Introduo

Caros internautas, h pouco recebi um e-mail de um amigo me perguntando como tinha sido a viagem que fiz no feriado de Corpus Christi, navegando de Paranagu Angra dos Reis. Comecei escrevendo sem compromisso, como no quer nada, e quando vi j tinha preechido quatro pginas de aventuras. Achei pouco provvel que algum se interessasse por um relato to longo e resolvi deletar tudo. Mas fiquei com . pena, me empolguei tanto no texto que no quis jog-lo fora. Dei continuidade minha descrio: Quem sabe um dia mando para os amigos pensei. Pois , assim nasceu esta narrativa. Confesso, fui inspirado por meus queridos amigos cearenses Valmir e Liliana, que moram em Portugal e, em todas sua viagens pela Europa, descrevem suas experincias para os amigos daqui do Brasil. Suas anotaes so muito bem humoradas e sempre embarco junto com eles quando . as leio. Meu barco o veleiro Zimbros. Tem 36 ps e foi feito em Porto Alegre nos estaleiros Delta do amigo Ricardo Weber. O projeto do argentino Nestor Volker, um campeo no que faz. novo, a melhor marca que existe, e foi para a gua no dia 2 de fevereiro de 2001, dia de Iemanj. Seu porto de parada o Iate Clube Porto Belo em . Santa Catarina. Este ano completei 50 anos, e vou dizer pra vocs, no uma data qualquer. Quando fiz 40 foi mais leve, mas meio sculo muito mais que meio caminho andado. Sou pr-snior, um gentil eufemismo do caro Hans Voswinckel. Ento resolvi que no tinha mais tempo a perder, apesar de me achar um cara que nunca perdeu tempo. Mas a vida breve e resolvi dar tratos bola. "Vou me mandar" decidi. Mas no bem assim, minhas responsabilidades ainda so muitas, e tenho um caminho de coisas que dependem muito de mim. Vou me mandar em etapas foi uma soluo mais salomnica, e ento nasceu este projeto de partir com o Zimbros em direo ao norte, at onde no sei bem. A primeira etapa comecei no ms de maio indo de Porto Belo at Paranagu, onde deixei o barco por cerca de 50 dias. . A segunda fase da viagem vou descrever agora, procurando mostrar as emoes que passam pela cabea de quem gosta de aventuras. Um monte de bobagens que poderiam ser ditas num papo de botequim. Mas como nem sempre posso estar sentado com quem quero nos botecos que gosto, achei que escrever seria uma boa idia. Embora esta seja minha primeira experincia desde que fiz o exame de admisso para o Colgio Militar, h muito tempo. Por favor relevem os erros e as chatices. Por outro lado vocs podem estar testemunhando o nascimento de um novo escritor (Te cuida Hemingway!). Para minha histria no ficar montona resolvi dividi-la em partes. Ento vamos l para a primeira, embarquem comigo, tomem um . dramin, respirem fundo e tenham muita pacincia....

Parte 1
O Zimbros ao alvorecer

Samos de Paranagu quarta feira dia 18 de junho, vspera do feriado de Corpus Christi. J era noite, estava frio, no ventava e uma neblina chata deixava o clima molhado. A bordo, Tarcisio, Alfredo e eu estvamos um pouco apreensivos. Eles so bons, entendem bem de vela e de mar, mas sair pela barra de Paranagu noite assusta um pouco. O barco tem um aparelho, o chart-plotter, um gps interligado a uma carta nutica que mostra a nossa posio em relao costa e ao mar, mas no d para confiar cegamente. Ficamos ligados at chegarmos ao mar aberto, l pela meia noite. O encontro da mar enchente com as guas da baia causaram uma ondulao meio assustadora. Mas durou pouco, e logo alcanamos uma profundidade mais segura e as vagas ficaram mais regulares. Da em diante tudo ficou tranqilo e fui dormir. .

Uma foto de satlite da Baia de Paranagu

O medo uma companhia sempre presente para quem navega, principalmente nas longas travessias. Dormimos, comemos e velejamos, muitas vezes sem visibilidade nenhuma. Sempre ouo histrias de containers abandonados ou de baleias dormindo que se chocam contra a embarcao. Se isto acontecer longe da costa, pode virar uma tragdia. Um casco rachado abaixo da linha dgua um pesadelo para qualquer um que est no mar. uma possibilidade remota, mas existe sempre um perigo no ar e o medo nos ajuda a ficarmos ligados. No d para vacilar com Netuno que ele te engole. Quem diz que no sente nada, ou esta mentindo ou nunca pensou direito nas conseqncias de uma pedra no seu caminho. .

Navegamos todo o dia e toda a noite seguinte sem ver terra, s mar, nuvens e pssaros. Na madrugada da segunda noite caiu uma chuva de matar. Foi no meu turno, l pelas trs da manh. Eu estava mal vestido, senti muito frio, encharcado e com sono. Nestas horas a gente sempre se pergunta o que est fazendo ali e sente saudades no velho travesseiro. Mas foi uma breve recada. Logo acordei Alfredo e . passei o turno para ele. Alfredo Vidal um amigo do Rio Grande do Sul que mora em Curitiba h mais de 10 anos. Aprendeu a gostar do Atltico, de Santa Felicidade, dessas coisas, mas no esqueceu o chimarro e o Internacional. calado e reservado, mas que fala as coisas certas na hora certa. Quando jovem, foi campeo de monotipos em Porto Alegre, quer dizer, sabe regular uma vela como ningum. Bebe pouco, no fuma e no gosta de msica alta. O coitado nem imaginava a nau de insensatos em . que se foi se meter.

Alfredo leva o Zimbros com vento a favor

Amanheceu e estvamos prximos da ilha So Sebastio no litoral paulista. J tnhamos deixado pra trs Santos o interminvel trecho da costa norte do Paran. Resolvemos parar para abastecer mas chegamos ao posto flutuante de Ilha Bela muito cedo, estava fechado. Amarramos o barco junto ao seu costado e fomos dormir. Acordei com uma algaravia de piratas e pensei que estvamos sendo atacados, embora muitos sculos nos separem das visitas que os ingleses faziam por estas bandas. Alarme falso, eram s os frentistas do posto, uma tribo parecida em todo o lugar do mundo. Colocamos diesel, gua e nos mandamos. . O caf da manh foi bordo. Paramos num pequeno cais da prefeitura e Tarcsio desceu at a panificadora e trouxe uns pes quentes que levantaram nossa moral. O dia estava maravilhoso, soprava uma brisa sudeste, ideal para o nosso rumo. Coloquei um blues na vitrola, levantamos a grande, desenrolamos a gena e miramos a bssola pra ponta da Juatinga, porta de entrada da Baia de Ilha Grande, nosso destino. .

O merecido descanso depois da chegada.

Final da parte 01

Parte 2
Zimbros em Ilha Bela: pequena parada para comprar po.

Ilha Bela ficou para trs e, com um blues na vitrola, levantamos vela e rumamos para a Ponta da Juatinga, porta de entrada da Baia de Angra dos Reis, nosso destino naquela etapa da viagem. Ainda faltavam umas dez horas de navegao, mas a regio linda demais e decidimos conhecer algumas enseadas. Existem centenas delas por l. Alfredo no concordou, estava com pressa e preferia chegar logo. Mas Tarcsio s queria velejar. Para mim tudo estava bom, j conhecia aqueles pedaos de paraso e sabia que valia a pena gastar algumas horas pela regio. Criou-se um impasse. Diferenas a bordo ocorrem sempre, so normais e devem ser resolvidas com bom senso. Entretanto h momentos em que opinies conflitantes viram uma encrenca sem fim. No esquea, voc est numa casquinha de noz com outra pessoa te enchendo o saco, sem lugar para onde fugir, e obrigado a ficar vendo a cara de quem tambm quer te jogar no mar. Certa vez convidei meu irmo e um amigo que no via h muito tempo para velejarmos em Ilha Grande. Ficamos uma semana naquele paraso, mas foi um inferno e at hoje no me recuperei direito. O cara era um chato, tudo o que eu dizia ele argumentava ao contrrio. Era um tipo "professor de Deus" e queria dar palpites em todos os assuntos. S no o joguei no mar porqu era maior que eu. Velejar, muitas vezes, conviver com foras adversas. E as . humanas, s vezes, so muito mais difceis que as naturais. Em paz decimos ir para a Enseada da Fortaleza, prxima da Baia de Stio Forte, famosa por suas marinas. No estava longe, algumas milhas nos separavam do nosso destino. Velejvamos muito lentamente quando observei uma lancha enorme, uns 50 ps creio, vindo rpidamente em nossa direo, por boreste. Tnhamos a preferncia por estarmos com vela, mas a aproximao parecia muito perigosa. Seguramente eles nos tinham avistado, apesar de parecer que no. Por via das dvidas, fiz valer a lei do medo, desliguei o piloto automtico e assumi o leme para manobrar se fosse necessrio. O barco passou a uns 30 metros de nossa proa, erguendo uma sucesso de ondas que nos balanaram muito desconfortavelmente. S ai o piloto virou para trs e olhou em nossa direo para ver o estrago que nos tinha feito. Este tipo de exibicionista mal educado infesta os mares de todo o Brasil. Muitos se acham os donos do pedao, por conta do tamanho de sua conta bancria. O cretino deve ter ganho o dia contando para os amigos a sacanagem que fez conosco. Cada um vive suas emoes de acordo com sua natureza. .

Fomontagem de um trecho do litoral norte paulista. Notem a quantidade de enseadas e baias.

A brisa ficou fraca, cerca de trs ns, andvamos muito devagar e decidi apelar para o vento de poro. um corte quando se liga o motor, o barulho tira um pouco da poesia, mas precisvamos ganhar terreno. Entramos na enseada da Fortaleza uma praia de ricos, no Municpio de Ubatuba, longe da Rio-Santos e, portanto, ainda bastante preservada. Nem sempre dinheiro e bom senso andam juntos, mas ali parece que deu certo. Lanchas apareceram com umas sereias tomando sol no convs e bebericando alguns drinques. Gosto de pensar que so elas quem tm inveja de ns . e que adorariam estar velejando conosco. s vezes sonhar to bom. Desde tempos remotos um perigo que assola todo nosso litoral a ocupao desordenada dos terrenos costeiros. A ambio dos empresrios, a ignorncia dos moradores e a incapacidade das autoridades municipais em conter os excessos transformaram uma das costas mais bonitas do mundo em uma verdadeira favela. Quando mais bonito o lugar mais destrutiva a ocupao. Em Santa Catarina o desmanche segue o rumo sul, a partir de Balnerio Cambori. Itapema, Meia Praia, Porto Belo, Bombas e Bombinhas foram totalmente arruinadas num perodo inferior vinte anos. As praias de Quatro Ilhas, Mariscal, Canto Grande e Zimbros parecem ser as bolas da vez. O Caixa D'Ao, um dos lugares mais pitorescos do litoral catarinense, um dos exemplos mais tristes de poluio. Infelizmente o mau gosto, a . ganncia e a incompetencia ainda so males comuns das nossas elites. Prosseguimos em direo Ilha Anchieta, poucas milhas ao norte. Nunca havia parado l, a segunda maior ilha do litoral norte de So Paulo. Por volta do sculo XVI era habitada pelos ndios tupinambs, liderados pelo famoso cacique Cunhambebe. Hans Staden, Manoel da Nbrega e o prprio Jos de Anchieta, protagonistas de grandes momentos da nossa histria, viveram por ali. No decorrer de alguns sculos nela aportaram portugueses, ingleses, franceses, holandeses, escravos e at virou sede de uma vila em 1885, a Freguesia do Senhor Bom Jesus da Ilha dos Porcos. Alguns anos depois passou a chamar-se Ilha Anchieta, em homenagem ao famoso jesuta. Em 1942, abrigou uma priso que, dez anos depois, foi palco da mais sangrenta rebelio de nosso pas at aquele momento. Muitos morreram e nem mesmo os tubares que cercavam a ilha foram capazes de deter a fuga dos presos. Vejam vocs que a crise do nosso sistema carcerrio no de hoje. Atualmente o local abriga a administrao do Parque Estadual da Ilha Anchieta e a . sede do projeto Tamar.

Era sbado, o mar estava cheio de navegadores de final de semana. Barcos de todos os tamanhos tomavam conta da paisagem. O engraado era que ningum cumprimentava ningum. Havia um ar meio blas entre os embarcados, assim do tipo no sei quem voc , portanto no me incomode que tambm sou importante. Isto no comum entre os velejadores, nos cumprimentamos sempre e, se possvel, trocamos algumas palavras amistosas. Somos uma tribo diferente, mais solidria. Mas as lanchas so maioria, afinal qualquer bobalho pode ter uma. .

Vistas da Ilha Anchieta

Abri o bar l pelas onze da manh. sempre uma hora muito aguardada pela tripulao. Procuro esperar at o meio dia, mas a ocasio pedia um drinque e seria bom para a moral da tropa, sobretudo a minha prpria. Cerveja gelada combina com sbado no mar. Para falar a verdade combina com qualquer dia a bordo. Vi na carta nutica uma anotao feita por mim anos atrs sobre uma enseada muito pequena localizada a alguns minutos da nossa posio. Decido conferir e nos dirigimos para l. Naquele momento ningum sabia bem o que queria, nem eu mesmo. Mas valeu a pena, o lugar era realmente lindo: uma pequena praia com uma casinha de pescador e algumas palmeiras, coisa de fotografia. S cabia um barco l dentro e j estava ocupada por uma lancha. Resolvi me aproximar. Contudo, chegando mais perto vi que seria um risco pararmos muito prximo da outra embarcao. A correnteza estava forte e poderia nos jogar de encontro s pedras. Ficamos de fora, pouca coisa, uns 50 metros ao largo a no mais que quatro metros de profundidade. Para surpresa de todos joguei ncora e decidi que o almoo ia ser por l mesmo. E o banho estava . liberado. Num barco existem muitos tipos de limitaes. As principais so as de consumo de energia e de gua. Os banhos em longas travessias devem ser super-regulados. Nada dessa histria de ficar debaixo do chuveiro quente para relaxar. Lavar loua outro exerccio de economia. Deve-se tirar o grosso com gua salgada e usar a doce s para enxaguar. O pior mesmo o banho. O ideal lavar-se com gua do mar e depois, usando uma garrafa de plstico, destas de 1,5 litros, tirar o sal com a gua doce. Cada tripulante tem direito a uma garrafada por dia. Com freqencia dormimos salgados mesmo. As mulheres detestam essa parte. A esposa de um amigo me contou que toma banho escondida, enquanto ele dorme. Isto daria corte marcial sem direito a . recurso, iria pra prancha mesmo. O lugar onde paramos para almoar era perfeito. "Chegamos Alfredo" disse a ele. Foi engraado, todos rimos muito e a frase serviu de mote para o resto da viagem. Qualquer coisa boa que acontecia dizamos: chegamos Alfredo. Em poucos minutos estvamos nadando. A gua estava fria, mas maravilhosa, super-transparente, de um verde s encontrado naquelas latitudes. Era possvel ver . todo o costado submerso do barco.

De repente acordo com uma balburdia dos diabos no convns. Ouo o barulho da retranca indo e vindo ao sabor dos ventos e a correria da tripulao sobre minha cabea. A cabine em que estava ficava logo embaixo do cockpit e funcionava com o uma caixa acstica. Qualquer batida ecoava como a bateria do Led Zeppelin sem melodia. Ainda de cuecas subi ao convs e vi um faina de baixa vela, enrola gena, liga o motor, acelera. Era uma baguna! Escureceu e o cu estava com uma cor chumbo assustadora, parecia que o mundo iria se acabar em instantes. No adiantava perguntar nada pois eles nem deram pela minha presena. Mas aparentemente sabiam o que estavam fazendo. Ento, decidi rpido, voltei pra cama com a determinao de . reencontrar com meus doces sonhos. Nada de especial aconteu! Foram apenas os preparativos para aguardar uma tormenta que acabou no vindo. Umas das piores coisas que podem acontecer enquanto se veleja ser surpreendido por uma tempestade. J vivi esta experincia uma vez e, confesso, no gostei. Estava velejando com o Cordonazo, um Call 9.2, quando um vento sudoeste de uns 30 ns me atingiu, sem avisar, pela popa com todas as velas em cima. Perdi uma gena e quebrei um dedo. No consegui fazer o enrolador funcionar e a vela ficou batendo com a rajada. Rasgou-se como um trapo qualquer. Quis segur-la na mo e lembro-me do meu anular esquerdo fazendo um ngulo de 45 em relao sua posio normal. Na hora do pnico nem senti a dor. Sem vacilar coloquei-o no lugar, assim como quem desentorta um garfo. Mas o medo, o tal medo que falei antes, um sentimento maior que os outros, e a dor, simplesmente fica pequena frente ele. Ainda bem que o barco era muito mais resistente que eu, e pude controlar a situao sem outros prejuzos. Improvisei uma tala para a mo e voltei para casa mais cedo. Ficar engessado por duas semanas foi o pior de tudo.

Uma bela imagem feita pelo Tarcsio.

J era noite quando voltei para meu turno no cockpit. A ponta da Juatinga demorava-nos proa, parecia que o tempo no passava e o barco no progredia. Liguei o motor sob protestos do Tarcsio. Se dependesse dele s andaramos a vela. Mas eu s queria chegar. A previso era aportarmos em Parati, mas ficou tarde. Entrar noite em um porto desconhecido com uma tripulao cansada teria muitos riscos. Os acidentes acontecem, na maior parte das vezes, na chegada nunca em mar aberto. Alfredo costuma dizer que adentrar uma barra noite como pousar um Jumbo numa pista molhada. Engano dele, bem pior. Pedras e baixios no demarcados, assim como embarcaes sem luzes de navegao, so problemas reais e freqentes. Tem muito man por esses mares, principalmente aos sbados. Vincius estava certo quando afirmou que tudo acontece por culpa dos sbados. Veja que at de poesia deve se valer um capito para estar em segurana. Estvamos cansados ento decidimos pernoitar na Ilha da Cotia na Enseada de Parati-mirim. . Conferi se estava tudo ok, se o hlice estava no lugar, se o leme estava fixo, etc. Tarcsio mostrou mais um de seus talentos com uma bela macarronada ao molho de tudo que encontrou na cozinha, coisa de alquimista. A cerveja corria solta e a alegria tomou conta da tripulao. Foi um daqueles momentos que ficam para sempre. Mas ainda faltavam 60 milhas pela proa, ou seja aproximadamente dez horas de navegao at a Baia de Angra dos Reis. Era uma e meia da tarde, com muita preguia decidimos partir. .

"Chegamos Alfredo": O Zimbros navega em guas tranquilas.

Final da parte 02

Parte 3
Tarcsio: o descanso do proeiro!

Terminamos de almoar na Ilha Anchieta mas ainda faltavam 60 milhas para Parati, ou seja, aproximadamente umas dez horas de navegao. Recolhemos ncora e tomamos nosso rumo. Aconteceu que a cerveja e a macarronada do Tarcsio fizeram um efeito devastador na minha concentrao. Um sono poderoso tomou conta de mim. Confesso que, pela primeira vez na viagem, usei da minha prerrogativa de comandante supremo a bordo e abandonei o cockpit aos cuidados dos marinheiros. Fui dormir sem culpa nenhuma. Esses caras so os tipos de companheiros que me inspiram total segurana. como cochilar ao lado de um amigo que dirige seu carro numa estrada movimentada. Sono profundo, sonhos doces, que agradvel sensao enquanto o barco seguia veloz entre as ondas. Ouvia apenas o barulho da gua batendo no costado. melhor que muito balano de rede por ai. . A noite estava um breu, sem estrelas nem lua, quando finalmente vencemos a ponta da Juatinga. Ali as guas da Baia de Angra encontram-se com o mar aberto vindo do litoral paulista e a coisa ferve. Parece um caldeiro, perfeito para fazer nefitos enjoarem e nunca mais quererem entrar num barco. Mas o mar estava tranqilo, exceto pela correnteza. Aumentei a rotao do motor dando mais fora ao Zimbros. Ele reagiu bem e seguimos adiante. Agora tnhamos que navegar com ateno e vencer uma ltima ponta a bombordo. Parece que sempre assim: quando temos pressa, as pontas sucedem-se infinitamente e nunca vemos as luzes do nosso porto. Estvamos no convs, Alfredo e eu, conversando fiado. Tarcsio no largava do seu novo brinquedo, o chart-plotter. Aps vrios minutos enfurnado l dentro surgiu ele na gaita de acesso, cigarro na boca, dizendo que amos passar a alguns metros de uma laje submersa. Ok, confio no seu taco, mas se voc estiver errado, prepare-se para morrer respondi sem me mover do banco e sem manifestar qualquer emoo.

Aquilo foi demais para o Alfredo. Ele detesta navegao noturna, acostumado a fazer regatas no Guaba acha que nas profundezas do mar h sempre uma laje esperando por uma proa. Vou dormir, boa noite a todos disse com seu sotaque dos pampas e se mandou pra cama. Estranho o Alfredo, um colorado como ele deveria estar mais acostumado a sofrer. Na verdade tudo foi um teatro nosso. Tarcsio sabia o que estava fazendo e eu sabia que ele sabia. Por via das dvidas dei uma conferida na telinha e vi que estvamos bem safos da pedra. Tudo sob controle. Tarcsio Mattos uma figura rara de Floripa. Trabalha com fotografia e o principal responsvel por uma editora na cidade. Faz belos trabalhos e recentemente presenteou-me com um livro dele sobre a ponte Herclio Luz. Nos momentos de lazer veleja seu pequeno barco Calufa pelas guas daquela ilha. Gosta de regatas e para ele vento de trs ns suficiente para velejar. O que importa o caminho, no o destino filosofa citando um mandamento budista. Mas ele no tem nada de mstico, tem os ps no cho, ou melhor, na proa de um barco adernado, seu lugar . favorito. Para quem vem do litoral paulista a enseada de Parati-mirim acessada atravs de uma pequena passagem entre a Ilha Deserta e o continente. Parece seguro, mas as cartas nuticas trazem poucos detalhes desse trecho, e a eletrnica diz que existem pedras por ali. No momento da pressa no dava pra usar aquele atalho. Deveramos passar por fora da ilha. Aumentaria nosso caminho muitas milhas. H pouco o Tarcsio havia comentado que ouviu algum dizer no sabia de onde, que a velocidade de encalhe para um veleiro poder dar marcha a r e safar-se 3,5 ns. Seria verdade? Decidi testar no ato. Jack Kerouak, o escritor beat, uma vez afirmou que s vale o que for vivido. Resolvi pagar pra ver e tocamos bem no meio da passagem a 3,5 ns de velocidade. "Seja o que Deus quiser" pensei. Ainda bem que Ele ajudou e deu certo! S pra lembrar, Kerouak morreu cedo, vtima de suas prprias experincias com drogas e lcool. No mar o seguro morre de velho mas . gosto de dar trabalho ao meu anjo da guarda. Eram aproximadamente dez da noite quando soltamos ncora frente Ilha da Cotia. J conheica o lugar, um dos mais belos da terra. Era noite de lua nova, e mal podamos distinguir o que nos cercava. Haviam alguns barcos e muitas luzes, aparentemente casas novas colocadas nas encostas da ilha e da baia. Ocuparam . meu paraso pensei. No existe nada melhor que chegar a um lugar seguro, tomar um Black Label com soda e gelo e relaxar. Bastam duas doses pra voc alcanar o nirvana. Alguns amigos dizem que sexo melhor. Talvez eles nunca tenham vivido a sensao desses momentos. . A enseada de Parati-mirim uma pequena baia ainda protegida da invaso imobiliria que atingiu o litoral cortado pela Rio-Santos. Suas guas so limpas e claras, no existe poluio por l. noite possvel contemplar um mar de ardentias brilhando na superfcie. Ardentias so fosforescncias martimas que brilham noite. So estrelas submersas num firmamento aqutico. Aquele era um momento mgico, pra mim de felicidade atemporal. Acho que sempre vou estar procura de emoes como aquelas. Cura todos os desconfortos de navegar e faz valer a pena no ter a alma pequena. No sempre que se pode testemunhar isso e sexo, vocs sabem, tem pelo menos uma vez por ms. .

Uma das muitas pequenas praias prximas Ilha da Cotia

Finalmente amanheceu. Era domingo e acordamos l pelas dez. O sol estava quente e a temperatura marcava 25 C. Perfeito! E a melhor surpresa estava bem na nossa frente. As luzes que eu imaginara ser de construes recentes eram na verdade a iluminao dos mastros de dezenas de veleiros fundeados na enseada. Contamos 28 barcos de todos os tamanhos, cores e nacionalidades. Poucas vezes eu havia visto tantos veleiros fora de um porto. Estar ali no meio daquele mar de aventureiros me . fez parecer um pouco como eles. Sou de Aqurio, um signo do ar. Uma sala fechada para mim uma priso e sinto que a rotina como uma doena que mata homeopaticamente. Nunca consigo ficar parado e sempre quero estar em lugares diferentes daqueles do meu dia a dia. Mas, apesar de tudo, meu cotidiano comum, minhas idias so banais e sou uma pessoa que j h muito tempo desistiu de mudar o mundo. Quando estou no mar, entretanto, me sinto diferente. Enfrentar desafios e vencer meus prprios medos, em certos . momentos, fazem me sentir quase como um heri. Depois do caf da manh, l pelo meio dia, a brisa e o calor aumentaram, e a maioria dos barcos seguiu seu rumo. Ns tambm. Na sada um problema: o guincho da ncora no funcionava. Tive que pux-la na mo mesmo. Droga resmungo alto sem muito razo. mais que normal ter algo estragado a bordo. Tomamos as providncias e, mais tarde, libertos, estvamos prontos para partir. Fizemos algumas . fotos e nos despedimos da Cotia. O rumo era Parati.

Um belo barco ancorado na Enseada de Parati-mirim

Final da parte 03

Parte 4
Ilha da Cotia

Ao deixar a Enseada de Parati Mirim, mostrei tripulao o Saco de Mamangu. Um brao de mar com cerca de mil metros de largura e que avana para dentro do continente no sentido nordeste-sudoeste por aproximadamente dez quilmetros. Cercado por elevaes muito altas com mais de quinhentos metros de altura, muito parecido com um fiorde noruegus, s que com mata atlntica e clima tropical. Belo e perigoso lugar. Quando sopra o oeste, a ventania encana no vale e desce o morro com fora triplicada. Vira um Deus nos acuda. Diante de margens muito prximas fica muito fcil dar em terra. J encalhei por ali anos atrs. Toc-toc! - bati na madeira e viramos o barco para fora do canal. O vento, porm estava fraco e Tarcsio queria velejar de qualquer jeito. Infelizmente no dava. Tnhamos ainda algumas horas at Parati e eu queria chegar cedo marina, pois no conhecia o ancoradouro . de l. Ligamos o motor! Na partida da baia observamos um barco pesqueiro fazendo arrasto. Estava acompanhado por dezenas de pssaros que se alimentam com a sobra dos peixes que escapam da rede. Uma cena para guardar na memria. Nesse momento entrou em cena a incrvel erudio do nosso proeiro de bordo, o ornitlogo e grumete Tarcsio Mattos. Dentre as aves que lutam por seu almoo, uma se destaca pelo tamanho e pela estratgia, a fragata, explicou-nos ele. Negra, tem quase dois metros de envergadura e seu rabo parece uma longa tesoura. Durante o acasalamento os machos exibem uma bolsa de pele vermelha embaixo do papo. Segundo Tarcsio, este belo animal, devido sua envergadura, jamais pousa na gua, pois seria impossvel para ele alar vo de novo. O que faz o sacana para se alimentar? Fcil: rouba o peixe das aves menores ao seu redor. Mas a luta braba e ningum entrega sem briga seu po. Contemplamos um belo espetculo, como um Discovery Chanell ao vivo e a cores. .

Tarcsio: proeiro, taifeiro, ornitlogo, fotgrafo e tambm navegador.

Seguimos adiante, pois ainda tnhamos muito mar pela nossa proa. Deixamos esse belo cenrio para trs e colocamos fora avante no motor, com 2.500 rpm e sete ns de velocidade. O Zimbros deslizou como nunca por mares tranqilos. Finalmente chegamos s guas frente Parati. A vista da cidade para quem vem do mar fascinante. A primeira impresso que v o marinheiro a Igreja Santa Rita cujo desenho barroco se destaca por entre o conjunto colonial da cidade, que foi fundada no sculo XVI. Por essas guas que navegamos passaram muito do ouro das Minas Gerais que ajudaram a abastecer a riqueza da Europa. H quem afirme que a fortuna extrada daqueles sertes de cobia ajudou a fazer a revoluo industrial do velho continente. .

Parati: encalhamos com esta vista.

A cerveja corria solta h horas, e a nossa alegria transbordava. Descobri com os amigos do bar do Iate Clube Porto Belo, o Mar Criado, uma bebida alem, maravilhosa e diferente, o jgermeister um destilado feito com ervas naturais. No sei bem quais ingredientes fazem parte da sua receita, mas existem coisas que melhor ignorar mesmo. Sirva bem gelado acompanhado de cerveja e aguarde o resultado. Como a curiosidade do nosso taifeiro Tarcsio no tem limites, ele resolveu incrementar o drinque e juntou os dois, jgermeister e cerveja, em um mesmo copo. Ficou uma delcia, com uma cor de cerveja preta e um gosto bastante extico, meio amargo, meio doce. Infelizmente no posso descrever mais nada sobre o aperitivo porque, a partir de um determinado instante, no consegui me lembrar de . mais nada. Seguamos alegretes, observando e fazendo algumas imagens do belo casario da cidade, cada vez mais prximo. Mas estvamos ligados ao ecobatmetro, o aparelho que mede a nossa profundidade. Estava raso e podamos encalhar se descuidssemos. Nosso calado, a distncia entre a linha dgua e o final da quilha submersa, de 1,70 metros, e estvamos no limite. Logo Alfredo gritou: Comandante, estamos a . um metro e oitenta... um metro e setenta... um metro e.... O Zimbros deu uma parada brusca e, porra!, encalhou na lama! Que merda, no podemos pagar um mico destes na frente de todos os saveiros de turistas que esto nos vendo - falei nervoso. Eles tinham um calado bem menor que o nosso e estavam em um canal a bombordo de ns. No convs pude ver um bando de turistas danando pagode. Outros tiravam fotos nossas. Fora r. Virar o rumo para trs, cacete! gritei rpido. Foramos a mquina acima do seu giro normal para tentar sair da enrascada. Deu certo e, em pouco, estvamos safos. Eu no havia dito que os erros acontecem na chegada? .

Giramos 180 a proa e samos daquele atoleiro. Alfredo nos mostrou os mastros do Paratii II e do Paratii, os dois veleiros de Amyr Klink, parados lado a lado, prximos marina onde deveramos ir. No tinha como no ver o novo barco do nosso maior navegador. Tem quase cem ps, o maior veleiro construdo no Brasil. Seu mastro se destaca frente aos outros que esto na marina. de fato um belo barco, parece um tanque de guerra com um design futurista. O que mais impressiona . so o tamanho do casco e a altura de seus dois mastros Aerorig. O Paratii parecia uma miniatura ao lado de seu irmo mais novo. Ambos estavam na marina que pertence ao prprio Amyr. Navegvamos ao lado do per quando algum me chamou do convs de um outro veleiro ancorado na marina. No consegui distinguir quem era, mas parecia um caraba amigo. Aproximamos mais e finalmente reconheci o Betinho do veleiro Odyssea, um brother de Curitiba que soltou suas amarras de Paranagu e esta morando em Parati j h algum tempo. .

O Paratii II parece um tanque de guerra.

Nada como chegar a uma cidade estrangeira e encontrar um conhecido. Betinho que dominava bem o costume dos nativos, nos deu preciosas instrues para ancorarmos em segurana. Resolvemos parar no Recreio Das Caravelas, uma marina a bem ao lado e que pertence ao Aldo, um paulista tambm exilado naqueles mares. A chegada marina no foi sem problemas. Ao tentar pegar o cabo da bia de amarrao de proa com o croque, um gancho que pesca o cabo de dentro dgua, Alfredo no conseguiu segur-lo. O veleiro estava muito veloz. Resultado: o croque partiu-se ao meio e ficou boiando bem na nossa frente. Fiquei furioso com a nossa barbeiragem. E o pior, feita bem na frente de todo mundo que estava no trapiche nos observando, inclusive o Betinho. Mas, no final, no foi nada grave, e alguns palavres depois j estvamos devidamente presos em segurana no cais. Paramos ao . lado do Vagabundo o belo veleiro do saudoso velejador Hlio Setti. Pra variar, em minutos comeamos uma nova festa! Betinho veio a bordo com a Tothi, sua namorada e ns abrimos todas as garrafas que ainda estavam intactas. Foi um grande momento. Nada como estar seguro em um cais e poder relaxar. Um dos maiores prazeres de quem chega do mar poder tomar um banho de verdade, sem limitaes de consumo. Sentir a gua quente correr sem economia, usar xampu e sabonete e ficar sobre um cho que no balana. Renova a alma e o esprito! Aps o banho vestimo-nos com roupas urbanas e fomos para a cidade, distante quinze reais . de txi. A noite estava apenas comeando.

Parati hoje revive parte de seu passado glorioso, quando era um dos portos mais importante do pas. Quase dois sculos de fartura ajudaram a construir um conjunto colonial que conseguiu sobreviver ao tempo e ao mau gosto. As construes histricas esto muito bem preservadas, mas hoje a fonte de renda outra. Um turismo sofisticado a grande vocao do municpio. Existem centenas de bons restaurantes, hotis, bares, butiques e atelis disposio dos turistas. Mas no para qualquer um, tem que ter grana, pois tudo muito caro. Mas o melhor da cidade sua localizao. Entre Rio e So Paulo, atrai o melhor das duas. Os cariocas chatos ficam em Angra e os paulistas babacas em Ubatuba. .

Rua de Parati Abastecendo a adega do Zimbros.

A festa foi boa e fomos dormir tarde. Acordamos cedo, era o ltimo dia do feriado e a tripulao precisava comear seu longo caminho de volta. Tarcsio e Alfredo conseguiram uma carona at So Paulo com um velejador que estava atracado na mesma marina que ns. Eu ainda fiquei mais dois dias na cidade acompanhando Betinho em seu cotidiano. Impressionei-me com a quantidade de velejadores vivendo a bordo. Muitos so ex-profissionais liberais que deixaram tudo de lado e escolheram outro modo de vida menos estressante. A maioria leva uma vida bem simples, longe de obsesses consumistas prprias das cidades maiores. uma opo que eu talvez nunca tenha coragem de fazer. Sou um urbanide feliz, gosto de cinema, de movimento e de futilidades. Mas tenho latente um lado marinheiro diletante. Outra surpresa que tive foi com o nmero de novas marinas que surgiram na regio nos ltimos anos. H uma boa estrutura nutica a disposio daqueles que querem fazer . qualquer tipo de reparo a bordo. De Parati sa s em direo ao Porto Marina Bracuhy, 25 milhas no rumo de Angra dos Reis. Precisava fazer alguns consertos no Zimbros e l a oferta de servios um pouco melhor. Alm disso, seria mais fcil chegar ao Rio de Janeiro, de onde eu regressaria para casa. Parti ao amanhecer e no havia vento algum. Mas a sensao de estar sozinho no mar no tem preo. Foram trs horas e meia de navegao a motor. Ao chegar marina, deixei o Zimbros aos cuidados do amigo Ramon, outro . exilado paranaense que vive l. Certa vez um amigo velejador, no recordo quem, disse que existem dois grandes momentos quando se navega: a hora da partida e da chegada. Parti e cheguei. . Cansado, mas com a alma em paz, retornei para casa.
Final da parte 04

Parte 5
Voltei Angra dos Reis um ms depois de ter deixado o Zimbros no Porto Brachy e retomei meu projeto nutico. Fiquei quase todo o tempo na marina arrumando o que precisava ser consertado a bordo, e mal consegui terminar tudo que precisava. Troquei o guincho da ncora, arrumei o piloto automtico, costurei velas e mais uma dezena de pequenas coisas que necessitavam de reparo. Labuta dura! parte da terapia de todo navegador. Depois de tudo rapidamente revisado me preparei para partir. Muito em breve viria a me arrepender amargamente desta minha pressa. Situado na Baia da Ribeira, Enseada Bracu, o Porto Marina Bracuhy um condomnio antigo, construdo nos anos 70 creio. o maior cais na rea de Angra. O acesso por mar fcil e sinalizado e seu pessoal muito atencioso. Os veleiros predominam e protagonizam um belo espetculo para quem chega ao cas. Reencontrei o Ramon, um amigo de Curitiba que hoje mora na marina com a esposa Ana, uma gentil espanhola de Palma de Mallorca. Engenheiro mecnico, chutou o balde e h oito anos mora no Maloi, um confortvel veleiro de 40 ps. Antes de Angra, trabalhou muito tempo no Iate do Capri. Ramon e Ana tm grandes planos, e talvez ano que vem eles soltem as amarras da nossa costa em direo ao Mediterrneo. O mundo ficou pequeno para eles. .

Porto Marina Bracuhy

Alm do Porto Bracuhy, h muitas outras marinas em Angra, algumas novas em folha. No Estaleiro Verolme e na Usina Nuclear existem duas muito bem equipadas. No estive l, mas soube que so modernas e caras. Paguei um preo honesto no Bracuhy onde as mensalidades so bem razoveis. Bem ao contrrio do que acontece nas marinas do sul. Infelizmente o nosso litoral oferece poucos servios sua altura da sua imensa beleza. O Paran e Santa Catarina ainda devem muito aos . navegadores. Angra dos Reis foi descoberta pelo portugus Andr Gonalves no dia 6 de janeiro de 1502, Dia de Reis, da o seu nome. Caminho obrigatrio dos navegadores que iam para a Capitania de So Vicente, vivia infestada por todo tipo de gente ruim. Eram corsrios e aventureiros de todas as nacionalidades. Mas a natureza exuberante soube receb-los com compaixo. So centenas de ilhas, cerca de quatrocentas, uma para cada dia do ano, segundo os moradores. Nessa regio a Serra do Mar aproxima-se da costa e seu incrvel relevo serve de moldura para as guas transparentes da baia. Estive ali a primeira vez ainda garoto. Aluno do Colgio Militar, fiquei hospedado na Escola Naval, prximo cidade. Lembro-me do fascnio que aquelas guas me causaram. Acostumado ao cinza de Guaratuba, foi em Angra que comecei a gostar . do mar. Voltando ao meu desafio, meu prximo passo seria at Vitria no Esprito Santo, com uma parada estratgica em Cabo Frio. Para essa perna da viagem eu teria a companhia do Betinho, o amigo paranaense que reencontrei ancorado em Parati. Navegador experiente, ele me inspirava bastante confiana para vencer o trecho de aproximadamente 350 milhas nuticas que nos esperava. A viagem parecia ser sem surpresas, j que ns dois j conhecamos essa parte da costa brasileira. O nico desafio seria a passagem pelo Cabo de So Tom. Espervamos ventos favorveis. O servio de meteorologia previa ventos fracos vindos do quadrante norte. Vai ser um passeio pensei. Triste engano! .

O Zimbros Saindo do Bracuhy

Betinho se apresentou no cais de embarque no final da tarde de quarta-feira, dia 23 de julho. Abastecemos e nos dirigimos ao centro da cidade de Angra, rumo ao Piratas Mall, um shopping-center relativamente novo, localizado s margens da baia. O local tem uma estrutura interessante, com hotel, marina, heliporto e um cais de desembarque. Na alta temporada h um congestionamento de iates, helicpteros e ricos de todas as classes. A entrada do atracadouro pequena e no comporta todo o movimento dos turistas que querem matar o vcio das compras. Dizem at que saem no brao por uma vaga no per. No deck do trapiche, mulheres de todos os preos, umas difceis outras fceis, saltos altos presos s frestas da madeira e a fragrncia de caros perfumes misturados ao cheiro de merda que emana da baa. Um caos! Porm a noite parecia calma para ns. A marinha estava deserta, no havia nenhum outro barco vista. Ao desembarcar fomos recepcionados pelo segurana invocado que logo marcou seu territrio: Aqui s para desembarque e para compras rpidas. E tem mais, cuidado, se for deixar o barco aqui que os cara soltam os cabo. Com todo tato explicamos que amos ao supermercado e, em menos de uma hora daramos o fora. Mas ele no pareceu convencido e no parava de falar nos nossos calcanhares. Cheguei a desligar os ouvidos para no me abalar com sua ladainha. Tudo bem, o cara era pago para desconfiar, mas ele podia ser um pouco menos insistente. Por um segundo tive saudades do Mailer, o nosso gerente linha dura l do Iate Porto Belo. Os navegadores de Floripa, que costumam reclamar dele, deveriam fazer uma escala . aqui em Angra para ver o que tratamento. Abastecer um barco para uma travessia de vrios dias uma arte que requer experincia. Como disse, uma das limitaes em um veleiro a de energia eltrica. A geladeira deve funcionar apenas com o motor ligado, ou no mximo algumas horas quando parados. Isto quer dizer que nem sempre possvel contar com alimentos que necessitam de refrigerao. Outra dificuldade o espao de armazenamento que muito limitado. Na hora da compra preciso ser prtico para evitar excessos ou faltas. Verduras, legumes, massas, lentilhas e sopas em pacote e em latas so uma dieta legal. Tem-se que saber que, dependendo do tamanho do mar, no possvel cozinhar absolutamente nada. Cereais em barra e frutas so uma boa opo. Sucos tambm. Outro ponto importante que os alimentos devem cozinhar rpido, porque o gs tambm no pode ser desperdiado. Por garantia fomos a um Bobs e nos empanturramos com um X-Tudo e muita batata frita antes de encarar a . viagem. Quando voltamos ao barco, s dez da noite, o segurana tinha sumido. Arrumamos tudo no lugar e nos preparamos para sair dali. O plano era jogar ncora num lugar mais calmo, dormir um pouco e partir ao amanhecer. Mas estvamos seguros no per, assim resolvemos que amos dormir l mesmo. O pior que nos poderia acontecer era sermos acordados no meio do sono e obrigados a cair fora antes. No deu outra, l pelas tantas da madrugada, outro segurana nos chamou e, um pouco mais educadamente nos disse que no poderamos amanhecer ali. Negociamos uma trgua e juramos que antes do dia clarear, estaramos longe. Ganhamos algumas horas a mais de sono e l pela cinco e meia da matina, soltamos nossas amarras do trapiche. . Voltaramos a pisar em terra somente em Cabo Frio.

A partida um momento litrgico! Ficamos livres, dependentes apenas de ns mesmos e das foras da natureza. uma hora grandiosa e apreensiva ao mesmo tempo. Escuro ainda, eu ia ao leme sonolento, circulando por entre bias, barcos e lajes submersas. Mal podia distinguir as luzes de sinalizao das outras da cidade e das embarcaes ao redor. O cheiro do esgoto que cai na baia ardia nas narinas. Fazia frio e a noite estava estrelada. Sorte que nos agasalhamos. Tenho um gorro que muito confortvel nestas horas, pois protege as orelhas, as primeiras a ficarem geladas. Lentamente as luzes do alvorecer despontaram e o perfil das montanhas comeou a aparecer no horizonte. O barulho distante das aves marinhas anunciaram que um novo dia ia raiar. Imaginar que o mundo comeava a ferver ao nosso redor e que ns estvamos naquela paz incrvel era impagvel. Uma xcara de caf quente na mo, Tom Jobim na caixa, acelerei o motor e o barco seguiu deliciosamente por entre o amanhecer. .

O Capito Gancho

Final da parte 05

Parte 6
Partimos de Angra dos Reis no frio amanhecer de um dia de inverno. O rumo era Vitria no Esprito Santo com uma escala para abastecimento em Cabo Frio. Tudo estava perfeito, mar calmo, temperatura boa e at um vento de noroeste soprava a favor, com rajadas de 15 a 20 ns. L pelas oito da manh iamos vela, desligamos o motor e ficamos largados no cockpit tomando um solzinho de inverno. Nessas horas os assuntos vo aparecendo assim do nada e ficamos horas de papo furado, cada qual contando suas histrias de navegador. . Luis Alberto Macedo paranaense e veleja h mais de vinte anos. Engenheiro civil, foi outro que no quis agentar as instabilidades da nossa economia, fechou sua empresa e deu um chega pra l nas chatices do dia a dia. Iou panos e deu um rumo novo para sua vida. Alm da vela tem outras paixes como o vo livre. J foi tetra-campeo paranaense, campeo catarinense, sul americano entre outros ttulos. Sempre com um sorriso no rosto, seus casos so inacreditveis. Divirto-me muito com suas experincias e me sinto um amador frente suas histrias. .

Betinho na chegada ao Cabo Frio

Prosseguamos tranqilos com um vento fraco de travs. O barco andava lentamente, no tnhamos nenhuma pressa. A previso de chegada em Cabo Frio seria l pelas duas da madrugada, portanto, no fazia mal algum atrasarmos um pouco. Alm de aventureiro, Betinho tambm um excelente cozinheiro, e l pelo meio dia, preparou um excelente macarro bolonhesa com refogado de legumes e vinho branco, perfeito! Pouco depois j conseguamos visualizar o contorno do Rio de Janeiro. O Po de Acar, o Corcovado e o Morro Dois Irmos fazem um belo perfil, e sempre imagino o fascnio que causaram nos primeiros portugueses que ali chegaram.

A regio foi descoberta pelo portugus Andr Gonalves, o mesmo de Angra, no dia 1 de janeiro de 1502. Julgando tratar-se da foz de um rio os navegadores deram-lhe o nome de So Sebastio do Rio de Janeiro. A baia era habitada pelos tamoios que a chamavam Igua-mbar (enseada do rio mar) ou Niteri (gua que se esconde). Mais tarde os invasores construram uma casa onde hoje fica a praia do Flamengo que era chamada pelos indgenas de carioca (casa de branco), termo que acabou denominando os futuros moradores daquelas plagas. Os pobres indgenas nunca poderiam imaginar que, cinco sculos no futuro, os descendentes daqueles brancos . voltariam a transformar aquele lugar numa terra selvagem. O vento j havia rondado para leste e finalmente fixou-se em nordeste. No incio era fraco, mas com o correr das horas foi ficando um pouco mais forte, algo em torno de 10 ns, nada assustador j que o mar permanecia tranqilo. Normalmente o nordeste sopra forte at anoitecer, quando some completamente. Nossa previso era de motorarmos durante uma noite calma e sem vento e, portanto no nos preocupamos muito em ajustar as velas. . Em Angra mandei fazer alguns reparos na vela grande que teve que ser retirada do mastro. Ao coloc-la de volta, os responsveis no repuseram os cabos de rizos que servem para diminuir a vela mestra em caso de mau tempo. Eu nunca saio ao mar sem essas precaues porque nunca sei o que Netuno pode aprontar. Rizar as velas uma operao relativamente simples que pode ser executada por apenas um homem desde que todos os cabos estejam instalados. Mas no foi isto o que aconteceu. Anoiteceu e nada do nordeste nos dar uma folga. Ao contrrio, o vento aumentou para vinte ns, e o mar comeou a ficar desencontrado. Fui para a proa liberar um pequeno cabo que poderia ser til em outro lugar, abaixei a cabea para retir-lo e, no mesmo instante, fiquei mareado. Quase chamei o Hugo. No existe sensao pior no mundo. uma hora em que pode aparecer na sua frente a mais formosa dama querendo servir-lhe de inimaginveis carinhos e voc rejeita! No h Gisele Bnchem no mundo que o faa levantar sequer a pestana do olho esquerdo. o co! Deitei imediatamente no banco do cokpit e fiquei l, nocauteado, a espera de . melhorar. O vento aumentou, o mar piorou, mas, graas a Deus, me senti um pouco melhor. Ainda tinha alguns neurnios funcionando para poder fazer alguma coisa. O barco seguia com muita dificuldade. Todos os elementos conspiravam contra. As ondas eram baixas e curtas, conhecidas como quebra coco. Adivinhe por qu? Era uma onda seguida da outra e a cada trs ou quatro, o Zimbros batia de chapa na cava entre elas e parecia que iria partir-se ao meio, como um coco. Uma porrada de seis toneladas tem um estrondo assustador. Eu, calado no meu canto, rezava para que o barco agentasse bem. Torcia para que o casco tivesse sido feito com cuidado, e no laminado numa segunda feira aps uma derrota do Grmio ou do Internacional, aqui entre ns, coisa no muito rara. O que parecia ser um passeio virou uma tortura.

A melhor sada numa condio daquelas seria rizar as velas e arribar, ou seja, diminuir os panos e seguir em um rumo mais folgado em relao ao vento. Teram s que mudar a proa para o alto mar e seguir com o vento batendo num ngulo de aproximadamente noventa graus em relao a ns. A presso sobre as velas d mais estabilidade ao barco que deixa de bater tanto. Mas cad os cabos de rizo? No estavam montados e seria muito perigoso tentar coloc-los no lugar com um mar daqueles. Era preciso ficar em p no convs que balanava assustadoramente e correr o risco de ser jogado para dentro dgua. So muitas as ameaas para quem est no mar, e um das piores o chamado mob, man over boat. Se um marinheiro cair na . gua com mar ruim, acenda uma vela para ele. Diminumos a rotao do motor para 1.800 giros. Passamos a andar a trs ns, quase a velocidade de uma pessoa caminhando. E ficamos bem quietinhos de um jeito que doesse menos. Foram horas assim. O plano era chegarmos s duas da madrugada em Arraial do Cabo e estvamos ainda muito longe. Naquele momento, um minuto demorava um sculo. E no mar quando tudo est ruim a tendncia que piore ainda mais. Betinho entrou na cabine e l de dentro me avisou que o barco estava fazendo gua. Porra, era s o que faltava pensei. Desci para conferir e vi horrorizado que o poro estava cheio de gua mesmo. Provei um pouco e constatei o pior, era gua salgada, vinha de baixo. Se fosse gua doce, seria bem menos grave. Cacete, onde est o vazamento? nos perguntamos em vo. No era possvel saber naquela hora, estava escuro e o barco balanava muito. Como as bombas de poro estavam funcionando, deixamos todos os paineiros - os pisos de madeira sobre as cavernas abertos para melhor controlar a enchente e voltamos para cima, orando baixinho. Queres aprender a rezar? Faa-te ao mar diz um antigo adgio portugus.. Aparentemente a gua parou de entrar. Ficamos quietos no cockpit, o assunto acabou-se totalmente. Era impossvel comer qualquer coisa, ir para dentro com o balano do barco, seria pedir para enjoar na certa. Com mar ruim, as coisas mais simples viram um tormento. O xixi um dos dramas. No d para descer para o banheiro. Ficar balanando o pirulito na beirada do barco? Pior ainda. A soluo segurar a vontade ou fazer o servio ajoelhado no cockpit com o mximo de pontaria para evitar respingos indesejveis. Depois basta jogar gua em cima para . garantir a limpeza. A bordo certas horas no tm glamour algum. Os primeiros raios da aurora comearam a aparecer s quatro horas, mas o dia chegou somente duas horas depois. O vento continuava forte, de 20 a 25 ns, bem na proa. J era possvel ver a cara do mar, cinza com ondas altas e desencontradas. Por cima delas, uma espuma branca feita pela fora do vento fazia uns desenhos abstratos que me lembraram a rebentao do mar l de Guaratuba. Socorro! gritei para dentro. Mas nada havia a fazer, exceto esperar. Consegui ver, na posio de onze horas - cerca de 15 bombordo na proa - o Boqueiro de Arraial do Cabo. Parecia perto, mas o chart-Plotter nos dizia que ainda faltavam muitas horas at l. O tempo . no passava...

Nesse trecho do litoral, a costa fluminense corre no sentido leste-oeste. Vindo do mar por oeste, pode-se ver ao longe o farol da Ilha de Cabo Frio. Ele est situado no chamado Focinho do Cabo, uma ponta assustadora que d de cara para os maus humores do Atlntico. esquerda existe uma escarpa abrupta, de uns duzentos metros de altura, interrompida por uma estreita passagem, o Boqueiro. Em noites de mau tempo, com baixa visibilidade, muitas embarcaes desviadas pela fora dos ventos e das correntes, foram a pique batendo de encontro aos paredes da costa. um lugar sinistro e belo ao mesmo tempo. .

O Farol da Ilha de Cabo Frio e o Foinho do Cabo ao amanhecer

O Zimbros rumo ao Boqueiro. A melhor hora a chegada.

medida que nos aproximamos, protegidos pelo cabo, o mar ficou mais calmo e consegui acelerar um pouco mais o nosso motor. Rapidamente fomos a cinco, seis e at sete ns de velocidade. Parecia mentira! Vrios barcos pescavam ao redor e a paisagem ficou familiar. Chegamos! O Boqueiro nos abriu suas portas, o abrigo a segurana. Surgiu um novo mundo, em nada parecido com o de antes. Um sol radiante, praias de areias brancas e uma gua transparente e calma surgiram bem na nossa frente. A profundidade passou de cinqenta metros para dois e trinta e pequenas ondas se quebraram na proa deixando vista o fundo de areias bem clarinhas. Quanta diferena! Era o paraso. Estvamos bbados de cansao e felizes. . O corpo relaxou, e fomos tomados por uma sensao de dever cumprido. Arraial do Cabo visto do mar parece uma cidade rabe, oriental. Chegamos a Tanger brinquei com Betinho, fantasiando com o milenar porto do Marrocos. Algum que vi de passagem numa cidade estrangeira, lembrou dos sonhos que eu tinha e esqueci sobre uma mesa... tocava Um gosto de sol de Milton Nascimento. O momento era de poesia, lembrei-me de talo Calvino e sua obra As Cidades Invisveis, uma crnica que descreve as loucas fantasias que todo estrangeiro tem ao cruzar novas fronteiras. Quinhentos anos depois de Amrico Vespcio jogamos ncora na Praia dos Anjos, um nome por si cheio de beleza. Senti-me um heri. Mas ao checar o interior da cabine vi a gua sobre o piso e lembrei que nossos problemas no tinham acabado ainda. Num barco eles nunca tm fim. .

Chegamos Tanger: vista de Arraial do Cabo. Notem o burro e o guarda-mancebo quebrados.

Final da parte 06

Parte 7
Depois de uma noite de co vindos de Angra dos Reis, jogamos ferro frente Praia dos Anjos em Arraial do Cabo. Estvamos cansados e tnhamos vencido as ltimas 150 milhas em incrveis 27 horas, ou seja velocidade mdia abaixo de cinco ns, cerca de oito km/h. Fundeado nas guas calmas da baia e luz do dia pude ver todos os estragos que o vento contra causou no Zimbros. Alm da infiltrao de gua nos pores, o burro, uma alavanca metlica que segura a retranca, estava quebrado e o cabo de ao do guarda-mancebo soltara-se com os solavancos do mar. Parecia que tnhamos vindo de uma batalha. O bravo Zimbros causava pena com tantas avarias. Mas o pior de tudo era a inundao no poro. Por mais que nos esforamos no conseguimos descobrir por onde a gua entrava. Era um problema grave e de difcil . soluo. Dizem que a melhor maneira de voc encontrar algo que perdeu procurar outra coisa. Assim resolvemos deixar para l o problema e decidimos descansar. Tnhamos dormido pouco, nada mais que trs horas durante a noite toda. Era sexta-feira, o dia estava lindo e podamos ver o povo chegando praia bem na nossa popa. Limpamos o barco, esgotamos toda a gua do poro e Betinho fez um belo e merecido almoo. Ouvindo jazz abrimos umas cervejas, as primeiras em muitas horas, e relaxamos merecidamente. Tnhamos chegado e estvamos ancorados em lugar seguro, protegidos do vento nordeste que ainda soprava forte l fora. .

Mais uma gracinha do Ramina

Essa regio de Arraial , junto ao Cabo de So Tom, o ponto em que o litoral brasileiro faz uma inflexo em direo ao sudoeste. Foi criada h milhes de anos atrs como resultado das correntes martimas que incidiam sobre a costa. Este fluxo perptuo e implacvel depositou areia nos lugares mais rasos e bloqueou as guas dos rios dando origem s lagoas de hoje. Outra curiosidade importante que s acontece l o fenmeno da ressurgncia. O encontro de duas grandes correntes marinhas, a Falkland, fria vinda uma do sul, e a Equatoriana, quente do norte, trs consigo grandes quantidades de nutrientes, formando um imenso nascedouro, responsvel pela existncia de numerosas espcies. Cabo Frio uma das regies mais piscosas do . litoral brasileiro com uma fauna tanto do sul quanto do norte do pas. Como parte de uma esquadra portuguesa, Amrico Vespcio desembarcou em 1503 na Praia dos Anjos. O cabo tornou-se ento um dos pontos mais importantes do sudeste da costa brasileira. Era um dos primeiros pontos a serem avistados pelos marinheiros, e isto fez com que aparecesse em todas as cartas martimas importantes da Amrica do Sul a partir do sculo XVI. Vespcio, vocs conhecem, foi o cara que deu nome ao nosso continente. Sabem por qu? Ele era um falastro, escrevia todas suas aventuras exagerando e fantasiando muito os fatos. Foi um dos meus . precursores. Na poca a imprensa tinha acabado de ser inventada e a publicao destes relatos de viagem fazia o maior sucesso na Europa. Eram baratos e contavam aventuras alucinantes de um mundo utpico, povoado por monstros e sereias. Um sucesso editorial consumido avidamente pelo imaginrio de um povo assolado pela ignorncia, pela fome e pelas doenas. Assim este mundo distante e mtico passou a ser chamado pela plebe e pelos nobres como a terra do Amrico Vespcio. Da para Amrica foi um pulo. O historiador cearense Capistrano de Abreu disse com acerto que a origem do nosso nome est no exagero e na fanfarronice de um s homem: . Vespcio. Levantamos ncora l pelas duas da tarde e nos dirigimos a Cabo Frio, pouca milhas ao norte. L existe uma sub-sede do Iate Clube do Rio de Janeiro, excelente para reabastecer e fazer os reparos necessrios e, o que era melhor, seguro pra dormir. Em menos de uma hora nos deparamos com a barra da Lagoa de Araruama, em cujo canal localiza-se a marina. Passei um rdio para o clube anunciando nossa chegada e pedindo permisso para atracarmos. Nem todos os navegadores tm este hbito, que considero essencial. Para mim, um principio bsico de boas maneiras pedir licena para entrar na casa dos outros. Apesar de toda etiqueta, ou at mesmo por causa dela, o cara que nos atendeu no captou bem a mensagem e ficou meio confuso. Sobretudo depois que eu perguntei qual seria o melhor bordo para parar e abastecer. Existe no canal uma correnteza muito forte e o vento no tinha acalmando ainda. . Nessas condies seria muito delicado fazer uma aproximao com segurana. O cara respondeu como quem quer se livrar do abacaxi: O posto j est fechado, mas vocs podem parar por estibordo. Ok, copiado respondi. Quando subi para o convs, caiu minha ficha: Que lado estibordo mesmo Betinho? perguntei abestalhado. Estibordo um termo antigo, o mesmo que boreste. Designa o lado direito da embarcao. Foi substitudo para que no se confundisse com bombordo. Eles falam grego por aqui pensei preocupado. .

Paramos no pequeno, mas confortvel cais do iate clube por bombordo e, ao contrrio do eu queria, o mesmo funcionrio do rdio nos indicou um local longe do posto de abastecimento. Como eu estava em terreno alheio, fiquei quieto, joguei as amarras e, em instantes, o Zimbros estava preso em segurana no cais de madeira. Finalmente pisei em terra e tudo pareceu balanar sob meus ps. Agradeci ao ajudante, apresentei-me e ouvi estupefato: Se vocs querem abastecer o posto ainda no fechou! No entendi nada! Primeiro porque ele nos disse que o posto j estava fechado e depois no nos permitiu parar ao lado da bomba. Deixei para l, afinal o Rio para mim sempre foi outro pas e l eles realmente falam grego. Abastecemos o barco com as nossas garrafas de plstico, dessas de vinte litros cada, carregando de l para c todo o combustvel que precisvamos. Cerca de 60 litros. .

