BATERIAS

HISTÓRIA DAS BATERIAS.

Em tempos remotos já se explorava e se provava a
eletricidade. – muitas vezes como truques de magica.
Na antiga Grécia já se conhecia o efeito que tinha uma peça de âmbar quando era esfregada contra outro material,
esta, podia atrair corpos ligeiros.
Em Baghdad faz milhares de anos foi encontrada uma rudimentaria bateria a qual, continha, um núcleo de ferro
inserido em um cilindro delgado de cobre; acha-se que foi desenhada para armazenar eletricidade estática.
Mas a história da bateria é mais recente, aproximadamente o 20 de março de 1800, Alessandro Volta (do qual
obtemos a medida de diferencial de potencial; de seu nome.) que era professor de filosofia na universidade de Pavía,
comunicou à Royal London Society que construía o primeiro aparelho que gerava corrente contínua.
O que fez foi pôr dois pequenos discos do tamanho de uma moeda pequena, um de prata e outro de zinco em um
recipiente, separados por um material esponjoso como o couro, todo este conjunto estava submerso em água
salgada, ou alguma solução alcalina. A este conjunto pode-se-lhe chamar ?pilha?.
Em 1803, Johann Wilhelm Ritter, construiu seu acumulador elétrico, mas era um protótipo teórico e experimental,
sem possibilidade de aplicação prática.
Em 1813, Sir Humphrey Davy ligou uma bateria gigante no porão da Real Sociedade Britânica, esta bateria estava
feita de 2000 pares deplatinas e tinha o tamanho de 100m2, com esta bateria realizo muitos experimentos que
permitiram um conhecimento mais profundo da eletricidade.
Mychael Faraday utilizava pilhas voltaicas para realizar estudos em eletricidade e magnetismo; descobriu que
enviando corrente por um motorista, um campo magnético se induzia em um motorista paralelo. Continuando com
seus estudos Faraday descobriu em 1813 que um magneto em movimento podia gerar eletricidade em um motorista
próximo, assim nasceu o dínamo?
Também em 1860 Gastón plantei constrói o primeiro modelo de acumulador de chumbo-ácido, com pouco
sucesso, mas em 1879 voltou a apresentar o mesmo acumulador, explicando suas caraterísticas publicamente e
teve um grande acolhimento, de maneira que começou a se construir e a se utilizar em grande parte, continuando
com um processo de aperfeiçoamento e desenvolvimento que dura até nossos dias.
A idéia de Leclanche era barata, mas foi deslocada em 1880 pela célula seca.
Thomas Alva Edison inventou, em 1900, outro tipo de acumulador com eletrodos de ferro e níquel, cujo eletrólito
era a potassa caustica (KOH). Começaram a comercializar-se em 1908 e são a base dos atuais modelos alcalinos,
já sejam recarregáveis ou não.
Para 1900 também se inventou o acumulador níquel-cadmio, que utilizava ânodos de cadmio em vez de ferro,
sendo muito parecido ao de ferro-níquel nas restantes caraterísticas, foi construído na Suécia por Junger e Berg.
Em 1920 um jovem científico, Samuel Ruben, e um jovem empresário Philip Rogers Mallory uniram a inventiva
de um com o poder de manufatura do outro e dessa união nasceu a base da empresa Duracell Internacional.
As invenções de Ruben revolucionaram a tecnologia das baterias, acho a célula de mercúrio, que era mais eficiente
que a de zinco-carvão, e foram muito utilizadas em II guerra mundial.
No ano 1950, Ruben, melhorou a bateria alcalina de magnésio, fazendo-a mais resistente, compacta e de grande
duração.
QUE É UMA BATERIA?

Uma bateria é um dispositivo eletroquímico o qual armazena energia em

forma química (energia elétrica), usando procedimentos eletroquímicos,
e posteriormente devolve a energia armazenada quase em sua
totalidade, este ciclo se repete um determinado número de vezes, já que
a vida das baterias é finita.

