F-20 Ewd 2

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Treinamento técnico.
Informação do produto.
Equipamento elétrico geral F20.
Centro de serviços BMW

informações gerais
Símbolos usados
Para maior clareza e para destacar informações importantes, são utilizados os seguintes símbolos:
observa os importantes requisitos de segurança necessários ao perfeito funcionamento do sistema e que devem ser
rigorosamente seguidos.
Relevância e versões de exportação
Os veículos do Grupo BMW atendem aos mais altos requisitos de segurança e qualidade. Mudanças nos requisitos ambientais, de
desempenho, de projeto ou de construção levam a melhorias nos sistemas ou componentes individuais. Como resultado, poderão
existir discrepâncias entre o conteúdo desta brochura e os veículos disponibilizados para a formação.
Este documento baseia-se na descrição de um automóvel com volante à esquerda concebido para a Europa. Em veículos com
volante à direita, os controles e componentes individuais estão localizados de forma diferente do mostrado nas ilustrações.
Algumas discrepâncias podem ser causadas pelas peculiaridades das versões de exportação.
Fontes de informações adicionais
Informações adicionais sobre tópicos específicos podem ser encontradas nas seguintes fontes:
•
no manual de instruções;
• no ISTA.
©2011 BMW AG, Munique
A reprodução, total ou parcial, é permitida somente com permissão por escrito

BMW AG, Munique.
O material deste folheto destina-se exclusivamente ao uso de instrutores e participantes do treinamento relevante do BMW Group.
Informações sobre alterações (acréscimos) nas especificações técnicas devem ser encontradas nos sistemas de informação mais
recentes do BMW Group.
Informações em junho de 2011

EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS GERAIS F 2 0 .
O g l av l e n i e .
1. Introdução................................................. ....... ........................................... ............. ........................1
2. Rede integrada......................................... ....... ........................................... ............. ................. 2 2.1. Estrutura do

ônibus.................................................. ........ .......................................... 2 2.2. Conector de diagnóstico OBD
II................................................ ...... ........................7
3. Sistema de alimentação ............................................. ....... ........................................... ........8 3.1 . Diagrama

elétrico................................................ ...................................................8 3.2.
Componentes.................................................. .................................................. ...... .......9
3.2.1. Chicote de fiação................................................ ...................................11 3.2.2. Distribuidor

atual.................................................. ......... ....................... 12 3.3. Estabilização da rede de
bordo ......................................... ........................ .......................... ..... 13 3.4. Gerenciamento de
energia................................................ ........ ........................... 13 3.4.1. Indicador de
carga................................................ ... ........................... 13 3.4.2. Influência do poder de
direção ............................................. ..... 14 3.4.3. Distribuidor de energia
frontal................................................. ................. .......14 3.5. Potência
EPS.................................................. .................................................. ......... .... 14
3.5.1. Diagrama elétrico ................................................ .......................... 15 Proteção da

3.6. bateria..................... .................................................. ......... ............................16
4. Módulo Eletrônico Frontal (FEM).......................................... ......... ........................... 17 4.1.

Gateway central (ZGM)............................................... ......20 4.2. Substituindo a unidade de
controle............................................. ........... ................................. 20
5. Módulo Eletrônico Traseiro (REM).......................................... ......... ...............................21
6. Funções CAS............................................... ...... ........................................... ............ ................ 23

6.1. Diagrama elétrico................................................ ...........................................24 6.2. Visão
geral da função................................................ .................................................. ......... 27
7. Sistema de acesso de conforto............................................. ...... ...................................29 7.1.

Diagrama elétrico................................................ ... ........................................trinta
8. Fecho centralizado............................................. ..... ............................................. ........... .....33 8.1.

Diagrama elétrico................................................ ...................................................33
9. Vidros elétricos................................................... ...... ........................37 9.1. Diagrama

elétrico................................................ ...................................................37
10. Retrovisores exteriores......................................... ...... ........................................... ............ ......

40 10.1. Diagrama elétrico................................................ ...................................................40
11. Teto solar com tampa elevatória e deslizante................................... ............ ................................ 43

Equipamento elétrico geral F20 Conteúdo.
11.1. Diagrama elétrico................................................ ...................................................43
12. Sistema de alarme de segurança............................................. ....... ........................... 45 12.1. Diagrama

elétrico................................................ ...........................................46
13. Iluminação externa............................................. ...... ........................................... ............ 48 13.1. Diagrama

elétrico................................................ ...........................................49 13.2. Iluminação
frontal ................................................... ................... ........................... 54 13.3. Iluminação
traseira.................................................. ................... ....................55
14. Iluminação interior............................................. ...... ........................................... ............ .....57 14.1. Diagrama

elétrico................................................ ...........................................59
15. Assentos................................................ .... ............................................... .......... ....................... 62 15.1. Bancos

dianteiros................................................ ........ .......................................... .........62 15.1.1. Diagrama
elétrico................................................ ......................62
16. Aquecimento e ar condicionado......................................... ........ .............................. 66 16.1. Características

distintas................................................ ........................... 66 16.2. Zona IHKR
1/1......................................... ....... ........................................... ............. ..66
16.2.1. Peculiaridades.................................................. ....................................66
16.2.2. Diagrama elétrico................................................ ......................68 16.3. IHKA com zonas

2/1......................................... ....... ........................................... ........69 16.3.1.
Peculiaridades.................................................. ....................................69
16.3.2. Diagrama elétrico................................................ ........................... 71 16.4.

Microfiltro.................................................. ....... ........................................... ............. .. 73
Equipamento elétrico geral F20

1. Introdução.
O equipamento elétrico do F20 é baseado principalmente nos modelos mais recentes da BMW. Estas informações do
produto fornecem uma visão geral dos principais componentes elétricos de um veículo.
Informações detalhadas sobre eles podem ser encontradas na seguinte documentação F01/F02:
Assunto: F20 Informações do produto F01/F02

Sistemas de ônibus Sistemas de barramento F01/F02
Sistema de alimentação Sistema de alimentação F01/F02

Gestão de energia Funções CAS Gerenciamento de energia F01/F02
Sistema de Sistema de acesso de veículos em F01/F02
acesso confortável Fecho centralizado Sistema de acesso conforto F01/F02
Fecho centralizado em F01/F02
Vidros elétricos Elevadores de janelas F01/F02
Espelhos exteriores Retrovisores externos F01/F02

Teto solar com elevador de vidro e tampa Teto solar com inclinação e tampa deslizante em F01/
deslizante F02
Sistema de alarme contra roubo Sistema de alarme de segurança F01/F02

Iluminação externa Iluminação externa F01/F02
Iluminação interior Iluminação interior em F01/F02
Assentos Assentos em F01/F02
Sistemas de aquecimento e ar condicionado Sistemas de aquecimento e ar condicionado ligados

F01/F02
Com o lançamento do F20, diversas unidades de controle são centralizadas. Para conseguir isso, duas novas
unidades de controle são instaladas no F20:
• módulo eletrônico frontal (FEM) e

• módulo eletrônico traseiro (REM).
As unidades de controle FEM e REM substituem as seguintes unidades de controle instaladas

anteriormente no E87:
•
Distribuidor de corrente controlado eletronicamente (JB)
• Módulo de área para os pés (FRM)
• Sistema de acesso ao carro (CAS)
•
Sistema de Acesso Conforto (CA)
• Controle de Distância de Estacionamento (PDC).
1
Equipamento elétrico geral F20. 2.