O Zimbros parado por bombordo no Iate de Cabo Frio

Anoitecia rpido e fomos atrs do problema da entrada de gua. Tivemos muito trabalho em desmontar todos os paineiros e mveis da cozinha para procurar de onde vinha tanto mar. Aps vrias horas de exerccios e inacreditveis contorcionismos achei que tinha encontrado a razo: uma infiltrao na sada do esgoto da pia da cozinha, supus. Sequei toda a umidade, limpei a superfcie interna da vlvula e passei um tubo inteiro de silicone na tubulao. Depois relaxei. Iramos sair pela noite de Bzios e o melhor era que o vento comeava a soprar no quadrante sul, ideal para . nosso rumo. Armao de Bzios um lugar charmoso. Pode-se achar l todos os tipos de restaurantes, botecos e lojas. Povo bonito, tope da pirmide! possvel ancorar frente Praia dos Ossos, perto do centro agitado da cidade. Estive l anos atrs com o Juca e o Marimba, mas um local desconfortvel, desprotegido do vento nordeste. Optamos por um txi. Muitas surpresas aguardam um marinheiro carente: boa comida, bebida gelada, belas garotas e msica sofisticada. Era tudo o que queramos . naquela hora. Acordei mais cedo do que desejava. A luz do dia invadia minha cabine. Ouvi os passos do Betinho atabalhoado com as lides da partida. O vento tinha rondado para o quadrante sul. Tudo parecia estar a nosso favor. Abastecidos e reparados soltamos as amarras para Vitria. Disse adeus ao clube e pus fora avante no motor..

Mas aquela ainda no era nossa hora. J tnhamos vencido um bom pedao e o barco continuou a fazer muita gua. E no era pela sada do esgoto da cozinha como eu pensara. Mergulhei no mar para verificar se no havia nenhuma avaria no casco, mas nada! O que fazer agora? confesso que senti um desnimo de matar, uma puta vontade de desistir. Porm, no mar as crises no funcionam assim. A encrenca estava l e era preciso resolv-la sem dramas. Voltamos a Cabo Frio e Betinho decidiu: Temos que achar esta droga de qualquer jeito. E assim retornamos ao iate. . Desmontaramos o barco se fosse preciso. Conformado, fui cidade comprar materiais indispensveis para quem sai no mar. Braadeiras, mangueiras, uma bomba dgua sobressalente, impermeabilizantes, cmaras velhas de bicicleta e, importantssimo, um pequeno espelho para que pudssemos enxergar dentro das cavernas inacessveis do barco. Tiro e queda! Betinho achou o vazamento. Era na junta do escapamento com o silencioso. A braadeira que une os dois tinha se soltado com as pancadas que o barco levara na noite anterior. por ali que circula a gua que refrigera o motor. Como no estava bem presa, vazava com o motor ligado. O reparo foi fcil e em breve demos adeus ao clube pela segunda vez no mesmo dia. Eram duas e meia da tarde e perto de cento e . setenta milhas nos separavam de Vitria.

Final da parte 07

Parte 8
Partimos de Cabo Frio na tarde de sbado, dia 26 de julho. Destino: Vitria no Esprito Santo. Os elementos estavam a nosso favor, temperatura 21 C, vento dez ns sudoeste e todas os problemas eliminados. Armamos as velas em asa de pombo, rumo 80 no piloto automtico e partimos. Vitria estava a 170 milhas e a previso de . chegada era para a noite de domingo, se tudo desse certo. Prosseguimos sem incidentes por todo o resto da tarde. Ao anoitecer o vento diminuiu e colocamos o motor em uma rotao baixa para ajudar na vela. No sou o tipo de velejador purista, e no tenho pudores em usar esta artimanha para ganhar terreno. A noite era tpica de inverno, sem lua. Com o cu limpo, era possvel enxergar todo o firmamento em detalhes. Perfeito para identificar constelaes como o Cruzeiro do Sul, as Trs Marias e o Escorpio e seu movimento no cu ao transcorrer da noite. O mar tambm brilhava, a esteira deixada pelo Zimbros na gua . cintilava com a luz das ardentias. Ao longe podamos ver na posio de uma hora, cerca de 15 boreste na proa, muitas luzes que pareciam ser de uma plataforma de petrleo. Havia alguns navios ao seu redor. Parecia estranho, pois no lembrvamos de ter visto uma construo naquele ponto da costa desde a ltima vez em que passamos por ali. Alm do mais, parecia incomum uma encrenca daquelas estar trabalhando com extrao de leo a profundidades to rasas. Apesar do mistrio, prosseguimos tranqilamente no rumo . ao Cabo de So Tom. As nove da noite estvamos a 20 milhas no travs de Maca. medida que nos aproximvamos das luzes, vimos que algo muito bizarro nos aguardava pela frente. Um dos navios, identificado com dificuldade, era um rebocador enorme e estava em movimento, passando do nosso boreste para bombordo, ou seja, navegava da direita para a esquerda em relao a nossa proa. A superestrutura estava a boreste do . Zimbros. Diminumos a marcha e tocamos pela popa do rebocador para passar entre ele e a plataforma, que parecia estacionada. Quando estvamos a algumas centenas de metros de ambos, no nosso rumo, conseguimos finalmente decifrar o enigma. Era uma porra de um rebocador transportando uma super plataforma de petrleo. Havia um cabo de ao monumental unindo as duas embarcaes! Seu destino era Maca. Um frio percorreu minha espinha e meu corao falhou uma batida. amos passar bem entre eles e aquele cabo iria cortar o mastro do Zimbros ao meio! Imediatamente mudamos o rumo e nos afastamos daqueles monumentos agourentos da Petrobrs. Foi um susto! .

Desci imediatamente para dentro da cabine para tentar conferir as mensagens que ouvamos pelo rdio. Mas nada! Era apenas um papo furado entre as embarcaes. Distingui um sujeito que me pareceu ser um oficial. Sotaque carioca, papo malandro, ele procurava saber a hora de chegada a Maca, para poder ir a terra com a tripulao, s isso. Fiquei furioso com o descaso daquela equipe de rebocadores! Reconheo que ns no estvamos certos. Todas as embarcaes estavam iluminadas conforme o regulamento. Mas uma enorme operao de transporte de uma plataforma de petrleo em uma regio repleta de pesqueiros sem ningum da equipe de transporte fiscalizando o trfego de outros barcos, era um descaso criminoso, para dizer o mnimo. Eles no tinham sequer nos visto e, se isto aconteceu, no tomaram o menor conhecimento da nossa presena. Cheguei a uma importante concluso: no mar noite, a menos que seja por alguma emergncia, imperativo manter-se afastado de qualquer luz que brilhe, no importa o tamanho nem o local. .

En el mar hay que tener los ojos muy abiertos

Excluindo-se este incidente o resto da travessia seguiu sem sustos. s trs horas da manh cruzamos o Cabo de So Tom com tempo bom e brisa sul. Uma hora depois, mudei o rumo para 38 direto para Vitria, 110 milhas frente. Teramos mais umas 15 horas de viagem. s cinco da manh cruzamos o paralelo 22. Fui dormir com os primeiros raios do domingo. Foi difcil pegar no sono, eu no parava de pensar naquele cabo ao partindo ao meio o mastro do Zimbros. . Acordei s oito da manh, com Campos a vinte e poucas milhas pelo travs. uma parte da costa onde as profundidades so relativamente baixas, de dez a quinze metros. Com ventos fortes comum a formao de ondas violentas, dificultando muito a navegao. No era o nosso caso. O dia estava radiante e ventava uma fraca brisa sul. Ao meio dia, longe um grupo de nuvens negras anunciou uma pequena trovoadas com chuvas. Onde h chuva, h vento. Raios tambm. . Um das grandes preocupaes de quem navega so os raios. Ningum gosta de falar muito, mas imaginar uma descarga destas em cima de um barco de arrepiar. H muitas histrias sobre isso. Parece que o mar um grande para-raio e as chances de sermos atingidos remota. Dou trs batidinhas na madeira e procuro afastar o pensamento para outro assunto. .

Mas no estvamos em Paranagu e sim em Vitria e o pessoal de terra nos ajudou com muita ateno. Betinho assumiu o controle do leme e dos cabos e estacionou o barco com muita preciso. Aprendi mais lio uma com ele: quando se laa a bia cuja mo vai prender a proa, deve-se passa-la rapidamente pelo cabo de bordo e jog-la de volta na gua. S ento, de p e confortavelmente no convs, faz-se o n com uma laada bem grande. Prende-se o cabo no cunho e pronto, o barco est seguro pela proa. Eu sempre tirava com muito esforo a bia de dentro dgua, prendia no cunho da proa e fazia um n bem prximo a ela. Era um desconforto tanto na hora de chegar como na hora de sair. . Estacionamos ao lado de um veleiro cujo casco era muito semelhante ao do lendrio Spray, do famoso navegador Joshua Slocum o primeiro homem a fazer em solitrio a circunavegao do globo. Eram vinte horas e tnhamos percorrido 180 milhas desde Cabo Frio e 340 desde Angra. Estvamos cansados, mas realizados. Acordamos na . segunda-feira cedo e comeamos a preparar nossa volta para o final da tarde. Contratei um garoto, funcionrio do clube para ficar responsvel pelo Zimbros na minha ausncia. Barco igual criana, exige ateno permanente. No almoo, desfrutamos uma deliciosa moqueca capixaba, uma redundncia segundo eles, pois a autntica moqueca s pode ser de l. Arrumamos as malas e a poucos minutos do Iate, estvamos no Aeroporto. Ansiava voltar logo para casa, abraar minha mulher e meus filhos. "Mar morada de saudade" diz a msica de Cesria vora. .

Final da parte 08

Parte 9
Vitria, madrugada de domingo, dia 17 de agosto. Um cu cinza chumbo que ameaava cair sobre ns sem piedade e um vento sul forte, eram as nossas companhias no momento de largar amarras do Iate Clube. Aos poucos deixarmos para trs as guas abrigadas da baia e nos preparamos para agentar o mau tempo que se desenhava sombrio. A bordo, a tripulao ainda no se acostumara a lidar com as velas e com o plotter. Eu tinha que ficar atento s lajes e aos baixios submersos. . Foi um pouco tensa a sada, mas o astral estava bom. O destino era Salvador e, dessa vez, me acompanhavam trs novos velejadores: Andr, um amigo de Fortaleza, Jos Tadeu, outro amigo, e o Guto meu irmo que mora em Floripa. Era uma tripulao heterognea alm de no conhecerem entre si, nunca tinham navegado no Zimbros. Andr e Tadeu so, como eu, arquitetos. Guto , h anos, professor da Universidade de Santa Catarina. A equipe prometia j que todos estavam tinindo de vontade de se fazerem ao mar. Na vspera, dei algumas instrues bsicas de segurana e de organizao para que pudssemos ter, nos prximos oito dias, a melhor convivncia possvel. Mas eles, naturalmente, nem prestaram ateno. .

Andr, Tadeu (na ncia vez que lavou loua) & Guto.

Durante uma trovoada sempre evito por as mos nas partes metlicas do barco. Alguns nem usam cintos de segurana para no ter que prend-los nos estais de ao. Um velejador l de Floripa me contou que foi pego certa vez por um raio numa tempestade de vero. No momento em que foi atingido, disse ele, um estrondo monstruoso o deixou atordoado. Apesar de no perder a conscincia, ele no entendeu bem, no momento, o que havia se passado. Aos poucos foi colocando as idias no lugar e, ao ver que todos os seus instrumentos eletrnicos estavam queimados, concluiu que tinha sido pego por um raio. O prejuzo foi grande, mas o nosso amigo viveu para contar a histria. Betinho diz no temer trovoadas, mas por via das dvidas, deixa sempre seu barco fundeado ao lado do Paratii II, que . equipado com pra-raios. Aos poucos nos aproximamos da costa e foi possvel distinguir novamente os contornos da Serra do Mar, que no Esprito Santo volta a se aproximar do litoral. Deixamos ao lado as enseadas de Guarapari e acertamos o piloto no rumo de Vitria. Ao anoitecer mergulhamos na confuso de luzes de sinalizao da entrada do porto, que se confundia com a iluminao da cidade. Como eu fazia a navegao apenas pelo plotter, tive dificuldade em identificar o melhor caminho pela carta. Quando se aumenta a escala do aparelho, fica muito difcil achar detalhes, como as bias, por exemplo. Quanto maior a escala, menor a rea cartografada que aparece. Foi uma confuso navegar quase s cegas no meio de tantos navios e lajes. Aprendi mais uma lio: antes de entrar em algum porto melhor marcar e nomear, com antecedncia, . todos os pontos e rotas importantes na carta eletrnica. Pelo rdio comuniquei nossa chegada ao Iate. Era noite de domingo e o risco de no encontrar ningum de servio no clube era grande. Lembrei-me do Iate de Paranagu aonde cheguei com a com a agravante de estar com a mar vazante muito forte. Foi um desastre. Com ajuda de um nico funcionrio para colocar o barco entre duas vagas muito estreitas, o Zimbros atravessou na correnteza e foi de encontro aos demais barcos que estavam parados no trapiche. Foi um prejuzo doloroso: o apoio do guarda-mancebo empenado, a borda falsa amassada e um risco enorme no costado, so cicatrizes que o Zimbros trs at hoje. Mas a maior culpa foi minha, que deveria ter abortado a aproximao em uma circunstncia to adversa. .

O Zimbros em Vitria ao lado de uma cpia do Spray.

Armamos uma asa de pombo e, quando chegamos ao mar aberto, pudemos ver o que nos esperava. O sul, com mais de vinte ns, roncava forte e as ondas eram enormes e desencontradas. Estvamos com toda a vela grande aberta e no demorou muito para que tivssemos que riz-la. No foi uma operao fcil j que era nossa primeira manobra juntos. E, aqui para ns, falar em cabo do enrolador, escota de boreste, adria da grande, amantilho do pau, cabo do rizo e querer ser compreendido de cara, no tarefa fcil. Nem eu me entendo direito algumas vezes; corda para enforcar . todo um batalho. Para facilitar nossa operao, tivemos que virar o barco a favor do vento. Isto fez com que balanasse muito, com ondas entrando pela proa. A impresso era que o mar tinha aumentado muito, pois antes amos com vento de popa, que um bem mais confortvel. De repente, uma onda perdida embarcou pela proa nos pegou em cheio no cockpit. Tive a impresso de ouvir uma risadinha de Netuno. Mas no pude reclamar. Subi rapidamente no convs, fui at o mastro e abaixei a vela grande at o segundo rizo. Que sufoco! E eram s oito e meia da manh. Como eu estava sem impermevel, fiquei molhado at a raiz dos cabelos. A moral a bordo baixou . rapidamente. Fui para dentro da cabine checar o plotter e as cartas nuticas. Na sada de Vitria, no rumo de Abrolhos, h uma laje submersa bem perigosa e estvamos prximos a ela. Demorei muito para localiz-la na tela e, num instante, acabei enjoado. Que merda, era s o que me faltava pensei. No deu outra: piorei de vez e mal tive tempo de correr para fora e devolver meu caf da manh aos peixes do litoral capixaba. Foi uma sensao horrvel. A moral da tropa baixou de vez. Imagine o choque da tripulao ao ver seu capito botando os bofes pra fora, assim logo de cara . numa viagem de uma semana! Mas foi um mal-estar passageiro e, rapidamente, fiquei bom de novo. Respirei fundo, voltei pra dentro da cabine e coloquei um cover de Ticket To Ride com o Charlie Garcia, a todo volume. Foi uma reviravolta nos nimos! Em instantes comeamos a cantar juntos e msica nos passou a energia positiva que precisvamos. So curiosos e fascinantes esses altos e baixos que se vivem a bordo. Em certos momentos sente-se um tdio sem tamanho, no segundo seguinte, tudo muda, vem uma onda para balanar a monotonia e, finalmente, sente-se um prazer incrvel por viver em uma montanha russa de emoes. Por essas e por muitas, costumo dizer que navegar coisa para louco. . Eram nove da manh quando cruzamos o paralelo 20. Mais uma surpresa nos aguardava: a pouca distncia pudemos ver bombordo, jatos de gua da respirao de uma enorme baleia e de seu filhote. Que belo espetculo so os malabarismos que estes bichos fazem na superfcie! Nunca os tinha visto to prximos. So um pouco assustadores pelo seu tamanho, mas so dceis. De julho a novembro esses animais, que podem chegar a 40 toneladas e medir 16 metros, visitam nosso litoral. Eles vm da Antrtica em busca de guas mais quentes para terem seus filhotes. A regio de Abrolhos a principal rea de concentrao de Jubartes no Atlntico Sul. Estima-se que aproximadamente 1.600 baleias migrem para l todos os invernos. Foi uma boa surpresa descobrir que a maioria das baleias so baianas. .

Trs da tarde. As velas estavam reguladas e andvamos muito bem. Sete, oito, nove e at dez ns de velocidade! Mas o mar no dava folga, continuava ruim. E o dia? Parecia que o cu ia despencar sobre nossas cabeas, feio mesmo. Todos estavam com fome, mas ningum tinha coragem para descer at a cozinha, com receio de enjoar. Sobrou para o capito, o grande responsvel pelo conforto da tripulao nas horas difceis. . Fui para baixo, aqueci dois estrogonofes de frango (desses prontos da Sadia) e preparei um arroz grudento. Sem sombra de dvida, o melhor das redondezas pois ningum reclamou! Todos comeram com prazer aqueles pratos bem quentinhos e revigorantes. Tadeu, voc preferiria estar aqui ou em uma fila de um restaurante l em Santa Felicidade? perguntei com bom humor. Os risos, a msica e a comida . quente fizeram a tripulao, aos poucos, retomar a f em seu comandante. Anoiteceu e seguamos no mesmo ritmo, com vento e mar fortes. Um pouco mais organizados, conseguimos nos revezar em turnos j que a noite ia ser longa. Pude dormir um pouco, mesmo salgado, e me recuperei bem. Nossa idia era chegar em Abrolhos ao amanhecer. Mas ao conferir o plotter, pude ver que nossa velocidade era maior que a prevista o que significava entrar durante a noite no arquiplago. Era tudo o que eu no queria. O Zimbros tem uma ncora de doze kg com quinze metros de corrente, ideais para as enseadas de Santa Catarina, mas no muito confiveis nas profundidades baianas. Meu plano era pegar uma das bias que existem ao norte da Siriba, uma das ilhas do arquiplago. Para isso tnhamos que ter luz do dia. Resolvi ento, para diminuir a velocidade, enrolar toda a genoa. No entanto, por incrvel que parea, reduzimos nossa marcham muito pouco, de oito para sete ns, quase nada. s trs da manh vimos as luzes do farol da Ilha de Santa Brbara. Mas o tempo piorou, o vento cresceu e o mar ficou mais feio. Caramba, que tribuzana pensei com meus botes encharcados. Mas nada havia para se fazer exceto encarar o trem ruim. Aos poucos nos aproximamos do nosso destino. Chegar foi meio complicado, pois nosso plotter no tem uma carta detalhada do local. Amanhecia e o contorno das ilhas estava muito prejudicado pela escurido. Abaixamos a vela grande, ligamos o motor e seguimos com muito cuidado, navegando entre recifes e baixios. Finalmente pudemos avistar as bias e nos aproximamos com cautela. Apanh-las foi outra dificuldade. Eram muito pesadas e no conseguimos tir-las dgua. Tivemos que la-las como caubis. Ainda bem que deu certo de primeira, pois eu j pensava em . jogar ncora no lado norte da ilha principal. As ondas batiam enfurecidas nos recifes frente e na popa. Prximos a ns, sobre os rochedos da Siriba, um casco de veleiro naufragado nos mostrava que o lugar no era para brincadeiras. Uma imagem no muito agradvel para boas vindas comentamos arrepiados. Pedi que descessem o bote e que algum fosse at a bia para colocar mais um cabo de amarrao. Guto, de cuecas, rapidamente resolveu a situao. Estvamos seguros e j podamos comemorar. Mas o mar, as ondas e o vento no encorajaram celebraes; estvamos muito cansados e tensos com a chegada. .

Tomamos um merecido banho quente, fizemos um pequeno lanche e nos abrigamos no calor de nossos cobertores. Antes, porm, liguei os alarmes de profundidade e de posio para dormir um pouco mais tranqilo. Foram 170 milhas desde Vitria, completadas em 24 horas! No posso afirmar que foi um passeio descontrado. Foi, isso sim, uma batalha ganha com valentia e resistncia. A . tripulao estava de parabns! Acordamos poucas horas mais tarde completamente refeitos da noite anterior. Finalmente chegamos aos Abrolhos e o melhor que podamos fazer era aproveitar a estadia. Mas o dia no ajudava; estava nublado, mido e com um vento incmodo. Arrumamos um pouco a baderna de bordo e fizemos uma bela macarronada. Andr mostrou que tambm sabe tudo de cozinha e fez uma salada de maionese muito boa, aprovada por todos. Uma tima dica para se ter no barco so batatas. Cozidas, podem ser usadas em uma infinidade de pratos alm de ficar armazenadas por dias sem . prejuzo. Andr Grieser de Fortaleza. Um amigo que conheci quando morei l no comeo dos anos 80. Hoje, apesar de morarmos em lados opostos do pas, nunca perdemos contato. Quando soube das minhas aventuras mandou-me um e-mail oferecendo seus servios. Topei na hora, pois Andr tem um grande talento em resolver problemas de toda ordem. Ele um arteso de primeira. H trs anos comeou a construir, no quintal de sua casa, um pequeno veleiro de 14 ps, todo em madeira. Alm de todas essas qualidades Andr um pensador de primeira ordem e sempre tem uma explicao inteligente para tudo. .

Andr Grieser: arquiteto, construtor de barcos, taifeiro, mecnico e livre pensador.

Depois dos mergulhos e do almoo, reuni o conselho para deliberamos sobre o nosso destino. Decidimos seguir at Santa Cruz de Cabrlia, ao norte de Porto Seguro, cerca de cem milhas, dezesseis horas da nossa atual posio. Ao conferir as variaes da mar para o dia seguinte, conclumos que deveramos partir logo. que a entrada da barra de Santo Andr, em Cabrlia, teria que ser com mar alta, no mximo s dez da manh. Portanto, no tnhamos muito tempo para usufruir as maravilhas do nosso porto. .

Abrolhos foi visto pela primeira vez em 1503 pela expedio de Gonalo Coelho, a mesma que descobriu Angra dos Reis. Junto com ele estava Amrico Vespcio que anotou no seu dirio de bordo: "Quando te aproximares da terra, abre os olhos". O navegador queria chamar a ateno para uma rea cheia de recifes de origem vulcnica, que chegam a ter quinze quilmetros de extenso por cinco de largura. Localizado cerca de quarenta milhas da costa baiana, a rea virou o primeiro parque nacional marinho do Brasil em 1983. Estive l, pela primeira vez, poucos anos antes e no consegui esquecer a forte impresso que me causou a beleza do lugar. A transparncia das guas chega a ter, nos bons dias, uma visibilidade acima . dos dez metros. So quatro as ilhas: Redonda, Siriba, Guarita e Sueste. uma beleza inspita sem rvores de qualquer espcie. Na Sueste existe uma nica palmeira, parece que plantada a mo. ramos trs arquitetos bordo e, naturalmente, tivemos uma discusso intelectual sobre a natureza daquela palmeira solitria... " uma instalao minimalista Mies van der Rohe", conclumos. Para quem no sabe, o grande Mies foi um dos inventores da arquitetura moderna e tambm quem definiu o conceito de . que, em arte, menos mais. Papo furado de arquiteto! Mas infelizmente tnhamos de partir. Arrumamos tudo a bordo para mais uma noite infernal. Fizemos algumas imagens e demos um melanclico adeus quele paraso. Soprava um sul mais brando que na vspera e o mar estava com uma cara um pouco mais simptica. Apesar de ningum acreditar muito naquelas facilidades, nossa moral estava boa. Iramos de encontro terra avistada por Cabral cinco sculos antes. Muita coisa mudou desde ento, mas estvamos felizes em poder navegar pelas guas da Bahia. Lamentavelmente essas emoes iriam durar pouco. .

Abrolhos: O farol da Ilha de Santa Brbara visto do norte

Final da parte nove

Los trs mosqueteiros: Guto, eu e o Andr

Parte 10

Deixamos o Arquiplago de Abrolhos s quatro da tarde do dia 18 de agosto, com destino barra de Santo Andr, prximo Santa Cruz de Cabralia. O vento favorvel entrava de alheta com dezoito ns de velocidade. O mar estava mais calmo que na . vspera, tudo combinava com uma bela e confortvel velejada. O trajeto, aproximadamente 110 milhas, foi vencido com facilidade durante a noite. Nem precisamos dos turnos duplos, apenas um tripulante ficava de guarda para a eventualidade de se fazer alguma correo nas velas ou no leme. O piloto automtico, um Autohelm 5000 era o nosso mais precioso tripulante, no . incomodava, no enjoava e nem bebia muito. Mas como no se deve elogiar muito, l pelas tantas da manh, no meu turno, o bicho parou de funcionar, perdendo totalmente o rumo e a utilidade. A partir daquele momento, tivemos que pilotar o Zimbros na mo grande mesmo. Navegar sem piloto uma chatice, sobretudo noite, quando temos apenas a bssola como referncia para orientar nosso rumo. Mesmo com a tripulao completa, ficar duas horas no . leme uma das tarefas mais pesadas e entediantes a bordo. A terra nos apareceu com o amanhecer, estvamos ao sul do Arraial da Ajuda e nos esforamos para ver o Monte Pascoal, a terra avistada pelos europeus quando chegaram aqui pela primeira vez. Mas h controvrsias sobre este assunto, pois praticamente certo que os portugueses j haviam estado no Brasil antes. Um dos defensores desta tese meu caro amigo Dalmo Viera Filho. Sua tese a seguinte: Bartolomeu Dias, que morreu na expedio chefiada por Cabral, chegou ao Cabo da Boa Esperana fazendo o penoso caminho litorneo, quase vista da frica. Era o percurso de todos os capites portugueses deste os tempos do Infante, com ventos e correntes desfavorveis. As viagens lusitanas tinham certa freqncia, mesmo durante reinados menos propensos s aventuras martimas. Exatamente quando alcanaram o sul da frica, abrindo o caminho para as ndias, este ritmo acabou, havendo um hiato de dez anos entre as expedies de Bartolomeu Dias e do grande Vasco da Gama. .

Por quais rumos seguiu Vasco da Gama? Pelo caminho do mar, muito afastado da costa da frica, a ponto de ter visto os mesmos sinais de terra encontrados por Cabral. Cames, o poeta maior da nossa lngua, quase no fala de Cabral, mas diz sobre a singradura de Vasco da Gama e esses sinais: a terra do Brasil pressentida... Ele sabia do Brasil! Como? Quando teriam os portugueses aprendido que era mais fcil fugir do litoral africano? Muito provavelmente em expedies anteriores, realizadas logo depois do retorno de Bartolomeu Dias. Um dos comandantes a ter chegado por aqui, pode ter sido Gonalo Coelho. Outro indcio: quando Colombo morreu, depois de quatro viagens ao Caribe, ainda acreditava ter chegado ao oriente. Na carta de Caminha, que o Dalmo tem como livro de cabeceira, no original, os portugueses no levantam a menor suspeita sobre este assunto, sabiam perfeitamente . que estavam em um mundo novo: desde quando? Sem o piloto automtico funcionando, equipamento totalmente dispensvel no tempo dos descobrimentos, tivemos que por as mos obra e trabalhar em turnos. O dia nublado e chuvoso no nos permitiu avistar o Monte Pascoal, mas a navegao ainda era boa, pois o vento soprava favor e o mar estava camarada. Alm disso, faltavam apenas algumas horas para o nosso destino, a tranqila Barra de Santo Andr, pouco ao norte de Santa Cruz de Cabrlia. Estive ali h uns anos e me apaixonei pelo lugar, fazia tempo que queria retornar. Esperava rever o Jrgen, um velejador alemo que, dizem por l, chegou em Cabrlia junto com a frota de Cabral. Um bom amigo em . um porto estrangeiro sempre de grande ajuda. A entrada da barra muito justa, mas ns tnhamos alguns way-points de acesso e eu pensava que j conhecia as pedras do caminho. Por via das dvidas, telefonei ao Jrgen para nos dar suporte. e para mais um prtico de l, Ningum atendeu, tentei ainda um outro prtico, mas nada! Chamei pelo rdio e no tive resposta. Porra, tnhamos que entrar quela hora, pois a mar estava alta. Se no consegussemos, s dali a 12 horas. Decidi entrar. O mar estava tranqilo e ao abrigo dos recifes ficou . mais calmo ainda. Vagarosamente nos dirigimos para a barra do rio. O litoral da Bahia formado por recifes que correm paralelos praia. Como o relevo plano, os rios serpenteiam vagarosamente pela costa, desaguando finalmente no mar, entre a praia e o recifes. A demanda dessas barras, muito perigosa e pouco cartografada, requer prtica e s deve ser tentada com mar alta e muita sabedoria. Estava perfeito para mim, marinheiro de primeira, prtico experiente e sabicho do bairro. Mandei ver. E no deu outra: ao passar entre o recife e praia, poucos metros das lajes sobre as quais espumava as ondas, ouvimos aterrorizados um barulho dos infernos. O Zimbros tinha acabado de chocar-se com uma pedra submersa. A primeira pancada foi na quilha. Imediatamente virei o leme para dar meia volta e o barco girou com a quilha por sobre a laje e bateu com o leme, entortando-o. Fiquei controle de direo no meio das pedras! Que barbeiragem! pensei em desespero. Como a mar estava vazando, fomos levados para fora das lajes, ajudados tambm pelo motor. Consegui tirar o barco de cima das pedras, mas ainda sem poder controlar a direo. "Jogar ncora, jogar ncora" gritei branco de susto. Dessa vez meus anjos da guarda no colaboraram. .

A Bahia a terra de todos os santos e o meu orix Ogum, rei da guerra, da demanda e da luta. Herdei dele o tipo. Adoro o perigo e o movimento. Impaciente, no gosto de esperar e, muitas vezes, tomo decises precipitadas. Mas tenho o corpo fechado, olho-grande no me pega. Todas as merdas que me acontecem so culpa minha mesmo. E ali estava uma bem grande. Pelo rdio pedi ajuda e fui prontamente atendido por uma escuna de passeio que veio em nossa ajuda. Rebocados, entramos no rio. A mim pareceu estar dentro de cortejo fnebre. Em completa mudez e dor senti a rendio humilhante de ser rebocado. Foi um dos momentos mais difceis da minha extensa carreira de glrias, meu currculo estava manchado! A poucas centenas de metros, barra adentro, existem alguns restaurantes em frente aos quais haviam alguns veleiros ancorados. Largamos o ferro por ali e, a mim, s faltou . chorar. Eu tinha um problema bem grande nas mos, um problemo um leme quebrado! Nunca tinha me acontecido nada parecido. A moral bordo desceu a profundidades abissais. Lembrei da minha primeira chegada ali em dezembro de 2000. Que diferena de nimo! Sabe quando voc faz uma burrada, daquelas injustificveis, assim como bater com o carro no porto da garagem? Era dessa forma que eu estava me sentindo. Mais calmos, foram surgindo milhares de alternativas que eu poderia ter adotado: ir dez metros mais a boreste, esperar pelo prtico, seguir direto para Salvador... Mas no tinha jeito, o dano estava feito e o negcio era administrar o prejuzo. O que poderia eu fazer naquele fim de mundo sem estrutura nenhuma? Liguei para Porto Alegre e falei com o Ricardo Weber, o construtor do barco. Quando contei do acidente, ele no acreditou e ficou sem saber que soluo me dar. Comecei a ficar preocupado de verdade! Em pouco tempo recebi vrias ligaes dos amigos de Porto Alegre, todos tentando me ajudar. Germano, Marcio, Alfredo... Pelo menos era um conforto saber da preocupao dos amigos. Foram muitas as sugestes, mas quem resolveu a charada foi mesmo o Ricardo. A soluo era encalhar o Zimbros e tentar cortar a parte do leme que estava presa ao casco. Mas como que eu iria conseguir fazer um barco de seis toneladas ficar em p sobre sua quilha? Teria que improvisar uns cavaletes de madeira e apoiar seu costado neles para no cair de lado. Seria uma operao de muitos dias, para dizer o mnimo, e ns . no tnhamos todo esse tempo disponvel. Depois de muitas idas e vindas sem soluo, liguei para o Jrgen, consegui finalmente encontr-lo em Salvador, e pedi a ele o nome de algum que pudesse me ajudar nessa operao de resgate do pobre Zimbros. O incrdulo alemo me recomendou que procurasse o Carlindo, um nativo velejador, professor de vela, que morava nas redondezas. Emprestei uma bicicleta de uns guris e sa em busca do tal cara. . Encontrei-o em casa, poucos minutos de onde estvamos ancorados. Contei-lhe o ocorrido e ele deu a soluo no ato: Deveramos encalhar o barco nas margens do canal durante a mar cheia. Com as adrias, uma em terra e outras n'gua, escorar a proa e a popa e esperar a vazante para fazer o servio. Simples no? E assim foi. Com ajuda do Carlindo, encalhamos o barco na mar cheia, paralelo margem. Duas ncoras bombordo seguravam a adria da grande dentro do canal. .

Outra adria fixava por boreste o barco em terra. S nos restava esperar a mar vazante, prevista l pelas dez da noite. Nesse intervalo fomos Porto Seguro comprar o material necessrio aos reparos. Fomos eu, meu irmo Guto e mais um amigo que apareceu para dar ajuda, o Jens, um velejador l de Vitria. Mas o relgio corria contra ns, teramos s at as seis da tarde para fazer todas as compras e j eram quatro, porra. Rpido tripulao, vamos luta determinei esbaforido. .

Barra de Santo Andr: o Zimbros encalhado.

A equipe funcionou bem e conseguimos tudo o que precisvamos: serras, parafusos, cabos-de-ao, chaves sobressalentes e um monto de tralhas extras. Mas s conseguimos chegar ao barco s dez da noite. Escuro, frio e cansados, aquela no seria uma boa hora para nossa tarefa. Faramos o ataque na manh seguinte. Cedo, j estvamos n'gua, Guto, Andr e eu. A misso era cortar o leme ou morrer. No foi difcil j que ele feito de fibra e a parte que teve que ser retirada estava prxima ao costado. O pior mesmo foi o frio, mas conseguimos neutraliz-lo com algumas doses de conhaque. Ateno voc que do mar: tenha sempre uma garrafa de conhaque bordo. uma bebida relativamente barata, fcil de achar, e que desce bem sem gelo. Algumas doses depois terminamos a operao e s nos restava esperar a mar encher para ver se nosso conserto tinha funcionado. P di pato, mangal treis veis pedi . aos orixs. Valeram-me as oraes, pois o leme voltou a girar normalmente. Passamos um estresse dos diabos, mas a tripulao mostrou seu valor. Tive, tenho e terei sempre que cumprimentar a equipe pela dedicao. Guto e Andr pela ao e Tadeu pela reflexo, sem eles acho que estaria at hoje naufragado naqueles pntanos de agonia. Finalmente a mar estava quase cheia e estvamos prontos para partir, no podamos perder mais nem um minuto. Ficamos parados dois longos dias e tnhamos um bom caminho ainda at Salvador. Mas valeu o que aprendi: nunca mais entro em uma barra no sinalizada sem um prtico local; e no confio nunca mais em way-points em lugares justos. E tem mais: os dias em Cabrlia e em Santo Andr nos tinham mostrado um lado pouco visvel aos passageiros mais apressados: a amizade e a ateno dos amigos e dos moradores locais. .

Final da parte 10

Parte 11
Foi com um grande alvio que deixamos para trs a Barra de Santo Andr. Nosso prximo objetivo era Itacar, 130 milhas ao norte. Com ajuda do Carlindo, passamos de volta no trgico trecho da entrada, ao lado da famosa baixinha, a pedra em que batemos, no termo dos nativos. Era bem conhecida e ns, lamentavelmente, no fomos os primeiros nem os ltimos a dar de cara com ela. Fui um banquete para aquela cruel ninfa. Na sada tivemos alguns pequenos problemas com a regulagem da roda de leme que ficou invertida, mas no era nada de to grave. Ancoramos pouco afora dos recifes que cercam a praia, e Andr e Guto em um instante resolveram o problema. Enquanto esperava, preparei um almoo com lentilhas e paio. Tinha tudo para ficar bom, mas usei uma nova panela de presso por tempo demais e, o que era para ser uma bela refeio, virou num grude dos demnios. Mas a tripulao comeu sem reclamar. .

Rumo nordeste, vento de travs, mar um pouco mexido, l fomos ns para Itacar. Em pouco tempo escureceu e ai comeou a nossa tortura em levar o barco sem o piloto automtico. Como disse, quem est no leme noite, tem apenas a bssola como referncia para seguir o rumo. Deve-se fixar os olhos nela para no fugir muito do curso. um saco! Organizamos-nos em turnos duplos de trs horas. Neste perodo, os que estavam de planto alternava-se no leme a cada meia hora. Foi uma soluo que deu certo, pois cansava um pouco menos, mas ainda assim era chato demais. A noite escura e mida me fez sentir em dobro a falta que fazia o meu querido piloto automtico!

O relgio demorava a andar e o tempo piorava. O vento aumentou, o mar engrossou e, como se no bastassem todos os contratempos, comeou a chover. Costumo repetir que um barco a vela a maneira mais cara de se viajar de terceira classe. Na madrugada fria, meu nico consolo era quando acabava o meu turno e eu mergulhava direto no afago de meu cobertor quentinho. Mas meus sonhos no demoravam muito. A todo o momento Tadeu me chamava l de fora para ver alguma coisa que ia errada. Era muito desconfortvel levantar e ter que colocar a roupa de mau tempo com todo o quarto balanando. Casaco, cala e botas de borracha que pareciam ter dois nmeros a menos m terico em tudo, eu j aprendi muita coisa com ele. Inteligente, capaz de discorrer com conhecimento e clareza sobre parabolides hiperblicos ou sobre a densidade dos . slidos por horas sem cansar. Mas nunca pea a ele para lavar um prato sujo, que exigir demais da sua capacidade. Como est com alguns quilinhos a mais, fica difcil para ele se manter de p num convs em movimento. L pelas altas da madrugada, caindo de sono, fui verificar um problema com o spinaker que estava solto e batia nos estais. Com o balano do barco, Z Tadeu no conseguia equilibrar-se e caa sobre mim a todo o instante. Parecia uma pata choca e gorda! Porra Natasha sai fora, caralho! gritei furioso com ele. Ficou deliberado que, voltando para casa, ele vai entrar em uma academia de ginstica e cuidar um pouco mais de seu rolio corpinho. . Quando amanheceu estvamos ainda a algumas horas da barra de Itacar, a previso de chegada seria l pelas dez da manh. Cansados e com sono, tivemos que nos conformar, mesmo porque no tinha como sair dali mesmo. Finalmente chegamos ao nosso destino. Tenho bordo um guia nutico feito pelo Hlio Magalhes que bem detalhado, mostrando inclusive como acessar aquela barra. Mas o mar estava feio mesmo, com ondas muito grandes, pois era raso com a profundidade menor que cinco metros. Com as recordaes de Santo Andr ainda bem vivas na minha memria, decidi esperar que . algum viesse nos ajudar. Minutos pareceram horas naquele mar. Finalmente avistamos uma pequena embarcao de pescadores vindo em nossa direo. Foi um alvio. Chegou at onde estvamos e nos orientaram para segui-los. Acompanhamos de perto sua popa em direo barra. As ondas aumentaram e a profundidade aumentou at que finalmente, a cerca de cinqenta metros do farol, adentramos o abrigo da pequena baia. Parecia outro mundo, sem ondas e sem perigo, uma alegria! Jogamos ncora, prximo a outras embarcaes, frente vila . dos pescadores. Agradeci aos marinheiros que nos ajudaram e dei a eles uma boa recompensa financeira e algumas camisetas que sempre trago comigo para estas horas. Tadeu achou muito, mas lembrei o quanto eu teria que gastar se algo tivesse dado errado na entrada. Prefiro pagar pelo seguro a economizar com o perigo e ter que passar o que passei l em Cabrlia. Alm do mais, tenho uma teoria segundo a qual ns turistas somos privilegiados, e . devemos, sempre que possvel, promover um pouco de distribuio de renda.

Finalmente o sol apareceu com toda sua fora, e pela primeira vez em toda a viagem pudemos relaxar de verdade. Abrimos o bar e mandamos ver os etlicos sem culpa. Arrumamos a baderna causada pela navegao noturna noite, pusemos para secar tudo o que estava molhado e demos um ar um pouco mais decente ao nosso lar. O lugar em que paramos, a Barra do Rio das Contas era magnfico. Do lado oposto da cidade, uma praia quase deserta com areias bem claras servia de campo de futebol, assim pelo menos nos pareceu pelas duas traves colocadas cada qual em um nvel diferente da outra. Do lado de c, centenas de coqueiros servem de abrigo aos antigos casares da vila. . Itacar uma cidade pequena. Tem cerca de oito mil habitantes e cresceu graas cultura do cacau. Agora o turismo sua grande vocao. So dezoito praias, algumas desertas, cachoeiras, mangues e muitos stios fora de srie. S para se ter uma idia, a Praia do Pontal tem cerca de 20 km de extenso. Uma vastido de areias brancas, coqueiros e um mar de esmeralda a perder de vista. H pouco, um povo mais alternativo descobriu a beleza de sua geografia e elegeu esse pedao da Bahia para passar suas frias e at mesmo para morar. Podem-se encontrar em Itacar bons restaurantes, pousadas legais e um pessoal bem descolado . circulando por suas praias. Vale conhecer, mas um lugar longe de tudo. Preparamos-nos para ir a terra comer alguma coisa, pois estvamos famintos. Apesar da pressa, foi uma operao demorada: descer o botinho e o motor, colocar gasolina, arrumar o que levar... Durou mais de uma hora a funo toda. Observei ao longe uma canoa, destas feitas com um tronco s, com um preto retinto remando em nossa direo bem vagarosamente. O cara no estava com pressa nenhuma, parecia vir com a mar. . Finalmente encostou-se no barco e nos perguntou se precisvamos de algo. O Guto, sem pacincia com os servios baianos, dispensou-o sem delongas. Mas eu o chamei de volta e perguntei-lhe qualquer coisa, apenas para escut-lo. O baiano era uma figura fora de srie, meio pateta, meio malandro. Como seu nome? Indaguei. Neblina respondeu bem srio. Sou guia turstico, e consigo tudo o que vocs quiserem, at mui completou. Foi muito engraado ouvi-lo. Tem coisas que s existem na Bahia mesmo. Contratei o Neblina para cuidar do Zimbros enquanto estivssemos fora. Mas no pude deixar de pensar na qualidade das mulheres que ele . conhecia.

Neblina: a nossa segurana em Itacar.

Em terra nos esbaldamos com gua de coco, lagosta, peixe frito, cerveja e cachaa. Os baianos sabem como ningum tratar bem seus hspedes. Era sexta-feira e a noite prometia. Mas no conseguimos vencer nosso cansao e, as oito j estvamos todos dormindo como crianas. No dia seguinte pela manh voltamos aos botecos da praia, existem dezenas, para aproveitar um pouco mais as delcias do clima tropical. Mas, infelizmente, tnhamos hora para sair daquele paraso. Deveramos deixar a barra com . mar alta, l pelas quatro da tarde. Mas eu no queria mais ir embora. Pouco antes da sada, Neblina nos guiou para dentro do Rio das Contas. Foi outra viagem, entramos em um outro mundo. Navegamos por cerca de uma hora rio adentro no meio de uma vegetao no totalmente preservada, mas pelo menos ocupada com inteligncia. A maioria do municpio est situada numa rea de proteo ambiental chamada Itacar/Serra Grande. Quando voltamos do nosso passeio, mal tivemos tempo para despedidas. Recolhemos o botinho, o motor, preparamos as velas e demos mais um adeus para mais outro belo lugar. Adeus no, demos um at breve. "Vou voltar, sei que ainda vou voltar e ainda hei de ouvir cantar uma sbia" lembrei de Tom Jobim.

Rio das Contas: uma volta ao passado rio adentro.

Salvador nos esperava a 80 milhas no rumo norte, uma distncia pequena se comparada com as outras que percorremos at chegar l. Com um vento muito fraco seguimos no motor. A viagem estava bem tranqila e logo que escureceu pudemos avistar, na proa, as luzes da capital baiana. O tempo passou rpido e logo estvamos na entrada da barra da Bahia de Todos os Santos. sempre uma alegria chegar em Salvador. Aos poucos comeamos a identificar os pontos mais importantes da barra como o farol, as praias e as edificaes da orla. Eram trs da manh, estvamos Tadeu e eu no nosso turno e resolvemos acordar a tripulao de um jeito bem adequado. Mandei ver os Novos . Baianos a todo volume. Finalmente passamos pelo travs do secular Forte So de Marcelo, ao lado do qual situa-se o Centro Nutico da Bahia, o ponto final desse trecho da nossa viagem. Amarramos o Zimbros facilmente no cais e, sem sono, ficamos at ao amanhecer bebericando algumas cervejas e repassando os melhores momentos da nossa aventura.

 tarde Tadeu e Andr partiram para suas casas e eu fiquei com o Guto procura de algum que me ajudasse a endireitar todos os desgastes que o Zimbros sofrera nestes . ltimos dias. No Centro Nutico reencontrei vrios amigos velejadores que no via h muito tempo. Muitos seguiam para Pernambuco, participar da regata Recife-Fernando de Noronha prevista para setembro. Passamos bons momentos juntos e, atravs deles, consegui arranjar um mecnico confivel para reparar as feridas sofridas pelo Zimbros. Teria que tirar seu leme fora para poder conferir todos os danos sofridos em Cabrlia. Nada simples nem barato, supus. Manuteno de barcos sempre cara, e uma das piores horas para os proprietrios. H quem diga que ter um barco como ter uma amante argentina, a gente nunca para de gastar, e s tem prazer quando est em cima. .

Tadeu e Andr no Centro Nutico da Bahia em Salvador.

Estes relatos esto disponveis no seguinte endereo: http://www.iateclubeportobelo.com.br/galeria.htm

Final da parte onze

Parte 12
Era quase uma da madrugada, o txi seguia veloz pelo tnel de rvores que emoldura a sada do Aeroporto Internacional de Salvador. Estvamos indo em direo ao centro histrico da capital baiana, Marco e eu. Tnhamos chegado no mesmo avio, vindos do sul. Ele de Porto Alegre e eu de Curitiba. Sempre bom chegar a Salvador, seja por mar como pelo ar. Abri a janela do automvel e senti o bafo quente do ar. Nada mau para quem acabara de sair de casa com quase oito graus de temperatura. AS ruas estavam desertas, logo chegamos Bahia Marina, um moderno complexo nutico recentemente inaugurado na cidade baixa, prximo ao Elevador Lacerda. Ainda havia alguns . restaurantes e bares abertos quela hora, bem adequados nossa sede. Antes, porm fomos deixar as nossas malas e acessrios no Zimbros. Ao entrar bordo pude sentir, de cara, seu balano e seu cheiro. Que prazer indescritvel estar de volta ao meu querido barco! Fazia apenas trs semanas que partira de Salvador, mas pareciam . meses. Os barcos tm personalidade, temperamento como diz meu amigo Vidal l de Porto, e ns navegadores temos com eles uma relao de afeto, amor e tambm dio. uma convivncia bem passional. Encontramos o Jens, um marinheiro profissional que contratarei para me acompanhar na minha prxima aventura nutica: ir de Salvador at Recife, a 400 milhas de distncia. . Acordamos cedo com a caracterstica gritaria das marinas. Uma leve ressaquinha, aumentava ainda mais a gritaria do funcionrios. Parece que todos que trabalham com barcos s sabem falar com alguns decibis a mais. Era um sbado ensolarado e quente, impossvel ficar na cama por muito mais tempo. Logo ouvi a voz do Carlinhos, o baiano que ficara responsvel pelos consertos no Zimbros. O barco passou por uma reviso bastante detalhada de todo o seu sistema de leme. Alm disto eu deixei uma enorme lista com dezenas de outros pequenos reparos que precisaram ser feitas na minha ausncia.

Para meu desnimo, nem tudo estava em ordem, mas eu no queria perder tempo em Salvador. Recife estava a dois dias de viagem e eu queria entrar na barra do Rio So Francisco, na divisa de Sergipe com Alagoas. Alm disto uma pequena flotilha de veleiros partiria dali a algumas horas rumo norte. Eram eles o La Nia do Marcio Lima e o Poison do Castrinho, ambos gachos. Determinamos que a hora da largada fosse as duas da tarde e arregaamos as mangas, afinal ainda tnhamos muito trabalho pela frente: instalar o piloto automtico, fazer um acabamento no reforo do piloto, ir ao supermercado, acertar o certificado de medio para poder correr a regata . Recife-Noronha, abastecer de gua e leo, pagar as contas, etc, etc. O tempo voou e mal conseguimos terminar todas nossas tarefas. As duas e quarenta largamos amarras de Salvador e a partir de ento, tudo se resumiu ao nosso pequeno mundo flutuante. O dia estava magnfico, a luz do sol brilhava nas guas da Baia de Todos os Santos e os trs barcos e suas velas ao vento davam um colorido especial ao sbado. Apesar da correria e da afobao, a partida sempre um momento muito especial e emocionante. O mar estava calmo e o vento soprava do quadrante sul, cerca de dez ns. Abri umas cervejinhas, preparei uns tira-gostos e coloquei um rock bem alto nas caixas. Perfeito! .

La Nia: um Delta 36 igual ao Zimbros em comboio para Recife

Anoitece muito cedo no Nordeste, l pelas cinco e meia da tarde, e a primeira luz que aparece no cu nesta poca o Planeta Marte, que est prximo da Terra como nunca esteve nos ltimos sculos. um espetculo mpar. Marco, mostrou que tambm conhece bem das artes culinrias e preparou um arroz com frango super especial. Jantamos muito bem, em seguida fui dar um cochilo para tentar repor um pouco do meu sono que estava atrasado, afinal fui dormir l pelas cinco da manh, uivando para a lua cheia. Nada anormal, eu sempre extrapolo no primeiro dia de viagem. . Marco Faccini Porto, um amigo de Porto Alegre. Conhecemos-nos quando o Zimbros estava sendo construdo e tive que ir para l algumas vezes. Os gachos so bons de vela, tem muita tradio em regatas e s competem para ganhar. Marco tem apenas 24 anos, mas um cara muito centrado. Muito responsvel com seu trabalho, uma das pessoas mais divertidas que conheo quando est de folga. S pensa em vela e mulheres. E, aqui entre ns, no existe nada melhor mesmo, apesar dos dois serem incompatveis entre si. Digo sempre que misturar prazeres no d certo, no se aproveita nem um nem outro. .

Bochecha e Jens: a tripulao que me fazia companhia

O dia tambm chega mais cedo naquelas longitudes, l pelas cinco j claro. Resolvemos nos aproximar mais da costa para poder apreciar as interminveis e desertas praias do litoral baiano. Aos poucos, com muito cuidado, fomos arribando para o continente at chegar a menos de mil metros do litoral. Pudemos distinguir na praia um pequeno vilarejo com alguns barzinhos na areia. Senti desejo de desembarcar e tomar uma cerveja com um peixinho frito na hora. Mas era apenas um delrio, o litoral baiano muito plano, cheio de baixios e recifes, sem nenhum abrigo para ancoragens. Tive que . nos contentar com uma insossa barra de cereal de frutas. J tnhamos andado 120 milhas desde Salvador. Pelas cartas nuticas vi que chegaramos divisa da Bahia com Sergipe l pelas duas da tarde. O que separa os dois estados Rio Real em cuja barra est localizada Mangue Seco, a famosa vila onde Cac Diegues filmou em 95, da obra de Jorge Amado, Tieta do Agreste, um dos filmes mais chatos que j vi na vida. Eu j conhecia a vila, estive por l com o Dalmo e a Silvia, mas chegamos por terra. Jens conhecia um velejador que j tinha entrado no rio com um barco maior que o Zimbros. Era o que eu queria ouvir. Decidi entrar na barra, tomar umas geladas, comer um peixe frito, observar as nativas e dar o fora antes de anoitecer. No esquea que velejar a maneira mais lenta de se ir de um bar a outro. Era o local certo, mas no era a nossa hora. Foi impossvel achar qualquer barco que nos guiasse rio adentro. A barra, muito rasa e extensa, no permite erros. Tivemos que desistir da nossa pretenso de desembarque e redirecionamos o rumo para o Rio So . Francisco. Contrariado, fui dormir para esquecer. Anoiteceu e aos poucos as luzes de Aracaj surgiram bombordo junto as das plataformas de petrleo da costa sergipana. Existem dezenas por ali, muitas no sinalizadas. Com olhos bem abertos e um vento leste-sudeste de nove ns seguimos adiante em grande velocidade. Pelos nossos clculos, se segussemos naquele pique, estaramos na barra do So Chico antes do amanhecer. No era uma boa hora. Tnhamos que chegar de dia, portanto, tratamos de diminuir as velas para perder velocidade. Por incrvel que parea, com todos os panos rizados, o barco ainda andava a mais de seis ns. No conseguamos faz-lo ir mais lento! Para mim foi uma experincia bizarra tentar fazer um barco ir mais devagar do que o vento podia lev-lo. O Zimbros como um cavalo de raa, impossvel freia-lo no galope. Fiquei muito orgulhoso da minha nave.

Bochecha fazendo a navegao.

s trs da madrugada j era possvel ver as primeiras luzes do farol da barra do Chico. s cinco, finalmente chegamos ao nosso destino: a boca do mtico So Francisco. Uma imensido de gua que corre por cerca de 2.600 quilmetros dentro do corao do Brasil. Nasce nas escarpas de mistrio da Serra da Canastra em Minas Gerais. o maior curso dgua nacional e foi descoberto em 1501 pela famosa expedio de Duarte Coelho e Amrico Vespcio. Os navegadores, os primeiros depois de Cabral a explorarem o desconhecido territrio, navegavam com o calendrio litrgico nas mos, batizando os pontos geogrficos do litoral de acordo com o santo do dia. Chegaram ao Chico no dia . 4 de outubro, dia de So Francisco de Assis, da seu nome. Uma praia de areia muito clara frente, era possvel avistar, encoberta por uma floresta de coqueiros, a pequena Cabeo, uma vila de pescadores localizada na margem sul do rio, no Estado de Sergipe. Demarquei na carta nutica um ponto prximo entrada, onde a profundidade era segura, e nos dirigimos para l com o Gps de mo. A partir dessa marcao, ficamos navegando em ziguezague, perpendicular a costa, tentando chamar ateno de algum que nos guiasse para dentro do rio. Ao sul as ondas quebravam longe da costa, era preciso redobrar a ateno. Pelo ecobatmetro eu controlava para que a profundidade nunca ficasse inferior a cinco metros. Mesmo com todos os instrumentos que dispnhamos, confesso que foi assustador ficar vagando naquelas guas de baixios . no demarcados. Eu estava cansado com muito sono, mas a apreenso no me deixava fechar os olhos. Minutos pareciam horas e nada acontecia, ningum nos via, tampouco havia qualquer sinal de pescadores vindo para o mar. De repente o Jens avistou dois pequenos barcos de pesca saindo da barra. Mas seu rumo era ao sul da arrebentao que vamos atrs. Para alcan-los, tnhamos que contornar os baixios e as ondas, muito para fora de onde estvamos. Comeamos uma verdadeira caada no mar atrs das embarcaes. Mas no deu certo, a distncia que nos separava era muito grande e os barcos se distanciaram de ns cada vez mais em direo ao sul. Voltamos ao nosso way-point marcado no Gps e recomeamos nossa espera que algum l de dentro nos visse. Mas nada, nem . pescadores, nem barcos apareceram. Jens, mais uma vez, localizou alguns pesqueiros fazendo arrasto de camaro ao largo da costa, muito distante de ns, mar afora. Uma trovoada se formava para os lados deles e em instantes comeou a chover e a ventar forte. Decidimos ir ao seu encontro no rumo leste. Acho que andamos mais de uma hora at chegarmos prximos aos barcos que buscvamos. Os pescadores, distrados e olhando em frente, assustaram-se com o veleiro chegando por sua popa, assim do nada. Aproximamo-nos at a distncia de sermos ouvidos e indagamos sobre a entrada da barra. O pescador nos confirmou que era funda o suficiente, cinco metros disse, mas que s podamos demand-la com um prtico, e que no havia nenhum disponvel naquele momento. Eles seguiriam para o norte e no . podiam nos ajudar. Droga, eram nove da manh e fazia quase cinco horas que estvamos ali, sem sucesso. O jeito foi desistir, infelizmente. No deu tripulao, ns tentamos, fizemos tudo o que tinha de ser feito, mas no vai ser desta vez disse para desconsolo de todos. S nos restava mudar o rumo, ajustar as velas e dar um at breve para o Rio So Francisco sem olhar para trs. A partir de ento, nosso objetivo passou a ser Recife, 160 milhas ao norte. A cerveja e o peixe frito, que eu tanto desejava, teriam que esperar at o dia seguinte. .
Final da parte doze

Parte 13

Eu e o Mrcio Lima, a bordo do La Nia.

O vento, o sol e o mar estavam a nosso favor, e o negcio, a partir de ento, seria administrar o nosso tempo. A previso de chegado ao Recife estava prevista para o comeo da tarde do dia seguinte. Um dia a bordo nunca igual ao outro, e sempre h o que se fazer ou o que se contar. No cockpit os assuntos vo aparecendo e um sempre chama outro. Histrias de velejador so muito semelhantes s de pescador, so sempre exageradas. Mas so reais. S no pode mentir, aumentar pode. Segundo a AMCC Associao Mundial dos Contadores de Casos, at trinta por cento de exagero so aceitveis em um caso bem contado. Afinal de contas, quase sempre a verso muito . mais colorida do que o fato real, que em preto e branco. A msica tambm no parava de tocar, dia e noite. Instalei um CD player, desses de carro, s que preparado para tocar msicas em formato mp3. Cada disco chega a armazenar cerca de 150 msicas ou mais. Isso evita aquele monte de Cds espalhados pela mesa de navegao e tambm aquele disco que toca durante trs horas sem parar. Mas meus discos esto sempre espalhados pela mesa e tocam sucessivamente at cansarem. Gravei vrios cds cada qual de um gnero diferente: msica brasileira, jazz, . rock, blues, fusion, etc. Assim h msica para todos os gostos bordo. Almoamos um super strogonof, preparado pelo cheff aqui. Foi um sucesso! Agradeci calado aos elogios da tripulao, omitindo que o prato era uma novidade da Aji-No-Moto. J vem pronto, basta aquecer e, o que o melhor, no precisa ficar armazenado na geladeira para se conservar. perfeito, pois existem vrios sabores e podem ficar guardados por muito tempo fora do gelo. O gosto no ruim e, junto com arroz, engana a fome. Procuro fazer sempre uma quantidade maior para que sobre e seja consumido mais tarde, noite por exemplo, durante os solitrios turnos da madrugada. . Quando o tempo est bom comer um grande passatempo a bordo. Estvamos no litoral de Alagoas, e j fazia dois dias que deixamos Salvador. Portanto, era dia de banho de gua doce. um grande momento. Final de tarde, o sol quase no horizonte, preparei os apetrechos indispensveis: toalha, xampu, sabonete e aparelho de barba. O macete , iniciar o banho com a gua do mar, em seguida tira-se o sal com um pouco de gua doce, ensaboa-se e, por fim, uma rpida e econmica chuveirada sobre o corpo. Tudo isso equilibrando-se na popa com muito cuidado para no cair n'gua. A . sensao de limpeza excepcional, at o humor muda, parecemos outros.

