NOVA GAMA

MERCEDES-BENZ
2024 | Nº40 | Março/Abril | Bimestral
Continente | Directora: Ana Paula Oliveira
PVP: €3,00 SPRINTER

OPEL COMBO VOLVO FH AERO RENAULT TRUCKS E-TECH T & C

PRONTO PARA TODOS OS DESAFIOS EFICIÊNCIA MELHORADA PRODUÇÃO EM SÉRIE

BRIDGESTONE - CONTINENTAL - NOTÍCIAS

 40
2024 | Março . Abril | Edição Bimestral

06 04. EDITORIAL
Ana Paula Oliveira

06. NOVIDADE
Novo Opel Combo

14 10. COMERCIAIS
Citroën Jumper

30
14. COMERCIAIS
Peugeot E-Traveller

18. COMERCIAIS
Mercedes Sprinter

22. ATUALIDADE
Astara 25 anos

26. PESADOS
Volvo Aero

30. ATUALIDADE
Forúm Andamur

42
34. PESADOS
Renault Trucks

38. DESCARBONIZAÇÃO
PRIO
34

46 42. DESCARBONIZAÇÃO
ABA

48 46. AFTERMARKET
Bridgestone

48. AFTERMARKET
Continental
 editorial
Autor | Ana Paula Oliveira
SETOR DO TRANSPORTE
NO FEMININO
N
o mês em que se assinala o
Dia Internacional da Mulher
que visa celebrar e promo-
ver o caminho para a igual-
dade, trazemos um artigo
dedicado ao papel das mulheres no
setor do transporte rodoviário. Trata-se
do II Fórum Internacional da Mulher no
Setor do Transporte organizado pela
empresa Andamur.
Este evento pretende trazer à ordem do
dia a importância que poderão ter num
mundo tradicionalmente dominado
por homens. Na realidade, temos vindo
a assistir a uma mudança considerável
com a crescente presença de mulheres
em cargos relevantes, que abrangem a
condução de camiões até aos cargos
de liderança em empresas de transpor-
te e logística.
Podemos constatar uma elevada dis-
paridade de género neste setor, onde
a percentagem de mulheres ainda é
bastante menor. Existiu durante mui-
tos anos a perceção que determinados
ficha técnica
PROPRIEDADE
PressTrans - Editora de Publicações, Lda.
M. Rua Dr. Manuel Lopes Correia,
1/2 Loja D
2560-374 Torres Vedras
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SEDE DA REDAÇÃO
Rua Evaristo Silva, 1/2 Loja D
2560-374 Torres Vedras
GERÊNCIA
Ana Paula Rodrigues Freitas
Detentores com 5%
Ana Freitas
4.
tipos de trabalhos deviam ser exerci- em toda a comunidade dos transpor-
dos por elementos do sexo masculino, tes para que esta integração seja cada
como a condução de camiões, isto afas- vez mais interessante para que passe a
tou a ideia de as mulheres poderem de- ser encarada como uma opção laboral
senvolver uma carreira. onde é possível conquistar um espaço
Este conceito tem vindo a ser desmis- e uma carreira promissora e com am-
tificado através de uma maior cons- plas perspetivas de futuro.
ciencialização da igualdade de género,
mas para tornar a situação mais efetiva
é importante a realização de iniciativas
capazes de destacar os benefícios da
diversidade no setor, dando a conhecer
as oportunidades desta indústria.
A presença de mulheres em cargos li-
derança permite estabelecer uma nova
perspetiva, através de abordagens ino-
vadoras que propiciam uma visão mais
inclusiva nas empresas do setor. Esta
situação requer uma visão abrangente
e estratégica para atrair a participação
feminina nesta indústria em constante
evolução, de modo a promover a igual-
dade e também a justiça social.
É igualmente importante difundir o con- Ana Paula Oliveira
ceito e implementar políticas eficazes Diretora
IMPRESSÃO DIRECTORA
ADPRINT, Lda. 2925-777 Azeitão Ana Paula Oliveira
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PERIODICIDADE Bimestral Patrícia Machado
ISSN 2184-0717
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Estatuto Editorial disponível no nosso www.pesadosemercadorias.com
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 Novidade Novidade
Autor | André Pintor www.pesadosemercadorias.com

“O novo Combo foi

aprimorado para
proporcionar uma
experiência de
condução ainda
mais otimizada...”
infoentretenimento foram completa-
mente renovados, apresentando ecrãs
táteis a cores de 10 polegadas. Uma
novidade nos veículos comerciais ligei-
ros da Opel é a integração da platafor-
ma Snapdragon Cockpit da Qualcomm
Technologies, garantindo capacidades
avançadas em gráficos, multimédia e
visão computacional.

NOVO
Além disso, uma opção inovadora ofe-
recida é a estação para smartphones.
Ao conectar o smartphone à estação
por meio de uma aplicação dedicada, o
dispositivo do utilizador torna-se o pai-

OPEL COMBO
nel de controlo do infoentretenimento
do veículo, com interação também atra-
vés dos botões do volante. Todos estes
sistemas são compatíveis com Apple
CarPlay e Android Auto sem fios. No
caso do Combo Electric, o condutor po-

PRONTO PARA TODOS OS DESAFIOS derá também ajustar facilmente entre

os três níveis de recuperação de ener-
gia para o sistema de travagem rege-
nerativa através de patilhas localizadas
atrás do volante.
A Opel redefine o mercado de veículos comerciais com inovação sustentável e tecnologia de
última geração com o novo Opel Combo que contará com uma versão elétrica. TECNOLOGIA ALIADA À
SEGURANÇA
gulo morto lateral quando o manípulo
dos indicadores de mudança de direção
é ativado. As imagens são então exibidas
no novo espelho retrovisor digital de al-
ta-definição, permitindo ao condutor ter
uma visibilidade privilegiada de todas as
manobras que vá executar mesmo nos
furgões de maiores dimensões.
triz Intelli-Lux LED. Este avanço coloca
o Combo como pioneiro na sua classe,
oferecendo faróis adaptativos e sem en-
candeamento que proporcionam uma
iluminação superior à convencional.
Além de garantir uma excelente visibili-
dade em condições de baixa visibilida-
de, esta tecnologia destaca-se pelo seu

O
novo Opel Combo des-
taca-se por ser tecno-
logicamente avançado,
espaçoso e capaz de
suportar cargas pesadas,
tornando-se assim uma escolha convin-
cente para profissionais que procuram
um furgão compacto competente.
O novo Combo oferecerá duas opções
sendo elas uma versão Diesel com
transmissão automática como alternati-
va à caixa manual e uma versão elétrica.
A versão elétrica é equipada com um
motor elétrico de última geração de
100 kW (equivalente a 136 cv) e 270Nm
de binário, permitindo que o Combo
Electric atinja uma velocidade máxima
de 130 km/h. Além disso, graças ao
avanço no desenvolvimento do sistema
de propulsão totalmente elétrico e à
introdução, pela primeira vez no Com-
bo, de uma bomba de calor altamente
eficiente, o Combo Electric alcança uma
autonomia de até 330 quilómetros com
a nova bateria de 50 kWh, aumentando
em 50 km em relação ao modelo ante-
rior. Esta inovação permite preservar a
autonomia da bateria mesmo em bai-
xas temperaturas. Com um carregador
de bordo de série de 7,4 kW (opcional-
mente 11 kW), a bateria pode ser recar-
regada até 80% de sua capacidade em
menos de 30 minutos numa estação de
carregamento público de 100 kW.
O novo Combo foi aprimorado para pro-
porcionar uma experiência de condução
ainda mais otimizada. Isso reflete-se
na melhoria do cockpit e na ergono-
mia do veículo. Os sistemas de >
Quanto à segurança a Opel continua
a sua integração de novas tecnolo-
gias que se aplicam ao condutor e
aos passageiros, uma vez que o Opel
Combo contará com versões de dois
e três lugares dianteiros, através do
novo Dynamic Surround Vision, um sis-
tema composto por duas câmaras sen-
do uma posicionada acima das portas
traseiras e outra abaixo do espelho re-
trovisor exterior do lado do passageiro.
Essas câmaras capturam imagens da re-
taguarda durante a condução e do ân-
O Combo oferece até dezoito sistemas
avançados de assistência ao condutor
(ADAS), muitos deles disponíveis de fá-
brica. Esses sistemas incluem o Assisten-
te Inteligente de Velocidade, o Assisten-
te de Manutenção na Faixa de Rodagem,
a Travagem de Emergência Avançada e
o Alerta de Atenção do Condutor. O
Controlo de Velocidade de Cruzeiro
Adaptativo está disponível como op-
cional.
O Novo Opel Combo apresenta uma
inovação revolucionária com a introdu-
ção da tecnologia de iluminação de ma-
design integrado no Opel Vizor, carac-
terístico da frente da marca. Composta
por 14 elementos LED controláveis in-
dividualmente, a luz de matriz Intelli-Lux
LED oferece uma iluminação brilhante
e precisa que permite aos condutores
manter os faróis altos ligados constan-
temente, com a capacidade de detetar
obstáculos na berma da estrada para
uma condução mais segura.
O lançamento comercial dos novos Opel
Combo e Combo Electric está agenda-
do para o final deste ano.

6. .7
 Atualidade
Autor | APO

CEPSA
ESTABLECE PARCERIA ENTRE A TEXACO
E STELLANTIS & YOU

A Cepsa, enquanto
distribuidor exclusivo dos
lubrificantes Texaco na
Península Ibérica, oficializou
uma parceria entre a Texaco
e a Stellantis & You, que
permitirá disponibilizar
a gama de lubrificantes
Havoline em território
nacional.

A
Cepsa posiciona-se como
uma das principais empre-
sas energéticas na Penín-
sula Ibérica. Há três anos
enveredou pela estratégia
Positive Motion que está relacionada
com a sustentabilidade ambiental e efi-
ciência energética.
Com este acordo, os lubrificantes Texaco
serão comercializados através da rede
de reparadores da Stellantis &You – Eu-
rorepar - e em cerca de 1000 oficinas
independentes. Será válido durante um de distribuição se enquadra dentro da- te em toda a Europa e em Marrocos,
período de três anos. quilo que é a especialização”. Sublinhou focada na distribuição automóvel na
O mercado da distribuição automóvel, ainda que “nós na Cepsa. assistência e reparação das viaturas e
em concreto, no aftermarket, no setor de “Nós na Cepsa, nomeadamente com a na distribuição de peças. Possui três
peças e acessórios, tem evoluído no sen- Texaco achamos que cada vez mais o armazéns em Portugal, com uma ope-
tido da especialização e diferenciação. modelo de distribuição atual está em ração cem por cento focada na distri-
Neste sentido, compete aos lubrificantes mudança. Observamos que há uma es- buição de peças.
Texaco posicionarem-se num plano des- pecialização naquilo que é a distribui- Para Luís Machado, Diretor da Unidade
tacado neste modelo de negócio. ção do setor automóvel. Os lubrificantes de Peças da Stellantis &You, a parce-
A Texaco integra o grupo Chevron que cada vez mais fazem parte integrante. ria com a Texaco, “insere-se na nossa
é atualmente a terceira maior empre- Aqui o que nós pretendemos é com a estratégia de crescimento sustentado
sa energética mundial, opera em 180 Texaco estar junto de uma das maiores e associado a marcas de qualidade e
países. empresas de distribuição do país e que que promovam o valor acrescentado ao
João Madeira, Diretor Comercial de nos permita também ter uma marca de nosso portfolio de produtos Stellantis
Lubrificantes Cepsa, explicou: “Trata-se prestígio junto dos clientes da Stellantis. &You Distrigo, consequentemente ofe-
de um acordo que nos vai posicionar Daí a razão da Cepsa, através da Texaco recermos um lubrificante premium para
dentro de uma área de negócio, onde a apostar neste ramo de negócio”. a nossa cadeia de valor.”
Cepsa através da Texaco pretende estar A Stellantis & You é a empresa de re-
e que atualmente nos novos modelos talho do grupo Stellantis, está presen-

