Execução de Manobras - Módulo 15

COMANDO DE MANOBRAS
NOME DO EVENTO
LOCAL  00 de mês de ano
Nome do Preletor
Função
ÍNDICE
INTRODUÇÃO
01
1.1 Objetivo da IG4;
1.2 Campo de Aplicação da IG4;
1.3 Definição de manobra.
02 CLASSIFICAÇÃO DAS MANOBRAS

2.1 Manobra Simples;
2.2 Manobra Complexa.
03 ATIVIDADES DAS MANOBRAS
04 INTERVENIENTES NAS MANOBRAS

4.1 Intervenientes – Regra Geral;
4.2 Empresas intervenientes;
4.3 Operações de Engatagem/Desengatagem.
NOME DA APRESENTAÇÃO | DATA DA MESMA

05 REGRAS PARA REALIZAÇÃO DAS MANOBRAS
5.1 Regras de Segurança;
5.2 Regras Gerais;
5.3 Regras Específicas;
5.4 Regras para realização de itinerários.
SINALIZAÇÃO
06
6.1 Sinais utilizados para autorização/proibição de manobras;
6.2 Sinais portáteis;
6-3 Regras referentes à sinalização.
07 RADIOCOMUNICAÇÕES
08 IMOBILIZAÇÃO DE MATERIAL CIRCULANTE

8.1 ICS 01/08 Objétivo;;
5.2 Empresas responsáveis;;
5.3 Regras na imobilização;;
5.4 Utilização de Calços portáteis.
NOME DA APRESENTAÇÃO | DATA DA MESMA

1.1 Objetivo;
1.2 Campo de aplicação;
1.3 Definição de manobra
01 INTRODUÇÃO
A IG 4 ( Instrução geral Nº 4 – SERVIÇO DE MANOBRAS) tem como
objetivo definir as regras para a realização do serviço de manobras, no
âmbito da exploração ferroviária, dispondo designadamente sobre:
a) Procedimentos gerais para a realização do serviço de manobras;

b) Deveres do pessoal interveniente no serviço de manobras;
01 INTRODUÇÃO
1.1 - Objetivo
A IG4 Tem aplicação em toda a Rede Ferroviária Nacional e demais
dependências onde se prestem serviços de transporte
NÃO SE APLICA A Ramais Privados, cuja utilização esteja reservada ao

respetivo proprietário para suas próprias atividades de transporte de
mercadorias.
(n.º 1 alínea a) do artigo 2º do Capítulo I do Decreto-Lei 270/2003 de 28
de Outubro).
01 INTRODUÇÃO
1.2 – Campo de Aplicação
«Manobra» - movimento de veículo(s) ferroviário(s) levado a efeito
dentro de uma dependência, quer numa determinada linha, quer de uma
para outra(s) linha(s) , podendo ser um movimento de avanço ou um
movimento de recuo.
«Material circulante» - veículo(s) ferroviário(s), podendo designar

material motor e material rebocado.
INTRODUÇÃO
01
1.3 Definição de Manobra
2.1 Manobra Simples
2.2 Manobras Complexa
CLASSIFICAÇÃO
02
DAS MANOBRAS
«Manobra simples» - movimento de avanço de material
em que o Responsável de Condução visualiza o itinerário a
percorrer e os sinais que comandam o movimento, quer estes
sejam fixos ou portáteis.
25 Km/h
2.1 Manobra Simples

«Manobra complexa» - movimento de recuo, ou de
avanço de material circulante em que, o Responsável de
Condução, ou não visualiza o itinerário a percorrer, ou não
visualiza os sinais que comandam o movimento, ou ambos,
sendo necessário um agente de apoio à manobra para
transmitir ao Responsável de Condução a informação sobre
as condições do itinerário a percorrer e as indicações dadas
pelos sinais.
10 Km/h
2.2 Manobra Complexa

3.1 Atividades das manobras
ATIVIDADES
03
DAS MANOBRAS
O serviço de manobras decompõe-se nas seguintes
atividades:
a) Comando da manobra;
b) Realização de itinerários;
c) Execução da manobra, que se subdivide em:
d) Condução;
e) Apoio à manobra.
03 ATIVIDADES DAS MANOBRAS

