Conceito e objetivos

Você saberia me dizer

o que é Direção
Defensiva?
Direção Defensiva é:

É dirigir de modo à evitar acidentes, apesar dos

erros dos outros e das condições adversas
enfrentadas.
Algumas estatísticas dos acidentes
60% - acontecem durante o dia e com tempo bom
70% - ocorrem em linha reta, com os veículos em sentidos
opostos (Ultrapassagens, sempre verificar se há espaço
suficiente para realizar a manobra)
33% - das mortes em rodovias são causadas por colisões frontais
29% - dos acidentes envolvem atropelamento
70% - dos acidentes com morte, envolvem o fator álcool e drogas

DENATRAN
Principais agentes motivadores
1°Excesso de velocidade
2° Ingestão de álcool
3° Violência no trânsito ( estresse )
4° Desrespeito às leis de trânsito
5° Manobras arriscadas
6° Falta de atenção, negligência, imprudência e
imperícia

Obs.: 90% dos acidentes são fatores comportamentais

Causas dos Acidentes

Juridicamente, os acidentes de trânsito podem

ser classificados por motivo de:

• NEGLIGÊNCIA
• IMPRUDÊNCIA
• IMPERÍCIA
Causas de Acidentes
Negligência: É a omissão, descuido ou desleixo em relação ao ato
praticado.
Ex.: Art. 167 do CTB.

Imprudência: Consiste em praticar uma ação sem as necessárias

precauções, deixando de cumprir assim, uma determinada regra.
Ex.: Art. 208 do CTB.

Imperícia: Falta de qualificação técnica, teórica ou prática, ou

ausência de conhecimentos básicos do que se propôe a fazer.
Ex.: Art.162, Inciso III do CTB.
Tipos da Direção Defensiva
Direção Preventiva: é usar da “previsão” e
antecipar-se aos acontecimentos que
possam vir a causar um acidente de trânsito.

Direção Corretiva: é a atitude que o condutor

deverá adotar ao se defrontar com o
acidente, corrigindo uma situação não
prevista.

Ver colisão “Misteriosa”

Os 5 Elementos da Direção Defensiva

Requisitos indispensáveis para dirigir com

segurança ( ver, pensar e agir):
VER E SER VISTO
• Conhecimento
• Atenção
• Previsão
• Habilidade
• Ação
Atenção (art. 169) Sempre concentrada ( fixa ) e
difusa, nunca dispersiva:
• À sinalização das vias
• Ao comportamento dos
pedestres e dos demais
condutores
• Às condições adversas
Obs: Cuidado com equipamentos
que tiram a concentração. Ex.:
celulares, rádios, etc.
OBS: Nem sempre os ciclistas e
pedestres conhecem a
Legislação de trânsito.
 Condições Adversas
É tudo aquilo que atrapalha o condutor, podendo levá-lo a se envolver num acidente, se este não estiver
preparado para enfrentá-las.
•Iluminação
•Tempo
•Vias
•Trânsito
•Veículos
•Cargas
•Passageiros
•Condutor
 Iluminação ( Art. 223 do CTB )

A falta ou o excesso da luz natural ou

artificial pode prejudicar a visão do
condutor, provocando uma situação de
risco.
Regra Básica: VER e ser VISTO
Ocorrem por:
• Penumbra ( Midríase )
• Ofuscamento ( Miose )
Tempo
Ligada às condições atmosféricas:

• Chuva ( Aquaplanagem ou Hidroplanagem )

• Neblina ou cerração
• Vento
• Fumaça proveniente de queimadas
• Granizo
Adversidades:
Visibilidade reduzida.
Redução da aderência dos pneus.
Aumento do espaço percorrido nas frenagens.
 Tempo
Aquaplanagem ou Hidroplanagem

Ocorre quando os pneus perdem o contato

( aderência ) com o solo por excesso de
água na pista, principalmente em casos
de pneus carecas e velocidade excessiva.

Obs.: A “Derrapagem” ocorre quando os

pneus perdem a aderência e deslizam
sobre a superfície da pista ( ao invés de
rolar )
Condutor
A mais importante condição
adversa a ser considerada.