8.
 Comerciais
Autor | André Pintor
CITROËN JUMPER
COMEMORA O 30.º ANIVERSÁRIO
Desde 1994 que o Jumper tem sido uma das principais escolhas para os profissionais
assumindo um estatuto de referência no segmento dos veículos comerciais ligeiros
D
esde a sua fundação em
1919 que a Citroën pro-
cura responder às ques-
tões dos seus clientes,
sejam eles particulares ou
comerciais. No universo dos furgões, a
Citroën destaca-se com modelos icóni-
cos como o TUB, reconhecido como o
pioneiro dos veículos comerciais mo-
dernos, o lendário Type H, o aclamado
C25 e o Jumper, que comemora o seu
30.º aniversário. Colocando assim a Ci-
troën como uma empresa que trabalha
ao lado das empresas, ajudando-as
10.
com os seus produtos ao seu cresci-
mento e desenvolvimento.
Quando foi apresentado em janeiro de
1994, o Jumper causou uma impres-
são duradoura, ao trazer para o mer-
cado de furgões um design, conforto
e prazer de condução inspirados nos
automóveis de passageiros da época.
A Citroën demonstrou uma atenção
especial às necessidades dos profis-
sionais que passam longas horas nos
seus veículos contando com um con-
forto superior aos veículos da época,
um isolamento acústico aprimorado e
equipamentos de nível superior, como
vidros elétricos e ar condicionado.
Além disso, o Jumper ofereceu uma
ampla variedade de motores (gasolina
e diesel), incluindo um Diesel 2,5 litros
atmosférico e o inovador Turbo Diesel
com três válvulas por cilindro, adap-
tando-se perfeitamente a cargas mais
pesadas. A gama de estilos de carro-
çaria permitiu à marca oferecer 58 con-
figurações diferentes do Jumper para
atender às diversas necessidades dos
profissionais.
> porcionar maior eficiência, manten- >
Comerciais
www.pesadosemercadorias.com
DESAFIOS DO NOVO SÉCULO
Na entrada do novo século, o Jumper
passou por uma evolução introduzindo
um novo design e adotando tecnolo-
gias de ponta para a época. Destacam-
-se dois motores novos, o motor 2.2 HDi
turbodiesel de injeção direta e o motor
2.0i bi-fuel a gasolina/GPL. Além disso, o
Jumper foi pioneiro em termos de equi-
pamentos, sendo o primeiro modelo da
sua categoria a oferecer um banco do
condutor com amortecimento variável,
bem como câmara e radares traseiros,
proporcionando aos condutores uma
ainda maior segurança e conforto.
Os anos avançam e em 2006 o Jumper
é completamente renovado, a capaci-
dade de carga útil foi expandida para
17 m³, em comparação com os anterio-
res 14 m³, estabelecendo-se como um
dos poucos modelos de tração diantei-
ra no segmento capaz de suportar um
peso bruto superior a 3,5 toneladas.
Além disso, a gama de motores diesel
HDi foi ampliada, oferecendo versões
de 100, 120 e 157 cavalos. Já em 2014
o Jumper é equipado com recursos
modernos, como luzes diurnas LED, um
sistema de navegação integrado num
ecrã tátil, conectividade Bluetooth para
mãos livres, uma tomada USB e um sis-
tema Stop&Start nas versões e-HDi, que
ajudavam a economizar combustível na
cidade.
A nova geração do Jumper, promete ser
a mais avançada até hoje, com opções
de motores mais eficientes, elétricos e,
em breve, a hidrogénio, além de conec-
tividade total e assistências à condução
de última geração. Desde a sua estreia,
o Jumper tem evoluído para atender às
necessidades em constante mudança,
introduzindo inovações como motores
modernos, equipamentos inéditos e
sistemas de assistência ao condutor.
NOVA GERAÇÃO
Agora, o novo Citroën Jumper represen-
ta um avanço significativo no segmento
de veículos comerciais, oferecendo uma
combinação excecional de ajudas à con-
dução, conectividade e conforto. A sua
gama de motores diesel e elétricos foi
completamente reformulada para pro-
.11
 Comerciais
www.pesadosemercadorias.com
do os custos operacionais controlados.
Com uma capacidade de carga de até
2 toneladas, o Jumper foi desenhado
para atender às exigências dos profis-
sionais, quebrando a ideologia de que
os veículos comerciais não merecem a
tecnologia e qualidade que os veículos
de passageiros recebem.
O design do novo Jumper foi aprimo-
rado para refletir uma personalidade
mais robusta e moderna. A secção dian-
teira foi redesenhada para melhorar a
aerodinâmica, com novos faróis LED
mais eficientes e um para-choques mais
resistente. No interior, o painel de ins-
trumentos foi remodelado para propor-
cionar uma ainda melhor ergonomia,
com um novo cluster digital e um gran-
de ecrã central. A oferta de conforto e
segurança foi expandida, incluindo um
computador de bordo renovado, um
carregador para smartphone sem fios,
um espelho retrovisor digital opcional e
novas ajudas à condução, como alerta
12.
de fadiga do condutor
e assistência à manuten-
ção na faixa de rodagem.
A gama de motores foi atuali-
zada para oferecer maior desem-
penho e eficiência, com opções diesel
de 120 cv, 140 cv e 180 cv, além de uma
nova caixa automática de 8 velocida-
des.
O Jumper também estará disponível
com uma opção elétrica, o ë-Jumper,
que oferece uma potência de 200
kW/270 cv e uma autonomia de até 430
km. Com um carregador de bordo de
11 kW de série e a opção de um carre-
gador de 22 kW, o ë-Jumper pode ser
recarregado rapidamente em diferen-
tes pontos de carregamento.
Além disso, o novo Citroën Jumper
está disponível em uma ampla gama
de configurações, incluindo diferentes
distâncias entre eixos e comprimentos,
para atender às necessidades específi-
cas de cada profissional. Com a sua ver-
satilidade
e inovação,
o Jumper está a
preparar-se para alcançar a liderança
no segmento de veículos comerciais na
sua próxima fase de evolução.
O Citroën Jumper procura continuar a
inovar ao expandir as opções de pro-
pulsão com um novo motor a pilha de
combustível a hidrogénio no futuro.
Esta proposta revolucionária promete
oferecer uma autonomia excecional de
aproximadamente 500 km, reforçando
o compromisso da Citroën com a sus-
tentabilidade e o respeito pelo ambien-
te. Este lançamento também representa
uma aposta com alternativas ao fossil
que vão para além da energia elétrica
que muitos consumidores continuam a
expressar algum ceticismo.
 Comerciais
Autor | André Pintor
PEUGEOT
E-TRAVELLER
COMBINA SUSTENTABILIDADE COM
ELEGÂNCIA E CONFORTO
N
O novo E-Traveller é a a missão de descarbo-
escolha perfeita para nizar os grandes centros
profissionais que querem urbanos, a Peugeot ofe-
transportar passageiros e rece este ligeiro de pas-
sageiros elétrico para
bagagens com o máximo preencher o mercado dos pequenos
conforto. transportes de passageiros como os
shuttles, táxis, entre outros. Com opções
de 5 a 9 lugares, o Peugeot E-Traveller
está disponível em dois tamanhos de
carroceria sendo eles um modelo pa-
drão com 4,98 metros de comprimento
e o modelo longo com 5,33 metros de
comprimento.
O novo furgão da Peugeot, com uma
altura máxima de 1,90 metros, incluirá
uma versão Business VIP para os pro-
14.
kWh, que garante uma autonomia até
350 km, e outra de 50 kWh que garan-
te até 224 km.
A velocidade de carregamento da ba-
teria do Peugeot E-Traveller varia de
acordo com o ponto de carregamen-
to utilizado e com a bateria integrada.
Num ponto de carregamento público
de 100 kW, a recarga da bateria de
50 kWh leva aproximadamente 38 mi-
nutos, enquanto para a bateria de 75
kWh, são necessários cerca de 45 mi-
nutos para atingir de 5 a 80% de carga.
Por outro lado, ao utilizar uma wallbox
de 11 kW, o carregamento completo
leva aproximadamente 4 horas e 50
minutos para a bateria de 50 kWh, e
cerca de 7 horas e 30 minutos para a
bateria de 75 kWh. Já com uma wall-
box mais caseira de 7,4 kW, a carga
fissionais que desejam oferecer uma
experiência mais requintada aos seus
clientes. Esta versão apresenta um de-
sign lounge com 4 lugares indepen-
dentes frente a frente, acabamentos e
equipamentos de luxo, como ar condi-
cionado de três zonas e tetos de vidro
ocultáveis, entre outros.
Quando se fala de grupo propulsor, o
E-Traveller conta com um motor elé-
trico mais eficiente que oferece uma
potência máxima de 100 kW (136 cv)
e um binário máximo de 260 Nm, as-
segurando um excelente desempenho
desde o arranque até à velocidade má-
xima de 130 km/h. São oferecidos dois
modelos de bateria, uma com 75 >
completa utilizando o carregador de
bordo de 7,4 kW precisa de cerca de
6 horas e 43 minutos para a bateria de
50 kWh, e aproximadamente 11 horas
e 20 minutos para a bateria de 75 kWh.
VIAJAR COM CLASSE
Para otimizar a autonomia, o novo E-Tra-
veller incorpora um sistema de travagem
regenerativa integrado nos modos de
condução, os quais podem ser ativados
em três níveis de regeneração através de
patilhas situadas atrás do volante. Esses
modos incluem o Eco, que prioriza a ma-
ximização da autonomia; o Normal, que
equilibra entre regeneração e desempe-
nho; e o Power, utilizado quando é ne-
cessária a potência máxima do veículo.
Comerciais
www.pesadosemercadorias.com
Estará também disponível o modelo
E-Expert Combi com lotação até 9 lu-
gares e um carácter prático otimizado,
concebido essencialmente para ser-
viços de transporte quotidiano, como
associações, clubes, entre outros. To-
dos os modelos têm em comum um
espaço interior particularmente gene-
roso e, consoante a configuração, o
novo E-Traveller contará com um vo-
lume de bagageira de 1.500 litros nas
versões de 9 passageiros, 3.000 litros
nas de 5 passageiros ou ainda ofere-
cer até 4.900 litros de volume de carga
com 2 ou 3 ocupantes a bordo.
As evoluções tecnológicas presentes
em todos os modelos E-Traveller in-
cluem um novo painel de instrumentos
digital de 10 polegadas, um touchs-
creen central de 10 polegadas e um
conjunto completo de ajudas à condu-
ção, tais como aviso de fadiga do con-
dutor, leitura de sinais de velocidade,
assistência à manutenção na faixa de
rodagem e travagem automática de
emergência.
O novo Peugeot apresenta uma frente
redesenhada, adotando o novo visual
da marca, com uma nova grelha dian-
teira, o emblema da marca ao centro
e faróis full LED, característicos da as-
sinatura luminosa Peugeot. Além disso,
possui um para-choques otimizado em
termos de proteção e aerodinâmica
para maior eficiência.
Por fim, o furgão oferece uma conecti-
vidade de última geração, destacando-
-se os sistemas de infoentretenimento
Peugeot i-Connect e Peugeot i-Con-
nect Advanced, que proporcionam
uma conectividade completa e reativa
e uma navegação conectada TomTom.
Além disso, o veículo conta com uma
ligação sem fios aos sistemas Apple
CarPlay e Android Auto, um carrega-
dor de smartphone sem fios na consola
central dianteira e várias tomadas USB-
-C distribuídas pelo veículo. Para com-
plementar, a marca oferece serviços
conectados através do serviço Free-
2move Charge, facilitando o acesso a
soluções de carregamento em casa ou
em pontos públicos, além da aplicação
MyPeugeot para smartphone, que adi-
ciona funcionalidades como livro de
revisões virtual e transmissão de des-
locações programadas para o sistema
de navegação.
.15
 Autocaravana Autocaravana
Autor | André Pintor www.pesadosemercadorias.com

sua altura foi reduzida para menos de

dois metros e foi introduzido um teja-
dilho rebatível, hoje visto quase como
uma imagem de marca do veículo. No
interior, foram introduzidas melhorias
práticas: o conjunto banco traseiro/
bagageira foi agora montado num
sistema de calhas para um ajuste fá-
cil, os armários foram equipados com
práticas persianas e a mesa podia ser
arrumada no painel da porta deslizan-
te. Além disso, um travão de estaciona-
mento acionado pelo pé permitia um
acesso livre à traseira. Posteriormente,
em 1999, também foi efetuada uma re-
modelação de visual.

