2º Ano Tec Mil VII - UD 7 - Tecnica Motorizada

Unidade Didática VII
Técnica Motorizada
quinta-feira, 8 de fevereiro de 2 Cap Michell Leal

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CONDIÇÕES PARA UM FUNCIONAMENTO EFICIENTE
•Designação de motorista - um motorista e um
auxiliar são designados para cada viatura
motorizada.
•Cuidados com as viaturas motorizadas - o trato
inadequado dispensado às viaturas constitui a causa
principal das avarias mecânicas
•Limite de velocidade O quadro seguinte indica os
limites de velocidades para viaturas isoladas e em
comboio, em condições favoráveis
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Funcionamento – Fatores de influência
•Seleção cuidadosa, instrução e disciplina

dos motoristas e pessoal de manutenção;
•Manutenção organizada
•Conhecimento das possibilidades e
limitações de todos os tipos de viaturas
em uso;

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A FORMAÇÃO DO MOTORISTA MILITAR
A instrução eficiente dos motoristas é aquela

progressiva e sistemática, que tem como
objetivo deixar o motorista em condições de
dirigir uma viatura isolada ou em comboio.

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INSTRUÇÃO PRELIMINAR
•RESPONSABILIDADE
O instrutor deve explicar os objetivos da
instrução e a responsabilidade que tem o
motorista militar na eficiência da sua unidade.
•PRECAUÇÕES CONTRA INCÊNDIO E MEIOS DE
COMBATÊ-LO
O oficial de combate a incêndio deve ministrar
uma instrução sobre as causas de incêndio, seus
riscos e meios para combate-lo na ocorrência em
viaturas, oficinas e garagens.
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• PRIMEIROS SOCORROS
O oficial médico deve ministrar uma instrução
sobre Primeiros Socorros para Acidentados no
Trânsito
• MEDIDAS PREVENTIVAS CONTRA ACIDENTES
A maioria dos acidentes que ocorrem no
funcionamento e manutenção das viaturas
motorizadas será evitada com a aplicação de
regras bem definidas

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CARGAS E CARREGAMENTOS
É necessário que os motoristas tenham

conhecimento do manejo de cargas e da
maneira de carregar, para que a
capacidade da viatura e o espaço
destinado à carga possam ser utilizados
eficientemente
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CARGAS E CARREGAMENTOS
•Responsabilidade
Embora o carregamento das viaturas não seja
ordinariamente executado pelos motoristas,
a responsabilidade lhes cabe exclusivamente
•Capacidade das viaturas
Os motoristas são responsáveis, sobretudo,
por qualquer excesso de carga.
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• Colocação e distribuição da carga
O carregamento bem feito assegura a utilização
máxima da capacidade de carga e a segurança
nos deslocamentos
• Explosivos e líquidos inflamáveis
O transporte de inflamáveis e combustíveis é
uma tarefa de execução muito perigosa,
porquanto pode ocorrer a qualquer momento
uma explosão e, assim sendo, torna-se
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necessária uma série de medidas de segurança;
DIREÇÃO DEFENSIVA
Um motorista na defensiva é aquele que dirige

tomando em consideração a falta de
conhecimento do outro motorista. Ele reconhece
não possuir nenhum domínio sobre as condições
imprevisíveis dos outros motoristas e pedestres,
nem sobre as condições de tempo e das vias
públicas, e que, portanto, desenvolve várias
práticas defensivas contra estes riscos.
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MARCHAS
Para que a marcha tenha êxito se requer

motoristas bem instruídos e cooperação
de todos os integrantes da Unidade. Para
tanto, os motoristas devem receber
instrução sobre organização, formação e
regulamentos de marcha, camuflagem,
maneira de ocultar as viaturas e medidas
contra ataques aéreos ou mecanizados.
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HABILITAÇÃO, EXAMES E DOCUMENTAÇÃO
ESTÁGIO DE ADAPTAÇÃO PARA MOTORISTA
MILITAR (EAMM)
É realizado para habilitar o militar que desempenhará
a função de motorista na condução de viaturas
isoladas ou em comboio.

