São Carlos University of Birmingham
3 PUBLICATIONS 166 CITATIONS 26 PUBLICATIONS 373 CITATIONS

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Luiza Cesar Lea Souza

Universidade Federal de Pelotas Universidade Federal de São Carlos
3 PUBLICATIONS 4 CITATIONS 63 PUBLICATIONS 405 CITATIONS

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ARQUITE TURA
U R BA N I S M O e
PA I S A G I S M O
contexto contemporâneo e desafios
Organizadores
Emília Falcão Pires Renata Cardoso Magagnin
Nilson Ghirardello Rosio Fernandez Basca Salcedo

1ª Edição - 2011
Bauru, SP
 Título
Arquitetura, urbanismo e paisagismo:
contexto contemporâneo e desafios

Organizadores
Emília Falcão Pires
Nilson Ghirardello
Renata Cardoso Magagnin
Rosio Fernandez Baca Salcedo

Rua Eng. Alpheu José Ribas Sampaio, 3-40

Jd. Infante Dom Henrique | CEP 17012-631 | Bauru, SP
Fone/fax (14) 3313-7968 | www.canal6.com.br

Conselho Editorial
Dra. Cássia Letícia Carrara Domiciano
Dra. Janira Fainer Bastos
Dr. José Carlos Plácido da Silva
Dr. Luís Carlos Paschoarelli
Dr. Marco Antônio dos Reis Pereira
Dra. Maria Angélica Seabra Rodrigues Martins

A772 Arquitetura e Urbanismo: novos desafios para o século XXI / Emília Falcão
Pires, Nilson Ghirardello, Renata Cardoso Magagnin, Rosio Fernandez Baca
Salcedo (Orgs.). - - Bauru, SP: Canal 6, 2011.
192p. ; 23 cm.

ISBN 978-85-7917-183-3

1. Arquitetura. 2. Urbanismo. 3. Paisagismo. I. Pires, Emília Falcão. II. Ghirardello,

Nilson. III. Magagnin, Renata Cardoso. IV. Salcedo, Rosio Fernandez Baca. V. Título.

CDD: 712

Copyright© Canal 6, 2011

 Sumário

5 Prefácio

9 Planejamento urbano baseado em cenários de mobilidade sustentável

Marcelo Tadeu Mancini
Antônio Nélson Rodrigues da Silva

25 Cidades sustentáveis:
O planejamento da infraestrutura urbana para a circulação de ciclistas
Renata Cardoso Magagnin

39 Paradoxos à sustentabilidade em São Luiz do Paraitinga (SP):

O rio e a cidade; as águas e a estrutura urbana e da arquitetura;
as águas e as técnicas construtivas do barro
José Xaides de Sampaio Alves

53 Índices edilícios para uma abordagem climático-energética contemporânea

Stela Letícia Bisinotto
Juliana Antunes de Azevedo
Luiza Denardi César
Léa Cristina Lucas de Souza

65 Diretrizes projetuais para biblioteca universitárias a partir da avaliação

pós-ocupação
Samir Hernandes Tenório Gomes
79 Qualidade espacial e conforto térmico em ruas de pedestres
Maria Solange Gurgel de Castro Fontes

91 Experiência pedagógica em ateliê de projetos:

Aplicação no curso de Arquitetura e Urbanismo da Unesp/Campus de Bauru
Cláudio Silveira Amaral
Emilia Falcão Pires

105 Jardins terapêuticos e educativos:

Novos desafios para o paisagismo contemporâneo
Norma Regina Truppel Constantino

117 Niemeyer e o sentido do lugar:

Uma visão bioclimática
Marta Adriana Bustos Romero

131 Breve painel do art déco no interior paulista:

O caso de Bauru
Nilson Ghirardello
Fernanda Almendros

145 Sertão verde, luz dourada:

Voturuna e Santo Antonio
Luiz Cláudio Bittencourt

155 Metodologia do projeto de restauração:

Igreja Nossa Senhora das Dores, do Instituto Lauro de Souza Lima (Bauru)
Rosio Fernández Baca Salcedo

171 Sobre os autores


O livro, Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo: Con-
texto Contemporâneo e Desafios, que temos a honra de
organizar é o terceiro produzido pelo Departamento de
Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo (DAUP) da Fa-
culdade de Arquitetura, Artes e Comunicação (FAAC)
da Unesp, campus de Bauru. O objetivo básico dessas
publicações tem sido a divulgação da vasta produção
científica gerada por projetos de pesquisa em sua forma
mais clássica e também por projetos de extensão que fa-
çam parte, resultem ou gerem pesquisa.
Há quatro anos, os docentes do DAUP tem feito
grande esforço para reunir parte da sua produção cien-
tífica, bem como de colaboradores externos, por meio de
convites a pesquisadores relevantes da área. Esta edição
também cumpre a regra, contando com trabalhos de co-
legas professores do Curso de Arquitetura e Urbanismo
da FAAC, e também como de convidados. Uma novida-
de desta edição é a submissão dos artigos à avaliação de
especialistas da área antes da publicação, exigência que
certamente contribuirá para melhoria da qualidade dos
textos publicados, bem como para correção de eventuais
problemas nos mesmos. Para tanto, a Comissão Editorial
estruturou um Conselho Consultivo com nomes de rele-
vância científica e atuação nas áreas temáticas pertinen-
tes: projeto do edifício, urbanismo e paisagismo, planeja-
mento urbano da paisagem, história da arquitetura e do
urbanismo, patrimônio cultural, tecnologia do ambiente
construído e ensino da arquitetura e do urbanismo.
Prefácio
Da mesma forma que nos livros anteriores, conti-
nuamos com uma política editorial ampla abrigando
artigos de temáticas variadas, porém, dentro do campo
da arquitetura do urbanismo e do paisagismo, vistos de
forma expandida, abrangendo desde o ensino à preser-
vação do patrimônio, da teoria e história à sustentabili-
dade, e daí por diante.
Nesta edição, os artigos que abordam planeja-
mento urbano e sustentabilidade estão os produzidos
pelo convidado Marcelo Tadeu Mancini juntamente
5
com Antônio Nélson Rodrigues da Silva, da Escola de
Engenharia de São Carlos. O texto denominado Pla-
nejamento urbano baseado em cenários de mobilida-
de sustentável, tem como propósito principal indicar
adaptações da estrutura urbana visando incentivar as
viagens por modos sustentáveis.
Também com tema aproximado, a mobilidade
urbana, encontra-se o trabalho de Renata Cardoso
Magagnin, denominado Cidades sustentáveis: o pla-
nejamento da infraestrutura urbana para a circulação
de ciclistas, que objetiva apresentar os elementos que
interferem no planejamento cicloviário, bem como
problemas e recomendações projetuais, trazendo aos
planejadores urbanos uma discussão sobre a implanta-
ção da infraestrutura adequada aos modos coletivos e
não-motorizados.
Ainda versando sobre a sustentabilidade, porém
dentro de uma perspectiva prática, focado em questões
 suscitadas nos trabalhos de gestão e pesquisa do plane-
jamento de reconstrução da cidade de São Luiz do Pa-
raitinga após as chuvas que a destruíram parcialmente
na passagem do ano 2009 para 2010, o texto Paradoxos à
sustentabilidade em São Luiz do Paraitinga (SP): o rio e a
cidade; as águas e a estrutura urbana e da arquitetura; as
águas e as técnicas construtivas do barro, de José Xaides
de Sampaio Alves.
Sobre o tema tecnologia do ambiente construído, o
livro apresenta o trabalho das convidadas Stela Letícia
Bisinotto, Juliana Antunes de Azevedo, Luiza Denardi
César e Léa Cristina Lucas de Souza, da Universidade
Federal de São Carlos, denominado Índices edilícios
para uma abordagem climático-energética contemporâ-
nea, que propõe originalmente a aplicação desses índi-
ces, usualmente empregados nas questões urbanas e de
edificações, como indicadores térmicos e de consumo
de energia elétrica. Ainda dentro desta temática, estão
6 dois trabalhos de Avaliação Pós-Ocupacional, APO. O
primeiro é de Samir Hernandes Tenório Gomes, deno-
minado, Procedimentos metodológicos para avaliação
pós-ocupação em bibliotecas universitárias, e aborda o
contexto das análises de desempenho físico e aferição
de satisfação dos usuários nesses espaços coletivos uni-
versitários e o segundo Maria Solange Gurgel de Castro
Fontes, chamado, Qualidade espacial e conforto térmico
em ruas de pedestres, em que a autora mostra as meto-
dologias de análise dos aspectos qualitativos dos espaços
públicos urbanos e também um estudo de caso sobre em
uma rua de pedestres localizada em Bauru, (SP).
Sobre a pratica do ensino da arquitetura e do urbanis-
mo, este livro conta com o trabalho de Cláudio Silveira
Amaral em parceria com Emília Falcão Pires, chamado
Experiência pedageogica em ateliê de projetos: aplicação
no curso de Artquitetura e Urbanismo da Unesp/Campus
de Bauru, que aborda o ateliê como o espaço da síntese
dos conteúdos das disciplinas ministradas no curso de
Arquitetura e Urbanismo e as várias concepções de sín-
teses próprias de metodologias diferentes.
A respeito de projeto do paisagismo, inscreve-se um
trabalho denominado Jardins terapêuticos e educativos:
novos desafios para o paisagismo contemporâneo, de
Norma Regina Truppel Constantino, que apresenta re-
sultados provenientes de projetos de extensão à comuni-
dade, com enfoque nesse tipo especifico de paisagismo,
realizados em espaços livres de escolas, creches e núcle-
os de saúde em Bauru, com a participação de alunos do
curso de Arquitetura e Urbanismo.
Tomando como base os parâmetros do bioclimatis-
mo e os elementos sensoriais na criação do lugar, temos
o estudo de nossa convidada da Universidade de Bra-
sília, Maria Adriana Bustos Romero, sobre a cidade de
Brasília, denominado, Niemeyer e o sentido do lugar:
uma visão bioclimática.
Versando sobre a história da arquitetura, temos dois
trabalhos: um de Nilson Ghirardello juntamente com
Fernanda Almendros, chamado Breve painel do art déco
no interior paulista: o caso de Bauru, que trata dessa ti-
pologia arquitetônica e sua possível particularidade no
interior de São Paulo, e o artigo de Luiz Cláudio Bitten-
court, denominado Sertão verde, luz dourada: Voturuna
e Santo Antonio que analisa os retábulos de Voturuna
em Santana do Parnaíba e do Sítio Santo Antonio em
São Roque, herança da arquitetura sertanista em São
Paulo, vista a partir de leituras comparadas, tomando
como referências levantamento fotográfico in loco e his-
toriografia da arquitetura e da arte no Brasil.
Também relacionado à história e ao patrimônio cul-
tural, porém com vínculo direto na restauração, encon-
tra-se o artigo de Rosio Fernandez Baca Salcedo, sobre
a Metodologia do projeto de restauração: igreja Nossa
Senhora das Dores - do Instituto Lauro de Souza Lima
(Bauru), trabalho que visou a documentação histórica e
os levantamentos metrológicos de seu sistema constru-
tivo, de acabamentos, do estado de conservação dos ma-
teriais e a elaboração da proposta do projeto de restau-
ração da Igreja de Nossa Senhora das Dores, edificada
nos anos 1930.
Como se percebe, os assuntos são muitos, porém,
inter-relacionados, e pretendem ser mostras relevantes
da produção docente.
Ao leitor interessado só nos resta dizer: bom proveito!!!

Os organizadores

7
 Planejamento urbano
baseado em cenários de
mobilidade sustentável
Marcelo Tadeu Mancini
Antônio Nélson Rodrigues da Silva

Resumo

A dimensão poética do processo de criação da arquitetura é o aspecto fantasioso do

qual a imaginação se nutre. A fantasia é o alicerce da imaginação e, por isso, elemen-
to fundamental do processo criativo. Ninguém duvida que o processo de criação, para
inovar, pede socorro à imaginação, caso contrário não haveria o novo, apenas o já visto.
Estamos tratando do processo de criação para o projeto de arquitetura com base nos 9
métodos que a história da arquitetura nos revelou. Essa história nos mostra a lógica de-
dutiva extraída da ciência da matemática como a base de vários métodos utilizados para
projetar a arquitetura. No entanto, o fenômeno da dedução apareceu de várias formas,
como, por exemplo, interno à lógica das proporções com a arquitetura da Grécia Antiga,
ou interno à lógica da Natureza com a arquitetura Gótica, ou interno à lógica da pers-
pectiva exata da arquitetura do Renascimento, ou ainda interno à lógica cartesiana da
arquitetura do século 19 e 20. Entretanto, em todas estas variações da lógica dedutiva, o
fenômeno da imaginação sempre esteve presente. Apesar da lógica dedutiva dispensar
a interpretação, dispensar a manifestação do subjetivo e prescindir do conhecimento
empírico do profissional, ela conviveu de forma contraditória com o subjetivismo psico-
lógico da imaginação do arquiteto. A sua subjetividade se instalou junto à objetividade
dedutiva, resultando projetos originais ao longo da história da humanidade. Uma di-
nâmica difícil de entender, pois é uma contradição, a não ser que haja uma concepção
de lógica que opere com contradições, a dialética. Existiram várias concepções neste
sentido, mas apenas uma considerou a fantasia e a imaginação membro de sua estrutura:
a de Gaston Bachelard, que iremos aqui tratar e propor como base teórica para um novo
método, ainda em formulação, para a criação da arquitetura.
Palavras-chave: Mobilidade sustentável. Planejamento baseado em cenários.
Planejamento urbano.
 1. Introdução
É largamente documentado (como em ORTÚZAR
E WILLUMSEN, 1994, por exemplo) o fato de que a de-
manda por transportes é uma demanda derivada, já que
está relacionada à satisfação de necessidades como traba-
lho, estudos, lazer, saúde, movimentação de bens, dentre
outras. Como consequência, a mobilidade é uma neces-
sidade cotidiana e está ligada à execução de ações que se
localizam com frequência em diferentes espaços geográfi-
cos. Este é um dos motivos que levaram diversos autores a
enfatizar a influência dos usos do solo urbano na mobili-
dade. Segundo Pinho et al. (2010), a distribuição espacial
dos usos do solo pode aumentar a necessidade de movi-
mentação com a finalidade de participar de atividades
urbanas dispersas, enquanto os sistemas de transportes
podem oferecer condições de satisfação dessas demandas.
Porém, a provisão de infraestruturas urbanas para
10
transportes, ao priorizar modos motorizados individuais,
tem ocorrido de tal forma que pode gerar mais problemas
do que soluções, atraindo demandas cada vez maiores
para modos não sustentáveis. Esta estratégia tem predo-
minado nas últimas décadas, em praticamente todo o
mundo, através da implantação de novas e grandes vias
e de um espalhamento do tecido urbano. Isso acaba por
segregar partes das cidades e favorece o uso do automó-
vel, o que paradoxalmente ocasiona grandes problemas de
mobilidade urbana, tais como a saturação de capacidade
das vias e os consequentes congestionamentos, poluição
e altos índices de acidentes. Para Gilbert e Wielderkehr
(2002), a provisão de infraestrutura privilegiando o trans-
porte individual motorizado pode atenuar alguns proble-
mas locais, mas agrava os problemas de mobilidade no
longo prazo. Isso porque o crescimento no número de
usuários supera os melhoramentos decorrentes de avan-
ços na tecnologia e de aumento de capacidade na infraes-
trutura, tendendo a agravar o quadro inicial do problema.
Como consequência, outros aspectos da cidade acabam
sendo afetados, o que pode tornar qualquer ação bastante
limitada em termos de desenvolvimento sustentável.
Diante desse quadro, a adoção de métodos para a
promoção da sustentabilidade na mobilidade urbana tem
sido objeto frequente de investigação nas últimas déca-
das. Em um levantamento de medidas de gerenciamento
da demanda de transportes, Balassiano e Real (2001) e
Mello (2007) destacaram, entre outras, a Gestão da Mo-
bilidade ou Mobility Management (MM), que prevê um
conjunto de medidas aplicadas em diversos países, com
destaque para os europeus, que visam o incentivo aos
modos sustentáveis, ou seja, modos coletivos e não moto-
rizados, para a realização de atividades diárias, tais como
as de trabalho e estudo. Cervero (2008) sugere como me-
dida de redução de viagens veiculares o Transit-Oriented
Development (TOD), que propõe um adensamento urba-
no no entorno de estações e a circulação entre as partes
da cidade através de corredores de transportes coletivos.
Sperry et al. (2009) observaram a importância de criar
zonas de uso misto e melhorar as condições de vias de
pedestres para estimular a redução de viagens utilizando
carros. Schiller et al. (2010) destacam, a partir de experi-
ências diversas, que a efetivação de um sistema de trans-
portes ambientalmente sustentável somente é possível
com a aplicação de políticas públicas e a participação da
população nas decisões de planejamento.
Nas cidades brasileiras, tem sido incentivada a aplica-
ção de Planos de Mobilidade Urbana, sobretudo através de
iniciativas governamentais (RODRIGUES DA SILVA et
al., 2008), resultantes de uma política urbana relativamen-
te recente, iniciada na Constituição de 1988, fortalecida
pelo Estatuto da Cidade (Lei no 10.257/2001) e por recentes
leis específicas. Porém, se observa que “apesar de existirem
alguns estudos acadêmicos sobre o tema, bem como ferra-
mentas de avaliação e auxílio à criação de Planos de Mo-
bilidade Urbana elaboradas pelo próprio Ministério das
Cidades (BRASIL, 2006 e 2007), praticamente não existe,
no Brasil, know-how para elaboração e implementação de
Planos de Mobilidade” (MIRANDA et al., 2009).
Motivada pela necessidade de auxiliar a implemen-
tação de planos de mobilidade, avaliação e planejamento
baseados em conceitos de sustentabilidade, Costa (2008)
desenvolveu o IMUS, ou Índice de Mobilidade Urbana
Sustentável, ferramenta constituída por 87 indicadores,
agrupados em 37 temas, distribuídos em 9 domínios.
Por abordar relevantes temas para avaliar e adaptar uma
cidade quanto à sustentabilidade na mobilidade urbana,
este índice pode ser uma importante ferramenta para
fornecer alternativas de ações através dos indicadores
cujos escores encontram-se mal avaliados.
A intenção de se descobrir essas alternativas para a
adaptação do espaço urbano é apontar possíveis ações
que preparem os espaços públicos e privados para rece-
ber viagens ditas “sustentáveis”. O conceito de Geração de
Viagens Sustentáveis, apresentado por Bryans e Nielsen
(1999), seria uma alternativa para adaptação dos padrões
de viagens a partir de incentivos ao uso do transporte
coletivo e não motorizado, sobretudo em atividades roti-
neiras como estudos e trabalho. Os autores destacam que
“determinar uma taxa de viagens sustentáveis não será em
si reduzir o número de viagens de carro geradas por novas
habitações, mas se faz necessário o desenvolvimento e o
planejamento conjunto de serviços e melhorias de infra-
estruturas de forma a atingir a redução no uso do carro”.
A partir de tais adaptações do espaço urbano e com
a mudança no padrão de geração de viagens, não faz
sentido que as edificações que produzem e atraem via-
gens continuem provendo espaços aptos apenas para
receber percursos feitos com automóveis particulares.
A aplicação de medidas para atingir uma mobilidade
urbana sustentável não pode partir apenas do princí-
pio de “prever e prover”, mas deve considerar também a
possibilidade de “prever e prevenir” (como sugerido por
Owens, 1995), evitando a implantação de infraestrutu-
ras que apenas mascaram os problemas a curto e médio
prazo. Para que as mudanças ocorram de fato é preciso
convencer não só a população, mas também técnicos e
gestores, o que não é uma tarefa simples. Nesse sentido,
é interessante visualizar a priori os possíveis resultados
das diferentes alternativas de atuação propostas, o que
pode ser feito através da construção de cenários.
De acordo com Banister et al. (2008),
os cenários não objetivam prever o futuro, mas mostrar
como diferentes interpretações das forças de mudanças
podem levar a diferentes possibilidades futuras. (...) Os
cenários objetivam auxiliar os gestores no presente sobre
assuntos que terão consequências a longo prazo.
11
Um dos métodos de planejamento por cenários é o
backcasting, definido em Gilbert e Wielderkehr (2002)
como um trabalho que tem início com a observação da
presente conjuntura e do passado. A partir daí é definido
o futuro que se quer buscar e são estabelecidas metas
para atingi-lo. O trabalho com cenários por previsão
(forecasting) se faz interessante quando os objetivos são
desconhecidos ou considerados inatingíveis. Já os cená-
rios baseados em backcasting são preferíveis quando se
deseja iniciar as mudanças por pontos de partida base-
ados em tendências atuais, porém envolvem mudanças
maiores e mais radicais (GILBERT E WIELDERKEHR,
2002). Estes mesmos autores, bem como Banister et al.
(2008), apresentam em seus trabalhos importantes rea-
lizações baseadas em planejamento por cenários utili-
zando backcasting, com objetivos de implementar ações
relacionadas a transportes ambientalmente sustentáveis.
 O ponto de partida para o planejamento de cenários
por backcasting consiste em um bom conhecimento da
atual conjuntura e de intervenções baseadas na solução
das situações problemática que tendem a se agravar.
No caso de avaliações da atual situação da mobilidade
urbana sustentável, isso pode ser feito através de ins-
trumentos como o IMUS, conforme será detalhado no
próximo item, que trata da metodologia aqui aplicada.
Alguns dos resultados da aplicação são apresentados na
sequência, a partir dos quais são extraídas as principais
conclusões deste estudo.
2. Metodologia
Como o objetivo geral da metodologia proposta é
avaliar alternativas de intervenções nas cidades para
adaptá-las a padrões de viagens mais sustentáveis, mas
12 ainda não necessariamente ali existentes, foi adotado
um método de planejamento baseado em cenários. Para
fins deste trabalho, o método foi baseado nos traba-
lhos de Gilbert e Wielderkehr (2002) e de Banister et al.
(2008), e complementado por análises conduzidas atra-
vés de um cubo de referência (ou benchmarking cube), tal
como adotado por Pinho et al. (2010). Uma vez definida,
a metodologia foi aplicada em São Carlos, cidade média
no estado de São Paulo, cuja população aproxima-se de
222 mil habitantes (IBGE, 2010). Tal como muitas outras
cidades do mesmo porte no país, São Carlos vem enfren-
tando, nas últimas décadas, problemas de planejamento
e de transportes decorrentes do intenso crescimento do
número de automóveis particulares e do seu tecido urba-
no. Sua seleção para este estudo foi, em grande medida,
influenciada pela existência de uma avaliação recente do
Índice de Mobilidade Urbana Sustentável para a cidade.
O uso do índice como base da metodologia, por sua vez,
se deve ao fato dele se basear em um conjunto de indi-
cadores cujos escores podem ser influenciados por ações
voltadas à melhoria da mobilidade urbana sustentável.
Uma vez adotado o índice, e como consequência os
indicadores que servem de base para a avaliação dos cená-
rios, o passo seguinte da metodologia envolve especialis-
tas em mobilidade urbana. Estes são convidados a avaliar,
por meio de um questionário que utiliza uma escala Likert
(LIKERT, 1932), qual o grau de dificuldade, o prazo (em
intervalos de quatro anos, coincidentes com os mandatos
municipais) e o risco político para que cada um dos escores
dos 87 indicadores chegasse ao máximo (um, em uma es-
cala de zero a um). Esta avaliação baseia-se na situação atu-
al de cada indicador e nas ações necessárias para atingir a
pontuação máxima. É atribuído então um número de pon-
tos para cada uma das escolhas dos especialistas, segundo
a tabela 1. As opiniões dos n especialistas são somadas em
seguida para cada indicador, e assim classificadas em ruim,
médio ou bom. Isto é exemplificado através da tabela 2, que
representa a situação onde n é igual a cinco especialistas
(número adotado na aplicação descrita neste estudo).
Para permitir uma avaliação simultânea das três di-
mensões ou quesitos (custo, prazo e risco político) foi
utilizado o cubo de referência da figura 1. Através dele
podem ser feitas 27 combinações entre as avaliações
“ruim, médio ou bom” para cada dimensão. Como uma
forma de facilitar a interpretação dos resultados, estas
combinações foram agrupadas em dez blocos formados
pelos pequenos cubos internos. Estes exprimem a via-
bilidade de execução das ações, variando de “viável em
todos os quesitos” (obtenção do nível “bom” de avaliação
nas dimensões custo, prazo e risco político) até “muito
pouco viável” (ou seja, nível “ruim” de avaliação nas três
dimensões), conforme a tabela 3. Esta tabela contém ain-
da a associação destes blocos a estágios de mudança nos
escores, conforme discutido na sequência.
Tabela 1: Pontuação atribuída a cada indicador conforme o prazo, custo e risco político. A pontuação e avaliação nesta
etapa é atribuída a cada categoria separadamente.

Tabela 2: Avaliação dos critérios conforme a somatória dos pontos para cada categoria, considerando um grupo de cinco
especialistas.

13

Figura 1: Cubo de referência (ou benchmarking cube) que caracteriza simultaneamente as três dimensões: custo, prazo e
risco político. Os agrupamentos de cubos internos com características similares estão descritos na penúltima coluna da
tabela 3.
 Tabela 3: Blocos de combinações de custo, prazo e risco político no cubo de referência, obtidos conforme o grau de viabi-
lidade e a variação dos estágios.
*B = Bom, M = Médio, R = Ruim
Com a classificação da viabilidade de cada indicador,
é possível estipular cenários de execução de ações, defi-
nindo como prioritárias aquelas com maior viabilidade.
14
O cenário examinado neste estudo foi denominado am-
bicioso, pois considera que o gestor executará o máximo
de ações possíveis em duas gestões (8 anos) e iniciará as
consideradas menos viáveis, que devem ser concluídas
nas próximas gestões.
Considerando que a avaliação dos indicadores do
IMUS se dá através de escores situados entre zero e um,
adotou-se que, para obter uma fração de variação do
escore entre esses extremos, são necessárias determina-
das ações. Estas frações de variação dos escores foram
aquelas aqui denominadas como “estágios” (conforme
exemplo da tabela 4). Para simular um cenário de oito
anos de gestão e obter um índice para o fim desse pe-
ríodo admitiu-se uma situação em que a maioria das
ações mais viáveis seria executada. O processo foi re-
presentado quantitativamente através de uma “variação
de estágios” correspondente a cada nível de viabilidade,
como consta da última coluna da tabela 3, a serem so-
mados a partir do escore atual do indicador. A partir
dessas simulações, os indicadores mais viáveis têm uma
variação maior de escores e os menos viáveis, pouca ou
nenhuma variação. Isto considerando que a viabilidade
foi baseada no julgamento de técnicos que avaliaram, a
partir da atual situação, cada um dos indicadores nas
três dimensões apresentadas.
Para ocorrer variação de escores, através da mudan-
ça de estágios, algumas ações devem ser executadas, e
estas podem ser discriminadas, inclusive quantitativa-
mente. Com isso, um rol de ações podem ser estipula-
das e apresentadas aos gestores (e aos munícipes), e para
cada uma das quais são conhecidos prazo, custo e risco
político. Através da classificação quanto à viabilidade,
podem ainda ser simuladas outras situações, conforme a
conjuntura da gestão e a preferência ou priorização por
algum critério. Isso permite gerar diversos cenários de
planejamento e a avaliação da efetividade dessas mu-
danças na mobilidade urbana sustentável ao término de
duas gestões (8 anos), através do índice final a ser obtido
em comparação ao atual valor.
Tabela 4: Cinco “estágios” de variação do escore de zero a um do indicador “Vazios urbanos” e ações correspondentes (em
termos de porcentagem da área urbana vazia ou desocupada).
3. Resultados
A análise partiu da atual situação da mobilidade
urbana sustentável na cidade de São Carlos, que possui
índice 0,568 (numa escala até 1), conforme definido em
Plaza e Rodrigues da Silva (2010). Cada indicador foi
avaliado individualmente de forma a obter, a partir da
situação atual, o prazo, o custo e o risco político para
melhorar este índice no período de oito anos. Um resu-
mo destas avaliações aparece nas figuras 2, 3 e 4, com
relação ao prazo, custo e risco político, respectivamente.
Quanto ao prazo de implantação das ações de me-
lhoria da mobilidade urbana sustentável (figura 2), ob-
servou-se que 20% dos indicadores já estão com escore
máximo. Isso indica que devem ser mantidos os servi-
ços oferecidos, variando-os apenas para se adequar a
eventuais mudanças nas variáveis demográficas. Dentre
os indicadores que necessitam ações de melhoria, 7%
deles podem ser realizados no primeiro biênio de uma
gestão e 21% para o segundo biênio, em um percentual
total de 28 % das ações possíveis em 4 anos. Para uma
segunda gestão, 20% das ações podem ser realizadas no
primeiro biênio e 22% para o segundo, totalizando 42%
dos indicadores. Além destes, um percentual de 10%
dos indicadores necessitam de mais que duas gestões
para terem suas ações executadas.
15
Quanto ao custo de implantação das ações de me-
lhoria (figura 3), a maioria delas (40%) tem um custo
médio. Se somadas, as percentagens de indicadores
de custos baixos (25%) e muito baixos (13%) resultam
em 38%, o segundo maior percentual. Já 22% dos in-
dicadores têm custo alto (17%) e muito alto (5%) de
implantação. Também foi avaliado o risco político de
implantação das ações (figura 4). Nesta classificação, a
grande maioria das ações praticamente não representa
risco político, com percentual de 70% dos indicadores,
somados os riscos baixos (33%) e muito baixos (37%).
Uma pequena parte das ações é classificada como me-
didas de alto e muito alto risco político, em um percen-
tual agregado de apenas 8 % do total dos indicadores.
 Figura 2: Classificação dos indicadores quanto ao prazo de implantação das ações para atingir o escore máximo para a
16 cidade de São Carlos (SP).

Figura 3: Classificação dos indicadores quanto ao custo de implantação das ações para atingir o escore máximo para a
cidade de São Carlos (SP).
Figura 4: Classificação dos indicadores quanto ao risco político de implantação das ações para atingir o escore máximo
para a cidade de São Carlos (SP).
Porém, as análises das ações não podem ocorrer
apenas de forma desagregada, mas devem ser avaliadas
simultaneamente nas três classificações. Esta avaliação
ocorreu através do cubo de referência, onde a classifica-
ção conjunta foi denominada viabilidade. Assim, várias
combinações podem ser feitas conforme a prioridade de
critérios em demanda.
Para verificar a distribuição da viabilidade das
ações, as mesmas foram analisadas quanto aos domí-
nios do IMUS (Figura 5). Pode-se destacar que 100%
das ações dos indicadores do domínio “Infraestrutu-
17
ra de transportes” são viáveis em pelo menos um dos
quesitos (custo, prazo ou risco político). Esta classi-
ficação deve ter ocorrido devido à concentração de
indicadores que avaliam a infraestrutura necessária
aos modos de transportes motorizados. O domínio
“Acessibilidade” pode ser destacado quanto às ações
viáveis em pelo menos um quesito, em uma somatória
de quase 90% dos indicadores. Isso certamente reflete
os recentes incentivos, legislação e especificações téc-
nicas para diminuir ou eliminar barreiras arquitetô-
nicas nas cidades.
 VIÁVEL em TODOS os
VIÁVEL em um quesito e POUCO VIÁVEL em
VIÁVEL em um quesito e MUITO POUCO VIÁVEL em
POUCO VIÁVEL em dois quesitos e MUITO POUCO VIÁVEL em
MUITO POUCO VIÁVEL em TODOS os
Figura 5: Porcentagem de indicadores conforme a viabilidade das ações, agrupadas por domínios do Índice de Mobilidade
Urbana Sustentável.
18
O domínio “Tráfego e circulação urbana” possui o
maior número de “ações viáveis em todos os quesitos”
(quase 45%). Quanto aos aspectos mais voltados à ges-
tão, viabilidade maior ocorre nos domínios “Aspectos
sociais” e “Planejamento integrado”, podendo apontar
preferenciais ações para iniciar a adaptação da cidade ao
conceito de mobilidade urbana sustentável. No domínio
“Sistemas de Transporte Urbano”, cujas ações referem-se
aos transportes coletivos, quase 80% das ações têm via-
bilidade em pelo menos um quesito, porém quase 15%
de ações são de pouca viabilidade. Devido ao pequeno
incentivo aos modos não motorizados, avaliados no
domínio com mesma denominação, uma potencial via-
bilidade pôde ser observada, já que pouco mais de 70%
dos indicadores são viáveis em pelo menos um aspecto.
Estas ações podem influenciar na melhoria do escore de
VIÁVEL em dois quesitos e POUCO VIÁVEL em
VIÁVEL em um quesito, POUCO e MUITO POUCO VIÁVEL em
POUCO VIÁVEL em TODOS os
POUCO VIÁVEL em um quesito e MUITO POUCO VIÁVEL em
outros domínios, como é o caso dos “Aspectos ambien-
tais”, cujos indicadores com pouca viabilidade somam
quase 70 %. Estes se relacionam, sobretudo, à emissão de
poluentes como gases do efeito estufa.
Buscou-se identificar também se havia relação entre
os indicadores hoje com maiores escores e seu grau de
viabilidade para melhoria. Esta avaliação permitiu cons-
tatar que, dentre os indicadores menos viáveis, a maior
parte deles possui escores mais próximos de zero. Já os
mais viáveis apresentam maior percentual de escores,
com índice máximo ou próximo do máximo, compro-
vando que grande parte dos indicadores bem avaliados
podem possuir ações mais viáveis. Para aprofundar esta
análise, foi confrontada também a viabilidade dos indi-
cadores por domínios (figura 5) com a atual pontuação
no IMUS (figura 6). Observa-se claramente que o domí-
nio “Infraestrutura de Transportes” possui o maior per-
centual de indicadores com escore máximo (conforme
figura 6), bem como as ações mais viáveis (ver figura 5).
Por outro lado, os domínios “Sistemas de transportes
urbanos” e “Modos não motorizados” não apresentam
relação tão clara entre viabilidade e altos escores. Em-
bora apontados como medidas para melhoria da mo-
bilidade urbana sustentável por ter grande viabilidade,
os dois domínios possuíam quase 60% dos indicadores
com escores menores que 0,4. Esta constatação pode,
no entanto, apontar um potencial para melhoria em
relação aos indicadores, já que são viáveis e no quadro
atual encontram-se com avaliação ruim, evidenciando a
priorização do modo motorizado individual pelas atuais
políticas públicas.
Já o domínio “Aspectos ambientais”, que possui a
menor viabilidade (conforme Figura 5), concentra pou-
co mais que 30% dos indicadores com escore abaixo de
0,4, o que revela a maior dificuldade de execução das
ações de melhorias para os mesmos (conforme figura
6). Situação parecida ocorre também com o domínio
“Aspectos políticos”. Portanto, pode-se observar que a
Figura 6: Escores atuais dos indicadores distribuídos por domínios.
maior parte dos indicadores viáveis encontra-se dentre
os escores melhor avaliados. Em alguns domínios, po-
rém, indicadores com escores baixos, mesmo ocorrendo
em percentual pequeno na análise quanto à pontuação,
aparecem em maior percentual dentre os indicadores de
menor viabilidade.
Para observar estas análises em uma visão mais
prática, foi simulado um cenário ambicioso, onde os
escores foram alterados em maior ou menor propor-
ção, conforme a viabilidade dos indicadores apresen-
tada na metodologia. Como resultado dessa alteração
de escores foi obtida uma lista de ações, que poderiam
ser interpretadas como metas para uma gestão de oito
anos. Isso facilitaria o processo de tomada de decisão
dos gestores com o objetivo de melhorar a mobilidade
urbana sustentável e outros aspectos daí decorrentes.
Com a simulação, o IMUS atingiria o escore de 0,749
(aumento de aproximadamente 32% em relação ao valor
atual). O quadro 1 mostra uma síntese de algumas des- 19
sas ações do cenário ambicioso, no caso, as mais viáveis.
A execução de ações menos viáveis é considerada mais
audaciosa, porém apresenta naturalmente dificuldades
 Quadro 1: Indicadores viáveis em todos os aspectos e ações correspondentes (cenário ambicioso).
20
na execução. As ações “muito pouco viáveis em todos os
quesitos” são aquelas associadas aos indicadores “Cres-
cimento urbano” e “Índice de motorização”. Nenhum
dos cenários estudados chega a prever alteração de es-
core, devido à extrema dificuldade para identificação de
ações que possam ser aplicadas para melhoria dos esco-
res dos indicadores. Isso se explica pela expansão terri-
torial e baixo adensamento do tecido urbano, em grande
medida consequência dos vazios urbanos decorrentes de
especulação mobiliária, e o acesso facilitado por modos
motorizados individuais.
4. Considerações finais
O atual modelo de transportes urbanos baseia-se
principalmente nos modos de transportes motorizados.
Adaptar o tecido urbano visando incentivar as viagens
por modos sustentáveis, bem como a seleção e a implan-
tação de ações com este propósito, ainda é um desafio
a técnicos e gestores devido à falta de know-how e ex-
periências anteriores, sobretudo no Brasil. O Índice de
Mobilidade Urbana Sustentável (IMUS) foi adotado em
estudo realizado na cidade de São Carlos e aqui apresen-
tado de forma resumida, como uma estratégia para con-
tornar essas limitações. Cada um de seus 87 indicado-
res foi avaliado por especialistas convidados, tendo em
vista a dificuldade de implementação de melhorias, bem
como o prazo e o risco político para tal. Com base nes-
tas avaliações, foi possível desenvolver, aplicar e avaliar
os resultados de um método de planejamento através
de cenários, com a finalidade de obter alternativas para
adaptar o espaço público urbano ao conceito de mobili-
dade sustentável.
Os resultados obtidos com a aplicação apontam o mé-
todo como uma boa alternativa para fins de planejamen-
to urbano, já que se mostrou capaz de indicar diversos
possíveis conjuntos de ações práticas com grande poten-
cial para levar a cidade à meta de mobilidade urbana sus-
tentável. As ações puderam ser escolhidas com base em
critérios claros, tais como: custo de execução, períodos de
tempo (múltiplos de 4 anos, de forma a coincidir com o
período de gestão dos prefeitos) ou ainda, o risco político
decorrente da sua execução. Além disso, as análises do
conjunto de dados apresentaram resultados condizentes
com a realidade, como uma aparente maior viabilidade
dos domínios relacionados aos transportes motorizados.
Por exemplo, todos os indicadores e ações do domínio
“Infraestrutura de transportes” obtiveram classificação
de alta viabilidade, enquanto que no domínio “Tráfego e
circulação urbana” quase 80% das ações foram também
classificadas como altamente viáveis. O resultado reflete
as boas condições de avaliação dos domínios em questão,
com a maior parte dos escores de seus indicadores atual-
mente com nota máxima.
Outro aspecto em destaque foi a boa viabilidade
para a melhoria do domínio “Acessibilidade”, com 90%
de suas ações classificadas como viáveis. Isso provavel-
mente reflete as políticas de incentivo à acessibilidade
universal, amplamente divulgadas nos últimos anos no
Brasil, inclusive através de legislação e normas técnicas
especificamente elaboradas com o objetivo de reduzir (e,
se possível, eliminar) barreiras arquitetônicas. Já os do-
mínios “Sistemas de transporte urbano”, “Modos não-
-motorizados” e “Aspectos sociais” destacam-se por ter
grande parte das ações classificadas como viáveis, apon-
tando potenciais prioridades para que a cidade passe a
incentivar padrões de viagens sustentáveis. Por outro
lado, o maior desafio parece referir-se aos aspectos am-
bientais, em que quase 70% das ações foram apontadas
como pouco viáveis e estão relacionadas à diminuição
da emissão de poluentes. O quadro pode não ser tão
negativo, no entanto, dado que a melhoria dos outros
21
aspectos poderá produzir concomitantemente resulta-
dos positivos nos indicadores relacionados aos aspectos
ambientais.
Os resultados obtidos permitem constatar ainda
que a metodologia proposta pode ser importante ferra-
menta para avaliar as condições da mobilidade urbana
e apontar pontos fortes e fracos da situação vigente.
Nos cenários por backcasting são estabelecidas metas
que se almeja alcançar dentro de determinado período,
e assim se definem os objetivos. Por isso, o método aqui
apresentado, que se baseia na atual situação avaliada
pelo índice, se destaca como importante ferramenta
de planejamento, já que podem ser criados diferentes
cenários de intervenção conforme a prioridade na im-
plantação de ações, passíveis de serem descritas quanti-
tativamente e sugeridas aos gestores para implantação
gradual, distribuída em períodos coincidentes com os
mandatos.
 Com o planejamento da implementação de ações que
visam auxiliar os gestores na tomada de decisões rela-
cionadas à adaptação do espaço público urbano, a cidade
estará preparada para estimular padrões de viagens sus-
tentáveis, que podem gerar menores impactos ao meio
ambiente, bem como incentivar os cidadãos a aderirem
a hábitos de deslocamento mais saudáveis.
5. Agradecimento
Os autores agradecem à CAPES (Fundação Coor-
denação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Supe-
rior), ao CNPq (Conselho Nacional de Desenvolvimen-
to Científico e Tecnológico) e à FAPESP (Fundação de
Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo) por con-
tribuírem para diferentes fases do desenvolvimento da
pesquisa que deu origem a esse trabalho.

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 Cidades sustentáveis:
o planejamento da infraestrutura
urbana para a circulação de ciclistas

Renata Cardoso Magagnin

Resumo

As cidades brasileiras, incluindo as de pequeno e médio portes, têm repro-

duzido ao longo dos anos um modelo de circulação que está provocando a 25
redução dos índices de mobilidade e acessibilidade, pois todo o sistema viário
está pautado no transporte individual motorizado. Estudos apontam que as
cidades brasileiras apresentam muita semelhança nos problemas relacionados
à circulação de bicicletas, pois são poucos os municípios que têm adotado me-
didas para melhorar e incentivar a mobilidade e a acessibilidade urbanas deste
veículo. Diante do exposto, este capítulo tem os seguintes objetivos: i) apre-
sentar os elementos que interferem no planejamento cicloviário; ii) apresentar
alguns problemas e recomendações projetuais que podem favorecer a mobili-
dade e a acessibilidade de ciclistas em áreas urbanas, levando em consideração
a interação entre os elementos do sistema de transportes: o homem, a via, o es-
paço urbano e o veículo, nos campos do planejamento e das políticas públicas;
dos projetos de infraestrutura, do projeto operacional, e da legislação (controle
e operação); e iii) impulsionar uma discussão entre os planejadores e decisores
urbanos sobre como implantar em uma cidade a infraestrutura adequada aos
modos coletivos e não-motorizados, em especial o modo por bicicleta.
Palavras-Chave: Mobilidade Urbana. Planejamento Cicloviário. Infraestru-
tura para bicicletas. Ciclovia.
 1. Introdução
O rápido processo de crescimento urbano e industrial
ocorrido nos países emergentes (em desenvolvimento)
tem contribuído para o aumento da dependência do uso
do transporte individual motorizado. Este crescimento
associado às políticas governamentais de incentivo a in-
dústria automobilística, tem contribuído para o cresci-
mento da utilização do automóvel (DENNIS, 2007).
A justificativa da demanda crescente pelo transporte
individual motorizado apoia-se na eficiência de desloca-
mento que o automóvel traz ao cidadão, no desempenho
de velocidade para atingir o destino com menor tempo
possível, disponibilidade de uso (24 horas por dia), na
privacidade, na conveniência, no controle de localiza-
ção, na segurança, no conforto e no status do usuário
(PINDERHUGHES, 2004 apud DENNIS, 2007).
Diante da ambiguidade que ocorre entre a relação
26 automóvel – usuário – meio ambiente, muitas cidades
do mundo já estão reduzindo a dependência na utiliza-
ção do automóvel, passando a incentivar a utilização de
meios de transportes não motorizados mais sustentáveis
como a bicicleta e o modo a pé (NEWMAN et. al., 1995;
DENNIS, 2007).
No Brasil, a política de mobilidade urbana, em es-
pecial a cicloviária, ainda não despertou grande aten-
ção por parte da maioria dos planejadores urbanos, em-
bora ela seja essencial no processo de estruturação de
soluções urbanas sustentáveis para as cidades. Segundo
GEIPOT (2001a):
no Brasil, poucos são os profissionais que se interessam
em conhecer ou estudar o fenômeno do uso da bicicleta,
mesmo sendo ela o único veículo cuja aquisição é acessí-
vel a todas as classes sociais.
A bicicleta, além de ter preço acessível, possui inú-
meras outras vantagens sobre as demais alternativas de
transporte, tais como: pode contribuir para a melhoria
da saúde dos usuários, sem acarretar prejuízo ao meio
ambiente; é um meio de transporte e um instrumento
de lazer; não requer combustível, por isso é energetica-
mente mais eficiente que os demais veículos; possui fle-
xibilidade de uso, sendo a mais elevada entre todos os
demais modos de transporte, pois mesmo em situações
de congestionamento ou de interrupção de tráfego (em
função de obras, acidentes ou qualquer outro motivo), o
ciclista encontra outras alternativas para seguir sua via-
gem (GEIPOT, 2001a).
Com relação ao custo da infraestrutura para bici-
cletas, este é considerado muito inferior se comparado
com as outras modalidades de transporte. Nessa relação
estão incluídas a necessidade de espaço viário e a de es-
tacionamento, a capacidade de suporte do pavimento e
os requisitos de sinalização e de controle.
Segundo GEIPOT (2001a):
numa abordagem política fundamentada na eqüidade e
na sustentabilidade, a bicicleta divide com os transpor-
tes públicos coletivos a prioridade no leque de opções de
transportes urbanos.
Na Europa, os Países Baixos e a Dinamarca são
referência na utilização da bicicleta como meio de lo-
comoção. Em Amsterdã, 20% dos deslocamentos são
feitos por bicicleta, em Copenhagen, eles representam
52% (PIRES, 2008).
Segundo o Ministério das Cidades (BRASIL, 2007b),
na Europa, o uso da bicicleta vem sendo estimulado
como forma de diminuir os problemas de poluição pro-
vocada pelos veículos motorizados. Diversos órgãos ges-
tores de transporte da Comunidade Europeia conside-
ram de suma importância a implementação de políticas
que favoreçam o uso da bicicleta, por isso, eles têm des-
tinado recursos para o aumento deste modo como meio
de transporte, assim como sua integração com os modos
de transporte coletivos.
No continente asiático, culturalmente, há um forte uso
da bicicleta na China, Índia e Japão. É interessante lembrar
que a China ainda possui a maior frota mundial de bicicle-
tas e o maior número de usuários. Entretanto, nos últimos
anos houve uma diminuição deste equipamento devido à
expansão da indústria automobilística e ao crescimento da
classe média. Já na América Latina, o país que tem investi-
do mais no transporte cicloviário é a Colômbia que cons-
truiu em menos de seis anos mais de 300 km de ciclovias.
Ao contrário de outros países em que a bicicleta já é
um dos maiores meios de locomoção, no Brasil, o modo
ainda não é tão difundido e, por consequência, não pos-
sui atenção adequada dos órgãos governamentais.
Segundo dados do Ministério das Cidades (BRASIL,
2007b), os deslocamentos realizados pelos modos a pé e
por bicicleta têm crescido muito no Brasil como conse-
quência da elevação das tarifas de transporte público. Em
função dessa demanda crescente, há a necessidade que os
planejadores urbanos e de transportes insiram as questões
da mobilidade no planejamento das cidades brasileiras.
Embora não existam estudos recentes a respeito da
quantidade de usuários que utilizam a bicicleta como
principal meio de transporte no país (apenas estudos
localizados), pode-se observar nos principais horários
de pico principalmente no início da manhã e fim de
tarde que muitas pessoas estão utilizando este meio de
transporte diariamente para ir ao trabalho e à escola.
Entretanto, a maioria das cidades brasileiras ainda não
disponibiliza infraestrutura necessária e adequada para
que os usuários tenham um mínimo de segurança no
sistema viário local.
De acordo com os dados do Ministério das Cidades,
a maioria dos municípios brasileiros não conhece a sua
real condição das vias para bicicleta, o que comprova
a baixa prioridade dos governos para com este tipo de
infraestrutura urbana. Ainda segundo dados desta pes-
quisa, as vias para bicicletas (ciclovias e ciclo-faixas) re-
presentam aproximadamente 0,15% do total do sistema
viário brasileiro (BRASIL, 2007a).
2. O planejamento cicloviário
Para discutir a questão da infraestrutura urbana
para a implantação de vias para bicicletas, é necessário
retomar os seguintes conceitos: planejamento urbano,
planejamento de transportes e a questão da circulação
urbana. Estes três fatores estão intrinsecamente inter-re-
lacionados quando se pretende discutir a estruturação e
a composição viária numa cidade.
27
2.1. Planejamento da circulação urbana
O planejamento urbano associado ao planejamento
de transportes e ao planejamento da circulação urbana
(ou o planejamento da mobilidade urbana) determina
o crescimento das cidades, bem como a divisão e dis-
tribuição espacial da sua infraestrutura (VASCON-
CELLOS, 2000). Segundo Vasconcellos (2000, 2001), o
planejamento da circulação define como a estrutura vi-
ária será utilizada pelas pessoas e pelos veículos (indivi-
duais ou coletivos, e motorizados ou não motorizados)
na cidade.
Historicamente, questões de planejamento urbano
encontram-se associadas de forma intrínseca a aspectos
de transporte, isto é, o crescimento das cidades influen-
cia e é influenciado pelos meios de transporte disponí-
veis à sua população. Mais ainda, a forma como se dá o
 processo de circulação urbana interfere diretamente na
demanda por transportes, nas áreas destinadas a esta-
cionamento, nos congestionamentos, etc. Apesar disso,
houve no passado períodos em que o planejamento de
transportes foi realizado de forma dissociada do pla-
nejamento urbano ou mesmo de qualquer outro plano
(MAGAGNIN, 2008).
Nos últimos 50 anos, no Brasil, o planejamento de
transportes era entendido como sendo sinônimo de
desenho viário, sendo este o principal elemento estru-
turador das funções urbanas. As ações do plano eram
fundamentadas na política de desenvolvimento urbano
vigente para a época, ou seja, no uso do transporte indi-
vidual motorizado, na construção de infraestrutura que
atendesse à demanda vigente (processo acelerado de ur-
banização associado a um crescimento populacional in-
tenso). Questões como uso do solo e meio ambiente não
eram abordadas com profundidade, bem como outros
28
temas como a acessibilidade e a visão de planejamento
integrado (MAGAGNIN, 2008).
Segundo Magagnin (2008), a antiga denominação do
planejamento de transportes – por não atender mais às
necessidades urbanas e da população – passa a designar
planejamento da mobilidade urbana. Nessa nova designa-
ção, o conceito de planejamento associado aos transpor-
tes é ampliado, incorporando as visões de infraestrutura,
circulação e transporte público, associados a questões de
uso do solo, meio ambiente, entre outros aspectos.
A dissociação entre o planejamento urbano e de
transportes combinado com um aumento significativo
nos investimentos em infraestrutura direcionados para
o transporte individual (em função do crescimento de
veículos na cidade), associado ao crescimento desorde-
nado das cidades, ao aumento da população, da poluição
e do número de acidentes, à distribuição desigual das
atividades, entre outros problemas urbanos, estão pro-
duzindo um círculo vicioso que tem contribuído para a
redução da mobilidade nas cidades, o que gera estratifi-
cação espacial e segregação urbana.
Atualmente, a maioria das cidades brasileiras tem
utilizado o modelo tradicional1 para o planejamento da
circulação urbana, ou seja, as políticas de transportes
continuam direcionando seus planos apenas ao trans-
porte motorizado, principalmente ao modo individual
motorizado. Os meios não motorizados, em especial o
planejamento cicloviário, são quase sempre desconside-
rados no planejamento de um sistema viário.
O Planejamento Cicloviário no Brasil começou a ser
incentivado pelo governo federal a partir do ano de 2003,
por meio da instituição da Política Nacional sobre Mobi-
lidade Urbana, desenvolvida pela Secretaria Nacional de
Transporte e da Mobilidade Urbana (SeMob) subordina-
da ao Ministério das Cidades (MAGAGNIN, 2008).
Como ações efetivas da Política Nacional de Mobi-
lidade Urbana, a SeMob desenvolveu o Programa Bici-
cleta Brasil. Este programa tem como objetivos inserir
e ampliar o transporte por bicicleta nos deslocamentos
urbanos, promover sua integração junto aos sistemas
de transportes coletivos, visando reduzir o custo dos
deslocamentos, principalmente da população de menor
renda, incentivar os governos municipais a implantar
sistemas cicloviários e um conjunto de ações que garan-
tam a segurança de ciclistas nos deslocamentos urbanos,
difundir o conceito de mobilidade urbana sustentável,
estimulando os meios não motorizados de transporte,
inserindo-os no desenho urbano (BRASIL, 2007b).
1
O Modelo de Circulação baseado no Planejamento de Trans-
portes Tradicional é denominado de UTPS – Urban Transpor-
tation Planning System (Sistema de Planejamento de Transpor-
te Urbano). Ele foi criado nos Estados Unidos na década de
1950 e tinha como objetivo otimizar o espaço de circulação,
dando prioridade ao automóvel.
 O Ministério das Cidades, representado pela SeMob,
tem incentivado os municípios a adotarem a bicicleta
como meio de transporte sustentável. Para isso criou al-
guns programas para incentivar e financiar a bicicleta
como meio de transporte, são eles: i) Programa de mobi-
lidade urbana, por meio de ações de Apoio a Projetos de
Sistemas de Circulação Não Motorizados; ii) Programa
de infraestrutura para a Mobilidade Urbana – Pró-Mob,
a partir de modalidades que apoiam a circulação não
motorizada (bicicleta e pedestre); e iii) Pró-Transporte,
para o financiamento de infraestrutura para o transpor-
te coletivo urbano. Os programas citados viabilizam re-
cursos para o planejamento ou implantação de infraes-
trutura para a circulação segura de ciclistas nos espaços
urbanos. Com esses recursos, o governo visa quebrar os
paradigmas e tratar as questões dos transportes de for-
ma mais integrada e sustentável.
A inserção da bicicleta nos deslocamentos diários deve
ser trabalhada pelos planejadores como um elemento para
implementar o conceito de mobilidade urbana sustentável
como um modo de melhorar a qualidade de vida nas cida-
des. De acordo com o Ministério das Cidades
a integração da bicicleta nos atuais sistemas de cir-
culação é possível, mas ela deve ser considerada como
elemento integrante de um novo desenho urbano, que
contemple a implantação de infraestruturas, bem como
novas reflexões sobre o uso e a ocupação do solo urbano”
(BRASIL, 2007c).
2.2. O Planejamento Cicloviário
O planejamento cicloviário pode fazer parte de um es-
tudo de mobilidade urbana mais amplo no município, in-
corporando estudos multimodais e, mais especificamente,
o projeto do planejamento cicloviário para a cidade.
Para a elaboração de um Plano Cicloviário (ou Plano
de Mobilidade por Bicicleta) é necessário trabalhar com
itens complementares, tais como conhecimento técnico
e participação da sociedade.
O conhecimento técnico dará subsídios técnicos que
permitirão implantar a infraestrutura adequada à bicicleta,
a partir do emprego de metodologias de planejamento de
transporte, baseadas no levantamento de dados quantita-
tivos, no emprego de meios de representação dos atributos 29
e relações espaciais (mapas, desenhos, esquemas ilustra-
tivos), na aplicação de métodos de previsão de demanda
(modelos de transporte) e no uso de instrumentos de si-
mulação do desempenho de redes de transporte com base
em indicadores propostos (ver quadro e figura a seguir). De
posse desses dados, é possível fazer alguns estudos sobre a
inserção de uma rede cicloviária preliminar no município.