Depois do banho, roupa limpa e um drinque de final de tarde acompanhado de um delicioso tira-gosto para fechar o dia com chave de ouro. s dezessete horas cruzamos o paralelo dez. Ainda era dia, o vento deu uma aliviada e a velocidade caiu bastante. Marco inventou de colocar o Ginaker, uma vela leve e grande usada na proa, ideal para ventos fracos de popa. Os preparativos levaram um tempo pois foi necessrio arrumar os cabos, prender os moites, passar a vela e checar se tudo isto estava no lugar. Do contrrio, na hora de levant-la, se algum pormenor estiver errado, pode acontecer um pandemnio dos diabos. Finalmente tudo estava pronto: um, dois, trs, j... Em um instante a enorme vela colorida subiu e inflou-se com o vento. Era a hora da foto, um espetculo, o azul e o amarelo do tecido filtrando a luz do sol que se punha. A velocidade aumentou e o barco parecia sorrir. Todas as exclamaes foram superlativas. .

O Ginaker: um espetculo poder navegar com esta vela de ventos favorveis.

Oito da noite, a temperatura estava tima e as luzes de Macei sugiram na frente. Colocamos um disco do Djavan para dar um clima: "S eu sei as esquinas por que passei...". Prximos da costa, estvamos cerca de cinco milhas de distncia, era possvel pegar o sinal dos celulares. Ns trs ligamos para casa, para a famlia e para os amigos . atualizando todos das nossas novidades. Era realmente fantstico estar ali. Marco levava o Zimbros na mo, para poder controlar melhor suas derivaes. Como Ginaker muito grande, o barco tem uma tendncia a entrar no vento. preciso faz-lo voltar rpido ao rumo certo. Eu estava deitado no cockpit, olhava para cima e via as velas e as estrelas. A ponta do mastro parecia tocar o firmamento. Marte estava bem acima de ns. O homem sempre sonhou em voar, creio, para poder flutuar livre em todas as direes, para cima, para baixo, para os lados, sem qualquer obstculo a lhe impedir os movimentos. E velejar, de certa forma, tambm como voar, s que em duas dimenses e com um elemento a mais que a gua. O mar abaixo do casco, suas entranhas, suas lendas e seus temores um universo misterioso que nos enche de respeito e admirao. As velas so asas e a direo a que desejamos, no existem limites para o rumo. Livres, vamos para onde o vento nos levar. Vivi um momento de felicidade total. Eu tinha, de repente, a resposta para todos os enigmas do universo. A . chave estava na minha alma. Fui para dentro da cabine mudar o disco e pow! escutei um barulho estranho vindo l de fora. O barco deu uma freada brusca. "A vela foi para mar, arrebentou a adria" ouvi o Jens gritar. Corri para o cockpit e vi o Ginaker dentro d'gua bombordo. No perdemos tempo, imediatamente comeamos a pux-lo para cima, apesar do seu peso. Parecia levar com ele metade do oceano. Num instante fiquei ensopado com gua salgada. Adeus meu banho foi s o que pensei. custo conseguimos traz-lo para bordo e coloc-lo no saco. Droga, a adria, o cabo que suspende a vela, roou em algum lugar do mastro e arrebentou. Veio tudo para baixo foi o diagnstico. A soluo no momento foi voltar a usar a gena, e nos conformar com o pouco vento. No melhor do vo, . cortaram minha asa!

Reativamos o piloto automtico, ajustamos de novo as velas e nos preparamos para mais uma noite tranqila. s cinco da manh, com os primeiros raios, cruzamos finalmente a fronteira que separa Alagoas de Pernambuco. O vento aumentou e a previso de chegar ao Recife melhorou, seria l pela uma da tarde. Excelente pensamos, vamos almoar no clube. s dez estvamos a 820' de latitude sul, no travs do Cabo de Santo Agostinho. O cabo passou a ser um dos pontos mais importantes da costa brasileira, a partir do sculo XV. Todas as embarcaes que saiam de Portugal ou da Espanha com destino ao novo continente paravam, respectivamente, na Madeira ou nas Canrias. A seguir tinham pela frente, por semanas ou at meses, o imenso oceano. Na companhia do medo s lhes restava a vontade de chegar logo. Todos os olhos e ouvidos atentos na esperana de ver a costa ou escutar algum do alto da gvea gritar terra vista". E o Cabo de Santo Agostinho foi, durante sculos, esse famoso "terra vista", o alvio de muitas geraes de destemidos homens do mar. .

O Cabo de Santo Agostinho: s dez da manh o clima era de chegada.

Estava quente e o clima era de festa. Demos um rpido mergulho, sem esquecer que aquelas guas esto cheias de tubares. Abrimos as primeiras cervejas e retomamos nosso estoque de histrias. Quando se faz uma travessia de dias, na companhia de quem quer que seja, pode estar certo que voc vai saber toda a vida de quem estiver bordo. E eles a sua. Aos poucos o contorno dos prdios de Recife e o relevo de Olinda apareceram no horizonte. Aproximamos-nos da praia e pudemos ver coqueiros ao longe e algumas jangadas ao largo. Eu estava emocionado, afinal percorri muitas milhas para chegar e me sentia orgulhoso do meu feito. Eu completava mais uma folha de aventuras. Ao meio-dia, cruzamos as bias e os molhes e entramos nas guas abrigadas do porto. De cara vimos o impressionante Cisne Branco, o veleiro da Marinha Brasileira ancorado no trapiche do porto com a bandeira brasileira tremulando na popa. .

O Cisne Branco: o veleiro da Marinha Brasileira ancorado no porto.

Verificando no chart-plotter, vi que a mar estava muito baixa, e que talvez no fosse possvel entrar na marina. O Cabanga Iate Clube de Recife est localizado depois do porto, no final do canal formado pelos recifes naturais que o protegem. A entrada muito estreita e rasa, o acesso impossvel nas mars secas. Passei um rdio ao clube avisando da nossa chegada eminente e indagando sobre as condies da mar. O operador recebeu-me com cortesia e, aps saber do meu calado, foi categrico: "Vocs no devem entrar no clube agora. Somente s quatro da tarde. A mar neste momento est no seu ponto mais baixo e vocs vo encalhar, no entrem!". .

Droga! Era s o que me faltava, nadar e morrer na praia. No era nem uma da tarde, estava um calor de rachar, e eu no podia entrar no clube mesmo avistando os mastros de todos os veleiros l dentro, apenas dezenas de metros na minha frente. Baixou o santo: comigo no, sou do tipo que odeia ficar de fora nos bailes. Acelerei o motor e avisei que todos se segurassem, pois eu ia tentar entrar de qualquer jeito. O pior que poderia acontecer seria ficar encalhado na porta do Cabanga. Acompanhando o ecobatmetro pude ver a profundidade diminuindo drasticamente: dois metros, um metro e oitenta, um metro e setenta... Faltava pouco quando chegamos a um e sessenta, bem ao lado das bias que sinalizavam a entrada. Senti a quilha do Zimbros raspar no fundo. Acelerei mais, e fui arando um sulco no lodo do fundo por mais ou menos uns dez metros. O barco diminuiu a velocidade, parecia parar mas, finalmente, a profundidade aumentou e, eureca, consegui! Entramos no clube. Viva! Gosto de emoes fortes e no regulo mixaria. .

Dentro do clube: finalmente chegamos para a festa.

O acesso ao Cabanga: fiz um buraco no fundo para poder entrar.

Nas guas abrigadas e fedorentas da marina, muitos barcos nos tinham antecedido. Encontrar um lugar confortvel, onde amarrar o Zimbros, no foi tarefa fcil. Finalmente, com ajuda de um funcionrio, paramos contrabordo de um veleiro cujo proprietrio era um simptico uruguaio. Jens entendeu-se rapidamente com ele, afinal ambos eram conterrneos. Na verdade o clima no clube era de entendimento irrestrito. L estavam o Hans e a sua tripulao do Athena e Zalmir com seu veleiro Orage, ambos do Iate Clube Porto Belo. Todos se preparavam para a XV Regata Recife-Fernando de Noronha, a famosa Refeno, e eu no era exceo. Tinha que esperar meus novos tripulantes e arregaar as mangas, pois havia muito que fazer para deixar o barco apto para a regata. Mas aquele momento era para comemoraes, a cerveja e os amigos nos . esperavam. Os dias passados em Recife foram curtos e atribulados. A Refeno uma regata em mar aberto, a Capitania dos Portos permite a participao de veleiros que no preencham totalmente os requisitos exigidos por ela para esse tipo de navegao. Para tanto, alguns itens tem que ser cumpridos rigorosamente e no podem faltar bordo. So fogos de sinalizao, extintores extras, apitos, bias, etc. Alm das exigncias da Capitania, dezenas de outras tarefas tiveram que ser completadas para preparar o Zimbros na sua prxima jornada. Mas o ambiente no clube era de camaradagem, confraternizao e . reencontros. Uma grande festa.

Na verdade uma festa de piratas, com muitos homens e alguns canhes. A exceo era o Drifter, um veleiro tocado exclusivamente por uma equipe feminina. As garotas eram de Braslia, e fizeram o maior sucesso com a mdia local e com o macharedo de planto. Todos as trataram com muita considerao, exceto a minha tripulao. Certa tarde fui apresentado a uma delas e estvamos, Alfredo e eu, trocando algumas cordialidades assim do tipo "Parabns, a presena de vocs aqui s faz engrandecer o nosso esporte, se precisarem de alguma coisa s pedir e tal". De repente o Marco Porto, com seu indefectvel culos de playboy de shoping center, surgiu do nada e fulminou queima roupa: "Bah, vocs que so as perseguidas?" Porra meu! Fiquei com vontade de pular dentro da gua suja da marina! "Depende a que voc esteja se referindo" respondeu ela, com polidez. Ele ainda tentou consertar o mal estar, mas o pior j estava feito. O filme tinha sido queimado muito antes da largada, nada mais a falar seno um at logo e sair bem de mansinho. Eu mereo, eu mereo foi tudo o pude dizer. .

Zalmir, Hans e eu: o reencontro da turma do Iate Clube Porto Belo.

Final da parte treze

Parte 14

Na Refeno, uma grande tripulao: T arcsio, Alfredo, eu, Luiz e o Guto

Os quatro dias no Cabanga Iate Clube de Recife passaram rpido. Tivemos muito trabalho e alguma diverso. Prepararamos o Zimbros para a prxima jornada at Fernando de Noronha. De l seguiramos at Natal, no Rio Grande do Norte. Seriam quase 500 milhas em uma semana de viagem, e havia muito a ser feito bordo para que nada faltasse nessa etapa da aventura. O nosso maior problema era, mais uma vez, o abastecimento de gua, combustvel e comida, pois em Noronha, o acesso terra feito com os pequenos botes de desembarque, ou seja, sempre difcil transportar tudo. Alm disto, tivemos uma inspeo da Marinha para obter a autorizao de navegar longe da costa. Apesar dos oficiais da Capitania dos Portos serem bastante camaradas, alguns . itens das suas exigncias me deram algum trabalho. A tripulao comeou a aparecer aos poucos. Primeiro Alfredo e Tarcsio, que j estiveram no Zimbros de Porto Belo at Angra dos Reis. Depois o Luiz e o Guto, ambos morando em Floripa. Guto, meu irmo, esteve comigo de Vitria a Salvador. E havia tambm as tripulaes dos outros barcos que chegavam a todo instante, e eram sempre . motivo de festa e muita conversa. O ambiente no clube era de camaradagem e confraternizao, em cada reencontro havia uma histria diferente para contar. Logo de cara tive que pagar minha dvida para com as tripulaes do Athena, do La Nia e do Drakon. Apostei um jantar com cada um deles separadamente, para quem chegava primeiro ao Recife. Perdi dos trs, e foi com prazer que zerei o meu dbito com todos em uma bela churrascaria l de Boa Viagem. Finalmente sbado chegou. No dia da largada a adrenalina estava flor da pele. Mais de cem barcos inscritos, todos distribudos em cinco baterias diferentes. A primeira largaria ao meio-dia em ponto e a cada dez minutos, as subseqentes. Os veleiros mais lentos partiam antes. A largada seria dentro do Rio Capibaribe, entre a medonha escultura flica criada pelo artista plstico pernambucano Francisco Brennan, posicionada sobre os molhes do porto, direita, e o barco da Comisso de Regata, ancorado em frente ao marco zero da cidade, uma praa prximo ao cais. Iramos percorrer, antes de chegar ao mar aberto, um canal de aproximadamente mil metros de extenso, limitado pelos recifes boreste e a cidade velha bombordo. Centenas e centenas de pessoas de ambos os lados aguardavam a sada. Havia msica, discurssos e fanfarra, ou seja, um legtimo fester pernambucano. .

Como o vento soprava de travs com cerca de dez ns, decidimos que largaramos com o genaker, nossa vela colorida, ideal para a situao. A cinco minutos antes do tiro, nos posicionamos a sotavento da raia e aproamos para a linha de largada. Ns e a torcida do Flamengo! Todos os barcos queriam estar na mesma posio, pois de l qualquer barco teria preferncia sobre outro que tentasse ultrapass-lo da direita para a esquerda. So as regras. A um minuto do tiro, todos os adversrios j estavam com suas genoas abertas. Somente ns iramos largar com o genaker. Bateu a dvida e, na ltima hora, o Luiz quis mudar os planos e abrir nossa genoa. "Agora no, porra! Vamos com o Genaker mesmo" gritei, sem saber bem no que ia dar. Um, dois, trs... j. Sobe a vela. Foi uma gritaria, um esforo brabo, um puxa cabo, caa escota, morde a adria... e a vela subiu. E valeu a pena, foi um show! O pano colorido inflou-se com o vento e explodiu majestoso nas suas cores azul e amarelo. Todos os espectadores que estavam sobre os arrecifes, bem nossa direita, comearam a gritar e a aplaudir! "A Zimbros, vai l Zimbros...". . Foi uma emoo nica, parecamos dolos. O barco comeou a ganhar velocidade e fomos lentamente ultrapassando todos os que estavam na nossa frente. Mas no havia espao, a raia estava congestionada para o nosso lado. O que fazer? O Tarcsio resolveu facilmente. Plantado na proa, muito educadamente, ele pedia aos outros: "Por favor, saiam da frente que vamos passar" E os adversrios obedeciam sem chiar! "Muito obrigado, valeu" respondamos com a maior fleuma. Isso s acontece numa regata como a Refeno mesmo. Para quem nunca viu uma, saiba que, para ter a preferncia, vale a lei do grito: quem fala mais alto, ganha. .

Largada da XV Refeno: O Zimbros o de vela colorida. Aplausos na sada.

Sada de Recife: prxima parada, Estao Noronha, 300 milhas adiante.

Prosseguimos at a barra do rio, onde uma bia amarela determinava o final do canal. A dela, viramos 90 para boreste rumo outra bia, esta de sinalizao do porto, localizada a umas duas milhas no mar aberto. Passada esta segunda sinalizao, apontamos direto para Noronha, 300 milhas a nordeste. Baixamos o genaker e abrimos a genoa, pois o vento agora estava mais de proa. Neste momento vimos, para infelicidade geral, que a adria do genaker estava quase rompida, como acontecera em frente a Macei, e no poderamos us-la mais. Era um erro de projeto, a posio da roldana no tope do mastro fazia com que o cabo se desgastasse em contato com ela. Tnhamos uma adria sobressalente, mas de nada adiantaria, pois ela estaria sujeita ao mesmo desgaste. . Foi um baque! Perdoem-me se estendendo agora questes tcnicas, mas importante para o desfecho da trama. Ocorre que todos os barcos tm uma medio, que determina um fator, um nmero de correo. Este nmero, chamado rating multiplicado pelo tempo que ele leva para concluir uma regata. Isto permite que barcos de diferentes tamanhos possam competir entre si. Aqueles que tm mais rea vlica, ou uma linha d'gua maior, pagam ou descontam um tempo para outros menores, entenderam? Um exemplo: por eu ter um genaker, uma vela muito grande, meu tempo real descontado no final, ou seja, eu tenho que pagar um tempo a mais por us-lo. Paguei mas no usei. Outro ponto negativo: o Zimbros foi muito mal medido l em Salvador. Estava pesado demais com os tanques de gua e combustveis cheios, portanto com a linha dgua maior. Outro detalhe infeliz, o pau de spi, uma haste metlica que serve para manter a vela de proa aberta nos ventos de trs, estava maior que a medida exigida nas regras. Mais um prejuzo, pela primeira vez . na vida fui penalizado pelo tamanho do meu instrumento. Existe um problema que todos os anos atinge os participantes da Refeno. So as bias de marcao das redes de pesca de lagosta. Presentes em quase todo o litoral pernambucano, esto localizadas entre as profundidades de trinta a cem metros. Como amos a um rumo transversal costa, um trecho que leva muitas horas para ser percorrido, havia o perigo real do barco ficar preso aos cabos nos quais esto presas as redes. Alguns deles so de ao e, no passado, houve casos de danos graves no leme das embarcaes que tiveram a infelicidade de emaranhar-se a esses obstculos. Ao longo da tarde e do resto da noite, passamos por dezenas dessas linhas, e tivemos que desvi-las com muita dificuldade. Com ateno redobrada, conseguimos nos livrar de todas. A ltima delas apareceu no meu turno na madrugada, a poucos metros na nossa frente, no escuro. Tive que virar o barco quase 90 para nos safarmos. Foi uma barulheira dos diabos, as velas ficaram folgadas, a grande deu um jaibe, ou seja passou para o outro . lado. O barco balanou como em um maremoto, mas nos safamos. Amanheceu. O vento aumentou e o mar ficou mais mexido. Rizamos a vela grande para o Zimbros ficar mais equilibrado e seguimos na mesma velocidade. Dois navios-patrulha da Marinha acompanhavam a regata, dando apoio em caso de problemas. s oito e s dezoito horas, diariamente, pelo rdio, todos os participantes eram obrigados a passar sua posio e rumo para controle deles. Dessa forma podamos saber como e onde estavam nossos adversrios. Havia muitos em dificuldades. Alguns perderam o leme, realmente um problemo quela distncia da costa. A Refeno uma regata relativamente tranqila, feita com um vento constante e num bordo s. Mas muito longa, e a grande maioria da flotilha anda no limite. Depois das primeiras 24 horas fica cansativa e o equipamento comea a dar problemas. bordo, se existir a mnima chance de algo dar errado, dar. Quando se fala do mar, as leis de Murphy so muito otimistas.

Ao longo do dia os barcos foram distanciando-se entre si, restando poucos ao alcance da vista. Anoiteceu. O vento aliviou e andamos ao mximo, seis, sete e at oito ns de velocidade. Ningum queria ficar para trs, muito menos eu. Apostei de novo, desta vez com o Hans, cem Euros como chegava antes dele no tempo corrigido. Era quase impossvel faturar essa grana, mas eu queria dar um nimo a mais na tripulao. E, quem sabe, se ainda pudesse botar a mo no bolso do alemo, para mim seria lucro dobrado. Estvamos cansados pois dormamos pouco, comamos mal e estvamos sempre atentos. Ajustvamos as velas com muita ateno, pois nessa competio, ganha quem erra menos. A chegada estava prevista para as primeiras luzes do dia seguinte. trs da manh vimos os primeiros fachos do farol do arquiplago. Apesar do desconforto, ou exatamente por ele, os nimos a bordo ficaram eufrico, um clima de "j cheguei" tomou conta da tripulao. .

Luiz na boia: no final do segundo dia, o clima j era de chegada.

Mas a noite foi dura, cheguei a pensar que o Zimbros no ia agentar. No conseguia tirar da cabea os barcos sem leme, a deriva. Lembrava do conserto feito l em Salvador, sem minha superviso. "Ser que aquele cara fez o servio direito?" pensava a todo momento. Na dvida, quando eu estava no timo, procurava aliviar um pouco o esforo, mas logo em seguida lembrava da minha aposta, e tambm no Joo Norberto do Drakon, . que vinha colado na minha esteira, e voltava a forar ao mximo o Zimbros. Amanhecemos com o contorno de Noronha bem na nossa frente. deslumbrante ver o arquiplago emergindo de dentro do mar, como querendo lanar-se ao cu para alcanar as nuvens. Parece inacreditvel existir uma ilha to longe da costa. Na verdade todo o arquiplago a ponta de um gigantesco vulco, cuja base esta a mais de trs mil metros de profundidade. As ilhas so o contorno superior do cone, que tem cerca de 20 quilmetros de dimetro. A ilha principal tem uma forma alongada com dez quilmetros de comprimento por quatro de largura. Seu relevo acidentado com muitos morros como o do Pico, uma enorme esfinge de pedra moldada por Deus. Com mais de trezentos metros de altura, ergue-se soberano sobre aquelas guas remotas. Atribu-se o descobrimento em 1503 a uma das expedies de Gonalo Coelho e Amrico Vespcio (sempre eles). Mas h registros anteriores que a chamavam Ilha da Quaresma ou So Joo. O arquiplago foi doado pela coroa portuguesa ao financiador da expedio de Vespcio, o tal Fernando de Noronha, que nunca esteve por l. Foi a primeira capitania da Terra de Santa Cruz, mas no deu em nada. Virou uma zona. Invadida por franceses, holandeses e gringos de toda cobia, chegou a ser uma priso l pelo sculo dezoito. Fernado de Noronha foi o prenuncio do nosso futuro: um paraso de delcias e misrias.

Os competidores que haviam sumido da nossa vista, comearam a aparecer no funil da chegada. Na nossa frente, h poucos minutos, o Jasper que havia se distanciado de ns durante a noite. Sua rota era um pouco mais afastada da Ponta da Sapata, a sudoeste da ilha principal, pois ali existe uma grande laje submersa. No tnhamos a menor chance de alcan-lo, a menos que cortssemos caminho entre a laje e a ilha, uma manobra arriscada, que eu j conhecia do ano anterior quando fazia parte da tripulao do Athena. Estvamos todos no cockpit, contemplando a beleza da geografia, quando decidi: "Tripulao, vamos passar entre a laje e a ilha". Para desespero de todos, aproamos direto para a Ponta da Sapata, uma pedra monumental moldada pelos martelos de Vulcano, com cerca de cem metros de altura que mergulha poderosa na superfcie azul do mar. Quando estvamos apenas a poucos metros de bater, viramos a bombordo e passamos ao lado da enorme parede. Foi hard! Tarcsio, l de dentro acompanhava nosso rumo pelo chart-ploter e gritava: "mais pra direita, mais pra direita..." Mas ele no podia imaginar que, mais pra direita, estava a pedra. S pensar nas profundidades abissais abaixo, nos dava um frio na barriga. Mas fazia pouca diferena, com trs mil metros ou trs metros, o estrago seria o mesmo se naufragssemos. "Passamos" gritou finalmente nosso navegador l de dentro. Foi um alvio geral. "Para o comandante no basta s . chegar. Tem que ser com emoo" desabafou o Guto. Mas de nada adiantou nossa estratgia. O vento, protegido pelo relevo, ficou sujo, perdeu a direo, e o Jasper manteve sua distncia. Alfredo ficou muito furioso ao nos ver ali parados no meio daquelas lajes sem vento algum. "Porra, devamos ter ido pelo lado de fora" gritou inconformado. Foi a primeira vez que vi o ndio perder a fleuma. "Pacincia, eu errei" pensei l com meus botes. Aos poucos o vento voltou a inflar a vela e conseguimos identificar ao longe a Comisso de Regata, ao lado da qual comeava a linha de chegada. Faltava pouco, amos vagarosamente e o tempo no passava. Finalmente cruzamos a linha e recebemos o tiro de chegada. Foi emoo pura! Eram 05h57min da manh e levamos 41 horas para fazer o percurso. Fomos os terceiros da nossa categoria a chegar, quase meia hora na frente do quarto. Era um timo . resultado, comemoramos iludidos. Infelizmente, como expliquei, nossa medio era muito ruim e, no resultado final, ficamos apenas com o nono lugar. Uma classificao de fazer chorar! Fiquei inconformado, mas fazer o qu? Aposto que se tivssemos ganhado, eu no estaria reclamado nem me explicando tanto. Coisas de competio. Mas estvamos felizes e vitoriosos, havamos completado mais uma grande aventura. Afinal, o importante no . ganhar e sim competir, j disse algum perdedor.

Fernando de Noronha: a chegada foi ao amanhecer.

Final da parte quatorze

Parte 15

Fernando de Noronha e a enseada onde os veleiros se abrigaram

Foi com alvio e alegria que cruzamos a linha de chegada da XV Refeno, a maior competio nutica de percurso do pas. Eram quase seis da manh e o sol j batia forte nas ngremes montanhas do arquiplago. As sombras davam um belo destaque ao relevo acidentado das suas encostas. Recolhemos as velas, abrimos o bimini, o toldo que segura o calor do dia, e nos dirigimos enseada prxima ao pequeno porto da ilha principal. J haviam alguns barcos ancorados e no foi difcil encontrar um lugar para jogarmos nossa ncora. Com cinco metros de profundidade era possvel enxergar toda a corrente e o nosso ferro preso ao fundo. Chegamos e podamos finalmente relaxar de verdade. Aos poucos os outros barcos apareceram no horizonte e, atravs do rdio, podamos saber quem eram e qual o tempo que levaram para concluir seu percurso. Joo Norberto do Drakon cruzou a linha s 06h45min horas. Pelas nossas contas, j estava em vantagem sobre ns, pois seu rating era bem menor e, portanto, tnhamos que pagar muito para ele. Procurei no pensar nisso e abri um champagne reservado especialmente para o momento. "Vamos comemorar nossa faanha, tripulao" disse espocando a rolha que voou por entre a gaita de acesso, resvalou nas ferragens do toldo e, finalmente, caiu dentro d'gua. Foi nosso primeiro pecado. J nos tinham avisado em Recife que o Ibama era muito rigoroso e nada poderia ser jogado ao mar em Noronha. Com prazer, coloquei . um calo e mergulhei em busca do meu involuntrio lixo. Em pouco tempo chegaram bordo do Zimbros, Joo Norberto e sua tripulao, lvaro, Joaquim e Jens. Nos acompanharam em um merecido caf da manh. Marco, que veio com o La Nina, tambm apareceu. Comeou a festa! Todos falavam ao mesmo tempo e cada um tinha uma verso diferente de um mesmo fato para discutir. A msica alta servia para confundir ainda mais aquela excitante interlocuo, mas o brilho da manh iluminava nossas idias, e todos nos entendamos. Nossa alegria era comum. Aps o encontro demos uma ordem no nosso restrito espao e comeamos os preparativos para desembarcar. Ir a terra requeria certo planejamento, j que o pequeno inflvel acomodava, com muita boa vontade, somente quatro pessoas. "Quem vai primeiro?" perguntei pragmtico. "Eu vou!" disseram todos ao mesmo tempo. "Vai ser difcil decidir, tem que ser no par ou mpar" pensei. Nem lembro direito, mas tenho a impresso de ter sido o ltimo a desembarcar. Na verdade no estava to ansioso assim para ir a terra. Teramos cinco dias ainda pela frente e eu no tinha pressa alguma.

Minha nica preocupao era com o abastecimento de gua e gelo. Queria tambm alugar um Buggy para podermos rodar pela ilha mais livremente, e j sabia que neste perodo, a demanda seria muito maior que a oferta, portanto, os preos estavam inflacionados. .

Vai-e-vem com nosso pequeno infvel

O Zimbros ancorado: um mundo flutuante isolado dos loucos, ou quase.

Por setenta pratas a diria conseguimos alugar uma lata velha e suja, mas que foi um grande quebra-galho. Num instante toda a tripulao sumiu e eu, com grande alvio, voltei s para bordo. Que maravilha a sensao de poder relaxar e ver o tempo passar sem preocupao alguma. O escritor americano Charles Bukowski descreveu certa vez, o ridculo dos turistas em busca da ltima palmeira da praia. Parece prprio da natureza humana querer ver o que est do lado de l, sem se dar conta, muitas vezes, que o lado de c muito mais bonito. A mim, naquele momento, bastava a enseada ensolarada e de guas cristalinas onde o Zimbros estava ancorado em segurana. Desliguei o rdio e o telefone, abri o bar e me isolei do mundo. . Tambm da natureza do homem moderno conferir seu celular para ver se h alguma mensagem na memria do aparelho. Mania pura! No exato momento em que liguei meu aparelho, ele comeou a tocar. Era o Joaquim, vi logo na tela e atendi. Ele poderia estar querendo algo importante l em terra. Sucedeu-se um evento digno de um filme de Almodovar: "Estou aqui no porto com uma garota procura do Luiz. Ele trouxe de Floripa uma roupa de neoprene, destas de mergulho, que vai ser usada por ela numa cerimnia de casamento hoje tarde" disse rapidamente, passando o aparelho para a louca. Ela parecia em pnico, atrs de seu enxoval subaqutico. No entendi nada do que me disse. A garota tinha um sotaque bem man l da ilha. "Porra meu, tenho que agentar essa chata e ainda pagar por um interurbano dos bem caros" pensei furioso, imaginando que tipo de traje seria aquele. Teria vu e grinalda? Em poucos minutos ela chegou bordo e eu lhe entreguei, mal-humorado, sua veste de noiva. Nem dei papo, passei o pacote e voltei para dentro sem dizer sequer uma palavra. E eu que pensava . estar a salvo dos lunticos, em paz no meu pequeno mundo flutuante... Mas Fernando de Noronha um lugar para os anjos. Todos que vo para l esto sintonizados numa mesma freqncia de comunho com a natureza e com os espritos superiores. O que mais me impressionou foi a fauna exuberante, nunca vi tantos peixes juntos na minha vida. possvel encontrar nas suas guas claras todos os tipos, de todos os tamanhos e cores. Diversos cardumes, aos montes, nadando prximos praia. E nem precisa de aparelhos de mergulho muito sofisticados para assistir a estas maravilhas submarinas. Apenas com uma mscara comum, tartarugas, arraias, morias, golfinhos, estavam ali ao alcance da vista. Os golfinhos rotatores so uma atrao parte.

Aparecem s centenas com incrveis cambalhotas no ar, dando um show de acrobacia! E as aves? Centenas, de espcimes diferentes, voando prximos superfcie do mar em busca de alimento. O imponente Albatroz, com quase dois metros de envergadura, e os geis Mergulhes, submergindo como uma fecha, fazem espetculo que vale a viagem, basta ter olhos para enxergar. . Mas, alm da natureza, outro ponto alto da nossa estadia na ilha foram as interminveis festas, na verdade muitos encontros com os amigos velejadores. Logo no primeiro dia fui bordo do Athena, que ficara em primeiro lugar geral na sua categoria, para saldar minha dvida para com a tripulao pelo seu feito extraordinrio. Alm deles, reencontrei muitos velejadores que no via h tempos, como a querida Circe, que mora h anos em Recife. Fomos colegas de faculdade e, quando eu morei em Fortaleza, sempre nos encontrvamos. Fiquei sem v-la por mais de dez anos e foi uma surpresa boa saber que ela j era uma veterana na Refeno. .

Renatinho e Roger: calouros em Noronha, ficaram com ouro na competio

Crespo: grande argonauta paranaense

Outro amigo, o Crespo, navegador paranaense que competiu bordo do veleiro Toatoa no Mar, veio uma tarde nos visitar. sempre bom conversar com ele, o tipo do cara que conta as mais fantsticas aventuras como se fossem as coisas mais banais do mundo, assim como ir um casamento num sbado. Em 1995 ele deixou as guas brasileiras para uma viagem que duraria quatro anos, a circunavegao do globo bordo de seu bravo veleiro Anny Way. Um dia ainda chego l, mas por enquanto ainda viajo com as histrias dele. .

Joo Norberto fiscaliza o chimarro do Alfredo.

Certa tarde, ao por do sol, estvamos toa no cockpit e o Alfredo resolveu fazer um chimarro para ns. Ele havia me trazido direto do Rio Grande, cuia, bomba, trmica e at o mate, tch! A ocasio era perfeita. Reza a tradio que a primeira rodada de quem a prepara, para conferir se ficou bom, se no est entupido e se a erva boa. A gua tem sua temperatura exata, nem quente, nem fria. uma liturgia. Tudo corria bem at que, l dentro, ouviu-se um grito: "Porra, quem deixou a bomba do mate cheia de sabo, cacete?". Era ele, Alfredo, uma fera. No acalmou nem quando me declarei responsvel pela iniqidade. Na verdade, pouco antes, ao lavar a loua, passei sabo em tudo para economizar gua, e esqueci de enxaguar os apetrechos do chimarro. Foi um crime inafianvel que quase causou um motim a bordo. Nunca se deve mexer com os dogmas gaudrios. .

O dia-a-dia em um barco, quando se est ancorado em segurana, perfeito e passa muito rpido. Acorda-se cedo por conta da luz e do calor. Consequentemente dorme-se cedo tambm. Vive-se em constante atividade, pois sempre h algo para se fazer: cozinhar, limpar, abastecer a geladeira, arrumar as avarias e por a afora. Nunca se fica parado. Uma das coisas que me incomoda muito a baguna na cozinha. Quando se est navegando, a pia o lugar onde se amontoam todas as tralhas, copos, latas vazias, talheres, guimbas de cigarro, fsforos usados, enfim tudo. Como ela grande, cabe tudo l. Eu procuro sempre mant-la mais ou menos em ordem. Mas ancorados, a histria outra, no tem por que deix-la suja. Mas minhas lamentaes no passavam de splicas . ao vento. Outro lugar que exige higiene absoluta o sanitrio. Como disse Danuza Leo, ao sair de um banheiro, deixe tudo na mais perfeita ordem, aja como se tivesse cometido um assassinato. uma verdade que, infelizmente, nem sempre acatada pelos marujos. Um barco em alto mar est em permanente movimento e acertar o vaso uma tarefa que exige muita pontaria. Sempre peo que o xixi seja feito sentado, mas para alguns marinheiros inaceitvel agir como as mulheres, mesmo que no tenha ningum como testemunha. Por isso com dois dias de mar, o banheiro cheira a um mictrio pblico. Quando paramos, normalmente a tarefa de limpeza do sanitrio uma responsabilidade que ningum quer assumir, e sobra pra mim. o tal negcio: o melhor barco que existe . sempre o dos amigos. Cinco dias passam rpido em Fernando de Noronha, e logo chegamos sexta-feira. Nossa sada estava marcada para a manh seguinte. Largaramos em regata para Natal, 200 milhas a oeste. Quando partir doloroso, significa que a estadia foi boa, do contrrio estaramos ansiosos para ir embora. Minha tripulao estava desfalcada: Alfredo, Guto e Tarcsio j tinham voltado de avio. Ficamos Luiz e eu bordo. Convidei o Marco para vir conosco e ele topou. timo, trs era a tripulao ideal para uma travessia tranqila como aquela. Na vspera, aps o cansativo e interminvel vai-e-vem com os garrafes de abastecimento d'gua, conclumos os ltimos preparativos para a viagem. Ao anoitecer fizemos um belo churrasco para saborear . nossos ltimos momentos naquele den atlntico.

Os morros Faf de Belm: o difcil foi ir embora.

Final da parte 15

Como a Flavia, minha filha de dez anos, me v.

Parte 16

Acordamos mais cedo que de costume naquele nosso ltimo sbado nas ensolaradas enseadas de Fernando de Noronha. Eram quase seis e j estvamos atrasados para a largada da regata que sairia as nove em ponto com destino Natal no Rio Grande do Norte. Ainda havia alguns detalhes tcnicos que faltavam serem conferidos, alm de uma ltima ida terra para abastecermos o barco de gua e gelo. O trecho que nos esperava nada tinha de complicado, seriam apenas 200 milhas com vento favorvel e mar relativamente calmo. "D para almoarmos l amanh" previmos otimistas. Cerca de trinta barcos estavam na raia e, infelizmente, chegamos atrasados ao tiro de largada. Quando chegamos, a maioria j ia longe nossa frente, e eu tive que usar um artifcio completamente ilegal para descontar o prejuzo: acelerei o motor at quase cruzar linha. A regra diz que os motores devem ser desligados cinco minutos antes da sada, sob pena de desclassificao. Mas eu no estava levando muito a srio a competio e passei por cima das leis sem culpa. Ainda bem que ningum viu. Marco, Luiz e eu ramos os tripulantes nessa perna da viagem. Ambos so bons velejadores e experientes regateiros o que nos ajudou a ganhar terreno no incio da peleja. sempre uma grande emoo a largada de uma regata. Normalmente os barcos ainda esto bem prximos uns dos outros e preciso usar muita tcnica para ultrapass-los. Aos poucos fomos deixando os mais lentos para trs e nos distanciando do restante da flotilha. Joo Norberto do Drakon largou muito bem, e estava a uma boa . distncia na nossa frente. Fomos ao seu encalo. Nosso rumo era oeste e o vento soprava de sudeste, perfeito! Em alguns minutos, ao samos da proteo da ilha, uma lufada quente e generosa encheu as velas e a velocidade aumentou. O relevo do arquiplago foi aos poucos ficando para trs e, com alguma tristeza, acenamos para Fernando de Noronha pela ltima vez. "At ano que vem" pensei. Acertamos o rumo para ficarmos um pouco a barlavento do nosso destino, afinamos os panos, aumentamos o volume da msica e nos preparamos para uma excelente navegada. A segunda melhor coisa que existe na vida uma velejada. A primeira uma grande velejada! .

O Drakon na nossa proa era uma grande razo para levarmos o Zimbros na ponta dos dedos. Vagarosamente fomos nos aproximando at que finalmente pudemos pass-lo, no sem as costumeiras gozaes marinheiras. No cockpit apenas o Joaquim a testemunhar nossa performance. Acho que o Joo e o Iens se meteram pra dentro da cabine para se pouparem do constrangimento de se verem deixados para trs. .

O Drakon na luta: nosso adversrio no entregou os pontos.

vista, na nossa frente, restava o Gaivota Sete, um 34 ps bem marinheiro, equipado com velas exticas, um tecido especial que aumenta seu desempenho. Fomos sua caa, e no demorou para que nossa distncia diminusse visivelmente. Os caras do outro barco ficaram inseguros, resolveram trocar de vela e subiram o Genaker. Para isso mudaram de bordo, mais para o nosso boreste, em um rumo completamente fora de Natal. Foi um erro imperdovel e, para desespero deles, fizemos uma ultrapassagem altura de um gol de Ronaldinho. Mas eles no estavam a fim de entregar os pontos sem luta. Recolocaram a Genoa, vieram para cima da gente e nos alcanaram. A briga ficou pessoal. Em certo momento ao cambar novamente, eles se puseram em rota de coliso com o Zimbros, mas ns tnhamos a preferncia pelas regras. "gua, gua" gritamos na linguagem nutica de quem tem a vez. Contrariando a mais bsica das leis fsicas, dois veleiros no meio do vasto oceano brigavam para estar no mesmo lugar ao mesmo tempo. Era inacreditvel, mas verdade. Infelizmente, a outra equipe acordou, conseguiu reparar . seus erros, e nos superou seguindo na frente. Anoiteceu cedo, l pelas cinco e meia. Recolhi o toldo protetor para ver os astros. Marte foi o primeiro brilho a aparecer no cu. No escuro, um bom jeito de se navegar atravs das estrelas. Marca-se o rumo na bssola e a seguir procura-se no horizonte uma estrela mais visvel para ir atrs. A nossa era Antares. Estima-se que na Via Lctea existam cerca de 200 bilhes de estrelas. Prximo ao znite, a oeste, est Escorpio, a constelao que representa bem o animal que lhe deu o nome. Podemos facilmente identificar todas as estrelas que compem seu corpo, em especial a vermelha Antares, localizada bem no corao do bicho e cujo nome significa "rival de Marte" devido cor. "Siga Antares" disse o Luiz querendo facilitar a vida do timoneiro. Gostei, achei bonito o . "siga Antares" dele, tinha tudo a ver conosco naquela hora.

Luiz Schaefer de Florianpolis e eu o conheo h mais de vinte anos. Meu irmo Guto foi casado com a irm dele. "Voc pode ter uma ex-mulher, mas um ex-cunhado nunca" diz ele querendo mostrar que, muitas vezes, o afeto entre amigos est acima das encrencas entre marido e mulher, estas sim bastante comuns. Quando o vi a primeira vez, ainda jovens, tenho a impresso de ter sido dentro de um barco a vela. Ele to fantico que possui dois veleiros, um Microtoner de 17 ps na Lagoa da Conceio e outro, ocenico de 31 ps, o Bruxo, uma mquina de ganhar regatas. Luiz e eu voltamos a navegar juntos aqui na Refeno, mas parece que, para quem veleja, o mundo mesmo redondo e sempre estamos nos encontrando dentro dgua, embora em barcos diferentes.

Luiz no timo: no encalo dos barcos a nossa frente

Milhares de anos atrs pensava-se que a Terra era um disco achatado com o oceano volta, tendo por cima a abbada celeste. Geraes, sobretudo de egpcios e babilnios, observavam as estrelas em busca de pressgios. Embora seu conhecimento astronmico fosse mais ou menos exato, nunca se duvidou que a Terra fosse plana e o cu uma abbada. Foi ento no sculo VI a.C. que o grego Pitgoras, observando a sombra arrendodada da Terra sobre a Lua durante um eclipse, afirmou que nosso planeta era esfrico, embora julgasse ser ele o centro do Universo. No comeo a idia foi ridicularizada, mas posteriormente passou a ser aceita. Dois sculos mais tarde Aristaco de Samos exps uma estranha teoria que ficou quase mil anos esquecida. Afirmava que era em volta do Sol que todos os outros planetas giravam. O mundo haveria que passar ainda por muitas trevas e foqueiras para que pudssemos iluminar nosso conhecimento e descobrirmos que, muitas vezes parecemos mesmo um planeta achatado guiado por 4maus pressgios. . Ao brilho de uma estrela cadente, fiz um pedido secreto, e fui dormir. Acordei de manh, pois nem o Luiz, nem o Marco quiseram abrir mo de ficarem no convs durante o resto da noite. A luz do sol naquelas latitudes muito forte, chega a ferir os olhos. Estava quente apesar do vento, e logo descobrimos que tnhamos que reerguer nossa capota protetora. Tnhamos andado muito bem e nossa previso era de chegarmos a Natal no comeo da tarde. L pelas nove, o Luiz decretou que haveria de ser dezoito horas em algum lugar do mundo e serviu-se de um scotch on the rocks duplo. Como no mar somos todos solidrios, acompanhei meu timoneiro na sua lida etlica, afinal nossa . viagem estava quase no fim. A clara e plana costa potiguar nos surgiu no horizonte aos poucos. Neste trecho do litoral brasileiro, o agreste serto aproxima-se do mar e as dunas brancas prevalecem na geografia. D um belo contraste o verde azulado das guas contra o brilho ofuscante das dunas. Ao longe uma pequena jangada com suas velas maltrapilhas nos mostrava como so bons os marinheiros destes mares. Na verdade so heris. Em Canoa Quebrada no comeo dos anos 80, tive a oportunidade, de navegar em mar aberto a bordo de uma dessas embarcaes. Foi uma das piores experincias da minha vida. Passei muito mal, enjoei bea, parecia que ia morrer. Coloquei os bofes para fora da sada chegada e mal tive foras para ajudar o pescador a retirar sua jangada d'gua. sombra de um pequeno abrigo deitei e dormi por horas at melhorar. Jurei que nunca mais embarcaria numa fria daquelas. Naturalmente anos depois acabei esquecendo a promessa.

Ao contrrio desses destemidos marinheiros que navegavam quase por intuio, o chart-plotter, as cartas nuticas e as bias de sinalizao nos guiaram em segurana para dentro do Rio Potengi, dentro do qual se situam o Porto e o Iate Clube. Ao passarmos pelos molhes artificiais que protegem a barra, ao lado da belssima Fortaleza dos Reis Magos, a ondulao do mar cessou por completo e tudo mudou a bordo. "Do alto daquelas muralhas, quatro sculos vos contemplam tripulao" disse eu, querendo imitar Napoleo. Mas sou s um pouco louco, e no fundo me sentia realizado em poder fechar . em segurana mais uma etapa da minha histria. O vento, protegido pelo continente acalmou e, vagarosamente, cruzamos a linha, recebendo o tiro de chegada com alegria e alvio. Ajudados pelos funcionrios do clube, jogamos ncora um pouco abaixo da sede do Iate Clube de Natal. O lugar era um pouco esquisito, com uma correnteza forte e, pior, longe dos olhos dos seguranas do iate. Mas o momento no era de preocupaes, queramos apenas ir para terra e aproveitar o melhor da culinria do Rio Grande do Norte: agulha frita, carangueijo, queijo coalho, . carne de sol, tapioca.... E, bvio, cerveja gelada! Quanto ao resultado da regata nem me dei ao trabalho de conferir minha classificao para evitar a contrariedade que senti quando cheguei a Fernando de Noronha. "Venci essa" conclu satisfeito. Naquele momento meu objetivo maior era voltar para casa, mas j pensando qual seria meu prximo destino com o Zimbros: "para o norte ou para o sul?" era a questo. .

O Forte dos Reis Magos constudo pelos holandeses h quatro sculos.

Final da parte 16

Parte 17
Visto do mar, o relevo em terra era baixo, deixando aparecer apenas uma rala vegetao sobre as dunas. A profundidade diminua rapidamente e as ondas altas batiam de lado no costado do Zimbros. Faltava pouco para a entrada da barra de um rio cujo nome eu nem sabia direito. De repente um baque seco! A quilha tocou o fundo e o barco parou seu curso. O leme no obedecia mais e perdi o controle sobre o rumo. medida que as vagas nos aoitavam lateralmente, o barco ia, aos solavancos, cada vez mais para o raso, ficando cada vez mais preso no banco de areia. Ningum vista para pedir socorro, e se no pudesse desencalhar em poucos minutos, o veleiro estaria condenado para sempre. Eu gritava como um louco para o vazio, no havia quem ouvisse meus lamentos... Pulei na cama sobressaltado. Acabara de ter um pesadelo que acompanhava meu sono nos ltimos dias: o Zimbros encalhado e perdido numa praia distante do nordeste brasileiro. Eu andava inseguro com relao prxima etapa da minha viagem, ir de Natal a So Luis do Maranho, tentando entrar em algumas barras do litoral que separa as duas capitais. Eu nunca havia navegado naqueles mares, apenas sabia que a costa brasileira, depois do Cabo do Calcanhar no Rio Grande do Norte, era cheia de bancos e lajes traioeiras. Nas cartas nuticas e nos livros via nomes como Touros, Galinhos, Jeriquaquara, Tutia, Preguias e imaginava, cheio de expectativa e medo, se seria . seguro parar em tantos portos exticos e distantes. Poucos dias depois, no incio de dezembro de 2003, cheguei Natal. Fazia dois meses que estivera l vindo de Fernando de Noronha e mal podia esperar para rever o Zimbros, torcendo para que tudo estivesse em ordem bordo. Um barco parado por tanto tempo uma fonte segura de problemas. Eu havia deixado um responsvel para cuidar da sua manuteno bsica e da sua segurana, mas no estava muito convicto da competncia do cara. Em breve estas minhas desconfianas, infelizmente, viriam a se confirmar.

A intrpida tripulao do Zimbros: Arnaldo, Andr e Roberto

A minha equipe convocada para essa etapa foi aparecendo aos poucos. Roberto, um carioca que mora em Natal h anos, foi o primeiro. Depois Arnaldo, vindo de Curitiba e finalmente Andr, de Fortaleza. Nenhum deles se conhecia entre si e, em comum, tinham apenas o gosto pela aventura. Roberto Browne pai de um amigo meu e tnhamos nos falado apenas por telefone. Navegador e mergulhador experiente, j teve seu prprio veleiro e conhece bem o litoral por onde haveramos de passar. Era o tipo do companheiro que eu precisava para ficar menos inseguro. Andr Grieser j tinha me acompanhado no trecho entre Vitria e Salvador. Um cara safo e que sabe resolver problemas, largou seus projetos para ousar-se em mais uma etapa dessa minha viagem. Finalmente, Arnaldo Scherer, um grande amigo de dcadas, colega de colgio, amante do mar, que jamais havia navegado num veleiro ocenico, mas que tinha alguma experincia em navegao de monotipos. . Abastecidos e apresentados, nos fizemos ao mar numa quinta-feira, sob um brilhante sol tpico das manhs potiguares. Um dia perfeito, com vento sudeste soprando de fraco a moderado, mas suficiente para inflar nossas velas no rumo certo. Ainda dentro das guas abrigadas do Rio Potengi, surgiram os primeiros problemas: o piloto automtico no quis funcionar e as baterias no estavam segurando a carga. Ser que um era conseqncia do outro? A resposta s poderia ser confirmada em Fortaleza. Procurei me conformar, pois parecia ser normal, sempre alguma coisa no funcionava bordo, por mais que me esforasse para que tudo estivesse em ordem. Descobri cedo que meu encarregado no andou cumprindo suas obrigaes de manuteno conforme o combinado. Suponho que ele tenha usado o guincho da ncora com o motor desligado e isso arriou minhas baterias e minha pacincia. Mas naquele momento nada havia a fazer, exceto traar o rumo e prosseguir . Ao vencermos a barra, o movimento das ondas agitou o conforto de bordo, mas medida que nos afastamos da terra, direcionamos nossa proa mais para o norte, e ficamos melhores posicionados com as vagas vindo pela popa. Iramos passar prximo ao Cabo de So Roque, o ponto da costa brasileira geograficamente mais prximo da frica. Localizado vinte milhas acima de Natal, o cabo determina o comeo do Canal de So Roque, uma estreita passagem por entre baixios que se prolongam por milhas. Foi uma travessia feita com muito cuidado, mas com segurana, j que Roberto conhecia bem aquelas guas. A costa nesse trecho do litoral plana com muitas dunas, e a orientao pelo relevo dificil, pois no se distinguem pontos marcantes na praia, exceto pequenas vilas. Mas Bob, conhecedor de cada palmo daquele litoral, sabia de cor o nome de todas as praias. O balano do mar me deixou um pouco enjoado, e o melhor que pude fazer foi . deitar-me e ficar quieto por uns instantes. Deixamos o Canal de So Roque para trs e, s quatro da tarde, vencemos finalmente o mtico Cabo do Calcanhar, o lugar onde o Brasil faz a curva. A partir daquele ponto, o nosso litoral se estende no sentido sudeste-noroeste e os ventos alsios sopram constantemente do quadrante leste. A fora das correntes marinhas muito forte e ajuda aos navegadores que seguem para cima, rumo ao norte. Mas um caminho sem volta, j que para cada dia subindo a costa pelo mar, so necessrios pelo menos trs para retornar. Essas dificuldades, somadas aos traioeiros baixios que se prolongam at o Maranho, foram uma das causas do atraso na colonizao da Regio Norte pelos portugueses. Foi somente no sculo dezessete que os primeiros colonizadores se fixaram por ali.

Farol do Calcanhar: um dos mais altos do mundo com 62 metros.

O rumo passou a 330 na bssola. Queramos pernoitar em uma praia conhecida do Bob, So Miguel do Gostoso. Protegida pela Ponta de Santo Cristo, e a nica salincia no litoral do Rio Grande do Norte. O cabo forma uma estreita angra onde se localiza a vila. Escurecia rapidamente, e eu no queria entrar na enseada noite. Liguei o motor para ganharmos um pouco de velocidade e torci para que a noite demorasse a chegar. Com os ltimos raios do dia, vencemos as pedras do cabo e nos dirigimos para dentro do porto, muito vagarosamente. A profundidade baixa e as pedras prximas praia, nos diziam que aquele no era um lugar seguro para se chegar noite. Jogamos ncora com mar baixa a dois metros de profundidade, longe das luzes da vila. O vento era forte e as ondas, desviadas pela ponta, entravam de lado no nosso abrigo, fazendo o barco balanar muito desconfortavelmente. Mas estvamos confiantes pois tnhamos chegado em segurana. . Logo ao amanhecer, depois de uma noite terrvel com o Zimbros danando de uma lado para outro, resolvemos mudar nosso ancoradouro. Jogamos ferro frente vila, que ficara a umas duas milhas oeste da nossa posio. O vento acalmara e tudo parecia seguro. Fomos, pois fazer o reconhecimento da praia. O nome do lugar no podia ser mais convidativo: Gostoso! Bob j era fregus daquele paraso h muito tempo, mas ns, turistas de primeira viagem, estvamos excitados. Trata-se de uma cidadezinha de uns oito mil habitantes aonde s recentemente chegaram o asfalto e a luz eltrica. Um carto postal: dunas, pouca vegetao e uma paisagem quase desrtica. Assolada por um vento . eterno, suas guas so muito procuradas pelos praticantes do windsulf. Ao desembarcamos, mais problemas: o motor de popa do nosso botinho no funcionava. Pensei nos cem pilas que dei ao rapaz que cuidou do barco em Natal, para que o levasse ao mecnico. Mas como o mar no um bom lugar para remorsos, fomos a remo mesmo. Arnaldo nadou at a praia. Em terra firme, a primeira parada, naturalmente, foi em um boteco de um amigo do Bob, chamado Leonardo. Mas eram s dez da manh, muito cedo ainda para o primeiro trago. Resolvemos tomar um caf. O sol j estava forte e o dia ia ser longo. Procuramos saber de algum que pudesse fazer uma reviso no nosso motorzinho. Em poucos minutos chegava a ns o Pedrinho e seu auxiliar Pedro, ambos mecnicos de moto. Com a mesma rapidez que apareceram, retornaram com o Evinrude funcionando direitinho. Dei vinto para os dois e ainda achei caro. Mal poderia imaginar que a agilidade deles iria me tirar de uma grande enrascada em poucas horas. .

Pedrinho e Pedro: a rapidez dos mecnicos me salvou o barco.

Gostoso um lugar de pescadores, convertido em municpio h pouco tempo. A estrutura urbana muito precria ainda, e s os viajantes muito descolados sabem chegar l. Pela manh os homens do mar vo retornando com o resultado do seu trabalho. No pudemos resistir, compramos peixes e lagostas, quase vivos ainda, sem nunca terem tocado qualquer tipo de gelo. A esposa de Leonardo encarregou-se do seu preparo. Como ainda era cedo, resolvemos ir at a Ponta de Santo Cristo, a umas boas duas horas de caminhada, ida e volta. O lugar, lindo e deserto, era meio assustador. Durante o trajeto, o vento aumentou muito e era quase impossvel caminhar contra ele. Eu estava meio angustiado. Preocupado com o barco resolvi voltar logo. .

Sem comentrios

Supe-se ter sido nessas areias que em agosto de 1501 aportou a primeira frota de explorao do nosso territrio. Comandada pelo legendrio navegador portugus Gonalo Coelho, suas trs caravelas traziam bordo o florentino Amrico Vespcio. L os tripulantes assistiram horrorizados ao primeiro banquete antropofgico que se tem notcias no Novo Mundo. Segundo descreveu Vespcio em sua famosa Lettera, uma carta escrita em 1504 a um amigo seu de Florena e que se tornaria famosa, alguns grumetes vieram praia para negociar com os ndios Potiguar, cujos territrios estediam-se desde o atual Cear at Joo Pessoa. Um deles foi cercado por vrias mulheres que o apalpava e examinava com grande curiosidade. De repente uma ndia apareceu por trs e desferiu-lhe um potente golpe de tacape na cabea, matando-o na hora. Imediatamente as outras o arrastaram pelos ps enquanto os homens, que estavam escondidos, lanaram um feroz ataque contra os demais marinheiros, que fugiram apavorados. A seguir os indgenas esquartejaram, assaram e comeram a pobre vtima ali mesmo na praia, sob a assistncia de seus colegas imobilizados nos navios. Este foi o primeiro europeu, ao que parece, a perder a cabea por uma das nossas nativas.

Ritual antrofgico: o primeiro com um europeu foi em Gostoso.

Quando voltamos ao boteco, eu estava muito cansado pela caminhada. Mas chegamos a tempo de provar as iguarias preparadas pela nossa amiga cozinheira. Foi impagvel a fritada de lagosta servida com postas de peixe frescos acompanhados de cerveja muito gelada! Vi o barco em segurana e naquele momento relaxei de verdade. De repente Andr disse "Acho que o barco est andando". Mas nada nos pareceu anormal. "Deixa pra l Andr, voc est vendo coisas" falamos, mais interessados no outro punhado de lagostas que o Leonardo nos servia. "O Zimbros est indo embora, prra!" gritou o Andr novamente, dessa vez pulando da mesa e correndo em direo a praia. E era verdade, meu barco partia sem mim. Fui atrs, seguido do Arnaldo. Rapidamente colocamos nosso botinho n'gua, com o motor funcionando graas aos Pedrinhos, e partimos em busca da nossa casa que se afastava rapidamente em direo ao mar aberto. Mas o bote era pequeno demais para trs, e o Zimbros continuava a se distanciar a despeito de estarmos com toda potncia no pequeno motor. "Arnaldo, voc vai ter que pular n'gua" disse. Aliviados do seu peso, conseguimos nos aproximar muito lentamente do barco que parecia pilotado por marinheiros fantasmas. Depois de um tempo que pareceu a eternidade finalmente conseguimos subir bordo e tomar controle sobre nossa embarcao. Imediatamente fui para proa saber o que tinha acontecido com a ncora. No havia nada l, ferro, corrente e parte do cabo tinham desaparecido. Liguei o motor, assumi o leme e voltamos para a praia. . O vento aumentou muito e eu estava arriscado a perder mais uma ncora se quisesse fundear no mesmo local de antes. Aos gritos, avisamos Arnaldo e Bob o que ocorrera e fomos nos abrigar onde havamos passamos a noite. Apesar do balano interminvel, aquele parecia ser um abrigo mais confivel. Jogamos minha ncora reserva, uma Bruce de 15 Kg, que nada adiantou, pois ela soltou-se e o barco comeou a correr para terra. Cara, o vento estava muito forte mesmo. Joguei uma segunda ncora reserva, uma Danfort de alumnio, e comeamos a rezar para que desse certo. Mergulhei no mar para verificar se no havia nenhum cabo enrolado na quilha. Como a gua estava turva, fui tocando o casco com as mos. No mesmo instante senti como se estivesse sendo cortado por mil navalhas. A parte submersa do barco estava cheia de cracas e, medida que eu passava as mos por ele, minha carne ia sendo rasgada por infinitas pontas cortantes. Mal deu para sentir dor, frente minha preocupao com a eventualidade de ter alguma amarra presa quilha. Mas nada havia! Subi a bordo e pude ver ao vivo o estrago nas minha duas mos e no meu pulso. Dezenas de cortes, alguns bem profundos! O sangue misturado gua salgada corria pelos braos e pingava no cho. Um espetculo comovente! Mas o momento no era para dores. O barco parecia estar seguro, bem preso s ncoras. Permanecemos a bordo por mais de uma hora para nos certificarmos de que estvamos realmente parados. Estvamos muito cansados e foi um alvio podermos relaxar finalmente daquele estressante exerccio. "Andr, vou a qualquer lugar contigo, cara" desabafei agradecido, enquanto ele nos servia um lapada de conhaque. O que teria acontecido com minha ncora? Como ela pde soltar-se se estava presa pela corrente a um gancho amarrado no cunho da proa? Porque o guincho no prendeu o cabo? So perguntas que esto sem resposta at hoje. Mas naquela hora o que me preocupava era que havia perdido minha Bruce com corrente e tudo, um prejuzo que me faria muita falta no futuro. Quanto sujeira no casco, era responsabilidade do meu auxiliar l de Natal, a limpeza do fundo do barco, j que a poluio no Rio Potengi, onde fiquei ancorado por dois meses, facilitava a formao de moluscos. Mais uma que ele ficou me devendo. .

