Sumário Executivo - 2022

DIRETORIA

Diretor
Luiz Ricardo de Souza Nascimento

Diretor
Ricardo Bisinotto Catanant

Diretor
Rogério Benevides Carvalho

Diretor
Tiago Sousa Pereira

EQUIPE TÉCNICA RESPONSÁVEL

Superintendente de Acompanhamento de Serviços Aéreos

Adriano Pinto de Miranda

Gerente de Acompanhamento de Mercado

Marco Antonio Lopes Porto

Gerente Técnico de Análise Econômica Gerente Técnico de Análise Estatística

Mário Sérgio Rocha Gordilho Júnior Vitor Caixeta Santos

Especialistas em Regulação de Aviação Civil Especialistas em Regulação de Aviação Civil

Arlley Pereira de Araujo Carlos César Gadelha Dantas
Cláudio Roberto Correia Silva Guilherme Gontijo Adame
Christian Freitas Pereira Murilo Sakai
Felemon Gomes Boaventura Rafael Oliveira de Casto Alves
José Humberto Borges Júnior Paula Cristina de Oliveira Guimarães
Marcelo Toniazzo Lissa Thiago Juntolli Vilhena
Vinicius Medeiros de Lima
Secretária
Ana Paula Borges Mota

Apoio
Assessoria de Comunicação Social
Anuário do Transporte Aéreo
2022

ENDEREÇO

Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC

Superintendência de Acompanhamento de Serviços Aéreos – SAS
Gerência de Acompanhamento de Mercado – GEAC
Setor Comercial Sul, Quadra 9, Lote C
Edifício Parque da Cidade Corporate, Torre A, 5º andar
CEP 70308-200, Brasília/DF, Brasil
Contatos: www.anac.gov.br/faleanac, 163

É permitida a reprodução do conteúdo deste Anuário, desde que mencionada a fonte:

Anuário do Transporte Aéreo 2022, Agência Nacional de Aviação Civil.

Todas as informações monetárias estão expressas em reais, salvo indicação em

contrário.

Não são citadas as fontes das figuras, dos quadros e das tabelas de autoria da Agência
Nacional de Aviação Civil.

As informações divulgadas estão sujeitas a alterações.

Brasília - DF, 21 de julho de 2023.

 Sumário Executivo

Sumário Executivo
O mercado aéreo brasileiro seguiu apresentando recuperação de suas operações no ano
de 2022, após a expressiva redução ocorrida em 2020 devido à pandemia de COVID 19.
Somando-se os mercados doméstico e internacional, foram realizados cerca de 831 mil
voos regulares e não-regulares, representando aumento de 39% com relação a 2021,
mas ainda 12% abaixo referente ao nível de 2019. Foram transportados
aproximadamente 98 milhões de passageiros domésticos e internacionais,
representando um aumento de 45% sobre o valor de 2021 e uma redução de 18%
referente a 2019.

Decolagens - mercados doméstico e internacional

1.089 1.090 1.083
965 940 967 948
Milhares de decolagens

831

600

466

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Anuário do Transporte Aéreo 4

 Sumário Executivo

Milhões de passageiros pagos

Passageiros pagos - mercados doméstico e internacional

117 118 118 119

110 110 112
98

67

52

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Passageiros Pagos e Decolagens - mercados doméstico e

internacional - índice (2019 = 100)
120
100
100 88
100
80
63
82
60 49

40 57
44
20

-
2019 2020 2021 2022

Decolagens Passageiros Pagos

No mercado doméstico, foram realizados cerca de 731 mil voos em 2022 (aumento de
33,7% em relação a 2021) e transportados 82 milhões de passageiros (aumento de
31,4% em relação a 2021). O aproveitamento das aeronaves (RPK/ASK) ficou em 79,4%,
redução de 1,2% em relação ao observado em 2021.

