Universidade Pedagogica de Moçambique

Curso: Gestão aduaneira de Logística

Tema: Contratos de Utilização Marítima

Autor: Sérgio Alfredo Macore

Nampula, Agosto 2023

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INDICE

1.Introdução...............................................................................................................................2
2.Revisão de Literatura..............................................................................................................3
2.1.Preleção............................................................................................................................3
2.2.Contato de locação a casco nu (Bareboate ).....................................................................3
2.3.Contato de locação mista (time charter )..........................................................................3
2.4.Contato de transporte........................................................................................................4
2.5.Contrapartida nas locações a casco nu e mista.................................................................4
2.6.Contrapartida no serviço de transporte.............................................................................4
2.7.Gestão náutica..................................................................................................................4
2.8.Gestão comercial..............................................................................................................5
2.9.Mercado internacional de afretamento.............................................................................5
2.9.1.Oferta de embarcação................................................................................................5
2.9.2.Oferta de carga...........................................................................................................5
2.10.Mercado nível de frete (afretamento realizado).............................................................5
2.10.1.Mercado em depressão.............................................................................................5
2.10.2.Mercado em recuperação.........................................................................................5
2.10.3.Mercado em seu pico...............................................................................................5
Conclusão...................................................................................................................................6
Bibliografia................................................................................................................................7

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1.Introdução

O presente trabalho irá falar assunto relacionados com o contrato de utilização de navios onde
irá aborda-se: contrato de locação a casco nu (Bareboate ), contrato de locação mista (charter
party ), contrato de transporte, contrapartida nas locações a casco nu e mista, contrapartida no
serviço de transporte, gestão náutica, comercio de transporte e mercado internacional de
afretamento.

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2.Revisão de Literatura

2.1.Preleção

O uso de navios visando a obtenção direita de benefícios pode ocorrer , subforma de

diferentes contatos , sendo importante a demarcação cuidadosa do âmbito de aplicação de
cada um ,dado que a classificação dos contratos de utilização típica de navios está longe de
ser generalizada e muito menos coincidente nos diferentes ordenamentos jurídicos , sendo de
se registar até mesmo uma certa confusão da doutrina da tarefa de identificá-los (direito
marítimo -contratos e direito marítimo -contratos e responsabilidade).

Alguns destes contratos de utilização de embarcação se caracterizam por terem como

natureza jurídica quer a simples locação de coisa quer a locação ou sublocação mista de coisa
e serviço em quanto outros se caracterizam por terem como natureza jurídica o transporte.

2.2.Contato de locação a casco nu (Bareboate )

Contato realizado entre o proprietário da embarcação e um armador, caracteriza-se por:

a) Se trata de contrato de locação de coisa

b) Caber ao armador tanto a gestão náutica quanto a gestão comercial da embarcação

c) Caber ao armador prestar aluguel (hire) em vez de frete (feight )

2.3.Contato de locação mista (time charter )

Contrato realizado entre o armador da embarcação e terceiro caracteriza-se principalmente

por:

a) Se tratar de contrato de locação de embarcação e ao tempo de serviço (préstimos da

tripulação)

b) Caber ao terceiro , apenas a gestão comercial da embarcação, já que a gestão náutica

permanece a cargo do armador

c) Caber ao terceiro prestar aluguel (hire) ao em vez de frete (feight )

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2.4.Contato de transporte

Contrato realizado entre o transportador , aquele a quem cabe a gestão comercial do navio e
usuário do transporte ( comissão de carga, exportador, importador, operador multimodal ,
embarcador) caracteriza+se principalmente por:

a) Se tratar de contrato de serviço unicamente

b) Figurar o responsável pela gestão comercial pelo transportador

c) Caber ao usuário de transporte prestar frete ao em vez de aluguel

2.5.Contrapartida nas locações a casco nu e mista

Tanto na locação a casco nu( Bareboate ) quanto na locação mista (time charter ) bem como
nas eventuais sublocaçoes que por desdobramentos inerentes a actividade de comércio
marítimo venha a ser contratadas, a contrapartida a prestar é o valor de aluguel (hire ). Estes
contratos de locação e sublocação de embarcação se instrumentalizam através da carta partida
(charter party)

2.6.Contrapartida no serviço de transporte

No contrato de transporte,a contrapartida a prestar é o valor frete .