EVOLUÇÃO PERMANENTE
Em 2003, o Marco Polo passou a ser
construído sobre a plataforma do Via-
no, trouxe avanços significativos em
termos de funcionalidade, elevando
uma vez mais a fasquia no mercado das
caravanas. Esta geração adicionou ao
icónico tejadilho de abrir a possibili-
dade de ser operado eletricamente,
juntamente com uma cama de tejadi-

MERCEDES-BENZ
lho com elementos de mola elástica
que ganhou reconhecimento pelo seu
design. Outras melhorias notáveis in-
cluem um banco corrido com encostos
rebatíveis eletricamente e almofadas
de ar nos apoios dos bancos para um

MARCO POLO CELEBRA 40 ANOS melhor apoio lateral. Posteriormente,

foi implementada uma renovação de
visual em 2010 para aperfeiçoar ainda
mais o modelo.
Desde 2015, o Marco Polo foi renovado

A
A autocaravana icónica da história do Mercedes-
Mercedes-Benz celebra 40 -Benz Marco Polo tem
anos de memórias e viagens sido repleta de sucessos,
nas estradas de todo o inovações e renovações
de visual que definiram
mundo. esta autocaravana como o veículo pre-
ferido de muitos campistas por todo o
mundo.
Durante a década de 1980, o primeiro
modelo Marco Polo surgiu como uma fi-
gura definidora do mercado das carava-
nas compactas. Ostentava característi-
cas distintivas, como um capot robusto,
um exterior bege e um interior bege-
-castanho. Originário de Bremen, o veí-
culo de base T1 ganhou a alcunha de
“Bremer Transporter”. Com uma altura
impressionante de 2,97 metros, o Mar-
co Polo inicial impunha-se como uma
presença imponente. Posteriormente,
em 1988, foi efetuada uma renovação
de visual, mas as principais característi-
cas do Marco Polo mantiveram-se inal-
teradas durante a primeira geração de
veículos. Uma vez que a versão atuali-
zada continuou a incluir uma cama de
tejadilho, um banco traseiro combina-
do, bancos giratórios para o condutor
e o passageiro da frente, uma kitche-
nette equipada com lava-loiça, fogão e
frigorífico, bem como módulos de ar-
mários e gavetas para arrumação.
A segunda geração do Marco Polo, ba-
seada no furgão Vito, tornou-se ainda
mais compacta e cómoda para a utiliza-
ção diária em 1996. Para o efeito, a >
com base no modelo Classe V, dando
início à quarta geração. Esta elevou a
fasquia da estética e do conforto, trans-
formando o interior num espaço lounge
exclusivo. Os destaques incluem pavi-
mentos inspirados nos iates, iluminação
interior LED atmosférica e uma vasta
seleção de elementos decorativos e es-
tofos de alta qualidade.
Após um facelift em 2019 e atualizações
subsequentes, o Marco Polo conta agora
com tecnologia avançada, como o sis-
tema multimédia MBUX e a unidade de
MBAC, transformando o veículo numa
casa inteligente para viajantes e direcio-
nando-se para aqueles que se conside-
ram nómadas digitais.
O novo Classe V Marco Polo, apre-
sentado no verão de 2023, leva estes
desenvolvimentos mais longe com
melhorias no design exterior e do
cockpit. Apresenta sistemas MBUX e
MBAC atualizados.
Para aqueles que procuram uma opção
mais económica, o módulo Marco Polo
expandiu a gama de produtos desde
2023. Esta adição inovadora transforma
pequenas carrinhas, incluindo a Classe
T, em pequenas autocaravanas quase
instantaneamente. O módulo, instalado
na bagageira do veículo, inclui uma uni-
dade de cama normalizada para duas
pessoas e uma unidade de cozinha
opcional que inclui lava-loiça e fogão a
gás.
Com os olhos postos no futuro, a Mer-
cedes-Benz Vans está focada na mobi-
lidade elétrica, com a arquitetura VAN.
EA preparada para liderar o caminho.
Com introdução prevista a partir de
2026, a VAN.EA abrirá caminho para os
veículos de lazer e campismo totalmen-
te elétricos, oferecendo modelos de
média e grande dimensão diretamente
da fábrica.

16. .17
 Comerciais
Autor | André Pintor
NOVOS MERCEDES-BENZ
SPRINTER E eSPRINTER
CHEGAM AO MERCADO EM ABRIL
O modelo elétrico eSprinter e o modelo a combustão Sprinter procuram oferecer soluções
avançadas para as necessidades de transporte profissional e de mobilidade.
O
s novos eSprinter e Sprin-
ter da Mercedes-Benz estão
agora disponíveis para en-
comenda, oferecendo uma
gama de opções para aten-
der às diversas necessidades profissio-
nais. Ambos os modelos oferecem dife-
rentes variantes de carroçaria, incluindo
Furgão, Chassis e Tourer, atendendo às
exigências específicas de cada cliente.
Além disso, tanto o eSprinter quanto
18.
o Sprinter apresentam o mais recente
sistema multimédia MBUX, juntamente
com avançados sistemas de segurança e
assistência, garantindo uma experiência
de condução segura e conectada. Com
lançamento previsto para abril de 2024,
estes veículos representam a próxima
geração de soluções de mobilidade pro-
fissional da Mercedes-Benz.
O novo eSprinter da Mercedes-Benz
procura inovar no campo dos comer-
ciais elétricos. Com três capacidades de
bateria disponíveis vêem três possíveis
autonomias combinadas, na versão de
56 kWh, o novo modelo pode atingir
até 215 km de autonomia combinada
(ciclo WLTP), enquanto o modelo de 81
kWh oferece aproximadamente 310 km.
Com a bateria de 113 kWh, alcança uma
autonomia combinada impressionan-
te de até 443 km, podendo chegar aos
537 km em cidade, destacando-se >
como uma escolha ideal para trajetos
mais longos e exigentes. Com o carre-
gamento rápido em redes públicas de
até 115 kW, a bateria pode ser carrega-
da de 10 a 80% entre 28 a 42 minutos.
O eSprinter oferece uma experiência
de condução interativa e conectada,
garantindo conforto e produtividade
para os motoristas profissionais.
As patilhas localizadas atrás do volante
permitem ajustar individualmente a in-
tensidade da recuperação de energia
do furgão. Com o avançado sistema
automático de recuperação de energia
DAuto, é possível desfrutar de uma con-
dução eficiente e confortável. Este siste-
ma opera sob a máxima de “condução
com antecipação de economia de ener-
gia”, onde informações do radar, câmara
e navegação são integradas, adaptando
a intensidade da recuperação conforme
necessário, em tempo real. Além disso, o
ECO Assist oferece suporte à condução
antecipada, analisando as condições da
estrada e recomendando ao condutor no
painel de instrumentos quando reduzir a
pressão no acelerador. Com três modos
de condução disponíveis, o condutor
pode escolher entre máximo conforto
e máxima autonomia, adaptando o de-
sempenho do veículo às suas preferên-
cias e necessidades específicas.
O eixo traseiro do novo eSprinter, equi-
pado com o motor elétrico, oferece
diversas vantagens em termos de flexi-
bilidade de comprimento, peso bruto
máximo de até 4,25 t, capacidade de re-
boque de até duas toneladas e volume
Comerciais
www.pesadosemercadorias.com
de carga de até 14 m3. Isso resulta em
duas variantes distintas e dois compri-
mentos de carroçaria disponíveis, junta-
mente com um motor elétrico eficiente
que oferece dois níveis de potência de
pico de 100 kW (136 cv) e de 150 kW
(204 cv). O novo motor síncrono, com
ímã permanente e gestão térmica otimi-
zada, destaca-se pela sua alta eficiência.
ESCOLHA MÚLTIPLA
A Mercedes-Benz não esqueceu os
clientes que não procuram um modelo
elétrico e continua a oferecer o modelo
Sprinter a combustão. O motor diesel
de 2.0 litros (OM654) está disponível
em quatro níveis de potência, os quais
variam conforme o modelo e a varian-
te selecionados, variando entre 84 kW
(114 cv), 110 kW (150 cv), 125 kW (170
cv) e 140 kW (190 cv). Surgirá também
com modelos de tração traseira, dian-
teira ou integral e com peso bruto até
5,5 toneladas. Além disso, a transmis-
são automática 9G-TRONIC, conhecida
por sua suavidade e eficiência, está dis-
ponível como opção adicional.
Os sistemas de segurança e assistên-
cia presentes em ambos os modelos
incluem diversas funções adicionais,
como o Assistente Ativo de Travagem
agora conta com a função de cruzamen-
to, alertando para veículos em sentido
contrário ou cruzamentos a velocidades
de até 60 km/h e intervindo em caso de
emergência até 40 km/h. Além disso, o
equipamento de série dos novos mo-
delos inclui o Assistente Ativo de Fai-
xa de Rodagem, Assistente de Ângulo
Morto, aviso de sonolência, Assistente
Inteligente de Limite de Velocidade
com cruise control, sistema de chama-
da de emergência Mercedes-Benz e
câmara de marcha-atrás para versões
Furgão e Tourer. O Assistente de In-
formação de Arranque está disponível
opcionalmente, pela primeira vez, para
evitar colisões ao iniciar o movimento.
Para melhorar a deteção de pedestres
e ciclistas, o Assistente de Mudança de
Direção é série em veículos com a cate-
goria N2. Pacotes opcionais, como o pa-
cote de estacionamento com câmara de
360 graus e vista 3D e o espelho retro-
visor digital também estão disponíveis.
.19
 Atualidade Atualidade
Autor | André Pintor www.pesadosemercadorias.com

turo da Peugeot é a chegada do Chat-

Gpt ao cockpit de todos os modelos Peu-
geot, a Inteligência Artificial irá permitir
que os passageiros recebam respostas
a todas as questões que possam surgir
com uma interação mãos-livres. Essa in-
tegração no computador de bordo “Ok
Peugeot” permitirá uma interação com
inteligência artificial que permitirá uma
maior produtividade para os clientes
comerciais e receber informações sobre
todas as questões que possam surgir.
Os modelos comerciais E-Rifter, E-Tra-
veller, E-Partner, E-Expert e E-Boxer são
modelos 100% elétricos e a Peugeot
oferece a mais ampla gama elétrica de
entre todos os construtores generalistas
europeus de automóveis. Em Portugal,
a estratégia de eletrificação da Peugeot
proporcionou-lhe a conquista da posi-
ção de destaque como a primeira mar-
ca generalista em todas as facetas do
“O projeto E-Lion foca-se
mercado elétrico a bateria, abrangendo
veículos de passageiros (VP), veículos principalmente na otimização
comerciais ligeiros (VCL) e no conjun-
to abrangente dessas duas categorias, da eficiência, na promoção da
eletrificação, na sustentabilidade
no ano de 2023. Este feito ressalta o
sucesso e a eficácia da abordagem da
Peugeot na evolução da mobilidade elé-
ecológica...”
PEUGEOT
trica, consolidando a sua posição como
líder no cenário automóvel voltado para
a eletrificação em Portugal.

tal como dos principais componentes safios da preservação dos oceanos a

E-LION DAY
FUTURO SUSTENTÁVEL
Através do Free2Move Charge, os clien-
tes da Peugeot desfrutam do acesso a
uma das mais extensas redes de carre-
gamento na Europa, composta por mais
elétricos e mecânicos, por um período
de até 8 anos ou 160.000 km.
Phil York, Diretor de Marketing e Co-
municação da Peugeot afirma: “Acre-
ditamos que o Peugeot Allure Care
irá acelerar a adesão à mais recente
quem disponibilizou unidades Peu-
geot Boxer para o transporte de equi-
pamento em futuras expedições na mis-
são de educação sobre a preservação
dos oceanos, e a parceria com a Born
Free, que trabalha na proteção da vida

REVELA O FUTURO de 600.000 postos de carregamento,

dos quais mais de 77 mil são carrega-
dores rápidos. Essa ampla infraestru-
tura possibilita aos clientes obter 100
geração de veículos 100% elétricos,
proporcionando aos clientes a tran-
quilidade de que necessitam para dar
o salto. Esta cobertura excecionalmen-
selvagem e das áreas naturais, envolven-
do, educando e formando comunidades
locais no Quénia e em outros países
do mundo, promovendo a coexistência

A sustentabilidade e a
eletrificação são o foco do
futuro da Peugeot no E-Lion
Day 2024 foi possível ver
os futuros lançamentos da
marca.
N
a segunda edição do
E-Lion Day, a Peugeot re-
forçou a sua dedicação
em cinco áreas funda-
mentais, delineando um
compromisso para assegurar um futuro
em constante expansão para a marca. O
projeto E-Lion foca-se principalmente
na otimização da eficiência, na promo-
ção da eletrificação, na sustentabilida-
de ecológica, no aprimoramento da
experiência do cliente e na contínua
integração no ecossistema automotivo.
Estes esforços não demonstram ape-
nas o empenho da Peugeot em liderar
a inovação, mas também delineiam um
percurso sustentável para o setor au-
tomóvel. Os cinco “E” representam os
pilares estratégicos que orientam esse
compromisso visionário da marca. Lin-
da Jackson, CEO da Peugeot salien-
tou: “com o projeto E-LION, a Peugeot
mobiliza todos os seus conhecimentos
tecnológicos e toda a criatividade das
suas equipas para proporcionar o aces-
so a uma mobilidade sustentável a to-
dos os seus clientes.”
Uma das maiores inovações do fu- >
quilómetros de autonomia em apenas
10 minutos ao utilizar o novo E-3008.
Este serviço abrangente reforça o com-
promisso da Peugeot em proporcionar
soluções de carregamento eficientes e
acessíveis, tornando a transição para a
mobilidade elétrica mais prática e con-
veniente para os seus clientes.
Para além dessa flexibilidade, a Peugeot
apresenta aos clientes do novo E-3008
o programa “Peugeot Allure Care” que
proporciona uma sensação de segu-
rança para todos os seus clientes ao
abranger a manutenção do motor, do
carregador e do grupo motopropulsor
te ampla é a prova da confiança que com animais selvagens.
temos na qualidade e fiabilidade dos
nossos produtos.”
No âmbito do E-Lion Day a Peugeot to-
mou a decisão estratégica de colocar a
educação no epicentro de sua aborda-
gem de responsabilidade social, con-
centrando o seu apoio em iniciativas
educativas concretas que tenham um
impacto positivo no meio ambiente.
Este compromisso manifesta-se atra-
vés de investimentos em organizações
como a Under the Pole, que tem como
uma das suas missões sensibilizar as
novas gerações para os grandes de-