Rede integrada.
2.1. Estrutura do ônibus
EU
BI
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em
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B
©
13 tampa
5 um 1 1
N^ 5
E
\
Ele
e
TEP-00®
EM
Estrutura do ônibus na F20
2

2. Rede integrada.
Designação Explicação
1 Sistema de barramento ativando unidades de controle

2 Unidades de controle de disparo nodal para acionamento e sincronização do sistema de
barramento FlexRay
ACSM Módulo de segurança contra colisões
ANM Módulo de conexão elétrica do reboque
RAM Amplificador HiFi
SOMVOH Combox (chamada de emergência para estação de comunicação Combox, estação de comunicação
multimídia Combox)
COM Controlador
D-CAN Barramento CAN de diagnóstico
DDE Sistema eletrônico digital de gerenciamento de motor diesel
DME Sistema de gerenciamento eletrônico digital do motor
DSC Controle Dinâmico de Estabilidade
DVDC Trocador de DVD
EGS Sistema de controle de transmissão eletrônico
EKPS Unidade de controle eletrônico da bomba de combustível
EPS Direção assistida eletromecânica
Ethernet Barramento Ethernet
CINCO Módulo eletrônico frontal

FLA Sistema de controle de farol alto
FlexRay Sistema de barramento de alta velocidade para sistemas de controle de dinâmica de condução
Lei Federal
Centro de funções no telhado
GWS Mudança de marcha
UNIDADE PRINCIPAL Unidade principal (computador de informações do carro ou unidade principal
Base)
ICM Sistema integrado de controle do chassi
DESEJAR Sistema automático integrado de aquecimento e ar condicionado
IHKR Sistema de controle de aquecimento e ar condicionado integrado
K-CAN Carroceria CAN bus
K-CAN2 Barramento corporal CAN 2
CAFÉ Sistemas de assistência ao motorista baseados em câmeras
COMBI Painel de instrumentos (barramento MOST apenas com SA 6WA)
MAIORIA Sistema para transferência de dados entre mídias (Media Oriented
Transporte do Sistema)
OBD Sistema de diagnóstico integrado (conector de diagnóstico)
3

2. Rede integrada.
CDP Aviso de assistência ao estacionamento (para assistência ao

estacionamento SA 5DR: integrado na unidade de controle da
assistência ao estacionamento; caso contrário, no módulo REM)
ADM Assistente de estacionamento
PT-CAN Barramento CAN do motor e da transmissão
PT-CAN2 Motor e transmissão CAN bus 2
RAD Rádio
REM Módulo eletrônico traseiro
SMBF Módulo do banco do passageiro dianteiro
SMFA Módulo do banco do motorista
TRSVC Unidade de controle de câmera de vídeo surround
DMV Sistema de controle de dinâmica vertical
ZGM Portal central
Na visão geral do barramento de comunicação, o sistema FlexRay é mostrado de forma simplificada. A estrutura real
(topologia) é representada no diagrama do sistema abaixo.
4
Equipamento eléctrico geral F20 2.

Rede de bordo.
Diagrama do sistema FlexRay em F20


2. Rede integrada.
1 Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC)

2 Eletrônica Digital do Motor (DME) ou Eletrônica Digital Diesel (DDE)
3 Direção Assistida Eletromecânica (EPS)

4 Módulo Eletrônico Frontal (FEM)
5 Gerenciamento de Dinâmica Vertical (VDM)
6 Sistema integrado de controle de chassi (UM)
No F20, o sistema de barramento FlexRay é usado para interligar os sistemas de controle dinâmico e gerenciamento
do motor. O gateway central (ZGM), integrado ao novo Módulo Eletrônico Frontal (FEM), abriga um hub com três
amplificadores de barramento. Os amplificadores de barramento encaminham os dados da unidade de controle através do
controlador de comunicação para o ZGM. As unidades de controle FlexRay são conectadas aos amplificadores de barramento.
Para evitar reflexões nos fios, resistores de terminação são instalados em ambas as extremidades das linhas de dados.
O corpo CAN 2 (K-CAN2) é responsável pela comunicação entre unidades de controle com alta taxa de transferência
de dados (500 kbit/s). O barramento K-CAN2 é conectado a outros sistemas de barramento através de um gateway central
(ZGM).
O barramento do motor e da transmissão PT-CAN2 é um backup do barramento PT-CAN para controlar o motor e a
transmissão.
Para programação rápida, o F20 possui acesso Ethernet. A altíssima velocidade de transferência de dados da rede Ethernet
(100 Mbit/s) possibilitou dispensar o acesso à programação através do barramento MOST.
O FEM/ZGM no modelo F20 é responsável pela distribuição interna das mensagens entre os barramentos e sua
transmissão via Ethernet para a unidade principal. A unidade principal, por sua vez, fornece distribuição no barramento
MOST.
Os dados de navegação do computador CIC High (Navigation System Professional) são armazenados no seu disco
rígido. Esses dados são atualizados via Ethernet através do conector de diagnóstico OBD2 e através da conexão Ethernet
interna entre o ZGM e o SJ. A atualização do DVD também é possível. Se você tiver uma unidade principal CIC Basic 2 (sistema
de navegação Business), os dados de navegação são atualizados via Ethernet ou a partir de um pendrive conectado à interface
USB apropriada. Informações detalhadas podem ser encontradas nas informações do produto "Sistemas de
informação e comunicação F20".
O barramento D-CAN no conector OBD II permite que a concessionária programe veículos por meio de um
“terceiro autorizado”. De acordo com os requisitos legais, a programação de todas as unidades de controle deve ser
possível via D-CAN. A exceção é a atualização a partir de um disco rígido.
6

2. Rede integrada.
2.2. Conector de diagnóstico OBD II
Este conector de diagnóstico, como outros veículos BMW, está localizado no pilar A esquerdo. Tanto
o diagnóstico do veículo via D-CAN quanto o acesso à programação via Ethernet são implementados
através do conector de diagnóstico OBD-2.
7

Sistema de alimentação.
3.1. Diagrama elétrico
ÿ
Diagrama de fonte de alimentação para F20

3. Sistema de alimentação.
1 Módulo de distribuição de energia PDM (somente em veículos com

N13)
2 Gerador
4 Iniciante
5 Ventilador elétrico
6 Relé do ventilador elétrico
7 Pino (B+) para conectar uma fonte de alimentação externa
8 Distribuidor de energia frontal
9 Distribuidor de energia no compartimento do motor
11 Módulo Eletrônico Traseiro (REM)
12 Distribuidor de energia no porta-malas
13 Terminal de desligamento de emergência (SBK)
14 Bateria acumuladora
15 Sensor Inteligente de Bateria (IBS)
16 Distribuidor de bateria
17 Módulo de segurança contra colisões (ACSM)
3.2. Componentes
O sistema de alimentação do F20 consiste nos seguintes componentes:
• Bateria acumuladora
• Sensor Inteligente de Bateria (IBS)
• Terminal de desligamento de emergência (SBK)
• Módulo de distribuição de energia (PDM)
• Distribuidor de energia frontal com terminal positivo para conexão de fonte externa
nutrição
• Distribuidor de energia no compartimento do motor

• Distribuidor de energia no bagageiro
• Distribuidor de corrente da bateria com terminal positivo intermediário
• Cabos de bateria
• Iniciante
• Gerador.
9

/4 /
VOCÊ
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2
1
Componentes do sistema de energia
A Componentes elétricos na frente do veículo

EM Componentes do sistema de energia na parte traseira do veículo
1 Cabos principais da bateria
10


