COBRAMSEG 2010: ENGENHARIA GEOTÉCNICA PARA O DESENVOLVIMENTO, INOVAÇÃO E SUSTENTABILIDADE. © 2010 ABMS.

Estudo Numérico de Liquefação Dinâmica em Estruturas

Geotécnicas
Gomes, E. A. S.
Universidade Federal de Ouro Preto, Ouro Preto - MG, Brasil, erika_civil@yahoo.com.br

Ribeiro, S. G. S.
Universidade Federal de Ouro Preto, Ouro Preto - MG, Brasil, geostudio2007@yahoo.com.br

RESUMO: No Brasil a ausência de registros de eventos sísmicos expressivos (alta intensidade e

curta duração) faz com que a possibilidade de ruptura dinâmica de estruturas geotécnicas não seja
de fato, uma preocupação. Desta forma, a possibilidade de ruptura devido a solicitações de origem
cíclica de menor intensidade, mas de longa duração, tem sido pouco estudada. Contudo, análises de
risco de ruptura por liquefação são extremamente importantes no caso de vibrações, por
contribuírem com as demais análises de estabilidade existentes. Neste contexto, no presente
trabalho, analisa-se o comportamento de uma estrutura geotécnica submetida às solicitações de
origem dinâmica. Dá-se ênfase a compreensão de solicitações dinâmicas de pequena intensidade e
de longa duração, que no caso, é devido a tráfego de combóio ferroviário sobre uma pera construída
sobre uma pilha de estéril de mineração.

PALAVRAS-CHAVE: liquefação dinâmica, carregamento cíclico.

1 INTRODUÇÃO acontecer devido a outros mecanismos

Nos últimos anos, registros de casos de ruptura
de encostas, assim como de diques e depósitos
de materiais granulares têm potencializado o
estudo do fenômeno de liquefação em solos. É
sabido que o fenômeno ocorre em conseqüência
à aplicação de sobrecargas estáticas ou
dinâmicas, contudo, publicações voltadas ao
estudo do fenômeno afirmam que avaliações
direcionadas a ocorrência sob condições
estáticas têm sido raramente realizadas, sendo a
maior parte direcionada a ocorrência sob
condições dinâmicas, principalmente, em países
com registros históricos de eventos sísmicos
(Fourie et al., 2001 apud Pereira, 2005).
Por outro lado, em países onde não são
registrados eventos sísmicos significativos,
como é o caso do Brasil, a preocupação geral,
mesmo que insipiente, ainda é em relação à
ocorrência de liquefação de materiais
granulares sob condições estáticas. Desta
forma, devido à baixa probabilidade de
ocorrência sob condições extremas, como seria
a liquefação induzida por eventos de origem
sismica, à possibilidade deste fenômeno
deflagradores, tais como a utilização de
equipamentos com princípio vibratório, tráfego
constante de veículos de grande porte e outras
operações, muitas vezes rotineiras, durante
processos de construção e operação de diversas
obras geotécnicas tem sido pouco estudada.
Contextualizada a importância de tais
estudos, o objetivo do presente trabalho é
apresentar os princípios fundamentais que
regem o fenômeno da liquefação em solos em
uma modelagem numérica, sendo que para os
aspectos relativos aos mecanismos que
desencadeiam tal processo, dar-se-á ênfase
àqueles que forem de origem dinâmica.
2 LIQUEFAÇÃO DE SOLOS
2.1 Introduçao
Em sintese, para a geotecnia o termo liquefação
denota uma condição na qual o solo sofre
deformação contínua a uma resistência residual
baixa ou nula, devido à geração e manutenção
de um elevado excesso de poropressão. Ou seja,