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ESTÁGIO DE ADAPTAÇÃO PARA MOTORISTA MILITAR
(EAMM)
•para adaptação em viaturas até ¾ de tonelada
deve possuir, no mínimo, a Permissão para
Dirigir;
•para adaptação em viaturas acima de ¾ de
tonelada deve possuir a Carteira Nacional de
Habilitação de categoria compatível com as
características da viatura em que será habilitado.
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ESTÁGIO DE ADAPTAÇÃO PARA MOTORISTA
MILITAR (EAMM)
•A Organização Militar nomeará em Boletim
Interno uma comissão para conduzir o estágio e
realizar os exames de habilitação.
•O concludente do EAMM receberá o Certificado
de Habilitação Militar. Esse documento, de
caráter provisório, deve ser renovado quando
houver substituição do Cmt, Chefe ou Diretor da
OM.
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DOCUMENTAÇÃO
O Código de Trânsito Brasileiro tornou

obrigatório o porte da Permissão para Dirigir
ou da Carteira Nacional
de Habilitação na condução de veículos.

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Ao conduzir a viatura o motorista deve portar
a seguinte documentação:
- Identificação;
- Certificado de Habilitação Militar;
- Carteira Nacional de Habilitação ou
Permissão para Dirigir;
- Ficha de Serviço de Viatura; e
- Ficha de Acidente.
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MARCHAS EM VIATURAS MOTORIZADAS
DEFINIÇÕES
Balizador, balizamento: um indivíduo, sinal

ou letreiro colocado num ponto crítico, para
indicar uma localização, uma direção, um
procedimento ou um obstáculo
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• Comboio: um grupo de viaturas das
unidades de transporte (Serviço de
Intendência) sob a direção do comandante
do comboio. Poderá ter no máximo 100
viaturas
• Densidade de trânsito: o número de
viaturas por unidade de comprimento da
estrada (Ex: 75 viaturas por quilômetro)
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• Escoamento: é o tempo necessário para
uma coluna ou parte dela passar por um
ponto determinado.
• Local para manobra: local que permite a
mudança de direção da marcha.
• Parque: uma área utilizada para os
serviços, a manutenção ou estacionamento
das viaturas
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• Profundidade da coluna: o espaço total da
estrada ocupado pela coluna ou elementos
dela
• Viatura cerra-fila: a viatura que transporta
o cerra-fila.
• Viatura guia: a viatura que precede a
coluna ou parte dela e regula a velocidade
de marcha.
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ORGANIZAÇÃO DA COLUNA DE MARCHA
Dependendo do escalão que estiver executando

a marcha motorizada, esta pode ser composta
de um número expressivo de viaturas, tornando
difícil seu controle. Para facilitar a ação de
comando, a coordenação e o controle, a coluna
de marcha é dividida em grupamentos de
marcha (GM) e estes em unidades de marcha.
(UM).
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• Unidade de marcha (UM) é o elemento de
uma coluna (Cln) de marcha. É composta
de 10 a 25 viaturas
• Grupamento de marcha (GM) é a reunião
de duas ou mais (UM), visando facilitar o
controle e a coordenação

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FORMAÇÕES DE MARCHA
A execução de uma marcha

motorizada sofre influência de
fatores que determinam o modo
como a mesma deve ser executada
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A situação tática
Interferência da força aérea e artilharia

inimigas determina a distância que deve
existir entre as viaturas da coluna. O
mesmo procedimento deve ser adotado
quanto à observação inimiga, visto que as
colunas compactas são assinaladas com
maior facilidade do que as dispersas.
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A disponibilidade de tempo
Quando a situação tática exige

deslocamentos rápidos de tropa, a
possibilidade de interferência inimiga
pode ser relegada a segundo plano.

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A intensidade da corrente de trânsito
Quando a corrente de trânsito do

itinerário for intensa, a coluna de
marcha pode ser prejudicada por outros
deslocamentos, recomenda-se uma
distância maior entre suas UM e GM.
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CONCEITOS
Densidade de trânsito (D)
É a quantidade de viaturas existente em um

quilômetro de itinerário, sendo dada em
viaturas por quilômetro (Vtr/Km)

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Distância veicular (d)
É o espaço existente entre os pára-choques
dianteiros de duas viaturas consecutivas, sem
considerar a viatura-reboque. Esta distância é
dada em metros por viaturas (m/Vtr)

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Distância entre viaturas (DEV)
É o espaço existente entre o pára-choque dianteiro
de uma viatura até o pára-choque traseiro da viatura
da frente