Quadro 1: Etapas de estudo para a elaboração do planejamento cicloviário.

Etapas de estudo para a elaboração do planejamento cicloviário
A primeira ação é a definição de como o planejamento cicloviário será realizado: para todo o município ou
Delimitação da área de para uma área específica. A partir dessa definição, é necessário fazer um levantamento sobre a legislação de
estudo uso do solo e transportes do município, bem como das obras em andamento para realizar a compatibilidade
e a coerência das propostas.
Exame das informações Deve ser realizado um levantamento dos projetos cicloviários implantados ou projetados para o município.
disponíveis Este levantamento possibilitará a integração da proposta numa rede cicloviária municipal.
Este item diz respeito às contagens volumétricas classificadas. Esses dados devem estar desagregados dos outros
Estudos de demanda veículos, ou seja, é necessário conhecer o volume de ciclistas em cada trecho a ser projetado para assim definir se
será implantada uma via para ciclista compartilhada ou segregada do fluxo dos demais veículos.
 Quadro 1: (Continuação)
Etapas de estudo para a elaboração do planejamento cicloviário
Etapa que corresponde à definição preliminar de rede projetada. Nela devem estar contempladas as possi-
Estudo de alternativas bilidades de vias com potencial de recebimento de ciclovias ou que possam compor rotas para ciclistas. É
necessário definir as áreas com potencial demanda para a instalação de paraciclos e bicicletários.
Detalhamento de projetos Nesta fase são definidos em detalhes os cruzamentos e intersecções viárias, as situações para proteção dos
prioritários ciclistas, os locais de paradas para as bicicletas, a sinalização, bem como os equipamentos de apoio.

Delimitação da área Exame das Estudo de Estudo de Detalhamento dos

de estudo informações Demandas Alternativas projetos prioritários
disponíveis

Reconhecimento
preliminar da área de
estudo

Exame dos planos

urbanísticos e de Planejamento das Concepção das Levantamentos
transportes ou os pesquisas alternativas planialtimétricos
Consulta às
autoridades e Planos de
definição da área Mobilidade Urbana
de estudo Execução das Análise e escolha
Localização dos Elaboração de
pesquisas das alternativas projetos
principais geradores
de viagens de
30 bicicletas
Caracterização da Seleção dos Estimativa de
Consulta as demanda projetos prioritários custos de
lideranças implantação
comunitárias

Levantamento de
mercado

Levantamento de
acidentes
envolvendo ciclistas

Figura 1 – Etapas de estudo para a elaboração do planejamento cicloviário.

Fonte: adaptado de Geipot (2001a)

A participação da sociedade tem como objetivo discu-
tir a temática e os estudos técnicos com a sociedade (mu-
nicípio) e verificar a receptividade dos projetos propostos
para uma aprovação ou reformulação da proposta.
2.3. Os elementos estruturantes de um siste-
ma cicloviário
Embora os municípios apresentem muitos espaços,
na infraestrutura viária existente, que podem ser utili-
zados para a circulação de bicicletas, os ciclistas correm
riscos quanto à sua integridade física quando comparti-
lham as vias com outros veículos. Por esse motivo é ne-
cessário que os municípios implementem infraestrutura
adequada à circulação exclusiva das bicicletas.
O sistema cicloviário pode ser definido como:
uma rede integrada composta de elementos com caracte-
rísticas de vias, terminais, transposições, equipamentos,
etc, que atendam à demanda e à conveniência do usuá-
rio da bicicleta em seus deslocamentos em áreas urbanas,
especialmente em termos de segurança e conforto (GEI-
POT, 2001a).
Os elementos básicos que compõem um sistema ci-
cloviário são: i) definição do espaço útil do ciclista; ii)
definição das pistas e faixas de ciclistas (ciclofaixas ou
ciclovias); iii) definição das interseções e travessias; iv)
definição dos cruzamentos; v) definição das rotatórias;
vi) definição do tipo de pavimentação; vii) sistema de
Largura: 1,00m / Comprimento: 1,75m / Altura: 2,25m
1,50m
0,25m
1,00m
2,25m
Plano Vertical Plano Horizontal
Figura 2: Estudo para o planejamento cicloviário.
(Fonte: adaptado de GEIPOT (2001a))
drenagem; viii) iluminação; ix) estacionamentos para
as bicicletas; e x) bicicletário (GEIPOT, 2001a; BRASIL,
2007b). A seguir, é apresentada a definição de alguns dos
principais elementos citados.
O espaço útil do ciclista é composto pelas dimensões
mínimas ocupadas pelos ciclistas tanto no plano hori-
zontal quanto no vertical, conforme mostra a figura 2.
Todas as medidas têm como referência as dimensões de
uma bicicleta (GEIPOT, 2001a; BRASIL, 2007b).
As pistas e faixas de ciclistas podem ser divididas em
ciclovias e ciclofaixas.
A ciclovia constitui-se na mais importante infra-
estrutura que pode ser criada em favor da circulação
das bicicletas nas áreas urbanas e rurais. Sua estrutu-
ra é totalmente segregada do tráfego motorizado, por
isso apresenta um maior nível de segurança e conforto
aos ciclistas. Ela pode ser unidirecional ou bidirecional
(GEIPOT, 2001a; BRASIL, 2007b; TERAMOTO, 2008).
31
Espaço útil de um ciclista
1,75m
1,75
 Quadro 2: Largura efetiva de ciclovia ou ciclofaixa uni e bidirecional
Largura efetiva de ciclovia uni e bidirecional

até 1.000 de 1,50 a 2,50m

Largura efetiva de uma ciclovia
de 1.000 a 2.500 de 2,50 a 3,20m
unidirecional1, segundo o tráfego
de 2.500 a 5.000 de 3,20 a 4,00m
horário (bicicletas por hora)
mais de 5.000 de 4,00 a 6,00m

até 1.000 de 2,50 a 3,00m

Largura efetiva de uma ciclovia
de 1.000 a 2.500 de 3,00 a 4,00m
bidirecional2, segundo o tráfego
de 2.500 a 5.000 de 4,00 a 6,00m
horário (bicicletas por hora)
mais de 5.000 > 6,00m
Figura 3: Largura de uma via para bicicleta.
(Fonte: adaptado de GEIPOT (2001a))

1 A largura mínima adotada no Brasil para a pista unidirecional (com sentido único) é de 1,50m.
2 A ciclovia bidirecional tem como largura ideal de 3m, mas é aceitável dimensioná-la com, no mínimo, 2,50m.

32

Figura 4: Ciclovia. Figura 5: Ciclofaixa.

Fonte: GEIPOT (2001a). Fonte: GEIPOT (2001a).
Figura 6: Circulação canalizada nos cruzamentos com am-
plo espaço lateral.
Fonte: GEIPOT (2001a).
A ciclofaixa é representada por uma faixa da via des-
tinada para a bicicleta, delimitada do fluxo de veículos
por meio de uma linha separadora, pintada no solo, ou
ainda com auxílio de outros dispositivos de sinalização
delimitadores (“tachas”, “tartarugas” ou “calotas”). Nor-
malmente a ciclofaixa está localizada na borda direita do
sistema viário, no mesmo sentido de tráfego (GEIPOT,
2001a; BRASIL, 2007b; TERAMOTO, 2008).
Nas interseções e travessias para que os ciclistas
possam circular com segurança em relação ao tráfego
é necessário que os cruzamentos das vias tenham sina-
lização adequada. Essas soluções podem ser agrupadas
em três tipos: A circulação canalizada nos cruzamentos
com amplo espaço lateral, com pouco espaço lateral e
Figura 7 : Circulação canalizada com pouco espaço lateral. 33
Fonte: GEIPOT (2001a)
circulação compartilhada nos cruzamentos. Um exem-
plo pode ser visto nas imagens a seguir.
Com relação à pavimentação, é imprescindível que a
superfície de rolamentoda ciclovia seja regular, imper-
meável, antiderrapante e, se possível, de aspecto agradá-
vel. As ciclovias não são submetidas a grandes esforços,
por isso não necessitam de estrutura maior do que a uti-
lizada para vias de pedestres.
No que se refere aos estacionamentos, atualmente pode-
-se encontrar uma variação muito grande de desenhos, en-
caixes e formas, inclinados ou não em relação ao solo, utili-
zando diversos materiais construtivos, tais como: madeira,
metal, alumínio, concreto, etc. Com ralação à estrutura, os
estacionamentos para bicicleta podem ser: sem suportes,
 nem abrigo com suportes especiais suportes que prendem
as duas rodas e o quadro, suportes com fixação em uma das
rodas, blocos de concreto e blocos metálicos, suportes com
encaixe de duas rodas, suporte tipo cavalete, suporte tipo
gancho, suporte tipo estaca, suporte para pedal.
Os bicicletários são caracterizados como estacio-
namentos de longa duração, pois possuem um grande
número de vagase controle de acesso, sendo peublicos
ou privados. Uma das diferenças significativas entre os
bicicletários e os estacionamentos, além do maior tempo
da guarda das bicicletas, referem-se à movimentação dos
ciclistas nos bicicletários nos períodos de pico – horários
de entradas e saídas de jornadas de trabalho ou, ainda,
no início e no fim de atividades cotidianas.
2.4. Os obstáculos que impedem os desloca-
mentos dos ciclistas
34
A bicicleta é um dos meios de transporte não moto-
rizado mais utilizado, tanto para trajetos do cotidiano,
quanto para as atividades de lazer em fins de semana.
Possui baixo custo de aquisição e manutenção e, por
isso, é acessível a quase todos os cidadãos, até mesmo
aqueles com algum tipo de deficiência física pois já exis-
tem alguns modelos adaptados no mercado (BRASIL,
2007b). É um ótimo veículo para vencer pequenas dis-
tâncias e para fugir do congestionamento frequente em
algumas cidades.
Uma das principais desvantagens das bicicletas é a
sua vulnerabilidade perante os veículos motorizados,
ainda mais em cidades onde não há uma política de
conscientização para uma convivnência harmônica en-
tre os diferentes meios de transporte. Segundo o Banco
Mundial, a falta de segurança no trânsito urbano atinge
principalmente os pedestres e os ciclistas. Esse perigo
desestimula o uso das bicicletas e, com um número de
usuários reduzidos, a sensação de insegurança só au-
menta, uma vez que os motoristasnão se acostumam
com a circulação dos transportes alternativos. Além dis-
so não há investimento para melhorar a situação, que se
agrava ainda mais (PIRES, 2008).
Deve-se lembrar que o ciclista também acaba sendo
um perigo para os pedestres, pois na ausência de vias
próprias, eles trafegam pelas calçadas tirando a seguran-
ça dos transeuntes. O contrário também acontece já que
algumas vezes, são os pedestres que caminham nas ciclo-
vias pela ausência de calçadas em condições adequadas.
Segundo o GEIPOT (2001b), os principais fatores
que têm contribuído para a baixa adesão no uso das
bicicletas no Brasil são: aumento do volume do tráfego
motorizado aumento do número de acidentes graves
com ciclistas nas vias públicas, inexistência de espaços
e equipamentos para estacionar a bicicleta nos estabele-
cimentos e instituições, maior distância entre os locais
de moradia e trabalho, falta de respeito com o ciclista e
impunidade no trânsito, desqualificação da bicicleta pe-
rante a opinião pública, que a classifica como o veículo
das classes menos favorecidas e publicidades massifican-
te sobre os benefícios do automóvel.
Pires (2008) afirma que, no Brasil, a bicicleta ain-
da é vista como uma brincadeira de criança ou como
instrumento de lazer e esporte para adultos. Quando
vista como meio de transporte, é para aqueles que não
possuem condições financeiras de comprar um carro,
pessoas sem status. Sendo assim, o espaço de circula-
ção também acaba por representar as relações sociais,
em que as vias seguem o status que o cidadão do trân-
sito exibe. O ciclista, visto como alguém de classe mais
baixa, parece então não ter direito de ocupar o mesmo
espaço que os veículos nas vias de tráfego.
Outro problema que desestimula o uso das bicicletas
são os obstáculos estruturais encontrados no percurso
daqueles que costumam utilizar este meio de transporte,
seja por lazer ou por necessidade. A falta de vias ade-
quadas não assegura as pessoas a utilizarem o veículo se
puderem lançar mão de outro mais seguro e com maior
infraestrutura à disposição.
Segundo dados do Ministério das Cidades (BRASIL,
2007b), alguns fatores impedem o aumento da quantida-
de de ciclistas no dia-a-dia das cidades. Entres eles estão:
• Qualidade da infraestrutura: independente do
tipo de via voltada para ciclistas, em geral, elas
não possuem largura e piso adequados, boa si-
nalização, proteção lateral, dispositivos de re-
dução de velocidade dos veículos motorizados
próximo aos locais de cruzamentos perigosos,
iluminação suficiente, entre outros.
• Qualidade ambiental do trajeto: ausência de
tratamento paisagístico, não deixando o lugar
agradável para a circulação.
• Descontinuidade da infraestrutura: ausência de
uma manutenção homogênea em todo o trajeto,
possibilitando um percurso seguro e falta de tra-
tamento das intersecções para que a bicicleta pos-
sa ter um espaço adequado e independente para a
travessia necessária à continuidade do percurso.
• Dificuldades para guardar as bicicletas: não há
estacionamentos adequados e seguros em todos
os locais da cidade, sendo que em alguns seria
necessário um controle rígido de acesso.
• Integração com outros meios: item importante
para a ampliação da mobilidade dos ciclistas,
porém são necessários locais para guardar a
bicicleta de forma segura, assim como equipa-
mentos de suporte como sanitários e bebedou-
ros, permitindo uma melhor integração do ci-
clista com os transportes públicos.
• A adoção das medidas acima citadas pode con-
tribuir para aumentar a utilização das bicicletas
nas cidades, melhorando a circulação dos veí-
culos motorizados, diminuindo os níveis de po-
luição ambiental e melhorando a qualidade de
vida das pessoas.
• A questão dos acidentes no planejamento ci-
cloviário: A realização de um levantamento
sobre a quantidade e o tipo dos acidentes de
trânsito envolvendo ciclistas é importante
para o planejamento cicloviário, entretanto,
no Brasil, não há muitas informações sobre
essas ocorrências Segundo levantamento rea-
lizado pelo GEIPOT (2001b) grande parte dos
municípios não analisa os dados referente aos
acidentes com ciclistas e em alguns casos a in-
formação não faz parte dos registros de ocor-
rências, como atropelamentos de pedestres
35
(TERAMOTO, 2008).
2.5. Recomendações para a realização de
um planejamento cicloviário
Antes de projetar uma rota cicloviária é necessário
um estudo do uso da bicicleta na cidade, assim como os
principais fluxos e rotas, observando as características
dos ciclistas ali presentes, pois há diferentes fluxos de
tráfego em relação às diferentes horas do dia em conse-
quência dos diferentes objetivos de viagem. Os pontos
com maior número de acidentes também devem ser le-
vantados para que soluções sejam tomadas com cautela,
ampliando a segurança e o conforto de todos os usuários
das vias urbanas (PIRES, 2008).
De acordo com Brasil (2007b), para a implantação de
uma ciclovia, alguns estudos indicam que é necessário
que essas vias atendam aos seguintes critérios:
 • Segurança viária: a ciclovia deve ser pensada de
forma a manter a segurança do ciclista e dos ou-
tros usuários das vias de tráfego, promovendo
visibilidade e previsibilidade. Deve ser pensada
sempre em função da velocidade e do volume de
tráfego presentes ao redor do local a ser implan-
tada. Projetos geométricos, medidas de modera-
ção de tráfego, proteção física para os pedestres,
sinalização, entre outras, são medidas que con-
tribuem para uma convivência harmônica de
diferentes tipos de transporte numa mesma via
e para um menor número de acidentes.
• Rotas diretas e rápidas: devido ao esforço físico
necessário ao usuário para a locomoção com a
bicicleta e à velocidade baixa do veículo, as rotas
devem ser claras, diretas e com o mínimo de in-
tervenções e obstáculos.
• Coerência: as ciclovias e ciclofaixas devem ter
36 um traçado coerente com a topografia do local
e um percurso fácil de ser reconhecido. É neces-
sária uma largura constante da via durante todo
o percurso, bem como sistemas de informação e
sinalização que informem o ciclista sobre rotas
a b
Figuras 8 (a e b): Infraestrutura cicloviária na cidade de Beijing – China (2010).
Fonte: Magagnin, 2010.
alternativas, trânsito e topografia.
• Conforto: para um maior conforto do ciclista
ao pedalar, visto o forte impacto que o veículo
causa para o usuário, o piso é uma importante
escolha para a via, sendo de preferência regu-
lar, antiderrapante e impermeável. A largura
constante da via também é importante para o
conforto do ciclista. Se possível, a via deve ser
protegida de chuva, sol e vento.
• Atratividade: infraestrutura integrada ao meio
ambiente, proporcionando um caminhar e pe-
dalar agradáveis. O ideal é que a ciclovia passe
por lugares atrativos, como parques e áreas ver-
des, por exemplo, e evite ao máximo cruzamen-
to com as vias arteriais.
Em resumo, todo planejamento e projeto de infra-
estrutura cicloviária deve atender a quatro condições:
as redes, as seções, os cruzamentos e o tipo de piso. As
figuras a seguir apresentam dois exemplos de implanta-
ção de projeto cicloviário na cidade de Beijing (China).
Nesses exemplos, a infraestrutura cicloviária atende às
quatro condições mencionadas acima.
3. Considerações finais
Este capítulo apresentou algumas considerações so-
bre a questão do planejamento da infraestrutura para os
modos de transportes não motorizados, particularmen-
te o caso das ciclovias.
A adoção de políticas públicas que privilegiaram, num
passado recente, o uso do automóvel como o principal meio
de transporte têm causado muitos problemas urbanos que
interferem diretamente na qualidade de vida dos cidadãos.
O atual desafio dos gestores públicos é de incentivar
os planejadores urbanos a implementarem nas cidades o
novo paradigma de planejamento de transportes, o pla-
nejamento da mobilidade urbana sustentável, que tem
como proposta prover a cidade com infraestrutura ade-
quada aos modos coletivos e não motorizados, em espe-
cial o modo por bicicleta.
Existem no Brasil e no exterior bons exemplos de
implantação de política urbana e infraestrutura viária
adequada para a mobilidade de ciclistas. Esses mo-
delos mostram que é possível implantar um sistema
cicloviário desde que se tenha vontade política, plane-
jamento e distribuição equitativa dos espaços de circu-
lação para as bicicletas.
Diante desse quadro, o capítulo buscou apresentar
os elementos que interferem no planejamento cicloviá-
rio, bem como enumerar alguns problemas e recomen-
dações projetuais que podem favorecer a mobilidade e
a acessibilidade de ciclistas em áreas urbanas, levando
em consideração a interação entre os elementos do sis-
tema de transportes: o homem, a via, o espaço urbano
e o veículo, nos campos do planejamento e das políticas
públicas, dos projetos de infraestrutura, do projeto ope-
racional e da legislação (controle e operação).
4. Agradecimentos
Agradeço aos alunos de Iniciação Científica, por au-
xiliarem nas pesquisas sobre infraestrutura para os mo-
dos de transporte não motorizados – ciclovias, a saber:
37
Marcela Carolina Gomes de Paula, Lívia Bonagamba
Sandrini e Bruna Geromel de Faria. Agradeço à FAPESP
e a PROEX pelos auxílios concedidos em diversos mo-
mentos desta pesquisa.

Referências

BRASIL. PlanMob - Construindo a cidade sustentável. Caderno de referência para Elaboração de Plano de Mobilidade
Urbana. Ministério das Cidades. 2007a.
BRASIL. Programa brasileiro de mobilidade por bicicleta – Bicicleta Brasil. Caderno de referência para elaboração
de Plano de Mobilidade por Bicicleta nas Cidades. Ministério das Cidades. Secretaria Nacional de Transporte e da
Mobilidade Urbana. Brasília, 2007b.
BRASIL. Brasil Acessível. Programa brasileiro de acessibilidade urbana. Cadernos 1, 2, 3, 4, 5 e 6. Ministério das Ci-
dades. Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana. Brasília, 2007c.
DENNIS, K. Cars, Cities, Futures. Department of Sociology. Lancaster University. Lankaster. UK, 2007.
 GEIPOT - Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes. Manual de planejamento cicloviário. 3. ed. Brasília:
GEIPOT, 2001a.
GEIPOT - Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes. Planejamento Cicloviário: Diagnóstico Nacional. Bra-
sília: GEIPOT, 2001b.
MAGAGNIN, R. C. Um Sistema de Suporte à Decisão na internet para o planejamento da Mobilidade Urbana. Tese
(Doutorado). Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo. São Carlos: USP, 2008.
PIRES, C. C. Potencialidades cicloviárias no Plano Piloto. Dissertação (Mestrado). Universidade de Brasília. Brasília: UnB,
2008.
TERAMOTO, T. T. Planejamento de transporte cicloviário urbano: organização da circulação. Dissertação (Mestra-
do). Universidade Federal de São Carlos. São Carlos: UFSC, 2008.
VASCONCELLOS, E. A. Transporte urbano nos países em desenvolvimento: reflexões e propostas. São Paulo: Anna-
blume, 2000.
VASCONCELLOS, E. A. Transporte urbano, espaço e equidade: análise das políticas públicas. São Paulo: Annablume,
2001.

38
 Paradoxos à sustentabilidade
em São Luiz do Paraitinga, SP:
o rio e a cidade; as águas e a estrutura
urbana e da arquitetura; as águas e as
técnicas construtivas do barro
José Xaides de Sampaio Alves
Resumo
Este artigo, focado em questões levantadas nos trabalhos de gestão e pesquisa de pla-
nejamento e reconstrução da cidade de São Luiz do Paraitinga (SP), mostrará algumas
questões paradoxais entre a preservação dos elementos ambientais e a preservação do
urbanismo, da arquitetura e da técnica construtiva do barro, sobre as quais recaem
grande parte das discussões básicas e mais polêmicas sobre a sustentabilidade e cujas
concepções e soluções finais para aquela cidade são de importância significativa para a 39
história do urbanismo e arquitetura de São Paulo e do Brasil. Os desafios para o Planeja-
mento Sustentável e Participativo vêm sendo aprofundados e pesquisados pela UNESP
desde o ano de 2005 em São Luiz do Paraitinga (SP) a partir de uma metodologia de
pesquisa-ação. Portanto, antes mesmo das chuvas e da enchente do Rio Paraitinga,
ocorridas na passagem do ano de 2009 para 2010. O fenômeno destruiu inúmeros bens
arquitetônicos tombados pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueoló-
gico, Artístico e Turístico (CONDEPHAAT) e pelo Instituto do Patrimônio Histórico
e Artístico Nacional (IPHAN), assim como moradias populares na zona urbana e ru-
ral, desmoronou encostas, destruiu pontes, alagou várzeas, destruiu mobiliário e afetou
drasticamente toda a economia municipal. A enchente de 2010 revelou, por meio dessa
pesquisa, a complexidade da discussão sobre a sustentabilidade e vem colocando em
evidência nacional São Luiz do Paraitinga, toda a região do Alto Vale do Paraíba e o tra-
balho de planejamento que lá está sendo realizado por diferentes órgãos, inclusive pela
UNESP. A integração de diferentes entidades, nos trabalhos de Gestão da Reconstrução,
ainda sem unidade conceitual e metodológica, deixa expostas várias questões impor-
tantes, dentre elas a necessidade do enfrentamento consciente e objetivo revelada por
esses paradoxos, buscando melhores compreensões e soluções técnicas para a sustenta-
bilidade de um dos maiores acervos tombados de arquitetura do Estado de São Paulo.
Palavras-chave: Estrutura Urbana. Planejamento Participativo. Preservação. Susten-
tabilidade. Técnicas Construtivas.
 1. Introdução
As várias pesquisas, extensões, ensino e publicações
sobre o planejamento urbano brasileiro, especialmente
das experiências concretas realizadas no Grupo de Go-
vernança para a Administração Municipal – PROGAM
e no Centro de Pesquisa sobre Cidades (CP), Cidades da
Unesp, em regiões de baixo IDH, a saber: no Alto Vale
do Rio Paraíba do Sul (SP), Alto Vale do Rio Ribeira
(SP), Alto Vale do Rio Paranapanema (SP), Alto Vale do
Rio Grande (MG), Francisco Morato na Região Metro-
politana de São Paulo e cidades da região de Bauru (SP),
têm comprovado e demonstrado a necessidade do trato
interdisciplinar e intersetorial nas questões relativas ao
planejamento urbano, rural e regional, para de fato se
avançar em metas mais generosas de sustentabilidade
(ALVES, 2009a). Sustentabilidade esta que preze por fo-
car a busca de certo equilíbrio dinâmico que se situe na
40
interface entre a questão ambiental, social, econômica e
de gestão participativa (BRUNDTLAND, 1987), e não
apenas na fixação radical de uma compreensão mais es-
treita de paradigmas exclusivos de uma dessas questões
sobre qualquer outra, o que nesse caso tem criado mais
dificuldades de soluções, especialmente técnicas e polí-
ticas, que propriamente avanços.
Nas partes a seguir intituladas dessa pesquisa, com
parcimônia, evidencia-se alguns elementos necessários,
paradoxais à priori, sobre uma abordagem das questões
colocadas para a discussão do planejamento sustentável
utilizando-se das conclusões permitidas nas reflexões e es-
tudos, extensão e ensino, desenvolvidos na experiência de
pesquisa-ação em São Luiz do Paraitinga (SP).
As questões postas à sustentabilidade serão tratadas
nas seguintes partes: O rio e a cidade: mudanças da pai-
sagem e do meio ambiente para a preservação da cidade e
do patrimônio arquitetônico, que demonstra a insusten-
tabilidade urbana e do seu patrimônio cultural material a
médio e longo prazo, caso não se faça grandes obras que
gerarão impacto no meio ambiente. As águas e a estrutura
urbana e da arquitetura, que demonstra como e quanto
a estrutura urbana e da arquitetura resistiram às forças
das águas e sugere obras contemporâneas para o seu for-
talecimento em futuras tragédias semelhantes. As águas e
as técnicas construtivas do barro, que demonstra, por um
lado, que as técnicas antigas do barro não devem ser “de-
monizadas” e, por outro, que elas podem e devem ser de-
senvolvidas tecnologicamente, ao mesmo tempo podem
conviver com técnicas mais atuais.
2. O rio e a cidade: mudanças da paisa-
gem e do meio ambiente, para a pre-
servação da cidade e do patrimônio
arquitetônico
Profundos e intensos foram todos os debates e audi-
ências públicas ocorridos durante a elaboração do Plano
Diretor Participativo (PDP) e também após a tragédia de
2010. Nesses ocasiões, foram apresentadas constatações
científicas por especialistas como o Prof. Dr. Aziz Ab’Saber
(um ilustre luizense) e o Prof. Dr. Kokei Uehara sobre as
questões factuais geográficas e hidrológicas, sobre as cau-
sas dos problemas ambientais das enchentes, do assorea-
mento do Rio Paraitinga e o deslizamento das encostas de
morros naquele município de mesmo nome e em toda a
região de cabeceira dos rios Paraitinga e Paraibuna. Rios
esses que são os principais formadores da montante do rio
Paraíba do Sul. As constatações científicas desestabiliza-
doras apresentadas foram de que aquele episódio de 2010,
de recorrência aproximada de 300 anos, não só já ocorreu
em escala até maior por inúmeras vezes em eras pregressas
(existem recorrências maiores de 500, 1.000, 10.000 anos
etc.), como irá ocorrer de novo no futuro, e talvez em es-
paços de tempo cada vez menores, dado a aceleração dos
impactos entrópicos que vêm alterando os padrões globais
de clima na região e em todo o nosso planeta.
Sob o ponto de vista geográfico, se constata que toda a
bacia do rio Paraíba do Sul foi formada por processos anti-
gos de sedimentação com retirada de solo por erosões, des-
lizamentos naturais, assoreamento dos leitos dos córregos
e rios, que se comprovam historicamente pela formação de
meandros e lóbulos ao longo destes leitos. O sítio histórico
e a Igreja Matriz de São Luiz de Toloza, que ruiu com as
águas de janeiro, estão assentados entre estes meandros e
em um destes lóbulos. Também há a constatação de que a
separação entre os rios Paraíba e Tietê só ocorreu após o le-
Figura 1: Localização do Centro Histórico em um Lóbulo de Meandro do Rio Paraitinga (Foto: arquivo PMSLP).
vantamento da Serra da Mantiqueira, que fez o rio Paraíba
dar meia volta e retornar quase paralelo em sentido oposto
ao seu afluente Paraitinga (AB’SABER, 2010b).
A ocupação intensa e a exploração econômica desde
o Brasil Colonial, durante os ciclos das monoculturas do
café e do gado ao longo de todo o vale do Paraíba, e par-
ticularmente também pelas “culturas brancas” de arroz,
feijão, algodão, etc., em São Luiz do Paraitinga, obedecen-
do às políticas de incentivos e exigências governamentais
iniciais, foram responsáveis pelas imensas devastações de
florestas de mata atlântica situadas entre a Serra da Man-
tiqueira e a cumeada Serra do Mar. Devastações estas que
expondo o solo e associadas a processos de compactação
superficial pelo pisoteio do gado e outras práticas degra-
41
 dantes, aceleram a baixa retenção de água das chuvas, am-
pliam o transporte de solo erodido a partir das enxurradas
e diminuem o tempo que estas chegam aos córregos e rios,
ampliando o assoreamento dos seus leitos e em consequ-
ência, também ampliam as suas enchentes.
Por razões de diversas naturezas históricas e eco-
nômicas, como a necessidade de acesso fácil à água, do
transporte fluvial, a proximidade de rotas indígenas en-
tre o litoral e o planalto, bem como o encontro de um sí-
tio alargado nas margens do rio Paraitinga formado en-
tre um “lóbulo de meandro do mesmo”, a cidade de São
Luiz do Paraitinga foi ali fixada por seus fundadores.
3. A instabilidade ou insustentabilida-
de natural urbana de São Luiz do Pa-
raitinga
42 Hoje, conhecido as dimensões da tragédia de 2010,
suas consequências devastadoras às construções históri-
cas, à economia municipal e à toda a vida das pessoas e
principalmente as constatações já apontadas pelos espe-
cialistas, as pessoas e órgãos responsáveis devem recnhe-
cer, especialmente os responsáveis pela preservação do
sítio histórico, do CONDEFHAAT, IPHAN e também os
gestores locais que existe uma instabilidade ou insusten-
tabilidade natural urbana de São Luiz do Paraitinga.
Assim, a relação entre rio e cidade jamais voltará a ser
a mesma, amena, tranquila, somente lúdica, apreciativa,
pois será guardado na memória social, documental, paisa-
gística e tecnológica o fato acontecido, de futuros e possí-
veis reencontros, ameaçadores, destruidores. Certamente,
na memória das crianças e jovens, luizenses e turistas, en-
tre contos de saci e reencontros de música de marchinhas
nos carnavais e réveillons futuros, pairarão muitas incer-
tezas e medo da sombra de outra grande enchente que
poderá também subir devagar em noite quase estrelada e
enluarada. Certamente, na incerteza, na insustentabilida-
de natural da cidade, cuja praça principal que homenageia
o filho ilustre e sanitarista Dr. Oswaldo Cruz e que está
diante de uma curva linda e ameaçadora do rio Paraitinga,
haverá mais planejamento e prontidão técnica, sistemas
de alertas e seguranças de todo tipo. É o que esperamos.
Contudo, o sucesso espetacular do salvamento de pessoas,
pelo pessoal do rafting, defesa civil, bombeiros e outros
colaboradores de 2010, será recorde para a história, afinal,
nenhum ser humano morreu diretamente pela enchente.
Um dos paradoxos colocados e que vimos discutindo é
que, devido ao desejo social local e a importância coletiva
para São Paulo e para o Brasil pela recuperação do patrimô-
nio histórico destruído e pela sua preservação futura, vá-
rias obras provavelmente custosas e bastante impactantes
da paisagem e do meio ambiente natural deverão ser feitas
na beira-rio urbana, “rio acima e rio abaixo” (AB’SABER,
2010a), para salvaguardar o patrimônio. Segundo o grande
Geógrafo luizense, em texto ainda no prelo e só divulga-
do em São Luiz do Paraitinga para membros do Conselho
Gestor de Patrimônio Cultural em setembro de 2010, ele
sugere que para proteger São Luiz no futuro, será necessá-
rio planejar três ou quatro pequenas ou médias barragens
em locais bem estudados rio-acima.
Alerta ainda que
nos próximos oito a dez anos tem que ser feitos peque-
nos projetos e muitos reparos porque os ciclos de acon-
tecimentos hidro-climáticos tem uma periodicidade de
onze em onze ou doze em doze anos. E tudo tem que ser
previsto e remodelado antes que venha a acontecer no-
vos processos catastróficos entre 2021 e 2022, segundo
a periodicidade previamente e realisticamente prevista.
Atenção autoridades de São Luiz, de São Paulo e do Bra-
 sil, e senhores juízes, que ainda desconhecem o retorno
previsto para anos anômalos.
Prever impactos futuros é uma necessidade básica
para todos os verdadeiros planejadores interessados em
colaborar com a pequena e notável cidade de São Luiz
(AB’ SABER, 2010a).
Por fim além de outras recomendações colocadas
numa “seqüência integrada dos procedimentos”, o pro-
fessor Aziz apresenta uma diretriz urbanística e paisa-
gística para preservar o centro histórico.
Estimular um projeto de mureta que circunde o ló-
bulo interno do meandro embutido entre morros, que
recebeu o ímpeto maior da grande inundação vinda de
rio acima e do riozinho do Chapéu. O objetivo dessa mu-
reta, arquitetonicamente bem planejada, é para diminuir
e atrasar o espraiamento das águas em épocas eventuais
de futuras grandes chuvas. Sendo necessário fazer grades
ornamentais acima da forte mureta basal, para evitar o
caráter de encarceramento da rica porção central de São
Luiz. Uma porteira de aço será necessária para o setor da
obra no ponto de cruzamento com a rica ponte de São
Luiz (a “ponte nova”) (AB’SABER,2010a).
Assim, sob o olhar científico de um especialista, com
o qual concordamos integralmente, a opção pela recons-
trução e preservação adotada pelos cidadãos luizenses e
por todos os órgãos governamentais estaduais e federais,
inclusive do CONDEPHAAT e IPHAN, e que talvez seja
mais cara economicamente do que mudar a cidade para
terrenos mais altos, implica necessariamente em contro-
lar o rio e o meio ambiente natural, suas áreas de preser-
vação permanentes urbanas, com obras de engenharia,
arquitetura e de mudanças na paisagem, buscando o
máximo de amenização destes impactos com obras pai-
sagísticas criativas para proteger a cidade e o seu patri-
mônio cultural, material e imaterial.
4. As águas e a estrutura urbana e da
arquitetura
Nenhuma cidade ou arquitetura foi feita para ficar
debaixo d’água, com certeza o episódio acontecido em
São Luiz do Paraitinga é o maior acidente desta natureza
acontecido ao patrimônio arquitetônico no Brasil e tal-
vez no mundo. (GALEÃO, 2010)
A frase anterior foi proferida numa das palestras para
o Programa Canteiro Aberto, desenvolvido em parceria
entre a Unesp, o IPHAN e gestores locais de São Luiz
do Paraitinga em 2010. A declaração é do arquiteto Pau-
lo, Sérgio Galeão do IPHAN, que buscava demonstrar
as dificuldades e complexidade do trato do patrimônio
arquitetônico em seu processo de reconstrução naquela
cidade tendo em vista a natureza da sua destruição.
O episódio ambiental da enchente, em sua relação 43
com as construções históricas, pode ser caracterizado
por alguns aspectos fundamentais sobre os quais serão
importantes medidas futuras de mitigação e controle
para sanar eventuais recorrências previstas pelos espe-
cialistas. Segundo o professor Dr. Aziz Ab’Saber, essas
recorrências em anos anômalos acontecem de onze em
onze anos ou de doze em doze anos, devido a fatores
globais de aquecimento do Atlântico Central provocado
pelo El Niño (AB’SABER, 2010b).
5. As águas e sua ocupação do centro
histórico
Uma das conclusões consensuais entre os técnicos
que participaram das audiências realizadas em praça pú-
blica em 2010 sobre a enchente, entre eles o professor da
USP, Dr. Kokei Uehara, foi que uma das causas problema
 foi o fato de ter havido mais de trinta dias de chuvas con-
tínuas nas cabeceiras dos rios Paraitinga e do Chapéu, o
que encharcou demasiadamente o solo de toda a região.
Na sequência, nas vésperas do dia 1º de janeiro, houve
precipitação de chuvas em escala anormal daquelas di-
árias anteriores, chuvas essas que não tendo sido absor-
vidas pelo solo, correram rapidamente para os leitos dos
córregos e rios provocando as enormes enchentes.
A partir de entrevistas feitas por este autor e pesqui-
sador com técnicos locais como o Engenheiro Civil Jairo
Sebastião Burrielo de Andrade, com o pessoal do Rafting
(Luís Augusto, da equipe Montana), além das análises das
conclusões e organização das discussões das audiências
públicas, das conclusões sobre observações de vídeos e
fotos e, principalmente de pesquisa de campo com medi-
ções feitas rio acima, executado juntamente com o diretor
de Agricultura, Donizete José Galhardo, com o diretor
do Parque Santa Virgínia, Ms. João Paulo Villani e seu
44
assessor Nilson A. Silva, e por fim, observando rio aci-
ma os impactos da mãe de todas as enchentes e os níveis
atingidos nas residências rurais e com os depoimentos
de seus moradores sobre os horários de picos da mesma;
concluiu-se principalmente que a enchente de 2010, teve e
foi sentida na cidade, pelo menos, em três fases:
O início se deu no rio do Chapéu, pois como ob-
servou o engenheiro Jario; “pelo fato da grande incli-
nação do leito do Rio do Chapéu em seu percurso até
o encontro com o Rio Paraitinga, suas águas são mais
rápidas e perigosas” e, assim como em 1996 (mas em
menor intensidade em 2010), sua confluência com o
rio Paraitinga foi capaz de elevar o nível do segundo
rio, causando retorno das águas até a cidade, provo-
cando uma enchente com transbordamento a partir
do bairro Várzea dos Passarinhos e em toda a beira-rio
do centro histórico, chegando a se elevar na rua lateral
do Mercado Municipal.
Essa fase da enchente, que durou algumas horas, já
estava na descendente, segundo o Diretor de Agricultu-
ra Donizete José Galhardo. O fato fez com que muitas
pessoas inicialmente imaginassem ser o fim do processo
da enchente, quando as águas novamente subiram já na
tarde dia 1º de janeiro, chegando a um nível que atingiu
toda a praça Oswaldo Cruz, bloqueando a Ponte Princi-
pal de entrada da cidade e inundando os andares térreos
dos imóveis que possuíam cotas de níveis abaixo da cota
daquela praça (este nível das águas está próximo de 6
metros acima do leito normal do Rio Paraitinga). Pelas
pesquisas de campo mencionadas, constatou-se que esta
segunda fase deveu-se à elevação do nível das águas do
rio Jacuí, situado rio acima da cidade de São Luiz do Pa-
raitinga e que se elevou a cerca de 7 metros da sua cota
normal no seu encontro com o rio Paraitinga, portanto
cerca de duas horas antes da grande vazão que desceu
também por este rio.
Mais uma vez, houve a sensação de que a enchente,
que já era a maior da história recente documentada da
cidade, tivera chegado ao seu limite. Contudo, após pou-
cas horas, que correspondem às diferenças de tempo dos
encontros das vazões dos rios mencionados, o rio nova-
mente subiu de forma espetacular e se elevou por cerca
de mais cinco metros acima do nível anterior, atingindo
cerca 12 metros acima de sua cota normal ou de um me-
tro e meio acima do segundo pavimento dos sobrados
assentados na rua Barão.
6. As águas e a estrutura urbana e da
arquitetura
A terceira fase da enchente foi a grande responsável
pelas enormes perdas dos imóveis históricos da cidade,
inclusive das duas igrejas, a Matriz de São Luiz de Tolosa
e da Capela das Mercês, pois trouxe alguns agravantes
físicos, descritos a seguir.
Ao superar a altura da praça, a direção da corren-
teza do rio passou a entrar também pela rua Barão e a
forçar as paredes do fundo do casario localizado na face
da praça onde situava-se a biblioteca da cidade. Assim,
no momento em que as águas seelevavam, sua corren-
teza provocava mais pressão hidráulica sobre aquelas
construções, também atingindo os casarões do outro
lado da praça e todas as demais construções nas ruas
posteriores. De certa forma, pode-se afirmar que se for-
Figura 2: Altura máxima da enchente, destruição da igreja matriz e do casario onde se situava Biblioteca Municipal. (Foto
cedida por Paulo Carvalho dos Reis Alves).
mou com as construções da cidade, especialmente pe-
los três casarios paralelos e quase ortogonais à chegada
do rio no centro histórico, um conjunto de elementos
dissipadores (diques) de energia da pressão hidráulica
que tinha a sua maior força nas paredes das menores
e primeiras construções do casario impactado que la-
deava a Biblioteca. A partir desse, havia um gradiente
de diminuição da pressão hidrológica da enchente nos
outros dois casarios paralelos.
Junto com a força e velocidade superficiais das águas,
agora suportadas pelo centro histórico, chegavam todo
45
 tipo de materiais, como troncos de árvores caídas rio aci-
ma, móveis, geladeiras, botijões de gás, colchões etc., que
iam subindo e saindo das casas. Na manhã do dia 2 de
janeiro, quando várias construções ruíram-se, especial-
mente as igrejas Matriz e Mercês, depois o casario que la-
deava a biblioteca, também outros casarões da Praça, seus
resíduos juntaram-se a esses outros entulhos e todo tipo
de materiais de construção. Esses objetos foram também
grandes responsáveis pelos estragos das fachadas de barro,
das estruturas de madeira, coberturas de vários prédios,
etc. Exemplos notórios desses estragos puderam ser ob-
servados nas edificações que existiam no antigo pátio da
Prefeitura, pois por lá passaram a maioria dos destroços
que boiaram nas águas da enchente.
A travessia que a força e a velocidade da enchente fez
pelo centro histórico na última etapa da sua ascensão e
destruição, tendo como ponto focal de maior força e im-
pacto o casario que ladeava a biblioteca, tornaram suas
46 águas e todo tipo de objeto em aríetes implacáveis sobre
as construções.
Assim, constata-se que o casario ao lado da bi-
blioteca até a manhã do dia 2, enquanto funcionou
como dique e aguentou aqueles impactos, serviu de
proteção ao centro histórico. Posteriormente à queda
da matriz, o que causou grande onda e pressão nega-
tiva nas construções, o casario em questão ruiu quase
por completo e a partir daí a maior pressão hidráulica
passou as ser exercida nos casarões do outro lado da
praça. Aconteceram outras destruições, mas aí a en-
chente já estava no seu topo e passava, felizmente, a
entrar na descendente.
Das pesquisas citadas ficaram algumas lições técni-
cas, possibilidades conceituais e práticas para os futu-
ros projetos urbanísticos e arquitetônicos de defesa da
cidade e do centro histórico. Essas medidas devem ser
cuidadosamente aprofundados pelos órgãos de defesa do
patrimônio, sem o quê a reconstrução dos bens mate-
riais perdidos tornar-se-á apenas temporária à espera de
outra grande enchente e destruição.
Constata-se que somente por um acaso natural, a
enchente de 2010 não teve maiores dimensões, pois,
caso tivessem coincidido no tempo e espaço da cidade
uma enchente do rio do Chapéu, nos níveis de 1996,
com as enchentes do rio Paraitinga de 2010, a situação
da tragédia teria sido ainda pior. Portanto, o que dis-
seram os especialistas sobre as possibilidades de repe-
tições futuras das enchentes e de seus níveis deve ser
objetivamente considerado.
É preciso pensar as obras urbanísticas e arqui-
tetônicas contemplando a ampliação das proteções
ao centro histórico, em toda a beira-rio, mas espe-
cialmente na região do casario onde situava-se a bi-
blioteca e que serviu de dique à praça Oswaldo Cruz
e a todo o centro histórico. Valem aqui as observa-
ções do professor Aziz Ab’Saber, e sob as quais nós
mesmos da Unesp estamos trabalhando para apon-
tar alternativas de prevenção aos impactos ambien-
tais do rio Paraitinga, em um projeto denominado
de Cidade Permeável (ALVES, 2010). O plano prevê
a construção de um anfiteatro/dique que possuirá a
dupla função de barragem às águas no caso de uma
grande enchente, ao mesmo tempo possibilitando um
equipamento novo de lazer, artes musicais, turismo
e de apreciação da paisagem do rio com uma Rua da
Música. Dentro do projeto Cidade Permeável, esta-
mos estudando ainda a construção de uma mureta
elevada na borda da beira rio e vários regulamentos
do uso e ocupação do solo urbano exigindo a amplia-
ção da resistência dos muros das construções, além
da criação de placas de redirecionamento e conten-
ção da força das águas, bem como um plano de uso
e ocupação das edificações lindeiras ao rio e outros
 47

Figura 3: Estudo preliminar para um Anfiteatro/Dique contemporâneo, integrado com a Rua da Música e Escola de Música
(Projeto e desenho do autor dentro do conceito urbanístico de Cidade Permeável).

elementos de ampliação da segurança das pessoas em É de importância fundamental a percepção de que