3.1 Atividades das manobras
4.1 Intervenientes – Regra Geral
4.2 Empresas intervenientes
4.3 Operações de engatagem/desengatagem
INTERVENIENTES
04
NAS MANOBRAS
A realização de manobras requer a intervenção de:
- Um Responsável pelo Comando da Manobra

- Um Responsável pela Realização de Itinerários
- Um ou mais Agentes de Apoio (podem ser dispensados quando previsto)
- Um Responsável de condução
O Comando da Manobra, a Realização de Itinerários e o Apoio podem ser

acumulados entre si, (respeitando as regras deste regulamento)

4.1 Intervenientes – Regra Geral
Empresas Intervenientes:

4.2 Empresas intervenientes
As operações de engatagem/desengatagem e Imobilização de Material integrante
de comboios devem ser efetuadas por pessoal habilitado pertencen-te à empresa
que realiza os comboios;
A engatagem/desengatagem e a Imobilização de Material não integrante de

comboios (designadamente em instalações de serviço) devem ser realizadas por
pessoal especializado da empresa responsável pela sua movimentação, com
meios próprios ou requisitados a outras empresas.

4.3 Operações de Engatagem/Desengatagem
5.1 Regras de Segurança
5.2 Regras Gerais
5.3 Regras Específicas
5.3.1 Manobra simples
5.3.2 Manobra Complexa
5.4 Regras para a realização de itinerários
REGRAS PARA
05
REALIZAÇÃO
DAS MANOBRAS
Qualquer manobra impõe o cumprimento rigoroso das regras relativas à
segurança do serviço de manobras, nomeadamente, a verificação e
realização do itinerário, sinalização e condições referentes à infra-
estrutura,

a) Cumprir com as regras de segurança individual em vigor;
b) Cumprir as regras de segurança especificas das linhas eletrificadas, devido

à proximidade da catenária;
c) Cumprir as com, disposições especiais que regulem casos particulares do

serviço de manobras em dependências específicas;
d) Avisar os agentes não intervenientes no serviço de manobras, mas que se

encontrem nas proximidades ou em veículos sobre os quais sejam realizadas
manobras ou que vão ser manobrados, que vai ser efetuado o seu movimento;

e) Tomar as precauções a seguir indicadas, sempre que haja necessidade de
efetuar manobras de material circulante, para determinado fim, nomeadamente,
para mudança de via, tomar, deixar ou transferir material circulante para outro
comboio:
•Aviso prévio dos passageiros que se encontrem no interior da composição e

nas plataformas de embarque, que a composição ou parte da composição do
comboio vai ser manobrada;
•Fecho de todas as portas de comunicação com o exterior.
•Proceder à imobilização do material que fica estacionado após a realização do

serviço de manobras.

a) A realização duma manobra, regra geral, requer a intervenção de:
•Um agente responsável pelo comando da manobra;
•Um agente responsável pela realização dos itinerários;
•Um ou mais agentes de apoio à manobra, que pode(m) ser dispensado(s) nos
casos previstos;
•Um agente responsável pela condução.

,
5.2 Regras Gerais

b) As operações de engatagem/desengatagem e Imobilização de Material
integrante de comboios devem ser efetuadas por pessoal habilitado pertencente
à empresa que realiza os comboios;
c) A engatagem/desengatagem e a Imobilização de Material não integrante de

comboios (designadamente em instalações de serviço) devem ser realizadas por
pessoal especializado da empresa responsável pela sua movimentação, com
meios próprios ou requisitados a outras empresas.
As empresas podem subcontratar com terceiros a realização das operações de

imobilização de material circulante, desde que seja pessoal habilitado
5.2 Regras Gerais

d) Na manobra, todos os veículos devem seguir engatados entre si e a U.M.
e) Durante a manobra, o freio automático do material rebocado deve ser ligado e