A bateria é um gerador que não pode funcionar sem que se lhe tenha
fornecido eletricidade previamente mediante um processo denominado
de carga?.
COMO FUNCIONA UMA BATERIA?
A corrente elétrica é um fluxo de elétrons que circula por um motorista; os
elétrons possuem carga negativa e se repelem entre eles, mas é atraído
por uma carga positiva (próton).
As baterias, por médio de uma reação química produzem em um terminal
uma grande quantidade de elétrons, o que causa que esse terminal se
carregue negativamente, sendo o eletrodo negativo e no outro terminal se
produz uma grande ausência de elétrons, sendo este o eletrodo positivo e
ficando carregado positivamente.
Se esta bateria liga-se a um circuito (lâmpada, rádio, móvel), fará com
que por ele passe uma corrente de elétrons que sairá do terminal
negativo e se dirigirá ao terminal positivo, dando energia ao dispositivo ao
que esteja conectado
TIPOS DE BATERIAS E ACUMULADORES
1. Pilha
O termo pilha, em castelhano, denomina os geradores de eletricidade não recarregáveis. Tanto pilha
como bateria são termos provenientes dos primeiros tempos da eletricidade, nos que se juntavam vários
elementos ou celas? no primeiro caso um em cima de outro, "empilhados", e no segundo, anexados
lateralmente, "em bateria", como se segue fazendo atualmente, para assim aumentar a magnitude dos
fenômenos elétricos e poder os estudar sistematicamente.
2. Bateria Alcalina
Também chamada de ferro-níquel, seus eletrodos são laminas de aço em forma de grade
com panales recheados de oxido niqueloso (NEM Ou), que constituem o eletrólito positivo e
de óxido ferroso (Fé Ou), o negativo, estando formado o eletrólito por uma dissolução de potasacáustica
(KOH).
A pilha seca lidera o mercado das baterias primárias.
As pilhas alcalinas são similares às pilhas secas mas em vez de cloreto de #amônio, levam cloreto
de sodio ou de potasio, e tem uma vida mais longa, porque o zinco não está exposto a um ambiente
ácido como o que provocam os iões #amônio na pilha convencional. Como os iões se movem mais
facilmente através do eletrólito, produz mais potência e uma corrente mais estável. Possuem uma
pequena dificuldade no selado destas pilhas contra as fugas de hidróxido, quase todas estão blindadas,
mas este selado não dura eternamente.
 Caraterísticas das celas secas alcalinas
1. O eletrólito é básico (alcalino)
A superfície interior do recipiente de zinco é áspera, isto fornece uma
área de contato maior
2. Tem uma vida média bastante alta e resiste melhor o uso constante
3. Têm uma vida bastante alta e resiste melhor o uso constante
A voltagem de uma pilha alcalina é próximo a 1,5v.
O ánodo está composto de uma massa de
zinco amalgamado com mercurio, carvão ou grafite.
Utilizam-se para aparelhos complexos e de elevado consumo
energético, como por exemplo, comandos a distância, alarmes?.etc.
 Baterias de chumbo
Não admitem sobrecargas nem downloads, vendo seriamente diminuída sua vida útil.
Voltagem fornecida: 2v. Densidade de energia: 30w/kg

Baterias de níquel-cadmio(Nm-Cd)
Utilizam um cátodo de hidróxido de níquel e um ánodo de um composto de cadmio.
O eletrólito é de hidróxido de potasio.
Esta configuração de materiais permite recarregar a bateria uma vez esta esgotada,
para sua reutilização. No entanto, sua densidade de energia é de tão só 50w/kg, o
que faz com que tenha pouca capacidade. Admitem sobrecargas, podem ser seguido
carregando quando já não admite mais carga, embora não a armazena. Admite uma
grande categoria de temperaturas de funcionamento.
Voltagem fornecida: 1,2v. Densidade de energia: 50w/kg.
 Baterias de íons de lítio
As baterias de íons de lítio utilizam um
anodo de grafite e um cátodo de oxido de
cobalto, trifilina (Li Fé PO4) ou oxido de
manganês. Seu desenvolvimento é mais
recente e permite chegar a altas
densidades de capacidade. Não admite
downloads, e sofrem muito quando estas
acontecem, pelo que costumam levar
acoplada circuitería adicional para
conhecer o estado da bateria e, evitar
assim, tanto a carga excessiva, como o
download completo. Não admite bem as
mudanças de temperatura.
Voltagem fornecida: 2v. Densidade de
energia: 115w/kg
AS BATERIAS COMO POLUENTES

➢ As baterias contêm metais pesados e compostos químicos prejudiciais para o meio

ambiente. É muito importante não atirar ao lixo e levar a um centro de reciclado.
➢ A libertação do mercúrio contido em pilhas ocorreu em consequência do uso de três
pilhas:
➢ As de óxido de mercúrio;
➢ As de zinco-cadmio;
➢ As alcalinas;
➢ As de óxido de mercúrio contêm um 33% do dito metal sendo muito populares a de
botão, que deixaram de se produzir em 1995.
➢ As de zinco-cadmio e as alcalinas antes de 1990 agregava-se mercúrio para otimizar
seu funcionamento, também o carvão que contém, algumas vezes, está contaminado
com mercúrio de maneira natural.
Baterias Automotivas
•Uma bateria automotiva é composta por 6 vasos internos ligados em
série. São consideradas baterias de arranque, ou seja, oferecem grande
quantidade de corrente por um curto período de tempo (o necessário
apenas para dar a partida no carro).
•Depois que o motor está ligado, o alternador passa a fornecer toda a
energia que o carro necessita e, a bateria recebe energia do gerador
para se recarregar.
•Com isso, uma bateria automotiva pode usar menos que 20% de sua
capacidade total durante todo o seu tempo de vida útil. Usada dessa
maneira, uma bateria de carro pode durar cerca de aproximadamente 2
anos.