Corrente de trânsito (CT)
É o número de viaturas que passa por um
determinado ponto do itinerário, por via e por
hora. A corrente de trânsito (CT) é calculada
através da fórmula que se segue, onde N é o
número de viaturas, F é o número de faixas de
tráfego, ou vias, e T é o intervalo de tempo

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TIPOS DE FORMAÇÕES DE MARCHA
•Coluna cerrada (Cln Cer)

É a formação de marcha em que é adotada a
densidade de trânsito de 15 a 50 Vtr/Km
•Coluna aberta (Cln Ab)
densidade de trânsito de 6 a 14 Vtr/Km
•Coluna por infiltração (Cln Infl)
densidade de trânsito de 1 a 5 Vtr/Km.
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COLUNA CERRADA
Deslocamentos diurnos e curtos – Nestes deslocamentos rápidos, a
coluna de marcha pode prescindir da proteção aérea, já que o tempo
em que as viaturas ficam expostas à observação e aos ataques
inimigos é reduzido ao mínimo
Deslocamentos noturnos – A coluna cerrada é particularmente
indicada para deslocamentos noturnos em itinerários sem
balizamento e sob prescrição de escurecimento. Nestes
deslocamentos, é essencial que as distâncias veiculares (d) sejam
reduzidas ao mínimo
Deslocamentos na zona do interior ou em tempo de paz - É a
formação indicada para deslocamentos através de cidades ou áreas
congestionadas. Nestes deslocamentos, o controle de trânsito deve
ser coordenado com as autoridades de trânsito locais, desde
quinta-feira, 8 de fevereiro de 2
que a
Cap Michell Leal
Vantagens
A coluna cerrada apresenta as seguintes
vantagens:
(1) Máximo aproveitamento da capacidade de
tráfego do itinerário, devido à reduzida
profundidade da coluna e ao baixo tempo de
escoamento da mesma; e
(2) Excelente controle sobre a coluna,
favorecendo deste modo as comunicações
internas.
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Desvantagens
A coluna cerrada apresenta as seguintes

desvantagens:
(1) Nenhuma proteção passiva contra ataques
aéreos;
(2) Nenhum sigilo do movimento, por ser uma
formação compacta; e
(3) Exige um rigoroso controle de trânsito para
reduzir ao mínimo os congestionamentos nos
cruzamentos, pontos críticos e pontos de
liberação da coluna de marcha.
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COLUNA ABERTA
a.Emprego
A coluna aberta é apropriada para ser empregada
nas situações que se seguem:
(1) Deslocamentos noturnos - Quando realizados
com faróis acesos ou em noites de luar.
(2) Movimentos táticos diurnos - Quando a
urgência do movimento justifica a falta de escolta
aérea e a
conseqüente previsão de razoável número de
perdas, causadas pelos ataques inimigos
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Vantagens
A coluna aberta apresenta as seguintes vantagens:
(1) Bom controle sobre a coluna e facilidade para
as comunicações internas;
(2) Bom aproveitamento da capacidade de tráfego
do itinerário; e
(3) Razoável proteção passiva contra ataques
aéreos.
Desvantagem
A coluna aberta oferece pouco sigilo ao
movimento.
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COLUNA POR INFILTRAÇÃO
a. Emprego
A coluna por infiltração é mais adequada para as
situações que se seguem:
(1) Movimentos diurnos na zona de combate -
Nestes deslocamentos, a coluna oferece o máximo
de dispersão e de sigilo, como meios de proteção
passiva contra ataques e observação inimigos.
(2) Movimentos em tempo de paz - Esta coluna
provoca o mínimo de perturbação no trânsito e
permite velocidades mais elevadas.
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Vantagens
Esta formação apresenta as seguintes vantagens:
(1) Excelente proteção passiva contra ataques
aéreos;
(2) Excelente sigilo do movimento e, quando
detectada, dificulta ao inimigo determinar seu
efetivo e organização;
(3) Permite a maior velocidade média e a menor
probabilidade de acidentes entre as viaturas; e
(4) Exige menor controle de trânsito, desde que os
motoristas sejam instruídos sobre o itinerário de
marcha. quinta-feira, 8 de fevereiro de 2
Cap Michell Leal
Desvantagens
Esta formação apresenta as seguintes desvantagens:
(1) Fraco controle sobre a coluna de marcha, devido
às distâncias veiculares. As comunicações internas
podem ser prejudicadas em conseqüência de sua
grande profundidade;
(2) Pequeno aproveitamento da capacidade de
tráfego;
(3) Exige um cuidadoso balizamento do itinerário,
visto que os motoristas podem perder de vista a
viatura que segue à sua frente
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EMBARQUE E DESEMBARQUE
O embarque e desembarque de pessoal e de

material são eventos críticos nos
deslocamentos motorizados, que se agravam
na proporção de seu vulto.