colocado ao serviço no número suficiente de veículos rebocados para que a
percentagem de peso-freio do conjunto de todos os veículos rebocados seja, no
mínimo, de 25%,
f) Se o freio automático do veículo situado no extremo da composição oposto ao

do veículo motor não estiver em funcionamento, aquele veículo deve possuir
freio manual ou de estacionamento com possibilidade de poder ser manobrado a
partir do veículo, devendo ser guarnecido o que existir;
5.2 Regras Gerais

g) É permitida a realização de manobras com o freio automático da composição
desligado desde que cumulativamente estejam reunidas as seguintes condições:
•A composição a manobrar não transporte matérias perigosas ou passageiros;
•A relação entre o peso da unidade motora e o peso da totalidade dos veículos

em manobras (unidade motora + veículos rebocados) seja igual ou
superior a 25 %;
ex- U.M. = 80t.

Só reúne esta condição se o material em manobra for igual ou superior a 20t
(80+25%)
5.2 Regras Gerais

• As linhas onde a manobra se vai efetuar tenham um declive inferior a 3mm/m;
• O freio manual ou de estacionamento do veículo situado no extremo da

composição oposto ao do veículo motor poder ser manobrado a partir do
veículo e estar guarnecido.
• Não é permitido iniciar qualquer manobra sem que previamente a mesma

tenha sido dada a conhecer ao agente de apoio à manobra, quando exista, e ao
Responsável de Condução. Estes devem ser igualmente informados
previamente sobre a natureza da carga, sempre que esta exija cuidados
especiais na sua movimentação;
5.2 Regras Gerais

• Não é permitido efetuar manobras sobre linhas em que esteja em movimento
outro material, exceto se se tratar de manobras em sectores diferentes da
mesma linha, protegidos por sinalização adequada;
• A manobra só pode ser iniciada após ter sido confirmado que estão
concluídas as operações de engatagem ou desengatagem, de todos os
veículos envolvidos no movimento;
• Não é permitido iniciar qualquer manobra sem haver a garantia de que não se
encontra qualquer agente intercetando o gabarit do material circulante, entre
os veículos ou debaixo destes;
5.2 Regras Gerais

• A manobra só pode ser iniciada após ter sido verificado de que não existem
calços portáteis sobre os carris ou freios apertados no material circulante que
impeçam ou dificultem a sua execução;
• O encosto de material circulante a outro estacionado, deve ser sempre

antecedido da verificação de que o material circulante estacionado se encontra
imobilizado.
5.2 Regras Gerais

a) Dispensa-se a presença no local do agente responsável pela
realização de itinerários, quando cumulativamente se verificarem as
condições seguintes:
•Ser possível realizar os itinerários pretendidos, através do telecomando e

telecontrolo de agulhas, calços descarriladores e dos sinais que autorizam o
movimento;
•Ser possível através do equipamento de telecontrole a verificação do estado

de ocupação/desocupação do itinerário a percorrer.
5.3.1 Regras Específicas-manobra simples

b) Dispensa-se a presença no local do agente responsável pela
realização de itinerários, quando cumulativamente se verificarem as
condições seguintes:

movimento;
•Ser possível através do equipamento de telecontrole a verificação do estado de

ocupação/desocupação do itinerário a percorrer.

c) Dispensa-se a presença no local do agente responsável pelo
comando da manobra, quando se verifique:
A existência de radiocomunicações contínuas e fiáveis com o Responsável de
Condução, ou esteja presente no local um agente de apoio à manobra. Neste
caso, o agente responsável pelo apoio à manobra deve assegurar as seguintes
funções:
•Garantir as comunicações com o agente responsável pelo comando da

manobra, através de meio de comunicação regulamentarmente aceite;
•Transmitir ao Responsável de Condução as informações recebidas do agente
responsável pelo comando da manobra.

d) Dispensa-se a presença no local do agente responsável pelo apoio
à manobra quando:
•Se verifique a existência de radiocomunicações contínuas e fiáveis entre o

Responsável de Condução e o agente responsável pelo comando da
manobra;

Sempre que uma manobra simples envolva a realização de operações
de engatagem ou desengatagem, com exceção de automotoras ou
unidades automotoras que possuam engatagem automática, é
obrigatória a presença no local de um agente responsável pelo apoio
à manobra.

