SISTEMA

FERROVIÁRIO DE
TERESINA
D I S C I P L I N A : E N G E N H A R I A D O S T R A N S P O RT E S

D O S C E N T E : C L AU D E N Y S I M O N E A LV E S SA N TA N A
 CONTEXTUALIZAÇÃO HISTÓRICA
- Estação Ferroviária São Luiz-Teresina, 1895 (Caxias e Cajazeiras);
- Estação de Teresina foi inaugurada em 1926;
- Em 1938, trafegou o trem M-1, primeiro comboio ferroviário a cruzar a ponte sobre Rio Parnaíba;
- Em 2005, estes trens foram reformados e a Estação de Teresina é chamada de Frei Serafim e a estação de
embarque (subterrânea por causa do rebaixamento da linha), tem o nome de Miguel Rosa, debaixo da
antiga estação, que serve como museu;
- Em 12 de julho de 2018 o veículo utilizado no metrô passou a ser um VLT (veículo leve sobre trilhos).
COMPOSIÇÃO PERMANENTE DA
VIA
ANÁLISE CRÍTICA DE CONDIÇÃO
DE VIA PERMANENTE
ANÁLISE CRÍTICA DE
ACESSIBILIDADE
 ANÁLISE CRÍTICA DE
SINALIZAÇÃO DE PLATAFORMA
ANÁLISE CRÍTICA DE
ACESSIBILIDADE
VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)
LINHA AMARELA – SÃO PAULO
 CÁLCULO DOS INTERVALOS DE
VIAGEM
Quantidade de passageiros por dia = 9 (viagens) x 575 (capacidade do VLT) = 5.175 passageiros/dia

Para 8000 pessoas = (8.000/5.175) = 1,55 – 2 carros necessários

Para 4000 pessoas= (4.000/5.175) = 0,77 – 1 carro necessário

Faixa de funcionamento:

Site: 07:25 às 18:30 para dia comercial (665min)

Tempo de viagem = (665min/9 viagens) = 73,89 min/viagem

Headway para 8000 = (73,89/2) = 36,45 min

Headway para 4000 = (73,89/1) = 73,89 min