Direito Marítimo

unidade 1 - teoria geral natureza jurídica

direito marítimo
conjunto de normas que regulam as atividades
do transporte marítimo de mercadorias.
direito do mar = jurisdicional
direito marítimo = comércio/ contratos
➠ tráfego marítimo x tráfico marítimo
tráfego é a navegação de embarcações de um
ponto a outro em um meio marítimo (CNUDM);
tráfico contempla o conjunto de atividades da
indústria shipping (comércio marítimo).
unidade 2 - generalidades do navio
➠ embarcação x navio
embarcação é toda construção destinada a se
locomover na água, levando pessoas ou carga;
tem como objetivo definir qual grupo de leis
vai ser aplicado ou não a algo.
bem móvel: são móveis os bens suscetíveis de
movimento próprio ou de remoção por força
alheia, sem alteração da substância.
➠ natureza jurídica do navio
o navio é considerado um bem móvel, porém é
aplicado o regime judiciário de um bem imóvel,
logo, consideramos como: bem móvel sui generis.
❍ hipoteca naval
❍ registro de propriedade*
❍ transcrição
➠ natureza jurídica das plataformas offshore
considera-se plataformas as instalações ou estru-

navio é toda construção náutica destinada à turas, fixas ou flutuantes, destinadas às ativida-

navegação de longo curso ou cabotagem. des relacionadas à pesquisa e exploração.

as plataformas fixas não são consideradas embar-
cação, exceto quando rebocadas!!
❍ isenção de impostos
- TODO NAVIO É UMA EMBARCAÇÃO!! “controvérsias atinentes à incidência ou isenção de
imposto -> plataforma é embarcação ou não?”
- plataforma fixa: não é considerada embarcação,
exemplo: Petrobras x PF (ao sair uma lei que isenta-
exceto se rebocada.
va as embarcações de pagar imposto, a Petrobras
➠ flutuabilidade x navegabilidade
parou de pagar.
flutuabilidade é a capacidade de flutuar (para
o direito, se não flutuar não é embarcação; ex.:
navio se choca com outro navio sem flutuabili-
dade = colisão);
navegabilidade é a aptidão do navio para o
exercício da atividade de transporte.
- navegação absoluta -> segurança
- navegação relativa -> apto a carga
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➠ armação x propriedade ❍ armador-operador
(NVOCC: non-vessel operating common carrier)
“armador virtual” é um transportador marítimo
que não tem navio, mas tem permissão para
emitir seus próprios conhecimentos de
embarque.
apresta = prover meios necessários para que a embar-
cação possa realizar serviço.

o proprietário é aquele que tem a propriedade

do navio, ou seja, é seu dono; o armador é a
pessoa que arma o navio, ou seja, providencia
os meios materiais e humanos para realizar a
expedição marítima (responsável pelo exercí-
cio da atividade economicamente organizada).
- NÃO HÁ OBRIGATORIEDADE DE O ARMADOR SER
O PROPRIETÁRIO E NEM DO PROPRIETÁRIO SER O
ARMADOR!! esse tipo de armador trabalha para pequenos

➠ tipos de armadores embarcadores, da seguinte forma:

- pega a carga (solta) dos peq. embarcadores
❍ armador-proprietário
- para cada embarcador, é emitido uma BL
detém a gestão náutica do navio, armando e
- recebe a carga, unitiza e fecha o contêiner
explorando a embarcação de sua propriedade.
- emite BL para o transportador (=embarcador)
❍ armador-gerente
o nvocc é usado quando a carga não é grande o
o navio pertence a várias pessoas e os co-pro- suficiente para completar o contêiner; assim, o frete
prietários nomeiam um para administrar. seria o mesmo com contêiner cheio o vazio; por isso, o
nvocc junta as mercadorias em um menor número de
❍ armador-estado containers e os compradores dividem o frete.
o estado detém a gestão náutica do navio,
➠ BL: Bill of Lading - conhecimento de embarque
armando e explorando o navio de sua proprie-
é um documento importante no transporte de
dade ou não. (Petrobras)
mercadorias;
❍ armador-fretador
- emitido pelo transportador marítimo;
detém a gestão náutica do navio, armando e
- é o próprio contrato;
explorando a embarcação, porém, em prol do
- título de crédito/ representativo da mercadoria.
afretador, mediante contrato.
❍ BL HOUSE: embarcador ⇔ NVOCC
fretador = aluga gestão náutica = armação
afretador = paga
❍ BL MASTER: NVOCC ⇔ transportador marítimo