4 Pino (B+) para conectar uma fonte de alimentação externa
5 Módulo de distribuição de energia (PDM)
6 Iniciante
7 Gerador
8 Terminal de desligamento de emergência (SBK)
9 Bateria acumuladora
10 Sensor Inteligente de Bateria (IBS)
3.2.1. Chicote de fiação
Além do cabo da bateria, o F20 utiliza cada vez mais cabos de alumínio para alimentação. A razão para o
uso preferido do alumínio é o menor peso e custo. O cabo plano positivo da bateria todo em alumínio passa
sob o piso, desde o terminal positivo intermediário (na parte traseira) até o terminal positivo para conectar a fonte
de alimentação externa (na frente).
Tanto o distribuidor de energia no compartimento do motor como o distribuidor de energia no

compartimento de bagagem utilizam um conector CPA. Fornece contato mais confiável. Além disso, o F20
é o primeiro a utilizar fios com seção transversal de apenas 0,22 mm2.
A tabela abaixo mostra o uso de fios de cobre e alumínio em um carro:
Local de uso Fios de cobre Alumínio

fios
Fonte de alimentação do distribuidor de energia da 10 mm2
bateria para o distribuidor de energia no
compartimento de bagagem
Fonte de alimentação para distribuidor de energia da bateria para REM 6 mm2
Fonte de alimentação para o distribuidor de energia frontal 27 mm2

CINCO
Fonte de alimentação do distribuidor de energia frontal 27 mm2

para o distribuidor de energia no compartimento do motor
Alimentação de pino positivo para conectar fonte de 27 mm2

alimentação externa ao EPS
Alimentação do distribuidor de energia frontal para 17 mm2

antepara do compartimento auxiliar
mecanismos do motor (fio PDM)
Fio terra para EPS 27 mm2
11

3.2.2. Distribuidor atual
Devido à transição para a fonte de alimentação integrada em 2020, o F20 utiliza um conceito de distribuidor de
energia modificado. A integração do conversor/unidade de controle gateway (Junction Box) no distribuidor de energia foi
abandonada.
De acordo com o conceito FEM/REM, são instalados dois distribuidores de corrente separados. O distribuidor de
energia no compartimento do motor está localizado à direita, diretamente abaixo do anteparo. O distribuidor de
corrente da bateria não está mais instalado diretamente na bateria. Agora ele está localizado na parte traseira, ao lado da
bateria.
Diversas funções que possuem relés de carga integrados ao FEM/REM possuem proteção diretamente no FEM ou
REM. Isto também se aplica ao contato 30F, que é controlado exclusivamente via FEM.
Distribuidor de energia no compartimento do motor
1 Contato 15N
2 Contato CHAMADA
D
Ao trabalhar no distribuidor de energia no compartimento do motor, deve-se garantir que, ao fechar a tampa, os 4
fixadores estejam corretamente fixados para garantir a sua estanqueidade.
12

Distribuidor de energia no porta-malas
1 Contato 15N
2 Contato 30F
3 Contato CHAMADA
3.3. Estabilização de rede integrada

Em carros com partida e desligamento automático do motor (MSA), o motor dá partida com muito mais frequência e,
consequentemente, ocorrem quedas de tensão na rede de bordo. Para proteger os componentes elétricos sensíveis à
tensão nesses veículos, é instalado um transformador CC (dependendo da configuração do veículo).
O transformador CC alimenta os contatos 30B_DC/DC com tensão constante, também durante o processo de partida.
Um transformador CC é instalado em combinação com uma das seguintes opções:
* Sistema de navegação empresarial (SA 606)
• Profissional CIC (SA 609).
3.4. Gerenciamento de energia

O gerenciamento de energia no F20 expande os recursos já utilizados pelo F25.
3.4.1. Indicador de carga

Quando o F20 está no modo de transporte, o nível de carga da bateria é exibido constantemente. Assim, o forwarder pode
carregar a bateria em tempo hábil para evitar sua descarga profunda e, consequentemente, danos. Quando entregue ao revendedor,
ele pode verificar se a bateria está suficientemente carregada ou precisa ser substituída.
13

3.4.2. Efeito do poder de direção
A direção assistida eletromecânica (EPS) consome muita corrente.
Para evitar uma redução a curto prazo na assistência à direção, o sistema de alimentação do F20y>Ke reage
antecipadamente a manobras intensas (estacionamento ou curvas de três voltas). Para isso, são analisados determinados
parâmetros de entrada (velocidade de deslocamento, pressão no pedal do freio e ângulo de rotação da roda). O gerenciamento de
energia pode tomar as seguintes medidas:
• aumentar a velocidade de marcha lenta e mudar o ponto de ignição

para aumentar o torque do motor
•
aumentando a tensão na rede de bordo através do gerador
•
desativação de funções de “conforto” (vidros traseiros, retrovisores e bancos aquecidos).
3.4.3. Distribuidor de energia frontal

Para reduzir a ondulação de tensão na rede de bordo criada pelo gerador, um capacitor é instalado no distribuidor de
energia frontal.
Ao substituir um ventilador elétrico com defeito, também é necessário medir a ondulação de tensão. Se estiver muito
alto, indica um capacitor com defeito. Deve ser substituído.
3.5. Energia EPS
O F20 está equipado de série com direção assistida eletromecânica (EPS). Servotronic (SA 216) ou direção esportiva de relação
variável (SA 2VL) podem ser encomendados como equipamento adicional. Este último contém servotronic.
EPS reduz o consumo médio de combustível em aprox. 3% em comparação com a direção assistida convencional. Isto também
leva à redução das emissões de CO2.
14

Sistema de alimentação.
3.5.1. Diagrama elétrico
Diagrama EPS (direção assistida eletromecânica) em F20



3 Direção Assistida Eletromecânica (EPS)

7 Gerenciamento Integrado de Chassi (ICM)
8 Centro do interruptor da coluna de direção (SZL)
9 Painel de instrumentos (KOMBI)
3.6. Protetor de bateria

Com o advento do F20, o recurso Battery Guard é usado pela primeira vez. Esta função reconhece níveis críticos de
carga que ameaçam a impossibilidade de ligar o motor e envia ao proprietário as informações correspondentes diretamente
para o telemóvel.
Seus outros recursos:
• Controle interno constante do nível de carga.
• Envio de uma mensagem especial quando um estado crítico é atingido

bateria devido a um consumidor elétrico não ligado no carro. (Por exemplo, luzes de estacionamento)
• informar sobre o grau crítico de cobrança e o consumidor que o causou

energia elétrica (dependendo da região) na forma de SMS e/ou e-mail.
• No caso de outros problemas técnicos que possam levar a condições críticas da bateria, o concessionário BMW
responsável é informado para contactar o proprietário.
16

4. Módulo Eletrônico Frontal (FEM).
Com a introdução do F20, um Módulo Eletrônico Frontal (FEM) é usado pela primeira vez. O FEM substitui as unidades de
controle da caixa de junção (JB), do sistema de acesso ao carro (CAS), do acesso de conforto (CA) e do módulo da zona dos pés
(FRM). O gateway central está integrado no FEM como uma unidade de controle independente.
Para veículos com volante à esquerda, o FEM está localizado no pilar A direito. Para veículos com volante à direita, o FEM
está localizado no pilar A esquerdo.
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* Senhor
Local de instalação do módulo FEM
17

4. Módulo Eletrônico Frontal (FEM)
Módulo Eletrônico Frontal (FEM)
1 Conector de 54 pinos
5 Disjuntores
6 Conector (1 pino, terminal positivo)
7 Retransmissão
O FEM possui fusíveis para proteger os seguintes componentes:
• centro de comutação da coluna de direção (SZL), painel de controle para sistemas de assistência
motorista, painel de controle de iluminação
• Módulo driver de farol LED, módulo eletrônico traseiro (REM)
• conector OBDII, IHKR/IHKA
18