• Deficiência física;
• Estado psicológico ou emocional alterado;
• Fadiga e sono;
• Pressa, distração, celular, etc.;
• Álcool, drogas e medicamentos.
POSIÇÃO DAS MÃOS
9:15 10:10

Dirigir veículo com o braço para fora:

Infração MÉDIA 4 ptos.
 Ergonomia

• Relação do homem com a máquina.

• Objetivos: Segurança e conforto.

Retrovisores:

• Plano
• Convexo
Como evitar acidentes ( 2 rodas )

Cuidados em relação:
Ao passageiro ( garupa ) Art.: 55 do CTB:
• Avise-o que deve seguir os movimentos do seu corpo.
O piloto - Art.: 54 do CTB:
• Ter cuidado com as cargas;
• Equipamentos de segurança ( EPI’s );
• Atentar-se às forças “Centrípeta” e “Centrífuga”.

Obs.: Em caso de acidente, nunca retirar o capacete

 FORÇA CENTRÍPETA
Joga o veículo para dentro da curva
 FORÇA CENTRÍFUGA
FORÇA CENTRÍFUGA
Joga o veículo para fora da curva
 Transferência de massa
• Transferência de massa é a troca de pesos entre os eixos dianteiro e
traseiro, em razão da aceleração ou desaceleração do veículo.
• Quando o veículo está em aceleração, o eixo traseiro é sobrecarregado e o
da frente fica mais leve, perdendo a aderência. Esse desprendimento do
eixo dianteiro é chamado de “subesterçamento”. (está relacionado à
força centrífuga)
• Quando o veículo está em desaceleração, acontece o contrário. Quando o
freio é acionado, a massa do veículo sobrecarrega o eixo dianteiro e o eixo
traseiro perde o peso e a aderência ao pavimento, o que é chamado
de “sobre-esterçamento”. (está relacionado à força centrípeta)
Como Evitar Acidentes

DISTÂNCIAS
Distância de Seguimento
Aquela que o condutor deve manter entre o seu
veículo e o que vai à sua frente.

Esta distância varia com:

•A velocidade ( Para cada 20 km/h = 10 m );
•As condições da pista;
•As condições climáticas;
•As condições do veículo.
Regra dos 2 segundos
No momento em
que o veículo que Caso o seu veículo
estiver à sua passe pelo mesmo
Na rodovia à sua frente passar por ponto de
frente, tome algo este ponto, conte referência após
fixo como ponto de forma pausada você falar aquelas
de referência. “cinquenta e um, seis palavras, a
1 cinquenta e dois”, distância é segura.
isto equivale a 3
dois segundos.
2 1

2
3
Distâncias

Distância de Reação
Aquela percorrida pelo veículo desde o momento em que é percebido
a situação de perigo até o momento em que o condutor executa o
movimento para frear ( + ou – ¾ de segundo ou 0,75 centésimos de
segundo ).

Distância de Frenagem
Aquela que seu veículo percorre da pisada no freio até o momento da
parada total ( varia de acordo com a velocidade).

Distância de Parada
Aquela desde que o perigo é percebido, até a parada total do veículo.
( é soma da DR + DF = DP )
Cruzamentos
Art.: 44 e 45 do CTB

 Aproximar-se com cuidado e atenção redobrada

 Respeitar a preferência (Quem vem pela direita)
 Não efetuar ultrapassagens
Se atentar à “Zona de conflito”
Olhar primeiro para a esquerda
Cinto de segurança
( arts. 167, 65 e 230/IX e resol. 278 e 48 )
No momento do acidente acontecem três choques
simultâneos, o primeiro do veículo contra o
obstáculo, o segundo dos ocupantes contra as
partes internas do veículo, e o terceiro dos órgãos
internos contra as costelas. O cinto de segurança
evita o segundo choque, pois mantém o motorista
e os outros ocupantes fixos no banco.
•Protege a cabeça e o rosto, partes mais afetadas
em uma colisão;
•Diminui a possibilidade de perda de consciência;
•Em uma colisão a 20 Km/h o corpo é arremessado
contra o volante, pára-brisa, numa força
equivalente a seis vezes o peso do nosso corpo.
Cinto de Segurança
 Encosto de Cabeça
Equipamento fundamental para completar a
proteção dos ocupantes, principalmente em
casos de colisões na traseira.