Enquanto isso, em terra, Bob j havia convocado seus amigos para tentarem recuperar nosso prejuzo submerso. Escurecia e ficou difcil o mergulho. Combinaram que, aos primeiros raios do dia seguinte, com auxlio de um compressor, eles mergulhariam em busca do meu naufrgio. Roberto dormiria em terra, e pela manh, ns o resgataramos . com ou sem ferro, e partiramos adiante. Ao amanhecer, eu j estava de p, preocupado com nossa sada. Na vspera, noite tomamos uns drinques a mais e minha cabea estava pesando o dobro. A retirada das duas ncoras que estavam n'gua, foi uma mo de obra parte. Mal o Arnaldo acordou, teve que mergulhar para verificar se os cabos no estavam enroscados um no outro. A grande surpresa foi que a Bruce estava completamente solta, enquanto toda nossa segurana ficou por conta da Danfort, na qual eu confiava pouco, por parecer frgil. Voltamos ao porto dos pescadores para resgatar Bob e se possvel meu precioso objeto . perdido. O que parecia um simples embarque virou um samba do crioulo doido. Bob nos aguardava no mar, sobre o casco de uma frgil jangada, acompanhado de um pescador. Ao seus ps, nossa ncora e a corrente. A mar estava baixa, e quando quis me aproximar deles, o Zimbros subiu em cima de uma laje e encalhou com um barulho enorme, o eco da batida do ao contra a pedra. Nada muito grave, mas foi assustador ficar imobilizado a dezenas de metros da praia com um vento forte batendo no costado. "Arnaldo, v busc-lo com o botinho, aqui tem pedras, e no posso me aproximar mais" disse. . No meio do caminho, o motorzinho parou de novo, deixando o Arnaldo deriva, afastando-se rapidamente de ns com a mar e as rajadas. Minha cabea doa, e eu no podia acreditar que aquilo acontecia comigo naquela hora da manh. Bob gritava de l, eu gritava de c, ningum se entendia. Finalmente depois de muitas peripcias que pareceram interminveis, pudemos resgatar nossos valorosos marinheiros e nossos pertences perdidos ao mar. Era hora de partir o quanto antes daquele porto, antes que . mais algum drama se abatesse sobre ns. Contudo, ainda nos restavam alguns contratempos. Subir o botinho e o seu motor, prend-los em segurana, levantar as velas, traar a rota, desviar das pedras da entrada da enseada, tudo com muito vento e correnteza forte. Foi uma funo to cansativa, que quando finalmente chegamos em guas profundas e ajustamos o rumo, eu estava esgotado, parecia que no me recuperaria nunca mais. Retirei-me para meu beliche para tentar recuperar um pouco meu nimo, estava exausto e com uma ressaca das brabas. Nosso destino estava 50 milhas a noroeste, um pequeno porto chamado Galinhos, do qual eu j ouvira falar e queria entrar por ser fcil e bem sinalizado. .

Final da parte 17

Parte 18

Andr & Bob: grandes companheiros de aventuras.

A nossa partida de Gostoso, no litoral do Rio Grande do Norte, foi muito tumultuada. O vento forte nos atrapalhou bastante. Para piorar as coisas, eu estava cansado de uma noite mal-dormida, e com uma ressaca das brabas. Uma vez em mar aberto, tracei o rumo para a barra de Galinhos, localizada 50 milhas a oeste. A chegada estava prevista l pelas duas da tarde. Era preciso estar muito atento, pois naquelas guas existem muitos bancos de areia longe da costa, e a navegao deveria ser feita prximo ao litoral. Como Roberto j conhecia bem o trecho, pude relaxar e procurei dormir um pouco. Navegvamos com pouca profundidade, cerca de quatro metros, e o vento soprava pela popa a vinte ns. O mar estava agitado, as ondas grandes, mas favorveis. Nossas velas estavam armadas em Asa de Pombo, ou seja, cada uma para um lado do barco, a Grande por bombordo e a Genoa, aberta com o Pau de Spi, por boreste. Seria uma navegada maravilhosa, seno fosse pela minha indisposio. Deitado no beliche da sala, ouvia Bob, Andr e Arnaldo l fora nos seus interminveis casos. O Roberto um cara capaz de falar por dias de suas aventuras sem nunca ser repetitivo. Apesar de pedir segredo, ele formado em Engenharia Eltrica e chegou a trabalhar um tempo na Eletrobrs, mas um assunto que prefere esquecer. Numa determinada poca da sua vida, deu um adeus para os confortos previsveis do dia-a-dia e se mandou para o mundo. "Hoje, fao exatamente como o peixe, nada!!!" costuma repetir quando indagamos sobre sua profisso. .

Asa de Pombo: armao ideal para ventos de popa.

Mas eu no conseguia dormir, apenas cochilava e prestava ateno na conversa da tripulao. De repente ouo um barulho dos infernos e um solavanco assustador no barco. "Puta merda, encalhamos no meio do mar" foi a primeira coisa que pensei. Assustado, pulei da cama e corri para fora e, ao ver a cara dos trs, descobri que no era to grave assim. Tnhamos dado um jaibe: o vento entrou por trs da vela grande, e ela passou como um foguete para o bordo contrrio. uma distrao que pode custar caro, afinal a velocidade e o peso da retranca so to grandes, que pode arrancar a cabea de um marinheiro distrado. Eu havia preparado l em Vitria, um cabo com moito e mordedor para prender a retranca e evitar este tipo de acidente. Mas minha engenhoca nunca funcionou direito e acabei deixando de lado meu invento. A partir de ento a soluo mais prtica foi improvisar um preventer, um cabo solteiro amarrando a retranca borda do barco. Simples e barato, e como o prprio nome diz, uma soluo preventiva. Mas meu remdio chegou um pouco tarde, o jaibe tinha acabado de danificar todo o meu . sistema de contra-escota. As baterias estavam arriadas, o piloto automtico no queria trabalhar e agora aquilo! Detesto estar no mar e ver os equipamentos se quebrar com o uso. Abala a moral da tripulao. Como eu estava muito combalido, voltei para o meu abrigo, resmungando para mim mesmo. Faltavam algumas milhas para o nosso destino e eu precisava chegar l um pouco mais inteiro, pois uma barra nunca fcil. Levantei-me logo depois, com o alarme do chart-plotter avisando que estvamos prximos da entrada de Galinhos. Fomos orientados em Natal a nos guiar por bias de sinalizao que demarcavam a entrada. Mas cad elas? Nada no horizonte. E onde estavam os rebocadores que atendem s plataformas da Petrobrs, localizadas prximas costa? Necas! Apenas mar, cu e muito vento. .

Bob: o cara conhece todo o litoral norte do Brasil.

A profundidade diminua e as ondas aumentavam - o meu pesadelo estava ali na frente. Descemos as velas, ligamos o motor e pelo rdio, consegui contato com as plataformas, localizadas um pouco mais para fora da nossa posio. O operador nos atendeu muito bem e fez uma ponte entre ns e os rebocadores de terra. Soubemos que no haveria nenhum barco naquela hora para nos guiar barra adentro. Mas ele, gentilmente, se apressou em nos passar as posies das bias de acesso ao porto. Consegui anotar a primeira, mas no pude suportar o mal-estar causado pelo calor e pelo balano da cabine. Rapidamente fui para fora devolver o caf da manh aos peixes. Bob assumiu meu lugar e obteve as posies necessrias. Mas valeria a pena arriscar? Sem um prtico que conhecesse a entrada seria muita perigoso entrar apenas com os way points das bias. Fazer o qu? Bob resolveu na hora o impasse: "Oxvaldo, exte lugar uma merda " fulminou com seu sotaque zona sul carioca. Era o que eu precisava para decidir. Marujos vamos direto para Fortaleza" disse para alvio de todos. .

Subimos as velas, traamos um novo rumo e aproamos o Zimbros para o litoral do Cear. Apesar de desafogado com a deciso, eu piorara muito.Tinha muita nusea. Normalmente melhoro depois de vomitar, mas no naquela hora. Mal tive foras para verificar se nossa direo estava livre de obstculos no chart-plotter e voltei a deitar. Mal conseguia trocar algumas palavras com os trs e, deitado, passei algumas ordens que imaginava essenciais para nossa segurana. Mas era apenas um ridculo cacoete de comando, pois naquele momento eu no passava de um pobre arremedo de capito. Felizmente a tripulao sabia muito bem o que fazer, e pudemos prosseguir enquanto a noite nos alcanava pelo leste. . Com dificuldade consegui organizar o turno da noite, de trs horas para cada dupla. Ao chegar a minha vez, junto com o Andr, juntei o resto de fora que me restava e mal consegui cumprir minha parte. A noite estava quente e o vento soprava com fora. amos vela e no motor, para ajudar a carregar as baterias. O maior esforo, um sacrifcio sem d, era mesmo ter que ficar no leme tentando manter o rumo apenas com a bssola. A cada meia hora trocvamos de posio, para cansar menos. Andr estava no leme e eu, deitado no banco, olhava para a proa do barco. J estvamos em guas cearenses quando, de repente, vi passar bem do nosso lado uma bandeirola, dessas de marcao de rede pesca. "Porra, pegamos uma rede" disse desligando o motor para evitar que a linha enrolasse no hlice. Mas foi intil, pois a bia prendeu-se no barco. Andr sugeriu que cortssemos a linha, mas seria muito perigoso tentar qualquer ao, debruado na popa com um mar daqueles naquela hora. "Ao amanhecer fazemos isso" disse. Naquele momento o negcio era administrar o problema. "No faa hoje aquilo que voc pode deixar para o dia seguinte. Amanh pode ser que no precise mais" uma das mximas . do Bob que resolvi seguir risca. Ao terminar o turno voltei para minha cabine e dormi imediatamente. Acordei pouco depois com um barulho inexplicvel vindo do casco. Era como se algum estivesse batendo forte com os ps sobre a fibra. Parecia muito estranho, pois todos estavam quietos l em cima. Em pouco descobri o segredo: eram as bias do espinhel que, presos quilha, batiam na parte inferior do casco. Pus na cabea que no era nada de grave, afinal essas bias normalmente so de isopor, e tentei dormir. Mas foi impossvel com uma batucada daquelas no ouvido. "Espero que no danifique o leme" rezei baixinho. Ao amanhecer, logo com os primeiros raios do dia, fomos ver o estrago. "Arnaldo pra gua". Era a senha para ele mergulhar e ver o quanto de linha estava ainda presa no barco. Foi uma operao complicada, pois tivemos que abaixar as velas e aproar o barco ao vento. Havia o perigo de cabos e linhas submersas prenderem Arnaldo no mergulho, Deus me livre! pensei. Mas ele um atleta, grande nadador, e em minutos estava de volta com uma boa notcia: no havia sinal da rede abaixo do casco, at mesmo o hlice estava livre. "Um problema a menos" respiramos aliviados. .

J que tudo estava bem, subimos os panos, refizemos o rumo e seguimos adiante. Havamos perdido muito tempo parados ali no meio do nada. Todos estavam dispostos, exceto eu que no melhorara nem um pouco. Continuava com enjo, feio na foto mesmo. Voltei para cama, mas s fazia piorar. Havia mais de vinte e quatro horas que eu no parava de vomitar. Para no me desidratar deixava por perto uma garrafa de gua mineral que tomava aos poucos. Eu vivia aquele momento, sem dvida o pior de toda minha viagem, com a velha questo que algum momento se defronta todo marinheiro: "O que que eu estou fazendo aqui?" . Duvido que haja um velejador que nunca tenha se feito esta famosa pergunta pelo menos uma vez na vida. Mas eu sempre soube que no h nada a ser feito, exceto esperar passar. Haja pacincia! Pobre daquele que se imagina em uma viagem de veleiro com aquelas imagens idlicas de garotas ao sol, dry Martini com azeitona, coquetis de camaro... Nada disso acontece, pelo menos nem sempre. . Foram muitos os amigos que se candidatam a viajar comigo no Zimbros. Contudo seria um pesadelo para a maioria enfrentar as durezas que, s vezes, somos obrigados a encarar. Vale a pena sofrer tanto? Claro! Fao tudo de novo sempre. Quando estou sofrendo a bordo no vejo a hora de chegar. Uma vez em terra firme, fico impaciente querendo voltar a bordo o mais rpido possvel. Navegar um vcio, coisa de maluco . mesmo. Foi somente no meio da tarde que comecei a melhorar. Senti fome e pedi ao Arnaldo que me preparasse algo para comer. "Tudo bem, desde que eu no precise usar o fogo. No fui com a cara dele, parece um drago que sempre quer me queimar!" fulminou. Eu j tinha ouvido de tudo no Zimbros, mas essa foi a mais inacreditvel de todas as diferenas entre a tripulao e o equipamento de bordo. certo que alguns itens nuticos precisem de uma ergonomia mais ajustada, mas at ento ningum ainda tinha brigado com o fogo. Procurei no discutir, afinal de contas as origens de muitas diferenas so bastante passionais. "Pode ser banana com aveia" suspirei. A fome o primeiro indcio de melhora quando se est enjoado. Devorei minha papa, e aos poucos fui me recuperando at finalmente ter foras para dividir as conversas no cockpit. A tripulao me recebeu com festa, afinal todos estavam preocupados com meu mal estar e ficaram felizes com minha melhora. Em poucos minutos, Arnaldo esquentou o que restou das lagostas que trouxemos de Gostoso e fez um tira-gosto altura do momento.

Arnaldo: mergulhador e cozinheiro.

Aproximamos-nos de terra para podermos ver melhor a costa. Morro Branco, Iguape, Aquiraz, quantas dunas, quantas praias! Muito sol e cachaa eu j tomei naquelas areias. Estvamos em um sbado radiante, o dia parecia ser de festa. Alis, como a bordo todo dia sbado, melhor seria dizer que em terra tambm era sbado. Cruzamos algumas jangadas que, ao nos ver, mudaram seu rumo em nossa direo. Decerto queriam conferir que diabos um barco estranho fazia em suas guas. Acenaram-nos . amigavelmente. Era uma mtua admirao. Quase todos os povoados da costa nordestina devem sua existncia ao seu principal equipamento de trabalho: a jangada. Sua origem to antiga que se perde no tempo. Gregos e romanos a empregavam. Nosso primeiro cronista Pero Vaz de Caminha confundiu-a com a almadia dos mouros. Esta escrito na Odissia que Ulisses, meu ancestral colega de aventuras, fugiu da ilha Ogdia numa jangada. to identificada com o Cear que Jos de Alencar escreveu: "Onde vai a afoita jangada, que deixa rpida a costa cearense, aberta ao fresco terral a grande vela?". O dia estava fantstico e eu navegava em boa companhia! . Certa vez, diz a lenda, um grande navio de bandeira estrangeira avistou em pleno mar uma jangada com dois pescadores. Pelos trajes dos homens e pelo tipo da embarcao pensaram tratar-se de nufragos. Fizeram parar as mquinas e cuidadosamente aproximaram-se da pequena jangada. Da amurada, aos gritos, os marinheiros tentaram estabelecer contato os pobres homens. Mas como falavam uma lngua estranha os dois jangadeiros no conseguiam entend-los de jeito nenhum. Entreolharam-se desconfiados e, aps um instante, um disse ao outro Compadre, eu no sei o que esses gringos esto falando, mas acho que eles esto precisando de ajuda. .

Jangada: frgil embarcao. Smbolo do litoral nordestino

Fortaleza nos surgiu ao longe. Em poucas horas estaramos em casa. Vagarosamente nos aproximamos da terra e tudo ficou familiar: a Praia do Futuro e suas areias longilneas ofuscadas pelo sol da tarde, a Ponta do Mucuripe e o seu farol. Os enormes geradores de energia elica giravam melancolicamente, pareciam nos acenar e a msica de Manasss, o genial guitarrista cearense, era nossa trilha sonora naquele reencontro maravilhoso. Estvamos todos emocionados, eu especialmente, afinal no sempre que se pode chegar em Fortaleza navegando. Fiquei orgulhoso do bravo Zimbros, que me levara at l em segurana e sem o qual no poderia nem imaginar a seqncia de aventuras que vivi nos ltimos oito meses. .

Ao dobrarmos a Ponta do Mucuripe surgiram na nossa frente toda a praia de Iracema e os edifcios da sua orla que comeavam a iluminar-se. Gosto muito da arquitetura de Fortaleza. Projetos arrojados, belas sacadas, cores, jardins e janelas abertas ao clima. Em Curitiba, o cinza predomina em tudo. Basta um apartamento ter sacadas para que sejam fechadas com vidro e grades. O mal-gosto em nome de um conforto ridculo altera todo um conceito de beleza. Ao ver a beira-mar na minha frente lembrei da minha pobre e mediana cidade, onde os prdios parecem caixotes baratos de alvenaria. .

Conferindo na carta a entrada de Fortaleza.

Mas vamos voltar beleza da chegada: o pr-do-sol estava sublime e as luzes da cidade, aos poucos, foram aproximando-se. Nosso destino era o Baia Marina Hotel, que mal distinguamos no lusco-fusco do entardecer. Safamos o enorme esqueleto abandonado de um antigo cargueiro e aproamos para as bias verde e vermelha que determinavam a entrada da marina. Ao cruzarmos as pedras do molhe, j totalmente escuro, vislumbramos ao longe o perfil de algumas pessoas sobre o muro do hotel. "Papai, papai" gritou uma criana. Era o Tomaz, filho mais novo do Andr, nos aguardando . cheio de ansiedade. Aquele som nos pareceu msica. Depois de alguns contratempos na atracao quando ningum se entendeu a bordo, finalmente desembarcamos. Em terra tivemos uma recepo de aquecer o corao. Minha querida Marrom, Mrcia, mulher do Andr e seus filhos Tomaz e Caio nos receberam com uma calorosa boas-vindas. Nada como uma recepo familiar ao chegar a um porto estrangeiro. Estvamos quase em casa, finalmente. .

Final da parte 18

Parte 19
Os quatro dias passados em Fortaleza foram poucos para matar a saudade de todos meus amigos. Sobretudo pelo enorme trabalho que tive para colocar tudo funcionando a bordo. Troquei todas as trs baterias que alimentam o Zimbros de energia e reinstalei o piloto automtico que, finalmente, voltou a funcionar. A tripulao foi toda mudada, com exceo do Bob: Arnaldo e Andr desembarcaram e, de Curitiba, chegaram Joaquim e Dudo, grandes companheiros j familiarizados com as manhas da vela. Nosso novo projeto era chegar at Jericoacoara, passar um dia l, depois seguir at a barra do Rio Preguias, limite oriental dos Lenis Maranhenses. Na marina onde estvamos conhecemos um mestre de saveiro de Belm, que conhecia bem todos os segredos daqueles ermos. Ele nos forneceu cartas e dicas do acesso e garantiu que a entrada do rio era segura, sem pedras nem bancos prximos praia. .

Bob, Joaquim & Dudo: tripulao aflita por aventuras.

Na noite que antecedeu nossa sada fomos comemorar em um restaurante muito especial, o Alimenta. Comemos muito bem, mas procuramos segurar as pontas nas bebidas, afinal ainda estavam bem vivos na minha memria os maus momentos que passei no ltimo trecho da viagem, seguramente causados pelo lcool. Duas garrafas de um Chardonay chileno para quatro foram suficientes para alegrar nossa despedida. Pela manh, abastecidos e completos, nos despedimos da cidade de Jos de Alencar com uma ponta de dor no corao. A sada foi perfeita, com sol forte, vento favorvel e mar tranqilo. A navegao naquele trecho da costa nordestina relativamente segura, pois no existem os terrveis baixios do Rio Grande do Norte, pesadelo de qualquer marinheiro. Jeri estava a 120 milhas na direo noroeste, o que significava que chegaramos l ao amanhecer do dia seguinte. O vento soprava de 15 a 20 ns e o nosso rumo era 330 na bssola. A noite foi calma e a lua crescente iluminava nosso caminho. Jantamos um baio de dois feito pela Mrcia, mulher do Andr, especialmente para ns. um dos meus pratos favoritos, uma mistura de arroz, feijo e queijo temperado com coentro. Tem o gosto do Cear.

Pouco antes do amanhecer, no meu turno, avistei o farol da ponta de Jeri a aproximadamente 45 a bombordo. Desfiz a armao da vela em Asa de Pombo e, com vento de travs, rumei o barco para sua direo. Quando clareou pude identificar o contorno da serra, cujo relevo tambm d nome vila. Os nativos a chamam de Serrote. A profundidade diminuiu sensivelmente e aos poucos estvamos ao abrigo da pequena e rasa enseada. Jogamos ncora com quatro metros de profundidade. Ainda assim longe da praia, cerca de trezentos metros. A mar estava cheia, sua variao era grande e no quis arriscar chegar mais perto. O vento fraco e o mar calmo prometiam um dia radiante. No cockpit fizemos um delicioso caf da manh e comeamos a nos preparar para o desembarque. Tudo estava perfeito, exceto pelo motorzinho que voltou a encrencar e no funcionava de jeito nenhum. "Vou jogar esta porra n'gua" disse irritado. Sem motor no havia condio nenhuma de ir a terra. Mas para esse tormento tnhamos a soluo perfetia: o Dudo. O cara capaz de desmontar qualquer mecanismo que lhe caia na mo, desde que tenha as chaves adequadas. Como eu no entendo nada de mecnica, tenho todas as ferramentas e ando com as pessoas certas. "Dudo ao trabalho. Foi por isto que te convidei" disse rindo. . O Dudo um amigo de muitos anos, nos conhecemos em provas de enduro que ambos participvamos. O gosto pela aventura fortaleceu nossa amizade. Ele bem mais novo que eu, tem uns trinta e poucos anos e faz parte da gerao coca-cola com vdeo-game. Mas nossa linguagem comum e nos divertimos muito juntos. Quando garoto, costumava desmontar tudo o que via pela frente, mas nem sempre tinha o mesmo talento para recolocar o que havia tirado do lugar. Muitas vezes acabava com peas sobrando na sua mo. Uma vez foi um relgio de parede que sucumbiu sua curiosidade. Seu pai demorou em perdo-lo. Mas a experincia fez dele um bom mecnico. Em pouco tempo nosso motor estava novo, era apenas um minsculo gro de borracha entupindo o respiro do tanque. Eu nunca teria conseguido ach-lo. Volvel, voltei a fazer as pazes com meu querido motorzinho, pensando como teria seria injusto se o jogasse no mar, alm de . soberbo, claro. Finalmente pudemos desembarcar. Bob ficou a bordo, pois os contratempos l de Gostoso nos ensinaram a no deixar o barco naquelas guas sem algum de planto. O vento e o mar crescem com muita rapidez e eu no confiava mais nas minhas ncoras. Era a quarta vez que eu chegava em Jeri. Na primeira, h mais de vinte anos, a vila era desconhecida para o mundo. Ainda continua bela, apesar da multido de turistas que visitam suas praias a cada ano. No sou um saudosista, daqueles que preferem os lugares sempre inalterados. A descoberta de Jeri trouxe bastante benefcio para os moradores. Lembro-me que l no havia luz, gua, escolas, postos de sade e o pior de tudo: nenhum bar. Para chegar era preciso um dia inteiro de viagem. Os pneus do meu carro, na poca, furaram dez vezes na ida e na volta. Foi uma odissia! Mas no me arrependi, recordo-me que comamos camaro e peixe seco junto com farinha, a nica refeio que . contratvamos a preo de banana.

Mas isso foi h muito tempo. Foi s dar no New York Times que Jeri era uma das dez mais belas praias do mundo que, pronto, choveu gringo do globo todo! Os preos agora so os de Paris. Pagamos uma nota preta por uma pequena poro de peixe, ainda por cima congelado. Mas fazer o qu? Pelo menos o dinheiro que circula acaba ajudando um pouco os nativos. Em 1984 aquele incrvel cenrio de dunas, coqueiros e mar, foi transformado em rea de Proteo Ambiental garantindo, em teoria, sua proteo dos desmandos e do mau-gosto da invaso imobiliria que assola todo nosso litoral.

Jericoacoara: a lendria praia cearense foi eleita uma das dez mais do mundo.

Ao entardecer o vento refrescou, o mar aumentou, e o barco comeou a jogar muito. Permanecer ali seria muito desconfortvel, alm de perigoso. " melhor dar o fora e passar a noite no mar, do que ficar aqui ancorados nesse liquidificador" disse o Bob com sabedoria. Eu tinha planos de partir somente no dia seguinte, para poder chegar aos Lenis ao amanhecer do outro dia. Mas seria insuportvel permanecer naquelas condies. "Vamos nessa, tripulao" decidi seguir os conselhos do nosso capito. Enquanto erguamos ncora e levantvamos as velas, anoiteceu. Ficou difcil trabalhar no escuro, apesar das luzes da cruzeta estarem ligadas. O breu era total, ouvia-se apenas o barulho do vento e do mar. . Quando conseguimos finalmente sair, desci para traar o rumo no plotter, pois estava preocupado com os obstculos prximos costa. Ao nosso lado havia uma embarcao de pesca ancorada, e era impossvel enxerg-la no escuro. Mais um problema para a sada. Repentinamente, l de dentro, ouvi um estrondo do co, com o Zimbros adernando forte para boreste. "Batemos no barco" foi a primeira coisa que pensei desesperado. Corri para cima e vi, aliviado, que no: tnhamos dado mais um jaibe, a retranca no estava presa e mudou de bordo numa velocidade mortal. Foi um susto, mas . ainda bem que sem maiores consqencias. Velas arrumadas, retranca presa, rumo redefinido, vento e mar a favor, tudo voltou ao normal. Decidimos nossos turnos e prosseguimos tranqilos no meio da noite. Amanhecemos no travs de Parnaba, litoral do Piau. Aos poucos o clima ficou diferente, nuvens escuras apareceram no cu e choveu forte, a primeira vez desde a Bahia. Estvamos em guas maranhenses. Moral alta, todos bem a bordo, o Zimbros navegava em segurana, o que mais eu podia querer? Mas eu estava apreensivo. Chegaramos barra do Rio Preguias l pelo meio do dia, o vento aumentaria e o mar ficaria mais agitado. Naquelas condies seria arriscado entrar. Mas guardei segredo dos meus medos, todos estavam felizes, e eu no queria estragar o astral do momento. .

Aos poucos a terra nos surgiu pela proa. O litoral maranhense plano e a costa s vista quando se est bem prximo. A profundidade diminuiu, as ondas cresceram e o meu medo aumentou. L estava eu de novo tentando entrar em uma barra desconhecida, perigosa e sem ningum por perto a nos orientar. Nenhum barco de pesca vista. Seguindo as instrues do mestre l de Fortaleza, chegamos bem prximo praia, uns duzentos metros, e seguimos paralelo a ela rumo a oeste. Vamos apenas o farol de Cabor, localizado dentro da baia, mais nada, nem casas, nem gente. Profundidade: cinco metros, velocidade trs ns, batimento cardaco 250 por minuto. Ningum conversava. "O cara disse que era fcil" pensei. Mas tudo fcil para quem sabe, at falar grego. Quando a profundidade caiu para trs metros decidi: "No vai dar galera, meia-volta volver". O paraso ao meu lado e eu sem saber a entrada, do lado de c do . muro. Foi decepcionante, mas um alvio para todos. Era o meu quarto fracasso da viagem. Contrariado, desistia de entrar em uma barra desconhecida e retomava ao rumo da segurana de um porto sinalizado. Dessa vez para So Luis do Maranho, localizado cerca de 120 milhas a oeste da nossa posio. Eram duas da tarde e a previso de chegada era para a manh do dia seguinte. Conferi no plotter qual seria a mar, pois na Baia de So Marcos s se entra com a enchente. "Ok, positivo, cheia, vai dar na mosca gritei. Pelo menos no ficaramos de fora com cara de . bobos. Noite tranqila, vento bom, mar calmo, lua cheia e muitos barcos de pesca ao largo. Navegamos bem e pouco depois do amanhecer j consegumos avistar as edificaes da capital maranhense. A cor da gua ficou marrom, as ondas diminuram de tamanho, mas a profundidade continuou alta. Muitos navios apareceram, pois o trnsito de acesso ao Porto de Itaqu enorme, me pareceu maior que o de Paranagu. Ficamos com um olho neles e outro no plotter. Existem muitos bancos e baixios, mas todos sinalizados na carta. Era domingo, estava nublado, um dia com cara meio triste, mas estvamos a mil, felizes em chegar. Bob ao timo, fomos nos aproximamos procurando a melhor entrada pela carta do plotter. Joaquim, l de dentro dava as coordenadas e ns, em cima, s palpites. De repente ele foi categrico: "Pessoal, pelo plotter aqui, estamos em cima da areia". Ocorre que a escala da nossa carta era muito pequena e, nesses casos, a preciso fica prejudicada. No d para confiar cegamente no aparelho em manobras mais restritas, . perto da costa, por exemplo. Avistamos alguns catamars manobrando dentro da baia onde desejvamos entrar. No mesmo instante aproximou-se de ns um pequeno barco a motor, casquinho como eles chamam, com dois marujos que nos orientaram sobre o melhor local de fundeio, ao lado de um veleiro de ao ingls. Era preciso estar muito atento com as incrveis variaes de mar do Maranho, que chegam a quase oito metros em determinadas pocas do ano. Para aquele domingo a oscilao seria de apenas quatro metros. Jogamos ferro prximo ao gringo e amarramos nossa popa numa enorme bia metlica, usada pelas embarcaes que fazem o translado at Alcntara. Mais tarde nos arrependeramos amargamente disso, pois os responsveis simplesmente nos tocaram dali, cheios de ameaas. .

Catamars de So Luis: os veleiros que melhor se ajustam mar.

Deixamos o Zimbros ancorado na Ponta da Areia, aos cuidados dos nossos amigos e seguimos de carro para os Lenis Maranhenses, acompanhados do Glauco, um cara que no dispensa uma boa aventura. Nossa primeira parada foi em Atins, uma pequena vila de pescadores prxima boca do Rio Preguias, onde havamos tentado entrar, sem sucesso. Uma embarcao vela, tradicional do lugar nos levou para o lado de fora daquela barra. Havia ondas por todos os lados, aparentemente sem nenhuma entrada segura. Perguntei ao timoneiro a profundidade, e se era possvel a entrada de um barco como o Zimbros, com calado de 1,70 metros. " tranqilo, aqui tem mais de trs metros" disse-me o pescador, indicando o ponto mais raso do canal. "Vou conferir" disse ao incrdulo homem, que mal conseguiu balbuciar algumas palavras. Tchbum! Fui para . gua. No me surpreendi com o que vi: eu estava com menos de dois metros d'gua abaixo de mim, podia ficar de p na areia e com as mo para fora. No era para ns termos entrado ali mesmo, foi uma sbia deciso abortar a chegada. Retornei nadando ao barco e subi a bordo. "Moo se eu fosse o senhor, no mergulharia neste mar. Tem muito tubaro aqui" disse o pescador, mostrando uma enorme cicatriz na sua perna, causada por um deles. Senti um frio na espinha, meu pinto encolheu, mas fiquei feliz por no ser saboroso o suficiente para servir de isca de tubaro. .

Uma embarcao tpica do litoral maranhense

O Zimbros: ancorado nas tranquilas guas da Ponta da Areia.

De volta a So Luis, atravs do Srgio, um amigo velejador de l, consegui um marinheiro para tomar conta do Zimbros pelos prximos meses. Eu estava muito longe de casa e ansioso para voltar. Nas ltimas duas semanas havia visto e vivido muitas emoes em mares muito diferentes daqueles a que estava habituado no sul. No norte o clima previsvel, estvel e seguro. Eu tinha conseguido vencer mais uma vez meus medos e ansiedades. O desconhecido sempre me desperta curiosidade e temor. O Rio Grande do Norte e o Cear j eram coisas do passado. E o futuro? Para mim, do lugar onde estava, seria mais rpido chegar ao Caribe do que voltar a Salvador. Caribe eu disse? Pronto, j fiquei ansioso com meu prximo passo. .

Final da parte 19

Parte 20
Ao aproximar-se de So Lus, o avio que me levava sobrevoou por quilmetros uma imensido de vrzeas, mangues e rios da Baia de So Marcos. Uma bela paisagem ilustrativa do quanto diferente so as diversas regies do Brasil. Vivemos num continente, cada Estado como um pas diverso do outro, com sua geografia e sua cultura prprias. Gosto muito de conhecer estes contrastes e poder compar-los. Admiro nossa unidade e me surpreendo de saber que no fundo uma das poucas coisas que temos em comum a lngua portuguesa e a Rede Globo. Estava a cinco mil quilmetros de . casa e tudo o que me esperava l embaixo era novidade. No aeroporto Glauco aguardava por mim. Fizera questo de vir me buscar e foi um incansvel companheiro nos dias seguintes, quando tivemos que preparar o prximo trecho da nossa viagem: So Lus Trinidad & Tobago, cerca de mil e trezentas milhas de mar distantes entre si. Foram trs dias de interminveis esforos para podermos ficar de acordo com as formalidades legais pedidas pela Capitania dos Portos, Receita Federal, Polcia Federal, Sade Pblica, alm das nossas exigncias bsicas de . alimentao e segurana.

Feio de ver: o Zimbros encalhado no lodo em So Lus.

Adalberto chegou de Santa Catarina dois dias depois. Na correria, mal tivemos tempo de subir a bordo do Zimbros, que se encontrava ancorado na Ponta da Areia, aos humores de uma fantstica variao de mar. Como medida de segurana o barco ficou ancorado, nos ltimos dois meses, em um local raso. Sempre que a mar vazava, ele encalhava na lama. Era uma viso assustadora, mas nada grave j que o leme e a quilha enterravam por completo no lodo mole da baia. .

A mar dificultava muito a nossa entrada a bordo, pois s era possvel chegar ao barco durante as cheias. Por esta razo, determinei que nossa sada fosse na quinta-feira, dia quatro de maro s cinco da manh, com a mar alta. Na vspera, as atribulaes da partida foram infinitas, complicadas ainda mais pelo problema de acesso ao Zimbros. O medo de no ter esquecido nada me fez lembrar de um poema de Mario Quintana, publicado no seu livro Preparativos de Viagem: "A louca agitao das vsperas de partida! (...) E a gente esquecendo o que devia trazer, trazendo coisas que deviam ficar... Mas que as coisas tambm querem partir. As coisas tambm querem chegar. A . qualquer parte! - desde que no seja este eterno mesmo lugar.... A partida foi muito tumultuada! No podamos perder tempo em nosso ancoradouro, pois sua sada era rasa e em pouco tempo no haveria calado no estreito canal que liga a Ponta de Areia Baia de So Marcos. Era o primeiro contato dos meus novos tripulantes com o Zimbros. Eu supus que, uma vez passada a sada da barra, poderia jogar ncora em um lugar seguro e calmo onde seria fcil colocar as coisas que no haviam sido guardadas no lugar, alm de uma dar uma pequena instruo do funcionamento do barco aos novos embarcados. Mas no houve jeito. O mar, fora da proteo da Ponta da Areia, estava muito agitado e seria muito ruim parar em qualquer lugar da baia de So Marcos. Era o primeiro contato dos meus novos tripulantes com o Zimbros. Eu supus que, uma vez passada a sada da barra, poderia jogar ncora em um lugar seguro e calmo onde seria fcil colocar as coisas que no haviam sido guardadas no lugar, alm de uma dar uma pequena instruo do funcionamento do barco aos novos embarcados. Mas no houve jeito. O mar, fora da proteo da Ponta da Areia, estava muito agitado e seria muito ruim parar em qualquer lugar da baia de So Marcos. Resolvi prosseguir e arrumar as coisas no caminho. Foi um erro imperdovel, mais tarde iria me arrepender de ter . tomado esta deciso. medida que deixvamos So Lus para trs, fomos alcanados por nuvens baixas e carregadas que despejaram sobre ns toda gua contida em seu ventre. As ondas estavam pequenas e o vento fraco soprava de frente. Ns estvamos em paz com os elementos. A chuva foi bem vinda. Nosso objetivo naquele momento era vencermos a Ponta do Zumbi, um baixio imenso, localizado poucas milhas a noroeste de ns. A partir de l iramos costear o litoral maranhense at deixar por boreste o terrvel parcu de Manoel Lus, um afloramento de corais responsvel por centenas de naufrgios desde os tempos da nossa colonizao. Conta a histria que o mais famoso naufrgio a sucumbir nas suas garras foi da nau capitnea comandada por Aires da Cunha, o primeiro mandatrio da . capitania do Maranho. Passada a chuva matinal, o vento comeou a soprar com mais fora, de dez a quinze ns vindo de leste-nordeste, ou seja nos alcanava num ngulo bem fechado em relao proa. A grande maioria dos barcos vela consegue navegar contra o vento, num ngulo de no mnimo 45 em relao a ele. quando as velas devem ser ajustadas de modo a ficarem bem retesadas, caadas como se diz na linguagem nutica. O barco avana quase contra as ondas que, ao baterem contra seu costado, muitas vezes, molham tudo o que encontram pela frente. Quando o mar est agitado, a navegao poder ser muito sofrida e desconfortvel, exatamente o nosso caso. As guas da mar vazante ao encontrarem as vagas que vinham do oceano formaram ondas irregulares e desencontradas que a todo o momento, ao bater contra o barco, inundava nosso cokpit com borrifos salgados e desconfortveis. O passeio comeava a perder a graa. .

O entra e sai da cabine para verificar nossa posio, a concentrao no ajuste das velas e a preocupao que no me abandonava h dias me deixou completamente enjoado. Acho que minha nusea, causada evidentemente pelo balano do barco, tem tambm um fundo psicolgico. Ningum pode imaginar o quanto de ansiedade e aflio trago dentro de mim durante minhas partidas. Atormenta-me, sobretudo a segurana da tripulao e do barco. Muitas vezes pareo distrado, mas nunca me perdoaria se algum acidente ocorresse sob minha responsabilidade. o peso do comando! A opresso e o desequilbrio do meu labirinto me fazem perder o prumo, da o enjo, suponho. Mas procurei no me entregar, sabia que iria passar e, num esforo pra mim quase sobre humano, tentei deixar a situao a bordo em segurana e fui me deitar. S assim sofria um pouco menos. Muitas vezes me perguntei como algo que eu amo tanto pode me fazer . tanto mal. Mas existe uma regra que aprendi nestes momentos: "Cuidado, quando tudo vai mal num barco, prepara-te por que vai piorar". E foi o que aconteceu. Um dos bujes de plstico abastecidos com leo diesel extra que eu armazenara dentro do paiol de velas abriu-se, derramando alguns litros de combustvel, pouca coisa, dentro das cavernas do Zimbros. Por gravidade o lquido viscoso e mal cheiroso correu para o fundo do barco onde se misturou com gua salgada, esta vinda no sei de onde. Foi uma lambana geral! O diesel e a gua liquidificados com o balano do barco, vazando para cima do piso, j que o barco estava inclinado, fizeram um estrago na nossa moral. Ficou um horror entrar na cabine para qualquer atividade. Cozinhar por exemplo era impossvel. "O que que eu . estou fazendo aqui?". Eu podia adivinhar o pensamento dos meus companheiros naquele momento. E era apenas o nosso primeiro dia. Calei-me e procurei fazer apenas o indispensvel para . sobrevivermos da maneira menos dolorida possvel. A nossa noite nmero um foi um martrio. Ao escurecer organizei os turnos de modo que cada tripulante ficasse duas horas acordado e quatro dormindo. O sono seria suficiente para recompor um pouco nossas energias. Eu estava mal, e a nica atividade que me aliviava era ficar deitado. Dormia torto e ao acordar parecia que estava dentro de um pesadelo. O Zimbros jogava loucamente dentro da noite em algum lugar longe de tudo. Eu no estava em nenhum passeio de final de semana. Amanheceu cinza e molhado. Glauco e Adalberto subestimaram as variaes de temperatura tropicais e no trouxeram nenhum abrigo impermevel para a viagem. Estavam midos e cansados. Pelo meio da manh eu, deitado no beliche, tentava diminuir um pouco meu desconforto, quando ouvi l de fora Glauco gritar "Comandante, pegamos uma linha. Est presa na quilha". Era s o que me faltava. Pulei da cama, corri para fora pensando em como parar o barco para poder mergulhar num mar daqueles e soltar os cabos do fundo. Dei de cara com os dois numa boa risada: "Acabamos de passar pelo Equador. A linha est presa na quilha do . Zimbros, ha, ha, ha".

Gluco & Adalberto: mesmo nas dificuldades, o humor estava alto.

Foi um bom momento! No meio daquele desacerto tnhamos algo para comemorar, mais uma conquista para ns e para o Zimbros. Reza a tradio que aquele que cruza, navegando pela primeira vez, o equador deve ser batizado no melhor estilo nutico: ovos, farinha, gua gelada, vale qualquer sacanagem. Eu j havia sido pego quando cruzei o hemisfrio a bordo do Frotasul, um cargueiro que seguia para a Frana em 1982. Mas naquela hora seria muita tortura para eles terem que suportar mais uma pea dessas. Deixei pra depois e acabei esquecendo, frente s dificuldades que nos . aguardavam. E e.las no tardaram. Adalberto, ao tentar pegar seu bon, que lhe voara da cabea, esbarrou com fora na prpria vara de pescar, presa ao guarda-mancebo do bombordo, e enfiou o anzol na mo esquerda. Porra, era o primeiro acidente a bordo desde que sa de casa h dez meses! E longe de tudo e de todos. No havia como retirar a isca por onde ela tinha entrado sem fazer um estrago enorme em sua mo: anzis so projetados para entrarem, no para sarem. Por sorte, dias antes comprei em So Lus, por sugesto do prprio Adalberto, um alicate de corte especial para uma emergncia como aquela. Bravamente ele mesmo cortou a parte de trs do anzol, e fez com que ele prosseguisse seu caminho, perfurando sua mo at sair do outro lado, por um novo buraco. Deve ter sido muito dolorido, mas era a nica maneira de resolver o problema. Ainda bem, pois eu j estava mentalmente considerando a possibilidade de ter que parar em Belm, na eventualidade de termos que lhe fazer uma pequena cirurgia. Glauco ajudou-o a desinfetar o ferimento e lhe fez um pequeno curativo salvador. Rezamos para que no infeccionasse. . Adalberto Graf, um amigo meu do Iate Porto Belo, um valoroso self-made-man que passou a existncia toda trabalhando duro. H alguns anos, ao livrar-se de uma grave enfermidade, decidiu mudar de vida. E o mar foi a escolha certa. A pesca e a vela so suas paixes. Contudo, quando candidatou-se a fazer aquele trecho comigo, no imaginava sofrer tanto. Infelizmente minhas promessas de mar tranqilo, muito peixe e boas refeies no se cumpriram. Mas nossa experincia foi gratificante. "Sofrer juntos, refora a amizade" eu costumava dizer nas horas mais duras. .

Adalberto: o que ele mais gosta pescar garoupa.

No terceiro dia o mal-estar continuava presente. medida que avanvamos pela costa do Brasil, arribvamos em relao ao vento no rumo 345. As velas ficaram mais folgadas e adernvamos menos, indo com um pouco mais de conforto menos inclinados. Ao meio-dia o vento, pela primeira e nica vez na viagem, amenizou e o calor aumentou bastante. Decidimos dar um mergulho para diminuir o stress. Foi uma maravilha poder desfrutar daquela gua morna, azul e cristalina. evidente que no cometemos a loucura de irmos os trs para o mar ao mesmo tempo. Lembramos da histria contada por Amyr Klink, quando a tripulao de um veleiro desapareceu depois de pularem todos n'gua, sem baixarem a escada de acesso ao convs. Dias depois o barco foi achado vazio, com seu casco todo arranhado pelas unhas desesperadas dos infelizes tripulantes tentando subir pelo costado! Toc-toc, bati na madeira para afastar esta imagem terrvel da minha . mente. Apesar do banho, permanecamos todos ainda muitos enjoados e mal conseguamos comer, exceto barras de cereais e frutas. Meus tripulantes, no obstante o bom humor e a camaradagem davam sinais de desgaste. Glauco estava com dores na coluna. Acostumado a navegar apenas em catamars, a inclinao do Zimbros era uma novidade dolorosa, j que no havia uma posio que lhe fosse confortvel. E Adalberto no conseguia esquecer os confortos do seu apartamento beira-mar e do seu veleiro, todo limpinho ancorado na segurana do Iate Clube. Um s falava das maravilhas dos multicascos, e outro da eficincia do seu barco e eu, ali no meio do nada, me sentindo s como um nufrago, a suportar a nostalgia crtica daqueles dois mans sem ter para onde fugir. Como costumo reagir mal a apreciaes negativas decretei: "Est proibido a bordo do Zimbros falar das vantagens de outros veleiros. S quero ouvir elogios ao meu barco, afinal foi ele quem nos trouxe at aqui em segurana e ser ele a nos deixar vivos no . nosso prximo destino". No quarto dia, um domingo, o panorama ainda estava terrvel, com nuvens baixas, vento forte e mar agitado. Estvamos no travs do Amap, a umas cem milhas da costa, entre nada e coisa nenhuma. Eu no cokpit vestia meu agasalho de mau tempo e botas impermeveis. As velas estavam rizadas e bem ajustadas e, pela primeira vez desde a partida, me sentia melhor, confiante em mim e no barco. Na verdade, minha grande preocupao no mar saber se o barco agenta o rojo, se o mastro no cai, se o leme no parte, se no h um continer no meu caminho... Muitos Se que me torturavam o sono. O Zimbros j vinha mostrando ser bem marinheiro, resistente e veloz. Chegamos a fazer cento e noventa milhas em vinte e quatro horas, uma espantosa mdia de quase oito ns! Seu nico problema era uma infiltrao d'gua que no parava de jeito nenhum, e sem que eu sequer suspeitasse de onde vinha. Mas j estvamos no quarto dia de mar, e as coisas foram se acomodando melhor. Pudemos secar o poro, drenar o diesel e deixar a cabine um pouco mais acolhedora. Foi a condio ideal para prepararmos nossa primeira refeio quente desde a partida. Que maravilha a comida fez com nosso humor e nossa disposio. .

No final da tarde, aproveitando uma trgua dos elementos, ligamos para casa com o Globalstar, um telefone celular via satlite, gentilmente emprestado pelo amigo Hans Voswinckel. Estvamos no travs do Cabo Orange, limite setentrional do Brasil, e era inacreditvel poder falar de to longe com tanta clareza. Em poucas horas entraramos em guas estrangeiras da Guiana Francesa. Seguindo os conselhos de velejadores que j haviam feito esse mesmo percurso, Crespo, Mario e o Srgio l de So Lus, traamos nosso rumo de modo a ficar sempre entre as profundidades de mil a dois mil metros. Eu achava que com todo esse mar abaixo de ns, as ondas seriam mais regulares, mas me enganei. Elas permaneciam desencontradas, curtas e bem molhadas. Dava medo ver. Nossas nicas garantias, caso naufragssemos, eram o telefone do Hans e a balsa salva-vidas, emprestada pelo amigoVincius Budel, um grande companheiro velejador tambm do Iate Porto Belo. Na verdade eu estava onde estava, graas a muita gente, no somente queles que embarcaram comigo nos ltimos meses, mas tambm aos amigos que ficaram em terra torcendo pelo sucesso da minha aventura. .

Final da parte 20

Parte 21
Ao sairmos de So Lus, fomos surpreendidos por um mar cuja cara no podia ser descrita como de "bons amigos". Os quatro dias seguintes foram de total desconforto e mal-estar a bordo. O quinto amanheceu feio com ventos fortes e mar agitado. As ondas no eram to grandes, de trs a cinco metros de altura, mas com a distncia entre elas curta e irregular. O barco mal saia de uma, e l vinha outra pegando-nos de surpresa, molhando tudo a bordo. Estvamos bem mais dispostos e tarde as condies do mar melhoram. J podamos almoar na hora certa e esta rotina foi muito importante para nos . manter de alto astral. Ao entardecer, s seis horas em ponto, Adalberto olhou no horizonte e nos alertou para um pequeno ponto bem na nossa proa. Parecia ser um navio, mas a condio da atmosfera tornava difcil saber do que se tratava. Liguei o rdio e estabeleci contato. Em poucos minutos, num ingls da china, respondeu o operador dizendo que nos tinha avistado. Era um cargueiro indo para So Lus e, exatamente as seis e dez, passou ao nosso lado! O que quero mostrar que o barco levou exatos dez minutos desde o momento que o avistamos at chegar por ns bombordo. Eu j tinha lido e ouvido muita coisa a respeito do tempo que uma embarcao leva para alcanar um veleiro quando se cruzam no mar. Clculos logartmicos e trigonomtricos sobre a velocidade de ambos, a inclinao da terra, a altura do convs, etc., estabeleciam em vinte minutos o intervalo entre enxergar um barco e t-lo sobre voc no meio do oceano. Caro amigo, se voc tambm velejador j ouviu muito essa baboseira. Pois eu lhe digo, pela minha prpria experincia: "Dez minutos o tempo que um navio ocenico leva para passar por cima do seu barco, se voc se distrair". Portanto fique com os olhos bem abertos ao navegar, seja de dia ou de noite! Dez minutos, no esquea. .

Glauco: olhos abertos no horizonte e gps na mo.

Exceto por eventuais encontros como esse, nada mais vamos, alm de gua, cu e nuvens. Havia tambm uma infinidade de peixes voadores que, assustados com nossa passagem, faziam vos imensos fora d'gua, alguns chegando centena de metros. Outros, menos afortunados, vinham cair dentro do Zimbros. De cor azul turquesa, eram belssimos. Durante a noite, quando no podamos v-los, muitos morriam no convs. Certa manh encontramos um pequeno no banheiro. Foi muito azar dele, acertar bem na gaita aberta e acabar dentro do vaso sanitrio. Passamos tambm, ao entardecer, por um veleiro francs que seguia para Tobago vindo de Fortaleza. Avanava lento e ao ultrapass-lo pudemos trocar alguns acenos e mensagens. Para mim foi uma grande novidade encontrar um companheiro naquela imensido de mar. Conversamos pelo VHF e eles estavam sem pressa nenhuma para chegar na tarde do dia seguinte ao seu destino. Tinham pegado o mesmo mar que ns, portanto ramos solidrios no sofrimento. Sexto dia: rumo 305, vento nordeste constante de quinze a vinte ns, ondas pentelhas como sempre e um sol gostoso no lombo. J estvamos bem acostumados com a rotina de marinheiros. A comeou outro drama: o da monotonia! Quis organizar uma competio de pesca entre ns, mas ningum pegou nada. Era impossvel tirar qualquer coisa d'gua com o barco na velocidade que estava. A tripulao ento foi tomada pelo banzo, cada qual mergulhado na sua prpria solido, sentindo saudades de casa, dos filhos, da mulher, do cachorro, da geladeira... "Navegar tambm aprender a dar valor s banalidades domsticas. Faz bem ao casamento! Vocs vo voltar para casa com outros olhos" eu disse para melhorar o humor da turma, que permaneceu tenebroso. Quanto a mim, acho que minhas preocupaes no me deixavam sentir nada. Queria chegar logo, parar em um porto seguro, tomar uma cerveja bem gelada, esquecer tudo o que sofri e partir para a prxima. "Montou no burro? Agenta o trote" diz o ditado. .

Navegar um esporte masoquista. O melhor mesmo a cerveja na chegada.

No penltimo dia antes de Trinidad, o clima era de j cheguei! Adalberto caprichou num arroz a carreteiro e, pela primeira vez desde a partida, tomamos um gole de conhaque para abrir o apetite. O humor estava bom, at ouvamos msica, um luxo raro, pois tive que desligar quase todos os eletrnicos de bordo para economizar energia. S usava o piloto automtico e noite, a luz do tope do mastro, mais nada, nem luzes de navegao. Ligava o motor duas horas por dia para repor a carga na bateria e procurava poup-las ao mximo. A gua, outro luxo, tambm era racionada. Tomvamos banho sempre que possvel. Usvamos cerca de dois litros por pessoa apenas. Isto seria um terror para as mulheres, mas era o suficiente para uma boa meia sola no nosso corpinho salgado. Quase no final da nossa travessia, finalmente pudemos nos lavar com um pouco menos de economia e nos preparamos felizes para a chegada! .

The last day: acordei pouco antes de amanhecer e pude distinguir as luzes do farol de Galera Point no extremo oriental da Ilha de Trinidad. direita, o claro de Tobago e ao largo, a iluminao de alguns navios e de plataformas de petrleo. Estvamos voltando civilizao! Era dia quando cruzamos a Passagens dos Galees, o estreito que separa Trinidad de Tobago. Entrvamos finalmente no mar do Caribe. Mas ainda estvamos muito longe do nosso destino. A ilha muito grande, tem cerca cem quilmetros de cada lado, e nosso porto, Chaquaramas, ficava na extremidade oeste, dentro do Golfo de Pria. Trinidad & Tobago so ilhas de origem vulcnica com o relevo muito acidentado. Elas . so a continuao geolgica da Cordilheira dos Andes. Todo o Caribe . Trinidad foi descoberto por Colombo na sua terceira viagem no final do sculo XV. Pertenceu Espanha que, por quase trezentos anos, no manifestou qualquer interesse por suas terras. A sua nica novidade eram enormes lagos de um leo pegajoso, o asfalto, conhecido pelos indgenas apenas para calafetar suas naus, portanto sem qualquer valor econmico para a cobia do reino de Castela. Em 1797 a Inglaterra assumiu a ilha fora, pensando exclusivamente na explorao do fumo. Para ajudar, importaram escravos negros da frica. Enquanto isso, Tobago era tomada pelos franceses que a transformaram numa colnia produtora de acar. Pouco depois foi comprada pela Inglaterra. Com a proibio da escravido, decretada pelos ingleses, comearam as imigraes de trabalhadores vindos de outras colnias, sobretudo da ndia. Hoje sua composio tnica basicamente constituda pelos descendentes destes dois povos, indianos e negros. um pas rico e estvel e sua principal fonte econmica vem da petroqumica e da explorao do gs do petrleo. Ah, se os espanhis soubessem. Foi somente no meio da tarde que cruzamos a Boca Del Dragon, uma das quatro estreitas passagens que separam o Mar do Caribe do Golfo de Pria. Em poucos minutos navegvamos por entre centenas de barcos de todas as nacionalidades e tamanhos, ancorados frente a Chaquaramas, cuja baia abriga a maioria das marinas de servio de Trinidad. uma localidade distante cerca de meia hora da capital, Port Of Spain. Vagarosamente, com muita cautela, nos aproximamos do cais da Power Boat, em cuja marina eu havia feito uma reserva antes de partir. Havia vrias pessoas por ali, mas ningum ajudava ningum, nem davam a mnima para ns. Amarramos o barco em uma pequena amurada de tijolos e fomos a terra. Tudo girou em volta, parecamos bbados no jeito de andar e na aparncia. Troquei algumas palavras com um nativo que me informou, num ingls quase incompreensvel, onde era o escritrio do lugar. Em pouco tempo estvamos abrigados numa apertada vaga na marina, entre barcos em reformas que nos impediam qualquer vista do entorno. Mas isso no tinha importncia alguma, queramos apenas comemorar nossa chegada. .

A Boca Del Dragon, entrada do Golfo de Pria: finalmente estamos em Trinidad.

Como Trinidad est fora da zona de furaces um grande plo nutico para onde vo, de agosto a novembro, a grande maioria dos barcos da regio, fugindo da fria dos elementos. um bom local para se fazerem reparos a bordo. Muitos vm para c arrumar seus barcos a preos bem mais acessveis que os do norte. Precisava tirar o Zimbros d'gua e teria que ficar naquele porto por cerca de uma semana. Comeava ali mais uma temporada de tortura e de espera para o Zimbros e para ns. O sofrimento . ainda no acabara. Um p no saco! Os sete dias parados na marina foram demais para espritos nmades e aventureiros como os nossos. O Zimbros teve que passar por uma manuteno bsica inadivel: trocar leo, filtros, pintar o fundo, checar os anodos, calafetar as bordas, costurar a gena, trocar os amantilhos do lazy-jacket, reparar o cabo da esteira da grande, arrumar o suporte de proa da ncora, substituir o vaso sanitrio, desentupir o fogo, lavar as roupas, limpar o barco, comprar cartas nuticas... Um sufoco de coisas e mais coisas que nunca acabavam. Ao final de cada dia, sob um calor sufocante, eu tinha a impresso que no havia feito nada. Parece que para cada hora no mar, so necessrias duas para arrumar tudo o que se estraga a bordo. Para complicar mais ainda os rduos dias, a tripulao deixou-se abater por um tdio absoluto. Era prefervel agentar todas as ondas do Atlntico do que aquela monotonia sem fim. .

Zimbros fora d'gua: melhor enfrentar a fria das ondas do que o tdio das marinas.

Minhas funes ainda me distraiam, mas Adalberto e Glauco pouco tinham a fazer dentro daquela enorme oficina de barcos. Foi duro para eles. Suas passagens de volta para o Brasil estavam marcadas apenas para o final de semana, ou seja, nada havia a fazer exceto esperar. Durante nossos dias na marina acabamos conhecendo um casal legal, mas excntrico: Mary (com y), uma cearense arretada e seu marido Bryan, um canadense que trabalha com plataformas de petrleo. Ela, hospedada no hotel da marina, estava l por alguns dias apenas para arrumar a vida do cnjuge. O trabalho dele duro, exige que fique no mar por semanas. Quando est em terra, contudo, no existe bebida no mundo que seja suficiente para saciar sua sede. O cara boa praa, mas esvazia todas as garrafas que consegue por as mos. Nem ns conseguimos acompanh-lo. Por sorte demorou-se pouco em terra e logo partiu. Mary ficou e nos mostrou todos os bares de Chaquaramas. Tenho um fraco por botecos, sobretudo os estrangeiros, chego mesmo a sonhar com eles. Mas uma coisa certa: os bbados so iguais no mundo todo.

Meus sonhos so hericos e recorrentes: Estou numa srdida taverna beira mar com Ulisses (da Odissia), Jonas (da baleia), Shacketon (do Endurance), Popeye (o marinheiro), Amyr Klink (esse vocs conhecem) e o Capito Gancho. Bebemos, jogamos cartas e praguejamos. Sbito a porta se abre com um estrondo e um vento gelado baguna as cartas sobre a mesa. Era uma mulata de olhos verdes e cabelo desalinhados. Procura por algum e ao nos ver vem direto nossa mesa, inquieta. Para bem frente a mim e diz: "Procuro um marinheiro experiente que me leve em segurana atravs do estreito de Darien. Estou sem dinheiro, mas tenho outros predicados". Perplexos nos entreolhamos e, antes que qualquer um de ns possa esboar qualquer resposta, seus olhos pousam-se nos meus. O pouco de desamparo que lhe restava dissipa-se: "Gostei de voc, magrelo" diz decidida. Todos ficam imveis. Tomo uma ltima lapada de rum, trapaceio com as cartas e bato com as dez. Recolho todo o dinheiro da mesa, ponho dentro do meu matulo, levanto-me e, antes que algum diga um a, puxo-a pelo brao e saio do boteco, deixando meus parceiros todos com cara de otrio. Alguns segundos se passam at eles recobrarem o raciocnio. "Quem esse cara" . pergunta Popeye. "No temos a menor idia" respondem os demais. Acordei com uma ressaca braba, era uma quinta-feira. Finalmente, no dia do Zimbros voltar para a gua, chegaram os novos tripulantes da prxima perna da viagem: Tadeu e Joaquim. Eles j haviam participado de outros trechos comigo no Brasil. Joaquim fez de Fortaleza a So Lus e Tadeu, de Vitria Salvador. Comemoramos o reencontro, mas ainda havia muito que se fazer para a partida no dia seguinte. As horas finais em Trinidad foram muito corridas e cansativas. Nosso projeto era ir de l at Santa Lcia, passar por um sem nmero de belas ilhas no Mar do Caribe. Mas a despedida foi triste. Deixei no cais meus companheiros, que partiriam somente nos dias seguintes. Passamos muito tempo juntos, boas e ms horas, e a sensao que tive era que os estava abandonando. Mas, pacincia, a vida de marinheiro feita de encontros e despedidas. Glauco, Adalberto, Mary, Mario e sua mulher soltaram as amarras do Zimbros ao . anoitecer de sexta-feira. Uma nova etapa comeava naquela hora.

Mary, Tadeu, Joaquim, eu, Adalberto e Glauco: despedida bordo do Zimbros.