• unidade eletrônica para maçaneta externa
• vidros elétricos dianteiros
• fecho centralizado.
Os seguintes nós são conectados por meio de relés ao FEM:
• janela elétrica do motorista
• vidro elétrico para passageiro dianteiro
• travamento central
• lavadores de faróis
•
iniciante
• sinal sonoro de buzina
• limpador de pára-brisa em 1/2 velocidade.
A tabela abaixo dá uma visão geral das funções do FEM em comparação com as unidades de controle em F01:
Função no Unidade de controle em F01

controle microclima FEM (atuadores, sensores) JB
Iluminação interior FRM
Espelho retrovisor interno (abridor de porta de garagem, sensor de FRM

chuva/luz/solar/nevoeiro)
Vidros dianteiros elétricos Retrovisores FRM
externos Central do FRM

interruptor da porta (SZT) FRM
Espelhos aquecidos FRM

Sistema de limpador/lavagem JB
Conjunto de interruptores na coluna de direção (SZL) JB
Fecho centralizado (ZV) JB

Comfort Access (CA) Bloqueio elétrico CAS
da direção (ELV) Funções de controle remoto (FBD) Sistema CAS
eletrônico antirroubo (EWS) CAS
CAS
Iluminação externa FRM

Ajuste do alcance dos faróis (LWR) FRM
Gerenciamento de contatos CAS

Sensor Inteligente de Bateria (IBS) Gateway Central (ZGM) JB
ZGM
19

4.1. Gateway central (ZGM)
A tarefa do ZGM é conectar os principais sistemas de barramento entre si. Graças a esta conexão, as informações de sistemas de
barramento individuais podem ser utilizadas de forma cruzada. O ZGM é capaz de converter e transmitir diferentes protocolos
e em diferentes velocidades para outros sistemas de barramento. Via ZGM, os dados de programação são transmitidos
via Ethernet para o veículo.
Na arquitetura de rede on-board 2020, o ZGM está integrado ao FEM. É considerado uma “unidade de controle dentro de uma unidade de controle”,
uma vez que o ZGM se comporta como uma unidade de controle independente no FEM.
O ZGM possui um bloco de software totalmente proprietário composto por um bootloader e um aplicativo, além de um endereço de
diagnóstico próprio. ZGM não pode ser codificado. O bootloader e o software aplicativo podem ser atualizados independentemente
do FEM.
4.2. Substituindo a unidade de controle

A ECU não é intercambiável com unidades de controle de outros veículos. Só pode ser encomendado como peça sobressalente.
Deve-se lembrar que FEM e DME são fornecidos já codificados para um veículo específico. A vantagem é que apenas a unidade de
controle é substituída e não é necessária a coordenação com o sistema eletrônico antifurto.
Se o controle eletrônico da transmissão e a trava elétrica da direção estiverem instalados, será necessária aprovação
após a substituição da unidade de controle. Quando acordado, o FEM transmite um código individual às unidades de controle
EGS e ELV.
20

Módulo Eletrônico Traseiro (REM)
Na traseira do F20, as funções JB e Park Assist são executadas pelo módulo eletrônico traseiro (REM).
O REM está localizado no porta-malas à direita.
GCH
Módulo Eletrônico Traseiro (REM)
Local de instalação REM
21

5. Módulo Eletrônico Traseiro (REM).
Conector de 54 pinos
Disjuntores
Conector (1 pino, terminal positivo)
A tabela abaixo dá uma visão geral das funções REM em comparação com as unidades de controle em F01:
Função em REM Unidade de controle em F01

Sensor de nível de combustível JB
Limpador do vidro traseiro JB
Vidros traseiros aquecidos JB
Vidros traseiros eléctricos Bancos JB
aquecidos Luzes JB
traseiras: Aviso de FRM
distância de estacionamento PDC (apenas em CDP

veículos sem
assistente de estacionamento)
REM possui fusíveis para proteger o seguinte:
• Vidro traseiro aquecido

• Limpador do vidro traseiro
• Vidros elétricos traseiros.
Os seguintes nós são conectados por meio de relés ao REM:
• Vidro traseiro aquecido

• Limpador do vidro traseiro
• Vidros elétricos traseiros.
22

6. Funções CAS.
Dois sistemas são oferecidos para acesso ao carro:
• Sistema básico com travamento central

• Sistema de acesso conforto (SA 322).
As funções de acesso da unidade de controle CAS anterior estão totalmente integradas ao FEM. O
acesso mecânico ao veículo limita-se à abertura da fechadura da porta do condutor. Não é possível
trancar completamente o veículo (apenas com sistema de alarme SA 302).
23
Equipamento elétrico geral F20 6. Funções

CAS.
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Diagrama elétrico do sistema de acesso automotivo F20


6. Funções CAS.

3 Sistema de Transmissão Eletrônica (EGS)

4 Contato do capô

6 Receptor de controle remoto
7 Antena interior Comfort Access (dianteira)
9 Botão INICIAR-PARAR
10 Antena em anel (bobina do transponder)

11 Interruptor da luz de freio
12 Interruptor da embreagem (somente veículos com transmissão manual)

13 Bloqueio de direção elétrico (ELV)
14 Botão de travamento central/interruptor de luz de emergência
15 Centro de comutação da coluna de direção (SLZ)

16 Botão da tampa do porta-malas (padrão em algumas versões)

18 Módulo de segurança contra colisões (ACSM)
25

6. Funções CAS.
GE11*<ZhK
Entradas/saídas do sistema de acesso de veículos

2 Relé, contato 15U, contato CALL, contato 30F
3 Sistema eletrônico de controle de transmissão EGS (desbloqueio
vamos)
4 Sistema eletrônico digital de gerenciamento do motor DME ou
Sistema eletrônico digital de controle do motor diesel DDE (liberação de partida)
26

6. Funções CAS.
15 Bloqueio elétrico da direção ELV (liberação inicial)

17 Botão da tampa do porta-malas
6.2. Visão geral dos recursos
Os veículos F20 não possuem mais tomada de chave de rádio. O carro pode ser ligado sem chave como padrão. Esta função
é chamada de "Passive Go" (permissão para ligar o motor). No entanto, ainda é necessário ativar a chave do rádio
para ter acesso ao veículo.
As seguintes funções CAS estão integradas no F20:
• Sistema de acesso confortável

SA “Comfort Access System” desempenha as funções de “Entrada Passiva” e
“Saída Passiva”. Função Passive Go incluída como padrão
• Fecho centralizado
• Vidros elétricos
• Escotilha com elevador e tampa deslizante
• Gerenciamento de contatos
• Bloqueio de direção elétrica (ELV)
• Sistema anti-roubo eletrônico
Outros recursos do CAS:
• Armazenar dados do veículo na memória

• Transmissão de dados para manutenção com base no status (CBS)
As funções CAS correspondem às de F01 e estão descritas nas informações do produto “Sistema de
Acesso a Veículos F01/F02”.
O sistema eletrônico antifurto (também chamado de Challenge-Response) sofreu algumas alterações em relação ao F01. A novidade
é a eliminação do barramento CAS, uma vez que PT-CAN e FlexRay já fornecem transferência redundante de dados entre FEM e DME.
No F20, além do desbloqueio da caixa de câmbio na unidade de controle EGS, a direção também
é desbloqueada eletricamente. A função de partida de emergência (manter pressionada a tecla do rádio na
antena circular na coluna de direção) só é ativada após três tentativas malsucedidas de reconhecimento do
transmissor ID no habitáculo pela função Comfort Go.
27

6. Funções CAS.
Cerca de 0 ^
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Duplicação durante a transferência de dados


4 Bloqueio de direção elétrico (ELV)
28

7. Sistema de acesso confortável.
A função Comfort Access está integrada no Módulo Eletrônico Frontal (FEM).
O sistema Comfort Access executa as seguintes funções:
• Permissão de desbloqueio (entrada passiva)

permite que você abra o carro sem usar ativamente o transmissor de ID
• Permissão de partida do motor (Passive Go)

