03/04/2024, 18:43 Aeroporto – Wikipédia, a enciclopédia livre

Aeroporto
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Um aeroporto é um aeródromo público dotado de
instalações e facilidades para apoio de operações de
aeronaves, embarque e desembarque de pessoas e/ou
coisas. Aeroportos precisam ser de fácil acesso a estradas,
para o transporte de passageiros, trabalhadores e carga
do aeroporto a outras cidades. Para esse fim, alguns
aeroportos também possuem acesso a ferrovias (carga),
metrô e ferries (passageiros). Além disso, aeroportos
movimentados possuem equipes de emergência como
bombeiros e pronto-socorros, para a eventualidade de um
acidente; aeroportos maiores chegam a possuir hospitais Aeroporto Internacional de Dallas/Fort
Worth, no Texas, Estados Unidos.
completos.

Aeroportos podem ocupar grandes espaços, chegando por

vezes a ocupar mais de 120 km²; um grande centro aeroportuário pode empregar diretamente mais
de 20 mil pessoas, movimentar centenas de aeronaves, manejar centenas de toneladas de carga
aérea e várias dezenas de milhares de passageiros num único dia de operação. O maior aeroporto
do mundo, com uma área de 986 mil metros quadrados, é o Aeroporto Internacional de Pequim,
desenhado pelo famoso arquiteto britânico Norman Foster

Um pequeno aeroporto é muitas vezes referido por campo de aterragem, campo de aviação (ou
simplesmente campo) ou aeródromo. Também pode ser referido como base aérea, quando este
está designado a servir primariamente aviões militares. Aerogare, Terminal de Passageiros ou
Terminal Aeroportuário é a edificação na qual os passageiros são movimentados entre os
transportes de solo e as facilidades que lhes permitem embarcar e desembarcar das aeronaves.[1]

Gestão

Controle de tráfego aéreo

Em aeroportos, as torres de controle organizam o movimento de aeronaves no solo e no espaço
aéreo quando estas se aproximam do aeroporto e autorizam operações de aterragem e descolagem.
Torres de controle situam-se em uma localização do aeroporto que permita ampla visão do
aeroporto como um todo, bem como ampla visão das aeronaves que se aproximam do aeroporto
numa operação de pouso. Numa emergência, ordenam que equipes de emergência do aeroporto
estejam prontas para a situação. Porém, é necessário observar que vários aeródromos de pequena
dimensão e campos de aterrissagem, bem como alguns aeroportos de médio porte, não possuem
torre de controle ou controle de tráfego aéreo.

Pistas de pouso e decolagem

https://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto 1/7
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Um aeroporto é feito para permitir o pouso e descolagens de

aeronaves, principalmente aviões. Para tal, uma parte
indispensável num aeroporto são as pistas de pouso e
decolagem, que precisam ser suficientemente compridas e
largas para permitirem operações de pouso e decolagem dos
maiores aviões usando o aeroporto. Além disso, as pistas
precisam ser planas, sem ou com a mínima inclinação possível.

Em aeroportos movimentados, as pistas são feitas geralmente

Torre de controle do Aeroporto
de asfalto ou concreto. Porém, campos de aterragem de
Internacional do Rio de Janeiro,
pequeno porte em pequenas cidades e áreas isoladas, muitas Brasil.
vezes possuem suas pistas feitas com terra, relva ou turfa. Para
o auxílio da movimentações de aeronaves em terra (após um
pouso ou antes de uma descolagem, por exemplo), existem as taxiways, pistas de auxílio que
agilizam o tráfego de aeronaves no solo. As cabeceiras das pistas dos aeroportos precisam ser livres
de quaisquer obstáculos que possam atrapalhar ou pôr em risco a operação de uma dada aeronave.
A reta de aproximação final de aeronaves, por isto, precisa ser livre de obstáculos.