épocas de enchentes.
É preciso atentar para as recomendações tão exaus-
tivamente postas pelo engenheiro Jairo, e também pelo
professor Dr. Manuel Joaquim Duarte da Silva, da Fa-
culdade de Engenharia Civil da Unesp de Bauru, so-
bre a necessidade de obras rio abaixo, especialmente
no entroncamento dos rios Paraitinga e do Chapéu.
Nesses locais, tornaram-se elementares as obras de
desassoreamento, derrocamento de rochas, retificação
da geomorfologia do rio, alargamento do leito do rio
Paraitinga na extensão urbana tão prejudicado em sua
vazão pela urbanização das últimas décadas.
as estruturas de madeira e concreto, do pau-a-pique
(mais antiga) e do concreto (mais contemporânea),
foram capazes de resistir por um bom tempo aos im-
pactos das águas e de todo tipo de objetos, mesmo não
tendo sido projetadas para tal. Assim, vários edifícios
se comportaram como verdadeiros diques na proteção
do conjunto contra a força das águas e dos objetos que
boiaram. Essas observações estruturais, sem quais-
quer preconceitos técnicos, poderão ser muito úteis
para o processo de reconstrução e melhoramentos
urbanos preventivos, desde que sejam pensados com
melhorias estruturais necessárias, principalmente na-
 quelas construções que margeiam o rio, como o ca-
sario que se apresenta no caminho do rio em frente à
praça Oswaldo Cruz.
A reconstrução ou a execução de novas obras arqui-
tetônicas em São Luis do Paraitinga devem contemplar
em seus aspectos estruturais melhoramentos e cuidados
para que, numa recorrência prevista, evitasse o máximo
de destruição. Para isso, os técnicos dos órgãos parceiros
da reconstrução, e principalmente do CONDEPHAAT e
IPHAN, devem e estão buscando fazer até mesmo uma
revisão metodológica e conceitual de abordagem dos
seus princípios para uma adequação mais eficiente às
condições de São Luiz do Paraitinga.
7. As águas e as técnicas construtivas
de barro
48 Não se pode demonizar as técnicas construtivas antigas!
Essa afirmação, que também foi proferida pelo ar-
quiteto Paulo Sérgio Galeão em palestra para alunos
da Unesp, evidencia os conflitos conceituais e técnicos
presentes em São Luiz do Paraitinga que, passada a tra-
gédia das águas, encontra-se em pleno canteiro aberto,
com inúmeros órgãos técnicos presentes, desmontando
morros, protegendo encostas de acesso à cidade e na
zona rural, fazendo obras de contenção da beira-rio e de
áreas de risco, executando obras de habitação popular,
fazendo projetos de restauros das habitações, discutindo
questões e demandas emergenciais nos conselhos muni-
cipais e nas audiências públicas, como os próprios res-
tauros das igrejas de autêntico interesse e comoção po-
pular. Mas as obras estão sendo executadas entre muitas
mentes e mãos, sem contudo ter sido promovido pelos
órgãos de preservação nacional e estadual um aprofun-
damento conceitual e metodológico com os cidadãos
luizenses, com os membros dos conselhos municipais
e com os responsáveis técnicos das parcerias e órgãos
governamentais sobre possíveis formas de reconstruir e
intervir nas obras destruídas. Essa observação se deve
ao fato de que as demandas já foram apontadas por este
autor, representante da Unesp nas primeiras reuniões do
Conselho Gestor de Patrimônio Cultural de São Luiz do
Paraitinga, como uma necessidade fundamental para
esclarecimento de todos que lá trabalham.
A execução de todas as obras mencionadas, sem os de-
vidos esclarecimentos conceituais e metodológicos dos ór-
gãos de preservação, apesar das emergências necessárias das
mesmas, revela por um lado certo tecnocratismo e centra-
lismo dos órgãos de defesa do patrimônio cultural federal
e estadual, o que não possibilita a formação de unidade ou
compreensão crítica mais profunda sobre a questão patri-
monial e assim acaba por deixar a todos com mais dúvidas
que certezas sobre o caráter preservacionistas dessas in-
tervenções. Por outro lado, demonstram também que eles
possuem contradições internas e, principalmente, falta de
condições momentâneas para lidar com o processo colabo-
rativo já instalado pelo Plano Diretor Participativo, media-
do pela UNESP e tão amplamente assumido pelos gestores e
comunidade local, bem como com a diversidade e a quanti-
dade tirar de obras necessárias que o canteiro aberto de São
Luiz do Paraitinga demandou na emergência.
A destruição dos bens arquitetônicos, sobretudo os
tombados pelo CONDEPHAAT e IPHAN, independente-
mente das escalas das destruições, de parcial a total, tiveram
várias causas relacionadas com as técnicas construtivas do
barro, sua falta de manutenção e problemas patológicos das
construções pré-existentes, indicadas a seguir:
Historicamente, é sabido que a arquitetura bandeirista
da taipa de pilão sempre buscou afastar os alicerceres e as
paredes da umidade, seja utilizando-se de bases construí-
das em pedras ou criando-se beirais largos para a proteção
das chuvas nas paredes. A situação limite imposta em São
Luiz do Paraitinga, em que algumas construções de taipa
de pilão como as duas igrejas e a escola mais antiga que ru-
íram, podem ter como uma das causas para seus colapsos
estruturais o fato de terem ficado com suas bases e partes
inferiores das paredes submersas por muitas horas, “amo-
lecendo” o barro que, sob imensa carga superior, teria sua
qualidade estrutural prejudicada. Mas não foi a única cau-
sa, pois era conhecido que as obras da cidade possuíam
problemas de longa data de fissuras e recalques diferen-
ciais, que não foram devidamente cuidados pelos órgãos
responsáveis externos e internos. O fato está à exposição
Figura 4: Impactos das águas nas construções de barro – Demolição ou Resistência dependendo das condições de manu-
tenção (foto do autor).
às águas e também à pressão hidráulica causadas pelos
impactos das quedas de prédios o que as levou às ruínas.
Outras questões técnicas sobre as obras de taipa de
pilão estão sendo investigadas por técnicos do IPHAN e
da empresa BIAPÓ contratada para fazer a salvaguarda
do patrimônio da cidade. Certamente, levantarão outras
grandes indagações, como o fato já revelado e possível de
ser visto, de que a igreja matriz foi ao longo da sua histó-
ria muito mexida, alterada e complementada por outros
materiais como adobe, pedras e tijolos em suas paredes
e também torres foram-lhes acrescentadas. Isso pode ter
afetado a integridade da sua estrutura de taipa de pilão.
Outras hipóteses e revelações técnicas importantes fo-
49
 ram pré-anunciadas nas palestras proferidas no canteiro
aberto pelo arquiteto do IPHAN, como o uso de taipa de
pilão nas próprias fundações, uma maneira diferente de
se fazer rugosidades em cada camada de taipa construí-
da. Não aprofundaremos aqui essas questões por razões
éticas, esperando que os responsáveis desse importante
órgão federal possam brevemente revelá-las em trabalhos
científicos e acadêmicos.
Da mesma forma, foi notório que muitas construções de
pau a pique que ruíram já possuíam problemas patológicos
mal tratados em sua estrutura, como era o caso do casarão
lindeiro ao do atual Banco Santander/Banespa. Assim, por
um lado se percebe que, em muitos casos, apenas o barro
foi afetado, amolecido e retirado, deixando as estruturas de
madeira expostas de forma espetacular, fato que comprova a
excelência estrutural da técnica construtiva de madeira em-
pregada, mas por outro revela também a necessidade de me-
lhoramentos tecnológicos do barro visando que o material
50
seja capaz de resistir melhor a outras situações de catástrofes
anunciadas. Esses melhoramentos técnicos, com utilizações
da cal virgem, da baba de cupim, etc., já são conhecidos e fo-
ram empregados em outras localidades (UNES, WOLNEY,
CAVALCANTE & SILVIO, 2008).
Deve-se ainda fazer menção ao fato de que algumas
construções que suportaram os impactos das águas e
permaneceram intactas eram tidas como mal restaura-
das por introduzirem técnicas mistas de concreto e aço
em suas estruturas, ou argamassas de cimento em seus
acabamentos. Contudo, suas aprovações junto ao CON-
DEPHAAT causam grande estranheza e geram questio-
namentos e abordagens preconceituosas até hoje. Foram
os casos do Mercado Municipal, dos casarões na esquina
da ponte de entrada da cidade e também do casarão onde
funciona o Banco Santander/Banespa na praça Oswaldo
Cruz. São exemplos de construções com incrementos
técnicos contemporâneos, que resistiram bravamente às
enchentes, tanto estruturalmente, quanto em seus acaba-
mentos, fechamentos e vedações e constituíram-se, tam-
bém, durante as cheias, em autênticos edifícios diques de
proteção ao conjunto edificado ao redor.
Nesse sentido, parece fundamental um estudo apro-
fundado e pormenorizado que envolva, por um lado,
melhoramentos tecnológicos às técnicas tradicionais, e
por outro, a abertura de possibilidades claras no uso de
materiais e técnicas construtivas mais contemporâneas
para melhorar as condições de estabilidade e resistência
das edificações do centro histórico, tendo em vista que
as possibilidades de novas e grandes enchentes já foram
anunciadas por especialistas no assunto.
8. Considerações finais
Parece incrível se pensar que mesmo condenada a
sofrer outras grandes enchentes e possíveis destruições,
a sociedade, por meio do Estado, seja ele o poder pú-
blico federal, o IPHAN, o poder público Estadual com
diferentes órgãos, entre eles o CONDEPHAAT e o poder
público municipal, pela da Prefeitura e seus parceiros,
como o caso da Unesp e de outras universidades como
a USP e outras entidades públicas e privadas, esteja se
mobilizando com tanto empenho e gastos econômicos
e esforços sociais para não só reconstruir uma cidade
praticamente destruída na sua parte mais antiga, mas
também para assegurar o futuro da cidade em relação a
outras catástrofes naturais, tão enfaticamente anuncia-
das por geógrafos e hidrólogos renomados.
Metaforizando com a própria tragédia, é nadar con-
tra a correnteza. É estabelecer um paradoxo entre o fluxo
natural do meio ambiente e suas forças, com um con-
traponto de soluções entrópicas reafirmando o homem
sobre a natureza, através das tecnologias existentes. É o
que está ocorrendo em São Luiz do Paraitinga, em bus-
ca da reconstrução de um bem material sujeito a outras
demolições futuras, mas que possui um valor intrínseco,
abstrato e coletivo que se situa no âmbito da cultura e
da memória técnica e social da história de um povo, do
povo paulista, através do que está representado pela ar-
quitetura, urbanismo, paisagismo e manifestações ima-
teriais ainda preservadas em São Luiz do Paraitinga.
Para todos os cidadãos luizenses e para todos os téc-
nicos lá presentes, como os do Programa Unesp para o
Desenvolvimento Sustentável de São Luiz do Paraitinga,
assim como para as demais entidades que lá trabalham,
os sacrifícios valem a pena, mas a reconstrução revela e
reafirma um paradoxo à sustentabilidade: a preservação
do centro histórico de São Luiz do Paraitinga só é possível
a partir da integração com a utilização de meios, obras
e tecnologias que se imponham acima da ordem natural
dos aspectos ambientais. Impõe, de certa forma, um para-
doxo entre a preservação cultural e a preservação ambien-
tal, ou seja, à plenitude da sustentabilidade e preservação
de uma dessas categorias são necessárias modificações e
impactos à outra. Para o geógrafo e hidrólogo, citados e
para nossas conclusões nessa pesquisa, não há sustentabi-
lidade da preservação possível em relação ao patrimônio
arquitetônico e urbanístico, neste caso, sem obras de ame-
nização das enchentes naturais do Rio Paraitinga. Nem
mesmo a hipótese de longo prazo, defendida pelos am-
bientalistas mais radicais, em que é necessária a recompo-
sição de toda a mata ciliar, recuperação de matas nativas
de áreas erodidas do território rural regional e uma polí-
tica preservacionista que incentive todos os agricultores
a receberem por preservação e recuperação de florestas,
será capaz de amenizar as catástrofes na escala da ocorri-
da em 2010, pois fatos semelhantes e maiores a esse acon-
teceram inúmeras vezes em eras passadas, quando sequer
havia ocorrido o desmatamento da região. Assim, essas
políticas são importantes para amenização das enchentes,
mas insuficientes para preservar a cidade de novas ocor-
rências naquela escala. Assim, como foi abordado na pes-
quisa, seja na escala regional da relação entre rio e cidade,
na escala e características das estruturas das edificações e
ainda das técnicas construtivas do barro, serão necessá-
rias intervenções tecnológicas contemporâneas e bastante
impactantes, não naturais ao meio ambiente e às técnicas
construtivas do passado para se preservar e recuperar de
forma sustentável a cidade de São Luiz do Paraitinga (SP).
Essas marcas antrópicas já estão presentes para sempre na
nova paisagem que se reconstrói de acordo com os três
níveis de abordagens pesquisados.
Para os arquitetos, urbanistas e outros técnicos pre-
ocupados em ver soluções rápidas, duvidando ainda da
real capacidade e possibilidades econômicas e políticas
de se ver rapidamente obras ambientais de grande por-
te sendo construídas rio acima e rio abaixo, capazes de
prevenir grandes enchentes nos próximos anos, é neces-
sária uma visão mais pragmática de que se devem fazer 51
intervenções pontuais urbanísticas ao longo do rio na
sua passagem pela cidade, criando “elementos diques”
que minimizem a força e redirecionem as águas para o
leito do rio, como no exemplo apresentado do projeto
para o anfiteatro/dique em conjunto com a Escola de
Música no lugar onde se situava a Biblioteca Municipal.
Também é necessário que se fortaleçam as estruturas
de cada edificação restaurada e a ser reconstruída, bem
como se melhorem as condições técnicas dos materiais
de fechamentos e as vedações das construções.
Em São Luiz do Paraitinga, o natural e o antrópico, o
antigo e o novo deverão coexistir em graus de criativida-
de e clareza conceitual, técnica e estética, assunto nunca
talvez tão profundamente discutido no Brasil, em favor
de uma causa social de valor cultural para o estado de
São Paulo e para o Brasil.
 Referências

AB’SABER , A. O sítio urbano de São Luiz do Paraitinga e a tragédia das grandes cheias do rio. Texto a ser publicado,
divulgado por Rafael Cursino para o Grupo o Gestor Emergencial do Patrimônio Cultural de São Luiz do Paraitinga.
2010a.
———————. Palestra proferida no ERGTAU - Encontro Regional de Geografia, realizado pela Unitau, com parceria
da UNESP em São Luiz do Paraitinga, maio 2010b.
ALVES, J. X. S. Desafios Para Democratizar as Cidades Brasileiras. In: FONTES, M. S. G. C.; CONSTANTINO, N.
R.; BITTENCOURT, L. C. (Org.). Arquitetura e Urbanismo: Novos desafios para o século XXI. 1 ed. Bauru: Canal 6,
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 Índices edilícios para uma
abordagem climático-
energética contemporânea
Stela Letícia Bisinotto
Juliana Antunes de Azevedo
Luiza Denardi César
Léa Cristina Lucas de Souza

Resumo

Este capítulo propõe a aplicação de índices edilícios usualmente empregados

na análise urbana e de edificações, como indicadores térmicos e de consumo
de energia elétrica. Para isso, apresenta os resultados de pesquisas realizadas
na cidade de São Carlos (SP), considerando duas escalas de abordagem: a me- 53
so-escala e a micro-escala. Para o estudo em meso-escala, através de tratamen-
to de imagem de satélite, aplica-se o índice de vegetação NDVI (Normalized
Difference Vegetation Index). Para a análise em micro-escala determina-se o
índice de aproveitamento (IA) médio das quadras e índices geométricos da
envoltória (áreas de aberturas e fachadas). Os índices são comparados em fun-
ção de parâmetros térmicos e do consumo de energia elétrica. Para a análise
térmica, realiza-se uma campanha de coleta de dados em pontos de controle,
enquanto para o consumo de energia elétrica, dados disponíveis para 3600 do-
micílios são mapeados e interpolados pelo método de krigagem. Os resultados
revelam que os índices podem adquirir um caráter mais abrangente, servindo
como ferramenta importante na tomada de decisões.
Palavras-chave: Índice de vegetação. Índice de aproveitamento. Consumo
de energia.
 1. Introdução
A indústria da construção civil é responsável por um
grande consumo de recursos naturais e poluição am-
biental, devendo se reorganizar para contribuir para o
desenvolvimento sustentável da humanidade (LAUDA-
RES et al, 2007).
No ambiente construído, o desenvolvimento sus-
tentável, de acordo com Glicksman, Norford, e Greden
(2001), envolve várias características, compreendendo
a edificação propriamente dita, a localização e a malha
urbana, o ciclo de vida e o impacto ambiental dos ma-
teriais utilizados, o consumo de energia e a poluição
ambiental da edificação, o conforto e a produtividade
dos usuários. Como o consumo de energia elétrica na
fase de operação da edificação continua ao longo de sua
vida útil, este apresenta grande representatividade no
ciclo de vida de uma edificação.
54
No Brasil, as edificações residenciais, comerciais e
públicas representam 44% do consumo de energia elé-
trica do país (BRASIL, BEN, 2009). Para otimizar esse
consumo, ou seja, aproveitar melhor as características
da edificação para diminuir a demanda de energia elé-
trica sem que o usuário se sinta desconfortável, deve-se
buscar por desenvolvimentos de projetos mais eficientes
energeticamente (LAMBERTS E TRIANA, 2007).
A premissa básica para que se obtenha eficiência
energética nas consiste em conceber edificações que
ofereçam conforto aos ocupantes, e isto, segundo John
(2008), depende do alinhamento entre variáveis climá-
ticas, humanas e arquitetônicas, de modo que as so-
luções em relação a construção aproveitem da melhor
forma possível as potencialidades climáticas locais,
reduzindo a necessidade de equipamentos e, conse-
quentemente, reduzindo o consumo de energia para
obtenção de conforto. Assim, nesse contexto contem-
porâneo, identificar relações entre características do
edifício e o consumo de energia elétrica pode colabo-
rar na tomada de decisões projetuais que visem menor
impacto ambiental.
Buscando estabelecer algumas dessas relações, este
capítulo procura apontar índices edilícios que permi-
tam extrair informações sobre as tendências do consu-
mo de energia em função das características do ambien-
te construído (na escala urbana e do edifício). Para isso,
é exemplificado um estudo de caso sobre o consumo de
energia elétrica na cidade de São Carlos (SP). Resultados
de vários estudos integrados em andamento, baseados
nos trabalhos de Azevedo (2010), Bisinotto (2010), Cé-
sar (2010) e Souza (2010), são apresentados. São con-
sideradas a meso-escala (urbano) e a micro-escala (do
edifício) de análise e, para cada uma delas, é apontado
o índice edilício que se mostrou mais compatível para
análise da relação entre ambiente construído e consu-
mo de energia elétrica.
1.1. Considerações sobre índices edilícios
Índices edilícios são parâmetros do edifício que
fornecem informações sobre suas características, uso e
ocupação do solo, e que são aplicáveis no desenvolvi-
mento de projetos e na implantação de assentamentos
e edificações, ou ainda, em regularizações e gerencia-
mento do ambiente construído de uma forma geral. In-
cluem-se nessa categoria alguns parâmetros usualmente
empregados por órgãos públicos para a aprovação e re-
gularização de projetos, tais como: a taxa de ocupação,
o índice de aproveitamento, o índice de área livre, índice
de vegetação, taxa de impermeabilização, etc.
No caso específico deste capítulo, são abordados o
índice de vegetação, o índice de aproveitamento e índi-
ces geométricos da envoltória (a saber: área de aberturas
voltadas a determinada orientação e a porcentagem de
fachadas voltadas a determinada orientação).
Para Jensen (2009), os índices de vegetação são
medidas radiométricas adimensionais que indicam a
abundância relativa e a atividade da vegetação verde,
incluindo índice de área foliar, porcentagem de cober-
tura verde, teor de clorofila, biomassa verde, radiação
fotossinteticamente ativa absorvida, entre outros. O ín-
dice de vegetação mede a densidade e as condições das
superfícies com cobertura verde. Existem vários índices
de vegetação e métodos de determinação por imagem de
satélite, dentre eles, o Normalized Difference Vegetation
Index (NDVI) é um dos mais utilizados. Backes (2010)
esclarece que este índce consiste numa relação entre as
medidas espectrais (reflectância) de duas bandas das
imagens de satélite – a do infravermelho próximo e a
do vermelho – e relaciona uma série de estudos para os
quais esse mesmo índice foi aplicado.
Em termos ambientais e energéticos, a vegetação
interfere direta ou indiretamente na temperatura do
local, por meio de sombreamento ou evapotranspira-
ção, respectivamente. Por essa razão, pode apresentar
também ligação com o consumo de energia, uma vez
que a eletricidade está relacionada com a temperatura
do ambiente construído.
Outro indicador de interesse climático-energético é
o índice de aproveitamento, que representa a razão entre
a área máxima total de construção (incluindo todos os
pavimentos) e a área do lote. Normalmente é aplicado
por órgãos públicos em análises urbanas, porém rara-
mente como indicador térmico. Em pesquisas de Giunta
(2007) e de Sorano (2009), esses índices foram aplicados
conferindo-lhe um caráter mais abrangente e conside-
rando-se como denominador a área da quadra e não a
área restrita do lote. Assim, o índice de aproveitamento
médio da quadra é determinado pelo índice de aprovei-
tamento médio simplificado para cada quadra através da
seguinte relação:
Em que:
IA é o índice de aproveitamento médio da quadra
Hmédioquadra é altura média da quadra em m
Aconstruída é a área construída da quadra em m2
Atotalquadra é a área total da quadra em m2
Aquela mesma pesquisa de Sorano (2009) mostra
relações importantes entre o índice de aproveitamento
e alguns parâmetros térmicos, como a temperatura mí-
nima e a amplitude térmica. Portanto, pode ser relacio-
nado ao consumo de energia elétrica.
Além desses índices de interface mais urbana, al-
55
guns índices do próprio edifício têm sua importância
para as condições energéticas. Aqui chamados de índi-
ces geométricos da envoltória, a orientação de paredes e
de aberturas, são determinantes diretos das condições
térmicas e de iluminação natural no ambiente interno
do edifício. As áreas de janela podem influenciar tanto
positivamente, como negativamente um ambiente, pois
aberturas demasiadamente grandes aumentam o consu-
mo de energia de um edifício por seu ganho térmico,
enquanto as áreas pequenas diminuem a entrada de luz
natural no interior dos ambientes. É através das abertu-
ras que a luz natural pode ser captada para dentro dos
ambientes durante o dia, levando ao seu aproveitamento
pelo usuário e colaborando para minimizar o consumo
de energia que é provocado pela utilização de fontes ar-
tificiais de luz. Dessa forma, a maior disponibilidade de
luz natural pode reduzir a necessidade de serem aciona-
dos os mecanismos de iluminação artificial.
 Apontadas por vários autores, as características
geométricas da envoltória podem ser um indicador da
eficiência energética do edifício. Al-Saadi (2006), por
exemplo, verificou a influência da relação entre a área
de janela e a área de parede para estudar a melhoria das
condições térmicas internas e aperfeiçoar o consumo
de energia em edifícios residenciais na Arábia Saudita.
Gilg e Valentine (2004) demonstraram que a razão en-
tre a área de paredes e a área de piso (Aparede/Apiso) é um
fator capaz de identificar o potencial de consumo de um
edifício, de forma que quanto maior seu valor, maior a
energia requerida para carga de aquecimento e resfria-
mento. Ghisi e Tinker (2001), estudando o consumo em
edifícios de escritórios, indicam que a razão entre a área
de fachada e o volume do ambiente pode ser um fator
utilizado para comparar o consumo de energia em am-
bientes de diferentes tamanhos. O mesmo estudo apon-
ta que, quanto maior o ambiente, menor o consumo de
56
energia por área de piso, e também que, quanto menor
o ambiente e menor sua área de fachada, maior sua área
de janela ideal.
2. Metodologia
A metodologia deste estudo baseia-se em duas eta-
pas básicas. A primeira etapa considera a investigação
em meso-escala, mapeando o índice de vegetação e o
consumo de energia elétrica para toda a área de estu-
do. A segunda etapa corresponde ao estudo em micro-
-escala, que tem ênfase tanto na interface urbana (por
uma análise térmica por meio do índice de aproveita-
mento), como nas considerações específicas do edifício
(por uma análise energética, através de índices geomé-
tricos da envoltória).
Tomou-se como área de estudo a cidade de São Car-
los e para o desenvolvimento das etapas foram utilizadas
informações da cobertura do solo da sua área urbana,
extraídas de imagens do satélite Landsat 7 (disponibi-
lizadas pelo Instituto de Pesquisa Espaciais – INPE), e
dados de consumo de energia elétrica em reais dispo-
nibilizados pela pesquisa de Rodrigues da Silva (2008).
Cada uma das bases recebeu tratamento em uma pla-
taforma SIG (Sistema de Informações Geográficas) para
obtenção de informações específicas.
Paralelamente, outros procedimentos foram neces-
sários, tais como: o levantamento de características do
entorno urbano, a determinação de índices e a coleta
de dados térmicos. Esses procedimentos são detalhada-
mente apresentados nos tópicos subsequentes.
2.1. Área de estudo e pontos de controle
A área de estudo corresponde à cidade de São Car-
los, que se encontra no interior do estado de São Paulo,
entre as coordenadas 21º35’45” e 22º09’30” de latitude
Sul e 47º43’04” e 48º05’26”de longitude Oeste (figura 1).
O município está na borda oeste das Cuestas Basálticas,
próximo ao planalto ocidental. A sua altimetria varia
cerca de 480 metros, sendo as menores cotas de 520 me-
tros e as maiores 1000 metros.
Inicialmente, foram selecionados três pontos de
controle dentro da malha urbana e um ponto de con-
trole periférico (estação do Instituto Nacional de Mete-
orologia – INMET). A seleção dos pontos de controle
internos à malha urbana baseou-se na proximidade en-
tre eles, evitando-se a influência da variação topográ-
fica e das regiões de diferentes classes de renda. Esses
pontos de controle serviram de base para a coleta de
dados térmicos.
Posteriormente, para a segunda etapa da pesquisa
de micro-escala, no estudo mais específico da envol-
tória dos edifícios, destacaram-se cinco edificações
residenciais em um mesmo bairro. Nesse caso, foram
escolhidas residências que pudessem ser comparáveis
quanto à tipologia construtiva (alvenaria e cobertura),
quanto à orientação em relação ao norte e cor externa.
Além disso, em função do consumo também decorrer
de equipamentos eletroeletrônicos instalados nas resi-
dências, foram verificadas as semelhanças no número
desses equipamentos. Nesse caso, as residências selecio-
nadas possuem: 1 chuveiro elétrico, 1 freezer, 1 aparelho
de televisão, 1 máquina de lavar roupa, 1 micro-ondas.

57

Figura 1: Imagem da cidade de São Carlos com posicionamento de pontos de controle.

(Fonte: adaptado de Google Earth, 2010)
 2.2. Procedimentos e determinação de índices
Para estabelecer uma relação entre a cobertura ve-
getal e o consumo de energia elétrica em meso-escala,
o NDVI foi aplicado. Para isso, o cálculo foi realizado
através da aplicação das bandas 3 (vermelho) e 4 (in-
fravermelho) do Landsat 7. A escala desse índice varia
de -1 a 1. Assim, foi possível estabelecer um mapea-
mento do índice de vegetação por toda a extensão da
área urbana.
Um mapeamento do consumo de energia elétrica
foi também realizado para permitir a sua comparação e
análise em função daquele índice de vegetação. Os dados
de consumo de eletricidade baseiam-se no levantamento
realizado por Rodrigues da Silva (2008) em sua pesqui-
sa Origem-Destino, para São Carlos. São dados de 3600
domicílios, distribuídos homogeneamente pela área ur-
bana e que se referem ao consumo de energia elétrica
58
em reais para o mês do levantamento. Os dados foram
georeferenciados em uma plataforma SIG, ao qual foi
também inserida uma planta cadastral da área urbana e
possibilitada a visualização do posicionamento de cada
um dos domicílios em relação à quadra.
Esse mapeamento do consumo de energia elétrica
foi feito por meio da técnica de interpolação por kriga-
gem. Esta técnica é uma das ferramentas da geoestatís-
tica, utilizadas como um dos principais interpoladores
para análise de dependência espacial. Segundo a téc-
nica, um grupo de valores está relacionado de alguma
forma à sua distribuição espacial, conferindo aos valo-
res observados maior semelhança com aqueles que se
encontram a uma distância mais próxima, do que com
os que se encontram mais distantes.
Em micro-escala, nos pontos de controle foram
instalados data-loggers a um altura de 3,5 metros do
solo. Esses aparelhos foram programados para re-
gistrar temperaturas do ar de hora em hora, em pe-
ríodos específicos do ano: 28/04/2010 a 04/05/2010,
06/06/2010 a 12/06/2010, 22/06/2010 a 28/06/2010. A
partir das temperaturas do ar, foram determinadas as
temperaturas máximas, médias, mínimas e a ampli-
tude térmica de cada um desses períodos de medição.
Esses parâmetros foram analisados em função do ín-
dice de aproveitamento dos pontos de controle. Nesse
caso, para cada um dos três pontos de controle para
a coleta de dados térmicos foi realizado um levanta-
mento em campo para estimativa das alturas, áreas
e número de pavimentos das edificações do entorno
dentro das quadras circunvizinhas. Esses dados com-
puseram o banco de dados em SIG, cujas ferramen-
tas estatísticas permitiram o cálculo do índice médio
de aproveitamento (IA) da quadra (conforme cálculo
mencionado no item 1.1).
Complementando o estudo em micro-escala, no
caso das cinco residências selecionadas para análise do
papel da envoltória no consumo de energia elétrica, fo-
ram feitos levantamentos de suas dimensões in locco,
determinando-se a área dos lotes, das edificações, das
fachadas e das aberturas. Os dados levantados foram
inseridos em uma planilha eletrônica, através da qual
foram calculadas: a área total da envoltória, as áreas de
cada fachada orientada a NE, NO, SE e SO, a porcenta-
gem de cada fachada em relação ao total de fachadas,
a área das aberturas e a porcentagem de aberturas em
relação à porcentagem das fachadas.
3. Resultados, análises e discussões
Com base no cálculo do índice de vegetação para
toda a área urbana, foi possível o desenvolvimento do
mapa apresentado na figura 2. Enquanto, a partir do mé-
todo de interpolação por krigagem, foi elaborado o mapa
Figura 2: Mapa de índice de vegetação NDVI para a cidade de São Carlos (SP).
(Fonte: Azevedo, 2010)

59

Figura 3: Mapa de consumo de energia elétrica para a cidade de São Carlos (SP).
(Fonte: Azevedo, 2010)
 de consumo de energia elétrica, conforme apresentado
na figura 3. Observação: na figura 3, as áreas em branco
correspondem a pontos para os quais não há dados de
levantamentos do consumo e a interpolação não resulta
em informação útil, por se tratarem de áreas de borda.
Uma análise em meso-escala, quando comparados
os mapas das Figuras 1, 2 e 3, demonstra que os meno-
res índices de vegetação tendem a ser encontrados na
área de maior concentração de consumo de energia, que
corresponde também a área de maior concentração de
edificações. Além disso, o mapa de consumo de ener-
gia elétrica demonstra também que, a maior frequência
de ocorrência de níveis mais baixos e intermediários de
consumo ocorre nas regiões mais periféricas da área ur-
bana, cujos índices de vegetação tendem a ser menores.
Considerando-se que a literatura demonstra existir mi-
tigação da temperatura do ar em decorrência da presença
de vegetação, pode-se esperar que as regiões de maior ín-
60 dice de vegetação apresentem temperaturas urbanas mais
amenas. Nesse caso, o consumo de energia elétrica acaba
por apresentar relação direta com a vegetação, em decor-
rência também da temperatura do ar por ela influenciada.
Uma análise mais detalhada dessa relação para a área de
estudo pode ser verificada no trabalho de Azevedo (2010).
No caso da meso-escala, o índice de vegetação NDVI
mostrou-se, portanto, um parâmetro importante como
ferramenta para o planejamento urbano, que vise uma
abordagem energética sob o ponto de vista da energia
Tabela 1: Tendência de comportamento do índice de vegetação NDVI e dos parâmetros climáticos observados nos pontos
de controle.
Ponto 1
Índice de Vegetação Intermediário
Temperatura Média Menor Média
Temperatura Máxima Menor Máxima
Temperatura Mínima Menor Mínima
elétrica. Destaca-se, no entanto, que não foi feita aqui
nenhuma relação com o poder aquisitivo ou a forma de
ocupação e uso dos espaços, que seriam variáveis rele-
vantes na determinação do consumo de eletricidade.
Estabelecida esta limitação do estudo, desde que regiões
apresentem características de fato comparáveis (similari-
dade no poder aquisitivo, na população, na forma de ocu-
pação, no uso, etc.), pode-se esperar que quanto maior o
NDVI, menor será o consumo de energia elétrica.
Este índice, no entanto, pelo próprio algoritmo
adotado para tratamento de imagens de satélite, não
permite boa aderência para análise em micro-escala.
Isso pode ser constatado pelos resultados apresentados
na tabela 1.
Na tabela 1, verifica-se uma inconstância de compor-
tamento entre o NDVI e as tendências de ocorrência das
temperaturas médias, máximas e mínimas, a saber:
• o ponto 1, que obteve NDVI de valor intermedi-
ário, apresentou os menores valores de tempera-
turas média, máxima e mínima;
• o ponto 2, que obteve NDVI maior, apresentou
maiores temperaturas médias e máximas e me-
nores temperaturas mínimas;
• o ponto 3, de menor valor do NDVI, apresen-
tou valores intermediários para as temperatu-
ras médias e máximas, e os maiores valores das
temperaturas mínimas.
Ponto 2 Ponto 3
Maior Menor
Maior Média Média Intermediária
Maior Máxima Máxima Intermediária
Mínima Intermediária Maior Mínima
Figura 4: Relação entre as médias das temperaturas mí-
nimas observadas e o índice de aproveitamento de cada
ponto de controle.
A influência térmica do ambiente construído, no caso
da micro-escala, foi aqui melhor indicada pelo índice de
aproveitamento (IA) médio das quadras. Esse aspecto está
especialmente em destaque no caso das temperaturas mí-
nimas, conforme pode ser constatado na Figura 4.
A Figura 4 demonstra a correlação existente entre as
temperaturas mínimas observadas e os índices de apro-
veitamento calculados para os pontos de controle. Com
um alto coeficiente de determinação, (R 2) de 0,87, veri-
ficou-se que quanto maior o índice de aproveitamento,
maior foi a temperatura mínima alcançada.
Essa é uma informação que demonstra a importân-
cia desse dado e a sua aplicabilidade no planejamento
urbano. Normalmente, é um índice utilizado por órgãos
públicos para a análise de projetos e que poderia ter sua
utilização estendida para melhor consideração quanto
ao ambiente térmico urbano.
Esse resultado reforça uma tendência já levanta-
da por Souza, Nakata e Marques (2010), quando de-
monstraram que, para as diversas escalas de análise
(1,80m, 15m e 30m), houve uma tendência de aumento
da temperatura do ar na medida em que o IA também
aumentava. No referido estudo, foram encontrados
coeficientes de determinação de até 0,93 para a escala
Figura 5: Influência da área de aberturas voltadas para
SE no consumo de energia elétrica por metroquadrado
construído.
do pedestre, quando estudado um bairro residencial
na cidade de Bauru.
Ainda para o estudo em micro-escala com informa-
ções sobre o consumo de energia elétrica de edificações
residenciais na cidade de São Carlos, os resultados aqui
alcançados revelam também a importância de índices
61
que possam servir de parâmetro para a avaliação da en-
voltória do edifício em si. Nas figuras 5 e 6, alguns desses
resultados são demonstrados.
A Figura 5 permite observar que, dentre as cinco
residências analisadas, existe uma tendência de aumen-
to do consumo de energia elétrica, quando as casas são
agrupadas pela porcentagem de aberturas voltadas a SE
em relação à área da parede SE tomada em função da
área total das paredes da envoltória (porcentagem de ja-
nelas em relação a porcentagem de fachada SE, se com-
parada ao total de fachadas).
A Figura 6, por outro lado, demonstra que a orien-
tação das fachadas também pode contribuir para a mi-
nimização do consumo de energia. Nesse caso, é pos-
sível verificar que, para as casas analisadas, houve uma
contribuição efetiva das paredes voltadas para NE, de
forma que quanto maior a área de paredes NE da edifi-
cação estudada, menor foi o consumo verificado.

Figura 6: Influência da porcentagem de paredes orienta-
das a NE no consumo de energia elétrica por metroqua-
drado construído.
Apesar do pouco número de edificações analisadas, é
possível identificar que a orientação das aberturas e facha-
das influi diretamente no consumo de energia elétrica, seja
por ganho ou perda de calor, seja por possibilitar maior ou
menor iluminação natural do ambiente. Enquanto a pas-
62 sagem de calor determina a condição térmica do ambiente
e pode levar ao uso de recursos artificiais para o condicio-
namento do mesmo, a iluminação natural pode evitar o
acionamento do sistema de iluminação artificial.
4. Considerações finais
O estudo dos índices edilícios permitiu estabelecer
uma análise climático-energética que colabora, na área
da construção civil, para a adoção de ferramentas para
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maior sustentabilidade ambiental. Cada um dos índices
estudados tem sua importância significativa, conforme
a escala de abordagem e podem ser levados em conta de
maneira integrada, facilitando a aplicação de parâme-
tros práticos na tomada de decisões.
Quanto ao índice de vegetação NDVI, verificou-se
que existe uma relação direta com o consumo de energia
da área de estudo e que sua relevância é maior quando se
trata de uma análise em meso-escala. Em micro-escala
esse índice, da forma como é previsto o seu cálculo, tem
menor significância. Assim, pode-se recorrer tanto a ín-
dices que permitam examinar a interface entre o urbano
e o edifício, quanto a parâmetros do próprio edifício,
para que seja efetuada uma análise mais adequada.
No caso da micro-escala, o índice de aproveitamen-
to demonstrou influência direta na temperatura míni-
ma do ar alcançada nos pontos de análise. A pesquisa
revelou que o aumento do índice de aproveitamento
está relacionado ao aumento da temperatura média das
mínimas do ar. Além disso, o estudo de índices geomé-
tricos da envoltória indicou que o consumo de energia
elétrica é dependente de variáveis como a área de aber-
tura e de fachadas, podendo variar o comportamento,
conforme a orientação da fachada.
Estudos dessa natureza permitem evidenciar que
indicadores de fácil determinação e aplicação podem
ser investigados de forma mais abrangente, permitindo
maior eficácia ambiental desses instrumentos.
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Portugal, 2010.

64
 Diretrizes projetuais para
bibliotecas universitárias a
partir da avaliação
pós-ocupação
Samir Hernandes Tenório Gomes

Resumo

Este trabalho tem como objetivo apresentar o contexto das análises de desem-
penho físico (medições, vistorias técnicas) e aferição de satisfação dos usuários 65
em ambientes de bibliotecas universitárias. Além disso, visa analisar de que
forma a Avaliação Pós-Ocupação (APO) pode contribuir na compreensão das
bibliotecas universitárias, sob o ponto de vista técnico-funcional, oferecendo
subsídios de avaliação desses espaços. A aplicação de um conjunto de métodos
e técnicas, relacionado às questões do ambiente construído e do comporta-
mento humano, sugere a implementação de melhorias das bibliotecas uni-
versitárias, vislumbrando não só os espaços e os serviços tradicionais desses
edifícios, como também novos recursos e meios no ambiente construído. O
estudo objetiva possibilitar a obtenção de resultados mais precisos e abrangen-
tes no que se refere ao desempenho físico dos edifícios eleitos e na elaboração
de futuros projetos.
Palavras-chave: Bibliotecas acadêmicas. Avaliação pós-ocupação. Avaliação
do ambiente construído.
 1. Introdução
Apesar dos esforços contínuos no entendimento
das operações e dos serviços de bibliotecas universi-
tárias no Brasil, poucos exemplos têm se produzido
na área da arquitetura que, efetivamente, do ponto de
vista metodológico, contribuam em recomendações
sobre problemas técnico-construtivos, funcionais e
comportamentais para a biblioteca universitária. Esse
fato pode ser explicado, como afirma Ornstein & Ro-
méro (1992), em razão da dificuldade de aplicação de
avaliações nas atividades cotidianas, como também na
recusa ou não aceitação por parte dos agentes envolvi-
dos no uso, manutenção e administração dos espaços
estudados. De forma análoga, o caso das bibliotecas
universitárias tem refletido essa situação, valorizando
principalmente as etapas de planejamento/programa-
ção, projeto e construção, esquecendo-se ou anulando-
66
-se importantes esforços de avaliação sistêmica pós-
-ocupação do ambiente construído.
É relevante entender que as avaliações e recomen-
dações sobre os edifícios de bibliotecas universitárias
têm como propósito situar-se no contexto do progres-
sivo interesse dos serviços bibliotecários na socie-
dade, oferecendo também para a universidade, uma
ferramenta de melhoria nas atividades desenvolvidas,
na correção de falhas e na anulação das carências
dos serviços. Há, entretanto, que se avaliar a situa-
ção desses ambientes na realidade atual, seus princi-
pais impactos em termos de usos, a satisfação de seus
usuários e eventuais demandas existentes. Como em
qualquer programa arquitetônico, a biblioteca univer-
sitária deve propiciar condições ambientais favoráveis
de qualidade, com as quais possa desempenhar suas
atividades no oferecimento de informação e conheci-
mento à sociedade.
2. Contribuição da avaliação pós-ocu-
pação no contexto das bibliotecas
universitárias
Na esfera internacional, vários exemplos têm sido
constatados na avaliação sistemática de ambientes cons-
truídos de bibliotecas universitárias, principalmente
buscando a fundamentação científica para a tomada de
decisões quanto a alternativas de projetos nesses espa-
ços, sempre seguindo abordagens e fases metodológicas
semelhantes em pesquisas aplicadas em APO.
Um dos principais exemplos dessa área é o National
Clearinghouse for Educational Facilities (NCEF/2006),
localizado na cidade de Washington (EUA) e criado em
1997. O centro tem como função básica fornecer infor-
mações e subsídios no planejamento, na construção e na
melhoria dos espaços e equipamentos destinados às ati-
vidades escolares. Um dos setores atendidos pelo NCEF
é o que se refere aos projetos de bibliotecas universitá-
rias, disponibilizando um acervo completo de relatórios,
pesquisas, livros, artigos de jornais e abordagens que ex-
ploram o planejamento, o projeto, a construção e a ope-
ração dessas bibliotecas.
A American Library Association (ALA/2004) é outro
órgão que vem cooperando nas atividades de avaliações e
análises de bibliotecas universitárias no EUA, disponibi-
lizando importantes padrões voltados ao planejamento e
operação física desses edifícios. O relatório Standards for
Libraries in Higher Education referenda a importância da
aplicação da avaliação no âmbito da biblioteca universi-
tária, a fim de promover ajustes aos objetivos propostos e
potencializar a interação entre todos os atores envolvidos
nas atividades cotidianas do ambiente construído. Além
disso, a pesquisa enfatiza e recomenda a participação di-
reta dos usuários nas decisões relativas aos projetos de
remodelação de espaços e alterações de layouts em am-
bientes de bibliotecas universitárias.
Dois autores, Lackneyl, J. A. & Zajfen, P. (2005),
trabalharam o tema da avaliação pós-ocupação na Bi-
blioteca da Universidade de Palm Desert, Califórnia
(EUA). As análises envolveram os aspectos relativos à
funcionalidade espacial, conforto ambiental, disposição
do acervo bibliográfico e, principalmente, entrevistas
e questionários aplicados aos usuários, investigando
o nível de satisfação e as expectativas concernentes ao
ambiente construído da biblioteca em questão. O estudo
estabeleceu elementos importantes finais de análises e
recomendações, formatando um importante documen-
to de planejamento para a direção da universidade.
O estudo de Silver, S. & Nickel, L.T. (2002) descreve
uma pesquisa realizada na Biblioteca da Universidade
do Sul Flórida (USF/EUA), com a finalidade de avaliar
o ambiente construído desse edifício em função das
atividades e necessidades desenvolvidas pelos usuários.
Foram aplicados questionários e entrevistas para coleta
de dados no sentido de aferir o nível de satisfação dos
usuários (funcionários, estudantes e visitantes). Logo a
seguir, executou-se a tabulação dos dados com o objeti-
vo de determinar quais os pontos positivos e negativos
estavam relacionados com os elementos do desempenho
do ambiente construído. No fim, o trabalho revela uma
descrição sucinta de procedimentos e técnicas adotados,
com o intuito de promover recomendações e diretrizes
técnicas ao ambientes avaliados.
Sannwald (2001) enumera em sua pesquisa uma
completa lista de elementos de verificação projetual, a
partir da avaliação e da análise do ambiente construído
de projetos de bibliotecas universitárias, por intermédio
da participação dos usuários. O autor denomina essa me-
todologia como “lista de verificação”, englobando, inclu-
sive, a possibilidade de avaliação das novas formas do de-
senho espacial, decorrentes das redes de computadores,
como, por exemplo, internet, bancos de dados e intranet.
Um dos principais exemplos no contexto internacio-
nal, concernentes à aplicação das metodologias da APO,
vem sendo desenvolvido na Nova Zelândia. Nesse país,
as avaliações e as análises sistemáticas dos ambientes
construídos visam criar procedimentos que estimulem
o desenvolvimento de propostas que colaboram com
o bem-estar do usuário. O conceito básico desses tra-
balhos é o uso dos ambientes construídos entendidos
como forma de apropriação dos espaços na operação e
na manutenção, ou seja, formata-se o estabelecimento
de programas eficientes de manutenção (preventiva e
corretiva), em todos os segmentos da construção civil,
arquitetura, engenharia, etc.
Na Inglaterra, outro importante pais no contexto da
APO, surge no ano de 1995 o Post-Occupancy Review of
Buildings and Their Engineering (PROBE/2006), uma or-
67
ganização independente que tem a função de fornecer
informações e subsídios no planejamento, na cons-
trução e na melhoria de edifícios públicos. O órgão
ainda conta com um corpo de profissionais e de
técnicos envolvidos em programas de capacitação
ligados à área da avaliação pós-ocupação, além de
disseminar normas, padrões e resultados por meio
do jornal Building Services Journal e pela internet.
Com a introdução dos métodos e procedimentos
da APO nos edifícios de bibliotecas universitária na
Inglaterra, foi possível conscientizar os principais
agentes envolvidos no uso, operação e manutenção
desses edifícios, além de criar uma cultura associada
ao feedback das operações do bem-estar e à produ-
tividade dos usuários. Outro ponto relevante foi o
desenvolvimento, por parte do PROBE, de manuais,
diretrizes, padrões e normas para projetos futuros de
ambientes construídos das bibliotecas acadêmicas.
 3. Definição da amostra e caracteriza-
ção do estudo de caso
Este trabalho inseriu-se na tese de doutorado inti-
tulada Edifícios para Bibliotecas Universitárias: perspec-
tivas e diretrizes a partir da Avaliação Pós-Ocupação e
teve como objetivo a utilização de estudos de caso como
estratégia de pesquisa, de forma que fosse possível res-
ponder por meio de casos práticos e reais às pergun-
tas relacionadas ao espaço da pesquisa. Com base nas
respostas obtidas, foi possível investigar a validade das
proposições teóricas, cujas questões básicas foram: (1)
Após a realização de análise de desempenho físico dos
ambientes de bibliotecas universitárias, como seria pos-
sível determinar intervenções e melhorias nos objetos
analisados? (2) Quais os fatores ambientais e como seria
possível relacioná-los na determinação da satisfação dos
68 usuários em ambientes de bibliotecas universitárias?
O universo da pesquisa foi composto por dois
edifícios de bibliotecas universitárias, sendo a (1) Bi-
blioteca Central do Centro Universitário Senac/Santo
Figuras 01 e 02: Entrada principal/ Biblioteca Senac/ Santo Amaro.
(Fonte: Autor, abril/2006)
Amaro, na cidade de São Paulo (SP) e a (2) Biblioteca
Central da Universidade Estadual Paulista, campus de
Marília (Unesp/SP).
A pesquisa teve como proposta a utilização de téc-
nicas e procedimentos quantitativos e qualitativos no
sentido de envolver dados representativos. De um lado,
pretendeu-se estruturar as informações quantitativas
relacionadas aos índices, perfil dos objetos escolhidos e
dados que pudessem estabelecer comparações entre os
resultados obtidos, quando possíveis. E, por outro lado,
a avaliação qualitativa que visou trabalhar com os valo-
res, hábitos, crenças, representações, atitudes e opiniões,
podendo assim, executar uma abordagem interpretativa
no sentido de compor o contexto sob o qual se inseriu o
fenômeno estudado (ORNSTEIN & ROMÉRO, 1992; MI-
NAYO & SANCHES, 1993).
3.1. Atualização e cadastro do objeto de estudo
Esta etapa teve como objetivo principal executar
o levantamento da “memória” projetual do ambiente
construído das bibliotecas universitárias escolhidas,
por meio do resgate do projeto original (plantas, cortes,
fachadas, implantação, etc.), bem como levantar dados
e informações visuais (fotos da época da construção e
dados cadastrais). Esses procedimentos intentaram
construir um panorama geral das edificações, de forma
a compreender o contexto atual e histórico do objeto
analisado. Nesta fase, ainda, ocorreram as entrevistas
com as pessoas-chave envolvidas no processo de projeto
e construção das bibliotecas, como por exemplo, arqui-
tetos, engenheiros responsáveis, construtores, etc.
A etapa da coleta de dados relacionada ao objeto em
questão foi de suma importância nas fases posteriores
ao processo avaliativo-qualitativo proposto. Intitulada
também as built, esta operação teve a função de atua-
lizar as informações cadastrais das plantas e projetos
complementares dos ambientes selecionados, além de
constituir um acervo importante, tanto para a pesquisa
de APO direcionada aos edifícios escolhidos, como para
as próprias instituições envolvidas.
Figuras 03 e 04: Entrada Secundária e Vista Lateral da Biblioteca do Campus da Unesp/Marília.
Fonte: Autor, março/2006.
3.2. Levantamento da população
O levantamento da população avaliada foi vincula-
do à elaboração do cadastro dos edifícios das bibliote-
cas universitárias escolhidas, para que se fosse possí-
vel dimensionar quais as amostras representativas dos
diversos extratos que compuseram estes edifícios. No
caso do estudo de bibliotecas universitárias, por exem-
plo, priorizaram-se os seguintes extratos: alunos de
graduação, alunos de pós-graduação, professores por
tipo de regime de trabalho, funcionários, funcionários
e alunos de outras instituições superiores, visitantes,
pessoal da manutenção e limpeza.
3.3. Determinação da amostra
Nesta avaliação, formatou-se a amostra de espaços e
ambientes construídos e a amostra da população usuá-
ria deste ambiente como um todo, dividida por extratos. 69
Ou seja, adotaram-se medidas capazes de controlar as
propriedades da amostra, isto é, instrumentos eficazes
 de aumentar a probabilidade de que os resultados espe-
rados da amostra não ficassem muito distantes de como
a população de usuários se apresentava. Portanto, para
esse fim, foi necessário estabelecer um plano de amos-
tragem representativa que se vincule à menor margem
de erro possível, em função dos objetivos propostos.
À época do levantamento de dados junto ao campus
do Centro Universitário Senac/Santo Amaro (figuras 1
e 2), contatou-se que a ocupação do mesmo se caracte-
rizava por: 324 funcionários no campus universitário,
sendo deste total, 44 funcionários atuando diretamen-
te na biblioteca, 273 professores (graduação e pós-gra-
duação) e 2671 alunos de graduação e pós-graduação.
Do total da população do campus universitário, foram
avaliados 636 usuários, sendo: 187 professores, 355 alu-
nos e 94 funcionários. No processo de aplicação dos
questionários, tivemos que considerar que o único ex-
trato de usuários que tinha sua permanência efetiva no
70
prédio da biblioteca era o grupo dos 44 funcionários
descritos anteriormente.
O mesmo procedimento foi realizado no edifício
da Biblioteca da Unesp/Marília (figuras 3 e 4), onde
foi definida a amostra de 310 usuários, sendo 14,1% do
total. Na aplicação dos questionários direcionados aos
professores da unidade, além do contato pessoal com os
usuários nos departamentos dos cursos de graduação e
pós-graduação, remeteu-se via correio eletrônico a todos
os professores os questionários com as perguntas corres-
pondentes. Do total da amostra dos 79 professores ava-
liados, 38 utilizaram o correio eletrônico como forma de
responder os questionários enviados, ou seja, 48,1% fi-
zeram uso dessa tecnologia. Esse procedimento, no âm-
bito da pesquisa, determinou agilidade na aplicação das
questões e permitiu uma participação mais efetiva des-
se extrato de usuários. Como aconteceu no edifício da
Biblioteca do Senac/Santo Amaro, foi adotada a mesma
orientação estatística também na Biblioteca da Unesp/
Marília, ou seja, todos os funcionários que trabalhassem
nos ambientes escolhidos deveriam ter seus níveis de sa-
tisfação avaliados.
3.4. Instrumentos e técnicas utilizadas
A proposta de procurar sistematizar cientificamen-
te os métodos possíveis utilizados no entendimento do
processo projetual de edificações, mais precisamente os
métodos de avaliação aplicados ao ambiente construído,
vem sendo utilizada já há alguns anos por importantes
pesquisadores (PREISER, 1988; SANOFF, 1992; FEDE-
RAL FACILITIES COUNCIL, 2001). A sistematização
permanente de metodologias de projeto como forma de
se conceber instrumentos confiáveis, seguros de gerar e
controlar estratégias das equipes multidisciplinares de
projeto, tem se mostrado o caminho mais adequado para
minimizar e reduzir falhas nos níveis de criação, execu-
ção e operação do projeto (PREISER & VISCHER, 2005).
3.5. Os métodos
Como foi explanado anteriormente, o caminho mais
seguro para se obter uma avaliação correta do ambien-
te construído foi a utilização de métodos adequados, do
ponto de vista tecnológico, que racionalizaram e contro-
laram todo esse processo. As técnicas aplicadas tiveram
o objetivo de viabilizar e obter resultados confiáveis e fi-
dedignos em relação à avaliação dos ambientes constru-
ídos da pesquisa, ou seja, das bibliotecas universitárias
escolhidas. Por todas as questões levantadas, são apre-
sentados, a seguir, os métodos escolhidos e aplicados à
pesquisa: vistorias técnicas ao edifício (walkthroughs),
registros fotográficos, contatos com os usuários, grupos
focais, entrevistas e questionários.