Permite ligar o motor quando um transmissor de identificação válido estiver no habitáculo
• Permissão de parada (saída passiva)

permite travar o veículo sem usar ativamente o transmissor de ID.
29

Sistema de acesso confortável.
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com T
Diagrama elétrico do sistema de acesso conforto F20
30


2 Contato da porta do passageiro dianteiro
3 Eletrônica da maçaneta externa da porta do passageiro dianteiro (TAGE)
4 Antena Comfort Access na soleira direita
5 Antena de acesso Comfort no para-choque traseiro
6 Antena de acesso Comfort na bagageira
7 Antena de acesso Comfort na parte traseira
8 Antena Comfort Access na soleira esquerda
9 Eletrônica da maçaneta externa do motorista (TAGE)
10 Contato da porta do motorista
11 Antena de acesso Comfort no compartimento frontal
Para a função “acesso conforto”, o módulo eletrônico frontal FEM (1) aciona as antenas transmissoras externas e
internas (4,5,6, 7,8,11).
Os sinais dos módulos eletrônicos das maçanetas externas TAGE (3, 9) também são lidos pelo módulo
CINCO.
Entradas/saídas do sistema de acesso confortável

3 Eletrônica da maçaneta externa da porta do passageiro dianteiro
4 Antena Comfort Access na soleira direita
31

Os componentes e a funcionalidade do sistema Comfort Access já são familiares para você desde os modelos BMW mais recentes.
32

Fecho centralizado.
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Diagrama de travamento central para F20
33

8. Fecho centralizado.
1 Botão da tampa do porta-malas (padrão em algumas versões)

4 Contato do capô

6 Contacto de porta, fecho centralizado da porta dianteira direita
7 Contacto da porta, fecho centralizado da porta traseira direita
8 Travamento central da tampa do depósito de combustível
11 Interruptor de contato da tampa do porta-malas com trava da tampa do porta-malas
12 Luz da bagageira (apenas com pacote de iluminação, SA 563)
13 Luz da bagageira (apenas sem pacote de iluminação, SA 563)
14 Luz da bagageira (apenas com pacote de iluminação, SA 563)
15 Botão na tampa do porta-malas do lado de fora

16 Luz da bagageira (base: incandescente. Com pacote de iluminação (SA 563): LED)

18 Contacto da porta, fecho centralizado da porta traseira esquerda
19 Contacto de porta, fecho centralizado da porta dianteira esquerda
O sinal de rádio do transmissor ID é recebido pelo receptor do controle remoto.
Após verificar o sinal, o receptor do controle remoto o transmite para o módulo eletrônico frontal FEM (5). O sinal serve para
ativar o fecho centralizado.
O FEM analisa o estado dos contatos de todas as portas (6, 7,18 e 19). Isto pode evitar, por exemplo, que o automóvel
seja trancado quando a porta do condutor estiver aberta.
O estado do botão de travamento central I do interruptor das luzes de emergência (3) também é analisado pelo módulo FEM.
Dependendo do estado, o módulo FEM aciona a central
Castelo.
O módulo eletrônico traseiro REM (9) é responsável por detectar o estado e acionar o sistema de travamento
central na tampa do porta-malas. A ativação da tampa do depósito de combustível (8) também é tarefa do módulo REM.
34

Além disso, o REM analisa os sinais dos sensores Hall da trava da tampa do porta-malas (11) e envia essas informações através do
barramento K-CAN2 para o FEM. Com base nessas informações, o FEM aprende o status da fechadura da porta do motorista. Isto é
importante se o comando para destrancar ou trancar o veículo for dado, por exemplo, através de um transmissor de ID.
®AQUI
Entradas/saídas do sistema de fecho centralizado

2 Contato do capô
4 Botão da tampa do porta-malas

5 Contacto de porta, fecho centralizado da porta dianteira direita
6 Contacto da porta, fecho centralizado da porta traseira direita
7 Travamento central da tampa do depósito de combustível
35

10 Botão na tampa do porta-malas do lado de fora

11 Luz da bagageira
13 Contacto da porta, fecho centralizado da porta traseira esquerda
14 Contacto de porta, fecho centralizado da porta dianteira esquerda
15 Conjunto de instrumentos
O receptor do controle remoto (12) verifica as mensagens da chave de rádio e, se identificadas corretamente, as
transmite através do barramento LIN para o FEM (1). O FEM analisa o sinal do transmissor ID e ativa o destravamento/
travamento do veículo.
As funções de destravamento/travamento da porta central e da porta do tanque de combustível são controladas pelo módulo FEM.
O módulo REM controla o destravamento/travamento centralizado da tampa do porta-malas.
O fecho centralizado pode ser controlado a partir de diferentes posições:
• enquanto estiver no carro

Botão de bloqueio central
*
enquanto estiver fora do carro
usando uma chave de rádio - pressionando a tampa do porta-malas, botões de destravamento/travamento
das portas
utilizando os manípulos das portas do condutor/passageiro ou a tampa da bagageira (apenas sistema SA 322
Comfort Access).
36

Vidros elétricos,
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TE11-0045
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Diagrama de vidros elétricos em F20
37

9. Vidros elétricos.

3 Vidros eléctricos para a porta do passageiro dianteiro com função anti-lesões indirecta
4 Interruptor do vidro elétrico da porta do passageiro dianteiro

5 Elevador elétrico do vidro da porta traseira direita com função anti-entalamento indireta
6 Interruptor do vidro elétrico da porta traseira direita

9 Interruptor do vidro elétrico da porta traseira esquerda
10 Elevador elétrico do vidro da porta traseira esquerda com função anti-entalamento indireta
11 Bloco do interruptor da porta do motorista

12 Vidros elétricos da porta do motorista com função anti-lesões indiretas
Os vidros elétricos dianteiros são controlados pelo módulo FEM (2). Os vidros elétricos traseiros são
controlados pelo módulo REM (7). Os fusíveis dos vidros elétricos dianteiros (3 e 4) estão integrados no FEM, e os vidros
elétricos traseiros (5 e 6) estão integrados no REM. Os relés de carga correspondentes estão integrados no FEM/REM.
Portanto, nenhuma fonte de alimentação é necessária através de um distribuidor de energia.
As funções de conforto e anti-lesões já são conhecidas no modelo E87.
38

9. Vidros elétricos
não
Entradas/saídas dos vidros elétricos

2 Vidros eléctricos para a porta do passageiro dianteiro com função anti-lesões indirecta
3 Interruptor do vidro elétrico da porta do passageiro dianteiro

5 Elevador elétrico do vidro da porta traseira direita com função anti-entalamento indireta
6 Interruptor do vidro elétrico da porta traseira direita

8 Interruptor do vidro elétrico da porta traseira esquerda
9 Elevador elétrico do vidro da porta traseira esquerda com função anti-entalamento indireta

11 Vidros elétricos da porta do motorista com função anti-lesões indiretas
39

10. Retrovisores exteriores.
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Diagrama do espelho externo para F20
40

1 Sensor de temperatura externa

4 Retrovisor exterior eletrocromado direito (lâmpada indicadora de direção,
aquecimento dos espelhos, rebatimento/desdobramento e acionamentos de
ajuste)
6 Retrovisor exterior eletrocromado esquerdo (lâmpada indicadora de direção,
aquecimento dos espelhos, acionamentos de rebatimento/desdobramento e
ajuste)
8 Espelho interior eletrocromado
As seguintes opções de espelhos externos são instaladas nos carros F20:
* sem conexão ao barramento LIN