Final da parte 21

O mundo grande mas cabe na palma da mo...

Parte 22
A bordo do Zimbros, Tadeu, Joaquim e eu deixamos a marina Power Boat em Trinidad no final da tarde de sexta-feira do dia 19 de maro. Era hora do lusco-fusco e mal conseguamos distinguir as luzes de terra das dos barcos ancorados na baia de Chaquaramas. O cu estava claro com uma bela lua crescente iluminando o horizonte. Lentamente ficamos a salvo das embarcaes e bias e nos preparamos para levantar a vela grande. A temperatura era amena, no havia vento e o mar estava uma piscina. A noite prometia uma grande travessia. Teramos que percorrer cerca de 120 milhas at Carriacou a primeira ilha ao norte de Granada. Otimista, calculei que chegaramos l pelas onze da manh seguinte. . Era sexta-feira, dia que muitos velejadores evitam sair, pois segundo a lenda d azar. Eu no acredito nesta tolice, mas admito que seja verdade. Por via das dvidas fiz o sinal da cruz, pedi aos santos que nos protegessem e seguimos em direo ao negro da noite desconhecida. Quando nos aproximarmos da Boca del Dragon, uma das passagens que liga o mar do Caribe ao golfo de Pria, ondas muito grandes vindas do oceano aberto nos pegaram pela proa. O barco comeou a balanar muito. Desacelerei o motor e reduzi a velocidade para evitar que alguma daquelas vagas embarcasse no Zimbros. Adiantou pouco, o encontro da vazante do golfo com a gua do Caribe criaram uma ondulao assustadora, contra a qual nada havia a ser feito, exceto encar-la. A profundidade era muito alta, mais de cem metros, e a vazo muito forte. No havia vento, a vela grande no conseguia firmar o barco, e parecamos uma pequena rolha ao sabor das mars. Levamos um bom tempo at finalmente alcanarmos uma distncia da costa em que o choque das correntes diminusse. Os recm-embarcados sentiram os desconfortos da sada. Vento zero e mar mexido, prosseguimos a motor at cerca das trs da manh quando a previso de um nordeste de vinte ns confirmou-se com preciso britnica. Regulamos as velas, o rumo e nos preparamos para a tribuzana. Eu j vira aquele filme. Comeava tudo de novo: vento forte, ora fechada, barco adernado e mal estar a bordo. Tadeu e Joaquim comearam a enjoar. Pra piorar, a impermeabilizao no convs de proa que eu fizera em Trinidad no deu certo. O barco continuava a fazer gua. Mas a hora no era para lamentaes. "Velejador no reclama, come o que vem no prato " lembrei-me das palavras do Piro, sbio instrutor de vela e amigo l de Floripa.

Por sorte organizei os turnos na hora da sada, assim pudemos descansar um pouco durante a noite. Mas foi quase nada. s cinco da manh, Tadeu me acordou para ajud-lo na regulagem das velas. Estava frio e chovia. Antes de sair para o convs, vesti meu traje de tempestade, inclusive as botas impermeveis. Enfim aprendi a encarar o mau tempo adequadamente. "No foi isto o combinado, capito." Tadeu referia-se a uma mensagem otimista que mandei poucos dias antes aos candidatos a velejar no Caribe comigo. Na verdade, todos ns temos de l uma imagem idlica, de praias ensolaradas e calmas, areias brancas e coqueiros sem fim. Mas no bem assim. Isso s aparece nas fotos e a realidade um pouco diferente. Velejar pelo mundo no to bom quanto parece! Pelo menos no para ns naquele momento. . Nove da manh e o vento continuava forte e contra. Recalculei nossa chegada em Carriacou l pelas quatro da tarde. Para mim, que passara oito dias naquelas mesmas condies, no era muito mas para o resto da tripulao seria um martrio. Achei muito injusto faz-los sofrer tanto logo no primeiro dia de navegao. Estvamos com Granada a umas dez milhas no travs de boreste. Resolvi cambar para l. Troquei o lado pelo qual a vela recebe o vento, virando cerca de cem graus para direita no rumo da ilha. O barco ficou menos adernado e as ondas nos atingiam em um ngulo melhor, mais confortvel. Parecia que estvamos navegando em um outro mar. Aos poucos o relevo foi ficando mais visvel e eu j podia ver algumas casas e enseadas ao longo da costa. Orientado pelo nosso guia nutico decidi parar em Halifax Harbour, uma pequena baia abrigada, . segura e deserta. Granada localiza-se na extremidade sul das chamadas lhas de Barlavento. Altas montanhas, uma densa floresta, est quase sempre coberta por nuvens baixas e carregadas. O clima tropicalcom muita chuva e sol no mesmo dia. No grande, tem apenas quinze milhas no seu maior sentido. Foi colnia inglesa at sua independncia em 1974. No comeo dos anos 80, com a ameaa de um governo favorvel s idias socialistas de Fidel Castro, foi invadida pelos americanos, j naquela poca auto proclamados xerifes do planeta. Parece que os gringos foram bem recebidos e no houve nenhuma reao presena deles no pas. conhecida como Ilha das Especiarias por sua produo de inmeros tipos de tempero tropicais, principalmente a noz-moscada. Sob o ponto de vista nutico, Granada tem desenvolvido nos ltimos anos uma grande estrutura para receber iatistas de todo o Caribe. Existem vrias marinas por l, mas no pudemos . ver nenhuma. Tinha s um veleiro de bandeira inglesa ancorado em Halifax Harbour . Inseguro onde jogar ncora, parei bem ao seu lado. Parece que sempre assim, todo navegador fica perto de outro na hora de fundear em um lugar desconhecido. A baia era meio estranha. Um navio velho abandonado na praia e fios de alta tenso sobre ns, no parecia exatamente o carto postal que procurvamos. Mas a gua era bem clara e calma. O sol apareceu, botou cor em tudo, e melhorou o humor da tripulao. Demos um mergulho, fizemos um almoo e descansamos um pouco da dura noite. Como aquele no era um lugar dos mais lindos, decidimos continuar a viagem. .

Tadeu e Joaquim: uma nova tripulao navegando no Caribe.

No exato momento em que deliberamos partir, notamos que o Zimbros se afastava muito do nosso vizinho. A ncora garrou, quer dizer que soltou-se do fundo na linguagem nutica. Recolhemos o ferro e apressamos nossa sada. O vento continuava forte e contra. Decidimos seguir motorando at a ponta norte de Granada. Quando ficamos fora do abrigo da ilha o mar cresceu e as rajadas chegaram a vinte e cinco ns, bem na cara. para estas horas que existe o vento de poro a nosso servio. Aceleramos o motor de modo que a velocidade do barco ficasse em compasso com o ritmo das ondas e batesse o menos possvel. Mas no evitou que, eventualmente, uma onda nos deixasse no ar, fazendo-nos despencar l de cima com um estrondo terrvel. . Era assustador ouvir o barulho do casco chocando-se contra a gua. "Ser que o Zimbros agenta?" me perguntava apavorado. As quinze milhas que separam Granada de Carriacou foram dolorosas para o barco, mas ele reagiu bem. A correnteza muito forte . e pode chegar a mais de dois ns oeste. Existem algumas pequenas ilhas no percurso, chamadas Isle de Ronde, mas infelizmente nenhuma habitada e a ancoragem no muito recomendada. Mas o pior um vulco submarino localizado duas milhas a oeste da Isle. Duas erupes recentes, uma em 88 e outra em 89, fizeram com que as autoridades criassem, como medida de precauo, uma zona de excluso com cerca de um quilmetro e meio em volta do vulco. Quando a gua ferve, o raio ampliado para cinco quilmetros. No obrigatrio, facultativo, depende de voc. Para evitar o perigo teramos que fazer um desvio muito grande e nosso tempo era curto. Tnhamos que chegar em Carriacou ainda dia. Foi fcil decidir: passamos bem por cima da cratera submersa que, para nosso alvio, permaneceu inerte. . As emoo costumam ser fortes para quem navega no Zimbros... Eram quase cinco da tarde quando nos aproximamos de Tyrrel Bay, pacfica enseada a sudoeste de Carriacou. A entrada segura e havia muitos barcos ancorados. Avistamos ao longe uma bia livre e nos dirigimos para l, vagarosamente apreciando a paisagem e os veleiros ao largo. Amarramos o Zimbros em uma poita frente ao Iate Clube de Tyrrel Bay, na verdade uma pequena marina ao sul da baia. O por-do-sol fazia as cores mudarem a cada minuto atrs de ns. Um espetculo nico. "Chegamos ao Caribe tripulao" desabafei. Finalmente, desde que deixara o Brasil, eu estava num lugar que correspondia aos meus sonhos. Ao longe tocava um reggae na vitrola, claro sinal para abrirmos o bar. A temperatura estava amena, tomamos um banho quente e nos preparamos para ir a terra. .

Carriacou: a ilha tem cerca de oito mil habitantes e pertence Granada.

Escureceu rpido! Seguamos os trs com muito cuidado sobre o pequeno botinho, que ameaava afundar a cada onda que vinha de proa. Passamos a chamar Tadeu de Poita-man, uma aluso nada elogiosa ao seu peso excessivo. Ao encostarmos na praia, Joaquim desembarcou com muito cuidado para puxar nosso bote um pouco mais para o raso. Quase na areia Tadeu foi descer, tropeou em si mesmo, e caiu dentro d'gua feito uma mala sem ala. Naufragou por completo, nem um fio de cabelo ficou sem molhar. Foi to ridculo que nem ousei rir, com pena dele. Por sorte, eu o havia desaconselhado a trazer todo seu equipamento fotogrfico para terra, pouco antes de deixarmos o barco. . Seria um prejuzo doloroso, bem maior que o da sua roupa ensopada. Enquanto Poita-man voltava ao Zimbros para trocar-se, ns aproveitamos para conhecer a buclica enseada. Um lugar parado no tempo, as pessoas em frente suas casas conversam e assistiam tranqilas ao montono vai-e-vem das mars e dos raros visitantes. Cumprimentavam-nos curiosas, tentando adivinhar quem eram aqueles caras de maresia, circulando perdidos num lugar to longe. Era evidente que s podamos ser velejadores, assim como todos os branquelos que circulavam por ali. Um cronista definiu Carriacou como um lugar onde se encontram centenas de botecos, mas somente um posto de gasolina. De fato, os carros so raros e os bbados muitos. O lugar era perfeito, . afinal os homens amam os bares, e os bons bares merecem ser amados! Existem vrias pequenas pousadas e parece que em todas h um Internet Caf. Conseguimos resistir tentao de nos conectarmos ao mundo exterior. Jantamos num pequeno restaurante, tomamos umas cervejas, rum e, cedo, voltamos para o Zimbros. As . ltimas vinte e quatro horas tinham sido muito cansativas. No dia seguinte, um domingo, pegamos um txi, demos um passeio relax pela ilha, que pertence a Granada. De cima de uma colina pudemos vislumbrar arquiplagos perder de vista, veleiros s dezenas. Ns ali integrados naquele mundo, fazamos tambm parte da paisagem. Voltamos ao barco, liberamos nossa bia e partimos para Sandy Island, no outro lado da ponta norte, frente capital Hillsborough. Um espetculo! Uma pequena ilha, rasa, toda de areia cercada de corais, com dezenas de barcos, grandes e pequenos ancorados nas proximidades. Todos sintonizados na mesma freqncia de paz com a natureza. Pelicanos e gaivotas eram nossos vizinhos. Um fantstico lugar para mergulhos, fotos e rum. Mas no pudemos ficar muito tempo. Era tarde e precisvamos seguir para Tobago Keys, um arquiplago de corais localizado quinze milhas ao norte. Seu acesso era complicado e no podamos entrar l noite. Com muito pesar, . levantamos ncora e nos despedimos daquele den.

Sandy Islands: um dos lugares mais lindos que eu j vi no mar.

Ao deixar Sandy Islands passamos ao lado do Royal Clipper, um majestoso veleiro de 439 ps, usado para cruzeiros comerciais pelo Caribe. Tentei falar com eles pelo rdio, mas no tive retorno. Foi construdo em 2000, inspirado nos tradicionais veleiros de passageiros do comeo do sculo dezenove. Tm cinco mastros, 42 velas e tocado por uma tripulao de cerca de cem pessoas com capacidade para mais de 220 passageiros. Um dos poucos que ainda fazem este tipo de navegao romntica pelo mundo, me fez pensar no charme das antigas travessias, quando todas as embarcaes eram vela e o tempo, um patrimnio que se consumia em gotas. .

O Royal Clipper: 439 ps, 5 mastros e 42 velas.

Final da parte 22

Parte 22

Happy hour nas Antilhas

Com lamento deixamos Carriacou no meio da tarde de um domingo ensolarado e vibrante. Tnhamos pouco tempo para chegar ainda de dia em Tobago Cays, quinze milhas ao norte. Centenas de veleiros de todos os tamanhos e procedncias navegavam num mar cristalino, brilhando com a luz do sol. O vento estava bom, cerca de dez ns, nordeste. Deixamos a ilha vela, numa ora bem fechada. O motor ligado ajudava a empurrar o Zimbros com mais velocidade. A pouca distncia na nossa frente um Benneteau de 38 ps seguia no mesmo rumo com todas as velas enfunadas. Ajudados pelo vento de poro, aos poucos fomos nos aproximando dele. Seus tripulantes, alertas com nossa chegada, passaram a ajustar os panos com mais cuidado. Ningum gosta de ser ultrapassado no mar. Mas de pouco adiantou seu desespero. Deixamos os gringos para trs ultrapassando-os por boreste. Como a sada do escapamento do Zimbros est localizado na popa bombordo, foi impossvel para o outro barco saber que seguamos tambm no motor. Deve ter sido difcil para aqueles branquelos serem ultrapassados por . um barco menor. Adoro trapaas! Seguimos no rumo nordeste, passando entre Union e Palm Island, num estreito canal de guas cristalinas e cheias de arrecifes de coral. Uma navegao segura, pois todos os obstculos esto bem sinalizados. Veleiros e mais veleiros ao largo. Pequenos avies chegavam e saiam a cada minuto do aeroporto localizado em Clifton Harbour, ao lado do qual existe uma excelente marina. Aos poucos nos aproximamos da entrada sul de Tobago Cays, ao lado de baixios de corais e de areia. No um acesso tranqilo, mas a gua cristalina e era possvel enxergar a olho nu todos os perigos do caminho. Um olho no mar e outro no ecobatmetro, vagarosamente entramos no canal que separa as pequenas ilhas de Petit Rameau e Petit Bateau. Jogamos ncora com uma profundidade de quatro metros, fundo de areia. . Lembrava-me bem do acontecido em Halifax Harbour, quando nossa ncora soltou-se do fundo arrastando o Zimbros para perto das pedras. Com os ltimos raios do sol, mergulhei para verificar se o ferro estava bem preso. Alm dos quinze metros de corrente, foi preciso liberar muito mais cabo para que a ela ficasse totalmente encostada na superfcie submersa de areia. A beleza do lugar engana muito, pois a natureza ali costuma ser implacvel durante certos dias, j que quase no existem barreiras para segurar nem o vento nem as correntes que vm do Atlntico. Mas tudo funcionou de acordo, e o barco ficou bem seguro no seu novo ancoradouro. .

Tobago Cays um parque nacional, um dos mais belos lugares do Caribe. Um grupo de pequenas e desertas ilhas protegidas do Atlntico por uma barreira de corais. A gua tem todas as cores, verde, azul, turquesa e impossvel compar-la a qualquer outra que eu j vira antes. Na tarde prpura, toda terra do Caribe se coloria e mergulhava no mar eterno e complacente. A paisagem magnfica foi moldura para nosso jantar que preparei com o carinho que a ocasio pedia: macarro com defumados, vinho tinto, licor e charutos para finalizar. Depois do fausto gape, dormimos como crianas. Eu tinha pensado em fazer turnos durante a noite para nos proteger de qualquer acidente com nossa ncora, mas mudei de idia, pois o vento no estava to terrvel que justificasse tanta precauo. .

Nas Granadinas: barcos de todos os tamanhos e categorias.

O dia seguinte foi inesquecvel. Acordamos cedo, preparamos um super caf e ficamos a manh toda sem compromisso algum, apenas aproveitando o calor e o brilho das Granadinas. Todos nossos elogios eram superlativos, estvamos em comunho absoluta com o universo. Samos de nosso ancoradouro e jogamos ferro bem a sotavento dos arrecifes numa profundidade menor que dois metros. Procurei manter o barco bem afastado de qualquer embarcao. Sempre me preocupo em ficar bem longe de outros iates, sobretudo quando ancoro a seu barlavento, quer dizer acima deles em relao ao vento. Se por qualquer circunstncia minha ncora se soltar, h o perigo dos barcos se chocarem, com srios riscos de prejuzo. Sobretudo pra mim que no tenho seguro contra terceiros. Meu medo era bater num daqueles veleiros carssimos de algum americano pentelho e levar um processo nas costas. Alguns iatistas, segundo me disseram, criam uma empresa com a nica finalidade de registrar seu barco. Caso sejam vtimas de alguma ao milionria, apenas os bens da empresa respondem pelo prejuzo. Uma medida inteligente, quando se sabe o preo das embarcaes que circulam pelo . Caribe. Muitas fotos e filmagens depois, chegou finalmente a hora de partimos. Nosso destino era Canouan, localizada cinco milhas a nordeste da nossa posio. To perto que era possvel v-la de onde estvamos. Foi um passeio! Em menos de uma hora de uma bela velejada, jogamos ncora em Charlestown Bay, frente ao o Tamarindo Beach Hotel e Yacht Club, mais um lugar belssimo para o nosso currculo. A sucesso de maravilhas era de tirar o flego. Agamos como caipiras, parados de boca aberta sem saber direito o que falar e o que olhar. Tomamos banho, caprichamos no traje, esquentamos a alma com rum e fomos para terra jantar no restaurante do hotel. O lugar era muito chique, cheio de velejadores como ns, quer dizer sem aquelas afetaes comuns da burguesia careta. Voltamos para bordo tarde. Cansados, dormimos como pedras. .

Mapa esquemtico das ilhas de Barlavento e de Sotavento no Caribe

Amanheceu, iamos velas e seguimos nossa marcha rumo ao norte das Granadinas. Destino: Bequia, pequena ilha h dezesseis milhas, distncia que percorremos em pouco tempo com vento bom, mas contra. Chegamos cedo e vagarosamente entramos em Admiralty Bay, a enseada frente capital, Port Elizabeth. Cercados de veleiros de todas as categorias, antes mesmo de decidirmos onde jogar nossa ncora, apareceu uma pequena lancha a motor com dois rastafari oferecendo ajuda para encontrarmos uma poita. Aceitamos e nos deixamos levar por eles baia adentro. Os caras nos conseguiram um lugar realmente privilegiado, bem frente ao pequeno trapiche da cidade, lugar onde todos deixavam seus pequenos dingues ao desembarcarem. A moeda local na maioria das ilhas o East Caribean Dolar, conhecida com EC (pronuncia-se issi). Seu valor semelhante ao nosso Real, vale cerca de dois e meio para cada dlar americano. Mas tudo por l muito caro. Dei a eles o equivalente a cinqenta reais, o suficiente para nos . tornarmos amigos de infncia. Dezenas de pequenas lanchas zanzavam entre os veleiros vendendo todo o tipo de produtos e servios: lavanderia, combustvel, gua, gelo... Nossos novos amigos, j ntimos, no perderam tempo e nos ofereceram um cardpio bem diferente: cassinos, mulheres, bebidas e marijuana. "Chegamos no paraso" algum falou! Demorou pouco para abrirmos nosso bar--bordo e comerarmos a velha labuta de rum, cerveja, reggae e muita conversa. Eu havia comprado em So Lus uma rede de garimpeiro que nunca usara. Improvisamos um apoio com o pau de spi e a armamos por boreste. Passamos todo o resto da tarde num maravilhoso cio vagabundo, sem proibies e s no esquecemos de ir a terra porque o Joaquim nos acordou daquela pasmaceira deliciosa. "Vamos conhecer o terreno tripulao" disse ele preparando-se, cheio de expectativas, para descer. E Bequia no nos decepcionou. A noitada foi um espetculo: tomamos tudo e mais um pouco em todos os bares de todas as esquinas da ilha. Se algum dia voc for a Bequia eu recomendo tomar um run punch no Frangipani, um boteco e restaurante bem bacano, cheio de gente legal e descolada. .

Bequia: negociando com os ratafari.

Amanhecemos com uma ressaca das grandes, exceto Tadeu que no bebe, no fuma, e no faz nada. S come! Um mergulho melhorou nosso humor. Traamos um novo rumo e pouco depois das onze horas partimos para St. Vincent. O vento estava bom, com cerca de quinze ns soprando de nordeste. Fizemos as oito milhas que separam as duas ilhas em menos de duas horas. Ao chegarmos ao lado da St. Vincent, cujo perfil composto de montanhas muito altas, o vento protegido pelo relevo, morreu completamente. Estvamos a umas trs milhas da costa, as velas ficaram sem funo e o barco estancou completamente. .

Velejando de Bequia para St. Vicent: ressaca bordo.

O calor aumentou e, como o mar estava parado, resolvi mergulhar para me livrar dos derradeiros eflvios etlicos da noite anterior. No exato momento que saltei da popa para a gua, soprou uma fraca brisa, as velas encheram-se e o barco comeou a andar. Ainda tentei nadar para alcan-lo, sem sucesso. Em questo de segundos o Zimbros afastou-se de mim o que me pareceu ser uma centena de metros. Um homem ao mar fez a tripulao acordar de sua sonolncia. Rapidamente Joaquim e Tadeu assumiram o controle, soltaram as velas, cambaram e vieram em minha busca. Mas eu quase sumira de vista. Conseguia v-los, mas eles mal me enxergavam. No houve pnico, o perigo passou longe: o mar estava uma piscina, a brisa era leve, fui resgatado facilmente, mas serviu de lio. Numa situao com mais vento e mar, suponho que seja muito difcil resgatar algum que tenha cado do mar. .

Energizados com a aventura prosseguimos no motor bem prximos costa. Chegamos Chateaubelair Bay no meio da tarde. Ao entrarmos na baia, ao contrrio do que acontece em todos os portos que passamos antes, no vimos nenhum veleiro ancorado l dentro. Era um lugar estranho, feio, com uma sonolenta vila sem charme algum, muita vegetao e uns poucos barcos pesqueiros parados ao fundo. Como ningum foi com a cara do lugar, ficou fcil decidir: resolvemos ir embora para outra ilha e tentar chegar . ainda dia num porto mais charmoso. Mas estvamos ainda muito longe das costas de Santa Lucia. A passagem entre as duas ilhas, com cerca de 25 milhas de distncia, costuma ser muito dura em razo do vento e das correntes que chegam do Atlntico sem qualquer obstculo. Mas Netuno nos ajudou e fizemos uma bela velejada, com ora fechada e ventos de quinze ns. Apesar de tudo, s chegamos em Soufriere nove da noite. uma cidade relativamente grande, muitas luzes e muitos barcos ancorados dificultavam nossa aproximao, apesar da entrada do pequeno porto ser bem sinalizada com bias iluminadas. No demorou muito para, no meio do breu do mar, aparecer um pequeno bote com um guia oferecendo para nos levar a uma poita segura. Foi perfeito, em minutos estvamos presos a uma bia bem ao lado de uma gigantesca parede que se derramava para dentro da gua. O paredo rochoso parecia muito assustador naquela hora da noite! . Acordamos cedo, soltamos amarraras e, lentamente fizemos um passeio de reconhecimento ao longo da costa. Estvamos justo ao lado do Petit e do Gros Piton, dois enormes picos com mais de setecentos metros cada um. Esto dentro de uma espcie de parque marinho e so o carto postal de St. Lucia. um lugar muito especial e extico, ideal para alguns dias de explorao. Mas no era o nosso caso. Tnhamos um cronograma a seguir e to logo fizemos algumas rpidas imagens seguimos para o norte, rumo a Rodney Bay. Foi um belo passeio navegar bem prximos costa, junto a muitos outros veleiros que faziam o mesmo percurso. Ao meio-dia entrvamos no canal de acesso Marigot Bay, um dos lugares mais espetaculares de todas as Antilhas. . Trata-se de uma pequena enseada cujo interior um excelente abrigo contra todos os ventos e correntes. circundada por altas montanhas cobertas de densa vegetao. O verde da mata tropical e o azul turquesa do mar do o tom do que se pode definir como paraso nico na terra. . A entrada sinuosa e o relevo acidentado tornam impossvel ver seu interior para quem est no mar. Um lugar ideal para abrigar uma verdadeira frota de veleiros. Antigo porto de piratas foi em Marigot que a armada Britnica, fugindo dos franceses em maior nmero, escondeu-se disfarando seus mastros com folhas de palmeiras. Os galegos passaram ao largo sem sequer imaginar que seus inimigos escondiam-se impotentes, . justo ao lado. Ao contrrio do que acontece no nosso pas, a ocupao das costas em volta da baia feita preservando-se ao mximo a vegetao e o relevo. As encostas no so destrudas e existe muita integrao entre a arquitetura e a natureza. Lugar ideal para nossos executivos da construo civil e administradores municipais aprenderem como aproveitar as belezas do nosso litoral com sabedoria. Ideal improvvel, j que est provado no existir vida inteligente em nenhuma das duas categorias. No Brasil, a costa catarinense em geral e o Caixa D'Ao em particular so exemplos lamentveis da ignorncia que assola nossas praias. .

Almoamos em terra e logo partimos. As distncias so pequenas e em pouco tempo, s cinco da tarde, chegamos a Rodney Bay, uma enorme baia ao norte em cujo interior localiza-se a maior marina de St. Lucia. Pelo rdio fiz contato com eles e em poucos minutos estvamos parados na vaga determinada pela administrao. "Chegamos tripulao". Era nossa senha para tomarmos algumas Carib, a deliciosa cerveja caribenha, embriagados por uma imensa e louca alegria que sempre sentimos quando . alcanamos mais uma escala da nossa viagem. No cais, navegadores de todos as classes e bandeiras, ningum com pressa. Em pouco tempo a bordo j estvamos com alguns novos amigos, como Maggie, uma divertida nativa que trabalha lavando a roupa das tripulaes que chegam do mar. Ficamos mais amigos depois de saber que o negcio dela tambm era mulher. Nada como sentir o clima e as surpresas de um porto depois de algum tempo no mar. Foram seis dias de Trinidad at l, mas pareciam meses, tantas as emoes e os lugares vividos.

O Zimbros em Rodney Bay Marina: um extico barco vendendo frutas e verduras.

Final de parte 23

Parte 24

O caminho do Zimbros: Caribe e as ilhas de Barlavento e de Sotavento

Ficamos em St. Lucia apenas dois dias. Tadeu desembarcou e foi substitudo por Thas, minha mulher e a Vera, mulher do Joaquim. Ambas chegaram ilha depois de um priplo por vrios aeroportos desde Curitiba, passando por So Paulo, Miami e Porto Rico. A nossa estadia foi curta, porm trabalhosa. Tivemos que colocar ordem a bordo para recebermos nossas pequenas com um mnimo de decncia. Alm de tudo mandei fazer um reparo no lazy-jaquet e na genoa que me custaram um tempo. Outros complicadores foram as formalidades de entrada e sada exigidas pelas autoridades da imigrao e da aduana. Papis, carimbos, passaportes, taxas, que nos tomaram um tempo precioso. Eu estava com pressa, queria ficar o mnimo por l e sair o quanto antes . rumo Martinica. St. Lucia tida como a mais francesa das ilhas inglesas. A lngua oficial o ingls, mas no cotidiano todos falam o patu, um dialeto incompreensvel onde predomina o francs. uma parada obrigatria para quem navega nas ilhas de barlavento em direo ao sul. Existe l uma grande estrutura nutica com excelentes marinas. Pode-se encontrar tudo para reparar uma embarcao avariada. Muitas pessoas vivem disso, mas se voc precisar de algum servio local, melhor que no seja numa sexta-feira tarde, pois tudo para. Ningum quer saber de nada no final de semana, nem que seja pra ganhar o dobro. Tive que implorar para fazerem um pequeno reparo na minha vela. "Vai te custar caro" foi logo avisando o cara que me atendeu. Eu era uma presa fcil em suas mos, mas no tive alternativa e morri com uma pequena fortuna, se comparada com os nossos . preos do Brasil. Na correria da partida uma notcia triste me chegou via e-mail: o falecimento do capito Dalmo Viera, pai do meu amigo Dalmo. O velho marujo tinha acabado de atravessar o Atlntico em um navio de passageiros e estava em Barcelona quando sofreu um infarte sem chances. Morreu como um grande marinheiro: a bordo. A primeira vez que entrei em um veleiro na vida aconteceu no Diana, um sloop de madeira pertencente a ele. Foi um mestre para mim. Com ele aprendi minhas noes fundamentais de marinharia. Como consolo pensei que eu, ali naqueles mares to distantes, estava levando adiante um pouco do seu esprito. Sozinho no cais do porto, o mar por testemunha, no contive . as lgrimas pela partida do meu amigo.

A uma da tarde de sbado, dia 27 de maro, nos despedimos da nossa amiga Maggie e soltamos as amarras do Zimbros da Rodney Bay Marine em St. Lucia. Lentamente cruzamos o canal que liga as tranqilas guas da enseada baia. Ao ultrapassarmos Pigeon Islands levantamos velas e acertamos nosso rumo para o sul da Martinica, a vinte milhas, to prximo que era possvel v-la no horizonte. A viagem foi rpida. s cinco manobrvamos por entre dezenas de barcos ancorados na bela enseada frente pequena vila de St. Anne. Local e hora certos para um brinde com champagne, vinhos e deliciosos acepipes. .

Maggie: nossa amiga de St. Lucia adorou o presente que lhe demos

Finalmente as Antilhas francesas! Um dos meus sonhos estava se realizando com cores e sabores que eu jamais imaginara. Sem vontade de fazer nada, nem desembarcar, decidimos passar a noite por ali mesmo. Mergulhei na gua cristalina para verificar se nossa Bruce estava bem presa ao fundo de areia. Estvamos craques em ancoragens depois de tantas paradas em lugares onde qualquer vacilada terminaria em prejuzo. As garotas nos prepararam um risoto a quatro mos que ficou fantstico. Acho que foi a primeira grande refeio no Zimbros desde muito tempo. Enquanto comamos, pela pequena escotilha lateral eu conseguia ver um pedao daquele sonho, a Martinica com toda sua beleza e sua histria.

Caf da manh bordo: como manda o figurino

No sculo quinze a diviso do mundo entre Portugal e Espanha pelo Tratado de Tordesilhas causou uma enorme reao da Frana. "Onde est o testamento de Ado que dividiu o mundo s para portugueses e espanhis" perguntaram eles. No conformados, tentaram de todas as maneiras se apossarem tambm de um pedao do Novo Mundo. Primeiro no Brasil, com o Rio de Janeiro e So Lus. Deu errado. Assim foram subindo a costa da Amrica do Sul com os alsios, conquistando primeiro a Guiana e depois a Martinica. .

Isto no impediu que fosse tomada pelos ingleses mais tarde. Na verdade toda a colonizao do Caribe foi uma feroz luta entre ingleses, franceses, espanhis e holandeses. A maioria das ilhas j foi colnia de um destas potncias ao menos uma vez na sua histria. No comeo apenas como ponto de abastecimento de suas armadas. Mas no sculo dezoito o acar, o fumo e outras especiarias tornam-se produtos vitais na economia europia. Ocorreu aquilo que j estamos acostumados desde sempre: disputas . territoriais frequentemente decididas pelo poder de fogo de cada um. O dia seguinte amanheceu majestoso, brilhante, colorido - um quadro de Gauguin! Acordamos cedo e ganhamos um super caf da manh preparado com muito carinho. Que diferena nos fazia nossas novas companhias! O Zimbros arrumado, varrido e com o banheiro todo cheiroso estava perfeito. Caf da manh e almoo na hora certa eram uma novidade para ns. No comeo da tarde, recolhemos ncora e nos dirigimos para dentro do Cul-de-sac du Marin, a enorme baia de Marin, localizada bem ao nosso lado. l que est a melhor estrutura nutica de toda a Martinica. Em menos de uma hora nos acercvamos do cais do Marin Yach Harbor. Desembarcamos, tomamos banho e fomos em busca de um restaurante para almoar. Antes, porm, alguns probleminhas. Os negros nativos daquelas terras, embora cristo e supostamente temerosos das leis do Senhor, simplesmente desconhecem o stimo mandamento. Tanto assim que no podiam ver nossas pequenas sem lhes atiar seus instintos mais candentes. Quando estvamos Joaquim e eu por perto, at que eram discretos. Mas to logo ns sumamos de vista, eles no perdiam tempo em assediar nossas meninas. Um deles at tentou entrar no banheiro onde elas tentavam banhar-se. Gritos e insultos em portugus bem claro fizeram-no entender que mantivesse distncia delas. E o banho teve que ser transferido para bordo. Como os caras eram muitos e maiores, Joaquim e eu apenas mantnhamos um certo controle da situao, alis no to grave assim. Nos divertamos, pois no fundo eles estavam com uma inveja danada de ns e elas, embora negassem, at que gostaram . do frisson provocado nos nativos. A Martinica, a maior das ilhas chamadas de Barlavento, territrio da Frana. A moeda o Euro e os preos so os da Champs Elyses. Estvamos ansiosos para jantar num restaurante francs de verdade. Escolhemos o Mango Bay dentro da marina, pois nos pareceu simptico e buclico. Na recepo o mau humor da garonete nos lembrou que estvamos na Frana mesmo! A comida foi banal, mas o pior veio depois: uma conta de virar o estmago e baratas que comearam a sair de todas as frestas do restaurante. Se um dia voc visitar a Martinica, lembre-se bem deste nome, Mango Bay, e nunca . aparea por l! Depois dessas surpresas a ilha comeou a perder a graa. O dia seguinte, uma segunda-feira, passamos todos tentando comprar um dingue e um motor de popa novos. Os meus j faziam um tempo que no davam para mais nada. Contudo, nas Antilhas as coisas no andam bem como se pode querer, onde um vendedor sai correndo atrs de quaisquer eventuais candidatos a comprador. L, tem que ir atrs e implorar para ser atendido, independente de preo que se esteja disposto a gastar. Quase desisti, mas depois de muito esforo, consegui tudo o que queria. No final da tarde eu s desejava uma coisa: ir embora o mais rpido possvel. .

s dezoito horas, quase escuro, contrariando uma regra bsica de navegao partimos da Martinica em direo Guadaloupe. Andamos durante toda a noite com um mar muito tranqilo e ventos fracos. Ao amanhecer, no travs da Dominica, no turno do Joaquim, fui acordado por ele, confuso. L fora um pescador com sua pequena lancha tentava nos falar num idioma incompreensvel. Sonolento, apenas entendi que o cara no estava satisfeito conosco ali naquelas guas. Pelo jeito havamos invadido seu territrio. Escutei a palavra mooring, bia em portugus, e fiz uma rpida associao: ele s podia estar querendo defender sua rede de pesca, localizada bem no nosso rumo. Mudei nossa direo e o pobre homem parece que ficou satisfeito e nos acenou agradecido. "O gado . s cresce sob o olhar do dono", pensei. Sob os primeiros raios de sol, o imenso contorno da Dominica apareceu soberano leste. A oeste, nuvens baixas refletiam uma branca textura sobre a superfcie do mar que parecia formado por azeite. Todos dormiam l embaixo. Solitrio, sentado na proa do Zimbros, observei o alvorecer de mais um dia, banal para a maioria, mas um momento . muito especial para mim. "Estou aqui" pensei feliz. Mais tarde, ao consultar nossa bblia nutica, o Cruising Guide To The Leeward Islands do Chris Doyle, decidimos parar em Iles des Saints, pequeno arquiplago no sul de Guadaloupe. O nome foi dado por Colombo que esteve aqui logo depois do dia de Todos os Santos. Quatro ilhas muito ridas e com relevo acidentado, foi colonizada por franceses da Bretanha, na sua maioria, que se dedicaram pesca. Hoje o turismo seu principal ganha-po. Por tratar-se de um lugar impossvel para a agricultura, escravos nunca foram levados para l. muito curioso, pois um dos poucos lugares no Caribe . onde predominam os brancos. A pequena Bourg des Saintes a nica cidade do arquiplago, localizada em Terre D'en Haut, a maior ilha do grupo. charmosssima, parece um prespio com suas construes coloridas, telhados de zinco pintados de vermelho, ruas estreitas. Mas o mais impressionante o minsculo aeroporto localizado entre duas colinas que tiveram que ser recortadas para permitir o pouso de pequenas aeronaves. Tem-se a impresso que os . avies vo chocar-se de encontro aos morros durante a aterrisagem. Em terra, alugamos duas pequenas lambretas e, num par de horas, conhecemos toda a ilha. Jantamos num bistr muito aconchegante com direito a tudo que nos foi negado na Martinica. Cedo nos recolhemos e cedo pulamos da cama para prosseguirmos nosso cruzeiro. A uma milha frente Bourg des Saints, jogamos ncora na le Cabrit que, como diz o nome, s tem cabritos e pedras. Tomamos caf ao som destes animais agrestes, demos um belo mergulho e, com cronograma apertado, seguimos adiante. No final da tarde, com um belssimo por do sol, entramos na enseada de Deshais, no noroeste de Guadeloupe. A mesma paisagem e o mesmo encanto na chegada. Mais um belo lugar no nosso currculo. Mas s para deixar claro que o paraso no existe, esquerda da baia, pouco afastado da vila, um veleiro jazia inerte entre as pedras, talvez conseqncia de algum furaco dos muitos que passam por ali com terrvel freqncia. Um calafrio me passou pela espinha s de ver a cena. Por via das dvidas, mergulhei para conferir se nossa ncora estava bem presa. .

Efeito furaco: no existe nada que resista sua fria.

Pela manh a mesma rotina: tomamos caf, recolhemos ncora e seguimos pra prxima ilha. No caso, a mtica Antigua, nosso ltimo porto, um ex-territrio ingls imortalizado por ningum menos que o Almirante Nelson. Estava excitado em poder conhecer um pouco do lugar onde viveu o famoso navegador. Finalmente iria me encontrar com algum minha altura, sem falsa modstia. De fato, o grande argonauta tinha 1,70 de altura, era magro e adorava dar ordens. Hoje Antigua o grande centro de vela do Caribe. Em maio acontece a famosa Semana de Vela de Antigua, um dos mais badalados . eventos esportivos nuticos do mundo. Nosso destino era English Harbour, mas como era muito cedo quando nos aproximamos do sul da ilha, resolvi, com ajuda do nosso guia, conhecer Indian Creek, uma pequena e protegida enseada junto a qual fica a manso de Eric Clapton. Como sou seu f de carteirinha no resisti a um programinha bem classe-mdia e fomos ver como vive meu dolo. A nossa aproximao foi bastante temerosa, pois a entrada escondida entre duas elevaes muito altas. Com um vento forte as ondas ficaram maiores e mal conseguamos distinguir a boca da enseada. Guiados pelo GPS finalmente nos aproximamos e, vagarosamente, adentramos a baia em forma de S. Altas e ridas escarpas e uma vegetao bem rala davam ao lugar uma aparncia assustadora. Sob a colina frente, ergue-se um conjunto de vrias construes feitas com pedras do prprio local: a famosa casa do titio Eric. uma obra esquisita, desolada, sem jardins nem plantas, mas com uma vista espetacular. Na verdade, no invejei meu dolo, pois o lugar muito inspito e seco. Aps uma ligeira soneca levantamos ncora e partimos . aliviados para English Harbour. English Harbour um captulo extra para quem viaja pelo Caribe. Principal base naval inglesa nos sculos dezoito e dezenove, parte importante da histria da colonizao das Antilhas. Estrategicamente localizada no centro do Caribe, e com caractersticas geogrficas que a protegem de todos os ventos, inclusive furaces, este legendrio porto foi escolhido pela Inglaterra para abrigar sua poderosa armada. Nelson Dockyard nome da antiga base onde era feita a manuteno da armada inglesa. No final do sculo dezenove, com a perda da importncia do Caribe na poltica internacional, o porto foi abandonado e assim ficou por muito tempo. Somente nos anos cinqenta um poderoso movimento surgiu para a restaurao daquela importante praa de guerra. Suas runas foram restauradas e hoje a rea um monumento nacional que abriga um grande cais de . concreto com uma boa estrutura para quem vem do mar. Entramos lentamente na baia atravs do estreito canal que, outrora, era fechado com uma corrente para evitar ataques inimigos de surpresa. Lembrou-me o Iate de Caiob, no litoral paranaense, onde o acesso marina foi bloqueado com uma cancela para impedir . o assalto de abelhudos menos afortunados.

Mas as semelhanas ficam por a. English Harbour coisa de cinema. Ketches, escunas, cutters, slops, barcos de todos os tamanhos e desenhos. Clssicos de madeira com seus cascos e metais brilhando, modernos projetos hight-tec, havia uma imensido de veleiros por todos os lados. Como a semana de vela comearia dentro de um ms, veleiros de todas as categorias preparavam-se para a famosa competio. Eu j vira algumas daquelas embarcaes pelo Caribe, mas todas juntas num s porto foi demais. O Zimbros at desapareceu frente aquelas mquinas de navegar. "Olhe aquele barco, e aquele. Veja este mastro, e o casco, o desenho..." parecamos bobos com tanta ostentao. Aquelas guas so um grande testemunho do poder da grana do hemisfrio norte. No existe nada parecido abaixo do equador. .

English Harbour: a fora do capital presente no hemisfrio norte

Como detesto complexo de inferioridade passei logo um rdio para a marina e pedi permisso para estacionar l. Fui autorizado a parar em qualquer lugar, j que havia vrias vagas disponveis. Manobrei o Zimbros bem ao lado de dois monstruosos ketches que o fizeram sumir no meio deles. Fingi que no dei importncia s dimenses de meus vizinhos e tampouco aos seus olhares indiscretos sobre ns. Mais tarde descobri que a curiosidade das tripulaes era para com nossas gatas. Um ar blas, fiz de conta que no estava nem a, abri uma garrafa de vinho e comemoramos nossa chegada. .

Nelson's Dockyard: O Zimbros desaparece ao lados dos outros barcos

Mas tnhamos que partir logo! Dois dias depois retirei o Zimbros do Nelson's Dockyard e o levei Catamaran Manina em Falmouth Harbour para deix-lo pelos prximos dois meses. Preferi essa pequena marina por ser menos movimentada e mais segura, embora mais cara. Como estvamos numa sexta-feira, contratei, quase implorando, uma pequena firma para cuidar da manuteno e da segurana do barco enquanto estivesse fora. Minha preocupao era com os cabos de amarrao que poderiam romper-se na eventuralidade de algum temporal inesperado. Mas no botei f na capacidade daqueles nativos de cuidarem do Zimbros com a ateno que eu gostaria. E o pior, na pressa da partida cometi o erro mortal de no combinar o preo de seus servios. Mais tarde, na volta, iria pagar caro por este imperdovel lapso. .
Final da parte 24

Parte 25

Catamaran Marina em Antigua: o comeo de uma nova etapa da viagem, a travessia do Atlntico.

Por cerca de cinqenta dias o Zimbros ficou imvel, amarrado ao cais da Catamaran Marina em Antigua. Foi muito tempo para meu gosto, senti falta do seu balano e do trabalho que ele me sempre me d. Barcos so como filhos, preciso t-los sempre por perto. Pouco antes da minha apressada partida, contratei uma pequena firma de manuteno para cuidar da sua segurana e limpeza. No tempo que fiquei ausente, comuniquei-me com eles via e-mail para acertar aquilo que eu no tivera tempo de fazer ao deixar a ilha. Preos, servios, etc. Apesar de ter deixado um bilhete enorme a bordo com todas as instrues, fiquei inseguro quanto competncia deles para cumprir . minhas determinaes. Estes temores confirmaram-se na minha chegada. Ao entrar a bordo vi com desnimo que meu barco continuava exatamente do mesmo jeito que eu o havia deixado, sem qualquer tipo de ateno. Quase nada havia sido feito, mas uma enorme lista de cobranas estava a minha espera. Antigua um dos principais portos de vela do mundo. Milhares de barcos estacionam l todos os anos. O turismo nutico seguramente uma das principais fontes de arrecadao da ilha. E eles sabem explorar direitinho esta fonte. Cobram sem perdo. A marina, o pessoal de manuteno, a aduana, a imigrao, todos tinham uma nota para me apresentar. Quando achei que estava quite com todas as taxas, me apareceu um sujeito com uma cobrana de cento e cinqenta dlares, referentes a um trabalho extra de limpeza que, alegava ele, foi feito pouco antes da minha chegada. De fato, havia pedido o tal servio por e-mail, mas ele no foi feito. E o cara de pau teve o desplante de vir receber! No paguei. Juro que no sou po duro, mas admito que os caras do Caribe so uns exploradores. No perdem uma oportunidade de tirar algum dinheiro de quem quer que seja. E o pior, raramente . cumprem o que combinam. Fiquei trs dias em Antigua. Estavam comigo Bob e Betinho, antigos companheiros velejadores que j tinham me acompanhado no Brasil. Dessa vez nossa aventura seria muito maior: iramos cruzar juntos o Atlntico Norte, rumo a Portugal. Existem duas maneiras de voltar do Caribe para o Brasil. Uma, mais curta, pelo rumo sul costeando as Guianas. Contra o vento e contra todas as correntes, uma tortura. Outra, seguindo os alsios do norte rumo Europa. Escolhi a segunda opo por ser a menos sacrificada, embora mais longa. Nesse extenso e deserto trecho eu precisava estar cercado de marinheiros que soubessem o que estavam fazendo. Beto e Bob no estavam ali por acaso. Eles so navegadores com muita experincia em quem se pode confiar cegamente.

Mas antes eu precisava prepar o Zimbros para minha odissia. Nossa primeira escala era St. Maarten, cem milhas a noroeste da nossa posio. L pretendia instalar alguns equipamentos de segurana necessrios nossa grande viagem: rdio SSB, placas solares, Epirb, etc. Como a ilha um porto livre, eu esperava encontrar tudo o que precisava a preos mais acessveis. Tudo v iluso: no Caribe no existe nada barato.

Beto & Bob: os caras que sabem tudo.

Deixamos Antigua na manh do dia 27 de junho. Como era quinta-feira de nada adiantaria chegarmos ao nosso destino no dia seguinte, j que o final de semana nas Antilhas comea na sexta tarde. Resolvemos fazer o percurso mais longo, por St. Kitts e St. Barts para poder conhec-las, mesmo que rapidamente. Rumo 290, vento de popa, Nevis na proa a 50 milhas e Tom Jobim na caixa so um resumo das nossas primeiras horas de navegao. Poucos antes das seis da tarde jogamos ncora em Major Bay, pequena enseada deserta ao sul de St. Kitts. O local no era dos melhores. Dois barcos em runas nas pedras e alguns bodes nas colinas nos serviram de tristes companhias . noite. s cinco da manh j estvamos de p. Prosseguimos para o norte com pretenso de parar em Statia, um paraso segundo nosso guia. Ao chegar, abrigados do vento, frente Oranje Baai, nada vimos de excepcional que justificasse uma parada, nem mesmo um veleiro ancorado nas redondezas. O vento soprava forte e no havia bias de amarrao para prendermos o barco. Teramos que jogar nossa ncora e, se desembarcarmos, eu no ficaria tranqilo em deixar o Zimbros naquele mar. Desistimos da escala. Preferimos . seguir direto para St. Barts, poucas milhas ao largo e com vento favorvel. s quinze horas manobrvamos por entre centenas de barcos parados frente Gustavia, a capital. Prosseguimos at dentro do porto onde h dezenas de bias disponveis aos barcos que chegam. Estvamos os trs hipnotizados com tanta beleza. J ouvira falar que St. Barts era a ilha mais charmosa do Caribe, mas nunca imaginara que fosse to fantstica. Normandos e bretes chegaram l em meados do sculo dezessete, para plantar fumo. Em 1784 a ilha foi vendida para os suecos que a devolveram um sculo depois alegando que sua manuteno era muito cara. Foram eles que batizaram a capital em homenagem ao rei Gustavo III. Hoje St. Barts faz parte de Guadaloupe, portanto territrio francs. Uma curiosidade que, por ser muito rida e de difcil agricultura, no foram necessrios escravos, portanto a populao predominantemente branca, uma raridade no Caribe. O lugar uma maravilha, um dos mais agradveis que conheci nas Antilhas. Vale uma visita, mas aviso: prepare seu carto de crdito porque os preos no . so para simples mortais.

Baia de Gustavia a capital de St. Barts: um dos lugares mais charmosos do Caribe.

Dois dias depois largamos amarras em direo St. Maarten. Antes, porm fizemos uma pequena parada em le Fourchue, uma ilha deserta e seca situada poucas milhas a noroeste de Gustavia. No h nada l, exceto bodes e pedras. Mas de uma beleza selvagem e agreste. Demos um pequeno mergulho e prosseguimos nosso rumo. Pouco depois das quatorze horas chegamos St. Maarten, justo em frente ao canal que liga o mar aberto Simpson Bay Lagoon. A ponte elevadia, que permite o acesso ao interior, s abriria s dezessete e trinta. Jogamos ncora em Pelican Cay, frente a um enorme resort modernoso. Passei um rdio para a marina onde pretendamos ficar e em poucos minutos um funcionrio veio at ns com um bote inflvel. O servio foi de primeira: nos orientou como seria o acesso marina e, quando a ponte abriu-se veio nos . acompanhar no percurso. Em poucos minutos estvamos amarrados ao cais do Simpson Bay Yatch Club. Junto conosco chegou um veleiro pouco maior que o Zimbros. Parou bem ao nosso lado. Era americano, chamava-e Heart Of Texas e, abaixo do nome escrito no casco, tinha um corao desenhado com a silhueta do estado do Texas no meio. Eu j conhecia a fama de bairrista dos texanos, mas nunca tinha presenciado nada igual. Por associao apelidamos o dono do barco de Gacho. Com o perdo de todos os meus amigos l do Rio Grande, o cara era muito bobalho. Seu barco mais parecia o mostrurio de uma loja de artigos nuticos: tinha de tudo o que se pode comprar para equipar uma embarcao. A bordo, um casal de meia idade. Ela at que simptica, mas o Gacho nem sequer nos . deu bom dia. Coisa de americanos! Alugamos um pequeno carro para fazer um tour de reconhecimento pela ilha. St. Maarteen tem apenas treze quilmetros em ambos os sentidos. dividido ao meio, o lado norte francs e o sul, holands. Esse parcelamento pacfico tem trezentos anos. A fronteira no demarcada com cercas ou guaritas, apenas algumas placas indicam que voc deixou Sint Maarten do lado holands e entrou em Saint Martin, francs. Conta a lenda que para determinar essas divisas, um francs com uma garrafa de vinho caminhou do litoral norte para sul e um holands com uma garrafa de gin no sentido oposto. Onde se encontraram passou a ser a fronteira. O francs avanou um pouco mais porque o vinho mais fraco que o gin. Tudo bobagem! A ilha no tem graa nenhuma, ningum achou nada de especial l.Nas Antilhas existem lugares muito mais bonitos e charmosos, . sem a mesma fama, contudo. Para a travessia tnhamos planos de fazer um up-grade total a bordo. Mas mudei de idia frente s dificuldades que encontrei para equipar meu barco. No Caribe existe um enorme apoio nutico, tanto de servios como de materiais. Entretanto, o tempo deles outro, demorado e sem pressa. Para a instalao dos painis solares chamei um eletricista que apareceu no final do dia. Entregou-me um oramento vinte e quatro horas depois e s poderia comear a trabalhar dois dias depois, assim mesmo aps as dezoito horas. Sem condies de esperar, desistimos. Compramos ns mesmos um painel solar e fizemos a instalao. Bob, engenheiro eletricista, deu as coordenadas tcnicas, Beto, engenheiro civil executou e eu, arquiteto, determinei o lugar onde que ficasse mais prtico e menos feio. Foi um trabalho de equipe perfeito que nos tomou apenas um par . de horas!

Alm das equaes tcnicas tivemos muito que fazer para enfrentar o Atlntico bem equipados. Desta vez no haveria porto no meio do caminho onde pudssemos nos abastecer. "Quem vai ao mar, avia-se em terra" diz o ditado. Nada poderia faltar neste trecho da nossa viagem. Minha preocupao maior era com a limitada autonomia de gua e combustvel do Zimbros. Toda nossa energia que abastece luzes, rdio, piloto automtico, geladeira, som, vm das baterias. Para recarreg-las preciso ligar o motor pelo menos uma hora por dia. A placa solar no era suficiente para suprir todas nossas necessidades. . Tivemos que comprar vrios tanques de plsticos para ench-los com gua e diesel. Seria uma preciosa reserva caso no encontrssemos vento e nos atrasssemos no mar. Nossa previso era levarmos aproximadamente duas semanas at os Aores. Precisvamos trabalhar rpido e resolver todos nossos impasses, sem erros, nem . esquecimentos. Havia outro problema: como eu tinha comprado dingue e motor novos na Martinica, precisava me livrar dos velhos, sob pena de ter que carreg-los por todo o Atlntico. Descobrimos que, pela manh, no canal 14 do VHF, havia um servio de informaes e ajuda aos velejadores. Era possvel anunciar de tudo l. Comuniquei minha inteno de vender meus equipamentos e, em pouco tempo, apareceram trs candidatos. Mas nenhum quis fechar o negcio logo de cara, apesar da barganha que eu estava pedindo. Um problema para mim, que pretendia partir em dois dias. Quando achei que no conseguiria me livrar daquela tralha, um jovem australiano apareceu e bateu o martelo. Meia hora depois surgiu o outro candidato, um americano, que jurava que o tinha reservado para si. Ficou furioso com a notcia de que o barco e o motor j tinham sido vendidos. Brigou comigo. Disse que eu no tinha sido legal com ele, um blablabl dos diabos. "Fuck you man" eu disse encerrando de uma vez por todas aquela conversa fiada . numa linguagem que ele entendia bem. Acordamos mais cedo que o usual no dia da partida. Ainda faltavam alguns detalhes a serem resolvidos. Sairamos na abertura da ponte das onze e meia da manh. Aparentemente todos estvamos calmos, mas no fundo de cada um de ns reinava uma ponta de apreenso. A grande aventura iria comear dali a poucas horas: a travessia do grande mar Oceano, como os antigos denominavam o Atlntico. Na verdade o Atlntico Norte nesta poca do ano como uma imensa avenida com centenas de barcos, europeus . sobretudo, voltando para casa fugindo da temporada dos furaces no Caribe. No estaramos ss na nossa aventura. Fiz uma ltima consulta no site de meteorologia para verificar a fora e direo dos ventos e o tamanho do mar. O tempo e as correntes tambm so bastante previsveis no vero do hemisfrio norte. Iramos de carona nos alsios, ou trade-winds, ventos que h sculos levava de volta para a Europa as frotas . que transportavam a riqueza do novo mundo.

A diferena de temperatura entre os plos e o equador faz com que o ar da atmosfera esteja em constante movimento. O ar frio dos plos move-se em direo ao equador. Este movimento, associado rotao da Terra, cria no planeta um sistema de ventos constantes chamados alsios. De forma simplificada pode-se dizer que nos mares do sul os ventos predominantes giram no sentido anti-horrio e nos do norte no sentido horrio. O nosso caminho at o leste acompanharia a ponta deste relgio invisvel, mas real. As onze e quinze largamos amarras do cais da Simpson Bay Yatch Club em direo ao enorme mar que nos esperava com todas suas surpresas, armadilhas e mistrios. Em silncio pedi aos deuses que nos guiassem em segurana: a Netuno com mar tranqilo, a Eolo com ventos favorveis e a Castor e Plux considerados as divindades protetoras . dos marinheiros e viajantes. Foi no oceano infinito que os deuses nasceram. Na Babilnia, no Egito, na Polinsia, em Homero, tudo comeou nas guas. Os antigos gregos confiavam a realizao de seus desejos aos deuses. Estes, imperfeitos e imprevisveis, nem sempre correspondiam s preces de seus devotos, frustrando seu fervor e sua f. Se as entidades mitolgicas do passado falhavam com seus asseclas mais empenhados, imagine com um crente de ltima hora como eu. Nas prximas semanas eu iria pagar o preo da minha infidelidade. .

A porta de sada da Simpson Bay: prxima parada o Algarve

Final da parte 25

Parte 26
Por do sol no meio do mar: os dias so cada vez mais longos no hemisfrio norte.

Permanecemos em St Maarten o mnimo necessrio para prepararmos o Zimbros a enfrentar sua grande faanha, a travessia do Atlntico. Normalmente, quando se fala em fazer um cruzeiro num pequeno barco a vela, se pensa em aventura e liberdade. Na verdade, no s isso. tambm, o resultado de muito planejamento e trabalho. O mar algumas vezes muitssimo duro e no perdoa erros. Se por um lado h muita gente navegando, sobretudo no Atlntico Norte, por outro, h muito que se preparar e aprender para evitar que uma aventura se transforme numa tragdia. So muitos os obstculos para quem vai para o mar. Mas talvez o mais difcil seja mesmo a deciso . de partir. Finalmente partimos. medida que o Zimbros deslizava suavemente pelas guas da Sympson Bay Marine, vimos que o vento fora da baia estava forte. Quem nos alertou foi o auxiliar da marina que nos acompanhava com seu bote inflvel. s onze em ponto a ponte sobre o canal que liga a baia ao mar aberto abriu-se e nos oferceu todo o oceano nossa frente. Dali para diante seria somente conosco, no teramos qualquer tipo de assistncia para qualquer problema que surgisse bordo nas prximas duas mil milhas. To logo ficamos fora do abrigo das montanhas que cercam o lado sul de St. Maarteen, o vento e mar nos pegaram sem piedade. At um detalhe simples como levantar a vela grande foi feito com muito esforo. Planejamos circundar a ilha pelo . leste e a partir de l, seguir no rumo norte passando prximo de Anguila. Com vinte ns de um nordeste na cara, navegvamos numa ora bem fechada e desconfortvel. "Comeamos bem!" pensei com meus botes. "Talvez melhore" disse Betinho querendo um consolo para aquela situao. "No Beto, no vai mudar, ns que vamos nos acostumar com esta pauleira" disse eu, j descolado em partir com tempo contra. Fazia sol e estava quente, mas em apenas alguns minutos tudo no cokpit estava molhado. Sobretudo ns que no estvamos protegidos com nossos impermeveis. .