20. .21
 Atualidade
Autor | André Pintor
ASTARA
CELEBRA 25 ANOS EM PORTUGAL
COM INSTALAÇÕES RENOVADAS
No ano em que celebra
25 anos de presença em
Portugal, a Astara anunciou
o lançamento de uma nova
marca, a KGM, e revelou os
seus planos para os desafios
da mobilidade.
22.
A
Astara é uma empresa
que se concentra em so-
luções de distribuição e
mobilidade. Fundada em
1979 como Bergé Auto,
mudou o seu nome para Astara em no-
vembro de 2021. Em Portugal, iniciou
as suas operações em 1998, celebran-
do assim 25 anos de presença no país.
Recentemente, fizeram uma remode-
lação total aos seus escritórios em Lis-
boa, através da qual a Astara unifica
todas as suas marcas sob a bandeira
“Astara” de modo a fortalecer a sua
identidade corporativa. Além disso, a
empresa priorizou a criação de um am-
biente colaborativo, flexível e centrado
nas pessoas, abolindo os postos de
trabalho fixos e promovendo o confor-
to dos funcionários. Os espaços foram
cuidadosamente desenhados para es-
timular a criatividade e a interação en-
tre os colaboradores, levando em con-
sideração a escalabilidade da marca os
escritórios foram construídos para uma
capacidade de 300 pessoas.
A Astara destaca-se no segmento dos
comerciais com a presença de >
“Destacando-se como
uma incubadora de
novos negócios, a
Astara está a pre-
parar o lançamento
da Astara Move em
2024...”
marcas como a Mitsubishi Fuso, Isuzu,
Maxus e a Piaggio Comercial, sendo
estas marcas responsáveis por cerca
de 20% dos veículos vendidos do to-
tal de 13000 veículos vendidos pela
Astara Portugal em 2023. Os objetivos
futuros da marca são manter a mesma
percentagem em 2024, mas a uma
proporção de 17 050 veículos vendi-
dos. Destaca-se a Fuso que em 2023
emergiu como uma figura de grande
relevância no paradigma, relevando-se
a preparação do lançamento do eCan-
ter, uma versão totalmente elétrica do
modelo fabricado em Portugal.
O compromisso com a inovação tam-
bém se reflete através das declarações
de Francisco Geraldes, CEO da Astara
Portugal. “Acreditamos que cada vez
mais a eletrificação dos veículos co-
merciais se torna uma prioridade dos
fabricantes e dos clientes e acredita-
mos que é uma alternativa que terá um
crescimento muito importante nos pró-
ximos anos”
NOVA PARCERIA COM A KGM
Os objetivos estabelecidos para 2024
passam, em parte, pela introdução, ou
melhor, a reintrodução de uma nova
marca no mercado português. A KG
Mobility, anteriormente conhecida
como Ssangyong Motor Company, ten-
ciona, através da Astara, fazer uma en-
trada em força no mercado português.
Esta fabricante sul-coreana ingressará
no setor de veículos de passageiros em
Portugal por meio da parceria. Embora
a marca já seja reconhecida global-
mente, a sua entrada no mercado por-
tuguês inicialmente irá concentrar-se
nos veículos particulares, deixando os
comerciais para uma fase posterior de
expansão. Francisco Geraldes comen-
tou: “os comerciais são essenciais para
a Astara, por isso esperamos alguma
celeridade na chegada dos mesmos ao
mercado português.”. No ano de lança-
mento em Portugal, a KG Mobility tem
uma expectativa de vendas na ordem
das 800 unidades focando-se nos mo-
delos SUV.
A entrada da KG Mobility no mercado
português pode ser comparada com
a entrada bem-sucedida da Maxus. A
Maxus já se estabeleceu como uma
marca pioneira ao oferecer uma am-
pla gama de veículos elétricos para o
segmento profissional em Portugal. No
decorrer de 2023, a Maxus alcançou
marcos significativos, incluindo a lide-
rança nos subsegmentos de furgões
médios e grandes de mercadorias elé-
tricos, destacando-se pelo lançamento
da T90, a primeira pick-up totalmente
elétrica, e do EH300, um camião elétri-
co. Contando com 187 veículos vendi-
dos em 2023 e uma expectativa de 500
unidades em 2024.
Destacando-se como uma incubado-
ra de novos negócios, a Astara está a
preparar o lançamento da Astara Move
em 2024. Este serviço de subscrição
assenta num ecossistema totalmente
Atualidade
www.pesadosemercadorias.com
digital e destaca-se pela sua oferta que
abrange uma variedade de segmentos
de clientes, oferecendo uma avaliação
de risco simplificada e uma flexibilida-
de real na seleção de veículos. Além
disso, integra-se com uma série de ser-
viços complementares dentro de um
ecossistema integrado. Francisco Ge-
raldes declara que “como distribuido-
res, a Astara tem que estar preparada
para trabalhar dentro dos modelos das
marcas, isso faz com que estejamos a
fazer um grande esforço na digitaliza-
ção dos nossos serviços”.
O modelo de negócio oferece flexi-
bilidade e conveniência aos clientes,
com opções de subscrição de 1 a 12
meses adaptadas tanto para particula-
res como para empresas privadas e pú-
blicas. Abrangendo uma variedade de
veículos de passageiros e comerciais
ligeiros, incluindo elétricos, híbridos e
de combustão interna de marcas para
além das representadas pela Astara.
Além disso, será oferecida uma gama
de serviços complementares desde
seguros adicionais para proteção ex-
tra até serviços de carregamento de
energia em locais públicos ou priva-
dos, passando por entregas e recolhas
facilitadas e a opção de branding dos
veículos com a identidade da empresa
cliente.
.23
 Entrevista
Autor | André Pintor
“NA FORD
ESTAMOS MUITO
CONCENTRADOS NA
ELETRIFICAÇÃO”
Em entrevista à Pesados & Mercadorias, Marta Henriquez, Diretora Ibérica da Ford Pro, destaca
as apostas em matéria de sustentabilidade e aborda as perspetivas da marca no segmento
dos veículos comerciais ligeiros.
C
om 16 anos de experiên-
cia na Ford Ibéria, Marta
Henriquez assumiu o car-
go de diretora da Ford Pro
no passado mês de outu-
bro, trazendo consigo uma nova visão
e uma abordagem sustentável para en-
frentar os desafios da marca até então.
Quais são as principais perspetivas e
soluções para a Ford Pro em 2024?
Este ano é um ano muito importante
para a Ford Pro porque estamos a re-
novar a nova frota, começamos o ano
passado com um novo Ranger, e agora
estamos a preparar o novo Custom e
o novo Courier, mais tarde virá o novo
Connect. Na gama Transit estamos a
preparar o novo modelo com interiores
renovados e mais tecnologia. O nosso
objetivo para estes 3 anos é renovar
toda a nossa frota.
Há alguns anos, o software não era
uma preocupação, mas agora, com a
mudança dos tempos, a maioria dos
clientes sente que é essencial para o
trabalho quotidiano. De que forma é
24.
que a Ford Pro está a trabalhar para
integrar melhor os veículos numa
rede baseada em software?
Aquilo que nós costumamos dizer aqui
na Ford Pro é que não estamos só a ven-
der um veículo. Consideramo-nos uma
empresa de 5 pilares temos todos os
dados dos veículos que conseguimos
coletar e entregamo-los aos clientes
para poder aumentar a produtividade e
o contacto com a marca.
Como é que a Ford Pro minimiza o
tempo de inatividade dos clientes
em caso de avaria, assegurando que
passam mais tempo na estrada?
Quando falamos de frotas e empresas
o conceito mais importante é aumentar
a produtividade. Precisamos de ter os
veículos na estrada e não nas oficinas.
Como disse anteriormente, não vende-
mos apenas os veículos, também ven-
demos serviços em torno do veículo, a
nossa rede de apoio inclui 800 oficinas
de serviço que são conectadas com os
FordLiive que nos permite dar ao clien-
te qualquer ferramenta que possam
precisar, manutenção para qualquer
parte do veículo e minimizar ao máximo
o tempo de inatividade.
Se o processo de reparação do veículo
estiver atrasado, desde a recuperação
do veículo até à conclusão, os agentes
FordLiive entre os departamentos es-
pecializados da Ford irão intervir para
acelerar e resolver problemas, abor-
dando atrasos muitas vezes até antes
de serem comunicados pelo cliente.
Que vantagens oferece a solução de
carregamento da Ford Pro que a tor-
nam uma escolha preferível para os
proprietários de veículos elétricos
em vez de dependerem de redes de
carregamento públicas?
Na Ford estamos muito concentrados
na eletrificação, para além de renovar-
mos toda a nossa frota para poder ofe-
recer alternativas elétricas. Os clientes
Ford poderão sempre utilizar a rede
pública de carregamento que em Por-
tugal está mais avançada do que aqui
em Espanha. Para além disso, a Ford
oferece um sistema de carregamento
totalmente integrado e orientado >
“Quando falamos de frotas e empresas
o conceito mais importante é aumentar
a produtividade...”
para as empresas, direcionado às fro-
tas, capaz de estabelecer estratégias de
carregamento mais eficientes e imple-
mentar soluções voltadas para o futuro
mais sustentável.
Que gama de serviços oferece a For-
dPro para satisfazer as diferentes
necessidades dos seus clientes em
matéria de trabalho?
O objetivo principal da nossa aborda-
gem é garantir que os trabalhadores
mantenham sua produtividade em
níveis ótimos. Reconhecemos que o
veículo é apenas uma parte do que os
nossos clientes necessitam para atingir
este objetivo. É por isso que a nossa
equipa da Ford Pro Special Vehicles
está dedicada a compreender profun-
damente os requisitos individuais de
cada cliente. Através dessa compreen-
são, procuramos fornecer transforma-
ções e soluções personalizadas que
não apenas atendam, mas excedam as
expectativas, capacitando os nossos
Entrevista
www.pesadosemercadorias.com
clientes a aumentar sua eficiência e al-
cançar os seus objetivos de produtivi-
dade de forma eficaz.
Pode explicar o compromisso da
FordPro com a sustentabilidade e as
iniciativas que a empresa promove
para se alinhar com práticas ambien-
talmente conscientes?
A sustentabilidade é o foco da nossa
empresa de momento, estamos muito
concentrados em avançar com práticas
sustentáveis para além da eletrificação;
de momento os veículos elétricos têm
um enorme investimento e uma enor-
me dedicação de todas as partes da
nossa empresa. O mundo está a mudar
para um caminho mais sustentável e a
Ford recusa-se a ficar atrás, pelo contrá-
rio queremos ser os líderes no mercado
sustentável e elétrico.
.25
 Pesados
Autor | APO
VOLVO FH AERO
FOCO NA EFICIÊNCIA ENERGÉTICA
A Volvo apresenta novos
modelos energeticamente
eficientes que reduzirão
as emissões de CO2 e
aproximarão a empresa do
objetivo de ter uma gama de
produtos com zero emissões
até 2040.
26.
A
Volvo está a lançar o novo
Volvo FH Aero - otimizado
para transportes pesados
energeticamente eficien-
tes. O novo Volvo FH ae-
rodinâmico, que reduz o consumo de
energia e as emissões de CO2 em até
5%, está disponível com diversos siste-
mas de propulsão, incluindo elétrico,
biogás e diesel. Estas poupanças vêm
juntar-se às significativas tecnologias de
poupança de combustível introduzidas
nos últimos anos. Os novos modelos de
camiões Aero serão lançados gradual-
mente nos mercados durante os anos
de 2024-2025 em quatro versões – o FH
Aero, o FH Aero Electric, o FH Aero mo-
vido a gás e o FH16 Aero.
Graças a uma aerodinâmica aprimorada
e novas tecnologias, como o novo Sis-
tema de Monitorização por Câmara da
Volvo, o novo FH Aero pode reduzir até
5% no consumo de energia e emissões.
Com um design aerodinâmico e carate-
rísticas inovadoras, o FH Aero oferece
outro nível de eficiência energética.
“O novo Volvo FH Aero é o nosso ca-
mião mais eficiente de sempre, à medi-
da que continuamos a reduzir as emis-
sões de CO2 em toda a nossa gama de
produtos”, afirma Roger Alm, Presidente
da Volvo Trucks. “Isto é um camião Vol-
vo no seu melhor – um camião seguro,
com um design bonito e de quali- >
dade superior para exigentes tarefas de
longo curso, concebido para o sucesso
dos nossos clientes.”
Distinguido como Camião Internacional
do Ano 2024, o Volvo FH Electric tam-
bém será disponibilizado na nova ver-
são Aero, uma adição energeticamente
eficiente à já ampla gama de camiões
elétricos da Volvo.
Independentemente da linha motriz
– elétrico, gás ou diesel –, todas as ver-
sões do novo FH Aero beneficiarão de
um menor consumo de energia, maior
autonomia e um nível superior de segu-
rança e experiência de condução.
CABINE MAIS AERODINÂMICA
A frente da cabine foi ampliada em 24
centímetros em comparação com o FH
atual em produção. Segundo a Volvo,
este aumento foi fundamental para a
criação de uma cabine mais aerodinâ-
mica, inclusive com câmaras no lugar
dos espelhos retrovisores tradicionais.
Este Sistema de Retrovisores Digitais
amplia o campo visual para o condutor,
melhorando a segurança do condutor
e dos utentes da estrada. Ao conduzir
com um reboque, o sistema de câma-
ras possui uma função de panorâmica
automática, acompanhando o reboque
enquanto vira.
A aerodinâmica melhorada beneficia
igualmente o modelo FH Aero Electric
através de melhores propriedades de
rolamento livre. Isto permite uma maior
regeneração de energia que será de-
volvida à bateria durante a travagem
ou em descidas, pronta a ser utilizada
quando necessário na aceleração ou
subida seguinte.
O Volvo FH Aero Electric pode operar
com um total de 44 toneladas. A sua
produção teve início em 2022 na fábri-
ca da Volvo em Gotemburgo, Suécia, e a
produção na fábrica de Ghent, Bélgica,
começou em 2023.
Entre as diversas características do novo
Volvo FH Aero destaque para a tecnolo-
gia I-See da Volvo, a qual foi aprimorada
para reduzir energia e emissões de car-
bono, utilizando um mapa topográfico
baseado na nuvem de modo a otimizar
a condução e permitir mais tempo de
Pesados
www.pesadosemercadorias.com
condução no modo de cruise control.
Dispõe também discos de travões de
atrito reduzido que melhoram a capaci-
dade de travagem.
Conta com um sistema infotainment in-
tuitivo que pode ser personalizado em
função das necessidades individuais e
um novo sistema de navegação integra-
do que será disponibilizado com mapas
melhorados e adaptados às necessida-
des específicas dos camiões.
As atualizações no interior incluem
igualmente um forno de microondas e
tomadas de corrente USB-C.
A oferta My Business Apps da Volvo Tru-
cks foi introduzida em mais mercados.
Trata-se de um serviço baseado numa
subscrição que permite aos clientes
transferir aplicações comerciais de di-
ferentes fornecedores e utilizá-las no
display lateral dos camiões, oferecendo
vantagens reais em termos do período
operacional e da utilização diária do ca-
mião.
O Volvo FH continuará a ser igualmen-
te disponibilizado com uma cabina não
alargada de série, dependendo das ne-
cessidades do mercado.
.27
 Novidade
NOTÍCIAS
Autor | André Pintor
www.pesadosemercadorias.com

