A SEGURANÇA E TECNOLOGIA DOS

SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO AÉREA

Anandini Álvares Pereira, Cristiano Rezende Bernardes, Giovanna Maria Corrêa Santos, Luis
Rogério Rodrigues Consentino e Rayner Marcelo Miguel Ferreira.

CIÊNCIAS AERONÁUTICAS
2o Semestre - Ano 2022
Resumo. O trabalho desenvolvido pelo grupo visa falar a respeito da segurança e modernização dos sistemas de navegação aérea e seus
benefícios para aviação geral, pesquisas a respeito de alguns instrumentos utilizados para facilitar e auxiliar no voo. Demonstrar como esse
ramo se desenvolveu nos últimos anos e quais são os principais benefícios decorrentes da implementação da modernização juntamente com seu
impacto na segurança das atividades aéreas.

Palavras-chave. Navegação, Tecnologia, Segurança, Avanço, Tráfego Aéreo, PBN, Sistemas, Economia.

INTRODUÇÃO O AUMENTO DO TRÁFEGO AÉREO.

Para entender melhor o funcionamento do espaço aéreo dentro dos
sistemas de navegação, é importante observar que há uma relação
entre o desenvolvimento do transporte aéreo junto ao crescimento
econômico. Desde o início da aviação comercial, há uma grande
preocupação em aprimorar a tecnologia de voo visando a segurança
dos pilotos e também dos passageiros. Com isso, as empresas aéreas
têm buscado sistemas de navegação mais seguros, modernos e ao
mesmo tempo de bom custo-benefício em sua frota. Tendo em vista
essa situação, houve a necessidade da evolução das aeronaves para
viagens mais distantes, que, passando por pontos isolados, houve a
necessidade de evoluir também,a maneira que o piloto se orientava
nos voos . Nesse sentido, a tecnologia e segurança na aviação, e em
especial a relação homem/máquina, também se mostra como fator
contribuinte em diversos eventos.
Começou, então, o avanço da navegação aérea mundial, junto com o
O tráfego aéreo mundial tem previsão de crescimento a uma taxa
média de 4,5% ao ano. Através de um estudo realizado pela
empresa Embraer, é previsto para a América do Sul um crescimento
ainda maior, na taxa de 5,2%. Segundo a Agência Nacional de
Aviação Civil (ANAC), o Brasil, como a maior economia do
continente, apesar das dificuldades que vem enfrentando na área
econômica, tem previsão de crescimento entre 7% e 8% .
Visando este aumento, o fluxo de passageiros em diferentes
terminais também tende a subir. De acordo com dados da
Associação Internacional do Transporte Aéreo (IATA), que
representa as 290 maiores empresas aéreas do mundo, acredita
que no Brasil haverá um acréscimo de 93,7 milhões de passageiros
até o ano de 2037. A Organização de Aviação Civil Internacional
(OACI) também realizou sua previsão que pode ser observada na
figura abaixo:
Figura 2 - O Crescimento da Aviação de 1990 a 2010 a 2030.

avanço da tecnologia e a sua evolução. No Brasil, em 20 de janeiro

de 2005, o DECEA implantou o RVSM no espaço aéreo brasileiro. No
entanto, a globalização e o crescimento econômico continuaram a
incentivar o comércio entre países que, com suas economias
conectadas, fizeram com que o transporte de cargas por modal aéreo
se tornasse mais constante e viável, além da facilidade de acesso aos
meios de comunicação e ao crédito, que levaram o cidadão a se Fonte: ICAO.

interessar em conhecer novos lugares, ocasionando uma explosão

Tendo em vista esse aumento na quantidade de voos, as grandes
nas viagens aéreas por meio do turismo em massa.
Figura 1 - O Sistema RSVM. empresas atualmente estabelecem uma procura constante por
maneiras lucrativas e seguras de operação, tornando a busca por
procedimentos mais econômicos uma necessidade. Mediante a
importância deste assunto se torna grande a necessidade de voos
mais curtos e rápidos para atender às demandas de companhias
aéreas e clientes. No entanto, é necessário se atentar a três
Fonte: Lift Aviation.

fatores: o fator humano, o fator material e o fator operacional. É

O RVSM sozinho já não se mostrava mais suficiente para atender a
necessária uma maior atenção ao fator humano, sendo ele o maior
essas novas necessidades que só aumentavam, pois, com ele era
vinculado às causas de acidentes aéreos. Nesse sentido, fica
possível colocar mais aeronaves em um mesmo volume de espaço
evidente que por mais que haja avanços tecnológicos, é necessário
quando estas voavam nas aerovias. No entanto, quando as mesmas
se falar da sua utilidade para a criação de mecanismos que visem a
chegavam à Área de Controle Terminal (TMA) para iniciar os
redução dos acidentes aéreo, para possuir impacto positivo em
procedimentos de voo para pouso, o que gerava esperas em voo,
relação aos equipamentos de navegação.
ocasionando atrasos e aumento no consumo de combustível. Com
Para isso, é necessária a possibilidade de colocar em prática
isso, se torna necessária a busca de soluções a uma otimização na
maneiras mais eficientes e seguras, que irão seguir a evolução das
utilização do espaço aéreo e consequente diminuição do tempo de
novas tecnologias, buscando melhorias no gerenciamento do
voo, de atrasos e majoração dos movimentos aéreos, tudo feito com
tráfego aéreo.
a garantia da manutenção dos níveis de segurança operacional.
 A SEGURANÇA E TECNOLOGIA DOS
SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO AÉREA
Anandini Álvares Pereira, Cristiano Rezende Bernardes, Giovanna Maria Corrêa Santos, Luis
Rogério Rodrigues Consentino e Rayner Marcelo Miguel Ferreira.