Por mais que orssemos, no conseguamos livrar Scrub Island, localizada no extremo nordeste de Anguila. Decidi que passaramos entre as duas, em um estreito canal com menos de cem metros de largura. Ao chegarmos perto, ao abrigo do relevo, o mar ficou mais tranqilo e pudemos ver as costas desertas das duas ilhas. No havia nenhuma casa ou construo, apenas uma vegetao rala e seca. O chart-plotter nos dava o rumo, e o ecobatmetro, a profundidade. Apesar dos instrumentos mostrarem que a navegao naquele ponto era segura, no pude deixar de sentir certo pavor de passar por aquela pequena passagem. To logo a cruzamos, demos um ltimo adeus terra apreciando a bela e selvagem geografia lunar de Scrub Island. A partir daquele . ponto, terra s nos Aores. Anoiteceu. s trs da manh, no turno do Beto, o piloto automtico parou de funcionar. No podia haver uma notcia pior naquele momento. Teramos que levar o Zimbros na mo grande mesmo. Dormi mau, cheio de pressentimentos ruins. Quando amanheceu, o vento e o mar continuavam contra. Tiramos toda a carga do poro de proa, dentro do qual localiza-se o brao do piloto. . Rapidamente localizamos e reparamos o defeito: um dos fios de alimentao havia se soltado. Mas o pior foi ver que o suporte de fibra que fixa o aparelho na carenagem do barco estava quase se quebrando. Bah, que notcia ruim! No tnhamos bordo nada que pudesse ser feito para reparar aquele tipo de avaria. A soluo: voltamos ou mudamos nosso rumo para as Bermudas? Nem precisamos discutir muito, decidimos pela parada no famoso arquiplago, algumas centenas de milhas fora da nossa rota . original. No primeiro dia havamos andado cento e cinquenta milhas. Nada mal, com tudo contra. Faltavam mais 750! noite finalmente o vento diminuiu para quinze ns e tudo ficou mais tranquilo. Na manh seguinte, aproveitando a paz, resolvi limpar os pores que estavam cheios d'gua. uma tarefa que odeio fazer, mas no tem como evit-la. "Quem pariu Mateus, que o embale" lembrei das palavras do Glauco. Praguejava ajoelhado embaixo da mesa com um balde e uma esponja drenando as cavernas inundadas. De repente, o Cd tocou Oriente do Gil, aquela msica que fala em "ir para o Japo num cargeiro do Lloyds limpando poro..." Nada podia ser mais apropriado naquele momento para ouvir. "Um barco a maneira mais cara de se viajar de terceira classe", constatei mais uma vez. Mas no dava pra reclamar, tudo aquilo . fazia parte de um script que eu sabia de cor. Dia trs, quatro da tarde, cruzamos o Trpico de Capricrnio. No vero, os dias, para quem segue para cima no hemisfrio norte, so cada vez mais longos. Aos poucos fomos nos entendendo com os alsios e o mar foi ficando cada vez mais dcil, sem molhadeiras no convs. No domingo, fizemos nossa primeira refeio decente com direito a salada, sobremesa, etc... Estvamos no travs de Miami, pouco mais de novecentas milhas oeste, longe de tudo e de todos. Sentia um isolamento, uma sensao de abandono, medo e prazer, tudo ao mesmo tempo. Cercado por um mar infinito, descobri que o nome do nosso planeta est errado. Deveria chamar-se planeta gua. .

O nosso capito: Bob confere no guia, a melhor maneira de se chegar s Bermudas

O calor do Caribe ficou para trs. A 29 de latitude norte comeou a esfriar. O vento parou. Ligamos o motor, contra a vontade do Beto. Se dependesse dele, iramos na vela com qualquer brisa. Mas no era o caso. Tnhamos um distncia a percorrer e no podamos nos dar ao luxo de demorar muito na travessia. Estvamos bem e confiantes. Navegvamos em guas bastante previsveis. O equivalente da nossa latitude no hemisfrio sul, era Porto Alegre. E todos sabem o quanto traioeiro o mar do Rio Grande. As correntes do golfo fazem do Atlntico Norte um mar bem tranqilo no vero. O fato que quem aprende a navegar no sul do Brasil, com toda a sua instabilidade, consegue encarar a maioria dos mares do mundo sem grandes surpresas. Motoramos por cerca de trinta horas. Faltava apenas um dia para aportarmos nas Bermudas. O clima bordo era de j cheguei. Betinho caprichou no almoo. Abri um vinho tinto barato que comprei na Martinica. Foi um dos melhores da minha vida. Calado, ouvindo Miles Davis me senti parte de sua msica, feita de silncio e alma. Um sentimento de solido e grandeza ao mesmo tempo. Li certa vez, no lembro onde, que Deus presenteia seus escolhidos com a loucura. Concordo, sobretudo por me considerar um pouco fora do modelo que determinamos chamar de lucidez. Algum com padres de valores considerados lcidos, jamais estaria onde estvamos naquele momento. Era minha escolha, estava vivendo uma histria que eu assumira por vontade prpria. No queria estar em qualquer outro lugar do mundo. Em terra, adapto-me com dificuldade rotina. Odeio sinais vermelhos e reunies de trabalho.

O cheff Betinho: sua culinria mantinha a moral da tripulao em alta.

O amanhecer do ltimo dia foi esplendoroso. Nada de vento, seguamos no motor. s dez da manh no pude resistir ao chamado das sereias e mergulhei no mar cristalino das Bermudas. Bob e Beto, por receio, relutaram em seguir-me. Mas quando viram minhas exclamaes, tambm caram na gua. Estvamos a trs mil metros de profundidade. Uma sensao estranha ter uma imensido infinita e escura abaixo de ns. Um contraste enorme, a poucos metros da superfcie, seres de outro planeta vivem onde nenhuma luz jamais chega. .

Quando se fala nas Bermudas a primeira coisa que a maioria lembra do famoso tringulo. Ele ficou conhecido na dcada de 70 em conseqncia de um livro sensacionalista de Charles Berlitz que descrevia a rea como amaldioada para a barcos e avies. Li o livro na poca. Lembro-me de ter ficado muito impressionado, mas com o oportunismo ridculo dos que inventam demnios para vender aos crentes menos avisados. A regio tambm conhecida como Tringulo do Diabo, limitada pela Flrida oeste, pelas Bermudas ao norte e por Porto Rico ao sul. O seu tamanho varia de 500.000 milhas quadradas a trs vezes mais, dependendo da imaginao do autor. Alguns chegam a incluir os Aores, o Golfo do Mxico e as Indias Ocidentais . no tringulo. Muitas teorias foram criadas para explicar o mistrio dos avies e navios desaparecidos. Extraterrestres, campos magnticos, resduos de cristais da perdida Atlntica, vrtices da quarta dimenso esto entre os favoritos dos inventores de fantasias. Campos magnticos, gs metano vindo do fundo do oceano so os motivos apontados pelos mais tcnicos. Os cticos argumentam que no existe mistrio a ser solucionado. O nmero de naufrgios na zona no extraordinrio, dado o seu tamanho, localizao e o trfego que recebe. No meu entender, tempestades, furaces, ondas, correntes, azar, piratas, navegantes incompetentes e outras causas naturais e humanas so as mais provveis causas do mito. . Longe destas fbulas, nosso dia continuava maravilhoso. Os instrumentos estimavam nossa chegada s duas da tarde. Mas no conseguamos ver qualquer sinal de terra no . horizonte, apesar de estarmos a apenas trinta milhas do nosso destino. Seguindo uma secular tradio nutica, ofereci um quartilho extra de rum ao marujo que primeiro avistasse terra. Betinho, que quase no bebe, foi o felizardo. As Bermudas so um arquiplago vulcnico de baixa altura, sem montanhas. muito difcil conseguir distingu-las do mar. Esto isoladas no meio do Atlntico, . eqidistantes novecentas milhas do continente americano e do Caribe. Aos poucos o contorno da ilha foi ficando mais ntido e podamos ver suas construes brilhando ao sol. Todo o arquiplago cercado por uma barreira intransponvel de perigosos bancos de areia e recifes de corais. O nosso destino era St. George ao norte. Trata-se de uma pequena baia, que teve seu acesso aberto pelas mos do homem, o Town Cut Channel, um estreito canal escavado no leito do mar. Sem esta entrada estratgica, seria impossvel ocupar um territrio to escasso de abrigos naturais. Localizamos as bias de sinalizao e pedimos autorizao aos funcionrios da alfndega para entrarmos no porto. A boca muito justa, se algum transatlntico estiver saindo ou entrando, nenhuma outra embarcao consegue passar. .

O Town Cut Channel: a estreita porta de entrada das Bermudas.

 medida que vagarosamente adentramos na baia, pudemos ver dois imensos navios de passageiros parados no pequeno porto. Ao longo do caminho, dezenas de veleiros de todos os lugares do mundo ancorados. Um pouco diferente do Caribe, pois ali s chegavam os que se aventuravam longe de casa. Pelo VHF, a imigrao nos indicou um pequeno cais em Ordnance Island, onde paramos para preencher as formalidades de entrada no pas. To logo cumprimos com nossa obrigao legal, parti em busca do primeiro boteco atrs de uma cerveja bem gelada. Que prazer indescritvel poder consumir de um s gole um delicisoso pint of lager ingls. Na hora de pagar, descobri uma dura realidade da ilha, os preos: cerca de seis dlares americanos por um chopp.

Ordnance Island: muvuca no cais da imigrao.

Conseguimos uma vaga numa marina bem ao lado de Ordnance Island. Em pouco tempo, manobrvamos no cais da Captain Smoke Marina. Na chegada, Betinho fez uma aproximao triunfal com o Zimbros entrando de popa por entre outros dois veleiros. Uma correnteza e um vento de travs dificultavam nossa manobra. Beto calculou com preciso os vetores resultantes de todas as foras, acelerou o motor r e encaixou com preciso o Zimbros na estreita vaga que nos era reservada. Na proa eu me encarreguei de jogar a ncora e Bob, na popa, com rapidez pulou em terra com um cabo para fix-lo no cunho de amarrao. Um trabalho de equipe perfeito! A hora da chegada muitas vezes a pior de toda a viagem. Pode-se navegar por todos os oceanos e cometer um erro que pode ser fatal na hora da atracao. Cansao, pressa ou negligncia so as principais causas dos acidentes de chegada. .

Captain Smoke Marina: nosso porto seguro nas Bermudas.

Em terra no perdemos tempo. Nos dividimos em equipes e, no final da tarde, o apoio que fixa o brao do piloto automtico j estava reparado. Mais uma vez Beto e Bob mostraram seu talento em lidar com fibra de vidro. Aproveitei a parada para subir no mastro e substitu, pela segunda vez, os cabos que fixam o lazy-jacket, uma espcie de bolsa dentro da qual se recolhe a vela grande. L de cima pude ter uma viso privilegiada de toda a marina e seus entornos. Captain Smoke um pequeno cais de concreto e suas instalaes so bastante modestas, embora muito charmosas. Havia no mais que meia dzia de barcos parados l. Alemes, franceses, ingleses e uns americanos bem babacas eram nossos vizinhos. J falei antes que no sou racista, mas ultimamente comecei a implicar com a prepotncia dos americanos. Os caras so muitos cheios de si e se acham no centro do mundo. Mas o que mais me irrita o fato deles se levarem muito srio. impossvel ter uma conversa de igual para igual com caras que no sabem onde fica o Amazonas, por exemplo. .

Depois das obrigaes cumpridas, resolvemos conhecer a terra dos nossos anfitries. As Bermudas so um arquiplago de origem vulcnica composto por uma ilha principal, cercada de outras cinco menores, todas ligadas entre si por pontes e aterros. O conjunto todo tem a forma de um imenso anzol, com cerca de vinte quilmetros de um extremo ao outro. O relevo plano e seco. Atingida pela corrente do golfo, as Bermudas gozam de um clima subtropical incomum para sua latitude. um paraso fiscal onde esto instaladas mais de trs mil seguradoras de todo o mundo. Da sua riqueza, alm do turismo. Um belo lugar, onde todos parecem felizes. Atribui-se o seu descobrimento no comeo do sculo dezesseis, ao espanhol Juan Bermudes, da o seu nome. Nos anos sessenta algumas beldades menos sujeitas s regras da moda, comearam a usar uma cala mais curta e larga, bem apropriadas ao clima. Nascia a famosa bermuda, um traje hoje universal. .

Algumas belas imagens do famoso arquiplago

Estvamos preparados para nossa sada quando, na vspera, uma instabilidade causada pela passagem de uma zona de baixa presso nos segurou no porto. A meteorologia previa ventos de quarenta ns fora do abrigo da baia. Durante a noite, registrei no anemmetro de bordo, ventos de at trinta ns. Por sorte estvamos bem protegidos e amarrados. Um vento daqueles em mar aberto seria um sufoco dos diabos. Como no valia a pena correr riscos desnecessrios, adiamos a partida para o dia seguinte. A medida que frente deixou a regio, o regime de ventos mudou completamente, e os alsios que sempre vm de oeste, mudaram de direo, passando a soprar de leste, exatamente no rumo que pretendamos seguir. Tivemos que suspender mais uma vez nossa sada. Na terceira manh, aos primeiros raios do dia, com um vento ainda contra, mas no to forte, cruzamos mais uma vez o Town Cut Channel. esta vez na direo da sua sada. Demos um triste adeus aquela bela e hospitaleira ilha e nos preparamos para, agora sim, cruzarmos o Atlntico Norte. .

A pequena Francis:todos parecem felizes nas Bermudas.

Final da parte 26

Parte 27
Golfinhos acompanham o Zimbros: um sinal de boa sorte!

Com muito custo deixamos as Bermudas para trs. Como sempre acontecia nas sadas, o vento forte soprava contra. Nosso destino: os Aores, 1.900 milhas leste, do outro lado do Atlntico. Oramos o mximo que pudemos no rumo sudeste. Assim passamos o resto do dia, molhados e com frio. s onze da noite, quando o vento girou para leste, mudamos nossa proa para nordeste. Estvamos inseguros, sem saber exatamente qual direo seguir. Atravs de um telefone celular via satlite Iridium , aluguado em Miami, ligamos para o Crespo em Curitiba. Queramos ajuda com a meteorologia. No demorou a resposta. A previso era de calmaria por aproximadamente cinco dias! Uma m notcia. Logo nas primeiras horas de uma longa viagem, teramos que ir motor. Nossa autonomia de diesel no era suficiente, e arriscvamos ficar sem combustvel no meio do mar. . Em seguida o prognstico confirmou-se. O vento diminuiu e tivemos que ligar o motor. Cruzamos um cargueiro que seguia da Amrica para o Mediterrneo. Pelo rdio, pedi a previsodo tempo para os prximos dias. Estvamos bem no meio de uma zona de alta presso, as Azores High, bastante comuns no Atlntico Norte. Seguamos no motor, mas a qualquer brisa, abramos as velas para aproveit-la melhor. Tnhamos que poupar combustvel o mximo possvel. Rumamos um pouco mais para norte. Queramos chegar prximo aos 40 para fugir da latitude dos cavalos, assim chamada pelos antigos navegadores por ser a regio onde estes animais eram abatidos. Serviam de lanche tripulao faminta. Suas lentas naus, movidas s vela, passavam semanas boiando sem vento no meio do nada Suas despensas rapidamente . se esvaziavam, o que os obrigava a apelar para uma dieta mais sangrenta. Finalmente no amanhecer do quarto dia nossa busca terminou, achamos os alseos e a Corrente do Golfo. Ambos nos empurraram generosamente em direo aos Aores. Abrimos as velas e desligamos o motor depois de quase vinte horas funcionando. O dia estava tranqilo e a temperatura, tanto do ar como da gua, era de 21 C. Aos poucos as rajadas aumentaram de intensidade e nos obrigaram a tirar a mestra e reduzir a genoa. Em seguida comeou uma chuva fina e chata. Ficamos trs dias sem sair da cabine! A umidade fez com que a sensao trmica despencasse. No meio da madrugada fria e escura, sem poder ver onde terminava o mar e comeava o cu, lua nova e cu tenebroso, eu ouvia s o ronco do vento soprando forte pela popa, e o barulho das ondas espumando por trs. Foi mais um daqueles momentos em que me preguntei que porra era aquela que eu estava fazendo ali. .

Esfriou mais, Bob jurou ter visto um iceberg. Era brincadeira, mas no estava to fora de propsito. Estvamos pouco abaixo dos 40 N, o limite mximo onde se pode encontrar estes monstros gelados. Em poucos dias passaramos perto de onde, em 1912, o desfortunado Titanic encontrou seu trgico destino. Os icebergs vm do norte justamente entre maro e julho com a chegada do calor que derrete o gelo no rtico. A corrente do Labrador traz estas montanhas flutuantes bem para o meio do Atlntico Norte. O mar mais aquecido do sul se encarrega de derret-los lentamente e muito difcil encontr-los abaixo dos 40. Estvamos safos, navegvamos nos 36 com os ventos e correntes favorveis que buscvamos. Minha nica preocupao era com os navios na nossa rota. Estvamos no caminho deles, apesar de termos visto poucos at aquele momento. "Oxvaldo, a possibilidade de batermox num navio a mexma de acertarmox na loteria sozinhox" disse Bob do alto de sua experincia de j ter cruzado o Atlntico trs vezes. Por dvida, e sabendo que o azar e a sorte existem na mesma proporo, pedi que nunca ficssemos mais que quinze minutos sem checar nosso horizonte. Peguei muito no p do Bob por essa! .

Bob & Beto: enfrentando o frio das altas latitudes.

Uma semana bordo. Estvamos exatamente no meio do caminho entre as Bermudas e os Aores. Mantnhamos os olhos bem abertos no barmetro, para fugir das altas presses e antecipar a entrada de alguma frente. Seguamos as recomendaes dos guias e do Crespo que monitorava nossa trajetria. Pelo telefone ele mandava pequenos torpedos direcionando nossa rota em busca dos melhores ventos. Procurvamos ficar bem no meio dos alseos e das correntes. Eram o nosso principal combustvel, sem eles ficaramos na estrada. No oitavo dia, o vento rondou para norte. Depois de dois dias sem mexer nas velas, voltamos a levantar a grande e retiramos o pau-de-spi da genoa. Havamos feito 360 milhas em 48 horas s com a genoa armada em asa de pombo! Uma mdia sensacional para um barco como o Zimbros. Adiantei uma hora no relgio de bordo. Explico porque: se dividirmos os 360 da circunferncia da terra pelas vinte e quatro horas do dia, teremos o equivalente a uma hora para cada 15 de longitude percorridos. A mais, quando se segue para o leste, ou a menos quando se viaja para o oeste. Como cada grau corresponde, no equador, a 60 milhas, significa que a cada 900 milhas andadas, alteramos uma hora no relgio. No entenderam? No tem importncia, no muda nada bordo. apenas uma maneira de se marcar o poente e o nascente para que os turnos comecem sempre na mesma hora.

Funciona tambm nas chegadas, para que o horrio do destino esteja um pouco aproximado do de bordo. Serve tambm para marcarmos a hora da fome. impressionante como nossos hbitos alimentares se adaptam com facilidade ao meio e penria. Para economizar energia eltrica, todos nossos alimentos prescindiam da geladeira. Arroz ou macarro acompanhados de algum tipo de molho enlatado, era a nossa comida diria. De manh, po integral, queijo, alguns cereais e frutas eram nosso desjejum. noite, uma sopa de pacote tipo Maggi. Durante todo o dia preenchamos a gula com bobagens como doces, chocolates, bolachas, etc... Apesar de levar uma linha de arrasto na popa, jamais consegui pegar qualquer tipo de peixe durante todo o trajeto. Raramente bebamos lcool, exceto um copo de vinho quando o tempo estava camarada. Para compensar o regime, passvamos horas sonhando com picanhas mal passadas, sorvetes com muito creme, cerveja gelada e todos os tipos de . delcias que no podamos ter conosco. No dcimo dia faltavam mil milhas para chegar aos Aores. Comeamos a contagem regressiva. Fazamos uma mdia de 180 milhas por dia! Durante a noite o vento aumentou para 25 ns. Com a grande e a genoa em cima, embora rizadas, surfvamos nas ondas. Na descida das vagas o Zimbros chegava onze ns de velocidade, um recorde! O piloto automtico funcionava esplendidamente, no deixando que o barco perdesse o rumo com o balano das ondas. Na popa, um fiapo de lua nova se punha no horizonte refletindo um brilho amarelo por sobre a gua. Uma velejada perfeita, eu sentia um grande prazer de estar ali no meio do nada vencendo milhas e milhas a cada . dia em direo ao meu destino. Amanheceu e o vento chegou a trinta ns. O mar cresceu perigosamente. Seria imprudncia continuarmos com todas as velas abertas. Com muito trabalho, abaixamos a mestra e enrolamos a genoa no tamanho de uma pequena buja. O Zimbros manteve a mesma velocidade, porm com mais estabilidade. Se h algo que aprendi desde que dexei meu porto, muitas milhas atrs : sempre navegar com menos vela, e ancorar com mais cabo. Permanecemos durante todo o dia dentro da cabine, saindo apenas a cada quinze minutos para checar se no havia outro barco no nosso caminho. Ficar fechado numa condio daquelas era muito desconfortvel, no dava para fazer nada, exceto deitar e esperar passar a tribuzana. .

Atlntico Norte: muito vento, pouca vela.

Beto estava em p na cozinha, Bob deitado, e eu tentava ligar o telefone. De repente, na descida de uma onda enorme, o piloto automtico no respondeu com a rapidez necessria, o Zimbros atravessou, inclinando-se perigosamente para bombordo. O barco diminuiu sua marcha e o vagalho que vinha atrs arrebentou sobre o cockpit, invadindo tudo pela frente, inclusive a gaita de acesso cabine. L dentro tudo pareceu acontecer em cmara lenta: o barco adernou, ouvimos o estrondo da onda e, finalmente, um aguaceiro dos diabos invadiu tudo, indo cair direto sobre o fogo. Beto e eu nos olhamos: "Voc viu isto" falei numa calma como se nada tivesse acontecido. No segundo seguinte o piloto retomou rapidamente seu rumo e o Zimbros . aprumou-se no caminho correto. Pouco depois aconteceu de novo. Ondas entrando pela cabine, eu nunca tinha visto nada igual antes! Na verdade no corremos nenhum risco por estarmos todos protegidos dentro do barco. Mas seria muito perigoso se algum estivesse l fora, sem cinto de segurana. Corria-se o risco de ser jogado para o mar. Em uma situao daquelas, seria uma tragdia. Por via das dvidas passamos a usar o cinto mesmo quando s colocvamos a cabea para fora para checar se estvamos ss. No mar a . segurana tudo, o risco tem que ser zero! Somente na manh seguinte o tempo acalmou-se. Foram vinte horas de pauleira! Fizemos 190 milhas em um nico dia, outro recorde! Acordei com o barco velejando tranqilamente com todas as velas abertas. O vento rondara para noroeste e estava com dez ns de velocidade, um passeio! Nada como um dia depois do outro para quem est navegando. A temperatura caiu. A brisa vinda do quadrante norte trouxe o frio do rtico at ns. Aproveitando o bom tempo e, para compensar o sofrimento das ltimas horas, tomamos todos um merecido banho quente, sem economia de gua. Chequei os tanques e vi que ainda tnhamos metade deles cheios. O nosso controle tinha funcionado bem, sem desperdcios. impressionante como esbanjamos gua no dia a dia. O Zimbros tem um tanque com capacidade de apenas 300 litros, complementados por mais 60 levados em cambures de plstico. pouco, mas suficiente para passarmos os trs, mais de duas semanas no mar. s saber poupar. Fao parte de uma organizao chamada Universidade da gua, cujo objetivo, entre outros, a conscientizao sobre o futuro das nossas reservas naturais deste precioso lquido. A Unigua, concebida e guiada pelo meu incansvel e altrusta amigo Roberto Barbosa, luta com dificuldades para mostrar uma verdade que poucos querem ver. O panorama assustador segundo ele: de toda a gua do planeta, somente 3% doce. Destes, apenas 1% est disponvel para consumo. E o pior, esta pequena quantidade est ameaada pelo crescimento urbano desordenado e a conseqente ocupao irregular dos mananciais. Prefiro no ser sombrio, mas num futuro bem prximo vamos ter que lutar por gua, assim como hoje lutamos pelo petrleo. gua vai valer ouro. Ao entardecer, conversvamos sobre estas previses sinistras. O capito Bob, que sempre torce pelo bandido, previu sombriamente que nosso planeta no vai durar mais que trinta anos. Da minha parte, j estou treinando a viver com pouco... .

Quando supunha faltarem apenas dois dias para chegarmos, aconteceu aquilo que todo velejador reza para que no acontea: o vento ficou contra. Soprava fraco de leste mas o suficiente para nos segurar um dia a mais no mar. Ligamos o motor. No final da tarde, soprava de todos os quadrantes menos de onde precisava. "Vento cocoroeste" definiu Bob. Foi uma das piores horas de toda a viagem para mim. J estava considerando a possibilidade de tomar um banho quente e comer alguma coisa . diferente de arroz ou massa, quando vi que tinha mais um dia ainda at l. Aprendi que o mais difcil numa travessia longa saber lidar com o tempo cronolgico, muito mais que com o tempo meteorolgico. Passamos a maior parte das horas a ss com os nossos pensamentos e idias. preciso arranjar alguma coisa para fazer. Eu gosto muito de pensar. Refletir sobre meus valores e minhas eternas questes existenciais. "Traga-me vinho e a verdade" disse Alceu, um filsofo jnico da antiguidade, resumindo bem o esprito da dvida que nos persegue desde sempre. Quem sou, de onde vim, pra onde vou? Quando, como e onde vai parar meu corao? Nenhuma concluso, s que, no cotidiano, usamos nosso tempo como se ele fosse um bem inesgotvel, e no bem assim. No somos imortais, o tempo o nosso maior patrimnio. Mas a mesma filosofia que inquieta, tambm conforta: o que so alguns . dias de isolamento frente solido da eternidade.

Fernando Pessoa: s quem navegou todos os mares, conhece a solido de si mesmo.

Duas semanas de mar. As quatro da manh, alm do vento contrrio, pegamos a corrente dos Aores que vinha do leste. Desligamos o motor e, com todas as velas em cima, rumamos para sudoeste, que infelizmente no era nosso rumo . As cinco Bob, solitrio em seu turno gelado, avistou a Ilha do Pico e seu imenso cume com mais de dois mil metros de altura. Alternvamos vela e motor seguidas vezes sem sucesso. So Miguel, a ilha dos Aores que decidimos parar, demorava-nos proa. Escureceu sem novidades. As duas e meia da madrugada Betinho avistou a luz do farol de So Miguel. Amanheceu frio e nublado. Bob acordou-me com uma festa. "Terra vista" gritou ele l de cima. Sonolento subi para o cockpit e vi, ao longe entre nuvens, o belo relevo vulcnico do nosso esperado destino. No pude deixar de exultar de felicidade ao ver o maravilhoso contorno de So Miguel. "At que enfim, graas a Deus". Foi tudo o que pude pensar, um momento herico para mim. Chegava no lugar cuja histria, de certa forma, est tambm ligada nossa. Uma terra de santos e silvas como ns. .

Quinze dias de mar: terra vista, a Ilha de So Miguel.

A aventura martima portuguesa comeou com a explorao das costas da frica. As frgeis embarcaes navegavam para o sul, sempre vista da terra, seguindo os alseos de nordeste. Como estas primitivas naus tinham um ngulo de ora muito grande, no regresso eram obrigadas a afastar-se da costa para pegar o vento. E assim chegavam cada vez mais longe, at avistarem os Aores. Atribui-se sua descoberta em 1427, embora j figurasse em alguns mapas genoveses do sculo quatorze. A partir de sua ocupao, ordenada pelo Infante Don Henrique, o arquiplago virou ponto estratgico de apoio para as expedies ultramarinhas que regressavam das ndias e . do Brasil. Eram apenas sete da manh quando aportamos a contrabordo de outros trs barcos no cais da imigrao portuguesa em Ponta Delgada. Havia dezenas de barcos na mesma situao que ns. Velejadores experientes que vinham de longe, de todos os quadrantes, Caribe, Europa, Amrica. Tantos que no havia mais vaga disponvel na marina, exceto a contrabordo uns dos outros. Bob com seu charme carioca, aproveitando-se do cartaz que ns brasileiros estvamos tendo em Portugal graas ao futebol, nos consegui um lugar de honra na marina. Desembarcamos. As primeiras impresses em terra, depois de tanto tempo navegando, so um pouco surrealistas. Parece que no esto acontecendo, tantas so as emoes. Sobretudo depois da primeira cerveja gelada que desce redonda como uma bomba. Um grande banho e um almoo especial nos deixaram em dia com nossos desejos, reprimidos em longos dias . afastados dos confortos de terra. Na manh seguinte alugamos um pequeno carro e fomos conhecer a ilha. Bob j estivera l antes e foi nosso cicerone. No meio do Atlntico entre a Amrica do Norte e a Europa, a 800 milhas de Portugal e 2100 dos Estados Unidos, nove ilhas de origem vulcnica, apontada por alguns como os restos da antiga Atlntida, formam o Arquiplago dos Aores. So Miguel, tambm chamada Ilha Verde, pela cor de seus campos cuidadosamente cultivados, a maior e mais populosa. Tem 65 Km de comprimento e 14 de largura. quase do tamanho de Florianpolis. Um dos lugares mais marcantes que j vi! Vistas deslumbrantes, costas com recortes abruptos, rochedos que despencam no mar, montanhas e vales cobertos de exuberante vegetao, hortnsias, azalias, enormes lagoas inundando crateras de vulces extintos, giseres e nascentes de gua quente, do ilha uma variedade paisagstica de tirar o flego. Mas o melhor de tudo o povo. Chegamos num momento de festa. Os lusos estavam vivendo um momento de euforia rara na sua histria. Era pela classificao de Portugal para a final da Eurocopa. O assunto era um s: futebol e o Felipo! Se ele tivesse ganho a competio, sua esttua hoje estaria substituindo a do Marques de Pombal no ancestral centro de Lisboa. .

Ilha de So Miguel: um paraso no meio do mar.

Mas tudo o que bom, dura pouco. Cedo chegou a hora da nossa partida. Preenchemos as formalidades legais da imigrao, abastecemos o Zimbros e, antes do escurecer de um dia radiante, soltamos as amarras do cais da Marina Pro de Teive em Ponta Delgada, capital de So Miguel. Na hora da sada um pequeno problema com o pagamento do combustvel: eles no podiam aceitar nossos dlares. Quem nos ajudou foi um personagem da marina, um sujeito especial, 30 anos, um destes loucos que tem em toda cidade, mas que nos lugares pequenos so parte da comunidade. Todos gostam deles. Sempre tive muita simpatia por estas criaturas, fazem parte da minha infncia de cidade pequena. Nosso amigo, uma figura folclrica, rapidamente nos ajudou a resolver nosso problema, sempre com um sorriso no rosto. Depois de partirmos, ele ficou nos acenando durante muito tempo com simpatia. Foi uma imagem muito bonita e melanclica. Um pequeno veleiro partindo para longe e um amigo no porto desejando-lhe sorte. Um terno gesto que faz parte da vida daquele povo desde sempre. Como tambm faz da vida do marinheiro, feita de partidas e . chegadas... Fecha o plano, enquadra o por do sol, toca Cesria vora: "vai nesse caminho longo... " Aguarde a prxima cena de "A Travessia". Captulo especial de ataque: a chegada a Sagres e o encontro da tripulao do Zimbros com seus hericos antepassados.... .

Final da parte 27 Acesse este captulo e os demais no seguinteendereo: http://www.iateclubeportobelo.com.br/aventura.htm

Aviso de tempestade: x Satans.

Parte 28
Deixamos os Aores com uma fraca brisa de final de tarde. Nos preparamos para vencer o ltimo trecho da travessia do Atlntico. Seriam pouco mais que oitocentas milhas at Cascais, ao lado de Lisboa, na foz do Rio Tejo. To logo os enormes picos da ilha de So Miguel encobriram o pouco que havia de vento, ligamos o motor. Os prximos dois dias foram montonos, avanamos lentamente, movidos ora por vela ora por motor. Enfim na madrugada do terceiro dia entrou um vento sul de quinze ns q u e n o s a c e l e r o u n o r u m o e s p e r a d o . L o g o c o m e o u a c h o v e r. Um navio vindo do oeste nos alcanou pela popa, passando por bombordo, prximos a ns cerca de uma milha. Tentei contato com o rdio, sem sucesso. Estvamos curiosos com o resultado da partida final da Eurocopa, Portugal versus Grcia. Era a metade do caminho entre os Aores e a Europa. A temperatura durante o dia no passava dos 20C. Ao longe podamos ver nuvens carregadas com redemoinhos formando pequenos ciclones. Uma imagem bela mas assustadora ao mesmo tempo. Por via das dvidas, mudamos um pouco nosso rumo para nos distanciarmos daqueles centros de mal tempo. Faltavam apenas dois dias para a chegada . Eu acreditava que este trecho da viagem seria o mais tranqilo de todos. Nossas coordenadas eram 37N e 13W. Mas quando nos aproximamos dos 11 o vento rondou de norte para nordeste, aumentando bruscamente a fora, chegando a trinta ns nas rajadas. Era tudo o que no queramos, embora houvesse uma previso de que pegaramos tempo muito duro nas costas de Portugal. Rapidamente diminumos todas as velas, a grande no segundo rizo e a genoa no tamanho de uma pequena buja. Ocorre que a genoa, quando enrolada, perde totalmente o seu desenho aerodinmico e fica quase impossvel navegar contra o vento. O ngulo de ora aumenta muito. Em pouco tempo o mar cresceu e ficou muito difcil manter o rumo para Lisboa. Corremos com o tempo e arribamos para o sul, um pouco mais favor das ondas e do vento que passou a nos pegar de lado, por bombordo. Pensei que aquela instabilidade no iria durar muito e, em breve, poderamos voltar nossa proa para o leste. Mas no foi isso o que aconteceu. .

O mar aumentou. As ondas chegaram a cerca de trs metros de altura, algumas at com cinco, arrebentando na crista. Ficou feio de se ver. O Zimbros virou uma frgil casquinha de noz, jogada de um lado para outro ao sabor dos elementos. E ns l dentro! Mas o barco muito resistente e seguro. Foi projetado para aguentar todo tipo de esforos. Um veleiro moderno o resultado de muitos sculos de evoluo nutica, e o Zimbros o resultado disto. Eu sempre soube, mas quando se est sob presso, sofrendo na prtica o que se sabe na teoria, nossos conceitos mudam. Passamos, se no por uma mudana, diria que por uma srie de dvidas atrozes. "Ser que o barco aguenta?" era a pergunta mais freqente que me fazia quando ouvia o estrondo do mar . e o ronco das rajadas l fora. Escureceu e nada do tempo nos dar uma trgua. Temperatura 16 C, dentro da cabine reinava o caos. Estvamos midos e nada parava no lugar. Ficava difcil at mesmo caminhar. Ir no banheiro, por exemplo, nem pensar! Cozinhar ento... Mesmo assim, Betinho nos preparou um risoto quente para aquecer um pouco nosso nimo. O barulho do vento e das ondas se quebrando contra o casco amplificavam-se dentro da pequena cabine. E ns quietos, cada qual no seu canto com seus prprios pensamentos e temores. A cada quinze minutos, preso ao cinto de segurana, um de ns fazia uma rpida visada l fora, para ver se no havia ningum na nossa rota. Ao longe, na proa, vimos duas luzes de tope do mastro de dois catamars que partiram conosco de So . Miguel. Deviam estar sofrendo mais que ns.

Atlntico Norte: o pau comeu h dois dias da chegada.

Amanheceu feio! Naquela altura, j tnhamos desistido de seguir at Cascais. O nosso novo rumo era para onde o vento queria nos levar, o Algarve, no sul de Portugal. Nosso esforo se resumia apenas em agentar o desconforto. As velas estavam bem reguladas e o piloto automtico seguia seguro no controle dos solavancos. Eu estava deitado na cabine de proa. De repente, senti um choque no costado e ouvi o estrondo de uma onda. A vaga quebrou-se sobre o cockpit inundando-o. A gua levou um minuto para escoar-se toda. Antes porm, pela abertura do auto-falante de popa, jorrou como uma cachoeira para dentro da cabine, exato sobre a cama onde eu estava. Caiu bem em cima da minha bolsa de equipamentos fotogrficos que, felizmente, estava fechada, evitando um prejuzo doloroso. Beto estava l fora e, apesar da surpresa, manteve-se calmo. . Rapidamente Bob ajudou-me a secar meus apetrechos eletrnicos. Mas minha cama estava totalmente ensopada. Drenamos o que era possvel e, momentos depois, quando tudo parecia sob controle, aconteceu de novo. Uma nova onda inundou o Zimbros e invadiu minha cabine de novo. Parecia que aquela tortura nunca mais iria acabar. Revendo hoje, concluo que aqueles dois ltimos dias antes de completar minha travessia, foram os piores de toda minha viagem, desde a sada de Porto Belo um ano atrs. Eu j tinha pego ventos fortes e mar desconfortvel, mas no por tanto tempo seguido. Nem mesmo no trajeto So Luiz Trinidad eu sofri tanto! .

A noite veio e ainda no tnhamos uma trgua do tempo. Dormamos mal, em intervalos cada vez menores. Fazia frio e estvamos todos molhados. Parecia que nunca chegaramos. Mas as trs da madrugada o vento, com a mesma rapidez que veio, se foi completamente, obrigando-nos a ligar o motor. A medida que avanvamos, avistamos no horizonte a luz do farol do Cabo de So Vicente, o mais poderoso da Europa com um alcance estimado em cinqenta milhas. Faltava pouco . para a chegada, contvamos o tempo minuto a minuto. Amanheceu e pudemos ver as enormes falsias da costa sul portuguesa. Dezenas de navios apareceram do nada no horizonte, indo e vindo de todas as direes. Muitos deles seguiam para Gibraltar. O trfego intenso nos obrigava a ficar em viglia permanente. As seis da manh cruzamos o mtico Cabo de So Vicente, desde sculos um importante ponto de referncia para a navegao. Na Idade Mdia este promontrio, varrido pelos ventos, no extremo sudoeste da Europa, era considerado o fim do mundo. Gregos e romanos o chamavam Promontorium Sacrum, mais tarde, Sagres pelos lusos. Ali onde termina a terra e comea o oceno, nas palavras de Cames, suas falsias de at 60 metros sobre o Atlntico, ainda tem uma beleza trgica e misteriosa. .

Terra vista: o Cabo de So Vicente, extremo sudoeste da Europa

Ao abrigo da costa o mar ficou calmo, sem ondas. Chegamos na Enseada de Sagres, a sede da explorao ultramarinha portuguesa a partir do incio do sculo quinze. Um processo expansionista que comeou no s por razes econmicas mas tambm religiosas, a luta entre a Europa crist e o mundo rabe. A tomada de Ceuta no Marrocos pelos lusos em 1415, um divisor de guas na histria portuguesa, marca o comeo dessa marcha. A partir dai, o mundo ficou pequeno para Portugal. Instalado no Algarve, ou El-Ghard, a terra do poente em rabe, o infante D. Henrique, filho do rei D. Joo I, foi o grande arquiteto do imperialismo luso, financiando expedies ao longo da costa da frica. Cercado de sbios, cartgrafos, astrnomos e astrlogos fundou a Escola de Sagres, que existiu apenas no sentido figurativo. Ao contrrio do que se afirma, nunca houve um espao fsico ou um edifcio de estudos na ponta de Sagres. Na verdade, afirmam alguns, o fidalgo alojou-se na vizinha Lagos. A razo bem simples. Localizada dentro de uma enorme baia, Lagos apresenta melhores condies de abrigo tanto para sadas e chegadas como para a manuteno das pesadas naus lusitanas. .

O Cabo de So Vicente: o Promontorium Sacrum dos gregos virou a Sagres dos lusos.

Com ajuda do guia nutico, decidimos parar na Marina de Lagos. Navegvamos prximos costa para melhor apreciar suas reentrncias nuas e pedregosas. Na base, enormes cavernas criadas pela eroso das ondas aumentavam ainda mais seu mistrio. No por acaso, um lugar outrora ocupado por druidas. Celtas e iberos costumavam dizer que ali os deuses faziam seus gapes noturnos. Semanas no mar, um banquete cheio de virgens me deram o que pensar. Pequenas embarcaes de pesca e de turismo seguiam prximos a ns. Cruzamos com um velho pescador e sua rede. "Quem ganhou o jogo" foi nossa nica curiosidade. "Os gregos" gritou o homem. "Pelo menos perderam para os parentes mais prximos das divindades olmpicas" conclumos consolados. Aps a ponta da Piedade, sobre a qual est localizado um solitrio farol neoclssico, de novo os gregos, conseguimos localizar os molhes que marcam o incio do canal de acesso marina. s dez e meia atracamos no cais de recepo, bem ao lado das modernas instalaes do escritrio e da imigrao. Desembarcamos! Foi com emoo que pus os ps em terra. Mas eu no era mais o mesmo de antes. Dei um salto na minha carreira de aprendiz de marinheiro, consegui o que poucos conseguem. "Triunfei, venci Possidon, deus do mar ruim" comemorei em silncio. Um feito notvel para o grande Zimbros, um barco de apenas trinta e seis ps, standard, sem qualquer tipo de equipamento extra, somente os de fbrica. Me senti orgulhoso do meu lado corsrio, do Osvaldo o Terrvel nas palavras do Uwe Ktter. Embora centenas de navegadores faam esse cruzeiro todos os anos, no fcil, no para qualquer um. Eu agora fazia parte do grupo dos caras, homens e mulheres, que conseguiram atravessar o grande Mar Tenebroso. Me, Beto and Bob. "One for the road", mandamos um conhaque para dentro e nos cumprimentamos orgulhosamente, trocando socos, punho contra punho, num viril gesto marinheiro. No demoramos para preencher as formalidades de entrada. Logo fomos autorizados a entrar na moderna marina de Lagos. Daquelas que no existem similares no Brasil. Com lojas, restaurantes, hotis, apartamentos, piscinas, um verdadeiro centro de lazer cinco estrelas. Uma ponte de pedestres abriu-se sobre ns e entramos dentro do cais, onde o Zimbros ficaria pelos prximos dois meses. Havia muito que fazer bordo para que pudssemos voltar ao Brasil. Em dois dias, executamos todas nossas tarefas e partimos para Lisboa. Na hora da sada no pude deixar de olhar para trs, j com saudades da minha prxima aventura. Quando estamos no mar, no vemos a hora de chegar em terra. Uma vez desembarcados, contamos nos dedos os minutos que faltam para voltarmos a navegar. a febre do mar. A cura homeoptica. Primeiro um pouco de brisa, depois vento e finalmente com tempestades! .

Cabo da Piedade: segundo os celtas, a sentinela dos deuses.

Marina de Lagos, Algarve: consegui chegar!

Final da parte 28

Parte 29
O Zimbros flutuando em Puerto Gulvez: finalmente Sevilha.

Sevilha, 35 centgrados, dez da manh. E eu perdido de txi em busca do Zimbros, ancorado em uma marina cuja direo no sabia bem. Cheguei na cidade durante a madrugada, vindo de Lisboa. Em vo andava pelos ancoradouros o Guadalquivir. Bob e Betinho, na Europa j h uma semana, haviam trazido o barco de Portugal. Combinamos nosso encontro por e-mail, mas eu tinha esquecido, na pressa da partida, o nome da marina em que eles estariam. J pensava em um hotel, quando o jovem motorista lembrou-se de perguntar a seu pai se existia algum outro porto onde pudessem estacionar barcos de cruzeiros. "Sim, Glvez", lembrou-lhe o velho. Mas no foi fcil chegar l. Tudo confuso para estrangeiros e para taxistas inexperientes. Algumas obras atrapalhavam o trnsito, e o acesso ao condomnio onde se localiza a marina estava cheio de atalhos e derivaes. O calor era sufocante, a p caminhei um trecho que me pareceu muito mais distante do que realmente era. Logo que consegui, ainda longe, ter uma vista geral da marina, pude ver dentre os demais barcos o Zimbros placidamente estacionado dentro do porto. "Cheguei em casa" respirei . aliviado. Mais um sonho realizado, l eu estava em Sevilha com o Zimbros, minha pequena casa ambulante. Infelizmente no demoramos na cidade. Recm-chegados, em dois dias preparamos nossa partida. Um calor insuportvel, os termmetros chegavam a 45 C. Por sorte, conhecemos Antonio Garca Gutirrez, amigo que o Tadeu Smolka apresentara e que nos recebeu com carinho e muita curiosidade, afinal, s loucos chegam Sevilha de barco, ainda mais em agosto, no auge do vero. Antonio um sujeito extraordinrio, como teramos a chance de saber nos prximos dias. Foi com ele que descobrimos um pouco dos mistrios da cidade. Samos dos bairros tursticos que representam uma Sevilha mais aparente e mais exterior e fomos para a Sevilha ntima, que no se oferece facilmente. Caminhamos por bairros populares, descobrindo seus becos, botecos e praas. Monumentos histricos atestam, a cada esquina, o contnuo amor da cidade pelo seu passado. Impossvel no lembrar de Joo Cabral, que morou l nos anos cinqenta e cujas ruas fazem parte de seu universo potico: "S em Sevilha o corpo est com todos os sentidos em riste, sentidos que nem se sabia, antes de and-la, que existissem". .

Antiga Hispalis, foi centro romano cujos domnios no Mediterrneo ocidental duraram sete sculos. Seguiu-se uma longa ocupao rabe, que lhe deixaram marcas permanentes, assim como em toda Al-Andalus. Situada s margens do Guadalquivir deteve outrora o fabulosamente rico monoplio das trocas comerciais da Espanha com a Amrica, o que fez dela a maior cidade do pas na poca e um dos centros mais ricos da Europa. Ao lado do rio Guadalquivir, protegido pela Torre Del Oro, em meio aos armazns e estaleiros, aos alaridos de gente, lamentos de mes e ao choro das noivas, partiram navegadores em busca da fortuna e da glria. Partiu Ferno de Magalhes, meu heri e mentor, para a maior das aventuras nuticas de todos os tempos, a circunavegao do globo terrestre. Hoje a coisa mudou, s restam aventureiros como eu, em busca de fantasmas e histrias para contar. A influncia do rio sobre a cidade diminuiu com seu assoreamento, no sculo XVII, contudo Sevilha permanece ainda como um dos portos fluviais mais ativos de toda a pennsula ibrica. .

Navegando o Guadalquivir: Antonio assume o leme com Beto de olho nas margens.

Mal amanheceu largamos as amarras do cais e lentamente samos em direo ao Guadalquivir. bordo, Bob, Beto, eu e Antnio que aceitou o convite de nos acompanhar at Gibraltar. De cara entregamos a ele o leme. Marinheiro de primeira viagem, cauteloso, procurou levar o barco o mais eqidistante possvel das margens. A navegao fcil, o rio bem sinalizado, sua profundidade mdia de quatro a cinco metros. Ele navegvel desde Sevilha at sua foz em Sanlucar de Barrameda, na costa atlntica, 40 milhas ao sul. Ao longo de seu curso, a cada curva, em cada povoado, imagens nos contavam um pouco de seu glorioso passado. O dia quente pedia um mergulho. Mas s eu no resisti, os trs preferiram assistir do seco s minhas braadas. A partir do meio-dia preparamos um super churrasco em homenagem ao nosso ilustre convidado. Armamos uma rede na proa e, em meio aos vinhos de Rioja e muita filosofia, deslizamos placidamente rumo ao mar. Foi um grande momento, um alinhamento nico de astros a favor da nossa interao. Ao som de Bebo Valds e Diego El Cigala, Bob, deitado na rede com uma taa de vinho numa mo e um charuto na outra, disparou a mxima do dia: "Amigos, se algum dia fui pobre no me lembro mais". .

Com estilo: Bob descansa na rede.

Na descida do rio: Betinho prepara nosso almoo.

Peixes pulavam para fora d'gua, pequenas tainhas, garas voavam pelas margens, cada esquina do rio nos reservava uma surpresa. Foram muitas e inesquecveis. No meio da tarde, finalmente, Sanlucar da Barrameda nos surgiu proa, adormecida na tarde modorrenta. Em pouco tempo, vencemos a barra e entramos no Atlntico. O balano das ondas e vento vindo do leste mudaram nossa pasmaceira bordo. Era preciso estar atento ao grande movimento de barcos ao longo da costa. Em um par de horas entrvamos por entre os molhes de pedra que limitam o Puerto Amrica em Cadiz. O sol tinha acabado de se por era dia ainda. Foram onze horas desde Sevilha, mas passou como um segundo. O dia tinha sido muito especial, nico mesmo, graas sobretudo s nossas perptuas discusses filosficas. Antonio chefe da cadeira de jornalismo da Universidade de Sevilha. Intelectual, pensador, filsofo, j escreveu dezenas livros e prepara mais um. Define-se como um materialista, anti-mentalista e costuma sustentar que nossas emoes no passam de reaes qumicas neurais. Segundo ele somos seres conceituais e toda nossas crenas no passam de mitos. "Obaldo, los espacios mticos de nuestro inconsciente nunca estan vacios. Toda deducion racional no passa de um mito..." dizia. Incrvel como naquele momento eu entendia e concordava com tudo o que dizia ele! Filosofar em espanhol o mximo! . Cadiz, afirmam os historiadores, a cidade habitada mais antiga da Europa. Fundada h mais de trs mil anos, j viveu muitas fases de auge e decadncia. Fencios, cartagineses, romanos e rabes, todos esto presentes na sua histria. A primeira impresso que me causou foi de um centro alegre e vivo. Seu desenho urbano recente, racional, com ruas retas, estreitas. L no existem monumentos. Altas fachadas parecem tocar-se acima do passeio que vibra de vida em todas as direes. Muitos bares e botecos, ah os botecos! Cada esquina convida para uma cerveja acompanhada dos mais variados e deliciosos tapas. Os tapas, uma instituio espanhola, so aperitivos, tira-gostos que acompanham os drinques e so verdadeiros almoos. Dezenas, cada um mais apetitoso que o outro. Impossvel provar todos. E as livrarias? Procurava por um guia nutico especfico e percorri com Antonio algumas lojas de livros do centro. So impressionantes pelo tamanho e pela quantidade de ttulos disposio. No achei meu guia, mas no pude deixar de levar alguns livros que me pareceram irresistveis. Sou um rato de livrarias e quando entro em uma, costumo comprar compulsoriamente. Adoro livros, suas capas, seu volume, seu cheiro. Passo horas manuseando-os, imaginando seu contedo, as sabedorias que contm. Mas infelizmente gasto tanto tempo apreciando-os que quase me falta tempo para a leitura. .

Bob, eu e Antonio: navegar tambm apreciar bons vinhos.

s quatorze horas do dia seguinte deixamos Cadiz em direo Barbate, 35 milhas sudeste. Dia tranqilo, quente, sem vento nem ondas. Algumas horas depois passamos pelo Cabo de Trafalgar ao lado do qual a Espanha, aliada da Frana contra Napoleo, perdeu toda sua esquadra para a Inglaterra no comeo do sculo XIX. Glria de Nelson, o triunfo de uns, a runa de outros. A histria passando pela nossa amurada e Antonio a querer decifrar meus sonhos: "Usted s un sonhador Obaldo. Vs fantasmas em cada piedra del litoral". Concordei. Estou sempre em busca de heris, suas causas, glrias e derrotas. So eles que preenchem meus espaos. Sou capaz de inventar um sol a partir de uma simples mancha amarela. Antonio um ctico para quem, tanto a poesia como a filosofia, levam ao suicdio. Aprendi que o materialismo de Hegel influenciou o pensamento de Marx. Ainda assim continuo preferindo a sabedoria herica de Colombo ao pensamento erudito daqueles ilustres cavalheiros. Conversas sem fim, o tempo passou rpido, logo chegamos Barbate, nosso destino. Circulamos por entre barcos, gaivotas e pescadores em meio luz violeta do por do sol. Na marina, enfim o descanso merecido de muitas emoes e descobertas. O dia tinha sido . cheio. Ao amanhecer, deixamos o abrigo do porto e seguimos rumo aos segredos de Gibraltar, as colunas de Hrcules do mundo antigo, ou o Djebel al Tariq rabe. Porto para o oceano infinito, o lugar onde o sol encontra sua morte, segundo Homero, limite oeste dos territrios comerciais desde fencios at romanos. Estvamos apreensivos, pois as notcias que tnhamos sobre a entrada do estreito eram unnimes em dizer que aquele era um trecho terrvel para a navegao. As correntes de superfcie correm atravs do estreito no sentido oeste-leste, com o Atlntico recolocando as guas que o ensolarado Mediterrneo perde por evaporao. . As mars so fortes e, dependendo da hora, fica quase impossvel passar pelo estreito com um barco lento como um veleiro. Alm disto, o clima e o regime de ventos inconstante, e nunca se sabe ao certo qual vai ser o tempo de amanh. Segundo alguns velejadores, o vento no Mediterrneo segue duas regras infalveis: ou inexiste ou contra. E tem mais, o trfego maritimo, sempre intenso, exige um sentido de mo e contramo a ser obedecido tanto para quem entra como para quem sai do Mediterrneo. Mas o dia estava tranqilo, ensolarado, sem brisa nem mar. Nada . parecia atrapalhar nosso confortvel cruzeiro. Para nossa satisfao, soubemos que era aniversrio do Antonio. Comemoramos com alegria, como de costume comemorvamos todos os dias. Vinho e brandy com charutos, Betinho caprichou no almoo. Seguamos prximos costa, observando atentamente o spero relevo da costa andaluza. No travs de Tarifa, exatamente onde inicia o estreito, comeou a soprar um vento leste, bem na nossa cara. A principio fraco, mas a medida que avanvamos, aumentou de fora chegando a vinte ns. As ondas mudaram de tamanho. Apesar de baixas ficaram curtas fazendo com que o barco batesse contra elas com violncia. Perdemos velocidade, amos a trs ns, devagar quase parando. No havia portos disponveis onde pudssemos nos abrigar.

Tnhamos duas opes, ou voltvamos ou agentvamos o tranco seguindo em frente. Fomos adiante esperando que o tempo melhorasse. Mas piorou. Repentinamente, apareceu do nada uma grossa e mida neblina, acabando com toda a visibilidade. Mal conseguamos ver a proa do Zimbros. Ouvimos frente uma buzina que nos pareceu ser de um imenso navio, pronto a se chocar com nossa frgil embarcao. Um suspense, comecei logo com as oraes mas, para nosso alvio, era apenas um sinal sonoro de um farol de terra, Punta Canero. Foram muitas emoes em um curto espao de tempo. Uma terrvel neblina, um farol que apitava, tudo novidade para mim, acostumado com o brilho constante dos nossos ares tropicais. Os olhos no se desgrudavam do horizonte, a cada momento parecia que amos dar de cara com um superpetroleiro vindo para cima da gente. "Esta neblina Gibraltar importa da Inglaterra atravs de enormes gasodutos" disse Bob para amenizar um pouco o clima . de nervos bordo. medida que lentamente nos aproximamos do waypoint da entrada, surgiram por entre a espessa nvoa, enormes navios cargueiros ancorados ao largo, aguardando sua vez de atracarem. Era assustador navegar s cegas, estvamos tensos e amos adiante apenas porque no havia outra opo. Aos poucos, como um milagre, a neblina comeou a subir da superfcie para o alto, e pudemos ver o contorno dos molhes do porto que cercam Gibraltar. Estvamos apreensivos, surgiu uma discusso sobre qual a melhor conduta para aportamos. Pelo rdio, nos informaram que deveramos parar em primeiro lugar no cais da imigrao para os procedimentos legais de chegada. Subimos a bandeira amarela boreste, sinalizao obrigatria de quem chega em um porto estrangeiro, e em pouco tempo, sob um sol que queria dar as caras por entre a neblina que teimava em permanecer a meia altura, atracamos no cais da imigrao.

Bob e Antonio no cais da imigrao inglesa: ao fundo Gibraltar, The Rock entre brumas.

Nada como ser recebido com a tradicional educao inglesa. Contudo a falta de tempero breto o primeiro contraste para quem chega em Gibraltar vindo da apimentada Espanha. No existe nada mais sem-graa do que aquele enclave ao p da enorme rocha que d nome ao lugar. Porto livre, seu comrcio parece um Paraguai para europeus. L ningum parece nem ingls nem espanhol. H pouco houve um enquete para saber a qual pas os moradores desejariam pertencer. Deu Inglaterra na cabea. Eu teria votado Espanha. Antonio defende a emancipao total do territrio, transform-lo em um pequeno pas independente assim como Mnaco ou Andorra. .

Mas as barreiras econmicas da comunidade europia inviabilizam a proposta. Assim sendo, desembarcamos dispostos a ver o que a Inglaterra tinha a nos oferecer. Precisava comprar um guia de navegao que me orientasse dentro do Mediterrneo. Encontrei um de bolso, barato, em uma casa de artigos nuticos. Mas era sbado, a loja estava lotada. Apenas trs funcionrios atendiam uma multido de velejadores que, como eu, escolheram justo aquele dia para reformar seus barcos. Fiquei quinze minutos com minha compra no caixa, aguardando que algum me cobrasse o equivalente a dez reais por ela. Nada! Quanto mais desesperado eu olhava os funcionrios, mais distrados eles se faziam. Pensei em desistir, mas precisava do guia. Sem ele no poderia prosseguir Mediterrneo adentro. Decidi friamente. Coloquei o volume dentro da minha mochila e sa calmamente para fora da loja. Mas no ntimo suava frio, pensando que todos os alarmes do mundo soariam nas minhas costas. Nada. Prossegui pela calada mal disfarando as batidas do meu corao. Sentia que a cada passo algum iria me segurar pelo brao dizendo: "Cavalheiro, queira me seguir...". Ser contra a lei mesmo emocionante! Em poucos minutos estava na segurana do meu aparelho, ou melhor, do meu barco. A primeira coisa que Antonio perguntou-me foi se tinha comprado o tal livro e que preo pagara por ele. Pensei em mentir, por vergonha. Mas abri o jogo: "Custou nada. Roubei" disse-lhe sem rodeios. Ele pareceu embaraado, ficou em silncio por alguns minutos e finalmente concluiu: "Obaldo, usted no agiu mal. Quien roba de ladrn, tiene cien aos de pierdn j que los ingleses robaram Gibraltar de nosotros". Foi uma bom julgamento. Fiquei aliviado com a sabedoria do seu parecer! . Antonio realmente uma figura muito rara. No poderamos ter um guia melhor de viagem. Para provoc-lo indaguei-lhe sobre as divergncias que existem entre as diferentes regies da Espanha, cada qual querendo ser independente uma das outras. "Vocs so espanhis ou o qu?". "No soy espaol, tampoco andaluz. Soy apenas um cara de Jerez, nada ms. La Espaa s una invencin de los reyes catlicos del sculo XIV". Porra, se ele no est de acordo com uma unificao que j tem mais de seiscentos anos, no seria eu a querer convenc-lo do contrrio. Mais tarde pedi a ele que fizesse uma anlise crtica dos meus Retratos. Sem piedade. A princpio relutou mas como insisti, acabou concordando. Depois de ler um ou dois captulos disse-me: "Seu texto bom, parabns. MAS...." e deitou o pau conforme meu pedido. Foram bons conselhos que eu tento aplicar agora, sem sucesso. Esta a razo pela qual estou to atrasado nestas minhas crnicas. Cada vez que penso em suas orientaes me d um branco abissal e a folha continua vazia. Uma vez algum descreveu o pnico que um goleiro deve sentir frente cobrana de um pnalti. Acho que o mesmo que passa pela cabea de um escritor amador como eu, frente uma tela em branco. Infelizmente nosso convidado teve de partir. Detesto despedidas, prefiro as chegadas. Assim fomos um pub comemorar. Alguns drinques depois, nos abraamos fraternalmente e com um at breve, selamos nosso prximo encontro. Ser que um dia poderamos nos rever? Perguntei-me sem acreditar muito na possibilidade, afinal nosso cruzeiro tinha sido to intenso que muito dificilmente poderamos viv-lo de novo. .

Como se ver nos prximos captulos eu estava enganado. Na sada, pedi a ele que escrevesse uma pequena crnica sobre a nossa aventura. No demorou muito para recebermos um artigo enigmtico, bem do jeito dele, descrevendo nosso passeio. Segundo Antonio um texto aberto, muito mais para ser sentido do que entendido, muito mais provocativo que elucidativo. Convido-o caro leitor a participar da mesma . emoo que sentimos, abrindo e lendo o arquivo anexo acima. To logo nosso amigo partiu, preparamos ns mesmos nossa sada rumo ao leste. Tnhamos pressa, o mar Mediterrneo nos aguardava. Que histrias teria ele para nos contar a partir daquele momento? No perca no prximo captulo, o Zimbros pelas belas marinas da costa espanhola. Estepona moderna, Almeria moura e Cartagena pnica onde v a cara de Anbal. Semana que vem direto no seu e-mail, se no me acometer nenhuma outra crise intelectual. .
Acesse este captulo e os demais no seguinte endereo: http://www.iateclubeportobelo.com.br/aventura.htmp

Final da parte 29

Parte 30
Joseph Conrad: no mar, somos todos iguais.