Anuário do Transporte Aéreo 5

 Sumário Executivo

Decolagens - Doméstico
947 942 936
829 805 816 802
731
Milhares de decolagens

547

406

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Passageiros pagos - Doméstico

96 96 95
Milhões de passageiros pagos

91 94
90 89
82

63

45

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

O mercado internacional, mais fortemente impactado pela pandemia e cuja

recuperação tem se dado mais lentamente, realizou cerca de 100 mil voos em 2022, um
aumento de 89% sobre os números de 2021, enquanto o número de passageiros
transportados aumentou 227%, saltando de 5 para aproximadamente 16 milhões. No
mesmo período, houve um aumento no aproveitamento (RPK/ASK) das aeronaves de
55% para 83%.

Anuário do Transporte Aéreo 6

 Sumário Executivo

Decolagens - Internacional
148 147 151
142 146
136 135
Milhares de decolagens

100

60
53

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Passageiros pagos - Internacional

24 24
Milhões de passageiros pagos

21 22 22
21
20

16

7
5

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Em ambos os mercados se observa que o número de voos (oferta) está mais próximo
dos níveis pré-pandemia enquanto a recuperação do número de passageiros (demanda)
está ligeiramente abaixo.

Anuário do Transporte Aéreo 7

 Sumário Executivo

Mercado Doméstico - decolagens e passageiros

índice (2019 = 100)
120
100
100 91
100
80 68
87
60 51
66
40
48
20

0
2019 2020 2021 2022

Decolagens Passageiros

Mercado Internacional - decolagens e pasageiros

índice (2019 = 100)
120
100
100
100
80 69

60
41 65
36
40

20
28
20
0
2019 2020 2021 2022

Decolagens Passageiros

Aproveitamento (RPK/ASK) - Doméstico e Internacional

84% 100%
83,4%
80%
79,4%
60%

54,8% 40%

20%

0%
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Doméstico Internacional

Anuário do Transporte Aéreo 8

 Sumário Executivo

Considerando as operações domésticas, a empresa Latam teve a maior participação no

mercado doméstico de passageiro em 2022, com 28,7 milhões de passageiros, com Azul
e Gol tendo transportado pouco mais de 26 milhões.

Milhões de Passageiros Transportados - Doméstico

0,7 0,7
3,1
11,6
0,7
25,5
21,3 26,5
1,0

31,5 22,9
28,5 0,4
14,1 28,7

19,9
14,5
31,5 34,2
26,3
16,2 18,8

2018 2019 2020 2021 2022

Gol Latam Azul Avianca Outras

Gol, Latam e Azul aumentaram seus números de passageiros transportados em 40%,

44% e 16%, respectivamente. Já com relação ao número de voos, o maior aumento
observado foi da Gol, com +47%, seguido com Latam e Azul (+46,4% e +21,3%).

Variação na quantidade de passageiros - Doméstico

62%

37% 40%44%

20% 16% 16%

4% 1% 3%
9% 8% 11%

-45%
-53%-54%

-73%
2018 2019 2020 2021 2022

Gol Latam Azul Avianca

Anuário do Transporte Aéreo 9

 Sumário Executivo

Variação na quantidade de decolagens - Doméstico

56,2% 46,6%
46,4%
Milhares de Decolagens

34,7%
21,3%
8,1%11,6% 11,1%
2,7% 0% 0% 0%

-50,4% -48,0%
-51,5%
-73%
2019 2020 2021 2022

Gol Latam Azul Avianca

É interessante observar que o mercado de carga internacional, além de ter sofrido um

impacto significativamente menor do que o de passageiros, se recuperou muito
rapidamente e seguiu crescendo, superando os números pré-pandemia. Em dezembro
de 2022 observou-se um volume de carga internacional 16% superior ao transportado
em dezembro de 2019.