Vídeo bateria de carro

 Baterias Chumbo Ácidas Reguladas por Válvula o VRLA
As Baterias Chumbo Ácidas Reguladas por Válvula VRLA (valve regulated lead acid
batteries) atualmente são as mais usadas utilizadas em aplicações estacionárias. São
conhecidas por "baterias seladas" devido a sua emissão de gás ser praticamente zero.
As Baterias Seladas:
• Nunca necessitam de reposição de água;
• Não exalam gases tóxicos em condições normais de carga e temperatura;
• Apresentam reduzidas taxas de auto descarga em regime de armazenamento até 30C;
• Podem operar em várias posições.
Cuidados e dicas de uso
O desempenho e vida útil das baterias estão diretamente relacionados aos seguintes fatores:
• Temperatura de operação;
• Regime de recarga;
• Profundidade de descarga;
• Número de ciclos de carga/descarga;
NOVAS TECNOLOGIAS
Bateria de açúcar
• Na natureza - nas plantas e no seu corpo - os açúcares são perfeitos para
armazenar energia.
• "Então, é muito lógico que nós tentemos domar essa capacidade natural para
criar uma forma ambientalmente amigável de fabricar uma bateria," disse o
professor Percival Zhang, da Universidade da Virgínia, nos Estados Unidos.
• O projeto parece estar dando certo.
• O primeiro protótipo da bateria de açúcar da equipe apresentou uma densidade
de energia sem precedentes.
• Melhor do que isso, para recarregar a bateria de açúcar, basta adicionar mais
açúcar.
• Essa conjugação de alta densidade de energia e facilidade de recarregamento
levou os pesquisadores a estimar que sua nova bateria poderá estar no mercado
nos próximos três anos.
 SUPERCAPACITOR
Um supercapacitor, megacapacitor ou ultracapacitor ou supercondensador, megacondensador ou
ultracondensador são um condensador eletroquímico que tem uma extraordinária capacidade de
armazenamento de energia relativo a seu tamanho quando comparado a capacitores comuns.
Vantagens
➢ Taxas muito altas de carga e descarga.
➢ Pouca degradação em cima de centenas de milhares de ciclos.
➢ Reversibilidade boa
➢ Peso leve
➢ Baixa toxicidade de materiais usados.
➢ Eficiência de ciclo alta (95% ou mais)
Desvantagens:
➢ A quantia de energia armazenada por peso de unidade é consideravelmente mais baixa que o de uma
bateria eletroquímica.
➢ A tensão varia com a energia armazenada. Para armazenar efetivamente e recuperar energia é
necessário controle eletrônico sofisticado, que porém resulta em perda de energia.
 Bateria alumínio oxigênio
A empresa israelense Phinergy criou uma bateria que pode
substituir combustíveis fósseis no futuro. O modelo usa um sistema que
mescla alumínio e ar para alcançar altos níveis de eficiência energética.
A tecnologia ainda está em testes para alcançar o desempenho
máximo. É possível que a bateria equipada com placas de alumínio
alcance 1.600 quilômetros de autonomia em veículos elétricos. Segundo
a empresa, cada placa de alumínio pode fornecer a energia necessária
para percorrer 36 quilômetros
 Célula de combustível ou pilha de combustível
Uma célula de combustível ou pilha de combustível é uma célula
electroquímica em que são consumidos um agente
redutor (combustível) e um agente oxidante(comburente), com o
objetivo de gerar energia elétrica. Na célula de combustível, ao
contrário das baterias ou das pilhas, estes agentes químicos são
fornecidos e consumidos continuamente.
O modelo que se encontra mais desenvolvido tecnologicamente utiliza
como reagentes o hidrogênio e o oxigênio.
 Bateria movida a álcool metanol

Movida a metanol, o Direct Methanol Fuel Cell (DMFC) é uma bateria da

Toshiba que funciona por até 10 horas com apenas 10 mililitros de
metanol, autonomia maior do que de uma bateria convencional de íon-
lítium.

O produto funciona em um protótipo da marca que recebe energia

através de um cartucho de plástico com metanol.
O FUTURO E DE BATERIAS COM MAIOR AUTONOMIA E EMPREGO
DE NANOTECNOLOGIA ALÉM DO UTILIZAÇÃO DE NOVOS
MATERIAIS COMO SUPERCONDUTORES.
MAS AS IDEIAS SIMPLES E ECONÔMICAS SÃO AS MAIS VALIDAS E A
CRIATIVIDADE É QUE VAI TRIUNFAR SEMPRE.

Carros
DIESEL FORD F250
GASOLINA CHIRON SS
ÁLCOOL KOENIGSEGG E85
HÍBRIDOS LA FERRARI
HÍBRIDOS PLUGUIM MC LAREN P1
ELÉTRICOS TESLA MODEL X
Andamento do projeto
Duvidas e esclarecimentos