CIÊNCIAS AERONÁUTICAS

SISTEMA PBN-RNAV/RNP. O PAPEL DOS ÓRGÃOS REGULADORES.

Nos dias atuais, tanto empresas de táxi aéreo quanto grandes
companhias aéreas buscam meios mais
econômicos de transportar seus passageiros para diversas localidades
ao redor do planeta. Em vista deste crescimento, a implantação dos
procedimentos para navegação baseada em performance vem sendo
a mais usada e se mostrando uma solução bastante eficiente e
relativamente barata, pois utiliza-se basicamente da tecnologia do
sistema de posicionamento global (GPS).
Este tipo de procedimento propicia uma otimização na utilização do
espaço aéreo e consequente diminuição do tempo de voo, de atrasos
e majoração dos movimentos aéreos, tudo feito com a garantia da
manutenção dos níveis de segurança operacional e menos emissão
de gases por parte das aeronaves.
Contudo, com o aprimoramento da tecnologia e o aumento da
informatização a bordo das aeronaves, outras formas de aplicação de
navegação tornaram-se possíveis, dentre elas a Navegação RNAV ou
RNP que consistem em dois tipos de rota que consistem dentro do
sistema PBN. A navegação RNAV é constituída por pontos, criando
uma rota imaginária criada por um GPS e auxiliada por satélites e
alguns equipamentos digitais fazendo as aeronaves ganhar tempo e
gerar maior lucro para as empresas, pois não precisa seguir os
pontos que seguiam de auxílio por rádio, fazendo com que as rotas
sejam mais seguras e menores. Já O sistema RPN e um sistema
muito parecido com o sistema RNAV, sendo balizado por GPS com
ponto estabelecidos e rotas imaginárias, seu grande diferencial é um
sistema que acompanha a rota da aeronave e caso detecte algum
problema ele cria um sistema de alerta, mostrando para a tripulação
caso alguma parte da navegação esteja fora do padrão estipulado.
Figura 3 - RNAV e RNP.
.
O principal órgão responsável pelo o espaço aéreo brasileiro é o
rápidos, seguros e DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo). Como órgão
central do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro
(SISCEAB), o Departamento de Controle do Espaço Aéreo tem como
principais atribuições o planejamento, gerenciamento e defesa do
espaço aéreo, atuando nos campos de proteção ao voo, serviço de
busca e salvamento e telecomunicações. O DECEA provê que a
navegação aérea seja convencionalmente exercida com base em
orientações de instrumentos e dispositivos que norteiam o voo das
aeronaves, conforme as rotas, os procedimentos e os planos de voo
preestabelecidos. Para isso, se faz necessário trabalhar conforme as
normas nacionais juntamente com acordos de tratados internacionais
que o Brasil seja parte, para então se obter um melhor
gerenciamento do espaço aéreo e dos serviços de navegação aérea.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Com a evolução da navegação aérea no mundo e definidas a
navegação baseada em performance e suas capacidades, é notável
que as mudanças ocorridas na aviação vem trazendo grandes
melhorias na operação das aeronaves, nos procedimentos dos
pilotos, na introdução de novos equipamentos embarcados em
aeronaves e na economia. No entanto, é imprescindível a verificação
de qual procedimento melhor se adequa à frota e a malha aérea,
sendo essencial para a sobrevivência e continuidade das empresas do
transporte aéreo. A tecnologia na aviação voltada para a segurança
das aeronaves e da gestão aeroportuária comprometida com um
posicionamento crítico, reflexivo e em busca de sustentabilidade
socioambiental, especialmente como um todo, será essencial para
que seja possível atuar com eficiência nos serviços deste segmento.
Concluímos que existem uma série de benefícios em relação aos

sistemas de aviação modernos, e que com cada vez mais passageiros

e aeronaves em circulação a implementação é considerada
fundamental para os programas de modernização e segurança do
transporte aéreo.
REFERÊNCIAS
Fonte: Aeromagazine.

ICAO. Manual de Uso da Navegação Baseada na Performance

De qualquer forma, a capacidade PBN é definida conforme a sua no Planejamento do Espaço Aéreo. DOC 9.992, 2013. Quebec,
designação de operação, ou seja, ela pode ser RNAV ou RNP. Como Canadá.
apresentado na Figura 3, ambas podem ser navegadas apenas ANAC. Assistência às Vítimas de Acidentes Aéreos.
utilizando-se dos waypoints. O que as diferencia de fato é que existe 27/04/2022. Disponível em: <
uma precisão de navegação que é exigida em cada caso, sendo https://www.gov.br/anac/pt-br/assuntos/passageiros/assistencia-as-
tolerado apenas erros laterais pré-definidos. vitimas-de-acidentes-aereos
Com isso se torna notável a segurança e eficácia com o sistema RNAV .>
e RPN, pois ambos trazem maior rentabilidade para as empresas, LUIZ BRAGA, André. Guia Prático Para Entender PBN-RNAV:
mais segurança para os profissionais e para o público que utiliza do Navegação Baseada em Performance. eBianch, 2017.
serviço aéreo. Com isso, as empresas acabam faturando mais com os IATA. Passenger numbers to hit 8.2bn by 2037. 26/11/2018.
voos, pois as rotas são menores e irá ocorrer um menor tempo de Disponível em: <
espera das aeronaves trazendo uma rentabilidade maior. https://www.airlines.iata.org/news/passenger-numbers-to-hit-82bn-