Pistas de aterragem e descolagem devem ser construídas levando-se em conta o padrão dos ventos
da região: os ventos precisam ser paralelos à pista em pelo menos 95% do tempo, para a segurança
de uma operação de pouso ou descolagem, onde ventos laterais nunca são bem-vindos; quando
acontecem, criam turbulência na aeronave, aumentando muito as probabilidades de um acidente.
Quando uma dada região não possui constantes ventos paralelos à pista de pouso, a construção de
uma nova pista, em um ângulo perpendicular à primeira, é aconselhada.

Pista de pouso do aeroporto Aeroporto Internacional

Aeroporto Internacional de
internacional de Palm Springs, de Dallas/Fort Worth, no
Hong Kong, na China.
nos Estados Unidos. Texas, Estados Unidos.

Manutenção
Os aeroportos são administrados pelo município onde estes operam (ou atendem), ou por
empresas especialmente criadas para esse fim, podendo ser públicas ou privadas. Devido ao grande
impacto económico de um grande centro aeroportuário numa cidade, região e/ou país, os
aeroportos são geralmente administrados por empresas públicas, ou fortemente influenciados por
órgãos públicos quando administrados por empresas privadas.

Quando a capacidade de passageiros, carga ou movimento de aeronaves do aeroporto está perto de

sua capacidade total, algumas mudanças podem ser necessárias, como a expansão de terminais de
passageiros e/ou carga, novas taxiways, pistas de aterragem e descolagem e estacionamentos.
Quando isto não é possível, considera-se a construção de um novo aeroporto na região.

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A manutenção económica de um aeroporto dá-se através das

taxas cobradas para o pouso e estacionamento de uma dada
aeronave; os preços variam de aeroporto para aeroporto e de
aeronave para aeronave. A cobrança de impostos ao comércio e
taxas de embarque de passageiros, bem como a renda gerada
pelo estacionamento de carros, também contribui de maneira
significativa para a manutenção económica de um aeroporto
que, no final das contas, pode tornar-se muito lucrativa; o
Equipe de apoio no Aeroporto de
Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos, em
Berlim-Tegel, na Alemanha.
Guarulhos, é responsável por aproximadamente 40% da receita
total da Infraero (que controla 67 aeroportos brasileiros).

Usos

Civil
Aeroportos de uso civil são designados para o
atendimento de passageiros que usam o avião como
meio de transporte, para carga e correio aéreo. A
maioria dos aeroportos operam os três, mas muitos
atendem principalmente ou passageiros ou
carga/correio, dado certas circunstâncias:

Localização (incluindo a presença de outros

Distribuição de aeroportos no mundo em 2008
aeroportos na região);
Serviços oferecidos: Tamanho e qualidade da
pista de pouso/descolagem, qualidade dos
terminais de passageiros e/ou carga, etc.);
Fatores econômicos: taxa cobrada pela
companhia aeroportuária a pousos e
estacionamento de aeronaves no aeroporto, por
exemplo.
O tamanho de um aeroporto e a variedade de serviços
por ele oferecidos depende primariamente da
quantidade de voos atendidos pelo aeroporto e o Mapa das principais rotas aéreas do mundo em
2009
movimento de tráfego aéreo, que inclui o movimento
de passageiros, carga e correio aéreo. Naturalmente,
aeroportos que movimentam uma grande quantidade de passageiros, com um alto movimento de
aeronaves, tendem a ocupar uma maior superfície.

Terminais de passageiros
Centros aeroportuários de grande ou médio porte são bem equipados para o atendimento de
aeronaves de porte, bem como para o tráfego movimentado de passageiros pelo aeroporto. Em tais
aeroportos, há áreas destinadas ao check-in, terminais separados para embarque (onde o
passageiro espera o seu voo) e desembarque (esteiras de restituição de bagagem, por exemplo),
comerciais (lojas, bancos, casas de câmbio, etc), e estacionamento de carros. Muitos aeroportos
possuem máquinas de raios-X, para a detecção de materiais perigosos na bagagem de passageiros.