Figura 05: Vista átrio central da Biblioteca Senac/Santo Amaro.
3.6. Tabulação dos dados
Cumpridas as etapas descritas anteriormente, o pró-
ximo passo foi a tabulação dos dados da pesquisa, feita
a partir das frequências absolutas, das quais se obteve a
frequência relativa em percentuais, a moda e o desvio
padrão. É necessário salientar que a tabulação dos dados
teve como base os levantamentos realizados em campo,
em que usuários e técnicos atribuíram valor a distin-
tas variáveis e, partir daí, foi executado os diagnósticos
dos principais pontos positivos e negativos do ambiente
construído.
71
3.7. Levantamento dos elementos de
desempenho físico
Dessa maneira, a avaliação que se realizou nos am-
bientes selecionados para a pesquisa englobou os dados
pertinentes ao sistema técnico-construtivo e funcional.
Que, somados aos levantamentos técnicos, foram agre-
gados às informações levantadas junto aos usuários,
servindo de base comparativa, portanto, às análises de
critérios de desempenho dos ambientes.
O principal foco de interesse nesses fatores relaciona
a importância que eles ofereceram para o aumento do de-
 sempenho dos edifícios das bibliotecas universitárias no
âmbito da pesquisa. Neste estudo de caso, os fatores fun-
cionais fixados foram: dimensionamentos mínimos, ar-
mazenamento, flexibilidade, circulações, acessibilidade,
comunicação visual, ergonomia e conforto ambiental.
4. Diagnóstico e recomendações
Nesta etapa da pesquisa, os resultados foram con-
solidados por meio da análise e da avaliação de todo o
conjunto de dados e informações coletados, frutos do
levantamento dos elementos técnico-construtivo-fun-
cionais e pelos usuários. A fase do diagnóstico do tra-
balho se procedeu no cruzamento, para cada item, dos
resultados das informações técnicas do estudo de caso
(descritos anteriormente) e da opinião dos usuários. Na
análise, considerou também todo e qualquer dado co-
letado desde o início da pesquisa, como as entrevistas
72
efetuadas com pessoas-chave dos edifícios escolhidos,
mapa de descobertas e pessoas envolvidas diretamente
com a administração, encarregados, chefes de setores,
etc. Essas informações foram relevantes na medida em
que forneceram subsídios nas análises técnicas e funcio-
nais quanto à satisfação a partir da confirmação ou não
das expectativas em relação ao desempenho percebido.
4.1. Elaboração final das intervenções e
dos futuros projetos
As experiências e as lições aprendidas durante todas
as etapas da pesquisa não se limitaram somente aos ca-
sos analisados, mas puderam servir de base para o esta-
belecimento de novos programas semelhantes, ou seja,
permitiram formular diretrizes para futuros projetos e
possíveis caminhos dos ambientes de bibliotecas uni-
versitárias no âmbito nacional. Portanto, a partir dos
diagnósticos e das recomendações dos estudos de caso,
foi possível elaborar uma lista de diretrizes aplicadas ao
planejamento e à construção de edifícios de bibliotecas
universitárias no contexto brasileiro. A seguir, relacio-
nam-se as principais propostas de diretrizes para pro-
jetos de bibliotecas universitárias no contexto nacional:
a - Diretrizes relativas quanto ao contexto urbano e
ao edifício
Ao edifício da biblioteca universitária, no contexto
nacional, recomenda-se que se indique não só o respei-
to claro com os elementos do entorno de sua unidade
educacional, mas também devem ser considerados como
lugares especiais, com uma forte identidade brasileira e
qualidades amplamente reconhecidas pela população
usuária nas cidades em que se inserem. Além disso, o êxi-
to da biblioteca universitária dependerá, em boa medida,
da adequação coerente dos aspectos relacionados à faci-
lidade de acessos, da adequação às condições climáticas
e topográficas do sítio, do respeito ao patrimônio natural
ou construído existente, dos traçados urbanos e limites
espaciais claramente definidos e a compatibilização acer-
tada com atributos ambientais da paisagem urbana.
b - Diretrizes relativas quanto ao programa arquitetôni-
co dos espaços de busca, leitura e pesquisa da informação
• Espaços destinados à busca e à recuperação da
informação: recomenda-se que sejam utilizados
sistemas digitais de busca, podendo ser implanta-
dos em terminais ou em equipamentos portáteis
distribuídos ao longo de todos os espaços do edi-
fício da biblioteca. O objetivo é formatar um con-
junto arquitetônico integrado e articulado com a
totalidade dos outros ambientes da biblioteca.
• Espaços destinados às salas de leitura e de pes-
quisa: podem ganhar o conceito de flexibilidade
espacial, principalmente empregando mecanis-
mos de articulação entre o mobiliário de mesas/
cadeiras e o conjunto das estantes do acervo bi-
bliográfico. De certa forma, é possível reforçar
a própria relação entre informação-usuário por
meio de uma atmosfera apropriada à leitura, à
pesquisa e à transmissão de conhecimento.
• Espaços destinados às salas individuais de leitu-
ra e de pesquisa: esses espaços devem ser defi-
nidos por cabines ou pequenas salas de estudos,
caracterizados por atividades reflexivas, sen-
sação de intimidade e concentração. Nas salas
com dimensões mais reduzidas, indica-se que
haja uma preocupação mais apurada no contro-
le do conforto acústico e visual, bem como na
qualidade da temperatura.
• Espaços destinados a devolução do material bi-
bliográfico: esses espaços requerem um cuidado
especial por parte da equipe de projeto das bi-
bliotecas universitárias, pois envolvem diversos
fatores, como o transporte do material, o tipo de
usuário, as características espaciais do edifício,
o tipo de equipamento, etc. Podem ser executa-
dos manualmente pelos funcionários, contudo,
a utilização de sistemas mecânicos de transpor-
te garantem melhor performance.
• Espaços destinados ao controle bibliográfico:
em termos espaciais, esses locais devem man-
ter boa visibilidade e bom posicionamento em
relação aos usuários e aos responsáveis pelo
serviço, além de serem desenhados em função
do próprio tamanho da biblioteca. É impor-
tante que sejam utilizados sistemas digitais de
computação, garantindo rapidez no acompa-
nhamento dos fluxos de informações biblio-
gráficas.
• Espaços destinados à consulta bibliográfica:
são ambientes que devem agregar serviços
direcionados a atender usuários e leitores,
dando ênfase no recebimento e análise das so-
licitações de serviço. Isso implica no desenvol-
vimento de espaços que agreguem o conceito
de facilidade na acessibilidade entre o usuário
e o pessoal da biblioteca.
c - Diretrizes relativas quanto aos aspectos funcionais
• Adequação do tipo de mobiliário: o projeto
deve direcionar e determinar um padrão de
mobiliário adequado às reais necessidades dos
usuários nas áreas de leitura/pesquisa e o setor
administrativo.
73
• Altura e tipos de regulagens das cadeiras: reco-
menda-se a utilização de modelos de cadeiras
que permitam regulagens de alturas, assentos e
braços, atendendo aos requisitos estabelecidos
pela legislação vigente, além de proporcionar
boas condições de usabilidade por parte dos
usuários, na concentração do indivíduo e no
maior controle de conforto ergonômico.
• Altura e dimensionamento das mesas nas áreas
de leitura/pesquisa: sugere-se que os dimensio-
namentos e as quantidades de mesas nos seto-
res de leitura, pesquisa e áreas administrativas
respeitem as medidas impostas pela norma,
proporcionando variações nos modelos, com-
patibilização do número de mesas de acordo
com a quantidade de usuários e adequação do
mobiliário às novas tecnologias informacio-
nais e comunicacionais.
 • Dimensionamentos dos arquivos, estantes e ar-
mários: recomenda-se que já na fase dos estu-
dos preliminares de arquitetura das bibliotecas
universitárias os projetistas ajustem a conexão
entre a área útil construída, os percentuais de
ocupação das estantes e o processo de planeja-
mento interno do edifício. Esse procedimento é
fator decisivo e direto para a qualidade espacial,
de modo que as interferências no layout dos am-
bientes aconteçam de forma eficiente ao longo
do ciclo de vida útil da biblioteca.
• Estações de trabalho e áreas destinadas ao ar-
mazenamento de uso comum: neste item, deve-
-se perseguir um referencial mínimo de eficiên-
cia com relação às estações de trabalho e áreas
destinadas ao armazenamento de uso comum,
por meio de medidas e alturas do mobiliário co-
erente com a norma vigente, percentual adequa-
74 do do mobiliário destinado ao armazenamento,
posicionamento e distribuição correta das pe-
ças no ambiente e respeito às normas vigentes
quanto às distâncias e às circulações existentes
do mobiliário de armazenamento.
• Privacidade e comunicação: como é considerado
um dos aspectos-chave para a produtividade nas
atividades desenvolvidas em bibliotecas univer-
sitárias. Os problemas ocasionados pela falta de
privacidade devem ser avaliados em conjunto
com o entendimento das diferentes atividades
exercidas na biblioteca, tentando identificar pos-
síveis caminhos a se seguir, sejam direcionados
às novas configurações espaciais ou aos novos
modelos de apropriação do espaço.
• Largura e localização das escadas e corredo-
res: o sistema de circulação deve desempenhar
papel estratégico no funcionamento dos diver-
sos componentes de distribuição dos ambien-
tes, evitando, em certa medida, situações de
circulações tortuosas e desperdício da comu-
nicação dos usuários nos espaços. Recomen-
da-se uma averiguação mais aprofundada das
medidas relacionadas aos corredores das salas
ou nos arranjos dos mobiliários presentes nos
projetos de bibliotecas universitárias, visando
não só a adequação à legislação, mas também
a melhoria nas condições de bem-estar e usa-
bilidade do espaço.
• Acesso e adaptação do deficiente físico: como o
intuito da acessibilidade é permitir um ganho
de autonomia e de mobilidade a uma gama
bem maior de pessoas, até mesmo àquelas que
tenham a sua mobilidade reduzida, para que
usufruam os espaços com maior segurança,
confiança e comodidade, este item requer um
cuidado especial por parte da equipe de proje-
tistas e, principalmente, no caso das bibliotecas
universitárias. Recomenda-se que se aplique os
critérios da NBR – 9050/2004.
• Espaços para encontros e contatos informais:
no planejamento desses ambiente recomenda-se
preservar os quesitos mínimos de privacidade e
adequação de níveis de ruído no ambiente. Fora
isso, esses ambientes devem estar em fácil visu-
alização e permitir o acesso de todos, além de
ser agradável esteticamente, servindo como um
recurso terapêutico que reduza as tensões e re-
vitalize as energias dos usuários ao longo do dia.
• Áreas destinadas ao armazenamento no acer-
vo: os procedimentos paras as áreas destinadas
ao armazenamento do acervo devem buscar
mecanismos que tenham a função de promo-
ver e de ajustar o sistema, minimizando e via-
 bilizando ações concretas na procura, pesquisa
e leitura do ambiente da biblioteca.
• Quantidade e tamanho dos sanitários: devem
atender a dois elementos básicos. Primeiro, de-
vem ser bem dimensionados, atendendo à le-
gislação e, segundo, devem ser executados com
materiais de acabamento de primeira e, além
disso, em bom estado de conservação.
• Sinalização interna: recomenda-se que seja
adotado um projeto específico de sinalização
e comunicação visual, no sentido de coope-
rar no oferecimento ao usuário de benefícios
de localização, de orientação e de acesso aos
serviços e produtos existentes, além de permi-
tir o melhor nível de organização espacial do
acervo bibliográfico, melhorando a qualidade
do armazenamento e da disseminação de tudo
que for produzido e recebido no âmbito da bi-
blioteca universitária.
• Segurança: o programa de segurança de um
edifício de biblioteca universitária deve consi-
derar a combinação dos elementos tecnológicos,
arquitetônicos e operacionais, com o intuito de
dissuadir, impedir, atrasar e responder satisfa-
toriamente às ameaças. Com relação à preser-
vação do acervo existente, é recomendável que
se inclua diretrizes de prevenção e de extinção
do incêndio, principalmente nos ambientes de
rápida propagação de fogo.
d - Diretrizes relativas quanto ao conforto ambiental
• Temperatura: as recomendações para as biblio-
tecas universitárias devem ser dirigidas consi-
derando as temperaturas mínimas e máximas
ao longo do dia, tipologia dos materiais utili-
zados, orientação solar, ventos dominantes, cli-
mas, percentuais de vidros nas fachadas, tipos
de cobertura, paisagismo, entre outros. Estes
elementos, quando equilibrados e equacionados
acertadamente, devem proporcionar excelentes
condições de conforto térmico aos usuários.
• Ar-condicionado: nesta questão, o projeto de
distribuição do ar-condicionado deve ser elabo-
rado antes da ocupação do edifício, bem como
o dimensionamento das vazões, tendo em vista
um layout proposto inicialmente. As operações
do sistema devem ser acompanhadas sistemati-
camente pelos técnicos responsáveis, no sentido
de promover bem-estar a um número maior de
pessoas, já que operações dessa natureza resul-
tam em mudanças em condições locais.
• Iluminação natural: o projeto de iluminação
natural deverá tirar proveito e controlar a luz
disponível maximizando suas vantagens e re- 75
duzindo suas desvantagens nas bibliotecas
universitárias. A definição da prioridade em
termos de exposição à luz natural, valores de
iluminâncias e distribuição necessária para as
atividades em cada ambiente deverão ser esta-
belecidas de maneira que, em alguns ambientes
do acervo bibliográfico, a iluminação uniforme
seja a mais recomendada e, nos setores de lei-
tura, pesquisa e administração aconteça uma
maior variação iluminâncias.
• Iluminação artificial: deve-se buscar uma as-
sociação do sistema de iluminação artificial,
em conjunto com a contribuição da fonte na-
tural (iluminação natural) e articulado com as
características construtivas dos edifícios, mas
também deve ser aplicado ao projeto de insta-
lação de forma correta, com objetivo de trazer
 qualidade nos ambientes, tanto para os usuá-
rios, como para o acervo armazenado. O pla-
nejamento espacial da biblioteca, no sentido de
melhorar o desempenho luminoso artificial,
deve ser implementado enfocando os tipos de
luminárias, a intensidade de iluminação em de-
terminados locais de estudo e até mesmo a re-
organização espacial dos ambientes de trabalho.
5. Considerações finais
A pesquisa teve como foco a forma com que a arquite-
tura tem se relacionado com a questão da biblioteca univer-
sitária no contexto brasileiro, identificando suas interven-
ções, suas potencialidades e suas espacialidades. Ao mesmo
tempo, buscou-se uma melhor compreensão dos proble-
mas relacionados à formulação de diretrizes para futuros
projetos e possíveis caminhos desse ambientes no âmbito
76
nacional. A avaliação do processo se deu pela utilização de
instrumentos que objetivaram, por meio de análises com-
parativas de estudos de caso, buscar quais aspectos dire-
cionariam um plano de realinhamento e reposicionamento
nas operações dos projetos de bibliotecas universitárias.
Além disso, as conclusões sobre os estudos de caso pude-
ram reforçar não só aspectos pontuais, mas também cons-
truíram um panorama geral dos elementos significativos,
tanto positivos como negativos, dos ambientes construídos
de bibliotecas universitárias brasileiras.
6. Referências
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Plenum Press, 1989. p. 127-134.
Não é demais ressaltar que a compreensão do desen-
volvimento de intervenções arquitetônicas dos edifícios
de bibliotecas universitárias no âmbito brasileiro envol-
ve a discussão de novas formas de atuação no espaço
urbano. Ou seja, esse processo de redefinição – ainda
inconcluso – de novas alternativas de programas, neces-
sidades e realidades no contexto desses edifícios cami-
nha paralelo com a variedade e a complexidade das dife-
renças econômicas, culturais e sociais presentes no país.
Por outro lado, o tema da biblioteca universitária no
Brasil vem aos poucos ocupando um importante papel
nos processos avaliativos de projetos e nas pesquisas em
arquitetura e urbanismo, discutindo e revendo a quali-
dade desses ambientes e oferecendo, timidamente, ins-
trumentos sistematizados para esses futuros edifícios.
Pode-se concluir que, apesar do salto qualitativo nos
últimos anos dos modelos direcionados ao planejamento
e à construção de edifícios de bibliotecas universitárias
brasileiras, grandes problemas estão relacionados na pro-
dução de informações e parâmetros de projeto, a partir do
conhecimento produzido de avaliações de desempenho
desses ambientes. Portanto, entende-se que o aprofunda-
mento das questões relacionadas à utilização de instru-
mentos de análises de desempenho físico e aferição de
satisfação dos usuários, bem como a análise de diversos
casos conduzida no Brasil e no exterior, pode formular di-
retrizes para futuros projetos e possíveis caminhos de am-
bientes de bibliotecas universitárias no âmbito nacional.
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 Qualidade espacial e
conforto térmico em ruas
de pedestres
Maria Solange Gurgel de Castro Fontes

Resumo

Os espaços públicos urbanos fazem parte do cotidiano das pessoas e seu de-
sempenho depende de vários aspectos, tais como: microclima, acessibilidade,
segurança, imagem, e outros elementos, que contribuem para uma boa quali-
dade ambiental do espaço urbano e, assim, exercem poder de atração dos usu-
ários. O aspecto microclimático, por exemplo, contribui para os usos, formas
de apropriação dos espaços e tempo de permanência dos usuários e a análise
das características microclimáticas e suas influências no conforto térmico dos 79
pedestres torna-se fundamental para o processo de planejamento comprome-
tido com a qualidade de vida urbana. Nesse contexto, este artigo aborda me-
todologias de análise dos aspectos qualitativos dos espaços públicos urbanos
e mostra um estudo de caso sobre a qualidade espacial e conforto térmico em
uma importante rua de pedestres localizada em Bauru (SP). No estudo foram
analisadas as características de uso e ocupação, opinião dos usuários e suas
condições de conforto térmico, com base em monitoramentos microclimáti-
cos e aplicação de questionários em diferentes condições de tempo. Os resulta-
dos evidenciaram um uso intenso do espaço público em função da capacidade
de atração do comércio local, e uma maior sensibilidade térmica dos usuários
às mudanças de tempo e aos diferentes microclimas em cada uma das qua-
dras do calçadão. As características microclimáticas, além de influenciarem
os usos e formas de apropriação do calçadão, também interferem no tempo de
permanência dos usuários. Por isso, a grande insatisfação térmica em condi-
ções de tempo quente (úmido ou seco) ressalta a necessidade de requalificação
do espaço para atender às necessidades de conforto térmico dos usuários.
Palavras-chave: Rua de pedestres. Conforto térmico. Qualidade ambiental
urbana.
 1. Introdução
Um dos grandes desafios do urbanismo contempo-
râneo é a qualidade de vida das cidades, que inclui, entre
vários aspectos, a criação de espaços urbanos habitáveis,
correspondentes às necessidades humanas. Em relação
às ruas, a qualidade espacial depende de atributos físicos
(históricos, culturais ou mesmo projetados) e operacionais
(gestão do espaço), que juntos podem garantir conforto,
segurança, tranquilidade, boa manutenção e limpeza. Es-
ses aspectos podem favorecer uma boa imagem do lugar e
satisfação do usuário, além de contribuir para tornar o es-
paço um ambiente de convívio, onde as pessoas se encon-
tram ocasionalmente ou não e desejam levar seus amigos.
De acordo com Gehl (2001), a qualidade do ambien-
te físico influencia significativamente as atividades ao ar
livre, que são classificadas em: necessárias, opcionais e
sociais. As atividades necessárias independem das condi-
80
ções do ambiente e estão relacionadas com o cotidiano das
pessoas, que precisam usar o espaço público como traje-
tória obrigatória para o trabalho, a escola, entre outras.
Atividades opcionais são influenciadas pelas condições de
tempo e pelas características físicas do local e dependem
das escolhas dos participantes. Já as atividades sociais,
também denominadas de resultantes, são consequência
da presença de pessoas no espaço público.
Ainda segundo o mesmo autor, em espaços públi-
cos de baixa qualidade as atividades são reduzidas, em
contrapartida, a alta qualidade espacial atrai usuários
e favorece uma maior variedade de atividades, espe-
cialmente as opcionais. Entre os atributos espaciais, as
condições microclimáticas influenciam enfaticamente
os usos e tempo de permanência dos usuários nas ruas.
Ruas confortáveis produzem espaços públicos vibrantes,
com fortes interações sociais, proporcionados pela cir-
culação de pessoas.
Em relação à qualidade térmica, sua análise exige o mo-
nitoramento de dados microclimáticos (temperatura e umi-
dade do ar, radiação solar e velocidade dos ventos), e o co-
nhecimento da sensação e percepção térmica dos usuários.
Entretanto, avaliar o conforto em espaços públicos abertos é
uma questão muito complexa e necessita do entendimento
da interrelação entre numerosos e diferentes parâmetros.
Para o pedestre, a percepção de conforto é uma reação emo-
cional positiva ao ambiente externo em diferentes situações,
que inclui reações fisiológicas, físicas, sociais e psicológicas.
A sensação de conforto também é influenciada pela
expectativa e a experiência anterior. Assim, as experiên-
cias recentes dos usuários e suas expectativas possuem
um papel importante e são responsáveis por uma va-
riação de até 10°C na temperatura de conforto, que é a
condição térmica em que as pessoas não sentem calor ou
frio (NIKOLOPOULOU & LYKOUDIS, 2006).
A complexidade na avaliação do conforto térmico em
espaços públicos urbanos contribui para a grande diferen-
ça entre os dados de conforto térmico real, obtidos através
de aplicação de enquetes sensoriais juntos aos usuários,
com o calculado, através de índices preditivos de conforto
térmico. Nesse contexto, este artigo aborda os principais
aspectos que influenciam a qualidade espacial dos espaços
públicos urbanos apesenta algumas metodologias de aná-
lise da qualidade ambiental desses espaços e mostra um
estudo de caso desenvolvido por Faustine & Fontes (2010)
no calçadão da rua Batista de Carvalho, importante rua
comercial localizada na cidade de Bauru (SP).
2. A qualidade de espaços
públicos urbanos
O conhecimento de aspectos ambientais de espa-
ços bem sucedidos, assim com a identificação da forma
como as pessoas os percebem, os utilizam e se movi-
mentam através deles, constituem aspectos importantes
no entendimento das relações entre o uso e a qualidade
dos espaços e são valiosos subsídios projetuais. De acor-
do com Fontes et al. (2005), os atributos espaciais po-
dem ser decisivos para vitalidade dos espaços públicos
urbanos. Esses autores, ao desenvolver estudos em Bau-
ru, apontam para os seguintes aspectos, que contribuem
para o aumento e/ou redução da qualidade de vida em
cada espaço: inserção urbana, desenho, presença de mo-
biliário, equipamento, microclima, entre outros.
Em relação à inserção urbana, Chrisomallidou et
al. (2003) concluem que a função dos espaços públicos
abertos é afetada principalmente pela sua localização no
contexto urbano (centro urbano ou bairros mais afas-
tados). Em regiões centrais, a grande porcentagem de
usuários passa pelo espaço sem fazer qualquer uso dele,
enquanto que, em bairros estritamente residenciais, ha-
bitantes locais fazem uso mais racional do espaço.
De acordo com Scudo & Dessí (2006) o interesse por
espaços públicos habitáveis tem estimulado a elabora-
ção de métodos e ferramentas para definir requisitos
ambientais em projeto urbano, focado nas necessidades
de conforto, o que torna a avaliação da qualidade desses
espaços fundamental para auxiliar o exercício proje-
tual, comprometido com a qualidade de vida urbana.
Ainda segundo esses autores, os espaços urbanos tam-
bém devem ser multisensoriais, em que a forma física,
limites e materiais podem contribuir para melhorar a
qualidade ambiental.
Schiller & Evans (2006), reforçam essa questão e di-
zem que a melhoria das condições dos espaços urbanos
está relacionada com os fatores ambientais, que influen-
ciam a capacidade desses espaços em proporcionar um
melhor conforto térmico. Esses autores apontam cinco
qualidades urbanas básicas para os espaços públicos: per-
meabilidade, vitalidade, variedade, legibilidade e durabi-
lidade e as relacionam com a qualidade microclimática.
Assim, as características microclimáticas favoráveis ao
conforto humano, aliadas a essas outras cinco qualidades,
contribuem para a sustentabilidade do espaço público.
Shaftoe (2008) discute vários aspectos que tornam
o espaço público um local de convivência. Após citar
diversos autores e exemplificar vários espaços públicos
bem sucedidos ou não de cidades europeias, o autor che-
ga à conclusão de que não existe fórmula para um espaço
de convívio, mas os espaços de sucesso compartilham
alguns elementos comuns, que podem ser amplamente
categorizados nos seus atributos físicos, geográficos, ad-
ministrativos, psicológicos e de sentido do lugar, ou seja,
como o espaço afeta o espírito, a mente e os sentidos.
Marcus & Francis (1994) também constituem referên-
cias importantes para avaliação da qualidade dos espa-
ços urbanos. Os autores sugerem identificar: quem está
81
usando o lugar? Como o espaço e as subáreas estão sendo
usados? Por que existe o padrão de uso e o de não uso? O
que de fato funciona bem no lugar? O espaço deixa as pes-
soas satisfeitas? Quais características de projeto facilitam
isso e por quê? E quais são as características das áreas que
parecem sem uso, danificadas ou pobremente mantidas?
Ao avaliar diversos espaços públicos ao redor do mun-
do o Project for Public Spaces (PPS) – uma organização
sem fins lucrativos, dedicada a criar e manter espaços pú-
blicos (disponível em http://www.pps.org/) – identifi-
cou algumas questões-chave para avaliar o sucesso desses
espaços, que são: eles são acessíveis? Pessoas são engajadas
em atividades? Eles são confortáveis? Eles possuem boa
imagem? E, finalmente, eles são lugares sociáveis, onde
pessoas se encontram e levam outras para visitá-los?
Para ajudar no julgamento de qualquer espaço em
bom ou ruim, o PPS desenvolveu uma ferramenta cha-
mada “o diagrama do lugar” (figura 1), em que o anel in-
 terno representa os atributos chaves (sociabilidade, usos
e atividades, conforto e imagem e acessos e conexões). O
anel médio apresenta as qualidades intangíveis para cada
atributo e os dados mensuráveis estão na parte externa.
Segundo esse diagrama, para avaliar o conforto e a
imagem do espaço público é necessário mensurar dados
estatísticos sobre criminalidade, saneamento, condições
dos edifícios do entorno e dados ambientais. O conforto
82
Figura 1: Diagrama do lugar.
(Fonte: http//www.pps.org. – acesso em outubro 2010)
e a imagem são fundamentais para saber se um lugar
será usado. De acordo com o PPS, percepções sobre se-
gurança e limpeza, o contexto de edifícios adjacentes, o
charme e o caráter local são, muitas vezes, mais impor-
tantes na mente das pessoas, assim como questões mais
tangíveis, como ter um lugar confortável para sentar. A
importância das pessoas terem a opção de sentar onde
elas querem é geralmente subestimada.
 Com base nessas referências, é possível perceber a
importância da análise da qualidade ambiental dos es-
paços públicos como ruas, praças e parques. O compor-
tamento dos usuários nos espaços urbanos é dependente
das características espaciais, condições microclimáticas
locais e também é influenciado pela expectativa do tem-
po (condição climática) e das atividades que nele podem
ser desenvolvidas. De acordo com Katzschner (2006),
o uso desses espaços depende das oportunidades para
adequar as atividades a essa condição térmica. Portanto,
para incrementar o uso dos espaços públicos abertos, as
condições ambientais e o conforto térmico têm que ser
considerados e melhorados.
Essas questões vêm ao encontro das ideias de Len-
zholzer (2006), que conceitua os espaços públicos urba-
nos como uma “quarta pele”, estendendo a ideia de que a
roupa seja a segunda pele e o edifício a terceira. De acor-
do com a autora, os projetos das roupas, dos edifícios e
dos espaços abertos têm aspectos similares que podem
ser levados em conta e que deveriam ser balanceados em
termos da relação inward- outward (proteção interna e
externa). O conceito de pele é baseado na necessidade de
integrar ideias para entender os espaços urbanos, colo-
cando o ser humano no centro da atenção. A partir desse
paradigma é possível gerar ferramentas para acessar a
qualidade de espaços públicos abertos.
As pesquisas de Romero (2001) também comungam
com essas ideias, uma vez que a autora propõe metodo-
logia de análise ambiental de espaços públicos segundo
a concepção da arquitetura bioclimática, que é uma das
vertentes atuais do movimento climático-energético e
visa utilizar a própria concepção projetual como media-
dora entre o homem e o meio. Nessa metodologia pro-
põe a análise da base (espaço onde se assenta o espaço
público), da superfície fronteira (espaço que forma o li-
mite ou marco do espaço) e do entorno (espaço imedia-
to), através de uma ficha bioclimática que permite regis-
trar, em forma gráfica e discursiva, os dados empíricos
que podem ser utilizados no projeto sensível do espaço.
Outra importante referência é o estudo desenvol-
vido por Vasconcellos & Corbella (2009), que, a partir
de pesquisas em três praças no bairro de Copacabana,
buscaram desenvolver um roteiro metodológico para o
projeto bioclimático dos espaços externos. Esse roteiro
contempla a análise da influência das variáveis climáti-
cas, em diferentes pontos de cada espaço, e das especifi-
cidades do entorno (malha urbana, uso do solo, gabarito
em altura das edificações, o fator de visão do céu, a rela-
ção entre as dimensões da praça e altura das edificações,
percentual de área sombreada pelos edifícios do entorno
e pela arborização local). Essa análise permite um zone-
amento bioclimático que, juntamente com o programa
de necessidades e de uso, conduzem ao projeto bioclimá-
tico dos espaços externos. 83
Nesse contexto, em que se observa um interesse cres-
cente na avaliação da qualidade de espaços públicos aber-
tos, influenciada diretamente pelas condições de conforto
térmico, é imprescindível conhecer ferramentas de análise
e verificar sua aplicabilidade em diferentes contextos cli-
máticos e culturais. Por isso, o entendimento dos princi-
pais parâmetros que influenciam a qualidade ambiental
dos espaços públicos torna-se importante para auxiliar o
exercício projetual comprometido com a vitalidade urbana.
3. A qualidade espacial e o conforto
térmico em uma rua de pedestre
De acordo com Avdelidi (2004), o plano do conforto
dos espaços públicos é uma forma refinada de projeto ur-
bano objetivando promover as condições sociais. Por isso,
discute como conectar as questões sociais vivenciadas na
 vida urbana contemporânea, com as propriedades físicas
desses espaços. A autora cita as condições espaciais que
prescrevem, de certa forma, as atividades dentro dos espa-
ços abertos e propõe uma metodologia para uma análise
social dos espaços públicos abertos, que considera seus
aspectos e impactos em relação ao nível social.
Para isso, sugere a organização das informações do es-
paço público, em que o primeiro passo está relacionado com
o significado urbano o segundo, com o significado comuni-
tário o terceiro com os usos real e efetivo dentro do espaço
e sua identidade. O quarto passo descreve as categorias dos
usuários, a partir das suas opiniões sobre o espaço, que se-
rão identificadas com a aplicação de questionários.
Com base nessa referência e na pesquisa desenvol-
vida por Faustini & Fontes (2010), foram analisadas a
qualidade espacial e as condições de conforto térmico
em uma rua de pedestres em Bauru, conhecida como
o “Calçadão da Batista de Carvalho”. Esta pesquisa foi
84 realizada no período de maio de 2008 a abril de 2009 e
seguiu três etapas metodológicas: 1ª - avaliação do de-
sempenho socioambiental, como forma de identificar o
papel do calçadão no ambiente urbano; 2ª - realização
de monitoramento microclimático, juntamente com a
Figura 2: Imagens do Calçadão da rua Batista de Carvalho.
(Fonte - Fabiana Benevenuto Faustini, 2009)
aplicação de questionários para identificar o perfil, sen-
sação, percepção e satisfação térmica dos usuários; 3ª -
realização de análises do “conforto térmico real”, obtido
por meio de questionários, e do “conforto térmico calcu-
lado”, utilizando-se o índice PET (Temperatura Fisioló-
gica Equivalente), calculado com o Software RayMan, na
versão 1.2, desenvolvido pelo Instituto Meteorológico de
Freiburg (MATZARAKIS et al., 2000).
3.1. Caracterização do Calçadão da
rua Batista de Carvalho
O calçadão da rua Batista de Carvalho (figura 2) é
uma importante rua de pedestres, de uso predominan-
temente comercial e de prestação de serviços, composto
por sete quadras, cortadas por ruas transversais, loca-
lizada no centro de Bauru. Devido à grande movimen-
tação diária e os conflitos gerados entre pedestres e au-
tomóveis, especialmente em vésperas de datas festivas,
a Prefeitura Municipal local transformou essa rua em
calçadão, em 1992. Apesar da circulação de automóveis
continuar existindo nas ruas transversais, o interior das
sete quadras ficou restrito ao uso dos pedestres.
 Essa rua (figura 3) tem grande importância histórica
para a cidade, uma vez que já foi o portão de entrada
dos passageiros que desembarcavam na “Estação Ferro-
viária Noroeste do Brasil”, um grande entroncamento
ferroviário, com localização na Praça Machado de Melo.
Mesmo com a decadência desse tipo de transporte, o
calçadão, tornou-se um pólo de atração do comércio da
cidade de Bauru e região, atraindo um grande contigen-
te populacional diário e especialmente aos sábados.
De uma maneira geral, as ruas de pedestres são consti-
tuídas de equipamentos e mobiliários específicos com ob-
Figura 3: Vista superior do Calçadão da Batista de Carvalho.
(Fonte: Google Earth, acessado em setembro de 2008)
jetivo de garantir maior comodidade e conforto aos pedes-
tres. Esses aspectos também podem ser comprovados no
calçadão, que foi projetado com piso de pedra portuguesa e
lajotas de concreto, pórticos em estrutura metálica, alguns
dos quais com cobertura de policarbonato, mobiliário e
equipamentos urbanos (bancos, jardineiras, orelhões, cai-
xas de correio, lixeiras e postes). Esses atributos contribuem
para a qualificação espacial do calçadão, que está inserido
em política de revitalização na área central, cujo objetivo é
resgatar a imagem do centro da cidade e a arquitetura local,
predominantemente de estilo eclético.
85
 3.2. Caracterização de uso e ocupação
A maioria dos usuários do calçadão é do sexo femi-
nino (56%) e na faixa etária entre 18 a 44 anos (56,5%).
Contudo, existe outra faixa significativa. A de pessoas
idosas. Os principais motivos de uso do espaço são: fazer
compras, passear e trabalhar. De acordo com os usuários,
a mais importante característica local é o comércio varia-
do, mas o grande movimento também atrai pessoas. As
atividades são diferenciadas de acordo com os períodos
do dia e das características próprias de cada quadra, ou
seja, o que cada uma delas pode oferecer aos usuários.
Os tipos de lojas, os equipamentos urbanos e o som-
breamento causado pelas alturas e marquises dos edi-
fícios exercem maior ou menor poder de atração para
“passagem e permanência” em cada quadra. A quadra
3, por exemplo, é a mais frequentada, possui um menor
Fator de Visão do Céu – FVC (tabela 1) – e, consequente-
86
mente, é a mais sombreada. O aspecto microclimático e
a presença de mobiliário, como bancos, contribuem para
transformar a quadra em espaço de convívio, um ponto
de encontro, além do habitual uso de passagem.
A quadra 5 também promove grande sombreamen-
to em determinados períodos do dia, porém seu maior
atrativo são lojas de departamentos de grande porte. Já
a quadra 1, com maior Fator de Visão do Céu, recebe
maior aporte da radiação solar e é uma quadra pouco
frequentada, porém mais utilizada como espaço de pas-
sagem. Nesse caso, a baixa qualidade microclimática,
juntamente com carência de lojas de departamentos,
contribui para o uso reduzido da quadra.
3.3. Qualidade microclimática do Calçadão
da Batista de Carvalho
A análise das condições microclimáticas foi realiza-
da com base em dados monitorados em dois períodos:
1º - durante 2 dias de setembro de 2008, em condições
de tempo frio e seco pela manhã e quente e seco a tarde;
2º - em 3 dias de março de 2009, com tempo quente e
úmido no período na manhã e quente e seco durante
a tarde. No primeiro período, o Instituto de Pesquisas
Meteorológicas da Universidade Estadual Paulista Júlio
de Mesquita Filho (IPMET/Unesp – Bauru) apresen-

Tabela 1: Fotos hemisféricas das quadras 1, 3 e 5 e seus Fatores de Visão do Céu (FVC).
Quadra1 Quadra3 Quadra5
FVC= 0.403 FVC= 0.259 FVC= 0.313
tou temperaturas médias variando de 18,6 ºC (manhã)
a 25,1 ºC (tarde); umidade de 55,35% (manhã) a 32,5%
(tarde). No segundo período, as temperaturas médias
variaram de 27,9 ºC (manhã) a 30,7 ºC (tarde) e as umi-
dades relativas médias do ar oscilaram entre 63% (ma-
nhã) e 44,5% (tarde).
A análise dos dados levantados no primeiro período
de observação (setembro/2008) evidenciou diferenças
entre as condições de conforto térmico real, por meio
da aplicação dos questionários, e conforto térmico cal-
culado, a partir do índice PET. De uma maneira geral,
os dados de conforto térmico calculado revelaram uma
maior quantidade de pessoas confortáveis. Já em relação
à análise do conforto real (sensação térmica) as porcen-
tagens de pessoas confortáveis e desconfortáveis ficaram
muito próximas, refletindo em porcentagens também
equilibradas na satisfação térmica (respostas sim/não
entre satisfação e insatisfação térmica).
Esse aspecto pode ser explicado pelo fato do período
apresentar temperaturas amenas, caracterizando tempo
frio e seco para a cidade. Assim, uma boa parcela res-
pondeu sentir desconforto por frio, especialmente no
período da manhã, cuja temperatura média foi inferior
Figura 4: Comparação do conforto real e calculado no calça-
dão Batista de Carvalho no dia 3 de março de 2009.
a 20°C. Nesse caso, a causa do desconforto térmico foi
o vento, pois muitos usuários disseram sentir incomo-
dados por causa do vento frio, cuja velocidade variou de
0,9 a 2,1 m/s. Assim, o elemento se torna uma variável
climática de grande importância para a avaliação do
conforto dos pedestres.
Nesse período, a baixa umidade relativa do ar, espe-
cialmente durante a tarde, também foi causa de grande
desconforto térmico dos usuários. Essa variável climá-
tica possui grande influência no conforto térmico, uma
vez que interfere diretamente nos mecanismos de perda
de água do corpo humano – na difusão de vapor d’água
através da pele, na evaporação do suor da pele e na umi-
dificação do ar respirado.
Já a análise da qualidade microclimática no segun-
do período (durante o mês de março de 2009) eviden-
ciou uma grande insatisfação térmica, verificada nas
figuras 4, 5 e 6, que mostram gráficos comparativos
entre o conforto real (sensação térmica), o conforto 87
calculado (através do índice PET), e a satisfação tér-
mica (respostas entre sim ou não) dos usuários do Cal-
çadão da rua Batista de Carvalho nos dias 3, 5 e 17 de
março de 2009.
Figura 5: Comparação do conforto real e calculado no calça-
dão Batista de Carvalho no dia 5 de março de 2009.

Figura 6: Comparação do conforto real e calculado no calça-
dão Batista de Carvalho no dia 17 de março de 2009.
O dia 5 de março se apresentou como o mais críti-
co, com temperaturas médias entre 30,5 e 35,2 °C, nos
períodos da manhã e tarde, respectivamente. As umi-
dades relativas do ar estiveram em torno de 56,1%, du-
88 rante a manhã, e 36,9% à tarde, evidenciando valores
abaixo da média histórica para o mês de março, que é
de 71%. Nesse período, muitos usuários se recusaram a
responder os questionários, devido à sensação de des-
conforto por calor. Outros, ao respondê-lo, opinaram
sobre alternativas para melhorar a qualidade microcli-
mática do local.
Nos períodos analisados, o intervalo da temperatura
PET, referente a 50% dos indivíduos que declararam a sen-
sação térmica “nem frio nem quente”, variou de 21 a 30 ºC.
Com estes dados, fica evidente que os limites de conforto
térmico de espaços abertos sofrem uma grande variação e
os aspectos microclimáticos são os que mais influenciam o
conforto ou desconforto. Entretanto, os aspectos qualitati-
vos locais, além dos atrativos, contribuem para a satisfação
dos usuários com o espaço do calçadão, ampliam seus li-
mites de conforto e contribuem para seu caráter gregário
e, consequentemente, seu desempenho social.
4. Cosiderações finais
A análise da qualidade térmica do Calçadão da Ba-
tista de Carvalho, importante rua de pedestres de Bau-
ru, evidenciou que as características microclimáticas
influenciam o conforto térmico e consequentemente os
usos, formas de apropriação e tempo de permanência
dos usuários. Os limites de conforto térmico encontra-
dos foram de 21 a 30 ºC, para 50% dos indivíduos pes-
quisados, que são pouco mais amplos do que os divulga-
dos por Monteiro & Allucci (2007), entre 18 a 26 ºC, para
a cidade de São Paulo.
Observou-se, ainda, grande sensibilidade térmica dos
usuários às variações do tempo, especialmente no mês
de março, que apresentou condições climáticas adver-
sas, com temperaturas médias acima dos 30 °C, as quais
refletiram em grande insatisfação térmica dos usuários.
Nesse período, as atividades realizadas foram muito mais
necessárias, que independem das condições do ambiente,
do que opcionais, influenciadas pelas condições de tempo
e pelas características físicas do local.
Além das elevadas temperaturas do mês de março,
os ventos frios pela manhã e as baixas umidades relativa
do ar à tarde, verificadas nas medições de setembro de
2009, também contribuíram para o desconforto térmi-
co dos usuários. Assim, devido à importância regional
desse calçadão, é fundamental amenizar as condições
microclimática adversas, a partir de melhorias que pos-
sam beneficiar positivamente o conforto térmico dos
usuários e, consequentemente, a qualidade ambiental do
calçadão.
5. Agradecimentos
A aluna Fabiana Benevenuto Faustini do Curso de
Arquitetura e Urbanismo da FAAC-Unesp pelo desen-
volvimento da pesquisa no Calçadão da rua Batista de
Carvalho e contribuição ao trabalho mais amplo sobre
as condições de conforto térmico em espaços públicos
abertos de Bauru e a FAPESP (Fundação de Amparo a
Pesquisa do Estado de São Paulo) pela bolsa de Iniciação
Científica concedida à aluna.

