MECÂNICA BÁSICA

FUNCIONAMENTO DO VEÍCULO
SISTEMAS DO VEÍCULO
• Sistema Chassi;
• Sistema Motor;
• Sistema Transmissão;
• Sistema Direção;
• Sistema freios;
• Sistema Elétrico;
• Sistema Distribuição;
• Sistema de Arrefecimento;
• Sistema de Rodagem;
• Carroceria;
SISTEMA CHASSI
• É o esqueleto do carro, ou seja, a peça principal onde toda estrutura
do carro é montada;

• Onde fica o n° de identificação do veículo;

• Cada chassi tem um número de identificação exclusivo;

SISTEMA MOTOR
• O motor tem a função de fornecer energia mecânica para o veículo;

• Possui partes fixas:

bloco, cabeçote e cárter;
• Partes móveis:
Pistões, anéis, válvulas, eixos árvores;
• Os motores podem ser ciclo OTTO (álcool, gasolina, gnv), ciclo diesel,
elétrico;
SISTEMA MOTOR
• Os motores são definidos por:

• Quantidade de cilindros;
• Cilindrada;
• Potência;

Ex: O motor do nosso carro possui:

4 cilindros;
1000 cilindradas ou 1.0 (dividido pela quantidade de cilindros);
76 cv;
SISTEMA MOTOR
SISTEMA DE TRANSMISSÃO

• O sistema de transmissão, podem ser:

• mecânico (selecionado manualmente pelo condutor de veículo);
• Automático (selecionado de forma automática por meio dos componentes)

• É composto por um conjunto de componentes com características de

serem robustas e resistentes, afim de transmitirem toda a força e
torque do motor para as rodas motoras.
SISTEMA DE TRANSMISSÃO
Principais componentes da transmissão:

a) Embreagem;

b) Caixa de câmbio;

c) Eixo cardã (para tração traseira);

d) Diferencial (para tração traseira);

e) Semi-eixos;
SISTEMA DE DIREÇÃO

O sistema de direção é composto por alguns componentes ou conjunto

de componentes que formam um sistema simples.

O sistema pode ser:

• Mecânico;
• Servo assistido com o auxílio de bomba hidráulica (hidráulica);
• Motor elétrico;
SISTEMA FREIOS

Quando se pisa no pedal de freio, este comprime o pistão de um

cilindro (cilindro-mestre ou "burrinho").
Tem se, então, a formação de pressão no óleo usado como fluido
hidráulico.
A pressão propaga-se por todo o sistema, através da tubulação
existente, e chega às rodas.
Em cada roda há um cilindro auxiliar. Quando a pressão o atinge,
empurra o pistão existente no seu interior, o qual comprime às duas
sapatas contra o tambor.