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Marcha motorizada
(1) Apronto operacional - O embarque e
desembarque de pessoal e de material podem
ser planejados com antecedência, facilitando
sua execução.
Se divide em duas partes:
(a) Aprestamento do pessoal - Prevê o material
individual a ser conduzido pelo pessoal, bem
como a distribuição do efetivo da OM pelas
viaturas.
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(b) Aprestamento do material - Prevê a distribuição do
material coletivo da OM pelas viaturas, assim
como a numeração das viaturas dentro das SU
orgânicas.
(2) Embarque - Normalmente, o embarque é realizado
enquanto as viaturas estão dispersas na zona de
estacionamento (Z Estac) ou de reunião (Z Reu)
(3) Desembarque - Geralmente, é efetuado depois que
a coluna de marcha tenha se dispersado na zona
de estacionamento ou de reunião.
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Deveres nos altos
(a) Manutenção das viaturas
(b) Segurança - Deve-se colocar guardas e
meios de sinalização à frente, à retaguarda da
coluna e nos pontos onde possa haver
interferência de outra coluna.
(c) Local da tropa - A tropa desembarca fora da
estrada
(d) Sinalização do trânsito
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LOCAIS DE ESTACIONAMENTO
Sob pena de desgastar prematuramente a

tropa em campanha, é indispensável que lhe
sejam proporcionadas condições de repouso,
higiene, conforto e possibilidade de
manutenção de seu material.

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Condicionantes
Os fatores que condicionam a maneira de uma

tropa estacionar são os que se seguem:
(1) Situação tática;
(2) Missão recebida;
(3) Terreno e condições meteorológicas; e
(4) Meios disponíveis.

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O reconhecimento técnico de itinerários é uma
das atribuições da Engenharia. Entretanto,
reconhecer sumariamente um itinerário e
interpretar o seu relatório é dever de todo
militar que tem por missão planejar e executar
uma marcha motorizada.

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MEDIDAS DE PROTEÇÃO
Processos e técnicas que podem servir para
evitar ou atenuar certos perigos que afetam o
transporte motorizado.
O transporte motorizado é vulnerável a
ataques inimigos, particularmente nos pontos
críticos das rodovias. Em tais lugares, deve-se
adotar medidas de defesa tanto ativas como
passivas.
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CAMUFLAGEM
Zonas terminais
(1) Oculta-se melhor as viaturas estacionadas
(2) A disciplina de camuflagem tem que ser rígida
para se impedir que se formem trilhas ou
caminhos que indiquem a localização das viaturas
camufladas e das instalações terminais;
Viaturas em movimento
Convém evitar as estradas que levantam muito
pó, pois assim diminui a oportunidade do inimigo
descobrir um movimento motorizado.
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RESTRIÇÕES SOBRE O USO DE LUZES
São necessárias as restrições sobre o uso das
luzes para que os movimentos à noite se realizem
em segredo e protegidos. Para que nenhuma luz
seja vista durante as marchas realizadas sob
condições de escurecimento, baixam-se
prescrições sobre seu emprego, como também,
sobre a proibição de fumar e acender fósforos.
Deve-se cobrir todas as partes da viatura que
possam produzir reflexos, inclusive lanternas
elétricas e faróis.
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É necessário que os motoristas tenham

Um motorista na defensiva é aquele que dirige

Para que a marcha tenha êxito se requer

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A execução de uma marcha

Interferência da força aérea e artilharia

Quando a situação tática exige

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•Coluna cerrada (Cln Cer)

A coluna cerrada apresenta as seguintes

O embarque e desembarque de pessoal e de

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Sob pena de desgastar prematuramente a

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Os fatores que condicionam a maneira de uma

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