NEWS
RENAULT MASTER E-TECH 100% ELÉTRICO COM ATÉ 460
KM DE AUTONOMIA
PRIMAFRIO REFORÇA
A SUA FROTA COM 200
SEMIRREBOQUES SCHMITZ
O Master E-Tech 100% elétrico está equipado com duas opções de bateria, 40
kWh e 87 kWh, otimizadas em termos de capacidade, dimensão e massa, para CARGOBULL
uma eficiência global no topo da sua categoria. O Grupo Primafrio líder do mercado
Este desempenho é possível graças ao seu design “Aerovan” e a uma nova europeu no transporte rodoviário de
plataforma totalmente otimizada, que ajudam a reduzir o consumo de energia frutas e legumes com temperatura con-
em mais de 27%, em comparação com a atual geração. trolada, adicionou 200 semirreboques
O desempenho do grupo propulsor foi melhorado com um motor de 300 frigoríficos S.KO COOL da Schmitz Car-
Nm/105 kW e um sistema de transmissão com uma das relações mais elevadas gobull à sua frota. A última geração de
do mercado dos furgões elétricos pesados. semirreboques frigoríficos está equipa-
A gama do Master E-Tech 100% elétrico inclui versões com um peso bruto máximo da com a unidade de refrigeração de
autorizado de 4 toneladas e uma capacidade de reboque inédita no segmento. transporte S.CU d80 e o sistema tele-
mático TrailerConnect da Schmitz Car-
gobull.
Andreas Schmitz, CEO da Schmitz Car-
gobull, referiu: “Estamos muito satisfei-
tos por trabalhamos com uma empresa
líder como a Primafrio. Esta colabora-
ção reflete o nosso compromisso co-
mum com a excelência e a inovação no
transporte refrigerado”.

FÁBRICA DAF TRUCKS VLAANDEREN NOMEADA “FÁBRICA

DO FUTURO”
A fábrica DAF Trucks Vlaanderen (Bélgica) recebeu o prémio de “Fábrica do
Futuro”. Este prestigioso prémio reconhece o impressionante desenvolvimento
MAN LION’S CITY E da fábrica belga de cabinas e eixos da DAF em Westerlo para uma fábrica

DISPONÍVEL EM PORTUGAL tecnologicamente avançada, que se encontra entre as mais modernas do seu
género.
A MAN Truck & Bus Portugal anuncia a A federação belga para a tecnologia Agoria atribui anualmente certificados
chegada a Portugal do MAN Lion’s City de “Fábrica do Futuro” a um número selecionado de instalações de produção
E, o seu autocarro urbano 100% elétrico. pioneiras e sustentáveis na Bélgica. A Agoria representa mais de 2000 empresas
Este autocarro, impulsionado por tecno- e 320 000 trabalhadores da indústria tecnológica e metalúrgica na Flandres, na
logia de vanguarda, é parte integrante Valónia e na região de Bruxelas.
dos esforços da MAN Truck & Bus para
reduzir a pegada de carbono e promo-
ver um transporte ecológico e eficiente.
O eBus irá ser o protagonista de uma
tour única em Portugal, a Electrifying
Portugal, para uma apresentação perso-
nalizada. Este evento exclusivo propor-
cionará aos clientes a oportunidade de
conhecerem em primeira mão as carac-
terísticas inovadoras e o compromisso
com a sustentabilidade, deste veículo
revolucionário.

28.
 Atualidade
Autor | André Pintor
II FÓRUM INTERNACIONAL
DA MULHER E DO SETOR DO
TRANSPORTE DA ANDAMUR
P
O evento realizou-se em ela segunda vez, a Anda-
Valência, e reuniu líderes e mur organizou um Fórum
especialistas do setor para Internacional no intuito de
debaterem o tema. chamar a atenção para as
mulheres no setor e os pro-
blemas que encontram, tal como algu-
mas soluções para problemas gerais do
setor que as vozes femininas, por vezes
pouco ouvidas, são capazes de resolver.
O evento dividiu-se em seis partes, ini-
ciando-se com duas vozes masculinas
no evento, Miguel Ángel López, Diretor
Geral - CEO da Andamur, que referiu a
importância das mulheres no setor e na
sua vida, destacando a sua mãe Maria
Dolores, co-fundadora da Andamur. De
seguida, Jesús Carbonell, Delegado da
Área de Segurança e Mobilidade da Câ-
30.
mara Municipal de Valência, destacou a
necessidade de progresso contínuo em
direção à igualdade, especialmente no
setor dos transportes, onde há ainda
um amplo espaço para melhorias. Fez-
-se referência a alguns números para se
colocar tudo em perspetiva, lembrando
que na União Europeia, 45% dos postos
de trabalho são ocupados por mulhe-
res. Entretanto, as mulheres represen-
tam apenas 22% dos empregos em lo-
gística e transporte.
De seguida, a socióloga Alejandra
Nuño, subiu ao palco para demonstrar
o papel das mulheres neste setor tão
importante para o dia-a-dia, destacan-
do o poder que todas as mulheres têm
para ser quem quiserem, tal como >
demonstrou algumas noções enraiza-
das na nossa sociedade, tomando por
exemplo a invisibilidade de algumas
vozes femininas e referindo as nossas
perspetivas que a pandemia trouxe
para a saúde e vida familiar através das
empresas. Concluiu a sua apresentação
destacando que a Andamur é um grupo
que reúne esforços, representa resiliên-
cia e busca o sucesso, com a educação
e a integração como principais impul-
sionadores.
O evento contou com três mesas re-
dondas, sendo a primeira intitulada “Na
Rota da Diversidade”, na qual especia-
listas se reuniram para discutir o papel
da mulher no transporte. O primeiro
painel, composto por Adela López da
Nisa López Transportes, Marivi Torral-
ba da Transportlive, Yolanda Águila da
Atralme e Bouchra Tanatu Charki da Sa-
trani, foi moderado por Ramón Valdivia
representante da ASTIC. As palestrantes
compartilharam as suas experiências e
perspetivas sobre a participação femi-
nina no setor, abordando os desafios
enfrentados e como a integração das
mulheres pode contribuir para superá-
-los. O debate ressaltou que o sucesso
requer trabalho árduo, estabilidade, es-
forço e perseverança. As especialistas
enfatizaram a importância de promover
a diversidade e a inclusão, reconhecen-
do que a participação das mulheres é
fundamental para o futuro do setor.
A segunda mesa redonda intitulada
“Destino Igualdade: Desafiando o Fu-
turo” contou com a presença de Ana
Monteiro Souta, Diretora Geral da AN-
TRAM - Associação Nacional dos Trans-
portadores Públicos de Portugal, que
trouxe luz sobre alguns dos problemas
persistentes no nosso país; participa-
ram ainda Carmen Sicilia, Diretora do
departamento jurídico, qualidade e
sustentabilidade do Grupo Corporativo
Caliche; Lorena Ballester, Diretora Geral
do Grupo Chema Ballester e Ilona Wys-
zyńska-Zajkowska, Membro do Con-
selho da PTM Transport representante
da Polónia; com moderação de Eva
Melenchón, Vice-Secretária da FROET -
Federação Regional de Organizações e
Empresas de Transporte de Murcia.
Nesta mesa, foram partilhadas perspe-
tivas futuras para o setor e foi proposta
uma visão estratégica com base em pro-
blemas específicos de mercados como
o português, o marroquino, o polaco e
o espanhol. Ana Monteiro Souta recor-
dou algumas aventuras dos 20 anos em
que trabalha no setor: “Em reuniões
Atualidade
www.pesadosemercadorias.com
com camionistas, líderes de sindicatos
e políticos eu era sempre a única mu-
lher, e isso acabou por me dar alguma
vantagem, porque os homens falavam
entre si de igual para igual e para mim
com algum respeito por ser mulher, isso
permitiu-me baixar o nível de agressivi-
dade da conversa e de facto conseguir
melhores condições para os trabalha-
dores.” Afirmando ainda: “Às vezes ser
mulher neste setor é algo bom, nem
tudo é mau e não podemos deixar que
aquilo que é negativo nos desmotive
de procurar um futuro melhor”. A Dire-
tora Geral da ANTRAM relembrou que
foi a primeira mulher na direção de um
posto deste nível em Portugal.
O SETOR NUMA PERSPETIVA
FEMININA
Seguiu-se a última mesa-redonda do
dia, com o título “A vida sobre rodas”
moderada por Natalia Blanco, Gerente
da APETAMCOR Associação Empresa-
rial do Transporte Rodoviário de Merca-
dorias da Galiza, as motoristas Begoña
Urmeneta, Maria Dolores Jimenez, Este-
fânia Burgos e a portuguesa Alexandri-
na Santos juntaram-se para falar de >
.31
 Atualidade
www.pesadosemercadorias.com
como a vida realmente é na estrada e o
que as empresas e as entidades públi-
cas podem fazer para verdadeiramente
melhorar as condições de trabalho para
as trabalhadoras. A crítica mais recor-
rente foi a falta ou a pouca qualidade
dos balneários femininos nas estações
de serviço, as motoristas menciona-
ram ainda que muitos nem têm porta
no chuveiro e outros nem existem dei-
xando as motoristas em situações mui-
to complicadas e desincentivando o
trabalho feminino no setor. Devido às
distâncias e às jornadas longe de casa,
as condutoras acabam por ter que ficar
bastante tempo longe dos filhos e fami-
liares e acabam por ter que pedir ajuda
aos avós para cuidar dos filhos.
Quando mencionada a falta de con-
dutores no setor Alexandrina Santos
propôs uma solução: “No momento
em que os jovens escolhem uma área
profissional, aos 15 e 16 anos, porque
não oferecemos um curso profissional
de condutor? Seria uma proposta que
adicionaria muito ao setor e não se tra-
taria de apenas tirar a carta de condu-
ção, seria ensinar a sua profissão na ín-
32.
tegra.” Relembrando que é importante
divulgar que no setor da logística exis-
tem muitos trabalhos que são melhor
desempenhados por mulheres e que
este setor deve sempre ser visto como
uma opção. Maria Dolores Jimenez re-
feriu que as legislações que proíbem
levar acompanhantes nas jornadas de
camião fazem com que se torne muito
mais difícil entrar em contacto com a
profissão, uma vez que, todas elas ti-
nham chegado à profissão através de
acompanharem os pais, entre outros.
Quando questionada sobre como é
ser camionista em Portugal Alexandri-
na Santos disse: “Tem sido uma jorna-
da fantástica, tive o privilégio de estar
umas horas com o Presidente Marcelo
Rebelo de Sousa no meu camião e con-
segui também concretizar o meu sonho,
através da minha empresa a Transwhite,
de ter o meu camião rosa que hoje é a
minha imagem de marca”. Sobre o mote
“a minha profissão, a minha vida” as res-
tantes oradoras ainda tiveram a opor-
tunidade de expressar o seu amor pela
profissão independentemente de todos
os defeitos que possam vir a encontrar
e também falar um pouco de como é
ser mulher, mãe e motorista. A alegria
e entusiasmo das condutoras deixou os
participantes muito animados e motiva-
dos sobre a vida na estrada, citando a
moderadora, entre risos e animação foi
possível dizer algumas verdades sobre
o setor e o que é possível melhorar.
De modo a concluir o evento, Ángeles
Ruiz, Diretora de Marketing, Atendi-
mento ao Cliente e RSC da Andamur,
surpreendeu os participantes com a
apresentação do WOW - Mulheres
no Caminho. A diretora de marketing
anunciou ainda que a próxima edição
deste fórum contará com a celebração
dos Prémios WOW. Estes prémios vi-
sam reconhecer a gestão inovadora no
setor, revelar carreiras de destaque e
uma dedicação excecional a uma vida
sobre rodas. O compromisso da Anda-
mur com a igualdade de género e com
a justiça no local de trabalho é marca-
do então por prémios e eventos como
este, sendo que a luta pela igualdade é
uma luta constante.
 Pesados
www.pesadosemercadorias.com

