DESCARTE DE

BATERIAS E PILHAS
USADAS
IMPACTOS AMBIENTAIS E URBANOS
CAUSADOS PELO DESCARTE INCORRETO
• Pilhas e Baterias quando danificadas podem vazar os líquido tóxico de seus
interiores, os quais não são biodegradáveis, podendo contaminar o solo e
lençóis freáticos;
• Em casos de descarte em lixos comuns domésticos, as pilhas de íon-lítio e
níquel-hidreto metálico podem pegar fogo ou explodir quando perfuradas,
esmagadas ou trituradas;
• Em alguns casos, esses incidentes exigem a evacuação de pessoas que
residem próximo, causando risco à vida de pessoas.
PILHA ALCALINA
• É uma modificação da pilha de zinco/dióxido de manganês;
• O eletrólito é uma solução aquosa de hidróxido de potássio concentrada. Contendo uma dada
quantidade de óxido de zinco; por essa razão, a denominação é alcalina;
• Seu recipiente externo é confeccionado em chapa de aço para vedar melhor e reduzir as chances
de vazamento de eletrólito;
• Somente a partir de 1949, as pilhas passaram a ser produzidas cm seu material interno pastoso,
que antes era líquido;
• Seu potencial de circuito aberto é de 1,55 V a temperatura ambiente. Também podem ser
produzidas como recarregáveis, porém seu desempenho é muito menor do que das pilhas
secundárias tradicionais;
• Do ponto de vista ambiental, causa menor dano, pois não têm em sua composição mercúrio,
chumbo nem cádmio.
BATERIA DE CHUMBO
• Possui característica pouco usual de envolver em ambos os eletrodos o mesmo elementos químico, o
chumbo. No catodo, o dióxido de chumbo reage com ácido sulfúrico durante o processo de descarga,
produzindo sulfato de chumbo e água;
• Os principais tipos de bateria chumbo são automotivas, industriais e seladas. As baterias automotivas
consistem em seis conjuntos de eletrodos na forma de placa, contidos em vasos independentes;
• As baterias industriais são utilizadas para tracionar motores de veículos elétricos e também em
serviços que não podem ser interrompidos em caso de queda de energia elétrica (companhias
telefônicas, hospitais etc.). Já as seladas, de menor tamanho, são usadas para alimentar
computadores, luzes de emergência etc., em caso de queda de energia;
• Representam sério risco ao meio ambiente, por ser composta por chumbo, material pesado e
tóxico. O método mais usado de recuperação do chumbo ainda é o pirometalúrgico, em vez do
eletroidrometalúrgico, o que termina contaminando a atmosfera com óxidos de enxofre e com
chumbo particulado.
BATERIA DE NÍQUEL/CÁDMIO
• Foi primeiramente proposta pelo sueco Waldemar Jungner em 1899. Consiste de um anodo formado por uma liga
de cádmio e ferro e um catodo de hidróxido(óxido) de níquel(III) imersos em uma solução aquosa de hidróxido
de potássio com concentração entre 20% e 28% em massa. Durante o processo de descarga, o cádmio metálico é
oxidado a hidróxido de cádmio no anodo;
• Essas baterias podem ser produzidas numa grande variedade de tamanhos, usando-se, em geral, chapa de aço
inoxidável como material do recipiente externo. Da mesma forma que as baterias alcalinas, as baterias
níquel/cádmio são, na maioria dos casos, seladas para evitar vazamento de eletrólito cáustico; quando não são
completamente seladas, dispõem de válvulas de segurança para descompressão;
• As baterias níquel/cádmio caracterizam-se por apresentar correntes elétricas relativamente altas, potencial quase
constante, capacidade de operar a baixas temperaturas e vida útil longa. Entretanto, o custo de sua produção é
bem maior do que o das baterias chumbo/ácido. Pelo fato de empregarem cádmio em sua composição, essas
baterias são consideradas as de maior impacto ambiental;
• Um par de eletrodos fornece um potencial de circuito aberto de aproximadamente 1,20 V, a temperatura
ambiente. Estas baterias apresentam desempenho superior ao das de níquel/ cádmio, mas ainda são produzidas a
um custo um pouco superior.
BATERIA DE ÍONS LÍTIO
• Sua denominação é esta pois ao invés de usar lítio metálico, usa apenas íons lítio, presente no eletrólito na forma de sais de
lítio dissolvidos em solventes não aquosos.
• Durante o processo de descarga, os íons lítio migram desde o interior do material que compõe o anodo até dentro do material
do catodo e os elétrons movem-se através do circuito externo;
• Os materiais são formados por compostos de estrutura aberta, que permitem a entrada e saída de íons lítio. O grafite é o
material mais usado porque é capaz de intercalar entre suas camadas sem alterar significativamente sua estrutura;
• durante a descarga da bateria a reação que ocorre no anodo é a oxidação do carbono e a consequente liberação de íons lítio a
fim de manter a eletroneutralidade do material.
• As principais características das baterias de íons lítio são bom desempenho e segurança aos usuários. Além disso, o fato de
empregarem materiais de baixa densidade permite que sejam projetadas para terem menor massa, tamanho e custo.
• Tanto as baterias hidreto metálico/óxido de níquel como as de íon lítio representam riscos ambientais muito menores do que
as de níquel/ cádmio. Apesar disso, uma estimativa da Secretaria do Meio Ambiente mostra que, em 1999, das 5 milhões de
baterias de telefones celulares existentes no Brasil, 80% ainda eram de níquel/cádmio e apenas 18% de hidreto
metálico/óxido de níquel e 2% de íons lítio.
• Devido ao problema ambiental gerado pelas baterias níquel/cádmio, surgiram as baterias hidreto metálico/óxido de níquel
PILHA "FALSA"
• Esse tipo engloba as chamadas pilhas piratas (recarregáveis ou não), que não
possuem os certificados necessários para a produção correta dos itens.
• Apesar de mais barata, esse tipo de pilha pode trazer sérios transtornos.
Alguns riscos incluem menor capacidade de armazenar energia, ocorrência
de vazamentos frequentes, menor vida útil e risco à saúde humana. Isso
devido a maior possibilidade de exposição aos metais pesados;
COMO FAZER O DESCARTE CORRETO
• Para fazer o descarte correto de pilhas e baterias após o uso, é necessário, em primeiro lugar,
armazená-las separadamente de outros materiais e envolvê-las em plástico resistente. Essa
medida evita qualquer contato com umidade e, consequentemente, previne possíveis
vazamentos.
• O processo de descarte pode variar dependendo do tipo de pilha ou bateria. Por exemplo, as
pilhas alcalinas, que são as mais comuns, podem ser jogadas no lixo comum em alguns lugares,
mas em outros locais elas devem ser levadas para um centro de reciclagem. As baterias de carro,
por outro lado, contêm ácido chumbo e devem ser levadas a um centro de reciclagem
especializado em resíduos perigosos. As baterias recarregáveis também devem ser levadas a um
centro de reciclagem especializado.
•
33 da Política Nacional de resíduos Sólidos obriga a empresa fabricante a estruturar e
O artigo

implementar sistemas de logísticas reversa, porém os consumidores também são

responsáveis pela destinação correta desses produtos.
OBRIGADA PELA ATENÇÃO!