1
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o aumento da poropressão induzido por um
mecanismo deflagrador qualquer resulta em
uma súbita perda de resistência, que pode
chegar a ser completa a depender de
condicionantes tais como intensidade e
frequencia da solicitação e características de
resistência dos materiais solicitados (Prakash,
1981).
Em conseqüência, podem ser gerados
problemas tais como recalques acentuados com
o conseqüente comprometimento ou mesmo
colapso de estruturas em superfície; ruptura de
estruturas de contenção, tais como barragens de
terra; ruptura ou comprometimento superficial
de taludes com finalidade de suporte, como
aterros ferroviarios; assim como de taludes
naturais.
De uma forma geral, as grandes rupturas são
caracterizadas pela movimentação de grandes
massas, que fluem por centenas de metros em
poucos minutos. Contudo, isto não minimiza a
importância do estudo de ocorrência mais
pontual, com o compromentimento parcial da
resistência. Portanto, na tentativa de prevenir a
ocorrência de liquefação, é altamente
recomendável que todas as possibilidades de se
desencadear o processo sejam consideradas nas
análises.
2.2 Mecânimos Deflagadores
Os mecanismos que induzem o aumento de
poropressão que pode gerar a liquefação do solo
podem ser tanto de origem estática, quanto de
origem dinâmica, sendo por isto adotados os
termos liquefação estática e liquefação
dinâmica, respectivamente.
Ao longo da história foram registrados
diversos casos de ocorrência de liquefação quer
seja de origem estática, quer seja de origem
dinâmica, tanto de porções de maciços naturais
de solo quanto de estruturas geotécnicas. Os
acidentes registrados podem e vêem sendo
utilizados como objetos de retro-análises e
possuem grande importância provendo um
contexto para a interpretação de aspectos
teóricos, auxiliando no desenvolvimento de
modelos que visem uma melhor compreensão
destes fenômenos. Tais registros ajudam na
caracterização do fenômeno em si, dos locais
2
mais susceptíveis e as circunstâncias que levam
a ocorrência.
A liquefação estática é o fenômeno no qual
uma massa de solo sofre uma súbita perda de
resistência quando solicitado por um
carregamento, dito, estático. Por carregamento
estático entende-se toda solicitação não-cíclica,
ou seja, que não se repete com uma dada
freqüência.
A perda de resistência em questão é
resultante da elevação nos valores de
poropressão, originalmente, existentes no solo.
Relatos da ocorrência de liquefação estática
indicam que este aumento está normalmente
condicionado a eventos tais como elevação do
nível do lençol freático e carregamentos
rápidos, como por exemplo, movimentos de
massa ou rupturas de grande intensidade, na
área de influência de depósitos de materiais
granulares.
A liquefação dinâmica é aquela induzida por
carregamentos dinâmicos, ou seja, solicitações
cíclicas, que ocorrem com uma dada freqüência
em um determinado período.
Os carregamentos dinâmicos que atuam em
solos de fundação ou sobre estruturas
geotécnicas podem ser originados a partir de
diferentes fontes, tais como eventos sísmicos;
aplicações de explosivos no subsolo em
operações de desmonte de rocha ou para
acelerar processos de adensamento e
compactação; emprego de equipamentos cujo
princípio de funcionamento é vibratório, assim
como equipamentos de cravação; sendo
apontados até mesmo os movimentos
repetitivos de tráfego e, ainda, rajadas de vento
e impacto de ondas (Prakash, 1981).
3 VARIÁVEIS INFLUENCIADORAS
A geotecnia envolve uma grande diversidade de
materiais naturais e artificiais.
Os materiais naturais, os solos, são
distribuídos em faixas granulométricas que vão
de materiais extremamente finos [faixa
