FACULDADE DE ENGENHARIA

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA QUÍMICA

LICENCIATURA EM ENGENHARIA DO AMBIENTE
TRABALHO DE LICENCIATURA

AVALIAÇÃO DA QUALIDADE DO DIESEL SINTÉTICO PRODUZIDO A PARTIR DE RESÍDUOS PLÁSTICOS DO TIPO (PEAD) POLIETILENO DE ALTA
DENSIDADE PELO MÉTODO DE PIRÓLISE.

1
Discente: Docentes: Cuamba, Almerindo Cândido
Pr. Dr. Engº João Chidamoio
Pr. Dr. Engª Maria Eduardo

Maputo, Dezembro de 2022

 Introdução
2

1. Plástico e suas generalidades

2. Resíduos sólidos em Moçambique

 Problema e justificativa
3

a b

 Figura 1: Deposição de lixo. a) Deposição temporária em contentores; b)

Deposição final do lixo a céu aberto na lixeira de Hulene (Fonte: Mucavele, J.,
2016)
 Cont…
4

 Figura 2: Métodos de tratamento de resíduos sólidos doméstico a nível

nacional
 Cont…
5

 Figura 3: Projeção da quantidade de resíduos sólidos produzidos diariamente

 Objetivos
6
Objetivo geral
 Avaliar a qualidade do diesel sintético produzido a partir de resíduos
plásticos pelo método de pirólise.
Objetivos específicos
 De modo a atingir o objetivo geral, propõe-se os seguintes objetivos
específicos:
 Produzir o diesel sintético a partir de resíduos plásticos, com o uso
de uma panela de pressão
 Analisar o diesel sintético segundo a norma EN
15940:2016+A1:2018+AC:2019 e a resolução n.°95/2018 da norma
Moçambicana.
 Metodologia
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 A metodologia do presente trabalho consistiu nas seguintes etapas:
· Etapa 1- pesquisa bibliográfica: Consulta bibliográfica centrada em livros e artigos
científicos relevantes ao tema da internet, revistas científicas;
· Etapa 2- Análise e seleção da informação relevante para o tema em estudo;
· Etapa 3- parte experimental: Produção de diesel sintético a partir de resíduos
plásticos, com o uso de uma panela de pressão, ainda nesta etapa far-se- a, as
determinações dos parâmetros de qualidade como índice de iodo, índice de acidez,
poder calorífico, estabilidade oxidativa segundo a norma EN 15940: 2016 + A1:
2018+ AC:2019 e a resolução n.º 95/2018 da norma Moçambicana;
· Etapa 4- Tratamento estatístico dos dados e organização dos resultados em gráficos
e tabelas;
· Etapa 5- Análise e discussão de resultados;
· Etapa 6- Elaboração do relatório.
 Revisão Bibliográfica
8 Generalidades sobre plásticos
Abreviatura Pode sofrer
Tipo de Plástico Materiais
Pirólise
Polietileno Terftalato PET Garrafas de água, sacos plásticos Sim
Polietileno de Alta HDPE Garrafas de óleo, garrafas plásticas de
Sim
Densidade detergente, brinquedos de plástico
PVC Cortinas plásticas, garrafas de
Vinil/ Polivinil Não
shampoo
Polietileno de Baixa LDPE
Sacos de roupa Sim
Densidade
PP Bandejas de refeição param micro-
Polipropileno Sim
ondas
Poliestireno PS Caixas de ovos, talheres plásticos. Sim
 Pirólise de plásticos
9 Classificação da Pirólise
 Pirólise é uma reação química de decomposição térmica de um material que ocorre a alta
temperatura e na ausência de oxigénio.