Retrovisores externos ajustáveis (padrão) Indicador de direção
adicional (padrão)
espelhos exteriores aquecidos (SA 520)
*
com conexão de barramento LIN
sinal de mudança de direção adicional (equipamento padrão)
SA 430: Retrovisores exteriores aquecidos, incluindo função de rebatimento elétrico, função de memória
(através da chave do rádio), posição de estacionamento automática e redução automática de
encadeamento/função EC
SA 459: retrovisores exteriores aquecidos, com função de memória (banco) e posição de

estacionamento automática.
41

Entradas/saídas de espelhos externos

3 Retrovisor exterior eletrocromado no lado do passageiro
5 Retrovisor exterior eletrocromado do lado do motorista
6 Sensor de temperatura externa
7 Conjunto de instrumentos
42

Escotilha com tampa elevatória e deslizante.
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Diagrama de uma escotilha com tampa de vidro inclinável e deslizante no F20
43

11. Escotilha com tampa elevatória e deslizante.

4 Centro de funções no telhado (FZD)
5 Acionamento da tampa de vidro para levantar e deslizar
Os motores elétricos do teto solar de vidro são controlados no centro de funções do teto FZD (4).
O FZD está conectado ao módulo eletrônico frontal FEM (2), que trava/desbloqueia o controle do teto solar. O distribuidor
de energia no compartimento do motor (1) fornece energia ao motor através do terminal 30.
Entradas/saídas da escotilha com tampa de vidro elevatória e deslizante

4 Acionamento da tampa de vidro para levantar e deslizar
44

12. Sistema de alarme de segurança.
O sistema de alarme de segurança do F20 está equipado com um sistema ultrassônico para monitorar
o interior. O Sistema Ultrassônico de Detecção Interior (USIS) está totalmente integrado ao
centro de funções do teto (FZD).
45

Sistema de alarme de segurança.
Diagrama do sistema de alarme de segurança para F20
46

12. Sistema de alarme de segurança.
1 Contato do capô

5 Contato da porta traseira direita
9 Sirene com sensor de inclinação de segurança (SINE)
10 Contato da porta traseira esquerda
Os contatos da porta (sensores Hall 4,5,10,11) são controlados pelo módulo FEM (3). Assim que o estado de um dos
sensores Hall muda, esta mudança é transmitida como um sinal através do barramento K-CAN2 para o sistema de
monitoramento interno ultrassônico (12). Se o veículo estiver armado, a central SINE (9) gera um alarme.
A chave de contato 1 do castelo também é controlada pelo módulo FEM. Se o status mudar, um alarme será acionado.
A abertura da porta traseira é controlada pelo módulo REM (6). Se o estado do contacto da porta traseira (8) mudar, é acionado
um alarme.
47

13. Iluminação externa.
A iluminação exterior do F20 é amplamente baseada nos modelos mais recentes da BMW.
O F20 está equipado de série com faróis de halogéneo. Faróis bi-xenon (SA 522) podem ser encomendados
como equipamento adicional.
Com faróis bi-xenon, as luzes diurnas e de estacionamento são de LED.
Se estiverem instalados faróis de halogéneo, o ângulo do farol é ajustado manualmente.
Além dos interruptores de luz já conhecidos do F01, os veículos F20 com faróis halógenos são equipados
com interruptor de luz com ajuste manual do nível dos faróis.
As luzes de curva adaptativas estão disponíveis no F20 como SA 524. Elas só estão disponíveis em combinação
com faróis bi-xenon (SA 522).
O módulo FEM como dispositivo mestre é responsável pelo funcionamento da iluminação externa. Ele
decide quais funções de iluminação precisam ser ativadas ou desativadas e comunica esta informação
ao módulo REM através do barramento K-CAN2. O módulo REM, por sua vez, reporta ao módulo FEM o status
da função ativada.
A novidade no F20 são os indicadores de direção LED adicionais nos espelhos retrovisores. Isso tornou possível eliminar indicadores
de direção adicionais nas asas.
Para informações detalhadas sobre o sistema de iluminação externa, consulte as informações do produto
“Sistema de iluminação externa F01/F02”.
48
Equipamento elétrico geral F20 13.

Iluminação externa.
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pés e
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Diagrama de iluminação externa frontal para F20 (faróis halógenos)
49

1 Farol esquerdo
2 Farol de neblina esquerdo (SA 520)
3 Farol de neblina direito (SA 520)
4 Farol direito
7 Indicador de direção adicional no espelho retrovisor direito
9 Indicador de direção adicional no espelho retrovisor esquerdo

11 Painel de interruptor de luz
13 Sensor de chuva, luz, sol e neblina
50

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GED-0050
Diagrama da iluminação externa frontal no F20 (luzes de curva adaptativas SA 524)
51

1
Farol esquerdo1
2 Farol de neblina esquerdo (SA 520)
3 Farol de neblina direito (SA 520)
4
Farol direito1
7 Indicador de direção adicional no espelho retrovisor direito
9 Sensor de altura traseiro
11 Indicador de direção adicional no espelho retrovisor esquerdo


17 Sensor de altura dianteiro
1 Segundo motor de passo apenas com faróis adaptativos

(SA 524)
52

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Diagrama dos dispositivos de iluminação externa traseira no F20
53


2 Interruptor de contato da luz de ré
4 Módulo de conexão elétrica do trailer (AMM)
8
Bloco de luz traseira direita1
9 Luz da placa direita
10 Luz da placa esquerda
11
Bloco de luz traseira esquerda1
12 Filtro de ruído
13 Luz de freio adicional
14 Interruptor da luz de freio

Versão 1 LED com SA 522/524
13.2. Iluminação frontal

A estrutura do farol é mostrada na figura a seguir.
Farol de halogênio no F20
54

1 Indicador de mudança de direção
2 Farol baixo constante
3 Luz de estacionamento
4 Farol alto
5 Farol baixo
Farol bi-xenon no F20
2 Farol baixo e alto
3 Luz de estacionamento LED/farol baixo total
13.3. Iluminação traseira

As lanternas traseiras do F20 são feitas em forma de monoblocos. O design das unidades de luz traseiras é mostrado na
figura a seguir.
Unidade de luz traseira F20
55

1 Sinal de parada
3
Luz de presença traseira1
4 Farol de neblina/ré traseiro
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Com SA 522 (faróis bi-xenon) em versão LED.
As unidades de luz traseira, como outros modelos, são removidas do lado de fora. Isso permite que você se livre das tampas de
montagem no acabamento do porta-malas.
A luz de freio adicional já é conhecida no modelo E84.
56

14. Iluminação interior.
Uma novidade na iluminação interna do F20 é a mudança para LEDs. O módulo FEM é responsável por ativar os seguintes
elementos de iluminação interior:
• Iluminação frontal - centro de funções no teto FZD
• Iluminação do compartimento traseiro - botões no compartimento traseiro
• Luzes de leitura dianteiras/traseiras em ambos os lados
• Iluminação frontal dos pés/portas
• Iluminação traseira da área dos pés/portas
• Iluminação de fundo
• Iluminação do espaço em frente às portas
• Sinal de boas-vindas.
A iluminação na área do tejadilho na parte frontal da cabine está integrada no centro de funções do tejadilho e na pala de sol. A
luz da zona dos pés está localizada na parte inferior do painel de instrumentos. A tensão para as luzes interiores traseiras é
fornecida através de um centro de funções no tejadilho.
Centro funcional no telhado F20
1 Botão de chamada de emergência (apenas com SA 6NL)

2 Interruptor panorâmico do teto de vidro
3 Indicador de desativação do airbag do passageiro dianteiro (somente na opção "Desativação
do airbag do passageiro dianteiro" SA 5DA)
4 Interruptor da lâmpada de leitura direita
5 Lâmpada de leitura direita
6 Iluminação de fundo
57