❍ armador-afretador
o afretador detém a gestão náutica do navio
fretado a casco nu, armando e explorando a
embarcação fretada.
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auxiliares das empresas de navegação - NÃO realiza trabalhos de despacho aduaneiro
1. agências marítimas (liberação alfandegária) e nem de coleta de cargas
é a entidade que faz a representatividade ➠ broker x NVOCC
(defende os interesses do Armador)
- broker NÃO emite BL, é só o intermédio; NVOCC
❍ auxilia na armação
emite BL e acondiciona a carga para enviar para
❍ auxilia no transporte marítimo
o transportador.
❍ apoio logístico e burocracias do porto
3. transitário de carga (freight forwarder)
funções:
é a parte envolvida em todos os modais;
- emissão de assinatura de BL
transporte porta a porta (empresa -> você)
- assistência ao comandante
❍ organização de embarque
- contratação de praticagem
❍ preparação de documentação
- despacho de chegada e saída do navio
❍ desembaraço aduaneiro
- embarque e desembarque de tripulantes
o armador poderá exercer a representatividade de ❍ armazenamento e entrega
duas maneiras: ➠ transitório de carga x NVOCC
a) estabelecer uma agência marítima própria,
- o transitório de carga opera em qualquer
um departamento próprio e indicar funcioná-
modal, o NVOCC apenas no modal marítimo!!!
rio como o agente de navios. (mercado liner)
b) contratar uma pessoa física ou jurídica 4. despachante aduaneiro
é o profissional responsável pelos trâmites de
para representá-lo como comissário de navios,
importação, exportação e demais operações
mediante um contrato (mercado tramp)
alfandegárias
o comissário e o agente se diferenciam pela
obs: o exercício dessa função só será permitido ao
temporariedade!!!
inscrito no Registro de Despachantes Aduaneiros
mercado liner: com agenda definida
(RF) e são exigidos pelo menos 2 anos de
mercado tramp: sem agenda definida
experiência como Ajudante de despachante
- é OBRIGATÓRIA a representação para trans-
aduaneiro
portador estrangeiro!!
obs: o acesso à função de ajudante inicia-se com o
pedido de registro na Secretaria da Receita Federal;
o ajudante deve ser indicado e registrado pelo
despachante.
2. cargo broker (corretores de carga)
é um prestador de serviços que faz o 5. comissário de despachos
é uma empresa prestadora de serviços com
intermédio entre o navio e a carga
atuação em portos, aeroportos e fronteiras.
❍ responsável pela reserva de praça de
❍ auxilia nos trâmites de desembaraço aduaneiro
navios
❍ atua sempre em nome dos imp/exportadores
❍ responsável pelo afretamento de navios
❍ logística para transferência de mercadorias
➠ agentes marítimos são agentes de NAVIO
➠ importante:
(mandatório do transportador)
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➠ transitário, despachante aduaneiro e comissário
são agentes de CARGA (mandatório do importador
ou exportador)
nacionalidade, registro e bandeira
o registro da propriedade das embarcações vai
determinar a sua nacionalidade.
navio sem registro = navio pirata.
➠ relevância da nacionalidade dos navios:
❍ direito interno: o Estado estabelece as normas
e exige o seu cumprimento (cabotagem…)
❍ direito internacional: o pavilhão vincula o
navio ao Estado da bandeira (convenções…)
➠ espécies de registro:
+ comandante brasileiro nacionalidade = CIR
+ chemaq brasileiro
+⅔ tripulantes brasileiros
+ precisa ser de empresa brasileira de navegação EBN
❍ registro aberto
caracteriza-se pela inexistência de vínculo ou
regras mais flexíveis de vínculo entre o navio e o
Estado de registro. dividem-se em:
1. bandeira de conveniência:
os armadores optam por registrar seus navios em
BDC por ser mais favorável por conta da fiscali-
zação, tributação, redução de custos trabalhistas.
- CABOTAGEM NÃO PODE!!!
vantagens:
❍ submetida a leis menos severas sobre segu-
rança e equipamentos de bordo
desvantagens:
❍ não integram de maneira efetiva a economia
❍ não há fiscalização e controle
❍ perdas econômicas
❍ evasão de registros