Carga paga e correio - Internacional

100
Milhares de toneladas

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
jul/19
set/19

jul/20
set/20

mai/21
jul/21
set/21

jul/22
set/22
jan/19
mar/19
mai/19

mai/20
nov/19

mar/20

nov/20

mar/21

nov/21

mar/22
mai/22

nov/22
jan/20

jan/21

jan/22

Anuário do Transporte Aéreo 10

 Sumário Executivo

Carga paga e correio - Internacional - variação com relação

ao mesmo mês de 2019
28%
25% 26%
24% 23%
20%
19%
17%
16%
14% 13% 13%

jan/22 fev/22 mar/22 abr/22 mai/22 jun/22 jul/22 ago/22 set/22 out/22 nov/22 dez/22

Enquanto isso, o transporte de carga paga e correio no mercado doméstico ficou abaixo
dos níveis de 2019 em 11 dos 12 meses de 2022.

Carga paga e correio - Doméstico

45
Milhares de toneladas

40
35
30
25
20
15
10
5
0
jul/19
set/19

jul/20
set/20

jul/21
set/21

jul/22
set/22
mar/19
mai/19

nov/19

mar/20
mai/20

nov/20

mar/21
mai/21

nov/21

mar/22
mai/22

nov/22
jan/19

jan/20

jan/21

jan/22

Anuário do Transporte Aéreo 11

 Sumário Executivo

Carga paga e correio - Doméstico - variação com relação

ao mesmo mês de 2019
5%

-1%
-2% -2% -2%
-3%
-4%
-6%

-10% -10%
-12%
-13%
jan/22 fev/22 mar/22 abr/22 mai/22 jun/22 jul/22 ago/22 set/22 out/22 nov/22 dez/22

A participação das empresas brasileiras no transporte de passageiros internacionais

apresentou crescimento em 2022. Elas foram responsáveis por 27% dos passageiros
internacionais transportados no ano, ante 38% em 2019 e 19% em 2021.

Market Share Passageiros pagos - Internacional

61% 62% 65%

73%
81%

39% 38% 35%

27%
19%

2018 2019 2020 2021 2022

Brasileiras Estrangeiras

A Tarifa Doméstica Média subiu 22% em 2022 com relação ao ano anterior, em termos
reais, enquanto o Yield Doméstico Médio (preço cobrado por quilômetro voado)
aumentou 27%. Considerando os valores pré-pandemia (2019), a tarifa média real subiu
24% enquanto o Yield aumentou 14%

Anuário do Transporte Aéreo 12

 Sumário Executivo

Tarifa Doméstica Real Média Yield Doméstico Real Médio

636
0,497
512 523 0,436
474 0,402
438 0,392
0,333

2018 2019 2020 2021 2022 2018 2019 2020 2021 2022

Entre as três principais empresas, a Azul apresentou o maior valor médio de Yield em
2022, de R$ 0,58, seguida pela Gol, com R$ 0,48 e a Latam com R$ 0,43.

Yield Doméstico Real por empresa

R$ 0,70
0,582
R$ 0,60

R$ 0,50 0,454 0,480

0,404
0,392
R$ 0,40
0,302 0,431
R$ 0,30
0,335
0,310
R$ 0,20

R$ 0,10

R$ 0,00
2018 2019 2020 2021 2022

Gol Latam Azul

Mais de 25% dos bilhetes comercializados ao público geral em 2022 ficaram abaixo de
R$ 300, enquanto 16% foram vendidos a preços acima de R$ 1.000.

Anuário do Transporte Aéreo 13

 Sumário Executivo

Percentual de Bilhetes Comercializados

11% 8% 11% 16%

14%
19% 19%
24%
33%
33% 35%
35%

45%
37% 34%
25%

2019 2020 2021 2022

até R$300 R$ 300 a R$ 600 R$ 600 a R$ 1.000 maior que R$ 1.000

As informações apresentadas abaixo, sobre aos dados contábeis dos operadores, se

referem às empresas Azul, Gol, Latam, Latam Cargo e Sideral.

As Receitas e os Custos e Despesas de voo aumentaram em 2022, em relação a 2021, na

ordem de 86% e 51%, respectivamente. Já as Receitas por Assento-quilômetro ofertado
(RASK) subiram 27% e os Custos e Despesas por Assento-quilômetro ofertado (CASK)
subiram 2% no mesmo período considerado.