6. Referências

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 Experiência pedagógica
em ateliê de projetos:
Aplicação no curso de Arquitetura e
Urbanismo da Unesp/Campus de Bauru

Cláudio Silveira Amaral

Emilia Falcão Pires

Resumo

O presente artigo trata da dinâmica interna do ensino-aprendizagem em um

ateliê de projetos de um curso de Arquitetura e Urbanismo. A dinâmica con-
siste em quatro metodologias de projetos ministradas por quatro professores
diferentes. Os alunos, em média 50, perpassam os quatro métodos durante o 91
ano letivo. Os professores, com suas respectivas metodologias, se encontram
apenas durante a apresentação final do processo de avaliação, verificando a
qualidade arquitetônica do projeto apresentado. Neste capítulo, estão expostas
duas das quatro metodologias atualmente utilizadas.
Palavras-chave: Ensino-aprendizagem. Projetos de arquitetura e urbanismo.
Metodologias de projeto.
 1. Introdução empregadas. São destinadas 5 semanas para o desenvol-
vimento do projeto com a valorização do resultado final
por meio da apresentação dos trabalhos para toda a classe.
O presente artigo descreve a dinâmica interna da dis-
Uma análise crítica do trabalho é feita por uma banca for-
ciplina Trabalho Projetual Integrado – TPI 4 (4ª série) do
mada pelos professores que avaliam cada um dos projetos
curso de Arquitetura e Urbanismo da Unesp/ campus de
a partir de seus critérios, mesmo não tendo participado da
Bauru, que perpassa todas as séries do curso de Arqui-
orientação naquele momento. As contribuições procuram
tetura e Urbanismo, com exceção do 5º ano. A ideia que
mostrar os diversos aspectos que devem ser atendidos em
norteou a implantação dos TPIs no currículo de 1995,
um projeto de qualquer área, assim, por exemplo, o projeto
cuja estrutura principal se mantém até hoje (2010, data da
do edifício deve atender questões pertinentes a área de pai-
edição deste artigo), foi o consenso entre os professores
sagismo e de urbanismo. As apresentações ocorrem por
da época sobre a necessidade de integração entre as disci-
um período de aproximadamente 16 horas (geralmente 2
plinas do curso, especificamente Urbanismo (ou Desenho
dias consecutivos), momento em que todos os alunos tam-
urbano) e Projeto do edifício e da paisagem.
bém são estimulados a participar da análise dos projetos.
Do primeiro ao quarto, ano o TPI estrutura-se a partir
A nota, no entanto, é dada apenas pelo professor orienta-
das atividades de ateliê (que giram em torno de exercícios
dor. Pretende-se que o momento de avaliação ultrapasse o
projetuais) e de aulas com discussões teórico-conceituais
simples objetivo de obtenção de um conceito para o traba-
de subsídio ao projeto, existindo uma interlocução entre
92 lho e que resulte num continuum da aprendizagem.
esses dois momentos distintos. A carga horária divide-se
No item 2, são apresentados os conceitos e métodos
em 4 horas/aula semanais para o ateliê e 2 horas/aulas se-
desenvolvidos para o exercício projetual de um edifício
manais para as discussões teóricas de cada uma das áreas
(sem desconsiderar a relação paisagística e urbanística
envolvidas: projeto do edifício, da paisagem e do urbano,
envolvida). Sua elaboração surgiu da busca por uma pro-
perfazendo um total de 10 horas/aulas.
posta que substituísse os dogmas do movimento moder-
A ideia do TPI tem como origem as experiências dos
no, tão criticados, mas ao mesmo tempo não erradicados
Ateliês Integrados. No curso de Arquitetura e Urbanismo
na prática do projeto.
da Unesp/Bauru cada TPI apresenta uma forma particular
Já no item 3, os conceitos e métodos do planejamento
de dinâmica interna que depende da metodologia utiliza-
e projeto da paisagem, desenvolvidos desde o século 19
da pelos professores. No caso do TPI-4, aqui analisado, a
até os dias atuais, são assimilados, pois mostram-se ain-
experiência em orientação ao projeto parte da divisão da
da válidos para aplicação, especialmente porque foram
classe (que tem geralmente 50 alunos) em quatro grupos
ignorados na transformação da paisagem sob a égide do
de doze a treze alunos, que por sua vez se articulam em
modernismo. Durante o movimento moderno, a máxi-
equipes menores, idealmente de dois alunos. A sistemáti-
ma da “tábula rasa”1 se fez sentir tanto sobre o patrimô-
ca prevê um rodízio entre os alunos e professores durante
nio construído quanto sobre os recursos naturais.
os quatro bimestres em que se divide o ano, para que ase-
quipes sejam orientadas por todos os professores, em tem- 1 A prática modernista da “tábula rasa” diz respeito à nega-
pos diferentes. Assim, todos passarão pelas metodologias ção do sítio de implantação do novo projeto urbano, de
2. Metodologia aplicada ao projeto
do edifício
2.1. Base conceitual
A metodologia que ora se apresenta pretende criticar
e superar as orientações das metodologias do ensino de
projetos de origem funcionalista introduzidas pelo Mo-
vimento Moderno da Arquitetura e Urbanismo no sécu-
lo 19. Contraditoriamente, apesar de o TPI ser a junção
do projeto do edifício com o projeto do urbanismo e do
paisagismo, junção feita durante o Movimento Moderno
da Arquitetura e Urbanismo (dentre outros por Le Cor-
busier), a metodologia aqui experimentada critica, não a
junção, mas o método cartesiano por ela utilizado.
Conforme Herkenhoff (1997), os cursos de Arquite-
tura e Urbanismo no Brasil utilizam o modelo funciona-
lista para o ensino do projeto.
Supõe-se que a utilização freqüente de alguns pro-
cedimentos didáticos em disciplinas de projetos caracte-
rize um modelo típico. (...) Procura-se aqui caracterizar
que, no ateliê, existem procedimentos formais de trans-
missão do conhecimento arquitetônico – exercícios de
projetos –cujos perfis desejam-se evidenciar. (...) Suas
etapas básicas seriam o estudo preliminar, o anteprojeto,
e o projeto executivo, em conformidade com o que usu-
almente compõe um projeto arquitetônico completo. (...)
A característica básica que parece constituir o desenvol-
vimento do referido exercício seria a etapa de coleta e
análise de informações denominada genericamente de
análise, que precederia ao início dos primeiros croquis
e desenhos relativos a um edifício ou similar e a outra,
forma a evidenciar uma nova ordem formal. Desse modo,
durante o movimento modernista foram perdidos diversos
fragmentos urbanos de valor histórico.
subseqüente, que envolveria o desenvolvimento do pro-
jeto, chamada por Ledewitz de síntese. Neste período
preliminar seria previsto, ainda, o emprego de desenhos
tais como fluxogramas, organogramas e similares. A
utilização do desenho enquanto expressão de uma idéia
arquitetônica, no entanto, ocorreria no momento poste-
rior. Nesta primeira aproximação o desenho seria deses-
timulado. Basicamente, a etapa de pesquisa ou análise
poderia englobar o levantamento dos dados referentes
ao meio físico, às informações históricas, à produção de
outros arquitetos sobre o mesmo tema, dentre outras, em
conjunto com a construção dos citados cronogramas, or-
ganogramas e similares. A fase de projeto ou síntese, por
sua vez, abarcaria o desenvolvimento do estudo prelimi-
nar e outras possíveis etapas de desenho. Considera-se
que devam existir variações na condução desta pesquisa.
Entretanto, imagina-se como provável que elas obede-
çam a uma ordem de análise-síntese, ou seja, uma etapa
analítica precedendo a uma projetual.2
93
O modelo descrito por Herkenfoff utiliza a concep-
ção de síntese cartesiana na qual o desenho é a sín-
tese (soma) do programa e das técnicas construtivas.
Aqui, o importante é chegar no programa, para depois
desenhá-lo. Este método pretende objetivar o processo
de criação dando ênfase ao desenho técnico e pratica-
mente eliminando do desenho de criação aspectos da
subjetividade psicológica do projetista. Nesse sentido,
a citação de Rui Gama, ao comentar Villanova Artigas
é pertinente:
2 HERKENHOFF, H. L. Ensino de Projeto Arquitetônico:
caracterização e análise de um suposto modelo, segundo
alguns procedimentos didáticos. Dissertação (Mestrado)
pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo. São Paulo:
USP, 1997. p.117.
 Não é demais insistir nos significados da palavra
desenho. A acepção usual que a reduziu, em português,
quase que à representação gráfica, aos atos de lançar no
papel com maiores ou menores recursos técnicos algo que
já existe, e que, portanto se quer representar passa com
exclusividade a denotar desenho. O desenho, em Artigas,
se filia ao étimo desígnio, que é desejo, vontade, tensão, e,
a perda da consciência dessa raiz em português associa-se
a própria perda da condição de decidir, de expor e realizar
a vontade que nos manteve afastados das decisões e da
expressão da vontade.3
A redução do termo desenho a desenho técnico,
expressando o programa arquitetônico, deriva de uma
concepção de estética na qual o belo é tudo aquilo que é
útil. Despreza o lado subjetivo do projetista do processo
de criação, insinuando ser este nefasto porque é a sua
expressão narcísea.
O cartesianismo em Le-Duc (primeiro arquiteto a
94
explicitar o uso do método de Descartes) é, portanto, a
ideia de que o processo de criação é um processo objeti-
vo, está em dissecar o processo de criação para depois,
por meio da soma, juntá-lo, esperando com isso o surgi-
mento do desenho.
Etapas do processo de projetação segundo Le-Duc:
1) Dividir o processo de criação em fases: primeiro
o programa (a função a ser exercida no edifício)
e depois as técnicas e os materiais construtivos.
2) Dispor esses elementos em forma de equação:
O programa (P), mais as técnicas e os materiais
construtivos (M), é igual ao desenho arquitetôni-
co (D). D = P+M.
3 GAMA, R. A Tecnologia e o Trabalho na História. São Pau-
lo: Nobel/Edusp, 1987. p.110.
O programa, assim pensado, é a função, e o dese-
nho, assim pensado, é a forma, o que substanciou o
postulado da Arquitetura Moderna, a forma segue a
função. O modelo de síntese é o cartesiano, cuja síntese
significa uma soma.4
2.1.1. O Resgate do Étimo
Designio ao Projeto
A crítica ao modelo funcionalista deseja desfazer a
crença de que a objetivação do processo criativo é uma ne-
cessidade, pois elimina o caráter narcisista do projetista.
Para resgatar o desejo do projetista no desenho arqui-
tetônico pensou-se num método cujo epicentro fosse o
próprio desejo e a própria vontade da singularidade subje-
tiva do projetista. Para tanto, o método mais plausível, ao
que parece, seria o dialético, pois sua noção de síntese não
é uma soma, mas o choque entre elementos contraditórios.
Ao se utilizar a lógica da dialética, parte-se do en-
tendimento de que o desejo do projetista pertence à sua
subjetividade psicológica e que se relaciona com a cul-
tura e a historia de seu tempo assim como aos valores
éticos universais.
4 “And further on: in every investigation the best possible
method must be employed. Now this method consists in
studying the parts of a science in their necessary order, gi-
ving the first rank to that which should really occupy the
first place, putting the easier before the more difficult, the
general before the particular, the simple before the com-
pound; we should also select for our study the most useful
subjects, in consideration of the shortness of life; lastly, we
must expound science with all possible clearness says Des-
cartes, each of the problems I was investigating into as many
portions as possible, or as should be requisite for a complete
solution.” (VIOLLET-LE-DUC, Discourse on Architecture.
London: George Allen & Unwin, 1959, v. 1, p. 460.
 Dizendo de outra forma, é preciso compreender o veria. (...) O homem singular é um ser social, uma síntese
processo ontológico da realidade humana e de como de múltiplas determinações. Em outras palavras: é uma
esse processo tem se efetivado historicamente dentro síntese complexa em que a universalidade se concretiza
das relações sociais de produção. No caso da socieda- histórica e socialmente, através da atividade humana que
de moderna, trata-se das relações sociais que servem ao é uma atividade social – o trabalho –, nas diversas sin-
gularidades, formando aquela essência. Sendo assim, tal
processo de subordinação e domínio, no qual os pólos
essência humana é um produto histórico-social e, portan-
individuo e sociedade se mostram antagônicos. No seu
to, não biológico e que, por isso, precisa ser apropriada e
livro Introdução a uma estética marxista, Lukács (1978),
objetivada por cada homem singular ao longo de sua vida
ao especificar a função da particularidade na esfera da em sociedade. É, portanto, nesse vir-a-ser social e históri-
estética, trata da relação singular-particular já que, no co que é criado o humano no homem singular.6
capitalismo, a categoria de mediação é deixada de lado
para considerarem-se somente os pólos que aparecem, à
primeira vista, como extremos da relação. Isso cerceia
uma real compreensão dessa relação, gerando não só
uma dicotomia entre os pólos, mas também um antago-
nismo (meramente aparente) entre eles.5
Assim pensando, o singular se nutre do universal e
do particular, diferente da lógica cartesiana, que consi-
dera o singular isolado do histórico e do universal tra- 95
tando-o como se fosse algo em si e, portanto passível de
ser narcíseo. O singular, pensado de forma dialética, não
existe isolado das condições econômicas, sociais, histó-
ricas, culturais e éticas de seu tempo.
O particular no desenho acima faz uma mediação
A singularidade se constrói na universalidade, ao
entre o universal e o singular, e o faz na dimensão do
mesmo tempo e do mesmo modo, como a universalida-
devir, ou seja, do tempo: do passado, do presente e do
de se concretiza na singularidade, tendo a particulari-
dade como mediação. Para essa concepção de homem, o futuro. O passado: envolvendo a ideia de historicidade
homem singular (que aqui será chamado de individuo), a marca de tudo aquilo que é reconhecido como tendo
não é um ser que traria já, dentro de si mesmo, ao nascer, realmente existido. O presente opõe-se ao passado e ao
essa essência já delimitada e que, por isso, esse homem futuro, sendo carregado de futuro. Assim, o passado e o
poderia existir isoladamente, sendo a sociedade somente futuro são opostos ao presente, e o futuro é o não ser, a
o ambiente através do qual essa sua essência se desenvol- instância das possibilidades.

5 ABRANTES, A; SILVA, N.; MARTINS, S. Método histó- 6 OLIVEIRA, B. A Dialética do Singular-Particular-Universal

rico-social na psicologia social. São Paulo: Editora Vozes, In: ABRANTES, A,; SILVA, N.; MARTINS, S. Método históri-
2005, p. 36. co-Social na Psicologia Social. São Paulo: Vozes, 2005, p.26.
 A lógica dialética considera um movimento ligando
o passado ao futuro e ao presente, fazendo com que um
nasça da barriga do outro. Assim, o futuro gera um pre-
sente que gera um passado e um futuro que se liga ao
passado mediado pelo presente.
O tempo, por sua vez, acontece interno à esfera do
96
particular:
Ao se considerar o singular envolto no universal
e mediado pelo particular, contendo o movimento do
devir, e ao se utilizar essa lógica para o processo de
criação da arquitetura e do urbanismo, imagina-se es-
tar recuperando o étimo desígnio ao desenho arquite-
tônico e urbanístico, pois se privilegia o lado subjetivo
do projetista sem desconsiderar os aspectos objetivos
necessário a todo projeto.
2.2. Proposta de método para o ateliê de
projeto do edifício
Será aqui descrito um exercício projetual realizado
por um grupo de alunos utilizando um método que pre-
tende questionar o funcionalismo do Movimento Mo-
derno da Arquitetura e do Urbanismo.7
O processo de criação se inicia quando os alunos vi-
venciam a experiência de uma primeira impressão8 no
lote no qual será realizado o projeto.
Da primeira impressão, o aluno realiza um devaneio
(sonho acordado, uma história inventada) fantasiando
com os recursos de sua imaginação as sensações vividas
no lote. O resultado é uma poesia que traduz as sensa-
ções em palavras que deverão se transformar em dese-
nhos e se tornarão as Intenções do Projeto. Um croquis
surge quando estas intenções projetuais se deparam com
as linhas de forças presentes no lote em questão (o lote já
possui um desenho rabiscado pela sua topografia, vege-
tação e edifícios construídos. Estes desenhos sofrem os
desejos ditados pelas intenções projetuais).
Só depois de realizado o croquis é que o projetista
insere no processo de projetação as questões funcionais,
ambientais e técnicas necessárias a todo projeto.
Diferente do método cartesiano que se inicia com
as questões objetivas (programa e técnicas materiais
7 Alunos do quarto ano do curso de Arquitetura e Urbanis-
mo da Faculdade de Arquitetura, Artes e Comunicação da
Unesp: Cássio Abreu Rubio, Luiz Hiroshi Moraes Takaha-
ma, Alícia Beatrice Gomes de Medeiros.
8 Primeira Impressão: conceito do crítico de arte inglês do
século 19 John Ruskin.
construtivas), esse método parte da imaginação da sub-
jetividade psicológica do arquiteto para depois chegar às
técnicas construtivas e ao programa, ou seja, depois de
definido o croquis do projeto é que atenta-se para os ele-
mentos programáticos, de estrutura e de acabamentos.

2.2.1. O processo

Inicialmente foi dado a uma equipe de alunos um lote

e um programa (Central de Salas de Aulas) para a criação
de um Projeto de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo.
1) O aluno foi ao lote e inventou um devaneio (so-
nho acordado a partir das sensações que o lote
transmitiu).
2) Do devaneio surgiu uma poesia da qual extraí-
ram-se algumas palavras chaves para serem as
intenções do projeto (o desejo do projetista para
aquele projeto).
3) As intenções do projeto foram desenhadas mo- 97
dificando o desenho já existente pelas linhas de Intenções do Projeto:
forças do lote, dando origem a um croquis.
4) Ao croquis foi acrescido as expectativas do pro-
grama (Central de Sala de Aulas), definindo os
elementos estruturais e os materiais de constru-
ção, inserindo também as condições de conforto.
Como os projetistas foram três alunos, surgiram três
poesias para definir as intenções do projeto:
 O croquis do desenho das intenções do projeto resul-
tou no desenho de um Ponto, uma Vírgula e dois Pontos.
A Vírgula em cima do Ponto, e os dois Pontos encima da
Vírgula, resultam no seguinte desenho:
O desenvolvimento do croquis acolhendo o progra-
ma deu origem ao anteprojeto de uma Central de Sala
de Aulas.

98

1 2

3 4

Figuras 1 a 4.
 5 6

99

7 8

Figuras 5 a 8.

3. Metodologia aplicada ao planejamen-
to e projeto da paisagem
3.1. Base conceitual
A apreensão do espaço como resultante da imbri-
cação entre o ambiente natural e as transformações
operadas pelo homem constitui-se no pano de fundo
da disciplina, dando continuidade e ao mesmo tempo
permitindo um fechamento do conhecimento adquiri-
do sobre paisagismo nos anos anteriores. Pretende-se
ainda que haja uma apreensão da paisagem pelo aluno
enquanto “espaço total” e também enquanto “objeto” a
ser usufruído pelos sentidos humanos.
A ideia de espaço total refere-se
ao arranjo e o perfil adquiridos por uma determinada área
em função da organização humana que lhe foi imposta ao
longo dos tempos. Nesse sentido, pressupõe um entendi-
mento – na conjuntura do presente – de todas as implan-
tações cumulativas realizadas por ações, construções e ati-
vidades antrópicas. A gênese do espaço – considerado de
um modo total – envolve uma análise da estrutura espacial
 realizada por ações humanas sobre os atributos remanes-
centes de um espaço herdado da natureza. Por essa razão,
há que conhecer o funcionamento dos fluxos vivos da natu-
reza (perturbados, mas não inteiramente eliminados) e de
toda a história e formas de ocupação dos espaços criados
pelo homem (Ab’SABER et al., 1998).
Nas aulas em ateliê propõe-se que o exercício pro-
jetual seja estruturado em três eixos (TREIB, 2001). O
primeiro prevê a incorporação da hipótese de paisagem
equilibrada, partindo do entendimento da paisagem na-
tural como detentora de fluxos e processos que devem
ser reconhecidos e mantidos. O segundo é o cultural,
representado pelos valores sociais, comportamentos e
história. Esses dois eixos correspondem à ideia de espa-
ço total preconizada por Ab’Saber, conforme descrito no
parágrafo anterior. O terceiro seria o formal, que refere-
-se à qualificação do espaço através do desenho (aqui
100 entendido como “design”).
Conforme Treib (op.cit.), a configuração da paisagem a
ser proposta deve ser obtida com a somatória de “aspectos
da presença e história humana e natural, elevando-a a uma
condição poética através da qualificação formal”. O autor
entende ainda que “(...) as condições particulares do lugar
informam a maneira de se desenhar a paisagem (...)”.
3.2. Método para o ateliê de planejamento e
projeto da paisagem
Sobre essa base conceitual, a proposta colocada para
o trabalho em ateliê sugere a criação de um cenário na
escala territorial (com mais de 300ha). As áreas defini-
das para projeto são o Jardim Botânico, a Fazenda Val
de Palmas (próximos a cidade de Bauru) e a Fazenda São
Benedito, na cidade de Agudos. A aproximação com o
problema colocado é feita através de percurso pelas áre-
as utilizando máquina fotográfica para registro das pri-
meiras impressões. O mapa topográfico é fornecido para
que haja reconhecimento de como se dá a transposição
da realidade para o material cartográfico.
Mais que um registro de cenários, pretende-se que as
fotos sejam manipuladas posteriormente de forma que
seja possível resgatar sensações (táteis, olfativas e visuais)
percebidas durante a visita. As impressões visuais devem
ser comparadas a sensações de amplitude/expansão e fe-
chamento/recolhimento, o que facilitará a proposição de
espaços abertos, e ainda, de traçados para deslocamentos.
Pretende-se que os elementos perceptíveis nessa etapa pos-
sam contribuir na concepção formal do espaço.
O programa de necessidades é definido pelo aluno
a partir de pesquisa sobre aspectos culturais da cidade
e da região. As propostas giram em torno de usos como
hotel-fazenda, escola técnica agrícola, grande parque
temático infantil, clube para funcionários públicos mu-
nicipais, SPA, instituição pública de recuperação para
dependentes químicos, entre outros. A escolha dos
programas e a existência de edifícios de caráter histó-
rico (residências construídas durante o ciclo cafeeiro no
Brasil, caso das fazendas São Benedito e Val de Palmas)
permitem o debate sobre aspectos históricos/culturais
do local no contexto regional.
A metodologia de elaboração de cartas temáticas tem
como referencial o livro “Design with Nature” (McHARG,
1971), clássico, que condensa toda a evolução metodológi-
ca e conceitual do planejamento da paisagem.
A elaboração de cartas temáticas permite ao aluno
uma apreensão maior da paisagem, especialmente em
função da escala. Assim, inicialmente é elaborado o mo-
delo digital de elevação que revela o movimento do rele-
vo, do desenho das encostas (côncavas ou convexas) e da
hidrografia. As demais cartas elaboradas nessa etapa da
disciplina são: carta de declividades, vegetação existen-
Figura 9: À esquerda, modelo digital de elevação, à direita carta de declividades (Fazenda São Benedito).
Figura 10: Zoneamento ambiental (Fazenda São Benedito).
te, reconfiguração da vegetação a partir do novo Código
Florestal (Lei nº 4.771, de 15 de setembro de 1965), carta
de visuais e carta de dados referentes à ocupação antró-
pica (construções como edifícios, vias, contenções para
formação de lagos, entre outros).
Nesse ponto sugere-se ao aluno uma pesquisa em
projetos exemplares visando a procura de novas lingua-
gens formais.
101
A evolução no processo de resolução do projeto pas-
sa por uma primeira configuração definida pelo zonea-
mento da área. Dessa configuração depende a qualidade
formal e ambiental do local.
Os projetos resultantes apresentam diferenciadas so-
luções de ocupação sobre uma base comum.
Como capacidade adquirida na elaboração do plane-
jamento e projeto das áreas, os alunos chegam à compre-
102

Figura 11: Proposta para a Fazenda São Benedito.

ensão da importância da aplicação do Código Florestal 4. Considerações finais

como restrição à ocupação e ao desmatamento. O exercí-
cio é particularmente propício para ser desenvolvido em
A integração disciplinar idealizada como parte prin-
Bauru, pois como a cidade é de porte médio, a proximi-
cipal do projeto pedagógico do currículo aprovado em
dade das áreas selecionadas permite constantes visitas
1995 acabou por gerar uma camisa de força que impe-
durante a execução do trabalho, de forma que o aluno
dia a experimentação de outros métodos e iniciativas dos
consiga exercitar o domínio da grande escala e visua-
lizar as transformações idealizadas com maior clareza. professores envolvidos, exigindo a implementação de um
Os conhecimentos adquiridos qualificam o aluno para processo único para o desenvolvimento das disciplinas.
o desenvolvimento de projeto de loteamentos, além de Mais que isso, o processo adotado estruturava-se na me-
áreas de lazer para diversos fins. todologia modernista de processo projetual, que minimi-
zava tanto a liberdade individual quanto o resgate im-
portante de elementos telúricos e de outras informações
dadas pelo ambiente natural. Tal processo gerava tam-
bém distorções e tensões desnecessárias, já que limitava
sobremaneira a prática de cada professor, o que acabava
por refletir-se no ensino e no ambiente da aula. Já a pro-
posta experimentada no presente, ao contrário, promove
um intercâmbio e interação entre os diferentes métodos,
mostrando aos alunos as diversas possibilidades de apro-
ximações possíveis no fazer projetual, seja no âmbito do
projeto do edifício, da paisagem ou do desenho urbano.
Os resultados apresentados pelos alunos, na forma
de projetos, corroboram para a ideia de que o processo é
válido, pois os trabalhos têm apresentado, em sua maio-
ria, grande qualidade sob os diversos aspectos exigidos.
A relação professor/aluno (12 ou 13 alunos por pro-
fessor) também tem se mostrado favorável, de forma que
há um maior contato entre professor e aluno por um pe-
ríodo definido de tempo.
Outro dado relevante é o número de projetos de-
senvolvidos durante o ano (quatro), o que imprime
uma grande dinâmica na produção dos alunos e na
atividade didática.
Dificuldades esperadas, como a redução do tempo
para o envolvimento do aluno com a problemática pro-
jetual apresentada, não têm sido relevantes no processo,
5. Referências
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tos in Previsão de Impactos. São Paulo: Edusp, 1998.
BACHELARD, G. A Poética do devaneio. São Paulo: Martins Fontes, 2006.
pois os professores procuram reduzir o tempo de levan-
tamento de dados fornecendo o material necessário.
Os alunos, inquiridos no fim de cada ano letivo, ma-
nifestam-se de forma positiva em relação à organização
dos trabalhos.
Futuros desafios referem-se à possibilidade de me-
lhor articulação entre as três disciplinas (a interdisci-
plinaridade ocorre por meio da avaliação do professor
de cada área nos dias de apresentação), o que garantiria
maior coesão da disciplina como um todo.
Finalizando, todo equacionamento apresentado
parte da constatação que o exercício da docência pres-
supõe uma reflexão permanente sobre métodos e di-
nâmicas objetivando a formação adequada e ampla de
profissionais egressos do ensino superior, especialmen-
te considerando-se a complexidade do mundo con-
temporâneo e as exigências a que os profissionais são
submetidos. Desse modo, o exercício da docência em
TPI 4 leva à experimentações pedagógicas mostrando 103
ao aluno que o ato de criação na arquitetura é um cam-
po aberto e cheio de possibilidades. Hoje, não são mais
válidas as noções de natureza empregadas na arquite-
tura clássica, ou a noção de utilidade como empregada
na arquitetura moderna. Há liberdade para pesquisar
novas formas de projetar o espaço. A experiência ora
descrita é fruto de vários anos de trabalho e de pesqui-
sa, de erros e de acertos.
 BACHELARD. G. Fragmentos de uma poética do fogo. São Paulo: Brasiliense, 1990.
FEITOSA, C. Explicando a filosofia com arte. Rio de Janeiro: Ediouro, 2004.
GAMA, R. A Tecnologia e o Trabalho na História. São Paulo: Nobel/Edusp, 1987.
GEYMONAT, L. Filosofia y Filosofia de la ciencia. Barcelona: Labor, 1965.
HERKENHOFF, H. L. Ensino de Projeto Arquitetônico: caracterização e análise de um suposto modelo, segundo alguns
procedimentos didáticos. 1997. Dissertação (Mestrado) pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo. São Paulo: USP, 1997.
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TREIB, M. The Content of Landscape Form (the limits of formalism) in Paisagem e Ambiente: ensaios. São Paulo,
FAUUSP, n. 14, 2001.
104
 Jardins terapêuticos
e educativos:
Novos desafios para o
paisagismo contemporâneo

Norma Regina Truppel Constantino

Resumo

Os jardins educativos e terapêuticos podem vir a desempenhar um papel fun-

damental para a qualidade dos espaços livres urbanos, uma vez que possibi- 105
litam a conectividade com o ambiente e atuam como lugares onde a sensa-
ção de conforto e os sentidos são estimulados com o uso de plantas, cores,
sons, texturas e fragrâncias. Este artigo apresenta resultados de uma pesquisa
mais ampla, provenientes de projetos de extensão à comunidade, realizadas
em espaços livres de escolas, creches e núcleos de saúde na cidade de Bauru
(SP), com a participação de alunos do curso de Arquitetura e Urbanismo. Os
jardins educativos buscam estimular a aprendizagem e a sociabilidade, além
de introduzir questões ambientais no cotidiano. Já os jardins terapêuticos são
essenciais para contribuir com o bem-estar dos pacientes, acompanhantes e
funcionários, cada um com suas próprias necessidades. Antes de tudo, essa
modalidade de espaços livres não deve ser vista como um novo mercado de
trabalho para os arquitetos, mas sim como um desafio na área de projeto.
Palavras-chave: Paisagismo. Jardins educativos. Jardins terapêuticos.
 1. Introdução
Nossas cidades estão cada vez mais carentes de áreas
públicas onde as crianças possam estabelecer relações mais
naturais e criativas com o meio e com as outras crianças,
espaços que levem em conta as suas necessidades do imagi-
nário e da experiência sensorial. O espaço lúdico possibilita
o brincar com um alto nível de interatividade, em que os
próprios objetos e equipamentos suscitam na criança um
forte interesse em serem tocados, manipulados, escalados
ou percorridos, convidando a um jogo de relação, pois no
ato de brincar é revelado o conteúdo do brinquedo.
O lúdico explora a motricidade, a imaginação, a des-
contração e cria situações indutoras de emoção, permitin-
do que a criança use seus movimentos, os cinco sentidos e a
intuição para usufruir a liberdade de escolha para brincar,
constituindo-se um desafio na hora de projetar os espaços
livres. Para tanto, foram pesquisados materiais e processos
106
educativos junto à natureza através da estimulação de sen-
tidos e da introdução de questões ambientais no cotidiano.
Já os jardins terapêuticos, em hospitais, clínicas e núcleos
de saúde, são essenciais para contribuir com o bem-estar
dos pacientes, acompanhantes e funcionários, levando-
-se em conta que os jardins não são propostos como um
modelo alternativo de terapia, eles não curam. E são de
grande importância para a saúde e para a recuperação de
doenças, estimulando a sociabilidade, promovendo opor-
tunidades de relaxamento e contemplação e encorajando
o corpo e a mente a restaurarem-se, permitindo aos seus
ocupantes um local onde experimentem uma sensação de
bem estar (CONSTANTINO, 2004, p.56).
Nesse contexto, o artigo apresenta resultados de uma
pesquisa mais ampla Novas funções do paisagismo: jar-
dins terapêuticos e jardins educativos, obtidos por meio
de projetos de extensão à comunidade realizados em
escolas, creches, núcleos de saúde e espaços livres pú-
blicos na cidade de Bauru, com a participação de alunos
do curso de Arquitetura e Urbanismo. Além de ser um
tema atual e instigante, um novo campo que se abre ao
arquiteto que trabalha com a paisagem, foi constatada
uma grande dificuldade em se obter material de pesqui-
sa em publicações nacionais. Os espaços livres em cre-
ches, escolas e serviços de saúde não podem ser pensa-
dos apenas como sobras de áreas construídas, mas sim
como elementos essenciais para a qualidade de vida ur-
bana, oferecendo condições para experiências que visem
o bem-estar de seus usuários (CONSTANTINO, 2002).
O trabalho com os jardins terapêuticos e espaços livres
em escolas e creches da cidade de Bauru teve início em
2001 com a pesquisa trienal Novas funções do paisagis-
mo: jardins terapêuticos e jardins educativos”, desenvolvi-
da na Faculdade de Arquitetura, Artes e Comunicação da
Unesp de Bauru. A partir do referencial teórico, buscou-
-se colocar em prática, através de projetos de extensão à
comunidade, envolvendo alunos do curso de graduação
em Arquitetura e Urbanismo. Os locais de intervenção fo-
ram escolhidos conforme as necessidades elencadas pelas
secretarias municipais da Prefeitura Municipal de Bauru:
Planejamento, Educação e Saúde. Alguns projetos desen-
volvidos pelos alunos são mostrados nas figuras 1 a 6.
O projeto paisagístico de jardins terapêuticos e de
jardins educativos compreendeu as seguintes fases:
diagnóstico e análise da área de intervenção, incluin-
do a identificação de problemas, potencialidades e no-
vas necessidades dos espaços livres; a partir dos dados
colhidos em campo, discussão com a comunidade en-
volvida a respeito das possibilidades de resolução dos
problemas, com a elaboração de pequenos anteprojetos;
elaboração de um anteprojeto paisagístico a partir dos
dados e problemas apresentados e discutidos; e comple-
mentação do projeto paisagístico com o detalhamento
de equipamentos, paginação de pisos, espécies vegetais
elencadas (mantendo-se a vegetação existente e implan-
tação de novas espécies, a partir da disponibilidade no
Viveiro Municipal), além da confecção de uma maquete
para uma melhor compreensão das medidas adotadas.
2. Jardins educativos
Pode-se definir como jardim educativo o espaço livre
que possibilita a aprendizagem, tirando partido dos ele-
mentos encontrados na natureza que suscitam a curiosida-
de e o interesse, onde o elemento lúdico também é explo-
rado. Um espaço livre é lúdico quando possibilita brincar
com um alto nível de interatividade, conforme Garcia
(1996, p.29), pois os objetos, as instalações e os brinquedos,
já de início, despertam o interesse em serem tocados, ma-
nipulados, escalados ou percorridos, ou seja, um espaço em
que a criança é convidada a participar de um jogo de rela-
ção. Um jogo que evidentemente ainda não existe, não está
desenhado nem estabelecido, mas que a criança percebe
como possível. Como jogo, ele não apresenta muita expli-
citude, para que a curiosidade não se desfaça de imediato,
para que a certeza não elimine a tentativa de experimenta-
ção e de interagir ludicamente com ele.
O desenvolvimento do jogar com regras se dá no
fim da idade pré-escolar e se aperfeiçoa na idade escolar.
Da mesma forma que uma situação imaginária tem que
conter regras de comportamento, todo jogo com regras
contém uma situação imaginária. Machado (2001, p.26),
ao citar a importância do brincar e dos materiais, diz
que “o meio ambiente facilitador e propício é aquele que
permite à criança ser criança, usando seu corpo, seus
movimentos, seus cinco sentidos, sua intuição para usu-
fruir a liberdade de escolha para brincar.” Além de estar
explorando o mundo ao seu redor, está também comu-
nicando sentimentos, ideias, fantasias, “intercambiando
o real e o imaginário no mesmo espaço”, o espaço do
brincar e das atividades culturais. Portanto, o lúdico
explora a motricidade, a imaginação e a descontração e
cria situações indutoras de emoção.
A criança, muito antes de verbalizar, percebe o espa-
ço que a rodeia. É a partir desta percepção que ela vai or-
ganizando o espaço para então se orientar e futuramente
abstrair espacialmente. O desenvolvimento da orienta-
ção espacial está intimamente ligado ao desenvolvimen-
to motor e do esquema corporal. A orientação espacial
acontece a medida que a criança pode se movimentar
mais livremente. O espaço se estrutura, a princípio, em
referência ao próprio corpo e se organiza por meio dos
dados proporcionados pelo esquema corporal e pela ex-
periência pessoal, conforme Guiselini (1982, p.32).
2.1. O brinquedo
É fundamental compreender que o conteúdo do brin-
quedo não determina a brincadeira da criança. Ao con- 107
trário: o ato de brincar (jogar, participar) é que revela o
conteúdo do brinquedo, segundo Almeida (1998, p.36). A
criança, ao puxar alguma coisa, torna-se cavalo, ao brin-
car com areia, torna-se padeiro, ao esconder-se, torna-se
um policial. Nada é mais adequado à criança do que asso-
ciar em suas construções os materiais mais heterogêneos:
pedras, bolinhas, folhas, papéis, madeira, pois todos eles
têm muito significado para ela. Para uma criança, quanto
mais atraente ou sofisticado for o brinquedo, mais dis-
tante estará de seu valor como instrumento de “brincar”
– quanto mais aperfeiçoados, à semelhança do real, tanto
mais se desviam da brincadeira viva.
Para Benevento (1995, p.128), é através do brinquedo
que a criança atinge uma definição funcional de concei-
tos ou de objetos e as palavras passam a se tornar parte
de algo concreto. No brinquedo, a criança faz o que mais
gosta de fazer (porque o brinquedo está unido ao prazer)
 e, ao mesmo tempo, aprende a seguir os caminhos mais
difíceis, subordinando-se a regras.
Na idade escolar, o brinquedo não desaparece, mas
permeia a atitude em relação à realidade, tendo sua con-
tinuação interior na instrução escolar e no trabalho, que é
baseado em regras e feito com obrigatoriedade. A essência
do brinquedo é a criação de uma nova relação entre situa-
ções do pensamento e situações reais. Um exemplo é apre-
sentado na figura 1.
2.2. Playgrounds: os parquinhos infantis
Os playgrounds surgiram no fim do século 19 na Euro-
pa e nos Estados Unidos como uma nova tipologia de equi-
pamento recreativo, sob a influência do Movimento dos
Parques Americanos e do desenvolvimento da pedagogia e
da psicologia moderna (franco-germânica), que salientava
a importância do lúdico. O termo playground apareceu em
108
Figura 1: Brinquedo desenvolvido pela aluna Fernanda Legatti na disciplina Projetos Paisagísticos, ministrada pela autora
em 2008.
1868, inicialmente relacionado com os primeiros recreios
escolares americanos. Depois consolidou-se nos espaços
públicos de Chicago (1876) e de Boston (onde foi implanta-
da a primeiro caixa de areia em 1885), sob a influência dos
kindergaerten alemães (NIEMEYER, 2001, p.43).
A ideia de incorporar brinquedos aos playgrounds
foi levada aos Estados Unidos em 1885 pela médica ame-
ricana Marie Zakrewska, adaptado do modelo de Parque
Infantil criado pelo alemão Emil Hartwight. A partir de
então, os projetos de espaços lúdicos e equipamentos de
brincar têm evoluído bastante, mas nos espaços públicos
atuais falta um convite à brincadeira, à fantasia e à parti-
cipação coletiva. As praças e os parques, na sua maioria,
não possuem identidade própria. Os brinquedos apre-
sentam formas rígidas e estereotipadas que não estimu-
lam a curiosidade e a imaginação infantil.
Em São Paulo, Nicanor Miranda publicou, em 1937,
a Origem e Propagação dos Parques Infantis e Parques de
Jogos. Os Parques Infantis surgiram em São Paulo nos
anos 30, a partir da visão social de Mario de Andrade,
exibindo uma grande variedade de aparelhos recreati-
vos: balanços, gangorras, passo-gigante, carrossel, desli-
zadores e “taboleiros de areia”, de acordo com Niemeyer
(2001, p.112). Ao seu lado, ficavam equipamentos vol-
tados à prática da educação física: pórtico com cordas,
barras paralelas, trapézios, mastros, relacionados aos
objetivos higiênicos. Nos anos 50, o playground passou
a incorporar objetivos meramente lúdicos.
Para Almeida (1997, p.124), brincar significa suspender
as fronteiras que individualizam e compartimentalizam
grupos, categorias e pessoas. Para o projeto do Parque da
Criança em Santo Amaro (SP), foi apresentada uma proposta
de espaço para brincar multisensorial e de usos polivalentes,
ao contrário dos espaços despersonalizados e fisioterápicos
do parquinho tradicional. Os múltiplos materiais (sucatas de
troncos de árvores que caíram, postes de iluminação urbana
trombados, pneus, etc.) são devolvidos ao meio ambiente de
maneira prática e utilitária, sob a forma de uma escultura
lúdica, ou seja, um brinquedo que também é arte. De outra
forma, eles estariam amontoados nos lixões da cidade.
2.3. Recomendações projetuais
Entre as recomendações para o projeto de um espaço
lúdico, pode-se destacar:
i. Idade e quantidade de crianças: é importante
criar diversas áreas separadas para o uso simul-
tâneo de diferentes grupos de crianças, ou então
oferecer apenas um amplo espaço com áreas dife-
renciadas, acessíveis aos grupos.
ii. Respeitar a escala da criança: quando se projeta
para crianças, deve-se dar uma atenção especial
à sua escala: quando anda, corre, sobe ou senta-
-se nos espaços livres. Todos os equipamentos
devem ser facilmente visualizados por elas. Até
mesmo o tipo e a escala da vegetação escolhida,
cujo tema foi explorado por Fedrizzi (1999, p. 13).
iii. Oferecer uma variedade de opções possibilitando
a oportunidade de escolha: o equipamento deve
estar aberto a uma variedade de interpretações e
incluir uma diversidade de desafios, evitando ser
muito vago ou apenas escultural. Uma criança
deve, ao mesmo tempo, brincar com um equipa-
mento e ao seu redor. A proporção de oportuni-
dades de brincar deve ser de 2:1, conforme Francis
(1990, p.224). Portanto, uma variedade de ativida-
des não está relacionada à quantidade de equipa-
mentos. A criança deve ser capaz de mudar, de
usar um equipamento de mais de uma maneira,
justapondo e manipulando materiais, como apre-
sentado no exemplo da figura 2.
iv. Estimulação sensorial: os ambientes ao ar livre 109
provocam naturalmente uma estimulação senso-
rial. O desafio é aumentar e realçar esses estímu-
los, a partir do uso das cores, texturas, formas de
objetos e o layout dos espaços externos. Um jardim
fornece elementos para tocar e cheirar, ou frutas e
legumes para ver, tocar, cheirar e provar. Segun-
do Assmann (1998, p.38), nossos órgãos sensoriais
são, acima de tudo, criadores de conexões com o
meio ambiente. Os sentidos não são “janelas do
conhecimento”, mas devem ser comparados com
instrumentos para testar hipóteses. É recomen-
dado que os alunos utilizem sempre dois ou mais
sentidos simultaneamente: ver e cheirar, ver e ou-
vir, ver e tatear, para os estudos em que é preciso
memorizar mediante o uso dos sentidos.
v. Manipulação: as crianças usam de maior criativi-
dade ao manipular materiais que tenham um valor
 “de brincar” mais latente – como a areia, árvores
ou barro – do que com aqueles equipamentos com
um papel definido, como os balanços e escorrega-
dores. De fato, as crianças utilizam os objetos que
estão em seu ambiente de maneiras variadas e com
diferentes finalidades. Conforme Okamoto (1996,
p.104), o contato tátil é dez vezes mais forte do que
o contato verbal ou emocional e afeta quase tudo
que fazemos. O espaço tátil é percebido por todo o
corpo, e só dessa maneira é possível ter a noção de
tridimensionalidade, que é a base da experiência
arquitetônica e da orientação.
Vale salientar que, em agosto de 1999 a Associa-
ção Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) publicou
a Coletânea de Normas de Segurança em Playgrounds,
NBR14350-1, tratando das dimensões, recomendações
e dos requisitos mínimos necessários para a segurança
110 dos usuários dos equipamentos, além dos materiais in-
dicados para recobrir as superfícies absorventes de im-
pactos e áreas de circulação.
Figura 2: Jardim educativo em área pública em Bauru, desenvolvido pela aluna Maria Emilia Soares na disciplina Projetos
Paisagísticos, ministrada pela autora, em 2008.
3. Jardins terapêuticos
O jardim terapêutico é uma das variedades de jardim
que os homens vêm desenvolvendo desde a descoberta da
agricultura, há 10.000 anos atrás. Os jardins terapêuticos
como um reflexo da emoção individual, formação cultu-
ral e suporte social, originaram-se na Pérsia, no Egito e
em outros países Oriente, onde sua existência vem desde
o nascimento da história. Na Europa, os primeiros jardins
apareceram durante a Idade Média e suas formas foram
sendo alteradas até a metade do século 18. A luz solar,
o luar, as plantas e a água dos jardins sempre causaram
sensações psicológicas significativas nos seres humanos.
Cada sentimento pessoal, entretanto, está sempre sendo
modificado pelo contexto do jardim e pelo significado
que a cultura corrente impõe à experiência do visitante.
Um jardim pode significar um retiro familiar ou oferecer
um cenário para acontecimentos sociais ou, ainda, servir
como um elo religioso entre o usuário e uma entidade.
Em alguns lugares e em tempos remotos, os jardins esti-
veram fortemente ligados a experiências emocionais in-
tensas e foram empregados como uma forma de terapia:
como lugares de aliviar a dor ou para assistir às pessoas
com dificuldades de orientação e equilíbrio, podendo ser
rotulados como terapêuticos.
O objetivo dos jardins terapêuticos é o de permitir aos
seus ocupantes um local onde experimentem uma sen-
sação de bem-estar, possibilitando um grau de alívio aos
sintomas físicos, atenuando a dor de doenças crônicas e
aumentando o nível de conforto do indivíduo, reduzindo o
estresse. E são de grande importância para estimular a so-
ciabilidade, promovendo oportunidades de relaxamento e
contemplação, e encorajando o corpo e a mente a se restau-
rarem. Ao visualizar um espaço verde e agradável, a pessoa
sente-se convidada a visitá-lo, podendo realizar atividades Figura 3: Jardim Terapêutico no Hospital de Reabilitação
passivas (observar, ouvir, sentir, explorar) ou ativas (terapia de Anomalias Cranofaciais, em Bauru, desenvolvido pelo
horticultural, exercícios de reabilitação). Na atualidade, ou- aluno Renato Sordi em 2006, na disciplina “ Projetos Pai-
tros significados foram sendo adotados em programas de sagísticos”.

reabilitação, no tratamento do câncer e da AIDS, nas enfer- 111

marias e nos hospitais para tratamento mental.
A arte e a ciência da medicina obtiveram um gran-
de progresso e cada vez mais é importante a integração
entre os espaços internos e externos. Mas os hospitais e
clínicas fecharam-se em ambientes climatizados por ar-
-condicionado, iluminação artificial e seus vários andares
são interligados por elevadores, de maneira semelhante
aos grandes edifícios de escritórios. Os jardins terapêu-
ticos não são propostos como um modelo alternativo de
terapia ,pois eles não curam. Mas os jardins dos hospitais
são essenciais para contribuir com o bem-estar dos pa-
cientes, auxiliando a medicina terapêutica. A pesquisa de
Roger Ulrich, citada por Gerlach- Spriggs (1998, p.35), de-
monstra que a interação dos convalescentes com o mundo
natural, pela observação de um jardim através de uma ja-
nela, tem estatisticamente grande importância na rapidez
de sua cura e no menor uso de analgésicos, reduzindo a
depressão que acompanha os casos de prolongada estadia
nos leitos hospitalares.
Kaplan & Kaplan (1999, p.243) consideram a nature-
za como provedora de coerência, legibilidade, comple-
xidade e mistério, pois um bom jardim possui todos os
elementos que atraem nosso interesse:
coerência, como nossa habilidade de tirar sentido e com-
preender a paisagem, complexidade, pela riqueza do ce-
nário, legibilidade, utilizando nossa habilidade para ler,
compreender e decifrar o jardim (em essência, interpretar
a complexidade com coerência).
Enfim, a promessa de algo a mais a ser descoberto,
como pode ser observado no exemplo da figura 3.
 3.1 Recomendações de projeto
Destacamos algumas características essenciais dos
jardins terapêuticos baseadas em estudos de caso e na
pesquisa desenvolvida por Francis & Paine (1990, p. 272):
i. Visibilidade: quando uma pessoa entra no edi-
fício hospitalar, ou se move pelas suas circula-
ções, é importante que seja capaz de ver o jar-
dim, o pátio interno ou uma área natural que
tenha potencial em ser utilizada. Uma sugestão
é a instalação de mapas no hall de entrada ou no
elevador, indicando o jardim, bem como a sua
proximidade com a lanchonete.
ii. Segurança: é essencial que o corpo clínico, os pa-
cientes e os visitantes sintam-se seguros no jardim,
mas que não se considerem fechados ou vigiados.
Os hospitais infantis devem oferecer a oportuni-
dade de brincar nos espaços livres. As áreas de
brincar nos hospitais devem ser semelhantes àque-
las destinadas às crianças saudáveis, só que com
um cuidado maior em relação à acessibilidade de
deficientes físicos, ou crianças com gesso.
iii. Características de familiaridade: as pessoas nos
ambientes hospitalares estão estressadas pelo
trabalho ou pela doença, portanto necessitam
ter acesso a locais calmos e com elementos fa-
miliares.
iv. Oportunidades de fazer escolhas: o estresse
provoca descontrole e tem efeitos negativos no
sistema imunológico e na satisfação profissional
do corpo clínico. Portanto, a facilidade de aces-

112

Figura 4: Jardim terapêutico desenvolvido pelo aluno Everson Bertazzi, em 2009, para o Núcleo de Saúde Santa Edwirges,
Bauru, na disciplina Projetos Paisagísticos, ministrada pela autora.
 so é fundamental, bem como locais com algu-
ma privacidade, com diferentes vistas ou bancos
para sentar ao sol ou à sombra.
v. Oportunidades para contato social: o simples fato
de encontrar pessoas com problemas em comum,
e partilhar de suas preocupações e esperanças, re-
duz o estresse e aumenta o bem-estar dos pacientes
e visitantes, principalmente se o ambiente é agra-
dável e aconchegante. Há três tipos de usuários: os
pacientes, os visitantes e os funcionários do hospi-
tal (composto de corpo clínico e atendentes), cada
grupo com suas necessidades e padrões de uso.
vi. Contato com a natureza: as pesquisas demons-
tram que a visão e o contato com a natureza
resultam em benefícios terapêuticos. Os jardins
devem incluir uma variedade de espécies que Figura 5: Maquete do jardim sensorial desenvolvido pela
floresçam nas diferentes estações, plantas ou ár- aluna Eliane Katayama Amaro para o Projeto Crescer, em
vores que atraiam borboletas e beija-flores, folhas Bauru, em 2008, no Projeto de Extensão Universitária,
orientado pela autora.
113
que se movam com a brisa, elementos que possi-
bilitem a visão e o som da água escorrendo e até
mesmo a visão do céu, permitindo a observação está localizada em terreno doado pela prefeitura ao lado
das nuvens se movendo. Os canteiros para a prá- do condomínio Tivolli II, onde foi realizado o projeto
tica da jardinagem devem ser implantados em al- paisagístico em 2008. Nas primeiras visitas ao local, a
turas apropriadas, para também serem utilizados direção expôs o desejo de desenvolver um projeto que
por portadores de equipamentos, como cadeiras valorizasse a área externa e criasse espaços para aulas
de roda, conforme exemplo da figura 4. e brincadeiras ao ar livre. Após muitas visitas e sempre
priorizando a vontade de diretores, professores e fun-
cionários. Além dos conhecimentos adquiridos sobre
4. Pesquisas aplicadas espaços livres nas escolas, foram apresentadas algumas
sugestões projetuais, chegando-se ao projeto paisagístico
4.1 Projeto crescer final, entregue em planta e em maquete para facilitar seu
entendimento, como pode ser observado na figura 5.
O Projeto Crescer é uma parceria entre a Prefeitura O jardim dos sentidos tem a importância de apro-
Municipal de Bauru com o Grupo Amor e Caridade, e ximação com a realidade, pois, ao cuidar das plantas
atende a crianças carentes de 4 a 14 anos, que permane- e passear no jardim brincando, a criança se relaciona
cem por um período do dia na instituição. A instituição com o tempo, com cores e odores diversos. Neste espaço
 tanto a criança quanto o adulto são estimulados a uma
busca constante de novas interações pela diversidade, da
constante renovação e multi-sensorialidade oferecida
neste ambiente, estimulando seu desenvolvimento físi-
co, mental e espiritual.
Entre os indicativos de projeto, deu-se especial aten-
ção à acessibilidade, pois é fundamental a compreensão
das restrições ou limitações sofridas por diferentes usuá-
rios (crianças, idosos, deficientes) nesses espaços. Como,
por exemplo, uma criança que não consegue sentar-se
em determinados bancos devido à altura inadequada do
assento em relação à sua estatura.
Nesse caso não há deficiência, mas sim uma restri-
ção provocada pelo design do banco. As barreiras físicas
podem ser exemplificadas em casos onde as circulações
possuam pisos irregulares que impedem o deslocamento
de uma cadeira de rodas ou de um carrinho de bebê; e as
barreiras informativas, quando há placas de sinalização
114
cuja informação não é percebida por deficientes visuais,
ou mesmo compreendida por crianças e analfabetos.
4.2. EMEII Garibaldo
Após consulta à Secretaria de Planejamento da Pre-
feitura Municipal de Bauru, averiguou-se que a Esco-
la Municipal de Educação Infantil Integrada – EMEII
Garibaldo, localizada no Jardim Santana, em Bauru,
fora reinaugurada, havendo interesse na implantação
do projeto de extensão universitária em 2009. Tendo
como ponto de partida o levantamento bibliográfico
sobre o tema, questionários aplicados aos funcionários,
desenhos elaborados pelos alunos e a análise da edifi-
cação e de seu funcionamento, chegou-se a uma pro-
posta de intervenção para as áreas livres como também
alterações na edificação, depois de realizadas visitas
técnicas à escola.
Como metodologia para chegar a uma análise mais
crítica do ambiente escolar, levou-se em consideração a
opinião dos usuários do edifício - alunos e funcionários
– sendo proposta uma atividade de desenho às crianças,
evidenciando o que mais gostavam e o que menos gos-
tavam na escola, além de desenhar como gostariam que
fosse a escola. A turma selecionada para essa atividade
apresentava uma faixa etária de 5 a 6 anos, num total de
17 crianças. Aos funcionários da instituição foi distribu-
ído um questionário para que eles atribuíssem valores de
acordo com as problemáticas abordadas. A proposta de
intervenção foi apresentada aos usuários, discutindo os
principais pontos a serem revistos.
O terreno da escola ocupa uma quadra comple-
ta, tendo em frente uma pequena praça. A vegetação
de grande porte é suficiente para toda a área livre, no
entanto foi necessário um tratamento paisagístico em
escala reduzida, com o uso de gramíneas e arbustos de
pequeno e médio porte. O uso de diferentes escalas foi
importante não apenas na escolha da vegetação, mas
também no emprego de diversos materiais, cores e espa-
ços, como pode ser observado na figura 6.
Os resultados apresentados no projeto incluem a re-
forma de pisos, jardins, proposição de um novo layout
para o playground e propostas para uma melhor orga-
nização dos ambientes, buscando dar ênfase à criação
de uma identidade visual ao espaço, sem perder de vista
a importância do ato criativo das crianças como parte
do ambiente de aprendizagem. Além disso, buscou-se
incentivar as atividades voltadas à sensibilização e cons-
cientização das crianças quanto ao ambiente, estabele-
cendo conexões entre horticultura, paisagismo e educa-
ção ambiental, com a criação de uma pequena horta, que
poderá ser abordada em aulas relacionadas à alimenta-
ção, aos sentidos, reciclagem, técnicas agrícolas e preser-
vação do ambiente, valorizando “o fazer” dos alunos.
Figura 6: Projeto paisagístico da EMEII Garibaldo em Bauru, desenvolvido por Rafael Sorrigotto no Projeto de Extensão
Universitária, orientado pela autora em 2009.

5. Considerações finais lecer relações mais naturais e criativas com o meio e

A pesquisa vem sendo aplicada em escolas, creches e
núcleos de saúde. No entanto, ainda não há dados con-
cretos para saber quais os elementos do projeto de um
jardim são realmente terapêuticos, ou quais os elementos
mais apropriados para determinados grupos de pacientes,
psiquiátricos ou infantis, por exemplo. Primeiramente
devemos compreender a rotina diária do estabelecimento
e as necessidades dos usuários. Nesse sentido, o diálogo é
essencial ao se projetar um espaço livre. As pesquisas so-
bre o tema são importantes para a criação de um banco de
dados sobre a eficiência do jardim como terapia ou como
estímulo à aprendizagem e à sociabilidade.
Como as áreas públicas urbanas são carentes de
jardins educativos onde as crianças possam estabe-
com as outras crianças, procuramos levar em conta
nos projetos as necessidades do imaginário e da expe-
riência sensorial. Antes de tudo, os Jardins Terapêuti-
cos e Educativos não devem ser vistos como um novo
mercado de trabalho para os arquitetos, mas sim como
um desafio na área de projeto. Na medida em que bus-
ca-se reforçar a importância do vínculo Universidade
– Comunidade, por meio da aplicação de conhecimen-
115
tos pesquisados, pretende-se alterar de forma positiva
a paisagem urbana e a qualidade de vida dos cidadãos.
Para tanto, é essencial a participação dos que realmen-
te irão utilizar esses espaços depois de implantada a
proposta projetual, com o intuito de realizar um pro-
jeto mais coerente com a real necessidade e compatível
ao contexto sócio-econômico existente.