É obrigatória a designação para o local de um ou mais agentes de
apoio à manobra, sendo que um único agente de apoio à manobra
deve ser responsável por transmitir ao Responsável de Condução as
ordens e informações recebidas do agente responsável pelo
comando da manobra;
Nas situações de manobra complexa, deve obrigatoriamente seguir

no primeiro veículo no sentido do movimento, um agente de apoio à
manobra para verificar as condições do itinerário a percorrer e
transmitir as ordens e informações para a realização do movimento;
5.3.2 Regras Específicas-manobra Complexa

Dispensa-se a presença no local do agente responsável pela realização dos
itinerários, quando se verificarem

movimento;
•Ser possível através do equipamento de telecontrole a verificação do estado

de ocupação/desocupação do itinerário a percorrer.

Dispensa-se a presença no local do agente responsável pelo
comando da manobra quando sejam garantidas radiocomunicações
contínuas e fiáveis entre este e o agente de apoio à manobra;

Quando por motivo imprevisto, um comboio em trânsito tenha necessidade
de realizar uma manobra complexa numa dependência desguarnecida de
pessoal, em que os itinerários e o comando dos sinais são realizados por
telecomando,
admite-se que a(s) manobra(s) possa(m) ser realizada(s), sem a presença no

local do agente responsável pelo comando da manobra e com recurso a um
único agente de apoio à manobra, mesmo que não estando garantidas:

radiocomunicações entre este agente e o Responsável de Condução. Nesta
circunstância, devem ser observadas cumulativamente as seguintes disposições:
•O agente de apoio à manobra deve posicionar-se em local que lhe permita assegurar-
se das condições do itinerário a percorrer, e para que o Responsável de Condução
receba as ordens e informações por ele transmitidas;
•Ambos os agentes devem envidar todos os esforços ao seu alcance, de forma a que
mantenham o contacto visual durante o(s) movimento(s);
•Este(s) movimento(s) deve(m) ser restringido(s) ao mínimo indispensável.

Nas situações de manobra complexa em que não existam radiocomunicações,
deve ainda seguir um outro agente de apoio à manobra na proximidade do
Responsável de Condução quando não exista contacto visual direto e
permanente entre o agente de apoio que segue no primeiro veículo e o
Responsável de Condução.

A realização e verificação do itinerário para uma manobra requer o
cumprimento das seguintes regras:
As agulhas, calços de limite e calços descarriladores devem ser colocados na

posição correta para a realização do itinerário pretendido;
Antes do início da manobra, a posição das agulhas, dos calços de limite e dos
calços descarriladores deve ser objeto de confirmação de forma a garantir que
o itinerário estabelecido é o adequado à manobra a efetuar;

5.4 Regras para realização de itinerários
O troço de via a percorrer pela manobra deve estar desimpedido e com os seus
limites de resguardo, completamente livres;
Deve ser imediatamente suspenso o movimento, ao verificar-se ou suspeitar-se

que algum veículo, durante a manobra, atingiu de talão qualquer agulha.
Qualquer movimento posterior só pode ser efetuado após autorização do

gestor dessa infra-estrutura.
05 REGRAS PARA REALIZAÇÃO DE ITINERÁRIOS
5.4 Regras para realização de itinerários

6.1 Sinais fixos de autorização/preobição de
manobras
6.2 Sinais portáteis no comando e execução de
manobras
6.3 Regras referentes à sinalização
SINAIS UTILIZADOS
06
E REGRAS
REFERENTES
À SINALIZAÇÃO
NAS MANOBRAS
Sinais Fixos – Autorização de Manobras
Luminosos Figura
06 SINAIS UTILIZADOS NAS MANOBRAS

