CURSO DE MATERIAL BÉLICO

MANUTENÇÃO DE VIATURA
AUTO
SUB SEÇÃO DE CHASSI
 OBJETIVO
- Identificar componentes dos sistemas de
direção das viaturas sobre rodas.
- Descrever o funcionamento dos componentes
dos sistemas de direção das viaturas sobre
rodas.
- Descrever o funcionamento dos sistemas de
direção das viaturas sobre rodas.
- Emitir pareceres sobre panes, suas causas e
correções nos sistema de direção das viaturas
sobre rodas, até o 2º escalão.
 SUMÁRIO
• Introdução:
• Desenvolvimento
- Identificar os componentes;
- Descrever o funcionamento;
- Emitir pareceres, suas causas, panes e
correções;

- Conclusão:
Introdução
O objetivo desta nota de aula é dar
embasamento teórico/prático para introduzir
o instruendo no assunto Direção.
Conceito -  Direção é o conjunto de órgãos
que permite a condução do veiculo na direção
desejada. O eixo dianteiro tem suas
extremidades articuladas de modo que é
possível ao mecanismo que forma o sistema de
direção controlar o deslocamento do veículo
no rumo desejado.
Os sistemas de direção classificam-se
em dois tipos:
 
a. Mecânico

b.Servo-assistido

- hidraulicamente;
- eletricamente
- eletro-hidraulicamente
Direção Mecânica
a. As direções mecânicas variam muito entre si, em
detalhes de construção, embora o princípio de
funcionamento seja o mesmo.

b. O volante de direção é montado no topo da coluna

de direção (árvore e cárter) e gira a árvore dentro
do cárter da coluna de direção. Esta árvore liga-se
com a caixa de direção, que tem um parafuso sem-
fim ou um pinhão montado dentro do cárter da
caixa de direção.
c. O parafuso sem-fim é engrenado a uma
árvore transversal que contém o braço de
direção. O método de engrenar árvore da
coluna de direção a esta árvore transversal
varia consideravelmente com os diferentes
tipos de engrenagens de direção.
 Componentes do Sistema de Direção
1-Volante;
2-Coluna de Direção;
3-Caixa de Direção;
4-Árvore Transversal;
do Braço de Direção;
5-Braço de Direção;
(Pitman)
6-Barra de Direção;
7-Alavanca de Direção;
8-Barra de Ligação;
9-Eixo de Rotação;
10-Ponta do Eixo.
1-Volante

2-Coluna de Direção
(Cárter e Árvore de
Direção)
Tipos de Caixa de Direção
Parafuso Sem-Fim e Alavanca
Parafuso Sem-Fim e Rolo
Parafuso Sem-Fim e Setor
Parafuso Sem-Fim com Bloco e Setor
Tipo Pinhão e Cremalheira
 Barra de Direção
e
Alavanca de Direção
Barra de Ligação
Alavanca Intermediária
Ponteira de Direção
Barra de Direção
Manutenção da caixa de direção mecânica
 
- Ajustagem da folga de engrenamento
 
1. Girar o volante completamente para um dos
lados;
 2. Girar o volante para o lado oposto contando o
número de voltas;
 3. Colocar o volante no centro do seu curso;
 4. Balançar o braço de direção para frente e
para trás verificando a folga;
 5. Soltar a porca trava;
6. Apertar o parafuso de ajustagem até eliminar
folga de engrenamento;
7. Apertar a porca trava mantendo o parafuso
posição;
8. Girar o volante para esquerda e para direita
cerca de meia volta' a partir do centro do seu
curso, utilizando o polegar e o indicador;
9. Verificar o esforço realizado no limite do giro;
10. Refazer a regulagem no caso da direção estar
com folga excessiva ou pouca folga.
Direção Servo Assistida Hidraulicamente
 a. O uso de pneus com seção maior e com baixa pressão
de enchimento, faz com que o atrito da borracha sobre o
solo durante as curvas represente um esforço grande
para o motorista.
b. A direção hidráulica apresenta a vantagem de reduzir o
esforço despendido pelo motorista, que praticamente
comanda apenas as válvulas de controle, por meio do giro
do volante.
c. A pressão hidráulica para acionar a direção é fornecida
por uma bomba movida pelo motor. Um sistema de
válvulas, comandadas pelo volante e pela árvore da
direção, dirige o fluxo do óleo, para dentro de um cilindro,
que ajuda o acionamento do mecanismo da direção.
Componentes do Sistema de Direção Hidráulica
1-Bomba;

2-Linha de Sucção;
(Verde)

3-Reservatório;

4-Linha de Retorno;
(Azul)

5-Caixa de Direção;

6-Linha de Pressão;
(Vermelha)
Válvula Direcional
Componentes da Caixa de Direção
Direção Servo Assistida Hidraulicamente

ZF
Componentes da Caixa de Direção
Componentes da Caixa de Direção
 Reservatório e Elemento Filtrante

A filtragem se dá na
linha de retorno, e
ocorre de dentro para
fora no elemento
filtrante.
Manutenção da Caixa de Direção Hidráulica
- Sangria
  Para eliminar o ar eventualmente contido no
cilindro proceder à sangria do sistema de direção:
- Operações de Execução
 
1. Retirar a tampa protetora do parafuso de sangria da
caixa da direção e introduzir, sobre o mesmo, uma
mangueira plástica transparente e a outra extremidade
da mangueira dentro de um recipiente com fluido;
2. Suspenda o eixo dianteiro até as rodas ficarem livres
do chão, ou coloque as rodas sobre pratos giratórios;
3. Coloque calços de 15 mm nos parafusos batentes em
ambos os lados do eixo dianteiro;
4. Abrir então o parafuso de sangria, de 1/2 a uma
volta;
5. Girar o volante duas a três vezes de batente a
batente, com o motor funcionando, até que não saiam
mais bolhas de ar. Adicione fluido se for necessário;
6. Apertar o parafuso de sangria e remover a
mangueira;
7. Retire os calços;
8. Colocar a tampa do reservatório e verificar o nível
do fluido com a vareta medidora.
Geometria da Direção
Simbologia
Câmber
É a inclinação da
parte do superior das
rodas dianteiras no
sentido transversal do
veículo em relação a
linha vertical.
Tipos de Câmber
Efeitos do Câmber
Binário Indesejável
O eixo suporta o peso da carga e do veículo, transmitindo-os à
roda por intermédio da alavanca “ t” com tendência a deformar
a manga de eixo.
Solução
É necessário diminuir ou suprimir a distância “t” , o que pode
ser feito inclinando-se para
baixo a manga de eixo.

A projeção do centro da
roda ficou mais próxima da
projeção do centro do pino
mestre. Diminui-se o raio de
giro da roda no solo,
conseqüentemente o esforço
para girar o volante
Inclinação do Pino Mestre
Cáster
Tipos de Cáster
Convergência
Tipos de Convergência
Relação entre convergência e tração motora
Tração Traseira- As rodas são somente diretoras, logo no
deslocamento elas tendem a ficar para trás em relação ao
pino mestre, que é o ponto de articulação. É necessário
neste caso uma convergência nos pneus pela parte da
frente, ou seja CONVERGÊNCIA POSITIVA.

Tração Dianteira- A projeção do pino mestre incidindo

internamente à banda de rodagem do pneu. Neste caso,
quando o pneu puxa o veículo, as forças resistentes agem
no pino mestre e proporciona o efeito do giro do pneu para
dentro. Para que ele fique paralelo durante o
deslocamento, faz-se necessário uma CONVERGÊNCIA
NEGATIVA.
Divergência nas Curvas
Balanceamento