6. Referências

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Paulo: ABNT, 1996.
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 BENEVENTO, M. M. Espaço de Relacionamento: a presença do lúdico nas atividades de recreação. São Paulo, 1995.
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OKAMOTO, J. Percepção Ambiental e Comportamento. São Paulo: Plêiade, 1996.
 Niemeyer e o
sentido do lugar:
Uma visão bioclimática

Marta Adriana Bustos Romero

Resumo

Neste trabalho, analisaremos a obra de Oscar Niemeyer e o espaço de Brasília

como forma de expressão e interpretação de arquitetos modelares em relação
a um conjunto de princípios que consideramos essenciais na interpretação do
lugar nos espaços urbanos. Brasília representa a vanguarda do século 20 na 117
tentativa de juntar a cidade socializada do ponto de vista funcional e a cidade
como símbolo de identidade e poderes cívicos nacionais. Ela representa, ao
mesmo tempo, um projeto unitário de criação do urbano como uma entidade
formal homogênea. A sua homogeneidade de linguagem decorre do fato de
serem seus principais monumentos obra de um mesmo arquiteto, Niemeyer.
Levando em conta os parâmetros do bioclimatismo e a relevância dos elemen-
tos sensoriais na criação do lugar, discutiremos a noção de caráter e espíri-
to do lugar, focalizando as características do espaço como ferramenta para
a organização e orientação do homem. Discutiremos, aspectos da integração
da paisagem no espaço, abrangendo o esvaecimento das fronteiras entre a ex-
terioridade e a interioridade no espaço urbano. Em seguida, será abordada a
noção do espaço como elemento identitário e de domínio visual e, por último,
discutiremos a noção de permanência em relação à cidade de Brasília. Con-
cluiremos com uma análise da cidade de Brasília com base nas implicações
desses princípios, focalizando dois aspectos decorrentes dessa aplicação: a
acertada leitura do sítio e o protagonismo do seu espaço.
Palavras-chave: Bioclimática. Lugar. Paisagem. Espaço. Arquitetura.
 1. O espaço como organização
e orientação do homem
O protagonismo do lugar na arquitetura se remonta
às primeiras construções do homem, já na Antiguidade1.
O lugar incorpora um conteúdo poético que é definido
pelas qualidades dos elementos e pelos valores simbó-
licos e históricos, é o elo que relaciona o ambiental e o
corpo humano. A importância do contexto revitaliza-se
pelo desenvolvimento da ideia de lugar, que implica a
introdução de um conteúdo conceitual maior do que a
simples localização espacial, incorporando as formas de
ser desse e nesse lugar. A cultura e o clima de um am-
biente têm sido, ao longo de todas as épocas, constantes
geradoras de ideias originais, de vitalidade, assim como
de preservação dos mais profundos valores humanos2.
Na arquitetura bioclimática, e no bioclimatismo em
118 geral, há consenso na atribuição de um papel central ao
lugar. Espera-se que ele determine a propriedade e a ade-
quação de uma resposta arquitetônica às necessidades
do homem. Assim, é princípio do bioclimatismo a in-
corporação de elementos que conduzam a uma arquite-
tura que proporcione sensações prazerosas, muito além
das visuais, que seja capaz de despertar os sentidos. Para
tanto, necessita-se de uma concepção sensorial poliva-
lente, na qual a água, a luz, o som e a cor sejam elemen-
tos que entrem a ordenar o espaço como estímulos di-
mensionais, com a possibilidade de modelar o espaço. A
resposta do espaço é mais adequada na medida em que
os materiais da envoltória não ficam ocultos e respon-
dem segundo o solicitado, uma vez que as reverberações,
1 Uma análise do significado do lugar em alguns relevantes
assentamentos antigos encontra-se em Romero (2006).
2 O clima cria o cenário, se expressa em dados de temperatura,
umidade, chuvas, velocidade e direção do vento e insolação.
a absorção e a reflexão dependerão, em boa parte, da for-
ma dessas superfícies. Devemos lembrar, ainda, que as
impressões que produzem reações psicológicas e físicas
tais como, dureza, maciez, densidade e leveza estão in-
timamente relacionadas com o caráter da superfície dos
materiais que, sabemos, são destaque na arquitetura de
Brasília (cf. ROMERO, 2001).
A estrutura do lugar deve ser analisada por intermé-
dio do espaço e do caráter. O espaço é entendido na con-
dição de organização tridimensional dos elementos que
proporciona a orientação3 do indivíduo. Simplificando,
o espaço pode ser descrito através de palavras objetivas,
da visualização imediata e impessoal do seu conjunto,
enquanto o lugar é carregado de percepções individu-
ais, de sensações próprias vindas de um repertório úni-
co. Confirmam-se, assim, as ideias de Norberg-Schulz
(1980), para quem compete à arquitetura denotar a visu-
alização do genius loci e criar significados para o espaço,
ajudando assim o homem a morar, desenvolvendo sua
relação com o ambiente.
O caráter é, ao mesmo tempo, um conceito mais con-
creto e mais abstrato do que o espaço. Por um lado, ele
denota uma ampla atmosfera geral e, por outro, a forma
concreta e material dos elementos definidores do espaço.
Sendo assim, qualquer presença real é intimamente rela-
cionada com um caráter, que é determinado pelo material
e pela constituição formal do lugar. O caráter é a atmos-
fera do lugar, um fenômeno qualitativo que não podemos
reduzir à soma de seus elementos constitutivos. O caráter
é determinado por fatores como proporções, materiais,
3 A Acrópole, por exemplo, constitui um rasgo audaz e isolado
da paisagem que a contém. Hoje o espectador vê a forma total
do Partenon, mas não foi assim na época da realização, quan-
do o espectador ia sutilmente visualizando o espaço criado e
cada elemento era introduzido após uma expectativa criada.
cores, estratégias de composição e pela forma com a qual
os edifícios se encontram com o céu, a Terra e outros edifí-
cios. Quer dizer, com a constituição formal do lugar.
Identificar o caráter de um espaço torna-se impres-
cindível para alcançar a sustentabilidade do ambiente
construído, pois, além da conservação da natureza, te-
mos também que adotar práticas locais, tradicionais e
endógenas. Dito em outras palavras, temos de recuperar
o espírito do lugar, o genius loci4.
Uma forma de expressão do caráter é a Casa da Cas-
cata, que Frank Lloyd Wright implantou5 em uma posição
que permitia uma melhor orientação em relação ao sol,
mais que a construção de uma ponte para passar ao outro
lado. Com esta decisão, diz Muñoz (2000), Wright tenta
fazer sentir intensamente a natureza desde a casa, através
de uma participação extremamente próxima do seu cons-
tante fluir, ampliando nos desníveis da cascata e presente
também no crescimento do bosque recém plantado.
Outros exemplos desta forma de fazer arquitetura, a
quais a natureza introduz seus materiais e suas leis forma-
tivas, são fornecidos pela Vila Malaparte, a Fallingwater e
a Casa das Canoas: a primeira é um espetáculo solar, uma
arquitetura banhada permanentemente por uma luz sem
4 O conceito de genius loci surge da ideia de lugar como ele-
mento central, mas não um lugar em abstrato e sim cada
lugar com sua própria identidade. O interesse pelo conceito
de lugar está na base da construção de um saber prático que
recomponha a disciplina urbana arquitetônica. Fazer arqui-
tetura significa visualizar o genius loci e a tarefa do arquiteto
é criar lugares com sentido.
5 Quando Wright conheceu o lugar, conta Edgar Kaufmann
(1978), “apreciou imediatamente o potente ruído das cas-
catas, a vitalidade do bosque jovem e o dramatismo das
rochas, considerando que estes deveriam ser os elementos
que tinham que se entretecer com os serenos espaços de
sua estrutura”.
sombra, a segunda é um espetáculo de claros e escuros e
a terceira é um espetáculo verde. Na arquitetura de Nie-
meyer na Casa das Canoas6, encontramos, como forma
de expressão do caráter a integração vital do edificado na
natureza, deixando-a como protagonista a ser sentida em
toda sua plenitude. Segundo Dubois (2000), a vista para
o mar, a presença do horizonte e o gabarito quase hori-
zontal da Pedra de Gávea definiram a forma da cobertura
da Casa das Canoas. O autor também aponta que hoje em
dia essa experiência quase sumiu, uma vez que a vegetação
ao redor da casa cresceu muito. Fotografias da década de
50, relatadas na figura 1 entretanto, revelam essa dimensão
quase mágica do entorno. Fig.01.
119
Figura 1: Casa das Canoas. Casa de Canoas, croquis de Nie-
meyer, 1950.
Fonte: Niemeyer (1986) e Dubois (2000).
6 Santos (2003) analisa a casa num artigo que se intitula
Casa das Canoas: fazendo a alma cantar, nele cita Nie-
meyer: “Minha preocupação foi projetar minha residência
com inteira liberdade, adaptando-a aos desníveis do terreno,
sem o modificar, fazendo-a em curvas, de forma a permitir
que a vegetação nela penetrasse, sem a separação ostensi-
va da linha reta. E criei para as salas de estar uma zona em
sombra, para que a parte envidraçada evitasse cortinas e a
casa ficasse transparente como preferia”.
 Figura 1: Casa das Canoas (continuação).
Fonte: Niemeyer (1986) e Dubois (2000).
A percepção do sítio revela um modo de eleger, evi-
denciar e tomar consciência das qualidades que estão
presentes num determinado lugar. O caráter e a identi-
dade possuem um valor de síntese, podem ser confron-
tados e compreendidos nos tipos genéricos de ideias de
120 paisagem. A caracterização do lugar relaciona-se com a
vivência do homem, com a relação que um experimenta
com o outro, transformando-o, adaptando-o e absor-
vendo as regras preestabelecidas pela própria natureza.
Espírito do lugar é o conceito usado para indicar
o caráter significativo do lugar que o torna um habitat
seguro e amigável psicologicamente. Segundo Norberg-
-Schulz (1980, p.23): “quando o ambiente é significante, o
homem sente-se em casa”. Heidegger (apud ARANTES,
1993) também destaca o valor do lugar, assinalando que
o problema da crise da habitação das cidades modernas
não é uma questão social de moradia, mas uma falha de
enraizamento, sendo que a casa que enraíza é aquela que
exprime um lugar que a precede.
O espírito do lugar envolveria, portanto, visualizar o es-
paço perspectivo que, segundo Rapoport (1978), é a maneira
pela qual os indivíduos experimentam o mundo, o meca-
nismo essencial que relaciona a pessoa a seu meio ambiente.
2. Integração da paisagem: a riqueza
sensível do entorno
As atuais manifestações do construído tendem a tra-
tar o entorno – especialmente a paisagem – como um
território alheio, geralmente povoado por árvores e tipos
de vegetação que não se integram com o evento arquite-
tônico ao qual pertencem.
Dado que o projetar não consiste mais em dar for-
ma aos materiais e sim em coordenar a montagem de
produtos que seguem regras de produção e atuam por
refinamentos sucessivos, a construção é o resultado de
uma pequena parte de experiência geral e de uma gran-
de parte de um unicum, que expressa o conjunto especí-
fico criado para um fim, numa localização determinada
e cuja combinação dificilmente é transferível. Tanto se
constrói a linguagem como uma técnica específica da
obra (ROMERO, 1999, p.123).
A tendência geral nas culturas ocidentais contem-
porâneas, no entanto, é a de diminuir a importância
do tato, do olfato e do sentido “cinestésico”, ou seja, dos
sentidos, do movimento e do equilíbrio. O entorno nas
nossas culturas atuais tende a especializar-se perigosa-
mente somente na visão, desperdiçando muita riqueza
sensível. Ficam esquecidos os elementos que fazem da
composição arquitetônica um fato único.
Quotidianamente, a vista isola-se do ouvido, do tato
e dos demais sentidos. Ver o que não se pode tocar ou
sentir serve para incrementar a sensação de que o inte-
rior é inacessível. Assim, a observação à vista de pássa-
ros passa a ser a medida, impedindo que se observem
os detalhes concretos, retirando-se as relações históricas
do lugar ao destruir as diferenças acumuladas ao longo
do tempo, eliminando-se a sensualidade que os mate-
riais, as texturas e as superfícies, e as infinitas reflexões
que, poderiam proporcionar.
É nesse contexto que fazem sentido as palavras de
Niemeyer, ao argumentar que
A urbanização excessiva significa, muitas vezes, co-
locar em segundo plano as características do local. As-
sim, também, as praças deixam de ser o centro, o pon-
to de referência, passando a ser manchas esparzidas ao
acaso entre as edificações. De fato, acontece o contrário
do que esperava Niemeyer na principal praça de Brasília,
quando diz que :
“A Praça dos Três Poderes, em Brasília, caracteriza-
-se com tal quando o povo nela se instala para ouvir a
mensagem de solidariedade e esperança que até hoje não
recebeu” (NIEMEYER, 1986, p.19).

“o espaço arquitetural permite valorizar a arquitetura:

No Palácio do Planalto, por exemplo, afastamos as colunas
com o objetivo de oferecer aos visitantes os pontos de vista 121
mais variados.” (NIEMEYER, 1986, p.14). (Figura 2)

Para Niemeyer (1986, p.8), o “espaço arquitetural é a

própria arquitetura”. Para realizar essa arquitetura, ele
diz, “nele [no espaço] interferimos externa e interna-
mente, integrando-a na paisagem e nos seus interiores,
como duas coisas que nascem juntas e harmoniosamen- Figura 2: Croqui (17) e (37) de Niemeyer.
Fonte: Niemeyer (1986, p.14).
te se completam.” E continua, especificando:

“o espaço arquitetural apresenta as formas mais diver- 3. As fronteiras mutáveis entre

sas: às vezes pesado – se assim o podemos definir – como
que apoiado nos edifícios; outras, assumindo formas inde-
finidas, neles penetrando; outras, ainda, como que os man-
tendo suspensos, tão leves são suas estruturas. O espaço
arquitetural faz parte da arquitetura e da própria natureza,
que também envolve e limita. Entre duas montanhas ele está
presente e nas suas formas se integra como um elemento de
composição paisagística.” (NIEMEYER, 1986, p. 9-10).
o exterior e o interior
Considerando que “natureza” sempre significa o
princípio fundamental do cosmos, se aceitamos o con-
ceito de que a arquitetura e o espaço urbano não são
independentes da natureza e sim suas prolongações,
fundindo-se com ela, então os limites entre o interior e o
 exterior são indefinidos, ou constantemente redefinidos.
Estabelece-se, assim, uma relação idealmente confortá-
vel entre o homem e a natureza, uma vez que não existi-
riam fronteiras entre interior e exterior.
Nesse sentido, os espaços urbanos devem ser trata-
dos como uma unidade, na qual os elementos ambien-
tais, climáticos, históricos, culturais e tecnológicos en-
tram na condição de estímulos multidimensionais7. Em
depoimento dado a Walter Salles, ao falar de Pampulha,
Niemeyer reafirma esse princípio ao fazer referência à
integração de elementos ambientais e climáticos
Na casa do baile, por exemplo, eu comecei a fazer
as coberturas em curvas; coberturas que se adaptavam
muitas vezes melhor à paisagem. Nesse caso, por exem-
plo, nós tínhamos.... tratava-se de uma ilha. E as mesas
do restaurante deviam ser protegidas nos limites da ilha.
Isso explica então a marquise que acompanha os limites
122 da ilha protegendo as referidas mesas. Essa solução depois
eu fiz em outros lugares inclusive na minha casa das Ca-
noas. É uma solução que foi se repetindo várias vezes na
arquitetura brasileira (IAB, 1974, p.3).
As paredes, ao invés de serem essencialmente barrei-
ras, enclausurando os elementos compositivos, podem
servir como filtros de informação, ou pontos de pas-
sagem, que fundem e dissolvem o tradicional interior/
exterior. A interpretação de passagens é infinitamente
variável e não obedece a nenhuma fórmula. Essa nova
perspectiva propõe, basicamente, que as paredes e os pi-
sos dos edifícios sejam como fluidos e que respondam
como membranas. Entendidos como mutáveis, orgâni-
cos e informais, os conjuntos de conexões entre os edifí-
7 Para as civilizações antigas, essa unidade era vital: ter um
bom relacionamento com o lugar era uma questão de so-
brevivência (ROMERO, 2006).
cios e a paisagem criam uma grande flexibilidade para a
orientação dos abrigos para serviços.
O antecedente dessa perspectiva pode ser encon-
trado na concepção do espaço basicamente composto
num plano horizontal livre, com fachada transparente,
onde o vazio flutua ao redor dos elementos pontuais e
verticais dos pilares de concreto e aço. Nas palavras de
Montaner (1997), todo o espaço moderno gira em torno
de um protagonista estrutural e formal: o pilar, seja ele
o de seção quadrada de Le Corbusier ou o circular de
Lucio Costa e Niemeyer no Ministério de Educação de
Rio de Janeiro, ou o de aço de Mies van der Rohe, cuja
forma em cruz garante a simetria e obtém a máxima le-
veza e desmaterialização. A fluidez e a mutabilidade são
claramente explicitadas por Niemeyer quando, ao falar
do espaço fluido, diz que:
“até as colunas que afastávamos dos edifícios e dese-
nhávamos com formas livres e variadas, eles não conse-
guiam compreender. Um dia, contei como as projetava,
como ao desenhá-las me via circular entre elas e os edifí-
cios, imaginando as formas que teriam, os pontos possí-
veis de variar, etc.” (NIEMEYER, 2005, p.32).
Nesses exemplos, a fluidez não pode ser atribuída so-
mente ao método compositivo do espaço, mas também,
em grande medida, ao brilho dos materiais utilizados: o
cristal, a pedra e o aço, que parecem flutuar no espaço,
relacionam-se entre si e, ao refletirem-se, criam um es-
paço que harmoniza com o entorno.
Os espaços urbanos poderiam incorporar a ambi-
guidade e a possibilidade de surpresa e, neste sentido, os
limites constituem a questão fundamental no desenho
dos espaços abertos. A fim de permitir que o espaço se
ressignifique através do tempo, esses limites devem ser
frágeis, transponíveis, fluidos, permeáveis. Um espaço
fluído com essas características disponibiliza os elemen-
tos de modo a integrar-se ao meio.
É a essa fluidez que remetem as palavras de Niemeyer
quando atribui maior liberdade e, simultaneamente, maior
rigorosidade a sua arquitetura em Brasília (2005, p.42):
“Livre no sentido da forma plástica, rigorosa, pela preo-
cupação de mantê-la em perímetros regulares e definidos.”
Essa compreensão o faz constituir o Palácio Itama-
raty por um volume envidraçado recuado que não chega
até a laje de cobertura, para deixar fluir um jardim sus-
penso, iluminado, que aumenta no observador a sensa-
ção de que o volume de vidro é independente da estrutu-
ra e que flutua, desmaterializa-se ao refletir num espelho
d’água, com a vegetação amazônica, projetada por Burle
Marx. Também o arquiteto declara sua
“ preferência em Brasília, pelas colunas de ponta fina
que adotei desejoso de ter os palácios como que flutuando
no céu do planalto.” (NIEMEYER, 1986, p.57).
Retomando o exemplo da Casa das Canoas, desta
vez da perspectiva de seu uso, a fluidez dos espaços é
obtida pela sua união em harmonia. O piso do interior
continua nos dois terraços exteriores e a fachada de vi-
dro apresenta um ritmo fluente. Niemeyer consegue li-
gar o exterior e o interior da casa a partir da rocha na
piscina ao lado da casa das Canoas. O volume da rocha
une solidamente a casa ao chão: a laje de concreto, a ro-
cha e as esculturas de corpos femininos de Ceschiatti ao
redor da piscina, criam uma relação única. Suas curvas
são organicamente acomodadas ao terreno, a vegetação
e as pedras, adaptadas aos obstáculos naturais, a ponto
de confundir o observador sobre o que está dentro e o
que está fora.
A cultura do organicismo, desenvolvida por Frank
Lloyd Wright e por arquitetos nórdicos tais como Al-
var Aalto, que perseguem um espaço moderno que
não seja indiferente ao lugar, reitera definitivamente o
esvaecimento das fronteiras entre a arquitetura e o lu-
gar. A imagem das casas aéreas, no conceito de Bache-
lard (1986, p.85), que integram o vento, que aspiram a
uma leveza aérea, em que “a casa conquista sua parcela
de céu, possuem todo o céu por terraço”, encontra uma
imagem semelhante nos projetos da casa moderna de
Niemeyer, que assim a descreve:
“é possível – o que alias preferimos – projetar uma
casa moderna, reduzir os pés direitos e ter fachadas en-
vidraçadas. Para isso basta adotar elementos protetores,
uma planta inteligente e evitar que seus moradores fiquem
sentados diante de um painel de vidro, desprotegido, ou o
cubram com cortinas, uma contradição lamentável (21)”.
(....) “Na residência das canoas – a lembramos sempre 123
como exemplo – o local de estar fica em sombra, o que a
permite transparente e sem cortinas”. (22) (1986, p. 17).
Para Niemeyer, a iluminação dos espaços interiores
utiliza a luz da abóbada celeste como principal fonte lu-
minosa. Nos espaços de transição, em geral, a luz direta
do sol é adotada como recurso de composição do am-
biente, ressaltando seu aspecto dinâmico, variável em
intensidade e cor. A intimidade e a privacidade, na sala
de estar da Casa das Canoas, por exemplo, fica por conta
da parede fechada e ondulada de madeira, com uma pe-
quena janela que dá vista ao mar, colocada numa altura
baixa, como um quadro. (Figura 3).
A transição entre exterior e interior fica por conta das
características da envoltória do edifício. Quanto mais o
filtro seja transpirável, móvel, praticável, modificável, e
transparente, melhor. A prevalência da luz natural, das
 vistas, da ventilação natural, evitando-se o tratamen-
to dos edifícios altos como se fossem subterrâneos, com
climatização e iluminação artificiais, são aspectos que
contribuem para essa transição. A alta e média tecnologia
fornecem uma grande variedade de tipos de membranas
que podem ser sobrepostas, permitindo que as fachadas e
divisões internas sejam pensadas como peles de caracte-
rísticas variáveis, feitas com elementos como brise-soleil,
persianas, lâminas, nas quais princípios de repetição e
modulação de elementos arquitetônicos relacionados à luz,
tais como brises, colunas, pilares e aberturas, geram um
ritmo na modulação da luz, variável no decorrer do tempo.
Em função do tratamento da envoltória, transparên-
cia-claridade (uso de grandes áreas de superfície envidra-
çadas) e opacidade-penumbra (uso de galerias e arcadas),
fatores que, ao mesmo tempo em que atendem às exigên-
cias climáticas, conferem monumentalidade as obras de
Niemeyer, é possível identificar as formas de trabalhar
124
Figura 3: Croquis Niemeyer.
Fonte: Niemeyer (1986, p. 17).
a luz, com materiais que devem ter qualidades filtrantes
para deixar passar a luz, mas não ver, para ver, mas não
ouvir, para ouvir e participar, mas não ser visto, para dei-
xar passar o ar, mas não a luz, etc., quer dizer, materiais
que reforçam ou dão vida ao conceito de fluidez.
Nas obras de Niemeyer, a iluminação resulta tanto
de recursos pré-determinados em projeto como de efei-
tos variáveis e imprevisíveis surgidos face à natureza
inconstante e indisciplinada da luz na arquitetura. A
claridade é substituída pela penumbra acentuada pelos
revestimentos dos ambientes interiores, sendo também
recorrente a adoção de espaços semi-enterrados. A ilu-
minação é pontual, através de pequenas aberturas que,
ao pontuar de claridade os espaços em penumbra, pro-
duzem uma iluminação de ênfase e de contrastes, en-
fatizando ora o objeto, ora o espaço iluminado. O pro-
cedimento projetual predominante refere-se à proteção
e dosagem da intensidade da luz do sol, prevalecendo a
harmonia8 e o ritmo. Também são encontrados peque-
nos contrastes, entre espaços mais ou menos ilumina-
dos, acentuados pelo tratamento dos revestimentos. Os
recursos da luz utilizados nesta arquitetura servem de
complemento para a qualificação dos projetos. Nas pa-
lavras de Souza (1995, p.103), o tratamento da luz é rea-
lizado “de forma a ultrapassar a simples necessidade de
conforto luminoso onde a dimensão plástica, a dimen-
são estética, de conformação tátil dos espaços, impõem
soluções além das estritamente técnicas”.
4. O espaço como elemento de expressão
mente com o projeto para o Museu de Caracas, mar-
identitária e de domínio visual
cam uma nova etapa no seu trabalho profissional,
Os espaços distinguem-se por suas diferentes qua-
lidades, tais como limites, centralização, continuidade,
direção, proximidade, luz, clima, textura, vegetação,
densidade, topografia, escala, proporção, materiais, co-
res, disposição dos edifícios, sentido de orientação e por
fatores psicológicos. A exemplo dos gregos, situações di-
ferentes pedem lugares com caráter diferente. Sobre isso,
Arantes (2000, p.183) afirma que: “(...) Se se reconhece
que as pessoas têm identidades múltiplas, pode-se dizer
a mesma coisa dos lugares”.
A ausência de um valor simbólico como referência
para as edificações acaba por neutralizar os espaços cir-
cundantes, diminuindo a sensação de vizinhança. Esse
valor decorre, em parte, da unidade e da harmonia entre
edifícios e paisagem, como bem aponta Niemeyer, para
quem essa harmonia
[...] leva ao passado quando a arquitetura urbana
apresentava exemplar unidade e as velhas praças – algu-
8 A harmonia relaciona-se à distribuição equilibrada da luz
nos espaços.
mas projetadas por um único arquiteto – eram dotadas
daquela disciplina de alturas e elementos construtivos,
de cor e volume, que as tornam, até hoje, tão atraentes
para nos (1). A tendência ao discutir esses problemas é
reclamar do arquiteto maior respeito pela unidade ur-
bana, harmonizando seus projetos com os conjuntos
arquitetônicos aos quais vão se incorporar. Mas, se exa-
minarmos com atenção esses conjuntos, sentiremos de
modo diferente sua atuação, convictos de que pouco,
muito pouco, dele podemos reclamar (2) (NIEMEYER,
1986, p. 45) (Figura 4).
Segundo Niemeyer, as obras de Brasília, junta-
Etapa que se caracteriza por uma procura constante
de concisão e pureza, e de maior atenção para com os
problemas fundamentais da arquitetura. [...] Estabele-
125
cendo para os novos projetos uma série de normas que
buscam a simplificação da forma plástica e o seu equilí-
brio com os problemas funcionais e construtivos. Neste
sentido, passaram a me interessar as soluções compac-
tas, simples e geométricas; os problemas de hierarquia e
de caráter arquitetônico; as conveniências de unidade e
harmonia entre os edifícios e, ainda, que estes não mais
se exprimam por seus elementos secundários, mas pela
própria estrutura, devidamente integrada na concepção
plástica original (1986, p.45).
Nesse contexto de harmonia, diz Niemeyer (1986, p.53),
“o urbanismo garante aos arquitetos, tanto nas qua-
dras de habitação como nos setores comerciais, propor-
ções adequadas, isso, infelizmente, também se verifica, ao
contrário dos primeiros blocos projetados, nos quais, fos-
se a fachada de vidro, combongó ou brise soleil, a propor-
ção era respeitada integralmente. Dividi-las com elemen-
126
Figura 4: Croquis (1) e (2) de Niemeyer.
Fonte: Niemeyer (1986,p. 45).
tos verticais, como se tratasse de dois ou três edifícios, é
um erro mais grave e irreparável”.
As soluções arquitetônicas fora do contexto, comu-
mente encontradas quando as premissas individuais su-
peram o coletivo, diminuem a unidade de conjunto do
tecido urbano da cidade. Para construir uma identidade,
sempre dinâmica e que se renove em relação a múltiplos
elementos da cidade, não é suficiente projetar edifícios
que atendam adequadamente ao sitio, é fundamental
que as relações que compõem o espaço como um todo
estejam contempladas, assim como o uso que dele fazem
os indivíduos.
Numa clara reação a essa situação, a partir de me-
ados dos anos 60, diversos profissionais reforçaram a
necessidade de um lugar público bem definido e desta-
cado, para assim devolver a cidade à coletividade, fato
que Otília Arantes (1993, p.98) percebe como sendo “o
antídoto mais indicado para a patologia da cidade fun-
cional”. Na busca do lugar público, vários estudiosos
perceberam a necessidade de devolver o sentido de lugar,
ou genius loci, às cidades modernas.
A convicção de que a população pode expandir infi-
nitamente os espaços do assentamento humano é a pri-
meira forma, falando em termos geográficos, de neutra-
lizar o valor de qualquer espaço determinado. Perde-se
o domínio visual da paisagem, estabelecendo-se, então,
as negações visuais, que aceitam que a negação sensorial
seja normal na vida cotidiana.
Existe uma dificuldade real em captar o permanente,
o característico de cada lugar quando o modelo de cul-
tura dominante propõe uma contínua transformação e
uma contínua troca de imagens. O significado do lugar
está determinado pelo sistema de relações estabelecidos
entre os objetos que pertencem a esse lugar e as pessoas
que o habitam, pelo significado que constroem. Por ex-
tensão, a reunião urbana pode ser entendida como uma
interpretação do gênio local, de acordo com os valores e
necessidades da sociedade atual.
Os espaços urbanos que admiramos por sua bele-
za e harmonia estão em regiões com um alto grau de
adaptabilidade. Assim, verificamos nos tecidos antigos,
facilmente reconhecidos a partir das praças e cidades,
em geral lugares com sentido estético e social, lugares
que, além da dimensão artística, tinham uma forma de
circunscrever um espaço próprio à vida pública.
5. A noção de permanência
A noção de permanência é fundamental na valo-
ração da história na forma urbana. No que permanece
revela-se a presença do passado, entendendo-se aí a pre-
sença real dos fatos urbanos, nos quais se cristalizam
as vivências. As permanências podem ser consideradas
como testemunho, como vestígios e marcas para a aná-
lise, pois nelas podem ser descobertas as mudanças ha-
vidas. Também nelas podem ser revelados os elementos
constitutivos ou configuradores do lugar. Em geral, po-
demos dizer que os significados reunidos em um lugar
constituem seu genius loci. A noção de tradição aparece
como a união entre a história e a identidade do lugar. A
tradição é o transmitido, enquanto que o locus represen-
ta essa permanência do lugar e seus elementos ao longo
da história, permanência que se articula com a mobili-
dade que o tempo introduz em diversas situações.
Niemeyer e Brasília se confundem, não podem ser
analisados em separado. Desde a insistência de Nie-
meyer para que o projeto para Brasília fosse objeto de
concurso público, com uma escolha feita pelo Instituto
de Arquitetos do Brasil, até a familiaridade explicitada
com o sítio para os projetos dos edifícios monumentais,
vemos que o que permanece não é fruto do azar. O locus
127
põe em relevo as qualidades, as condições que são neces-
sárias para a compreensão de um fato urbano singular
e dão continuidade ao que a tradição de cada lugar tem
configurado como a sua essência.
O que dá ao “homem de Brasília” a sensação de segu-
rança no lugar e no domínio visual sobre a paisagem (céu
e terra) é a facilidade que a paisagem oferece de se fazer
compreender a partir de relações espaciais claras entre os
seus elementos, ou seja, sua legibilidade. No vocabulário
de Norberg-Schulz, estas características situam Brasília,
enquanto lugar, entre os domínios do cósmico e do clássi-
co, e são essenciais na definição do seu genius loci.
Em Brasília, a “muralha” das chapadas constitui ao
mesmo tempo um horizonte e um fechamento. Essa du-
pla função talvez constitua o mais importante elemen-
to definidor da relação entre o céu e a terra no sítio de
Brasília. O significado da sua estrutura espacial para o
caráter do lugar diz que, no sítio que recebeu Brasília, o
 mundo protege o homem, ao mesmo tempo em que lhe
revela sua ordem cósmica.
A construção do Lago Paranoá também contribuiu
para essa característica “cósmica-classica” atribuída à
cidade, pois sintetiza dois dos três modos pelos quais os
lugares criados pelo homem se relacionam com a natu-
reza, no pensamento de Norberg-Schulz: visualização
e complementaridade9. A configuração do relevo que
define sua paisagem garante a Brasília a visão de um
horizonte de 360o e da abóbada celeste como um semi-
-hemisfério completo. A vista alcança grandes extensões
e a paisagem espraia-se em cerrados distantes.
O Lago Paranoá estabelece uma fronteira para a área
urbana. Se, por um lado, sua superfície reflexiva tem
um efeito desmaterializador que se contrapõe à estável
estrutura topográfica, por outro, a perenidade de suas
águas e seu contorno imutável são signos de estabilidade
128 e permanência que se contrapõem, respectivamente, à
sazonalidade das chuvas e à constante transformação da
paisagem em processo ininterrupto de urbanização.
Pode-se dizer, também, que as águas do Lago Para-
noá oferecem reflexos mágicos da aurora, do crepúsculo
e da lua cheia, multiplicando o impacto visual desses fe-
nômenos tão caros ao habitante de Brasília. Na cidade,
existe a experiência diária, quase tangível, de testemu-
nhar pela manhã o nascer do sol atrás de um horizon-
te visível, acompanhar seu trajeto ao longo da abóbada
celeste e seu crepúsculo ao fim do dia.
9 Por complementaridade, o autor entende as intervenções
humanas que procuram completar o que está “faltando”.
No caso de Brasília, “faltava” na paisagem um corpo d’água
de porte significativo. Por visualização, o autor entende a
atitude de tornar visível uma estrutura natural através de
um “objeto” artificial.
6. Algumas implicações: uma acertada
leitura do sítio e o protagonismo do
seu espaço
Lucio Costa fez uma acertada leitura do sítio e aco-
modou seu projeto à forma do mesmo. Estabeleceu um
vínculo com o espaço e escolheu para a localização o
triângulo contido entre os braços do Lago. Na linha do
espigão, estabeleceu o eixo Monumental acompanhando
as curvas de nível que descem até o Lago e acomodou o
Eixo Rodoviário. Nas próprias palavras do criador:
Nasceu de um gesto primário de quem assinala um
lugar ou dele toma posse; dois eixos cruzando-se em an-
gulo reto, ou seja, o próprio sinal da cruz. Procurou-se
depois a adaptação à topografia local, ao escoamento na-
tural das águas, à melhor orientação, arqueando-se um
dos eixos a fim de contê-lo no triângulo que define a área
urbanizada (COSTA, 1995, p.284).
No gesto primário de concepção da cidade, a sua es-
trutura fundamenta os dois grandes eixos que se cru-
zam. O primeiro deles atravessa o sítio de leste a oeste,
repetindo no chão o trajeto do sol no dia mais longo do
ano. O segundo, que poderia ter se mantido perpendicu-
lar ao primeiro, prefere curvar-se a acompanhar o per-
fil do relevo. O traço fundador de Lucio Costa assenta
assim a cidade na estrutura da paisagem, conectando-a
tanto ao céu quanto à terra.
Ficam delineados os fundamentos para que Nie-
meyer entre com a arquitetura e atenda ao significado
de habitar no Planalto, quer dizer, estar em constante
contato com o céu e em contemplação do horizonte e da
paisagem. A leveza que Niemeyer outorga aos edifícios
que compõem o desenho da Praça dos Três Poderes per-
mite, por exemplo, que o céu continue tendo um papel
fundamental em concordância com os princípios biocli-
máticos e do lugar. Assim, a abóbada celeste é percebida
quase como uma calota completa e, ao longo do dia, a
variação da luz é absolutamente marcante durante o pôr
e o nascer do sol, principalmente nas épocas de céu par-
cialmente nublado, em que as nuvens tingem-se de tons
absolutamente surpreendentes, que transformam não só
a região da abóbada celeste em torno do disco solar, mas
toda a paisagem. A forma de Niemeyer de “pousar” a ar-
quitetura destaca o céu no cenário de outros fenômenos
importantes para o “habitar” no planalto central de alti-
tude: o nascer da lua cheia, as nuvens de chuva e as tem-
pestades vistas a grandes distâncias, o arco cintilante da
Via Láctea nas noites sem nuvens.
A visão arquitetônica de Niemeyer, mesmo quando
se trata de uma temática que tradicionalmente é conce-
bida a partir de uma perspectiva urbanística, nas vas-
tidões de “macro-lugares” dos domínios do cerrado,
destaca a divisão rítmica do tempo entre uma estação
de seca e uma época de chuva. Na seca, o céu, absoluta-
mente livre de nuvens, torna-se cinzento e estagnado, na
época das chuvas, o céu varia de azul brilhante a intei-
ramente coberto por nuvens baixas de chuva e a vegeta-
ção recupera o viço e o verde. Corresponde à concepção
sensorial polivalente, onde a água, a luz, o som e a cor
entram a ordenar o espaço como estímulos dimensio-
nais. Quando o cerrado torna-se uma paisagem árida e
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ARANTES, O. A ideologia do lugar público na arquitetura contemporânea. In: O lugar da arquitetura. São Paulo:
Edusp, 1993.
possibilita o contraste entre o verde escuro das matas de
galeria e as cores amareladas dos campos e cerrados res-
sequidos, destacam-se as impressões que produzem as
obras do Niemeyer intimamente relacionadas com o ca-
ráter de dureza, maciez, densidade e leveza da superfície
dos materiais por ele escolhidos. Somente assim, a partir
dessa concepção, é possível incorporar os materiais do
espaço, os espaços do som, da luz e da cor e a resposta do
espaço mostra-se mais adequada.
No Planalto de Lucio Costa e Niemeyer, as com-
binações que se escolhem, segundo um plano de cor,
podem dar lugar a efeitos marcantes da estética da luz,
destacando ainda mais os atributos da cor, assim como
o efeito defi nidor das veredas e campos de murundus,
com caráter também muito marcante na paisagem, de-
fi nido em grande parte pela presença do buriti, cujo
porte e silhueta são valorizados pela ausência de ou-
tras espécies vegetais, além dos capins baixos e even-
tuais arbustos. 129
Isso nos leva a concluir que a paisagem e as formas
naturais do terreno constituem as bases de projeto: so-
mente assim é possível que exista senso do lugar e sensi-
bilidade para o contexto. Se juntarmos esses elementos
ao fato de o espaço formar-se basicamente a partir do
conjunto de relações que vinculam um objeto com o ser
humano que o percebe, produz-se, então, a correspon-
dência entre os sentidos e o espaço que define e confere
identidade ao lugar.
 BACHELARD, G. La Poética del espacio. México: Fondo de Cultura Economica, 1986.
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 Breve painel do art déco
no interior paulista o
caso de Bauru