6.1 Sinais de autorização/preobição de manobras
Sinais Fixos – Proibição de Manobras
Luminosos Figura

6.1 Sinais de autorização/preobição de manobras
Sinais utilizados no comando e execução de Manobras
Avançar ou Puxar Recuar ou Empurrar
Reduzir a velocidade
Parar

6.2 Sinais portáteis no comando e execução manobras
REGRAS REFERENTES À SINALIZAÇÃO
A autorização da execução da manobra deve ser assegurada pela apresentação

de sinalização fixa e/ou portátil ao Responsável de Condução, ou
por ordens transmitidas através de radiocomunicações.
No caso de sinalização fixa, a autorização deve ser complementada através de

comunicação verbal, direta ou usando radiocomunicações.
No caso de sinalização portátil, quando o Responsável de Condução não

visualize os sinais, a autorização da manobra deve ser assegurada através de
comunicação verbal, usando radiocomunicações;

6.3 Regras referentes à Sinalização
No caso de manobra complexa as indicações da sinalização devem ser
transmitidas ao Responsável de Condução pelo agente de apoio à manobra;
Os sinais utilizados no serviço de manobras devem obedecer ao que se

encontra determinado no Regulamento de Sinais;
Quando o serviço de manobras for realizado de noite a unidade motora deve

estar sinalizada de acordo com o preceituado no Regulamento de Sinais;
As autorizações ou proibições transmitidas pela sinalização, devem ser

rigorosamente respeitadas;

Quando o Responsável de Condução não conseguir ver os sinais ou deixar de
ouvir as ordens ou indicações que lhe são dirigidas deve de imediato efetuar
paragem e informar, desse facto, o agente responsável pela sua transmissão.
Quando o Responsável de Condução não visualize as indicações que lhe

sejam dirigidas pela sinalização, permite-se a sua transmissão utilizando o
sistema de radiocomunicações;
Quando as ordens e/ou indicações da sinalização são transmitidas pelo agente

de apoio à manobra ao Responsável de Condução através de
radiocomunicações contínuas e fiáveis, o agente de apoio à manobra fica
dispensado de ser portador dos sinais portáteis regulamentares

6.1 Disposições Gerais
RADIOCOMUNICAÇÕES
07
NO SERVIÇO DAS
MANOBRAS
A utilização de sistemas de radiocomunicações no serviço de manobras requer
o cumprimento das seguintes regras:
Disposições gerais:
•Os agentes que utilizem equipamentos de radiocomunicações devem ter

prévio conhecimento do alcance e zona onde podem comunicar;
•Devem ser sempre definidos, previamente, os canais de conversação a serem

utilizados pelos agentes intervenientes no serviço de manobras;
UTILIZAÇÃO DE SISTEMAS DE RADIOCOMUNICAÇÕES

07 NO SERVIÇO DE MANOBRAS

Não é permitido que as comunicações a transmitir ao Responsável de
Condução, relativas à execução duma manobra, sejam efetuadas por mais de
um agente;
Constitui exceção à alínea anterior, uma ordem de paragem em situação de

perigo iminente, que pode ser dada por qualquer agente;
As ordens de paragem devem ser dadas insistentemente até à imobilização do

material circulante em manobra.

07
NO SERVIÇO DE MANOBRAS
Continuidade da ligação rádio:
Sempre que for utilizado o sistema de radiocomunicações na manobra, deve

ser assegurada ligação rádio contínua entre os agentes intervenientes;
A continuidade da ligação pode ser confirmada pela transmissão de um sinal

específico designadamente acústico e/ou luminoso cadenciado.

Quando verificar que não está a ser obedecido pelo Responsável de Condução
deve repetir de imediato a ordem e recorrer a todos os meios ao seu alcance,
para conseguir que a manobra seja interrompida.
Não é permitida a intromissão de um agente estranho ao serviço de manobras

numa conversação, salvo no caso de emergência em que deve ser proferida e
repetida a palavra «emergência»;
Em situação de emergência, a comunicação que estava em curso deve ser

interrompida de imediato;

8.1 ICS 01/08 - Objetivo
8.2 Empresas responsáveis pela imobilização
8.3 Regras na imobilização
8.4 Calços portáteis
IMOBILIZAÇÃO
08
DE MATERIAL
CIRCULANTE
“ics 01/08”
A ICS 01/08 tem como objetivo definir as condições para a imobilização do
material circulante, dispondo designadamente sobre:
•Normas gerais para a imobilização do material circulante
• Regras a adotar na utilização dos freios;
•Utilização de calços portáteis.