7 Sistema de iluminação interna
8 Iluminação de fundo
9 Lâmpada de leitura esquerda
10 Interruptor da lâmpada de leitura esquerda
58

Iluminação interior.
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Diagrama de iluminação interior para F20
59

1 Luz da zona dos pés do condutor1

2 Luz do porta-luvas
3 Contato do porta-luvas
4 Luz da zona dos pés do passageiro dianteiro1

7 Iluminação da maçaneta interna da porta do passageiro dianteiro2
8 Iluminação da área em frente à porta do passageiro dianteiro2
9 Iluminação da soleira da porta do passageiro dianteiro2
11 Iluminação do pilar central direito3

12 Iluminação da área em frente à porta traseira direita2
13 Contato da porta traseira direita
16 Iluminação da bagageira4
18 Unidade de iluminação interior traseira
19 Contato da porta traseira esquerda
20 Iluminação da área em frente à porta traseira esquerda2
Iluminação do pilar central esquerdo3

22 Centro de funções de teto FZD com unidade de iluminação frontal
salão

24 Iluminação da soleira da porta do motorista2
25 Iluminação da área em frente à porta do condutor2
26 Iluminação interna da maçaneta da porta do motorista2
27 Interruptor da luz do espelho de cortesia do motorista2
28 Lâmpada de iluminação do espelho de cortesia do motorista2
29 Iluminação do painel de instrumentos
30 Lâmpada de iluminação do espelho de cortesia do passageiro dianteiro2
31 Interruptor da luz do espelho de cortesia do passageiro dianteiro2
1 Somente com pacote de iluminação (SA 563), pacote Line Sport (SA 7AC) ou
Pacote Linha Urbana (SA 7AD).
60

2 Somente com pacote de iluminação (SA 563), pacote Line Sport (SA 7AC) ou pacote Line Urban (SA 7AD).
Iluminação da área frontal às portas com pacote de iluminação (SA 563) ou sistema de acesso conforto (SA 322).
3 Somente com pacote Linha Urbana (SA 7AD).
4 Base: lâmpada incandescente. Com pacote de iluminação (SA 563): LED.
61

15. Assentos.
15.1. Bancos dianteiros
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TEI-0059
diagrama do banco do motorista para F20 (sem regulagem elétrica do banco, com memória, SA 459)

15. Assentos.

3 Sistema automático integrado de aquecimento e ar condicionado
(CINZAS)
4
Interruptor de aquecimento do banco do motorista4
•1
5
Válvulas solenóides para ajuste da largura do encosto
6 Bomba de apoio lombar2
7
Válvulas solenóides para ajuste do apoio lombar3
8
Aquecimento da almofada do assento4
9
Aquecimento do encosto do banco4

11
Módulo do assento do motorista (SMFA)4
12
Interruptor de ajuste do apoio lombar3
13
Interruptor de ajuste da largura do encosto do banco1
•1
Apenas para bancos desportivos do condutor e do passageiro dianteiro (SA 481).
2 Apenas com bancos desportivos para condutor e passageiro dianteiro (SA 481) ou com apoios lombares nos
bancos do condutor e passageiro dianteiro (SA 488).
3 Apenas com apoios lombares nos bancos do condutor e do passageiro dianteiro (SA 488).
4 Apenas com bancos aquecidos do condutor e do passageiro dianteiro (SA 494).
63

Assentos.
TE11-
OOI
Esquema elétrico do banco do motorista no F20 (com ajuste elétrico do banco, com memória, SA459)
64

15. Assentos.

3 Retrovisor exterior eletrocromado no lado do passageiro
4 Sistema automático integrado de aquecimento e ar condicionado
(CINZAS)
5
Interruptor de aquecimento do banco do motorista4
6 Módulo do assento do motorista (SMFA)
7 Ajuste elétrico longitudinal do assento
8 Ajuste elétrico de inclinação da almofada do assento
9 Ajuste elétrico de altura do assento
10 Ajuste elétrico de inclinação do encosto do banco
11
Válvulas solenóides para ajuste da largura do encosto1
12 Bomba de apoio lombar2
13
Válvulas solenóides para ajuste do apoio lombar3
14 Bloco do interruptor de ajuste do assento
15
Aquecimento do encosto do banco4
16
Aquecimento da almofada do assento4

18 Retrovisor exterior eletrocromado do lado do motorista
1 Apenas para bancos desportivos do condutor e do passageiro dianteiro (SA 481).
2 Apenas com bancos desportivos para condutor e passageiro dianteiro (SA 481) ou com apoios lombares nos
bancos do condutor e passageiro dianteiro (SA 488).
sobre
Apenas com apoios lombares nos bancos do condutor e do passageiro dianteiro (SA 488).
4 Apenas com bancos aquecidos do condutor e do passageiro dianteiro (SA 494).
65

16. Aquecimento e ar condicionado
Para o F20 existem duas opções de sistema de controle do ar condicionado:
• IHKR de 1/1 zona (equipamento padrão)

•
2/1 -zonnaya IHKA (SA 534)
O primeiro dígito indica o número de zonas com controlo de temperatura (controladores de temperatura), e o
segundo dígito indica o número de zonas com regulação da quantidade/distribuição dos fluxos de ar (controlo de
ventiladores separados).
Ambas as versões baseiam-se principalmente nos sistemas de aquecimento e ar condicionado do modelo E87.
16.1. Características distintas

• Ajuste de temperatura de ventilação camada por camada (somente IHKA)
• Ventilação termostática do compartimento traseiro (somente IHKA)
• Funcionalidade ECO PRO

Condicionamento
O sistema de aquecimento e ar condicionado muda para o modo ECO PRO - o sistema de aquecimento e ar
condicionado reduz a intensidade da desumidificação e do arrefecimento. Se a temperatura desejada for
atingida sem produzir frio, o compressor do ar condicionado é desligado.
Modo de aquecimento
Para aquecimento, via de regra, não é utilizado o modo de operação do motor com maior transferência de calor,
mas o aquecedor elétrico adicional é ligado em baixa potência.
• Amortecedores duplos (somente IHKR)
• O painel de controle e a unidade de controle do ar condicionado são separados

A unidade de controle do ar condicionado é montada na unidade de aquecimento e ar
condicionado. A troca de dados entre a unidade de controle e o painel de controle ocorre através de um cabo plano
de barramento LIN. Dentre as funcionalidades, deve-se mencionar que além do painel de controle do ar
condicionado, os controles de áudio das unidades principais são conectados através do barramento LIN
ao painel de controle e depois através do barramento LIN à unidade de controle do ar condicionado. A unidade
de controle do ar condicionado envia sinais através do barramento K-CAN para o módulo FEM
• Proteção do motor do ventilador

Protege contra água e contaminantes e reduz a corrosão do evaporador, pois a abrasão das escovas não
entra mais no ar condicionado
• Microfiltro monobloco no lado de pressão do ventilador.
16.2. Zona IHKR 1/1
16.2.1. Peculiaridades
A operação do sistema de aquecimento e ar condicionado do F20 envolve sensores e atuadores conectados à unidade de
controle FEM. Abaixo está uma visão geral desses componentes.
66

• Medidor de pressão
O módulo FEM analisa o sinal do sensor de pressão e o transmite para a unidade de controle
IHKR no ônibus K-CAN
• Fã
O comando IHKR é enviado ao ventilador através do barramento LIN
• Compressor de ar condicionado
O compressor do ar condicionado é controlado pelo módulo FEM através de um sinal
PWM. Além disso, o FEM pode controlar a embreagem do compressor do ar condicionado.
Porém, o comando sempre vem do IHKR. No caso de erro, o módulo FEM grava um código de
falha na memória.
A ligação dos painéis de controle dos dispositivos de áudio e ar condicionado é realizada através do
barramento LIN. A diferenciação entre rádios Básicos e Profissionais é feita por meio da
codificação IHKR.
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Painel de controle IHKR
67