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Aeroportos internacionais (destinados ao atendimento de voos

procedentes ou com destino a outros países) possuem também
uma alfândega, onde passageiros que saem ou entram do país
são controlados pelos serviços aduaneiros. Grandes hubs
aéreos oferecem ao passageiro uma grande variedade de
serviços, como salas VIP, um centro comercial de grande porte,
playgrounds e outros meios de recreação infantil, lugar de culto
religioso, museu, restaurantes, lanchonetes, etc.
Aeroporto Internacional de Atlanta
Hartsfield-Jackson, o mais
Grandes terminais aeroportuários precisam ser planejados e
movimentado do mundo.
construídos de forma a poder cobrir o maior número de
passageiros possível, na mesma medida em que o espaço
destinado ao estacionamento das aeronaves é maximizada.

Quando os terminais de passageiros estão afastados uns dos outros e/ou distantes do terminal
principal, linhas de ónibus, trens especiais e esteiras rolantes conectam um terminal ao outro, de
modo a facilitar o movimento de passageiros e funcionários entre todos os terminais.

Tráfego
Os aviões não são os únicos meios de transporte presentes
numa área aeroportuária: uma variedade de veículos diferentes
actuam dentro do aeroporto, com uma gama variada de
serviços, como o transporte de passageiros, transporte de
carga, bagagem, comida e limpeza das aeronaves, guia de ré em
aeronaves e escadas móveis.

Veículos aeroportuários deslocam-se no aeroporto através de

Luzes de orientação na pista de um
faixas a eles destinadas. Outras faixas existem, dedicadas à
aeroporto
orientação das aeronaves, no pátio de estacionamento e nas
taxiways.

Os aeroportos possuem geralmente uma área designada especialmente para o manuseamento de

carga, com hangares destinados ao estoque da carga a ser transportada e equipamentos
necessários para o seu manuseamento, bem como pessoal especializado.

Aviação geral
Pequenos aviões no Aeroporto de
Roterdã-Haia, Países Baixos.
quando existentes.
Os aeroportos destinados principalmente à aviação geral são
bem equipados com hangares e áreas de estacionamento
especialmente designadas para os aviões menores usados pela
aviação geral, de fácil acesso à tripulação, sem prejudicar,
porém, a segurança do aeroporto. Como o número de
passageiros e carga não é muito alto (podendo sê-lo, contudo, o
movimento das aeronaves), terminais de passageiros e/ou
carga costumam ser pequenos (e muitas vezes precários),

https://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto 4/7
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Grandes cidades possuem aeródromos especialmente designados para o uso de aviação geral, como
o Campo de Marte, na cidade de São Paulo. Note que grandes aeroportos comerciais podem e
devem atender aeronaves da aviação geral; a estrutura desses aeroportos, contudo, nem sempre é
adequada ou especializada o suficiente para atender às suas necessidades específicas. A
manutenção de aeronaves da aviação geral é feita em solo, por empresas especializadas e
homologadas instaladas no aeroporto.

Hidrobases
Um aeroporto marítimo é uma instalação especialmente
adaptada à operação de hidroaviões. Tal como um aeroporto
convencional, pode dispor de estação de passageiros,
instalações de manutenção de aeronaves, torre de controlo, etc.
A grande diferença em relação a um aeroporto terrestre é a
substituição da pista de aterragem asfaltada por uma zona de
pouso na água.
Avião em hidrobase nas Maldivas.
Actualmente a existência de aeroportos marítimos restringe-se
praticamente ao norte dos Estados Unidos e ao Canadá, zonas
de grandes superfícies aquáticas onde ainda se faz uso intenso de hidroaviões. Além destas
instalações, existem ainda hidrobases menos desenvolvidas, apenas para a operação de pequenos
hidroaviões.

Militar

Bases aéreas
Um aeroporto de uso militar está adaptado para a
movimentação e de aeronaves militares, tendo igualmente
instalações adequadas para tais aeronaves, para as armas por
elas utilizadas (exemplo: bombas, mísseis, etc) e para os pilotos
e funcionários da base aérea (dormitórios, por exemplo).

Bases aéreas não dão origem, geralmente, a um dos principais

Base Aérea de Osan, cuja
problemas dos aeroportos civis: a poluição sonora, uma vez que administração é dividida entre a
são localizados em áreas não muito povoadas, distantes dos Coreia do Sul e os Estados Unidos,
grandes centros urbanos. Observe-se que a distância da base
aérea aos centros urbanos não é de muita importância para
uma base militar, e que a poluição atmosférica causada por bases aéreas é menor que a dos
aeroportos civis de porte semelhante, dado o menor tráfego de veículos no aeroporto.

