Com a instituição do Decreto-Lei n° 8.463 (Lei Joppert),
de 27 dez. 1945 foi organizado o setor de transporte rodoviário no Brasil, com suporte legal, institucional e financeiro, no contexto de um Sistema Nacional de Viação, tendo efetivo início logo após o encerramento da Segunda Guerra Mundial; Através da Lei Joppert foi reorganizado o Departamento Nacional de Estradas de Rodagem – DNER (1937), dando-lhe a forma de Autarquia, com estrutura técnica e administrativa adequada; Essa lei foi a base jurídica que fundamentou a organização da administração pública do setor rodoviário nos Estados e Territórios, no Distrito Federal e mesmo nos Municípios do Brasil; 1.1 – A Organização do Setor Rodoviário
A Lei Joppert criou o Fundo Rodoviário Nacional (FRN);
Os recursos desse fundo, por força de lei, eram investidos exclusivamente no desenvolvimento do setor rodoviário; Esse modelo – de vinculação tributária – deu sustentação à implementação de nosso sistema rodoviário, que experimentou ampla expansão nas décadas de 60 e 70; No entanto, já a partir de meados da década de 70, no contexto de um processo de modificação da distribuição dos recursos tributários, foram sendo gradualmente transferidos para outros fundos os recursos alocados ao FRN; 1.1 – A Organização do Setor Rodoviário
A Constituição Federal de 1988, vedou expressamente a
vinculação de receitas de impostos a órgão, fundo ou despesa (exceto para a educação), acabando de vez com a idéia implantada anteriormente; Desde então, formas alternativas de financiamento do setor têm sido buscadas, dentre as quais destacam-se: As gestões no sentido de reinstituir um Fundo Rodoviário (apenas para conservação de rodovias); As modalidades de concessão de rodovias à iniciativa privada (para viabializar a realização de investimentos mediante a cobrança de pedágio dos usuários); As tentativas de instituição de imposto seletivo sobre hidrocarbonetos, derivados de petróleo, combustíveis e óleos lubrificantes, com vinculação de parcelas a investimentos em infra-estrutura. 1.1 – A Organização do Setor Rodoviário
Em 2001 foi criada a Contribuição de Intervenção no
Domínio Econômico (CIDE), incidente sobre importação e comercialização de petróleo e seus derivados e álcool etílico combustível, sendo esta arrecadação destinada ao financiamento de programas de infraestrutura de transportes. 1.1 – A Organização do Setor Rodoviário 1.1 – A Organização do Setor Rodoviário
Reestruturação do sistema de transporte, a partir da lei
10.233 de 2001, com a criação dos órgãos: Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT): regula e supervisiona as atividades de prestação de serviços de transporte e de exploração da infraestrutura rodoviária e ferroviária, mediante outorgas de autorizações, concessões ou permissões; Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT): Basicamente opera a manutenção, restauração ou reposição, adequação de capacidade e construção de novas vias e terminais.
Concessões de estacionamento rotativo: uma abordagem dos mais relevantes elementos que devem ser observados durante os processos de licitação e execução do contrato