8.1 ICS 01/08 - Objetivo
A imobilização do material circulante deve ser efetuada por pessoal
habilitado, pertencente às empresas de transporte ferroviário e gestor da
infra-estrutura.
Em vias interditas:
A imobilização do material circulante deve ser efetuada pessoal da
empresa responsável pela movimentação do respetivo material.
As empresas podem estabelecer acordos de subcontratação com terceiros para a

realização das manobras.
IMOBILIZAÇÃO DE MATERIAL CIRCULANTE

08
8.2 ICS 01/08 – Empresas responsáveis pela imobilização
A imobilização em segurança do material circulante deve ser realizada por:
• Esvaziamento da conduta geral do FA,

• Atuação dos freios manuais
• e/ou utilização de calços portáteis, se necessário
Os veículos componentes de um grupo estacionado devem estar engatados e ligados

entre si
A imobilização deve ser garantida pela utilização de freios manuais e/ou de

estacionamento, devendo recorrer-se a calços portáteis em caso de inexistência ou
mau funcionamento desses freios, e ainda quando haja possibilidade de manipulação
por estranhos

08
Os agentes que intervêm na engatagem e desengatagem do material devem
tomar as medidas necessárias para que, no decorrer ou após as operações, qualquer
veículo ou conjunto de veículos, não seja colocado acidentalmente em movimento,
devido a pendente, vento ou choque.
Na Engatagem verificar o estado de imobilização do material antes de realizar o

encosto a este material, procedendo à sua imobilização, se necessário
Na Desengatagem proceder à imobilização do material circulante que vai ficar

separado

Sempre que o material não possuir freio automático em funcionamento deve
utilizar-se o freio manual e/ou estacionamento ou, não existindo, recorrer à
utilização de calços portáteis,
A imobilização de material motor é garantida pelo accionamento do freio

manual ou de estacionamento, sendo de responsabilidade exclusiva do
Responsável de Condução.

08
O material deve ser estacionado de acordo com o seguinte quadro.

08
O número de eixos a frenar obedece à seguintes regras:

– É obrigatório serem de cor amarela e sempre visíveis.
Quando desnecessários devem ser retirados dos carris e guardados em

local não acessível a utilização indevida
EM VEÍCULOS EM MOVIMENTO
UTILIZAÇÃO
EM VEÍCULOS PARADOS

08
8.4 Utilização de calços portáteis
VEÍCULOS EM MOVIMENTO:
Devem ser colocados a distância conveniente do material estacionado por
forma a deter o material em movimento antes de os atingir
Não é permitida a sua colocação próximo de lanças, cróximas, transversais

ou juntas quando desniveladas
Em material de bogies devem ser utilizados dois calços portáteis, um em
cada carril, no mesmo alinhamento
Em curva, os calços devem ser colocados no carril interior e, pelo menos a

20 metros um do outro.
Neste caso, o segundo calço portátil deve ser imediatamente retirado logo
que o veículo se encontre imobilizado por ação do primeiro

08
VEÍCULOS EM MOVIMENTO:
Em curva, os calços devem ser colocados no carril interior e, pelo menos a

20 metros um do outro.
Neste caso, o segundo calço portátil deve ser imediatamente retirado logo
que o veículo se encontre imobilizado por ação do primeiro

