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Sistema de direção, 600 Service Information 04/07/2023
descrição
Profile:
A30G Volvo

Sistema de direção, descrição

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A30G Volvo

O caminhão articulado é equipado com direção articulada e tem um sistema de direção hidromecânico com
autocompensação com realimentação entre a junta de direção e o carretel da válvula de direção na válvula de direção e
basculamento.
Descrição de funcionamento
O volante opera a válvula de direção por meio de um sistema de articulação e uma engrenagem de cremalheira e pinhão.
Girar o volante significa que o sistema de articulação move o carretel da válvula de direção de sua posição neutra e depois a
válvula de direção conduz óleo para ambos os cilindros de direção. Como o sistema de articulação está conectado com a
junta de direção, isto retornará o carretel da válvula de direção para a posição neutra quando a máquina for inclinada
(dirigida) de acordo com o movimento do volante. Se forças externas mudarem o ângulo de direção e a posição do volante
não for alterada, isto moverá o carretel da válvula de direção da posição neutra e o movimento será compensado. Um
batente mecânico limita o movimento do carretel da válvula de direção e um cilindro de amortecimento amortece o
movimento do carretel da válvula de direção, de forma que o volante se torne suave e não brusco.

Figura 1
Articulação de direção

1. Suporte
2. Bolsa de ar
3. Engrenagem de cremalheira e pinhão
4. Haste de direção
5. Carretel da válvula de direção
 6. Válvula de direção e descarregamento
7. Engate
8. Furo de centralização
9. Alavanca inferior
10. Furo de centralização
11. Alavanca superior
12. Barra de reversão

Ação mecânica

Um movimento de direção para a esquerda (sentido anti-horário) significa que o carretel da válvula de direção é deslocado
para a direita, como segue.

¡ O volante é girado no sentido anti-horário.

¡ A barra de direção gira a alavanca inferior no sentido horário.
¡ A alavanca inferior move o carretel da válvula de direção para o lado direito e assim aciona um fluxo para os
cilindros de direção.

Figura 2
Carretel da válvula de direção na posição direita
Os cilindros de direção direcionam para fora a junta de direção, e o carretel da válvula de direção retorna à posição neutra
da seguinte maneira.

¡ Os cilindros de direção direcionam a junta de direção.

¡ A barra de reversão é movida para a esquerda.
¡ A alavanca superior gira no sentido horário.
¡ A alavanca inferior girará no sentido anti-horário, pois esta está fixada através da barra de direção e o ponto de
rotação (centro) está fixado na alavanca superior.
¡ A alavanca inferior puxa o carretel da válvula de direção para a esquerda, para a posição neutra.
Figura 3
Carretel da válvula de direção na posição neutra
O volante gira de volta (sentido horário) para a posição inicial. O carretel da válvula de direção puxa para a esquerda como
segue.

¡ O volante é girado no sentido horário.

¡ A barra de direção move a alavanca inferior no sentido anti-horário.
¡ A alavanca inferior puxa o carretel da válvula de direção para a posição esquerda. O fluxo para os cilindros de
direção é afetado.
Figura 4
Carretel da válvula de direção na posição esquerda
Os cilindros de direção agem na junta de direção e, então, o carretel da válvula de direção retorna à posição neutra da
seguinte maneira.

¡ Os cilindros de direção direcionam de volta a junta de direção.

¡ A barra de reversão é movida para a direita.
¡ A alavanca superior gira no sentido anti-horário.
¡ A alavanca inferior, que está conectada na alavanca superior, girará no sentido horário.
¡ A alavanca inferior move o carretel da válvula de direção de volta para a posição neutra.
Figura 5
Carretel da válvula de direção na posição neutra
Ação hidráulica

O motor foi ligado e as bombas fornecem fluxo para o bloco de válvulas e o sistema de direção é pressurizado. O carretel da
válvula de direção no bloco de válvulas está na posição neutra. Um vazamento controlado do lado de pressão para os
cilindros de direção significa que o sistema de direção está estabilizado.

Figura 6
Carretel da válvula de direção na posição neutra
Um movimento do volante no sentido anti-horário significa que a articulação de direção move o carretel da válvula de
direção para a direita. As bombas fornecem fluxo para os cilindros de direção dos lados positivo e negativo, e os cilindros de
direção direcionam para fora a junta de direção.
Figura 7
Carretel da válvula de direção na posição direita
Da mesma forma, o carretel da válvula de direção direciona para fora a junta de direção na outra direção quando o carretel
da válvula de direção está na posição esquerda.
Formação de pressão

O sistema de direção está ligado em paralelo com o sistema de descarregamento, e fluxo é fornecido junto pelas bombas
hidráulicas. A bomba hidráulica P2 dá prioridade à direção mesmo durante o descarregamento para proteger a função de
direção. A bomba hidráulica P8 dependente de solo no sistema de direção tem uma função de segurança que sempre
fornece óleo para o sistema de direção padrão enquanto a máquina estiver movimentando para frente.
Condições de alarme de pressão de direção

Dois sensores de pressão monitoram a pressão fornecida pelas bombas, um para as bombas dependentes de motor,
SE9102, e outro para a bomba dependente de terra, SE9103. Em caso de falha no circuito do sensor, é gerado um código de
falha e um símbolo de alarme no display informa o operador sobre a baixa pressão de direção. Diferentes níveis de alarme
são ativados dependendo da velocidade da máquina e da diferença de pressão no sistema, conforme o seguinte.
Baixa pressão de direção, bomba dependente de terra
Condições

Ÿ A pressão de direção é inferior a 12 bar para o sensor de pressão.

Ÿ Locomoção à frente com uma marcha ativada.

¡ Velocidade (acima de 5 km/h) e pressão diferencial entre a bomba dependente de motor e a bomba dependente
de terra excede 30 bar.

Baixa pressão de direção, bombas dependentes de motor

Pré-condições

Ÿ O motor tem que estar funcionando.

Ÿ A pressão de direção é inferior a 12 bar para o sensor de pressão.

¡ Velocidade (acima de 5 km/h) e pressão diferencial entre a bomba dependente de terra e a bomba dependente de
motor excede 30 bar.
Figura 8

Símbolo de alarme de baixa pressão de direção (pressão de direção dependente de terra e de motor)

Informação complementar
Para mais informações sobre cilindros de direção, veja Cilindro de direção, descrição.
Para mais informações sobre cilindro de amortecimento, veja Cilindro de amortecimento, descrição.
Para mais informações sobre formação de pressão, veja Formação de pressão, direção.
Sobre o diagrama do sistema hidráulico, veja Esquema hidráulico, completo.
Para mais informações sobre sensores, veja SE9102/SE9103, descrição e medição.
Diagnósticos
Informações detalhadas sobre advertências relevantes e códigos de falha dos componentes são encontradas no PROSIS na
guia Diagnósticos.