RENAULT TRUCKS
E-TECH T & C
PRODUZIDOS EM SÉRIE

A Galius, empresa do
Grupo Nors, representante
exclusiva da Renault Trucks
em Portugal anunciou o
início da produção em
série dos camiões elétricos
pesados da marca, na fábrica
de Bourgen-Bresse (França).

H
á 60 anos a montar ca-
miões Renault Trucks, esta
unidade vai agora produ-
zir os modelos E-Tech T
e C. Direcionados para o
transporte de longo curso e a constru-
ção urbana, estes veículos são a última
novidade da gama totalmente elétri-
ca do construtor e a mais ampla do
mercado europeu, que vai dos 650 kg
(e-cargo bikes) às 44 toneladas.
Para acolher a produção destes ca-
miões elétricos de 44 toneladas, a
Renault Trucks investiu na transforma- mada de força (PTO): elétrica, eletrome- elétricos que desenvolvem uma potên-
ção e adaptação das suas instalações cânica ou sobre a caixa de velocidades, cia combinada de até 490 kW (= 660 cv).
industriais, bem como no reforço das abrindo a possibilidade de descarboni- Para responder às necessidades dos
competências dos seus colaboradores. zar novas áreas de atividade urbana e clientes em termos de autonomia e de
O construtor apoia-se na experiência regional. atividade, os Renault Trucks E-Tech T e
de quatro anos de fabrico de camiões Com um peso bruto combinado de até C podem ser equipados com quatro a
elétricos da gama média na sua fábri- 44 toneladas, os Renault Trucks E-Tech seis baterias de iões de lítio com uma
ca de Blainville-sur-Orne e aplica os T e C estão disponíveis nas versões tra- capacidade de armazenamento entre
mesmos princípios e boas práticas em tor 4x2 e 6x2, com cabina longa e uma 390 e 540 kWh. As baterias podem ser
Bourg-en-Bresse. distância entre eixos de 3.900 mm. Na recarregadas por corrente alternada
Os Renault Trucks E-Tech T e C abran- configuração rígida, estão disponíveis (AC) até 43 kW, ou por corrente contí-
gem praticamente todas as aplicações em trator 4x2, 6x2 e 8x4, com cabina nua (DC) até 250 kW. Estes camiões po-
de construção e distribuição de longo curta ou longa, com onze opções de derão percorrer até 300 km com uma
curso. Seja para o transporte de merca- distâncias entre eixos, variando de carga completa e até 500 km com uma
dorias, materiais ou resíduos industriais, 3.900 a 6.700 mm. carga rápida intermédia (250 kW) com a
os veículos adaptam-se a qualquer tipo Os Renault Trucks E-Tech T e C podem duração de uma hora (para um veículo
de carroçaria graças a três tipos de to- ser equipados com dois ou três motores equipado com 6 conjuntos de baterias).

34.
 Novidade
NOTÍCIAS

DESCARBONIZAÇÃO DO
Autor | André Pintor
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NEWS
PROJETO INOVADOR DA PRIO REAPROVEITA 100% DA
ÁGUA DURANTE CICLO DE LAVAGEM
STELLANTIS PRO ONE INICIA
ENTREGA DE VEÍCULOS A
HIDROGÉNIO
TRANSPORTE RODOVIÁRIO
DOSSIER ESPECIAL
Como parte da sua aposta em soluções mais ecológicas, a PRIO inaugurou um
novo centro de lavagem em Lagoa, no Algarve, que reaproveita 100% da água A Stellantis Pro One, Unidade de Negó-
utilizada na lavagem automóvel. cios de Veículos Comerciais, reafirma a
Este é um projeto que surge precisamente na região do País mais afetada pela sua posição de líder em soluções a Hi-
seca. A grave situação vivida na região já levou à implementação de medidas que drogénio, com a entrega de um lote de
obrigam a cortes de 25% no fornecimento de água ao setor agrícola e de 15% no unidades Peugeot e-Expert Hydrogen à
setor urbano. Hysetco, o líder europeu em mobilidade
Este equipamento recicla 100% da água consumida, através de um complexo a hidrogénio.
sistema de tratamento – que incluem as fases de Decantação, Separação de Estas unidades serão propostas aos
Hidrocarbonetos, Reator Biológico e Filtragem - garantindo-se, desta forma, que clientes profissionais no âmbito do pa-
a água volta a reunir as características adequadas para poder ser reutilizada no cote Hysetco, no qual se incluem todos
ciclo de Lavagem Automóvel. os serviços associados (assistência téc-
nica, manutenção e reparação, seguros,
veículos de substituição, formalidades
administrativas, formação, etc.), viaturas
que serão especificamente concebidas
para transporte de passageiros (táxis
com acessos para cadeira de rodas, shu-
ttles, etc.), logística ou outras utilizações
profissionais (como veículos comerciais).

TOYOTA MATERIAL HANDLING EUROPE E GIDEON

CELEBRAM ACORDO DE COOPERAÇÃO ESTRATÉGICA
EUROMASTER REGISTOU UM A Toyota Material Handling Europe anunciou um acordo de cooperação com

AUMENTO DA SUA QUOTA DE a Gideon, uma empresa tecnológica sediada em Zagreb que oferece soluções
de software de última geração para localização e controlo de Robôs Móveis
MERCADO Autónomos - AMRs.
Ao combinar a tecnologia Gideon com os seus próprios equipamentos, a Toyota
A Euromaster, rede de oficinas espe- Material Handling será capaz de fornecer automação para uma ampla gama de
cialista em manutenção integral de veí- aplicações logísticas e reduzir significativamente os tempos de implementação
culos, registou em 2023 um aumento do projeto. As áreas de aplicação específicas onde a Gideon já desenvolveu
da sua quota de mercado, terminando propostas são o picking colaborativo para atendimento de pedidos do
o ano com mais de 10% nos veículos retalho, bem como a carga e descarga de camiões, usando software completo,
ligeiros e mais de 15% nos veículos in- desenvolvido especificamente para esses processos.
dustriais (camiões), o que reforça a sua
liderança.
Tudo isto com uma consolidação da rede
na Península Ibérica, que agora totaliza
524 oficinas, das quais 88 localizadas em
Portugal, enquanto as restantes estão
divididas entre Espanha e Andorra. A ní-
SOLUÇÕES
vel europeu, a Euromaster aumentou a
sua área geográfica em 20% nos últimos
quatro anos, ultrapassando as 2.700 ofi-
PRIO ABA
cinas em 18 países da Europa.

36.
 Descarbonização Descarbonização
Autor | Luís Nunes www.pesadosemercadorias.com

“A iniciativa do Green
Deal, aprovada em
janeiro de 2020,
representou um
marco crucial nesta
jornada coletiva
rumo a um futuro
mais verde...”

obrigou a União Europeia a voltar a rea-

valiar a sua dependência estratégica –,
a sensação que nos fica é que ainda há
muito caminho pela frente e uma cer-
teza: este futuro a que todos enquanto
sociedade devemos ambicionar tem de
continuar a ser trilhado no presente e
com medidas concretas já.

O FUTURO JÁ
Na PRIO temos consciência do papel
que queremos ter neste caminho. Não
queremos simplesmente fazer este
percurso, queremos estar na liderança,
conscientes dos caminhos a desbravar.

COMEÇOU
Para tal, há pontos absolutamente cru-
ciais para nós.
Em primeiro lugar, trabalhamos com a
certeza de que a transição energética
não pode ser feita à custa da perda de
competitividade da nossa economia.
Impulsionar uma economia verde não

O
progresso não é uma
estrada em linha reta,
com um só sentido, em
que nos limitamos a
acelerar em direção a
um destino final. É um percurso dinâmi-
co, por vezes imprevisível e até mesmo
sinuoso, mas é acima de tudo uma via-
gem de todos os dias, que nos obriga
constantemente a evoluir e a adaptar
para evitar obstáculos que nos surjam
pelo caminho.
À medida que aceleramos rumo a um
futuro mais sustentável, importa per-
ceber em que ponto estamos nesta
LUÍS NUNES
viagem e o muito que ainda nos falta
COO PRIO Supply, Membro da
Comissão Executiva PRIO percorrer. Que fique claro que já come-
çámos a viagem que é necessário fazer.
Mas como numa maratona, sabemos
que o que temos pela frente ainda é de-
safiante. Felizmente, também sabemos
que o sentimento de conquista será
maior à medida que nos aproximamos
da meta.
No setor energético, na Europa do sé-
culo XXI, essa meta não é uma ideia
vaga. É, na verdade, um ambicioso ob-
jetivo delineado pelo European Green
Deal, que visa atingir a neutralidade cli-
mática até 2050.
A iniciativa do Green Deal, aprovada em
janeiro de 2020, representou um marco
crucial nesta jornada coletiva rumo a
um futuro mais verde. Quatro anos de-
pois, com uma pandemia pelo meio e
um conflito em solo europeu – que >
passa apenas por mais sustentabilida-
de, é essencial que esta seja aguardada
numa visão mais qualificada da econo-
mia e numa ambição de prosperidade
para as gerações seguintes. Isto é algo
que só se faz com soluções diferencia-
das, que sejam simultaneamente ami-
gas do ambiente e mais eficazes. Este
primeiro ponto leva-nos ao segundo,
que diz respeito à forma como quere-
mos que tal aconteça.
Na PRIO entendemos que a transição
energética não pode ser alcançada
através de uma abordagem unilateral
ou na aposta numa única solução. A
mobilidade elétrica tem – e terá cada
vez mais – um contributo essencial. Não
é acaso a PRIO ter sido pioneira na mo-
bilidade elétrica em Portugal, contando
atualmente com postos de carrega-
mento de Norte a Sul do país.
No entanto, não é expectável que, todos
os países, ou todas as comunidades,
possam fazer esta transição sem levar
em conta a realidade. Descarbonizar é
essencial e é por isso que acreditamos
que um futuro mais verde se constrói
com soluções economicamente compe-
titivas, que tornem este desafio coletivo
acessível a todos.
Foi com isso em mente que, em 2023,
lançámos no mercado uma solução
mais eficiente, mais ecológica e eco-
nomicamente competitiva, porque a
descarbonização tem de ser acessível a
todos: o ECO Diesel. O resultado tem
sido um sucesso. Em pouco mais de
meio ano no mercado, o ECO Diesel
já representou uma poupança de mais
de 6.800 toneladas de CO2, refletin-
do, quilómetro a quilómetro, o nosso
compromisso em reduzir as emissões e
promover práticas ambientalmente res-
ponsáveis.
No setor dos transportes, temos lança-
do cada vez mais novas soluções, com
diferentes graus de incorporação de
energia renovável, servindo as neces-
sidades de diversas de transportadoras
que, mais do que simples clientes, con-
sideramos parceiros. Destacamos >