granulométrica] (argilas e colóides) a materiais
extremamente granulares [faixa granulométrica]
(areias grossas e pedregulhos).
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Os materiais artificiais, geralmente resíduos
gerados no processo de exploração mineral,
comumente denominados rejeitos e estéreis,
apresentam complicações inerentes ao material
de origem (solo natural), ainda agregam fatores
relativos a processos físicos e químicos de
tratamento aos quais são normalmente
submetidos. Como resultado são obtidos
materiais de comportamento extremamente
complexo.
Esta grande variedade de dimensões, seguida
ainda por grande diversidade de formas e
arranjos das partículas, reflete em uma imensa
variedade de características que dificultam a
interpretação direta de problemas
padronização de comportamentos.
Contudo, a maioria dos estudos publicados
até o presente momento, indica que materiais
granulares, fofos e saturados apresentam as
condições ideais para ocorrência deste
fenômeno (Bopp & Lade, 1997; D’Hollander et
al., 1985; Madhu et al., 1997; Sivathayalan &
Vaid, 1995).
Assim, destacam-se três características
fundamentais que regem um processo de
liquefação, a saber: granulometria do solo,
estado de compacidade e condutividade
hidráulica.
4 MODELAGEM NUMÉRICA
4.1 Introduçao
O estudo foi modelado considerando um trem
tipo com tensão vertical induzida ao solo de
30kPa aplicada numa extensão transversal igual
a 8,5 metros. Com base em observação de
campo, o tempo de passagem de todo o
comboio foi estimado em 20 minutos.
A modelagem numérica foi realizada com
foco em estudos de sensibilidade, onde foram
feitas previsões quantitativas; comparação de
alternativas; identificação de parâmetros
governantes; para uma melhor compreensão do
processo. Para esta modelagem não foi
considerada de suma importante a precisão na
definição de algumas propriedades dos
materiais, mas sim as mudanças que venham a
ocorrer entre as simulações.
Este procedimento permite, a identificação
de parâmetros governantes, ou seja, parâmetros
que regem as mudanças mais significativas
entre diferentes simulações, sendo possível
identificar os parâmetros que são críticos em
um projeto.
4.2 Metodologia
Objetivando-se um melhor entendimento a
respeito de como se desencadeia o processo de
liquefação dinâmica em uma massa de solo, foi
escolhido utilizado o módulo Quake do sistema
computacional GeoStudio 2007. O Quake é um
e programa baseado no método de elementos
finitos, formulado para realizar análises de
estruturas geotécnicas sujeitas a uma agitação,
quer seja esta de origem sísmica ou não. O
programa permite determinar o excesso de
poropressão gerado devido a uma solicitação
dinâmica do solo, a partir da avaliação de
diferentes modelos constitutivos. O programa
permite estimar, de forma direta, a geração de
excessos de poropressão, não sendo necessário
fazer adaptações normalmente empregadas em
análises pseudo-estáticas.
4.3 Estudo de Caso
O caso em estudo consiste na avaliaçao do
comportamento de uma pilha de estéril
mediante a diferentes condicionantes a serem
apresentados.
O cenário inicial consiste na construção de
uma pilha de estéril sob um talude natural
inicialmente estável. Terminada a construção da
pilha é feita a construção de um aterro
compactado que servirá de suporte para a
passagem um composições ferroviárias. As
feições geométricas do problema, bem como as
características de resistência dos materiais e
solicitação devido a passagem da composição
foram definidas a partir do trabalho de Pereira
(2009), com perfil de estudo apresentado na
Figura 1.
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limite de linearidade do solo, sendo o valor