Classificação Tempo de Taxa de Temperatura (°C) Produtos

do processo de residência aquecimento obtidos
pirólise

Lento Dias Muito baixo 450-600 Carvão

Carbonização
Pirólise lenta 10-60 minutos 10-100K/s 450-600 Gás, Petróleo
Pirólise rápida 0,5-5s Até 1000K/s 550-650 Gás, Petróleo
pirólise < 1 segundo Até 10.000K/s 450-900 Gás, Petróleo
instantânea
 Mecanismo da degradação térmica
10

 Figura 4: Diagrama de fluxo simplificado do processo de pirólise e

produtos resultante (Fonte: Saiote, 1999)
 Processo de produção do diesel pelo método da
11 pirólise

5
1

2 7

4 4

 Figura 5: Esquema de produção do diesel sintético

 Processo de Produção do Diesel
12
a b

 Figura 7: Reator de pirólise a)Projectado. b)Equipamento alternativo ao

projectado – Panela de pressão
 Cont….
13
 Análise da qualidade do diesel sintético
14 a b

Figura 11: Amostras do diesel sintético

produzidas Figura 12: Decantação do Diesel sintético. a) Amostra1. b)
Amostra2.

Figura 13: Espectrofotómetro Figura14: Cromatográfo

 Lavagem do diesel sintético
15

a b c

 Figura 14: Lavagem do diesel sintético. a)

Figura 15: Lavagem do diesel sintético. a) Secagem
agitação. b) lavagem1. c)lavagem2
a 105. b) Arrefecimento. c)comparação
 Cont…
16
a b c
a b c

Figura 16: Pesagem das amostras. a) Amostra1. b) Figura 17: Análise da viscosidade da amostra. a)
Amostra2. c)Amostra3 Amostra1. b) Amostra2. c)Amostra3
a b c
 Cont…
17
a b c

Figura 20: Determinacao do poder calorifico. a) Figura 21: Índice do Iodo.

Amostra1. b) Amostra2. C)Amostra3
a b c

Figura 22: Análise do Ph. A) Material. b) Amostras. c)Equipamento

 Resultados e discussão
18 Análise qualitativa espetrofotométrica (FT-IR)
 Cont…
19

A comparação entre os espectros de infravermelhos

permite detetar a presença de alguns ácidos (oleico e
linoleico) e ésteres através da presença da vibração
característica destes, cujos números de onda são de
723 cm-1 e 1300-1000 cm-1
Cromatografia gasosa GC
20
 Outras análises amostrais
21

❑ SECAGEM DO DIESEL SINTÉTICO - Desaparecimento do ácido mirístico (C14:0) e ácido

lignocérico (C24:0).

❑ MASSA ESPECÍFICA - EN 15940, EN 14214 e pelo Diploma Ministerial n.°95/2018.

❑ VISCOSIDADE CINEMÁTICA A 40 °C - Os resultados enquadram se na norma vigente

ÍNDICE DE ACIDEZ- Os resultados enquadram se na norma com valor (0,50mg KOH/g).

❑ ÍNDICE DE IODO - Valores exigidos pela norma EN 15940, EN 14214 e pelo Diploma Ministerial
n.°95/2018, de (120 g iodo/100 g).

❑ ESTABILIDADE OXIDATIVA - EN 15940 com tempo máximo de 2 horas, EN 14214: tempo

máximo de 6 horas) e Diploma Ministerial n.°95/2018 (tempo máximo de 2 horas) segundo a ASTM
 Conclusões
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❑ Através da análise e discussão de resultados foi possível verificar que o diesel sintético pode ser
um potencial substituto do diesel e outros combustíveis, não só pelas características químicas e
físicas, mas também por ser um combustível que permite dar alguma independência energética face
aos combustíveis fósseis.

❑ A título de conclusão, pode dizer-se que o diesel sintético a partir do plástico é uma aposta com
futuro e pode ser visto como um investimento mais intenso, pois o que faz ser visto como um
combustível alternativo e de extrema importância é o facto de permitir a reciclagem dos RSU
concretamente o plástico, sendo que o custo para angariação desta matéria-prima é menor
comparando com o processo de produção do diesel mineral.
23

Obrigado!