Receitas, Custos e Despesas de voo

R$ 0,450 55,2 54,4 60
Bilhões

R$ 0,400
R$ 0,385
45,6 50
R$ 0,350 43,4 42,1 42,4 R$ 0,378
R$ 0,300 36,2 40

R$ 0,250 R$ 0,248 29,1 29,6

30
R$ 0,240
R$ 0,200
20,9
R$ 0,150 20

R$ 0,100
10
R$ 0,050

R$ 0,000 -
2018 2019 2020 2021 2022

Receita de Voo Custos e Despesas de voo RASK CASK

Anuário do Transporte Aéreo 14

 Sumário Executivo

Observa-se, ainda, retorno das receitas em 2022 a uma composição próxima ao período
pré-pandemia, com um aumento na participação das receitas com passageiros que
passou de 74% em 2021 para 82% em 2022, e uma queda na participação das receitas
oriundas de carga e mala postal, passando de 16% para 10%.

Composição das Receitas

8% 8% 9% 8% 7%
7% 7% 10%
2% 2% 16% 16% 2%
2% 2%

84% 83% 82%

73% 74%

2018 2019 2020 2021 2022

Passageiros Bagagem Carga e Mala Postal Demais Receitas

A participação dos gastos com combustível na composição dos custos das empresas
aumentou de 26% para 41%. A participação dos custos com Seguro, Arrendamento e
Manutenção das Aeronaves caiu de 20% para 11%.

Composição dos Custos e Despesas

11% 12% 13% 11%

19%

22% Despesas Operacionais

25% 25%
31%
29% Demais Custos
15% 12%
15%
16% Pessoal
14% 11%
20%
11% 20% Seguro, Arrendamento e
18% Manutenção das aeronaves
41% Combustível
32% 29% 26%
20%

2018 2019 2020 2021 2022

Anuário do Transporte Aéreo 15

 Sumário Executivo

Assim, as empresas brasileiras obtiveram, em 2022, somadas, um prejuízo de 2,2 bilhões

de reais.

Resultado Líquido

-2.005 -1.606 -2.203

Milhões de R$

-15.191

-20.458

2018 2019 2020 2021 2022

Resultado Líquido
170 214 591

-443 -32 -49 -141 -87 -186 -35

-1.168 -1.055 -1.050
Milhões de R$

-2.375
-4.087
-4.676
-5.392
-5.426
-6.433

-9.545

2018 2019 2020 2021 2022

Gol Latam Azul Absa

Um documento contendo maior detalhamento dos dados aqui apresentados, com

diversos níveis de agregação e abrangência temporal também está disponível no portal
da ANAC (https://www.anac.gov.br/assuntos/dados-e-estatisticas/mercado-de-
transporte-aereo/anuario-do-transporte-aereo). Além disso, as bases de dados
utilizadas para a confecção podem ser acessadas na seção “Dados e Estatísticas” do
portal: www.anac.gov.br.

Anuário do Transporte Aéreo 16

 Sumário Executivo

Espera-se que as informações apresentadas no Anuário do Transporte Aéreo ampliem o

conhecimento da sociedade brasileira e subsidiem a realização de pesquisas, estudos e
análises mais abrangentes sobre o setor.

As informações apresentadas são apuradas com base em dados periodicamente

registrados pelas empresas aéreas na ANAC, nos termos da regulamentação vigente. Os
dados são submetidos a críticas, validações e procedimentos de auditoria pela Agência,
no intuito de alcançar o maior nível de consistência possível. Assim, os dados estão
sujeitos a revisões, correções e alterações e podem apresentar diferenças em relação
àqueles divulgados em versões anteriores do Anuário.

Reclamações, denúncias, sugestões, críticas e elogios relacionados ao Anuário do

Transporte Aéreo podem ser registrados no sistema Fale com a ANAC, acessível por
meio da página da Agência na internet ou do telefone 163.

Superintendência de Acompanhamento de Serviços Aéreos

Anuário do Transporte Aéreo 17

18