O contrato instrumentalizara por meio de carta partida (charter party ) ou de documento desta
deriva (slot charter party) sempre que a quantidade de carga disposta para embarque for de tal
ordem seja imperioso se reservar todos os espaços de bordo para acondiciona-la

Se instrumentalizara por meio de conhecimento de embarque (Bill off lading )ou

similar( Booking note ) quando a quantidade de carga posta a embarque exige apenas uma
parcela dos espaços de bordo para seu acondicionamento.

2.7.Gestão náutica

Considera-se gestão náutica administração dos fatos relativos ao aprovesionamento , a

equipagem,a segurança de pessoal e material a bordo,a operação técnica em geral,
carregamento, descarga e estabilidade.

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Ao cumprimento de normas administrativos e penal marítimo nacional e internacional ,a
manutenção apropriada de embarcação, e a navegação e tudo mais que se fizer necessário
para a consecução desta.

2.8.Gestão comercial

Considera-se gestão comercial a administração dos fatos relativos ao angariamento de carga,

a negociação de contrato de transporte, e de locação e sublocação de embarcação e ao
adiplemento das obrigações comerciais assumidas quer na esfera pública e privada.

2.9.Mercado internacional de afretamento

2.9.1.Oferta de embarcação

Na oferta de embarcação os navios são negociados por intermédio de contratos de

afretamento na qual o fretador disponibliza sua embarcação para o afretador que utiliza de
acordo com a sua conveniência e necessidade.

2.9.2.Oferta de carga

A oferta de carga trata-se de uma espécie de anúncio no qual o embarcador divulga a sua
necessidade de encontrar um transportador para entregar os itens ao seu cliente . Dessa forma
é possível afirmar que ela é caracterizada por um recurso em que a finalidade é encontrar uma
empresa ou profissional para realizar um transporte de carga disponível.

2.10.Mercado nível de frete (afretamento realizado)

2.10.1.Mercado em depressão

Evidências de excesso de embarcações ,navios em fila nos pontos de carga , navegando em

velocidade enomica para enomizar combustível e atrasar a sua chegada.

2.10.2.Mercado em recuperação

Após a depressão navios que foram vendidos para sucata acabam por equilibrar a oferta e a
demanda causado alta no mercado de frete que fica acima dos custos operacionais.

2.10.3.Mercado em seu pico

Quando toda capacidade de transporte excedente é absorvida ,o mercado entra numa fase de
altos fretes, navios navegando a velocidade máxima e investimento em navios.

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O mercado de navios usados muitas vezes prática preço acima de navios novos pela entrega
imediata que eles oferecem possibilitando ao comprador usufruir de alto mercado os
estaleiros ficam com pedidos de navios novos.

Conclusão

Após o trabalho feito o grupo conclui que os contratos de utilização de navio são importantes
no processo de navegação marítima pôr que os contratos de utilização de embarcação são
responsáveis por colocar até onde vai a responsabilidade do exportador ou importador. Pois o
exportador ou importador não for responsável pelo pagamento do frete o mesmo será
responsável por sua contratação.

É fundamental ambos estarem atentos às responsabilidades pelo pagamento do frete .

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Bibliografia

1. GONÇALVES, Carlos Roberto. Direito das Obrigaçoes, parte especial: omo I,

Contratos. 12. Ed. São Paulo: Saraiva.2010.
2. JÚNIOR, José Agripino de Castro. Direito Marítimo, temas atuais. Belo Horizonte :
Fórum, 2012.
3. LACERDA, J. C. Sampaio de. Curso de Direito Comercial Marítimo e aeronáutico
3ed. Rio de Janeiro: Freitas Bastos. 1957.
4. LACERDA, J. C. Sampaio de. Curso de Direito Privado da navegação: Direito
Maritimo vol. I.3 Rio de Janeiro: Freitas Bastos. 1984.