08
VEÍCULOS PARADOS:
Antes de iniciar qualquer movimento verificar sempre que já foram retirados

todos os calços portáteis utilizados na imobilização
Os calços só devem ser retirados depois do material estar engatado à

unidade motora

Na sua colocação deve ter-se em atenção o seguinte:
a) - Os calços a utilizar devem ser colocados todos do mesmo lado da

composição
b) – Colocar os calços com a base entalada sob os rodados para evitar a sua
queda
c) - Iniciar a colocação de calços de preferência pelos veículos

carregados
d) – Nunca colocar calços entre os rodados do mesmo bogie

08
OBRIGADO
Hgkgk.jhjhgkh@infraestruturasdeportugal.pt
www.infraestruturasdeportugal.pt
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COMANDO DE MANOBRAS

1.2 Campo de Aplicação da IG4;

1.3 Definição de manobra.

02 CLASSIFICAÇÃO DAS MANOBRAS

2.2 Manobra Complexa.

03 ATIVIDADES DAS MANOBRAS

04 INTERVENIENTES NAS MANOBRAS

4.2 Empresas intervenientes;

4.3 Operações de Engatagem/Desengatagem.

NOME DA APRESENTAÇÃO | DATA DA MESMA

5.2 Regras Gerais;

5.3 Regras Específicas;

5.4 Regras para realização de itinerários.

6.2 Sinais portáteis;

6-3 Regras referentes à sinalização.

08 IMOBILIZAÇÃO DE MATERIAL CIRCULANTE

5.2 Empresas responsáveis;;

5.3 Regras na imobilização;;

5.4 Utilização de Calços portáteis.

NOME DA APRESENTAÇÃO | DATA DA MESMA

a) Procedimentos gerais para a realização do serviço de manobras;

NÃO SE APLICA A Ramais Privados, cuja utilização esteja reservada ao

«Material circulante» - veículo(s) ferroviário(s), podendo designar

2.1 Manobra Simples

2.2 Manobra Complexa

03 ATIVIDADES DAS MANOBRAS

- Um Responsável pelo Comando da Manobra

O Comando da Manobra, a Realização de Itinerários e o Apoio podem ser

03 INTERVENIENTES NAS MANOBRAS

03 INTERVENIENTES NAS MANOBRAS

A engatagem/desengatagem e a Imobilização de Material não integrante de

03 INTERVENIENTES NAS MANOBRAS

05 REGRAS PARA REALIZAÇÃO DAS MANOBRAS

b) Cumprir as regras de segurança especificas das linhas eletrificadas, devido

c) Cumprir as com, disposições especiais que regulem casos particulares do

d) Avisar os agentes não intervenientes no serviço de manobras, mas que se

05 REGRAS PARA REALIZAÇÃO DAS MANOBRAS

5.1 Regras de Segurança

•Aviso prévio dos passageiros que se encontrem no interior da composição e

•Fecho de todas as portas de comunicação com o exterior.

•Proceder à imobilização do material que fica estacionado após a realização do

05 REGRAS PARA REALIZAÇÃO DAS MANOBRAS

5.1 Regras de Segurança

•Um agente responsável pelo comando da manobra;

•Um agente responsável pela realização dos itinerários;

•Um agente responsável pela condução.

05 REGRAS PARA REALIZAÇÃO DAS MANOBRAS

5.2 Regras Gerais

c) A engatagem/desengatagem e a Imobilização de Material não integrante de

As empresas podem subcontratar com terceiros a realização das operações de

05 REGRAS PARA REALIZAÇÃO DAS MANOBRAS

5.2 Regras Gerais

e) Durante a manobra, o freio automático do material rebocado deve ser ligado e

f) Se o freio automático do veículo situado no extremo da composição oposto ao

05 REGRAS PARA REALIZAÇÃO DAS MANOBRAS

5.2 Regras Gerais

•A composição a manobrar não transporte matérias perigosas ou passageiros;

•A relação entre o peso da unidade motora e o peso da totalidade dos veículos

ex- U.M. = 80t.

05 REGRAS PARA REALIZAÇÃO DAS MANOBRAS

5.2 Regras Gerais

• O freio manual ou de estacionamento do veículo situado no extremo da

• Não é permitido iniciar qualquer manobra sem que previamente a mesma

05 REGRAS PARA REALIZAÇÃO DAS MANOBRAS