Antonio, o amigo de Jerez, partiu de volta para Sevilha no comeo da tarde. Em seguida ns mesmos preparamos nossa sada da Marina Bay em Gibraltar rumo Puerto Banus, o famoso balnerio ao lado de Marbela, a trinta milhas de distncia. Apesar do sol duvidoso, tudo indicava que teramos um belo dia de mar. Largamos as amarras exatamente s trs da tarde. A marina est localizada justo ao lado do aeroporto, cuja pista divide a cidade em dois. Navegamos bem prximo ao aterro que marca a cabeceira da pista. Manobramos entre bias e pequenos barcos, mas com os olhos no cu na esperana de ver o pouso de algum avio. Mas o movimento no terminal pequeno, so poucas as aeronaves circulando por Gibraltar. Grande parte dos turistas chega l de carro, vindos da Espanha. Outrora havia enormes congestionamentos, em razo da diferena de preos dos combustveis entre os dois pases. Os motoristas aproveitavam os custos inferiores de Gibraltar para economizar alguns centavos na hora de abastecer seus veculos, mesmo que para isto perdessem todo um dia em filas interminveis. curioso como a classe mdia a mesma em todo . o lugar, at mesmo no primeiro mundo. Ao dobrarmos o cabo de Gibraltar, surpreendentemente fomos pegos por uma inacreditvel neblina que acabou com toda nossa visibilidade em questo de minutos. Parecia at brincadeira, pois estava ensolarado quando deixamos a marina. Trata-se de uma inverso trmica comum na regio. A diferena de temperatura entre a atmosfera e a gua faz com que a nvoa desa sobre a superfcie do mar. Quando no h vento nem calor para espalhar a neblina, ela permanece estacionada por horas e at mesmo por dias. "Isto o fog londrino que Gibraltar importa direto da Inglaterra" fulminou . Bob. (Leia no arquivo em anexo o Dirio de Bordo, escrito por ele). Naquela tarde no havia nem vento nem calor, apenas neblina. Traamos o rumo no chart-plotter e, por alguns way-points previamente marcados na tela, mergulhamos em um mar s cegas. Foi como pular num buraco de olhos fechados. A visibilidade era quase menos que nenhuma, o Zimbros no est equipado com radar, portanto no sabamos o que acontecia no nosso lado. Por precauo, a cada cinco minutos, eu fazia soar bordo uma buzina de ar comprimido, procurando avisar a eventuais embarcaes nas redondezas que eles no estavam ss. Bob sabe-tudo achou um exagero, mas prefer pecar por excesso do que por falta de segurana. Horas e horas interminveis e cansativas, doa a vista concentrar-se em uma paisagem turva, . silenciosa, sem limites nem pontos perceptveis no horizonte.

Os olhos bem abertos, tanto frente como r, prosseguimos em meio neblina, que a cada momento parecia ficar mais forte. Para nos orientar tnhamos um pequeno guia nutico, sem detalhes. Traamos um rumo que nos afastava da costa, e controlvamos a profundidade para nos certificarmos de que no estvamos prximos demais das fatais pedras do litoral. Por sugesto do Bob, resolvemos encurtar o caminho e mudamos nosso destino para mais perto, poucas milhas antes de Puerto Banus. Estvamos em agosto, no auge do vero europeu. Marinas famosas como aquela e a de Marbella, esto sempre lotadas e seus preos so muito mais salgados na alta temporada. Preferimos estacionar em um lugar menor e menos badalado: Estepona. Plotamos no GPS a posio do novo porto e lentamente arribamos para terra. Visibilidade zero, a distncia da terra e a profundidade diminuindo assustadoramente, Beto assumiu o leme. Eu fui para a proa tentar enxergar algum sinal de terra. Nadinha de nada!. Estvamos quase sobre a coordenada descrita no guia e no vamos um palmo na nossa frente. De repente, do nada, a dezenas de metros na nossa proa, surgiu do fundo da nvoa, o molhe que limita o pequeno porto de Estepona. Foi um susto, pois estvamos a no mais que cinquenta metros das pedras. Um senhor e seu filho, perdidos em um pequeno inflvel, nos ajudaram a entrar na marina. Em plena tarde de vero mal conseguamos ver o trapiche, iluminado pela fraca luz de alguns holofotes fantasmagricos. Amarramos o barco e caminhamos no cais mergulhado em brumas. Parecia um filme de assombrao, a cada passo eu tinha a impresso que seria atacado por um corsrio sem cabea. Faltava apenas a msica de fundo do filme Tubaro. .

Mediterrneo: l o clima costuma variar de timo a mortal em minutos.

Estepona uma antiga vila de pescadores que sofreu grandes mudanas com o turismo de massa. O sul da Espanha, por seu clima ameno e custo de vida baixo em relao ao resto do continente. Por isto vem sendo ocupado por enormes empreendimentos imobilirios cujo mercado o europeu do norte, sobretudo ingleses e alemes. So enormes resorts, apartamentos e marinas para um pblico em busca do calor, da economia e dos mistrios da Espanha. A marina onde paramos uma ampliao do velho porto pesqueiro, que ainda funciona ao lado. Apesar da invaso imobiliria, a escala dos empreendimentos no monstruosa e no agride tanto a paisagem. um lugar charmoso, com muitos restaurantes, bares e lojas que criam uma atmosfera bem intimista e elegante na orla. .

Doce cio, sentamos em um dos pequenos cafs para observar os turistas de todas nacionalidade em um vai-e-vem interminvel pelas caladas. Visitamos tambm o porto pesqueiro, organizado e limpo, h poucos minutos de caminhada. L existe um restaurante bem simples que atende aos pescadores e seus familiares. Um lugar acolhedor, sem turistas. No resistimos a umas umas cervejas e ficamos bem vontade naquele porto tpico. Tnhamos planos de alugar um carro e seguir at Porto Banus e Marbella, mas desisitimos, frente hospitalidade e ao charme da pequena Estepona. Mas tnhamos um cronograma apertado a cumprir. s dezoito horas do dia seguinte partimos com destino Almeria, pouco menos que 150 milhas leste. Iramos fazer uma navegao noturna, aproveitando a meteorologia favorvel. O sol se punha somente s vinte e uma horas, assim teramos ainda alguma luz at o anoitecer. A fraca neblina no nos impedia de ver ao longe um pouco da costa. Admiramos o poente frente s cordilheiras de Ronda, uma dramtica cadeia de montanhas que se eleva no desolado interior da Andaluzia. To logo escureceu, surgiu no horizonte o brilho da lua cheia, embora ofuscada pela neblina. O vento ficou fraco, insuficiente para levar o Zimbros a uma velocidade satisfatria. Motoramos pelo resto da noite, nos revezando em turnos de duas horas cada um. Na madrugada, somente o contnuo barulho das ondas contra o costado do barco marcava o compasso da nossa insnia. . Amanheceu azul, o calor e o brilho da Costra Tropical ofuscaram nossos olhos acostumados s brumas que nos seguiam desde Gibraltar. Um dia perfeito, uma surpresa a cada milha. Mais uma vez Betinho esmerou-se na cozinha tentando adaptar a receita de um livro que comprara em Cadiz. Nota dez para o quesito visual e para os suculentos sabores da sua culinria. Vinho branco de Sanlucar, licor de Jerez e charutos de Havana deram o toque ao belo almoo. Navegar sofrer e passar bem na mesma proporo. .

Bob & Beto: aproveitando as delcias da Costa Tropical.

s dezesseis horas chegamos na baia frente Almeria. Ao longe a cidade apareceu imponente sobre um relevo rido e calcinado. No meio das construes, a monumental muralha da fortaleza de Alcazaba um testemunho inslito da poca de ouro de Almeria, quando foi um porto importante do califado de Crdoba. Percebe-se ainda, mesmo de longe, um ar rabe na sua arquitetura e nas suas calles cobertas por palmeiras. Passei um rdio para a marina e em poucos minutos estvamos atracados no cais do moderno Club de Mar de Almeria. O calor era to sufocante que o melhor que fizemos foi aguardar o cair da tarde para circular na cidade com mais conforto.

Na manh seguinte conhecemos a magnfica fortaleza de Alcazaba. De cima de suas muralhas de mais de mil anos, possvel contemplar a vista magnfica da cidade e da baia. Outrora, daqueles muros, costumava-se soar um gongo quando se avistava algum barco pirata no horizonte. Foi a maior construo feita pelos rabes na Europa, com 25.000 metros quadrados e uma muralha de mais de 400 metros. Aps algumas horas cumprindo uma extensa agenda cultural, descemos as ngremes ladeiras do bairro colonial e fomos cuidar do copo, perdo, do corpo. H no centro um antigo mercado pblico que uma maravilha. Pode-se encontrar l as mais deliciosas iguarias. No resistimos s azeitonas, azeites, embutidos e vinhos espanhis. Ao lado da velha construo, um mundo interminvel de cheiros, de vida e de negcios ferve no calor da manh. Em meio algazarra de feira, alguns bons restaurantes, simples e baratos, atendem a fome da cidade. Sardina en espeto e boqueron vitoriano acompanhados de uma cerveja geladssima, foram nossa refeio. .

Muralhas de Alcazaba: vinte e cinco sculos de histria.

Voltamos ao barco e s dezessete horas deixamos a marina rumo Cartagena. No havia ondas, e o vento estava favor, sudoeste fraco, dez ns de velocidade. Fizemos uma grande velejada no Golfo de Almeria e no final da tarde passamos ao lado do Cabo da Gata cuja beleza dramtica encheu nossos olhos. Aos poucos o vento morreu e ligamos o motor. noite fomos presenteados pela lua e por um mar de almirante. Uma msica de Joo Gilberto estava tocando perfeita, no mesmo ritmo das ondas. Amanheceu, o Zimbros seguia sob uma luz radiante onde pssaros migratrios e gaivotas famintas procuravam alimento. s oito da manh, com um calor de rachar, chegamos ao nosso destino. Enormes molhes de pedras marcam os limites do porto de Cartagena que mais parece ser uma praa de guerra. Casamatas, fortificaes e . dezenas de navios da marinha confirmam a eterna vocao blica da baia. Cartagena, uma cidade com mais de 2.500 anos de existncia, ofecere ao viajante em cada uma de seus ngulos, o testemunho monumental de seu passado histrico e das civilizaes que arribaram atravs de seu porto. Cartago e Roma, gregos e fenicios, ibricos Cartagena ou Qart-Hadast, porto principal dos grandes imprios mediterraneos e integrador das culturas do mundo antigo. Foi de l que partiu Anbal, no sculo trs a.C, para invadir Roma por terra atravs do norte, talvez uma das empresas blicas mais ousadas de toda a histria. Ao visitante moderno resta a aventura de descobrir vestgios de arquitetura que remetem aos sculos em que Cartago Nova foi uma das principais cidades da Hispania Romana. Sob um sol brbaro caminhamos entre runas de um anfiteatro e restos da antiga muralha pnica. O anfiteatro, descoberto h pouco, estava encoberto por prdios populares que foram construdos servindo-se de suas pedras como fundao. Todo o bairro foi retirado, sua populao transferida e o monumento, agora visvel, passa por um minucioso trabalho arqueolgico de restaurao. "Meus fantasmas", lembrei-me de Antonio. .

Apesar de todas as belezas e curiosidades nossa disposio, zarpamos aos primeiros raios do amanhaecer. O vento era favorvel, sudeste de dez ns e o dia esplndido. Dobramos o cabo de Palos discutindo se o rock morreu ou no. Bob, que algumas vezes parece que parou no tempo, sustenta que sim. Saudosista, para ele a ltima grande banda foi o Pink Floyd. Ele daqueles que esperam uma revoluo a cada disco novo lanado, coisa que s aconteceu na dcada de sessenta. Eu acho que a msica pode ser tambm descartvel, por que no? Msica passatempo, no doutrina, penso. Ao anoitecer entramos no pequeno porto pesqueiro da Ilha de Tabarca, uma reserva marinha nas costas da provncia valenciana. Pernoitamos na cais usado pelo ferry-boat que faz o transporte de passageiros entre a ilha e o continente. Uma vila hospitaleira, pequenas casas, poucos restaurantes, nenhum turista, alguns moradores... Lembrei-me de Porto Seguro no passado, quando ainda no havia sido invadido pelas hordas brbaras que assolam nosso litoral . Queria ficar, mas no era possvel, o mar nos chamava... .

Ilha de Tabarca: parada estratgica no cais do pequeno porto pescador.

Pela manh fizemos algumas imagens aproveitando a luz transparente da alvorada. Em seguida soltamos as amarras e deixamos Tabarca com bom tempo. Mas durou pouco a alegria. Logo que samos da proteo da ilha pegamos na cara um vento duro. Resolvemos parar em Benidorm, cidade que descobrimos no guia das marinas da Espanha. Prximo ao meio dia, estvamos frente aos enormes prdios beira mar que marcam o perfil daquele enorme balnerio. Ao chegarmos prximos marina, pelo rdio, ficamos sabendo que no havia vagas. Apesar do vento continuar soprando contra, no nos abatemos e resolvemos seguir at a prxima marina, localizada apenas a algumas milhas ao norte. Um pequeno porto chamado Altea. No litoral mediterrneo da Espanha existe uma marina a cada vinte milhas, uma facilidade enorme para aqueles que navegam. . Bob teimava em lembrar seus dogmas do sculo dezenove enquanto seguamos bem prximos costa apreciando seu rido relevo. Montanhas ngremes com perfil de esfinges mergulham na gua transparente, paredes de falsias com grutas e costes assustadores, no havia uma nica enseada onde se abrigar. No meio da encosta monumental, uma vertigem: uma cascata flui mgica de dentro da terra. Aparentemente trata-se do afloramento do lenol fretico, uma fonte doce, abundante, cristalina, revogando todos os conceitos que eu supunha ter de hidrulica. .

As cordilheiras de Valencia: uma cachoeira que surje no meio da pedra.

Porto de Almeria: garotos bisbilhotam pela gaita do Zimbros.

No meio da tarde, sob um calor sufocante, finalmente entramos na moderna marina de Altea. Fomos atendidos com muita m vontade por um funcionrio que agia como se fosse o dono do mundo. Fiz a ele algumas indagaes prticas sobre os preos, banheiros, telefones, dvidas bsicas para ns que chegvamos de longe. O sujeito fez uma cara de nojo e disse que eram muitas as perguntas e que minhas questes tinham que ser resolvidas somente na secretaria. Eu j conhecia aquele tipo e no perdi tempo em devaneios: "Tu trabalhas aqui para atender-me hombre. Qual a dificuldade em responder? Soy brasileo e no um francs, carajo" dei uns gritos com o imbecil e ele icou ainda mais difcil. Os espanhis, duros e orgulhosos, no se deixam intimidar com qualquer ameaa estrangeira. Comecei a cham-lo, a partir de ento, de Rei da Espanha. No final, ficou hilrio, e ele at se tornou nosso amigo. Quando partimos pude distingu-lo no meio de outros barcos numa singular saudao de respeito nutico. Estava abafado e ventava forte. Um vento ardente, seco, que enchia a atmosfera de uma poeira mida e suja. Demoramos a descobrir que aquilo era areia vinda do norte da frica trazida pelo vento sudeste. O Zimbros ficou coberto de p que, misturado ao sereno, transformou-se em um verdadeiro lamaal. Nada ficava limpo por mais que esfregssemos o convs com escovas e esponjas. Para nossa infelicidade a mangueira de gua que tnhamos no se encaixava nas torneiras da marina. Por mais adaptadores que tnhamos, em cada parada eu era obrigado a comprar mais um. Acabei ficando com uma caixa cheia de conexes e, todas as vezes que encontrava um nova torneira, Murphy aparecia, e nada dava certo. . O mesmo problema tive com o gs. Levei do Brasil trs bujes, e o ltimo j estava no final. No houve jeito de conseguir ench-los, por mais que o Beto usasse seu talento. Ele trouxe, junto com sua bagagem, uma mangueira especialmente preparada para transferir gs de um bujo ao outro. Mas na Europa as vlvulas por segurana no permitem este tipo de operao. Para resumir, tive que comprar um novo bujo com vlvula e tudo. Paguei uma fortuna por eles, se comparados com nossos preos. Era impossvel fazer a converso de euros para reais sem ficar de mau-humor. Altea um balnerio grande, denso, cujos apartamentos e hotis so quase todos ocupados por europeus do norte que vo para l em busca do calor. Assim que cumpri as formalidades de chegada, aluguei um carro para chegar Valencia, cerca de cem quilmetros ao norte. Iria buscar minha famlia que chegava do Brasil. Minha mulher Thas, e meus dois filhos, Andr de 14 anos e a Flavia de 11. Eu estava um pouco apreensivo em ter tanta gente bordo, inseguro com relao ao nosso conforto. Alm disto, teria que enfrentar uma tripulao, digamos assim, um pouco rebelde. Na verdade as minhas experincias anteriores de navegar com a famlia foram amide estressantes. Meus adolescentes, alis como todos, no tem uma viso muito rgida da disciplina nutica e desconhecem totalmente a regra mais sagrada bordo que determina que o comandante tem sempre razo. Mas como se ver nos captulos seguintes, eu fui totalmetne injusto em meus pr-julgamentos.
Final da parte 30

Parte 31
Minha famlia: triulao nova bordo.

O Zimbros, com trs ilustres novos passageiros: Thas, minha mulher, Andr e Flavia, meus filhos, partiu atrasado do balnerio de Altea em direo Ibiza, cerca de setenta milhas oeste. Dado hora da largada, meio-dia, chegaramos, sem esperana, noite no nosso destino. Mas o dia estava tranqilo, embora quente, e coberto por uma fina poeira que uma fraca brisa teimava em trazer das costas da frica. Seguamos no rumo leste e, em poucos minutos, cruzamos o meridiano de Greenwich, a linha vertical imaginria que divide o planeta em dois hemisfrios e que determina a hora relativa de . todos os relgios da terra. Mal anoiteceu, comeou a soprar uma brisa de proa, a princpio fraca, mas que foi aumentando a medida que nos aproximvamos do nosso paradeiro. As onze da noite o vento uivava nos estais. Nos abrigamos na escura enseada de Cala Corral, localizada na parte oeste da ilha. O nosso guia nutico nos indicava uma marina que no conseguimos achar no breu das trevas. O vento aumentou mais, e no tivemos outra escolha seno passar a noite ancorados prximos a umas pedras que mal tnhamos condies de avaliar a que distncia estavam. Betinho, sempre precavido, preferiu dormir no cockpit, dentro de um saco de dormir providencial que tenho para estas . horas. Amanheceu com o vento roncando forte. Ouvia-se apenas o pandemnio desafinado das adrias do Zimbros batendo contra o mastro. No era a msica apropriada que eu pensava oferecer minha famlia, justo no seu primeiro dia bordo. A marina que buscvamos, chamada Coralmar, na verdade no passava apenas de algumas bias de atracao para pequenas embarcaes, impossveis de serem notadas mesmo de dia. Na verdade, naquele lado da ilha, existem apenas algumas enseadas, as grandes marinas esto do outro lado, a uma grande distncia de onde jogamos nossa ncora. Surgiu uma dvida cruel: ou ficvamos parados ao abrigo do vento na parte menos interessante de Ibiza, ou enfrentvamos algumas horas de sofrimento at os modernos abrigos barlavento. Decidi rpido, mas confesso hoje que no sei se foi a melhor . escolha.

Preparados para o combate, levantamos ncora em busca das luzes e do brilho da capital da badalao e do exibicionismo: Ibiza. Ao dobrarmos o lado sul das pedras, no canal formado por Ibiza e Es Vedranell, o vento encanado acelerou e chegou a trinta ns, felizmente sem ondas. A partir de l, fomos contornando uma sucesso interminvel de promontrios e pontas rochosas e, a cada curva, o vento e o mar pareciam mais duros. Quando pensvamos estar a apenas algumas milhas do nosso porto, no travs da Torre des ses Portes, conclumos que a passagem por aquela ponta era muito arriscada dada fora do vento e a algumas pedras de arrepiar, semi-submersas, que enxergvamos bem no meio do nosso caminho. O que fazer? Mais uma pergunta atroz em meio a tribuzana implacvel. E o pior, a tripulao recm embarcada j estava demonstrando sinais indisfarveis de dio ao comandante. Nada daquilo fazia parte das idlicas descries que eu havia feito do nosso cruzeiro no . Mediterrneo. Decidi voltar, mas quando regulamos as velas para o retorno, vimos ao longe, prximo Illa des Penjats, um enorme ferry-boat cruzar uma bia de sinalizao entre ambas. Mais uma contra ordem, e resolvi encarar o canal. Uma vez vencida aquela passagem, faltariam menos que cinco milhas at nosso porto salvador. "Uma hora a mais de sofrimento, e estamos salvo dentro da marina" pensei. Foi uma iluso v. O que passou foi que, ao vencermos a bia, ficamos ao sabor das correntes e ondas que vinham de leste, contra as quais estvamos abrigados pelo relevo de Ibiza. O mar cresceu muito com vagas irregulares e imprevisveis. O Zimbros, embora navegando com vento de lado, calado nas velas, parecia um brinquedo de criana dentro de uma mquina de lavar roupas. . Beto no leme, Bob, Andr e eu em p no cockpit, ningum emitia uma s palavra. Mas l de dentro o choro das minhas pequenas, assustadas e enjoadas pelo balano, foi de cortar meu corao. "Que merda que eu fui inventar?" era s o que me passava pela cabea, cheia de remorsos. O sofrimento durou uma eternidade, at que nos pusemos a salvo nas enormes pedras que marcam a entrada do porto e, em guas plcidas, prendemos nossas amarras no moderno e grandioso cais da marina Ibiza Nueva. Para minha surpresa, to logo as garotas desembarcaram, pareciam novas em folha, como se nada tivesse acontecido. Em minutos tomaram um banho e estavam prontas, super fashion, bolsinhas na mo, para um passeio de reconhecimento bsico do territrio. . Descobri que a curiosidade um santo remdio para enjos bordo. E Ibiza um labirinto de novidades e de divertimentos mundanos no Mediterrneo. Mas tambm cidade Patrimnio da Humanidade. Fundada pelos fencios no sculo VII aC, se converteu mais tarde em cidade pnica e depois romana. Posteriormente virou a Madina Yabisa islmica. No sculo XIII, conquistada pelos catales, incorporou-se coroa de Arago.Terra sobre o mar foi, desde sempre, encruzilhada de navegantes, mercadores e corsrios. Destino, pousada e escala de todas as rotas entre o estreito e o oriente. Da baia v-se o perfil dos seus edifcios contra o cu: a Catedral, o Castelo e as muralhas renascentistas. Dentro do cinturo fortificado amontoam-se as construes da Dalt Vila, a cidade alta. So museus, atelis, residncias, restaurantes e um comrcio muito sofisticado. Alm dos muros, quase ao nvel do mar, ficam os bairros chiques, o porto e as marinas. Uma ilha que merece muito tempo para ser explorada. .

Ibiza: terra sobre o mar.

Mas, dois dias depois, partimos de volta ao continente. Tivemos que cancelar nosso projeto de seguir at Mallorca e Menorca, por conta do forte vento que ainda predominava de leste. Thas e Flavia, vtimas da travessia impiedosa, foram poupadas do trecho e embarcaram em um veloz ferry-boat que faz o percurso de volta em um par de horas. O mar ainda estava agitado, mas as ondas no sentido em que seguamos, tornou tudo mais fcil a bordo. Nossa prxima parada era Valencia. Na madrugada o . vento morreu e terminamos o resto do trecho com nosso fiel vento de poro. As seis da manh entramos nas guas abrigadas do Real Club Nutico de Valencia. Fundado no comeo do sculo passado, o maior clube nutico da Espanha com mais de 1.200 ancoradouros. No havia ningum no cais para nos orientar, tampouco no rdio. Estacionamos contrabordo do posto de gasolina da marina, vazio quela hora da manh. Dormimos um par de horas e, ao acordar, caminhei por centenas de metros atravs dos enormes trapiches cheios de barcos, cada um mais impressionante que seu vizinho. No havia ningum na secretaria nutica. Fui informado que o escritrio s abriria depois do almoo do responsvel, as nove da manh. Um almoo quela hora me pareceu uma coisa fora do comum, mas no quis me aprofundar nos hbitos nativos e voltei ao barco. . Ao chegar dei de cara com um baixinho gorducho mal-humorado reclamando que aquele no era lugar de paradas e que deveria providenciar de imediato a retirada do . Zimbros. Sobravam dvidas e informaes contraditrias em um espao de tempo muito curto. Achei por bem ignorar os desagravos do ano e retirei-me no silncio da minha cabine. A primeira impresso que tive dos valencianos foi de que eles so um pouco confusos e desorganizados. Quase senti saudades do iate de Paranagu. Mas me mantive calado. Demorou pouco e sai para percorrer o equivalente a muitos quilmetros quando finalmente consegui uma vaga para nossa estadia. Um lugar especial, pelo menos em relao aos nossos vizinhos. Prximos a ns, do outro lado do canal de acesso marina, descansava imponente o inconfundvel casco do Luna Rossa, o veleiro patrocinado pela Prada, vice-campeo da American's Cup de 2000. Naquela ocasio, os italianos estavam sob as determinaes tticas do nosso Torben Grael, e conseguiram desbancar os americanos capitaneados pelo vitorioso skiper Paul Cayard.

Valencia seria palco, nos prximos dias, de uma srie de seletivas que definiriam as equipes desafiantes do atual campeo, o barco suo Alinghi, o primeiro vencedor europeu da histria da competio. A American's Cup a regata mais antiga do planeta. Sua primeira edio, disputada na Inglaterra em 1851, tinha por objetivo principal mostrar a superioridade tecnolgica das embarcaes britnicas. Havia sculos, o iatismo era o esporte oficial da monarquia, que queria reafirmar sua superioridade naval para o resto do mundo. Mas eles danaram. Os americanos, considerados uns caipiras j naquela poca, levaram o prmio com o mtico iate Amrica, especialmente construdo para a competio. Com isto, a taa entregue ao vencedor menos esperado, adquiriu um status legendrio. Desde ento, a Americas Cup virou uma questo de orgulho nacional e passou a ser um pretexto para cada pas mostrar o que pode ter de tecnologia e dinheiro. .

Real Club Nutico de Valencia: o casco do vitorioso Luna Rossa.

Nosso centenrio abrigo parecia um canteiro de obras, sendo modernizado e acrescido de novos cais espera das mquinas de ltima gerao e das tripulaes que iriam disputar o seu lugar no podium. Cerca de dois meses depois, no auge do evento, um vendaval sem piedade nem rumo, varreu como um tufo aquele pedao de aristocracia nutica e derrubou, como pedras de domin, muitos dos barcos estaleirados no ptio . ao lado do qual eu estava agora placidamente estacionado. Ficamos no iate apenas o suficiente para alguns inesquecveis passeios por Valencia e, aos primeiros minutos de uma quente madrugada, partimos com a mar rumo ao Cabo de Tortosa. Fizemos uma tranqila navegao noturna, acompanhando a sucesso de luzes que compe o litoral valenciano. De manh acabou a festa. Entrou um vento nordeste bem na nossa cara, com vinte ns de velocidade. "Vento no Mediterrneo contra ou inexistente" lembrei do aviso de um velejador l dos Aores. Com uma tribuzana daquelas, mudei o rumo para Peiscola, onde nosso guia nutico indicava um porto seguro. Mas ainda assim ficou impossvel seguir contra os elementos. Faltavam ainda cerca de dez milhas para achegada e mudei de novo o rumo, agora para Las Fuentes, um balnerio moderno com marina e todos os confortos, a cerca de cinco milhas bombordo. A tripulao mais jovem agradeceu. . Pouco antes do meio-dia entramos em Las Fuentes, um moderno complexo imobilirio, que inclua, alm da bela marina, uma srie de casas, sobrados, apartamentos, e um centro comercial muito charmoso. Era um domingo, a temporada de vero j tinha ficado para trs, e tudo parecia deserto e triste. S faltou mesmo a voz do Fausto para acabar de vez com nossa alegria. Mas no nos demos por vencidos e preparamos bordo um churrasco de dar inveja aos poucos gringos que sobraram das frias. Betinho esmerou-se nos grelhados e, como sempre, fez um enorme sucesso com a nova tripulao. .

Las Fuentes: marina providencial no meio do caminho.

A noite foi temerria, com ventos fortes e trovoadas parecendo anunciar que o cu tinha se partido ao meio. Cedo, restava apenas uma brisa fresca e um mar camarada. Soltamos os cabos que nos prendiam ao trapiche e continuamos no rumo interrompido. Resolvemos, mais uma vez, fazer uma pequena parada em Peiscola, a oito milhas de distncia. Voltei para o calor da minha cama e dormi uma boa horinha at Beto me chamar l de cima, avisando que a entrada do molhe estava quase na nossa proa. Ao tirar a cabea para fora vi, com surpresa, uma maquete de cinema iluminada pelo sol. Peiscola uma pequena vila situada num promontrio rochoso, em cima do qual se situa um castelo construdo pelos templrios no sculo XIII. A colina fortificada e um longo molhe de pedra mais recente, criam um pequeno porto abrigado aos humores irregulares do clima. Paramos num cais interno de concreto, possivelmente reservado grandes embarcaes de pesca, mas vazio no frescor daquela manh. Desembarcamos todos, exceto Beto que ficou para cuidar do barco, e Flavia mergulhada nos seus sonhos, alheia aos mil anos de histria que a cidade tinha para nos contar. Ao lado da praa-forte, cercada por muros medievais, fica a moderna cidade, vibrando em um fragor ensolarado de vida e de gente. Em meio ao burburinho do ir e vir da segunda-feira, descobrimos uma feira de verduras e legumes ao ar livre onde fizemos algumas compras para abastecer a despensa do Zimbros. .

Peiscola: o promontrio, o molhe e o castelo templrio.

Depois das compras, sentado em um pequeno caf com mesas na calada, me senti um cidado comum, apreciando a energia buliosa da manh. Foi um bom momento! Estar ali nos diferenciava do turista comum, quase sempre acostumado ao conforto previsvel dos hotis e aos passeios programados dos pacotes de viagem. Fazer compras, barganhar, procurar uma pea que estava faltando, cozinhar, levar a roupas na lavanderia, sempre foi uma boa interao com os lugares onde costumvamos parar. No ramos turistas apenas contemplativos e sim parte da cidade. O Zimbros uma casa flutuante, onde esto nossas roupas, livros, discos e onde preparamos nosso almoo como em qualquer cozinha do mundo. Com a vantagem de poder mud-lo a hora que quiser e encaix-lo no bairro que escolher. .

Descontrao no meio do mar: um mergulho para enfrentar o calor.

O Zimbros em Peiscola: minha casa flutuante.

Abastecidos e satisfeitos, deixamos Peiscola ao meio-dia. Me chamou a ateno um solitrio pescador, sentado no final do cais de concreto ao lado de seu reluzente Audi. Parecia absorto, margem do mundo e do tempo mal notou nossa presena. O dia era esplndido, o vento rondou para sul e o mar virou uma piscina. Ficou quente, todos tomavam sol no convs, apreciando os drinques e tapas que o Beto inventava na hora. . Fechei a genoa e joguei um longo cabo pela popa, em cuja ponta fixei a bia salva-vidas. Foi a senha para as crianas pularem na gua. Divertiam-se em mergulhar do plpito de proa e alcanar a bia, flutuando ao lado do barco. Foi assim que eu os ensinei a nadar. Desde muito pequenos, fazia com que mergulhassem do convs e, sem ajuda, procurassem boiar at a escada de popa. Na poca foi uma forma de navegarmos mais tranqilos, sabendo que, se algum deles casse na gua, teriam pelo menos alguns minutos antes de afundar feito pedras. . O dia permaneceu maravilhoso, s o vento diminuiu o suficiente para ligarmos o motor. Escureceu as nove, pouco depois de avistarmos as encostas calcinadas da Catalunha. To logo o cu mergulhou na escurido total, nos apareceram as luzes que marcavam nosso derradeiro porto no Mediterrneo: Barcelona. A cada cinco minutos um avio decolava do aeroporto localizado ao sul da cidade, bem na nossa proa. Foi quase impossvel dormir com um cenrio emocionante daqueles. Contudo, no resisti . por muito tempo e desci para uma rpida soneca. Acordei com os chamados do Bob, pois estvamos quase dentro do porto de Barcelona, um dos maiores e mais modernos da Europa. Pelo canal vimos, com todas as luzes do mundo ligadas, enormes navios mercantes sendo carregados sem interrupo, dia aps dia. Levamos cerca de uma hora navegando ao longo do cais, cheios de exclamaes de surpresa. Uma ponte ultramoderna faz a ligao entre a parte nova e a antiga do porto. Era impossvel estimar se sua altura seria suficiente para os quinze metros do mastro do Zimbros. Pelo rdio, chamei a marina onde pretendamos parar e, em instantes, fomos informados que sobravam ainda cinco metros at batermos na superestrutura metlica. Ao fundo, logo aps a ponte, comearam a aparecer enormes iates, que ofuscavam com suas luzes de cidade a prpria luz da marina. Era impossvel definir seus tamanhos e preos, um universo que, nem de longe nem de perto, fazia parte da nossa realidade. Com prudncia nos aproximamos do cais . de recepo.

A Marina Port Veil est localizada em um dos pontos mais bonitos de Barcelona, justo ao lado do Museu da Histria da Catalunha e a poucos minutos das ramblas, do bairro gtico, da Barceloneta, enfim, do centro do mundo. Ao amanhecer indicaram nossa vaga, por entre veleiros monstruosos e iates de reis que nos faziam parecer nada mais que um simples barquinho de brinquedo. Mas sou um velejador e no me impressiono (muito) com monumentos do poder e da grana. Meus ideais de grandeza so menos palpveis. Naveguei nove mil milhas at Barcelona, sem marinheiros profissionais, s com meus amigos e minha famlia. Uma conquista para mim, talvez maior do que ter um barco monumental. O bravo Zimbros no devia nada a qualquer uma daquelas jias flutuantes, e no fundo no o trocaria por nenhum outro. .

Port Veil Marina em Barcelona: mega-iates de todas as precedncias.

Os trs dias passados em Barcelona foram eternos e as nossas experincias e descobertas no cabem neste relatrio, que nutico e aqutico. S posso dizer que senti a cidade pelos olhos de meus filhos e nada me deu mais satisfao que ver seus pequenos olhos arregalados frente a tanta novidade e beleza. Tenho certeza que eles nunca mais esquecero a aventura de terem conhecido comigo, bordo do Zimbros, mundos novos como aqueles. Isto tambm uma forma de perpetuar as minhas prprias aventuras. .
Acesse este captulo e os demais no seguinte endereo: http://www.iateclubeportobelo.com.br/aventura.htm

Final da parte 31

Embarcao fencia: domnio naval do todo o Mediterrneo.

Parte 32
Barcelona foi nosso derradeiro porto em territrio europeu. A partir de l demos incio longa volta para casa. Muita gua ainda nos aguardava pela proa at a Bahia. Deixamos a Porto Veil Marina em uma sexta-feira ensolarada e quente. Emoo na sada, afinal no se despede assim, sem mais nem menos, de Barcelona, da Espanha e da Europa. A noite foi tranqila e o mar calmo. O cu ficou pequeno para tantas estrelas. Amanheceu deslumbrante e seguamos ora na vela, ora no motor. s dez da manh o calor era denso. Aliviava um pouco a fraca brisa que parecia vir de todos os lados. O passatempo era dormir, comer, ler e muita conversa, sobre todos os temas: msica, cinema, musas... . Nosso estoque de assuntos sempre foram interminveis. Como Bob adora filmes, apesar de ele ser do tempo do cinema mudo, quis saber quem eram as suas divas favoritas das telas. Ele no demorou para responder: "Catherine Deneuve, Lauren Bacall e Catherine Hepburn". Boas escolhas, gosto de todas, principalmente da Deneuve. As minhas so Candice Bergen, que sempre amei por seus olhos tristes, Juliete Binoche pelo seu ar de desamparo e Vitria Abril, cujo boco alimenta minhas fantasias de velejador solitrio. Bob aprovou. Betinho, pragmtico, no gosta de papo de intelectual, recusou-se a confessar suas preferncias. . O calor opressivo me deu vontade de cair na gua. Desejo descartado de pronto pelos dois que no so de paradas gratuitas. Lembrei-me que em Las Fuentes, eu havia visto um enorme pster turstico de umas ilhas chamadas Columbretes. Conferi nas cartas e elas no estavam muito fora da nossa rota. Decidi dar uma pequena parada l. um grupo de quatro ilhas vulcnicas localizadas a umas trinta milhas da costa. Um dos melhores lugares do Mediterrneo para o mergulho e a pesca, parte delas formam uma reserva marinha. A maior, Columbrete Grande, ao norte do arquiplago, o remanescente de uma cratera com novecentos metros de dimetro. Abriga um farol e uma pequena guarnio militar. Paramos l o tempo suficiente para efetuarmos uma limpeza no casco do Zimbros. Zarpamos em seguida. .

Columbretes na proa: Betinho aproveita o calor mediterraneo.

To logo deixamos o pequeno abrigo da cratera fomos surpreendidos por um vento sul raso, bem na nossa cara. O mar cresceu pouco, mas o suficiente para tornar nosso seguimento desconfortvel. Abrimos as velas e arribamos para o continente, navegando em ora fechada, ou seja a quase 45 em relao ao vento. Como possvel um barco velejar contra o vento? Adivinhei sua pergunta? Ele no pode ir diretamente contra, mas pode seguir adiante com ventos de 30 a 45 em relao proa. A vela funciona como a asa de um avio. O seu formato obriga o fluxo de ar a percorrer um caminho mais longo de um lado do que do outro da vela. Isto produz uma diferena de presso entre as duas superfcies e o barco na verdade puxado, e no empurrado, pelo vento. Dependendo do ngulo de incidncia da brisa, as velas devem ser folgadas ou cochadas. uma arte saber regul-las com preciso. Um talento que no tenho. Meus ajustes so apenas aproximados e eu no levo muito em conta consideraes . aerodinmicas. Navegamos at as onze da noite com um mar ruim, molhado, salgado e frio. Prximos terra cambamos para bombordo, isto viramos para a esquerda, direto para o Cabo de la Nao. Com a corrente da mar e a ventania contra, nos pareceu que nunca conseguiramos vencer aquele promontrio. Foi s as seis da manh, depois de uma noite ruim, que conseguimos deix-lo por boreste. Logo em seguida o vento como em um passe de mgica acalmou. Parecia at brincadeira de algum deus sacana. O dia que estava meio triste e nublado, ficou azul ensolarado e pudemos ver, a todo instante, velas e iates de passeio cruzando conosco no horizonte. As trs da tarde j tnhamos andado 245 milhas, uma excelente mdia apesar do vento e das correntes contrrias. As correntes no Mediterrneo so uma histria parte. Imprevisveis e irregulares, deixam o mar mexido com ondas curtas e baixas que dificultam muito a navegao. Em outra oportunidade eu j tinha visto, perplexo, duas ondas se chocarem uma contra a outra no meio do mar, levantando um volume respeitvel de gua para todos os lados. Procuramos seguir bem prximos costa onde o efeito destas correntes era menor. Ao por do sol estvamos no travs do Cabo de Palos, de novo na Andaluzia. A Espanha um pas formado por diversos outros, cada qual com sua lngua, histria e cultura prprias. Nunca cometa a gafe de confundi-los, que voc pode ser hostilizado, como eu fui quando perguntei se em Valencia se falava catalo. No entardecer tomamos um vinho que Antonio nos tinha presenteado de sua adega, um Rioja Gran Reserva 1995. Coisa fina! Esvaziamos seu contedo e jogamos a garrafa no mar com uma mensagem de bbados poliglotas: "You're a lucky guy. The treasure is inside yourself". Tive o cuidado de colocar o lpis junto, para dar um toque mais materialista ao recado. Bob adorou a poesia do ato! .

Beto e Bob: conversas interminveis sobre todos os temas.

Ao anoitecer fui testemunha de um acontecimento inslito. A lua estava quase cheia e o mar tranqilo. S, com meus pensamentos deitado no cockpit, olhava a lua bem acima da minha cabea. Aos poucos, entretanto, notei que o disco prateado foi diminuindo de tamanho, coberto por uma sombra misteriosa. Em poucos minutos, s era possvel ver um anel brilhante no cu. No pude acreditar, mas testemunhava um singular eclipse. Outro presente dos cus para o Zimbros. Mais tarde, com a lua ainda encoberta, ao passar o turno para o Betinho, alertei-o do eclipse e o deixei na . companhia de to inesperado evento. As nove da manh do terceiro dia dobramos o Cabo da Gata e aproamos finalmente para oeste, nosso ltimo trecho ao largo da Espanha. Um vento nordeste bom nos pegou pela alheta. Entramos no Golfo de Almeria com vista para a pequena vila salineira de Almadraba. Ao longe, nos ps de uma inspita cadeia de montanhas, via-se uma igreja secular e seu velho campanrio, impassveis diante da eternidade. O vento rondou para sudeste com dez ns. Ficamos em um travs pai d'gua, sem mar, o sonho de qualquer velejador. Mais algumas horas e vimos Almeria e o majestoso perfil . das muralhas do Castelo de Alcazaba. Tnhamos navegado 400 milhas em trs dias. No final da tarde fui chamado ao cockpit pela gritaria do Beto. Inacreditvel, estvamos sendo comboiados por um cardume de baleias-piloto. Eram muitas, de todos os tamanhos, seguiram por algum tempo em incrveis acrobacias na proa do Zimbros. As baleias-piloto tm um comprimento mdio entre cinco e seis metros, pesando cerca de trs toneladas. So parecidas com os golfinhos pela forma da sua cabea e pela barbatana dorsal mais larga e curva. Estes cetceos alimentam-se essencialmente de lulas, para isso mergulham bastante fundo, pelo menos a 600 metros de profundidade. Elas tm um sistema de eco-localizao bem desenvolvido, devido falta de luz dessas profundidades. Mas naquele momento estavam todas empenhadas em um luminoso espetculo. Foi inesquecvel. Espetculos . assim fazem uma viagem valer a pena.

Show das baleia-piloto: o Zimbros escoltados por um cardume desses cetceos.

Na madrugada seguinte, pouco antes de amanhecer, a 30 milhas de Estepona, mudamos novamente o rumo para 230 em direo ao Marrocos. Deixamos para trs, finalmente, o continente europeu. Na fronteira entre dois mundos, o Zimbros avanou na esteira milenar das embarcaes que h sculos seguem o rumo do Magreb. Fencios, romanos, vndalos, visigodos, bizantinos, rabes e ibricos fizeram uma historia comum ao norte e ao sul do estreito. Atravessamos o Mediterrneo no seu ponto mais justo para fugir das fortes correntes que vinham do estreito. bombordo, envolta em eternas brumas, apareceu, por instantes, o imponente monolito de Gibraltar. Navios-patrulha indo e vindo nos mostravam que aquele mar separa duas realidades . muito diferentes e que a circulao por ali rigidamente controlada. Centenas de imigrantes ilegais, todos os dias tentam desembarcar no litoral mediterrneo da Europa. Sobretudo na Espanha, pela pouca distncia que a separa da frica. Eles chegam a pagar o equivalente a trs mil dlares cada um para serem transportados ilegalmente at o outro lado do Mediterrneo. A travessia feita em barcos muito precrios e os acidentes so freqentes e fatais. Muitos so capturados e devolvidos sua costa de origem. Outros, com mais sorte, conseguem chegar ao seu incerto destino. Prximos da costa so abandonados em frgeis barcos de borracha e ficam deriva at alcanarem as praias. Poucos tm conhecimento do mar e nem sequer sabem nadar. Uma vez em terra comea outra luta para sobreviver em um territrio de angstias. Embora mais civilizado, muitas vezes mais hostil que sua . prpria terra. Um superpetroleiro nos cruzou por boreste vindo do estreito. A sete milhas de distncia conseguimos ver a primeira das sete colinas da antiga Septa bizantina. Hoje Ceuta, um territrio autnomo espanhol. Um sentimento pulsante de chegada apoderou-se de toda a tripulao. Pouco depois do meio-dia cruzamos os molhes que protegem o ancoradouro da cidade. A frica enfim. Foram noventa horas de Barcelona at l, sem paradas. A marina, junto ao porto, em tudo nos mostrava que no estvamos mais na Europa. No havia lugares e o cais parecia em desordem. A principio paramos a contrabordo de um troler americano, mas mudamos de lugar por determinao de um funcionrio da marina. Mais tarde outro, intitulando-se o chefe do pedao, nos autorizou a atracar junto a um cais de concreto, que era bem mais . confortvel. De tarde chegou Antonio, vindo de ferry-boat desde Algeciras. Foi um grande reencontro, todos estvamos com saudades. H dias espervamos aquele momento. Como havamos combinado por e-mail, alugamos um carro, ultrapassamos a fronteira que divide Ceuta do Marrocos e fomos at Chefchaouem (pronuncia-se Xaouem), uma pequena cidade a cerca de cem quilmetros frica adentro. Foi como viajar para o sculo onze. Chefchaouem, um lugar que ficou fechado para o ocidente at muito recentemente, ainda guarda muito de seu universo medieval. Ao contrrio do restante do pas, que eu j conhecia de outra aventura, nossa pequena vila era muito mais hospitaleira e calorosa. No final da tarde, sentados num pequeno caf com mesas na rua, tomamos um ch de hortel. Eu queria decifrar os mistrios e enigmas de um mundo to distante. "Pero el pueblo se defiende de la observacin y devora a quem queira decifr-lo". Antonio um grande mestre, e nossas conversas, como sempre, flutuavam entre bobagens hilrias e profundas reflexes sobre a razo de ser de tudo. Seria muito vazio estar num lugar daqueles sem suas brilhantes observaes. .

No caminho de Chefchaouem, Marrocos: viagem ao sculo onze.

De volta ao porto, mais uma vez preparamos nossa partida. bordo, amarrados ao cais de concreto, alheio ao tempo e ao mundo, nossas discusses contnuas foram a sntese de toda a viagem. Antonio queria saber qual era a minha sensao de mal chegar, ter que partir logo em seguida. "s la vida de grumete" respondi. No entanto, todos sabamos que cada encontro, embora efmero, nos deixava lies que nos vinculava de um modo inesquecvel. "Africa, al fin, queda amarrada al Zimbros y Ceuta tal vez comienza a entender su estatuto insensato: cierre poroso e intil de la humanidad africana, esto es, de toda humanidad. La tripulacin se prepara, entonces, para una fuerte tempestad sobre las subjetividades" Antonio de novo. (Leia o texto anexo que ele escreveu sobre nossa viagem. Veja tambm o Dirio de Bordo feito pelo Bob).

Antonio e eu: com o Zimbros amarrado na frica:

Forte tempestade sobre as subjetividades, eram assim nossas consideraes, quase sempre passionais e abstratas. Na prtica nos restava apenas levantar velas e encarar Gibraltar, a porta de sada do grande Mare Nostrum. Nos despedimos de Antonio com tristeza sem saber quando poderamos v-lo novamente. Chegadas e partidas, cantou o poeta, uma trilha perfeita para uma tripulao nmade como a nossa. Adios Ceuta, destino: Brasil. Antes porm breves escalas nas Canrias e em Cabo Verde. No percam os prximos captulos da nossa aventura. .

As sete colinas de Ceuta.

Final da parte 32

Ceuta e o estreito de Gibraltar

Parte 33

Ceuta fica no sul do estreito de Gibraltar. um dos apoios das colunas de Hrcules da antiguidade, a garganta do mundo a partir de onde s existiam drages. Quatorze quilmetros a separam das costas da Europa. A cidade est localizada sobre um istmo que avana para o mar no sentido oeste-leste. Ao sul deste cabo fica o porto e a pequena marina. Depois de uma extica viagem ao interior do Marrocos, deixamos a cidade em uma sexta-feira ensolarada e quente. Um dia que, segundo as superties nuticas, no aconselhvel partir. Mas no tnhamos escolha, Antonio tinha voltado Sevilha e restava apenas nos lanarmos ao mar e encarar, sem resignao, os desafios . do grande Atlntico. Largamos as amarras pouco depois do meio-dia para aproveitar a hora da mar vazante, ideal para quem deixa o Mediterrneo. Ao lado da polcia martima notamos uma cena incomum. As autoridades retiravam d'gua um enorme embrulho com vrios pacotes de haxixe, cuidadosamente embalados para que no molhassem. Foi uma surpresa, pois quando chegamos Ceuta, havamos visto um igual quele boiando prximo ao litoral. Valia uma fortuna no outro lado do estreito. No pudemos deixar de imaginar, por brincadeira, o dinheiro que poderamos faturar se tivssemos embarcado aquela carga ilegal. Ao sair encontramos um vento forte do lado de fora. No estvamos esperando um tempo daqueles.Voltamos para dentro do porto e nos prepararmos para agentar a pauleira. Rizamos as velas, colocamos nossos abrigos impermeveis e voltamos ao mar aberto. Ao largo, um enorme navio de passageiros esperava o embarque dos turistas que haviam passado o dia em terra. O vento era o famoso poente, soprava de oeste com vinte e sete ns. Tnhamos que seguir em ora fechada para vencer Ponta Leona, um pequeno cabo na sada de Ceuta. Parecia at brincadeira de mau gosto, ter que sair de Gibraltar com vento contra e forte. Nossa entrada, um ms antes fora nas mesmas condies. O estreito mais uma vez confirmava sua m fama. .

Com dificuldade passamos por Ponta Leona. O mar em alguns pontos parecia ferver. Era o encontro das mars que fluam pelo estreito com suas correntes indomveis. O Zimbros seguia lentamente e parecia que nunca conseguiria vencer o trecho. Mais tarde quando nos aproximamos da baia de Tanger, notamos um navio-patrulha manobrando na nossa proa. Mesmo com binculos no conseguimos distinguir sua nacionalidade, j que no havia em sua popa a bandeira do pas de origem, obrigatria em todos os barcos do mundo. No convs alguns marinheiros confusos tentavam desembarcar um pequeno bote de borracha. Ao nos aproximarmos mais, o navio manobrou de r tentando chegar prximo a ns vindo de popa. Parecia o samba do crioulo doido. De dentro do bote inflvel alguns marinheiros nos acenaram. A encrenca era conosco! Diminumos a marcha e fomos ao encontro deles. Acercaram-se de ns e um dos marinheiros tentou subir bordo. Desajeitado, no caiu no mar . porque corri em sua ajuda e dei-lhe a mo para pux-lo ao convs. Tinha um aspecto horrvel, todo molhado, com roupas civis e um ridculo chinelo parecido com nosso rider. Sem identificao alguma que o apresentasse como um oficial da aduana marroquina, entrou bordo sem desculpas nem licenas, exigindo nossos passaportes. Tirou do bolso um pequeno papel amassado e, com uma caneta . nossa, anotou o nmero dos nossos documentos. Ns trs estvamos perplexos. Se no fosse o navio-patrulha estacionado l fora, aquele desconhecido poderia muito bem se passar por um pirata. Ao examinar os documentos do Bob achou ruim o fato dele ter dois passaportes. " que um deles contm o visto americano" explicamos. Mas o cara no se convenceu e passou a nos olhar como contrabandistas. Resolveu dar uma geral bordo. Comeou por revistar o camarote de proa, depois passou para o resto do barco. Sentou-se todo molhado nas camas e revirou tudo em busca de alguma muamba. Bob argumentou que no levvamos nenhum tipo de drogas, nem contrabando. Ele respondeu que, se no cooperssemos, poderia trazer para bordo um cachorro farejador dos brabos. Ameaados nos calamos e aguardamos que o nosso hspede vasculhasse todos os cantos do barco para enfim se convencer que no ramos traficantes. A nica droga bordo era aquela merda toda! Um interminvel tempo depois, da mesma forma que veio, se foi sem explicaes, desculpas ou despedidas. Foi um alvio v-lo pelas costas.

Navio-patrula marroquino: geral bordo.

Aps essa inoportuna visita seguimos nosso rumo navegando prximo costa. Com vento e corrente contra, em oito horas tnhamos vencido apenas trinta milhas. Ao escurecer dobramos o Cabo Spartel a partir do qual a costa da frica corre no sentido sudoeste. As correntes nos ficaram mais favorveis e comeamos a andar um pouco melhor. A meia-noite afogaram-se no breu as ltimas luzes do continente africano. O dia seguinte amanheceu sem vento. Evolumos lentamente no nosso longo caminho de volta para casa, pouco mais que 130 milhas em 24 horas, uma mdia medocre. Mais tarde, para nossa preocupao, descobrimos que nos restava pouco gs de cozinha e que teramos que economizar o mximo na hora de cozinhar. Mas se navegar . preciso, saber poupar muito mais. No dia 26 de setembro, um domingo nublado, finalmente ganhamos um presente especial: os alseos. Desligamos o motor. Esses ventos so, desde tempos imemorveis, uma beno para os que navegam. Um combustvel fiel e barato para velejadores de todas as pocas. Tenho uma teoria segundo a qual nosso continente sul americano foi achado e colonizado por portugueses e espanhis por conseqncia desses ventos. claro que nossas riquezas naturais tambm ajudaram, mas se no fosse a facilidade e a constncia dos alseos, talvez nosso destino tivesse sido outro. L pelo final da tarde, Bob, cheio de pudores e vergonha, nos diz que era seu aniversrio. Foi o que bastou para organizarmos uma festa em homenagem aos seus 67 anos. Ele tem uma boa folha corrida de vida, e eu gostaria eu de poder chegar na . sua idade com a mesma disposio, lucidez e elegncia dele. Parabns Bob! Com os alseos de norte soprando constante e fielmente, seguimos de vento em popa, literalmente. Armamos as velas em asa-de-pombo e pudemos recuperar um pouco do tempo perdido na sada. Quando faltava menos que um dia para chegarmos s Canrias, surgiu uma dvida quanto ao nosso destino: aportar em Tenerife ou em Gran Canria? Deixamos que o vento decidisse, j que ele estava rondando para noroeste e no queramos mexer nas velas. noite andamos muito bem com todas as velas brilhando na lua cheia que, finalmente, resolveu aparecer. Uma faixa prateada sobre a . superfcie tranqila do mar deixava a noite clara como o dia. Ao amanhecer resolvemos arribar para Las Palmas, aonde chegamos perto do meio-dia, horrio local. Foram 700 milhas desde Ceuta. Cinco dias de viagem, . camaradagem e comemoraes. Pedimos autorizao para entrar no Muelle Deportivo de Las Palmas e fomos informados que s poderamos ficar l no mximo por dois dias. Estavam lotados devido a uma regata ocenica que aconteceria no prximo sbado. Alm desse evento, dentro de algumas semanas iria rolar a famosa regata ARC 2004, a Atlantic Rally for Cruisers, que todos os anos sai de Las Palmas em novembro rumo Santa Lcia no Caribe. Mais um rally do que uma regata, a mais popular maneira de se cruzar o Atlntico para os que tm o barco na Europa. Dizem ser o mais longo evento nutico do mundo, com um percurso aproximado de 2.700 milhas. Reunem-se todos os veleiros que fogem do inverno europeu em direo ao calor antilhano. Mais de duzentos barcos largam com os tradewind de nordeste, os ventos favorveis do hemisfrio norte usados desde o passado por todos os navegantes em busca do novo . Continente.

Muelle Deportivo de Las Palmas: parada no meio do Atlntico

Uma vez no cais, tivemos oportunidade de conhecer muitos desses aventureiros que aguardam, ansiosos e cheios de histrias, a hora da partida. O Zimbros virou ento um ponto de encontro dos novos amigos. Certa hora estavam bordo, alm de ns, Eli e Julian, um casal espanhol que seguia para o Caribe, John e Ashley, sul-africanos e Francesco, italiano, os trs vindos da frica do Sul para o Mediterrneo. Depois de algumas canas, cada um falava seu prprio idioma e todos nos entendamos como se fssemos amigos desde sempre. Foi um bom momento que passamos juntos. Tnhamos em comum alm da febre de navegar, a vontade de trocar nossas experincias nuticas. Nos restava pouco tempo, e o fato de todos sabermos de cor que aquela unio era fugaz, nos fazia viver intensamente cada momento. Convencemos Eli e Julian a mudarem seu rumo para o Brasil. Como estavam em busca de aventuras mais emocionantes, Bob acertou na mosca: "A Bahia mil vezes melhor que o Caribe" afirmou convicto. Dei a eles de presente um guia nutico do litoral baiano feito pelo velejador Hlio Magalhes. Sua maior preocupao era com a segurana pois, infelizmente, as nicas notcias do Brasil que chegam at l so da nossa violncia. Agimos como embaixadores, mostrando ao casal que a violncia to propagada pela mdia existe sim, mas pontual e passa longe das nossas enseadas. claro que preciso ficar sempre de olhos bem abertos, precaues que tm que ser tomadas em qualquer porto do planeta. .

Las Palmas e os novos amigos: acima, Julian e Eli; abaixo, entre Betinho e Bob, Ashley e Francesco.

Nossa escala em Las Palmas durou s o necessrio para reequiparmos o Zimbros e, assim que nada mais nos faltava bordo, soltamos os cabos de amarrao do cais. Teramos pela frente muitas milhas at Cabo Verde. Na hora da partida fomos presenteados com uma calorosa despedida dos amigos que ficaram. Ao longe nas pedras do mole, Francesco e Ashley nos fizeram uma homenagem ao estilo da marinha italiana: ambos perfilados em posio marcial sopraram seus estridentes apitos por trs vezes consecutivas em um pungente sinal de adeus. Outro amigo, o gerente do posto de abastecimento e da loja de convenincia da marina, fez soar uma poderosa buzina nos desejando sorte. Julian pelo rdio nos mandou bons fludos. Gestos como esses so de encher a alma! Mais uma vez nosso barco partia rumo s incertezas do oceano. Em terra, amigos inesquecveis nos desejavam bons ventos. Las Palmas tem a forma de um tringulo alongado no sentido norte-sul. Uma enorme montanha central passa dos 2.000 metros de altura. A ilha escarpada e muda de altura em poucos quilmetros. Gastamos duas horas para deix-la para trs e, assim que ficamos a salvo de seu enorme relevo, o vento nos apanhou pela popa com 25 ns. Ajudado pela fria Corrente das Canrias, com todas as velas em cima, o Zimbros alcanou com facilidade a velocidade espantosa de 10 ns. A princpio comemoramos nossa mdia mas, depois durante a madrugada, o vento aumentou muito e nosso barco chegou a alcanar 14 ns na descida das ondas. Apesar do Zimbros seguir com estabilidade e o piloto automtico responder com preciso, ficamos inquietos com a possibilidade do barco atravessar numa onda. Atravessar significa perder o controle do rumo pelo desequilbrio provocado pela fora das ondas e das velas. O barco vira de lado na descida da vaga, tomba e arrastado por ela. s vezes chega at a encostar o mastro dentro d'gua. Quem estiver no cockpit, sem cinto de segurana, arremessado para fora sem d. Pode ser fatal, e um dos piores acidentes que pode acontecer em um veleiro. To feio que prefiro nem seguir com esse assunto. Betinho, o mais preocupado, mal conseguiu dormir com os olhos pregados no chart-ploter que mostrava, com todas as luzes a evoluo da nossa corrida. s cinco da madrugada o mar estava um horror, super desconfortvel. No tivemos escolha, com um sufoco dos diabos, no escuro, fechamos a genoa, aproamos o Zimbros no vento e rizamos a vela . grande. O vento permaneceu duro at o final da tarde seguinte quando acalmou de vez. noite fomos obrigados a ligar o motor. Permanecemos assim at o prximo amanhecer em que, para alvio da tripulao, voltaram os alseos de norte. Tnhamos pegado alguma zona de baixa presso ao deixarmos as Canrias, o que fez mudar o sistema de isobricas de toda a regio. Estvamos no paralelo 26 norte, o mesmo do Cabo Bojador, o mtico promontrio nas costas da frica que permaneceu, durante sculos, o limite ltimo do universo portugus no sculo XV. Ao contrrio do que afirmava a Igreja Catlica, a circunferncia da terra j era conhecida por todos os navegadores da antigidade. .