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Um exemplo de uma base aérea é o porta-aviões, que possui algumas particularidades como a sua
mobilidade, a pista de pouso e decolagem de menores dimensões, e o uso de catapultas nas pistas
para auxiliar aeronaves a alçar voo em operações de decolagem (ver: CATOBAR - método de
decolagem e pouso em porta-aviões).

Controvérsias

Segurança
Terminais de passageiros movimentados fazem uso de
máquinas de raios-x para a verificação de materiais perigosos,
detectores de metais para a detecção de armas e animais
treinados a detectar traços de explosivos em um dado
passageiro, bagagem ou carga. Os seguranças do aeroporto
também podem ordenar uma revista completa numa pessoa
e/ou na bagagem desta. Além de objectos considerados armas
(armas de fogo, facas, tesouras, etc), também são proibidos Bombeiros no Aeroporto de
Düsseldorf, na Alemanha.
objectos que ponham em risco a integridade do voo, como
isqueiros, materiais inflamáveis ou explosivos, etc. Problemas
como a falta de verbas podem fazer com que tais medidas de segurança não sejam utilizadas como
deveriam, aumentando muito o risco de atentados ou sequestros.

Outras questões envolvendo segurança nos aeroportos incluem a área de aproximação de pouso de
aeronaves, nem sempre livre de obstáculos (como, por exemplo, o antigo aeroporto de Hong Kong,
com montanhas de grande altitude durante a aproximação), ou a relação entre o número de
operações de pousos e descolagens num dado aeroporto e o tamanho da sua pista. No Brasil o
Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, cuja pista possui 1,3 mil metros de comprimento
pode ser considerada pouco segura para a operação dos Boeing 737 que aí costumam operar.

Poluição
Dado o intenso movimento de aeronaves, e do tráfego gerado
pelo movimento de pessoas de e para o aeroporto, os
aeroportos são fontes de dois tipos de poluição:

Poluição atmosférica, gerada pelos gases dos motores e

resíduos libertados durante o voo.
Poluição sonora, criada pelo barulho do tráfego de veículos
e pelas aeronaves, principalmente em operações de pouso
Pista de pouso do Aeroporto de
e descolagem. Isto é problemático principalmente em
Congonhas em São Paulo.
grandes aeroportos internacionais, onde as horas da noite
são as mais movimentadas quanto ao número de
operações de aterragem e descolagem.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto 6/7
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Tais problemas podem causar danos à saúde dos habitantes que moram na sua proximidade, como
problemas de sono ou respiratórios. A construção de um novo aeroporto não é, geralmente, bem
recebida pelos habitantes que moram perto da área escolhida (até tanto pela possibilidade da
necessidade de deslocamento de vários desses habitantes para outros lugares da cidade).

Ver também
Espaçoporto
Heliporto
Lista de aeroportos por país
Lista de aeroportos internacionais
Lista de aeroportos internacionais da África
Lista de aeroportos internacionais da América do Sul
Lista de aeroportos internacionais da América Central
Lista de aeroportos internacionais da Ásia
Lista de aeroportos internacionais da Oceania
Lista de aeroportos por número de passageiros
Lista de países por número de aeroportos
Localização de instalações

Referências
1. Dicionário Priberam da Língua Portuguesa (http://www.priberam.pt/dlpo/default.aspx?pal=aero
gare). Acesso em 25/05/2011.

Bibliografia
Horonjeff, Robert e McKelvey, Francis X (1993). Airport Operations. [S.l.]: McGraw-Hill
Professional. ISBN 0-07-045345-4
Norman Ashford, H. P. Martin Stanton, Clifton A. Moore (1998). Airport operations. [S.l.]:
McGraw-Hill Professional. ISBN 0070030774

Ligações externas
Flight Radar 24, site com tráfego aéreo em tempo real (http://www.flightradar24.com/)

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