2. segundo registro:
surgiu para tentar minimizar os prejuízos com BDC
Brasil -> REB: Registro Especial Brasileiro

❍ registro nacional/ fechado

determina a existência de um vínculo entre o
navio e o Estado de registro; tem critérios:
1. construção:
navio tem a nacionalidade de onde foi construído
2. propriedade:
navio tem a nacionalidade de seus proprietários
3. equipagem (tripulação):
exige um percentual de tripulantes nacionais
4. misto: ->>> BRASIL
vincula a concessão da bandeira a vários registros
critérios no Brasil: misto (equipagem e propriedade)
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portanto: pequenas parcelas de mercadorias -> contrato de
transporte marítimo -> BL ; personagens: embarcador,
transportador e consignatário.

contrato de afretamento marítimo

unidade 3 - contratos de transporte marítimo
normalmente utilizado para grandes embarques,
e contratos de afretamento de navios
quando a carga é suficiente para lotar um ou mais
contrato de transporte marítimo navios; tem como finalidade a disponibilidade do
o interesse é levar a mercadoria do ponto de
navio para exercer determinada função.
origem para o ponto de destino, o dono da car-
ga não se importa com o que o navio vai fazer.
principais contratantes (3):
❍ transportador (navio)
- frete (preço)
❍ embarcador (embarca a mercadoria)
- fretador (fornece o navio)
❍ consignatário (recebe a mercadoria)
através do contrato de transporte, o embarcador inicia
- afretador (paga e recebe o direito de uso)

uma relação jurídica com o transportador, para o ➠ espécies de contrato de afretamento:

transporte de uma mercadoria de um ponto a outro;
essa relação é evidenciada por meio de um documento
denominado Conhecimento de Embarque (BL)
➠ conhecimento de embarque - Bill of Lading (BL)
1. afretamento a casco nu (bareboat charter party BCP)
o afretador tem a posse, o uso e o controle da
embarcação por tempo determinado, incluindo o
direito de designar o comandante e tripulação.

- é emitido em 3 vias: embarcação disponibilizada antes da armação!!

1. embarcador 2. afretamento por tempo (time charter party TCP)

2. transportador o afretador recebe a embarcação já armada e
3. remetida pelo embarcador para o consignatário, tripulada, para operá-la por tempo determinado.
para que esse possa apresentá-lo e receber 3. afretamento por viagem (voyage charter party VCP)
- emitido pelo transportador o fretador disponibiliza a embarcação já armada e
- assinado pelo Comandante ou Agência Marítima tripulada para o afretador efetuar o transporte
➠ funções do BL (3) —---prova—-- para uma ou mais viagens.

1. prova do contrato de transporte ➠ carta partida - charter party

2. atesta o recebimento da mercadoria a bordo é o documento escrito que titula o contrato de
3. título representativo da mercadoria, de natureza afretamento e as suas condições.
negociável (título de crédito)
➠ conhecimento de embarque ≭ manifesto de carga
manifesto é um documento interno (também
emitido pelo transportador) para fiscalização que
diz sobre todas as cargas a bordo ➠ gestão náutica - GN
- não se faz rasura no BL, faz-se uma ressalva
chamada unclean BL!!
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refere-se ao equipamento e armação do navio:
salário da tripulação, manutenção, custos de re-
paro, docagem, seguro.

➠ gestão comercial - GC

despesas de escalas de portos, operações de

carga e descarga, fornecimento de máquina.

portanto: grandes quantidades de mercadorias -> contrato

de afretamento marítimo -> charter party; personagens:
afretador e fretador.

NOR - Notice of Readiness

(notificação de prontidão)
é um certificado emitido pelo próprio navio
que avisa a chegada do navio no porto.

➠ condições para a emissão da NOR:

- deve estar dentro do layday*

- deve estar apto para receber a carga
- deve ter recebido o certificado de livre prática
emitido pela ANVISA.
*período estipulado que o navio tem para chegar
no porto