Aquecimento e ar condicionado.
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Diagrama elétrico IHKR
68

1 Sensor de pressão do circuito refrigerante

2 Válvula de água do trocador de calor
3 Compressor de ar condicionado
8 Sensor de distribuição de ar
9 Sensor na zona dos pés
10 Sensor de temperatura na zona dos pés, evaporador
11 Motor de passo de aba de mistura
12 Motor de passo para amortecedor "ar externo/ar sem movimento/recirculação"
20 Estágio de saída do ventilador
16.3. IHKA com zonas 2/1
16.3.1. Peculiaridades
A operação do sistema de aquecimento e ar condicionado do F20 envolve sensores e atuadores conectados
à unidade de controle FEM. Abaixo está uma visão geral desses componentes.
• Medidor de pressão
O módulo FEM analisa o sinal do sensor de pressão e o transmite para a unidade de controle
IHKA via ônibus K-CAN
• Fã
O comando IHKA é enviado ao ventilador através do barramento LIN
• Compressor de ar condicionado
69

16. Aquecimento e ar condicionado.
O compressor do ar condicionado é controlado pelo módulo FEM através de um sinal PWM. Além
disso, o FEM pode controlar a embreagem do compressor do ar condicionado. Porém, o comando sempre
vem do IHKR. No caso de erro, o módulo FEM grava um código de falha na memória.
• Válvula de água do trocador de calor

O comando IHKA é enviado ao ventilador através do barramento LIN
• Grade de ventilação na parte traseira da cabine

O módulo FEM avalia o sinal do potenciômetro da grade de ar traseira e o transmite para a unidade de controle
IHKA através do barramento K-CAN
A ligação dos painéis de controle dos dispositivos de áudio e ar condicionado é realizada através do barramento LIN.
A diferenciação entre rádios Básicos e Profissionais é conseguida através da codificação em IHKA.
Painel de controle IHKA
70

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Diagrama elétrico IHKA em F20
71

1 Sensor de pressão do circuito refrigerante

2 Válvula de água do trocador de calor
3 Compressor de ar condicionado
6 Sensor para sistema automático de controle de poluição externa
ar
10 Grade de ventilação no compartimento traseiro
11 Sensor de temperatura na zona dos pés, evaporador
12 Sensor de temperatura na zona dos pés, dianteiro direito
13 Sensor de temperatura na zona dos pés, dianteiro esquerdo
14 Motor de passo da aba de mistura esquerda
15 Motor de passo da aba de mistura direita
16 Motor de passo para amortecedor "ar externo/ar sem movimento/recirculação"
17 Motor de passo para controle de temperatura camada por camada

ventilação frontal direita
18 Motor de passo para controle de temperatura camada por camada
ventilação frontal esquerda
72

16.4. Microfiltro
Com a introdução do F20, um microfiltro é instalado pela primeira vez atrás do ventilador. Isto reduz a poluição do ar
tanto nos modos de ar fresco como de recirculação. Além disso, a corrosão e o odor do evaporador são reduzidos.
Caminho de ar no sistema de aquecimento e ar condicionado (modo de recirculação de ar)
1 Evaporador
2 Filtro
3 Aba de recirculação de ar
4 Fã
5 Aba de entrada de recirculação (aberta)
73

Caminho de ar no sistema de aquecimento e ar condicionado (modo de ar externo)
1 Evaporador
2 Filtro
3 Aba de recirculação de ar
4 Fã
5 Aba de entrada de recirculação (fechada)
6 Entrada de ar externo
O microfiltro monobloco está localizado no F20 atrás do porta-luvas e é facilmente substituído.
74

Microfiltro
1 Microfiltro
2 Tampa do filtro
75
Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft

Qualificação e treinamento de revendedores
Roentgenstraße 7
85716 Unterschleissheim, Alemanha

F-20 Ewd 2

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Informações em junho de 2011

EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS GERAIS F 2 0 .

1. Introdução................................................. ....... ........................................... ............. ........................1

2. Rede integrada......................................... ....... ........................................... ............. ................. 2 2.1. Estrutura do

3. Sistema de alimentação ............................................. ....... ........................................... ........8 3.1 . Diagrama

3.2.1. Chicote de fiação................................................ ...................................11 3.2.2. Distribuidor

3.5.1. Diagrama elétrico ................................................ .......................... 15 Proteção da

4. Módulo Eletrônico Frontal (FEM).......................................... ......... ........................... 17 4.1.

5. Módulo Eletrônico Traseiro (REM).......................................... ......... ...............................21

6. Funções CAS............................................... ...... ........................................... ............ ................ 23

7. Sistema de acesso de conforto............................................. ...... ...................................29 7.1.

8. Fecho centralizado............................................. ..... ............................................. ........... .....33 8.1.

9. Vidros elétricos................................................... ...... ........................37 9.1. Diagrama

10. Retrovisores exteriores......................................... ...... ........................................... ............ ......

11. Teto solar com tampa elevatória e deslizante................................... ............ ................................ 43

Equipamento elétrico geral F20 Conteúdo.

11.1. Diagrama elétrico................................................ ...................................................43

12. Sistema de alarme de segurança............................................. ....... ........................... 45 12.1. Diagrama

13. Iluminação externa............................................. ...... ........................................... ............ 48 13.1. Diagrama

14. Iluminação interior............................................. ...... ........................................... ............ .....57 14.1. Diagrama

15. Assentos................................................ .... ............................................... .......... ....................... 62 15.1. Bancos

16. Aquecimento e ar condicionado......................................... ........ .............................. 66 16.1. Características

16.2.2. Diagrama elétrico................................................ ......................68 16.3. IHKA com zonas

16.3.2. Diagrama elétrico................................................ ........................... 71 16.4.

Equipamento elétrico geral F20

Assunto: F20 Informações do produto F01/F02

Sistema de alimentação Sistema de alimentação F01/F02

Espelhos exteriores Retrovisores externos F01/F02

Sistema de alarme contra roubo Sistema de alarme de segurança F01/F02

Sistemas de aquecimento e ar condicionado Sistemas de aquecimento e ar condicionado ligados

• módulo eletrônico frontal (FEM) e

As unidades de controle FEM e REM substituem as seguintes unidades de controle instaladas

Equipamento elétrico geral F20. 2.

Estrutura do ônibus na F20

Equipamento elétrico geral F20.

1 Sistema de barramento ativando unidades de controle

CINCO Módulo eletrônico frontal

Equipamento elétrico geral F20.

CDP Aviso de assistência ao estacionamento (para assistência ao

Equipamento eléctrico geral F20 2.

Diagrama do sistema FlexRay em F20

Equipamento elétrico geral F20.

1 Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC)

3 Direção Assistida Eletromecânica (EPS)

Equipamento elétrico geral F20.

Equipamento elétrico geral F20. 3.

Equipamento elétrico geral F20.

1 Módulo de distribuição de energia PDM (somente em veículos com

O sistema de alimentação do F20 consiste nos seguintes componentes:

• Distribuidor de energia no compartimento do motor

Equipamento elétrico geral F20

Componentes do sistema de energia

A Componentes elétricos na frente do veículo

Equipamento elétrico geral F20.

3 Distribuidor de energia no compartimento do motor

3.2.1. Chicote de fiação

Tanto o distribuidor de energia no compartimento do motor como o distribuidor de energia no