adotado para estimativa da razão de
amortecimento, com base no gráfico
apresentado na Figura 3.

Figura 1. Seção transversal da pilha de estéril

4.4 Considerações para Análise

As Tabelas 1 e 2 apresentam os
principais parâmetros utilizados na modelagem
numérica.

Tabela 1. Parâmetros de resistência.

Material γnat c’ φ’ Figura 2. Variação da deformação cíclica cisalhante com
(kN/m3) (kPa) (°) a rigidez
Estéril 20 31 35
Enrocamento 20 0 43
Colúvio 19 20 27
Aterro 20 35 28
Solo residual 19 100 32
Saprolito 19 25 32

Sendo, γsat = peso específico saturado; γnat = peso

específico natual; c’ = coesão efetiva; φ’ = ângulo de
atrito efetivo.

Tabela 2. Parâmetros elásticos.

Material Gmáx D ν
(MPa) Figura 3. Variação da deformação cíclica cisalhante com
Estéril 100 0,1 0,334 a razão de amortecimento
Enrocamento 100 0,1 0,334
Colúvio 100 0,1 0,334 4.4.1 Definição da Curva Típica de Vibração
Aterro 100 0,1 0,334
Solo residual 150 0,1 0,334 A Figura 4 apresenta o comportamento típico
Saprolito 100 0,1 0,334 da variação da velocidade da partícula em
função do tempo. Observa-se que em um
Sendo, Gmáx = módulo cisalhante intervalo inicial tem-se um período de aumento
máximo; D = razão de amortecimento; ν = randomico da velocidade da partícula, este
coeficiente de Poisson. intervalo caracteriza a aproximação da
composição ferroviária do ponto de medição.
A Figura 2 representa a variaçao da relação Tal aumento prossegue até o instante no qual é
entre G/Gmáx em função da deformação alcançado um valor de pico, valor a partir do
cisalhante para solos com diferentes indices de qual tem-se uma redução também randomica da
plasticidade, segundo Vucetic e Dobry (1991) velocidade, ou seja, afastamento da composição
citado em Kramer (1996): ferroviária em relação ao ponto de medição.
Nesta figura é possível observar que para Como a variação randomica da velocidade
uma deformação cisalhante da ordem de alcança valor de pico durante um curto
0,001% a razão entre a modúlo cisalhante intervalo de tempo, optou-se neste trabalho em
secante G e o módulo cisalhante máximo para simular uma curva equivalente a este período de
um solo Gmax, é aproximadamente 1. Desta tempo, como pode ser vista na Figura 7. Foi
forma este valor de deformação é tido como empregado um intervalo de 1segundo no qual

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está contido a solicitação máxima, ou Tabela 3. Valores da freqüência para velocidade

velocidade máxima medida, sendo desprezada a vibratória de 15,5 mm/s.
Vertical Longitudinal
redução da velocidade para este intervalo, tendo
em vista que neste curto período de avaliação, a PPV (mm/s) 15,5 9,27
redução da velocidade pode ser considerada Data 14/06/2008 14/06/2008
como sendo desprezível. Tempo 14:14:57 14:14:57
Verificação do sensor Passado Passado
Frequência (Hz) 7,4 7,6
Overswing ratio 3,8 3,7

Tabela 4. Valores da freqüência para velocidade

vibratória de 15,5 mm/s (continuação).
Transversal

PPV (mm/s) 6,48

Data 14/06/2008
Tempo 14:14:57
Verificação do sensor Passado
Frequência (Hz) 7,6
Figura 4. Variação da velocidade da partícula no tempo
Overswing ratio 3,5
A curva apresentada na Figura 5 foi obtida a
partir dos dados apresentados por Pereira O período, ou seja, o tempo necessário para
(2009). Sendo definido um período de 0,1348s que os deslocamentos, induzidos pela passagem
e um comprimento de onda de 2,09mm, com da composição ferroviária, voltem a se repetir é
base nas informações e equações que se estimado a partir da Expressão 1:
apresentam a seguir.
λ
T= (1)
0,02
V
0,015

0,01 Sendo T o período; λ o comprimento de onda

Velocidade (mm/s)

0,005 e V a velocidade vibratória.

0 Como apresentado na Expressão 2, o
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1
-0,005
comprimento de onda por sua vez é definido
-0,01
como sendo a razão entre a velocidade da
-0,015
-0,02
partícula e a freqüência vibratória:
Tempo (s)

Figura 5. Curva empregada na modelagem numérica
As Tabelas 3 e 4 permitem verificar que os
sismogramas apresentam as componentes
verticais, longitudinais e transversais da
freqüência da vibração, sendo possível observar
que os maiores valores de vibração possuem
freqüência inferior a 10Hz, ou seja, se
enquadram na faixa de baixa freqüência. A
medição foi realizada na própria linha férrea.
A curva típica que caracteriza o movimento
vibratório foi definida para o maior valor de
velocidade observado, isto é, para 15,5mm/s.
V
λ= (2)
f
4.5 Estudo do Comportamento
O gráfico na Figura 6 permite verificar até qual
profundidade a solicitação dinâmica interfere
no padrão inicial de tensões. Os valore a 0,1 e 1
segundo foram adotados por possuirem
variações críticas de tensão em relação ao valor
inicialmente resitrado (0s). O comportamento
sugere que o incremento de tensão vertical dá-
se até uma profundiade de 5 metros, com
elevada variação das tensões verticais na
superfície do terreno, com majoração em até 10