38. .39
 Descarbonização
www.pesadosemercadorias.com

em particular o lançamento do ambi-

cioso ZERO Diesel, com 0% energia
fóssil – mais uma vez sem abdicar da
qualidade e do foco na performance
que nos caracteriza e que levámos até a
outros setores, como o transporte marí-
timo, onde o ECO Bunkers está também
a tornar a logística essencial da nossa
economia mais verde.
Todos estes avanços surgem porque
sabemos que a transição energética re-
quer não apenas tecnologia avançada,
mas também conhecimento em cons-
tante evolução. É por isso que conta-
mos com uma equipa dedicada, pronta
para oferecer as melhores soluções sus-
tentáveis para cada parceiro. Só quem
desconhece o setor pode achar que a
transição energética se faz por simples
decreto, sem ter em conta o contexto. E
acreditem: não é falta de compromisso.
No nosso contacto diário com os nos-
sos parceiros sabemos bem que este
compromisso em prol de um setor mais
verde é alargado. Essa é, aliás, a razão
pela qual o nosso portfólio variado tem
sido tão bem acolhido, servindo as ne-
cessidades diversas de quem connosco
trabalha.
Enquanto energética, na PRIO estamos
determinados a estar na vanguarda
desta transformação, liderando o cami-
nho em direção a uma mobilidade mais
sustentável e eficiente. Estamos prepa-
rados para enfrentar os desafios que
se apresentam e continuar a oferecer
soluções inovadoras que impulsionarão
nossa jornada rumo a um mundo mais
sustentável.
Olhamos para o nosso compromisso
com a sustentabilidade não apenas
como uma responsabilidade ou uma
simples oportunidade, mas como uma
missão clara, onde a inovação tem um
“Descarbonizar é essencial e é por isso
papel essencial no progresso.
Creio que todos concordamos que a
que acreditamos que um futuro mais
neutralidade carbónica não é uma meta
que se vai cumprir num sprint. Alguns
verde se constrói com soluções
de nós podem até achar que o ano
de 2050 ainda está lá ao longe. Mas economicamente competitivas, que tornem
não nos enganemos: a única forma de
o conseguirmos é através de um mix este desafio coletivo acessível a todos.”
energético que permitam que todos, à
sua maneira, possam contribuir já hoje
para este ambicioso projeto comum. capacidade para gerir o ritmo desta passo a passo. É caso para dizer que o
Será fácil? Creio que não, nenhuma jornada. A boa notícia é que esse fu- futuro já começou. Sigamos juntos, em
maratona o é? Mas será possível? Sem turo mais verde, suportado numa eco- frente e em nome do progresso.
dúvida. Como em qualquer longa cor- nomia próspera e mais sustentável, já
rida vai ser necessária superação e está a ser desenvolvido, todos os dias,

40.
 Descarbonização
Autor | André Pintor
BIOCOMBUSTÍVEIS
UMA ALTERNATIVA ECOLÓGICA E
ECONÓMICA
O futuro da mobilidade não
tem que ser só elétrico, Ana
Calhôa, Secretária-Geral da
Associação de Bioenergia
Avançada (ABA) aborda
outras alternativas.
42.
C
om as regulações para re-
duzir as emissões de CO2
e a crescente pressão im-
posta às empresas pelos
clientes para entregarem
produtos mais sustentáveis, muitas so-
luções começam a surgir como boas
alternativas aos combustíveis fósseis e
ao elétrico que tem vindo a ser mais co-
mumente adotado.
Fala-se então de abordagens inovado-
ras e sustentáveis, onde resíduos como
óleos alimentares usados e produtos
fora de validade, como molhos e mar-
garinas, ganham uma nova vida como
uma fonte de energia limpa e renovável.
Essa transformação não apenas reduz
o desperdício, mas também contribui
significativamente para a mitigação dos
impactos ambientais, promovendo um
ciclo de utilização eficiente e responsá-
vel dos recursos naturais.
Compreende-se que a adoção mais
globalizada de biocombustíveis >
requer uma mudança de mentalida-
de e alguma criação de infraestrutura,
propondo-se então um futuro em que
existe investimento e infraestrutura
para várias propostas energéticas al-
ternativas e uma economia sustentável
e circular.
Em Portugal, a Associação de Bioener-
gia Avançada (ABA) tem como objeti-
vo primordial fomentar a valorização
da bioenergia avançada. Isso engloba
não apenas os combustíveis reciclados
e alternativos, mas também o biogás e
os biocombustíveis avançados ou sus-
tentáveis derivados de resíduos. Cami-
nhando assim para livrar o nosso país
da dependência energética em que
vive para uma produção mais local e
sustentável.
A Pesados & Mercadorias conversou
com Ana Calhôa, Secretária-Geral da
ABA para podermos ter mais infor-
mação sobre o funcionamento destas
alternativas tal como o caminho dos
biocombustíveis no futuro, segue-se a
entrevista:
Como é que a ABA promove a econo-
mia circular ao utilizar matérias-primas
residuais, como óleos alimentares usa-
dos e outros resíduos, na produção de
biocombustíveis avançados?
A Associação de Bioenergia Avançada
pretende promover a valorização da
bioenergia avançada, mais especifica-
mente dos biocombustíveis avançados
ou sustentáveis produzidos através de
resíduos, que permitam uma transi-
ção energética eficaz. Estas alternativas
energéticas impulsionam também a
economia circular, onde resíduos, como
os óleos alimentares usados e outros re-
síduos, são reutilizados e transformados
em energia, ao invés de serem desper-
diçados ou até mesmo descartados
incorretamente, poluindo o ambiente.
Neste cenário, os nossos associados
cobrem toda a cadeia de valor dos
combustíveis com baixo teor de carbo-
no, desde o recolhedor até ao produtor,
permitindo-nos fomentar a produção
de biocombustíveis avançados e outros
combustíveis verdes. Adicionalmente,
procuramos também apoiar Portugal
na definição da melhor estratégia para
esta indústria, não só na transposição
da legislação europeia, mas também
nas oportunidades de estabelecer me-
tas mais ambiciosas, que podem tornar
“...resíduos como
óleos alimentares
usados e produtos
fora de validade,
como molhos
e margarinas,
ganham uma nova
vida como uma
fonte de energia
limpa e renovável.”
Portugal pioneiro nesta temática.
Quais são as principais vantagens
económicas associadas à adoção de
biocombustíveis avançados e outros
combustíveis verdes nos setores de
mobilidade e transporte rodoviário?
Os biocombustíveis avançados e com-
bustíveis verdes são a fonte renovável
mais eficiente para a mobilidade sus-
tentável, já que permitem uma rápida
e justa transição energética possível de
utilizar no parque automóvel hoje em
circulação, e possibilitam a redução da
dependência energética de Portugal de
outras fontes externas e mais poluentes.
O facto de poderem ser utilizados nos
veículos com motores a combustão,
sem necessidade de troca ou altera-
ção, faz com que sejam uma alternati-
va acessível a todos os consumidores,
sendo esta uma vantagem económica
bastante viável.
A nível económico, Portugal poderá de-
senvolver esta indústria graças à reuti-
lização de resíduos que são poluentes
para o ambiente, mas têm potencial
energético, tais como o óleo alimentar,
gorduras animais e borras de café. Pa-
ralelamente, o aumento da produção
e comercialização de biocombustíveis
verdes estimulam o desenvolvimento
de diferentes fases associadas à cadeia
de produção desta energia, fomentan-
do também a criação de emprego e co-
locando Portugal na linha da frente no
Descarbonização
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setor.
Considerando a busca pela neutrali-
dade carbónica até 2050, quais são
os desafios e oportunidades que a
ABA identifica para ampliar o consu-
mo de biocombustíveis avançados?
Portugal tem dado passos largos na im-
plementação de biocombustíveis avan-
çados como estratégia de transição
energética nos transportes. Estamos
a testemunhar um aumento significa-
tivo do papel destes biocombustíveis
na descarbonização da economia e
do País. Portugal pode posicionar-se
na linha da frente dos biocombustíveis
avançados, através da aposta na pro-
dução e exploração desta alternativa,
resultando na aceleração da transição
e autonomia energética do país. Em
matéria de desafios, ainda existe al-
guma desinformação no que toca aos
biocombustíveis avançados, desde a
forma como estes são produzidos, o
seu desempenho e compatibilidade
com os veículos, e a diferença entre
os biocombustíveis tradicionais e os
bicombustíveis residuais. É importante
continuarmos a trabalhar para esclare-
cer e informar os consumidores sobre
estas opções, assim como investir na
proximidade e informação prestada a
todos os players no mercado.
Adicionalmente, é necessário aumen-
tar a recolha, que, consequentemente,
resulta no aumento de resíduos, isto é,
matéria-prima endógena. Aliado a um
quadro regulatório estável e equilibra-
do, é possível fomentar cada vez mais
as produções e a acessibilidade de um
produto sustentável ao consumidor.
Não obstante, o País ainda tem de ali-
nhar e mobilizar as várias entidades que
acompanham o setor e criar políticas e
apoios claros e justos, que nos permi-
tam caminhar rumo a um futuro cada
vez mais verde e a comunidades mais
conscientes.
Além das reduções significativas nas
emissões de CO2, quais outros be-
nefícios ou inovações a ABA destaca
como resultantes do uso de biocom-
bustíveis avançados?
A adoção de bicombustíveis verdes tra-
duz-se numa redução de emissões de
gases com efeito estufa, representando
um decréscimo entre 83% a 97%, quan-
do comparados com os combustí- >
.43
 Descarbonização
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veis fósseis. Ao utilizar os biocombustí-
veis, poderíamos descarbonizar as frotas
de pesados existentes, que são maiori-
tariamente compostas por veículos a
combustão, especialmente consideran-
do que os veículos movidos a gasóleo
significam mais de 95% das vendas.
Complementarmente, o consumo de
biocombustíveis avançados não exige
a aquisição de novas infraestruturas ou
de novos veículos, uma vez que estes já
estão incorporados nos combustíveis
utilizados diariamente no parque auto-
móvel hoje em circulação, que, por sua
vez, são distribuídos através dos oleo-
dutos, tanques e mangueiras disponí-
veis nos postos de abastecimento. Ou
seja, os biocombustíveis sustentáveis
movem os veículos que já temos, tor-
nando-os a forma mais eficaz e imedia-
ta para que qualquer condutor, até dos
setores mais poluentes, como é o caso
da aviação e transporte marítimo, seja
mais sustentável.
De acordo com o relatório de reexame
da aplicação da política ambiental por-
tuguesa de 2022, divulgado pela União
44.
Europeia, Portugal não cumpriu a meta
europeia de reciclar 50% dos resíduos
urbanos até 2020, sendo que, em 2019,
a taxa global de reciclagem foi de 29%
e de 26,5% no ano seguinte, quando a
média europeia é de 48%. Isto reflete a
urgência de preservação do ambiente
por meio do reaproveitamento e valo-
rização de resíduos que outrora seriam
incorretamente desperdiçados para a
produção de biocombustíveis verdes.
Considerando a crescente conscien-
tização sobre questões ambientais,
como é que a ABA aborda a educação
e a conscientização pública sobre os
benefícios dos biocombustíveis avan-
çados e seu papel na transição para
uma matriz energética mais susten-
tável?
A educação e consciencialização sobre
os biocombustíveis avançados é, sem
dúvida, imprescindível. Em 2022, Portu-
gal as emissões de gases com efeito de
estufa aumentaram 1,2% em Portugal
em 2022, comparativamente a 2021, o
que reforça a importância da literacia
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ambiental, que permitiria uma maior
capacitação das comunidades para a
adaptação e mitigação dos efeitos cli-
máticos negativos. Neste panorama, a
ABA adotou uma postura proativa, sen-
do que procuramos disseminar infor-
mação clara e atual sobre as alternativas
verdes aos combustíveis fósseis. Quere-
mos contribuir para que o público este-
ja cada vez mais informado, quer sobre
a adoção de bioenergia, quer sobre as
suas vantagens e diferenças, de forma
que, juntos, possamos dar uma respos-
ta eficaz aos desafios ambientais que
estamos e vamos continuar a enfrentar.
Além disso, prestamos apoio aos repre-
sentantes do setor, para que estes co-
nheçam o impacto do seu consumo e
operação, ou seja, procuramos informar
os gestores de frotas das soluções de
energia, assim como apoiar os opera-
dores e recolhedores de resíduos para
maximizar a operação no setor HORE-
CA, que pode entregar mais resíduos
para recolha.