Pensava-se contudo que a partir do Bojador os mares eram cheios de monstros, e que qualquer embarcao que se aventurasse alm do Equador escorregaria sem perdo para baixo do planeta pela fora da gravidade. Todas estas superties foram dissipadas graas a intrepidez de bravos como Gil Eanes, o navegante portugus que venceu o cabo em 1439. A partir de ento rompeu-se uma importante barreira psicolgica navegao. "Quem quer passar alm do Bojador, tem que passar alm da . dor" escreveu o Pessoa. Armamos as velas em asa-de-pombo, ou seja, cada uma delas aberta para um lado do barco. A genoa com ajuda do pau de spinaker permanece a barlavento e a mestra, a sotavento, presa ao convs por um cabo chamado preventer ou contra-escota. Isso evita o jaibe, quando a retranca violentamente jogada de um lado para outro sobre o convs. Pode ser grave se encontrar no caminho a cabea de algum grumete distrado. Eric Tabarly morreu disso. Mas, sempre prevenidos, passamos longe dos riscos. Tocamos o Zimbros com segurana e as milhas iam ficando para trs hora aps hora. A cada dia estvamos mais perto do nosso prximo porto. Seguamos acompanhando a inclinao das costas da frica. noite, s no convs, a mente deriva nos interminveis turnos da madrugada, eu escutava na FM de um pequeno rdio de pilha as estaes africanas. Sentia uma terrvel sensao de isolamento e apenas o rdio me unia ao longnquo litoral que passava ao lado, dentro da noite terrvel e para sempre lembrada. Estvamos no travs da Mauritnia, no meio do nada. A mim s restava acalmar as tormentas do corao, rezar e pedir para chegar logo e em segurana. Eu trazia desde o Mediterrneo uma linha de arrasto para tentar pescar algo. Depois de alguns dias no mar, o gelo acaba e no h como ter comida fresca bordo. Um peixe sempre bem vindo. Mas como sou um pescador incompetente e meu equipamento era muito primrio, s fiz perder muitas iscas ao longo do caminho. Finalmente, em uma manh brilhante, senti uma fisgada na linha e, em pouco tempo, embarcamos um pequeno dourado, com cerca de um quilo. Nada de mais, exceto pelo fato de ser o nosso primeiro peixe em muitas milhas. Bob esnobe disse que aquilo no era peixe, e que os bons estavam mesmo em Fernando de Noronha. Um bl, bl, bl sem fundamento. Dei uma bronca nele, pois aquele dourado era o melhor que podamos ter no momento. "Melhor um peixe ruim na mo do que centenas bons no mar, caralho" disse-lhe no linguajar marinheiro. O tio Bob uma pea rara, um pentelho que todos amam. Como todo carioca um sedutor, cheio de charme que adora contar vantagens. Polmico, gosta de contradizer a tudo e a todos, sobretudo a si mesmo. Gastamos horas e mais horas, eu e ele, discutido todos os temas. Msica, livros, idias, besteiras, tudo era motivo para embates. E ns sempre em lados opostos. Foi um excelente passatempo nas horas sem fim que passamos cercados de gua por todos os lados. Uma das suas grandes tiradas foi quando nos contou que seus esportes favoritos eram dois: fazer sexo e caminhar. "No necessariamente nessa ordem. s seis da manh, por . exemplo, prefiro caminhar..." fulminou com humor.

Um pequeno dourado: o nico peixe em toda a travessia.

Permanecemos trs dias com vento norte variando de 10 a 20 ns. Uma velejada perfeita, j que por trs dias no tocamos nas velas um dedo sequer! Na noite anterior chegada o vento acalmou e fomos obrigados a ligar o motor. Na manh seguinte, logo cedo, pudemos distinguir ao longe, o relevo calcinado da ilha de So Vicente. Ao meio-dia entramos na enseada do Porto Grande de Mindelo. Fizemos 860 milhas em seis dias, uma excelente mdia diria de 150 milhas. Na baia observamos emocionados a pequena cidade com suas construes baixas e seus telhados de zinco. Lembra um pouco nossa arquitetura colonial portuguesa. A vegetao escassa e com poucas rvores. Uma paisagem lunar, bela e trgica, ao mesmo tempo encanta e assombra. Velhos cargueiros com aparncia de abandono e um moderno ferry aguardando seus passageiros, estavam ancorados no porto ao lado. Em frente, na rea destinada aos cruzeiristas, alguns poucos veleiros ancorados faziam bonito na paisagem. Barcos do tipo herico, rodados, daqueles que pelo perfil viam-se que eram de longo alcance e grandes horizontes. Nada de luxo, apenas lobos do mar calejados dando um tempo naquele porto de fim de mundo. Uma incrvel sensao de vitria tomou conta da tripulao. Ns tambm fazamos parte daquele mundo. So Vicente uma das dezenas de ilhas que compe o arquiplago de Cabo Verde que, alis, de verde no tem nada. Mas assim denominado porque... Bem, isso assunto para o prximo captulo. Aguarde! .

Ilha de So Vicente em Cabo Verde: parada em Porto Grande de Mindelo.

Acesse este captulo e os demais, no seguinte endereo: http://www.iateclubeportobelo.com.br/aventura.htm

Final da parte 33

Ilha de So Vicente em Cabo Verde

Parte 34
Depois de seis dias, finalmente chegamos ilha de So Vicente, no arquiplago de Cabo Verde. A capital Mindelo a base da maioria dos veleiros que cruzam o Equador, uma encruzilhada de barcos de todas bandeiras. Antes mesmo de jogarmos ncora, fomos abordados por um marinheiro em um pequeno bote inflvel, que nos orientou, em portugus, o melhor lugar para pararmos. Chamava-se Humberto e queria servio. Estvamos um pouco desconfiados pois tnhamos lido nos guias nuticos que Cabo Verde no era um lugar muito seguro. Ouvamos um disco da Cesria vora e o nosso amigo gostou do som. " a nossa msica" disse com simpatia. Bastou alguns minutos de conversa com ele para disssipar toda nossa desconfiana. Fomos terra em sua companhia e ele nos ajudou com a interminvel burocracia das autoridades locais. Apesar de tudo, fomos bem tratados e os caboverdianos so amveis, principalmente depois de saberem que ramos brasileiros. O futebol nos . abriu muitos sorrisos. Cabo Verde pobre, mas descente. Foi durante cinco sculos colnia de Portugal e lngua oficial, alm do crioulo, o portugus. A maioria da populao negra. Muito parecidos conosco, eles tm a nossa familiar mistura luso- africana. So calorosos, simpticos e muito musicais. O ritmo est em todos os lugares. Seu som parece um carimb, um tipo de salsa eletrnia bem danante. O arquiplago de origem vulcnica, grande parte das ilhas tem relevo escarpado, sem rios permanentes. O clima rido e as chuvas escassas. Situa-se a umas 350 milhas das costas do Senegal, o pas mais ocidental da frica. O Senegal a fronteira entre o rabe e o negro, onde o deserto d lugar s florestas. No litoral, oeste, onde o verde encontra o mar, existe um promontrio cujo nome traduz bem essas mudanas: chama-se Cabo Verde. Foi este acidente geogrfico que batizou as ilhas ao seu lado no Atlntico e que, ironicamente nada tm de verdes. .

Abastecemos o Zimbros com ajuda do nosso novo auxiliar, o Humberto. Mesmo assim foi muito difcil conseguir tudo o que precisvamos. Os mercados so fracos e os alimentos frescos raros. S encontramos enlatados, a maioria importados, alguns do Brasil. Existem poucas verduras e legumes, assim mesmo muito feios. Carne nem pensar, exceto as de peixe. Fomos ao mercado de pescados mas no tivemos coragem de comprar nada. Os produtos ficam todos expostos ao ar livre, sem refrigerao, cheios de moscas sobre os balces. Mas o mais difcil foi achar gua. A ilha totalmente seca, sem rios perenes, e o abasteciento feito por dessalinizadores, aparelhos que transformam a gua do mar em potvel. Para poupar eneriga essas mquinas no funcionam o tempo todo. A gua produzida fica parada dentro das tubulaes de ferro, que acabam enferrujando. A gua poluida e no indicada para consumo humano. Tvemos um enorme trabalho para tomar banho, cada gota valia seu peso em ouro. Abastecemos o Zimbros em um velho cais pesqueiro e aproveitamos a mangueira para uma merecida ducha. No misturamos a gua de Cabo Verde com a que tnhamos bordo, colocada nas Canrias. .

Enseada de Porto Grande em Mindelo: Humberto, nosso boat-boy.

Gastamos toda a tarde e a manh seguinte com essas funes. noite, cansados e com calor, sentamos Bob e eu em um simptico boteco de esquina com mesas na calada. Ficamos observando o movimento de final de expediente e o perfil sensual das mulheres, negras lindas que sempre habitaram o imaginrio ertico e solitrio de todos os navegadores, desde o primeiro portugus que desembarcou naquelas paradas. Comemos um delicioso peixe moda da ilha e tomamos um vinho branco portugus, bom e barato. Na segunda garrafa comeamos a nos achar inteligentes, bonitos e simpticos. Eu sabia que Cesria vora morava em Mindelo. A moa que nos atendia informou que sua casa no era longe. Foi o que bastou para irmos l. Inventamos uma mentira qualquer para contar e, com a maior cara de pau, batemos na casa da cantora. Quem atendeu foi seu criado, um viadinho cheio de trejeitos. Nos disse que Cesria estava em Paris, do contrrio seria um prazer para ela nos receber. Porra, que pena! Teria dado uma boa histria aquele encontro. Fico devendo essa para voc leitor. . Talvez em Recife eu veja o Alceu Valena... Ficamos parados pouco menos que 24 horas em So Vicente. Na manh seguinte, resolvidos os ltimos detalhes, levantamos ncora das guas claras do Porto Grande de Mindelo. Antes porm deixamos uma lembrana no caderno de recordaes do Humberto: um texto-cabea e potico que fiz inspirado nas meta-linguagens do Antonio Garcia. Lentamente deixamos a baia para trs. Humberto nos acenava por entre os barcos fundeados na enseada. Foi uma bela imagem! Era nossa ltima escala em terras estrangeiras. Prxima parada: Portinho em Fernando de Noronha, 1.300 milhas sudoeste, rumo 210. Passaramos ao lado dos Rochedos de So Pedro e So . Paulo, a 1.000 milhas de distncia.

Por muitas horas ainda nos acompanhou a vista do pico da ilha de Santo Anto, vizinha de So Vicente. O piloto automtico comeou a dar problemas e no queria funcionar. Apertamos todos os botes que tnhamos direito e pareceu adiantar. "Deus me livre ficar sem piloto, to longe de casa" pensei angustiado. O vento fora do porto era leste, variava de 10 a 18 ns e o mar estava bom. Assim seguimos por trs dias inteiros, horas e horas imperturbveis, quase sempre iguais mas nunca enfadonhas. Estvamos todos com o astral muito alto. Nossa conversa era tima, sempre sobre msica, viagens, sonhos e planos para o futuro. Sentia saudades de casa e l fora o mundo vinha pelas ondas curtas do nosso radinho de pilha: atentados no Egito, eleies na Amrica do Norte, golpe de estado na Guin Bissau, eram sempre as mesmas ms notcias a nos convencer que o nosso pequeno mundo flutuante estava . perfeito. Na madrugada do quinto dia o piloto automtico deixou de funcionar definitivamente. Foi uma notcia terrvel j que, a partir de ento, teramos que levar o Zimbros na mo. Pela manh tentamos todas as alternativas possveis sem sucesso, o defeito parecia ser nos circuitos eletrnicos. Betinho ficou furioso como eu nunca o tinha visto antes. Ele muito equilibrado e jamais perde as estribeiras. Fiquei preocupado e antes que o desnimo tomasse conta, Bob rapidamente pegou o leme e completou: "Isso no nada grave, sempre naveguei sem piloto. Pode deixar que eu toco o barco sem problema nenhum". Foi uma boa chamada para ns dois que j estvamos nos entregando. A partir de ento nos dividimos em turnos de duas horas cada um no leme. Com o tempo, descobrimos que era possvel amarrar o timo a um pequeno cabo e, com as velas bem equilibradas, o barco reagia bem e seguia seu rumo sem derivar muito. Mas era uma gambiarra dos diabos e tnhamos que estar sempre de olho para que o Zimbros no entrasse no vento. Bem humorados, batizamos a inveno com o sugestivo nove de Limitator de Piloto Tabajara. .

O grande timoneiro: Betinho substitui o piloto automtico.

A mil milhas de Noronha, no paralelo 10 norte, chegamos na famosa Zona de Interconvergncia Tropical e o vento mixou por completo. uma rea de calmarias, a transio entre os alseos do hemisfrio norte e do sul. Varia muito de tamanho e chega a ter, certas pocas do ano, quase 600 milhas de largura. Mas j sabamos disso e nos preparamos para seguir a motor por trs ou quatro dias. Ficou quente e a temperatura da gua chegou aos 30 C. Rumo ao sul, os dias eram lentos, mas nunca montonos. Em algum momento, Beto e Bob viram um cardume de orcas que emergiu rpido por bombordo. No outro dia, a poucos metros de ns, passou um enorme sailfish azul, seguindo pela superfcie d'gua, impassvel para o norte com sua enorme nadadeira dorsal servindo de vela. Uma tarde fisgamos um dourado de uns 5 quilos. O bicho era de briga, pulou fora d'gua duas vezes seguidas. Foi quando pudemos ver num flash seu suculento perfil. Mas infelizemnte a linha no aguentou o tranco e o peixe fugiu, levando na boca minha preciosa rapala. Me connvenci muito tarde que deveria dar um upgrade em meus equipamentos de pesca. .

Sailfish: um bicho desses, cheio de classe nos deixou por boreste.

Faltavam mais de 600 milhas para Noronha, quase a metade do percursso e nada dos ventos. O tempo era estranho com nuvens de tempestades por todos os lados e o mar estava liso, mas com um aspecto sombrio. Chovia e fazia sol vrias vezes ao dia. Pegamos algumas tormentas tropicais com muita chuva e vento. Perdemos a adria da genoa em uma pauleira dessas. Felizmente tnhamos outra de reserva, mas fiquei preocupado em perd-la novamente, pois teria que subir no mastro para fazer algum eventual reparo. Mas, para meu alvio, no foi preciso. Aproveitamos alguns dos aguaeiros para tomar refrescantes banhos. Parados no mar, o Zimbros boiando no meio do nada, mergulhamos nas guas quentes tropicais e nos deleitamos com a chuva abundandante que caa de graa do cu. Foi um banho nico, uma infantil sensao de prazer nos inundou. Um barco custa muito caro; um cruzeiro pelo mundo tambm no barato; mas tomar banho de chuva no meio do Atlntico, no tem preo. .

Zona de Interconvergncia Tropical: muitas tempestades, pouco vento.

No paralelo 5 norte, pudemos velejar por algumas horas com o que pensvamos ser os alseos. Mas foi s iluso. As chuvas voltaram trazendo consigo a antiga inconstncia dos ventos. Um fascinante arco-iris inteiro apareceu depois de uma borrasca. A brisa virou um temporal e passou a soprar de sudeste, muito desigual. Mas suficiente para tornar o mar ruim e desconfortvel. Passamos a dormir pouco e mal. O nosso piloto Tabajara era uma piada e funcionava no padro do Casseta & Planeta, s que sem graa nenhuma. Procuramos levar nosso cotidiano do jeito menos ruim possvel. Era impossvel cozinhar, e o nosso cardpio se resumia a alguns enlatados que o Betinho melhorava com alguma arte. O resto do tempo cada um ficava o mais imvel possvel, esperando que aquele mal estar durasse pouco. Era impossvel ler ou escrever. Pelo menos a msica era boa. .

Gravei antes de partir alguns cds em formato mp3 com todos os estilos de msica que gosto. Alguns, que nunca ouvamos, eram de black music, hip-hop misturados com rhithm and blues, outros de fusion e reggae. J no aguentava mais os de jazz e msica brasileira que se repetiam infinitamente. Resolvi trocar para os novos, mas Bob achou ruim e queria tir-los do aparelho. Como no deixei, ele pediu ao Betinho que me convencesse a faz-lo. "Porra Betinho, voc quer mesmo mudar esse som to legal?" perguntei-lhe contrariado. Como o Beto no de polmicas, negou. "Ento fica esta porra. Aqui no Zimbros vale a democracia" dei meu recado. "A democracia da Guin Bissau" completou ele bem baixinho, fazendo uma irnica referncia ao triste pas da costa africana, cujo governo havia sido deposto alguns dias antes. Foi uma gargalhada geral que se escutou no meio do mar. Em homenagem a esse gol de placa, mudei o . som e voltaram os Coltrane e os Duke Ellington de sempre. Aos 2 graus de latidude norte entraram finalmente os alseos de sudeste. Eram de frente e variavam de 10 a 15 ns. Seguamos em ora bem fechada. A tendncia que os ventos e as correntes arrastem para oeste, em direo ao Caribe, todos veleiros que sequem para baixo no Atlntico. A partir do Equador, os elementos passam a ser contrrios para quem veleja para o sul. Cruzamos com um enorme barco de pesca espanhol que voltava para seu pas, vindo da Argentina. Nos confirmou que o tempo para baixo estava feio, com ondas grandes e ventos fortes. O operador do rdio pareceu assustado com o tamanho do nosso barco e com a nossa aventura. A sua . apreenso me contaminou um pouco, mas guardei silncio dos meus temores. Cruzamos o Equador na altura do meridiano 30. Faltavam pouco menos que dois dias para a chegada, comeamos nossa contagem regressiva para Noronha. As sinistras previses do barco espanhol confirmaram-se e o vento aumentou para 25 ns. O mar tambm. Deixamos a genoa no tamanho de uma pequena buja. Ficamos mais estveis mas fugimos do rumo, j que a vela de proa quando enrolada, perde seu desenho e diminui a capacidade de ora do barco. Daquele jeito no amos alcanar Noronha. As noites eram terrveis, a cada minuto uma onda invadia o cockpit e molhava tudo, principalmente o timoneiro. Era impossvel tirar a cara para fora da cabine sem roupa de mau tempo. Recolhemos a genoa e ligamos o motor. Funcionou com o rumo, mas pouco tempo depois o motor pifou. O balano excessivo do mar fez com que a sujeira do tanque de combustvel se misturasse ao diesel, entupindo seu fluxo. Tudo parecia estar na contramo, comeei a ficar preocupado. Betinho abriu o compartimento de mquina, meteu metade do corpo l dentro e se ps a trabalhar numa situao horrvel, j que o barco jogava de um lado para o outro. Abri um pouco a vela para nos dar sustentao e comeamos a andar muito devagar. Finalmente, aps uns minutos que pareceram eternos, Beto gritou l de baixo para eu tentar a partida. Girei a chave e, alguns solavancos depois, VRUMMMM, o motor afortunadamente pegou, para alvio . de todos. Grande Beto, nos tirou de uma enrascada na hora certa.

Beto e Bob so dois caras que fazem a diferena bordo. Mais tarde, quando chegamos ao Brasil, muitos amigos velejadores surpreenderam-se com o fato de termos feito tantas milhas sem quaisquer danos maiores bordo. Nada importante quebrou no Zimbros durante toda a viagem. A explicao que fizemos um time perfeito, sabamos das restries do barco e sempre encaramos o tempo ruim com muita cautela, nos antecipando aos perigos. Nossa maior preocupao sempre foi com a segurana. O bom entendimento fez com que suportssemos as adversidades com sangue-frio e humor. A experincia do Bob e a competncia do Beto foram fundamentais nas horas difceis, iguais aquelas que estvamos vivendo. Eu prprio tenho minhas limitaes e inseguranas. Mas sou consciente dos meus vazios e procuro compensar meus defeitos escolhendo companheiros que tenham as . habilidades que me faltam. Faltava pouco, menos que cem milhas para nosso destino. Decidimos desligar o motor, assim poderamos poup-lo para as manobras da chegada. Por tentativa e erro, descobrimos que com a vela mestra no segundo rizo e a genoa toda aberta, conseguamos orar bem mais, apesar do mar enorme e da molhadeira bordo. Aos poucos fomos recuperando a altura perdida e voltamos ao rumo de Noronha. O Zimbros comeou a andar muito bem, chegando facilmente aos 8 ns de velocidade. Mas o ltimo dia foi cruel. Ficou muito desconfortvel e mal conseguimos nos alimentar. Mas no perdemos a classe. Abrimos um ltimo Rioja e o degustamos com um fantstico Roquefor cremoso que sobrou das Canrias. Hay que sofrer pero sin perder a elegncia jamas. . meia-noite do dcimo dia, lenta e cuidadosamente, passamos pelo travs da Ilha Rata e jogamos ncora nas guas do Portinho, a enseada protegida pela ponta de Santo Antonio no arquiplago de Fenando de Noronha. Havia sido uma odissia! Descobri que o pior no mar no o tamanho das ondas nem a fora do vento. o tempo que passamos sujeitos a eles. Os ltimos quatro dias foram muito duros e adversos. Apesar dos ventos no terem ultrapassado os 30 ns e as ondas nunca serem maiores que os 5 metros, o pior de tudo foi o longo tempo que passamos naquela situao. preciso ser forte e ter muito saco para agentar a presso do desconforto. Mas estvamos em casa, enfim fundeados em guas brasileiras. No meio da noite dei um refrescante mergulho . para comemorar nosso feito. Fui dormir feliz e aliviado.

Fernando de Noronha: de volta ao Brasil.

Final da parte 34

Parte 35

Fernando de Noronha: a Ilha Dois Irmos ou os populares Faf de Belm.

Finalmente chegamos em Fernando de Noronha. Foram 1.300 milhas desde Cabo Verde, vencidadas em pouco menos que dez dias. Estvamos cansados com o mau tempo que pegamos a partir do paralelo cinco, norte. Mas nada importava, o Zimbros estava de volta ao paraso. Mas o paraso no existe. Dormimos tal qual pedras e, logo cedo, fomos acordados pela zorra que faziam os barcos das operadoras de mergulho, que se preparavam para mais um dia de trabalho. O Portinho, em certas pocas do ano, o nico lugar protegido da ilha. Os barcos fundeados em um pequeno espao, ficam muito prximos uns dos outros. Como chegamos noite, por segurana, jogamos nossa ncora bem afastados da maioria. Ao acordar senti que o Zimbros balanava como se estivesse em alto mar. Sai para o cockpit e vi, com surpresa, um enorme barco passar a no mais que dois metros do nosso costado. Logo em seguida outros imprudentes repetiram o mesmo trajeto. O oceano to grande e aqueles ignorantes faziam questo de passar raspando em ns em uma velocidade de competio, apenas . para se mostrarem, deixando claro que o mar pertencia s a eles. Ainda no eram sete da manh, o dia estava radiante, ensolarado e quente. Bob inquieto queria desembarcar. Seu filho Rodrigo o aguardava em terra. Colocamos nosso pequeno dingue na gua e o Bob partiu s. Combinamos no falar que chegvamos da Europa, para evitar transtornos com as autoridades locais. Assim que ps os ps na praia, ele foi abordado pelo superintendente do porto que j sabia tudo de ns, inclusive que vnhamos do estrangeiro. Solicitava nossa presena em seu escritrio para as formalidades de chegada. Formalidade que se resumia no pagamento de uma absurda taxa de fundeio no valor de U$ 75/dia. Um disparate! Apenas para jogar ncora em Fernando de Noronha, o governo de Pernambuco, que administra o territrio, instituiu uma taxa completamente arbitrria e inconstitucional. Sim, pois qualquer embarcao, independente de hora ou lugar, pode parar de graa em todo o litoral brasileiro. Mais tarde mostrei ao funcionrio que a tarifa era absurda e irregular e que, se eu me recusasse a pag-la, ningum iria me prender por isso. Ele reconheceu o absurdo da cobrana, mas alegou que era a lei e estava obrigado a cumpri-la. Educado, o cara quase pediu desculpas pela improcedncia da taxa, e nos ofereceu muitos descontos, inclusive dois dias de estadia gratuitos. Assim, para evitar transtornos logo na chegada, concordei em pagar parte do que era exigido. Senti que os turistas no so bem vindos em Fernando de Noronha. "Chegamos ao Brasil" conclui desanimado. .

Rodrigo, filho do Bob: um novo tripulante bordo.

Reencontramos o Rodrigo, ele iria nos acompanhar at Salvador. Apesar dos contratempos com as autoridades, fomos comemorar nossa chegada com um jantar maravilhoso, regado a um super tinto reserva que havamos ganhado do Antonio Garcia. Foi uma noite memorvel, mas na manh seguinte Bob acordou sentindo muitas dores no rim. tarde ele piorou e resolvemos lev-lo, contra sua vontade, para um exame no pequeno hospital da vila. Ele foi muito bem atendido e a mdica que o examinou resolveu que seria melhor intern-lo para observao, enquanto aguardava o resultado dos exames. Bob se acha um garoto e ficou inconformado. "Odeio mdicos e nunca fui internado na vida" repetia de mal-humor. Mas no houve jeito e ele teve mesmo que passar a noite na enfermaria. Preocupado, cancelei nossa partida marcada para o dia seguinte. Eu tambm no estava bem, fui atacado por uma diarria terrvel. Achei que tinha comido alguma coisa que me fez mal. Mas eu estava enganado. Os exames foram esclarecedores: Bob estava desidratado e eu tambm! Era inacreditvel, mas verdade. Tnhamos navegado os ltimos dez dias em condies muito desfavorveis e no bebemos gua o bastante para compensar nossa perda de lquidos. Simplesmente no sentimos sede durante o percurso e, portanto, bebemos quase nada de gua. Algum que est desidratado, nem sente. Os sintomas no so de sede, manifestam-se em outros rgos. Ao Bob atacou o rim, razo pela qual ele sentiu tantas dores. Comigo foi o piriri. Sem perceber cheguei a emagrecer alguns quilos. Beto felizmente salvou-se. Mas nossa doena estava diagnosticada. Se no estvamos completamente curados, pelo menos o tratamento no era dolorido, apenas tnhamos que tomar muita gua durante o dia. Bob, que nunca usa remdios, teve que consumir alguns sedativos para a dor. Mas logo melhorou. Foi sorte nossos sintomas s aparecerem na chegada. Fiquei imaginando como teria sido difcil se Bob sentisse suas dores em alto mar. A mdica que nos atendeu, uma respeitvel senhora, me de famlia de Recife, adorou nossa irreverncia. Disse que gostaria de conhecer o Zimbros. Respondi com mais respeito que juzo: "Doutora, no me leve a mal, mas a senhora no sabe dos riscos que corre ao entrar em uma toca de ursos solitrios como aquela". No fundo senti que ela estava disposta a se arriscar. .

Se na adversidade se conhece o bom amigo, os transtornos nos deram oportunidade de descobrir muitos. Bob um cara muito popular em Noronha. Costumava fazer charter com seu veleiro Persona, vindo de Natal. Tambm j foi assduo mergulhador em suas guas, quando a caa submarina era permitida. Ganhamos uma inestimvel assistncia dos seus antigos companheiros que nos ajudaram de todas as maneiras para resolvermos nossos problemas. noitinha, vspera da partida, recebemos a visita de alguns desses camaradas. Marinheiros profissionais que tiram seu sustendo do mar, foram bordo conhecer o Zimbros e ouvir nossas histrias. Eles pareceram impressionados com nossos relatos, e no pude deixar de me envaidecer ao notar que . aqueles lobos do mar nos viam com respeito e admirao. Ao amanhecer partimos de Fernando de Noronha com destino Salvador. O Zimbros voltava sobre seus passos e reencontrava sua prpria esteira deixada para trs h quase um ano e meio. A partir de l, todos os caminhos me eram familiares. O mar estava calmo, o vento era sudeste, vinha da proa, e variava de 10 a 15 ns. Velejamos bem por dois dias consecutivos, apesar da ora fechada. Rodrigo, nosso novo tripulante, j conhecia o mar e no estranhou o desconforto. Foi bom t-lo bordo, j que mudamos um pouco o rumo das polmicas e a qualidade do som. Ele um especialista em msica popular brasileira, sambas e choros. Seu programa Samba de Bamba, est no ar h vrios anos na Rdio Educativa do Paran. Pedi que nos trouxesse alguns discos diferentes e ele nos presenteou com algumas novidades muito especiais. Ao anoitecer do segundo dia, o vento rondou para sudoeste, exato no nosso rumo, e . instalou a confuso a bordo. Recolhemos as velas e ligamos o motor. Mas o problema com o combustvel no tinha sido resolvido e a nossa mquina comeou a falhar. Estvamos no travs de Pernambuco, vento na cara, sem piloto automtico e com o motor recusando-se a funcionar. Baixou a moral e a tripulao resolveu arribar para Recife. Eu contava nos dedos a hora de chegar em Salvador mas, contrariado, concordei em fazer uma escala no Cabanga Iate Clube. L poderamos limpar o tanque de combustvel e esperar que . o vento soprasse, seno favor, pelo menos no na proa. O novo dia nasceu feio com uma chuva bem fina e a cara do mar era de poucos amigos. Como mudamos o rumo, pudemos ter o vento pelo travs, o que nos deixava mais estveis em relao s ondas. Aos poucos surgiu no horizonte o perfil concreto da orla de Boa Viagem. Eu estava aborrecido pelo desvio, mas assim que nos aproximamos da costa meu humor mudou e fui tomado por uma sensao de saudades e de alvio por voltar Recife. Manobramos ao lado dos quebra-ondas que protegem a entrada do porto onde, segundo a modstia pernambucana, o Beberibe e o Capibaribe se encontram para formar o Oceano Atlntico. Ao meio-dia entramos nas guas do Iate Clube. .

To logo desembarcamos fomos envolvidos por uma onda de hospitalidade irreal. Reencontramos velhos amigos, ganhamos novos, os quais, sabendo do nosso feito, queriam conhecer o Zimbros e interar-se das aventuras e desventuras da nossa viagem. Rapidamente conseguimos uma equipe para desmontar e limpar nosso tanque de diesel. O barco passou por um frisson de gente que chegava e partia a cada minuto. "Beto, viramos celebridade" cochichei para ele. Jotap, Cleidson, Alcoforado, o comodoro, o vice, o diretor de vela, todos queriam saber das nossas histrias. Em um determinado momento, noite, estavam a bordo umas dez pessoas e muitos outros reuniam-se no cais flutuante ao lado. Era uma enorme confraternizao de navegadores. Ah, esqueci de mencionar os trs funcionrios que trabalhavam na . cabine de popa para retirar o tanque de dentro do barco. A festa continuou pelos prximos dias. A hospitalidade do Cabanga deveria ser exemplo para outras associaes nuticas do Brasil afora. Fomos tratados com muita deferncia por todos, do mais humilde ao mais graduado funcionrio do clube. Em pouco tempo nossos problemas com o combustvel foram resolvidos. Mas o melhor de tudo foi que, para minha surpresa, o Cleidson, o popular Torpedo, nos apresentou um tcnico em eletrnica que trabalha com aeromodelismo. O moo esteve bordo e, em menos de uma hora, conseguiu resolver nossa pane com o piloto automtico. Era uma invisvel oxidao na placa do circuito integrado que ele descobriu e reparou facilmente. Com todas nossas avarias solucionadas, s nos restava partir. Mas o vento l fora ainda era sudoeste forte e seria muito desgastante seguir contra ele. Esperamos um dia a mais quando finalmente pudemos sair. . Pouco antes do amanhecer, com a mar cheia, nos despedimos do Iate de Recife que nos havia recebido com muito carinho. Rodrigo tinha que voltar para casa, infelizmente desembarcou e no fez a ltima perna da viagem. O dia comeava a nascer quando samos do clube. Fora da barra o mar estava calmo e o vento soprava de leste com 10 ns. Junto conosco seguiam tambm para o sul os veleiros Bicho Papo, do meu amigo Orion e o Jamaluce, do Jens, um gringo doido com sotaque de gacho. Uma frente fria estava prevista para os prximos dias, tnhamos que nos adiantar se quisssemos chegar Salvador a tempo de nos livrarmos dela. Ficamos em contato pelo rdio e, um pouco mais tarde, Orion e Jens decidiram seguir at Macei para livrarem-se da instabilidade. Ns resolvemos encarar o trem de frente. .

Salvador: o forte de So Marcelo ao lado do Centro Nutico, Sada de Recife: ao amanhecer a silhueta do Jamaluce.

Mas os dias seguiram-se bons e os ventos favorveis. A lua estava quase cheia e seu claro iluminava a nossa noite. Com o piloto automtico trabalhando direito, tudo ficou fcil a bordo. Restava-nos apenas observar o horizonte imutvel que nos cercava. medida que alcanamos o litoral baiano o vento acalmou e fomos obrigados a ligar o motor. "Ser a frente?" eu me perguntava a cada instante. Mas o tempo permaneceu firme, embora sem ventos. No final da tarde do nosso terceiro dia de navegao, nos aproximamos da costa e pudemos ver o contorno urbano de Salvador. Escureceu quando passamos no travs do Rio Vermelho. Pouco depois, dobramos a ponta do Farol da Barra e entramos na Baia de Todos os Santos. A cidade e suas luzes eram magnficas vistas do mar. sempre emocionante chegar Salvador. Mais alguns minutos e manobramos nas guas do Centro Nutico da Bahia. Finalmente chegamos! Aquele era o ponto final de uma odissia que comeou no Mediterrneo quase dois . meses atrs. Na manh seguinte iniciamos nossos preparativos para desembarcar. Uma faina enorme, limpar o barco, arrumar as malas, prender os cabos, dezenas e dezenas de pequenos detalhes que no podiam ser esquecidos antes da partida. Eu lavava o convs apenas de calo, sem sapatos. Tinha nas mos um saco de lixo para jogar fora. No quis lan-lo para o trapiche com medo dele abrir-se todo. Desfocado, sem prestar muita ateno, tentei pular da popa para o cais. Calculei mal a distncia e no venci o pequeno vo que separava o barco do deck. Ca com todo o meu peso apoiado sobre o dedinho do p esquerdo. Desabei sobre o trapiche e, no mesmo instante, senti uma terrvel dor no p. Ao olhar, descobri que tinha feito um enorme corte. Estava cheio de sangue e era possvel at enxergar o osso do dedo. Alm da dor e do remorso, senti minhas orelhas crescendo como as de um burro. Que mico eu paguei! Havia vencido duas travessias e fui cair feito uma besta logo na chegada. E com um agravante: bem na frente de todos os velejadores conhecidos que estavam por perto. Rapidamente fui socorrido pelos amigos. Uma santa mo me fez uma atadura preventiva e, em seguida, me despachei de txi direto a um pronto-socorro. No hospital ganhei oito pontos no p e severas orientaes para evitar qualquer tipo de esforo. Felizmente no havia fratura, mas o pior de tudo foi a imobilidade que me foi imposta. Seria terrvel repousar quando havia muito a fazer para deixar o Zimbros nos prximos dois meses. Aprendi a suportar uma travessia ocenica e os dias imveis que se arrastam lentos a bordo, descobri como domar meus medos durante uma tempestade, mas para mim quase impossvel ficar imvel, sem poder andar dependendo de todos para tudo. Era mais uma prova que teria que suportar nas . semanas seguintes. Beto foi o primeiro a ir embora. Nocauteado, eu parti logo em seguida. Bob permaneceu uns dias a mais em Salvador, e me ajudou nos interminveis afazeres com o Zimbros. O que no pudemos terminar, eu deixaria para resolver quando retornasse Bahia. Procuramos nos poupar de melanclicas despedidas, embora soubssemos que um grande captulo da nossa histria encerrava-se naquele porto. "Quando poderei navegar com eles de novo?" me perguntei j com saudades daquela dupla. .
Final da parte 35

Parte 36
Farol da Barra, Salvador.

Voltei ao Zimbros um ms e meio depois de t-lo deixado em Salvador, vindo da Europa. Nesse tempo o barco ficou encostado no cais do Centro Nutico da Bahia. Vinha decidido a lev-lo de volta ao seu porto de origem. Eu no estava totalmente recuperado do acidente que sofri na chegada. Uma queda no cais me rendeu oito pontos no p. Apesar do corte estar cicatrizado, eu ainda sentia dores no osso. Para aumentar meu desespero, uma nova tripulao iria me acompanhar a partir de l at Parati, litoral do Rio de Janeiro. Eram eles Arnaldo, que j navegara comigo at Fortaleza, Renato, amante do mar e do conforto e Roberto, pescador, mergulhador e aventureiro nutico, apaixonado por Abrolhos. Todos eram velhos amigos e se dispunham a largar a segurana de seus lares para uma aventura incerta em mar aberto. Era uma manh de sbado e Salvador fervia no calor de suas farras perptuas. A algazarra de centenas de berimbaus no vizinho Mercado Modelo aquecia nossa alma. A tripulao, contagiada pela doce preguia baiana, cedo esqueceu a pressa em partir, rendendo-se ao modo de ser dos nativos. A Bahia sabe, como poucos, enfeitiar seus visitantes, e mesmo muito difcil ir embora em um final de semana agitado. O fascnio se deve no s s praias, ou ao clima, mas tambm sua fauna, principalmente aos mamferos-fmea da espcie homo sapiens. Com pesar conseguimos sair do Centro Nutico s duas da tarde. O vento era a favor, soprava de . leste com 15 ns. O mar estava calmo, o dia ensolarado. Navegamos sem surpresas pelos dois dias seguintes. Procurei ficar longe da costa, cerca de 25 milhas, para fugir das redes dos pescadores e tambm para ter espao de manobra, caso fosse alcanado por alguma trovoada de leste. Havia muitas tempestades tropicais volta. Fomos pegos por algumas, mas sem maiores . conseqncias. A moral bordo era alta, apenas o Renato estava um pouco mareado com o balano do Zimbros. Chegamos ao arquiplago dos Abrolhos pela manh do segundo dia de viagem. Nos aproximamos pelo norte, vagarosamente ultrapassei o raso canal entre as ilhas Santa Brbara e Redonda. Fundeamos ao lado da Siriba, em uma poita usada pelas embarcaes de turismo que visitam a ilha, vindas do continente. A mar estava baixa e cheguei a tocar o fundo de areia com a quilha do Zimbros. Centenas de peixes podiam ser vistos mesmo de cima da amurada. .

Os Abrolhos sempre nos reservam grandes surpresas. Tinha planos de partir logo ao anoitecer, mas mudei de idia frente ao fascnio do arquiplago sobre a tripulao. Na regio entre o sul da Bahia e o norte do Esprito Santo, a plataforma continental avana por cerca de 200 quilmetros mar adentro. O fundo do oceano eleva-se, muitas vezes bruscamente, de 400 para 50 metros. Os trechos rasos servem de base para numerosos recifes de coral, muito perigosos para a navegao. a que situa-se o Arquiplago dos Abrolhos, a cerca de 70 quilmetros da costa, na altura de Caravelas. um belo ecossistema marino com guas transparentes, visibilidade de at 30 metros e profundidades mdias de apenas cinco metros. A temperatura da gua varia de 22 a 24 graus. Acima na superfcie, as ilhas so habitat de milhares de aves marinhas que . escolheram aquele paraso para se multiplicarem. A tripulao no queria ir embora de jeito nenhum. Em xtase, acabaram at esquecendo as mais bsicas noes de cuidados bordo como a limpeza da loua e abastecimento do pequeno motor do dingue. Mas nada como uma rstia de brbaros improprios para colocar ordem na casa. Todo comandante tem que dar broncas, uma velha reputao que gosto de sustentar. "Vocs em matria de mar so uns nefitos" gritei com eles. Arnaldo no gostou muito, visto que eu no estava sendo nada . lisonjeiro. No comeo da tarde do dia seguinte deixamos nosso abrigo. O vento era fraco, nordeste, mas suficiente para inflar nossas velas. Fizemos uma navegao tranqila, sem sustos e chegamos ao Iate Clube de Vitria s 18:00 horas do dia seguinte. Em terra nos esperava o Ronaldo, um velho amigo, tambm velejador, que iria substituir Arnaldo a partir de l. Ao manobrar dentro da marina, o Zimbros foi reconhecido por um scio amante da vela, leitor destas crnicas, que nos saudou com entusiasmo e, muito delicadamente, se ps nossa disposio para qualquer emergncia. "Fiquei famoso" pensei cheio de vaidade. .

Chegada em Vitria: o Zimbros manobra dentro do Iate Clube.

No demoramos na capital capixaba, a sada de Vitria foi s duas da tarde do dia seguinte. Ficamos pouco menos que 24 horas na cidade. O suficiente apenas para abastecer o barco, trocar de tripulante e, com ajuda do amigo Ben Hur, comprar um equipamento de pesca mais decente. O vento continuava generoso, de 10 a 15 ns, nordeste. Perfeito! Logo de sada o Beto fez valer a nova aquisio e conseguiu fisgar duas belas cavalas de aproximadamente 4 kg cada. A menor virou sushi e a outra foi direto para a panela. A noite estava linda, com lua crescente sem nuvens. .

Apesar do mar calmo, Ronaldo passou mal a maior parte do tempo. Mas mesmo mareado, ele conseguiu manter seu bom humor. Na madrugada, com todas as velas em cima, armadas em asa de pombo, fomos surpreendidos por um vento forte que chegou aos 20 ns. O Zimbros alcanou facilmente velocidade de 11 ns. No consegui dormir. Fiquei no convs apreensivo, apesar do barco navegar firme nas ondas. Amanheceu ao dobramos o legendrio Cabo de So Tom, o ponto onde a costa do Brasil deflete para sudoeste. O vento apertou, o mar cresceu e fui obrigado a rizar as velas. Demos um jaibe, mudamos o bordo e aproamos o Zimbros direto para a ponta de Cabo Frio. .

Beto e eu: conseguimos embarcar duas cavalas para o almoo.

Ronaldo: apesar do mareio, astral alto.

Ao entardecer o vento morreu. Mas logo voltou a soprar do quadrante oeste, bem na nossa cara. medida que nos aproximamos de Cabo Frio as rajadas aumentaram e as correntes contrrias tornaram nosso percurso mais sofrido. O motor mal conseguia vencer a fora do mar. Estava 2.000 giros e o barco seguia lento, com quatro ns de velocidade. Pensei em parar no Arraial do Cabo, mas aos poucos a correnteza diminuiu e conseguimos vencer a ponta. O vento permaneceu forte a noite toda, e pela manh passamos no travs da Baia da Guanabara. Sintonizei a Rdio Globo. s 18:00 horas conseguimos chegar no lado de fora da ilha Grande. Fizemos uma pequena parada na ilha Jorge Grego, que eu no conhecia. um belo lugar! Depois de um rpido mergulho, contornonamos a ponta dos Meros e prosseguimos em direo ao continente. Anoiteceu e uma chuva fina caiu sem piedade sobre ns. Apesar do desconforto a tripulao estava feliz com a chegada. meia-noite aportamos em . Parati. No trapiche da marina do Amyr Klink, nos aguardavam Betinho, Tarcsio e Paulinho. Mas no tivemos tempo para comemoraes, pois, cansados, estvamos muito mais interessados em nossos beliches do que em festas. Em compensao, passamos todo o dia seguinte, um domingo, celebrando nossa chegada. Beto est em Parati h alguns anos. Mora no seu barco, o Odyssa II, um Main 35'. Combinamos um churrasco com todos os velejadores, amigos seus, tambm fundeados na Baia de Angra dos Reis. curioso como existem, tambm no Brasil, centenas de navegadores que vivem em seus barcos. Precisa-se muito desprendimento para largar os confortos urbanos em troca do limitado espao de um veleiro. Mas vale a pena, pois como diz o Weber, um gacho que h anos deixou Porto Alegre pelas praias do mundo: "O apartamento pequeno, mas a piscina...". .

Na marina fomos visitados por uma equipe da All Tv Sports, um programa de esportes radicais vinculado na Web. Eram um camara-man, um jornalista e uma apresentadora super-tcham. Souberam por l que eu estava chegando da Europa com o Zimbros e queriam fazer uma matria comigo. Uau, comecei a me achar o mximo! Os caras foram muito legais e ficaram bordo por mais de uma hora. Fizeram muitas perguntas e muitas imagens, reviraram o barco pelo avesso, sem deixar passar nenhum detalhe. O programa deles uma espcie de videoclipe e atinge uma moada bem jovem, interessada em esportes diferentes do usual. Sua linguagem, moderna e gil, me fez sentir um garoto vibrante. Quem quiser acessar sua programao basta clicar no www.alltv.com.br e conferir a produo da moada. Aps tantas atenes, o meu ego mal cabia dentro do barco. Ao nos despedirmos, tomamos um ferrinho saideiro em homenagem ao nosso encontro. To logo os garotos desembarcaram, fui cumprir uma tarefa odiosa, mas inadivel: lavar minhas roupas que estavam para l de imundas desde Vitria. Nada como o banal cotidiano de bordo para desmistificar todo o glamour do iatismo. Voltei ao comum e tive que encarar o horror da vida real. A tripulao desembarcou toda e foi substituda por novos grumetes: Tarcsio, marinheiro veterano que me acompanhou em outros trechos; o Humberto, um amigo dos tempos de garoto, hoje um grande fotografo subaqutico; Paulinho, outro camarada do corao em cujo veleiro, h muitos anos, eu aprendi meus primeiros passos na vela, e Andr, meu filho de 15 anos. Deixamos Parati s onze da manh, o dia estava maravilhoso e todos bordo excitados com a perspectiva de um grande passeio at Porto Belo, Santa Catarina. Mas ao dobrarmos a Ponta da Juatinga, o vento nos surpreendeu de sudoeste com 17 ns. No poderia haver nada pior para ns naquele momento, j que nosso rumo era exatamente de onde soprava o vento. Arribei um pouco e tentei, sem muito sucesso, seguir na vela junto com o motor. . A princpio o mar no estava to ruim. Mas pouco antes da alvorada, no meu turno, a fora do vento e das ondas recrudesceu. Instalou-se o mal estar bordo. Paulo, Humberto e Andr comearam a passar mal. Amanheceu feio. No travs de Santos ficamos no rumo da incerteza, indecisos quanto ao nosso destino: primeiro resolvi que seria melhor entrar em Santos, logo em seguida mudei de idia e voltei o rumo para a ilha de Bom Abrigo. Tinha alguma esperana de poder chegar l e dar uma trgua ao nosso sofrimento. Andamos muito bem, em ora fechada, apesar da molhadeira bordo. O Zimbros, firme no contravento, chegou aos oito ns de velocidade. Os que no passavam bem, ficaram deitados no cockpit, que o melhor lugar para estes casos.

Confraternizao em Parati: Paulinho, Beto, Weber, eu, Humberto, Renato, Andr e Tarcsio.

Mas infelizmente estavam sujeitos a todas as ondas que fatalmente embarcavam pela proa. Para passar o tempo eu fazia palavras cruzadas dentro da cabine. Quando cruzamos pela ilha da Queimada Grande o tempo se fez mais denso. Estvamos de cara com uma frente fria das grandes. E ainda tnhamos quase 12 horas at Bom Abrigo. Seria forar muito a pacincia dos meus tripulantes recm embarcados. Meu filho Andr a cada minuto me fazia ver o quanto arrependido ele estava por ter aceito o meu convite. Paulinho e Beto mal falavam. Voltei atrs mais uma vez e decidi regressar para Santos, 30 milhas na popa. H horas dentro de um barco em que preciso resignar-se e saber desistir. O vento atingiu 30 ns e o mar assombrou-se de vez. Ao virar o rumo para o norte a genoa fez um suti terrvel, ou seja enrolou-se toda no estai de proa. No houve jeito de desfazer o engrulho. Com o mar grande, ficou muito perigoso trabalhar l na frente do barco, apesar de todos os esforos do Tarcsio. Seguimos para o lado protegido da Queimada onde, depois de quase uma hora de sufoco, conseguimos dar um jeito na vela. . Retornamos Santos. Escureceu e nada do tempo melhorar. Ao nos aproximarmos da entrada do porto, pudemos ver que o movimento de navios era intenso. Pelo canal 16 do VHF chamei o pessoal da praticagem para saber das condies da entrada. Fui atendido por algum que, de cara, me desencorajou a prosseguir. Disse que o movimento era grande, o tempo estava ruim e que o melhor que eu podia fazer era cair fora. Fiquei sem voz, angustiado, querendo saber para onde ir, j que o prximo abrigo que conhecia era em Ilha Bela. Antes que eu comeasse a chorar, outro funcionrio, aparentemente mais graduado que o primeiro, assumiu o rdio e disse que no havia problema nenhum e que podamos entrar na barra sim. S deveria ficar atento ao imenso trfego de embarcaes. Nada mais. "As condies a fora esto muito ruins, o melhor para vocs abrigarem-se aqui dentro. Cuidado e boa entrada" nos disse com simpatia. Fiquei pensando na sacanagem que o cara que atendeu o rdio queria nos pregar. Um tipo de sujeito de mal com a vida, desejei-lhe muita luz, era o que mais ele precisava. . meia-noite chegamos ao Iate Clube de Santos. Cansados, molhados e frustrados, no tivemos disposio de nada exceto dormir profundamente. Pela manh o tempo continuava ruim, e pouco nos restava seno abandonar nosso projeto de chegar Porto Belo. O Zimbros ficou em Santos e ns, sem escolha, voltamos para casa. "No foi dessa vez Paulinho" eu disse, aludindo ao fato dele nunca ter conseguido vencer o paralelo 27 (veja o belo texto anexo produzido pelo Tarcsio sobre o tema). Eu tambm estava inconformado, sem saber quando poderia retornar. No seria daquela vez que eu, enfim, terminaria a viagem. As minhas aventuras teriam um captulo a mais.

Paulinho e os 27 graus sul: no foi dessa vez.

Acesse este captulo e os demais no seguinte endereo: http://www.iateclubeportobelo.com.br/aventura.htm Final da parte 36

Parte final
Por cerca de um ms o Zimbros ficou parado nas guas do Iate Clube de Santos minha espera. Eu pretendia traz-lo o mais rpido possvel para Porto Belo, em Santa Catarina. Contudo as frentes frias que me obrigaram a deix-lo l ainda estavam presentes no litoral paulista. Era janeiro, pleno vero, ms em que essas instabilidades deveriam ser menos constantes, mas por alguma razo So Pedro estava me sacaneando. As frentes sucediam-se inteminavelmente por toda a Regio Sul, impedindo-me de sair de Santos. Em um determinado momento, impaciente, decidi seguir viagem sem me importar com as sombrias previses. Tive a impresso que se eu fosse esperar alguma janela de nordeste, talvez nunca mais traria o Zimbros de . volta para casa. Na companhia do Joaquim resolvi encarar o mau tempo. Ele um velho amigo, quase irmo, meu parceiro de outros cruzeiros. Estivemos juntos entre Fortaleza e So Lus e no Caribe. Chegamos no Guaruj com a perspectiva de uma grande massa de ar frio avanando pelo sul nos prximos dias. Havia um alerta da defesa civil para o risco de tempestades de vento. As moas responsveis pela meteorologia do Iate nos desencorajaram a partir. Foram mais que convincentes, principalmente depois de nos lembrar da tragdia ocorrida em dezembro de 2000. Naquela oportunidade dois velejadores experientes, ambos sexagenrios, perderam suas vidas no litoral do Paran ao tentarem vencer uma terrvel frente que os apanhou entre Paranagu e So Francisco do Sul. Mas no foi por falta de aviso. Eles foram aconselhados no prprio iate de Santos do mau tempo que se aproximava, mas consideraram-se aptos suficientes para encar-lo. Infelizmente, por razes desconhecidas, ambos cairam na gua frente Caiob e foram engolidos pelas ondas. O mar no perdoa erros.

No mar: Joaquim confere na carta nutica o nosso avano para o sul.

Convencidos a no partir, permanecemos ociosos no conforto do elegante iate de Santos. A depresso finalmente chegou com uma queda abrupta na presso atmosfrica, chuva abundande e ventos fortes. Mas no era to poderosa quanto o previsto. Aps as primeiras horas o tempo acalmou-se e nada mais nos segurava em terra. S nos restava partir. Deixamos a marina com as primeiras luzes de uma manh feia e cinzenta. O vento era fraco e soprava de sudeste, o mar estava calmo. Navegamos motor at a ilha da Queimada Grande, onde novamente fiz uma escala para verificar uma estranha vibrao que aparentemente vinha do hlice. No travs do Rio de Janeiro um pedao de corda jogado no mar enrolou-se no eixo do motor. Depois de retir-lo surgiu uma estranha vibrao nas baixas rotaes. Eu suspeitava que algo havia deslocado o hlice do seu centro. Megulhei para averiguar a razo do tremor, mas foi impossvel descobrir qualquer dano. Prejuzo vista: ao chegar em casa teria que retirar o Zimbros d'gua para fazer uma reviso completa sob seu costado. . Continuamos no motor at o anoitecer quando um vento sudeste de 10 ns firmou-se pelo travs. Desligamos a mquina e iamos todas as velas. Estvamos em ora folgada e o Zimbros navegava confortvel sobre as vagas. De madrugada cruzamos a fronteira de So Paulo com o Paran. Comeou a cair uma garoa fina e chata que nos ensopou at o pensamento. O novo dia veio com cara de poucos amigos, nublado e com chuviscos que no paravam nunca. medida que prosseguimos, deixamos para trs todos os pontos geogrficos que faziam parte do meu mundo desde meus primeiros passos no mar: a Ilha do Bom Abrigo, a barra de Paranagu, a baia de So Francisco do Sul, a Ponta da Vigia, o porto de Itaja. Lembrei-me de como eram longnquos uns dos outros, quase inalcansveis. Bom Abrigo, o fim do meu universo nutico, estava no limite norte, a partir do qual s haviam imensides temerrias. .

Carta Nutica: ilha de Bom Abrigo e as baias de Paranagu e de Guaratuba.

Apesar das chuvas e da umidade, a visibilidade era boa. Nosso rumo nos aproximou da costa e aos poucos pude decifrar alguns pontos em terra. s 17:00 horas vi na proa o morro de Santa Luzia, no municpio de Bombinhas, meu velho conhecido. No final dos anos 90 criamos uma associao de moradores, a Amar Zimbros, cujo objetivo maior era lutar pela preservao das suas encostas, ameaadas, como hoje, por uma sede imobiliria sem escrpulos. Na posio de onze horas em relao proa, apareceram o Arvoredo, as Gals e a Ponta de Porto Belo. "Estou em casa! Cheguei, consegui realizar meu sonho, fui e voltei inteiro" pensei triunfante. Apesar de algumas cicatrizes, como as que ganhei no p l em Salvador, estarem ainda abertas no meu corpo, me considerei safo. Tinha Navegado 15.000 milhas, aportado em 12 pases e trs continentes. Atravessei duas vezes o Atlntico. Mas no fui s. Devo demasiado aos 26 companheiros que estiveram comigo nos maus e nos bons momentos durante todas as cruzadas. Estava orgulhoso de mim, dos meus amigos e do Zimbros.

Dia molhado: vido para chegar.

Depois de tantos mares vistos pelo avesso e pelo direito, aqueles pontos eram para mim apenas a porta de entrada da minha casa. Andei muito nos ltimos dois anos. O sol da Bahia, as mars do Maranho, o mar do Caribe, os ventos de Gibraltar, o Guadalquivir que ainda corre para o mar, Espanha, Africa... Aprendi um bocado, vivi muita coisa. Mas continuo me sentindo apenas um aprendiz, para quem os mistrios do mar tm muito o que ensinar. Se cada gota do mar me mostrou a mais profunda beleza da vida e do ser, as ondas do Atlntico sempre vo despertar em mim um sentimento de respeito e temor. Ninfas, tempestades e tentaes vi. Fui em busca dos meus limites e cheguei l. Ganhei um grande prmio, maior que a maior loteria, um trofu que nunca vou perder. . O clima no era para papo. Joaquim um cara que no gosta de jogar conversa fora, eu nem tanto. Ficamos calados. bordo existem momentos em que a conversa fica em segundo plano. Descobri muitas vezes que o silncio pode ser mais eloquente que um milho de discursos. Encontrei comigo, sozinho vivi o deserto e me pus sua prova. Acostumei-me a decifrar os 360 da rosa do ventos, a suportar a monotonia e o terrror do tempo, a encarar a solido e o medo. No mar os dias podem ser iguais ou diferentes, depende de quanto preparado voc est para ver o que acontece sua volta. s vezes navegando no meio do nada eu esquecia qual dia da semana estava. E uma incrvel sensao de liberdade tomava conta de mim. Noutros momentos no via a hora de chegar em um porto e abandonar tudo o que me ligava ao mar. O barco o um meio que pode ensinar com clareza a filosofia oriental do Yin e Yang: o paraso e o inferno se sucedem a toda a hora, ambos so parte da mesma realidade. Um no existe sem o outro, faces da mesma moeda. .

Navegar Yin & Yang.

Faltava pouco para terminhar minha grande aventura. Era um alvio realizar o meu grande projeto. Mas tambm no conseguia disfarar uma ponta de tristeza: dentro em pouco tudo estaria acabado. "Qual minha prxima aventura?" me perguntava inquieto. Pela minha cabea passaram, num relance, todos os grandes momentos que vivi nos ltimos meses bordo do Zimbros. E muitas perguntas: Quais foram os melhores lugares? Qual a importncia dessa viagem para o bem da humanidade? Valeu a pena? Mas o que vi, senti e conheci nos ltimos anos foi coisa demasiada para poder resumir em uma simples resposta. Tudo pareceu to rpido que minhas emoes se sobrepunham umas s outras. Era como se eu tivesse partido na vspera e toda a minha histria se concentrasse em um nico segundo. Os primeiros captulos destas minhas crnicas, que comeei a escrever quando deixei Paranagu, me pareceram to recentes. Confesso que outra grande viagem que fiz ao longo do caminho, foi atravs . destes textos. Ao escrever pude reviver vrias emoes. Mas tambm no foi fcil, como no mar eu no podia errar. Enfrentei tempestades existenciais e calmarias criativas nas quais quase naufraguei. Estudei muito, li e reli todos os meus heris. Comecei a interessar-me, embora com timidez, pela arte da escrita. Aproximei-me e quis conviver com amigos escritores. Descobri Ulisses e Joo Cabral, revi Fernando Pessoa, Ferreira Gullar e Gabriel Garcia Marques. Aproximei-me dos grandes, fiquei ntimo deles e quis, sem muito sucesso, copi-los. Se no consegui inteiramente, pelo menos melhorei um pouco minha redao. Acho que subi um degrau na escala evolucionria, mas Hemingway pode descansar em paz que no vou ameaa-lo. Sou apenas seu fiel imitador. Igualmente, ao tentar seguir os passos dos meus dolos navegadores, acabei me tornando um deles: Amyr Klink, Aleixo Belov, Hlio Seti Jr, Joo de Deus, Cabinho... Sou meio abestado mas aprendo rpido. Procurei copiar os grandes e espero ter sido um bom aluno. Se voc leitor(a) chegou at aqui, significa que tive algum sucesso. . s nove da noite o Zimbros passou discreto pelas bias que demarcam o acesso ao Iate Clube Porto Belo. Em silncio agradeci aos deuses por chegar salvo ao meu porto seguro. Estava escuro e ainda chovia. No cais molhado, ao jogar os cabos de amarrao, s dois humildes funcionrios me aguardavam: o porteiro Zzinho e o vigia Pedro. Desembarquei e fiz questo de apertar a mo de ambos, nicas testemunhas da minha chegada. Fechei o ciclo, a mesma onda que me levou, me trouxe de volta. Na parede da cabine, em uma fotocpia desbotada pela umidade, o texto que Antonio Garcia registrou para sempre era a melhor traduo de toda a viagem: "As transit estos mares la tripulacin del Zimbros, nomdica, mezcladora de flujos y lugares, de lquida sensibilidad en una bveda no revelada, cartgrafa de la inmanencia, de ensoacin y ataraxia. Quines fuimos? .

Fim