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5. A atribuição de nacionalidade a um
navio é de importância vital para a
navegação marítima e importa efeitos
legais e práticos.
R: A atribuição da nacionalidade a um
navio (para alguns aa. Trata-se de pseudo-
nacionalidade) é de extrema importancia
legal e pratica, pois sem a nacionalidade,
registo, o navio sequer pode empreender
viagem.
Deve incluise falar das questoes
relacionadas com
proprietario/registo/nacionalidade e
fundamentar.
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Para tal, acordou-se que todo o produto seria
escoado pela via rodoviária, a espensas da
produtora de milho, em camiões-cavalo,
com 2 atralados, mas de forma parcelar, para
o porto de Maputo; ie, 20000tons de milho
em 30 de Março de 2021 e as restantes a 30
de Abril de 2021.
. As 20000tons serão embarcadas na data
convencionada e descarregadas
sucessivamente, 10000tons no porto de
Durban e 10000tons em Port Elisabeth,
conforme o contrato de Compra e Venda
Internacional, bem como nos termos do
respectivo contrato de transporte marítimo.
5
Por volta do dia 20 de Abril, estanhando a
falta de comunicação do capitão, do armador
ou proprietário do mesmo navio, de que
estariam no porto de Maputo no dia
combinado, para efectuarem o restante
carregamento, a Maçaroca, Oil & Oil, não
obteve qualquer resposta sobre o segundo
carregamento e transporte.
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- o tipo de contrato de transporte e
modalidade, bem como o tipo de navio
usado;
- que responsabilidade, se é que existe, do
proprietário, armador do navio e como
ressarcir em relação a todos os danos
ocasionados.
R: O estudante deve:
- identificar os sujeitos- Exportador
/Transportador/Destinatario
-o objecto (mediato/imediato)- navio
graneleiro; transporte milho a grnel;
-o problema- incumprimento do contrato de
fretamento – 541º. e ss.
- solução – indemnização -492º. Sem se
esquecer do estipulado na responsabilidade
civil.
2020, primeiro, Laboral
7
R: Os transportes ao permitirem a
deslocação de pessoas e bens de um ponto
ao outro, escoamento de produtos, assumem,
no mundo actual, um papel inegável de
duplo significado: para a sociedade e para a
economia. Assim, para a economia
moçambicana, a indústria de transportes
afigura-se como um factor de
competitividade devido a localização
geoestratégica do país em face dos outros
países, do interland, assim como por possuir
uma vasta costa de cerca de 2 milhas. Mais
ainda, entre 2002 e 2006, em média, a
contribuição do sector para o PIB foi de
13%.
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8. Defina, legal e doutrinariamente, o
contrato de transportes.
1
C.f. nos artigos 458 e 557, ambos do Código Comercial.
2
CORDEIRO, Menezes (2008), apud BARATA, Carlos Lacerda (s/d), Introdução ao Direito dos
Transportes, separata da ROA 68/I, disponível em https://portal.oa.pt/, consultado no dia 11 de Março de
2021, pelas 21:40horas.
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9. O bilhete de passagem é dispensável
para efeitos de responsabilidade civil no
ambito do Direito do transporte
ferroviário.
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público está sujeito ao licenciamento
prévio3. Assim, não concordamos com a
afirmação pois quando se fala do serviço de
transporte aéreo, em Moçambique, refere-se
a ao transporte aéreo público4
compreendendo desde o transporte aéreo
regular intercontinental ao transporte aéreo
não regular doméstico. Ora, só o serviço de
transporte aéreo regular doméstico é que
está sujeito a concessão5. Ademais, o mesmo
explora-se em regime de livre concorrência
como estabelece o artigo 24 do mesmo
Decreto e não em exclusividade.
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marítima e importa efeitos legais e práticos
pois é através do registo que um navio
adquire a nacionalidade e esta nacionalidade
é fundamental para se estabelecer vínculo
jurídico com um Estado pois o navio navega
por águas jurisdicionais de vários países6.
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produzidas na sua machamba, na última
campanha agrícola em Gaza.
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A carga da 1ª. Viagem, chegou em perfeitas
condicões aos portos de destino, no dia e
hora acordada.
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transporte esse que deveria ocorrer a 30 de
Abril de 2021.
- Aconselhe-o, tendo em conta:
- o tipo de contrato de transporte e
modalidade, bem como o tipo de navio
usado;
- que responsabilidade, se é que existe, do
proprietário, armador do navio e como
ressarcir em relação a todos os danos
ocasionados.
R: Introdução
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Dos Sujeitos
1. Star’s Durban – fretador pois a entidade
que cede o navio por contrato de
fretamento.
2. Maçaroca, Oil & Oil, Lda – Afretador
pessoa colectiva que toma a embarcação
por contrato de fretamento7.
Tipo de Contrato
É um contrato de fretamento na medida em
que é um contrato pelo qual uma das partes
(fretador) se obriga em relação a outra
(afretador) a pôr à sua disposição uma
embarcação ou parte dela, para fins de
7
C.f na alínea a) do artigo 1 do Decreto nº 35/2007, de 14 de Agosto que aprova o Regulamento do
Transporte Marítimo Comercial.
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navegação marítima, mediante uma
remuneração pecuniária denominada taxa de
fretamento8.
Modalidade de Contrato
Trata-se de Charter Party pois o navio foi
fretado na sua totalidade e não é de pequeno
lote9.
Tipo de Navio
É um navio de carga seca, graneleiro.
Quanto a rota é um navio irregular.
O Problema
8
C.f na alínea f) do artigo 1 do Decreto nº 35/2007, de 14 de Agosto que aprova o Regulamento do
Transporte Marítimo Comercial.
9
C.f nos artigos 538 e 541, ambos do código comercial de 1888.
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O problema no presente contrato é o do
silêncio, isto é, a falta de comunicação ao
afretador do estágio da execução do contrato
muito antes do vencimento do prazo, isto é,
no dia 20 de Abril, 10 dias antes.
Solução
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Ora, no caso em apreço, como jurista
daríamos o seguinte parecer:
Havendo violação do contrato (não
carregamento na data prevista – 30 de
Abril), o fretador seria responsável
perante o afretador pelo valor e gastos
feitos pelo transporte da mercadoria até
ao porto de Maputo, a devolução do frete
pago e a indemnização pelos danos
emergentes pelo não cumprimento do
contrato perante a Sun Oil, Pty conforme
as disposições indicadas do código
comercial de 1888.
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Não obstante, no caso em apreço não há
nenhum incumprimento do contrato pois o
contrato ainda não havia vencido o prazo
para a sua execução que é dia 3º de Abril.
Logo, no dia 20 de Abril não há quaisquer
tipos de responsabilidades por
incumprimento do contrato.
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