BRIDGESTONE
APRESENTOU SOLUÇÕES PARA FROTAS
COMERCIAIS
A Bridgestone esteve presente na Consumer Electronics Show (CES) para apresentar
soluções completas destinadas a melhorar a sustentabilidade, eficiência, segurança e
produtividade para frotas de todas as dimensões.
A
Bridgestone voltou a Las Ve-
gas para a Consumer Elec-
tronics Show (CES) de 2024,
com o intuito de apresentar
produtos líderes na indústria
e soluções de mobilidade para o seg-
mento comercial que estão a transfor-
mar o futuro do transporte.
Com o Plano de Negócios de Médio
Prazo da Bridgestone (2024-2026), a
empresa vai mudar a sua abordagem
de gestão para “PAIXÃO pela Excelên-
cia”, que incorpora a paixão da empresa
em continuar a apoiar a mobilidade de
pessoas e objetos. A Bridgestone con-
centrará os seus esforços nos negócios
premium e nas soluções de negócios
para criar um “novo premium”.
A Bridgestone disponibiliza soluções
personalizadas, compostas por pneus
premium, soluções de pneus e serviços,
e ferramentas de gestão de frotas, visam
fornecer dados e informações que aju-
dam as frotas comerciais a melhorar a
sustentabilidade e eficiência, ao mesmo
tempo que contribuem para maximizar
a segurança e produtividade. A cone-
xão de pneus, tecnologia e trabalho em
equipa oferece aos clientes uma gama
completa de serviços que podem gerar
melhorias no resultado final dos seus ne-
gócios em cada etapa.
A Bridgestone apresentou a “Bridges-
tone Fleet Care” um recurso completo
para frotas, incluindo:
• Tecnologia ENLITEN – A pilha tecno-
lógica ENLITEN da Bridgestone cons-
titui uma grande mudança na aborda-
gem da empresa ao design de pneus,
proporcionando desempenho dinâ-
mico e maior utilização de materiais
46.
renováveis e reciclados. A expansão
recentemente anunciada da fábrica
de pneus da Bridgestone no Conda-
do de Warren, Tennessee, integrará a
tecnologia ENLITEN para aplicações
comerciais. A Bridgestone pretende
integrar as capacidades da tecnologia
ENLITEN em todo o seu negócio, ofe-
recendo excelência em durabilidade
da carcaça, recauchutado, resistência
ao rolamento e desgaste para todas
as aplicações.
• Recauchutagem – Há mais de seis
décadas, a Bridgestone Bandag este-
ve na vanguarda da recauchutagem
de pneus e é responsável por manter
cerca de 300 milhões de pneus fora
do fluxo de resíduos. Quando combi-
nada com outros serviços e soluções
Bridgestone Fleet Care, a recauchuta-
gem permite que as frotas estendam
a vida útil dos seus ativos de carcaça e
contribuam para os seus objetivos de
sustentabilidade.
• Soluções de Serviço – A Rede de Re-
vendedores Comerciais da Bridgesto-
ne oferece valor através da Fleet Care
com a gestão de eventos de serviço
para manutenção planeada e não
planeada, e serviço inovador no local
através de plataformas móveis.
• Soluções de Pneus – As soluções de
monitorização e gestão de ativos de
pneus estão a avançar na forma como
os dados podem ser usados para in-
formar e otimizar a operação diária
das frotas. Ao tornar os pneus “mais
inteligentes” através da monitorização
em tempo real, estas soluções são pro-
jetadas para ajudar as frotas a reduzir
os custos com pneus, aumentar a pro-
dutividade e melhorar a segurança.
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• Soluções de Gestão de Frotas – A
Fleet Care oferece soluções abran-
gentes para a gestão de frotas, utili-
zando plataformas sofisticadas para
manter veículos, ativos e motoristas
seguros e operando de maneira efi-
ciente. Estas soluções incluem rastrea-
mento por GPS, telemática de vídeo,
gestão de comportamento do condu-
tor, soluções de redução de aciden-
tes, otimização de rotas e ferramentas
de utilização de ativos. A empresa
envolver-se-á de outras formas para
demonstrar o seu compromisso em
proporcionar grande valor social e ao
cliente, incluindo:
• Promoção da Sustentabilidade Atra-
vés do Desporto Motorizado – Este
ano marcou o décimo aniversário do
Bridgestone World Solar Challenge,
onde equipas universitárias de todo o
mundo se reuniram na Austrália para
impulsionar os limites da inovação
tecnológica e percorrer o deserto em
veículos movidos apenas pela energia
do sol.
• Aproveitar a Indústria de Transporte
de Mercadorias no Combate ao Tráfi-
co Humano – A Bridgestone receberá
a organização sem fins lucrativos Tru-
ckers Against Trafficking (TAT) para
apresentar uma nova tecnologia da
TAT que facilitará a denúncia de sinais
de tráfico humano nas estradas dos
Estados Unidos. A organização educa,
capacita e mobiliza membros das in-
dústrias de transporte de mercadorias,
autocarros e energia para combater o
tráfico sexual doméstico como parte
das suas atividades diárias.
.47
 Autor | APO www.pesadosemercadorias.com

rio o uso de combustível, uma vez que
a aceleração ocorre com a ajuda de um
sistema de condução linear eletromag-
nético, inspirado na moderna tecnologia
de montanhas-russas. As instalações do
pneus, para os quais a interação de
compostos de borracha novos ou mo-
dificados e projetos de pisos é validada
e otimizada, mas, também, ao verificar
o desempenho de um pneu de série.
neve ou gelo. Antes do início efetivo da
produção, os novos modelos de pneus
percorrem cerca de 25 milhões de qui-
lómetros por ano em plataformas de
teste interno (tambor) e externo (pistas

CONTINENTAL
AIBA também eliminam a necessidade
dos muitos quilómetros de condução.
Este centro de testes é, portanto, um
exemplo do compromisso da Continen-
tal com a máxima segurança de condu-
ção no trânsito, bem como dos esforços
Os especialistas já testaram mais de
130.000 pneus. Em quase 12 anos, fo-
ram realizados mais de um milhão de
test drives. Em contraste com as simu-
lações virtuais, o centro de testes de tra-
vagem de pneus totalmente automatiza-
de teste). Ainda, inclui test drives para
determinar o desempenho subjetivo
dos pneus na estrada, que são realiza-
dos nas pistas de teste da Continental,
em todo o mundo e com pilotos de teste
profissionais.

REALIZOU MAIS DE UM MILHÃO DE da empresa para desenvolver e produzir

pneus cada vez mais ecológicos.
do utiliza veículos reais, em superfícies
de estrada reais. Isso permite testes de
O inovador centro de travagem de
pneus também apoia a estratégia de

TESTES NO SEU CENTRO DE TRAVAGEM

Meletis Xigakis, Head of Global Tire Tes- pneus eficientes, precisos e comparáveis sustentabilidade da Continental. Nos
ting na Continental, afirmou: “O AIBA é – independentemente das mudanças de últimos 12 anos, foram economizados
um dos mais modernos centros de teste influências externas como temperatu- recursos valiosos graças ao AIBA e ao

DE PNEUS de travagem de pneus do mundo, mes-

mo depois de estar a ser utilizado há
mais de 10 anos. Podemos alcançar um
nível particularmente alto de compara-
ra, vento e luz solar. Os ensaios de tra-
vagem podem mesmo ser realizados
independentemente das propriedades
específicas do veículo. Desde 2022, que
sistema de condução linear eletromag-
nético. Dessa forma, foram evitados cer-
ca de 166.000 quilómetros necessários
em pistas de teste normais. O que eco-

A
O centro de testes de
travagem de pneus
da Continental possui
instalações modernas e
bilidade dos resultados dos testes num a Continental também testa pneus com nomizou 16.600 litros de combustível e
Continental realizou mais dos – em condições de laboratório. ambiente controlado, independente do a ajuda do Analytical Vehicle AIBA (AVA). quase 40 toneladas de CO2. A eletrici-
de um milhão de viagens As vantagens não residem apenas no clima e totalmente automatizado”. Este é um veículo de teste totalmente dade do centro de testes de travagem
no centro de testes de ambiente de testes. Durante o processo, elétrico e sem condutor, desenvolvido AIBA tem sido gerada inteiramente a
travagem de pneus to- os veículos não tripulados, guiados por internamente e que pode ser utilizado partir de fontes de energia renováveis,

totalmente automatizadas
talmente automatizado
e conhecido como AIBA (Automated In-
para garantir o melhor door Braking Analyzer), desde 2012. Este
desempenho e máxima centro permite a realização de testes,
segurança dos produtos. reprodutíveis com precisão, de modo a
verificar o desempenho dos pneus em
diferentes pavimentos – secos e molha-
trilhos, são automaticamente acelerados
a velocidades de até 120 km/h ao longo
de uma pista de quase 100 metros de
comprimento. De seguida, são travados
de forma autónoma numa pista de tra-
vagem com 75 metros de comprimento.
Para este processo, não é necessá- >
SEGURANÇA, QUALIDADE E
SUSTENTABILIDADE
Cerca de dois terços de todos os testes
de travagem de pneus na Continen-
tal têm lugar nas instalações do AIBA.
O foco está nos protótipos dos novos
para substituir um carro de série.
Os testes físicos, nas instalações da
AIBA, são parte integrante dos procedi-
mentos de teste extensivos que a Con-
tinental usa para garantir que os seus
pneus ofereçam o melhor desempe-
nho em estradas secas, molhadas, com
desde o final de 2020. Desde então, a
Continental tem vindo a utilizá-lo em
todos os seus locais de produção e de
teste. Para isso, a empresa obtém garan-
tias de origem seguindo os critérios da
iniciativa global RE100.

48. .49
 Novidade
NOTÍCIAS
Autor | André Pintor
www.pesadosemercadorias.com

NEWS
VALORPNEU SUPERA META DE RECOLHA DE PNEUS
EMPACK E LOGISTICS &
AUTOMATION REGRESSA EM
A Valorpneu voltou a obter um desempenho assinalável em 2023, ultrapassando ABRIL
muito para além do estrito cumprimento das metas estabelecidas a nível
nacional. O objetivo de recolha foi largamente superado, com a recolha de pneus Na sua 8ª. edição a feira vai reunir algu-
usados (PU) acima das suas responsabilidades e obrigações legais, sendo os mas das últimas novidades em embala-
pneus recolhidos valorizados na sua totalidade, evitando-se assim os riscos que gem, transporte e logística nos dias 17 e
causaria ficarem à margem do SGPU e reforçando o contributo da Valorpneu para 18 de abril, na Exponor, em Matosinhos.
a preservação e proteção ambiental. A Empack e Logistics & Automation Por-
Em 2003, foram colocadas no mercado nacional 98.701 toneladas de pneus e to é o único ponto de encontro do setor
geradas 75.925 toneladas de pneus usados, sendo que 83.579 toneladas foram em Portugal e promete ser uma platafor-
recolhidas e tratadas no âmbito do SGPU. A colocação de pneus no mercado ma de negócio para as diferentes mar-
apresentou um aumento face ao ano anterior, em cerca de 3%. cas e empresas. Além da superfície de
exposição, terá também um espaço de
debate sobre as tendências e o futuro
do setor, disponibilizando uma sala de
conferências e mais de 20 horas de con-
teúdo, com palestras e mesas redondas,
mais de 50 oradores de referência.
Serão apresentados os mais recentes
desenvolvimentos do setor, revelando
em primeira-mão mais de 300 novos
produtos que prometem inovar.

MAN AUTOMATIZA DAIMLER TRUCK E “VISION ZERO”

LOGÍSTICA DE PRODUÇÃO A partir de julho de 2024, todos os novos camiões matriculados na UE terão de
COM ROBOTS cumprir com o novo Regulamento Geral de Segurança (GSR).
Com os seus sistemas de segurança mais recentes, a Daimler Truck, em alguns
A empresa de robótica Magazino, com casos, apresenta requisitos ainda mais avançados, quando comparados com os
sede em Munique (Alemanha), que per- requisitos legais.
tence ao Grupo Jungheinrich, vai forne- São exemplos, os sistemas de assistência Active Brake Assist 6, o Active
cer à fábrica de motores da MAN, em Sideguard Assist 2, o Front Guard Assist, o Active Drive Assist 3 ou o Assistente
Nuremberga, 12 robots SOTO. Estes ro- de Sinais de Trânsito.
bots móveis permitem automatizar o for- A Daimler Truck introduz, em toda a sua gama de produtos, sistemas de
necimento do material entre o armazém assistência com o objetivo de apoiar o condutor o máximo possível durante as
e a linha de montagem, transportando suas viagens, dentro dos limites do sistema.
contentores de pequena carga (SLCs)
de forma completamente autónoma.
Após um projeto-piloto de um ano, em
que as funcionalidades dos robots foram
extensivamente testadas e otimizadas in
loco, todo o processo de fornecimento
de contentores de pequena carga para
a montagem de motores e futura produ-
ção de baterias será automatizado com
os robots SOTO a partir do outono deste
ano.

50.