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vezes. aterro construído sobre a mesma, absorve todo

o efeito da solicitação dinâmica aplicada.
1025
Contudo, os deslocamentos superficiais
1020
observados sugerem a necessidade de se avaliar
a interferencia que tais solicitações têm sobre a
Elevação (m)

1015
1010 estabilidade local da obra.
1005 Importante reforçar que para uma melhor
1000 representatividade da modelagem, é de
995 fundamental importância uma avaliação mais
990
minuciosa com relação aos dados referentes ao
0 100 200 300 400 500 600
Tensão Efetiva Vertical (kPa)
comportamento tensão-deformação do solo,
0 sec 0,1 sec 1 sec
dando ênfase aos parâmetros de rigidez e
amortecimento que são mais dificilmente
Figura 6. Variação da tensão efetiva com a profundidade referenciados na literatura, assim como às
cargas dinâmicas induzidas pela passagem das
A Figura 7 apresenta a variação da composições ferroviárias, sendo para tanto,
aceleração induzida, pela passagem da altamente recomendável a instrumentação das
composição, no eixo abaixo do eixo da linha regiões sob os trilhos. Visando desta forma a
férrea. possibilidade de interepretação direta de curvas
que caracterizam a variação de deslocamentos,
1025 velocidade e/ou aceleração induzida.
1020
1015
Elevação (m)

1010
AGRADECIMENTOS
1005
1000
À GeoFast pela licença do programa Quake que
995
990
possibilitou a realização deste estudo.
-0,15 -0,1 -0,05 0 0,05 0,1
Aceleração Vertical (g)

0 sec 0,1 sec 1 sec REFERÊNCIAS

Figura 7. Variação da aceleração no eixo da ferrovia
Bahrekazemi, M. (2004) Train-Induced Ground
Vibration and Its Prediction, Division of Soil and
A Figura 8 mostra os deslocamentos observados Rock Mechanics Dept. of Civil and Architectural
na região de aterro, mais próxima à região de Engineering Royal Institute of Technology,
aplicaçao de carga. Stockholm.
Bopp, P. A. & Lade, P. V. (1997) Effects of initial density
on soil instability at high pressures. Journal of
Geotechnical and Geoenvironmental Engineering,
ASCE, v. 123, n. 7, p. 671-677.
Cunha, J. e Gomes Correia, A. (2007) Influência da
Deformação Cíclica de Solos de Fundação no
Desempenho de uma Via-férrea de Alta Velocidade,
Universidade do Minho, Departamento de Engenharia
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D’hollander, R.D., Krahn, J. & Salden, J.A (1985) The
liquefaction of sands, a collapse surface approach.
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Kramer, S.L. (1996) Geotechnical Earthquake
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Pelo que foi exposto, é possivel concluir que Madhu, R., Norris, G., Siddharthan, R., & Zafir, Z.
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considerados, a possibilidade de ocorrência de from drained triaxial tests. Journal of Geotechnical
liquefação para o material que constitui a pilha and Geoenvironmental Enginnering, ASCE, v. 123, n.
3, p. 220-228.
de estéril é improvavél, visto que o próprio Pereira, W. L. (2009) Análise da estabilidade da pilha de

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estéril do Correia - Mina de Gongo Soco - para

implantação da Ferrovia Estrada de Ferro Vitória
Minas – EFVM, Dissertação de Mestrado, Programa
de Pós-Graduação em Geotecnia, Núcleo de
Geotecnia da Escola de Minas, Universidade Federal
de Ouro Preto.
Sivathayalan, S & Vaid, Y.P. (1995) Static and cyclic
liquefaction potential of Fraser Delta sand in simple
shear and triaxial tests. Canadian Geotechnical
Journal, v. 33.