Nilson Ghirardello
Fernanda Almendros

Resumo

O art déco é uma expressão francesa referente à arte decorativa e rapidamente

se tornou modismo internacional, sendo influência na arquitetura, urbanismo, 131
paisagismo, arquitetura de interiores, design, cenografia, publicidade, artes
gráficas, entre outras. Na arquitetura, com a grande variedade de influências,
o art déco foi abrangente à fisionomia das principais cidades brasileiras, princi-
palmente nos anos 1930 e 1940. Seu traçado retilíneo, suas formas geométricas
e o emprego do concreto armado vinham atender às novas preocupações em
tornar as construções mais econômicas e racionais, dialogando com os novos
padrões estéticos e técnicos. Mostrar as características da arquitetura art déco
no oeste paulista, bem como sua extensa produção, tomando como exemplo a
cidade de Bauru, é o objetivo desta pesquisa, na qual pretendemos, também,
entender a sensação de mudança de ares em que se desenvolveu a paisagem
urbana de uma nova época. A partir desse trabalho, que se encontra em an-
damento e de seus desdobramentos, buscaremos averiguar se processos seme-
lhantes também ocorreram em outras cidades do oeste paulista.
Palavras-chave: Art-déco. Arquitetura. História da arquitetura, Interior pau-
lista. Arquitetura Bauru
 1. O art déco
O déco foi importante expressão da modernidade,
oriundo de uma vontade de exteriorizar um espírito
inovador, demonstrando superação e interessado em re-
novação dos referenciais estéticos, tendo como base as
noções de progresso e desenvolvimento tecnológico.
Dessa forma, a “Exposição Internacional de Artes De-
corativas e Industriais Modernas”, ocorrida em 1925 na ci-
dade de Paris, foi a principal e mais emblemática mostra do
pensamento déco. Autores diversos vinculam a realização
dessa exposição a fatores distintos, como: reafirmação de
uma identidade nacional francesa, expressão de uma vo-
cação internacional, o fim de um processo desde as experi-
ências do Art Nouveau; ou surgimento de um novo estilo.
Contemporâneo às vanguardas do início do século
20 (Futurismo, Cubismo, Expressionismo...), o art déco
dialogou não somente com uma nova produção tecno-
132
lógica, incluindo-se a arquitetura racionalista dos anos
1920, mas também com as culturas periféricas redesco-
bertas nos anos 1920 (egípcia, asiática, astecas, maias,
africana...) e com próprios estilos históricos que se de-
gradavam. Foi essa integração sincronizada que facilitou
a aceitação e difusão do art déco e acabou por defini-lo
numa linguagem de fácil identificação, caracterizada
pelo abandono do repertório historicista e por recorrer a
determinados temas e padrões formais.
“[...] um conceito sedutor perpassava o ambiente so-
cial da época: modernização, entendida como vontade e
desejo coletivos de recuperar o tempo perdido e escapar
do atraso, correndo contra o relógio. Metaforicamente,
isto significava encurtar caminhos, simplificar, retificar,
racionalizar e geometrizar. Era o que muitos queriam e
que o art déco veio proporcionar.” (CONDE, 1997, p.69).
Tomando por base a análise lançada por Arana,
Mazzini, Ponte & Schelotto (1999), em seu livro Ar-
quitectura e Diseno Art Déco em el Uruguay, destaca-
-se que o art déco foi uma das principais linguagens
utilizadas na verticalização de diversas cidades. Além
disso, é inegável seu impacto na paisagem urbana e
seu papel nas construções de diversos arranha-céus.
Nesse sentido, o movimento buscou uma riqueza es-
pacial e formal de seus edifícios, por meio de peculiar
tratamento de fachadas e dos espaços internos, tradu-
zidos em recursos como terraços, marquises, volumes
ritmados, vão internos, entre outros, apresentado-se
em formas geométricas, ângulos e linhas retas, além
de imagens estilizadas, dialogando mais diretamente
com novos padrões estéticos e técnicos da crescen-
te produção industrial da época, juntamente com os
movimentos artísticos de vanguarda.
“Outro aspecto inovador desenvolvido por alguns ar-
quitetos art déco a partir da influência das vanguardas ar-
tísticas é que a noção de decoração extrapola as fachadas
principais do edifício para estender-se à volumetria em
si, isto é, a própria volumetria passa a ser considerada um
elemento decorativo.” (PINHEIRO, 1997, p.128).
O art déco evidenciou-se particularmente por um
maior desprendimento ornamental, caracterizando
questões como economia e funcionalidade.
“O que pode ser considerado inovador em relação ao
art déco é a diversificação e atualização de suas fontes de
influencia ornamental, e o tratamento homogeneizador a
que são submetidas, através da estilização de seus elemen-
tos ornamentais”. (PINHEIRO, 1997, p.127).
Dois grandes centros difusores do art déco foram: a
França, possuidora de uma forte tradição no artesanato
de luxo, sobretudo na Exposição Internacional de 1925,
e, num segundo momento, os Estados Unidos.
“A França sublimou uma noção de moderno de di-
fícil caracterização [...] incapaz de fi xar uma escolha en-
tre uma herança cultural do século XIX e as perspecti-
vas industrialistas da era da máquina. Essa ambigüidade
também alimentou os sonhos de uma afluente sociedade
norte-americana, que tomou emprestado e multiplicou os
artifícios decorativos do lado próspero da cultura euro-
péia”. (SEGAWA, 1997, p.170).
No panorama americano, a expressão do art déco
deu enfoque especial às ideias de progresso e avanço tec-
nológico, fortemente marcado pelas dominantes linhas
horizontais e ao processo de verticalização das cidades,
com ênfase nos marcantes “arranha-céus”.
Assim como o art-nouveau, o art déco não se limita
às chamadas artes nobres, indo além, como cultura de
massas, atinge o mobiliário, as vestimentas, os objetos do
cotidiano, os cartazes de propaganda, a tipografia, etc.
O déco teve grande repercussão e foi amplamente
aceito nos principais países latino-americanos, por abri-
rem espaço para a introdução de uma linguagem moder-
na e por sua postura menos radical em relação às van-
guardas europeias. Era essencialmente uma linguagem
acessivel ao homem médio, aceita por ele, e mais facil-
mente palatável, se comparada à erudição e sofisticação
do movimento racionalista, ou às ideias revolucionárias
tanto em relação à abordagem das tecnologias, como aos
aspectos políticos contidos na arquitetura moderna.
2. O Art Déco no Brasil
O Brasil adentrou o século 20 com um elevado cres-
cimento populacional, resultando em conflitos relacio-
nados ao espaço urbano e na expansão desordenada das
cidades. Diante desta nova realidade e a busca por inter-
venções modernizadoras em infraestrutura teve como
referência maior às metrópoles europeias.
“O Brasil procurava ingresso entre as nações desen-
volvidas buscando encontrar formas racionalizadas de
uso e manipulação do espaço das cidades, segundo regras
de uma das disciplinas instauradoras da modernidade do
século XX: o urbanismo.” (SEGAWA, 2002, p.27).
E foi, sobretudo, por meio das questões urbanas que
o Brasil iniciou uma relação mais próxima com o tema
da modernidade.
Apesar da importante vertente neocolonial predo-
minante até então, da inexpressividade das propostas
arquitetônicas da Semana de 1922, no ano de 1925, dois
artigos de influência moderna são escritos por arquitetos
e publicados na grande imprensa, iniciando uma tímida,
porém promissora, discussão por uma nova arquitetura 133
no Brasil: A arquitetura e a Estética das cidades de Rino
Levi, e Acerca da Arquitetura Moderna, de Gregori War-
chavchik. Ambos defendiam o uso de novos materiais
e questões como praticidade, economia e racionalidade,
ressaltando as vanguardas europeias.
Com a ascensão de Getúlio Vargas ao poder, fortale-
ceram-se os debates por uma identidade nacional, com a
intenção de extinguir os regionalismos, e dentre outras
formas artísticas, a arquitetura era também um impor-
tante instrumento nesta discussão. Peralta (2005, p.03-
04) alerta que:
“A modernização do país exigia uma arquitetura mo-
derna, de sua época, mas a que assim se denominava era
abstrata demais para expressar uma identidade nacional. A
opção pelo art déco pode ser considerada como uma tentati-
va de manifestar o Movimento Moderno entre nós, rescaldo
da onda modernizadora européia dos anos de 1910 a 1930”.
 O déco então, atendeu a uma necessidade que surge
simultaneamente com o nacionalismo, uma vez que os
arquitetos encontraram no déco um impulso em direção
à modernidade. Era algo de cunho “futurista”, porém,
palatável ao gosto geral.
Deve-se lembrar que é o momento de criação, por
Getúlio Vargas, da indústria de base, que daria suporte
à nova linguagem. Trocavam-se os materiais importa-
dos utilizados até então, por ferro e cimento, produ-
zidos aqui, o que reforçava sobremaneira o tom na-
cionalista, não da linguagem em si, mas dos materiais
empregados nela.
Assim, o art déco foi comum à fisionomia das princi-
pais cidades brasileiras, principalmente nos anos 1930 e
1940. Seu desenho reto, formas geométricas e o emprego
do concreto armado vinham atender às novas preocupa-
ções em tornar as construções mais econômicas e racio-
nais, dialogando os novos padrões estéticos e técnicos
134 mais diretamente com a crescente produção industrial.
“Certamente o aspecto que mais contribuiu para a
rápida popularização do Art Déco – principalmente na
construção de edifícios verticalizados, como se deu em
São Paulo – foi o estabelecimento de uma relação direta
entre o despojamento de suas linhas e ornamentos e o ba-
rateamento da construção.” (PINHEIRO 1997,p.129)
A estética déco foi suporte formal para inúmeras ti-
pologias efetivadas nesse período: cinemas, estações de
rádios, casas de espetáculos, pavilhões de exposições,
clubes, entre outros, facilitado pelo desenvolvimento da
técnica do concreto armado, pelo aperfeiçoamento do
elevador e pelo fato do art déco se render perfeitamente a
uma arquitetura integrada à estrutura.
No Rio de Janeiro, capital federal, diversos profissio-
nais inscreveram seus nomes na história da cidade, pro-
jetando obras déco que hoje são consideradas de gran-
de importância entre eles, o maior símbolo da cidade,
o Monumento ao Cristo Redentor (1926-31), de Heitor
Silva Costa & Paul Landowski.
Cabe ressaltar o Plano de Remodelação, Extensão
e Embelezamento para a cidade do Rio de Janeiro, foi
criado o Plano Agache: a primeira proposta de uma in-
tervenção urbanística baseada em conceitos modernos,
propondo um zoneamento de usos, abordando questões
da localização industrial, da favelização e da habitação
operária, entre outras questões tipicamente modernas.
Apesar da grande maioria de seus ideais terem sido en-
gavetados pela Revolução de 1930, parte de seus concei-
tos foram mantidos sob o Decreto nº. 6000, que regu-
lamentou as normas de construção e obras cariocas ao
longo período de 1937-1967.
Em São Paulo, a construção da casa da rua Santa
Cruz, em 1927, projetada por Gregori Warchavchik, teve
grande impacto na opinião pública. Considerada a pri-
meira expressão da arquitetura moderna no Brasil,
“por força das circunstancias, as inovações de Warcha-
vchik limitaram-se ao plano estético, entendidas por ele
como um primeiro passo [...] sua casa apresentava-se como
um manifesto, desta vez de ordem objetiva, a favor de um
novo estilo” (BRUAND, 2005, P.67).
Muito embora, devido à simetria forçada e à serra-
lheria, poderia se enquadrar perfeitamente na lingua-
gem déco, fato não encontrado na arquitetura posterior
produzida por Warchavchik.
Dentre algumas obras paulistanas de influencia
déco, destacamos o Jockey Clube de São Paulo, de Hen-
ri Sajous e Elisiário da Cunha Bahiana, que projetou o
pioneiro edifício-sede da Cia. Paulista de Estradas de
Ferro (1928), o edifício Saldanha Marinho, o magazine
Mappin e o Viaduto do Chá. Importantes ainda, o edifí-
cio residencial Columbus (1932) de Rino Levi; a sede do
Banco do Estado de São Paulo, inspirado no Empire Sta-
te Building; a Biblioteca Mario de Andrade (1925), pro-
jetada por Jacques Pilon entre outros, o que demonstra
que a capital paulista começa a verticalizar-se de forma
rápida, tanto para uso comercial como residencial, e o
déco, assim como um certo protomodernismo serão as
linguagens correntes.
3. O déco no interior paulista: o caso
de Bauru
Bauru é uma das cidades criadas no centro-oeste
paulista a partir de um patrimônio religioso, assim
como dezenas de outras surgidas no rastro da expansão
cafeeira em São Paulo. Tais cidades tiveram uma gran-
de influência dos migrantes mineiros, que abriram as
primeiras fazendas e doaram o solo (patrimônio) para
sua formação urbana, a partir dos meados do século 19
(MONBEIG, p.133, 1984).
O crescimento de Bauru foi modesto no início da
ocupação de sua área foreira, ocorrida na penúltima dé-
cada do século 19, e nem mesmo a emancipação política,
em 1896, alterou significativamente a situação. Tal qua-
dro começa a se modificar apenas no início do século
20, em 1905, quando aporta em seu solo a Estrada de
Ferro Sorocabana. No mesmo período discutia-se, pelo
governo federal, a construção de uma ferrovia de cunho
estratégico que partiria do interior paulista em direção
ao Mato Grosso e daí ao Pacífico.
O Club de Engenharia do Rio de Janeiro, no ano de
1904, indica duas cidades que poderiam receber a fer-
rovia por serem situadas mais a oeste do estado: Bau-
ru ou Agudos (AZEVEDO, p.108, 1950). A escolhida
acaba sendo Bauru. No ano de 1906, são inaugurados
os primeiros 100Km da Estrada de Ferro Noroeste do
Brasil (NOB). Em 1910, os trilhos chegam à divisa do
estado, junto ao Rio Paraná, e em 1914, a NOB fi naliza
seu destino em Porto Esperança, no Mato Grosso (atu-
al Mato Grosso do Sul). Tanto a construção da ferrovia
como a formação das cidades ao longo da nova estra-
da de ferro dará à cidade de Bauru uma importância
especial se a compararmos a outras dentro do estado.
No ano de 1910 chega à cidade a Companhia Paulis-
ta, fazendo com que Bauru fosse um importante nó fer-
roviário, com três companhias, só comparada a algumas
capitais brasileiras.
As terras agriculturáveis do outrora imenso municí-
pio, que chegavam inicialmente até as barrancas do Rio
Paraná, reduziam-se devido à fragmentação da área ter-
ritorial. Os solos nas cercanias da cidade mostravam-se
de má qualidade, arenosos. A economia local, devido às
ferrovias, e ao solo fraco, volta-se, portanto, para as ati- 135
vidades urbanas, particularmente aquelas ligadas ao co-
mércio e serviços, facilmente acessíveis por uma grande
quantidade de pessoas advindas das novas cidades em
formação à oeste. A partir da primeira década, se torna
um entreposto ligado ao comércio e serviços, com amplo
foco na função ferroviária, aspectos que marcarão pro-
fundamente a tipologia construtiva local.
Muito embora três importantes ferrovias estivessem
aportadas no solo local, nenhuma delas terá estação com
construção relevante. A Sorocabana, bem como a Pau-
lista, possuíam edificações, bastante modestas e em ca-
ráter provisório. O mesmo se dava em relação à estação
central da NOB, em madeira. Essa precariedade geral
se explicava devido aos planos do governo em fazer um
único prédio para abrigar as três companhias, processo
lento que só chegou ao fim em 1939, com a inauguração
da grande estação da NOB.
 O destaque na cidade, em termos de porte de edifi-
cações, ficava por conta das oficinas centrais da NOB,
inauguradas em 1921, imenso complexo formado por
galpões cuja atividade principal era a de montagem
de vagões. Os trabalhos se davam de forma setoriza-
da cada atividade em dos diversos galpões: marcena-
ria, carpintaria, fundição, etc., além de rotunda para
manutenção de locomotivas. O complexo, pelo porte e
estrutura, possuía uma dimensão significativa na pai-
sagem urbana, ainda acanhada, e dava a ela aspecto ni-
tidamente industrial.
Sob certo aspecto, essa paisagem tinha relaciona-
mento com as características da cidade, que a diferen-
ciava daquelas situadas nas regiões mais velhas do esta-
do. Nas novas zonas, ocupadas a partir do fim do século
19 e durante o século 20, não reinava a velha aristocra-
cia cafeeira, com origem no império. Mesmo que mui-
tos desses antigos fazendeiros aristocratas tenham to-
136
mado inicialmente as terras, e muitos deles saíram das
regiões mais antigas para formarem novas fazendas
junto às regiões mais novas, o certo é que nessas áreas
contava muito pouco o “peso da tradição”, o “nome”,
ou mesmo um passado nobiliárquico. As novas regiões
se caracterizaram como “terra de passagem”, em que
o forasteiro, dependendo de sua habilidade e compe-
tência, poderia chegar a ser o coronel local. Portanto,
não foram raros os “coronéis” sem tradição, de origem
mais modesta, ou mesmo fi lhos de imigrantes. Nesses
casos, o poder político estaria muito mais relacionado
à capacidade de articulação política, e muito menos ao
nome de família.
A paisagem urbana da cidade deixava bastante clara
essa característica de rotatividade, expressa na quanti-
dade de hotéis, estimados pela imprensa local entre 40
e 50, destinados aos mais de 40 mil viajantes que ha-
viam passado por Bauru, apenas no ano de 1920 (BAU-
RU JORNAL, 26/02/1921), especialmente “caixeiros
viajantes”, que circulavam pelo interior do estado. No
momento em que a NOB passa para a União e transfere
sua sede administrativa do Rio de Janeiro para Bauru,
a cidade recebe uma quantidade enorme de trabalha-
dores qualificados que viviam na capital federal, o que
transforma a vida cultural e social de Bauru dos anos
1920 em diante. O jornalista Brenno Ferraz, em sua
obra Cidades Vivas, de 1924, que se contrapõe Cidades
Mortas de Monteiro Lobato, reflete claramente esse as-
pecto industrial, vivo, de “terra de passagem” de Bauru:
“É domingo e mal se póde andar: gente de todos os
feitios trança a rua principal em vae-vens confusos, sobre
o areal fundo de palmo e os maus passeios em ala.
Desnorteia. As três estações, que são três grandes
acampamentos, impressionam como uma só officina.
Trabalha-se como trabalham mineiros em sua mina: ma-
chinistas, foguistas e mecânicos, carregadores, carrocei-
ros e operários diversos não descansam. Deve ser assim
uma das clássicas cidades industriais.” (FERRAZ, 1924)
Outro aspecto interessante é que, após a Revolução de
1930, mesmo nas zonas velhas e muito mais nas novas, as-
cende socialmente uma nova classe dirigente, aquela vol-
tada exclusivamente às atividades urbanas: comerciantes,
advogados, médicos, engenheiros, muitos deles filhos de
imigrantes que, acertadamente, viam na educação uma
forma de ascensão social para seus descendentes. Esse
novo grupo social, no poder a partir de então, valorizará
o espaço da cidade como o foco das funções cotidianas,
fazendo dela o centro das atividades culturais, políticas
e sociais. Isso fica demonstrado claramente a partir da
formação, nesse momento, de boa parte dos clubes espor-
tivos e sociais, sociedades de auxílio mútuo, sociedades
beneficentes, clubes de serviços, associações comerciais,
etc. A cidade passa a ser o grande cenário para as demons-
trações de riqueza, cultura e influência.
As novas elites já se fazem sentir nas eleições de 1934.
Para as Assembleias Federais e Estaduais, a Coligação
Proletária e Integralismo, representantesdas elites urba-
nas, conseguem significativa votação, ficando respecti-
vamente em 3ª e 4ª lugares, logo atrás do Partido Cons-
titucionalista e do P.R.P., partidos das antigas elites.
Mesmo que o ecletismo tenha deixado exemplares
significativos em Bauru, o fato é que nunca conseguiu
um nível assemelhado ao das velhas regiões, e claro, ao
da capital. O dinheiro farto do café, nas zonas mais anti-
gas, propiciou a vinda de engenheiros, arquitetos e mes-
tres de obras de prestígio, que colocaram cidades como
Jaú, Mococa, São Carlos, Campinas, Ribeirão Preto em
patamar assemelhado ao nível das construções das gran-
des cidades brasileiras. Foram poucas as obras ecléticas
de expressividade na cidade e quando existiram, como o
Grupo Escolar Rodrigues de Abreu, de 1913, e a Sede do
Banco do Brasil, ou do Banco do Comércio e Industria
de São Paulo, ambas dos anos 1920, foram feitas pelo es-
tado ou por empresas de fora.
Nas zonas novas, e em Bauru em particular, essa
mão de obra sofisticada era mais escassa, trazida para
uma ou outra construção especial, ou mesmo obras per-
tencentes ao Estado como as citadas acima. Esses não
chegavam a formar uma paisagem urbana constituída
por edificações ecléticas de excelência e boa parte das
construções dentro dessa linguagem eram relativamente
modestas e sofrivelmente construídas.
O engenheiro Heitor de Andrada Campos escreve no
Diário da Noroeste, no ano 1926, uma série de cinco ar-
tigos intitulados Melhoramentos Urbanos – Como vamos
em Architectura. Depois de enfatizar em um deles a má
qualidade das construções locais, dá exemplos simples
da pouca qualificação da mão de obra:
“Por tras do requinte exhibicionista de um luxo pre-
tenso e impróprio, depara-se com a nudez desoladora de
umas pareces caiadas, com soalho em que se enfileram
lastimavelmente cabeças de pregos apparentes e interstí-
cios sensíveis entre as táboas emendadas de topo...” (Diá-
rio da Noroeste, 09/071926).
Pelas imagens que restaram em fotografias, e de
acordo com aqueles exemplares sobreviventes, percebe-
-se o quanto é correta a observação de Andrada Cam-
pos. Havia preocupação com o fachadismo devido a
uma questão de status, com consequências por vezes de
gosto bastante duvidoso, porém, as obras eram preca-
riamente executadas e possuíam interiores bastante sim-
plórios (GHIRARDELLO, p.149, 1992).
Outra matéria do Diário da Noroeste, citando a
Inspetoria Sanitária local, enfatiza a necessidade de
melhoria das construções locais, descreve a falta de 137
qualidade das obras e indica o passado recente da “ci-
dade de passagem”:
(...) já longe, vae o tempo em que se poderíamos fazer,
sem prejuízo algum, as construcções mais disparatadas,
pois urgia erguer pardieiros e telheiros para dar rápida
acomodação as levas de trabalhadores e de advenas de
todas as categorias(...) (Diário da Noroeste, 19/08/1925).
A linguagem art déco foi aceita, de forma geral, devido
à possibilidade de ser edificada com materiais mais simples,
pois sua tipologia pedia, essencialmente, jogos de volumes
e planos, uma ou outra caixilharia geometrizada, facilmen-
te executada por qualquer profissional da área, e alguma
habilidade nas argamassas de revestimento das superfícies.
Ou seja, o déco era mais simples de ser executado se o com-
paramos à arquitetura eclética, que requeria uma série de
detalhes decorativos que demandavam mão de obra mais
 sofisticada e preparada de mestres fachadistas. Mesmo os
elementos agregados à alvenaria, típicos dessa arquitetura,
como capitéis, mascarões, guirlandas, cartelas, volutas, etc.,
poderiam ser substituídos por composições geométricas
simplificadas executadas na própria obra.
As considerações anteriores reforçam o fato do custo
total da obra também ser menor, pois demandaria me-
nos detalhes e peças agregadas à construção, além da
mão de obra mais barata, o que diminuiria o custo do
acabamento. Portanto, o art déco tinha como aspecto
relevante o uma despesa menor para execução. O valor
da obra representava bastante em uma região carente
de moradias e prédios de serviços, e onde tudo estava
por ser feito. Nessa década muito se construirá, para uso
próprio e para renda, sendo um dos modos mais popula-
res de aplicação financeira para os investidores do perío-
do, portanto, o custo final necessitava ser razoável.
O déco, ainda, trazia uma imagem mais conectada
138 ao momento contemporâneo do que o tradicional ecle-
tismo. Para as novas elites ascendentes, voltadas para
os negócios urbanos, a imagem “futurista” passada por
essa arquitetura, mesmo que o fosse apenas em sua su-
perfície, era fundamental, representava e agregava mo-
dernidade aos negócios. Por outro lado, o déco cuidaria
por distinguir a nova geração no poder da “velha”, que
representava o passado e o crack econômico.
Interessante observar que aquela considerada pela
imprensa local como A primeira construcção de cimen-
to armado de Baurú, conforme manchete do Diário da
Noroeste de 07/09/1929, data de sua inauguração, tinha
características déco. A matéria, inclusive, contava com
fotografia da fachada do prédio, situado na principal
rua de comércio, sede da Companhia Paulista de For-
ça e Luz, que, pelo tipo de serviço prestado, precisava
demonstrar modernidade e tecnologia de ponta e para
tanto a linguagem déco era bastante apropriada.
Nesse momento, ainda, cresce sobremaneira a influ-
ência da América do Norte em nossa cultura, fato enor-
memente acelerado durante e após a Segunda Guerra
Mundial. Os jornais, rádio, revistas e particularmente, o
cinema, são os meios de difusão mais importantes, com
destaque aos filmes que trazem toda uma nova linguagem
aerodinâmica, rapidamente incorporada à linguagem déco.
O fim da década de trinta foi pródigo em filmes de ficção
científica, feitos por Hollywood, com destaque para os se-
riados de Flash Gordon e suas cidades futuristas. A própria
visão das cidades americanas, particularmente Nova York,
com seus edifícios culminando em pirâmides escalonadas
devido, principalmente, à “zoning resolution”, e cujos exem-
plares mais famosos são o Empire State, Chrysler e General
Electric Building, entre tantos, fascinavam as plateias e as
“fitas” serão vistas como demonstração de futuro e reforço
da cultura e tecnologias americanas.
Entre a década de 1930 e 40, por conta do predomí-
nio americano, mas eruditamente amparado em expe-
riências européias como as do arquiteto austríaco Josef
Hoffmann e, principalmente, as do alemão Erich Men-
delsohn, incorpora-se ao déco o Strean Line Moderne em
que a decoração aplicada, como as pilastras e volumes
escalonados, é menos valorizada em favor de volumes
aerodinâmicos, ou jogos de volumes aerodinâmicos,
que passam a contar por si só como meio decorativo,
transformando-se em “sinônimo norte-americano de
progresso” (MAENZ, p.39, 1974).
Mesmo que a nova linguagem fosse apenas reno-
vadora, pouco profunda em suas intenções e ainda
conservadora, pois não tocava em questões de fundo
da arquitetura, para o “cidadão mediano”, ainda mais
aquele do interior paulista nos anos 1930, tais discus-
sões eruditas pouco importavam e não estavam presen-
tes em seu dia a dia. Prevalecia a imagem superficial de
modernidade e futurismo.
 Interessante observar que nas novas cidades, e em
Bauru em particular, parecia haver uma divisão clara entre
as tipologias de edificação, o velho gosto eclético deixado
para os mais conservadores, somando-se a esses a colônia
portuguesa, que devido a motivos óbvios, preferia a lin-
guagem neocolonial para suas construções. Um exemplo
desse “conservadoreiro” é o Hospital da Beneficência Por-
tuguesa, projetado por Ricardo Severo em 1928. Ascendia
também, a vasta produção déco utilizada para os novos
negócios e conjuntos de edificações para aluguel, tan-
to para fins comerciais como residenciais. Porém, não se
deve desprezar as muitas vezes em que se construiu, pelo
mesmo proprietário, em linguagem déco para os negócios
e dentro dos estilos tradicionais para a moradia, como a se
separar esses dois mundos: o do trabalho e o da família. O
exemplo mais claro em Bauru é o da Casa Luzitana, maga-
zine importante que servia uma clientela de elite da região
noroeste e a casa de seu proprietário, um imigrante por-
tuguês, localizada ao lado, em contrastante tipologia neo-
colonial, ambos de autoria do engenheiro Alfredo Fígaro.
Alguns profissionais não se importavam em fazer ora
arquitetura com influência eclética, ora exemplares mais
ligados à linguagem déco. É o caso daquele considerado
o primeiro arquiteto com atividade regular em Bauru,
João Cacciola, formado pela Escola de Belas Artes de São
Paulo, no ano de 1933. Cacciola é autor de algumas obras
mais acadêmicas como o Automóvel Club, inaugurado
em 1939, de estilo neoclássico, além de diversas edifica-
ções art déco de uso comercial e residencial (FERRAZ,
2003). Ressalte-se que o arquiteto deveria ter preferência
pela linguagem déco, visto a grande quantidade de obras
aprovadas na prefeitura dentro dessa linguagem, bem
como de alguns trabalhos posteriores de cunho moder-
no de sua autoria (IDEM, 2003).
Não foram poucas, ainda, as construções ecléticas
existentes que receberam nova roupagem a partir de
obras “modernizantes”, cujo objetivo básico era esconder
o telhado atrás de altas platibandas, além de receberem
o conhecido arsenal tipológico da linguagem. Aliás, sig-
nificativa parte dos exemplares déco são constituídos de
reformas, executadas por mestres de obras que utiliza-
vam elementos simples da linguagem, como a platiban-
da e pilastras escalonadas, o que reforça a noção geral de
que essa tipologia era econômica para ser construída ou
para ser utilizada em reformas, pois ao mesmo tempo
que renovava o imóvel, passava a impressão, mesmo que
vaga, de “futurismo”. Acreditamos que grande parte de
sua popularidade, pois se tornou uma linguagem muito
comum à cidade, se devia a essa característica.
Nos anos vinte conectando a cultura e a economia
dentro do território paulista, reforça-se a interioriza-
ção do sistema geral de comunicação no estado de São
Paulo que cresce surpreendentemente nessa década,
particularmente entre 1920 e 24, no governo estadual
de Washington Luiz e também em seu período como 139
presidente da república (1926/30). A ferrovia ainda é o
principal meio de transporte, mas o uso mais frequente
de veículos automotores acelera a abertura de rodovias.
Paulatinamente, as cidades mais importantes do estado
são ligadas à capital por estradas, ainda sem pavimen-
tação, numa tentativa de criar outro meio de transporte
geral e também de expandir a ocupação do território
paulista, ainda não totalmente povoado. O surto rodo-
viário, capitaneado por Washington Luiz, que possuía
como lema: “Governar é povoar; mas, não se povoa sem
se abrir estradas, e de todas as espécies; Governar, é pois,
fazer estradas!”, incentiva a criação de estações rodoviá-
rias, próximas às estações ferroviárias. Isso se dava por-
que, nas novas zonas, quem fazia o papel de ligação entre
as cidades dotadas de estradas de ferro com as demais,
menores, que não as dispunham, eram as “jardineiras”.
Surgem, portanto, edifícios para abrigar a parada desses
 veículos coletivos, exemplos interessantes da aplicação
da linguagem art déco destinada aos “novos usos”, as-
sim como a tipologia que empregava o ferro e o vidro
já havia sido para as estações ferroviárias do século 19.
Esses conjuntos, devido à novidade da função, não ti-
nham ainda forma definida, assemelhando-se a gran-
des pontos de parada que dispunham de um ou outro
equipamento coletivo, como: marquises de cobertura,
sanitários, guichês de passagens e bares, além do sempre
presente relógio em torre a pontuar o lugar.
Em 1934, e após ao menos dois outros estudos eclé-
ticos elaborados e não executados, é aprovado o projeto
da nova e imensa estação sede da NOB, em Bauru, com
mais de sete mil metros quadrados de área, inaugurada
em 1939. É certamente outro conceito, muito mais ba-
seado naquele da Central do Brasil, no Rio de Janeiro,
que teve lançamento de sua pedra fundamental no ano
de 1936, do que naquele da Estação da Luz, por exemplo.
140 É abandonado por completo o emprego das tipologias
historicistas e das estruturas metálicas ornamentadas
importadas, em favor do concreto armado, indicando
uma nova lógica econômica que remeteria à criação da
indústria de base brasileira. E, claro, a linguagem será
também, assim como a estação carioca,inaugurada em
1943, o art déco.
No mesmo período, são criados aeroportos em várias
cidades do interior que iniciam intercâmbio por ar, des-
tinado aos correios e às elites. O “Aeródromo” de Bauru,
é aberto na década de 30 e inaugurado oficialmente com
a vinda de Getulio Vargas, em 1938, também guardando
traços do déco (GHIRARDELLO, p.158, 1992), coerente,
portanto, com a modernidade e a novidade dos aviões.
As novas funções pediam outra linguagem arquitetô-
nica, que deveria corresponder à imagem de futurismo e
modernidade desejada e será o déco a responder de forma
plena à demanda. As estações rodoviárias e aeroportos,
novidades a época, assim como os postos de gasolina, pe-
dirão uma nova tipologia adequada às suas funções.
João Cacciola projeta ao menos um posto de gasoli-
na em Bauru, no ano de 1937, com cobertura em telhas
de barro, inevitáveis platibandas e ornamentação déco
(FERRAZ, p.33, 2003). Os edifícios ligados ao lazer tam-
bém trarão o déco como linguagem de maneira muito
frequente. É o caso dos cinemas, nos quais muitos dos
arquitetos optarão por volumes aerodinâmicos devido
às características de isolamento em relação ao exterior,
ou ornamentação em planos interseccionados, como no
caso do Cine Bauru, também de autoria de Cacciola.
Sobre a importância da linguagem que significava mo-
dernidade e futuro, principalmente para edifícios que
requeriam esse atributo, houve o caso de outro cinema
importante da cidade, o Cine São Paulo, cujos proprietá-
rios reformaram sua fachada antiga e eclética, no ano de
1937, dotando-o de características déco (FERRAZ, p.51,
2003). Mesmo o estado constrói, em 1934, aquele que
seria o principal ginásio local, localizado em área de ex-
pansão junto a um bairro nobre, o Ernesto Monte, den-
tro da linguagem. Não podemos deixar de citar as cons-
truções dos correios como divulgadoras da tipologia e as
lojas de venda de veículos, como a agência Ford, da fa-
mília Salmen, localizada na principal avenida da cidade,
na época. Esse exemplar, por possuir mais de um andar,
sobressaía no conjunto de edificações déco, a implanta-
ção em cruzamento de vias favorecia a composição das
duas fachadas, bem como no uso dos artifícios estilís-
ticos aerodinâmicos para a esquina em curva, como o
volume cilíndrico do edifício, a marquise pronunciada
e jogos de linhas horizontais, tanto na composição das
aberturas como dos frisos.
Outra característica interessante na linguagem decó
será o uso de luminárias geométricas como parte in-
tegrante das fachadas, especialmente no arremate das
platibandas, junto às pilastras escalonadas, dando à luz
uma nova contextualização, não aquela de aplicação à
fachada, mas sim a de incorporação à arquitetura. Essa
característica se observa em um dos primeiros prédios
de mais de dois andares de Bauru, o Edifício Abelha,
em que as luminárias compõem e complementam a
ornamentação escalonada vertical central, junto à pla-
tibanda. O mesmo se dá em relação ao relógio, como
parte integrante das fachadas das estações ferroviárias
e rodoviárias. O relógio se incorpora, ainda, a algumas
construções comerciais privadas, indicando que a con-
tagem do tempo, e com ele as relações capitalistas no
trabalho, permeariam a vida de todos, como na já cita-
da Casa Luzitana. Ressaltamos a caixilharia geometri-
zada de excelente qualidade em boa parte das portadas
de entrada, assim como as janelas-persianas de enrolar,
bastante populares, bem como as aberturas em formato
circular. Destaque ainda para inventivos jogos de volu-
mes definidos por sacadas arredondadas, sem as antigas
mãos-francesas, assim como pequenas lajes de cobertu-
ra ou para composição, em balanço, detalhes utilizados
tanto no interior paulista como nos primeiros arranha
céus da capital. Outro elemento novo dessa arquitetu-
ra será a marquise em concreto junto ao andar inferior
dos pequenos e grandes prédios, que vem substituir com
grande vantagem para proteção do sol e chuvas os toldos
de lona utilizados até então.
4. Considerações finais
Esse trabalho, em processo de pesquisa, tenta bus-
car a importância do déco no interior paulista, toman-
do por base, inicialmente, a cidade de Bauru. Consi-
deramos que os dados indicam que, mesmo sem uma
característica formal especial, a apropriação dessa
linguagem no contexto urbano tem uma forte relação
com o momento político e social, assim como com as
bases históricas da cidade. O próximo passo será averi-
guar em outras regiões, à oeste do estado, se processo
semelhante ocorreu. Acreditamos que sim, devido à
expressiva produção déco ainda visível em cidades “no-
vas” como São José do Rio Preto, Marília, Assis, Araça-
tuba e Presidente Prudente, para ficarmos em algumas
poucas delas.
Embora possamos citar bons exemplares da arqui-
tetura déco em Bauru, e mesmo em outras cidades do
interior paulista, que se igualariam em qualidade às
das capitais, acreditamos que o destaque maior dessa
arquitetura deve ser creditado ao agrupamento delas.
Muito embora hoje não tenhamos mais ideia da mag-
nitude e coerência formal desse conjunto, apenas salvo
em velhas imagens fotográficas ou por uma ou outra
construção ainda existente, é certo que a dimensão e
a qualidade média era bastante expressiva. Grupos in- 141
teiros, situados nas velhas áreas centrais, junto às ave-
nidas e ruas comerciais, guardavam a tipologia déco,
devido aos motivos mostrados no decorrer deste texto.
Nos parece que a linguagem era extremamente popular
e bem aceita nessas cidades.
Longe de uma ideia de “planejamento” prévio, como
no caso das construções de Goiânia, nova capital de
Goiás, nessas cidades as edificações foram erguidas es-
pontaneamente pelos inúmeros proprietários, seus ar-
quitetos, engenheiros e mestres de obras que, tomando
referências em São Paulo, Rio de Janeiro, ou por meio
dos filmes americanos forjaram a paisagem urbana de
uma nova época.
 Figura 1: Estação da NOB, nos anos 1940. Notar a linguagem art déco, bem como as iniciais de cada uma das três compa-
nhias ocupantes do prédio.
Fonte: Museu Ferroviário Regional de Bauru.

142

Figura 2: Casa Luzitana, projetada em 1933. Notar outras edificações mais modestas, mas com a mesma linguagem, na
mesma quadra.
Fonte: IHAET.
Figura 3: Edifício Orsolini, localizado na Rua Batista de Carvalho, nos anos 1940. Exemplo da linguagem art déco em um dos
143
primeiros prédios da cidade. Observam-se ainda, duas outras construções, ao lado, dentro da mesma linguagem.
Fonte: Núcleo de Pesquisa e Documentação Histórica de Bauru e Região da Universidade do Sagrado Coração de Jesus
(NUPHIS – USC).

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Sertão verde, luz dourada:
Voturuna e Santo Antonio

Luiz Cláudio Bittencourt

Resumo

Entre os retábulos de Voturuna, em Santana do Parnaíba, e do Sítio Santo

Antonio, em São Roque, obras únicas que restaram da arquitetura sertanis-
145
ta em São Paulo, Voturuna aparece como objeto enigmático, e talvez, o que
possui melhores atributos de leituras para ajudar na compreensão do período
histórico de poucos testemunhos sobre a arte e os significados do espaço cons-
truído no sertão paulista. Neste estudo preliminar, exploramos possibilidades
de leituras comparadas, tomando como referências levantamento fotográfico
in loco e historiografia da arquitetura e da arte no Brasil.
Palavras-chave: Arquitetura. História. Patrimônio Histórico. Restauro.
 Ilustração 1: Capela do Voturuna, Santana do Parnaíba.
1. Introdução
A pequena capela de Voturuna (Ibyturuna), em San-
tana do Parnaíba, guarda no seu interior, em descanso
solitário, portentoso, enigmático e raro, um retábulo de
talha dourada do fim do século 171. Podemos encontrar,
146
no ambiente da história da arte e da arquitetura no Bra-
sil, algumas formulações sobre as características; origens
e morfologia desta peça, ao lado do seu contemporâneo
semelhante, o altar do Sítio Santo Antonio na vizinha
São Roque2, sempre em contexto mais amplo sobre estu-
dos dos retábulos e suas tipologias no Brasil 3.
1 HOLANDA, S. B. Capelas antigas de São Paulo. In: Revista
do Serviço do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional, Rio
de Janeiro, nº 5, 1941.
2 COSTA, L. Arquitetura dos Jesuítas No Brasil. In: Revista
do Serviço do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional, Rio
de Janeiro, nº 5, 1941. AMARAL, A. A. Hispanidade em São
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ligiosa barroca no Brasil – estudo histórico e morfológico. Rio
de Janeiro: Record, 1983. ZANINI, W. História geral da arte
no Brasil. Rio de Janeiro: Instituto Walter Moreira Salles/
Fundação Djalma Guimarães, 1983.
3 BAZIN, G. A arquitetura religiosa barroca no Brasil – estudo
Ilustração 2: Capela do Sítio Santo Antonio, São Roque.
As duas peças remetem o observador para um período
controverso da história dos sertões paulistas, com limites
imprecisos e modo de vida em que espanhóis, paulistas e
jesuítas mesclavam suas culturas e visões sobre a coloniza-
ção com as tradições dos tupis e guaranis. Esse território
de dimensões continentais possibilita o encontro singular
entre a visão colonizadora hispânica e lusitana, tenciona-
das pela presença da Cia. de Jesus e seu projeto peculiar de
domesticação teológica da natureza e do gentio4.
Observados em perspectiva tipológica, a morfolo-
gia das peças apontam para talha interrompida 5. Pa-
histórico e morfológico. Rio de Janeiro: Record, 1983. ZANI-
NI, W., História geral da arte no Brasil. Rio de Janeiro: Institu-
to Walter Moreira Salles/Fundação Djalma Guimarães, 1983.
COSTA, L. Arquitetura dos Jesuítas no Brasil. In: Revista do
Serviço do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional, Rio de Ja-
neiro, nº 5, 1941. ALVIM, S. Arquitetura religiosa colonial no
Rio de Janeiro. Rio de Janeiro: UFRJ/IPHAN, 1996, 2v. SAN-
TOS, P. F. O barroco e o jesuítico na arquitetura do Brasil. Rio
de Janeiro: Kosmos, 1951.
4 CALDEIRA, J. O banqueiro do sertão. São Paulo: Mamelu-
co, 2006.
5 Na composição do de Voturuna, foi simplesmente aprovei-
tado o desenho dos frontões de coroamento dos retábulos
rece haver concordância na bibliografia especializada
de que as peças possuem característica de obra ina-
cabada ou pedaços retirados de conjuntos completos.
São frontões ou coroamento de estruturas conhecidas
aos tipos, correspondentes do período atribuído, so-
bretudo ao maneirismo. Apesar dos nichos colocados
entre as mísulas, lugar reservado ao painel pictórico, e
do alongado macrocefálico nicho superior, onde des-
cansa o cruzeiro na capela de Santo Antonio, as duas
soluções são atípicas ao repertório formal hispânico
e lusitano.
2. Estudo comparativo algumas hipoteses
È no mínimo intrigante como as peças possuem se-
melhanças e discrepâncias na sua forma e no espaço em
que estão inseridas.
Em sua parte inferior, isto é, no corpo principal, as
peças possuem semelhanças morfológicas e de feituras
na disposição dos nichos, mísulas e volutas laterais. As
volutas apresentam formas muito parecidas, apesar de
originais, transferindo-se engenhosamente o nicho, do cor-
po inferior do retábulo, corpo este no caso inexistente, para a
parte central no frontão. COSTA, L. Op. cit., pag. 61. Porém,
estou convencido de que esse retábulo não é do altar original
da fazenda. É tão somente um fragmento que representa o
arremate de um altar maior. Talvez possamos ver aí um ele-
mento extraído de um altar abandonado, quando da reedifi-
cação do colégio jesuíta de São Paulo, no fim do século XVII,
transferindo para esse fragmento a hipótese formulada por
Luís Saia a propósito dos altares de Embu. Ele não deixa de
ter alguma afinidade com o curioso altar-mor de Santo An-
tonio de São Roque, o que nos permite captar em parte o que
foi a talha em São Paulo antes da fundação, por volta de 1700,
das oficinas que iriam executar os altares do novo colégio de
São Paulo. (BAZIN, G. Op. cit. pag. 291)
talhadas em sentido contrário, uma voltada para dentro
e outra para fora, com os arremates das pontas e raios
das curvas diferentes, seguindo a composição geral de
cada peça. A voluta da capela de Santo Antonio é mais
esguia, apontando para predomínio vertical do espaço, e
a de Voturuna com conjunto horizontal e bojudo.
Os nichos ocupam o espaço reservado ao painel pictó-
rico, com arco pleno coroado em concha de nove raios em
Santo Antonio e treze em Voturuna. Possuem seu contorno
em frisos que simulam duas pilastras nas laterais, simplifi-
cadas e simétricas, sendo que em Santo Antonio há uma es-
pécie de colar (hipotraquélio) entre a pseudobase e capitel, e
o que podemos denominar com tolerância de uma espécie
de fuste de pilastra em forma de friso, com ornamentação e
técnica de vazamento das talhas muito semelhantes (baixo
relevo). Não encontramos o motivo da ornamentação deste
friso, mas sua simplicidade geométrica nos remete ao re-
pertório da arquitetura românica6. Finalmente, há fecha-
mento de cartela em motivo floral no enquadramento dos 147
dois nichos, sendo em Santo Antonio toda dourada e em
Voturuna dourado e vermelho, em contraste.
As mísulas são mais próximas na ornamentação e
na técnica. As quatro apresentam escamas na volta su-
perior e apenas uma grande folha (acanto modificado
com pontas arredondadas) na volta inferior, maior que
a superior (reversa ou invertida). A “contravolta” de
transição entre a parte inferior e a superior é bem rude,
com textura de motivo geométrico em Santo Antonio
e pequena pintura também geométrica em Voturuna.
Apresentam descanso de transição entre a volta inferior
e o friso de fechamento da base do conjunto, apoiado na
rústica mesa de sustentação das peças. No caso de Santo
Antonio, podemos observar este descanso também em
relação ao friso superior.
6 KOCH, W. Estilos de Arquitetura. Lisboa: Presença, 1982, 2v.
 Para finalizar, o corpo principal dessa “pseudobase”
de retábulo, verificamos que o fundo é bem diferente,
enquanto em Santo Antonio é carregado de rendilhado
dourado, que se remete ao plateresco junto com duas al-
mofadas simétricas. Em Voturuna prevalece a delicada
pintura de cinza, vermelho, preto e dourados com moti-
vos florais finos e tecidos sobreposta por dois altos-rele-
vos simétricos em “guirnalda” de penca de frutas presas
a um pano.
Deste ponto em diante, as diferenças se acentuam. O
coroamento de Voturuna procura diálogo com o modelo
português, apesar de substituir as mísulas por frisos orna-
dos de guilloché e colocar os pináculos excêntricos à linha
Figura 3: Capela do Sítio Voturuna, Nossa Senhora da Con-
de força das mísulas da base, ainda mantém o coroamento,
ceição.
medalhão, painel pictórico achatado com pintura floral e
friso em talha dourada floral grafada “Maria”, nas laterais
volutas semelhantes à primeira tipologia encontrada no
Rio de Janeiro. Já em Santo Antonio há o enorme nicho
148 com cruzeiro, volutas laterais, friso de contorno pináculos
piramidais também excêntricos à linha de marcação das
mísulas, além dos pináculos superiores “em compoteira”
curiosidade já anotados Aracy Amaral (1981).
As bases destas peças estão suportadas por frisos
clássicos, sem entablamento, talhados em motivo flo-
ral amparados nos extremos superiores e inferiores em
acabamentos de “cima recta”, em Voturuna, e “cima
reversa”7, em Santo Antonio, ambas de talhas ornamen-
tadas, sendo que a primeira utiliza o vermelho em con-
traste com o dourado e a segunda é toda dourada.
Apesar das diferenças morfológicas dos detalhes
de cada peça, prevalece a hipótese de que foram exe-

Figura 4: Capela Sítio Santo Antonio, Santo Antonio. 7 Utilizamos neste caso o termo original do espanhol já que
não encontramos equivalente para o português. PEVSNER,
Nnikolaus. FLEMING, J.; HONOUR, H. Diccionario de Ar-
quitectura. Madrid: Alianza, 1996.
cutadas sob mesma direção, pelos mesmos artesãos e
mesmo período quando se olha para o conjunto e para
o contexto histórico8.
Do ponto de vista da arquitetura e dos espaços gera-
dos por cada peça evidencia-se o contraste entre a capela
de Santo Antonio e a de Voturuna. Apesar das duas ca-
pelas saírem do corpo da casa sertanista, gerando espaço
próprio, as diferenças de escala, proporção e programa
funcional são grandes.
Voturuna possui um único corpo com pequeno al-
pendre frontal ladeado por duas pilastras colaterais no ali-
nhamento das paredes e mais dois apoios de madeira com
cachorros muito simples ao centro, delimitando o guarda-
-corpo, também de madeira, e enquadrando o portal de
entrada. A nave reduzida a um cômodo, a rigor quase
não existe no sentido basilical tradicional, há apenas duas
aberturas laterais de folhas duplas em escuro apoiadas em
gonzo. O portal de entrada, também em gonzo com duas
folhas almofadadas também em escuro. O forro de tábuas
de saia e camisa, em forma de gamela interrompida nas
pontas, forma apenas dois painéis laterais levemente incli-
nados e um horizontal ao centro, detalhe que aumenta o
pé-direito ao meio, possibilitando elevação maior do retá-
bulo. Atualmente, não há mais nada.
Ao entrarmos o interior das duas capelas, o espaço im-
prime a mesma sensação ao observador, apesar das imen-
sas diferenças: parece que seus altares não lhe pertencem.
Não apenas pela ausência do corpo e da base9 e pelo suporte
precário em forma de mesa de altar, nos dois casos há ape-
nas um aparador que serve de mesa de missa, totalmente
desconectados da linguagem e do acabamento sofisticados
das peças principais, sobretudo pela desproporção em re-
lação à base, à altura, ao contorno e ao espaço envolvente.
8 CALDEIRA, J. Op cit. AMARAL, A. A. Op cit.
9 ALVIM, S. Op. cit.
Em Santo Antonio, este efeito não parece tão gra-
ve, com a ajuda do enquadramento do arco-cruzeiro e
teto pintados do altar mor. Mesmo assim, a estreiteza e
a verticalidade propostas juntas com enorme nicho su-
perior arremessam a peça para o alto, não dialogam com
o entorno e com as sobras de paredes desnudas. Em Vo-
turuna, o fechamento da parede de fundo é mais ajusta-
do, sobrando poucos espaços que acabam realçando em
branco o contorno de dourado e vermelho. Contudo, a
peça é imensa e incrivelmente sofisticada para a pequena
capelinha de espaço único, lançando-se de forma brusca
sobre o limitado espaço que a envolve.
As linhas horizontais dos frisos, a projeção das volutas
laterais, a espessura das mísulas, a largura do nicho cen-
tral, o achatamento do coroamento e painel pictórico e a
relação entre a largura e altura denotam evidente horizon-
talidade em Voturuna, projetando ao altar para as laterais
e para frente, comprimindo o pequeno cômodo. A riqueza
de detalhes e contrastes entre cores vibrantes com o dou- 149
rado, e o uso da talha em alto e baixo-relevo projetam a
peça fortemente em todas as direções, solicitando distan-
ciamento e eixo visual de nave alongada, o que não ocorre.
Assim, não é difícil perceber a incompletude e ina-
dequação dessas peças, o que obriga a invenção do nicho
central no lugar do painel pictórico, como já anotado
pela literatura especializada. Mas é possível, ainda, ob-
servar a inadequação dos espaços por elas gerados ou
demandados, principalmente no caso de Voturuna.
Confirmadas estas observações quanto à visibili-
dade, restritas às ornamentações arquitetônicas destes
exemplos únicos, não verificamos prejuízos à historio-
grafia e hipóteses conhecidas que fazem desses retábulos
obras relativas a caso muito específico e raro da arte e
arquitetura brasileiras10.
10 COSTA, L. Op. cit.

Figura 5: Detalhe do retábulo de Santo Antonio. Acaba-
mento do friso inferior em “cima reversa”.
150
Figura 6: Detalhe do retábulo em Voturuna. Acabamento
friso inferior em “cima recta”.
A historiografia reconhece a importância de Fernão
Pais de Barros (construtor de Santo Antonio) e do Capitão
Guilherme Pompeu de Almeida (construtor de Voturuna)
como sertanistas poderosos e de destaque no plano po-
lítico e econômico. O primeiro teria construído a capela
para sua esposa, e o segundo para seu filho jesuíta, que se
formara com destaque no Colégio de Salvador. Frequen-
tou o melhor da vida cortesã e erudita na Colônia naquele
momento, além de conviver diretamente com obras dos
mestres arquitetos Luís Dias e Francisco Dias, este último
envolvido com projeto de igrejas que influenciaram tipo-
logias e estruturas espaciais na Corte e na Colônia11.
Sertanistas envolvidos com o financiamento da cam-
panha da Colônia do Sacramento rompem com os limites
dos tratados entre a coroa portuguesa e espanhola, convi-
vem em modo de vida sincrético dentro de território com
limites imprecisos, distante da Coroa e do controle do
Estado Português. De espírito rebelde, elaboram formas
de conduta diante dos interesses pragmáticos de riqueza e
poder local, confundem o modo de vida familiar mescla-
do pela tradição poligâmica indígena e a estrutura mono-
nuclear européia cristã à vida nômade e fixa.12
Moram em sítios e aldeamentos na região dos cam-
pos de Piratininga13, pulverizados de forma estratégica.
Lembram a tradição medieval portuguesa de conquista
e ocupação do território por meio de pequenos postos
avançado, com distância controlada para agruparem-se
com facilidade. Assim, como nas reduções jesuíticas es-
panholas, os indígenas domesticados integram as forças
portuguesas sertanistas quando necessário. Como os in-
dígenas não percebem limites geográficos dos tratados
entre as coroas, participam das bandeiras e das expedi-
ções de conquista de captura, como guerreiros familia-
res conquistados, enfrentando outras tribos. Para estes
homens localizados na cunha desenhada pelo limite sul
11 SANTOS, P. F. Contribuição ao estudo da arquitectura da
companhia de Jesus em portugal e no Brasil. Coimbra, Atas
V Colóquio Internacional de Estudos Luso-Brasileiros, 1966.
12 HOLANDA, S. B. Caminhos e fronteiras. Rio de Janeiro:
José Olympio, 1957.
_______. (Org.). História geral da civilização brasileira. Rio
de Janeiro: Bertrand, 1989, v. 1.
13 PETRONE, P. Aldeamentos paulistas. São Paulo: EDUSP,
1995.
do traçado de Tordesilhas, o sertão é um todo aberto,
com a proximidade concreta dos espanhóis e a prata do
Potosi à frente, a distante Coroa Portuguesa e a serra e
o mar às costas, e os jesuítas entre eles e os espanhóis.
Porém, a rusticidade dessa vida quase militar, prean-
do e saqueando aldeias, vilas ou reduções jesuíticas com
beneplácito informal de Portugal, não se reflete na deli-
cadeza e sofisticação destes altares, o de Santo Antonio,
supostamente dedicado à esposa devota, e de Voturuna
(Nossa Senhora da Conceição), ao filho jesuíta erudito
educado na Bahia, padre com uma filha sem casamento14.
Tão enigmático quanto os retábulos são os projetos
arquitetônicos de restauro destas capelas. A de Nossa
Senhora da Conceição estava totalmente em ruínas e foi
reconstruída a partir de restos arqueológicos encontra-
dos15. A bibliografia revela parte das discrepâncias en-
contradas em projeto deste tipo, como o caso das aber-
turas laterais em gonzo que Jorge Caldeira (2006) relata
não existir na original, mas que ficaram adequadas à
visibilidade e valorização atual do altar, e do arco româ-
nico substituído por obreiras e verga reta de madeira.
O mesmo acontece com a cobertura destacada à
frente das entradas das duas capelas. O alpendre é tema
explorado por Luís Saía16, Lemos (1984) e Aracy Amaral
(1981). Acessório arquitetônico conhecido das primeiras
igrejas paleocristã e bizantinas, quando incorporado ao
corpo da igreja é chamado de esonártex, e quando exter-
no, com colunas é conhecido como exonártex, Pevsner
(1996). De origem romana, adaptam-se às novas funções
da basílica cristianizada por Constantino. “Peristilos”
14 CALDEIRA, J. Op. cit.
15 LEMOS, C. A. C. Notas sobre arquitetura tradicional de
São Paulo. São Paulo: FAU-USP, 1984.
16 SAÍA, L. O alpendre nas capelas brasileiras. In: Arquitetura
Religiosa. São Paulo: FAU-USP/MEC-IPHAN, 1978.
ou colunatas períptras externas, sobrevivência da “ur-
bis”, anexados às primeiras basílicas cristãs. Desenha
sempre uma espécie de adro de transição entre a via e
o interior de um edifício público. Há intenção plástica
pela disposição das colunatas e funcional pelas cobertu-
ras que cercam estes espaços, Uma vez que as primeiras
igrejas paleocristãs eram, utilizadas também como ce-
mitérios17. Nada disso parece aplicar-se com facilidade
aos casos das capelas sertanistas, a não ser a ideia de
hierarquização dos espaços, mantendo catecúmenos do
lado de fora da nave.
Anexado às capelas seiscentistas portadoras dos re-
tábulos estudados, há sinais da existência destes espaços
antes da sua reconstrução por Luís Saía, provavelmen-
te em tempo posterior em Santo Antonio, como atenta
Aracy Amaral (1981). Não apenas pela samblagem de
espera que sugere encaixe de madeira aparelhada retan-
gular e pela tradição das capelas rurais argentinas, mas
também pelo estranhamento que causa, sobretudo, à vi- 151
sibilidade interna das diagonais provocada pelas pernas
e as águas laterais do telhado do alpendre em contraste
com a luz permitida pela treliça superior.
A complexidade do projeto de restauro em edifícios
tão singulares e frágeis obriga a decisões circunscritas
à urgência imposta pela conservação, sujeitas a equívo-
cos que, ao longo do tempo, são aderidos ou não como
qualidade à nova imagem do bem, é debate de projeto
arquitetônico que recomenda assimilar as várias contri-
buições, desde que delimitadas com clareza18.
17 ROBERTSON, D. S. Arquitetura Grega e Romana. Marins
Fontes: São Paulo, 1997. KRAUTHEIMER, R. Arquitectura
paleocristiana y bizantina. Madrid: Cátedra, 1996.
18 Carta de Veneza, II Congresso Internacional de Arquitetos
e Técnicos dos Monumentos Históricos (ICOMOS), Con-
selho Internacional de Monumentos e Sítios Históricos,
maio de 1964. www.icomos.org.br.
 Ainda assim o alpendre, ou a fachada de Santo Anto-
nio, aguça a atenção para outro detalhe, na talha do pe-
destal simulado das pilastras. É em guilloché ou Cosma-
tesque, de formato idêntico ao friso vertical superior, que
enquadra o painel pictórico achatado do retábulo do Vo-
turuna, sinalizando, além da contemporaneidade, a forte
possibilidade do trabalho de mesmo artesão. Mais um ele-
mento que associa as duas capelas e seus altares, mesmo
descolados entre si, pela composição do delicado portal de
entrada todo em madeira da capela de Santo Antonio.
O domínio plástico dessas peças transcende o con-
texto espacial e arquitetônico em que estão inseridas.
152
Figura 7: Detalhe portal de entrada Santo Antonio, guillo-
ché ou cosmatesque.
A sintaxe dos elementos de composição formal carrega
delicadeza geométrica e erudição plástica inadequadas
às limitações do modo de vida rude do sertanista. Com
fortes traços medievais, volta seus valores para o domí-
nio e ocupação do território a partir da conquista das
populações indígenas que povoam as fronteiras espa-
nholas e portuguesas, em que o controle demográfico é
ponto de partida para a estratégia de posse do sertão.
Os jesuítas possuem consciência racional dessa estra-
tégia, instalando-se na imensa área que separa espanhóis
de portugueses com projeto doutrinário próprio de con-
quista, enfrentaram encomenderos e a estrutura indígena
Figura 8: Detalhe coroamento retábulo Voturuna, guillo-
ché ou cosmatesque.
da família poligâmica como resultado da conquista entre
guerreiros, mas, sobretudo, transladaram da Europa valo-
res civilizatórios e erudição formal refletidos nas técnicas
e linguagem arquitetônicas que ainda podem ser obser-
vados no que restou das ruínas dos 30 povos das missões.
Os dois retábulos destas rápidas anotações poderiam
ter nascido da mão de obra treinada pelos jesuítas e sob
sua orientação? Poderiam ser obra de um grupo de ar-
tesãos transitando entre as colônias espanhola e portu-
guesa? Poderia ser fruto de saques a vilas como de Vila
Rica, transportando apenas o fragmento mais leve de
uma peça maior, com a inserção posterior do estranho
nicho central?
Entre as dúvidas aqui suscitadas, permanece o tra-
balho pioneiro de identificação, tombamento e restauro
destas peças magníficas, que ainda encantam olhares
atentos de quem procura conhecer melhor a arquitetura
e a cultura das raízes do enorme sertão verde dos pau-
listas dos primeiros séculos de colonização. A partir de
então, é possível entender parte do genius loci desta terra
cercada de ambigüidades que fazem do altar de Santo
Antonio e de Nossa Senhora da Conceição, objetos que
transcendem a materialidade plausível do rito litúrgico,
porque parecem pertencer ao desejo do eldorado ainda
não encontrado, que no século 18 mudara a geografia e
o modo de vida construídos pela civilização bandeirista.

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 Metodologia do
projeto de restauração:
Igreja Nossa Senhora das Dores, do
Instituto Lauro de Souza Lima (Bauru)
Rosio Fernández Baca Salcedo
Resumo

O presente artigo refere-se à metodologia do projeto de restauração da Igreja

de Nossa Senhora das Dores, do antigo Asilo Colônia Aimorés (hoje Instituto
Lauro Souza Lima), em Bauru (SP), patrimônio arquitetônico em estudo de
tombamento pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Artístico e
Turístico do Estado de São Paulo (CONDEPHAAT). A igreja foi construída
em 1930, no estilo eclético. Frente à deterioração da sua estrutura física e em 155
uma tentativa de adicionar sustentabilidade do edifício, procurou-se preser-
var e restaurar este patrimônio por meio de uma pesquisa que tem por ob-
jetivos sua documentação histórica e metrológica, do seu sistema construti-
vo e de acabamentos, do estado de conservação dos materiais do edifício e a
elaboração da proposta do projeto de restauração. O projeto foi estruturado
em três etapas, sendo a primeira uma abordagem teórica sobre o patrimônio
arquitetônico, sua restauração, documentação e sustentabilidade. A segunda
dispõe-se sobre a documentação histórica, metrológica, seu sistema constru-
tivo e de acabamentos, bem como o estado de conservação dos materiais do
edifício, com apresentação de desenhos no AutoCad. A terceira já diz respeito
à proposta do projeto de restauração. Com a restauração e a revitalização do
patrimônio arquitetônico da Igreja de Nossa Senhora das Dores, estaremos
colaborando com a preservação da história e da memória dos cidadãos do es-
tado de São Paulo e da nação como um todo, além de contribuirmos com os
estudos sobre a sustentabilidade, a restauração do patrimônio arquitetônico e
sua integração à vida contemporânea a partir da reutilização do edifício.
Palavras-chave: Metodologia. Patrimônio arquitetônico. Projeto. Restaura-
ção. Sustentabilidade.
 1. Introdução
De acordo com informações contidas no Papiro de
Ebers, datado do ano 1350 a.C. (MONTEIRO, 1995 apud
COSTA, 2008), a doença hanseníase pode ter sua origem
no Egito, no III milênio a.C. Para Opromolla (2000 apud
COSTA, 2008),
“textos sagrados indianos escritos por volta do século
XV a.C. descreviam uma doença semelhante à hansenía-
se. Tal doença possivelmente se disseminou pela China e
Japão em meados do século VI a.C. e chegou à Grécia, por
meio dos contatos ocorridos na guerra pérsica, por volta
do ano 480 a.C.”
No Brasil, os indígenas não tinham a hanseníase no
seu vocabulário. Acredita-se que a doença foi trazida pe-
los colonizadores.
156
Sobre a influência portuguesa na disseminação da
doença, existe uma concordância principalmente quanto
aos relatos sobre a condição de saúde das populações do-
minadas por eles que passaram a apresentar a hanseníase
a partir de então. [...] Acredita-se também, que a dissemi-
nação da doença foi favorecida pela migração e contato
com as populações contaminadas dos países limítrofes ao
Brasil, também ocupados por europeus (COSTA, 2008).
Maurano (1939, apud COSTA, 2008) ressalta que a
hanseníase se disseminado trilhando a rota dos colo-
nos nas terras brasileiras. A partir do século 18, quando
surgem os primeiros casos documentados da doença, a
sociedade se mobiliza para tratar os enfermos em enti-
dades não institucionalizadas.
Só no século 20, em função do grande número de
doentes, foram criados no estado de São Paulo os Asilos
Colônias para os portadores da hanseníase. Consistiam
quase sempre em abrigos, muitas vezes odestos, que pro-
tegiam os asilados das intempéries e canseiras, além de
abrigá-los quando impossibilitados de se locomoverem
devido às crises agudas causadas pela doença, por outras
enfermidades comuns, ou mesmo devido ao completo
avanço da lepra, que mutilava e cegava.
No estado de São Paulo, a escolha do local para a
construção do Asilo Colônia era definida pelos engenhei-
ros que faziam parte da construção do complexo e estava
em virtude “da distribuição territorial da doença, a insta-
lação do sistema se vinculava à proximidade de estações
ferroviárias, visto que este seria o principal meio de trans-
porte utilizado para deslocar os doentes, os servidores e
os médicos” (COSTA, 2008, p. 273).
O desenho urbano dos Asilos Colônias se baseava
nos conceitos de:
ventilação e insolação higiênicos e no zoneamento
definido para a separação segura entre sãos e doentes.
Percebe-se uma filiação aos preceitos modernos de seto-
rização do espaço urbano seguindo a distribuição de fun-
ções para as edificações, de valorização dos amplos espa-
ços verdes entre as edificações e de reforma das moradias,
dos espaços de trabalho e de lazer (COSTA, 2008, p. 396).
As construções seguiram as especificações presen-
tes nas legislações sanitárias, por tato foi construído um
grupo de edificações: “uma central na capital, destinada
à sede do Departamento de Profilaxia da Lepra, respon-
sável pela direção, inspeção, diagnóstico e registro da
hanseníase e seus portadores; os Asilos Colônias Santo
Ângelo, Padre Bento, Pirapitingui, Cocaes e o Aymorés”
(COSTA, 2008, p. 274).
Depois da descoberta de que a hanseníase poderia
ser tratada de forma ambulatória, várias ações foram
implementadas nas últimas décadas do século 20, como
as do grupo Morhan (Movimento de reintegração de
pessoas atingidas pela hanseníase), criado em 1981, e as
mudanças das campanhas públicas de saúde. Grande
parte das edificações dos Asilos Colônias foram refor-
madas, restauradas, algumas demolidas por não apre-
sentarem mais funcionalidade, e outras foram abando-
nados e encontram-se hoje em estado de deterioração.
No antigo Asilo Colônia Aimorés, hoje Instituto
Lauro de Souza Lima, localizado na cidade de Bauru
(estado de São Paulo), existem algumas edificações
como residências coletivas de doentes, tipo Carville,
quadra, cemitério, teatro, Igreja Nossa Senhora das
Dores e coreto. Pela relevância histórica e arquitetô-
nica, o coreto, o teatro, as residências coletivas tipo
Carville de doentes e a igreja estão em estudo de tom-
bamento pelo CONDEPHAAT.
Diante do estado de deterioração da Igreja Nossa
Senhora das Dores, em 2003, o diretor do Instituto
Lauro Souza Lima solicitou à Faculdade de Arquite-
tura, Artes e Comunicação (FAAC), da Universidade
Estadual Paulista (Unesp), a elaboração do projeto de
restauração, que foi coordenado por um docente do
Departamento de Arquitetura, Urbanismo e Paisagis-
mo e dois estagiários, alunos do curso de Arquitetura
e Urbanismo.
Nesse contexto, o presente trabalho tem por objeti-
vo abordar a metodologia elaborada para o projeto de
restauração da Igreja de Nossa Senhora das Dores: a
documentação histórica, a documentação metrológica,
a documentação fotográfica, o sistema construtivo, bem
como de seus acabamentos, o estado de conservação dos
materiais do edifício e a elaboração de uma proposta.
Para a identificação das questões: o que do projeto
de restauração foi necessária a compreensão: Que é pa-
trimônio arquitetônico? O que é restauração? Como e o
quê documentar para a elaboração do projeto de restau-
ração? Como elaborar um projeto de restauro sustentá-
vel? Por que e para quem estamos restaurando?
Entenda-se que patrimônio arquitetônico “é um ca-
pital espiritual, cultural, econômico e social cujos va-
lores são insubstituíveis” (CONSELHO DA EUROPA,
1975 apud IPHAN, 2004). A Carta de Veneza de 1964 ex-
pressa que a restauração:
[...] é uma operação que deve ter caráter excepcio-
nal. Tem por objetivo conservar e revelar os valores
estéticos e históricos do monumento e fundamenta-se
no respeito ao material original e aos documentos au-
tênticos. Termina onde começa a hipótese; no plano das
reconstituições conjeturais, todo trabalho complemen-
tar reconhecido como indispensável por razões estéticas
ou técnicas destacar-se-á da composição arquitetônica
e deverá ostentar a marca do nosso tempo. A restaura-
ção será sempre precedida e acompanhada de um estudo 157
arqueológico e histórico do monumento. (CONSELHO
INTERNACIONAL DOS MONUMENTOS E SÍTIOS,
1964 apud IPHAN, 2004).
Além disso, a restauração é uma intervenção diri-
gida sobre um bem patrimonial. Seu objetivo é a con-
servação de sua autenticidade e sua apropriação pela co-
munidade. A autenticidade, entendida como a soma das
características substanciais e historicamente determina-
das, vai do original até o estado atual, como resultado
das varias transformações que aconteceram no tempo
(CONFERÊNCIA INTERNACIONAL SOBRE CON-
SERVAÇÃO, 2000 apud BLANCO, 2008).
Boito (2003, p. 26) fala em três diferentes tipos de
restauração. São eles: arqueológica, pictórica e arquite-
tônica. Além dessas categorias, são estabelecidos prin-
cípios que devem ser considerados na restauração do
edifício, tais como:
 diferença de estilo entre o novo e o velho, diferen-
ça de materiais de construção; supressão de linhas ou
de ornatos; exposição das velhas partes removidas, nas
vizinhanças do monumento; incisão, em cada uma das
partes renovadas, da data da restauração ou de um si-
nal convencionado; epígrafe descritiva gravada sobre o
monumento; descrição e fotografia dos diversos perío-
dos das obras, expostas no edifício ou em local próximo
a ele, ou ainda descrições em publicações; notoriedade
(BOITO, 2003, p.26).
Esses princípios são, até hoje, considerados na res-
tauração. Também, Brandi (2004) define outros três
princípios em relação ao restauro:
O primeiro é que a integração deverá ser sempre e fa-
cilmente reconhecível; mas sem que por isso venha a in-
fringir a própria unidade que se visa a reconstruir. Desse
modo, a integração deverá ser invisível à distância de que
158
a obra de arte deve ser observada, mas reconhecível de
imediato, e sem necessidade de instrumentos especiais,
quando se chega a uma visão mais aproximada.
O segundo principio é relativo à matéria de que re-
sulta a imagem que é insubstituível só quando colaborar
diretamente para a figuratividade da imagem como as-
pecto e não para aquilo que é estrutura. Disso deriva, mas
sempre em harmonia com a instância histórica, a maior
liberdade de ação no que se refere aos suportes, às estru-
turas importantes e assim por diante.
O terceiro princípio que precede a questão não es-
taria exaurido, porque permanece sempre em aberto os
problemas das lacunas, colocada pela própria exigência
que proíbe as integrações fantasiosas. Uma coisa é de-
senvolver a figuratividade do fragmento sucessivo, ape-
sar de não contíguo, outra, é substituir o elemento figu-
rativo desaparecido com uma integração analógica. Por
isso, o problema da lacuna permanece sempre em aberto
(BRANDI, 2004, p. 47-48).
Brandi (2004, p.53-76) indica duas instâncias impor-
tantes a serem levadas em consideração na restauração de
um edifício: a histórica e a estética. Na restauração, segun-
do a instância da historicidade, apresenta-se a questão da
conservação ou da eliminação dos acréscimos na constru-
ção ou reconstrução do edifício. Desde o ponto de vista
histórico, os acréscimos sofridos por uma obra de arte não
são mais que novas testemunhas da atividade humana, po-
rém, de forma histórica. Nesse sentido, o acréscimo não se
diferencia do núcleo original e tem idêntico direito de con-
servação, pois, sua eliminação, mesmo sendo resultado de
uma atuação, e como tal se insere igualmente na história, na
realidade destrói um documento e não se documenta em si,
pelo que conduz à negação e à destruição de um acontecer
histórico, bem como à falsificação da informação.
Para Brandi (2004, p.77-89), na restauração, segun-
do a instância estética, o anhadido ou acréscimo deve
ser eliminado. Se o elemento acrescentado distorcew,
desnaturaliza, ofusca em parte a obra de arte, deverá
ser eliminado. Em conclusão, Brandi ressalta: é sempre
um juízo de valor o que determina a escolha de uma ou
outra instância na conservação ou na eliminação dos
acréscimos nos edifícios a serem restaurados.
Em relação às técnicas de conservação ou de proteção,
elas devem estar estritamente vinculadas à investigação
pluridisciplinar e cientifica sobre materiais e tecnologias
usadas para a construção, reparação e/ou restauração do
patrimônio edificado. A intervenção eleita deve possibili-
tar a função original e assegurar a compatibilidade com
os materiais e as estruturas existentes, assim como com
os valores arquitetônicos. Quanto à aplicação de novas
tecnologias, deve-se possibilitar uma eventual reversi-
bilidade (CONFERÊNCIA INTERNACIONAL SOBRE
CONSERVAÇÃO, 2000 apud BLANCO, 2008).
Em relação à documentação do edifício, a Carta de
Restauro, de 1972, ressalta:
 (...) qualquer intervenção deve ser previamente es-
tudada e justificada por escrito e deverá ser organizado
um diário de seu desenvolvimento, a que se anexará a
documentação fotográfica de antes, durante e depois da
intervenção. Serão documentadas, ainda, todas as even-
tuais investigações e análises realizadas com o auxílio da
física, da química, da microbiologia e de outras ciências
(GOVERNO DA ITÁLIA, 1972 apud IPHAN, 2004).
Vê-se, então, a necessidade de documentar qualquer
intervenção no edifício com o objetivo de facilitar futuros
estudos e intervenções. Também em relação à documen-
tação do edifício, a Carta do Restauro de 1972 recomenda:
A realização do projeto para a restauração de uma obra
arquitetônica deverá ser precedida de um exaustivo estudo
sobre o monumento, elaborado de diversos pontos de vis-
ta (que estabelecem a análise de sua posição no contexto
territorial ou no tecido urbano, dos aspectos tipológicos,
das elevações e qualidades formais, dos sistemas e carac-
teres construtivos, etc.), relativos a obra original, assim
como aos eventuais acréscimos ou modificações. Parte
integrante desse estudo serão pesquisas bibliográficas, ico-
nográficas e arquivísticas, etc., para obter todos os dados
históricos possíveis. O projeto se baseará em uma completa
observação gráfica e fotográfica, interpretada também sob
o aspecto metrológico, dos traçados reguladores e dos sis-
temas proporcionais e compreenderá um cuidadoso estudo
específico para a verificação das condições de estabilidade.
(GOVERNO DA ITÁLIA, 1972 apud IPHAN, 2004).
O Congresso Internacional sobre a Proteção de Obras
de Arte e dos Monumentos, em junho de 1889, ressalta:
(...) no futuro, todas as vezes que se intervier em
uma obra de arte, seja de arquitetura, seja de escultura,
ou de pintura, o autor da restauração, assistido de uma
comissão composta de arqueólogos, pintores, escultores e
arquitetos, elabore um duplo memorial relatando, porme-
norizadamente, o estado da obra antes e depois da restau-
ração (KULH, 1998, p.194).
Portanto, há a necessidade da documentação histó-
rica, documentação fotográfica e metrológica porme-
norizada do edifício antes e após a restauração. Para a
documentação metrológica, a representação gráfica se
torna um instrumento valioso para, identificar as carac-
terísticas físicas da edificação (SALCEDO, 2004).
A manutenção e a reparação são parte fundamentais do
processo de conservação do patrimônio. Há a necessidade
de identificar os possíveis danos no edifício e tomar as ade-
quadas medidas preventivas. A conservação do patrimônio
edificado é levada a cabo segundo o projeto de restauração,
que inclui a estratégia para sua conservação em longo pra-
zo. Este projeto deveria considerar uma gama de opções de
técnicas apropriadas e preparadas num processo cognitivo
que integre a coleta de informação e o conhecimento pro-
159
fundo do edifício. O processo inclui o estudo estrutural, a
análise gráfica e de magnitudes, e também a identificação
do significado histórico, artístico e sócio-cultural (CON-
FERÊNCIA INTERNACIONAL SOBRE CONSERVA-
ÇÃO, 2000 apud BLANCO, 2008, p. 230-231)
Para a sustentabilidade do projeto de restauro deve-se-
-ao levar em consideração alguns parâmetros projetuais
como a acessibilidade de pedestres, o aproveitamento dos
materiais da estrutura física, examinando a restauração
dos materiais deteriorados; deve-se evitar a dependência
de recursos artificiais, procurando aproveitar água, sol e
vento, bem como promover uma longa vida útil por meio
do uso de uma tecnologia adequada ao local. Há que se
prever, também, a manutenção e os custos. Quanto ao
acréscimo de elementos novos no edifício, deve-se pos-
sibilitar sua retirada para facilitar futuras intervenções,
além de selecionar materiais que, tanto na produção como
na aplicação, promovam qualidade com menor impacto
 ambiental. Enfim, é necessária a criação de condições
econômicas, ambientais, sociais e culturais no espaço físi-
co para que haja uma melhor qualidade de vida.
Finalmente, para que e para quem restaurar? Res-
tauração com o intuito de conservar e revelar os valores
estéticos e históricos do monumento. “A reutilização que
consiste em reintegrar um edifício desativado a um uso
normal” (CHOAY, 2001). Sua integração à vida contem-
porânea para um uso compatível com sua estrutura físi-
ca e com as necessidades da população.
2. Métodos e procedimentos
A realização da documentação da Igreja de Nossa
Senhora das Dores teve uma sequência metodológica ca-
racterizada pelas seguintes fases: documentação histórica,
documentação metrológica, documentação fotográfica,
sistema construtivo e acabamentos, estado de conservação
160
dos materiais, memorial descritivo e projeto de restauro. O
trabalho de campo foi realizado pelos estagiários, discen-
tes do curso de Arquitetura e Urbanismo, sob orientação,
com início em março e término em outubro de 2003.
Em relação à documentação histórica e metrológica
do edifício foram consultados o CONDEPHAAT (PRO-
CESSO 28728/1991), Costa (2008), o Instituto Lauro
Souza Lima, a planta da Igreja de Nossa Senhora das
Dores. Como técnicas de estudo, foram utilizadas entre-
vistas com indivíduos evoluidos no assunto.
Para a elaboração do projeto de restauro, foram con-
sultados CONDEPHAAT (PROCESSO 28728/1991),
Congresso Internacional sobre a Proteção de Arte e dos
Monumentos (1889 apud KULH, 1998), Carta de Vene-
za (1964 apud IPHAN, 2004), Carta de Restauro (1972
apud IPHAN, 2004), Conferência Internacional sobre
Conservação (2000 apud BLANCO, 2008), Boito (2003),
Brandi (2004), Choay (2001).
3. Documentação da Igreja de Nossa
Senhora das Dores
3.1. Localização
A Igreja de Nossa Senhora das Dores está localizada
no Instituto Lauro de Souza Lima, na Rodovia Coman-
dante João Ribeiro de Barros km 225/226, na cidade de
Bauru, estado de São Paulo.
3.2. Contexto urbano
A Igreja de Nossa Senhora das Dores está na área
destinada à Antiga Colônia Aimorés, hoje Instituto Lau-
ro de Souza Lima, próxima ao teatro, ao coreto, aos pré-
dios das antigas residências e da praça principal. A igre-
ja destaca-se entre as outras edificações por sua altura e
relevância arquitetônica, no estilo eclético, tornando-se
um ícone importante dentro do Instituto.
3.3. Documentação histórica
A construção em estilo eclético da Igreja Nossa Se-
nhora das Dores começou em 1930 e foi inaugurada em
13 de abril de 1933. Não existem documentos que indi-
quem a autoria do projeto, apenas foram encontradas
as plantas da igreja e um vídeo que corresponde à sua
inauguração, que mostra o espaço externo e interno da
construção. Além disso, tem-se o depoimento prestado
pelo senhor Nivaldo Mercúrio, paciente da antiga Colô-
nia Asilo Aimorés, que foi valioso para a complementa-
ção das informações levantadas.
Durante o período de internação dos doentes de han-
seníase na Colônia, a igreja foi bastante frequentada pe-
los funcionários, pelas pessoas da cidade, pelos pacientes
e seus parentes. Para os doentes, a igreja teve um grande
significado, pois aqueles que habituam o local eram pssoas
desprovidas de esperança para a cura de seus male. Portan-
to, a igreja atuava como o local de lamentações e busca de
libertação espiritual, tornando-se e o símbolo necessário
para a manutenção da ordem e da conduta do indivíduo.
Foi também um espaço de apoio psicológico para muitos
que viviam entre o limiar do desespero e da racionalidade.
Após a descoberta do tratamento ambulatorial dos
doentes de hanseníase, a igreja deixou de ser utilizada
pelos seus fiéis e passava ao estado de abandono. A ação
do tempo e a falta de financiamento para a restauração
provocaram sua deterioração.
Pela relevância histórica e arquitetônica da Igreja de
Nossa Senhora das Dores, o CONDEPHAAT aprovou o
Estudo de Tombamento em 1997:
Na conformidade do artigo 144 do decreto Estadual
13.426, de 16/03/79, e reportando-nos ao artigo 134 do
mesmo diploma legal, notificamos a todos os interessados
e aqueles que deste venham a tomar conhecimento, que o
Egrégio Colegiado do Conselho de Defesa do Patrimônio
Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico do Estado –
CONDEPHAAT, em sua sessão ordinária de 14/04/1997,
Ata nº 1092, deliberou aprovar o Parecer do Conselhei-
ro Relator, favorável ao tombamento das edificações do
antigo Asilo-Colônia Aimorés, hoje Instituto Lauro de
Souza Lima, situado no Município de Bauru: 1. Igreja; 2.
Coreto; 3. Residências coletivas de doentes tipo carville;
e 4. Cassino, estando preservado o bem até a decisão fi-
nal da autoridade competente, ficando proibida qualquer
intervenção nos imóveis, em termos de modificação ou
destruição que possam a vir descaracterizá-los, sem pre-
via autorização do CONDEPHAAT, além de poder ser
punido o descumprimento do acima disposto com as san-
ções penais previstas no artigo 166 do Código Penal, da
Lei 7.347, de 27/03/1985 e ex vi”do artigo 147 do decreto
Estadual 13.426 de 16/03/79, Processo CONDEPHAAT
nº 28.728/91 (CONDEPHAAT: PROCESSO 28728, 1991).
Em função da deterioração da igreja, e por ser um
bem em estudo de tombamento há a necessidade da ela-
boração de um projeto de restauração.
3.4. Documentação metrológica - sistema
construtivo e acabamentos do edifício
A única documentação existente no Instituto Lauro
de Souza Lima é a planta da igreja, que não corresponde à
construção existente. Portanto, houve a necessidade de rea-
lizar elaborados seu levantamento métrico. Os desenhos dos
cortes e das fachadas foram realizados a partir das plantas,
da medição das esquadrias e do levantamento fotográfico.
A Igreja de Nossa Senhora das Dores contém os es-
paços para as seguintes funções: hall de entrada, acesso à
161
escada, batistério, nave, presbitério, altar, vestíbulo, dois
banheiros, sacristia, coro e torre (figura 1).
A tipologia da planta da igreja está caracterizada por
uma forma geométrica. A fachada principal apresenta
uma composição simétrica, com um óculo na parte cen-
tral e duas janelas quadradas em ambos os lados da porta
principal. As fachadas laterais apresentam portas de duas
folhas e janelas estreitas, dispostas regularmente em tor-
no de toda a edificação e ao redor da torre. Na fachada dos
fundos tem-se uma porta de acesso à sacristia, sua janela
e as janelas dos banheiros. O acesso à igreja se faz a traves
de uma escadaria central e duas escadarias laterais. A ti-
pologia da igreja e o seu acabamento não foram alterados.
A construção foi estruturada com tijolos de barro maciço
e a cobertura está constituída por tesouras de madeira e
telhas de barro tipo francesa. Os pisos dos ambientes são
variados: ladrilho hidráulico, cimentado liso, granilite e
cera vermelha. Os forros dos ambientes também são va-
162
Figura 1: Planta da Igreja de Nossa Senhora das Dores.
Fonte: SALCEDO, et al., 2004.
riados: madeira, laje, estuque e alvenaria (figuras 2 e 3). As
esquadrias das portas são de madeira e as das janelas são
de ferro, venezianas ou de alvenaria.
3.5. Estado de conservação dos materiais
O estado de conservação dos materiais foi analisado
segundo as seguintes escalas de valores: bom, quando
está conservado; regular, quando parte do material está
deteriorado, sendo necessária sua restauração; e ruim,
quando a maior parte do material está bastante deterio-
rada, indicando sua substituição por moldes semelhan-
tes. (tabela 1, figuras 2 e 3).
As causas da deterioração das peças foram identi-
ficadas para possíveis soluções no projeto de restau-
ração.
Figura 2: Planta e estado de conservação dos pisos da Igreja de Nossa Senhora das Dores.
Fonte: SALCEDO, et al., 2004.
163

Figura 3: Planta e estado de conservação dos forros da Igreja de Nossa Senhora das Dores.
Fonte: SALCEDO, et al., 2004.
 Tabela 1: Estado de conservação dos materiais da Igreja de Nossa Senhora das Dores, 2004.
ESQUADRIAS
CÔMODO PAREDE RODAPÉ PISO FORRO DETALHES
PORTA JANELA
Esquadria metálica com
formato de rosa, vidros nas
Tijolos de Ladrilho Madeira duas Esquadria
1. Hall entrada Com friso Laje cores amarela, azul e verde.
barro maciço hidráulico folhas metálica
Portas de almofadas de duas
folhas.
Esquadria
2. Escada Tijolos de Corrimão de alvenaria e
Com friso Cimento liso Laje --- metálica bascu-
interna barro maciço cimento.
lante
Esquadria
Tijolos de Ladrilho
3. Batistério Com friso Laje --- metálica bascu-
barro maciço hidráulico
lante
Esquadria
Tijolos de Ladrilho Forro de Madeira duas Assoalho liso com faixa de
4. Nave Com friso metálica bascu-
barro maciço hidráulico madeira folhas roda.
lante
Tijolos de Forro de
5. Presbitério Sem friso Granilite --- --- Peitoril em mármore.
barro maciço madeira
Tijolos de Ladrilho
6. Altar Sem friso Laje --- Altar em pedra.
barro maciço hidráulico
Esquadria
Tijolos de Ladrilho Madeira uma Porta de almofada de uma
7. Vestíbulo Sem friso Estuque metálica bascu-
barro maciço hidráulico folha folha.
164 lante
Esquadria Porta de almofada de uma fo-
Tijolos de Madeira uma
8,9. Banheiro Sem friso Cera vermelha Laje metálica bascu- lha. Equipamentos sanitários
barro maciço folha
lante em metal.
Esquadria
Tijolos de Ladrilho Madeira uma Porta de almofada de uma
10. Sacristia Sem friso Estuque metálica bascu-
barro maciço hidráulico folha folha.
lante
Esquadria
Tijolos de Ladrilho Peitoril de alvenaria e
11. Coro Sem friso Estuque --- metálica bascu-
barro maciço hidráulico cimento.
lante
Tijolos de Esquadria
12. Torre Sem friso Cimento liso Alvenaria --- Relógio, sino.
barro maciço alvenaria
Cobertura: telha de barro
Cobertura tipo francesa, sobre estrutu-
ras em tesouras de madeira.
Organização: SALCEDO, 2010.

Legenda
ESTADO DE CONSERVAÇÃO
15%BOM: a manter
25%REGULAR: a restaurar
50% RUIM: substituição da peça
3.6. Entrevista com as pessoas envolvidas
com o projeto
As entrevistas com o Doutor Diltor Vlademir Araújo
Opromolla, com o senhor Nivaldo Mercúrio (portador
de hanseníase e atual morador da antiga colônia Aimo-
rés) e com o senhor Celso Pereira nos ajudaram a co-
nhecer as atividades desenvolvidas na antiga colônia e
as necessidades e expectativas que se sentiam em relação
à igreja. Frente ao avançado estado de deterioração da
construção, foi ressaltada a necessidade da realização do
projeto de restauração, que seria encaminhado ao CON-
DEPHAAT, para sua aprovação e posterior execução.
4. Projeto de restauração da Igreja de
Nossa Senhora das Dores
O presente projeto de restauração tem por objetivo
conservar e revelar os valores estéticos e históricos do
monumento, fundamentando-se no respeito ao material
original e aos documentos autênticos. A intervenção de
restauro deverá ser realizada considerando o estilo do
edifício e a sua tipologia.
Para aplicar sustentabilidade à conservação do
patrimônio arquitetônico da Igreja de Nossa Senho-
ra das Dores, pretendeu-se a reutilização da estrutura
física e dos materiais que estão em bom estado de con-
servação, bem como a restauração daqueles deteriora-
dos, a utilização de materiais novos, que não agridam
o patrimônio edificado, nem mesmo o meio ambien-
te, e que sejam facilmente retirados, de modo a auxi-
liar em futuras intervenções. Também se considerou a
adequação do espaço físico para as necessidades atu-
ais dos usuários, sendo importante a rampa de aces-
sibilidade para crianças, idosos e deficientes físicos,
que poderá ser construída com estruturas metálicas,
de modo a facilitar uma possível remoção.
A substituição deve ser realizada conforme moldes
que copiem os elementos originais da construção, po-
rém é necessário diferenciá-los do elemento original a
partir da data de restauro, dos materiais de constru-
ção, das cores, etc. O elemento novo deve ter a leitura
de sua época.
A reabilitação da igreja se realizará em função das
necessidades de seus usuários, o que assegurará a con-
tinuidade de sua vida, destinando-os sempre para fina-
lidades que respeitem seu caráter histórico ou artístico.
A revalorização do edifício, por meio da restauração,
permitirá sua utilização. A maior atração exercida pelo
monumento e a afluência crescente de usuários contri-
buirão para afirmar a consciência de sua importância e
de sua significação regional e nacional.
165
4.1. Memorial descritivo do projeto
de restauração
A Igreja Nossa Senhora das Dores, localizada no
Instituto Lauro de Souza Lima, pertence ao instituto
desde a sua construção, em 1930, e desde então foi uti-
lizada somente para fi ns religiosos. Pela tipologia de
plantas, fachadas e detalhe dos acabamentos, a Igreja
de Nossa Senhora das Dores está caracterizada como
estilo eclético, apresentando vergas curvas e recurvas
nos vãos, cobertura da torre no estilo gótico, óculo,
volutas, portas de almofadas de uma e duas folhas, ci-
malhas e embasamento. A composição das fachadas é
simétrica. A tipologia da planta é retangular e abriga
os espaços para a nave, o altar, o presbitério, a sacristia
e os serviços de higiene. No pavimento superior está o
coro e a torre. As intervenções propostas correspon-
dem às figuras 4, 5, e 6.
 Figura 4: Restauração: planta da Igreja de Nossa Senhora das Dores.
Fonte: SALCEDO, et al., 2004.

166

Figura 5: Restauração: corte A-A da Igreja de Nossa Senhora das Dores.

Fonte: SALCEDO, et al., 2004.
4.1.1. Fundações
As fundações, rachões de pedra argamassa sobre
as quais se elevam as alvenarias, foram recentemen-
te melhoradas pela Empresa Bauru Estacas Ltda, que
constatou a necessidade da implantação de 50 pontos
de estacas, sendo 36 pontos na sacristia e corpo da
igreja e 14 em sua torre. As estacas foram implanta-
das, com macacos hidráulicos. Nos pontos mais crí-
ticos, onde existiam rachaduras, foram utilizadas es-
tacas pré-moldadas. Vale ressaltar que a proposta não
incluiu os serviços de substituição da rede de esgoto
e de águas pluviais. Assim, a igreja ainda se encontra
passível de vazamentos, emendas e amarrações das
trincas nela existentes.
4.1.2. Paredes
A construção foi feita utilizando-se tijolo de barro
maciço, com espessura variável de 15 a 30cm. As pare-
des apresentam infiltrações de águas pluviais e trincas e
parte delas está comprometida. Assim, faz-se necessário
efetuar a amarração das paredes.
4.1.3. Cobertura
A cobertura é composta por tesouras de madeira e
telha de barro tipo francesa, precisando de reparos nas
tesouras afetadas pelo cupim e infiltrações das águas
pluviais, bem como a troca das telhas danificadas.
4.1.4. Piso e revestimento
O piso da nave, da sacristia, do altar, do presbi-
tério, do vestíbulo e do coro é o ladrilho hidráulico.
Já o da torre e das escadas é de cimento liso ou ci-
mentado, sendo os degraus de acesso ao altar feitos
de mármore. Algumas peças do piso de ladrilho do
interior da Igreja estão quebradas, necessitando de
substituição por outras iguais ou semelhantes e de
limpeza daquelas que podem ser aproveitadas, deta-
lhe presente apenas nas cores branca e preta. O piso
externo encontra-se descaracterizado e deverão ser
refeitos o piso e contrapiso.
O revestimento interno e o externo também sofre-
ram danos ao longo do tempo devido às infiltrações plu-
viais, fazendo-se necessária e urgente sua recuperação.
Por essa razão e pela execução das reformas, a igreja não
se apresenta com suas cores originais de pintura. É pre-
ciso também realizar um processo de prospecção para a
recuperação da pintura original.
4.1.5. Esquadrias
167
As janelas apresentam esquadrias metálicas bascu-
lantes em a forma de uma rosa, sendo os vidros nas co-
res amarelo, azul e verde. As peças sofreram, em grande
parte, um processo de oxidação por não se encontrarem
devidamente protegidas, por isso será necessária a reti-
rada das peças em estado regular, para que possam ser
recuperadas por meio da limpeza e da aplicação de pin-
tura anticorrosiva.
Já as esquadrias de madeira das portas também
sofreram ações do tempo e de insetos, como o cupim,
o que provocou a sua deterioração. As peças em es-
tado regular de conservação deverão ser descupini-
zadas e restauradas; já aquelas que estão em péssimo
estado de conservação deverão ser substituídas por
moldes semelhantes que expressem a intervenção. As
portas são de almofadas de uma e ou de duas folhas.
Os vidros e o vitral estão parcialmente preservados,
necessitando apenas de um processo de limpeza.
 Figura 6: Restauração: elevações da Igreja de Nossa Senhora das Dores.
168 Fonte: SALCEDO, et al., 2004.
4.1.6. Forro
O forro da nave é de assoalho liso, com faixa de roda,
e o dos demais cômodos é de estuque. O forro da nave
está parcialmente destruído, o que exige a reposição das
peças danificadas.
4.1.7. Mobiliário e equipamento
O mobiliário dos banheiros é de metal. Os equipa-
mentos, como o relógio da torre, precisam de grandes
reparos e o sino deve ser recolocado, uma vez que o ori-
ginal foi furtado. Todo o mobiliário existente pode ser
restaurado. Vale ressaltar que as imagens dos santos da
igreja já foram restauradas.
4.1.8. Instalações elétricas
As luminárias originais foram retiradas e substi-
tuídas por lâmpadas fluorescentes durante uma das
reformas pela qual passou a igreja. Além disso, as lâm-
padas originais não são mais fabricadas. Devido ao
péssimo estado de conservação das instalações elétri-
cas, houve a necessidade de elaborar um novo projeto
de iluminação para a igreja.
4.1.9. Instalações hidráulicas
As instalações hidráulicas estavam em péssimo esta-
do de conservação, o que exigiu a elaboaração de um novo
projeto para a reparação dessas instalações.
5. Considerações finais
Frente à deterioração da estrutura física da Igreja de
Nossa Senhora das Dores, procurou-se restaurar este
patrimônio arquitetônico tendo como base as teorias
de restauração de Ruskin, Boito, Brandi e as recomen-
dações internacionais: Carta de Veneza, Carta de Res-
tauro e Carta de Cracovia. Para tal, partiu-se da docu-
mentação histórica, metrológica, sistema construtivo,
acabamentos e do estado de conservação dos materiais.
O projeto de restauração tem como intuito conservar
e revelar os valores históricos e estéticos do edifício,
fundamentando-se no respeito ao material original e
aos documentos autênticos.
Para a sustentabilidade desse patrimônio foram
mantidos os matériais que estavam em bom estado de
conservação, restaurados aqueles que estavam em re-
gular estado e substituídas as peças que estavam em
péssimo estado de conservação por elementos novos
semelhantes ao original. Para acessibilidade, projetou-
-se uma rampa com materiais contemporâneos (aço e
vidro), de fácil remoção. As instalações elétricas e hi-
dráulicas foram refeitas.
Com a restauração e a reabilitação do patrimônio ar-
quitetônico da Igreja de Nossa Senhora das Dores, pre-
tende-se preservar a história, a identidade, a reutilização
da igreja e contribuir com os estudos sobre a sustentabi-
lidade e a restauração do patrimônio arquitetônico.

Referências
169
BLANCO, J. R. De varia restauratione. Madrid: Abada Editores, 2008.
BOITO, C. Os restauradores. Tradução de Pulo Mugayar Kulh; Beatriz Mugayar Kuhl. Cotia: Ateliê Editorial,
2003.
BRANDI, C. Teoria da restauração. Tradução de Beatriz Mugayar Kulh. Cotia: Ateliê, 2004.
CHOAY, F. A alegoria do patrimônio. São Paulo: Editora UNESP, 2001.
CONFERÊNCIA INTERNACIONAL SOBRE CONSERVAÇÃO. Carta de Cracovia, 2000. In: BLANCO, J. R. De
varia restauratione. Madrid: Abada Editores, 2008.
CONSELHO INTERNACIONAL DE MONUMENTOS E SÍTIOS – ICOMOS. Carta de Veneza, 1964. In: IPHAN:
Cartas Patrimoniais. 3 ed. Rio de Janeiro: IPHAN, 2004, p. 91-95.
CONSELHO DE DEFESA DO PATRIMÔNIO HISTÓRICO, ARQUEOLÓGICO, ARTÍSTICO E TURÍSTICO DO
ESTADO. Processo nº 28.728/1991.
COSTA, A. P. S. Asilos Colônias Paulistas. Análise de um modelo espacial de confinamento. 2008. Dissertação (Mes-
trado) Escola de Engenharia de São Carlos. São Carlos: USP, 2008.
GOVERNO DA ITÁLIA. Carta de Restauro, 1972. In: In: IPHAN: Cartas Patrimoniais. 3 ed. Ver. Rio de Janeiro:
IPHAN, 2004, p. 91-95. In: IPHAN: Cartas Patrimoniais. 3ª Ed. Ver. Rio de Janeiro: IPHAN, 2004, p. 147-169.
 INSTITUTO LAURO DE SOUZA LIMA. Planta da Igreja de Nossa Senhora das Dores, escala 1/50.
KULH, B. M. Arquitetura do ferro e arquitetura ferroviária em São Paulo: reflexões sobre a sua preservação. São Paulo:
Ateliê; Fapesp: Secretaria da Cultura, 1998.
SALCEDO, R. F. B. et al. A importância da representação gráfica na documentação do patrimônio arquitetônico
como instrumento de análise para o projeto de restauro. Revista Educação Gráfica, ISNN 1414-3895. Bauru, p.95-106,
2004.
SALCEDO, R. F. B. et al. Projeto de Restauração Nossa Senhora das Dores do Instituto Lauro Souza Lima (Bauru),
Patrimônio Cultural do Estado de São Paulo. In: I Conferência Latino-Americana de Construção Sustentável e 10°
Encontro Nacional de Tecnologia do Ambiente Construído, claCS´04-ENTAC´04, São Paulo/SP, Brasil, 18 a 21 de julho
de 2004.

170

Antonio Nelson Rodrigues da Silva
Mestre, Doutor pela Escola de Engenharia de São Carlos
da Universidade de São Paulo obteve os títulos de Mestre
e Livre-docente em Transportes. Ao longo destes anos
em que esteve vinculado à USP realizou três estágios no
exterior: na Universidade de Wisconsin-Madison, nos
Estados Unidos da América (em 1991), na Universidade
de Eindhoven, na Holanda (em 1996), e na Universidade
do Minho, em Portugal (em 2002). Além de ter publi-
cado de forma intensa em revistas e congressos nacio-
nais e internacionais e de ter um número expressivo de
orientações concluídas (de Iniciação Cientifica, Mestra-
do e Doutorado), tem forte atuação também no campo
administrativo. Na Escola de Engenharia de São Carlos
da Universidade de São Paulo, por exemplo, foi vice-
-coordenador e coordenador de pós-graduação, vice-
-diretor e diretor do Centro de Tecnologia Educacional
para Engenharia e vice-chefe e chefe do Departamento
de Transportes, onde é hoje vice-coordenador de pós-
-graduação. Contato: anelson@sc.usp.br
Claudio Silveira Amaral
Doutor pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo
da Universidade de São Paulo USP (2005), Mestre pela
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universida-
de de São Paulo USP (1995), Arquiteto e Urbanista pela
Sobre os autores
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Pontifícia
Universidade Católica de Campinas PUCCAMP (1979).
Professor da Faculdade de Arquitetura, Artes e Comu-
nicação da Universidade Estadual Paulista UNESP. Pes-
quisa: Pedagogia da Arquitetura, Teoria e História da
Arquitetura, Espaço do Escritório. Contato: cs.amaral@
faac.unesp.br
Emília Falcão Pires
Possui doutorado em Arquitetura e Urbanismo pela 171
Universidade de São Paulo (2005), mestrado pela Uni-
versidade Estadual Júlio de Mesquita Filho (1998), pós-
-graduação “lato sensu” pela Pontifícia Universidade
Católica (1995) e graduação em Arquitetura e Urbanis-
mo pela Universidade Braz Cubas (1980). Atualmente é
professor assistente doutor na Faculdade de Arquitetu-
ra, Artes e Comunicação da Universidade Estadual Pau-
lista Júlio de Mesquita Filho. Tem experiência na área
de Arquitetura e Urbanismo, com ênfase em Projeto e
Planejamento da Paisagem, atuando principalmente nos
seguintes temas: paisagismo e meio ambiente urbano.
Contato: emilia@faac.unesp.br
José Xaides Sampaio Alves
Possui Doutorado (2001), Mestrado(1993) e Gradua-
ção(1983) em Arquitetura e Urbanismo pela USP de São
 Paulo. É Membro de dois grupos de pesquisas: CP-Cida-
des, Centro de Pesquisa Sobre Cidades da FAAC-UNESP
de Bauru e do Programa de Governança para a Admi-
nistração Municipal da FCL-UNESP de Araraquara.
Coordena o Projeto de Extensão da UNESP: Programa
Unesp para o Desenvolvimento Sustentável de São Luiz
do Paraitinga SP e Gestão do Plano Diretor Participati-
vo de São Luiz do Paraitinga. É professor desde 1985 da
Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho,
nos Curso de Graduação em Arquitetura, Urbanismo e
Paisagismo em Bauru SP. Foi Secretário de Planejamento
do município de Bauru entre 2003 e 2005 . É pesquisador
e tem experiência na área de Planejamento Participativo
Regional, Urbano e Rural; Direito Urbanístico; Urbanis-
mo e Arquitetura. Contato: josexaides@faac.unesp.br
Juliana Antunes de Azevedo, (Lea)
172
É graduada em licenciatura em Geografia e bacharelado
em Geoprocessamento e Análise Ambiental pelo Insti-
tuto de Geociências e Ciências Exatas, da UNESP de Rio
Claro. Mestrado em Climatologia Urbana, Consumo de
Energia Elétrica e Geoprocessamento, na Engenharia
Urbana, da UFSCar. Atualmente trabalha com geoma-
rketing e inteligência de mercado em uma empresa pri-
vada em São Paulo.
Lea Cristina Lucas de Souza
Professor Adjunto da Universidade Federal de São
Carlos a partir de agosto de 2009, Livre-Docente em
Conforto Ambiental pela UNESP-Bauru (em 2006),
foi Professor Adjunto da UNESP-Bauru até 2009, Pós-
-Doutorado na Universidade do Minho-Portugal (2002-
2003), Doutorado em Ciências da Engenharia Ambien-
tal pela EESC-USP (em 1996), Mestrado em Arquitetura
e Urbanismo pela EESC-USP (em 1990), Graduação em
Arquitetura pela Universidade Santa Úrsula-Rio de Ja-
neiro (em 1984). É professora/orientadora do Programa
de Pós-Graduação em Engenharia Urbana da Universi-
dade Federal de São Carlos (a partir de 2008),. É também
professora/orientadora do Programa de Pós-Graduação
em Construção Civil da UFSCar (a partir de 2010). Atua
como colaboradora/orientadora do Programa de Pós-
-Graduação em Design da FAAC-UNESP-Bauru. É Bol-
sista de Produtividade do CNPq, desenvolvendo pesqui-
sas em Conforto Ambiental com enfoque em: conforto
térmico e clima urbano, geometria urbana, fator de vi-
são do céu, conforto ambiental, ergonomia ambiental e
urbana. Contato: leacrist@ufscar.br
Luiza Denardi César (Lea)
Possui Graduação em Engenharia Civil pela Universi-
dade Federal de Santa Maria (2008). Atualmente é aluna
do Programa de Pós-Graduação em Construção Civil na
Universidade Federal de São Carlos.
Luiz Cláudio Bittencourt
Graduado em Arquitetura e Urbanismo pela Pontifícia
Universidade Católica de Campinas (1980), especialista
em Restauro Critério de Intervenção FUPAM (1986),
especialista em arquivologia Centro de Memória da
UNICAMP (1987), mestre em História Social pela Uni-
versidade de São Paulo (1990), doutor em Arquitetura e
Urbanismo pela Universidade de São Paulo (2000), pós-
-doutor pelo Instituto de Geociências da UNICAMP
(2007). É professor do Curso de Arquitetura, Urbanis-
mo e Paisagismo da FAAC-UNESP-Bauru. Assessor da
Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo.
Coordenador do Curso de Arquitetura e Urbanismo das
Faculdades Integradas de Ourinhos. Avaliador de Cur-
so de Graduação e Institucional do Sistema Nacional de
Avaliação da Educação Superior. Coordenador do Insti-
tuto de Pesquisas CIVITAS. Contato: lcb@uol.com.br
Maria Solange Gurgel de Castro Fontes
Professor Assistente Doutor da Universidade Estadu-
al Paulista Júlio de Mesquita Filho, com doutorado em
Ciências da Engenharia Ambiental pela Universidade
de São Paulo (1998) e pós doutorado na Universidade
de Bath, Reino Unido. Durante o pós doutorado desen-
volveu parte da pesquisa “Conforto térmico urbano:
aplicação de uma metodologia em diferentes contextos
climáticos e culturais”, com a supervisão da Prof. Dra
Marialena Nikolopoulou. Colaborou com pesquisa so-
bre conforto térmico em espaços públicos abertos em
cidades do interior paulista, coordenada pela professo-
ra Lucila C. Labaki, da FEC-UNICAMP, e financiada
pela FAPESP, no período de 2007 a 2009. Tem experi-
ência na área de Arquitetura e Urbanismo, com ênfase
em Tecnologia de Arquitetura e Urbanismo, atuando
principalmente nos seguintes temas: conforto térmico
urbano, avaliação pós-ocupação, qualidade ambiental
urbana, projeto de edificações e de espaços públicos ur-
banos. Membro do Grupo de Pesquisa NUCAM. Conta-
to: sgfontes@faac.unesp.br
Marta Adriana Bustos Romero
Graduação pela Universidad de Chile e pela Pontifícia
Universidade Católica de Campinas (1978), Especializa-
ção em Arquitetura na Escola de Engenharia, USP de São
Carlos (1980). Mestrado em Planejamento Urbano pela
Universidade de Brasília (1985) e Doutorado em Arqui-
tetura - Universitat Politecnica de Catalunya (1993), Pós
Doutorado em Lanscape Architecture na PSU (2001).
Atualmente é professora Associada III da Universidade
de Brasília. Tem experiência na área de Arquitetura e
Urbanismo, com ênfase em Tecnologia da Arquitetura
e do Urbanismo, atuando principalmente nos seguintes
temas: sustentabilidade, bioclimatismo, desenho urba-
no, espaco público e arquitetura e clima. Lider do Grupo
de Pesquisa A Sustentabildade em Arquitetura e Ur-
banismo, Coordena o Laboratório de Sustentabilidade
Aplicada - LaSUS. Coordena Curso de Especialização à
Distancia, Lato Sensu “Reabilita - Reabilitação Ambien-
tal Sustentável Arquitetônica e Urbanistica” e Consórcio
de Cooperação Bilateral USA/Brasil - USBUFC , Capes/
Fipse 2008-2012. Contato: romero@unb.br
Nilson Ghirardello 173
Graduado em Arquitetura e Urbanismo pela PUC-Cam-
pinas (1983) e Engenheiro de Segurança do Trabalho.
Mestre em Arquitetura e Urbanismo pela EESC da Uni-
versidade de São Paulo (1992) e Doutor em Arquitetura e
Urbanismo pela FAU-USP (1999). É Professor Assistente
Doutor lotado no Departamento de Arquitetura, Urba-
nismo e Paisagismo da Faculdade de Arquitetura, Artes
e Comunicação da Universidade Estadual Paulista Júlio
de Mesquita Filho, UNESP-Campus de Bauru. Tem ex-
periência na área de Arquitetura e Urbanismo, pesqui-
sando, principalmente, temas relacionados a: História da
Cidade, História da Arquitetura e Patrimônio Histórico.
É autor, colaborador e organizador de livros, bem como
autor de artigos apresentados em Congressos, Seminá-
rios e Simpósios nacionais e internacionais. Foi membro
do CONDEPHAAT, Conselho de Defesa do Patrimônio
Histórico, Artistico e Arqueológico do Estado de SP e
 Presidente e Vice-Presidente do CODEPAC, Conselho
de Defesa do Patrimônio Cultural de Bauru. Conse-
lheiro do CREA/SP, gestões 2005/2008 e 2009/2012, foi
eleito Coordenador da Câmara Especializada de Arqui-
tetura nos anos de 2009 e 2010. É o atual Vice-Diretor da
FAAC-UNESP/Bauru. Contato: nghir@faac.unesp.br
Norma Regina Truppel Constantino
Possui graduação em Arquitetura e Urbanismo pela
Universidade Federal do Paraná (1979), mestrado em
Planejamento Urbano e Regional Assentamentos Hu-
manos pela Universidade Estadual Paulista Júlio de
Mesquita Filho (1994) e doutorado em Arquitetura e
Urbanismo pela Universidade de São Paulo (2005). Atu-
almente é professor assistente doutor da Universidade
Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho. Tem experi-
174 ência na área de Arquitetura e Urbanismo, com ênfase
em Projetos de Espaços Livres Urbanos, atuando princi-
palmente nos seguintes temas: paisagem urbana, paisa-
gismo, espaços livres urbanos e história da cidade e do
território. Contato: nconst@faac.unesp.br
Renata Cardoso Magagnin
Possui graduação em Arquitetura e Urbanismo pela
Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho
(1993) e mestrado em Engenharia Urbana pela Univer-
sidade Federal de São Carlos (1999). Atualmente é pro-
fessora assistente doutora - MS3 da Universidade Esta-
dual Paulista Júlio de Mesquita Filho. Tem experiência
na área de Engenharia de Transportes, com ênfase em
Planejamento e Organização do Sistema de Transporte,
atuando principalmente nos seguintes temas: Mobilida-
de Urbana, Acessibilidade, Planejamento Urbano, Aces-
sibilidade, Projeto Arquitetônico e Barreiras Arquitetô-
nicas. Contato: magagnin@faac.unesp.br
Rosio Fernández Baca Salcedo
Possui Pós-Doutorado pela Universidade de Barcelona
(Espanha), Doutor em Integração da América Latina
pela Universidade de São Paulo, Mestre em Geografia
pela UNESP, Arquiteta pela Universidad Nacional San
Antonio Abad de Cusco (Peru). Professor Assistente
Doutor da Faculdade de Arquitetura, Artes e Comuni-
cação da Universidade Estadual Paulista Júlio de Mes-
quita Filho, UNESP-Campus de Bauru, membro do
CONDEPHAAT, Conselho de Defesa do Patrimônio
Histórico, Artístico e Arqueológico do Estado de São
Paulo. Coordenou a pesquisa “Métodos de Intervenção
nos Espaços Urbanos dos Centros Históricos. Estudo de
Caso: São Paulo- Programa Morar no Centro” financia-
do pela FAPESP, no período de 11/2006 a 03/2010. Tem
experiência na área de Arquitetura e Urbanismo com
ênfase em Fundamentos e Projetos de Arquitetura e Ur-
banismo, atuando principalmente nos seguintes temas:
centro histórico, patrimônio cultural, teoria e projeto de
arquitetura, habitação de interesse social, percepção am-
biental. Contato: rosiofbs@faac.unesp.br
Samir Hernandes Tenório Gomes
Possui graduação em Arquitetura e Urbanismo pela
Universidade Estadual de Londrina (1989), mestrado
em Ciência da Informação pela Universidade Estadu-
al Paulista Júlio de Mesquita Filho (2001) e doutorado
em Arquitetura e Urbanismo pela USP - Universidade
de São Paulo. Atualmente é professor assistente doutor
pela Faculdade de Arquitetura, Artes e Comunicação
Campus - Bauru. Atuou como arquiteto da Prefeitura
Municipal de Marília e professor titular da Universida-
de de Marília. Tem experiência na área de Arquitetura e
Urbanismo, com ênfase em Projeto de Edificações, atu-
ando principalmente nos seguintes temas: arquitetura e
urbanismo, computação gráfica, planejamento urbano,
disseminação da informação e projeto arquitetônico.
Contato: samirhtg@faac.unesp.br

175
 Sobre o livro
Formato 20,5 x 23 cm
Tipologia Minion (texto)
Myriad (títulos)
Papel Papel couché fosco 115g/m2 (miolo)
Projeto Gráfico Canal 6 Projetos Editora
www.canal6.com.br
Capa Daniel Razabone
Revisão Vivian Codogno Ribeiro
Diagramação Anderson Jun Aoyama
Daniel Razabone

Impressão e acabamento

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